Olemme tuoneet ihmisiä yhteen sata vuotta, ja se on tehtävämme myös tulevaisuudessa.
finnair.fi/finnair100
Suomen Liikematkayhdistys ry FBTA:n sääntömääräisessä kevätkokouksessa keskusteltiin lentoyhtiöiden NDC-jakelusta, joka mahdollistaa niille yhä tarkempaa ja kohdennetumpaa tarjontaa. Kokouksessa todettiin, että NDC:n arvo mitataan sillä, kohtaako se liikematkustajien ja matkahallinnon tarpeet monikanavaisena jakelujärjestelmänä.
Eero Havia
FBTAN KEVÄTKOKOUS järjestettiin
Valion upeissa tiloissa Helsingin Pitäjänmäellä. Katsauksessa pariin viime vuoteen todettiin, että vaikka viime vuonna sekä kokoustapahtumien järjestämisessä että lentolippulippujen myynnissä tapahtui roima kasvu todella vaisuun vuoteen 2021 nähden, jäätiin silti ’normaalista’ eli vuoden 2019 tasosta yhä yli 40 %.
Tehokkaampaa kaupankäyntiä
Asialistalla oli ’Katsaus lentoyhtiöjakelun New Distribution Capability (NDC) tilanteeseen’. Siinä tarkasteltiin eri lentoyhtiöiden kehitysvaiheita NDC-jakelun osalta sekä kuultiin, missä valmiudessa matkahallinto, liikematkatoimistot ja liikematkustuksen maksamisratkaisuja tarjoavat toimijat ovat. Puheenvuoron käyttivät myös online-varausjärjestelmätoimittajat ja VR.
”NDC on moderni, digitaalinen, jatkuvan dynaamisen hinnoittelun asiakaskeskeinen, kestävän kehityksen myyntiväline moderneissa jakelukanavissa. Tavoitteena on entistä parempi ja tehokkaampi kaupankäynti, parempi asiakaskokemus sekä relevantti tieto”, kuvaili Finnairin Heidi Pajari NDC:tä. Hänen
mukaansa Finnair siirtyy asteittain
NDC-jakeluun ja kotimaan lentojen osalta Edifact-jakelu jäi historiaan lipputyypeittäin jo toukokuun alussa. Seuraavat tärkeät askeleet otetaan lokakuun 1.2023 ja helmikuun
1. 2024.
NDC etenee asteittain
Amadeus Finlandin Janne Aarniovuori valotti NDC[X] -ohjelman päi-
vitystä GDS:ssä, jossa ratkotaan lentovarausten lisäksi majoitus-, juna-, autonvuokraus- ja vakuutuspalveluita.
”Amadeuksessa ovat jo toiminnassa Finnair, Qatar, AF-KLM, Singapore Airlines, Qantas, American Airlines ja Avianca sekä TACA ja uusia lentoyhtiöitä, mm. LOT on tulossa kuluvan vuoden aikana mukaan. Vuoden lopulla myös SAS, joka hiljattain myös
teki päätöksen luopua suunnittelemastaan wholesale-konseptista, etenee NDC:n suunnassa. Me olemme live NDC:ssä ja kuluvana vuotena NDC:n soveltaminen kiihtyy ja sisältöä lisätään lentoyhtiö kerrallaan”, sanoi Aarniovuori. Hän totesi NDC:n olevan yhä kehitysvaiheessa, jossa koko järjestelmä ei vielä ole täydessä tavoitekuosissaan.
Amex GBT:n kaupallinen johtaja Anders Bohlin näkee NDC:n vaihtoehtoisen rakenteen mahdollistavan lentoyhtiöille yhä tarkempaa ja kohdennetumpaa tarjontaa.
”NDC:n arvo mitataan sillä, tuoko se paremman matkustus- ja palvelukokemuksen sekä tuen ja kohtaako se liikematkustajien ja matkahallinnon tarpeet monikanavaisena jakelujärjestelmänä”, sanoi Bohlin.
CWT:n Jari Oinonen vakuutti olevansa positiivinen NDC:n suhteen ”Se toteutuu hyvää vauhtia ja meidän on oltava mukana yhdessä kaikkien sidosryhmiemme kanssa. Asiakkaamme odottavat toimivaa, hyvin neuvoteltua tarjontaa, arvopohjaista vertailua, edullista hinnoittelua ja saumatonta integraatiota.”
Maksupalvelut mukana
SEB Bankin Lovisa Pharmanson totesi Eurocardin olevan testausvaiheessa useiden partneriyritysten kanssa ja pienten viilausten jälkeen on jo päästy hyvään toimivuuteen ja lupaavaan alkuun NDC-aikakaudella.
Yritysten matka- ja kulunhallintapalveluihin suuntautuneen SAP
Concurin Virpi Vilén totesi NDC-sisällön olevan saatavilla SAP Concur Solutionsin kautta, mikä suo pääsyn haluttuun sisältöön riippumatta jakelukanavasta.
Nordic Choice Hotels on nyt Strawberry
Nordic Choice Hotels on vaihtanut nimeään ja on nyt Strawberry.
NIMENMUUTOKSET SYYKSI yrityksen omistaja ja perustaja Petter Stordalen sanoo: ”Emme ole enää vain hotelliyritys. Nykyään meillä on 120 ravintolaa, 20 kylpylää, kuntosalia, kokouspaikkoja ja areenoita. Tarjoamme elämyksiä kaikkialla Pohjoismaissa, ja siksi haluamme brändin ja nimen, joka edustaa koko portfoliotamme.”
Uuden Strawberryn ydin on kanta-asiakasklubi. Jäsenillä ei ole vain pääsy Strawberryn omiin hotelleihin ja tuotteisiin, vaan myös yhteistyökumppaneiden tarjoamiin palveluihin ja tuotteisiin. Nimenmuutos Strawberryksi ei vaikuta hotellien tai hotelliketjujen nimiin.
LATVIA ON LÄHELLÄ. Suora lento Helsingistä ja Tampereelta kestää vain noin tunnin, ja maksaa parhaimmillaan alle satasen. Maisemanvaihto keskiaikaiseen, Unescon maailmanperintökaupunkiin, käy nopeasti. Valtaosa suomalaisista jää Riikaan, vaikka kannattaisi lähteä edemmäksikin. Jos ei muuten niin syömään. Moni huippukokki on avannut maaseudulle oman ravintolan. Janis Rudzitisilla on panimoravintola.
Suomen Visit organisaatioilta puuttuu yhtenäisen taustaorganisaation malli, joten variaatioita ja haasteita on tästä syystä useita. Suomen matkailuorganisaatioiden yhdistyksen (Suoma ry) toiminnanjohtaja Hannu Komu kertoo, että alueorganisaatiomme ovat syntyneet oman taustansa tai alueensa kautta toisin kuin esimerkiksi Norjassa, Tanskassa ja Itävallassa, joissa toiminnalla on ollut lähtökohtaisesti kytkös maakunnalliseen tai muuhun vastaavaan hallinnolliseen taustaan. Perusbudjetti tai ainakin merkittävä osa siitä tulee näiden taustatahojen kautta. Vastaavan rahoitusmallin puuttuminen on vaikuttanut meillä toimintamallien kirjavuuteen.
KUNINKAALLINEN LONTOO on häikäisevä aikamatka Tower of Londonin 900-vuotisesta historiasta Westminster Abbeyyn, joka on ollut näyttämönä Englannin kuningashuoneen tärkeimmissä tapahtumissa. Kuvan Hampton Court Palace ja Windsorin linna ovat jokaisen monarkistin Lontoon matkan ehdoton käyntikohde.
Riikka Mahlamäki-Kaistinen
SUOMAN HANNU KOMUN mukaan kirjavuus ei sinänsä ole ongelma. Se ei johda villiin toimintaan, sillä suomalaiset organisaatiot ovat vastuullisia toimintapohjasta riippumatta. Valtaosa organisaatioista on myös Suoman jäseniä, joka jo itsessään edellyttää tiettyjen peruspelisääntöjen noudattamista.
Vakuusmarkkinoiden nykytilanne huolestuttaa matkailualaa, joka nähdään nyt riskialana vakuuksia myöntävissä rahoituslaitoksissa.
Antti Haukkamaa
VAKUUKSIEN SAANTI on käynyt yhä haastavammaksi ja hintavammaksi. Myös vakuuden myöntäjiä on entistä vähemmän. Keskusteluissa kaivetaan esiin taas vanhaa Tanskan mallia, jossa on osin yrityskohtaiset vakuudet ja osin yhteisvastuullinen rahasto.
Matkanjärjestäjillä on lakiin perustuva velvollisuus asettaa vakuus maksukyvyttömyytensä varalle. Vakuudesta korvataan matkustajien matkapaketeista suorittamat maksut tilanteessa, jossa matkanjärjestäjä menee konkurssiin. Vakuus on toimitettava KKV:lle ennen kuin matkoja voi alkaa markkinoida.
Moninaisuuden sijaan haasteeksi muodostuu epävakaa rahoitus. Komu sanoo hankkeiden näyttelevän monen Visit organisaation budjetissa isoa roolia. Tämä johtaa perusrahoituksen puutteen vuoksi toiminnan "poukkoilevuuteen". Hankerahoitukset ovat yleensä kolmen vuoden pituisia ja tämä on ongelmallista, sillä pitkäjänteinen kehitys ja strategian seuraaminen on haastavaa, jos rahoitus ei ole stabiili.
Mammuteista lilliputteihin
Komu jakaa Suomen Visit organisaatiot karkeasti muutamaan lajiin.
Suurimmat toimijat ovat Visit Jyväskylä Regionin kaltaisia, keskustakaupungista ison alueen toimijoiksi kasvaneita toimijoita. Tämän kokoluokan organisaatioita on Suomessa noin 15.
Matkailujohtaja Susanne Rasmus
Jyväskylästä kertoo, että sopimusalueeseen kuuluu 18 kuntaa Keski-Suomen 22 kunnasta. Visit Jyväskylä Region toimii hallinnollisesti itsenäisenä yksikkönä Jyväskylän kaupungin organisaatiossa elinkeino ja työllisyys -toimialan sisällä.
Kesäkuussa 400 euron kertaerä
Matkatoimistoalan uusi työehtosopimus lupaa alan työntekijöille kesäkuussa kertaerän ja palkankorotukset elokuussa ja ensi vuoden heinäkuussa. Muissa ehdoissa lähinnä tarkennuksia termeihin.
MATKATOIMISTOALALLE SAATIIN uusi työehtosopimus, joka on voimassa 1.5.2023-30.4.2025. Tulevan kaksivuotiskauden aikana palkat nousevat saman suuntaisesti, kuin kevään neuvotteluissa muillakin toimialoilla on sovittu.
Työnantajapuolen mukaan neuvottelut olivat alan tilanteesta johtuen haastavat. Matkailualan yritykset ovat viime vuosina olleet kovilla, ja korotukset tuntuvat raskailta verrattaessa kannattavampiin ja koronasta kevyemmin selvinneisiin aloihin.
Alan houkuttelevuuden lisäämiseksi palkkojen on kuitenkin seurattava yleistä korotuslinjaa.
Kesäkuun kertaerä ja palkankorotukset tuntuvat monen tiukan vuoden jälkeen ansaituilta. Kolme vuotta sitten kokoonnuttiin Eduskuntatalon rappusille vaatimaan vastuullisen matkailun sallimista, ja alan ammattilaisille töitä.
Työntekijäpuolta neuvotteluissa edustanut Mailin puheenjohtaja, Aurinkomatkojen Janne Arponen on tyytyväinen neuvottelutulokseen. ”Edellinen palkankorotus on ollut helmikuussa 2020, ja kaikki tiedämme miten elinkustannukset ovat sen jälkeen nousseet. Siksi myös kesäkuussa maksettava 400 euron kertaerä tuntuu ansaitulta.” Kesäkuun kertaerän jälkeen kuukausipalkkaan tulee korotus elokuussa ja vuoden päästä heinäkuussa.
