2023-5 Ikkunapaikka-Window Seat, September 2023

WINDOW SEAT

5 • 2023 SYYSKUU/SEPTEMBER

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

35. vuosikerta/35th year

Yhteisille seikkailuille

Olemme tuoneet ihmisiä yhteen sata vuotta, ja se on tehtävämme myös tulevaisuudessa.

finnair.fi/finnair100

Finnair_Ikkunapaikka_277x340_5mm_bleeds_2023_06_F100.indd 1

25.5.2023 16.21

Akward.

Avoid those out-of-sync moments.

Improve collaboration with colleagues when planning and booking your business trip and feel more in sync. With cytric easy, you can plan, book, and manage your trips directly from Microsoft Teams for a seamless and synchronized travel experience.

Visit cytric.com/easy/ and ask more from your TMC or local Amadeus representative.

2

5 • 2023 SEPTEMBER

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

5 • 2023 SYYSKUU/SEPTEMBER

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

35. vuosikerta/35th year

Ympäristöprofessori Atte Korhola ei tuomitse lentomatkustusta: ”Jossain määrin itse jopa nautin lentämisestä” Etelä-Euroopan metsäpalot ovat kirvoittaneet keskustelua matkustuksen vaikutuksista ilmaston lämpenemiseen. Maamme arvostetuimpiin ilmastoasiantuntijoihin kuuluva professori Atte Korhola ei ryhdy paheksumaan lentomatkustajia. Sen sijaan hän kehottaa jokaista pohtimaan, miten omilla kulutustottumuksillaan voi vaikuttaa päästöihin. Monikaan ei mieti, että nettiliikenteestä ja esimerkiksi striimauksesta aiheutuu jo nyt kaksinkertainen määrä hiilipäästöjä koko lentoliikenteeseen verrattuna.

MONTENEGRO ON K AIKIN puolin

lomailijaystävällinen maa. Siellä on sopivan kokoisia merenpoukamia auringonottoon ja rentoutumiseen, hienoja luonnonpuistoja vaelteluun, upea, keskiaikainen Kotorin kaupunki ja maa on ystävällinen myös kukkarolle. Vaikka maa ei ole EUmaa, se on ottanut valuutakseen euron, ja hinnatkin ovat vielä lomailijaystävällisiä.

LISÄÄ SIVULLA 7.

MATKA-MIETTINEN täyttää marras-

kuun alussa 50 vuotta. Lappeenrannan katutoimisto on sitkeästi pysynyt paikallaan samassa korttelissa, kaupungin keskustassa. Vaikka matka-asiat voisi helposti hoitaa puhelimitse ja sähköpostilla, asiakkaat saapuvat jopa muualta Suomesta katsomaan, että mikä se tällainen kivijalkatoimisto oikein on. Ne alkavat olla vähissä.

LISÄÄ SIVULLA 10.

Lentämisen sanotaan tuottavan 2 % maailman hiilidioksidipäästöistä, vaateteollisuuden on arvioitu tuottavan 10 %, eli enemmän kuin lento- ja meriliikenne yhteensä, elokuvien ja musiikin suoratoisto aiheuttaa 4 %. Olivia Rodrigon läpimurtokappaletta "Driver's License” kuunneltiin spotifyssa niin, että sen on tuottamilla päästöillä olisi tehty 4000 edestakaista lentoa Lontoon ja New Yorkin välillä. Kovia lukua, ja tärkeintä on, että jokainen löytää oman tapansa kuluttaa vähemmän.

Risto Kunnas SOMESSA JAETUT lomakuvat ete-

län idyllisistä hiekkarannoista tai kaukomaiden eksoottisista luontokohteista eivät välttämättä herätä vain kateutta, vaan jopa suoranaista paheksuntaa: ”Vastuutonta päästösaastutusta, piittaamatonta itsekkyyttä!” Lomamatkailijoita on syyllistetty jopa ilmaston lämpenemisestä johtuvista eteläisen Euroopan

maastopaloista.

Ei ihme, että yhä useampi kokee lentohäpeää.

Lentomatkustaminen aiheuttaa kuitenkin vain runsaat kaksi prosenttia koko maailman hiilidioksidipäästöistä (CO2). Tosin tuon määrän arvellaan nousevan kaksinkertaiseksi vuoteen 2050 mennessä, mikäli lentoliikenne jatkaa nykyistä kasvuaan, eikä vahvempiin rajoitustoimiin ryhdytä.

Vaikea hahmottaa Helsingin yliopiston ympäristömuutoksen professori Atte Korhola kertoo, että lentoliikenne aiheuttaa suorien CO2-päästöjen ohella noin 4-5 prosenttia kaikista maapalloa lämmittävistä, ihmisislähtöisistä päästöistä. Tuokin määrä uhkaa kaksinkertaistua seuraavien runsaan 25 vuoden kuluessa.

Tilanne voi lukujen valossa vaikuttaa synkältä. Lentoliikenne on

konkreettinen päästölähde ja lentomatkustajat sitä kautta helppoja syyllistettäviä. Sitä puolestaan on vaikeampi hahmottaa, että vaikkapa tietotekniikasta – nettiliikenteestä ja esimerkiksi striimauksesta - aiheutuu jo nyt kaksinkertainen määrä hiilipäästöjä koko lentoliikenteeseen verrattuna.

JATKUU SIVULLA 4.

Kreikan saaret kesän suosikkeja Matkustaminen on kallistunut noin 30 prosenttia Varaukset tehdään taas aiemmin Hintojen nousu jatkuu, mutta maltillisemmin Kesämatkojen kysyntä on ollut jopa ennätysvilkasta.

Kreikan saaret ja etenkin Rodos ja Kreeta olivat kesän suosikkeja. Myös talven myynti on vilkasta.

Matkailun kuumentunut kysyntä johti viime vuonna huimiin hinnankorotuksiin. Economyluokan lentolipun hinta nousi globaalisti keskimäärin yli 54 prosenttia ja hotellihuoneen hinta 24 prosenttia, ilmenee CWT:n ja GBTA:n Business Travel Forecastissa.

Antti Haukkamaa

Leena Aalto

IKKUNAPAIKKA TEKI soittokierrok-

C W T: N J A A M E R I C A N E X P R E S S GBT:N tekemien ennusteiden mu-

sen Suomen neljälle suurimmalle pakettimatkatoimistolle, Aurinkomatkoille, TUI Finlandille, Tjäreborgille ja Apollomatkoille. Kyselimme, kuinka kesäkauden matkat kävivät kaupaksi ja miltä näyttää tulevan talven tilanne.

Vastaukset olivat hyvin positiivisia. ”Kysyntä on ollut todella kovaa, jopa korkeammalla tasolla kuin 2019 ja 2022.

Olemme kesän aikana lisänneet kapasiteettiamme huomattavasti vastataksemme kovaan kysyntään ja mahdollistaaksemme kesäloman mahdollisimman monelle”, kertoo Mari Kanerva Aurinkomatkojen viestinnästä.

5 • 2023 SYYSKUU

Manner-Kreikan kohteet ovat saarten ohella matkustajien mieleen. Prevezan alueelta löytyy tämä Apollomatkojen Sivota Retreat -hotelli vehreine rantoineen.

JATKUU SIVULLA 4.

kaan hintojen odotetaan tänä ja ensi vuonna edelleen nousevan, mutta huomattavasti maltillisemmin kuin vuonna 2022 nähty poikkeuksellisen jyrkkä nousu. Kansainvälinen valuuttarahasto IMF ennustaa, että maailmantalouden kasvu on keskimäärin vain 3 prosenttia seuraavien viiden vuoden aikana, mikä on alhaisin keskipitkän aikavälin ennuste yli 30 vuoteen. Kasvun hidastuminen hillitsee hintojen nousua, mutta sitkeä inflaatio, korkojen nousu, öljyn hinnan nousu ja taloudelliset epävarmuustekijät vaikuttavat edelleen

hintakehitykseen.

"Kysynnän ja tarjonnan yhteensovittaminen nosti viime vuonna matkojen hinnat odotettua korkeammiksi", sanoo CWT:n toimitusjohtaja Patrick Andersen. "Tulevaisuudessa hinnat näyttävät tasaantuvan, ja hintojen nousu on ennustettu olevan paljon maltillisempaa seuraavien 1218 kuukauden aikana. Matkustamisen uusi hintataso on nyt kuitenkin määritelty."

IATA:n mukaan matkustajamäärät lähestyvät nopeasti pandemiaa edeltävää tasoa.

Liikematkustuksen ennakoidaan palaavan täysin ennalleen vasta vuonna 2026.

JATKUU SIVULLA 6.

3

Finnair uudistaa kanta-asiakasohjelmaansa ja avaa uuden Schengen-loungen Ympäristöprofessori Atte Korhola JATKUU SIVULTA 3.

Finnair uudistaa Finnair Plus -kanta-asiakasohjelmansa vuoden 2024 alkupuolella. Lisäksi Finnair avaa ensi vuoden puolella Helsinki-Vantaan lentoaseman Schengen-puolelle uudet lounge-tilat.

FINNAIR PLUS -ohjelma muut-

tuu vuoden 2024 alkupuolella käytettyyn rahamäärään perustuvaksi. Jatkossa ohjelman jäsenet keräävät Finnair Plus -palkintopisteiden sijaan uutta Avios-kanta-asiakasvaluuttaa ja saavuttavat jäsentasoja Finnairilta ostamiensa lentojen ja lisäpalveluiden yhteissumman perusteella. Ohjelman uudistamisen jälkeen pelkkä lentojen lukumäärä ei vaikuta enää jäsentasolta toiselle etenemiseen tai kanta-asiakasvaluutan kertymiseen.

Avios on kanta-asiakasvaluutta, jota käyttävät Finnairin oneworld-kumppaneiden kanta-asiakasohjelmat, British Airways Executive Club, Qatar Airways Privilege Club ja Iberia Plus. Avioksen käyttöönotto tuo Finnair Plus -jäsenille uusia mahdollisuuksia kerätä ja käyttää kanta-asiakasvaluuttaa Avioksen kumppanien laajassa verkostossa, johon kuuluu esimerkiksi suuri joukko matkailuelämyksiin erikoistuneita kumppaneita ja verkkokauppabrändejä.

