2022-5 Ikkunapaikka-Window Seat, September 2022

Koe kiehtova Mumbai

Uutuus! Lennämme nyt suoraan Helsingistä kiehtovan monipuoliseen metropoliin, Mumbaihin. Tutustu ja varaa lentosi osoitteessa finnair.fi

Are you ready for NDC?

Amadeus Travel Platform kokoaa perinteisen GDS-lentotarjonnan sekä modernin NDC-sisällön yhteen ja samaan tuttuun käyttöliittymään. Kun käytössäsi on maailman käytetyin varausjärjestelmä, Amadeus Selling Platform Connect, et tarvitse muita järjestelmiä pysyäksesi mukana muuttuvassa maailmassa.

Selling Platform Connect on porttisi tulevaisuuteen!

WINDOW SEAT

HENKILÖKUVA. Ikkunapaikassa alkaa uusi sarja, jossa esittelemme alan ammattilaisia hieman pintaa syvemmältä. Ensimmäisessä osassa esittelemme Sarin, jonka yksi haave toteutui muutama vuosi sitten, kun hän pääsi Grand Canyonille vaeltamaan. Plakkariin jäi vielä pari haavetta, joista toisen toteuttaminen vaatii säännöllistä ulkoilua marraskuisessa räntäsateessa.

LISÄÄ SIVULLA 15.

RISTEILYBUUMI on ulottunut myös Euroopan suurille joille. Rahtialusten kanssa sulassa sovussa risteillään Reiniä, Moselia ja Tonavaa pitkin. Oman mausteensa risteilyihin tuo sulkujen läpi kulkeminen ja sulut rajoittavatkin alusten leveyden 11 metriin. Kannelta on mukava katsella jokivarren elämää kylmää juomaa siemaillen.

LISÄÄ SIVULLA 13.

Uusiutuvan

polttoaineen tuotanto kasvaa hiljalleen, jotta hiilineutraali lentäminen olisi mahdollista 2050

Lentoliikenne edustaa 2-3 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä ja se on merkittävä tekijä myös muiden kasvihuonekaasujen päästöissä. Siksi ei ole yhdentekevää millä polttoaineella lennetään. Ratkaisuksi on jo pidemmän aikaa kehitetty erilaisia vaihtoehtoisia lentopolttoaineita. Näiden avulla haetaan huomattavia päästövähennyksiä.

sidin kierrätyksenä, joka ei kasvata ilmakehän hiilidioksidimäärää.

Erik Floman

IKKUNAPAIKKA ON aikaisemmin esitellyt sähköä ja vetyä lentokoneiden energianlähdevaihtoehtoina. Näiden hyvin pitkän tähtäyksen ratkaisujen rinnalle nousee nyt nopeampana osaratkaisuna uusiutuva lentopolttoaine, Sustainable Aviation Fuel eli SAF.

Useat merkittävät öljy-yhtiöt ovat kehittäneet omia ratkaisujaan uusiutuvaksi lentopolttoaineeksi. Suomalainen Neste on globaalistikin tämän kehitystyön kärjessä ja toimittaa SAF:ia myös

Kesällä matkustettiin Suomessa mutta myös ulkomaat vetivät

Menneenä kesänä Suomessa matkustettiin paljon, mutta myös ulkomaille tehtiin taas lähes entiseen tapaan kesälomamatkoja. Pandemia-kesinä Helsinki menetti matkailijoita, nyt pääkaupunkiin palattiin.

PARINA VIIME vuonna kotimaanmatkailu räjähti, kun matkustusrajoitukset ja varovaisuus pitivät suomalaiset kotimaassa. Menneenä kesänä kotimaan matkustajamäärät tippuivat pariin viime vuoteen verrattuna, mutta edelleen pysyttiin muutamalla prosentilla vuoden 2019 lukujen yläpuolella.

Näyttäisi nyt siltä, että kotimaa on ottanut paikkansa yhtenä varteenotettavana lomakohteena vaikka tänä kesänä matkustettiin innokkaasti myös ulkomaille. Matkajärjestäjien mukaan tyhjiä paikkoja ei koneisiin juuri jäänyt ja mahdollisuuksien mukaan kapasiteettia jopa lisättiin. Ulkomailla suosikkikohteet löytyi-

vät Kreikasta. Kotimaassa matkailtiin luontokohteiden sijaan kaupungeissa.

Shellille, joka vielä odottaa omien tuotantolaitostensa valmistumista. BP puolestaan luottaa amerikkalaiseen alihankkijaan. Exxon Mobile ja Repsol ovat jo aloittamassa tai aloittaneet oman tuotantonsa.

Kaikki nyt käsillä olevat ratkaisut ovat ns. drop in fuel -biopolttoaineita, jotka sekoitetaan tavalliseen kerosiinin. Sekoitussuhde on toistaiseksi vielä vaatimaton, mutta voisi nousta noin puoleen polttoaineen kokonaismäärästä. Pullonkaulana on tässä vaiheessa vielä rajallinen tuotantokapasiteetti.

Tavoitteena hiilineutraali lentoliikenne 2050

Tässä ja nyt SAF:n tuotantomäärät edustavat vain alle 0,1 % lentopolttoaineen kokonaiskulutuksesta. Vielä on siis suhteellisen pitkä matka kuljettavana ennen kuin päästövähennykset alkavat tuntua.

IATA:n tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuonna 2050. Tavoite on erittäin haasteellinen ja vaatii toimenpiteitä useilla rintamilla. SAF on mahdollisista toimenpiteistä nopein, sillä öljy-yhtiöillä on huomattava määrä uutta jalostuskapasiteettia tulossa tuotantoon aivan lähivuosina. Pidemmän tähtäyksen päästövähennyslähteitä ovat vetypolttoaineet ja sähkölentokoneet. Näiden kehitystyö on kuitenkin vielä lapsenkengissä verrattuna biopolttoaineisiin. EU:ssa tavoitteena on, että öljy-yhtiöiden lentopolttoainetarjonnasta 2 prosenttia olisi SAF:ia vuonna 2025. Tästä halutaan edelleen nostaa osuutta 63 prosenttiin vuonna 2050. Näin nopea kehitys vaatii tuotantokapasiteetin huomattavaa lisäystä.

Matkustuksen hullut päivät ovat ohi

Roimia korotuksia on odotettavissa

Halpojen matkojen aika on ohi. Kallistuneet polttoaine- ja energiahinnat valuvat nyt matkalle lähtijöiden maksettavaksi. Korotuksia on odotettavissa niin lentoihin, hotelleihin kuin kaikkiin muihinkin palveluihin.

Matkustamisen hullut päivät ovat nyt ohi. Ne, jotka matkustivat läpi pandemian, saivat nauttia hulvattomista tarjouksista, puolityhjistä koneista ja majoituksesta luksushotelleista puoli-ilmaiseksi.

Ne päivät ovat nyt luetut ja roimia korotuksia on tulossa joka sektorille.

Kympin lennot

Ryanairin Michael O’Leary on todennut, että 10 euron lentojen aika on nyt auttamattomasti ohi.

Lentohintojen korotuspaineita on kaikilla yhtiöillä. Finnairin mukaan lentolippujen hinnat ovat nousseet kasvaneiden kulujen myötä kaikilla markkinoilla. Myös ilmatilarajoitus-

ten myötä pidentyneet lentoajat ovat nostaneet lentoyhtiöiden kuluja, mikä näkyy hinnoissa.

CWT:n ja Global Business Travel Associationin (GBTA) julkaiseman vuoden 2023 Global Business Travel

Forecast -ennusteen mukaan maailmanlaajuisten matkojen hintojen ennustetaan nousevan edelleen vuoden 2022 loppukuukausina ja koko vuoden 2023 ajan.

Economy-luokan lentolippujen hinnat laskivat yli 24 % vuodesta 2019 vuoteen 2021, kun taas premium-lippujen hinnat laskivat 33 %. Hintojen odotetaan nousevan 48,5 % vuonna 2022, mutta tästä jyrkästä hinnannoususta huolimatta hintojen odotetaan pysyvän alle pandemiaa edeltävän tason vuoteen 2023 asti, jolloin hintojen odotetaan nousevan 8,4 prosenttia.

Uusiutuvasta lentopolttoaineesta jopa 80 prosentin päästövähennyksiä

KEROSIININ OHEEN voidaan

lentokoneisiin tankata uuden teknologian avulla tuotettua Sustainable Aviation Fuelia, eli SAF:ää jopa puolet kokonaismäärästä. Kun

SAF:n säästöllä saavutetaan jopa 80 prosentin kasvihuonekaasupäästöjen vähennys, voisi 50 prosentinsekoitussuhteella saavuttaa tästä puolet eli 40 prosentin päästövähennys. Tämä on jo huomattava muutos.

Biopolttoaineet eivät nykyisellään aiheuta mitään teknisiä tai turvallisuushaasteita lentokoneisiin. Ne ovat myös täysin yhteensopivia nykyisen suihkumoottoritekniikan ja polttoaineen jakeluinfrastruktuurin kanssa sekoitettuna fossiilisiin polttoaineisiin. Siksi lisäinvestointeja tai muutoksia ei tarvita.

Perinteisen kerosiinin ja SAF:n suurin ero on raaka-aineessa. Kerosiinin tuotantoon käytetään fossiilista öljyä, jonka tuotanto ja käyttö päästävät hiilidioksidia ilmakehään. SAF:n käytössä taas ilmastoon vapautuu sama määrä hiilidioksidia kuin mitä raaka-aineet ovat hiilinieluina aikaisemmin ottaneet talteen. Siksi uusiutuvien polttoaineiden käyttöä pidetään hiilidioksidin kierrätyksenä, joka ei kasvata ilmakehän hiilidioksidimäärää.

Biopolttoaine vähentää lisäksi haitallisia hiukkasia, kuten rikkidioksidi- ja typpioksidipäästöjä ja palaa puhtaana - ilman rikkiä, happea ja aromaattisia aineita - korkealla energiapitoisuudella.

Useita erilaisia ratkaisuja Erilaisia tuotantotapoja on useita. Nesteen käyttämässä menetelmässä SAF valmistetaan kokonaisuudessaan uusiutuvista ja kestävistä raaka-aineista. Nesteen MY uusiutuvaa lentopolttoainetta voidaan käyttää 50 prosentinsekoitussuhteella.

Toinen teknologia, jota mm. BP tarjoaa asiakkailleen, on nk. Fischer-Tropschin menetelmällä tuotettu synteettinen kerosiini, jota sitäkin voi käyttää 50 prosentin sekoitussuhteella.

Eräillä muilla menetelmillä sekoitussuhde jää selvästi näitä kahta pienemmäksi.

Neste vuosia edellä muita Neste on biopolttoainealan uranuurtajia. Yhtiöllä on ollut omaa tuotantoa jo muutaman vuoden ajan ja yhtiö kasvattaa nyt tuotantokapasiteettiaan sekä Euroopan että Aasian markkinoilla. Lentopolttoaineen valmistuksessa Nesteen käyttämät raaka-aineet koostuvat sertifioiduista jätteistä ja tähteistä, kuten käytetystä paistorasvasta sekä eläinrasvajätteestä. Polttoaineen laatu säilyy Nesteen mukaan erinomaisena riippumatta käytetystä raaka-aineesta.

Nykyisellään Neste tuottaa vuosittain noin 100 000 tonnia SAF:ia ja tarkoitus on nostaa tuotantomäärä noin 1,5 mil -

joonaan tonniin vuoden 2023 lopussa. Koko maailman lentoliikenteen polttoaineen kokonaiskulutus oli noin 18 miljardia tonnia vuonna 2021. Nesteen tuotantokapasiteetin kasvu tulee kokonaisuuden Suomen ulkopuolelta, yhtiön Rotterdamin ja Singaporen jalostamoista.

Nesteen MY SAF:ia käyttävät mm. Lufthansa, KLM, IAG, Finnair, American Airlines, Alaska Airlines, JetBlue, ANA sekä rahtilentoyhtiöistä UPS ja Amazon PrimeAir.

ExxonMobil panostaa uusiutuvaan metanoliin

ExxonMobil julkaisi kesäkuussa omat suunnitelmansa SAF:n tuotannosta perustuen uusiutuvaan metanoliin. Tämä öljyalan jättiläinen on siis vasta suunnitteluasteella.

ExxonMobilin prosessissa metanoli tuotetaan biomassan ja jätteen kaasutuksella, mutta myös vedystä ja talteen otetusta hiilidioksidista. Yhtiön mukaan oman prosessin tuloksena syntynyt metanoli on parempi kuin kilpailijoiden vastaava tuote.

Repsolilla tuotanto alkamassa 2023

Espanjalainen Repsol aikoo käyttää jätepohjaisia raaka-aineita Cartagenan tuotantolaitoksellaan, joka otetaan käyttöön 2023. Raaka-aine ei kuitenkaan ole biopohjaista, vaan lentokoneiden, kuorma-autojen ja autojen jäteöljyä. Tehtaan kapasiteetti on 250 000 tonnia.

Bilbaoon Repsol puolestaan suunnittelee vetyyn ja talteen otettuun hiilidioksidiin perustuvaa tuotantoa, joka otetaan käyttöön vuonna 2024. Tuotantokapasiteetti on alkuvaiheessa suhteellisen vaatimattomat 2 100 tonnia. Repsol tekee yhteistyötä mm. IAG:n ja Iberian kanssa.

Shell jakaa Nesteen tuotetta

Shell ja Neste julkistivat yhteistyösopimuksen syyskuussa 2020. Tämän sopimuksen mukaan Shell jakelee Nesteen Singaporen jalostamolla tuotettua SAF:iä. Myynti alkoi helmikuussa 2022, jolloin vielä käytettiin Euroopassa tuotettua SAF:ia. Shell aikoo itse alkaa tuottaa SAF:ia vuoteen 2025 mennessä ja tavoittelee SAF:lle 10 prosentin osuutta Shellin len-

Kesällä matkustettiin Suomessa mutta myös ulkomaat vetivät

topolttoainetarjonnasta vuoteen 2030 mennessä.

Lufthansa ja Shell julkistivat elokuussa yhteistyön, jonka puitteissa Shellin on seitsemän vuoden aikana alkaen vuodesta 2024 tarkoitus toimittaa 1,8 miljoonaa tonnia SAF:ia Lufthansalle.

BP luottaa eri teknologiaan

British Petroleum tarjoaa lentoyhtiöasiakkailleen Fischer-Tropsch -teknologiaan perustuvaa SAF:ia, jonka BP:lle tuottaa amerikkalainen Fulcrum BioEnergy. Tuotantolaitoksia on kolme USA:ssa ja yksi Iso-Britanniassa. Tuotanto alkoi tämän vuoden alussa ja tavoitteena on 1,8 miljoonan tonnin tuotanto kun kaikki laitokset pyörivät täydellä kapasiteetilla.

Liikematka-asiakkaat mukana talkoissa

Neste julkaisi kesäkuussa 2021 sopimuksen Boston Consulting Groupin (BCG), jonka kanssa tavoitteena on että BCG:n liikematkustus olisi hiilineutraalia vuoteen 2030 mennessä, siis huomattavasti aikaisemmin kuin regulaatio vaatii. Nesteen strategisena tavoitteena on selvästi luoda painetta lentoyhtiöille suurten liikematkaostajien kautta. Yhtiön verkkosivuilla on tarkat toimintaohjeet asiakkaille, jotka haluavat seurata BCG:n esimerkkiä. Julkisuuteen ei tosin vielä ole tullut tietoa siitä, että tällaisia sopimuksia olisi solmittu muiden asiakkaiden kanssa.

Kovat tavoitteet tarkoittavat merkittävää taloudellista uhrausta, sillä SAF on lentopolttoaineena vielä pitkään selvästi kalliimpaa kuin perinteinen kerosiini.

Alkukesästä touko-kesäkuussa koko maan kotimaan yöpymisvuorokaudet olivat reilusti yli viime vuoden vastaavan ajankohdan. Heinäkuussa yöpymiset vähenivät kolme prosenttia viime vuodesta, mutta jäävät kuitenkin yli pandemiaa edeltävän tason. Kysynnän vilkkaudesta kertoo Suoma ry:n ylläpitämän 100syytä.fi sivuston kävijämäärien reipas kasvu, jo elokuun loppupuolella ylitettiin koko viime kauden taso. Helsinki nousi tänä kesänä yhdeksi suosituimmista kesäkohteista. Toukokuussa kasvua viime vuoteen oli jopa yli sata prosenttia ja kesäkuussakin lähes 70. Myös Turku, Tampere, Vaasa ja Kokkola pääsivät kesällä hyviin kasvulukuihin.

Turussa huoneiden liikevaihto kasvoi Benchmarking Alliancen mukaan kesä-heinäkuussa +30 % viime vuoden

Matkustuksen

kesään verrattuna. Heinäkuun lopulla hyvään varaustilanteeseen vaikutti Naantalissa järjestetyt Asuntomessut.

Monessa Lapin kohteessa luvut kääntyivät majoitusvarauksissa sen sijaan miinuksen puolelle.

Festarikesä

Menneenä kesänä siirryttiin luonnon helmasta kaupunkeihin. Moni oli jo kyllästynyt mökillä kökkimiseen ja lähti liikkeelle. Mennyt kesä muistetaan myös ennätyksellisenä festarikesänä.

Suoman tekemän kyselyn mukaan lähes 60 % ilmoitti, että polttoaineen hinnan nousu vaikutti suunnitelmiin matkustaa autolla. VR:llä oli sen sijaan ennätyksellinen heinäkuu.

hullut päivät

ovat ohi Roimia korotuksia on odotettavissa

Hotellien hinnat laskivat 13,3 prosenttia vuodesta 2019 vuoteen 2020 ja edelleen 9,5 prosenttia vuonna 2021. Raportin mukaan hotellihintojen odotetaan nousevan globaalisti 18,5 prosenttia vuonna 2022 ja sen jälkeen 8,2 prosenttia vuonna 2023.

Hotellien hinnat ovat jo ylittäneet vuoden 2019 tason joillakin alueilla, muun muassa Pohjois-Amerikassa 22 prosenttia ja 31,8 prosenttia Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa, mikä johtuu nopeutuneesta elpymisestä ja jatkuvasta kapasiteettirajoitteesta.

Hotellihintojen nousua on vauhdittanut voimakas vapaa-ajanmatkustuksen lisääntyminen. Yritysten kokouksiin ja tapahtumiin liittyvä matkustus on elpymässä, ja myös liikematkustus on palautumassa vauhdilla, mikä lisää paineita hotellien keskimääräisiin yöhintoihin.

Autovuokraamot

Autovuokraamot, jotka pienensivät kalustoa pandemian seurauksena, eivät ole vielä täysin toipuneet - osittain komponenttipulan ja toimitusketjun häiriöiden vuoksi, jotka ovat vähentäneet maailmanlaajuista autotuotantoa.

Maailmanlaajuiset autonvuokraushinnat laskivat 2,5 % vuodesta 2019 vuoteen 2020. Vuonna 2021 hinnat nousivat 5,1 %. Vuonna 2022 hintojen odotetaan nousevan 7,3 %, jolloin ne saavuttavat uudet huippulukemat, ja nousevan edelleen 6,8 % vuonna 2023.