Modernit kokoustilat jopa
150 henkilölle
Toinen matkailuorganisaatioiden joukko on Levin kaltaiset, maantieteellisesti usein yhden kunnan alueella toimivat matkailukeskusorganisaatiot, joiden alueella on kuitenkin erittäin suuri määrä palveluottajia. Näitä matkailukeskusorganisaatioita Suoman jäsenkentässä on kymmenkunta.
"Olemme hyvin toisenlainen toimija kuin perinteiset Visit organisaatiot. Meidän rahoitus koostuu pääosin liiketoiminnasta ja markkinointikumppaneiltamme kerätyistä vuosittaisista markkinointimaksuista", markkinointijohtaja Maija Palosaari Visit Levistä kertoo. Komu sanoo, että suurin joukko Visit organisaatioista on kuitenkin yhden kunnan tai pienen keskuksen toimijoita, joiden pääroolina on matkailuneuvonta ja oman alueensa tarjonnan markkinointi. Näitä organisaatioita Suoman jäsenpiirissä on noin 100.
Merellä unohdetaan arki ja kaikki tavallinen. Wasaline tarjoaa aina kiinnostavia ja edullisia matkoja Merenkurkun yli.
8 tunnin päiväristeilyt
Kokous- ja ryhmämatkat
Hotellipaketit Ruotsiin
Ympäristöystävällinen matka
Matkatoimistoalalle uusi työehtosopimus
Kesäkuussa 400 euron kertaerä
Viro on viidentenä maana ottanut käyttöön museokortin.
VisitKarelian tapaus
Viime aikoina liikehdintää on ollut 13 kunnan omistaman
VisitKarelian ympärillä. 30 vuotta toimineen matkailumarkkinointiorganisaation toiminta hakee uutta muotoa, kun osa kunnista on jättämässä yhteistyöverkon ja keskittymässä omaan alueeseensa.
VisitKarelian toiminnanjohtaja jätti työnsä vuoden pestin jälkeen keväällä 2023.
"Me VisitKareliassa teemme työtämme rakkaudesta kotiseutuumme ja uskomme, että Pohjois-Karjalan matkailu tarvitsee alueellisen matkailuorganisaation kertomaan kauniin Karjalamme tarinaa kotimaan rajojen ulkopuolellekin. Työt jatkuvat nyt kuten ennenkin. Tilanteemme selkiytyy loppukesästä. Sen jälkeen toivomme, että löytyy joku uusi, toimiva malli", viestintä- ja markkinointipäällikkö Minna Rautiainen-Cimrin VisitKareliasta kommentoi.
Vaihtelevat rahoituskuviot
ja Max Jansson kertoo kahdeksan kunnan perusrahoitukseen nojaavan Visit organisaation budjetin olevan 775 000 — 1 miljoonaa. Vaihtelevuutta tuovat noin 150 000 euron verran tuottavat myyntija markkinointitoimenpiteet. Henkilöstön määrä vaihtelee organisaatioiden välillä, mutta aina luku ei ole suoraan johdannainen budjetista tai alueellisesta koosta. Esimerkiksi Jyväskylän Visit organisaatiossa työskentelee 11 ihmistä, kun maantieteelliseltä kokoluokaltaan huomattavasti pienemmän Levin organisaatioon kuuluu 21 henkilöä. Visit Kotka-Haminan Kehittämisyhtiö Cursor Oy:n matkailuorganisaation työntekijöiden määrä on 15. Noin miljoonan euron budjettien kategoriaan kuuluvat Visit Vaasa ja Visit Pori taas tuplaavat seitsemän ihmisen tiiminsä kesäkaudeksi.
kasvaa
Yritysten vahva rooli Visit organisaatioiden rahoittamiseen liittyy tyypillisesti matkailukeskusten organisaatioihin. Komu näkee, että Visit organisaatioiden toiminnassa on ylipäätänsäkin siirrytty entistä enemmän yritysten osallistumiseen.
tunnettuuden ja sitä kautta kysynnän kasvamiseen. Visit Naantali toteuttaa ja koordinoi edelleenkin markkinoinnin kotimaassa, kotimaan ryhmäkaupan, majoitusvälityksen sekä matkailuneuvonnan Naantalissa. Myös tapahtuminen tuottaminen ja kehittäminen kuuluu oleellisena osana tehtäviimme kuten ennenkin”, kertoo Visit Naantalin Tarja Rautiainen
Vihreä kilpi
digipalveluihinkin
Jos organisaatioissa on eroja, on myös palveluissa. Toisilla korostuu markkinointi, toisilla matkailuneuvonta. Komu sanoo henkilökohtaisen face to face -palvelun olevan edelleen tarpeellista, mutta entistä enemmän huomiota vaativat myös digitaaliset alustat ja sosiaalinen media. Suomalla on menossa parhaillaan matkailuneuvontapisteiden toimintakriteerien uudistus, jotka otetaan käyttöön 2024. "Tulevaisuudessa matkailuneuvonnan vihreää kilpeä on mahdollista käyttää myös silloin, kun varsinaista kasvokkain tapahtuvaa palvelua ei ole."
Tavoitteena pitkäjänteisyys
UUSI YLEISSITOVA työehtosopimus, joka kattaa koko matkatoimistoalan, ei palkkaa lukuun ottamatta muilta osin juurikaan muuttunut.
Tarkennuksia tehtiin muun muassa perhevapaamääräyksen terminologiaan.
Työnantajia edustaneen
Kon-Tiki Toursin Timo Saranpään mukaan ratkaisuun saatiin myös pieni, mutta periaatteellisesti tärkeä positiivinen yksityiskohta;” Paikallinen sopiminen nytkähti nyt vähäisessä määrin eteenpäin.
Heinäkuussa 2024 taulukkopalkkakorotuksen lisäksi toteutetaan 0,5 prosentin suuruinen yrityskohtainen erä.”
Vaikka palkkaratkaisut ovat työantajapuolelle haastavat, Saranpään mukaan on toisaalta hyvä muistaa, että alan houkuttelevuuden kehittämiseksi myös palkkojen
pitää kehittyä. Tärkeä on huomata sekin, että palkat ovat jo työvoimatilanteesta johtuen hilautuneet markkinaehtoi -
sesti ylöspäin.
Korotukset elokuussa
Kesäkuun kertakorvauksen lisäksi palkat nousevat ensimmäisen kerran elokuussa ja seuraavaksi ensi vuoden heinäkuussa.
Elokuussa palkkoihin saadaan 97 euron yleiskorotus. ”Yleiskorotus on 3 %, ja se on laskettu syyskuun 2022 keskimääräisen säännöllisen työajan palkan, eli 3 227 euron mukaan”, Janne Arponen kertoo.
Seuraavan kerran palkat nousevat ensi vuoden heinäkuussa. Silloin yleiskorotus on 2,5 % eli taulukkopalkan mukaan summa on 81 euroa. Sen lisäksi toteutetaan 0,5 prosentin suuruinen yrityskohtainen erä, joka on nyt ensi kertaa sovittu paikallinen sopimusratkaisu. Palkkaratkaisun mukaisesti lisät, kuten ilta- tai lauantailisät eivät muutu.
ALKUJAAN HOLLANNISSA esitelty museokortti on käytössä jo viidessä maassa. Suomeen se tuli vuonna 2015, ja museokortti löytyy myös Belgiassa ja Sveitsissä sekä nyt Virossa. Muuseumikaart, eli museokortti, avaa ovet yli sataan museoon sekä viiteensataan näyttelyyn ja kokoelmaan.
Muuseumikaartin hinta on 59 euroa. Digitaalisen museokortin voi ostaa suomenkielisestä verkkokaupasta muuseumkaart.ee sekä Viking Linen ja Tallink Siljan verkkokaupoista. Kortti toimii ympäristöystävällisesti henkilökohtaisella QR-koodilla, jonka voi tallentaa älypuhelimen lompakkoon, näyttää sähköpostiviestistä tai tulostaa mukaan. Kortinomistajan ovet museoihin avautuvat myös suomalaisella henkilötodistuksella.
Lisää osoitteesta muuseumikaart.ee/fi.
"Lähes neljäsosa Visit organisaatioista toimii 100 000 –200 000 euron budjetilla, joka tarkoittaa, että töissä on suurin piirtein yksi ihminen .Alle miljoonan budjettikategoriaan kuuluu noin 50 % organisaatioista. 1 – 2 miljoonaa tai sen ylittävän budjetin toimijoita on 25 prosenttia", Komu kertoo.
Jyväskylän tapauksessa perusrahoitus koostuu pääasiallisesti Jyväskylän kaupungin ja Keski-Suomen muiden yhteistyökuntien rahoitusosuuksista.
"Lisäksi rahoitusta tulee vuosittain hallinnoitavien hankkeiden kautta sekä alueen yrityksiltä aktiivisiin markkinointitoimiin osallistumisista. Vuosibudjetti on noin 1 – 1,2 miljoonaa euroa. Yritysten panos markkinointitoimenpiteisiin on vuosittain noin 60 000 euroa,” Rasmus Jyväskylästä kertoo. Visit Vaasan toimitusjohta-
"Yritysten panos kohdentuu pääsääntöisesti markkinointiluonteiseen toimintaan, josta he näkevät saavansa suoraan hyödyn omaan toimintaansa. Rovaniemi on ehkä järein esimerkki Visit organisaatiosta, jolla on todella paljon yrityskumppaneita. Visit Rovaniemen osakkaina kaupungin hallinnoiman kehitysyhtiön kumppanina on yli 200 yrityksen verkosto."
KV-markkinointi
Pienten Visit-organisaatioiden haaste on kansainvälinen markkinointi, joka vaatii paljon resursseja. Vuoden alussa toimintansa aloittanut Visit Turku Archipelago (VTA) on Turun, Naantalin ja Paraisten kaupunkien perustama matkailun alueellista markkinointia, myyntiä ja strategista kehittämistä johtava yhtiö.
”VTA:lle on siirtynyt kansainvälinen markkinointi ja myynti, jolloin saamme lisäresursseja ei pelkästään Naantalin vaan koko tämän upean alueemme ja saariston
"Oli Visit organisaation tausta mikä tahansa, organisaatioilla tulisi olla mahdollisuus luoda strategisia polkuja tulevaisuuteen. On myös syytä painottaa, että pitkäjänteisyys ei tarkoita sitä, ettei seurattaisi kehitystä. Strategian sisällä voidaan seurata kehitystä ja tehdä tarvittavia säätöjä, mutta aina ei tarvitse lähteä kääntämään kaikkea ympäri ja sotkea hyvää tilannetta", Komu sanoo.
Tulevaisuuden visiot ja nykyistä vakaammat budjetit olisivat omiaan myös takaamaan organisaatioiden pienemmän henkilöstövaihtuvuuden.
"On meillä joskus mietitty sitäkin, että pitäisikö Suomeen perustaa maakunnallisten matkailuyhtiöiden verkosto. Tätä voisivat tukea maakuntaliitot, mutta niidenkin toiminta on käymistilassa. Luultavasti on jatkettava tällä kirjavalla rakenteella, mutta pitäisi löytyä keinoja, joilla patistaa tai kannustaa toimi-
Visit-organisaatioilla on sama tavoite, vaikka tavat toimia eroavat toisistaanUsean kunnan yhteisessä VisitKarelian toiminnassa on ollut haasteita viime aikoina, mutta alueen matkailukohteiden nostaminen, kuten suosittu retkeilykohde Koli, on yhä kaikkien toimijoiden yhteisenä agendana. Muutaman vaikean vuoden jälkeen kesäkuun 400 euron kertaerä ja elokuun satasen korotus tuntuvat mukavalta. Kesä on hyvä aloittaa!
Suomessa lennonjohtajat olivat takavuosina työntekijäryhmä, joka mieluusti käytti avainasemaansa hyväksi lakkoilemalla. Pariinkymmeneen vuoteen emme kuitenkaan ole nähneet juuri muita tämän alan työtaisteluita kuin lyhyen kahden tunnin lakon vuonna 2019. Vuonna 1999 järjestetty viiden viikon lakko on jo melkein unohtunut. Alan työrauha on pysynyt, mikä on ollut siunauksellista Suomen matkailuteollisuudelle.