Uusia etuja ja palkintoja Finnair Plus -ohjelmaan lisätään uutena etuna välietappeja: saavuttaessaan tiettyjä pisterajoja nykyisen jäsentasonsa sisällä Finnair Plus -jäsenet saavat lisäpalkinto-

Uudistuksen myötä Finnair Plus -jäsenet voivat käyttää maksutta internetyhteyttä viestien lähettämiseen Euroopan-lennoilla, jotka liikennöidään Airbus-kapearunkokoneilla.

ja, kuten matkustusluokan korotusetuja tai ylimääräisiä Avioksia. Jäsenillä on näin ollen mahdollisuus saavuttaa enemmän etuja nykyiseen ohjelmaan verrattuna, kun palkintoja saa myös nykyisen jäsentason sisällä.

Uutena etuna kaikki Finnair Plus -jäsenet saavat käyttää maksutta internetyhteyttä viestien lähettämiseen Euroopan-lennoilla, jotka liikennöidään Airbus-kapearunkokoneilla.

Finnair myös lisää lentopalkintojen saatavuutta niin, että useimmilla Euroopan-lennoilla neljä paikkaa ja kaukolennoilla kahdeksan paikkaa varataan Finnair Plus -jäsenten Avioksilla hankittaviin lentopalkintoihin. Lentopalkinnot ovat suo-

situin etu Finnair Plus -jäsenten keskuudessa, ja jäsenet ovat toivoneet lisää näitä palkintopaikkoja lennoille.

Schengen-lounge laajenee Finnair myös investoi loungeen Helsinki-Vantaan lentoaseman Schengen-puolella.

Lounge siirtyy uusiin, suurempiin tiloihin, jotka aukeavat vuoden 2024 toisella puoliskolla. Loungeen tulee kaksi tilaa: toinen on varattu Finnair Plus Platinum- ja Platinum Lumo -jäsenten käyttöön, ja toinen muille lounge-pääsyyn oikeutetuille asiakkaille. Nykyinen lounge palvelee asiakkaita uuden loungen avautumiseen asti.

Kreikan saaret olivat taas kesän suosikkeja, talven varaukset ovat mukavassa kasvussa Kesämatkojen kysyntä on ollut jopa ennätysvilkasta. Lapsiperheet ovat halunneet varmistaa itselleen mieluisan loman. Kreikan saaret ja etenkin Rodos ja Kreeta olivat kesän suosikkeja, jälleen kerran. Talvi myy myös hyvin ja varausikkuna on selvästi kasvanut. Nyt kysytään jo ensi kesää.

KREIKAN SAARET ovat kesä

kesän jälkeen suomalaisten suosiossa. Niin tänäkin vuonna, kärjessä Rodos ja Kreeta. ”Myös Kreikan pienet saaret tuntuvat kesä kesältä kiinnostavan entistä enemmän, näin myös Prevezan alue Manner-Kreikassa eli Parga ja Sivota”, kertoo Satu Kontulainen Apollomatkoilta. Heillä on tunnetusti hyvin laaja Kreikan tuotanto.

Samoilla linjoilla on TUI Finlandin Laura Aaltonen. ”Kreikan pienemmät kohteet kuten Samos, Zakynthos ja Kos nostavat suosiotaan, samoin Turkin Antalya ja Kroatia.

Myös Tjäreborgilla oli samat suosikkikohteet kuin muillakin. ”Kypros on tehnyt nousua ja muutaman vuoden jälkeen aloitimme taas lomalennot Bulgariaan ja mukava nähdä, että se kiinnostaa matkailijoita yhä edelleen. Omatoimimatkailijoiden suosikkikohteet olivat Costa Del Sol ja Rooma. Muutenkin omatoimimatkat ovat kasvattaneet suosiotaan. Niitä on myyty 25 prosenttia enemmän kuin viime vuonna”, ker-

4

Professori Atte Korhola ei ryhdy paheksumaan lentomatkustajia.

Sen sijaan hän kehottaa jokaista pohtimaan, miten omilla kulutustottumuksillaan voi vaikuttaa päästöihin.

KUMMASTA SIT TEN pitäisi

JATKUU SIVULTA 3.

Antti Haukkamaa

ei tuomitse lentomat­kustusta

too Jessica Virtanen Tjäreborgilta.

riittää kysyntää.

Talvi myy hyvin

Varausikkuna on kasvanut

Aurinkomatkoilla talvikohteiden myynti on reilusti edellä aikaisempia vuosia ja kysyntä on jatkunut hyvänä. ”Thaimaa näyttää nousevan suureen suosioon tänä talvena ja sinne onkin avattu uutuuskohteet Koh Samet ja Koh Chang. Talvikaudelle on nyt lennot kestosuosikkeihin Costa del Soliin ja Turkkiin eli suomalaiset pääsevät nyt suosikkikohteisiinsa talvellakin”, kertoo Mari Kanerva.

Myös Tjäreborgilla talven varaustilanne on noin 10 prosenttia edellä viime vuodesta. Omatoimimatkat myyvät talvikaudelle hyvin, kasvua 55 prosenttia viime vuoteen ja kohteina Costa del Sol ja Malediivit ja nousijoina selkeästi Mauritius ja Bali. Eli kaukomatkojen kysyntä on selkeästi nousussa.

Apollomatkoilla ja Tui Finlandilla myynti on ollut myös vilkasta. Kanarian saaret ja Madeira ovat totta kai listan kärjessä ja Thaimaan kohteiden lisäksi myös Kap Verdelle

Kaikki matkanjärjestäjät vakuuttavat, että matkoja varataan nyt entistä pidemmälle.

Varausikkuna on siis selvästi kasvanut. Pandemian ja matkustusrajoitusten aikaista epävarmuutta ei enää ole, joten matkat varataan hyvissä ajoin. Jopa ensi kesää kysytään jo vilkkaasti.

Asiakkaat etsivät rahalle vastinetta ja halutaan, että koko matkan hinta on tiedossa etukäteen, joten all inclusive -lomat ovat suosittuja.

Kesän hellakaudet ja Välimeren maissa riehuneet metsäpalot vaikuttivat kysyntään yllättävän vähän. Osa asiakkaista tietää hyvin, että heinä-elokuussa Etelä-Euroopassa on varauduttava helteisiin. Osa taas välttää juuri kuuminta kautta ja varaa matkansa vähän myöhemmäksi. Näyttää siltä, että kesäkohteisiin halutaan mennä myös myöhemmin syksyllä eli monessa kohteessa kausi venyy entistä pidemmälle syksyyn.

tinkiä – lentomatkustuksesta vai nettisurffauksesta, nettivideoiden katselusta ja somettamisesta? ”En hirveän hanakasti laittaisi näitä vastakkain”, professori Korhola sanoo. ”Tarvitaan sekä lentoliikenteen että it-alan päästövähennyksiä.”

Korhola myöntää, että italan päästöjä voi olla vaikea hahmottaa. ”Helposti ajatellaan, että jos saa puhdasta sähköä, niin kaikki on ok.

Usein ei tajuta niitä monimutkaisia kuvioita liittyy isojen it-keskusten pyörittämiseen ja esimerkiksi siihen, miten videoita saadaan nettiin. Puhumattakaan siitä, millaista hiilijalanjälkeä esimerkiksi elokuvatuotanto aiheuttaa.

Vaikka lentoyhtiöiden hiililaskurit kertoisivatkin vain osatotuuden, niillä päästöt puolestaan konkretisoituvat helposti tajuttaviksi.”

Ekologista ilmailua Vaikka professori myöntää jakavansa apeana huolen ihmisten aiheuttamista päästöistä ja ilmaston lämpenemisestä, hän sanoo suhtautuvansa lentämisen tulevaisuuteen jokseenkin myönteisesti. Korhola korostaa, että lentoliikenteen päästöjä voidaan haluttaessa vähentää nopeasti ja tehokkaasti – ja niin, että tuloksena siinä voidaan lopulta saavuttaa jopa nollataso.

Kirjassaan Tämä ihmisen luonto (Otava, 2022) Atte Korhola luettelee keinovalikoimaa: uusiutuvien polttoaineiden lisääminen, lentopolttoaineen verovapaudesta luopuminen, lentoreittien optimointi muun muassa yläilmakehän virtauksia ja tuulia hyödyntäen sekä reittiin ja matkustajamäärään soveltuvan konetyypin valinta. Myös tulevaisuuden lentokalusto edesauttaa omalta osaltaan päästövähennyksiä. Komposiittirakenteiset, entistä kevyemmät ja aerodynaamisemmat lentokoneet vähentävät polttoainekulutusta ja sitä kautta päästöjä. ”Lentäminen on aika mystifioitu paha. Mielestäni se on kuitenkin liikkumismuotona sinänsä aika optimaalinen. Se ei vie paljon maata eikä pirsto luontoa, kuten vaikka maantiet ja rautatiet. Periaattees-

Ympäristömuutoksen professori Atte Korhola ei tyrmää lentämistä, mutta pyrkii välttämään lyhytkestoisia pyrähdyksiä.

sa se on hyvinkin ekologinen matkustusmuoto”, Korhola sanoo. ”Vaikka kaikkiin päästölähteisiin on toki puututtava, ilmaston lämpenemisen kannalta lentäminen ei suinkaan ole se suurin pahe ja tuhmuri. Kyllä fossiilienergian tuotanto erityisesti kivihiilellä ja esimerkiksi metsänraivaukset ovat selkeästi se primääriongelma, josta pitäisi päästä eroon. Lentoliikenne on tähän mennessä aiheuttanut arviolta noin 0.05 celciusasteen lisäyksen maapallon lämpötiloihin, ja vuoteen 2050 mennessä sen arvioidaan aiheuttavan saman verran lisää.”

Kaikkea ei etänä Vaikka maanpäällinen liikenne on jopa kymmenkertaisesti ”päästöisempää” kuin lentoliikenne, eri matkustusmuotoja käyttäviä ei professori Korholan mielestä kannata syyllistää kuivuuden, lämpöaaltojen, metsäpalojen tai tuhotulvien aiheuttamisesta. Hänen mukaansa kyse ei ole jonkin yksittäisen toiminnan aiheuttamista ongelmista, vaan asiaa olisi tarkasteltava fossiilisesta energiatuotannosta aiheutuvana kokonaisuutena. ”Koko hyvinvointimme on luotu fossiilisella energialla.

Lentäminen on yksi osa sitä.”