Vuokraamot ovat palanneet ostamaan käytettyjä ajoneuvoja kasvattaakseen autokantansa kokoa ja säilyttääkseen ajoneuvojaan pidempään. Jotkin toimistot ostavat ajoneuvoja myös muilta kuin perinteisesti tukemiltaan automerkeiltä.

Kokoukset ja tapahtumat

Ruuhkautuneen kysynnän ohella yritystapahtumat kilpailevat nyt monien vuonna 2020 peruuntuneiden tapahtumien kanssa. Ja koska monet yritykset ovat luopuneet toimistotiloista pandemian aikana etätyön vuoksi, ne varaavat nyt kokoustiloja, missä henkilöstö pääsee kokoontumaan yhteen. Tämä lisää kysyntää entisestään. Kokousten ja tapahtumien osallistujakohtaisten kustannusten odotetaan vuonna 2022 olevan noin 25 prosenttia korkeammat kuin vuonna 2019, ja niiden ennustetaan nousevan vielä 7 prosenttia vuonna 2023.

Epävarmuustekijöitä

"Vapaa-ajan matkojen, liikematkojen ja kokousten kysyntä on palautunut nopeaan tahtiin, siitä ei ole epäilystäkään", sanoo CWT:n toimitusjohtaja Patrick Andersen . "Työvoimapula koko

matkailu- ja ravintola-alalla, raaka-aineiden hintojen nousu ja vastuullisen matkustamisen tietoisuuden lisääntyminen vaikuttavat kaikki palveluihin ja niiden hintoihin." Vuoden 2023 Global Business Travel Forecast -ennusteessa korostetaan kolmea tärkeintä talouteen ja matkustukseen kohdistuvaa painetta. Näitä ovat Venäjän hyökkäys Ukrainaan yhdessä muiden geopoliittisten epävarmuustekijöiden kanssa, inflaatiopaineet, jotka nostavat kustannuksia sekä riski uusista COVID-epidemioista, jotka voivat rajoittaa matkustamista.

Koko maailman lentoliikenteen polttoaineen kokonaiskulutus oli viime vuonna noin 18 miljardia tonnia.

Biopolttoainetta valmistetaan muun muassa ruokalautaselle jääneestä jätteestä.

Hotellihinnat ovat nousseet erityisesti suosituissa kohteissa, kuten Roomassa.

Autovuokraamot pienensivät kalustoaan pandemian aikana ja nyt vuokraushinnat ovat nousseet reilusti.

Helsinki nousi tänä kesänä yhdeksi suosituimmista kesäkohteista.

Matkailun kasvu räjähtää käsille

Koronapandemian jälkeen matkapalvelujen kysyntä on räjähtänyt kasvuun, mikä on yllättänyt matkailuteollisuuden täysin. Matkailun sodanjälkeisessä historiassa ei ole koskaan ollut vastaavaa tilannetta, joten kokemuspohjalta palautumisen nopeutta ja rytmiä ei ole voitu arvioida ennalta.

Kaikkialta tulviikin nyt uutisia vakavista ongelmista niin lentokentillä, hotelleissa kuin ravintoloissakin. Ammattitaitoisista työntekijöistä on nyt kaikkialla pulaa. Nopea mediapoiminta kertoo karua viestiä: Lähes kaikilta maailman lentokentiltä raportoidaan pitkistä jonoista, lentojen peruutuksista ja myöhästymisistä.

• TUI Group joutui tuoreimmassa kvartaaliraportissaan kertomaan 75 miljoonan euron ylimääräisistä kuluista lento-ongelmien takia. Summa on niin suuri, että se vei konsernin muutoin hyvin kehittyneen tuloksen tappiolle.

The Happy Hamletin suomalaisyrittäjä

päätyi USAn ja Afrikan kautta Ranskaan

Kouvolasta kotoisin oleva suomalais-tsekkiläinen Suska Karjalainen pitää ranskalaisen kumppaninsa Nicolas Prevotin kanssa majataloa Lounais-Ranskassa. The Happy Hamlet sijaitsee reilun tunnin ajomatkan päässä Toulousista, lukemattomien pikkukylien keskellä Faurouxissa. Paikka on erikoistunut erilaisiin retriittehin ja kansainvälisiin matkailijoihin.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen

MAJATALON NIMESSÄ komeileva Hamlet ei viittaa William Shakespearen synkkämieliseen prinssiin vaan englanninkielen, kyläpahasta tarkoittavaan sanaan. The Happy Hamletin laajan ja rehevän tontin sisään mahtuu 5-huoneinen majatalo, valtava talli, lukuisia terasseja ja luonnonvesiallas. Pellolla paimentavat vuohet ja alpakat, kana-aitauksesta saa tuoreita munia ja puista viikunoita, oliiveja ja granaattiomenoita. Kiireettömyys ja hetkessä eläminen on läsnä kaikkialla.

Markkinoinnista matkailuun

Hamletin tontilla kasvaa monipuolisesti hyötykasveja ja erilaisia herkkuja. Lähiympäristöstä löytyy myös kivoja pieniä kävelyreittejä. Talon koirat lähtevät melkein aina mukaan tarkistamaan ettei vierailuja eksy.

miseen ja hyvinvointiin keskittyviä retriittejä.

Hamletissa voi majoittaa kerrallaan 15 asukasta.

Kestävät periaatteet

"Me emme paikkaa perustaessa edes ymmärtäneet kuinka suuresti voimme hyödyntää lähiruokaa. Tämä on maanviljelyseutua ja käyttämistämme raaka-aineista noin 80 – 90 prosenttia tulee naapuritiloilta", Karjalainen kertoo.

Syyllisiä ei kannata etsiä

• Air New Zealand on päättänyt supistaa tarjontaansa sen jälkeen, kun yhtiö on joutunut peruuttamaan 50 000 matkustajan lennot miehistövajauksen takia. Vajauksen yhtenä syynä ovat henkilöstön sairauspoissaolot.

• Työpaikkoja välittävän Monsterin mukaan Suomen ravintola-alalla on edelleen kova pula työntekijöistä. Monsterin mukaan hotelli- ja ravintola-alalla on avoinna liki 3 300 työpaikkaa. Muilla toimialoilla enemmän avoimia paikkoja on vain sosiaalityössä.

• NoHo yrittää taklata työvoimapulaa tuomalla työntekijöitä Filippiineiltä.

Nämä esimerkit ovat vain joitakin poimintoja meneillään olevasta matkailun kriisistä. Tämä kriisi ei todennäköisesti jää viimeiseksi ja siksi tästä on hyvä ottaa oppia. Eräs tärkeimmistä opeista on se, että Suomen täysin ainutlaatuinen lomautusjärjestelmä on tärkeä keino pitää ammattilaisista kiinni silloin kun kysyntä sakkaa – irtisanomiset eivät silloin ole ainoa vaihtoehto ratkaista tilapäistä kannattavuusongelmaa. Lomautusten takia Suomi ei ole kärsinyt tästä kriisistä yhtä pahasti kuin monet muut maat.

Toinen tärkeä oppi on, että tällaisessa tilanteessa vastuullinen työnantaja supistaa tarjontaansa ja välttää näin henkilökuntansa loppuunpalamisen.

Kolmas tärkeä oppi on, että ainakin Suomessa tarvitaan työvoimapulan vähentämiseksi lisää ulkomaisia työntekijöitä. Syyllisiä ei tässä kannata etsiä, sillä kukaan ei olisi voinut ennakoida nyt käsillä olevaa tilannetta. Kaikki tarmo kannattaa sitä vastoin nyt keskittää ratkaisujen hakemiseen ja toteuttamiseen.

47-vuotias Karjalainen on tehnyt monipuolisen ja kansainvälisen uran markkinoinnin parissa. Hän on asunut muun muassa Moskovassa, Prahassa ja New Yorkissa. Suomessa hän vastasi pitkään Suomen Jääkiekkoliiton markkinoinnista, mutta vuorotteluvapaa vei New Yorkiin ja jääkiekko vaihtui startup-yritysten tukemiseen.

"Sitten matkustin New Yorkista siskon luo Djiboutiin Afrikkaan ja tutustuin Nicoon. Parin vuoden päästä 35 tunnin matka ovelta ovella alkoi käydä pitkäksi ja piti keksiä muuta."

Karjalainen muutti Djiboutiin, jossa hän työskenteli muun muassa katulasten parissa.

Vuohitilasta majataloksi

Vuonna 2015 pariskunta muutti Ranskaan. He olivat pitäneet Djiboutissa pienimuotoista B&B -paikkaa ja päättivät perustaa majatalon Ranskaan. Kolme kuukautta, 26 000 kilometriä ja 86 kohdetta myöhemmin löytyi vanha vuohenjuustotila, josta syntyi The Happy Hamlet. Suomalainen arkkitehti Eeva Katz auttoi paikan

kunnostuksessa. "Paikka oli hyvässä kunnossa ja rakennusteknisesti se ei ollut sillä tapaa haastava, että olisi täytynyt pelätä vaikka seinän sortumista", 17 vuotta Ranskassa asunut Katz kertoo. Remonttitöiden määrä oli suuri. "Paikassa oli ranskalaisittain asuinkuntoinen rakennus, joka tarkoitti sitä, että ensimmäisen talvena meillä oli sisällä 9 astetta lämmintä", Karjalainen naurahtaa.

Pariskunta muutti Hamlettiin maaliskuussa 2016 ja ensimmäinen retriitti järjestettiin heinäkuussa 2017. Hamletin 57 asiakkaan sali muuntuu helposti moneksi ja

VITOSEN VIERAANA: Johtaja, professori Jorma Mäntynen, Destia Oy

siellä on järjestetty joogaretriittien ohella muun muassa valokuvaukseen, kokkaukseen, kirjoittamiseen, neulo-

Lentoliikenteen näkymät epävarmassa maailmassa

KAUPALLINEN LENTOLIIKENNE on nyt palautumassa historiansa pahimmasta romahduksesta. ICAO arvioi, että 2022 matkustajamäärät ovat reilut 20 % pienemmät kuin ennen pandemiaa. On syytä muistaa, ettei pandemia vieläkään ole ohi. Monessa maailman kolkassa se nostaa edelleen päätään ja mm. Aasiassa on monin paikoin tiukkojakin rajoitteita. Pandemian aikana syntyi patoutunutta kysyntää, joka lähti purkautumaan kesällä 2022. Suomalaisten matkat ulkomaille saavuttivat jo vuoden 2019 tason. Finnairilla oli heinäkuussa 2022 Pohjois-Amerikan liikenteessä matkustajaennätys ja Euroopan liikenteessä 4-kertaistuminen vuoden 2021 kesään nähden. Norwegianilla heinäkuussa 2022 käyttöaste oli korkein moniin vuosiin ja lähes kaikki aikataulun mukaiset lennot voitiin lentää. Vapaa-ajan liikenne on siis lähtenyt palautumaan nopeammin kuin mitä ICAO:n varovaisempi skenaario esitti. Maailmantalous ja geopoliitti-

set jännitteet ovat kuitenkin omiaan vaikuttamaan syksyn ja talven matkustamiseen. Energian ja elintarvikkeiden hintojen kohoaminen vaikuttavat kotitalouksien matkabudjettiin. Vähävaraisemmilla perheillä ei yksinkertaisesti ole varaa lähteä ulkomaan matkoille. Sama pätee tietysti toiseenkin suuntaan eli Suomeen suuntautuviin ulkomaalaisten matkoihin. Koska koronapandemian aika on kestänyt jo yli kaksi vuotta, se ehti muovata työskentelykulttuuria digi -

taaliseen suuntaan. Vuosia oli puhuttu digiloikan välttämättömyydestä, mutta vasta pandemia pakotti ottamaan sen loikan. Sen vuoksi osa business-matkoista tulee korvautumaan etäyhteyksillä. Varsinkin firman sisäisiä matkoja tullaan vähentämään, mutta asiakastapaamisia on edelleen tärkeää hoitaa kasvotusten.

Business matkustajat ovat tunnetusti parhaiten maksavaa asiakassegmenttiä, joten lentoyhtiöiden kannalta tilanne ei ole myönteinen.

Venäjän ylilentokielto Ukrainan sodan seurauksena vaikuttaa suuresti Finnairin, mutta myös monen muun läntisen lentoyhtiön reitteihin. Maantieteellinen kilpailuetu on toistaiseksi menetetty. Pidemmät lennot lisäävät kustannuksia ja heikentävät konerotaatiota. Lisääntynyt lentorahti ja sen korkea hintataso kompensoi osaltaan tilannetta. Lähi-idän lentoasemat saavat kilpailuetua mm. Helsinki-Vantaaseen nähden.

Tontilla sijaitsee puhdasvetinen lähde, mutta sen vettä ei Ranskan lainsäädännön vuoksi voi antaa asiakkaiden juotavaksi. Puutarhaa sillä kuitenkin voi kastella. Kestävän kehityksen periaatteet näkyvät sisustuksessa. "Käytettyjen ja hylättyjen asioiden hyväksikäyttö on ollut minulle aina tärkeää."

Majatalojen huoneiden teematkin valikoituivat sen mukaan, minkälaisia laattoja Karjalainen haali läheisen marokkolaisen toimijan varastoista.

Saksalainen Geo Saison -lehti valitsi The Happy Hamletin Euroopan 50 kauneimman majoituspaikan joukkoon vuonna 2020. Korona muutti asiakaskuntaa

Karjalainen oletti Hamletin vetoavan vain kansainvälisiin turisteihin, mutta korona-aikana kävi ilmi, että paikka on myös ranskalaisten mieleen. Nyt yöpymisistä noin puolet tulee Ranskasta ja kävijöistä vajaa puolet Suomesta. Tälle vuodelle on buukattu 18 viikkoretriittiä, joista 14 on suomalaisten taholta. Ranskalaisten viikonloppuretriittejä on kymmenkunta. Usein osallistujat ovat järjestäjästä riippumatta monikansallisia. "Meillä on korkea paluuprosentti. Tänne on palattu jopa seitsemän kertaa."

Jorma Mäntynen Johtaja, professori Destia Oy

Karjalainen neuvottelee läheisen Au P'tit Moissac -ravintolan yrittäjän kanssa ryhmävierailusta.

Suuri sali mahdollistaa erilaisten retriittien järjestämisen The Happy Hamletissa.

Ilmailun ensimmäinen nainen

sai patsaan Capitol Hillille

Yhdysvaltain kongressin kansalliseen patsashalliin on heinäkuun lopulla pystytetty ilmailun ensimmäisen naisen, Amelia Earhartin patsas.

YHDYSVALTAIN KONGRESSISSA on kansallinen patsashalli, johon kaikki Yhdysvaltain osavaltiot lahjoittavat kaksi patsasta kyseisen osavaltion legendaaristen amerikkalaisten kunniaksi. Patsaat sijoitetaan joko patsashalliin tai Capitolin ympärille.

Kansasin osavaltio on päättänyt korvata toisen kahdesta patsaastaan. Nyt Kansasin orjuuden vastustajan ja aktivistin John James Ingallsin patsas vaihdetaan legendaariseen Amelia Earhartin patsaaseen.

Huimia lentoja

Amelia Earhart syntyi Kansasin Atchisonissa 24. heinäkuuta 1897. Earhart on ilmailun ”ensimmäinen nainen” ja hänellä on useita saavutuksia monissa ensi kertaa tehdyissä lentosuorituksissa.

Amelia Earhartin saavutuksia olivat:

• Ensimmäinen nainen, joka lensi Atlantin valtameren yli

• Ensimmäinen nainen, joka lensi yksin Pohjois-Amerikan mantereen poikki ja takaisin Ensimmäinen ihminen, jo-

ka lensi yksin Havaijilta Pohjois-Amerikan mantereelle

• lensi ensimmäisen lennon Quincystä, Massachusettsin Dennisonin lentoasemalta

• Ensimmäinen puheenjohtaja kansainvälisessä Ninety-Nines -järjestössä, joka edistää naisten osallistumista ilmailuun

• Ensimmäinen nainen, joka yritti maailmanympärimatkaa, mutta joka päättyi traagisesti. Hän katosi Tyynellämerellä 2. heinäkuuta 1937.

Rohkea edelläkävijä

Kansasin Atchisonissa sijaitsevan Atchison Amelia Earhart -säätiön perustaja ja puheenjohtaja Karen Seaberg sanoo: "Amelia Earhartin on jo aika saada ansaitsemansa paikka Yhdysvaltain historiassa Yhdysvaltain Capitolissa. Amelia Earhartin patsas on hänen päättäväisyytensä, sitkeytensä ja rohkeutensa symboli, joka inspiroi tulevia sukupolvia - erityisesti naisia ja tyttöjä. Amelia Earhart ajoi intohimoisesti yhtäläisiä mahdollisuuksia kaikille sukupuolesta riippumatta.”

Suomalaisryhmät palasivat Eurooppaan Luvassa hintojen nousua ja

kapasiteettipulaa

Euroopassa toimivat suomalaiset incoming-toimistot raportoivat jo positiivisia uutisia. Suomalaisryhmät ovat palanneet ja syksyn kyselyt käyvät vilkkaana. Huolta tuottavat nyt työvoimapula muun muassa bussikuskeista sekä osittain rajustikin nousevat hinnat.

Leena Aalto

TÄYSIN PYSÄHDYKSISSÄ ollut ryhmämyynti on palautumassa ennalleen. Euroopassa toimivat suomalaiset incoming-toimistot ovat huokaisseet helpotuksesta ja nauttivat vihdoin alkaneista kiireistä. Jonkin verran ryhmäkauppaa on saatu jo viime syksystä lähtien, ja nyt tilanne näyttää jo mukavalta. Moni on pystynyt tarjoamaan töitä vanhoille työntekijöilleen, jotka piti pandemian aikana päästää vapaalle.

Työvoimapula

Työvoimapula on nyt koko Euroopan yhteinen ongelma. ”Monet hotelli- ja ravintola-alan työntekijät mm. Itä-Euroopasta palasivat koteihinsa pandemian aikana. Nyt heille olisi taas töitä, mutta Irlannissa kärsitään nyt asuntopulasta”, harmittelee Tourwise Irelandin Kira Mäkelä

Englannissa ongelmia toi jo Brexit. Ravintolahenkilökunnan vähyyden vuoksi ryhmille on ollut vaikea tehdä illallisvarauksia.

Työvoimapula aiheuttaa myös hintojen nousua, kun yritysten koko kapasiteettia ei pystytä käyttämään. Fasadan Olli Kariniemen mukaan suosituissa kohteissa kuten Barcelonassa ja Lissabonissa on ollut todella vaikeaa varata busseja kuljettajapulan vuoksi. Saksassa on sama tilanne, busseja kyllä löytyy mutta kuljettajia ei.

Sen lisäksi, että työvoimapula aiheuttaa kapasiteet -

Uudet EU-säännöt uhkaavat tuomita Provencen sinisen kullan myrkyksi

Laventeli on Provencen tunnusomaisin symboli. Laventelin viljelykäytännöt Alpes-de-Haute-Provencen alueella sisällytettiin Ranskan aineettoman kulttuuriperinnön luetteloon vuonna 2018. Nyt sitä uhkaa EUn suunnitteilla oleva asetus allergisoivista aineista.

