Aarsberetning2013dsd

Ă…rsberetning og regnskap

2013 158. driftsĂĽr

Forsideillustrasjon: Ni nye skip under bygging og levering til DSD-konsernet i 2013-14. Fra øverst til venstre: Byggenr. 2709/1 Byggenr. 2709/2 Byggenr. 0033 Byggenr. 0032 Byggenr. 1696 Byggenr. 22 Byggenr. 270 Byggenr. 21 Byggenr. 272

MF «Stavanger» til Norled MF «Hardanger» til Norled MS «Kvitnos» til Nor Lines MS «Kvitbjørn» til Nor Lines Batteriferje til Norled MF «Kvernsund» til Norled MS «Tjelden» til Norled MF «Ibestad» til Norled MS «Fjordbris» til Norled

Diverse foto: Tor Arne Aasen, Samferdselsfoto

3 Innhold Side

Selskapsstruktur ............................................................................................................ . . . . 13 Milepæler i DSD’s historie . ......................................................................................... . . . . 15 Hovedtall siste fem år . . ................................................................................................ . . . . 16 Aktivitetsområder . ........................................................................................................ . . . . 17 Styrets beretning .......................................................................................................... . . 110 Resultatregnskap . ......................................................................................................... . . . . 16 Eiendeler .............. ......................................................................................................... . . . . 17 Egenkapital og gjeld . .................................................................................................. . . . . 18 Kontantstrømoppstilling . .............................................................................................. . . . . 19 Noter .. ............................................................................................................................ . . . . 20 Revisjonsberetning . ...................................................................................................... . . . . 37 Dåp ................................................................................................................................ . . . . 38 Flåteliste . . .............. ......................................................................................................... . . . . 40 Adresser ............... ......................................................................................................... . . . . 44

se lska psstrukt ur

DSD Shipping

Det stavangerske dampskibsselskab as

milepæler i dsds historie

2014 Norled setter inn to 100 % naturgassdrevne bilferjer i Tausambandet. 2013 Norled bygger verdens første batteridrevne bilferje uten CO2-utslipp til anbudssambandet Lavik – Oppedal i Sogn og Fjordane. 2012 Norled starter opp anbudsdriften av hurtigbåtrutene Bergen – Sogn og Fjordane 1.5.12. 2011 Nor Lines kontraherer to miljøvennlige naturgassdrevne godsskip i Kina . 2011 DSD overtar 100 % av aksjene i Tide Sjø AS og selskapet skifter fra 1.1.12 navn til Norled AS. 2011 Nor Lines blir et heleid datterselskap av DSD. 2009 Verdens tre første passasjerferjer på naturgass (LNG) settes inn i det store pendlersambandet Nesoddtangen – Aker Brygge (Oslo). 2007 Stavangerske AS fusjoneres inn i Tide Sjø. 2007 Stavangerske AS bygger tre nye hurtigbåter i karbon til Ryfylkerutene. Dette gir 40 % lavere drivstofforbruk. Båttypen får siden pris for universell utforming. 2006 Nor Lines etablerer et landsomfattende landtransportsystem. 2004 Nor-Cargo selges til Posten Norge AS. Nor-Cargo Shipping blir Nor Lines AS. 2003 MF «Stavanger» – den første norske katamaranbilferjen bygget i aluminium settes inn i Tausambandet. 2001 Nordsjøtrafikken flyttes inn i det nye selskapet Sea Cargo som i dag eies 40 % av Nor Lines og 60 % av Sea-Trans. 2000 Allianse Informasjonssystemer ASA blir kjøpt og i løpet av de neste fem årene utviklet videre til det ble ­Rogalands største IT-bedrift med avd.kontorer ulike steder i Sør-Norge. 1999 DSD kjøper 42,4 % av aksjene i HSD. 1997 RT bygger de første ferjene i Polen. 1992 Boknafjorden Ferjeselskap (50 % BNR og 50 % RT) ­vinner konsesjonen over Boknafjorden mellom ­Mortavika og Arsvågen trafikkert med pendelferjer. 1989 DSD går inn i internasjonal skipsfart gjennom DSD Shipping AS . 1989 DSD omorganiserer og oppretter datterselskapene Rogaland Trafikkselskap (RT) og Nor Cargo Stavangerske. 1988 DSD går inn i RoNoTro som kjøpte Bergenske. 1986 Westamaranen «Fjordsol» som settes inn i Sand-Saudaruten får pris for sin universelle utforming. 1978 Samseiling Stavangerske – Mørerutene. Nord-Poolen blir etablert som en sammenslutning mellom flere kystrederier. 1971 DSD starter westamaranrute på Puerto Rico. 1964 Godsskipsdriften effektiviseres gjennom levering av to skip med sideport, kran og tungløftsbom: «Rogaland» og «Akershus». 1960 Norges første hydrofoilbåt «Vingtor» blir satt inn i Norges første hurtigbåtrute som går mellom Stavanger – Haugesund – Bergen. 1959 Startskuddet for en ny tidsalder går ved at DSD får konsesjon på sambandet Stavanger –Tau, inngår kontrakt med Statens Vegvesen og bygger den første bilferja «Tau» som blir levert i 1961.

1948 Slagordet «Den hvite flåte» etableres. Lokalrutebåtene males hvite med gule skorsteiner. 1947 MS «Haugesund» ex. Kilbirnie settes inn i dagrute på Haugesund som blir hovedforbindelsen over Boknafjorden. 1939 MS «Fjorddrott» som bygger på erfaringene med sjøbussene, blir levert. Båten vekker oppsikt. Den er hele 140 fot lang, har salonger for 405 passasjerer og kan ta 12-14 biler. «Fjorddrott» settes inn i rute på Haugesund og Sand – Sauda i korrespondanse med jernebane – og bussforbindelse til Oslo. 1938 DSD følger nøye med i utbyggingen av vegnettet, overtar ferjeruten Sand – Ropeid og anskaffer høsten 1945 en moderne bilferje med langsskips gjennomkjøring – «Ropeid». 1938 Søsterskipet Ekspress II tas i bruk og begrepet sjøbussene er etablert. 1937 Teknisk sjef Ludvig Thorsen revolusjonerer utformingen av lokalruteskipene i Norge ved å bygge et lett skip med langt, smalt skrog drevet av en dieselmotor. Et skip med god fart og solid driftsøkonomi. «Ekspress» blir sjøsatt fra selskapets egen verksted på Klasaskjæret og settes inn i Sandeidruten. 1934 DSD går inn med aksjekapital i Det Norske Luftfartsselskap (DNL) og blir ekspeditør for sjøflyrutene med egen flytebrygge på Klasaskjæret. 1930 DSD starter samseiling med Bergenske på Danzig og Gdynia med sporadiske anløp av Kønigsberg. 1924 DSD innleder samarbeid med Bergen LIoyd og setter inn «Tungenes» mellom Trondheim, vestlandsbyene og Stettin-Lübeck. 1922 Rederiet starter utenlandsrute til Leith og Grangemouth med lastebåten «Jæderen» 1919 DSD går inn i Hurtigruten og gir Stavanger en ukentlig tilknytning til ruten mellom Bergen og Kirkenes. I perioden 1919 – 1940 er DSD det eneste selskapet som driver rutefart med post, gods og passasjerer langs hele norskekysten. 1912 Hurtigruten Sandnes/Stavanger – Kristiania utvides med «Austri» og «Vestri» innkjøpt fra Danmark og utstyrt med kjøleanlegg og hengehaller for å sikre rask og hygienisk transport av kjøtt til hovedstaden. 1909 Bergensbanen åpnes og DSD utvidet nattruten med nybygget «Bergen». 1904 «Kong Olaf» settes inn i en ny hurtigrute mellom Sandnes/Stavanger og Kristiania med ukentlige avganger – spesielt for å sikre rask transport av jordbruksvarer fra Jæren. 1897 DSD inngår samarbeid med Sandæs DampskibsAktieselskab om drift av Nattruten mellom Sandnes, Stavanger og Bergen. Det ble enighet om at HSD skulle ta seg av korrespondansene til lokalrutene i Sunnhordland. 1885 DSD går inn i reiseliv gjennom å bidra tungt i finansiering av «Suldal» på Suldalsvannet for å fremme turisme mellom Sand og Røldal. 1879 DSD satser utenriks ved å vinne konkurransen om tre års kontrakt på sommer-postrute mellom Kristiansand og Fredrikshavn på Jylland i Danmark. «Stavanger» og senere «Kong Olaf» blir brukt i ruten. 1868 DSD får sin første, moderne «skruedamper» «Stavanger» som settes inn i rute mellom Kristiania og Bergen fra og med våren 1868. Kystruten ble en av landets viktigste stamruter. 1855 DSD ble etablert 12. februar 1855 for å få bygget og satt i drift hjuldamperen «Ryfylke» i de første, kommersielle båtrutene i Ryfylke.

5

årsberetning 2013

hovedtall siste fem år Beløp i NOK mill. Driftsinntekter EBITDA Driftsresultat Resultat før skatt

2009

2010

2011

2012

3 775 724 308 329

3 932 772 319 209

4 965 635 -75 -274

4 884 531 -176 -280

2 856 274 59 -99

Anleggsmidler Omløpsmidler

5 596 1 239

5 954 1 224

6 183 1 145

4 593 564

4 549 805

Egenkapital Rentebærende gjeld Netto rentebærende gjeld Kontanter Markedsbaserte Verdipapir

2 167 3 618 2 947 671 205

2 303 3 742 3 066 676 114

1 911 4 203 3 719 484 0

1 553 2 871 2 683 188 0

1 675 2 939 2 469 470 0

Total Balanse Egenkapitalandel

6 836 31,7 %

7 179 32,1 %

7 328 26,1 %

5 158 30,1 %

5 354 31,3 %

Totalrentabilitet Egenkapitalrentabilitet

8,4 % 17,5 %

5,8 % 9,4 %

-0,7 % -13,0 %

-0,9 % -16,2 %

2,6 % -6,1 %

876 176 %

790 148 %

484 119 %

188 59 %

470 84 %

Likvide midler Likviditetsgrad * Tide ASA konsolideres ikke inn i 2013 tallene.

2013*

6

7

Det stavangerske dampskibsselskab as

Aktivitetsområder FERJE- OG HURTIGBÅTDRIFT

nå anbudsutsatt. Fokuset i Norled vil derfor i hovedsak være lønnsom drift blant annet gjennom foredling av eksi­ sterende kontraktsportefølje, deltakelse i nye anbud og forsvar av posisjoner der selskapets kontraktsportefølje blir anbudsutsatt på nytt.

Foto: Samferdselsfoto.

Ferje- og hurtigbåtrederiet Norled AS har 992 fast ansatte og 73 fartøy. Rederiet opererer 49 ferje- og hurtigbåtsamband i Troms, Nord Trøndelag, Sør Trøndelag, Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane, Hordaland, Rogaland, Vest Agder, og i Oslofjorden. Norled arbeider aktivt med miljø­ vennlige løsninger for bil- og passasjertransport. Det har tre gassdrevne passasjerferjer i drift i Oslofjorden og fra og med årskiftet 2013/2014 to gassdrevne 165 bilers ferjer i ferjesambandet Stavanger–Tau. Norled starter i 2015 opp miljøkonkurransen på drift av sambandet Lavik – Oppedal på E39 i Sogn og Fjordane. Fokuset var å utvikle den mest miljøvennlige ferjen. Norled har under bygging en batteridrevet ferje som går på kun elektrisk kraft og blir ladet opp hver gang den legger til kai for å slippe biler og passasjerer av og på. Dette blir verdens første 100 % utslippsfrie ferje. Ferjen er nå under utrustning og ferdigstillelse ved Fjellstrand AS på Oma.   De fleste av ferje- og hurtigbåtsambandene i Norge er

årsberetning 2013

8

Aktivitetsområder BUSSTRANSPORT

Tide ASA, med hovedkontor i Bergen, er et av Norges og Danmarks største busselskap. Tide er notert på Oslo Børs og har DSD som største eier med 49 % av aksjene. DSDs morselskap eier ytterligere 28 % og gruppen kontrollerer dermed 77 % av aksjene.   Selskapets kjernevirksomhet er busstransport med det offent­ lige som oppdragsgiver. I Norge driver Tide rute­ kjøring i Hordaland, Nord-Rogaland, Sør Trøndelag og fra 4. januar 2014 også på Nordmøre. 1. juli 2014 starter Tide rutekjøring i Vestfold. Den danske aktiviteten er i knytt­ et til rutekjøring for FynBus på Fyn og for Sydtrafikk i SydJylland.   Tide har også en omfattende ekspress- og flybussdrift samt chartertur og reiselivsengasjement. Tides primær­ oppgave er å frakte passasjerene trygt dit de skal til en hver tid, hvert eneste minutt, hver eneste dag – hele året. Tide er serti­fisert etter kvalitetsstandarden ISO 9001, miljøstandard ISO 14001 samt fra våren 2014 – arbeidsmiljøstandarden OHSAS 18001.   Kollektivnæringen er en bransje som er viktig i dagens samfunn. I takt med befolkningsøkning i de større byene

og med stadig større krav til miljøvennlig transport, vil kollek­tivtrafikken samfunnsmessige betydning fortsatt vokse i årene fremover. I denne situasjonen skal Tide befeste og utvikle sin posisjon som en viktig aktør.   Selskapets kontraktsreserve er på over NOK 10,7 milli­ arder når opsjoner inkluderes. Tide sysselsetter nå over 2800 medarbeidere og opererer en flåte på ca 1 450 busser.

