AMT轨道交通干燥器 提高了耐久性和可靠性， 适合轨道交通压缩空气应用 最大限度地减重 自动防故障装置
振动测试符合标准 EN 61373:2010
02 AMT
目录 03 为轨道交通行业提供专业知识、解决 方案和价值
06 采用AMT技术 的压缩空气干燥器系统 简介
04 清洁、干燥的压缩空气在铁路运输行 业中的重要性
07 吸附介质管（AMT）：突破性技术
05 目前空气干燥解决方案的问题
11 集成式干燥器设计 12 性能、 验证和测试
08 过滤：提供完整的空气处理解决方案
13 纽约市交通部 – 新技术延长压缩空气 干燥器的使用寿命案例研究
10 AMT 干燥器系统
14 车载解决方案
Engineering GREAT solutions 凭借人才、产品、创新和服务 IMI精密流体是流体和运动控制技术领域的全球领 先品牌。通过与客户建立紧密的合作关系，我们 深刻了解他们的工程需求，并利用我们的资源和 专业技术，提供个性化的产品和解决方案。 我们的全球网络、问题解决能力和高性能产品系列，帮助我们为所有追求精确、 速度和工程可靠性的领域提供卓越的解决方案，帮助客户应对最严苛的工程挑战。 > 高可靠性 我们通过全球服务网络向客户提供高品质的产品。 > 高性能产品 我们全球领先的运动和流体控制产品系列包括IMI Norgren, IMI Buschjost, IMI FAS 和IMI Herion。我们能够提供单个产 品，也能整合成定制解决方案以提高性能和生产效率。 > 合作伙伴与解决难题 我们贴近客户以理解他们所面对的挑战，并提供卓越的解决方案。
AMT 03
为轨道交通行业提供专业 知识、解决方案和价值 30多年来，我们为轨道交通领域的地铁、城轨、高铁、 货运列车和永久铁路提供稳健、可靠的定制解决方案。 我们的产品涉及空气处理设备和制动系统组件；门和台阶系统；连挂机 构、受电弓和水处理控制；以及货运列车的控制和执行机构。 这些产品在全球最恶劣的环境中持续提供了超过百万英里的可靠 服务——从东欧的极寒气候到澳大利亚的炎热地带。 一直以来，我们都在针对轨道交通行业的具体需求进行设计： > 温度范围：-40°C（-40°F）到+80°C（+176°F） > 电压波动范围：+/- 30% > EN61373 1类A级和B级抗振 我们始终关注您在购置成本、能源效率和减少维护等方面的改进和节约需求。 基于这一直接理念，我们开发了AMT空气干燥器系统，它代表了轨道交通行业压 缩空气应用的效率和耐久性的跳跃式发展，提供了前所未有的高可靠性。
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清洁、干燥的压缩空气在 铁路运输行业中的重要性 大量重要的轨道交通运输应用（例如制动 系统、气动门、自调平空气弹簧、受电弓 和列车喇叭）的安全、经济高效的无故障 操作取决于可靠的压缩空气供应，压缩空 气必须清洁、干燥且无水分和杂质。
挑战 压缩机通常安装在列车车身的下方，它从周围环境中吸入大量空 气。这些空气通常包含水蒸气和空气中的杂质。 随着空气被压缩，蒸汽和杂质被加热并压缩。之后，通过二次冷 却器的冷却，压缩空气系统内的水蒸气发生冷凝，形成液体。 使用油润滑压缩机时，压缩机的热量会导致润滑油变质，在与冷 凝液结合后形成不同粘度的酸性冷凝物。 使用干燥器和过滤器可以去除这些湿气和污垢形成的“乳状液”， 使之无法到达下游（例如门和制动系统），避免造成侵蚀、腐蚀、 性能下降、代价高昂的维护和安全影响 - 这些都会影响铁路运输 的质量。
制动器
喇叭
门和台阶
受电弓
悬挂
撒沙系统
AMT 05
目前空气干燥解 决方案的问题 有两类上游空气干燥器适用 于轨道交通应用，分别是吸 附式干燥器和膜式干燥器。 它们提供不同的方法解决空 气中的水分和杂质问题。
吸附式干燥器
膜式干燥器
> 使用充满干燥剂珠粒的专用容器收集和 吸收水分，并用粘土物质保持水分
> 在两个接口端之间使用悬浮的特殊纤维 管，形成半渗透性隔膜
> 珠粒吸收空气中的水分和杂质，让干燥空 气流入车辆
> 水蒸气通过质壁分离穿过膜壁，并被扫入 一个小出口，从这里被重新释放到大气中
> 但是，振动可能导致珠粒相互摩擦，产生 灰尘并污染空气
> 杂质（例如油）可能堵塞并损坏纤维，导 致其破裂
> 珠粒在遭到侵蚀后，彼此之间的紧密度下 降，会让更多水分进入下游设备
> 膜式干燥器极易受冲击和振动的影响，并 且纤维容易损坏
> 随着时间的推移，容器内的物质变得过于 饱和，同时化学反应会对珠粒造成不可挽 回的损害，这意味着珠粒不能重复使用
> 如果一个发生损坏，其他干燥器通常紧随 其后，导致灾难性的故障
每项技术都有它的优点，而且我们也承认目前没有哪种选择能够提供完全让人 满意或可靠的解决方案。
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采用AMT技术 的压缩空气干燥器系统简介 通过与轨道交通运输行业客户的紧密 合作，我们了解到该行业对能够增强 可靠性、提高能效以及减少重量、排 放物和停机时间的坚固耐用的解决方 案有迫切的需求。