Timo Hakola, Nizza

LAVENTELIN ETEERISTÄ öljyä on käytetty jo aikojen alusta sen moninaisten hyvää tekevien ominaisuuksiensa vuoksi. Tiedetään, että sillä on stimuloiva, verenkiertoa parantava ja myrkkyjä poistava vaikutus. Se edistää ihon uusiutumista, haavojen paranemista ja solujen uusiutumista ja sillä on myös antiseptisiä ja antimikrobisia ominaisuuksia.

Hyönteisten puremat helpottavat, pienet haavat paranevat paremmin ja sen avulla voidaan torjua hilsettä. Laventelin eteerisen öljyn uskotaan lievittävän ahdistusta ja unettomuutta ja sitä käytetään myös masennuslääkkeenä. Ei hassumpaa!

Allergisoiva linaloli

ovat palanneet Barcelonaan, missä muiden kohteiden tavoin palvelun-

tiongelmia myös palvelun taso kärsii, kun työvoimaa haalitaan mistä saadaan. ”Työvoimapula näkyy Kreikassa ihan joka ammattiryhmässä. Olemme joutuneet olemaan tarkkoina ravintoloiden ja hotelleiden palveluista, ja käyneet tarkistamassa, että ne ovat edelleen standardien mukaiset”, kertoo EL-VE Toursin Mia Vizantiadis

Hinnat nousussa

Inflaatio laukkaa joka puolella Eurooppaa. ”Espanjassa hotellien hinnat ovat nousseet todella rajusti ja inflaatio nostaa myös ravintoloitten ja muiden palveluiden hintoja”, harmittelee Fincoming Travel Servicen Paco Halonen Sama tilanne on joka puolella Eurooppaa.

”Nyt, kun ihmiset ovat lähteneet liikkeelle, kaikki paikat ovat tupaten täynnä ja hinnat tietenkin nousevat.

menistä molekyyleistä. Yksi niistä on linaloli. Se on luonnollisesti alkoholipitoinen molekyyli, jota löytyy monista muistakin eteerisistä öljyistä. Se on myös yksi niistä, jota Euroopan komissio tutkii mahdollisesti haitallisena vihreän kehityksen ohjelmansa mukaisesti, koska siitä on mahdollista saada allergisia oireita.

Kasvatus uhattuna

Komission tarkoituksena on edistää "ympäristöä, jossa ei ole myrkyllisiä aineita". Uusien sääntöjen mukaan laventelista saatava öljy kuuluisi kemiallisten toksiinien sääntelyn piiriin ja laventelia sisältävät tuotteet saisivat pakkauksensa kylkeen varoitustekstit, jos EU:n suunnittelemat säännöt astuvat voimaan.

Etenkin rantakohteet ovat nostaneet hintojaan reippaasti”; kertoo puolestaan FinnScanin Nina Kauppinen Italiasta. Riikka Currie-Smith Scancomingista tuskailee, että hintojen saaminen talven ryhmille on vaikeaa. Suositut kohteet, kuten Skotlanti ja Cornwall ovat ensi vuodelle jo niin täyteen varattuja. Yhdeksi haasteeksi Riikka nostaa esiin myös sen, että palvelutuottajien kokemattomien työntekijöiden takia asioiden hoitamiseen menee tolkuttomasti enemmän aikaa kuin ennen.

Incentivet palaavat

Kannustematkoja järjestettiin aikoinaan suhteellisen paljon, mutta jo ennen pandemiaa niiden kysyntä hiipui. ”Nyt meillä on taas paljon yritysryhmiä, mutta sen sijaan esitematkat myyvät selvästi hitaammin. Ryhmien koot ovat

Vetomus laventelin puolesta

Asetus koetaan erittäin epäoikeudenmukaiseksi ja siksi alue aikookin käyttää kaikkia mahdollisia keinoja, jotta tätä asetusta tarkasteltaisiin uudesta näkökulmasta.

Kenelläpä ranskalaisella ei olisi kaapissaan ihanalta tuoksuvaa Provencen laventeliöljyä?

myös pienentyneet”, sanoo HTI:n Mertsi Lindfors Futuro Travelin Jukka Pekkala Saksasta komppaa: ”Keräilyryhmät näyttävän menevän heikosti kaupaksi, mutta yhdistykset ja firmat ovat paikanneet hyvin tätä vajetta.”

Myös Scancomingin Riikka iloitsee siitä, että yritykset haluavat taas palkita ja motivoida henkilökuntaa incentive-matkoilla. ”Niitä ei ole kyselty moneen vuoteen, mutta nyt kyselyitä taas tulee. Sen sijaan suuria kokousryhmiä ei ole juurikaan vielä tullut.” SALLEYn Salla Leyn mukaan Saksassa odotellaan myös vielä messu- ja kongressiryhmiä. Monia tapahtumia on siirretty koko ajan eteenpäin ja osa toteutetaan pienemmässä mittakaavassa.

Minne jäi vastuullisuus? Syksyn varaustilanne näyttää kaikilla suht hyvältä, ja osalla erinomaiselta. Talvi on sen sijaan vielä kysymysmerkki. Kyselyitä kyllä tulee, mutta vahvistusten kanssa viivytellään. Halutaan katsella mihin tämä maailma on menossa. Espanjan Scancomingin Milli Erikssonin mukaan nyt kysellään enemmän myös pienempiä paikkakuntia. Italian Finnscanin Nina on iloissaan lisääntyneistä indiskyselyistä. Näyttää siltä, että nyt ei halutakaan varata omatoimisesti verkosta, vaan käännytään matkatoimistojen puoleen. Huomattavaa on myös ollut, että suomalaisten budjetti on kasvanut ja nyt kysellään korkeatasoisia majoitusvaihtoehtoja.”

Lopuksi Tourwisen Kira nostaa vielä esille vähän yllättävänkin asian: ”Koko pandemian ajan puhuttiin kovasti siitä miten pandemian loputtua ihmiset nostavat tärkeäksi arvoksi vastuullisen matkustuksen ja kestävät arvot. Mihin ne unohtuivat? Matkoja myydään tässä suhteessa ihan samalla tavalla kuin ennenkin.”

airBaltic ja KLM yhteistyöhön

airBaltic ja KLM aloittavat yhteistyön suorilla airBaltic -lennoilla Tampereelta Amsterdamiin.

Laventelin ja lavandiinin (kahden laventelilajin steriili hybridi) hyödyntäminen synnytti oman maatalousalansa Provencen alueelle 1800-luvulla, ennen kaikkea Grassen hajuvesiteollisuuden kehittymisen ansiosta. Alan lähitulevaisuus voi kuitenkin olla uhattuna EU:n "kestävän kemian strategiasta" annetun REACH-asetuksen tarkistamisproseduurin takia. Asetusehdotusta, jonka syynissä ovat kaikki ärsytystä tai allergioita aiheuttavat molekyylit, on valmisteltu viime vuodesta lähtien.

Tämä koskisi kaikkia luonnontuotteita, mukaan lukien Laventelin eteeristä öljyä, joka koostuu kym -

Mikäli Euroopan komission asetusluonnos hyväksytään, laventelin eteerinen öljy luokiteltaisiin myrkylliseksi tuotteeksi. PACAn (Provence-Alpes-Côte d'Azur, yksi Ranskan 13 hallinnollisesta maantieteellisestä alueesta) alueneuvoston presidentti Renaud Muselierin mukaan tämä olisi kova isku koko alueen maataloudelle ja matkailulle.

Jo antiikin ajoista lähtien tunnettu ja arvostettu laventeli on nyt uhattuna yhden molekyylien vuoksi - juuri sen, johon sen maine perustuu! Laventeliöljyn tuottajat pelkäävät, että vuosikymmenten työ ja tietotaito heitetään romukoppaan, jos tämä laki hyväksytään. Sen myötä häviäisi yksi luonnon arvokkaimmista lahjoista, joka luo yli 9 000 suoraa työpaikkaa paikallisille maatalousyrittäjille ja yli 17 000 epäsuoraa työpaikkaa matkailualan ammattilaisille Provencessa ja Ranskassa. Renaud Muselier kritisoi sitä, että koko asia arvioidaan tämän yhden molekyylin perusteella ottamatta huomioon laventelin kokonaiskoostumusta, joka koostuu kymmenistä muista molekyyleistä. Sillä on iso merkitys myös alueen mehiläistarhaukseen ja erittäin suositun laventelihunajan tuotantoon.

AIRBALTIC AVASI toukokuussa tukikohdan Tampereelle, mistä se tarjoaa suoria lentoja Amsterdamiin, Kööpenhaminaan, Frankfurtiin, Malagaan, Müncheniin, Osloon ja Rodokselle sekä Riian kautta edelleen airBalticin muille lennoille. Nyt yhtiö on ilmoittanut yhteistyöstä KLM:n kanssa. Sen ansiosta suomalaiset matkustajat pääsevät käyttämään KLM:n maailmanlaajuista lentoverkostoa. airBalticilla on vastaavanlainen yhteistyösopimus myös Lufthansan kanssa Frankfurtiin ja Müncheniin.

Turistit

tuottajat kamppailevat työvoimapulan kanssa.

Mainostekstin mukaan laventelin rentouttava eteerinen öljy auttaa palauttamaan tasapainoisen otteen elämään ja antaa uskoa tulevaisuuteen.

Aostanlaakso Italian luoteisosassa tarjoaa

sisältöä kaikkina

vuodenaikoina ekologisella otteella

120 linnaa, kilometrikaupalla murtomaahiihtolatuja, upeita Alppirinteitä lasketteluun, pyöräilyyn soveltuvia polkuja ja vaellusreittejä. Lukematon määrä niin sanottuja hutteja eli vaellusreittien varrella sijaitsevia majataloja sekä maisemat, jotka saavat haukkomaan henkeä. Tähän kun lisää Italian herkut, paikalliset viinit, ystävälliset ihmiset ja kiireettömyyden ilmapiirin, on Italian luoteis-osan reissulle jo enemmän kuin tarpeeksi hyviä syitä.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen

AOSTANLAAKSO ON nimensä mukaisesti pitkä, enimmäkseen länsi–itä-suuntainen laakso, joka alkaa Pojoen tasangolta ja päättyy Monte Biancolle (Mont Blanc, 4 811 metriä). Alueelle saapuu kesällä paljon italialaisia erityisesti Milanosta ja puolentoista tunnin ajomatkan päästä Torinosta. Kun saapasmaa on kuumimmillaan, Alppien juurella vallitsee italialaisittain raikas keli. Suomalaisesta ilmanala voi toki tuntua paahtavalta, mutta Rooman kuumuuteen verrattaessa se mahdollistaa paremmin aktiiviset päivät. Tämä on hyvä asia, sillä Aostanlaakson kohteissa on loistavia patikointija pyöräilymaastoja. Talvisin seudulla liikutaan joko murtomaasuksin tai lasketellen.

Aitoa tunnelmaa

Ulkomaalaiset viipyvät alueella kesäisin muutaman päivän ja italialaiset pidempään. Talvella tilanne keikahtaa päinvastoin. Silloin esimerkiksi pohjoismaalaiset ovat alueella usein viikon, italialaiset viikonlopun.

"Skandinavian alue tuntuu selvästi etsivän paikkoja, jotka eivät ole ihan niin kaikkien tuntemia ja täynnä turisteja. He ovat enemmänkin ihmiskontaktien perässä, kuin massaturismin imussa. Heille on nähdäkseni myös tärkeää olla osa yhteisöä ja päästä todella tutustumaan alueeseen myös ihmisten kautta", Gressoney-Saint-Jean:ssa (myös pelkkä Gressoney) sijaitsevan Castore & Polluce -ravintolan omistaja ja paikallisen turismin parissa työskentelevä Paolo Vigano kiittelee.

Päivä rinteessä ja ilta kylpylässä

Gressoney on erityisesti talviurheilukohde ja laskettelijoiden suosiossa. Siellä tiedetään lomailleen myös Ruotsin kuninkaallisten, vaikka virallisesti paikalliset eivät tätä vahvista. Yksityisyyttä arvostetaan alueella suuresti. "Pohjoismaalaiset tulevat tänne koska rinteet ovat erinomaiset ja hissijonot lyhyemmät kuin suosituimmissa kohteissa", Annamaria Corsico kertoo.

Hän omistaa Jolanda sport and Spa Hotellin, jonka huoneista voi melkein sängyssä maaten tarkistaa hiihtohissin jonojen pituuden. Hissi lähtee nimittäin suoraan takapihalta, hotellin spa-osaston takaa.

Italiaa ekologisella otteella

"Italian pohjois-osassa on tehty paljon siirtoja ekologisen matkailun suuntaan", Vigano kertoo.

mennään yhdellä pysähdyksellä ja ylhäällä on

Gressoney-Saint-Jean:ssa sijaitsevassa Savoian linnassa asusteli mm. kuningatar Margherita, joka antoi nimensä pizzalle.

1779 metrin korkeudessa sijaitseva Alpenzü-hut on oiva paikka lounaalle tai vaikka yöpymiselle useamman päivän vaelluksella. Valentina Rial tarjoaa paikallisia herkkuja. Sähkökäyttöinen maastopyörä on erinomainen valinta pyörälenkille, sillä tasaiset osuudet ovat Alppien juuressa vähissä ja lihasvoimalla reissut jäävät nopeasti lyhyiksi.

Hän on toiminut seitsemän vuotta alueen turismin johtajana, joten tietää mistä puhuu. Ravintoloitsijana hän, kuten monet muutkin alueen toimijat, korostaa paikallisia raaka-aineita. Paikalliset ovat erityisen ylpeitä – ja syystäkin – fontina-juustosta ja paikallisista viineistä. Green Alpine Experience hotelliketjun johtaja Andrea Celesia on yksi näkyvimmistä alueen ekologisen linjan vetäjistä. Hänellä on 15 hotellia Aostanlaaksossa ja Italian ekologin hotelli -palkinto jo vuodelta 1997. Murtomaahiihtäjien rakas-

Olisihan se turistillekin outoa viettää päivä luonnosta nauttien ja yöpyä sitten tätä upeaa luontoa kuluttavalla tavalla", Celesia tuumaa.

Cognen-kaupungista löytyy myös sähkökäyttöinen linja-auto, joka kipuaa surutta vaikka korkealla vuorella olevaan suljettuun kaivokseen.

Pohjoisen Rooma huokuu historiaa

Aostanlaakson suurin kaupunki on Aosta. Sitä kutsutaan pohjoisen Roomaksi, sillä kaupungissa on paljon Rooman aikaisia rakennuksia ja raunioita. Moni italialainen tulee kaupunkiin juuri sen historiallisen taustan takia. "Kaupunki on myös erinomainen mahdollisuus yhdistää historiaan esimerkiksi shoppailua ja kulinarismia tai vaikka luontoaktiviteetteja", paikallisopas Dolores Jurillo sanoo.

Jurillon mielestä Aostanlaaksossa on nähtävä ainakin

Aostan kaupunki, vähintään vilaus yhdestä alueen 120:stä linnasta ja kaapelirata ylös Mont Blancille.

Euroopan huipulle, 3446 metrin korkeuteen pääsee Courmayeurin kaupungista lähtevällä kaapelihissillä. Matkaa Mont Blancille tekevät sulassa sovussa niin turistit kuin ja jäätikön kiipeilijätkin. Vuosittainen kävijämäärä on noin 35 000. Kyyti maksaa noin 60 euroa, mutta matka on rahan arvoinen. Ykköstasolta löytyy esimerkiksi kasvitieteellinen puutarha, museo, elokuvateatteri ja ravintola. Sieltä lähtee myös monentasoisia kävelyreittejä rinteelle.

Ylätasanteella sijaitsee Ranskan raja. Se on normaali sisäovi, jonka takaa lähtee kaapelirata. Tähän koppimaiseen pikkuhissiin mahtuu muutama ihminen ja matka vie noin 90 minuuttia Italian puolen 20 + 7 minuutin sijaan. Courmayeurista lähtevän 60-paikaisen, 360 astetta hitaasti pyörivän maisemavaunun jälkeen kyyti näyttää karulta. Ranskan rataosuus ei ole auki päivittäin.

OBSERVER

Oikeassa ja väärässä olemisen ero

KUVITTELE ASTUVASI pyöreään kapseliin Pariisissa ja ottavasi pienet nokoset. Runsaan tunnin kuluttua heräisit jo Berliinissä, nopeammin kuin nykyisin lentäen. Tällaista tulevaisuutta kuvailee Hyperloop -junaa suunnitteleva espanjalainen yhtiö. Hyperloop on itse asiassa parisataa vuotta vanha keksintö, mutta sitä ei vielä ole kaupallisessa käytössä. Hyperloop-junassa kapseli kulkee magneettisen levitaation tai ilmalaakereiden varassa jopa 1 000 km tuntinopeudella putkessa, jossa on minimaalinen ilmanvastus.

Sähkökäyttöisenä Hyperloop on paitsi nopea myös ympäristöystävällinen. Modernin ajan Hyperloop -lähettiläs on Teslan pääomistaja Elon Musk. Hän on ehdottanut vastaavaa yhteyttä San Franciscon ja Los Angelesin välille. Intiassakin on jo Hyperloop-projekti.

Putken rakentaminen tietysti maksaa paljon, mutta se on ainakin Muskin mielestä sivuseikka. Hän on joissakin asioissa tunnetusti ollut oikeassa.

Kaksi Ethiopian Airlinesin pilottia päätti puolestaan molemmat ottaa nokoset ohjaamansa Boeing 737:n ohjaimissa 11 kilometrin korkeudessa, vaikka heidän olisi pitänyt valmistautua laskeutumiseen Addis Abeban lentokentälle. Herätyksen toimitti lennonjohto, joka ihmetteli, miksi kone ei ollut aloittanut laskeutumista. Sudanin Khartumista lähtenyt kone laskeutui sitten onnellisesti pilottien herättyä. Olisi pitänyt nukahtaa vähän aikaisemmin.

Myöhäisherännäisiä. Joutuivat pakkolomalle ja olivat tietysti väärässä, täysin väärässä.

Oikeassa taitaa puolestaan olla Ryanairin pomo Michael O’Leary, joka ennustaa, että kympin lentojen aika on ohi. Syynä on tietysti kiihtyvä inflaatio ja nousevat polttoainekustannukset. Tämän myötä uusille ja innovatiivisille liikkumisen ratkaisuille voipi olla kasvavaa kysyntää.

Ryanair on kansainvälisten lehtitietojen mukaan muuten nopeasti pystynyt mukautumaan räjähdysmäisesti kasvaneeseen kysyntään. Yhtiö kuljetti viime heinäkuussa 16,8 miljoonaa matkustajaa ja löi siten oman edellisen kuukausiennätyksensä yli 25 prosentilla. Esimerkiksi huhtikuussa 2020 Ryanairilla kulki vain 40 000 matkustajaa.

Tämän stahanovilaisen tempun takana on suomalaisittain tuttu ratkaisu: Ryanair ei pahimpina aikoina irtisanonut työntekijöitään, vaan teki eräänlaiset lomautukset palkanpalautuksineen. Näin Ryanair saattoi nopeasti kutsua ammattitaitoiset työntekijänsä takaisin hommiin. Hatunnoston arvoinen ajattelu. Ryanair hyötyy myös siitä, että käyttävät ensisijaisesti pieniä kakkoskenttiä, joissa ei ole pahemmin jonoja.