Det stavangerske dampskibsselskab as

Aktivitetsområder LOGISTIKKSYSTEM OG GODSTRANSPORT

Nor Lines med sine vel 350 ansatte driver et omfattende logistikksystem med linjefart langs norskekysten og i Nordog Østersjøen. Selskapet utfører sentrallagerdrift med 3PL og Crossdocking i tillegg til distribusjonsvirksomhet via sine terminaler. Gjennom et omfattende landtransportsystem basert på selskapets 13 terminaler i Norge tilbyr Nor Lines også tjenester som fortolling, spedisjon, klarering, og oversjøisk transport. Selskapet er ytterligere representert gjennom samarbeidspartnere i 30 norske- og 10 NordEuropeiske havner, i tillegg til et nett av samarbeidspartnere på distribusjon og spedisjon. Nor Lines disponerer også godskapasiteten på Hurtigruteskipene.   Nor Lines Linjevirksomhet opererte ved årsskiftet 10 gods­ skip, hvorav sju er heleid av konsernet og under eget management. I tillegg opptrer selskapet som kommersiell megler for 2-3 fryseskip i nord- og østersjøfart.   Selskapets har behov for flåtefornyelse. Høsten 2011 ble det kontrahert to naturgassdrevne godsskip fra Tsuji Heavy Industries i Kina for innsettelse i selskapets ruter i begynnelsen av 2015.   I dag er Nor Lines markedsleder i Norge for stykkgods på sjø og har en betydelig markedsandel i Østersjøen og Nordsjøen innenfor regulære ruter til/fra Norge. Gjennom

Internasjonal Skipsfart

DSD Shipping DSD Shipping AS er en fullintegrert rederiorganisasjon, med kontorer i Stavanger og Singapore, som ble etablert i 1989. Selskapet har 23 ansatte i tillegg til seilende personell fra Europa og Asia. Selskapet har ansvar for teknisk og ­kommersiell drift av konsernets tankskip i internasjonal fart.   DSD Shipping er sertifisert ihht ISM koden, ISO 9001:2008 standarden og tilfredstiller de store interna­sjo­ nale oljeselskapenes strenge krav til kvalitetsoperasjon.   DSD Shipping hadde ved utgang av året driftsansvar for ni råolje- og produkttankskip hvor DSD er eier eller har eier interesser. Flåten består i dag av fire Aframax råolje tankskip og fem produkttankskip av ulik størrelse, en LR2, to MR og to intermediate skip på 16.500 dwt.   Flåten er moderne med en snittalder på syv år. Skipene er beskjeftiget til solide befraktere som AET, Vitol, Vela, og Statoil – og de øvrige opereres i RSA- og Taurus poolene.

de siste årene har Nor Lines bygget opp et omfattende transportsystem på land, hvor også jernbanen inngår som et viktig element på mange strekninger. Målsetningen er å tilby markedet konkurransedyktige og miljømessige gode logistikkløsninger.   Nor Lines eier 39% av Sea-Cargo, som driver fem stykkgods- og ro/roskip i regulære ruter mellom Vestlandet og England, Skottland, Holland, Danmark, samt tre skip på indu­strikontrakt og ett skip i kontraktsfart med primært vind­ mølleprosjekter.

9

årsberetning 2013

10

styrets beretning 2013

Virksomhetens art og tilholdssted

DSD-konsernet, hvor Det Stavangerske Dampskibsselskab AS (DSD) er morselskap, er et selskap hjemmehørende i Norge med hovedkontor i Stavanger. Siden starten i 1855 har selskapet primært drevet transportvirksomhet. I dag er virksomheten konsentrert om de fire forretningsområdene: Internasjonal Skipsfart (DSD Shipping AS), Godstransport (Nor Lines AS), Ferje- og hurtigbåtdrift (Norled AS) samt Busstransport (Tide ASA).   Den maritime virksomheten er i hovedsak 100 % eid av DSD, mens bussvirksomheten er børsnotert med DSD som største eier (49%). DSD’s morselskap Folke Hermansen AS eier ytterligere 28% og gruppen kontrollerer således 76% av Tide ASA.

UTVIKLING OG RETNING 2013

DSD konsernet hadde en omsetning på NOK 2.856 mill i 2013 (mot NOK 4.884 mill i 2012). Omsetningen for­deles i konsernets tre virksomhetsområder hvor ferje og hurtigbåtdrift (Norled AS) har 58%, godstransport (Nor Lines AS) 33%, internasjonal shipping 9%. Busstransport (TIDE ASA)

konsolideres ikke inn i regnskapene i 2013, men hadde en omsetning for året på kr 1.994 mill.   2013 ble i stor grad påvirket av utviklingen innen internasjonal shipping hvor vi ser tankmarkedet bunnet ut både i rater og skipsverdier i løpet av 2013. Dette har medført en reversering av tidligere års nedskrivning av verdien av konsernets flåte innen internasjonal shipping på netto NOK 44 mill, mot en samlet nedskriving på NOK 559 mill de to foregående år. Likevel belastet det svake tankmarkedet konsernet både resultatmessig og likviditetsmessig, noe som medførte at konsernet valgte å redusere eksponeringen noe samt å styrke selskapets likviditet ved en emisjon. Store hendelser i 2013 som påvirker konsernets finansiell stilling: • Salg av to heleide og et 50 % eiet tankskip • Tilførsel av NOK 200 mill fra morselskap • Levering av to nye gassdrevne ferjer •D elvis reversering av nedskriving på våre tankskip som følge av verdiøkning på flåten.

Det stavangerske dampskibsselskab as

FERJE- OG HURTIGBÅTDRIFT: NORLED AS Norled er et av landets største selskap innen sjøveis passa­ sjer- og biltransport. Selskapet opererer 73 fartøy i en ­rekke ferje- og hurtigbåtsamband langs Norges kyst fra Oslo­fjorden til Nord-Troms. I 2013 transporterte Norled 7,5 mill personbilenheter og 15 mill passasjerer gjennom ulike kontrakter med fylke og stat. Disse kontraktene utgjør en kontraktsreserve på NOK 15 mrd. Norled har hoved­ kontor i Stavanger samt regionskontorer i Bergen, Ålesund og Oslo og sysselsetter ca 1000 medarbeidere. Konsernet har i tillegg 51 lærlinger i flåten, noe som utgjør 5,6% av alle sjøansatte.   Norled fikk et resultat før skatt på NOK 12 mill i 2013 mot NOK 18 mill i 2012. Justert for engangseffekter relatert til gevinster og nedskrivinger har selskapet en resultatfremgang og en forbedret EBITDA. Selskapets resultater er fortsatt preget av noen eldre, svake anbudskontrakter som etter hvert fases ut.   2013 var et aktivt år hvor Norled deltok i mange anbudskonkurranser og sikret seg økt markedsandel gjennom tildeling av flere av disse. Selskapet vant fem kontrakter til en samlet kontraktsverdi på NOK 2 mrd. Som følge av økt aktivitet har det gjennom året vært stor byggeaktivitet. Ordreboken talte ved inngangen av året sju fartøy, hvorav fire nå er levert. Selskapets har i 2014 kontrahert ytter-

ligere to fartøy og byggeprogrammet består således nå av fem fartøy som samtlige skal inn på kontrakter med ulike fylkeskommuner som oppdragsgiver.

Foto: Samferdselsfoto.

FORRETNINGSOMRÅDENE

11

GODSTRANSPORT: NOR LINES AS Nor Lines med hovedkontor i Stavanger er et transport- og logistikkselskap som driver linjefart langs hele norskekysten, i Nordsjøen og Østersjøen. Selskapet har et omfattende landtransportsystem, spedisjonsvirksomhet samt terminaldrift med tilhørende distribusjonsvirksomhet. Selskapet har 14 avdelingskontorer langs kysten og opererte ved årsskiftet en flåte på ni palle-, kjøle- og sideportskip i sine faste linjer, og i tillegg to fryseskip i spotmarkedet. Nor Lines leier og ope­rerer også hele godskapasiteten på Hurtig­rutens 11

årsberetning 2013

skip. Nor Lines har 208 ansatte langs kysten fra Fredrikstad til Hammerfest og 200 sjøfolk sysselsatt om bord på selskapets skip. Nor Lines eier 39 % i Sea Cargo, et linjerederi med hovedkontor i Bergen som opererer ni skip hovedsakelig beskjeftiget i Nordsjøbassenget.   Nor Lines fikk et underskudd før skatt på NOK 4 mill, sammenlignet med et overskudd før skatt på NOK 18 mill i 2012. Resultatandelen fra eierskapet i SeaCargo var NOK 31 mill, sammenlignet med NOK 20 mill i 2012. Justert for dette har selskapet således et betydelig svekket resultat. I 2013 skyldes det svake resultatet i hovedsak utfordringer relatert til den aldrende flåten. Driftsavbrudd som følge av tekniske utfordringer med våre skip skaper ikke bare forsinkelser, men påfører selskapet kostnader med alternativ fremføring av gods. Vi ser derfor frem til at selskapets nye skip blir levert i løpet av 2. halvår 2014. Dette vil medføre en betydelig forbedring av Norlinesproduktet samtidig som de nye LNG drevne skipene representerer en fornying av kystflåten som igjen vil gi en mer effektiv og miljøvennlig transport. INTERNASJONAL SKIPSFART: DSD SHIPPING AS

DSD Shipping, er en fullt integrert rederiorganisasjon med 23 ansatte som ut fra sitt hovedkontor i Stavanger, og avdelingskontor i Singapore, driver DSDs internasjonale skipsfartsflåte. Ved inngangen av året bestod flåten av sju råoljetankskip og fem produkttankskip av ulik størrelse. I løpet av året valgte konsernet å redusere sin eksponering mot det volatile tankmarkedet gjennom salg av to heleide og ett 50% eiet aframax tankskip.   Shippingsegmentet fikk et underskudd før skatt på NOK 13 mill i 2013 mot et underskudd på NOK 187 mill i 2012. Bak resultatfremgangen ligger det en tilbakeføring av tidligere nedskrivinger. Justert for tilbakeføringer/nedskrivinger, gevinst/tap og agio effekter er resultatet i 2013 et underskudd på NOK 29 mill mot NOK 0 mill i 2012. Årsaken til det svekkede resultatet er at vi i 2013 hadde flere skip eksponert mot et svakt tankmarked, sammenlignet med 2012 hvor alle våre skip gikk på lønnsomme kontrakter 1 halvår. Mot slutten av året fikk segmentet et løft i både inntjening og skipsverdier, som har fortsatt inn i 2014.

12

BUSS: TIDE ASA

Tide ASA konsolideres ikke i regnskapet men føres som tilknyttet selskap etter egenkapitalmetoden. Tide ASA, med hovedkontor i Bergen, er et av Norges og Danmarks største busselskap. Tide er notert på Oslo Børs. DSD eier 49% av aksjene og DSDs morselskap, Folke Hermansen AS, eier ytterligere 28 % av aksjene. Gruppen kontrollerer dermed 77 % av aksjene. Selskapets kjernevirksomhet er busstransport med det offentlige som oppdragsgiver. I Norge driver Tide rutekjøring i Hordaland, Rogaland og Sør- Trøndelag. De startet også opp rutekjøring i Møre og Romsdal i januar 2014, og har vunnet et anbud i Vestfold med oppstart i juli 2014. Den danske aktiviteten er på Fyn og Syd- Jylland. Tide har også en omfattende ekspress- og flybussdrift samt chartertur og reiselivsengasjement. Tide sysselsetter over 2700 medarbeidere og opererer en flåte på 1450 busser.   Tide ASA fikk et underskudd før skatt på NOK 61 mill i 2013, mot et underskudd på NOK 63 mill i 2012. I 2013 ble det foretatt nedskrivinger relatert til anbudskontrakter. Det ble ikke gjort tilsvarende nedskrivinger foregående år. Videre hadde selskapet i 2013 større gevinster ved salg av eiendommer og driftsmidler enn i 2012. Justert for disse effektene har selskapet en resultatfremgang på NOK 14 mill. fra 2012 til 2013.   Tide vant i løpet av året nye anbud i både Danmark og Norge, og har nå en ordrereserve inkludert opsjonsår på 11,1 mrd, en økning fra 10,4 mrd året før. I 2 kvartal ble Rutebilselskapet Haderslev kjøpt. Noe som representerte en økt tilstedeværelse i Danmark som nå omfatter ca. 450 busser og 900 ansatte.

Fortsatt drift

I samsvar med regnskapslovens § 3-3a bekreftes det at forutsetningene om fortsatt drift er til stede.