Korhola on uransa aikana lentänyt useita satoja kertoja – ja hän aikoo yhä lentää. Tosin hän sanoo vähentäneensä sitä ja pyrkineensä välttämään ”lyhytkestoisia pyrähdyksiä”. ”Mielestäni on järkevää, että jos lentää jonnekin, viipyy kohteessa vähän pitempään.

Näin lentämisestä aiheutuva

hiilijalanjälki pienenee merkittävästi.”

Korhola sanoo, ettei ”suoranaisesti” koe lentohäpeää. ”Siinä mielessä kuulun hulluun vähemmistöön, että jossain määrin jopa nautin lentokoneessa istumisesta. Siinä on hyvää aikaa lukea ja miettiä asioita. Toki tiedostan päästöasiat ja pyrin sopeuttamaan lentomatkani järkeviin mittasuhteisiin.”

Vaikka koronapandemia vähensi kansainvälisiä kokouksia ja muutti niistä ison osan verkkotapaamisiksi, kaikkea ei professorin mielestä voi hoitaa etäyhteyksin. ”Jos oikeasti suunnitellaan jotain uusia yhteistyökuvioita ja suurisuuntaisia projekteja, paljon helpompi on olla läsnä ja keskustella ihmisten kanssa kasvokkain. Näin olen itse kokenut.”

Matkustus hyödyllistä Vaikka monen mielestä matkustusta pitäisi vähentää minimiin, Atte Korhola huomauttaa, että siitä on myös huomattavaa hyötyä ihmiselle. ”Ihmiset haluavat nähdä eri kulttuureita, saada vaikutuksia ja elämyksiä. Kun fyysisesti näkee muita, se on omiaan poistamaan rasismia ja vihapuhetta. Anonyymiä on helpompi vihata kuin sellaista, mitä on nähnyt. Matkailu edistää suvaitsevaisuutta ja edesauttaa monikulttuurista kehitystä.” ”Kuinka moni maailmankirjallisuuden helmi olisi jäänyt kirjoittamatta, taulu maalaamatta, sinfonia tai rock-biisi säveltämättä ilman ihmisten kokemuksia vieraista maista?” Korhola kysyy.

Entä mitä ilmastoprofessori suosittelisi lentohäpeää kokevalle kansalaiselle, joka on jo vähentänyt saunakertoja, alentanut huoneenlämpöä ja vaihtanut sähköautoon – sekä ryhtynyt kasvissyöjäksi. Saako hän lentää hyvällä omallatunnolla? ”En halua arvioida tai kontrolloida muiden elämää ja valintoja. Jokainen tekee itse ratkaisunsa. Yksilötasolla kannattaa vähentää kaikkea turhaa kulutusta ja miettiä, mikä on hyödyllistä, mikä tarpeen – ja toisaalta, mikä tuo elämään motivaatiota ja arvokkuutta.”

(P.Mala ym. 2021. Sustainability)

5 • 2023 SEPTEMBER

PÄÄKIRJOITUS – syyskuu 2023

Matkustamisen sietämätön ihanuus

L

oppukesän kuumuus, maastopalot ja kovat myrskyt ovat kirvoittaneet ennennäkemättömän kriittisen keskustelun lentomatkustamisesta ja pakettimatkoista.

Matkailuteollisuus on tässä keskustelussa saanut monelta suunnalta kuulla kun-

niansa. Lehdistö ja tutkijat ovat aktiivisesti viisastelleet vaikeasta asiasta – kuluttajat ovat puolestaan äänestäneet jaloillaan ja jatkaneet matkustamista.

Helsingin Sanomien haastattelussa Lapin yliopiston professori Soile Veijola heittäytyy teoretisoimaan: matkailijat olisivat voineet auttaa Rodoksen metsäpalojen sammutustöissä ja pakettimatkojen lomanvieton sijasta ihmiset voisivat tehdä vapaaehtoistyötä matkakohteissa. Samalla hän moittii Amazing Raceen osallistuvia vasemmistopoliitikkoja. Veijola näkee myös, että arki on liian kuormittavaa, jos se vaatii viikon pikaloman. Mikään näistä ajatuksista ei tarjoa realistista ratkaisua ihmisten oikeutettuun lomailun tarpeeseen.

Pohjanoteerauksen Talouselämän

tekee

toimituspääl-

likkö Anni Erkko, joka haluaa kääntää matkailijavirrat Suomeen – esimerkiksi laival-

Totuus on, että maailma on täynnä ilmastopaheita

la kulkien. Samalla hän kuitenkin moittii syrjäisiä suomalaisia matkakohteita, joissa palvelu on olematonta, tyynyt littanoita ja lammet mutaisia. Mikään näistä kliseisistä ajatuksista ei varsinaisesti tarjoa ratkaisua hänen näkemilleen ongelmille.

Totuus on, että maailma on täynnä ilmastopaheita. Verkossa käytävän kaupan myötä yleistynyt vaateostosten palautuksista johtuva edestakainen kuljetus aiheuttaa turhia päästöjä. Sähköisten alustojen ja striimauspalvelujen käyttö lisää merkittävästi energian kulutusta. Autoliikenteen päästöt ovat edelleen kovia. Ei matkailu ole tässä pekkaa pahempi.

Yhtälö on kaikkea muuta kuin helppo, eikä tilanne millään tavalla mustavalkoinen. On helppo moittia, mutta paljon vaikeampaa saada aikaan muutosta. Me tarvitsemme syyllistämisen sijasta rakentavia toimia: ihmisten olisi hyvä tottua muuhunkin liikkumiseen kuin lentämiseen ja matkailua pitäisi ohjata sinne, missä se ei rasita ympäristöä kohtuuttomasti. Lentoyhtiöiden tulisi panostaa uusiutuvien polttoaineiden ja täysin uusien energialähteiden kehittämiseen päästöjen pienentämiseksi. Myös matkailukohteiden – niin Suomessa kuin maailmallakin olisi syytä kehittää palvelujaan ja eri tavoin vähentää päästöjään.

Tällaisilla toimilla voidaan matkailun kuvaa muuttaa ja ilmastotilannetta parantaa pilaamatta matkailun ihanuutta.

Detroit on kuin feniks-lintu, joka lentää jälleen korkealla Amerikkalaisen unelman, autoteollisuuden ja kansan keskiluokkaistumisen ruumiillistumaksikin kutsuttu Detroit ei selvinnyt 2000-luvun lamasta. Kun kaupunki ajettiin konkurssiin vuonna 2013 sillä oli velkaa 20 miljardia dollaria. Nyt synkät ajat ovat takanapäin ja kaupunki on noussut jälleen tuhkasta.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen L A M A N A I K A A N Detroitin

noin 2-miljoonainen väestö kutistui noin puoleen, kadut olivat tyhjiä ja pilvenpiirtäjät alennusmyynnissä.

"Yksikin miljonääri osti näitä useita, kun sai niin halvalla", paikalliset kertovat naureskellen.

Detroitiin yhdistyi synkimpinä aikoina romahduksen lisäksi joukko muitakin negatiivisia määreitä, kuten Yhdysvaltojen vaarallisin kaupunki, eniten väkivaltarikoksia, massiivinen huumeongelma sekä maan lihavimman kaupungin titteli.

Detroit on käynyt olemassaolonsa ääripäissä. Nyt koko kaupunki on taas täynnä elämää ja toivoa.

Uusi kukoistus "Kun olin nuori, nämä kadut olivat autioita ja moni hieno rakennus tyhjillään", paikallisopas Cristopher Copacia kertoo.

Saaga romahtaneesta kaupungista alkaa kuitenkin olla nyt historiaa. Vaikka haasteita yhä on, hylätyn tuntu on selvästi väistynyt.

Postapokalyptistä maisemaa haikaileva joutuu pettymään Detroitissa. Vastassa ei ole rapistunut suurkaupunki, vaan suurkaupunki, jossa kulttuuri on suuressa roolissa ja autiot tontit ovat muuttuneet rakennustyömaiksi.

Myös turvallisuusasia on muuttunut. Detroitin keskusta lukeutuu nyt Yhdysvaltojen kymmenestä suurkaupungista keskustaltaan turvallisimpien joukkoon.

Yllättävä risteilykohde Detroit on myös risteilykohde. Kaupungissa vierailee vuoden 2023 aikana 67 suurta risteilijää. Luku on kasvamaan päin, sillä viime vuonna luku oli 40. Tämä sekä se, että kaupunki sijaitsee Kanadan rajalla, on monelle eurooppalaiselle vaikeasti hahmotettava maantieteellinen seikka.

"No itse asiassa tämä on hankalaa joskus meille amerikkalaisillekin ja jopa detroitlaisille. Jos nimittäin kysyt vastaan tulevilta maanmiehiltäni, että mihin suuntaan sinun täytyy lähteä kulkemaan tullaksesi Kanadaan, voin vaikka vannoa, että harva heistä osaa vastata oikein, eli etelään", Detroitin matkailujohtaja Jennifer Ollinger sanoo.

Kanadan ja Yhdysvaltojen raja tekee järvialueella mutkan, jonka takia Detroitin keskustasta etelään kulkiessa saapuu tosiaan Kanadaan, ei Yhdysvaltoihin.

Autoteollisuus ei ole vain historiaa

Fordin ensimmäinen tehdasrakennus Piquette Plant on muutettu talkoovoimin museoksi, jossa viihtyminen ei vaadi syvää rakkautta autoja kohtaan.

Kulttuurikaupunki Kaupungin kulttuurikattaus on mykistävä. Yhdeksi Yhdysvaltojen tärkeimmistä museoista valitussa Detroit Institute of Artissa voi ihailla eurooppalaisten mestarien töitä, jotka pelastettiin velkojilta yhteisellä keräyksellä.

Moni yhdysvaltalainen tuleekin kaupunkiin joko urheilun

son five ja Marvin Gay. Museokierroksella opas vie kävijän talon sydämeen, jossa yhdessä laulaen ja tanssahdellen kävijä saa kokemuksen, jonka pohjalta hän voi rehellisesti sanoa tanssineensa ja laulaneensa Motownin studiossa.

Detroitin keskustassa vanha, moderni ja katutaide elävät sulassa sovussa keskenään.

tai kulttuurin takia. Nykyisin bisnesmatkailunkin virta on jälleen kasvanut.