Väärässä sen sijaan oli eräs onneton lentomatkustaja Balilta Australian Darwiniin. Hän yritti salakuljettaa maahan muutaman euron arvoiset Mc Donaldsin McMuffinit ja kinkkucroissantit.

Valpas Darwinin lentokentän bioturvallisuuskoira havaitsi herkut ja matkustajalle määrättiin 1 800 euron sakot. Rikos on Australiassa vakava, sillä maa on onnistunut välttämään suu- ja sorkkataudin vuodesta 1872 saakka. Indonesiassa taas tauti on alkanut esiintyä. Siksi elintarvikkeiden tuonti sieltä Australiaan on ankarasti kielletty.

Kohtalon ivaa on tietysti se seikka, että Darwinin Mc Donaldseissa Mc Muffinit ja kinkkucroissantinkin saa ostaa ihan laillisesti rikkomatta tullisääntöjä. Eikä tarina kerro mitä biokoira sai palkinnoksi.

tamassa Cognessa sijaitseva Notre Maison -kylpylähotelli on omavarainen sähkön suhteen, nojaa vahvasti kierrätyksen ja vihreiden arvojen varaan ja mahdollistaa esimerkiksi lentopistekompensoinnin istuttamalla alueelle puita.

"7 vuotta sitten päätimme, että koska olemme oikeastaan osa kansallispuistoa, emme voi laajentua ja toimia tavalla, joka rasittaa luontoa.

Ekologisuus on läsnä myös Euroopan katolla, sillä aurinkovoimalla ja uusiutuvalla energialla liikkuva Mont Blancin hissi on Euroopan ensimmäinen ekologinen kaapelirata. Mont Blancin suuri jäätikkö on kutistunut kymmenesosaan siitä mitä se aikoinaan oli. Ennen jäämassa ylsi melkein parkkipaikalle asti. Nyt on matkattava korkeimmalle asemalle, jotta sen näkee.

Elokuun alussa lento KL 1542 Leedsistä Amsterdamiin – sekin Boeing 737 muuten – laskeutui oikeaoppisesti ja onnellisesti Schipholin lentokentälle. Perillä valpas tubettaja kuitenkin huomasi, että ruuman etuovi oli auki koneen lähestyessä tuloporttia. Ovi oli hiukan sisäänpäin työntynyt ja selvästi ei-lukittu. Todisteena tästä tubettajan video levisi somessa kuin kulovalkea. Lähempi tarkastelu osoitti, että mitään matkalaukkuja ei ollut pudonnut Pohjanmereen eikä matkustajille aiheutunut vaaraa. Matkan aikana mitkään hälytysjärjestelmät eivät indikoineet ongelmaa. Oven lukitusmekanismi oli ilmeisesti pettänyt, kun koneen sisäilmanpaine laski laskeutumisen yhteydessä.

Oliko joku väärässä? Ehkä Boeing, ehkä KLM. Se selviää onnettomuustutkinnassa.

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

Euroopan huipulle suuntaava kaapelihissi lähtee Courmayeurin kaupungista.

Huipulle

ikuinen talvi, vaikka alueen jäätikkö onkin sulanut huolestuttavasti.

ETSITKÖ ERILAISTA?

SCANDIC HELSINKI HUB

NYT

AVOINNA

Tämä on sinulle. Loimme uudenlaisen urbaanin Scandic-hotellin, jossa nautit keskellä kaikkea. Siellä, missä ihmiset ja ajatukset kohtaavat.

Upea 1920-luvun kirjapainorakennus muuntautui hotelliksi ja kohtaa modernin elämäntavan – vanhaa arvostaen, uudesta innostuen. Vastuullisesti, Joutsenmerkin tiukkojen kriteerien mukaisesti.

Scandic Helsinki Hubin inspiroiva miljöö, houkutteleva ravintolamaailma sisäpihan terasseineen ja loftmaiset huoneet luovat puitteet rentoon viihtymiseen ja luovaan työskentelyyn.

Inspiroivan erilaiset tapahtumatilat innovatiivisiin tilaisuuksiin, jotka tekevät vaikutuksen. Helsingin keskustassa Vanhan kirkkopuiston reunalla.

Inspiroidu, ylläty, nauti!

scandichotels.fi/hub

Tapahtuma-ala

on alkanut vihdoin elpyä

mutta edessä ovat uudenlaiset haasteet

Koronarajoitteiden suurkärsijä tapahtuma-ala on ottanut isoja askelia elpymisen suhteen. Ilmassa on kuitenkin jatkuvaa jännitystä siitä, miten valtiovalta reagoi muuttuviin tilanteisiin. Hakemus väliaikaisen tartuntalain jatko-ajasta ei ole omiaan luomaan turvallisuuden tunnetta. Finlandia-talon ja Tampere-talon edustajat sekä Jyväskylän kaupungin tapahtumatoiminnan markkinointipäällikkö kertovat, miltä tilanne näyttää ja minkälaisin keinoin esimerkiksi työntekijäpulaa on taltutettu.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen

FINLANDIA-TALON TOIMITUSJOHTAJA ja Matkailu- ja Ravintolapalvelut MaRa Oy:n matkailuvaliokunnan puheenjohtajana Johanna Tolonen sanoo syksyn näyttävän hyvältä. Koronaa edeltäviin tapahtuma ja kävijämääriin ei vielä päästä, mutta tämän estää lähinnä se, että Finlandia-talo on 2,5 vuotta remontissa ja väistötilana toimii noin 1000 henkilölle suunniteltu Pikku-Finlandia. "Avasimme rajoitteiden jälkeen maaliskuussa ja siitä lähtien tupa on ollut loppuunmyyty."

Saman on havainnut Tampere-talon liiketoimintajohtaja Mika Nevalainen ja Jyväskylän kaupungin tapahtumatoiminnan markkinointipäällikkö Jaana Ruponen

"Kyllä se näkyy, kuuluu ja tuntuu, että ihmisillä on paljon patoutunutta tarvetta kokea ja saada elämyksiä", Ruponen sanoo.

Hybridit yhä voimissaan

Tapahtuma-alan edustajat kokevat yritystapahtumien toipuneen nopeimmin koronasta. Niitä järjestetään nyt lähes koronaa edeltävässä mittakaavassa. Koko alaa ajatellen, Tolonen sanoo tapahtumamäärän pyörivän nyt 70 – 80 prosentissa. Vielä on siis matkaa totaaliseen toipumiseen ja erityisesti kongressipuolella toteutustapa on yhä usein hybridi. Pikku-Finlandiassa järjestetään tänä vuonna yli 20 kongressia tai kansainvälistä tapahtumaa. Viime vuonna tapahtumia oli 9. Nevalainen sanoo ihmisten kyllästyneen virtuaalikongresseihin. Livetapaamisen tarve on suuri, mutta hybridit mahdollistavat osallistumisen myös niille, jotka ovat estyneitä lähtömaan koronatilanteen vuoksi, Ukrainan sodan takia tai heikentyneiden lentoyhteyksien johdosta.

"Hybridin järjestäminen on tosin aina fyysistä tapahtumaa kalliimpaa."

Kv-vieraat puuttuvat

Helsingissä kansainvälisten

tapahtumien paluu on selkeämpää kuin maakunnissa. Tampereella ja Jyväskylässä koetaan vajetta sekä kansainvälisissä osallistujissa, että esiintyjissä. Ruponen on huomannut erityisesti akateemisen maailman siirtyvän hitaasti livetoteutuksiin.

Jyväskylässä oli kesällä ennätysmäärä tapahtumia, mutta yliopistomaailmassa arkaillaan yhä paikan päälle matkustamista. Hän arvelee paluun normaaliin koittavan vasta vuonna 2024. Koronan lisäksi kansainväliset tahot empivät edustajien lähettämistä Venäjän naapuriin. Nevalainen on huomannut sijainnin huolestuttavan erityisesti yhdysvaltalaisia.

Toinen hitaammin elpyvä tapahtuma-alan laji on suuret messut.

"Niissä ei olla missään nimessä vielä samoissa kävijäja näytteilleasettajamäärissä", Tolonen kertoo.

Tekijäpula vaivaa

"Tapahtuma- ja ravintola-ala on noudattanut tiukasti hygieniaohjeita, eikä tartuntoja ole ilmennyt tapahtumataloissa. Silti kaikki tiukimmat rajoitustoimenpiteet ovat kohdistuneet alaan.", Tolonen sanoo.

Hän puhuu riittämättömistä korvauksista, perusteettomista rajoituksista ja siitä kuinka kasvaneeseen työntekijäpulaan ei ole valtiovallan puolesta reagoitu mitenkään. Sekä MaRa että Tapahtumateollisuus ry toivat heti koronan alussa esiin sen, kuinka alan sulkeminen johtaa krooniseen työntekijävajeeseen.

"Me olemme Finlandia-talossa olleet onnekkaita työntekijöiden suhteen, mutta olen kuullut kollegoilta hurjia tarinoita siitä, kuinka tarjoilijoita iltatapahtumaan ei vain löydä mistään."

Tampere-talolla työvoimapulaa on pyritty välttämään tiiviillä toimimisella alihankkijoiden kanssa. Esimerkiksi teknisen työvoiman hyvissä ajoin resurssoinnista neuvotellaan jatkuvasti.

"Onhan tässä yleinen ja tärkeä huoli, että mitä alalle ta-

pahtuu", Ruponen sanoo. Hän kertoo kuinka Jyväskylässä koulutuskuntayhtymä Gradia aloittaa lokakuussa urheiluseurojen kanssa uutta oppisopimuskoulutusta. Koulutusta on ideoitu yhdessä työllisyyspalveluiden kanssa. Oppisopimuksen kautta tekijöitä saadaan nopeasti tapahtumakentälle.

"On hyvä, että koulutusorganisaatiotkin alkavat heräämään, että tarvetta uusille ja uudenlaisille tekijöille on."

Vakautta tarvitaan

Tolosta ilahduttaa tämänkaltainen toiminta. Sitä soisi lisää ja tukea tälle pitäisi tulla valtiolta.

"Kyllähän maahanmuuttajat ja Ukrainasta tulleet olisivat ihan avainasemassa työntekijäpulan ratkaisemisessa. Meillä on paljon ammattitaitoista porukkaa, jolla ei ole työlupia, eikä kurssitusta."

Häntä huolettaa myös se kuinka hallitus hakee väliaikaiselle tartuntatautilaille jatkoa vuoden loppuun, vaikka THL on ilmaissut tartuntataudin yleisvaaran jo ohitetuksi.

"Se antaisi täydet valtuudet jatkaa näitä hullutuksia", Tolonen sanoo ja viittaa kokoontumisrajoituksiin.

Nevalainen muistuttaa, että toistuvat sulkutilat ovat myös omiaan luomaan työntekijöille mielikuvan tapahtuma-alasta epävarmana työpaikkana.

"Jos työntekijäpuolella koetaan, että paikka voi mennä koska vain kiinni eikä tunteja riitä, ei se houkuttele hakemaan meiltä töitä. Tapahtuma-ala on vahvasti freelancereiden ala."

No-show on uusi haaste Suomen kesä oli ennätyksellinen tapahtumien suhteen. Nevalaisen mukaan täysi kalenteri ei kuitenkaan vastaa aina koko totuutta. Koronan myötä uutena ilmiönä kuluttajakäyttäytymiseen on tullut myös se, että yritystapahtumiin ilmoittautuneet eivät tule paikalle. Normaali konserttilippujen kohdalla tällä ei ole merkitystä, sillä ostettu lippu on ostettu lippu.

"Kun puhutaan kutsutapahtumista, jonne on varattu ruoat vaikka viidellesadalle osallistujalle, ja sata jättää tulematta, on ongelma hankalampi. Samantapaisia tilanteita ovat esimerkiksi seminaarit, jotka rahoittuvat näytteilleasettajien kautta." Nevalainen ei syytä kuluttajia, vaan toteaa pandemia-ajan luoneen uudenlaisen mentaliteetin osallistumisen suhteen. Tämä vaatii alalta uudenlaista reagointia ja herkkyyttä. Hän miettii voisiko yritystapahtumien "no-show" -tilannetta poistaa peruutusmaksulla. Mitä taas viime tingan lipunostamisiin tulee, tapahtumajärjestäjien on kyettävä ennakoimaan tulevaa jo aikaisen ennakkomyynnin pohjalta. "Markkinointiin täytyy kiinnittää entistä enemmän huomiota, ja pitää pää kylmänä."

Johanna Tolonen, Finlandia-talo.

Mika Nevalainen, Tampere-talo.

Jaana Ruponen, Jyväskylän Kaupunki.

Pakettimatkalaiset palasivat kesän suosikkikohteisiin

Kesän matkapaketit tekivät kauppansa kohdevalikoima

jo lähes normaali

Pakettimatkatarjonta läheni kesällä jo normaalia tilannetta. Suosikkikohteet olivat vanhat tutut Kreikan saaret Rodos ja Kreeta. Kapasiteettia lisättiin kesän aikana kysynnän mukaan ja viimehetken tarjouksia ei käytännössä ollut. Kaupunkikohteista isot kaupungit kuten Pariisi, Lontoo ja Barcelona olivat suosittuja. Automatkailijat suuntasivat keulansa Tallinnaan ja Pärnuun. Tukholman kasvava kysyntä oli myös iloinen yllätys.

Antti Haukkamaa

ALKUKESÄN TOTEUTUNEET

matkustajaluvut kertovat, että matkustajamäärät lähenevät koko ajan huippuvuoden 2019 lukuja. ”Loppukeväästä oltiin vielä matkustajien osalta 20 prosentin päässä koronaa edeltävistä luvuista. Koko ajan tilanne on kuitenkin parantunut kesän edetessä”, kertoo Suomen matkailualan liiton toimitusjohtaja Heli Mäki-Fränti

Matkustajien halu lähteä matkaan on näkynyt voimakkaana kysyntänä. ”Kesä on ollut hyvä niin laivayhtiöille kuin pakettimatkatuottajillekin. Ranta- ja kaupunkilomat ovat tehneet kauppansa hyvin. Nyt vaan mietin, kuinka pitkälle tämä ensimmäinen kysyntärypäs kantaa. Onko jatkossa rahaa ja halua matkustaa, kun päälle painavat kohoavat korot, energiakustannukset ja inflaatio poliittisen levottomuuden lisäksi. Uskon kuitenkin, että tällaisessa tilanteessa yksi matkustuksen perimmäisistä tarkoituksista korostuu. Ihmiset tarvitsevat irtiottoa arjestaan kaiken epävarmuuden ja negatiivisen uutisoinnin keskellä. Pääkoppa pysyy paremmin kasassa, kun välillä unohtaa uutisvirran ja lähtee katsomaan maailman menoa vähän kotikulmia kauempaa”, pohtii Heli Mäki-Fränti.

Vanhat tutut suosikit Kesäkauden suosikkikohteet ovat vuodesta toiseen samat, Kreikan saaret Rodos ja Kreeta. Ne olivat kesällä myös Aurinkomatkojen suurimmat kohteet ja kapasiteetti jopa isompi kuin ennen pandemiaa. Kapasiteettia niihin myös lisättiin koko kesän ajan kovan kysynnän vuoksi. Mari Kanerva Aurinkomatkojen viestinnästä kertoo, että kaikki kohteet ovat myyneet tänä kesänä erinomaisesti. Asiakkaiden matkustushalukkuus on ollut korkealla. Samanlaista viestiä tulee Tjäreborgin Suomen maajohtaja Jessica Virtaselta. ”Kesän myynti on sujunut erinomaisesti ja koneet ovat olleet täynnä. Tyhjiä paikkoja ei juuri ole ollut.” Tjäreborgin kapasiteetti tälle kesälle oli 15-20 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2019, sillä osa kohteista oli pois ohjelmasta, kuten Bulgaria. Aurinkomatkoilla kolmanneksi suosituin kohde oli Turkin Alanya ja Tjäreborgilla Kypros ja Mallorca. TUI Finlandilla kärkikaksikko oli aivan sama kuin muillakin ja heillä seuraavina tulivat Antalya, Samos ja Kypros. TUI Finlandin viestintäpäällikkö Laura Aalto tuo esille mielenkiintoisen seikan. ”Hotellilta halutaan nyt enemmän ja lisäpalveluja varataan paljon, esimerkkeinä

all inclusive ja parempi huoneluokka. Kesämatkoissa varausjänne oli edelleen aika lyhyt, mutta nyt uskalletaan varata loma pidemmän ajan päähän. Tällä hetkellä varataankin sesonkilähtöjä eli syyslomaa, jouluajan matkoja sekä hiihtolomaa. Varauksia tulee myös ensi kesälle.”

Baltia kiinnostaa jälleen

Baltian maat ovat olleet kesän ykköskohteita sekä Ikaalisten matkatoimistolla kuten myös Elämys Groupiin kuuluvilla OK-Matkoilla ja Matka-Agenteilla. ”Matkat ovat myyneet edellisiin vuosiin verrattuna valtavan hyvin, mikä on luonnollista, sillä covid-aikana matkustus oli pitkään pysähdyksissä”, kertoo Karoliina Selin Ikaalisten matkatoimiston viestinnästä. ”Kesän ykköskohteet olivat Tallinna ja Pärnu. Mutta jos vertailemme vuoteen 2019 edelliseen kunnon matkailukesään, niin kirittävää on vielä paljon. Merkittävin markkinamme on Baltia, jonka matkailu ei suomalaisten osalta vielä valitettavasti ole palautunut covidia edeltäviin lukuihin.”

ja muut Kreikan saaret ovat suomalaisten suosikkeja vuodesta toiseen. teina lomalennoilla on tulossa Jamaika ja Dominikaaninen tasavalta. Tjäreborg on myös lisännyt talvikauden kapasiteettiaan 10 prosentilla. Tulevana talvena useammalla tuottajalla on lähtöjä myös maakuntakentiltä. Esimerkiksi Tjäreborgilla pääsee Gran Canarialle suorilla lennoilla Helsingin lisäksi, Turusta, Kuopiosta, Vaasasta ja Oulusta. Ikaalisten matkatoimistolla on talvella tarjonnassa ensimmäistä kertaa rantalomia Euroopassa, kuten Teneriffa. Muutenkin tarjontaa on paljon, 137 kohdetta Euroopassa. Se on enemmän kuin koskaan Ikaalisten matkatoimiston historiassa.

Uusi alus Helsinki-Tallinna-reitille lokakuussa

Tallinkin uusin laiva MyStar aloittaa liikennöinnin Helsinki-Tallinna-reitillä lokakuussa Megastarin rinnalla. MyStarin kaikkien tilojen sisustussuunnittelu on mietitty alusta asti uudestaan. Laivaan tulee uudenlaisia tiloja ja matkustajavirtoja on suunniteltu sujuvimmiksi. Laivan sydän on ostosmaailma ja täysin uutta on esimerkiksi Family Picnic -alue lapsiperheille.

Tallinnan Viimsiin avattiin 19.8. moderni kulttuurikeskus

Uusi kulttuuri- ja tapahtumakeskus Viimsi Artium yhdistää monipuolisesti eri kulttuurin muotoja tuoden saman katon alle muun muassa esittäviä taiteita, klassista musiikkia, popia, jazzia, elokuvaa ja kuvataidetta. Tarjolla on lukuisia kotimaisten ja ulkomaisten huippuartistien konsertteja sekä taidenäyttelyitä. Pohjoismaista arkkitehtuuria edustava keskus sijaitsee Viimsin kylpylän lähellä. 457-paikkainen konserttisali, blackbox 190:lle ja kamarisali 160:lle vieraalle sopeutuvat myös seminaarikäyttöön.