Det stavangerske dampskibsselskab as

Redegjørelse for årsregnskapet RESULTATREGNSKAPET 2013 var DSD konsernets 158. driftsår. Omsetningen i konsernet ble NOK 2.856 mill. mot NOK 4.884 mill i 2012. TIDE ASA var i 2012 en del av DSD-konsernet, omsetningen for TIDE ASA utgjorde NOK 1.922 mill. Justert for TIDE ASA er konsernets omsetning redusert med 106 mill, noe som reflekterer redusert inntjening i internasjo­ nal shipping, samt en marginal reduksjon på topplinjen i Norled og Nor Lines. EBITDA utgjorde NOK 274 mill., en svekkelse fra NOK 531 mill. i 2012. Inkludert i 2012-tall­ ene var TIDE ASA med NOK 148 mill. Justert for TIDE ASA er svekkelsen i EBITDA på 109 mill og skyldes i hovedsak svakere inntjening i shipping (NOK 51 mill), mindre gevinst effekter (NOK 28 mill), samt svekket bidrag fra Nor Lines på NOK 36 mill.   Netto nedskrivinger og tilbakeføringer var NOK -35 mill, sammenlignet med nedskrivinger på NOK 265 mill i 2012. Dette gir et driftsresultat på NOK 59 mill mot drifts­ underskudd på NOK 176 mill i 2012.   Resultat etter skatt er et underskudd på 87 mill mot et underskudd på 236 mill i 2012. KONTANTSTRØM, LIKVIDITET OG GJELD Netto kontantstrøm for året var positiv med NOK 283 mill mot en negativ kontantstrøm i 2012 på NOK 297 mill.   Kontantstrøm fra drift var NOK 275 mill mot NOK 566 mill i 2012. Inkludert i 2012 er tall fra TIDE med NOK 230 mill.   Kontantstrøm fra investeringsaktivitet var negativ med NOK 173 mill. Utbetalinger relatert til konsernets byggeprogram er på 545 mill. Dette beløper seg i hovedsak til nybyggingsprogrammet i Norled. Kontantstrøm fra salg av driftsmidler utgjorde 306 mill, noe som i hovedsak er rela­ tert til salg av tankskip.   Rentebærende gjeld økte marginalt med 16 mill. Gjelden innen internasjonal shipping ble redusert med 441 mill, og gjelden i Norled økt med 455 mill. EGENKAPITAL Totalkapitalen var ved utgangen av året NOK 5.354 mill, sammenlignet med NOK 5.158 mill året før. Egenkapi­ talen var pr 31.12. NOK 1.675, noe som representerer en egenkapitalandel på 31 %, mot 30 % året før. I juni 2013 gjennomførte DSD en emisjon hvor selskapet ble tilført NOK 200 mill i ny egenkapital fra morselskapet Folke Hermansen AS.

Finansiell risiko Overordnet om målsetting og strategi Konsernet er eksponert for finansiell risiko relatert til virksomhetsområdene. Denne er i hovedsak knyttet til valuta,

renter, oljepris og kredittrisiko. Målsettingen er å dempe den finansielle risikoen i størst mulig grad. Den overvåkes fortløpende og finansielle derivater benyttes for å redusere slik eksponering. Markedsrisiko Konsernet er eksponert for endringer i valutakurser, spesielt USD, da deler av selskapets inntekter er i utenlandsk valuta. Valutarisikoen søkes nøytralisert ved at aktivitet med inntjening og gjeldsbetjening i fremmed valuta belånes i samme valuta.   En stor andel av renteeksponeringen er sikret gjennom kompensasjonsklausuler i kontrakter innen samferdsel. Konsernet benytter også derivater fra tid til annen for å redusere renterisikoen i de ulike forretningsområdene.   Konsernet har eksponering mot oljeprisutvikling og bunkersforbruk. Høy oljepris har belastet konsernets resultater betydelig de siste årene. Innen ferje og hurtigbåtdrift samt busstransport er regulering av kontraktene i den senere tid blitt vesentlig forbedret, og risikoen vil derfor avta.   Kredittrisikoen vurderes som moderat. Innen Internasjo­ nal Skipsfart har imidlertid motpartsrisikoen økt etter flere år med svak inntjening. Innen ferje og hurtigbåtdrift er motparten stat og fylkeskommuner og motpartsrisikoen er lav.   Likviditetsrisikoen i konsernet anses som akseptabel. Det svake markedet innen internasjonal skipsfart svekket kon-

13

årsberetning 2013

14

sernets finansielle situasjon. Som en konsekvens av dette ble det i 2013 gjennomført en kapitaløkning på NOK 200 mill, samt at konsernets eksponering mot det volatile tankmarkedet ble redusert med tre skip. Vår aktivitet innen internasjonal shipping ble refinansiert mot slutten av 2013 og segmentet har nå en inntjening som betjener både drifts­ kostnader og gjeldsbetjening.   Konsernets nybyggingsprogram er fullfinansiert med unntak av to fartøy i Norled som er kontrahert i 1. kvartal 2014.   Konsernets låneavtaler inneholder finansielle krav. Konsernet overholdt disse gjennom året og forventer iht prognoser å overholde disse også i 2014 selv om dette er med liten margin relatert til et enkelt krav. Den stabile kontantstrømmen fra ferje- og hurtigbåtdrift er forutsigbar og gjør at styret vurderer konsernets likviditetsrisiko som akseptabel.

forekommer forskjellsbehandling grunnet kjønn i saker som for eksempel lønn, avansement og rekruttering.   Transport og maritim virksomhet er tradisjonelt sett mannsdominerte bransjer. Av konsernets ansatte er 239 kvinner, en andel på 17,8 %. Det er 20% kvinneandel i styret i morselskapet, og 33% kvinneandel i konsernledelsen.

Arbeidsmiljø og personale

Miljørapportering

DSD-konsernet hadde ved årets utgang 1279 ansatte. DSD-konsernet ønsker å være en attraktiv arbeidsplass med et godt arbeidsmiljø. Vi legger derfor stor vekt på helse, miljø og sikkerhet og det er et godt samarbeid mell­ om ansatte, tillitsvalgte og ledelsen. Konsernet fortsatte i 2013 arbeidet med å redusere sykefraværet. Det er spesi­ elt satt fokus på langtidsfraværet. Sykefraværet for konsernet ble i 2013 på 5,2 %. Tilsvarende tall for 2012 var 5,1 % (uten TIDE ASA).   TIDE har over lenger tid arbeidet målrettet med reduksjon i sykefraværet. Aktiviteten i Norge fikk i 2013 et sykefravær på 8,7%. Dette er fremdeles for høyt, men representerer en reduksjon fra 9,6% i 2012 og 11% i 2011. Tilsvarende fikk TIDE Bus Danmark AS et sykefravær på 4,6%, noe som tilsvarer nivået i 2012.

Likestilling

Konsernet har som mål å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Konsernet har innarbeidet bestemmelser som tar sikte på at det ikke

Diskriminering

Det er i de ulike datterselskaper etablert prosedyrer for varsling av kritikkverdige forhold, for konflikthåndtering og for varsling av mobbing og trakassering. Retningslinjene er vedtatt i arbeidsmiljøutvalgene i de respektive selskaper og bekjentgjort i organisasjonen. Retningslinjene er videre tilgjengelig i selskapenes personalhåndbøker. Alle arbeidstakere i konsernet har like lønns og arbeidsvilkår uavhengig av kjønn nasjonalitet og etnisk opprinnelse.

Konsernets virksomhet er av en slik art at det ytre miljø påvirkes. Selskapet legger vekt på å være i forkant av de krav som myndighetene stiller for å redusere forurensning av miljøet. Ved nybygg legges det vekt på å installere miljøvennlig teknologi for å redusere utslipp så langt som mulig. Konsernet jobber aktivt for å redusere bruken av diesel innen ferje- og hurtigbåtdrift, busstransport samt gods­transport, og en økende andel av konsernets fartøy benytter nå naturgass.   Det har vært omfattende innovasjonsarbeid innen alle forretningsområdene de siste årene med fokus på energi­ effektivitet og miljø. Det oppnås gradvis reduksjoner i driv­ stofforbruket gjennom forbedringer med fokus på hold­ ningsskapende arbeid og god ruteplanlegging. Konsernet er en aktiv partner i utvikling av nye fartøyskonsepter, energi­ effektive motorer og propellanlegg samt bruk av alternative drivstoff som biodrivstoff, naturgass og elektrisk strøm.   DSD-konsernet ønsker å være i forkant av utviklingen og en pådriver og innovatør innen miljøvennlig transport. I Norled har vi i dag fem naturgassdrevne ferjer i drift. To av disse ble levert i 2013 og er de første ferjene i verden som utelukkende har LNG som energikilde. Disse ferjene reduserer NOX-utslippene med 80% og CO2-utslippene med 20%. I 2012 kontraherte selskapet verdens første batteri­ drevne bilferje. Norled vant Forskning og nyskapningspris 2013, delt ut av Rogaland forskningråd, NHO Rogland og Rogaland Fylkeskommune. Norled ble også nominert som en av fire finalistene til den prestisjetunge Thor Heyerdahlpris 2014 av Norges Rederiforbund. Nor Lines har to gassdrevne godsskip under bygging som vil representere en fornying av kystflåten og gi miljøgevinster ved å erstatte eldre tonnasje. Nybyggene har Environship konsept utviklet av Rolls Royce Marine som vant Thor Heyerdahlpris 2014.   TIDE er det selskapet i Norge som driver flest gassbusser, og startet i 2013 opp det første anbudet i Danmark med gassdrevne busser.

15   Konsernets skip internasjonalt og nasjonalt er sertifisert i henhold til ”International Management Code for Safe Operation of Ships and Pollution Prevention”, (ISM-koden). Passasjerbåter og ferjer over 400 brt har gyldig IAPP-sertifikat og IOPP – sertifikat i henhold til krav fra Sjøfartsdirektoratet. Innen Internasjonal skipsfart er både skip og selskap NS ISO9001:2008 sertifisert. I TIDE er alle avdelinger serti­fisert i henhold til miljøstandarden NS ISO14001.

Fremtidig utvikling

DSD er et heleid datterselskap av Folke Hermansen AS. Yuhong Jin Hermansen gjennom hennes heleide selskaper er største aksjonær i Folke Hermansen AS.

Selskapet har målsetning om lønnsom drift som skal sikre en tilfredsstillende langsiktig avkastning på investert kapital.   De senere år har konsernet ikke hatt tilfredsstillende lønnsomhet i noen av segmentene.   Flere av datterselskapene i konsernet har sterke tekniske og markedsposisioner i sine segmenter. Sterkere fokus på kostnadkontroll og risikostyring fremover skal forbedre konsernet lønnsomhet. Kompetanseutvikling skal sikre langsiktig positiv utvikling av konsernet.   Samlet sett forventer styret resultatforbedring og positive resultater i 2014.   Styret takker alle medarbeidere for god innsats i 2013.

Styret og ledelse

Årsresultat og disponeringer

Eierforhold m.m.

Styret foreslår følgende dekning av underskuddet i Det Stavan­gerske Dampskibsselskab AS: Fond for vurderingsforskjeller Annen egenkapital Totalt dekket

54 333 31 962 86 295

Foto: Tommy Ellingsen.

Yuhong Jin Hermansen overtok i august 2013 som styre­leder etter at Erik Eik valgte å fratre ved fylte 70 år. ­Hermansen har vært styremedlem i DSD siden 2005. Videre ble Bjørn Anders Dahle valgt inn som nytt styremedlem. I mars 2014 fratrådte Steinar Madsen som konsernsjef og Yuhong Jin Hermansen gikk inn som arbeidende styreleder.

Stavanger, 6. mai 2014 I styret for Det Stavangerske Dampskibsselskab AS:

Yuhong Jin Hermansen Styreleder/Adm. dir.

Steinar Olsen Nestleder

Jon Bøthun Styremedlem

Ole Melberg Styremedlem

Bjørn Anders Dahle Styremedlem

årsberetning 2013

16

Resultatregnskap Mor

01.01–31.12

2013 2012 (Beløp i NOK 1 000)

10 053

11 562

6 006

6 591

-15 748

-17 503

333

320

Note 2013 2012

311 650 Driftsinntekter 16,18 2 855 524 4 884 362

Konsern

0

-16 081

Lønnskostnad

3,11

1 008 271

2 102 660

Annen driftskostnad

3,21

1 573 234

2 251 034

EBITDA 274 019 530 668 Avskrivninger på varige driftsmidler

0 Nedskrivninger

-17 823

12

250 076

441 314

12

-35 000

265 000

Driftsresultat 58 943 -175 646

-40 234 -194 069

Resultat fra investering i datterselskap

2

-16 511

-13 225

Resultat fra investering i tilknyttet selskap

2

0

0

Resultat fra kortsiktige investeringer

8

-56 745 -207 294 2 190

8 267

-20 345

-30 022

0

0

-18 155

-21 755

-90 981 -246 872

4 686

12 123

-86 295 -234 749

0

-10 441

-19 670

0 0

Resultat av investeringer -10 441

-19 670

Finansinntekter

9

103 956

68 208

Finanskostnader

9

-237 473

-224 527

Urealisert agio/disagio

9

-13 803

71 337

Netto finansposter -147 320 -84 982 Ordinært resultat før skattekostnad -98 818

-280 298

12 353

31 879

Årsresultat før minoritetsinteresser -86 465

-248 419

597

-12 036

-87 062

-236 383

Skattekostnad på ordinært resultat

0 Minoritetsinteresser

-86 295 -234 749

0 0

14

15

Årsresultat etter minoritetsinteresser

Anvendelse av årsresultatet -54 333 -319 110

Fond for vurderingsforskjeller

-31 962

Annen egenkapital

84 361

-86 295 -234 749

Sum anvendelse

17

Det stavangerske dampskibsselskab as

eiendeler Mor

01.01–31.12

Konsern

2013 2012 (Beløp i NOK 1 000)