Yksi rakastettu kohde on

Motown Recordsin museoksi muutettu rakennus. Siellä ovat äänittäneet muun muassa Diana Ross, Jack-

Detroit on myös Henry Fordin kaupunki. Vanhassa Piquette Plant tehtaassa kehitettiin aikoinaan viiden vuoden aikana T-mallin Ford, joka mullisti autoteollisuuden ajoneuvona, johon ihan tavallisillakin ihmisillä on varaa. Museota esittelevä, Fordin eläkkeelle jäänyt insinööri kertoo vapaaehtoisena tehtaan tarinaa.

Myös nykyisille Fordin tehtaille pääsee vierailemaan.

Tehtaan yhteydessä toimii sekä Fordin museo, Fordin keksintöjen museo sekä historiallinen puistoalue, johon on siirretty sellaisia rakennuksia kuten vaikka Thomas Edisonin vanha laboratorio.

"Tämä on auto, johon John F Kennedy murhattiin ja tässä on linja-auto, josta Rosa Parks ei suostunut siirtymään värillisille varatulle alueelle", paikallisopas kertoo.

VITOSEN VIERAANA: Matkailuliiketoiminnan professori, emerita, Raija Komppula, Itä-Suomen yliopisto

Pitäisikö hävetä, kun ei hävetä?

T YÖSSÄNI MATKAILULIIKETOIMINNAN professorina mi-

nulta kysyttiin, enkö häpeää sitä, että lennän monta kertaa vuodessa ulkomaille konferensseihin ja jopa lomille.

Tuomittavinta oli lentäminen Joensuun ja Helsingin väliä, kun käytettävissä on myös junayhteys, neljä ja puoli tuntia suuntaansa. En hävennyt silloin, enkä nyt. Eläkeläisenä työmatkat ovat ohi. Pandemian jälkeen ohi ovat myös Joensuun ja Helsingin väliset lennot, koska kaksi päivittäistä lentovuoroa harvoin

5 • 2023 SYYSKUU

osuvat yhteen Helsingistä lomakohteisiini lähtevien lentojen kanssa.

Lentojen osuus hiilijalanjäljessäni Pitäisikö minun hävetä sitä, että en koe lentohäpeää?

Suhteuttaakseni keskimäärin kahden vuotuisen ulkomaanlentoni hiilijalanjälkeä muuhun kulutukseeni, tein Sitran hiilijalanjälkitestin. Sain kuulla olevani ”Vihreä herkuttelija”. Sitran testissä suurin synti-

ni on asuminen sähkölämmitteisessä omakotitalossa.

Syntitaakkaa lisää erityisesti ajaminen diesel autolla (etenkin vapaa-ajan asunnolleni), leikkeleiden, juuston ja viinin päivittäinen nauttiminen, sekä kahden koiran omistaminen. Liikenteen osuus hiilijalanjäljessäni on noin neljännes, ja siitäkin lentäminen muodostanee korkeintaan puolet. En ala häpeämään lentojani, vaan aloitan ympäristötalkoot jostain muusta kohteesta.

Lentoja maakuntakentille tarvitaan Häpeän sitä, että en ole käyttänyt Joensuu Helsinki lentoyhteyttä kuin kerran yhteen suuntaan sen jälkeen, kun yhteys saatiin pandemian jälkeen takaisin. Jos lentoja ei käytetä, vuorot lopetetaan vedoten huonoon kannattavuuteen. Lentoyhteys on kuitenkin elintärkeä alueen elinkeinolle ja myös yliopistolle.

On vaikeaa saada esimerkiksi ulkomaisia vastaväittäjiä kaupunkiin, jonne lentoyh-

teyksiä ei ole tai ne ovat rajalliset. Keskieurooppalaiselle asiantuntijalle neljän ja puolen tunnin, tai ratatöiden vuoksi jopa lähes kuuden tunnin juna-linja-automatka on liikaa. Usein lentohäpeää kokevat perustelevat lentämistään sillä, että lentäähän se kone joka tapauksessa, istuin minä siinä koneessa tai en. Mutta, näin maakunnista katsoen, jos lentoja ei käytetä, ne loppuvat ja alueen elinkeinot näivettyvät. En näe siis mitään syytä hävetä, että en häpeä lentämistäni.

Raija Komppula Matkailuliiketoiminnan professori, emerita Itä-Suomen yliopisto

5

Rekisteröinti avoinna! matkamessut.fi/ammattilaisille

Inspiroidu mahdollisuuksista | Kasva ja kehity | Kohtaa koko maailma

MATKAMESSUT 17.-21.1.2024 Helsingin Messukeskus

Matka Workshop Day 17.1.2024 | Ammattilaispäivä 18.1.2024 | Yleisöpäivät 19.–21.1.2024 Ole mukana vaikuttamassa matkailualan tulevaisuuteen, kasvata liiketoimintaa ja löydä uusia innovatiivisia ratkaisuja. Olemme edelläkävijöitä ja vastaamme matkustamisen tarpeisiin kestävästi, kannattavasti ja ammattitaidolla. Tervetuloa alan tärkeimpään ammattilaisten kohtaamispaikkaan!

Yhteistyössä: IKKUNAPAIKKA | FBTA | PATA

Toimeksiantaja: SMAL

JATKUU SIVULTA 3.

Matkustaminen on viime vuosina kallistunut noin 30 prosenttia Hinnat jatkavat nousuaan, mutta huomattavasti maltillisemmin Matkailun kuumentunut kysyntä johti viime vuonna huimiin hinnankorotuksiin ilmenee CWT ja Global Business Travel Associationin (GBTA) vuoden 2024 Global Business Travel Forecastissa. Myös American Express GBT:n raportissa todetaan, että liikematkustuksen elpyminen on edelleen jäljessä vapaa-ajan matkojen elpymisestä. Tässä artikkelissa käymme läpi molempia tutkimuksia ja ennusteita.

VAIKKA LIIKEMATKUSTUS ei

ole vielä palautunut pandemiaa edeltäviin lukuihin, kysyntä on kuitenkin vahvaa, kun yritykset pyrkivät rakentamaan suhteitaan uudelleen pandemian jälkeen. GBTAn tekemän kyselyn mukaan liikematkojen kysyntä Euroopassa on noin 65 % verrattuna pandemiaa edeltävään aikaan.

CW T : n Po h j o i s m a i d e n myyntijohtaja Jari Oinosen mukaan Suomessa ja Pohjoismaissa ollaan noin 25 % jäljessä vuodesta 2019. ”Pohjoismaat ovat itse asiassa olleet hieman paremmassa kehityksessä kuin Keski-Eurooppa”.

Kuluttajien rahankäytön jatkuva siirtyminen elämyksiin kulutustuotteiden sijaan lisää vapaa-ajan matkailun kysyntää, mikä lisää hintojen nousupaineita.

Mutta jos inflaatio ja talouden vastatuulet supistavat vapaa-ajanmatkojen kysyntää, johtaako tämä hintojen tasaantumiseen? Raporttien mukaan nyt on kuitenkin määritelty matkustuksen uusi hintataso.

Bleisure-matkat lisääntyneet CWT/GBTA:n raportissa to-

6

detaan, että monet liikematkustajat vierailevat useammassa kohteessa yhden matkan aikana. Usean kohteen matkat ovat lisääntyneet 10 prosenttia verrattuna pandemiaa edeltävään aikaan. Matkojen yhdistäminen auttaa vähentämään päästöjä, säästämään rahaa ja minimoimaan työntekijöiden matka-aikaa. ”Tätä näkyy jonkin verran myös Suomessa. Kun matkalle lähdetään, muutaman kohteen yhdistämisellä säästetään niin aikaa kuin rahaa. Kustannustehokkuutta haetaan koko ajan”, sanoo Oinonen.

Myös yhdistetyt vapaa-ajan ja työmatkat ovat lisääntyneet, sillä ne antavat ostajille mahdollisuuden joustavampaan ajoitukseen, mikä auttaa alentamaan matkojen hintoja. Tämä on seurausta pandemian tuomasta työkulttuurin muutoksesta, mutta myös siitä, miten matkustaminen liittyy hyvinvointiin, työntekijöiden sitouttamiseen ja rekrytointiin.

Lentojen kysyntä elpynyt Lentojen kysyntä on elpynyt voimakkaasti. IATA:n mu-

kaan matkustajamäärät lähestyvät nopeasti pandemiaa edeltävää tasoa, ja lentoyhtiöt odottavat kuljettavansa tänä vuonna maailmanlaajuisesti 4,35 miljardia matkustajaa, mikä on jo lähellä 2019 vuoden 4,54 miljardia matkustajaa.

Lentoyhtiöiden tarjoaman kapasiteetin kanssa on edelleen haasteita, jotka nostavat kustannuksia. ”Varaukset tulee tehdä nyt todella hyvissä ajoin, jos haluaa saada kohtuuhintaisen lennon. Pari viikkoa ei enää riitä. Moniin Keski-Euroopan isoihin kaupunkeihin, joihin lennetään sekä bisneksen että vapaa-ajan vuoksi, lentojen saatavuus on todella tiukassa”, sanoo Oinonen.

Vapaa-ajan matkojen kysynnän lisääntyminen tarkoittaa, että lentoyhtiöt voivat myydä lentoja korkeampaan hintaan. Samaan aikaan monilla yritysostajilla on nyt vähemmän vaikutusvaltaa neuvotella lentoyhtiöiden kanssa, koska niiden matkustusvolyymit ovat alle pandemiaa edeltäneen tason. Hintojen kasvu on tällä hetkellä hidastumassa, mutta ne ovat edelleen korkeat.

Lentohinnat Tutkimuksen mukaan lentolippujen hinnat nousivat Euroopassa viime vuonna keskimäärin 32 prosenttia vuodesta 2021. Premium-luokan lippujen hinnat nousivat sen sijaan huikeat 63 %. Tänä vuonna hintojen ennustetaan nousevan maltillisemmin, 2,9 prosenttia ja ensi vuonna 2,2 prosenttia.

Myös Suomen markkinoilla nähtiin viime syksynä ja alkuvuonna voimakkaita hintojen muutoksia. Saatavuus on ollut ongelma, joka on nostanut hintoja.