Vilkas tapahtumasyksy edessä!

Tallinnan ja Viron syyskauden tapahtumien joukkoon mahtuu kaikkea ruokafestivaaleista kansainvälisten artistien konsertteihin. Herkkusuut viihtyvät esimerkiksi 8–18.9. järjestettävillä Saarenmaan ruokaviikoilla, Tallinn FoodFest-messuilla 29.9–1.10. tai etelävirolaista ruokaa esittelevällä Metsätästä lautaselle -viikolla 3. –13.11. Tallinnan ravintolaviikko järjestetään taas 1.-7.11. Syksyn musiikkielämysten joukossa on esimerkiksi 14.10. Saku Suurhallissa villitsevä vaihtoehtorockin ykkösnimi Placebo sekä Alexelan konserttitalossa 24.10. esiintyvä kanadalaistähti Lara Fabian ja 15.11. kiertueensa Tallinnaan tuova rock-legenda Uriah Heep.

Lisää Viron matkailu-uutisia ammattilaisille www.visitestonia.com/ /ammattilaisille

Lähde Viroon, on sen aika Ystävällisin terveisin, Malle Kolnes / Visit Estonia

Kansainvälisten risteilyjen määrä jäi kesällä vielä puoleen entisestään

Koronapandemian helpottaessa Helsinkiin saapuvien kansainvälisten risteilymatkustajien määrän odotettiin palaavan takaisiin vanhaan normiin. Toisin kuitenkin kävi, Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan sekoitti kuviot uudelleen. Pietarin jäädessä pois risteilyohjelmista, moni kansainvälinen risteilyvierailu jäi tulematta Helsinkiin.

Elämys Groupin vapaa-aikapuolta vetävä Peter Forsström kertoo Baltian suosiosta, ja myös Pohjoismaat ovat kiinnostanet matkaajia, erityisesti Islanti ja Färsaaret. Läntisen Euroopan suurkaupungit, kuten Pariisi ja Lontoo, ovat olleet suosittuja. Myös Forsström toteaa, ettei vielä olla vuoden 2019 tasolla. ”Saavutimme tänä kesänä noin 70 prosentin toteutuman huippuvuoteen verrattuna.”

Selin ja Forsström vahvistavat viimeaikaisen varaustrendin, jota covid-aika on vaan vahvistanut. Varaukset tehdään entistä lähempänä matkaa, jopa ryhmäkaupassa. ”Asiakkaat ovat selkeästi varovaisia ja maailmantilanne huolestuttaa heitä”, toteaa Selin.

Talvikaudelle suuret odotukset

Epävarmuudesta huolimatta talvikausi myy jo hyvin. Aurinkomatkoilla on talvelle täysi kohdevalikoima ja tarjontakapasiteettia on 10 prosenttia enemmän kuin viime talvena. Samoin TUI Finlandilla talven kapasiteettia lisätään koko ajan ja uusina koh-

Teppo Viiperi

HELSINGIN SATAMA on yksi Euroopan vilkkaimmista ulkomaanliikenteen matkustajasatamista. Tallinnan ja Tukholman lisäksi Pietari on ollut yksi kansainvälisten risteilyjen suosikkikohteista. Pietari jäi pois jo pandemian alettua, eikä sinne risteilty tänäkään kesänä Venäjän hyökkäyssodan vuoksi. ”Tämän seurauksena varustamot alkoivat reitittää risteilyjänsä uudelleen,” kertoo Helsingin Sataman risteily- ja palvelukehityspäällikkö Jukka Haarni

Ennen sodan puhkeamista risteilyvarauksia Helsinkiin oli tehty noin 320. Lukuisten reittimuutosten ja peruutusten vuoksi kansainvälisten risteilyalusten määrä tulee olemaan noin 166. Risteilykaudelle 2023 on tehty noin 200 varausta, mikä on yhä paljon vähemmän kuin kesinä ennen koronaa ja Ukrainan sotaa.

Pohjoisamerikkalaiset poissa

LSS Long Special Services hoitaa kansainvälisten ris -

Helsingin nähtävyyksiä.

teilyvarustamoiden maajärjestelyjä. ”Ikävä kyllä Ukrainan sodan vaikutus on ollut huomattava risteilyiden matkustajamäärissä, pohjoisamerikkalaisia on ollut huomattavasti vähemmän, mutta skandinaaveja taas enemmän,” sanoo toimitusjohtaja Jan Roschierlång Matkailuun vaikuttaa edelleen myös korona. ”Kahden vuoden tauon jälkeen kestää tietenkin jonkun aikaa, että päästään pandemiaa edeltäviin lukuihin, mutta yleisesti risteilyalan tulevaisuus näyttää hyvältä,” toteaa Roschierlång. Viidettä kertaa maailman onnellisimmaksi maaksi va -

littu Suomi kiinnostaa matkailijoita. ”Matkustajien kansalaisuus vaihtelee riippuen varustamosta; pohjoiseurooppalaisia, englantilaisia, irlantilaisia, saksalaisia, espanjalaisia ja italialaisia on ollut mukavasti liikkeellä. Retkistä suosituimpia ovat Helsingin kiertoajelut ja veneretket saaristossa, myös kävely- ja pyöräilyretket sekä tietenkin Porvoo. Suomi saa kiitosta siisteydestä ja ystävällisyydestä. Oppaat ja kuljettajat, ja se, että kaikki toimii niin kuin on luvattu ja jopa paremmin, on ”Fintastic.” Itämeren alueella ja Suomessa on paljon koettavaa, vaikka idemmäksi ei mennäkään, ja

se meidän pitää näyttää. Pistetään parasta ja katsotaan avarakatseisesti eteenpäin,” summaa Roschierlång.

Uusia tuotteita

Helsinki-opas Ulla-Maija ”Ullis” Rouhiainen on toiminut matkailualalla jo 46 vuotta. Hän opastaa pääasiassa itse suunnittelemiaan ohjelmia, ja asiakkaina ovat ulkomaiset ja kotimaiset matkanjärjestäjät, yritykset ja organisaatiot. ”Eniten työtä koronan jälkeen ovat teettäneet EU:n Nuoriso-orkesterin vierailu Helsingissä ja Tampereella sekä mm. jääkiekon MM-kisoihin liittyneet ohjelmat,” sanoo Ullis. Asiakkaiksi ovat viimein päässeet myös ryhmät, jotka tekivät alkuperäisen varauksensa jo vuonna 2019. ”Helkkarin Putin kun vei meiltä Pietarinkin,” Ullis sadattelee. Monet ohjelmat olisivat sisältäneet vierailun naapurissa.

Ulliksen lempikohde Helsingissä on Hietaniemen hautausmaa. ”Se on Suomen suurin ulkomuseo, jossa voi tehdä kierroksia monilla eri teemoilla. Suunnittelin äskettäin musiikin historian teemakierroksen ja opastan säännöllisesti naisten historiaa käsitteleviä kierroksia,” hän kertoo. Ullis on myös saunaopas ja tänä kesänä opastanut mm. amerikkalaisia opiskelijoita Uunisaaressa ja tehnyt myös virtuaalisia saunakierroksia, mm. iranilaiselle Doostan Toursille. ”Onnellisimmat asiakkaat ovat saunavieraita,” Ullis toteaa iloisesti.

Rodos

Risteilyvieraat lähdössä kohti

Löytämisen riemua

Panimokierros ja joulun tunnelmaa Itärannikon ykköskohteissa

On aika suunnitella ikimuistoinen joulunalusretki uusien elämysten äärellä! Itärannikko kutsuu paikallispanimokierrokselle ja fiilistelemään joulunalustunnelmaa upeissa historiallisissa rannikkokaupungeissa Loviisassa, Kotkassa ja Haminassa.

Takatalo & Tompuri

Virolahden huippukauniissa maalaismaisemassa, maanviljelysperinteen äärellä, moneen kertaan palkittu Kaskiolut pannaan oman pellon viljoista, vain kahden tunnin ajomatkan päässä Helsingin keskustasta.

Onko suosikkisi Kylmäsavulager, Mustakaura vai Imperial Stout? Takatalo & Tompuri järjestää ryhmällesi tastingit, ja pellon laidassa voi iltaa viettää upeassa 70-luvun henkeä huokuvassa vintagetalossa, josta löytyy myös saunaosasto uima-altaineen. Maatilamajoitukseen mahtuu max. 12 hlön ryhmät.

TAKATALOTOMPURI.COM

Kotka Steam Brewery

Kotkan legendaarisella Höyrypanimolla Itäisen Suomenlahden ja Kymijoen kohtauspaikassa pääsevät ryhmät maistelemaan Kotka Steam Breweryn pienpanimo-oluita valloittavassa, auringonlaskussa kylpevässä merimai-

semassa. Samoista tiloista löytyy kätevästi kokoustilat ja ravintola Keisarinsatama, joten eipä tarvitse täälläkään lähteä merta - tai jokea - edemmäs asioita hoitamaan.

KOTKASTEAMBREWERY.COM

Malmgård

Ainutlaatuisessa Malmgårdin linnassa Loviisan maaseudulla Kreivi Henrik Creutz tutustuttaa ryhmät muinaisviljoihin. Tilalla on vuosisatojen mittaiset perinteet ja Malmgårdin oluet ovat saaneet vuo-

sien varrella useita kansainvälisiä palkintoja. Tasting, kartanokierros ja shoppailu tilapuodissa kuuluvat olennaisena osana tähän elämykseen. MALMGARD.FI

Joulutunnelmaa

Mikä olisikaan upeampi pikkujoulureissu kuin tutustuminen Itärannikon jouluisiin helmiin Haminaan ja Loviisaan? Haminan Raatihuoneentorin valoshow on odotettu jokavuotinen spektaakkeli oheistapahtumineen, nautittavissa tänä vuonna 9.-21.12. Loviisassa Wanhan Ajan Joulukodit avautuvat yleisölle ihailtavaksi 3.-4.12. Suuntaa ryhmäsi kanssa Itärannikolle uusien kokemusten ja elämysten äärelle, vain reilu tunti pääkaupunkiseudulta!

HAMINAFESTIVALS.FI

LOVIISANWANHATTALOT.FI

toloiden saartamana. Talven ohjelmistoon kuu -

Kotkan kaupunginteatteri

Tartu ainutlaatuiseen tilaisuuteen! Kotkan Kaupunginteatteri esittää syksyn aikana huippusuosittua The Addam’s Family -musikaalia. Upeassa jugendtalossa sijaitseva teatteri on yksi kaupungin maamerkkejä ja sijaitsee tunnelmallisella Kotkansaarella hotellien, puistojen ja ravin -

Finnair ja Amadeus tekevät NDC:sta todellisuutta Tänä syksynä NDC on kaikkien ulottuvilla

Jo vuosia matkailualalla vellonut keskustelu NDC:sta on vihdoin realisoitumassa. Finnairin esitellessä viime vuoden syyskuussa uutta jakelustrategiaansa, oli sen keskiössä siirtyminen uuteen jakelustandardiin, eli NDC:hen sekä nykyisestä EDIFACT-jakelustandardista luopuminen vuoden 2025 loppuun mennessä. Myös Amadeus Finland on kertonut NDC-projektistaan viime vuosien aikana useamman kerran. Mitä NDC:lle kuuluu nyt ja missä käyttöönottojen kanssa mennään?

IATA:N LANSEERAAMA NDC, eli New Distribution Capability, on yksinkertaistettuna uusi tapa, jolla lentoyhtiöt tuovat tuotteensa ja palvelunsa matkatoimistojen varattavaksi. Nykyinen EDIFACT-tiedonsiirtoon pohjautuva jakelu on ollut käytössä jo kolmen vuosikymmenen ajan. Siirtymällä uuteen jakelustandardiin, eli NDC:hen, mahdollistetaan uusien lentotuotteiden nopeampi markkinalle tuonti ja tulevaisuudessa myös yksilöidymmät, asiakkaan tarpeisiin paremmin vastaavat palvelut.

NDC-käyttöönotot alkaneet

Amadeus Finlandin tuotteista sekä markkinoinnista vastaava Samuli Sakari kertoo, että paikallisten matkatoimistojen NDC-käyttöönotot ovat alkaneet toukokuussa ja NDC on kaikkien paikallisten IATA-oikeudellisten matkatoimistojen käytössä syyskuun puoleen väliin mennessä. Lentoyhtiöiden NDC-sisältö tuodaan varattavaksi matkatoimistoille tuttuun Selling Platform Connectin All Faresiin. Ensimmäisessä vaihees-

Amadeuksessa lentoyhtiöiden NDC-sisältö tuodaan matkatoimistojen varattavaksi Selling Platform Connectin tuttuun ja turvalliseen AllFares-työkaluun.

sa Amadeuksen kautta on varattavana American Airlinesin sekä Singapore Airlinesin NDC-sisältöä ja lisää lentoyhtiöitä tulee vaiheittain. Matkatoimistot pystyvät siis vertaamaan perinteistä GDS ja NDC-sisältöä keskenään ja valitsemaan asiakkaalleen juuri oikean vaihtoehdon", kertoo Sakari. ”Uudistimme koulutusmallimme viime keväänä. Nykyään Amadeus-koulutukset pitävät sisällään niin etukäteen opiskeltavan virtuaalisen itseopiskeluosion, kuin asiantuntijamme pitämän syventävän webinaarin. NDC-käyttöönottokoulutukset on toteutettu uuden koulutusmallimme mukaisesti, joka on saanut paljon kiitosta

asiakkailtamme", kertoo Sakari. "Virtuaalinen itseopiskelu mahdollistaa sen, että osa koulutuksesta on mahdollista suorittaa milloin tahansa. Itseopiskelumateriaaliin pystyy myös palaamaan milloin tahansa koulutuksen jälkeen, myös kesken asiakaspalvelutilanteen", jatkaa Sakari.

Finnairin NDC-sisältö Amadeuksessa

Heinäkuussa saimme myös lukea Amadeuksen ja Finnairin tiivistävän yhteistyötään NDC:n tiimoilta. Tarkoituksena on, että Finnairin NDC-sisältö tulee matkatoimistojen varattavaksi Amadeus Selling Platform Connec-

Samuli Sakarin kesä oli kiireinen. Finnairin ja Amadeuksen heinäkuussa solmima uusi sopimus on vauhdittanut paikallisten matkatoimistojen NDC-käyttöönottoja.

tin kautta loppusyksystä. Ikkunapaikan saamien tietojen mukaan tämä on otettu ilolla vastaan suomalaisessa matkatoimistokentässä. "Olemme iloisia voidessamme entisestään syventää kumppanuuttamme Amadeuksen kanssa", sanoo Finnairin Jenni Suomela , VP Chanel Management & Payments. "Tämä sopimus helpottaa matkatoimistokumppaneitamme varaamaan Finnairin NDC-sisältöä haluamistaan kanavista. NDC:n myötä pys-

luvat lisäksi Shakespearen Myrsky, Sherlock Holmes -klassikko Baskervillen koira ja sydämiä särkevä, ihon alle menevä musiikkinäytelmä Armi.

KOTKANKAUPUNGINTEATTERI.FI

Original Sokos Hotel Seurahuone Kotka Tässä Kotkansaaren laadukkaassa hotellissa isokin ryh-

tymme tuottamaan asiakkaillemme entistä tehokkaammin kohdennettuja ja heidän tarpeisiin vastaavia palveluita. Asiakaskokemus on liiketoimintamme ytimessä, joten tavoitteenamme on siirtyä hyödyntämään pelkää NDC:tä vuoden 2025 loppuun mennessä", toteaa Jenni Suomela.

NDC-pilotti tuottaa hedelmää

Myyntijohtaja Mikko Turtiainen Finnairista kommentoi, ”Muistan hyvin kun Matkamessuilla 2020 lanseerattiin yhdessä Amadeuksen Paula Punkarin sekä pilotoivien matkatoimistojen kanssa NDC Suomeen. On mahtavaa, että pääsimme nyt heinäkuussa sopimukseen Amadeuksen kanssa, eli saamme myös Amadeuksen Finnairin NDC-jakelijaksi. Matka NDC:n osalta jatkuu!” "Suurin odotusarvo asiakkaittemme keskuudessa kohdistuu luonnollisesti Finnairin NDC-sisältöön. Aloitimme NDC-pilotin yhteistyössä Finnairin kanssa jo vuonna 2020 ja on todella mahtavaa, että Finnairin NDC-sisältö saadaan nyt varattavaksi Amadeukseen", Samuli Sakari hehkuttaa. Samuli Sakari kertoo, että Finnairin NDC-aktivoinnin yhteydessä matkatoimistoille tullaan järjestämään vielä erillinen Finnairin palveluihin ja tarjontaan syventyvä NDC-webinaari.

Kehittyvä standardi Lentoyhtiöt ovat hiljalleen

mä mahtuu mukavasti majoittumaan. Saman katon alta löytyy kolme ravintolaa, saunatilat ja kuntosali sekä kaikki kokoustamiseen tarvittavat tilat ja palvelut. Teatteriin hilpaisette muutamassa minuutissa, kuten myös torille, Kotkan palkittuihin puistoihin tai tunnelmalliseen Sapokan satamaan.

SOKOSHOTELS.FI/FI/KOTKA

KYSY LISÄÄ! traveltrade@visitkotkahamina.fi

siirtymässä NDC:hen tulevien vuosien aikana. Amadeuksesta kerrotaan, että tämän vuoden aikana matkatoimistojen varattavaksi on tulossa mm. Qatar Airwaysin sekä LOT:n NDC-sisältöä. Lähivuosien aikana tahti tulee todennäköisesti kiihtymään. Koska NDC on kehittyvä standardi, ei kaikki matkatoimistoille tutut toiminnallisuudet välttämättä vielä uudessa maailmassa toimi.

IATA:n mukaan NDC:stä julkaistaan vuosittain kaksi uutta versiota. Uusien versioiden myötä matkatoimistojen työ helpottuu entisestään ja lentoyhtiöiden visio uudesta yksilöllisemmästä tavasta tuottaa palvelut matkatoimistojen varattavaksi on entistä lähempänä. Ikkunapaikka jatkaa NDC:n kehittymisen ja käyttöönottojen seuraamista seuraavissa numeroissaan.

Finnish Travel Gala on loppuunmyyty

Finnish Travel Gala järjestetään 4.11. PikkuFinlandiassa.

FINNISH TRAVEL Galan suosio on ollut mahtava. Illalliskortteja on myyty 424 ja tilaisuus on täynnä. Tänä vuonna on saatu myös ennätysmäärä ehdokkaita eri palkittaviin kategorioihin. Odotettavissa on huikea juhla, jonka juontaa upea Jaana Pelkonen. Luvassa on ikimuistoinen ilta, vielä salassa pidettävien esiintyjien viihdyttäessä juhlayleisöä.