Ranskassa meno on toisenlaista. Sikäläiset lennonjohtajat ovat menneenä keväänä lakkoilleet jo yli 50 päivää, mikä on johtanut sekasortoon Euroopan lentoliikenteessä. Ranskaan tulevia ja sieltä lähteviä lentoja on luonnollisesti peruutettu, mutta niiden lisäksi ylilennot Espanjasta, Portugalista, Irlannista ja Isosta Britanniasta ovat kärsineet.
Irlantilainen Ryanair on vedonnut asiassa Euroopan Unioniin ja kerännyt matkustajiltaan jo lähes miljoona nimeä vetoomuksensa tueksi. Tämä kertoo asian merkityksellisyydestä.
Monelle matkustajalle Latvia rajoittuu maan pääkaupunkiin. Turistit viettävät Latviassa keskimäärin kaksi yötä ja heistä noin 80 prosenttia yöpyy nimenomaan Riiassa. Näin silloinkin, kun päiväkohteita on pääkaupungin ulkopuolella.
Riikka Mahlamäki-Kaistinen
"VAIKKA LATVIASTA löytyy upeita vierailu- ja majoituskohteita ympäri maata, moni tulee aina yöksi Riiaan", matkailujohtaja Inese Šīrava sanoo ja pyörittää vähän päätään.
Lakkoaaltoa ei totisesti olisi tarvittu
Ranskan lennonjohtajien lakko liittyy maata ravisuttavaan laajaan liikehdintään presidentti Emmanuel Macronin ajamaa eläkeuudistusta vastaan. Siihen liittyy todennäköisesti myös muita hiertymiä.
Lennonjohtajien lakko osuu huonoon saumaan. Lentoliikenne on vasta elpymässä koronan aiheuttamasta iskusta. Samalla lentolippujen hinnat ovat nousseet dramaattisesti. Esimerkiksi Suomen ulkomaan lentoliikenteessä lentolippujen hinnat olivat huhtikuussa peräti 36 prosenttia korkeammat kuin edellisvuoden huhtikuussa. Muutos on 4,5-kertainen inflaatioon nähden.
Lentojen hinnannousu johtuu osin korkeammista kustannuksista, mutta osaltaan se on tarpeellinen korjausliike, joka normalisoi lentämisen hintakuvaa. Korotus ei kuitenkaan voi olla vaikuttamatta lentojen kysyntään. Lakkoaaltoa ei tähän tilanteeseen totisesti olisi tarvittu.
Lakkoilu voi muutenkin osua Ranskan lennonjohtajien omaan nilkkaan. Eurooppaan suunnitellaan Single European Sky -mallia, jossa lennonjohto olisi keskitetty yhteen organisaatioon. Sitä tuskin sijoitetaan Ranskaan tämän kevään kokemusten jälkeen.
Maalla olisi tosiaan tarjota kiinnostavia vierailu- ja yöpymiskohteita myös pääkaupungin ulkopuolella. Yksi herkullinen kohde on noin 70 kilometrin päässä Riiasta sijaitseva 1800-luvulla rakennettu Malpilsin kartano. Kartanon keittiö nousee toistuvasti Latvian parhaiden ravintoloiden listalle, sillä sen pääkokkina toimii Aija Gabrāne, joka palkittiin vuonna 2013 maan parhaana kokkina. Huippukeittiön löytäminen Riian ulkopuolelta ei itse asiassa ole Latviassa harvinaista. Näin oli jo ennen koronaa, mutta pandemian myötä tilanne parani entisestään.
"Korona-aikaan moni huippukokki siirtyi kaupungeista maalle, ja perusti sinne oman ravintolansa. Nyt huippuruokaa saa kaikkialta", paikallisopas vinkkaa.
Panimo kolhoosissa
Toinen herkullinen vierailukohde on vain kivenheiton päässä kartanosta sijaitseva Janis Rudzitisin panimoravintola Indie Janis. Se ei voisi tyyliltään olla paljon kauempana Malpilsista. Panimo sijaitsee vanhan kolhoosin keskellä, ja se tuntuu kartanon komeiden salien jälkeen karulta, mutta kiinnostavalla tapaa autenttisen hiomattomalta.
Hapanjuureen leivotut pizzat, panimomestarin valmistamilla täytteillä, vievät kielen mennessään.
Paikka on Trans European Trailin (TET) varrella ja siksi erityisesti motoristien suosiossa.
Salitilan yltä löytyy alkeelliset majoitusmahdollisuudet niille, joita livemusiikki ei häiritse. Rauhaisampaa leposijaa kaipaavan kannattaa valita vuodepaikka kartanosta. Huoneita on hääsviitistä ryhmämajoitukseen.
Puolta pienempi matkustajavirta
Ukrainan sodan alku merkitsi Latvian matkailussa vahvaa peruutusten aaltoa. Varauksista noin 60 – 70 prosenttia pyyhkiytyi pois. Vuonna 2022 Latvia vastaan otti noin miljoona matkailijaa, kun ennen koronaa ja Ukrainan sotaa luku oli kaksi miljoonaa.
Suomalaisten matkailijoiden osuus Latvian matkailussa on merkittävä. Venäjä on kuitenkin näytellyt pitkään lähtömaista tärkeintä Valko-Venäjän ja Ukrainan rinnalla.
"Keväällä 2022, kesken kauden, oli tietysti varsin vaikeaa lähteä satsaamaan uusiin matkailumaihin maailman tilanteen muututtua. Mutta meidän onneksi jo koronan aikana maan sisäinen matkailu oli noussut uusiin lukuihin ja matkailijoiden määrä kasvanut muista Baltian maista. Meillä on erinomainen Baltic connection -yhteistyöverkosto, joka näkyy myös mat-
kailijavirroissa", Inese Šīrava kertoo.
Riian majoituskapasiteetti on 13 500, joiden lisäksi kaupungista löytyy valtava määrä rekisteröimättömiä yksityismajoituskohteita. Šīrava arvelee yksityispuolen saattavan olla kokonaiskapasiteetista jopa 40 prosenttia.
Suomi on Latvian matkakohteekseen valinneiden maiden listalla numero neljä.
Korona johti kehitykseen
Inese Šīrava sanoo koronan tuoneen mukanaan myös positiivisia asioita. Yksi tällainen on digitaalisuuden kehitys.
"Meillä kehitettiin covid-aikana digitaalisia alustoja kansainvälisten konferenssien järjestämiseksi. Mitto-alusta mahdollistaa korkealuokkaisten hybriditapahtumien järjestämisen ja tämä on selvästi nostanut kiinnostusta Latviasta kansainvälisten konfe-
VIERAANA: toiminnanjohtaja Hannu Komu, Suoma ry
MITEN VAIKEA onkaan ajatella yhtä laajasti kuin koko universumia tutkivat tähtitieteilijät. Maapallokin on siinä tarkastelussa vain pieni piste Linnunradan satojen miljardien tähtien joukossa. Matkailussa ei ihan universumin laajuisesti tarvitse ajatella, mutta meidän on kuitenkin hyvä nähdä matkailu yhtenä suurena kokonaisuutena, jonka osat vaikuttavat toisiinsa. Suomalaisten matkailu kotimaassa on tärkeää, ilman sitä vain muutama matkailuyritys voisi toimia. Mutta tär-
keää on myös suomalaisten matkailu ulkomaille, koska ilman sitä meillä ei olisi nykyisen kaltaisia laiva- ja lentoyhteyksiä, jotka mahdollistavat kansainvälisten asiakkaiden matkustamisen Suomeen. Matkailu on hyvässä kunnossa vain, jos kaikki nämä osa-alueet toimivat kitkattomasti emmekä lokeroidu omiin kupliimme.
Tiedolla johtaminen, tarvitaanko myös taidolla johtamista?
Tiedolla johtaminen on ol -
lut muutaman vuoden seminaarien vakioaihe ja erilaisten strategioiden pakollinen kärkiajatus. Ja ihan aiheesta, koska tiedolla johtaminen on keskimäärin fiksumpaa kuin mutu-tuntumalla johtaminen. Varsinkin, jos osataan johtaa oikeilla tiedoilla, jotka näyttävät tietä eteenpäin.
Mutta liiketoiminnan tuloksellisen johtamisen tärkeänä osana ovat myös ihmiset: itsepäinen Matti, tunteikas Tiina, ahkera Liisa ja pikkuisen laiska Lassi, kaikki erilaisia persoo -
nia. Uskallan sanoa, että ilman taidolla johtamista ei tiedolla johtamisestakaan tule mitään. Henkilöstöpula matkailualalla on suuri ja yritetään nyt johtaa taidolla niin, että resursseja ei valu matkailualan ulkopuolelle.
Tekoäly -pomo vai renki?
Tekoäly on ohittanut vauhdilla tiedolla johtamisen seminaarien suosituimpana teemana, tosin näillä on keskenään huomattava kosketuspinta. Tekoäly on lois -
renssien järjestäjänä."
Šīrava sanoo matkailussa näkyvän myös uudenlainen kohdeyleisö. Niin sanotut Business+-matkaajat yhdistävät sujuvasti työtä ja huvia. Käytännössä tämä merkitsee vaikka kansainvälisen konferenssin tai työyhteisön suunnittelupäivien yhdistäminen lomailuun.
"Nykypäivänä on myös ekologista yhdistellä asioita. Jos matkustetaan jonnekin, on järkevää viettää siellä samalla useampi päivä. Tämä on selvästi nouseva, kestävän kehityksen tendenssi."
Wellton Riverside Spa -hotellin aamupalalla business+ tendenssi on selvästi aistittavissa. Paikalla on iso joukko tanskalaisia kehityspäivän viettäviä asiakkaita sekä pienempi joukko kansainväliseen konferenssiin osallistuneita ruotsalaisia.
Suomen Latvian suurlähettiläs Anne Saloranta kertoo Latvian kiinnostavan nyt erityisesti myös kansainvälistä politiikan kenttää.
"Mielenkiintoa on todella paljon ja vierailevia delegaatioita tulee jatkuvasti. Tuleva puolustusyhteistyö on yksi asia, joka herättää nyt kiinnostusta Venäjän hyökkäyssodan ja Suomen Natoon menon takia", Saloranta sanoo.
Useiden elämysten kaupunki
Riika tarjoaa matkailijalle laajan kattauksen elämyksiä. Perinteisen vanhankaupungin kierroksen ja olutkellarien koluamisen ohella voi vaikka tehdä löytöjä Marijas kadun runsaassa kirpputoritarjonnassa, tulla tuhat kertaa huijatuksi tuoreessa taikurimuseossa tai nauttia lounaasta paikallisten tapaan viihtyisässä Berga Bazarsissa sijaitsevassa Andaluzijassunsissa.
Jos kaupungista haluaa hyvän kokonaiskuvan, kannattaa nousta Stalinin hampaaksi kutsutun tiedeakatemian näköalatasanteelle, ruokatoreina toimivien zeppelinihallien kupeessa.
tava väline myös monenlaisessa matkailutoiminnassa, mutta sen suhteen on oltava tarkkana mm. tiedon laadun osalta.
Tekoäly ei vielä onneksi toimi ilman ihmistä ja siitä on hyötyä vain, jos ihminen osaa antaa sille oikeita tehtäviä nimenomaan älykkäänä pomona. Toisaalta tekoälyä ei tarvita kaikkeen, vaan kannattaa entistäkin enemmän hyödyntää myös ihmislähtöistä parviälyä, joka on tuonut hyviä tuloksia monissa yrityksissä ja yritysverkostoissa.
JATKUU SIVULTA 3.
Vakuusmarkkinoiden nykytilanne huolestuttaa matkailualaa ja lisää yritysten kustannuksia. Matkailuala nähdään nyt riskialana vakuuksia myöntävissä rahoituslaitoksissa.
MATKAPALVELUYHDISTELMI-
EN TARJOAJISTA annetun lain perusteella vakuus asetetaan Suomessa Kilpailu- ja kuluttajavirastolle KKV:lle. KKV tekee vakuutuspäätöksen matkanjärjestäjän lähettämien arvio- ja toteutumalukujen sekä maksuehtojen perusteella. Vakuus on toimitettava KKV:lle ennen kuin matkoja voi alkaa markkinoida.