Note 2013 2012

Anleggsmidler

Immaterielle eiendeler

0

0

8 922

8 922

4 000

Andre immaterielle eiendeler

12

6 629

Utsatt skattefordel

14

6 629

Sum immaterielle eiendeler 4 000

4 000

0 0 4 000

Varige driftsmidler

4 634

4 908

Tomter og bygninger

12

5 997

6 121

182

123

Transportmidler og annet driftsløsøre

12

10 795

8 539

0

0

Skip, rigger, fly og lignende

12

3 185 359

3 623 758

0

0

Periodisk vedlikehold

12

31 630

40 259

0

0

Nybyggingskontrakt skip

12

978 229

509 873

4 816

5 031

Sum varige driftsmidler 4 212 010

4 188 550

Finansielle anleggsmidler 1 813 738

1 703 498

210 978

Investeringer i datterselskap

2

220 579

Investeringer i tilknyttet selskap

2

2 805

6 732

Lån til foretak i samme konsern

4,7

156

151

5 682

5 932

2 033 361 2 047 099

0 0 312 740

378 981

0 0

4,7,11

12 770

13 587

8

7 761

7 960

1 936 892

Sum finansielle anleggsmidler 333 271

400 528

1 948 552

Sum anleggsmidler 4 549 282 4 593 079

Andre fordringer Investeringer i aksjer og andeler

Omløpsmidler

0 0 Varer 13 15 364 45 884

Fordringer

6

182 292

216 574

7

0

3 000

Andre fordringer

136 831

111 653

0 Kundefordringer

33 728

79 335

380

540

34 114

79 875

Fordringer på konsernselskap

Sum fordringer 319 123 331 227

Investeringer

43

43 43 Sum investeringer 43 43

43

110 249

21 479

144 406

101 397

2 191 505

2 049 949

Markedsbaserte finansielle instrumenter Bankinnskudd, kontanter og lignende

8 5,6

43 43 470 026

Sum omløpsmidler 804 556

187 501 564 655

SUM EIENDELER 5 353 838 5 157 734

årsberetning 2013

18

egenkapital og gjeld Mor

01.01–31.12

Konsern

2013 2012 (Beløp i NOK 1 000)

Note 2013 2012

Egenkapital Innskutt egenkapital

573 736

445 288

Aksjekapital

15

573 736

445 288

305 406

233 854

Overkurs

15

305 406

233 854

879 142

679 142

Sum innskutt egenkapital 879 142

679 142

Opptjent egenkapital

335 166

389 499

Fond for vurderingsforskjeller

443 504

467 130

Annen egenkapital

793 125

872 068

2 702

2 112

Sum opptjent egenkapital 15 795 827

874 180

Fond i konsernet

Minoritetsinteresser 778 670

856 629

1 657 812

1 535 771

Sum egenkapital 1 674 969 1 553 322

Gjeld Avsetning for forpliktelser

7 130

6 223

0

0

7 130

6 223

Pensjonsforpliktelser

11

51 214

46 470

Utsatt skatt

14

103 526

118 795

Sum avsetning for forpliktelser 154 740

165 265

Annen langsiktig gjeld

187 000

215 000

Gjeld til kredittinstitusjoner

169 164

162 968

Gjeld til selskap i samme konsern

7

0

0

Øvrig langsiktig gjeld

6

356 164

377 968

6, 10

2 887 889

2 871 240

0 0 441

1 166

Sum annen langsiktig gjeld 2 888 330

2 872 406

Kortsiktig gjeld

0

782

0

0

525

358

163 871

125 287

5 221

3 891

170 399

129 987

Sum kortsiktig gjeld 635 799

533 693

514 178

Sum gjeld 3 678 869 3 604 412

2 191 505

2 049 949

0

Gjeld til kredittinstitusjoner

51 389 0

5,6

188 859

220 807

14

2 916

11 664

Skyldige offentlige avgifter

63 800

69 508

Gjeld til selskap i samme konsern

7

80 000

17 955

Annen kortsiktig gjeld

248 835

246 807

451 Leverandørgjeld Betalbar skatt

SUM EGENKAPITAL OG GJELD 5 353 838

566 741 5 157 734

Stavanger, 06.05.2014

Yuhong Jin Hermansen Styreleder/Adm. dir.

Steinar Olsen Nestleder

Jon Bøthun Styremedlem

Ole Melberg Styremedlem

Bjørn Anders Dahle Styremedlem

Det stavangerske dampskibsselskab as

19

kontantstrømoppstilling Mor 01.01–31.12 Konsern 2013 2012 (Beløp i NOK 1 000) Note 2013 2012 Kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter -90 981 -246 872 Resultat før skattekostnad -98 818 -280 298 333 320 Ordinære avskrivninger 12 238 603 429 303 0 0 Avskrivning av hoved/mellomklasse 12 11 473 12 013 0 0 Nedskriving materielle eiendeler 12 -35 000 265 000 0 0 Tap/(gevinst) ved salg av anleggsmidler 12,21 -1 127 -16 626 40 234 194 069 Resultat fra investering i datterselskap 0 0 16 511 13 225 Resultat fra investering i tilknyttet selskap 2 10 441 19 670 18 155 21 755 Netto finansposter 147 320 84 982 0 0 Endring i varelager 13 30 520 -18 495 3 190 0 Endring i kundefordringer 34 282 5 091 331 302 Endring i leverandørgjeld -31 948 -116 907 1 971 Endring pensjonsforpliktelser 11 4 354 -10 697 0 0 Skatt 14 -11 664 -16 888 1 187 341 Endring i andre tidsavgrensingsposter -23 344 92 567 -10 133 -14 889 Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter 275 092 565 506 Kontantstrøm fra investeringsaktiviteter 0 0 Innbetalinger ved salg av varige driftsmidler 12 305 601 174 950 0 0 Innbetalinger ved salg av finansielle anleggsmidler 0 0 -118 -36 Utbetalinger ved kjøp av varige driftsmidler 12 -544 637 -447 032 0 0 Netto kontanteffekt ved konsernendringer 2 0 51 219 0 0 Utbetalinger ved kjøp av aksjer -50 0 -150 000 -79 973 Økt egenkapital i datterselskap 0 0 0 130 646 Innbetalinger ved salg av aksjer 11 554 20 958 0 17 250 Mottatt utbytte 54 400 15 399 76 139 2 745 Mottatt konsernbidrag 0 0 0 0 Innkalt kapital andre investeringer 0 -1 510 27 332 Innbetalinger fra andre investeringer 27 332 -73 952 70 964 Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter -173 105 -185 684 Kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter -20 114 -29 368 Betalte renter 9 -140 067 -171 732 2 150 2 046 Mottatte renter 9 9 180 10 678 33 59 Realisert agio/disagio 9 3 842 -773 0 0 Innbetalinger ved opptak av ny langsiktig gjeld 6,10 1 441 636 1 430 664 -28 000 -184 462 Utbetalinger ved nedbetaling av langsiktig gjeld 6,10 -1 446 762 -1 934 220 0 -17 955 Nedbetaling av annen langsiktig gjeld -725 -19 216 -994 -2 640 Utbetalinger ved utlån til selskap i samme konsern 0 0 6 196 6 735 Innbetalinger ved opptak av langsiktig gjeld til selskap i samme konsern 0 0 13 584 142 545 Netto endring kortsiktige fordringer/ gjeld til selskap i samme konsern 7 62 045 14 955 0 0 Innbetaling ved opptak av ny kassekredittgjeld 51 389 0 200 000 0 Innbetaling av egenkapital 200 000 0 0 0 Inn/utbetaling av minoritet 2,10 0 -1 521 0 0 Utbetaling av utbytte 0 -5 310 172 855 -83 040 Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter 180 538 -676 475 88 770 -26 965 Netto endring likvider gjennom året 282 525 -296 653 21 479 48 444 Betalingsmidler 01.01. 187 501 484 154 110 249 21 479 Betalingsmidler 31.12. 470 026 187 501 325 325 Bundne midler (skattetrekk) 1 179 1 056 Betalingsmidler består av kontanter i kasse og i bank.

årsberetning 2013

20

noter Note 1 – Regnskapsprinsipper Års- og konsernregnskapet består av resultatregnskap, balanse, kontantstrømoppstilling og noteopplysninger og er avlagt i samsvar med regnskapsloven og god regnskapsskikk i Norge gjeldende pr. 31. desember 2013. For å gjøre års- og konsernregnskapet lettere å lese, er det redigert slik at regnskapsoppstillingene er sammendratt i formen. Den nødvendige spesifiseringen er gjort i notene. Notene er følgelig en inte­ grert del av årsregnskapet.   Års- og konsernregnskapet er basert på de grunnleggende prinsipper om historisk kost, sammenlignbarhet, fortsatt drift, kongruens og forsiktighet. Transaksjoner regnskapsføres til verdien av vederlaget på transaksjonstidspunktet. Inntekter resultatføres når de er opptjent og kostnader sammenstilles med opptjente inntekter. Det er tatt hensyn til sikring. Regnskapsprinsippene utdypes nedenfor. Når faktiske tall ikke er tilgjengelige på tidspunkt for regnskapsavleggelsen, tilsier god regnskapsskikk at ledelsen beregner et best mulig estimat for bruk i resultatregnskap og balanse. Det kan fremkomme avvik mellom estimerte og faktiske tall. Konsolideringsprinsipper Konsoliderte selskap Konsernregnskapet omfatter de selskap hvor morselskapet og datterselskap direkte eller indirekte har bestemmende inn­ flytelse. Konsernregnskapet viser selskapenes økonomiske stilling, resultat av årets virksomhet og kontantstrømmer som en samlet økonomisk enhet. Bestemmende innflytelse anses, i utgangspunktet, å foreligge når en direkte eller indirekte eier mer enn 50% av den stemmeberettigede kapital. Selskap som eies midlertidig konsolideres ikke. Det er anvendt enhetlige regnskapsprinsipper for alle selskap som inngår i konsernet. Nyervervede datterselskap medtas fra det tidspunkt bestemmende innflytelse oppnås, og avhendede datterselskap medtas frem til avhendelsestidspunktet. Eliminering av interne transaksjoner Alle vesentlige transaksjoner og mellomværende mellom sel­ ska­per i konsernet er eliminert. Eliminering av eierandeler i datterselskap Eierandeler i datterselskaper er eliminert i konsernregnskapet etter oppkjøpsmetoden. Forskjellen mellom kostpris for eierandelene og bokført verdi av netto eiendeler på oppkjøpstids­ punktet analyseres og henføres til de enkelte balanseposter i henhold til estimert virkelig verdi. Eventuell ytterligere merpris som skyldes forventninger om fremtidig inntjening, aktiveres som goodwill og avskrives i resultatregnskapet i takt med de underliggende forhold og forventet økonomisk levetid. Minoritetsinteresse Minoritetsinteressenes andel av resultat etter skatt og egen­ kapital, er vist som egne poster i resultatregnskapet og balansen. Behandling av tilknyttede selskap Med tilknyttede selskap menes selskap der konsernet har en eierandel på 20-50%, hvor investeringen er av langvarig og strategisk karakter og hvor konsernet kan utøve en vesentlig innflytelse. Tilknyttede selskap innarbeides etter egenkapitalmetoden. Konsernets andel av resultatet i et tilknyttet selskap er ba-

sert på resultat etter skatt i det tilknyttede selskapet med fradrag for eventuelle avskrivninger på merverdier som skyl­des at kostpris på eierandelene var høyere enn den ervervede andel av bokført egenkapital. I resultatregnskapet er andel av resultatet i tilknyttet selskap vist under resultat av investeringer. I balansen vises eierandeler i tilknyttede selskaper under anleggsmidler.   For tilknyttede selskaper som er deltakerlignet er konsernets andel av resultatet basert på resultat før skatt i det tilknyttede selskapet. Skattekostnad på resultatandel er vist sammen med konsernets øvrige skattekostnad. Generelle prinsipper Eiendeler/gjeld som knytter seg til varekretsløpet og poster som forfaller til betaling innen ett år etter balansedagen, er klassifisert som omløpsmidler/kortsiktig gjeld. Vurdering av omløpsmidler/kortsiktig gjeld skjer til laveste/høyeste verdi av anskaffelseskost og virkelig verdi. Virkelig verdi er definert som antatt fremtidig salgspris redusert med forventede salgs­ kostnader. Andre eiendeler er klassifisert som anleggsmidler. Vurdering av anleggsmidler skjer til anskaffelseskost. Anleggsmidler som forringes avskrives. Dersom det finner sted en verdi­endring som ikke er forbigående, foretas en nedskrivning av anleggsmidlet.   Det er i henhold til god regnskapsskikk noen unntak fra de generelle vurderingsreglene. Disse unntakene er kommentert i de respektive noter. Ved anvendelse av regnskapsprinsipper og presentasjon av transaksjoner og andre forhold, legges det vekt på økonomiske realiteter, ikke bare juridisk form. Betin­ gede tap som er sannsynlige og kvantifiserbare, kostnadsføres. Inndelingen i segmenter er basert på selskapets interne styrings- og rapporterings formål, samt på risiko og inntjening. Det presenteres tall for virksomhetsområder. Tallene er avstemt mot selskapets resultat- og balanse. Immaterielle eiendeler og varige driftsmidler Immaterielle eiendeler Immaterielle eiendeler som forventes å gi fremtidige inntekter, som goodwill i datterselskaper og patenter, aktiveres. Avskrivninger beregnes lineært over eiendelenes økonomiske levetid. Utgifter forbundet med forskning og utvikling kostnadsføres løpende. Varige driftsmidler Varige driftsmidler føres i balansen til anskaffelseskost, fratrukket akkumulerte av- og nedskrivninger. Dersom den virkelige verdien av et driftsmiddel er lavere enn bokført verdi, og dette skyldes årsaker som ikke antas å være forbigående, skrives driftsmidlet ned til virkelig verdi. Utgifter forbundet med peri­ odisk vedlikehold og reparasjoner på produksjonsutstyr, peri­odiseres. Utgifter forbundet med normalt vedlikehold og reparasjoner blir løpende kostnadsført. Utgifter ved større utskiftninger og fornyelser som øker driftsmidlenes levetid vesent­ lig, aktiveres. Renter som knytter seg til anlegg under oppføring blir aktivert som en del av kostprisen. Driftsmidler som leies på betingelser som i det vesentlige overfører de økonomiske rettigheter og forpliktelser til Det Stavangerske Dampskibsselskab (finansiell leasing) aktiveres som driftsmiddel, og medtas som forpliktelse under rentebærende gjeld til nåverdien av minimumsleien. Operasjonell leasing kostnadsføres som vanlig leiekostnad, og klassifiseres som ordinær driftskostnad.