Uskomaton Intia yllättää kävijänsä

maan kehitys on nyt maailman nopeinta

Unelmien kaupungiksi kutsuttu Bombay, eli nykyisin Mumbai on yli 20 miljoonan asukkaan kaupunki, väkiluvultaan Intian suurin ja maailman neljänneksi suurin. Monen intialaisen unelma on päästä Bollywood-elokuvan tähdeksi ja tulla rikkaaksi ja kuuluisaksi. Osa onnistuu, ja elää ylellisellä ja trendikkäällä Bandran tai Juhun alueella, osa päätyy asumaan Aasian suurimpaan slummiin. Mumbaissa kokee ja näkee elämän koko värikkään kirjon.

Leena Aalto

MATKAN LENTOKENTÄLTÄ

Mumbaihin ei kannata antaa säikäyttää. Heti lentokentältä lähdettäessä teiden varsille levittäytyy slummialue. Ja kaupungista löytyy Aasian suurin slummi, Dhavari. Mutta kun ne on nähty, on aika keskittyä kaupungin kauniiden asioiden pariin. Intia on matka elämän kirjoon, missä kauneus ja kurjuus elävät käsi kädessä.

”Matka Intiaan on aistien matka. Aluksi kaoottisuus voi olla häkellyttävää, mutta kun annat aisteille vapauden ottaa vallan, nautit Intian äänistä, tuoksuista ja ainutlaatuisista kokemuksista. Matka Intiaan on elämää muuttava kokemus ja elämän mittainen matka,” kuvaa maataan Intiassa toimivan DMC:n, Creative Travelin johtaja Rohit Kohli

Portti Intiaan

Bombaysta tuli Mumbai vuonna 1995, kun poliittinen puolue Shiv Sena nousi valtaan. Shiv Senan mielestä Bombay kuvasti brittiläisen kolonialismin perintöä ja se halusi kunnioittaa vanhaa intialaista perinnettä, ja nimesi kaupungin uudelleen Mumbadevi-jumalattaren kunniaksi.

Mumbai on kautta aikain ollut tärkeä satama, jonne portugalilaiset tulivat jo 1500-luvulla. Brittien hallinnassa se oli vuodesta 1661 aina Intian itsenäistymiseen, vuoteen 1947 saakka.

Kaupungin tunnetuin nähtävyys ja kaupungin tunnus on brittien rakentama Gateway of India. Rantapromenadilla sijaitseva portti on suosittu kokoontumispaikka ja sen edustalta lähtevät lautat niin risteilyille kuin suositulle Unescon maailmaperintökohteelle, Elephanta Islandille. Noin tunnin venematkan aikana voi viilentävässä merituulessa ihastella Mumbain siluettia.

Luonnon helmaan

Elephanta Islandilla hindujen ja buddhalaisten pyhät paikat ovat sulassa sovussa. Alue koostuu viidestä hindulaisesta luolasta ja muutamasta buddhalaisesta stupakummusta, jotka ovat peräisin 2. vuosisadalta eaa.

Elephantasaari on hyvä kohde lähteä hetkeksi pois hektisestä kaupungista, ja ikivanhaa kädentyötä ihastellessa saa helposti kulumaan koko päivän.

Toinen suosittu ulkoilualue on Sanjay Gandhin suuri, metsäinen kansallispuisto kaupungin pohjoispäädyssä. Puistoa kutsutaan Mumbain keuhkoiksi. Sen suosituin nähtävyys on Kanherin luolasto, mikä on peräisin 1. vuosisadalta eaa. Kanherin luolat on ollut tärkeä buddhalaisten

pyhä alue, missä on harjoitettu uskontoa, opiskelua ja meditaatiota. Puistossa on useita luontopolkuja ja alueella kerrotaan asuvan myös leopardeja.

Suosittu päiväretken kohde on Matheran Hill Station noin sadan kilometrin ja kolmen tunnin ajomatkan päässä. Britit rakensivat aikanaan Hill Stationin, jonne he lähtivät kesän kuumimpina kausina nauttimaan vuoriston viileämmästä ilmasta. Paras aika vierailla Mumbaissa on loka-helmikuu, jolloin päivälämpötilat jäävät usein alle 30 asteen.

Siirtomaa-aika vahvasti esillä

Mumbai on Intian liiketalouden keskus, mutta se tarjoaa myös paljon nähtävyyksiä ja kulttuuria. Kaupungissa on hulppeita ostokeskuksia, missä bollywood-tähdet shoppailevat maailman muotitalojen viimeisimpiä luomuksia. Monet upeat muistomerkit ja nähtävyydet ovat siirtomaavallan aikana rakennettuja, kuten Flora Fountain, kaupungintalo, St.Thomasin kirkko ja Rajabain kellotorni. Nähtävyyksiin kuuluu myös 100-luvulla rakennettu vanha vesiallas, jonka reunalla kaupunkilaiset iltaisin kokoontuvat.

Mahatma Gandhi asui 17 vuotta Mumbaissa ja hänen talonsa on nyt museona. Kaupungin kuuluisin ran-

geissa on tarjolla joko 15 euron huoneita tai 200-500 euron huoneita. Kohtuuhintaiset, hyvät ja siistit hotellit puuttuvat lähes kokonaan. Nyt Ibis-ketju on alkanut paikata tätä rakoa”, Romu kertoo.

Suomi on nosteessa

Visit Finland järjesti elokuun lopulla roadshow Mumbaihin ja Delhiin. Mukana oli reilut kymmenen suomalaista yritystä. ”Nyt kun kiinalaisten, japanilaisten ja eteläkorealaisten matkat Suomeen ovat katkolla, katseet kannattaa kääntää Intiaan”, vinkkaa Romu. Suomi on Intiassa nyt todella kovassa nosteessa. Matkat Skandinaviaan, missä Suomi on mukana ja matkat Lappiin kiinnostavat. Suomen vanhat valtit: Järvet, sauna, kuulas ilma, lumi ja revontulet ovat kovaa valuuttaa.

”Ennen pandemiaan Suomessa kirjattiin 107 000 intialaista yöpymistä. Nyt tavoitteemme Visit Finlandin ja alan toimijoiden kanssa on kolminkertaistaa se noin 300 000:een. Se olisi jo samaa luokkaa kuin mitä japanilaisia ja kiinalaisia on ollut Suomessa parhaimmillaan.” Intialaiset käyttivät vuonna 2019 ulkomaanmatkustukseen 21 miljardia dollaria ja vuoteen 2024 sen arvioidaan tuplaantuvan.

Finnairille lennot Dohaan

Qatar Airways lopettaa

Finnair aloittaa marras-joulukuussa päivittäiset lennot Qatarin Dohaan yhteistyössä Qatar Airwaysin kanssa. Lennot Helsingistä operoidaan Finnairin koneella, Qatar Airways lopettaa omat suorat lentonsa.

FINNAIR JA QATAR AIRWAYS ovat sopineet pitkäaikaisesta strategisesta yhteistyöstä, jossa Finnair aloittaa päivittäiset lennot Helsingistä, Kööpenhaminasta ja Tukholmasta Qatar Airwaysin kotikentälle Dohaan. Pohjoismaiden lisäksi yhtiöt saattavat aloittaa yhteistyön myös muilta eurooppalaisilta kentiltä. Yhtiöt jakavat reittien rahti- ja matkustajakapasiteetin, ja yhteistyötä tukee laaja codeshare-sopimus.

Valtava verkosto

Yhteistyön myötä Finnairin asiakkaille avautuu Qatar Airwaysin yli sadan kohteen

verkosto Dohasta Australiaan, Uuteen Seelantiin, Kaakkois-Aasiaan, Lähi-itään ja Afrikkaan.

Lennot on tarkoitus aloittaa marras-joulukuussa 2022. Ne lennetään Finnairin äskettäin uudistetuilla Airbus A330-lentokoneilla, joissa on palkitut businessluokan Air Lounge-istuimet, upouusi premium economy -matkustusluokka sekä päivitetty economyluokka.

Yhteistyön puitteissa lentoja Helsingistä, Tukholmasta ja Kööpenhaminasta operoidaan päivittäin.

Lentoja myy ja markkinoi sekä Finnair että Qatar Airways.

Matkustusturvallisuuden

ISO 31030 on vielä monelle täysin tuntematon

Viime vuoden lopulla julkaistu ISO-31030 -standardi on monelle liikematkaostajalle vielä tuntematon. ISO 31030 Travel Risk Management julkaistiin täydentämään maailmanlaajuista riskienhallinnan standardia. Julkaisu tapahtui kesken pandemian, jolloin se jäi monelta huomioimatta.

tapromenadi on Marine Drive Chowpatty ja sen pieni hiekkaranta. Bollywood-tähtien asuttamien Juhun ja Bandran alueet ovat suosittuja illanviettopaikkoja hyvine ravintoloineen.

Aika päivittää mielikuvat

Finnair aloitti elokuun alussa lennot Mumbaihin 13 vuoden tauon jälkeen. Delhiin on lennetty jo pitkään. Heinäkuussa Delhiin asettuneen Finnairin Intian maajohtaja Sakari Romun aiemmasta Intian matkasta oli kulunut kymmenisen vuotta. ”Voin todeta, että oli aika päivittää mielikuvat. Maa on kehittynyt todella huimin askelin. Hygienia ja kaupunkien siisteys ovat ottaneet aimo harppauksen eteenpäin”, hän toteaa. Ravintoloiden taso on noussut, eikä vatsataudin saaminen ole enää väistämätöntä. ”Sanoisin, että Delhi ja Mumbai ovat vähän niin kuin Bangkok kymmenen vuotta sitten”.

Matkailijoille tämä maailman suurimmaksi demokratiaksi kutsuttu maa tarjoaa loppumattoman kattauksen historiaa, kauniita palatseja, uskonnon eri kirjoja, maailman parasta kasvisruokaa ja toisaalta myös kurjuutta, köyhyyttä ja kastijakoa. Se ei jätä ketään kylmäksi. ”Intia on mielenkiintoinen matkailumaa, mutta sillä on yksi ongelma. Goaa lukuun ottamatta monissa kaupun -

Suurin osa intialaisista lentää Helsingin kautta edelleen Yhdysvaltoihin ja eteläiseen Eurooppaan. ”Nyt nämä kuumat eurooppalaiset kesät ovat vieneet mielenkiintoa muun muassa Italialta ja Espanjalta. Täällä on mediassa paljon kirjoitettu siitä, miksi lähteä lähes 40-asteiseen Espanjaan, kun Intiassa on samanlaiset ilmat ja Intiassa on sentään ilmastoidut sisätilat. Sen sijaan Suomi on intialaisille cool kohde, kaikin puolin.”

Superlatiivien maa

Intia tarjoaa matkailijoille elämyksiä, jotka takuulla muistaa. Oli se sitten slummit ja niiden räsyiset lapset tai uskomattoman taidokkaasti koristellut temppelit ja palatsit. Intiassa historia ja nykyaika kaikkine vivahteineen ovat joka puolella läsnä. ”Intia on ainut iso talous joka kasvaa. Vuosikasvu on sellaista kahdeksaa prosenttia”, kertoo Romu. ”Täällä on ensi vuonna enemmän ihmisiä kuin Kiinassa, 1,45 miljardia. Täällä on enemmän miljardöörejä kuin Suomessa on asukkaita ja enemmän miljonäärejä kuin Skandinaviassa on asukkaita. Täällä on valtavasti potentiaalia, mistä ammentaa. Tämän parin kuukauden aikana, mitä olen täällä nyt ollut, ei ole vastaan tullut yhtään ainutta negatiivista asiaa, miksi täällä ei voisi menestyä.” ”Maa on todellakin sloganinsa veroinen; Incredible India”, summaa Sakari Romu.

ISO 31030 -OHJEISTUSTA laadittiin kolme vuotta ja se julkaistiin syyskuussa 2021. Uudessa ohjeistuksessa muun muassa käydään läpi parhaita käytäntöjä Covidin kaltaisiin pandemioihin liittyvien riskien hallintaan ja matkustajien huolenpitovelvollisuuteen – mikä on erityisen tärkeää nyt, kun globaali liikematkustus taas käynnistyy, eikä pandemia osoita laantumisen merkkejä. Tutkimusten mukaan jopa 53 % liikematka-asiantuntijoista on vielä täysin tietämättömiä uuden standardin sisällöstä – tai edes olemassaolosta. Vain noin 16 % yrityksistä on muuttanut matkustussääntöään uuden standardin mukaisesti.

Liikematkustaja voi kohdata odottamattoman turvallisuusriskin missä tahansa. Niitä varten yrityksillä tulee olla selkeät ohjeistukset hätätilanteen hoitoon.

Standardit apuun häiriötilanteissa

ISO 31030 on laadittu auttamaan yrityksiä luomaan matkustusohje, jossa otetaan mahdolliset turvallisuusriskit huomioon, liittyivätpä ne matkustajan fyysiseen tai esim. tietoturvariskiin. Liikematkustajan tulee voida keskittyä työmatkansa tarkoitukseen niin, ettei hänen tarvitse aktiivisesti miettiä mahdollisia turvallisuusriskejä. Mikäli jotain yllättävää tapahtuu, matkustusohjeesta löytyy selkeä ohjeistus, miten toimia.

ISO 31030:n mukaan yrityksen tulee laatia, panna täytäntöön, ylläpitää ja jatkuvasti parantaa matkustus-

sääntöään. Matkariskien hallintajärjestelmä tulisi integroida osaksi organisaation laajempaa riskienhallintajärjestelmää. Yrityksellä on sekä moraalinen vastuu että oikeudellinen velvoite suojella matkustajiaan kaikilta uhkilta ja riskeiltä.

ISO 31030 pääpiirteittäin Uudessa ISO 31030 -standardissa on otettu huomioon erilaiset turvallisuusuhat, muun muassa rikollisuus aina pikkurikollisten uhriksi joutumisesta järjestäytyneisiin kidnappauksiin, joiden tarkoituksena on vaatia lunnaita. Uhkia ovat myös terrorismi, tietoverkkorikollisuus, aktivismi sekä poliittiset levottomuudet. Turvallisuusriskit voivat sisältää muun muassa tartuntatauteihin ja tautipesäkkeisiin liittyviä lääketieteellisiä vaaroja, paikallisia hygieniaolosuhteita, kuljetusvälineisiin liittyviä onnettomuuksia (olipa kyse maa-, meri- tai lentomatkoista) tai ympäristöstä johtuvia onnettomuuksia (lumi, jää, laiteviat tai äkilliset onnettomuudet). Terveysriskejä ovat muun muassa alueellisten virusten ja/ tai pandemioiden aiheuttamat riskitekijät sekä matkustajan oman terveyden ja lääketieteellisten riskien ymmärtäminen. ”Matkustusturvallisuus on matkahallinnon tärkeimpiä osa-alueita ja yhä useammassa yrityksessä matkahallinnon ja riskienhallinnan funktiot toimivat tiiviissä yhteistyössä. Uusi standardi on tervetullut työkalu riskien tunnistamista ja niihin varautumista varten”, toteaa FBTA:n toiminnanjohtaja Sari Viljamaa . ”ISO 31030 onkin syksyn mittaan niin FBTA:n kuin GBTA:n agendalla”.

Kirkkaat valot, neonkyltit, äänet, tuoksut, nopeat autot ja kauniit ihmiset. Mumbai on kaupunki, joka ei nuku koskaan.

Intia on yllättänyt Finnairin Sakari Romun positiivisesti. Kaupungin maamerkki on Gateway of India.

YLELLISET ULTRALUKSUS–RISTEILYT

[ SAAT PLUS-PISTEITÄ ]

P. 010 231 6550 myynti@loistoristeilyt.fi www.loistoristeilyt.fi

SUSTOUR-projektin ensimmäiset koulutuspäivät pidettiin Helsingissä 17.-18.8.2022. Mukana koulutuspäivillä oli parikymmentä projektissa mukana olevaa yritystä.

KOKO MATKAILUTOIMIALA –tai paremmin sanottuna matkailuteollisuus – syntyy siitä, että ihmiset liikkuvat paikasta toiseen nähden ja kokien uusia paikkoja, kulttuureja ja elämyksiä. Tätä eivät syrjäytä uudet innovaatiot virtuaalimatkailusta laajennettuun todellisuuteen, vaan ne pikemminkin toimivat inspiraation lähteinä. Siispä koko toimialan onkin tehtävä tietoinen päätös, että ME ITSE haluamme olla etunenässä viemässä alan toimintaa entistä vastuullisemmaksi ja kestävämmäksi.

Matkatoimistoilla ja matkanjärjestäjillä (muita matkailuyrityksiä unohtamatta) on tässä tehtävässä valtavan suuri potentiaali, sillä ne toimivat välikäsinä asiakkaiden ja palveluiden välillä. Ne edistävät yhteistyötä matkailuyritysten kesken ja kehittävät matkakohteita niin koti-Suomessa kuin maailmallakin. Tässä ainutlaatuisessa asemassa yritykset voivat antaa

oman panoksensa ympäristön- ja kulttuurin suojeluun sekä sosiaalisten- ja ihmisoikeusnormien edistämiseen. Jotta työtä ei kenenkään tarvitsisi tehdä yksin, lanseerattiin EU:n COSME-rahoitteinen SUSTOUR-projekti, johon osallistuu 627 matkatoimistoa ja matkanjärjestäjää ympäri Euroopan. Projekti pohjautuu Travelife -koulutus- ja sertifiointiohjelmaan. Suomesta mukaan lähti reilut 40 yritystä, joiden tavoitteena on saavuttaa Travelife Partneri- tai Sertifiointi -taso, parantaa oman toimitusketjunsa vastuullisuutta, edistää hiilidioksidipäästöjen- tai muovin hallintaa toiminnassaan tai sertifioida oma retkivalikoimansa.

SUSTOUR-projekti tarjoaa mukaan lähteneille yrityksille coaching-palveluita, joista vastaa suomalainen vastuullisen matkailun asiantuntija. Luvassa on myös erilaisia koulutus- ja tiedonvaihtotilaisuuksia perinteisesti li-

Laivayhtiöillä ilahduttavan vilkas kesäkausi

Ulkomaalaisten osuus mukavassa kasvussa

Kuluvan kesän matkustajamäärät Itämeren reittien laivoilla ovat olleet ilahduttavan korkeita. Osin jopa parempi kuin ennen koronaa. Tallinna ja muutkin Viron kohteet houkuttelivat suomalaisperheitä. Ruotsalaisia ja virolaisia on ollut reiteillä mukavasti ja länsieurooppalaisista etenkin ranskalaiset ja saksalaiset ovat palanneet laivoille.

kasvoivat

KESÄN MATKUSTAJAMÄÄRÄT ratkaisevat suurelta osin laivayhtiöiden vuoden tuloksen. Kuluva kesä on vihdoin ollut paluuta koronaa edeltäviin ennätyslukuihin. Helsinki-Tallinna -reitillä Eckerö Line kuljetti matkustajia jopa enemmän kuin vuonna 2019. ”Matkustajamäärämme ovat kehittyneet kesä-heinäkuussa oikein mukavasti. Varsinkin suomalaiset ovat matkustaneet sankoin joukoin Tallinnaan ja muualle Viroon. Heinäkuussa myös hotellimatkojen myynti oli erittäin vilkasta ja Virossa viivyttiin pidempään”, kertoo Eckerö Linen markkinointi- ja viestintäjohtaja Ida Toikka-Everi Koronavuoden 2021 lukuihin verrattuna yhtiön matkustajamäärien kasvu oli kesä-heinäkuussa lähes 140 prosenttia.

ve-tilaisuuksina tai kätevästi etäyhteyksin. Tilaisuuksia järjestetään sekä Suomessa että muissa Euroopan maissa, joten mukana olevat yritykset saavat maistiaisia siitä, miten muut yritykset ovat taklanneet vastuullisuuteen liittyvät kysymykset ja miten monin eri tavoin asioita voi tehdä.