IMI Norgren获得专利的吸附介质管（AMT）技术采 用最佳的当前干燥和膜式干燥器系统，延长了寿命 周期、消除了缺陷并降低了定期的维护成本。 > 不论环境多极端，它的干燥效果均优于任何当前解决方案 > 相比大多数应用中的6-24个月运行，其可持续运行长达7年 > 可靠性提高，轨道车辆需要的维护大幅减少 > 更少的维护意味着停机时间的减少 得益于我们在空气处理解决方案方面的专业知识和丰富 经验，AMT空气干燥器系统在轨道交通领域中，能够有 效、稳健且可靠地去除压缩空气中的水分和杂质。
用于提高性能的专利技术 > 使用寿命高达21000个小时（7年） > 紧凑且灵活的设计，可水平或垂直安装 > 典型露点抑制（40°C） > 卓越的吸水性能 > 高能效 > 不受饱和度影响 > 快速再生 > 抗振 > 不产生副产品
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吸附介质管(AMT):突破性技术 AMT空气干燥器系统使用吸 附介质管(AMT)技术。
不同于半渗透性膜，大量的水对 它们完全没有影响，因此饱和时不 会产生副产品或化学反应。 AMT的开放式结构为湿空气的渗入 提供了最大表面积，与常规吸附式干 燥器中的粘土结合料相比，可实现 更快吸附和更高效的干燥性能。 AMT紧密填充在容器中，其统一的 形状使之不受轨道车辆振动的影 响。这样能尽可能减少压降，确保了 经过干燥器的气流的稳定性。
AMT专利技术的关键特性 > 在筒体结构中填充吸附材料 > 不受水饱和的影响，而传统粘土珠 粒在被大量水浸泡时会被溶解 > 与标准珠粒式技术相比，提高了除湿性能 > 包含多级过滤的完整空气干燥器系统
AMT的性能不会随时间降低，由于不含粘土 成分，因此没有灰尘 - 与之前的吸附式空气 干燥器解决方案相比，这是一项巨大优势。
常规干燥器
AMT干燥器
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过滤：提供完整的 空气处理解决方案
IMI Norgren的AMT干燥器系统是一套完整 的空气过滤和干燥解决方案，专为全球轨道 交通运输的各种恶劣环境而设计。
5微米
多级过滤
活性炭过 滤器滤芯
聚合式过 滤器滤芯
40微米
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可在-50°C至+80°C的温度范围内工作，整个系统由以下各部 分组成： > 利用40微米和5微米过滤器去除大量水和固体颗粒 > 滤除油/水雾和亚微米颗粒的聚合式过滤器 > 滤除油气用的活性炭过滤器。 > 单筒式或双筒式AMT干燥器 压缩空气通过高效过滤系统，空气中的微粒、水分和油被去 除，然后到达AMT干燥器，此干燥器可以长时间不断去除水蒸 气。
双AMT 系统
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单AMT系统
AMT 干燥器系统 低负荷应用通常使用单AMT系统 流经AMT的干燥空气从出口流出，为列车空气系统提供清洁、干 燥的压缩空气。一旦容器全满且压缩机卸荷，系统将自我净化并 再生。 高负荷应用通常使用双AMT系统 双AMT干燥器系统有两个AMT筒，以固定的周期同时工作。在一 个AMT筒收集水分的同时，另一个AMT筒执行净化，因此可连续 供应清洁干燥的空气。
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集成式干燥器设计 特性和优点
> 灵活的安装方向（垂直或水平）
> 紧凑式轻型模块化设计
> 防火和防烟性能符合欧洲和美国标准
> 易于维护
> 专门针对铁路应用进行了验证
> 使用期间（长达7年）的操作成本低
> 可选附件包括：加热器、露点检测、电动和气动排放阀
> 高度耐腐蚀 > 500小时（盐雾测试）
易于更换的排气孔 （在出口模块内）
出气口
阳极氧化铝模块
可选防石装置 （保护阀）
集成IMI Buschjost控 制阀
阳极氧化高强度铝挤压型材 （装满AMT） 进气口
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性能、 验证和测试 性能 > 空气干燥器的免维护周期：21000小时运行时间 (免维护周期为7年） > 重量显著小于传统干燥器 > 节能高达25% > 减少干燥器上的压降 > 减少空气净化需求 > 安装方向更加灵活（水平或垂直） > 坚固耐用 > 按照BS EN 61373:2010执行了振动测试 > 工作压力范围：6 bar（72 psig）至12 bar（188 psig）
验证和测试 > 耐冲击和耐振动测试 (BS EN 61373:2010 CLASS1 CATB）