Det stavangerske dampskibsselskab as

Avskrivninger Ordinære avskrivninger er beregnet lineært over driftsmidlenes økonomiske levetid med utgangspunkt i historisk kost­ pris. Tilsvarende prinsipper legges til grunn for immaterielle eiendeler. Avskrivningene er klassifisert som ordinære drifts­ kostnader. Balanseført leasing avskrives i henhold til plan, og forpliktelsen reduseres med betalt leie etter fradrag for beregnet rentekostnad. Finansielle eiendeler Behandling av datterselskap/tilknyttede selskap Datterselskap og tilknyttede selskapet innarbeides etter egenkapitalmetoden.   Selskapets andel av resultatet i et datterselskap er basert på resultat etter skatt i datterselskapet med fradrag for eventuelle avskrivninger på merverdier som skyldes at kostpris på eierandelene var høyere enn den ervervede andel av bokført egenkapital. I resultatregnskapet er andel av resultatet i datterselskapet vist på egen linje under resultat av investeringer. I balansen vises eierandeler i datterselskapet som Finansielt anleggsmiddel. Tilsvarende prinsipper legges til grunn for tilknyttede selskap.   For datterselskaper og tilknyttede selskaper som er deltakerlignet er selskapets andel av resultatet basert på resultat før skatt. Skattekostnad på resultatandel er vist sammen med konsernets øvrige skattekostnad.   I selskapsregnskapet er egenkapitalmetoden basert på eiersynet. Finansplasseringer Markedsbaserte aksjer, obligasjoner og andre finansielle instrumenter klassifisert som omløpsmidler vurderes til virkelig verdi i tråd med regnskapslovens § 5-8. Andre kortsiktige investeringer vurderes etter laveste verdi av virkelig verdi og anskaffelseskost.   Investeringer i aksjer og andeler, klassifisert som anleggsmidler, vurderes til det laveste av gjennomsnittlig anskaffelseskost og markedsverdi.   Finansielle instrumenter som er inngått for å sikre eien­deler eller forpliktelser vurderes sammen med det underliggende ­objekt. Andre finansielle instrumenter regnskapsføres til virkelig verdi i tråd med regnskapslovens § 5-8. Varelager Beholdninger av varer vurderes til det laveste av kostpris etter “først inn – først ut”-prinsippet og antatt salgspris. Kostpris for innkjøpte varer er anskaffelseskost. Fordringer Fordringer er oppført til pålydende med fradrag for forventede tap. Valuta Pengeposter i utenlandsk valuta er vurdert til kursen ved regnskapsårets slutt. Pensjonsforpliktelser og pensjonskostnad Selskapet har pensjonsordninger som gir de ansatte rett til avtalte fremtidige pensjonsytelser, kalt ytelsesplaner. Pensjonsforpliktelser beregnes etter lineær opptjening på basis av forutsetninger om antall opptjeningsår, diskonteringsrente, fremtidig avkastning på pensjonsmidler, fremtidig regulering av lønn, pensjoner og ytelser fra folketrygden og aktuarmessige

forutsetninger om dødelighet, frivillig avgang, osv. Pensjonsmidlene vurderes til virkelig verdi. Netto pensjonsforpliktelse består av brutto pensjonsforpliktelse fratrukket virkelig verdi av pensjonsmidler. Netto pensjonsforpliktelser er balanseført som langsiktig rentefri gjeld, mens netto pensjonsmidler er balanseført som langsiktig rentefri fordring dersom det er sannsynlig at overfinansieringen kan utnyttes.   Endringer i forpliktelsen som skyldes endringer i pensjons­ planene, fordeles over antatt gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid. Endringer i forpliktelsen og pensjonsmidlene som skyldes endringer i og avvik mot beregningsforutsetningene (estimatendringer), fordeles over antatt gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid.   Netto pensjonskostnad, som er brutto pensjonskostnad fratrukket estimert avkastning på pensjonsmidlene, korrigert for fordelt virkning av endringer i estimater og pensjonsplaner, klassifiseres som ordinær driftskostnad, og er presentert sammen med lønn og andre ytelser.   Konsernet og morselskapet anvender NRS 6A for regnskaps­ føring av pensjoner. Utsatt skatt og skattekostnad Utsatt skatt beregnes på bakgrunn av midlertidige forskjeller mellom regnskapsmessige og skattemessige verdier ved utgangen av regnskapsåret. Ved beregningen benyttes normalt nominell skattesats. Positive og negative forskjeller vurderes mot hverandre innenfor samme tidsintervall. Utsatt skattefordel oppstår dersom en har midlertidige forskjeller som gir opp­ hav til skattemessige fradrag i fremtiden. Årets skattekostnad består av endringer i utsatt skatt og utsatt skattefordel, sammen med betalbar skatt for inntektsåret korrigert for feil i tidligere års beregninger. Inntektsføring Konsernets inntekter omfatter i hovedsak følgende elementer: Billettinntekter Billettinntekter omfatter inntekter fra passasjerfrakt og frakt av biler. Mesteparten er kontantsalg. Salg av enkeltreiser blir inntektsført når reisen er gjennomført. Salg av klippekort blir regnskapsført i takt med at klippekortene blir benyttet. Ubenyttede klipp blir klassifisert i balanse under kortsiktig gjeld som utsatt inntekt. Kontraktsinntekter Kontraktsinntekter er tilskudd fra det offentlige ved drift av ruter underlagt konsesjon og vederlag for kollektivtjenester i an­ buds­ kontrakter med det offentlige. Inntektsføring skjer i samsvar med tildeling fra myndighetene for hver enkelt peri­ ode. Tildelingen er ikke nødvendigvis lineær og kan for enkelte kontrakter og ruter utgjøre et høyere beløp jo lavere trafikkinntektene er. Krav på kontraktsinntekt blir balanseført som fordring. Tilskudd som kompenserer for kostnader eller manglende inntekter blir resultatført samme år som kostnaden eller den manglende inntekten tilskuddet er ment å kompen­ sere, og klassifiseres henholdsvis som kostnadsreduksjon eller driftsinntekt. Certeparti-inntekter Konsernets aktiviteter innenfor internasjonal shipping omfatter i hovedsak utleie av skip og/eller mannskap. Inntekter resultatføring i takt med levering av tjenestene som ytes. Forskuddsbetalinger fra kunde klassifiseres under kortsiktig gjeld, og

21

årsberetning 2013

opptjente ikke fakturerte inntekter som fordringer. I all hovedsak er inntekten fra internasjonal shipping i utenlandsk valuta (USD). Andre inntekter Øvrige inntektskategorier omfatter restaurasjonsinntekter fra kiosksalg på ferjer og båter, samt inntekter fra reiseliv. Restau­ rasjonsinntekter er i hovedsak kontantomsetning som regnskapsføres i samme periode som salget er gjennomført. Reiselivsinntekter er generert via distribusjonsledd innen reiselivsenheten og består hovedsakelig av kredittsalg via reisebyråer. Inntektene resultatføres i samme periode som er opptjent, dvs. når turen er gjennomført og/eller tjenesten levert. Deler av inntekten gjelder kredittsalg til utenlandske operatører. Kontantstrømoppstilling Kontantstrømoppstillingen er utarbeidet etter den indirekte metoden. Kontanter og kontantekvivalenter omfatter kontanter, bankinnskudd og andre kortsiktige, likvide plasseringer som umiddelbart og med uvesentlig kursrisiko kan konverteres til kjente kontantbeløp og med forfallsdato kortere enn tre måneder fra anskaffelsesdato.

Sikring Konsernet har tidligere anvendt sikringsbokføring ved at man hadde etablert valuta gjeld som sikringsinstrument for frem­ tidige innbetalinger i valuta. I og med at konsernets inntekter ikke lenger er sikret i samme grad som tidligere, med lange kontrakter, har en nå endret prinsipp og benytter balanse­ dagens kurs på gjelden.   Konsernet benytter fortsatt ulike finansielle derivater som instrument for sikring av fremtidige kontantstrømmer. Regnskaps­ føringen av sikringsforholdet fremkommer ved derivatene holdes utenfor balansen til de sikrede kontantstrømmer blir regnskapsført i resultatregnskapet. Opplysninger om virkelig verdi av derivatene er gitt i note 6. Endringer i konsernsammensetning/ Sammenlignbarhet Morselskapet DSD AS solgte i desember 2012 27,7 % av aksjene i Tide ASA til Folke Hermansen AS. I konsernets resultatregnskap for 2012 er Tide ASA fullt konsolidert for hele året mens Tide ASA’s resultat i 2013 er medtatt som resultatandel tilknyttet selskap. I resultatregnskapet for 2012 er Tide ASA inkludert med en omsetning på 1.923 MNOK, EBITDA med 154 MNOK og resultat før finans – 20 MNOK.

Note 2 – Andeler i tilknyttede selskaper og datterselskap (Beløp i NOK 1 000) Investering i tilknyttede selskaper

Morselskap

Konsern

Inngående balanse 01.01 Tilgang/avgang i år Andel av årets resultat Innbetalinger/utbetalinger/egenkapitalendringer

220 579 0 -16 511 6 911

378 981 -11 980 -10 441 -43 819

Utgående balanse 31.12

210 978

312 740

0

0

Gevinst ved salg av tilknyttede selskaper Investering i datterselskap

22

Morselskap

Inngående balanse 01.01 Tilgang / avgang i år Andel av årets resultat Utbytte/konsernbidrag/overføringer Korrigering av tidligere års feil Innbetalinger/utbetalinger/egenkapitalendringer

1 703 498 4 972 -40 234 -5 923 1 426 150 000

Utgående balanse 31.12

1 813 738

23

Det stavangerske dampskibsselskab as

Andel i tilknyttede selskaper

Forretningskontor

Morselskap

Konsern

KS Stavanger Bay O. H. Meling Tankers KS KS Olympic Octopus Tide ASA   Tide Buss AS    Tide Bane AS    Kystbussen AS    Neste Blåne AS    Tide Verksted AS   Tide Buss Danmark A/S    R H Transport Leasing Gmbh    Rutebilselskapet Haderslev   Tide Reiser AS   Tide Eiendom Hordaland AS   Tide Eiendom Voss AS Baltic Betina Aps Nor-Express AS Sea-Cargo AS Sea-Cargo Skips AS Nordvig Carrier AS Nordvåg Carrier AS

Stavanger Stavanger 30,0 % Fosnavåg 20,0 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Odense, Danmark 48,8 % Danmark 48,8 % Danmark 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Bergen 48,8 % Nyborg, Danmark Sortland Bergen Bergen Nørresundby, Danmark Nørresundby, Danmark

50,0 % 30,0 % 20,0 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 48,8 % 30,0 % 34,0 % 39,0 % 39,0 % 50,0 % 50,0 %

Datterselskaper

Forretningskontor

DSD Shipping AS   DSD Shipping Singapore Pte. Ltd Stavanger Viking AS Stavanger Blossom AS Stavangerske AS Stavanger Bay AS AS Eagle Stavanger AS Eagle Sydney Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab Herfo AS AS Veritas-Ruten Stavangerske International AS   KS Stavanger Viking   DSD Ships 1 AS   KS Stavanger Blossom   DSD Ships 2 AS Stavangerske International Rederi AS   KS Eagle Stavanger   KS Eagle Sydney Kullkaien AS Klasaskjæret AS Stavanger Sun I AS Norled AS   Flekkefjord Dampskipsselskap AS   Lysefjord KS   Lysefjorden Rutelag AS   Norled Drift AS Nor Lines AS   Nor Lines Rederi AS   Nor Lines Kirkenes AS   Skipafelagi Nor Lines   Baltic Line AS

Stavanger Singapore Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Flekkefjord Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Kirkenes Torshavn Færøyene Stavanger

Eier- og stemmeandel 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,6 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 66,0 100,0 100,0 100,0 100,0 66,5 100,0 100,0

% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

Det er i 2013 foretatt en restrukturering av selskapsstrukturen i konsernet. 3 KS er omdannet til AS (KS Stavanger Sun, KS Stavanger BB og KS Stavanger Navion er omdannet til Stavanger Sun I AS, DSD Ships 1 AS og DSD Ships 2 AS). Komplementarselskapene er slettet ved fusjon. Det er foretatt en verdivurdering av investering i datterselskapene. Vurderingen er basert på styregodkjente budsjetter og forventninger til fremtidig inntjening. Vurderingen har ikke medført behov for nedskrivning men er sensitiv for endringer i forutsetningene.