SMAL on yksi projektin virallisista partnereista, joten pääsemme ilolla seuraamaan ihan lähietäisyydeltä, miten nämä rohkeat yritykset saavuttavat omat tavoitteensa –askel askeleelta ja toisiaan kannustaen!

Jenni Kemppainen

SUSTOUR-projektin Suomen vetäjä Suomen matkailualan liitto ry

Ida muistaa kiittää myös Viron matkailuorganisaatioita. ”Visit Estonia ja Visit Tallinn ovat panostaneet merkittävästi markkinointiin Suomessa. Viro ja Tallinna ovat näkyneet laajasti mediassa koko kesän.”

Suomi-Ruotsi -reitti

Tallink-konsernin matkustajamäärä heinäkuussa oli lähes 900 000 matkustajaa, mikä on korkein kuukausittainen matkustajamäärä sitten elokuun 2019. Eniten matkustajamäärä kasvoi yhtiön Suomi-Ruotsi -reitillä, jossa nousua oli yli 140 prosenttia.

”On hienoa nähdä, että erityisesti suomalaiset asiakkaat ovat palaneet laivoillemme. Lasten ja nuorten määrä on ollut korkeampi kuin aikaisempina vuosina eli monet perheet ovat nauttineet tänä kesänä Itämeren-risteilyistä kaukomatkojen sijaan”, sanoo Armi Laine Tallink-konsernin viestinnästä.

Myös Viking-Linella Suomi-Ruotsi reitti on ollut suosittu, sekä Tukholma että

Ahvenanmaa, kertoo tiedotusjohtaja Johanna Boijer-Svahnström . Hän ottaa esille myös haasteita, jota nopea paluu arkeen on merkinnyt. ”Henkilöstöpula on ollut todellisuutta monella laivalla. Tämä on vaatinut lisätyötä ja panostusta työntekijöiltämme”.

Molemmilla yhtiöillä oli kesän ohjelmassa erikoisristeilykohteena Gotlanti ja Visby. Jälleen kerran ne olivat hyvin suosittuja. Tallink Siljan kuusi ja Viking Linen kolme Visbyn risteilyä olivat käytännössä loppuunmyytyjä.

Aurora Botnia

Wasaline liikennöi Vaasa-Uumaja -reitillä vuosi sitten valmistuneella Aurora Botnia aluksella. Sitä on kehuttu maailman ympäristöystävällisimmäksi ropax-alukseksi. Uuden aluksen myötä reitin matkustajamäärät ovat kasvaneet hurjasti. Alkuvuoden matkustajamäärä kasvoi 471 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

”Heinäkuu oli aivan upea kuukausi ja teimme ennätyksiä kaikissa segmenteissä. Edellinen matkustajaennätys vuodelta 2019 ylitettiin lähes 20 000 matkustajalla” kertoo Catarina Fant Wasalinen viestinnästä. Wasalinen asiakaskunta muodostuu pääosin pohjoismaisista asiakkaista, suomalaisista, ruotsalaisista ja norjalaisista.

Suomi-Saksa -reitti

Suomi-Saksa -reittiä liikennöivä Finnlines yhdistää aluksillaan rahti- ja matkustajaliikennepalvelut. Strategia koetaan onnistuneeksi, etenkin nyt koronavuosina. ”Kokonaistuloksemme on ollut positiivinen, myös koko haasteellisen korona-ajan”, kertoo Finnlinesin matkustajaliiketoiminnasta vastaava johtaja Marco Palmu. ”Iloksemme olemme voineet sanoa jo tässä vaiheessa kesäkaut-

ta ylittävämme vuoden 2019 matkustajaluvut. Se oli Finnlinesin kaikkien aikojen paras vuosi matkustajaliikenteen näkökulmasta katsottuna. Kesän kysytyimpien lähtöjen kohdalla, etenkin lemmikkien kanssa matkustavat, ovat joutuneet etsimään vapaata kapasiteettia pitkänkin ajan päästä alkuperäisistä suunnitelmistaan. Yksittäismatkustajien osalta ulkomaalaisten matkustajamäärien kehitys on hyvä. Pohjoismaita suosivat keskieurooppalaiset näyttävät palanneen laivoillemme. Finnlinesin Naantali-Kapellskär -reitin alukset poikkeavat matkallaan Ahvenanmaan Långnäsiin. Lähtöjä on päivittäin kaksi ja niissä matkustajamäärät Ahvenanmaalle ovat kasvaneet eli mielenkiinto Ahvenanmaata kohtaan kasvaa.”

Toiveikkaina kohti syksyä Kaikki laivayhtiöt kertovat, että kesän matkavaraukset tehtiin hyvin myöhäisessä vaiheessa. Ida Toikka-Everi kertoo, että varaustilanne on saattanut muuttua tuhannella matkustajalla jopa seuraavan päivän lähtöihin. ”Se tekee ennustettavuudesta todella vaikeaa.” Epävarmuus on selvästi jarruttanut päätöksentekoa.

Hyvän kesäkauden jälkeen toivotaan, että kysyntä jatkuisi vilkkaana myös syksyyn. Tallink Siljalle on tulossa Helsinki-Tallinna -reitille uusia laiva, My Star. ”Se on yhtiömme suurin hanke tänä vuonna ja sen saapumista tietysti odotamme innolla”, iloitsee Armi Laine.

Alkukesästä liikennöintinsä aloittanut Viking Glory on saanut paljon myönteistä palautetta ja sen myötä myös syksyn varaustilanne näyttää hyvältä. Wasalinen syksyä vauhdittaa erilaiset teemaristeilyt. Luvassa on tanssi- ja karaokeristeilyjä ja lokakuussa uudet tangokuninkaalliset esiintyvät Aurora Botnialla.

Antti Haukkamaa

Matkustajamäärät Viron reiteillä

ilahduttavasti. Moni perhe kierteli autolla ympäri Viroa ja Saarenmaa oli yksi suomalaisten suosikkikohteista.

Jokiristeily on täydellinen loma aikuiseen makuun Kiireetöntä nautiskelua ja sopivasti nähtävää

Sulavalinjaiset jokiristeilyalukset ovat tuttu näky Euroopan isoilla joilla, Reinillä, Moselilla ja Tonavalla. Niitä on mukava katsella rannalta, mutta vielä mukavampaa on istua risteilijän kannella, nautiskella kylmää juomaa ja katsella elämää jokien varren pikkukaupungeissa. Aluksilla pääsee aivan kaupunkien keskustaan ja kävellen tai pyörällä tutustumaan itse kohteeseen.

Leena Aalto

ELOKUINEN RISTEILY aurinkoisella Reinillä ei olisi voinut olla täydellisempi. Pääsin mukaan Viva Cruisesin neljän yön risteilylle Frankfurtista kohti Strasbourgia ja ylös takaisin Frankfurtiin. Kuivan kesän vuoksi jokien vedet ovat sen verran matalalla, että aluksemme, Viva Tiara, ei pääsyt Strasbourgiin asti. Jouduimme jäämään noin sadan kilometrin päähän, mistä teimme retken Strasbourgiin bussilla.

”Vesi on ollut niin matalalla jo muutaman vuoden, että ensi vuonna joudummekin rustaamaan osan reiteistä uudelleen. Enää emme voi vedota ”force majeure”-syyhyn, mikäli emme pääse perille saakka”, kertoo Viva Cruisesin Patrick Ell Laadukkaat materiaalit

Viva Cruisesilla on kahdeksan ensiluokkaista alusta, jotka risteilevät Euroopan suurilla joilla. Aluksia voi verrata viiden tähden hotelleihin. Sisustus miellyttää silmää, mikään paikka ei repsota, palvelu on aivan huippua ja ruoka todella maukasta. Hytit ovat tyylikkäitä, niiden varustelu hyvää ja tekstiilit laadukkaita. Sivupöydällä on tervetulotoivotuksena pullo pirskahtelevaa sekä oma kapselikahvikone. Vaatekaapissa on tarpeeksi henkareita sekä kaksi suurta sateenvarjoa ja jopa laadukas torkkupeitto iltapäivätirsoille. Kylpyhuoneesta löytyvät Ritualsin suihkutuotteet ja hiustenkuivain. Ja aluksella on tietenkin maksuton wifi. Kaikki matkustajat saavat myös täytettävät vesipullot, jotka voi ottaa mukaan kun lähtee tutustumaan kaupunkeihin – ja risteilyltä lähtiessä sen saa itselleen matkamuistoksi.

Koska jokialusten maksimileveys on 11,45 metriä, jotta ne mahtuvat sulkujen läpi, hyteissä ei ole parvekkeita. Patrickin mukaan joillakin aluksilla (Viva One ja Viva Moments) on muutamia parvekkeellisia hyttejä, mutta ne vievät tilaa pois itse hytistä. Aluksellamme, Viva Tiaralla oli ranskalaiset parvekkeet liukuovilla, eikä parveketta edes kaivannut. Mieluummin istuskelimme kannella katselemassa maisemia.

All-inclusive

Kaikki risteilyt ovat all-inclusive -risteilyjä. Aamiainen on buffet, ja halutessaan voi keittiöstä tilata mieluisensa muna-annoksen. Lounaalla alkusalaatin voi noutaa salaattibuffasta, mutta muuten on pöytiintarjoilu. Iltapäivällä on lisäksi kahvit herkkupaloineen.

Niin lounaalla kuin päivälliselläkin menussa on tarjolla alku- ja jälkiruokien lisäksi kolme pääruokaa. Ja ruoka oli todella hyvää. Ruoka-aikojen puitteissa voi mennä syömään mihin aikaan haluaa. ”Saksalaisethan syövät aina kuudelta, mutta kaikki eteläeurooppalaiset haluavat nauttia kannella aperitiivin ennen illallisista”, nauraa Patrick. Syömään voi siis mennä kun haluaa ja pääsalin lisäksi aluksen takaosassa on pieni Bistro, jonne pöytä tulee varata etukäteen. Ruokien lisäksi kaikki juomat sisältyvät risteilyn hintaan.

Aluksemme kansainvälinen miehistö oli äärimmäisen ystävällistä. Kapteenimme Pavel tuli Tšekistä, palvelusta ja hyteistä vastaava Slavica Makedoniasta, risteilyisäntä Saksasta, tarjoilijat Indonesiasta ja Serbiasta sekä iltaisin loungessa musiikista vastaava Santaniello Italiasta.

Risteilyjä ympäri vuoden Monet jokilaivavarustamot tarjoavat kesäisin vain viikon risteilyjä, mutta Viva Cruises tekee lyhyitä 4 yön risteilyitä myös kesäisin. Patrickin mukaan Saksan lyhyet risteilyt ovatkin suosittuja ja pitkä viikonloppu on juuri sopivan mittainen monelle nuoremmallekin pariskunnalle, joka haluaa testata olisiko jokiristeily mukava tapa matkailla jatkossakin.

Viva Cruises tekee risteilyjä ympäri vuoden ja erityisesti joulun alla tehtävät joulumarkkinaristeilyt ovat suosittuja. ”Tunnelma niin laivoil-

la kuin kaupungeissakin on maaginen. Pääsemme aivan kaupungin keskustoihin ja viivymme kohteissa myöhään iltaan niin, että varmasti ehtii nauttimaan tummenevasta illasta kaikkine jouluvaloineen ja tietenkin hyvästä glühweinista”, Patrick sanoo. Muita risteilyjen teemoja ovat muun muassa ruoka, viinit ja hyvinvointi.

Leppoisaa lomailua

Jokiristeilyt tarjoavat leppoisan tavan tutustua Saksan - ja muidenkin maiden - joenvarsikaupunkeihin ja niiden nähtävyyksiin. Viva Cruises järjestää joka pysähdyspaikassa yleensä saksaksi ja englanniksi kiertokävelyn, joka vie juuri oikeiden nähtävyyksien äärelle ja oppaalta saa vinkit mukaviin ravintoloihin ja viinibaareihin, mikäli haluaa välillä nautiskella muuallakin kuin laivassa. Kaupunkeja voi lähteä tutustumaan myös pyörällä, sillä aluksilla on mukana muutamia pyöriä, joita voi lainata maksutta.

”Matkustajiemme keski-ikä on 60,4 vuotta, mikä jokiristeilyillä on itse asiassa aika vähän. Monilla vieraiden keski-ikä on 68-69 vuotta. Meidän tavoitteenamme on saada matkustajiemme keski-ikää hilattua vielä hieman alaspäin. Tavoite on nyt 59 vuotta,” Patrick kertoo.

Scandic Helsinki Hub avattiin Helsingissä

1920-luvun kirjapainorakennus avautui urbaanina Scandic-hotellina Helsingin keskustassa.

SCANDIC HELSINKI Hub avautui syyskuun alussa Helsingin Vanhan kirkkopuiston laidalle. Annankadun ja Lönnrotinkadun kulmassa sijaitsevassa hotellissa on 352 yksilöllistä loftmaista huonetta, inspiroivan erilaiset tapahtuma-, kokous- ja coworking-tilat sekä italialaistyyppinen trattoria ja baari. Hotellille myönnetään avauspäivänä uusien kriteerien mukainen Joutsenmerkki ensimmäisenä hotellina Suomessa

Yksilöllisiä lofthuoneita

Rakennuksessa on toiminut aiemmin kirjapaino ja sittemmin Euroopan kemikaali-

virasto. Teollisuusrakennuksen historia huokuu urbaania rosoisuutta. Monipuolinen huonevalikoima, kuten sisäpihalle avautuvat terassilliset huoneet ja upeat kulmaikkunalliset junior suitet, tarjoavat yksilöllisistä loftmaista majoitusta. Il Centro -trattoria tarjoaa aitoja italialaisia makuja. Menusta löytyy muun muassa kiviuunissa paistettua napolilaista pizzaa ja laaja antipastivalikoima, kuten mustekalaa ja San Daniele -kinkkua.  Hotellin ravintolan yhteydessä on tunnelmallinen lasiterassi ja baari avautuu suojaisalle sisäpihalle. Uusi Scandic Helsinki Hub on Scandicin 15. hotelli Helsingissä.

Suomesta japanilaisten Euroopan ykköskohde

Suomi on valittu yhdeksi japanilaisten pääkohteista.

Linnoja ja viiniviljelmiä

Viva Cruises järjestää risteilyjä ympäri Eurooppaa, kaikilla isoilla joilla. Vaihtoehtoja on monia. Düsseldorfista voi lähteä kohti pohjoista, Amsterdamiin, Rotterdamiin, Antwerpeniin ja Brysseliin. Tonavaa pitkin kohti itää, Wieniä ja Budapestia.

Saksassa vaihtoehtoja on useita, mutta yksi on ylitse muiden. Patrickin mukaan ehdottomasti kaunein reitti on Düsseldorfista alas Mainziin. ”Sen varrella on lukuisia vanhoja linnoja ja kauniita kumpuilevia kukkuloita viiniviljelmineen. Myös Moselin risteilyt tarjoavat kauniita maisemia”.

Oman viehätyksensä risteilyille tuovat sulkujen läpi menemiset. Mainin ja Tonavan risteilyillä sulkuja on useita, Reinillä muutamia. Sulut määrittelevät jokialusten leveyden, ja ne saavat olla maksamissaan 11,45 metriä leveitä ja 135 metriä pitkiä.

Kaiken kaikkiaan jokiristeily oli erittäin mieluisa kokemus. Koetin kovasti miettiä löytyisikö jotain valittamisen aihetta, mutta ei kerta kaikkiaan löytynyt.

Jokiristeilyt tarjoavat kiireetöntä lomailua ja hetkessä olemisen nautintoa. Viva Cruisesin slogan on sen mukainen ”Enjoy The Moments”.

JAPANIN MATKAILUALAN liitto (JATA), joka vastaa kotoista SMALia, on valinnut Suomen yhdeksi pääkohteekseen. Suomi on ollut suosittu matkakohde aiemminkin, mutta usein osana monen kohteen Euroopan kiertuetta. Nyt matkanjärjestäjät haluavat matkatuotteita, jotka keskittyvät vain Suomeen.

Sauna ja kahvilat

Suomi on perinteisesti ollut Pohjoismaiden ykkönen japanilaisten matkailussa yöpymisillä mitattuna. Erityisesti talvikaudella Suomi on Pohjoismaiden markkina -

johtaja. Japanilaisten Suomen matkailun huippuvuosia olivat 2017 ja 2019, jolloin yöpymisiä rekisteröitiin yli 225 000.

”Suomessa japanilaisia kiinnostaa ennen kaikkea luonto, kaupunkiloma ja suomalainen elämäntapa kuten sauna, design sekä kahvi- ja kahvilakulttuuri. Revontulet ovat japanilaisten keskuudessa erittäin suosittu nähtävyys. Joulupukki ja porot ovat Lapin kilpailuvaltteja, eivät ainoastaan talvella vaan myös keväällä ja syksyllä”, kertoo Visit Finlandin Japanin markkinavastaava Tarja Koivisto

Viva Cruisesilla on kahdeksan alusta. Matkustajia aluksiin mahtuu 150-180 henkilöä, ja heidän mukavuudesta ja turvallisuudesta vastaa noin 40 hengen miehistö. Pienet alukset pääsevät aivan kaupunkien keskustaan.

Levollisissa hyteissä on kaikki tarpeellinen. Suuret liukuovet voi avata ja halutessaan katsella maisemia hytistä.

Viva Cruisesin Patrick Ellin mukaan kauneimmat maisemat linnoineen ja viiniviljelmineen löytyvät Düsseldorfin ja Mainzin väliltä.

Superior plus –terassihuone avautuu sisäpihalle.

JATAn hallituksen jäseniä vieraili elokuun lopulla Suomessa tutustumassa matkailutarjontaan Helsingissä, Hämeenlinnassa ja Tampereella.

Business Meeting Park Oy

eMBA Katriina Tammi on nimitetty Business Meeting Park Oy:n kaupalliseksi johtajaksi 1.8. alkaen. Hän vastaa Meeting Parkin markkinoinnista ja myynnistä, sekä Ruoholahden metroaseman kiinteistöön avautuneen Meeting Park OASIS -nimisen kokous-, koulutus- ja tapahtumakeskuksen operatiivisesta toiminnasta. Tammi siirtyy Meeting Parkiin CWT:n palveluksesta, jossa hän on vastannut Suomen ja Itä-Euroopan kokoukset ja tapahtumat -yksikön operatiivisen päällikön tehtävistä vuodesta 2017. Tätä ennen, hän teki 15 vuoden uran matkatoimisto KILROY:ssa, vastaten mm. myynnistä, markkinoinnista ja operatiivisesta toiminnasta Suomessa, viimeksi kaupallisena johtajana.

Finnair Oyj

Finnair on nimittänyt KTM

Kristian Pullolan (49) Finnairin talousjohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi 1.10.2022 alkaen. Mika Stirkkinen jättää tehtävän 31.10. Pullola on aiemmin toiminut pitkään Nokian talousjohtajana sekä muissa taloushallinnon, rahoituksen ja sijoittajasuhteiden johtotehtävissä Nokiassa. Pullola on hallituksen jäsenenä Kemira Oyj:ssä ja Terveystalo Oyj:ssä, sekä hallituksen puheenjohtaja

Antilooppi Management Oy:ssä, Eduhouse Oy:ssä sekä FinanceKey Oy:ssä.