> 盐雾测试 (BS EN 60068-2-11或 BS EN 60068-2-52）
> 耐低温 (BS EN 600682-1:2007）-50°C。80cc/min 外部泄漏（10 bar）
> 过压 (16 Bar持续1小时，然后恢 复到10 bar并正常工作）
> 低温 (BS EN 60068-2-1:2007) -20°C. 10cc/min外部 泄漏（10 bar）
> 生 命周期达21000小时 – 假 设2分钟气流通过。2分钟 净化。（15个周期/小时，相 当于270000个周期）
> 干热 (BS EN 60068-2-2:2007) +80°C. 10cc/min外部泄漏 （10 bar）
> 异物防护等级 (BS EN 60529）IP65
> 湿热 (BS EN 60068-230:2005) +55°C. (95%相对湿度）。10cc/min 外部泄漏 (10 bar）
> 低温驻车测试 (7天（-50°C））
> 环境工作温度范围：-50°C到+80°C（-58°F到+176°F） > 典型露点抑制：40°C (104°F) > 正在进行中的持续试验得到的抑制结果优于40°C（104°F）
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纽约市交通部 – 新技术延长压缩 空气干燥器的使用寿命案例研究 客户需求
解决方案
纽约市交通部的维护工程师注意到，压缩 空气中的水分导致地铁车辆的下游装置发 生机械问题，包括妨碍制动应急阀重置。工 程师发现，压缩机撬座上的压力回转干燥 器在刚安装时能够去的湿气，但随后性能 开始下降——尤其是在纽约炎热潮湿的夏 季。为了延长干燥器寿命并增加车辆的正 常运行时间，纽约市交通部需要一种满足 以下条件的干燥器：
IMI Norgren的吸附介质管（AMT）干燥器使 用一种享有专利的与传统吸附珠粒截然不 同的技术。粘土珠粒一旦达到水饱和，干燥 器将发生故障且无法再生。AMT干燥器使 用的是聚合物中空管，不受水分侵蚀。这种 设计具有更高的吸水性能和更快的净化性 能，而不会使干燥器介质退化，同时提高性 能和使用寿命。
> 始终保持最佳性能 > 更换频率低 > 增加车辆正常运行时间
设计的测试装置包括可以滤除颗粒杂质、 液态水和油气的多级过滤系统，水蒸汽可 以通过AMT干燥器滤除。纽约市交通部将 整个列车的三个压缩机撬座中的常规压力 回转干燥器更换为这些AMT测试装置，并 在正常条件下运行。经过12个月（包括纽约 市夏季特有的极端温度和湿度）的常规操 作后，测试结果显示干燥器排出的空气和 首次安装系统时的空气一样干燥，表明干 燥器的除水性能未见衰退或降低。纽约市 交通部选择的干燥器具有以下特点：
耐久 – AMT干燥器的预计寿命长达6年或 18000小时的运行时间，大大超过了两年免 维护要求。另外，经认证，AMT干燥器符合 轨道交通运输行业对极端温度、冲击和振 动的严格标准。 高效 – AMT干燥器的筒体结构意味着可以 快速且可靠地从气流中去除水分，并能在干 燥器排水时进行更高效的净化。AMT干燥 器能够始终保持其效力，而传统干燥器的 性能会随吸水材料的饱和而下降。 灵活 – 不同于吸附珠粒干燥器，AMT干燥 器可以水平或垂直安装，提高了设计灵活 性并有助于空间优化。
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芬兰 – 列车内部立柜配件
法国 – 地铁车辆 底架配件
美国波士顿 – 顶置， 有轨电车
美国纽约 – 地铁车辆底架配件
泰国曼谷 – 双系统 英国 – 底架配件
新加坡 – 转轨车表面安装
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车载解决方案
中国广州– 底架配件
AMT压缩空气干燥器系统是我们创新与卓越技术的另一个产品， 它外形紧凑且灵活，可设计成满足您的规格。 各种过滤和安装选件视特定环境和应用需求而提供。
台湾地区台北市 – 双筒并列安装
泰国 – 底架配件
澳大利亚悉尼 – 底架配件
澳大利亚悉尼 – 第二系统安装在底架上
IMI精密流体技术在全球有四 个技术中心、在50个国家有销 售和服务网络、并且在美国、 德国、中国、英国、瑞士、捷 克、墨西哥、巴西等国家拥有 生产基地。 若想了解更多IMI精密流体 技术公司信息、请登录 www.imi-precision.com 另有全球各地代理商提供支持
Norgren, Buschjost, FAS及, Herion均为IMI精密流体技术事业 部的注册商标。 根据我们的持续发展政策、 IMI Precision Engineering 保留不提前通知而变更细节的 权力。 z8369BR cn/08/18 所选图片按照Shutterstock.com 许可而使用
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