24

årsberetning 2013

Note 3 – Lønnskostnader / Antall ansatte / Godtgjørelser (Beløp i NOK 1 000) Lønnskostnader mm. Lønninger Folketrygdavgift Pensjonskostnader Andre ytelser Lønnskostnader Gjennomsnittlig antall ansatte:

Mor 2013

Konsern 2013

2012

6 512 6 344 803 226 1 048 1 001 105 221 2 120 3 842 41 219 373 375 58 605

1 675 473 211 547 107 672 107 968

10 053

2012

1 008 271

2 102 660

5 6 1 339

3 630

11 562

Morselskapet Godtgjørelser (TNOK)

Daglig leder

Styret

Lønn og honorarer Pensjonspremier Annen godtgjørelse

2 222 002 133 320 147 000

970 000

Sum

2 502 322

970 000

Daglig leder har under gitte vilkår rett til ett års etterlønn ved oppsigelse. Daglig leder fratrådte sin stilling i mars 2014. Dette medførte utbetaling av etterlønn. Det foreligger ikke egne pensjonsavtaler for daglig leder eller styrets leder. Verken daglig leder eller styrets leder har avtalebasert bonus. Revisor

Morselskap Konsern

Honorar til revisor for 2013 består av følgende (i hele TNOK): Lovpålagt revisjon (herunder teknisk utarbeidelse av regnskap) Andre attestasjonstjenester Skatterådgivning (herunder teknisk utarbeidelse av selvangivelse) Andre tjenester utenfor revisjon

437 0 0 192

2 461 55 29 937

Av revisjonshonoraret i konsernet er det utbetalt totalt 741 TNOK til Deloitte AS som revisor for ett av datterselskapene (fordelt med 494 TNOK på revisjon og 247 TNOK på annen bistand). Det resterende gjelder PricewaterhouseCoopers AS som er selskapets revisor.

Note 4 – Fordringer Balanseført verdi av fordringer med forfall senere enn ett år: Mor Konsern (Beløp i NOK 1 000) 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 Lån til selskap i samme konsern Pensjonsmidler Andre fordringer

2 805 - 156

6 732 - 151

Sum

2 961

6 883

0 0 4 093 3 703 8 677 9 884 12 770

13 587

25

Det stavangerske dampskibsselskab as

Note 5 – Trekkrettigheter og bundne midler Bundne midler Av totale bankinnskudd i morselskapet er 325 TNOK bundet til skyldig skattetrekk. Av totale bankinnskudd i konsernet er 1 179 TNOK bundet til skyldig skattetrekk. Konsernkontoavtale DSD AS har sammen med Stavangerske AS, DSD Shipping AS, Stavanger International AS og Kullkaien AS inngått konsernkontoavtale med et samlet innvilget kassekredittbeløp på 20 MNOK. Selskapene er solidarisk ansvarlige for denne gjelden. Det var ikke trukket på denne konto pr. 31.12.13. Konsernet har ubenyttede trekkrettigheter på 54 MNOK pr. 31.12.13 (105 MNOK pr. 31.12.12).

Note 6 – Pantstillelser og garantiansvar (Beløp i NOK 1000)

Mor Konsern 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012

Balanseført gjeld som er sikret ved pant ol. Pantelån 187 000 215 000 2 887 889 Kassekredittgjeld 51 389

2 871 240

Sum

2 871 240

187 000

215 000

2 939 278

Av langsiktig pantegjeld er 903 MNOK opptatt i USD (150 MUSD). Denne gjelden er knyttet til konsernets tankskip som seiler i internasjonal skipsfart. Underliggende valuta innen internasjonal skipsfart er USD, og USD gjelden knyttet til denne virksomheten anses som sikring for fremtidige kontantstrømmer i USD. USD gjelden er bokført til balansedagens kurs pr 31.12.13 da inntektene i liten grad er sikret ved lange kontrakter. Rentederivater med en urealisert negativ verdi på 48 MNOK er ikke regnskapsført som følge av sikringsbokføring. Balanseført verdi av eiendeler stilt som sikkerhet for pantesikret gjeld: Mor Konsern 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 Skip Skip under bygging Kjøretøy og annet driftsløsøre Kortsiktige fordringer Aksjer

0 0 3 185 359 0 0 531 617 0 0 4 544 0 0 284 818 159 451 184 640 159 451

3 620 224 509 873 3 259 296 091 184 640

Sum

159 451

4 614 087

Ikke balanseført garantiansvar

184 640

4 165 789

Mor Konsern 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 988 686 43 405 95 000

1 398 664 89 125 10 000

0 0 117 769 228 789 141 300 56 300

Sum ikke balanseført garantiansvar 1 127 091

1 497 789

259 069

Lånegarantier Ikke innkalt kapital i kommandittselskap Andre garantier

Lånegarantier er garantier for utestående pantelån i underliggende selskaper. Andre garantier inkluderer garantier for skattetrekksmidler med i alt 46,3 MNOK i konsernet.

285 089

årsberetning 2013

26

Note 7 – Mellomværende med selskap i samme konsern m.v. Mor Konsern

(Beløp i NOK 1 000) Pr 31.12.2013

Foretak i Tilknyttet Tilknyttet samme konsern selskap Morselskap selskap

Kortsiktige fordringer Langsiktige fordringer og lån Kortsiktig gjeld Langsiktig gjeld / lån Sum

Pr 31.12.2012 Kortsiktige fordringer Langsiktige fordringer og lån Kortsiktig gjeld Langsiktig gjeld / lån Sum

33 728 0 0 0 2 805 0 0 6 634 -163 871 0 -80 000 0 -169 164 0 0 0 -296 502

0

-80 000

6 634

Foretak i Tilknyttet Tilknyttet samme konsern selskap Morselskap selskap 79 335 6 732 -125 287 -162 968

0 0 0 0

3 000 0 -17 955 0

4 247 8 263 0 0

-202 188

0

-14 955

12 510

Note 8 – Aksjer og andre finansielle instrumenter Eierandel

Anskaffelseskost

Balanseført verdi

< 10 %

10 802

5 682

Sum

10 802

5 682

Omløpsmidler: Aksjer i handelsportefølje

43

43

Sum

43 43

(Beløp i NOK 1 000) Morselskapet Anleggsmidler: Mindre investeringer

Realisert netto gevinst fra verdipapirer utgjør 0,0 MNOK i 2013. Eierandel

Anskaffelseskost

Balanseført verdi

66,0 % < 10 %

12 880

7 761

Sum

12 880

7 761

Omløpsmidler: Aksjer i handelsportefølje

43

43

Sum

43 43

(Beløp i NOK 1 000) Konsernet Anleggsmidler: AS Tananger Andre selskaper

Realisert netto gevinst og utbytte fra verdipapirer utgjør 0,0 MNOK i 2013.

27

Det stavangerske dampskibsselskab as

Note 9 – Sammenslåtte poster i resultatregnskapet Finansinntekter og finanskostnader (Beløp i NOK 1 000)

Morselskapet Konsernet 2013 2012 2013 2012

Renteinntekt fra foretak i samme konsern/ morselskap Annen renteinntekt Inntekt aksjer og andeler (utbytte og salgsgevinster) Annen finansinntekt Rentekostnad til selskap i samme konsern/ morselskap Annen rentekostnad Tap aksjer og andeler Annen finanskostnad Realisert agio Urealisert agio

-6 429 -7 299 -232 -564 -13 653 -19 105 -138 943 -162 216 -263 -1 289 -263 -1 289 -32 -2 964 -7 827 -8 952 33 59 3 842 -773 0 0 -13 117 71 337

Netto finansposter

-18 155

294 2 046 186 0 1 856 0 8 866 9 133 40 6 797 40 0 0 128

-21 755

-147 320

6 797 1 545

-84 982

Note 10 – Gjeld Gjeld som forfaller til betaling mer enn fem år etter regnskapsårets slutt: Dersom nåværende betalingsplan fastholdes vil følgende gjeld forfalle til betaling mer enn fem år etter regnskapsårets slutt: Mor Konsern (Beløp i NOK 1 000) 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 Pantelån

0 0 0

473 651

Første års avdrag langsiktig gjeld

0 0 440 210

268 117

28

årsberetning 2013

Note 11 – Pensjoner (Beløp i NOK 1 000) Mor Selskapet har foretakspensjonsordning i livsforsikringsselskap for sine ansatte. Ordningen gir rett til fremtidige definerte ytelser. Disse er i hovedsak avhengig av antall opptjeningsår, lønnsnivå ved oppnådd pensjonsalder og størrelsen på ytelsene fra folketrygden. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 66% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), og ordningen er tilknyttet uføre-, ektefelle- og barnepensjon. Pensjonsalderen er 67 år. Selskapet har styringsrett til å foreta endringer i foretakspensjonsordningen. Denne ordningen er sikret. Pensjonsordningene omfatter 19 personer pr. 31.12.13, hvorav 3 er aktive og 16 mottok pensjon i 2013. Selskapet har også førtidspensjonsavtale for ledende ansatt og utbetaler 2/3 av lønn fra fylte 63 til 67 år. Denne ordningen er ikke sikret og dekkes over selskapets drift. Alle pensjonsordningene er behandlet etter Norsk Regnskaps Standard for pensjonskostnader. Når uamortisert estimatavvik overstiger 10 prosent av det høyeste av beregnet pensjonsforpliktelse inklusiv arbeidsgiveravgift og pensjonsmidler, amortiseres det overskytende over gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid. Netto pensjonskostnad

2013

2012

Nåverdi av årets pensjonsopptjening Rentekostnad av pensjonsforpliktelsen Avkastning på pensjonsmidler Periodisert arbeidsgiveravgift Resultatført estimatavvik

909 1 188 -735 128 630

756 638 -552 128 2 872

Netto pensjonskostnad

2 120

3 842

Beregnet pensjonsforpliktelse sikrede ordninger

2013

2012

15 045 -13 389 234 0 1 964

23 272 -16 341 1 009 0 -5 362

Netto pensjonsforpliktelse (Netto pensjonsmidler)

3 854

2 578

Beregnet pensjonsforpliktelse usikrede ordninger

2013

2012

Beregnede pensjonsforpliktelser (DBO) Pensjonsmidler (til markedsverdi) Arbeidsgiveravgift Ikke resultatført planendring / (avkortning) Ikke resultatført estimatavvik

2 242 3 505 0 0 316 494 0 0 718 -354

Netto pensjonsforpliktelse

3 276

3 645

31-12-13

31-12-12

4,00 3,75 0,60 3,50 4,40

4,20 4,00 2,50 4,00 4,50

Beregnede pensjonsforpliktelser (DBO) Pensjonsmidler (til markedsverdi) Arbeidsgiveravgift Ikke resultatført planendring / (avkortning) Ikke resultatført estimatavvik

Økonomiske forutsetninger: Diskonteringsrente Årlig lønnsvekst Årlig regulering av pensjoner under utbetaling Årlig økning i G Forventet avkastning på fondsmidler