Esimerkiksi Helsinki-Tukholma -reitillä vuonna 2021 liikematkustajat maksoivat lentolipusta keskimäärin alle 200 euroa, jonka jälkeen hinnat lähtivät voimakkaaseen nousuun, käyden vuoden 2022 muutamana kvartaalina jopa yli 600 eurossa. Tällä hetkellä lipun keskihinta on 421 euroa, joten hinta on yli tuplaantunut vuoteen 2021. Helsinki-Lontoo -reitillä nähtiin myös hintapiikki vuoden 2022 toisella ja kolmannella kvartaalilla. Tänä vuonna Helsinki-Lontoon keskihinta on laskenut vuoden alun noin 700 eurosta 554

euroon, eli ollaan jälleen parin vuoden takaisessa hintatasossa. Hintojen heilahteluun on edelleen syytä varautua, Oinonen muistuttaa.

Hotellit Hotellien yöhinnat nousivat viime vuonna 29,8 prosenttia.

Varausasteet ovat olleet korkeat, mutta niin ovat olleet myös työvoima-, energia- sekä ruoka- ja juomakustannukset. Suurimmat hinnannousut rekisteröitiin Lontoossa, Miamissa ja Singaporessa.

Hinnannousut ovat tasoittuneet tänä vuonna, ollen globaalisti noin neljän prosentin luokkaa. Vaikka hintojen nousu on hidastunut, ensi vuodeksi ennustetaan vielä 3,6 prosentin korotuksia.

Hintoja nostaa myös se, että hotelleja on viime vuosina rakennettu vähemmän kuin aiemmin, mikä vähentää tarjontaa.

Raporteissa arvioidaan, että huoneiden kysyntä ylittää pandemiaa edeltäneen tason todennäköisesti myöhemmin tänä vuonna.

Autovuokraamot Autovuokraamojen tarjonta on ollut suppeaa, koska vuokraamot myivät ajoneuvoja pandemian aikana kysynnän romahtaessa. Kun liiketoiminta palasi, ajoneuvoja ei korvattu nopeassa tahdissa toimitusketjun ongelmien vuoksi, joka puolestaan johti ajoneuvojen hintojen nousuun. Nämä tekijät ovat vaikuttaneet siihen, että hinnat nousivat 9,8 prosenttia edellis-

vuodesta vuonna 2022, ja tänä vuonna ennustetaan vielä 6,7 prosentin nousua. Hintojen kasvun odotetaan hidastuvan 2,1 prosenttiin vuonna 2024.

Suomen Liikematkayhdistys ry:n toiminnanjohtajan Sar i Viljamaa n mukaan myös raideliikenteen osuuden voidaan odottavan kasvavan liikematkustuksessa sen ympäristöystävällisyyden vuoksi. ”Kysyntään ja tarjontaan perustuva dynaaminen hinnoittelu tuo kuitenkin yrityksille haasteita niin juna- kuin lentomatkustuksenkin osalta hintojen muuttuessa päivittäin, ellei jopa tunneittain.”

Kokoukset ja tapahtumat Kokous- ja tapahtuma-ala on elpynyt nopeammin kuin monet olivat odottaneet.

Raporteissa todetaan, että vallalla on myyjän markkinat, sillä tilojen, lentojen ja ravintola-alan tuotteiden saatavuuden odotetaan pysyvän rajallisena, palvelutuottajien kärsiessä työvoimapulasta, jatkuvista toimitusongelmista ja inflaatiosta.

Myös kokous- ja tapahtumapuolella hinnat ovat nousseet ja tulevat nousemaan maailmanlaajuisesti.

Yritykset kiinnittävät yhä enemmän huomiota kestävän kehityksen mukaisesti sertifioitujen matkojen ja tapahtumapaikkojen valitsemiseen, sillä yritysten strategiat edellyttävät päästöjen minimointia. ”Pyrkimys on hyvä, mutta se miten itse varaustilanteessa sitten toimitaan, saattaa olla toinen asia”, sanoo Oinonen.

5 • 2023 SEPTEMBER

OBSERVER

Montenegro on mielenkiintoinen matkakohde, luonto, historia ja itämaisuus tekevät vaikutuksen Adrianmeren rannalla sijaitseva Montenegro on vähän jäänyt Kroatian suosion varjoon. Maalla ei ole yhtä pitkää rantaviivaa eikä hienoa saaristoa kuin Kroatialla. Mutta vastapainona on upeat vuoret luonnonpuistoineen, lukuisat merenpoukamat pikkukivirantoineen ja edullinen hintataso niin majoituksissa kuin ravintoloissakin.

Antti Haukkamaa MONTENEGRO ON maana vä-

hän kummajainen. Se ei ole vielä EU-maa, mutta virallinen ehdokasvaltio kylläkin.

Maassa otettiin eurot käyttöön yhdessä Kosovon kanssa vuonna 2002. Mutta Euroopan rahaliittoon maa ei kuulu.

Montene g ron naapurimaita ovat Albania, Bosnia ja Hertsegovina, Kroatia, Kosovo ja Serbia. Näistä vain Kroatia kuuluu EU-maihin eli sen ja Montenegron välinen raja on myös Schengen-alueen ulkoraja. Rajamuodollisuudet siis normaalia tiukemmat.

Montenegro on suhteellisen pieni maa, pinta-ala vajaa 14 000 neliökilometriä. Maan pääkaupunki on Podgorica, joka on sisämaassa ja uudehko hallintokaupunki. Maassa on asukkaita reilu 600 000 ja heistä 78 prosenttia on kristittyjä ja 19 prosenttia muslimeja. Kansainväliset lentokentät ovat Podgoricassa ja rannikolla Tivatissa. Suomesta Tivatiin on suorat lennot kesäkautena Norwegianilla kerran viikossa.

Kotorinlahden kapeat merenpoukamat ja jylhät vuoristoiset rannat tuovat mieleen Norjan vuonomaisemat.

Kroatian peesissä Suomalainen Mertsi Lindfors tuntee hyvin Montenegron matkailumahdollisuudet. Hänellä on vuodesta 2011 ollut paikallisten yhtiökumppaneiden kanssa Kroatian Splitissä incoming-toimisto Kira Travel, joka hoitaa matkailua kaikkiin Balkanin maihin. Lindforsin vastaa myynnistä Suomen päässä.

Hänen mukaansa Montenegron matkailu on päässyt mukavasti kehittymään suositun Kroatian peesissä. ”Montenegro on yksi alueen kehittyneimmistä maista, jossa vielä on suhteellisen edullinen hintataso. Toki sielläkin parina viime vuonna on ollut korkea inflaatio ja hinnat nousseet, mutta niin ruoka kuin majoituksetkin ovat edelleen edullisia”.

Rantalomailua ja kiertomatkoja Rannikolla pääkohteita ovat Kotorinlahti ja Budva hienoine hiekkarantoineen sekä pienemmät rantapaikat kuten Petrovac ja Igalo. Petrovac on kaunis ja sympaattinen rantakaupunki, Budvaa rauhallisempi. Igalo on puolestaan lähellä Kroatian rajaa oleva kaupunki, jossa vanhaa ja charmikasta kylpyläkulttuuria.

Balkanin maat ovat pieniä ja maasta toiseen pääsee liikkumaan helposti. Kiertomatkat alueen maissa ovatkin suosittuja. Finnair lentää kesäkautena Kroatian Dubrovnikiin ja Splitiin. Norwegianilla on suorat lennot näiden Kroatian kohteiden lisäksi Suomesta Montenegron Tivatiin ja Kosovon Pristinaan. ”Näitä yhdistämällä saadaan helposti monipuolisia kierto-

5 • 2023 SYYSKUU

Budva on Montenegron suosituin rantalomakohde. Vanhan, muurien ympäröivän kaupungin kupeesta alkaa pari kilometriä pitkä hiekkaranta.

Montenegron ja Albanian rajalla sijaitseva Skutarijärvi on Balkanin suurin järvi. Se on aikanaan ollut osa Adrianmerta.

matkoja Kroatiassa ja Montenegrossa. Kun siihen vielä yhdistää Albanian ja Kosovon niin saa aikaan kattavan Balkanin yhdistelmämatkan”, Lindfors toteaa.

ta. Kotorin alue on kulttuuriperintönsä ja luonnonkauneutensa ansiosta Unescon suojeluksessa.

Vuonomainen Kotorinlahti

Skadar, eli Skutarijärvi on toinen mielenkiintoinen nähtävyys. Noin puolentoista tunnin ajomatkan päässä rannikolta sijaitseva järvi on Balkanin suurin järvi ja samalla se on rajajärvi Montenegron ja Albanian välillä. Noin kolmasosa järvestä kuuluu Albanialle.

Skutarijärven alue on kansallispuistoa, jota pidetään lintuparatiisina. Järvelle tehdään veneretkiä, ja tällä voi bongata jopa pelikaanin.

Veneretkillä on maisemien ihailun lomassa tapana tarjota priganica-munkkeja hunajaan kastettuna sekä kapteenin valmistamaa brandyä ja viiniä.

Montenegrossa on pari erikoisempaa nähtävyyttä, Kotorinlahti ja Skadar-järvi. Kotorinlahti tuo mieleen Norjan vuonot. Se on Adrianmereltä sisämaahan kapean salmen kautta yhdistyvä neljän lahdenpoukaman muodostelma.

Sen ympärillä vuoret laskevat jyrkkänä mereen jopa liki 2000 metrin korkeudesta. Maisemat ovat siis jylhät.

Yhden lahdenpoukaman päässä on keskiaikainen Kotorin kaupunki. Sitä pidetään yhtenä Euroopan hienommista luonnonsatamista, jonne myös kansainväliset risteilyalukset rantautuvat. Kotorin vanhakaupunki ja sen yläpuolella vuoren rinteessä oleva Pyhän Johanneksen linnoitus ovat suosittuja vierailukohtei-

Skadarin lintuparatiisi

Monta kokemusta rikkaampana Pieni ryhmä suomalaisia matkanjärjestäjiä tutustui alkuke-

Priganican munkit dipataan suussa sulavassa hunajassa.

sästä Montenegron matkailuantiin. Pieni ryhmämme asui Budvassa kahdessa hotellissa, Avalassa ja Slovenska Plazassa. Rantakohteiden lisäksi kiersimme vuoriston järvialueella ja kansallispuistoissa sekä Kotorinlahden upeissa maisemissa ja Cetinjessä, Montenegron entisessä hallintokaupungissa. Kaikki näkemämme hotellit olivat hyvätasoisia. Yleiset tilat olivat avaria ja viihtyisiä ja puutarhat allasalueineen vehreitä keitaita.

