AMT Rail Dryer - German

AMT-Trockner f체r die Bahnindustrie Verbesserte Zuverl채ssigkeit und Lebensdauer f체r Druckluftanwendungen in der Bahnindustrie Signifikante Gewichtsreduzierung

Ausfallsicher

Vibrationsgepr체ft nach EN 61373:2010

02 AMT

Inhalt 03 Know-how, Lösungen und Mehrwert für die Bahnindustrie

06 Drucklufttrockner mit AMT-Technologie

04 Die Bedeutung von sauberer und trockener Druckluft für die Bahnindustrie

07 Adsorbent Media Tube (AMT): Bahnbrechende Technologie

05 Probleme mit bisherigen Trocknertechnologien

08 Filtration: eine Komplettlösung in der Luftaufbereitung

11 Integrierte Trocknerkonstruktion 12 Leistung, Validierung und Prüfung 13 Fallstudie New Yorker U-Bahn – Neue Technologie verbessert die Lebensdauer von Drucklufttrocknern 14 On-Board-Lösungen

10 AMT-Trocknersystem

GROSSARTIGE EngineeringLösungen durch unsere Mitarbeiter, Produkte, Innovationen und Dienstleistungen.

IMI Precision Engineering ist ein weltweiter Marktführer im Bereich der Antriebs- und Steuerungstechnik. Wir bauen enge, kooperative Beziehungen zu unseren Kunden auf und gewinnen so ein tiefgründiges Verständnis ihrer technischen Anforderungen. Wir nutzen dann unsere Ressourcen und Kompetenzen, um einzigartige Produkte und Lösungen für diese Anforderungen zu liefern.

Wo immer Präzision, Geschwindigkeit und technische Zuverlässigkeit unerlässlich sind, ermöglichen unsere globale Präsenz, unser Know-how und unser Portfolio von leistungsstarken Premiumprodukten, GROSSARTIGE Lösungen anzubieten, die unseren Kunden bei der Bewältigung der anspruchsvollsten technischen Herausforderungen der Welt helfen. > Zuverlässigkeit Zuverlässigkeit durch unser globales Service-Netzwerk. > Premiumprodukte Unser Portfolio von Weltklasse umfasst Produkte für die Antriebsund Steuerungstechnik der Marken IMI Norgren, IMI Buschjost, IMI FAS, IMI Herion und IMI Maxseal. Wir können diese einzeln anbieten – oder kombiniert in kraftvollen individuellen Lösungen zur Verbesserung von Leistung und Produktivität. > Partnerschaften und Problemlösungen Wir sind nahe an unseren Kunden, um ihre Herausforderungen präzise zu verstehen.

AMT 03

Know-how, Lösungen und Mehrwert für die Bahnindustrie Seit über 30 Jahren bieten wir robuste, zuverlässige und maßgeschneiderte Lösungen für die Bahnindustrie: U-Bahnen, Intercity- und Hochgeschwindigkeitszüge sowie Fracht- und Streckentechnik.

Unsere Produkte reichen von Druckluftaufbereitung über Komponenten für Bremsanlagen, Tür- und Trittstufensystemen, Kupplungs- und Stromabnehmersteuerungen bis hin zu Wassermanagement und Frachtanwendungen.

Sie ermöglichen auf Millionen von Kilometern zuverlässigen Betrieb in den härtesten Umgebungen, ob in der extremen Kälte Osteuropas oder der Hitze des australischen Outbacks.

Wir bieten Lösungen für die spezifischen Anforderungen der Bahnindustrie: > Temperaturbereiche von -40 °C bis +80 °C > Spannungstoleranzen von +/- 30 % > Vibrationswiderstand gemäß EN61373 Für uns ist es wichtig, welche Verbesserungen und Kosteneinsparungen unsere Kunden z. B. im Hinblick auf Betriebskosten, Energieeffizienz oder Verringerung des Wartungsaufwands erzielen möchten.

Solche Anregungen aus erster Hand waren die Basis für unsere AMT-Trocknertechnologie, die mit noch nie dagewesener Zuverlässigkeit einen Quantensprung bezüglich Effizienz und Robustheit von Druckluftanwendungen für die Bahnindustrie darstellt.