Vakuus tarvitaan, koska yleensä koko matkapaketin hinta veloitetaan kuluttajalta ennen matkaa. Matkanjärjestäjän ennakkoon veloittamien maksujen määrä ei saa missään vaiheessa ylittää vakuuden määrää. Matkapaketteja koskevan EU-direktiivin mukaan matkustajan on saatava maksamansa rahat takaisin täysmääräisinä, jos matkanjärjestäjä menee konkurssiin.
Matkanjärjestäjä hoitaa vaadittavan vakuuden rahoituslaitoksen kautta. Näitä ovat pankit, vakuutusyhtiöt ja takauksiin erikoistuneet rahoitusyhtiöt.
Pandemian jälkeen vakuuksien saanti on yhä haastavampaa. Vakuuden myöntäjät ovat käyneet vähiin. Lisäksi vakuuden hankkimisprosessi on aikaisempaa hitaampaa ja itse vakuus en-
tistä kalliimpaa. Matkailuala on pandemiavuosien jälkeen nähty vakuuksia myöntävissä laitoksissa riskialana. Koronan vaikutuksesta markkinoilla on yhä vähemmän vakuutusyhtiöitä tai muita finanssilaitoksia, jotka ovat halukkaita antamaan vakuuksia matkanjärjestäjille.
Uhkana toiminnan alasajo
Tilanteen vakavuus on todettu myös Suomen matkai -
lualan liitossa. Toimitusjohtaja Heli Mäki-Fränti painottaa, että kyse on erittäin kriittisestä asiasta matkailuelinkeinolle. ”Jos vakuuskauden loputtua matkanjärjestäjä ei saa uutta vakuutta entisen tilalle, seurauksena voi olla jopa yrityksen toiminnan alasajo sen elinkelpoisuudesta huolimatta. SMALin hallituksen vakuusryhmä on ottanut akuutin ongelmatilanteen esille keskusteluissa työ- ja elinkeinoministeriön ja KKV:n virkamiesten kanssa.”
Mäki-Fränti näkee, että hankaloitunut vakuutustilanne tulee väistämättä vaikuttamaan matkapakettien hintoihin sekä saattaa vauhdittaa yrityskeskittymiä ja kansainvälisten suurten toimijoiden markkinaosuuksien kasvua. Tilanteen vaikeus tulee myös heijastumaan uusien suomalaisten PK-yritysten halukkuuteen ryhtyä matkailualan yrittäjiksi. Kaikilla näillä seikoilla on suora, negatiivinen vaikutus suomalaisille kuluttajille tarjolla olevien matkojen määrään, valikoimaan ja hintoihin.
Suurten toimistojen haasteet
SMALin hallituksen vakuustyöryhmä on tuonut esille keskusteluissaan valtion virkamiesten kanssa, että valtio on vastuussa kuluttajansuojan toteutumisesta, mikäli lainsäädännön heikkous johtaa matkanjärjestäjän maksukyvyttömyystilanteeseen ja asiakkaiden rahanmenetyksiin. Mäki-Fräntin mukaan tilanteesta keskustellaan myös EU-tasolla.
Pohjoismaissa tilanne kärjistyi Deturin konkurssin myötä.
Vector Nordic Ab on pitkään ollut vakuutusyhtiökumppaninsa Gar-Bo Försäkring Ab:n kanssa lähes ainoa pankkien ulkopuolinen vakuuksien tarjoaja. Koronapandemia aiheutti Vector Nordic/Gar-Bo´n matkanjärjestäjäasiakkaiden keskuudessa konkursseja Pohjoismaissa, näistä merkittävimpänä Deturin konkurssi.
Tilanne hankaloitui, kun Gar-Bo´n vastavakuuttaja ei enää antanut vastavakuutta vedoten matkailualan riskialttiuteen. Lain mukaan Gar-Bo ei pysty ilman vastavakuutta vakuuttamaan kuin 2,6 miljoonaan euroon saakka. Tämä estää nyt varsinkin suuria matkanjärjestäjiä saamasta vakuutta Vector Nordicin ja Gar-Bo´n kautta.
Entistä tiukemmat kriteerit
Suomessa monet matkanjärjestäjät kuuluvat PK-sektoriin ja suuri osa näistä saa vakuuden yhä Vector Nordicin/GarBo´n kautta. ”Valitettavasti vakuuksien hinnat ovat kuitenkin nousseet pandemian seurauksena merkittävästi, ja yritysten vakuuskauden päätyttyä joudumme käymään yritysten vakuusmahdollisuudet entistä tarkemmin läpi monella eri taloudellisella kriteerillä”, painottaa Vector Nordicin toimitusjohtaja Jaana Alenius Mäki-Fräntin mukaan asia tiedostetaan EU-tasolla. ”Direktiivimuutoksella ja siihen liittyvällä kansallisen lainsäädännön muutoksella toivotaan nyt ongelmaan pidemmän tähtäimen ratkaisua. Yhtenä vaihtoehtona on ns. Tanskan malli, jossa yrityksillä on omat yksittäiset vakuudet sekä alan yhteisvastuullinen vakuusrahasto. On kuitenkin tärkeää, että matkailusektorilla varmistetaan tasapaino yritysten kilpailukykyisten toimintamahdollisuuksien ja kuluttajansuojan välillä.”
Ilmailualan ’uberiksi’ tituleerattu LYGG avaa lentoreitin Tampereelta Tukholman Brommaan.
LENNON AIKATAULUT ja lentokenttävalinta ovat sovitettu yritysasiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaan. Lento lähtee Tampereelta aamulla niin, että Tukholman keskustaan ehtii parahiksi toimistojen aukeamiseksi. Täyden työpäivän jälkeen takaisin Tampereelle ehtii alkuillasta.
Tällä hetkellä LYGG käyttää reitillään 8-33 paikkaista konetta, mutta koneen kokoa päivitetään tarpeen mukaan.
LYGG tarjoaa sopimusasiakkuusmallia, jossa kuukausitasolla pääsee hyödyntämään alennuksia lennoista. Asiakkuudessa lennon hinta määräytyy volyymin mukaan.
Lontoossa 35 vuotta asunut matkaopas Minna Andersen antaa vinkkejä Lontoon matkalle ja muistuttaa, että Lontoo on paljon muutakin kuin Oxford Street, Piccadilly ja Hyde Park. Kruunajaisten jälkeen matkan teemaksi voi ottaa kuninkaalliset ja käydä kurkistamassa missä he käyvät ostoksilla, ja käydä syömässä edesmenneen kuningattaren lempiravintolassa.
Päivi Arvonen
KUNINGAS CHARLES III:N ja kuningatar Camillan kruunajaisten myötä kuninkaallisen Lontoon kiinnostus on taas noussut. Ykköskohde on tietenkin Buckinghamin palatsi, jota useimmiten pääsee katsomaan vain ulkopuolelta. Kesäkuukausina palatsi on avoinna myös yleisölle parin kuukauden ajan heinäkuun puolivälistä syyskuun puoliväliin.
”Palatsin vieressä kuninkaalliset hevostallit sen sijaan ovat avoinna ympäri vuoden. Siellä pääsee katsomaan kuninkaallisten autoja ja hevosvankkureita. Kruunajaisten 1830-luvulta peräisin olevia kultakrumeluurivaunuja säilytetään siellä”, Minna Andersen vinkkaa.
Lähellä Buckingham palatsia, Mallin toisessa päässä, Minna suosittelee lounaspaikaksi Trafalgar -aukiolla sijaitsevaa The Admiralty -pubia.
”Pubissa itsessään ei ole mitään erityistä, se on tyypillinen Lontoon keskustan pubi, mutta siellä olet keskellä Napoleonin sotien voittoisaa historiaa ja katsot Trafalgarin taistelun voittaneen amiraali Lord Nelsonin patsasta”, Minna kertoo.
Shoppaile kuin kuninkaallinen
Buckinghamin palatsin naapurissa, The Mall -puistokadun varrella on Clarence House, joka on ollut kuningas Charlesin ja kuningatar Camillan koti.
Vaatimattoman näköinen, jo 1500-luvulta peräisin oleva St Jamesin palatsi on edelleen muun muassa prinsessa Annen koti sekä kuningashuoneen hallintokeskus.
St. Jamesin kaupunginosassa on paljon pieniä liikkeitä, jotka ovat saaneet hovihankkija -statuksen; niiden oven pielessä on kuninkaallinen vaakuna merkkinä siitä, että kuningasperheen jäsenet käyttävät kyseistä kauppaa. Hovihankkija-statuksen saa liike, jossa joku kuninkaallinen on asioinut vähintään seitsemän vuoden ajan.
”Turnbull & Asser Jermin -kadulla tekee käsityönä kuninkaan paidat. Myös James Bond-elokuvien paidat on tehty tässä liikkeessä”, Minna tietää.
Vuonna 1849 perustetussa John Lobb:ssa voi teettää käsin tehdyt kengät samoilla suutareilla, jotka tekevät kuninkaallisten kenkiä.
Fortnum & Maison -tavaratalon herkkuosasto oli kuningatar Elisabethin suosikki herkkujen toimittamiseen.
Tavaratalon ravintoloissa voi nauttia elegantin iltapäiväteen, joka suolaisine ja makeine paloineen korvaa lounaan.
Illallispaikaksi kuninkaalliseen tyyliin sopii ranskalaista keittiötä edustava Bel -
Finnair on tehnyt paljon huomiota herättäneen päätöksen matkatavarasääntöjen muuttamisesta. Helsingin Sanomien pääkirjoitusta myöten – niin kutsutuista tavis-haastatteluista puhumattakaan – päätöstä on moitittu. Halpalentoyhtiö Ryanair puolestaan irvailee sitä, että perinteinen lentoyhtiö siirtyy nyt halpalentoyhtiöiden malliin, jossa jokaisesta palvelusta maksetaan erikseen.
Moittijat ovat unohtaneet Finnairin keskeisen tavoitteen: matkustamoon tuotavan käsimatkatavaran määrän vähentäminen. Tavoite on itse asiassa kannatettava.
Olemme vuosien varrella joutuneet todistamaan miten matkustavat kuormakamelit raahaavat ylettömän määrän matkatavaraa matkustamoon, mikä on johtanut siihen, että tavallisten matkustajien laukut eivät mahdu minnekään järkevään paikkaan.
Oikeansuuntainen muutos siis. Se myös lisää valinnanvaraa, kunhan ihmiset tottuvat muutokseen.
Kamelit kuriin -kampanja on sikälikin ajankohtainen, että matkojen kysyntä näyttää kasvavan. Tämä tietysti lisäisi kamelien kantamusten määrää, elleivät Finnairin viisaat päättäjäsedät ja -tädit olisi tulleet hätiin.
SMAL kertoo tiedotteessaan, että huhti-toukokuussa matkatoimistojen myynti on yleisesti kasvanut. Kasvua on kaikilla sektoreilla, ja vapaa-ajan matkojen myynnissä viidennes matkatoimistoista kertoo myynnin kasvaneen yli 50 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
Emme vielä ole aivan koronapandemiaa edeltävän vuoden 2019 tasolla, mutta trendi on silti oikean suuntainen. Luksusta kysytään juuri nyt, mikä sekin merkitsee enemmän laukkuja!
Omalla tavallaan pientä luksusta on British Airwaysin pitkillä lennoilla käytössä oleva soittolista, joka myötäilee lennoilla tarjottavia aterioita. Jo vuodesta 2014 käytössä olevien soittolistojen vaikutusta on nyt tieteellisesti tutkittu.
Oxfordin yliopiston tutkimuksessa osoitetaan, että oikeanlainen musiikki saa ruoan maistumaan paremmalta. Tutkimusta johtanut professori Charles Spence kehuu BA:n konseptia ja otaksuu, että muutkin lentoyhtiöt seuraavat perässä.
Ja mitäköhän siellä soitetaan kahvin kanssa? No tietysti Nessun Dorma (suomeksi ”Kukaan ei nuku”) Puccinin oopperasta Turandot ja vieläpä Luciano Pavarottin laulamana! Veikeä juttu.