Ruoka oli erinomaista, mereneläviä oli tarjolla runsaasti, samoin maukkaita juustoja ja kinkkuja. Alueen viinit kannattaa myös mainita, erinomaisia ja edullisia.

Vanhoja kirkkoja ja luostareita hyvin hoidettuine puutarhoineen löytyi myös. Maisemat olisivat varmasti olleet vuoristoretkillä upeat, mutta lähes koko matkamme ajan jatkunut sade pilvineen ja sakeine sumuineen, heikensivät näkymät välillä muutamaan metriin. Keväiset sateet, jopa hyvin rankat, ovat tälle vuoristoseudulle tyypillisiä.

Yllättävää oli, että kesän sesonki oli toukokuun puolivälissä vasta aluillaan. Hotellit availivat oviaan ja monessa paikassa vielä teitä ja piha-alueita viimeisteltiin kesäkuntoon. Majapaikassamme Slovensko Plazassa uima-altaat olivat vielä tyhjillään ja suihkusta tuli vain kylmää vettä. Sadesäällä ei aurinkopaneelit tuottaneet riittävästi sähköä laajalle hotellialueelle.

Merkkimiehet ja päivystävä professori LENTÄMISESTÄ SYYLLISTÄMINEN, josta tämän lehden pää-

kirjoituksessakin puhutaan, alkaa saada giganttiset mittasuhteet. Asialla on silmiinpistävän usein Helsingin Sanomat, joka esimerkiksi 18.8. käytti aukeaman verran palstatilaa lentoyhtiöiden ja erityisesti Finnairin saamiin verohelpotuksiin.

Lähteenä oli ympäristöjärjestö Transport & Environmentin hiljattain julkaisema raportti, jonka mukaan Finnair sai viime vuonna 474 miljoonan euron verohelpotukset. Tästä 231 miljoonaa oli polttoaineisiin liittyviä verohelpotuksia. Lisäksi mm. ulkomaan lentojen vapautus arvonlisäverosta kasvattaa laskennallista verohelpotuspottia.

Päivystäväksi professoriksi oli nyt saatu Tampereen yliopiston Heikki Liimatainen, joka odotetusti täysin rinnoin komppasi ympäristöjärjestön sanomaa.

Mielenkiintoista on, että jutun kommenttipalstalla ei tällä kertaa ollut äänessä pelkästään kauhistelijoita. Moni kommentoija näki asian toisen puolen: Suomi on logistisesti katsoen saari, joka tarvitsee lentoliikennettä. Kyllä kansa tietää.

Lisäksi kansainvälisten lentojen verovapaus on globaali käytäntö, josta Suomen ei kannattaisi poiketa.

Edellisen päivän lehdessä HS taas kauhisteli Finnairin kanta-asiakasjärjestelmän muutoksia.

Ei ihme, että Finnairin toimitusjohtajana vajaa viisi vuotta toiminut Topi Manner haluaa vaihtaa maisemaa. Valtion hallitsema lentoyhtiö mielletään helposti jokamiehenoikeuden (nykytermistön mukaan jokaisen oikeuden) piiriin kuuluvaksi: kaikissa käänteissä kuka tahansa saa viisastella yhtiön tekemisistä. Samaa viestiä ovat useat VR:n toimitusjohtajat vuosien varrella kertoneet Observerille.

Finnairin hallituksen puheenjohtaja Sanna Suvanto-Harsaae kiittää Talouselämän haastattelussa Manneria hyvin tehdystä työstä: ”Lentoyhtiöillä on aina käynnissä jokin kriisi, ellei koronapandemia niin jokin tuhkapilvi tai muu. Tilanteet muuttuvat alalla hyvin nopeasti. Tarvitsemme nyt jonkun, joka pystyy jatkamaan Topin hyvää työtä.”

Topi Manner on joutunut luotsaamaan Finnairin suurempien kriisien läpi kuin kukaan edeltäjänsä näin lyhyessä ajassa.

Matkailuväenkin on syytä kiittää ja kumartaa.

Topi Manner siirtyy Elisaan, joka on varsin samankokoinen yhtiö kuin Finnair niin liikevaihdolla kuin henkilöstömäärällä mitattuna. Tulos on kuitenkin eri planeetalla ja pörssiarvo sen mukaan liki kymmenkertainen. Ja valtio omistaa Elisasta vain runsaat 10 %.

Finnair on ollut vastatuulessa myös läntisen naapurimaamme markkinoilla. Finnair oli siellä vuonna 2020 kieltänyt nettimatkatoimistoja myymästä lentolippuja halvemmalla kuin lentoyhtiön omissa kanavissa. Sikäläinen SMAL, eli Svenska Resebyråföreningen SRF vei asian kilpailuviraston ratkaistavaksi.

Virasto on nyt pitkän harkinnan jälkeen taivuttanut Finnairin luopumaan vuoden 2020 linjanvedostaan. Päätöksen rikkomisesta Finnairille seuraisi 100 miljoonan uhkasakot.

SRF luonnollisesti riemuitsee päätöksestä ja pitää absurdina, että lentoyhtiö sanelee palveluidensa jälleenmyyntihinnat.

Toisin ajateltuna voisi puhua myös nettimatkatoimistojen harjoittamasta kilpailua vääristävästä ristisubventoinnista, jossa ainakaan tämän palstan pitäjä ei oikein näe järkeä. Ehkä me täällä Suomessa emme tyhmyyttämme vaan ymmärrä.

Sitäkään ei oikein ymmärrä, että ihmiset jaksavat töpeksiä lentokoneessa. IATA:n tilastojen mukaan töpeksintä on kaiken lisäksi lisääntynyt. Tilastojen mukaan ihmisten harkitsemattomasta käyttäytymisestä johtuvia ikäviä tilanteita oli yksi 568 lentoa kohtaan vuonna 2022, kun vastaava määrä oli yksi 835 lentoa kohden edellisvuonna.

Tyypillisimmät töpeksintämuodot olivat tupakointi, turvavöiden kiinnittämättä jättäminen, liian suuren matkalaukkumäärän tuominen matkustamoon, omien alkoholijuomien nauttiminen koneessa, sanallinen häirintä ja humalatila. Jälkimmäinen taitaa usein olla töpeksinnän juurisyy.

Onneksi fyysinen häirintä on vielä harvinaista, eli yksi tilanne 17 200 lentoa kohden, mutta tässäkin kategoriassa kasvua oli 61 % vuodesta 2021.

Mikä ihmisiä vaivaa?

Matkailun edistämiskeskuksen pitkäaikainen johtaja Bengt Pihlström kuoli kesän alussa 90 vuoden iässä.

Kauniissa muistokirjoituksessaan Helsingin Sanomissa Benkun kollega Kirsti Vaulamo totesi, että Bengt Pihlström vaikutti maamme matkailualan kehitykseen 1900-luvun jälkipuoliskolla varmasti enemmän kuin kukaan muu. Kansainvälisissä ympyröissä hänestä tuli yksinkertaisesti ”Mr. Finland”.

Harvinaisen miellyttävän ja aina ystävällisen merkkimiehen muistoa kunnioittaa myös Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Islantiin Pohjois-Amerikkaan — nopeasti ja mukavasti

icelandair.fi Koe Islanti matkallasi Pohjois-Amerikkaan - tee Stopover

Matkamessut 2024 järjestelyt pitkällä Ruoka matkailuelämyksen keskiössä

Silver Nova aloitti liikenteen

BASe Airlines Savonlinnaan

Matkamessut 2024:n suunnittelutyö on jo pitkällä ja myynti käy vilkkaana. Matkailuala kokoontuu 18.–21. tammikuuta matkailuvuoden avaukseen Helsingin Messukeskuksessa, jonka ravintolamaailma on kesän aikana uudistettu. Sen lisäksi tapahtuman Tasty travel -alue teemoitetaan Välimeren mauille.

Silversean ensimmäinen Nova-luokan alus on aloittanut risteilyt.

Unkarilainen BASe aloittaa lokakuussa Savonlinnan lennot.

LIIKENNE- JA VIESTINTÄVIRASTO Traficomin järjestä-

män tarjouskilpailun reittilentoliikenteestä Helsingin ja Savonlinnan välillä on voittanut unkarilainen Budapest Aircraft Service Ltd. eli BASe Airlines. Traficom sai kaksi tarjousta, nyt Savonlinnan lentoja operoivalta virolaiselta NyxAirilta sekä unkarilaiselta BASelta.

Kilpailutuksessa kilpailutettiin Savonlinnan ja Helsingin välille talvella seitsemän edestakaista lentoa ja kesäisin kuutta edestakaista lentoa viikoittain.

RUOKA VAIKUTTAA matkai-

lupäätöksiin, osalle se on jopa kohdevalinnan tärkein kriteeri. Matkamessut selvittää syksyn aikana tehtävällä kyselyllä suomalaisten suhdetta ruokaan matkojen inspiraation lähteenä ja kriteerinä. ”Ruoan merkitys on erittäin tärkeä myös tapahtumissa ja Matkamessuille on toivottu laadukasta ruokatarjontaa, mihin vastaamme nyt uudistuneiden ravintoloiden lisäksi Mediterranea Tasty Travel -alueella. Alue kokoaa yhteen Välimeren alueen tunnelmaa, ruokatarjontaa, lifestyle-toimijoita ja käsitöitä”, iloitsee Matkamessujen liiketoimintapäällikkö Noora Haatainen.

Uudistunut ravintolamaailma Helsingin Messukeskus ja NoHo Partners Oyj solmivat alkuvuodesta monivuotisen sopimuksen ravintola- ja catering-palveluista. Messukeskuksen ravintolatilat on uudistettu kesäkuukausina kauttaaltaan ja viihtyisyyteen on satsattu merkittävästi.

Messukeskuksen uudistunut ravintolamaailma pitää sisällään tuttuja ravintolakonsepteja kuten Helsingin

8

Ruoalla on yhä suurempi merkitys messuvierailulla.