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Die Bedeutung von sauberer und trockener Druckluft für die Bahnindustrie Der sichere, kosteneffektive und problemlose Betrieb vieler kritischer Komponenten – wie Bremsanlagen, pneumatisch betätigte Türen, Luftfederung mit Niveauregulierung, Stromabnehmer und Signalhorn des Zugs – sind von der zuverlässigen Versorgung mit sauberer, trockener Druckluft ohne Feuchtigkeit und Schmutzpartikel abhängig.

Die Herausforderung Kompressoren sind normalerweise unterhalb des Zuges angebracht und saugen große Mengen an Luft aus der Umgebung an. Diese Luft weist oft eine hohe Luftfeuchtigkeit und Schmutzpartikel auf.

Beim Verdichten der Luft und der darauffolgenden Kühlung in einem Nachkühler kondensiert Wasserdampf im Luftsystem zu Wasser.

Bei ölgeschmierten Kompressoren verschleißt und altert das Schmieröl durch die Kompressionswärme und mechanische Belastung und verbindet sich mit dem Kondens zu Säurekondensat mit variierender Viskosität.

Trockner und Filter entfernen diese feuchte und verschmutzte „Flüssigemulsion“, bevor diese nachgeschaltete Systeme (z. B. Türen oder Bremssysteme) erreicht, wo sie Erosion, Korrosion, Leistungsverlust, teure Wartungsarbeiten und Sicherheitsprobleme verursachen kann, die sich auf die Betriebszuverlässigkeit des Schienenfahrzeugs auswirken können.

Bremsen

Signalhorn

Türen & Trittstufen

Stromabnehmer

Federung

Besandungssysteme

AMT 05

Probleme mit bisherigen Trocknertechnologien Es gibt zwei Arten von Lufttrocknern, die sich für den Schienenverkehr eignen – Adsorptionstrockner und Membrantrockner.

Beide Trocknerarten bieten verschiedene Ansätze zum Entfernen von Feuchtigkeit und Schmutzpartikeln aus der Luft.

Adsorptionstrockner

Membrantrockner

> Sammeln und adsorbieren Wasser in besonderen Behältern mit Kugeln, die von einem Tonbindemittel zusammengehalten werden

> Verwenden spezielle Faserröhren zwischen zwei verschlossenen Enden, die so eine semipermeable Membran bilden

> Die Kugeln adsorbieren Feuchtigkeit und Schmutzpartikel aus der Luft; dem Fahrzeug wird so trockene Druckluft zugeführt > Durch Vibration können die Kugeln aneinanderreiben, es entsteht Staub, der die Druckluft kontaminiert > Mit zunehmender Abnutzung des Trockenmittels nimmt die Packungsdichte der Kugeln ab und feuchte Luft kann den Trockner passieren

> Wasserdampf dringt per Plasmolyse durch die Membranwand und gelangt durch eine kleine Ablassöffnung in die Atmosphäre > Schmutzstoffe wie Öl können die Fasern verstopfen und schwer beschädigen > Membrantrockner sind sehr anfällig für Erschütterungen und Vibration und die Fasern brechen leicht > Bricht eine Faser, folgen meist schnell die anderen, was zu einem vollständigen Ausfall führen kann

> Mit der Zeit kann es zur Übersättigung des Trockenmittels kommen. Eine chemische Reaktion verursacht dann irreparable Schäden an den Kugeln und sie werden unbrauchbar Jede Technologie hat ihre Stärken, doch keine der beiden Optionen bietet eine vollständig zufriedenstellende oder zuverlässige Lösung.

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Drucklufttrockner mit AMT-Technologie Unsere enge Zusammenarbeit mit Kunden aus der Bahnindustrie zeigte uns die absolute Notwendigkeit an robusten, haltbaren Lösungen für gesteigerte Zuverlässigkeit und Energieeffizienz bei gleichzeitiger Verringerung von Gewicht, Emissionen und Ausfallzeiten.

IMI Norgrens patentierte Adsorbent-Media-TubeTechnologie (AMT) nutzt das Beste aus derzeitigen Adsorptions- und Membrantrocknersystemen und beseitigt die Probleme, die mit deren kurzen Lebensdauer und Kosten für regelmäßigen Austausch einhergehen.