Matkamyynnin kasvaessa matkatoimistoalalle on nyt myös saatu palkkaratkaisu. Se noudattaa pitkälti ns. yleistä linjaa. Työnantajien mielestä palkkaratkaisu johtaa hintojen nousuun, mutta samalla muistetaan viisaasti huomauttaa, että alan houkuttelevuuden kehittämiseksi myös palkkojen pitää kehittyä.
Työvoimapula on arkipäivää monella alalla, ja siksikin on todella tärkeää, että matkatoimistojen houkuttelevuus työmarkkinoilla pysyy hyvänä.
Nykytrendin mukaisesti palkkaratkaisuun sisältyy pieni paikallinen erä.
Matkatoimistoalan veteraani Olli Kauremaa on julkaissut omakustanteena mielenkiintoiselta tuntuvan leikekirjan ”Liike- ja virkamatkustuksesta sekä kulkuvälineistä”.
Kirja on tekijän mukaan ensimmäinen kokonaisvaltainen tietoteos matkustusmuotojen sekä suomalaisen liike- ja virkamatkustuksen kehityksestä aikojen kuluessa.
Olli Kauremaa vaikutti pitkään matkatoimistoalalla silloisessa Matka-Kalevassa. Hän jäi eläkkeelle CWT:ltä 2013 ja on sen jälkeen ehtinyt kirjoittaa toisenkin kirjan.
lamy’s -ravintola (Bruton Pl), jossa kuningatar Elisabeth vietti iltoja ystäviensä kanssa.
”Iltadrinkin kuninkaalliseen tyyliin voi nauttia Goring -hotellissa, joka on ainoa hotelli, jolla on hovihankkijastatus. Hotellia kutsutaan lempinimellä ”Buckinghamin palatsin lisäsiipi”, koska se on niin monen kuninkaallisen suosiossa.”
Kuninkaalliset näyttelyt
Kesällä ja syksyllä Lontoossa pääsee kurkistamaan kuninkaalliseen ja aristokraattiseen
elämään myös eri näyttelyissä.
The Wallace Collectionissa on näyttely ”Kuningatar ja hänen corginsa” 6.elokuuta asti, ja näyttely ”Koirien muotokuvat” jatkuu 15.lokakuuta saakka.
Kensingtonin palatsissa on esillä pukuloistoa “From Crown to Couture” -näyttelyssä 29. lokakuuta asti. Kuninkaallisten seremoniapukujen kokoelma häikäisee vuosikymmenestä toiseen. Samalla pääset katsomaan myös kuninkaallisten uskomattomia koruja sekä näyttelyn Kuningatar Victorian kuninkaalli-
sesta lapsuudesta.
Lontoossa ja sen lähellä on useita kuninkaallisia linnoja ja palatseja, joihin pääsee vierailemaan. Myös Windsorin linnaan kannattaa tehdä päiväretki. Junalla matka Lontoon keskustasta kestää noin tunnin. Linna on suljettu tiistaisin ja keskiviikkoisin.
Mainio tapa nähdä Lontoon päänähtävyydet ja nautiskella samalla gourmet-tason ruokaa on lähteä Bustronomella kierrokselle. Double Decker -bussissa näet Lontoon päänähtävyydet opastettuna ja herkuttelet samanaikaisesti”, Minna vinkkaa. Lounaan hinta ilman juomia on 70 puntaa ja illallisen 90 puntaa.
Voi tilata Minnan oppaaksi niin pienille kuin isoille ryhmille osoitteesta www.minnaslondon.com
On paitsi ihailtavaa, myös kannatettavaa, että matkailuteollisuudesta kirjoitetaan. Toivoa sopii, että kirja kuluu niin opiskelijoiden kuin alan väen käsissä.
Kalifornia oli ensimmäisiä alueita, joka laillisti lääkkeellisen kannabiksen käytön. Tämä tapahtui vuonna 1996 ja sittemmin, vuonna 2016, se laillisti myös kannabiksen viihdekäytön.
Nyt voimme käydä tutustumassa tähän ihmeeseen San Franciscon kannabisfestivaalilla. Kohderyhminä ovat englanniksi muotoiltuna sekä canna-curious että canna-enthusiast -porukat. Festivaalin järjestävät San Francisco Cannabis Retailers Alliance, San Franciscon kauppakamari, Fisherman's Wharf Community Benefit District, San Francisco Cannabis Equity Group ja San Francisco Travel Association. Vaikutusvaltaiselta tuntuvaa porukkaa.
Vanhempi pakinoitsija pyörittää päätään ja silmiään. Huumaavaa touhua. Saakohan tuommoisia matkoja edes myydä täällä Suomessa?
Maailmalla kovassa nosteessa oleva Radisson RED -hotellibrändi tulee nyt Suomeen. Urbaaneja Radisson RED -hotelleja on avattu viime vuosina moniin Euroopan trendikkäisiin matkailukohteisiin. Radisson RED Helsinki avautuu loppukesästä keskeiselle paikalle Kaisaniemen puiston ja Vuorikadun kulmaan. Hotellia operoi S-ryhmän hotelliyhtiö Sokotel Oy.
NÄYTTÄVÄ RADISSON RED HELSINKI tuo eloa ja kansainvälistä sykettä Helsingin hotellikenttään.
”Uudenlaisella hotellibrändillä luomme trenditietoisia matkailijoita kiinnostavaa majoitustarjontaa Helsinkiin. Radisson RED -brändin tuominen Suomeen tukee myös Helsingin tavoitetta saada kaupunkiin lisää kansainvälisiä matkailijoita houkuttelevia hotelleja”, Radisson RED Helsingin hotellinjohtaja Mika Virtanen kertoo. ”Toki uusi hotellikonsepti inspiroivine yksityiskohtineen tulee puhuttelemaan myös kotimaisia matkailijoita. Vastaavaa ei Suomessa vielä ole.”
Radisson RED on kansainvälisen Radisson Hotel Groupin tuoreimpia lanseerauksia. Ensimmäinen Radisson RED -hotelli avattiin vuonna 2016 Brysseliin, ja viimeisimpänä ovat avautuneet Liverpoolin ja Madridin hotellit. Nyt avautuva Radisson RED Helsinki on ensimmäinen Suomessa ja neljäs Pohjoismaissa. Yhteensä hotelleja on 16 ympäri maailman.
SMALin kevätkokous on perinteisesti pidetty ulkomailla, ja tänä vuonna kohteena oli Espanjan Sevilla. Tiukan kokouspäivän lisäksi ehdittiin tutustua sekä Sevillaan että sen ympäristöön. Moni kokousvieras oli kaupungissa ensi kertaa, ja se hurmasikin vieraat kauneudellaan ja vaikuttavalla historiallaan.
Leena Aalto
PALAAMME VIELÄ hetkeksi SMALin kevätkokousmatkaan Sevillaan.
Kokouspäivän paneeleissa pohdittiin matkakohteiden saavutettavuutta ja lentoliikenteen haasteita kasvun nopeasti elpyessä. Myös vakuusasiat puhuttavat, ja siitä kerrommekin toisaalla tässä lehdessä.
Viime vuosina on jo totuttu siihen, että EU suoltaa jatkuvasti uusia säännöksiä, jotka vaikuttavat matkailualaan.
Tämän vuoden asialistalla olivatkin muu muassa kirjainyhdistelmät ETIAS, EES ja MDMS
Älykkäät rajat
Tämän vuoden aikana on Shengen-alueella tarkoitus ottaa käyttöön ns. Älykkäät rajat -kokonaisuus. SMALin juristin Tarja Luoman mukaan siihen kuuluu rajanylitystietojärjestelmä, EES, ja Euroopan matkustustieto- ja lupajärjestelmä, ETIAS.
EES:n, Entry-Exit Systemin, tarkoituksena on Euroopan ulkorajavalvonnan tehostaminen. Järjestelmään tallennetaan mm. EU:n ulkopuolelta Eurooppaan tulevien
biometriset- ja passitiedot. ETIAS on puolestaan Yhdysvaltojen ESTAn tapainen matkustuslupa, jollainen vaaditaan viisumivapaiden kolmansien maiden kansalaisilta ennen Shengen-alueelle saapumista.
MDMS
Komission MDMS-lainsäädäntöehdotus on odotettavissa syyskuussa. Sen tavoitteena on luoda EU-tason lainsäädäntö koskien MDMS-palveluita ja niitä tarjoavia toimijoita. MDMS-palveluita ovat esim. Mobility as a service/MaaS, lipunmyyntialustat, lippujen välittäjät ja reittisuunnittelijat. MDMS-operaattorit auttavat neutraalissa kauppapaikassa matkustajia vertailemaan eri matkustusvaih-
toehtoja ja -hintoja sekä tekemään varauksia.
Tavoitteena on yhteiset pelisäännöt ja standardit tiedon ja lipunmyynnin rajapintojen tarjoamisesta sekä mm. kaupallisten ja julkisesti tuettujen liikkumispalvelujen yhteensovittamisesta.
Matkapakettidirektiivi
Komission tavoitteena on ollut julkaista matkapakettidirektiivin muutosehdotus heinäkuussa. Nyt näyttää kuitenkin siltä, että myös tämän ehdotuksen julkaisu siirtyy syyskuulle. Samaan aikaan komission on tarkoitus julkaista asetusehdotus koskien matkustajien oikeuksia. Arvonlisäverodirektiivin matkatoimistoartiklan muutosehdotus on puolestaan odotettavissa ensi vuoden puolella.
”Hotellin sijainti Kaisaniemen puistossa, Rautatieaseman ja kaikkien palvelujen äärellä, on loistava. Helsingin kaupunki on kehittämässä Kaisaniemen puistoa viihtyisäksi ja tapahtumarikkaaksi kaupunkipuistoksi lähivuosina, mikä lisää hotellinkin houkuttelevuutta entisestään”, Virtanen jatkaa.
Ihan pienestä yksiköstä ei ole kyse. Hotelliin tulee 195 hotellihuonetta ja deli-tyyppinen ravintola kesäterasseineen, joka yhdessä hotellin julkisten tilojen kanssa toimii myös kaupunkilaisten sosiaalisena kohtaamispaikkana.
Sisustus huokuu taidetta ja uniikkeja yksityiskohtia.
Radisson RED -hotellit huokuvat hauskan rohkeita yksityiskohtia – taidetta, musiikkia ja muotiakin.
”Hotelliaulaan on tilattu muun muassa valtava taideteos sekä interaktiivinen digiseinä, ja hotellihuoneisiin näyttäviä tauluja”, hotellinjohtaja Virtanen kertoo. Hotelliin tulee myös kuntosali nelimetrisine nyrkkeilyseinineen ja viihtyisät saunatilat.
Ravintola RED Bar & Kitchenin tyylikäs miljöö tarjoilee kiinnostavia yksityiskohtia, myös pyöreän punaisen pöydän sosiaalisten illallisten viettoon. Ravintola on avoinna myöhään iltaan ja ruokaa saatavilla aulan deli-tyyppisestä vitriinistä 24/7. Helsingin kesästä nautitaan isolla, viihtyisällä kesäterassilla.
”Ravintolamme voi varata myös jopa 230 hengen yksityistilaisuuksiin, pienempiä kokoustiloja meillä on kaksi”, Virtanen kertoo.
Ytimessä vieraanvaraisuus
”Radisson RED Helsingin
ytimessä tulee olemaan vieraanvarainen tiimi, jonka RED-henkinen palveluasenne saa hotellin upeat tilat täyteen potentiaaliinsa. Tiimin rakentaminen onkin ollut minulle alkuun kaikkein tärkein tehtävä”, Radisson RED Helsingin tuore operatiivinen päällikkö Mikael Heikkinen kertoo.
”Työssäni saan energiaa yhdessä tekemisestä ja tiimini onnistumisista. Hospitality-bisneksen ydin on juuri persoonallinen palvelu sekä vieraiden odotusten täyttäminen ja ylittäminen. Kohtaamiset ovat tämän työn suola”, Heikkinen sanoo.
”Omat suurimmat inspi -
raation lähteeni ovat Suomen upea luonto sekä Euroopan urbaanit kaupunkikohteet ja -kulttuuri. Tavoitteeni onkin tuoda jotain näistä molemmista Radisson RED Helsinkiin tavalla tai toisella”, Heikkinen lupaa.