Esplanadilla sijaitsevan ikonisen kahvilan pikkusisaren Lilla Strindbergin, laadukkaisiin ja kotimaisiin raaka-aineisiin vannovan hampurilaisketju Friends & Brgrs:in sekä aasialaisia makuja yhdistelevän Hanko Aasian. Aivan uudenlaisia elämyksiä Messukeskuksen asiakkaille tarjoavat Rooftop Bistro & Cafe, Paddington Pub, Café Milano, Fair Buffet by Pihka ja Pihka & Bar. Myös halliravintolat Café Solo ja Café Trio ovat läpikäyneet uudistuksen. Messukeskuksen hotellissa Holiday Inn Helsinki – Expossa asiakkaita palvelevat tuttuun tapaan Expo Open Lobby ja ravintola Platta.

Ruoka osana messuelämystä ”Messukeskuksessa kohda-

taan nyt entistäkin vaikuttavammin ruoan ja juoman äärellä. Tapahtuma-ala kehittyy nopeasti ja hyvä ruoka ja juoma on yhä isompi osa onnistunutta tapahtumakokemusta. Toivotamme asiakkaamme Habitaresta alkaen tervetulleiksi testaamaan uudistuneita ravintoloitamme”, sanoo Messukeskuksen toimitusjohtaja Anni Vepsäläinen.

Messukeskuksen ravintoloiden johtoon siirtyi keväällä Toni Niemi, joka toimi aiemmin Hotel Kämpin Food & Beverage -johtajana. Hänet tunnetaan myös urastaan Savoyssa, Katajanokan Kasinolla ja Finlandia-talossa sekä Kanresta Oy:n kehitysjohtajana.

Matkamessut järjestetään 18.– 21.1.24 ja Matka Workshop 17.1.24

Silver Novalla on lukuisia paikkoja nautiskeluun.

SILVERSEAN 12. ALUS, Silver

Nova on yksi kaikkien aikojen ympäristötietoisimmista ultra-luksusristeilyaluksista.

Alukseen mahtuu 728 vierasta, jotka voivat valita 13 eri sviittiluokasta, joissa kaikissa on veranta. Suurin on 123 neliön Otium-sviitti, jossa on 40 neliön veranta omalla porealtaalla.

Silver Novan palvelu on yksi merten yksilöllisimmistä, miehistön ja risteilyvieraiden suhde on 1:1,3, ja jokaiselle sviitille on nimetty oma butler.

Avoimet tilat Uudessa aluksessa on noin

4 000 neliömetriä lasia, joka mahdollistaa upeat näkymät aluksen eri tiloista.

Risteilijällä on kattava valikoima baareja, ravintoloita ja loungeja. Tarjolla on niin roomalaisvaikutteinen spa, kuin innovatiivinen kulinaarinen ohjelma Sea and Land Taste (S.A.L.T.). Risteilyn hintaan sisältyy monipuolinen valikoima retkiä ja paljon muuta.

Silver Nova risteilee marraskuuhun saakka Välimerellä, jonka jälkeen se suuntaa Karibialle ja Etelä-Amerikkaan.

Silver Novan sisaraluksen, Silver Rayn, on tarkoitus valmistua kesällä 2024.

BASe Airlinesilla on laivastossaan kolme 30-paikkaista Embraer 120ER -konetta.

4,5 miljoonaa Lentoliikenne alkaa aikaisintaan 9.10., ja sopimus on voimassa vuoden 2025 loppuun asti. BASe operoi lennot 30-paikkaisella Embraer 120ER -koneella.

Hankinnan kustannuksista vastaavat valtio ja Savonlinnan kaupunki. Sen kokonaisarvo sopimuskaudella on yhteensä noin 4, 5 miljoonaa euroa.

5 • 2023 SEPTEMBER

Kongressivaraukset ovat kasvussa Parin vuoden päästä pitää kiirettä Suomi nosti vuonna 2022 sijoitustaan kolmella pykälällä kansainvälisesti suosituimpien kongressimaiden listalla. Nyt Suomi on maailman 13. suosituin kongressimaa kertoo Union of International Associationsin (UIA) kesäkuussa 2023 valmistunut tutkimus. Pohjoismaista ainoastaan Norja kiri Suomen edelle. Vielä ollaan kuitenkin kaukana ennätysvuoden kongressimäärästä, kertoo Visit Finlandin Ines Antti-Poika.

Katja Lehtinen FINL AND CONVENTION Bu-

reaun eli FCB:n tilastot vuodelta 2022 kertovat, että Suomessa järjestettiin viime vuonna 428 kansainvälistä järjestökongressia, joihin osallistui 66 631 kongressivierasta. Kongresseista 273 järjestettiin fyysisenä tapahtumana, 110 hybridikongressina ja 45 kongressia toteutettiin virtuaalimuodossa. ”Ihmisillä on selkeä halu tavata kasvotusten, ja hybridimalli, joka kasvoi paljon pandemian aikana, alkaa taas hiipua”, FCB:n yritystapahtumien päällikkö Ines Antti-Poika kertoo.

Vaikka vuodelle 2023 on myy t y hyv in ko ng ress e ja, ovat määrät kaukana tilanteesta ennen pandemiaa. ”Vuosi 2019 oli ennätysvuosi niin kongressien kuin ylipäätään matkailun suhteen, eli tuon jälkeistä notkahdusta on vaikeaa ottaa hetkessä kiinni, vaikka tilanne on piristynyt vauhdilla”, Antti-Poika sanoo.

Merkittäviä tuloja sekä työvoimaa FCB:n delegaattitutkimuksen mukaan Suomea pidetään stressittömänä ja turvallisena kongressimaana. Erityisen tärkeää on myös kongressivieraan käyttämä rahasumma. Verrattuna tavalliseen matkailijaan kongressivieras käyttää huomattavasti enemmän rahaa kohdekaupungissa, eli noin reilut 1 500 euroa.

Tähän summaan ei ole laskettu esimerkiksi matkaa Suomeen.

Visit Tampereen asiakkuuspäällikkö Laila Walldén kertoo, että kongressikävijöiden substanssimerkitykset ovat myös hyvin merkittävä asia Suomelle ja kongresseja järjestäville kaupungeille. ”Tutkimusyhteistyö on hyvin merkittävää ja kongressit ovat tärkeitä erityisesti niille aloille, joiden huippuosaajia on meillä Tampereella”, hän kertoo.

Syyskauden merimatkat odottavat Eckerö Linen m/s Finlandialla.

Kokousta, kouluttaudu, inspiroidu, tiimiydy ja juhli suomalaisen laivan moneen taipuvissa tiloissa.

Tervetuloa palveltavaksi Itämeren iloiselle laivalle, laadukkaan ruuan ja monipuolisen viihteen äärelle.

Tampere-talolla iloittiin keskikesän kahdesta kansainvälisestä kongressista.

Niitä ei yleensä kesäkuukausina järjestetä.

Kongressit tuovat myös osaavaa työvoimaa eri aloille, sillä kongressikävijä saattaa innostua muuttamaan kongressikaupunkiin ja hakea sieltä töitä. ”Vuonna 2019 Tampereella oli noin 10 000 kongressikävijää, ja vielä olemme siitä jäljessä. Arvioiden mukaan näyttää siltä, että sama määrä saavutetaan vuonna 2026”, Walldén jatkaa. Määrää on vaikea arvioida etukäteen, sillä pandemia muutti myös kongressien rotaatiota. Osa kongresseista muutti ajankohtaa ja osa muuttui virtuaaliseksi. ”Tällä hetkellä haemme Tampereelle kongresseja kaudelle 202627 ja selkeästi on nähtävissä, että ihmiset haluavat tavata kasvokkain”, kertoo Walldén.

Tulevaisuus näyttää pirteältä Kongresseilla on suuri merkitys myös Tampere-talolle ja vuosi 2022 oli jo hyvin vilkas niiden osalta. ”Tämä vuosi samoin kuin tulevatkin vuodet näyttävät hyvin pirteiltä kongressien suhteen. Merkittävää oli esimerkiksi se, että heinäkuussa 2023 Tampere-talossa järjestettiin kaksi kansainvälistä kongressia, sillä yleensä niitä ei kesäkuukausina nähdä”, kertoo Tampere-talon myyntipäällikkö Leena Sulonen.

Hän kertoon kansainvälisten kongressien olevan merkittäviä tapahtumia tuloksellisesti senkin vuoksi, että ne kestävät keskimäärin 3-4 päivää, siinä missä kotimaiset kestävät 1-2 päivää.

Uudet tilat kiinnostavat Johanna Tolonen Finlandia-talolta kertoo myös, että kongressitoiminta on piristynyt viime aikoina merkittävästi. Finlandia-talo on vielä perusremontissa ja käytössä on ollut Pikku-Finlandia, jossa järjestettiin viime vuonna noin 50 kansainvälistä kongressia ja kokousta. Pikku-Finlandiassa on käytössä neljä salia, kun Finlandia-talossa on puolestaan 30 salia, eli kongressien määrä tulee kasvamaan tulevaisuudessa suuresti. ”Finlandia-talo avataan vuonna 2025 ja siitä on tulossa suorastaan hurja kongressivuosi, niin paljon varauksia on”, Tolonen kertoo. Hän korostaa myös kongressien merkitystä järjestävän kaupungin talouteen, sillä useamman päivän kansainvälisistä tapahtumista tulee merkittävä tulo kaupungillekin. ”Helsinki sijoittui kansainvälisesti viime vuonna 11. sijalle suosituimpien kongressikaupunkien joukossa ja sehän on aivan mahtava tulos”, Tolonen iloitsee.

PATAN SIENIRETKI suuntautui tänä vuonna Espooseen, hotelli Nuuksioon. Hotellin pehtoorina

keväällä aloittanut Tommi Nöjd kollegoineen oli varannut patalaisille hulppeat tilat ympäri hotellia. Kuten kuvaan kuuluu, ohjelmassa oli hauskaa mutta informatiivista ohjelmaa. Mukana elokuisella sieniretkellä oli viitisenkymmentä aktiivista patalaista. Illan mahdollistivat Cook Islands, Hotel Co51, Qatar Airways, Matkamessut ja APG Finland.