Patentierte Technologie für verbesserte Leistung

> AMTs trocknen effektiver als alle herkömmlichen Lösungen, auch bei noch so extremen Umweltbedingungen

> Standard-Taupunktunterdrückung -40 °C

> AMTs halten bis zu 7 Jahre, verglichen mit 6 bis 24 Monaten in den meisten Anwendungen mit bisheriger Technologie > AMT-Technologie ist zuverlässiger und verringert so den Wartungsaufwand > Weniger Wartung bedeutet reduzierte Stillstandszeiten Als Ergebnis unserer Fachkenntnis und weitreichenden Erfahrungen bei Lösungen zur Druckluftaufbereitung ist die AMT-Trocknertechnologie eine im Vergleich sehr viel effektivere, robustere und zuverlässigere Methode zum Entfernen von Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus der Druckluft.

> Lebensdauer von bis zu 21.000 Stunden (7 Jahre) > Kompaktes und flexibles Design, horizontale und vertikale Montage > Hervorragende Adsorbtionskapazität > Hohe Energieeffizienz > Voll regenerierbar nach vollständiger Sättigung > Vibrationsfest > Keine erzeugten Nebenprodukte wie Abrieb

AMT 07

Adsorbent Media Tube (AMT): Bahnbrechende Technologie Das AMT-Lufttrocknersystem nutzt Adsorbent-Media-TubeTechnologie (AMT).

Im Gegensatz zu Trocknern mit semipermeablen Membranen sind AMTTrockner vollkommen unempfindlich gegenüber großen Wassermengen.

Auch bei vollständiger Sättigung entstehen keinerlei Abspaltungsprodukte oder chemische Reaktionen.

Die offene Struktur des AMT bietet eine maximale Oberfläche für die feuchte Luft, so dass im Vergleich zu konventionellen Adsorbtionstrocknern mit Tonbindemittel eine schnellere Adsorption und eine effizientere Leistung ermöglicht werden.

Der AMT ist dicht gepackt und dadurch resistenter gegen die von Schienenfahrzeugen erzeugten Vibrationen. Hierdurch wird ein gleichmäßiger Luftstrom bei gleichzeitig minimalem Druckabfall gewährleistet.

Die Leistung des AMT bleibt auch mit zunehmendem Gebrauch konstant. Durch die Abwesenheit von Tonbindemitteln entsteht kein Staub - ein wesentlicher Vorteil gegenüber herkömmlichen Adsorptionstrocknern.

Die wichtigsten Eigenschaften der patentierten AMT-Technologie > Adsorbtionsmaterial in Rohrstruktur > Keine Beeinträchtigung durch Wassersättigung, während herkömmliche Tonkugeln sich bei größeren Wassermengen auflösen > Verbesserte Feuchtigkeitsaufnahme im Vergleich zur Standard-Kugeltechnologie > Komplettes Lufttrocknersystem mit mehrstufiger Filtration

Konventioneller Trockner

AMT-Trockner

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Eine Komplettlösung für die Luftaufbereitung

IMI Norgrens AMT-Trocknersystem ist eine komplette Filter- und Trocknerlösung, optimal geeignet für die rauen Umgebungsbedingungen der Bahnindustrie weltweit.

5 Mikrometer

Mehrstufige Filtration

Karbonfilterelement

Koaleszenzfilter

40 Mikrometer

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Das System ermöglicht eine Betriebstemperatur von -50 °C bis +80 °C und besteht aus: > 40- und 5-Mikrometer-Filtern zur Entfernung von Wasser und Festpartikeln > Koaleszenzfiltern zur Entfernung von Öl-/Wasser-Aerosolen und Partikeln im submikroskopischen Bereich > Kohlenstofffiltern zur Entfernung von Öldämpfen > Ein- oder Zweikammer-AMT-Trocknern Bevor Druckluft den eigentlichen AMT-Trockner erreicht, durchströmt diese das hoch effiziente Filtrationssystem, wobei ihr Partikel, Feuchtigkeit und Öl entzogen werden.

Der AMT-Trockner kann dann für lange Zeit die Hauptaufgabe der Lufttrocknung übernehmen.

ZweikammerAMT-System

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EinkammerAMT-System

AMTTrocknersystem Das Einkammer-AMT-System für Anwendungen mit niedrigeren Zykluszeiten Nachdem die trockene Luft durch den AMT-Trockner geströmt ist, werden die Druckluftsysteme des Zuges mit sauberer und trockener Druckluft versorgt. Ist der Druckluftbehälter voll und der Kompressor aus, wird das System mit Hilfe der Luft im Druckluftbehälter regeneriert.