Uusi Radisson RED Helsinki avautuu kesän jälkeen 2023.
S-ryhmän viimeisimmät mittavat investoinnit Helsingin matkailuun ovat Radisson RED Helsingin ohella kokonaan uudistetut hotellit Solo Sokos Hotel Helsinki ja ikoninen Solo Sokos Hotel Torni sekä täysin uudenlainen hotellikonsepti Heymo 1 Espoon Keilaniemessä.
Itämeren kansainvälisessä risteilyliikenteessä on tällä hetkellä suuria haasteita, jotka johtuvat alueen geopoliittisesta tilanteesta. Viime kesänä sotatila johti jo varattujen risteilyjen uudelleenreitityksiin, kun yksi vetonauloista eli Pietari jäi ohjelmista pois. Tälle kesälle reittejä on jo valmiiksi siirretty lännemmäksi. Suomen kohdalla tilanne on kohtuullinen, joissain satamissa jopa hyvä.
Antti Haukkamaa
KANSAINVÄLINEN RISTEILYKAUSI käynnistyi Helsingissä huhtikuun puolivälissä, kun ensimmäistä kertaa meille saapui Fred Olsen Cruise Linen MS Boletta aloittaen uuden risteilykauden.
Helmikuussa 2022 alkanut sotatila Euroopassa muutti viime kesän risteilyohjelmia pikavauhdilla. Pietari jätettiin risteilyohjelmista pois ja tilalle haettiin korvaavia kohteita ja vierailuja pidennettiin joissain satamissa yön yli kestäviksi. Tuossa vaiheessa risteilyt olivat jo suureksi osaksi myyty ja ne toteutettiin mahdollisimman pienillä ohjelmanmuutoksilla.
Tälle kaudelle risteilyvarustamot pystyivät varautumaan paremmin ja reittejä siirrettiin idästä enemmän Länsi-Eurooppaan. ”Ruotsin länsirannikko ja Norjan satamat ovat tämän kesän voittajia, mutta myös monet pienemmät Itämeren satamat niin Suomessa kuin Ruotsissakin ovat nyt ohjelmissa mukana. Pietarin poisjäämisen takia moni varustamo on siirtänyt laivansa näille alueille, ainakin tälle vuodelle. Uusia kohteita ovat esimerkiksi Örnsköldsvik ja Karlskrona. Visbyn, Göteborgin ja Malmön käyntimäärät ovat kasvaneet. Suomen puolella uusina kohteina on mm Kalajoki, Ulko Tammio ja Örön saari. Meillä myös Ahvenanmaa, Vaasa ja Oulu ovat kasvattaneet aluskäyntejä. On ihan mukava kun tarjolla on muutakin kuin pääkaupungit ja kaiken kaikkiaan kaudesta näyttää olevan tulossa mukavan kiireinen”, kertoo myyntijohtaja
Virve Kataja risteilyvarustamoja palvelevasta Next Travel / BDPNexttistä.
Kansainvälisten risteilijöiden
vierailukausi Helsingissä on pitkä, kaikkiaan viisi ja puoli kuukautta. Huhtikuun alusta syyskuun loppuun. Tuona aikana kaupunkiin on tulossa kaikkiaan 94 alusta, joista 18 viipyy yön yli satamassa. Vieraita odotetaan 120 000.
Alusmäärä on viime vuotta pienempi. Silloin alusvierailuja oli kaikkiaan 164.” Määrä on tosiaan viime vuotta reilun kolmanneksen pienempi, mutta onneksi alukset tulevat nyt selvästi täydempinä. Viime vuonna laivojen täyttöaste oli 50 prosentin luokkaa, nyt alkukausi lupaa hyvää. Puhutaan jopa 70-80 prosentin täyttöasteesta”, kertoo Helsingin sataman satamamestari Staf-
100 syytä matkailla Suomessa on kotimaanmatkailua tukeva kampanja, joka tuo yhteen maamme matkailuhelmiä. Suoma ry:n koordinoima kampanja käynnistyi 2.5. jo seitsemännen kerran uusien kohteiden kera. Kotimaan matkailun inspiraatiota on esillä laajalle yleisölle 100syytä.fi-sivustolla, somekanavissa ja digitaalisilla alustoilla syyskuun loppuun asti.
fan Teromaa . Hän on myös iloinen parista ensikertalaisesta Fred Olsen Cruise Line MS Bolettasta ja Oceania
Cruises MS Rivierasta.
Teromaa korostaa Itämeren satamien yhteistyötä. Aluetta markkinoidaan yhdessä lähisatamien kuten HaminaKotkan, Turun sekä Tallinnan ja Tukholman kanssa. ”Lähitulevaisuudessa emme odota suurta kasvua, mutta hyvät täyttöasteet tietysti kertovat mielenkiinnosta aluettamme kohtaan."
Myös Tukholmassa vierailujen määrä on tippunut. Viime vuonna vierailuja oli 205, tänä vuonna 140.
Turussa hiljaisempaa
Viime vuoden uudelleenreititysten jälkeen Turku pääsi oikein kunnolla vastaanottamaan kansainvälisiä risteilyvieraita. Aluksia kävi Turussa peräti 21. Turun sataman operatiivinen johtaja Antti
Pekanheimo tuo esille, kuinka hyvä maku viimevuodesta jäi. ”Pystyimme hoitamaan näinkin ison alusmäärän hyvin nopealla aikataululla. Palaute myös oli innostunutta niin risteilyvieraiden kuin mie -
histöjenkin taholta. Valitettavasti tälle vuodelle on tullut paljon reittimuutoksia, joissa Turku ei ole mukana. Meillä vierailee vain kolme alusta ja ne tulevat kaikki aika peräkkäin heinäkuun alussa. Ensi vuodelle on alustavasti varattu jo yhdeksän vierailua, joten suunta on parempaan”. Pekanheimo korostaa Turun omaleimaisuutta pienenä risteilysatamana. Turku eroaa muista risteilykohteista erityisesti kauniin saaristoluonnon ja kiinnostavan ohjelmatarjontansa ansiosta.
HaminaKotka itäisin satama
HaminaKotka satamaan odotetaan tälle kaudelle 13 kansainvälistä risteilyalusta. Ne jaksottuvat koko kesälle toukokuun puolivälistä elokuun puoleenväliin. Viime kesän uudelleenreititysten jälkeen tulossa on monia uusijoita. ”Asiakkaat haluavat kokea Itämeren itäisimmän kohdan, jossa voi rauhassa vierailla ilman pelkoa. Täällä voi päivässä kokea mini Suomen. Se on viime kesänä testattu ja todettu toimivaksi”, toteaa Petra Cranston. Hän vastaa HaminaKotka sataman risteilyvarustamomarkkinoinnista. Alusten odotetaan tuovan alueelle lähes 20 000 vierasta ja miehistön jäsentä. Aluksia näkyy niin HaminaKotkan kantasatamassa kuin Haminan ja Mussalon laitureissa. Yksi alus vierailee myös Itäisen Suomenlahden kansallispuistossa vieden vieraita tutustumaan Haminan saaristoon.
ERITYISESTI PIENEMMÄT matkailuyritykset pärjäävät kotimaassa parhaiten, kun nojaavat yhdessä tekemiseen. Yhteistyön voimaan luottaa myös 100 syytä -kampanja, joka lanseeraa tänä kesänä Vinkkipankki 100+ -hakuelementin. Vinkkipankki tarjoaa pienillekin yrityksille matalan kynnyksen pääsyn valtakunnallisille markkinoille vain 400 euron panostuksella. 100syytä.fi-sivustolta löytyvä Vinkkipankki 100+ esittelee kuluttajille katsauksen matkailuyritysten monipuoliseen tarjontaan ympäri Suomen. Jokaiselle mukana
olevalle yritykselle luodaan oma esittelykortti, joka koostuu yrityksen toimittamasta lyhyestä tekstistä ja kuvasta. Ajankohtaiset tärpit näkyvät aina esittelykortilla sosiaalisen median nostoina. Vinkkipankkiin päivittyy automaattisesti yrityksen uusimmat Instagram-julkaisut, joissa on käytetty tunnistetta #100syytämatkaillasuomessa.
Mukaan Vinkkipankkiin
Vinkkipankki 100+ on suunnattu yrityksille, jotka palvelevat Suomessa tapahtuvaa matkailua sekä yksittäisil -
MONEN MUUN matkailuihmisen tavoin havahdun nykyisessä kiireisessä arjessa välillä ajattelemaan, että oliko se nyt tässä. Ovatko matkailun kurimukset (tällä erää) varmasti ohi? Kolme vuotta matalalentoa on toki pitkä aika, mutta vuoristoratamaisen pandemiakriisin aikana orastavaankaan kasvuun ei uskaltanut tuudittautua. SMALin matkatoimisto- ja matkanjärjestäjäjäsenilleen keväällä tekemän kyselyn perusteella nyt eivät kuitenkaan pandemia tai edes inflaatio, korkeat korot, saati sota, matkamyynnissä juuri näy.
Kokonaiskuva on valoisa, kun kotimaanmatkat kiinnostavat edelleen ja myös ulkomaille suuntautuvien
vapaa-ajan- ja työmatkojen myynti kasvaa. Ulkomailta Suomeen suuntautuva incoming-myynti on niin ikään palautumassa. Tämän sektorin myynti on suurelta osin vuoden 2022 tasolla, mutta lähes 17 prosenttia vastanneista kertoo incoming-myyntinsä kasvaneen nyt yli 50 prosentilla. Kurottavaa on tosin tällä sektorilla edelleen, kun matkamyynti aiemmin tärkeiltä markkina-alueilta Venäjältä ja Kiinasta ei luvuissa enää näy. Kun hehkutetaan matkamyynnin elpymistä, onkin syytä muistaa, että erityisesti Venäjän ja Suomen väliseen matkustukseen erikoistunei-
le matkailukohteille. Vinkkipankkiin osallistuminen maksaa 400 euroa + alv. Tarkemmat osallistumisohjeet ja materiaalit löytyvät sivustolta www.suoma.fi Vinkkipankkiin voi tutustua 100syytä.fi-sivulla.
den yritysten tie kohti uuden bisneksen kehittämistä on ollut kivinen. SMALin tekemä kysely osoittaakin, että koko alan hyvästä kasvusta huolimatta, monella yrityksellä on vielä matkaa vuoden 2019 lukuihin.
Ulkomaille suuntautuvien vapaa-ajanmatkojen osalta lähes 40 prosenttia matkanjärjestäjistä ilmoittaa myyntinsä kasvaneen vähintään 10 prosenttia vuoteen 2019 verrattuna, mutta vähintään 30 prosentin takamatkalla on yhä noin viidennes vastanneista. Noin 40 prosentilla kyselyyn vastanneista yrityksistä liike- eli työmatkojen myynti samoin kuin tapahtuma, -kokous- ja ryhmämyynti on puolestaan vähintään 10 prosenttia jäljessä vuoden 2019 myynnistä. Yli 30 prosenttia matkatoimistoista raportoi kuitenkin vähintään 10 prosentin myynnin kasvusta vuoteen 2019 verrattuna. Kun tämän sektorin myynnin kehitystä verrataan vuoteen 2022, on huikeaa lukea, että jo lähes 77 prosenttia vastanneista yrityksistä kertoo vähintään 10 prosentin kasvusta. Joka kymmenes yritys raportoi yli 50 prosentin kasvusta.
Koko alan toipumisen kannalta on kuitenkin tärkeää, että 75 prosenttia kaikista kyselyyn vastanneista matkatoimistoista ja matkanjärjes-
täjistä kertoo myyntinsä kasvaneen edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan nähden vähintään 10 prosentilla. Viidenneksellä kasvua oli yli 50 prosenttia.
Kevät 2020 laittoi koko matkailutoimialan polvilleen. Enpä tiedä, ketä olisi sillä hetkellä ilahduttanut tieto siitä, että kesän 2023 matkamyynti lähestyy hyvien aikojen tasoa. Näin jälkikäteen itseäni eniten ilahduttava tieto on se, että pandemiavuosien aikana Kilpailu- ja kuluttajaviraston vakuusrekisteristä poistui konkurssin vuoksi vain kuusi yritystä. Paljon pahemminkin olisi voinut käydä… Matkailualan perusluonteeseen kuuluu se, että monet maailman mullistukset vaikuttavat yritysten toimintamahdollisuuksiin. Viimeistään nyt on kuitenkin hyvä aika hypätä pois tästä viimeisimmästä vuoristoradasta, ja unohtaa vertailut pandemiaa edeltävään aikaan.