Nordic Choice Hotels

Erika Ehrnrooth on nimitetty 1.10. alkaen Nordic Choice Hotelsin Suomen maajohtajaksi, nimikkeellä Chief Operating Officer. Ehrnrooth on toiminut toimitusjohtajana Eilakaislalla, ja sitä ennen hän on ollut yhtiön markkinointijohtaja ja kaupallinen johtaja. Erikalla on kauppatieteiden maisterin tutkinto ja monipuolinen ura johtajana.

Ehrnrothilla Suomen

COO:na on täysi vastuu Suomen yhdestätoista Nordic Choice Hotelsista ja kahdesta Clarion hotellin toiminnoista ja hän on johtoryhmän jäsen.

Primehotels Oy

Primehotels Oy:n operatiivinen johtaja Petri Isomäki on siirtynyt yhtiön toimitusjohtajaksi 1. 8. alkaen. Yhtiön nykyinen toimitusjohtaja  Tomi Peitsalo  siirtyy kokopäiväiseksi hallituksen jäseneksi. Isomäki on aiemmin toiminut SOK:n MaRa -ketjuohjauksen myyntijohtajana, SOK:n Venäjän hotelliliiketoiminnan toimitusjohtajana sekä useissa hotellinjohtaja ja senior positioissa kansainvälisten brändien parissa niin Suomessa kuin ulkomailla.

TAT

Tourism Authority of Thailand on nimittänyt Orn Doungchanin Pohjoismaiden ja Baltian johtajaksi. Hänen asemapaikkansa on Tukholma, joka on hänelle tuttu jo ennestään. Hän on toimi siellä varajohtajana neljä vuotta sitten loppuneella kaudellaan.

”Aion jatkaa työtäni TAT:n strategian mukaisesti, jonka tavoitteena on viedä Thaimaata kohti elämyspohjaista lomakohdetta ja kestävää

tässä uusista rekryistäsi – maksutta!

matkailua. Tulevina vuosina TAT Tukholman missiona on edistää ympäristöystävällistä ja kestävää matkailua”.

Visit Tampere

Visit Tampereen uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty matkailujohtaja Jari Ahjoharju. Ennen Visit Tampereen matkailujohtajan roolia Ahjoharju on toiminut johtotehtävissä muun muassa Visit Finlandilla, Finnairilla ja matkatoimisto Areassa. Ahjoharju aloitti tehtävässään 1.7.2022. Edellinen toimitusjohtaja Harri Airaksinen siirtyi yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi. Airaksinen jatkaa edelleen Business Tampereen toimitusjohtajana.

Suomen Messut

Lumia Ankkuri on nimitetty messukeskuksen markkinointi- ja viestintäjohtajaksi 15.6. alkaen. Hän siirtyy tehtävään liiketoimintapäällikön toimesta. Ankkuri vastaa markkinointi- ja viestintäorganisaatiosta, johon kuuluu 14 viestinnän, markkinoinnin ja graafisen suunnittelun ammattilaista.

Lumia Ankkuri on valmistunut London Metropolitan -yliopistosta maisteriksi v. 2012 pääaineenaan tapahtumamarkkinoinnin johtaminen.

PAKILASSA. PATAn legendaarinen loppukesän odotettu tapahtuma, Sieniretki, järjestettiin elokuun lopulla parin vuoden tauon jälkeen. Juhlapaikka oli Helsingin Pakilassa Pakintalossa, joka on 1700-luvulta peräisin oleva hirsinen maalaistalo upeine aittoineen. Mukana loppukesän lämpimässä illassa oli kuutisenkymmentä alan ammattilaista. Tilaisuuden mahdollistivat Qatar Airways, Qatar Tourism ja Cook Islands. Kuvassa Cookinsaaria edustava Ian Griffiths ja polynesialaiskaunottaret.

Kotimainen Menestys kilpailee suurten

kansainvälisten

kanssa

Elämys Groupin liikematkayksikkö, Menestys Travel, on jo kymmenen vuoden ajan räätälöinyt ryhmämatkoja sekä tapahtumia pääasiassa pienille ja keskisuurille yritysasiakkaille. Yrityksen tarjontaan kuuluu kaikkea indiksistä insentiiveihin ja tapahtumiin. Tyypillinen asiakas on pk-sektorin asiantuntijaorganisaatio, joka varaa osan matkoistaan itsevaraustyökalusta ja käyttää Menestyksen palvelua insentiivi- ja ryhmämatkoihin.

MENESTYKSEN YDINTIIMISSÄ työskentelee nyt yhdeksän henkilöä, jonka lisäksi se käyttää emoyhtiö Elämyksen muita resursseja apunaan. Esimerkiksi urheilumatkoissa Elämyksen Sport -yksikkö auttaa löytämään oikeat otteluliput ja lisäpalvelut, jotta asiakkaan matkasta saadaan mahdollisimman onnistunut. Kotimainen vaihtoehto Menestyksen tiimivetäjä Nina Strang-Heeffer kertoo, että idea liikematkapalveluiden tarjoamiseen lähti yritysasiakkaista, sillä Elämyksellä oli pitkäaikaista kokemusta urheilujärjestöjen matkajärjestelyjen hoitamisessa. ”Meille oli kertynyt tätä kautta vankkaa osaamista vaativista matkajärjestelyistä, jolloin uuden palvelun tarjoaminen yritysasiakkaille tuntui luontevalta.”

Päätöstä helpotti myös se, että asiakastutkimuksissa nousi esille tarve kotimaiselle vaihtoehdolle, sillä liikematkatoiminta on keskittynyt pitkälti kansainvälisten yritysten ympärille.

Siirtymä ei tapahtunut kuitenkaan yhdessä yössä, sillä Menestys tarvitsi palvelua varten kunnollisen järjestelmän sisältäen mm. itsevaraustyökalun. ”Uudistimme järjestelmämme Covid-aikana tämän hetken parhaimpiin ja nyt pystymme tarjoamaan yrityksille toimivaa raportointia ja varaustyökalua henkilökohtaisen palvelun lisäksi”, Strang-Heeffer kertoo.

Groupin tuki takana

Kansainvälisille liikematkatoimistoille avainasemassa on volyymi ja pienemmät yritykset tuntevat jäävänsä vähemmälle huomiolle. Strang-Heefferin mukaan Menestys haluaa tuntea asiakkaansa.

”Kotimaisuuden lisäksi meille on alusta asti ollut tärkeää pystyä ymmärtämään asiakkaiden haasteet ja toiveet sekä tarjota niihin sopivaa palvelua”, Strang-Heeffer avaa. Toinen uniikki asia on koko Groupin palvelutarjonta. Menestys on jo pitkään järjestänyt yritysten tapahtumia, urheilu- ja hiihtomatkoja sekä räätälöityjä eksklusiivisia reissuja, joita ne ovat käyttäneet henkilöstön tai asiakkaidensa sitouttamiseen.

Strang-Heeferin mukaan isoista pelureista poiketen Menestys pystyy tarjoamaan sekä palvelevan liikematkatiskin että räätälöimään elämyksiä myös yritysryhmille. Tällä hetkellä Menestyksellä on muutama sata asiakasta, joista osa on vakituisia, ja osa tekee räätälöityjä toteutuksia. Pitkäaikaisia referenssiasiakkaita ovat mm. Suomen Olympiakomitea ja Palloliitto.

Haasteena hintojen nousu

Strang-Heefferin mukaan liikematkustus on jo käynnistynyt uudelleen ja kysyntä kasvaa koko ajan. Teams on kor-

HTI ja ATI yhdistyivät

AIEMMIN UNKARISSA päämajaansa pitänyt HTI on yhdistynyt Itävallassa sijaitsevan ATIn kanssa.

”Toimimme nykyisin Wienistä käsin. ATI hoitaa ryhmät Unkarissa, Itävallassa ja Sveitsissä sekä eteläisessä Saksassa. Veronika Mészáros toimii toimistopäällikkönä ja Jeanette Henriksson toimii projektipäällikkönä. Molemmat puhuvat suomea ja ruotsia”, kertoo Mertsi Lindfors.

HTI jatkaa holdingyhtiönä ja Mertsi Lindfors jatkaa molempien yhtiöiden toimitusjohtajana.

Lähes 30 vuotta toiminut HTI on Mertsi Lindforsin ja Dóra Kóvacsin omistama ja ATI:n omistavat HTI, Key Travel sekä Veronika Mészáros.

Jeanette Henriksson (vas.) ja Veronika Mészáros hoitavat ryhmiä nyt Wienistä käsin. Molemmat puhuvat suomea ja ruotsia.

”HTI:n toinen tytäryhtiö operoi Splitissä entiseen malliin ja siellä vahvuus on tällä hetkellä kolme henkilöä.” Kroatian ja ympäristön myynti- ja markkinointi Suomessa on Mertsi Lindforsin vastuulla.

vannut osan matkoista, mutta tarve kohdata kasvokkain ei ole muuttunut mihinkään. Menestyksellä onkin luja usko siitä, että liikematkustus palaa pian Covidia edeltäneelle tasolle.

”Kauppaa käydään ja tullaan aina käymään henkilökohtaisissa tapaamisissa, ja esimerkiksi haastavat huoltotehtävät tulee tehdä paikan päällä, jotta tehtaat pysyvät käynnissä.” Pandemia rokotti kuitenkin myös Menestystä, jolloin volyymit olivat merkittävästi normaalitilannetta pienemmät. Pandemian aikana matkustaminen ei loppunut kuitenkaan täysin, sillä esimerkiksi urheilujoukkueet ja urheilijat matkustivat pitkälti läpi pandemian. Nyt haastetta tuovat jatkuvasti nousevat hinnat sekä matkailualan henkilöstön resurssipula; lentoyhtiöt ovat joutuneet perumaan vuorojaan tai jopa reittejään, kun matkustamohenkilökuntaa ei ole ollut tarpeeksi tai lentokenttien maapalvelut ovat olleet vaikeuksissa. Vaikka matkailualalla hankaluudet jatkuvat, pysyy Menestys silti toiveikkaana tulevaisuudestaan ja tavoittelee hallittua kasvua. ”Nyt kun Covidin jälkeen on taas aloitettu matkustaminen, kysyntä on ollut todella vauhdikasta ja viikoittain aloittaa vähintään yksi uusi asiakas”, Nina Strang-Heeffer iloitsee.

Erika Ehrnrooth Nordic Choice Hotels

Kristian Pullola Finnair Oyj

Petri Isomäki Primehotels Oy Katriina Tammi Business Meeting Park Oy

ATIn

Menestyksellä työskentelee nyt yhdeksän henkilöä, joista kuvaan ennättivät vasemmalta Djurdjica Kostic, Nina Strang-Heeffer, Johanna Kannisto ja Kristina Hiltunen.

SIENIÄ

Finnairin Suomen myynnin ja globaalin yritysmyynnin johtaja Sari Fairchild

Uudessa henkilökuvasarjassa esittelemme matkailualan ihmisiä hieman pintaa syvemmältä. Sarjan ensimmäinen esiteltävä on Finnairilla työskentelevä Sari Fairchild, joka ei unohda reissua Grand Canyonille ja haaveilee siitä, että voisi jonain päivänä ottaa koiran ja puhua sujuvampaa espanjaa.

Katja Lehtinen

”KYLLÄ SE oli mielettömän

hieno paikka nähdä ja huikea kokemus, josta haaveilin pitkään”, muistelee Finnairilla työskentelevä Sari Fairchild vuoden 2018 matkaansa Grand Canyonille. Fairchild on ehtinyt nähdä useita paikkoja maailmassa, joista toisena hän nostaa esiin Etelä-Afrikassa sijaitsevan Kapkaupungin. ”Se on myös upea paikka, josta löytyvät niin vuoret kuin viinitilat, rannat ja ihanat ihmiset.” Mutta miten Fairchild on päätynyt nykyiseen työpaikkaansa Finnairin kaupalliselle puolelle?

Paluumuuttaja

”Olen aina ollut kiinnostunut maailman menosta ja kansainvälisistä asioista”, Fairchild kuvailee. Hän on valmistunut valtiotieteiden maisteriksi ja keskittyi erityisesti kansainvälisiin asioihin. Myöhemmin Fairchild työskenteli Tanskassa ja suoritti työn ohella kaksi vuotta kestävän kaupallisen Aalto Exe-

cutive MBA-tutkinnon.

Työura Finnairilla alkoi jo vuonna 1997 erilaisissa tehtävissä, josta Fairchild siirtyi management consulting-puolelle vuonna 2011. Toisaalla kului seitsemän vuotta ja vuonna 2018 Fairchild palasi Finnairille ja aloitti nykyisessä tehtävässään. ”Kaipasinkin jo takaisin operatiivisen bisneksen puolelle. Organisaatio oli seitsemässä vuodessa muuttunut paljon ja erityisesti positiiviseen suuntaan.”

Viime vuodet ovat laittaneet useat matkailualan toimijat ahtaalle. Pandemia ja Venäjän ilmatilan sulkeminen ovat asioita, jotka ovat koetelleet kaikkia. ”Meillä on työkavereiden kanssa sanonta, että tässä työssä ei tule tylsää päivää. Viime aikoina on jo alkanut toivoa, että sellaisia tulisi ja matkailualan tilanne stabiloituisi.”

Fairchild kertoo, että alalla on oltu tilanteissa, joihin kukaan toimija ei uskonut päätyvänsä ja ne ovat välillä tuntuneet aivan epätodellisilta. Hän kehuu myös erinomaista tiimiä, jonka yhteistyön tuloksena on selvitty viime vuosien tapahtumista.

Paineensietokykyä

Vahvuudekseen matkailualalla Fairchild nostaa sen, että hänelle on kehittynyt erittäin hyvä paineensietokyky. Lisäksi hän on ollut jo pidempään katsomassa matkailualan murrosta. ”Matkailuala oli jo murroksessa, jota pandemia sekä Ukrainan sota vauhdittivat entisestään. Asioita ei voi tehdä enää niin kuin ennen tehtiin.”

Hän nostaakin esiin, että matkailualalla pärjää, kun on kykyä sietää epävarmuutta ja painetta. Matkailualan toimijoilta on hyvä löytyä uteliaisuutta sekä luovuutta. Myös verkottuminen ja sidosryhmät korostuvat entistä enemmän, yksin ei kaikkea enää voi tehdä. Matkailualalla toimivilla täytyy olla rohkeus muuttaa suuntaa. Myös liiketoimintaosaamisen Fairchild nostaa tärkeäksi ominaisuudeksi matkailualalla toimiessa.

Lämpöä ja kulttuuria

Kuinka Fairchild rentoutuu vapaa-ajallaan ja irrottaa ajatuksensa töistä? ”Kyllä mi -

nun täytyy sanoa, että aivan ehdottomasti rakkain harrastus on matkailu. Rakastan tutustua uusiin ihmisiin ja ilmiöihin maailmalla.”

Kaikkein rentouttavin kohde on Espanjan Andalusia, jossa sijaitsee perheen kesäpaikka. ”Siellä on takuuvarma lämpö, Välimeri, hyvä ruoka ja ihanat ihmiset. Siellä en suorita nähtävyyksiä, vaan ihan vain lueskelen ja makoilen tutussa paikassa”, hän kertoo.

”Täytyy kyllä myöntää, että lomillakin katselen varmasti matkailualan ketjussa asioita eri tavalla kuin perinteinen kuluttuja ja kiinnitän huomiota palveluun. Erityisesti, jos joku asia ei mene odotetusti, saatan tarkkailla, kuinka asia hoidetaan ja

bench markkaan toimintaa”, hän kertoo.

Suosikkikohteikseen hän nostaa erityisesti lämpimät kohteet. Myös pitkät viikonloput Euroopan maiden kulttuurin parissa ovat hänen suosiossaan, sillä ne ovat helppoja matkoja toteuttaa. Kotimaassa tulee tehtyä välillä laskettelureissuja ja myös luonnossa lenkkeily on lähellä sydäntä. Uusin kokeilu oli museokortti, johon miesystävä sai Fairchildin houkuteltua vuonna 2021. ”Kiersimme paljon museoita, erityisesti valokuvanäyttelyt olivat mieleeni. Tykkään itsekin paljon valokuvaamisesta.”

Fairchild rentoutuu omien sanojensa mukaan hyvin perinteisin tavoin: teatterit, ravintolat, kahvilat ja ystävien

tapaamiset kuuluvat vapaa-aikaan, mutta yhtä lailla välillä on päiviä, kun sohva ja Netflix ovat parasta päivän päätteeksi. Uusi elämänvaihe Helsingin Lauttasaaressa asuvalla, 53-vuotiaalla kahden tyttären äidillä on edessään uusi elämänvaihe. Esikoistytär on jo muuttanut ulkomaille opiskelemaan ja kuopuksella on edessään viimeinen vuosi lukiossa. ”Olemme jo puhuneet ylioppilasjuhlista, on ihanaa, kun on jotain mitä odottaa. Mutta onhan se samalla yhden aikakauden loppu, kun koulu-ura on käyty ja lapset lentävät pesästä. Koen, että elämäni suurimpia saavutuksia on nähdä, että lapsista on kasvanut pärjääviä aikuisia”, hän miettii.

Haaveissa on myös ollut oma koira, sillä lapsuudenkodissa oli aikanaan cockerspanieli. Haavetta jarruttaa tällä hetkellä muun muassa ajatus pimeistä ja sateisista marraskuun lenkkikeleistä. ”Nuorempikin tytär lähtee varmasti lähiaikoina opiskelemaan jolloin koira jää täysin minun hoidettavakseni. Täytyy siis tosissaan harkita, onko minusta pimeimmän syksyn lenkkikeleihin”, Fairchild nauraa.

Myös toinen haave tulevaisuudelta on – paljon Espanjassa oleskellut Fairchild puhuu jonkin verran espanjaa, mutta haaveilee sujuvammasta espanjan kielestä. ”Isäni on australialainen, eli äidinkieliäni ovat sekä englanti että suomi. Ehkä tulevaisuudessa saisin opiskeltua espanjaa sujuvammaksi.”

Sarin suosikkikohteita ovat kaikki lämpimät paikat. Tämä kuva on otettu

Ranskan Marseillen vanhasta kaupungista, jossa Sari lomaili tänä kesänä.

kulkua Suomessa ja ulkomailla. Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Vuosikerran hinta on 63 € määräaikainen yritystilaus 58 € jatkuva yritystilaus 24 € virkailijatilaus 18 € opiskelija- ja eläkeläistilaus

69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867

Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat 64 % Liikenneyhtiöt 11 % Yritysten matkavastaavat 9 % Matkatoimistojohto 7 % Majoituselinkeino 4 % Matkailutoimittajat/lehdistö 3 % Kunnalliset matkailuelimet 2 %

Julkaisija Travision Oy Helsinki

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto

leena.aalto@ikkunapaikka.fi

Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin 040 588 1181

Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa

Eero Havia

Katja Lehtinen

Riikka Mahlamäki-Kaistinen

Miia Manner

Teppo Viiperi

Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com

Kirjapaino PunaMusta