Das Zweikammer-AMT-System für hohe Zykluszeiten Das Zweikammer-AMT-Trocknersystem verfügt über zwei AMTKammern, die in einem getakteten Zyklus abwechselnd betrieben werden. In der einen Kammer erfolgt die Feuchtigkeitsaufnahme, während die andere Kammer regeneriert wird. Das sorgt für einen permanenten Durchfluss sauberer, trockener Luft.

AMT 11

Integrierte Trocknerkonstruktion Eigenschaften & Vorteile

> Flexibler Einbau (vertikal oder horizontal)

> Kompakte, leichte und modulare Bauweise

> Erfüllung europäischer und amerikanischer Brandschutzstandards

> Einfache Instandhaltung

> Unabhängige Validierung in externen Laboren

> Niedrige Betriebskosten (längere Intervalle) > Hoher Korrosionsschutz > 500 h (Salzsprühnebeltests)

Eloxierte Aluminium-Enddeckel

> Optionen: Heizung, Taupunktmessung, elektrisch und pneumatisch angesteuerte Entwässerungsventile

Leicht austauschbare Regenerationsblende (im Enddeckel)

Optionaler Steinschlagschutz (schützt Ventile)

Integrierte IMI-BuschjostSteuerventile

Hochfestes eloxiertes Aluminiumprofil (mit AMT-Füllung) EINLASS

AUSLASS

12 AMT

Leistung, Validierung und Prüfung Leistung > Trockner-Wartungsintervalle: 21.000 Betriebsstunden (7-jährige Wartungsintervalle) > Deutliche Gewichtsersparnis gegenüber herkömmlichem Trockner > Bis zu 25 Prozent höhere Energieeffizienz > Weniger Druckabfall in den Trocknern > Reduzierter Regenerationsverlust > Volle Flexibilität bei der Montage – horizontal oder vertikal > Robust und langlebig > Vibrationsprüfung nach EN 61373 > Betriebsdruck: 6 bis 12 bar > Umgebungstemperatur: -50 bis +80 °C > Typische Taupunktabsenkung: 40 °C > Das Ergebnis kontinuierlicher und andauernder Tests war eine Taupunktabsenkung von über 40 °C.

Validierung und Prüfung > Schock und Vibration (EN 61373 KLASSE 1, Kategorie A und B)

> Salz-Sprühnebel (EN 60068-2-11, EN 60068-2-52, ISO 9227)

> Tieftemperatur (EN 60068-2-1:2007) -50 °C, <80 cm3/min externe Leckagen bei 10 bar

> Überdruck bei 16 bar für 1 Stunde, dann zurück auf 10 bar und Funktionstest

> Tieftemperatur (EN 60068-2-1:2007) -20 °C, <10 cm3/min externe Leckagen bei 10 bar

> Lebensdauer 21.000 Stunden – Trocknerzyklus: 2 min Durchfluss, 2 min Regeneration (ergibt bei 15 Zyklen/h 270.000 Zyklen)

> Trockene Wärme (EN 60068-2-2:2007) +80 °C, <10 cm3/min externe Leckagen bei 10 bar

> S chutzklasse IP65 (EN 60529)

> Feuchte Wärme (EN 60068-2-30:2005) +55 °C, bei 95 % RH, <10 cm3/min externe Leckagen bei 10 bar

> Tieftemperatur-Parktest (7 Tage bei -50 °C)

AMT 13

Fallstudie New Yorker U-Bahn – Neue Technologie verbessert die Lebensdauer von Drucklufttrocknern Kundenanforderung

Die Lösung

Wartungstechniker der New Yorker Verkehrsbetriebe haben festgestellt, dass Feuchtigkeit in der Druckluft zu mechanischen Problemen bei U-BahnWagen geführt hat. So ging zum Beispiel das Auslöseventil der Bremse nicht mehr in die Ausgangsposition zurück.

Die Ingenieure fanden heraus, dass die Original-Adsorptionstrockner der Kompressorgestelle direkt nach der Installation zwar schädliche Feuchtigkeit entfernten, in den heißen, feuchten New Yorker Sommern jedoch schnell an Leistung verloren. Um die Lebensdauer der Trockner zu erhöhen, wollten die New Yorker Verkehrsbetriebe einen Trockner der:

Der IMI Norgren Adsorbens-Media-TubeTrockner (AMT) nutzt eine patentierte Technologie, die sich deutlich von konventionellen Drucklufttrocknern unterscheidet. Sind die Adsorptionskugeln mit Tonbindemittel einmal mit Wasser gesättigt, fällt der Trockner aus und kann nicht mehr regeneriert werden.