Heli Mäki-Fränti
Toimitusjohtaja
Suomen matkailualan liitto ry SMAL
ETELÄ-VIROSSA SIJAITSEVA TARTTO ON maan toiseksi suurin kaupunki ja yksi Pohjois-Euroopan vanhimmista yliopistokaupungeista, jo vuodesta 1632 lähtien. Tartto on ensi vuonna Euroopan kulttuuripääkaupunki, mutta jo tänä kesänä löytyy useita syitä matkustaa Tarttoon:
1. Tartossa on historiaa Tarttoa kutsutaan Emäjoen Ateenaksi, koska sen läpi virtaa Suuri Emäjoki. Kaupungin uusimpia tapahtumapaikkoja on Lodjakoda, jossa toimii sekä historiallisten laivojen rakennuskeskus, museo-teemapuisto työpajoineen sekä näyttelytila. Tee elämyksellisen kesäinen laivaretki Jõmmu-lotjalla!
2. Tartossa on mukavat museot
Viron kansallismuseo (ERM) Raadilla on nähtävyys jo ulkopuolelta ja sen sisällä kuluu päivä tuossa tuokiossa. Täällä vierailua ei voi jättää väliin. Uudistunut A le Coq Olutmaailma vie olutkulttuurin juurille. Täällä koet aitoja elämyksiä tuoksujen, makujen ja tarinoiden innoittamana. Esillä on myös maailman vanhin säilynyt olutpullo.
3. Tartto on kiva perheille
Tiedekeskus AHHAA on Bal-
tian iloisin tutkimuskeskus. Näyttelyt, planetaario, työpajat ja tiedeteatteri luovat koko perheelle elämyksen, jota heti helposti ei unohda. Tämän kesän erikoisnäyttely on „Ahhaa, aistit!“. Varaudu siihen, että kaikki viisi aistiasi menevät täysin sekaisin.
4. Tartto on täynnä makuja
Tartosta on 3 ravintolaa, jotka ovat Michelinin suosituslistalla: Ravintolat Hõlm, Joyce ja FII – vievät sinut unohtumattomalle makuretkelle. Kaupungin parhaat kakkukahvilat Werner sekä Vilde ja Vine ovat sekä historiallisia että täynnä herkkuja ja tunnelmaa.
5. Tartossa tapahtuu
Tarton kesä on täynnä vilskettä. Rally Estonia (20.-23.7.) kerää rallihuiput ympäri maailmaa, Tarton Ruoka- ja
Japan Airlines on lentänyt Suomeen jo kymmenen vuoden ajan. Tokiossa yhtiö lentää Hanedan kentälle, mistä suuri osa JALin kotimaan lennoista operoi. Japanista Helsinkiin lentävistä matkustajista suuri osa jatkaa edelleen muualle Eurooppaan. Japan Airlines on valittu jo kuuden vuoden ajan viiden tähden lentoyhtiöksi, joka edelleen luottaa täyden palvelun konseptiin, myös economy-luokassa.
viinifestivaali (4.-6.8.) ja Hansamarkkinat (8.-9.8.) tarjoavat erilaisia elämyksiä. Tarkista ennen matkaa mitä kaikkea kaupungissa tapahtuu visittartu.com -sivuilta!
6. Kulttuuripääkaupunki Tartto
Tartto on yhdessä Etelä-Viron kanssa vuonna 2024 Euroopan kulttuuripääkaupunki. Ohjelmaa on tiedossa koko vuodelle ja avajaisjuhla 26. tammikuuta 2024 kannattaa painaa mieleen jo nyt. Kaikki, lähes 1000 tapahtumaa julkaistaan lokakuussa, mutta jo tänä kesänä tarjotaan esimakua. Vaikka Autovapauden Puistokadun ilmaiskonserttien merkeissä.
Lue lisää: Visittartu.com, tartu2024.ee ja visitestonia.com/fi/ammattilaisille
Visit Finland lanseerasi matkailun kestävän kehityksen ohjelman kolme vuotta sitten. Nyt Sustainable Travel Finland -merkin on saanut jo 268 yritystä ja neljä kohdetta. STF-ohjelmassa on mukana jo 1050 yritystä eri puolilta Suomea.
MAKSUTON SUSTAINABLE
TRAVEL FINLAND (STF) -ohjelma tarjoaa yrityksille ja destinaatioille kestävän matkailun kehittämisen työkalupakin, jonka avulla kestävien toimenpiteiden ja valintojen omaksuminen alueen tai yrityksen arkeen helpottuu.
STF-ohjelmassa on seitsemän kohdan kehityspolku, jonka läpikäyneille myönnetään Sustainable Travel Finland -merkki.
Seitsemän kohdan läpiviemiseen yrityksen pitää muun muassa sitoutua valtakunnallisiin kestävän matkailun periaatteisiin, osallistua Visit Finland Akatemian valmennuksiin, tehdä kehittämis- ja toimenpidesuunnitelma sekä sitoutua päivittämään kestävän matkailun suunnitelmaa. STF-merkki uusitaan kahden vuoden välein.
STF-merkin on toukokuun loppuun mennessä saanut 268 yritystä. Kotimaan STF-ohjelmassa on mukana 67 destinaatiota, joista neljälle on jo myönnetty
STF-merkki. Ensimmäisenä
STF-destinaation statuksen sai Posio vuonna 2020, ja nyt sen ovat saaneet myös Kristiinankaupunki, Puumala ja Tahko.
Jotta destinaatio saa STF-statuksen, tulee 51 % alueen matkailuyrityksistä olla Sustainable Travel Finland –merkki.
Suomen kansallisen matkailustrategian (2019–2028) tavoitteena on olla Pohjoismaiden kestävimmin kasvava matkailukohde.
Visit Finlandin tekemässä STF-raportissa todetaan, että
matkailuala on vastuussa noin kahdeksasta prosentista maailman kasvihuonekaasupäästöistä. Liikenne aiheuttaa keskimäärin 75 prosenttia matkailuun liittyvistä päästöistä ja tästä 40 prosenttia syntyy lennoista.
Sijaintimme vuoksi Suomen lentomatkojen päästöintensiteetti on EU-keskiarvoa lähes puolet suurempi. Samoin Suomen matkailualan päästöintensiteetti on 80 prosenttia EU-keskiarvoa suurempi. Junamatkojen osuus matkustustavoista on noin 11 prosenttia.
Leena Aalto
JAPAN AIRLINESIN ensilento saapui Helsinki-Vantaalle heinäkuussa kymmenen vuotta sitten. Kun code share -yhteistyö Finnairin kanssa seuraavana vuonna alkoi, matkustajamäärät kasvoivat etenkin Suomesta edelleen muualle Eurooppaan jatkavista matkustajista.
”Euroopassa lennämme myös Pariisiin, Lontooseen ja Frankfurtiin. Nämä koneet täyttyvät ensisijaisesti näihin maihin jäävistä matkustajista. Finnairin kattavan verkoston ansiosta Suomen kautta on hyvät yhteydet kaikkialle Eurooppaan. Helsingin lennoilta lähes 85 % matkustajista jatkaa Helsingistä eteenpäin”, kertoo reilut pari vuotta sitten Suomeen siirtynyt maajohtaja Yutaka
Fukuda
Ennen pandemiaa valtaosa lipuista myytiin Japanissa. Nyt tilanne on muuttunut niin, että eurooppalaisten osuus on kasvanut yli Japanin. Jenin arvo on laskenut ja matkustaminen Japanissa on eurooppalaisille entistä edullisempaa.
Japanissa nähdään sama trendi kuin Euroopassa, osa liiketapaamisista on mennyt verkkoon. Fukuda arvioikin, että liikematkustus tulee jäämään noin 80 prosenttiin siitä, mitä se oli ennen pandemiaa.
Kätevä Haneda
Japan Airlines lentää Tokioon nyt viisi kertaa viikossa. Venäjän ilmatilan sulkeuduttua lennot Japaniin kestävät nyt eteläistä reittiä myöten 14 tuntia ja paluu pohjoisen reitin kautta puolisen tuntia vähemmän. Lähes viiden tunnin lentoajan lisäys on tuonut lentoaikataulumuutoksia, jotta yhteydet Helsingistä jatkolennoille toimivat.
Pidempi lentoaikataulu, korkeammat polttoainekustannukset ja koneiden pidempi rotaatio miehistökus -
tannuksineen ovat nostaneet lentohintoja lähes 30 %.
Japan Airlinesin lennot siirtyivät Naritalta lähempänä keskustaa olevalle Hanedan kentällä muutama vuosi sitten. ”Tämä sujuvoittaa jatkolennoille siirtymistä, sillä Japanin kotimaan lennot lähtevät pääasiassa Hanedalta”, kertoo myyntipäällikkö Markku Hasegawa Kotimaan pääreitit operoidaan pääosin A350-900 -koneilla, joihin yhtiö on siirtynyt, kun Boeing 777 -koneet on vaihdettu uusiin.
Hasegawa muistuttaa Japan Explorer -lentopassista ja Japan Rail -passista, jotka kannattaa hankkia, mikäli kiertelee ympäri Japania.
Kolme luokkaa
Japan Airlines operoi Suomeen Boeing 787-9 -koneilla, joissa on economy, premium economy ja bisnesluokka, jossa matkustajat nauttivat yksityisyydestä JALin Sky Suite -istuimissa. Jokaiseen Sky Suiteen pääsee kulkemaan häiritsemättä vierustoveria, ja yksityisyyttä lisää paneeli, jonka voi halutessaan nostaa istuinten väliin. Pitkillä lennoilla matkustajat arvostavat myös täysin makuuasentoon liukuvia istuimia.
Sekä premium economyn että economy-luokan istuimet ovat 48-sentiä leveät. Premium economyssa riviväli on 5 senttiä economyä väljempi.
”Kaikilla muilla samalla konetyypillä lentävillä yhtiöillä on economy -luokassa yhdeksän istuinta rivissä, meillä niitä on kahdeksan. Konfiguraatio on 2-4-2, mikä antaa vaikkapa parikunnille oman rauhan matkustaa. Premium economyssä istuimet ovat 2-3-2”, Fukuda huomauttaa.
Premium economyn ruokatarjoilu on sama kuin economyssä, mutta pienenä ekstrana on juomalistalla oleva samppanja, nuudelitarjoilu sekä pääsy lentokentän loungeen.
Japan Airlinesin lennoilla kaikki ateria ja juomat si-
sältyvät lipun hintaan. Myös istuinpaikan voi varata maksutta etukäteen. Lennoilla on edelleen myös tuotemyyntiä.
Lohta sushiravintoloihin
Pandemian ajan matkustajamäärät olivat mitättömät, mutta rahtimäärät olivat sitäkin suuremmat. ”Parhaimmillaan kuljetimme 42 000 kiloa lohta Suomesta Japaniin”, kertoo Hasegawa. Lohet kuljetetaan Pohjois-Norjasta maantietä pitkin Helsinkiin, ja tuoreet kalat ovat tokiolaisissa ravintoloissa jo seuraavana päivänä. Lohen ja makrillin lisäksi rahtiruumassa viedään Japaniin myös muun muassa tekstiilejä, kuten Marimekkoa. Japanista Suomeen tulee sen sijaan mm. autonosia, hygieniatuotteita ja lääketarvikkeita.
Seuraava ilmestyy 8.9.2023
Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 21.8.2023
Kuinka Veitsiluodossa hoidettiin liikematkat, entä Rauman toimistossa?
Kumpi voitti Suomi-Ruotsi
maaottelun yritysten liikematkustuksesta, Finnair vai SAS?
Millaista taidetta lentolipun hinnoittelu oli ja helpottiko BSP virkailijatyötä?
Amadeuksen polku suomalaisten matkatoimistojen toiminnanohjausjärjestelmäksi.