% % % % %

% % % % %

Det stavangerske dampskibsselskab as

Konsern Tjenestepensjonsordninger i DSD konsern DSD konsern har foretakspensjonsordninger i livsforsikringsselskap for alle ansatte. Foretakspensjonsordningene oppfyller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon. Pensjonsordning for seilende personell Norled AS Seilende personell har egen tariffestet tilleggspensjonsordning. Alderspensjon fra 60 - 67 år utgjør 60% av pensjonsgrunn­ laget ved full opptjening (360 fartsmåneder), inklusiv beregnet pensjon fra pensjonstrygden for sjømenn. Denne ordningen er sikret. Ordningen omfatter 1.035 personer, hvorav 95 er aktive.   For seilende personell er det i tillegg til den tariffestede tjenestepensjonen opprettet en innskuddsbasert pensjonsordning i henhold til lov om OTP. Innskudsordningen gir alderspensjonen fra 67 år basert på årlig innskudd som for hvert medlem utgjør 2% av lønn i intervallet 1G til 12G. Pensjonsgrunnlaget utgjør fast lønn, ekslusiv overtid, bonus og andre variable og midlertidige tilegg. Ordningen omfatter 916 personer.   For både den tariffestede tilleggspensjonsordningen og den innskuddsbaserte pensjonsordningen ytes det premie-/ innskuddsfritak ved arbeidsuførhet.   Seilende personell har hatt en tariff festet tilleggspensjon på et normbasert pensjonsgrunnlag. Ved hoved tariffoppgjøret våren 2012 ble det enighet om å endre pensjonsgrunnlaget tilbake til 2006 for disse pensjonsforpliktelsene. Foreløpig har ikke forsikringsselskapene kunnet beregne effekten av denne endringen nøyaktig, men har utarbeidet et estimat som selskapet mener er forsvarlig å legge til grunn basert på nåværende informasjon. Estimatet utgjør tnok 21.675 og er av selskapet behandlet som tidligere års feil. Denne økningen i forpliktelsen har gått til reduksjon av EK pr 1.1.2012, etter fradrag for skatteeffekten på tnok 6.069. Pensjonsordning for landbasert personell Norled Drift AS De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til landbasert personell i Norled Drift AS omfatter livsvarig alderspensjon fra 67 år. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 62% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alderspensjon fra folketrygden. Ordningen inkluderer uførepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeids uførhet. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp. Ordningen omfatter 98 personer, hvorav 91 er aktive. Den ansatte yter en egenandel på 2 %. Norled Drift AS besluttet i 2012 å avvikle den ytelsesbaserte pensjonsordningen for landbaserte personell. Regnskapsmessig er ytelsesordningen oppgjort i henhold til regnskapsreglene for avvikling av pensjonsordninger. Ytelsesbasert pensjonsforsikring til tidligere ansatte fra Stavangerske De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til landbasert personell fra tidligere Stavangerske AS omfatter livsvarig alders­ pensjon fra 67 år. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 66% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alders­ pensjon fra folketrygden. Ordningen er KPI-regulert. Den inkluderer uføre- og barnepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeidsuførhet. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp. Pensjonsordningen er lukket for opptak av nye medlemmer fra 01.01.2008. Ordningen omfatter 48 personer, hvorav 14 er aktive. Den ansatte yter en egenandel på 2 %. Norled Drift AS besluttet i 2012 å avvikle den ytelsesbaserte pensjonsordningen for landbaserte personell. Regnskapsmessig er ytelsesordningen oppgjort i henhold til regnskapsreglene for avvikling av pensjonsordninger. Avtalefestet pensjon Konsernet har selskaper som er tilknyttet ordningen med avtalefestet førtidspensjon (AFP). Ny AFP-tilskottslov ble vedtatt 19. februar 2010, og trådte i kraft umiddelbart. Gammel AFP i privat sektor ble lukket ved utgangen av 2010, og ble da erstattet av den nye ordningen.   Den nye AFP-ordningen er en ytelsesbasert flerforetaksordning, hvor foretakene skal innregne sin proporsjonale andel av ordningens forpliktelser, midler og kostnad. Det foreligger ikke tilstrekkelig informasjon for måling av ordningen, og et konsistent og pålitelig grunnlag for allokering mellom de deltakende foretak i ordningen. Ordningen vil dermed bli innregnet som en innskuddsordning. Hvorvidt det senere er grunnlag for balanseføring, er avhengig av om det finnes en konsekvent og pålitelig allokeringsnøkkel, og at det nødvendige datagrunnlaget fremskaffes.   Konsernets selskaper som var tilsluttet Fellesordningen under den gamle AFP-ordningen, er pålagt premie og egenandeler for å sluttfinansiere pensjonsutgifter i den gamle ordningen. Denne underdekningen er avsatt for i det enkelte selskapsregnskap, og er estimert å utgjøre kr 1.180 inklusive arbeidsgiveravgift for alle arbeidstakere i selskaper som inngår i den gamle ordningen. Ordningen omfatter 134 personer.   Innføring av ny avtalefestet førtidspensjon (AFP), avvikling av gammel AFP-ordning og avsetning for underdekning i gammel ordning utgjør netto 158.120 for konsernet pr. 31.12.2013.

29

årsberetning 2013

30

Driftspensjoner Konsernet har også forpliktelser knyttet til lønn over 12G og avtaler om førtidspensjonering. Pensjonsforpliktelsene knyttet til lønn over 12 G og førtidspensjonering finansieres over driften. Arbeidsgiveravgift Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser inkluderer arbeidsgiveravgift.

2013 2012

Nåverdi av forpliktelser Virkelig verdi av penjonsmidler Estimatavvik Estimar etterregulering seilende personell

114 454 -68 152 818 0

97 974 -72 766 -4 116 21 675

Sum netto ytelsesbasert pensjonsforpliktelse 31.12

47 121

42 767

Endring i nåverdi av ytelsesbaserte pensjonsforpliktelser PBO pr 1.1 Årets pensjonsopptjening Arbeidsgiveravgift Rentekostnad på pensjonsforpliktelsene Estimatavvik Pensjonsutbetalinger inkl. AGA Forpliktelse avkortning Forpliktelse ved virksomhetoverdragelse

119 649 7 254 1 017 4 574 -14 226 -3 814 0 0

575 385 15 805 -332 13 528 3 898 -22 779 -388 340 -99 191

PBO 31.12 Estimat etterregulering seilende personell

114 454 0

97 974 21 675

114 454

119 649

72 766 3 559 -9 620 4 613 -3 168 0 0

382 570 14 174 -12 962 24 889 -17 038 -291 621 -27 245

68 150

72 766

8 753 4 592

21 386 13 262

13 345 -3 559

34 648 -16 020

Pensjonskostnad (netto) før AGA Resultatført midler/forpliktelse/avkotning Resultatført estimatavvik avkortning Resultatførte avvik AGA

9 786 -1 304 733 -481 1 134

18 628 -113 938 127 817 16 920 2 305

Resultatført pensjonskostnad etter AGA

9 868

51 733

31 351

55 939

PBO 31.12 Endring i pensjonsmidler Pensjonsmidler (markedsverdi) pr 1.1 Avkastning på pensjonsmidlenefratrukket adm.kostnader Estimatavvik Innbetalt premie / til premiefond Pensjonsutbetalinger Midler ved avkortning Midler ved virksomhetoverdragelse Pensjonsmidler (markedsverdi) pr 31.12 Kostnad innregnet i resultatet Årets pensjonsopptjening Rentekostnad på pensjonsforpliktelsene Pensjonskostnad (brutto) Forventet avkastning på pensjonsmidlene fratrukket adm.kostnader

Kostnad innskuddsbaserte pensjonsordninger Resultatført innskuddsbaserte pensjonsordninger

31

Det stavangerske dampskibsselskab as

Følgende økonomiske forutsetninger er lagt til grunn: Diskonteringsrente Forventet avkastning på pensjonsmidler Årlig lønnsvekst Årlig regulering av folketrygdens grunnbeløp Årlig regulering av pensjoner Arbeidsgiveravgift

2013 4,10 4,40 3,75 3,50 0,60 14,10

2012

% % % % % %

4,20 4,50 4,00 4,00 2,50 14,10

% % % % % %

Note 12 – Varige driftsmidler Varige driftsmidler – Mor 31.12.2013 31.12.2012 Dr.løsøre, (Beløp i NOK 1 000) Bygninger inventar mm Sum Sum Anskaffelseskost 01.01 Tilgang Avgang Anskaffelseskost 31.12

6 042 359 6 401 6 365 0 118 118 36 0 0 0 0 6 042

477

6 519

6 401

Akkumulerte avskrivninger 01.01 Årets avskrivinger Avskrivninger solgte driftsmidler Akkumulerte avskrivninger 31.12

1 134 274 0 1 408

236 59 0 295

1 371 1 051 333 320 0 0 1 703 1 370

Balanseført verdi pr. 31.12

4 634

182

4 816

5 031

Varige driftsmidler – Konsern 31.12.2013 31.12.2012 (Beløp i NOK 1 000) Ferje og Skip i inter- Periodisk lokalruteskip nasjonal fart vedlikehold Sum skip Sum skip Anskaffelseskost 01.01 3 967 498 2 718 387 66 562 6 752 447 6 542 568 Tilgang 528 239 2 085 7 879 538 203 376 797 Omregningsdifferanser 646 646 0 Avgang -13 462 -626 292 -21 660 -661 414 -166 918 Anskaffelseskost 31.12

6 629 882

6 752 447

Akkumulerte avskrivninger 01.01 1 564 219 988 035 26 303 2 578 557 Årets avskrivinger 165 149 69 169 11 473 245 791 Årets nedskrivninger -35 000 -35 000 Omregningsdifferanser 2 2 Årets kostnadsføring (inkl. i Annen driftskostnad) 0 Avskrivinger på solgte anleggsmidler -8 662 -329 398 -16 625 -354 685 Akkumulerte avskrivninger 31.12 1 720 706 692 806 21 151 2 434 665

2 060 269 250 024 265 000

Balanseført verdi pr. 31.12 Økonomisk levetid

4 482 921

2 094 180

2 762 214

1 401 374

20-30 år

20-25 år

52 781

31 630

4 195 218

12 013 -8 749 2 578 557 4 173 888

5 år

I balanseført verdi av ferje og lokalruteskip inngår nybyggingskontrakter med bokført verdi på 978,2 MNOK. Periodisk vedlikehold relaterer seg til aktivert mellom- og hovedklasse for skip i internasjonal fart. Årets avskrivning på disse er fra 2013 rapportert som ordinære avskrivninger, mens det tidligere er rapportert som andre driftskostnader. Avskrivningene utgjorde hhv 12,0 MNOK i 2012 og 11,5 MNOK i 2013. Tallene i resultatregnskapet for 2012 er endret i samsvar med dette.

årsberetning 2013

32

forts. note 12 – Varige driftsmidler – konsern

31.12.2013 31.12.2012 (Beløp i NOK 1 000) Andre immaterielle Tomter og Maskiner eiendeler bygninger inventar o.l. Sum Sum Anskaffelseskost 01.01 Tilgang driftsmidler Omregningsdifferanse Tilgang /avgang vedr. datterselskap Avgang Anskaffelseskost 31.12

49 297 7 255 86 162 142 714 2 802 754 0 150 6 284 6 434 68 965 0 0 54 54 0 0 0 0 0 -2 729 005 0 0 -21 -21 0 49 297

7 405

92 479

149 181

142 714

Akkumulerte avskrivninger 01.01 45 297 1 134 77 623 124 054 1 388 517 Årets avskrivinger 274 4 012 4 286 179 279 Årets nedskrivninger 0 0 Omregningsdifferanse 70 70 0 Avskrivinger tilgang/avgang datterselskap 0 0 0 0 -1 443 742 Avskrivinger på solgte anleggsmidler 0 0 -21 -21 0 Akkumulerte avskrivninger 31.12 45 297 1 408 81 684 128 389 124 054 Balanseført verdi pr. 31.12

4 000

5 997

Økonomisk levetid

20-33 år

10 795

20 792

18 660

3-10 år

Investeringsforpliktelser pr. 31.12.2013 Morselskapet 0 MNOK Konsernet 443 MNOK Operasjonelle leieavtaler (konsern) Årlige kostnader Avtalens varighet Terminaler Leieavtaler øvrige

5/10 år 8 år

Utløpsdato

2013 2012

2014 - 2021 2014 - 2019

4 882 83 621

8 578 82 606

Årlige kostnader

88 503

91 184

Verdivurdering (konsern) Internasjonal shipping Det er foretatt verdivurdering av skip knyttet til internasjonal shipping. Det er benyttet meglertakster basert på skip inklusiv verdien av kontantstrøm fra kontrakter. For skip uten kontakt er det foretatt analyser mot meglerverdi og verdi ved fremtidig bruk av konsernets fartøyer. Vurderingen har medført en reversering av tidligere års nedskrivninger med i alt 50 MNOK.

33

Det stavangerske dampskibsselskab as

Note 13 – Varelager Konsernet Varelager 2013

2012

Bunkers Smøreolje Restaurasjon

9 745 4 465 1 153

40 004 4 794 1 087

15 364

45 884

Sum

Restaurasjonslager består av kioskvarer for videresalg, mens øvrig varelager er innkjøpte ferdigvarer.

Note 14 – Skatt Mor Konsern 01.01.-31.12. 01.01.-31.12. (Beløp i NOK 1 000) 2013 2012 2013 2012 Betalbar skatt fremkommer slik: Ordinært resultat før skattekostnad -90 981 -246 872 Permanente forskjeller -12 317 807 Resultatandel EK-metoden (aksjeselskaper) 56 753 207 294 Endring midlertidige forskjeller 1 939 3 589 Konsernbidrag 8 226 839 Grunnlag betalbar skatt Skatt 28%

-36 380

-34 343

0 0

Betalbar skatt på årets resultat 0 0 Årets skattekostnad fremkommer slik: Betalbar skatt på årets resultat 0 0 1 950 3 252 Betalbar skatt iht oppgjørsordningen (1/3) 0 0 0 7 326 Endring utsatt skatt -2 712 -11 561 -19 087 -43 432 Endring i utsatt skatt som følge av endret skattesats 330 0 3 818 0 Endring tidligere år 0 -243 0 -111 Skatt på konsernbidrag -2 303 -318 0 0 Tonnasjeskatt 0 0 966 1 086 Årets totale skattekostnad -4 686

-12 123

-12 353

-31 879

Betalbar skatt i balansen fremkommer slik: 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 Betalbar skatt på årets resultat 0 0 1 950 Betalbar skatt iht oppgjørsordningen (1/3) 0 0 0 Tonnasjeskatt 0 0 966

3 252 7 326 1 086

Sum kortsiktig betalbar skatt 0 0 2 916

11 664

34

årsberetning 2013

Spesifikasjon av grunnlag for utsatt skatt: Mor Konsern Forskjeller som utlignes: 31.12.2013 31.12.2012 31.12.2013 31.12.2012 Langsiktig -2 619 -680 861 135 Kortsiktig 0 0 272

839 889 -7 659

Sum midlertidige forskjeller -2 619 -680 861 407

832 230

-559 008 81 035

-460 455 52 498

Sum -33 045 -23 675 383 434

424 273

Utsatt skatt/Utsatt skattefordel (27% / 28%)

103 526

118 795

0 0 6 111

14 785

Underskudd til fremføring Forskjell inngangsverdi deltakerlignede selskap

-111 461 81 035

-8 922

Utsatt skatt knyttet til kjøp/salg av datterselskaper Utsatt skatt

-75 493 52 498

-6 629

Utsatt skattefordel er balanseført i morselskapet da det forventes at dette kan utnyttes av fremtidige konsernbidrag. Sammenheng mellom skattekostnad og skatt beregnet som gjennomsnittelig nominell skattesats på resultat Kroner % Kroner % Skatt beregnet som gjennomsnittlig nominell skattesats på resultat før skatt Effekt av egenkapitalmetoden Effekt av permanente forskjeller Endring i skattesats utsatt skatt/skattefordel Endring tidligere år

-25 475

28,0 %

15 891 4 451 330 117

-17,5 -4,9 -0,4 -0,1

Skattekostnad i henhold til resultatregnskap

-4 686

-27 669

% % % %

2 923 8 464 3 818 111

5,2 %

-12 353

28,0 % -3,0 -8,6 -3,9 -0,1

% % % %

12,5 %

Effekt av permanente forskjeller er i all hovedsak knyttet til verdipapirer innenfor fritaksmetoden, og for konsernet også effekt av rederibeskatning, der resultat fra drift er skattefri.