Der AMT-Trockner besteht aus PolymerHohlfasern, die die Feuchtigkeit abweisen.

Diese Konstruktion sorgt für eine höhere Feuchtigkeitsaufnahme und schnellere Regeneration ohne Beeinträchtigung des Trocknermediums, was sowohl Leistung als auch Langlebigkeit verbessert.

> Nicht an Leistung verliert > Längere Austauschintervalle ermöglicht > Die Betriebszeit der Fahrzeuge erhöht

In einer Testeinheit wurden mit einem mehrstufigen Filtrationssystem Schmutzpartikel, Wasser und Öl sowie durch den AMT-Trockner der Luft Wasser entzogen. Die New Yorker Verkehrsbetriebe ersetzten die herkömmlichen Trockner eines Zugs (drei Kompressorgestelle) mit diesen AMTTesteinheiten und betrieben ihn unter Bedingungen. Nach 12 Monaten Betrieb, wozu auch die Sommermonate mit der für New York üblichen Hitze und Feuchtigkeit zählten, zeigten die Testergebnisse, dass die vom Trockner zur Verfügung gestellte Luft noch genau so trocken war wie am Tag der Installation.

Es fand keine Verschlechterung oder Beeinträchtigung der Trocknungskapazität statt. Die New Yorker U-Bahn verfügt nun über einen Trockner mit hervorragenden Eigenschaften: LANGLEBIG – der AMT-Trockner hält bis zu 7 Jahre oder 21.000 Betriebsstunden – wesentlich länger als das vorgeschriebene Wartungsintervall von zwei Jahren.

Zudem ist der AMT-Trockner nach den anspruchsvollen Bahnstandards hinsichtlich extremer Temperaturen, Spannungstoleranzen und Vibration zertifiziert.

EFFEKTIV – die Hohlfaserstruktur des AMT-Trocknermediums bedeutet, dass Wasser schneller und zuverlässiger aus dem Luftstrom adsorbiert wird und bei der Regeneration effektiver freigesetzt werden kann. Der AMT-Trockner hält seine Leistung, ganz im Gegensatz zu herkömmlichen Trocknern, deren Leistung im Laufe der Zeit abnimmt, da das Trockenmittel mit Flüssigkeit gesättigt ist und sich durch Vibration gesetzt hat.

FLEXIBEL – anders als Trockner mit Adsorptionskugeln kann der AMT-Trockner horizontal und vertikal montiert werden und sorgt so für mehr Flexibilität und eine Optimierung des Platzbedarfs.

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FINNLAND – Vertikale Schrankmontage im Zuginneren FRANKREICH Montage unter dem Fahrzeug, MetroFahrzeug

BOSTON, USA – Dachmontage, Straßenbahn

NEW YORK, USA – Montage unter dem Fahrzeug, MetroFahrzeug

BANGKOK, THAILAND – Doppelkammersystem GROSSBRITANNIEN– Montage unter dem Fahrzeug

SINGAPUR – Außenmontage Rangierlok

AMT 15

GUANGZHOU, CHINA – Montage unter dem Fahrzeug

On-BoardLösungen Überzeugt mit Innovation und technischer Expertise: das AMTDrucklufttrocknersystem. Es ist kompakt und flexibel und kann nach Ihren Anforderungen individuell gestaltet werden.

Je nach Umwelt- und Anwendungsbedingungen stehen verschiedene Filter- und Montageoptionen zur Verfügung.

TAIPEH, TAIWAN – Zwei parallele Einheiten THAILAND – Montage unter dem Fahrzeug

SYDNEY, AUSTRALIEN – Montage unter dem Fahrzeug

SYDNEY, AUSTRALIEN – Zweites System ist unter dem Fahrzeug montiert

Wir sind eine Unternehmensgruppe der IMI plc und verfügen über ein Vertriebsund Servicenetzwerk in 50 Ländern sowie Produktionsstätten in den USA, Deutschland, China, Großbritannien, der Schweiz, Tschechien, Mexiko und Brasilien.

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Norgren, Buschjost, FAS, Herion und Maxseal sind eingetragene Warenzeichen der IMI Precision Engineering-Unternehmen. Änderungen vorbehalten z8369BR de/05/17 Einige Bilder sind von ,Shutterstock.com’ lizenziert!

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