Matkailualan ihmisiä pintaa syvemmältä
Hinta 55 €/kpl
+ toimitusmaksu 3,99 €
Samuli Sakari päätyi matkailualalle puolivahingossa yli 20 vuotta sitten. Hänen intohimonsa on kasvattaa chilejä ja etsiä erilaisia pyöräilymaastoja niin Suomesta kuin maailmalta.
Matkailualalla Sakari kokee olevansa vahvoilla muun muassa sen takia, että hänen mukautumiskykynsä on suuri.
Katja Lehtinen
”OLEN UIMA-ALTAITA välttelevä, löhöilevä, aktiivinen sekä viidakossa vaeltava ruokamatkailija”, nauraa Samuli Sakari. Hän tykkää matkailla kohteessa kuin kohteessa, mutta betonikuutiossa uiminen on hieman liikaa eloisalle matkailualan ammattilaiselle. ”Siinä on jotain mistä en pidä yhtään, rannalla voin kyllä olla ja uida luonnonvesissä.”
Matkailualalle Sakari päätyi, kun lukion jälkeen elämässä oli etsikkoaika. Ystävä vinkkasi, että Kilroy Travelsilla oli rekrytointi menossa ja Sakari sopisi kyseiseen työhön. Kilroyn matkamyyjänä vuonna 1999 alkanut ura matkailualalla kiinnostaa edelleen ja Sakari viihtyy alan töissä. ”Meillä on Suomessa alalla avoimia, välittömiä, ammattitaitoisia ja yhteistyökykyisiä ihmisiä, siksi varmasti minäkin olen jäänyt.”
Matkailu on aina elämässä
Sakari suoritti seitsemän vuotta takaperin Lappeenrannan teknillisessä yliopistossa tietojohtamisen Executive Master in Business Administration (EMBA) – opinnot. Kahdeksan vuotta sitten hän aloitti työt Amadeuksella ja toimitusjohtajan pestiin hän hyppäsi huhtikuussa 2023.
Ennen Amadeusta hänelle ehti kertyä kokemusta Kilroylta eri tehtävistä ja työ vei välillä myös Kööpenhaminaan. Vuonna 2007 Sakari siirtyi Arealle niin kehitystehtäviin kuin myöhemmin yrityksen johtoryhmään.
Hän veti läpi Arean ja Suomen Matkatoimiston yritysfuusion vuonna 2013, jonka jälkeen ura jatkui Amadeuksella. Matkailualalla on nyt vierähtänyt jo 24 vuotta.
Matkailu kiinnostaa vapaa-aikanakin ja Sakarin kodista Helsingistä näkee lentokoneiden nousevan ja laskevan. ”Matkailu on aina elämässäni mukana, myös
vaimoni työskentelee matkailualalla”, hän kertoo. Kun alalla työskentelevä pariskunta matkailee, he monesti miettivät kehittämisen paikkoja ja katselevat matkakohteita ammattilaisin silmin. ”En erottele suuresti työaikaa ja vapaa-aikaa, kyllähän ne tietyllä tavalla linkittyvät yhteen.”
Mieleenpainuvia
matkoja
Paljon maailmaa nähnyt Sakari kertoo, että mieleen on jäänyt reissu Brasiliaan vaimon kanssa aikana ennen lapsia. Sakari oli tutkinut etukäteen pientä kehuttua brasilialaista rantakylää, jossa olisi kiva vierailla. Kylään päästiin lopulta paikallisen kyydillä, kun viimeinen bussikin oli mennyt. Silloin ei vielä älypuhelin kulkenut mukana. Perillä kyläläiset yllättyivät vieraakseen saamia turisteja ja heille alettiin puuhaamaan nopeasti yösijaa. ”Ikuiseksi mysteeriksi jäi, mitä siellä oli tapahtunut, mutta joku oli karkottanut turistit paikasta. Me olimme ainoat.”
Mieleenpainuvimpia kokemuksia matkoilla on ollut pyöräily Sierra Madren vuoristossa Meksikossa. ”Siellä näin maisemia, joita yleensä näkee vain huumeparoneista kertovissa dokumenteissa.”
Mieleen on painunut myös reissu viidakkomaiselle Malesian Tioman-saarelle sekä erikoisjärjestelyjä vaatinut perheen reissu Thaimaahan pandemiarajoitusten aikaan.
”Oli hienoa nähdä elpyneet korallit ja tyhjät rannat. Parasta matkakohdetta on kuitenkin vaikeaa nimetä, sillä se riippuu niin matkaseurueesta kuin mielentilastakin.”
Yhtään antipatioita herättänyttä matkakohdetta Sakari ei osaa nostaa esiin. ”Sanotaan ennemminkin niin, että tietyt kohteet eivät ole esimerkiksi täysin optimaalisia pienten lasten kanssa.”
Elämän suuriksi saavutuksikseen Sakari nostaa 13- ja 16-vuotiaat poikansa, joiden ansiosta kotona on tällä het-
Liike- ja virkamatkustuksesta sekä kulkuvälineistä -kirjasta löytyy helposti vastaus yllä oleviin kysymyksiin ja myös rautatie-, laiva-, lentoliikenteen ja majoitusliikkeiden, liikematkatoimistojen, maantiestön sekä kommunikaatio-,varaus-, matkalasku- ja maksatusvälineiden kehitys vuodesta 1249 tuhkapilvivuoteen 2010. Kirja tulee tilata ja maksaa etukäteen, viimeistään sunnuntaina 18.06.2023. Kirja ilmestyy vain paperiversiona. Se tulee painosta heinäkuun 2023 lopulla ja kirjaa saa ainoastaan Turun Kansallisesta Kirjakaupasta.
HUOM! Kirjaa painetaan etukäteen tilattu määrä. Kirjasta todennäköisesti ei tule lisäpainoksia. Kirjan/t voi myös noutaa. Email: kirjaosasto@kansallinen.fi. Katso kirjaesittely ja osta kirja: kansallinen.fi/tuote/liike-ja-virkamatkustuksesta-seka-kulkuvalineista/ Kovakantinen kirja, koko 235 x 200, vaaka, sivuja n. 370, kuvia n. 390, ISBN 978-952-94-7189-8. Kirja on omakustanne sekä avainlipputuote. Otavan Kirjapaino Oy. Taitto Anni Kultajoki.
Uusiin asemiin
Kerro tässä uusista rekryistäsi – maksutta!
kellä taattu kaksitahtisen bensan tuoksu. Hän itse rentoutuu parhaiten hiihtäen, pyöräillen sekä ruokaa laittamalla. ”Minulta taittuvat eri maiden, kuten Italian ja Meksikon keittiöt suhteellisen hyvin. Tosin joskus saan ihmetystä siitä, rentoudunko keittiössä, kun hikoilen siellä monta tuntia”, hän naurahtaa. Lapsuudessa Sakarin unelma-ammatti olikin formuloita ajava kokki, mutta formuloiden ajaminen on vielä kokematta.
Sakari on kasvattanut jo 17 vuoden ajan chilejä, joiden huolehtimisesta hän nauttii. Pandemian aikaan hän innostui hapanjuurileivonnasta ja teki itse juuren, joka nyttemmin on hylätty jääkaapin perukoille. ”Kai juurelle pitäisi jutella ja huoltaa sitä, mutta tämä yksilö on nyt jäänyt vähemmälle huomiolle.” Myös kesämökillä tyynen Päijänteen katselu kuuluu Sakarin lempipuuhiin.
Pandemian aikana Sakari teki myös jotain, mistä on ylpeä – hän remontoi perheen kotia puolen vuoden ajan itse. ”Tein kaiken muun itse paitsi märkätilat. Täytyy sanoa, että siinä kyllä korostui myös se, mikä ei ole vahvuuteni – suurien seinäpintojen tasoittaminen. Joskus kannattaa pyytää ammattiapua.”
Avoimeksi ihmiseksi itseään kuvaileva Sakari kertoo, että jotain hänessä kuitenkin on, mitä kollegat eivät hänestä ehkä tiedä. 1990-luvulla hän toimi pari vuotta punkbändin vokalistina. Ylipäätään mieluisampaa vapaa-ajan puuhaa on esimerkiksi käydä jalkapallo-ottelussa kuin harrastaa korkeakulttuuria. ”Jos täytyy valita Tuska-festari tai ooppera, kyllä valitsen ensimmäisen”, hän sanoo. Sakari on hetkessä eläjä, jolla ei ole excelissä viisivuotissuunnitelmia. ”Tällä hetkellä odotan tiettyjä työasioita, hyvää pyöräilykesää ja tulevia reissuja perheen kanssa. Näissä asioissa on elämän onni läsnä”, hän päättää.
Amadeus
Amadeus Finland Oy:n uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.4.2023 eMBA Samuli Sakari (s. 1978), Amadeuksen pitkäaikaisen toimitusjohtajan Paula Punkarin jättäessä yhtiön. Samuli Sakari on toiminut Amadeus Finlandin palveluksessa vuodesta 2015 vastaten yrityksen markkinoinnista sekä tuoteportfoliosta. Ennen Amadeukselle siirtymistään Samuli Sakari on vastannut mm. Matkatoimisto Arean ja Suomen Matkatoimiston yritysfuusiosta sekä toiminut Arean kehitys- ja ICT-johtajana. Ennen Areaa Samuli Sakari on työskennellyt Kilroylla sekä Matkapörssissä.
Finnair
Finnair on nimittänyt Kaisa Aalto-Luodon (43) Finn-
airin henkilöstöjohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi. Hän aloittaa tehtävässä viimeistään 23.11.2023. Hän toimii tällä hetkellä Sanoma Median henkilöstöjohtajana ja on aiemmin toiminut Outotecin henkilöstö- ja viestintäjohtajana ja henkilöstöhallinnon johtotehtävissä Outotecissä ja Mandatum Lifessa.
Scandic Hotels
Laura Tarkka on nimitetty elokuun alusta alkaen Scandicin Suomen toimintojen vetäjäksi ja Scandic Hotels Ab:n johtoryhmän jäseneksi. Hän on toiminut Gigantin toimitusjohtajana, ja sitä ennen Kämp Collection Hotelsin toimitusjohtajana ja johtotehtävissä Fazer-konsernissa.
Tarkka seuraa tehtävässään Aki Käyhköä , joka jättää yhtiön 11 vuoden jälkeen.
Räätälöidyt ratkaisut ryhmille
Euroflite tarjoaa kokonaisvaltaisia ja kustannustehokkaita tilauslentopalveluja ryhmille sekä yritysten
matkajärjestäjien tarpeisiin. Teemme matkajärjestelystä helppoa.
Euroflite on osa Wihuri-konsernia.
SOITA JA PYYDÄ TARJOUS:
+358 20 510 1900
Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.
Lue lisää:
Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla. Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.
Vuosikerran hinta on
65 € määräaikainen yritystilaus
59 € jatkuva yritystilaus
25 € virkailijatilaus
20 € opiskelija- ja eläkeläistilaus
69 € Suomen ulkopuolelle
Hinnat sisältävät alv 10%.
Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.
ISSN 0786-7867
Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat 64 %
Liikenneyhtiöt 11 %
Yritysten matkavastaavat 9 %
Matkatoimistojohto 7 %
Majoituselinkeino 4 %
Matkailutoimittajat/lehdistö 3 %
Kunnalliset matkailuelimet 2 %
Julkaisija Travision Oy Helsinki
Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja
Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi
Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki
Puhelin 040 588 1181
Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa
Eero Havia
Katja Lehtinen
Riikka Mahlamäki-Kaistinen
Teppo Viiperi
Ulkoasu
Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com
Kirjapaino
PunaMusta
Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland. Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.
Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland. The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.
Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.
www.euroflite.com
Readers Travel agency personnel 64 % Airlines etc. 11% Company travel managers 9 % Travel agency management 7 % Hotel business 4% Travel editors and press 3 % Municipal tourist organisations 2%
Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi
Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki
Phone +358 40 588 1181
Publisher Travision Oy Helsinki
Contributing Editors
Antti Haukkamaa
Eero Havia
Katja Lehtinen
Riikka Mahlamäki-Kaistinen
Teppo Viiperi
Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com
Printing house PunaMusta
ISSN 0786-7867