Note 15 – Egenkapital og aksjonærinformasjon (Beløp i NOK 1 000) Egenkapital i Mor Årets endring i egenkapital: Fond for vurderings Aksjekapital Overkurs forskjeller

Annen EK

Sum

Egenkapital 31.12.12 445 288 233 854 389 499 467 130 Kapitalforhøyelse 128 448 71 552 Korrigering egenkapital 8 335 Årsresultat -54 333 -31 962

1 535 771 200 000 8 335 -86 295

Egenkapital 31.12.2013

1 657 812

573 736

305 406

335 166

443 504

Korrigering egenkapital gjelder i hovedsak prinsippendring i tilsknyttede selskap. Aksjekapital pr. 31.12.13 består av 4 281 613 aksjer à kr 134. Samtlige aksjer er eid av Folke Hermansen AS, som kontrolleres av Yuhong Jin Hermansen. Konsernregnskap utarbeides av Folke Hermansen AS, og dette kan fås ved henvendelse til selskapet.

35

Det stavangerske dampskibsselskab as

Egenkapital i Konsern Årets endring i egenkapital: Fond i Minoritets Aksjekapital Overkurs konsernet interesser

Sum

Egenkapital 31.12.12 445 288 233 854 872 068 2 112 Kapitalforhøyelse 128 448 71 552 Korrigering egenkapital 8 119 -7 Utbetalt til minoritet 0 Årsresultat -87 062 597

1 553 322 200 000 8 112 0 -86 465

Egenkapital 31.12.2013

1 674 969

573 736

305 406

793 125

2 702

Korrigering egenkapital gjelder i hovedsak prinsippendring i tilsknyttede selskap.

Note 16 – Segmentinformasjon (Beløp i NOK 1 000) Driftsinntekter 2013 2012 Shipping Godstransport Personbefordring Annet/eliminering

252 221 961 535 1 661 316 -19 548

324 928 969 015 3 608 332 -17 913

Konsern

2 855 524

4 884 362

Inntekter fra shipping opptjenes i internasjonal fart og det er ikke praktisk mulig å henføre disse til geografisk område. Øvrige inntekter opptjenes i all hovedsak i Norge men ca 25 % av inntektene innen godstransport kan henføres til Europa for øvrig (MNOK 283). Inkludert i 2012-tallene er omsetning i TIDE ASA med i alt 1,9 MNOK.

Note 17 – Nærstående parter for mor og konsern Folke Hermansen AS eier 100% av aksjene i Det Stavangerske Dampskibsselskab AS. Andre nærstående parter fremkommer i note 2 tilknyttede selskaper og note 8 anleggsaksjer. Transaksjoner mellom nærstående parter har i 2013 bestått i salg av aksjer og andeler fra datterselskap av DSD AS til Folke Hermansen AS for en total verdi på 12 MNOK. Pr 31/12-13 har selskapet netto gjeld til morselskapet på 80 MNOK. Konsernet har også utlån til tilknyttede selskap med i alt 6,6 MNOK.

Note 18 – Offentlige tilskudd for mor og konsern Konsernets personbefordring drives ved Norled AS (i 2012 også Tide ASA), dette finansieres delvis ved offentlige overføringer som følger: 2013 2012 Mottatte kontraktsinntekter i Norge Mottatte kontraktsinntekter i Danmark

950 973 0

2 101 981 365 910

Sum kontraktsinntekter

950 973

2 467 891

årsberetning 2013

Note 19 – Finansiell markedsrisiko Morselskapet og konsernet har finansiell markedsrisiko ved endringer i valutakurser, endring i renter og utvikling på børs. Valutarisiko Hovedvalutaen innen internasjonal shipping er USD. Konsernet finansierer hoveddelen av shipping aktiviteten i USD og sikrer seg dermed mot vesentlige resultatendringer som følge av svingninger i valutakursen. Konsernet anvender sikrings­ bokføring ved at urealisert agio på USD gjeld ikke blir revaluert dersom gjelden er et sikringsinstrument for fremtidige innbetalinger i samme valuta. Renterisiko Konsernets lånefinansiering er i hovedsak lån med flytende rente. Konsernets rentekostnader vil derfor variere med utviklingen i markedsrenten. Konsernet styrer renterisikoen ved hjelp av rentederivater. Rentederivater som kvalifiserer for sikringsbokføring holdes utenfor balansen.

Note 20 – Hendelser etter balansedagen Det har ikke inntrådt hendelser etter balansedagen av betydning som ikke er hensyntatt i regnskapstallene.

Note 21 – Andre driftskostnader (Beløp i NOK 1 000) Andre driftskostnader 2013

Mor Konsern 2012 2013 2012

Rutekostnader 0 0 649 669 Drivstoff 0 0 424 683 Reparasjon og vedlikehold 0 0 225 935 Salgsgevinster/tap 0 0 -1 127 Andre driftskostnader 6 006 6 591 274 074

824 771 680 358 309 432 -16 626 465 110

SUM 6 006 6 591

2 263 045

1 573 234

36

Det stavangerske dampskibsselskab as

37

årsberetning 2013bilferjer Verdens to første, 100 % naturgassdrevne

18. desember 2013 ble MF «Ryfylke» døpt ved kai utenfor Stavanger konserthus. Etter dåpen arrangerte Norled VAMP-konsert til inntekt for Folke-fondet.

Tau Skolekorps trosset det sure været og spilte opp til ferjedåp.

Ryfylkekokken Frode Selvaag serverer Yuhong Hermansen og Tore Lærdal dåpskake.

MF «Ryfylke»s stolte gudmor Janne Johnsen sammen med adm. kaptein Torleiv Landsnes og blomstergutten Mortenius Stølen.

døpt og satt inn i ferjesambandet Stavanger – Tau

14. februar 2014 ble MF «Hardanger» døpt ved Fiskepirterminalen i Stavanger. Fornøyde gjester var blant annet klasse 7A og korps fra Hafrsfjord skole trygt transportert av Tide Reiser.

Stortingsrepresentant og nestleder i Stortingets transport- og kom. komiteen Eirin Sund og Strands ordfører Helge Steinsvåg på kakefest om bord sammen med Yuhong Hermansen og Ivan Fossan.

MF «Hardanger»s stolte gudmor Anne Grethe Are Madsen, adm. kaptein Geir Kristoffersen og blomsterpiken Mira Malde Pedersen.

Elevene i klasse 7A og skolekorsmusikantene fra Hafrsfjord skole koste seg på kakefest.

årsberetning 2013

40

flåteliste pr. 31.03.14 Tankskip DSD Shipping MT «Stavanger Prince» MT «Stavanger Blossom» MT «Stavanger Bliss» MT «Eagle Stavanger» MT «Eagle Sydney» MT «Stavanger Breeze» MT «Stavanger Eagle» MT «Stavfjord» (30 %) MT «Star Viking» (30 %)

Kystlinjeskip Nor Lines MS «Baltic Betina» (30 %)   MS «Cometa» MS «Link Star» (TC) MS «Nordvåg» (50 %) MS «Nordjarl» MS «Nordvær» MS «Sunnmøre» MS «Tananger» MS «Nordkinn» (BB + Kjøpsopsjon)

Bygget

Størrelse

2002 2007 2008 2009 2009 2004 2004 2009 2009

110.000 105.000 105.000 105.000 105.000 47.000 45.000 16.000 16.000

dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt.

1983 1981 1989 1979 1985 1986 1985 1979 2006

3229 4450 4453 2540 2400 2067 2067 4450 2500

dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt. dwt.

41

Det stavangerske dampskibsselskab as

flåteliste pr. 31.03.14 Ferjer Norled Bygget Brt.-biler-passasjerer

Bygget Brt.-biler-passasjerer

MF Austevoll

1979

769-35-200

MS Kongen

2009

600

MF Bjørnefjord

1990

2 871-105-390

MF Kvam

1977

839-35-147

MF Bømlo

1972

1 206-73-260

MF Kvinnherad

1978

839-42-248

MS Dronningen

2009

600

MF Lauvstad

2007

884-50-145

MS Dyrøy

1964

415-22-94

MF Melderskin

1985

1 974-112-400

MF Etne

1979

1 660-94-390

MF Os

1978

838-35-147

MF Fedjefjord

2001

2 232-42-130

MS Prinsen

2009

600

MF Finnøy

1999

1 935-101-350

MF Ropeid

1969

551-33-141

MF Fitjar

1973

740-35-195

MF Ryfylke

2013

2 999-165-550

MF Fjordveien

2001

3 368-79-300

MF Sand

2007

879-50-255

MF Foldøy

1999

1 656-48-200

MF Sjernarøy

1999

1 656-48-200

MF Folgefonn

1998

1 182-76-299

MF Stavanger

2003

2 434-114-393

MF Frafjord

1979

739-34-165

MF Stord

1987

2 871-107-390

MF Folkestad

2005

1 910-90-295

MF Strand

1982

1 479-64-422

MF Hardanger

2013

3 999-165-550

MF Strandebarm

1971

743-21-195

MF Hardingen

1993

2 631-86-399

MF Sveio

1975

662-26-200

MF Hidraferja

2001

595-36-128

MF Tidefjord

2008

2 980-120-350

MF Hidrasund

1972

113-10-98

MF Tidesund

2008

2 980-120-350

MF Hidrasund ll

1969

307-23-128

MF Ullensvang

1986

2 871-106-399

MF Hjelmeland

1992

1 183-76-400

MF Utstein

1975

821-36/47-240

MF Hordaland

1979

1 184-64-298

MF Vikingen

1992

2 631-86-399

MS Huldra

1974

438

MF Ytterøyningen

2006

632-38-160

MF Høgsfjord

1992

1 183-76-400

MF Ølen

1977

904-51-255

MF Ibestad

2014

1 599-74-225

MF Ørland

2006

875-50-190

MF Jondal

1974

748-35-195

årsberetning 2013

42

flåteliste pr. 31.03.14 Hurtigbåter Norled Bygget Brt.-passasjerer

Bygget Brt.-passasjerer

MS Baronen

2009

330-250

MS Teisten

2006

278-180

MS Baronessen

2008

228-180

MS Tideadmiral

2010

398-280

MS Fjordbris

2014

410-240

MS Tidebris

2001

224-180

MS Fjordbuen

2005

22-50

MS Tideekspress

2008

416-296

MS Fjorddrott

2007

226-180

MS Tidecruise

2008

179-147

MS Fjordfart

2007

226-180

MS Tidelyn

2009

192-125

MS Fjordkatt

2007

226-180

MS Tidevind

2008

190-147

MS Fjordsol

2005

98-97

MS Tiderose

2009

192-147

MS Frøya

2012

190

MS Tjelden

2013

135-47-2 pbe

MS Fjord Molde

2005

97-97

MS Tranen

2006

278-120

MS Lyse Ekspress

1988

47-60

MS Tyrving

2002

224-180

MS Lysefjord (66 %)

2006

230-85-12 pbe

MS Vingtor

2012

290

MS Njord

2012

290

MS Vøringen

1995

103-79

MS Tedno

2007

54-85

Det Stavangerske Dampskibsselskab AS Nedre Holmegt. 30 Postboks 40 4001 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 11 Telefax: +47 51 84 56 03 www.dsd.no e-mail: mail@stavangerske.no

Norled AS Børehaugen 1 Postboks 839 Sentrum 4004 Stavanger Telefon: +47 51 86 87 00 Telefax: +47 51 89 54 25 www.norled.no e-mail: post@norled.no

DSD Shipping AS Nedre Holmegt. 30 Postboks 848 4004 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 00 Telefax: +47 51 84 56 01 www.dsd-shipping.no e-mail: mail@dsd-shipping.no

Nor Lines AS Nedre Holmegate 30 Postboks 655 Sentrum 4003 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 50 Telefax: +47 51 84 56 51 www.norlines.no e-mail: norlines@norlines.no

Tide ASA Møllendalsveien 1A Postboks 6300 5893 Bergen Telefon: +47 05505 Telefax: +47 55 23 87 01 www.tide.no e-mail: post@tide.no