5 • 2023 SYYSKUU

MERELLÄ ON TILAA

Lapissa puhalletaan nyt yhteen hiileen, kaikki 21 kuntaa ovat lähteneet mukaan Ensimmäistä kertaa Lapin maakunnallisen markkinointi- ja viestintätalo House of Laplandin historiassa, kaikki 21 Lapin kuntaa lähtivät mukaan yhteiseen rahoituspohjaan. Tavoitebudjetti oli 600 000 euroa, josta suuri osa satsataan lumettoman kauden markkinointiin.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen ”RAHOITUSPOHJA ON kaksi-

osainen. Perusrahoituksella katetaan esimerkiksi henkilöstöä, kiinteitä kustannuksia ja digimarkkinoinnin kanavia. Toimenpiderahoitus taas jakautuu eri osa-alueisiin, kuten elokuvakomission lokaatiomarkkinointiin, osaajamarkkinointiin, matkailuun ja bisnekseen”, House of Laplandin toimitusjohtaja Satu Luiro kertoo.

Kuntien osuus perusrahoituksesta muodostuu asukasluvun mukaan. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kuntien asukaslukua verrataan Lapin kokonaisasukaslukuun ja siten saadaan prosenttiosuus budjetista. ”Perusrahoituksen suurimmat maksuosuudet ovat siis kunnilla, joissa asuu eniten väkeä. Esimerkiksi Rovaniemellä asuu yli 30 prosenttia Lapin asukasluvusta”, Luiro kertoo.

Kokonaisrahoituksen tavoitebudjetti vuodelle 2023 oli 600 000 euroa, mutta summasta jäätiin jonkin verran. Tämä johtui siitä, että budjettia laadittaessa ei oltu vielä tehty päätöksiä toimenpiderahoituksen suhteen. Kunnille annettiin mahdollisuus valita vähintään yksi kolmesta tee-

masta, joiden toimenpiderahoituksiin ne osallistuvat. ”Budjetti on pieni, mutta ajatuksena on olla mukana erilaisissa hankkeistuksissa ja saada sitä kautta lisäresursseja.”

Toimenpiderahoitukset Toimenpiderahoituksen kuntaosuuksien määrityksissä on jonkin verran vaihtelevuutta. Esimerkiksi osaajamarkkinoinnin rahoitus nojaa perusrahoituksen kaltaisesti asukaslukuun kun taas lokaatiomarkkinointi eli elokuvakomission toiminnassa rahoitus on jakautunut eri luokkiin. ”Näistä huomioidaan esimerkiksi se, miten kunta pystyy vastaanottamaan isoja elokuvatuotantoja ja lisäksi on muitakin kriteerejä. Lokaatiomarkkinointi näyttelee isoa roolia Lapin näkyvyydessä. Lappi on erittäin kiinnostava av-alan tuotantojen kohteena. Kun tänne saadaan elokuva- tai av-alan tuotanto, he käyttävät paikallisia palveluja ja tuovat tuloja Lappiin. Lisäksi tuotannoista tulee myös näkyvyyttä”, Luiro kertoo.

Suomessa on Business Finlandin av-alan kannustusjärjestelmä, mutta Lapissa ei ole

vielä alueellista tuotantokannustinta. Luiro toivoo tilanteen muuttuvan jatkossa.

Osaajamarkkinoinnin suhteen suunnitelmissa hankkeista on se, miten tavoitella paremmin kansainvälisiä kohderyhmiä. ”Tavoitteena on rakentaa pitkäjänteisesti mielikuvia Lapista myös kiinnostavana kohteena asumisen ja työn tekemisen näkökulmista.”

Keski-Eurooppa tähtäimessä Luiro kertoo, että vaikka toiminta on lähtenyt hienosti liikkeelle, suunnitelmat matkailun ja bisnesmarkkinoinnin suhteen ovat vielä osin työvaiheessa. ”Varmaa on, että tullaan satsaamaan lumettomaan kauteen. Markkina-alueemme on Keski-Euroopassa ja UK:ssa ja House of Laplandin fokus on kansainvälisessä matkailumarkkinoinnissa.

Markkinointia tehdään pääsääntöisesti digialustoilla ja koska kyse on brändimarkkinoinnista, toimet ovat pitkäntähtäimen siirtoja.”

House of Lapland omistajia ovat Lapin kunnat ja korkeakoulut. Yhtiön toiminta on voittoa tavoittelematonta.

9

50-vuotisjuhliaan viettävä Matka-Miettinen uskoo vankasti katutoimiston vetovoimaan

Liikematkustuksessa on saavutettu uusi normaali Bisnesluokan varauksissa hienoista kasvua

”Vihdoinkin Olavi löysi Ailansa ja he päättivät mennä naimisiin, ja perustaa ihan oman matkatoimiston”. Näin Olavi ja Aila Miettinen ilmoittivat Matka-Miettisen avaamisesta Etelä-Saimaan sanomissa vuonna 1973.

Samassa korttelissa koko 50-vuotisen historiansa ajan palvellutta toimistoa ovat jo 30 vuoden ajan vetäneet Olli ja Pirjo Miettinen.

Pandemiarajoitusten jälkeen alkanut kova nousukiito on tasaantunut, mutta lennoilla nähdään silti yhä uusia liikematkustajia. Vaikka varausten kappalemäärät eivät vielä ole täysin entisellään, hintojen nousun myötä ostovolyymit ovat linjassa vuoden 2019 ostojen kanssa.

Leena Aalto

LIIKEMATKUSTUS ON osin pa-

lannut ja palaamassa pandemian ja Venäjän hyökkäyssodan aiheuttamasta syvästä aallonpohjasta. Kuitenkin toisenlaisena kuin aikaan ennen kriisejä.

Matkustusrajoitukset pakottivat yritykset kokoustamaan Teamsillä ja muilla viestintäalustoilla. Ja vaikka rajoitukset on nyt käytännössä lähes poistettu, etäkokoustaminen on jäänyt osaksi rutiineja. Enää kuitenkin vain osaksi, sillä nyt päivän sana on hybridityöskentely.

Varsinkin isompiin kokouksiin ja tapaamisiin lähdetään taas mielellään itse paikalle.

Tulokset ”läsnäkokouksista” puhuvat puolestaan.

VIISI VUOSIK Y MMENTÄ on

kunnioitettava ikä yksityiselle matkatoimistolle. Matka-Miettinen on yksi vanhimmista ellei vanhin kivijalkatoimisto Suomessa. Kun monen kuluttajia palvelevan seuramatkatoimiston kohtaloksi on vuosien varrella koitunut suurten kansainvälisten matkatoimistojen markkinoille tulo ja kaupan siirtyminen verkkoon, uskotaan Matka-Miettisellä henkilökohtaiseen palveluun.

Koko Suomi ”On ollut hienoa huomata, että emme ole vain eteläkarjalainen matkatoimisto. Meillä on asiakkaita joka puolelta Suomea, ja moni kiittelee sitä, että on vielä katutoimisto, missä saa henkilökohtaista palvelua. Hiljattain meille tuli Helsingistä Onnibussilla yksi asiakas, joka halusi tulla ihan paikan päälle maksamaan matkansa ja katsomaan keitä me oikein olemme”, Pirjo nauraa.

Myös monet pk-yritykset ostavat Matka-Miettiseltä liikematkansa. ”Meitä kiitellään siitä, että meidät saa heti kiinni ja hommat hoituu nopeasti.”

Uusi normaali

Olli ja Pirjo Miettinen ovat toisen polven yrittäjiä, joille kunnia-asia on mutkaton, henkilökohtainen palvelu.

Seuramatkoista se lähti Etelä-Saimaa-lehdessä olleessa ilmoituksessa kehotetaan: Muistakaa Matka-Miettinen.

Siinä nimessä on onnen taikaa – onnellisen matkan startti.

Samassa yhteydessä mainostettiin Keihäsmatkojen seuramatkoja, joilla ”nousette vain koneeseen, otatte pienet ja olette perillä”. Matka-Miettinen sai heti ensimmäisenä vuotena Keihäsmatkojen yksinmyyntioikeuden kaikissa Saimaan alueen kaupungeissa; Lappeenrannassa, Savonlinnassa, Imatralla ja Mikkelissä. Savonlinnaan ja Mikkeliin avattiin myös myyntipisteet, jotka Keihäsmatkojen konkurssin jälkeen myytiin 1970-luvun puolivälissä. ”Seuramatkojen agenttimyynnin ollessa suurimmillaan Matka-Miettinen taisi olla suurin pakettimatkojen myyntiyksikkö Suomessa.

Tuolloin kauttamme matkansa varasi vuosittain toistakymmentätuhatta matkustajaa”, kertoo Olli Miettinen.

1990-luvulla kuvaan tulivat myös liikematkojen, pelkkien lentojen ja hotellipakettien myynti ja välitys.

Paluu matkatoimistoihin Matkailuala on kohdannut Matka-Miettisen toiminnan aikana monia kriisejä alan suurista konkursseista sotiin, pandemioihin ja luonnonmullistuksiin. ”Kaikesta on kuitenkin selvitty ja vaikka ne kaikki ovat jättäneet jälkensä niin alalla toimijoihin,

10

Risto Kunnas

Etelä-Saimaan sanomissa kerrottiin vuonna 1973 kahdesta merkkitapahtumasta Lappeenrannassa.

asiakkaisiin kuin myös toimintaympäristöön, on tulevaisuuteen uskottava. Palvelu on asia, jota moni suomalainen jo osaa arvostaa. Moni matkoja ostava vielä harjoittelee DIY-matkoja, mutta kantapään ja lompakon kautta opittuna palvelu tulee entistä suurempaan arvoon”, toteaa Olli.

Mökkejä Saimaalla Yksi perheyhtiön toiminnan peruskivistä oli vuokramökkien välitystoiminta. Saimaatours-tuotebrändillään Matka-Miettinen oli Saimaan alueen suurin vuokramökkivälittäjä. Ohjelmassa oli yli 700 eritasoista mökkiä. Suurin osa asiakkaista tuli Keski-Euroopasta. Niinpä suomenkielisen esitteen lisäksi ne painettiin myös saksaksi ja englanniksi.

Vuokramökkejä välitetään edelleen. ”Meillä on edelleen vakioasiakkaita, jotka vuokraavat tiettyä mökkiä vuosi vuoden jälkeen. Yksikin pariskunta lensi vesitasolla muutamana vuonna Keski-Euroopasta suoraan Saimaan saaressa sijaitsevan mökin rantaan”, kertoo Pirjo.

Vehkasalo Yksi liiketoiminta-alue Miettisten historiassa on Vehkasalo, saari Saimaalla, Lappeenrannan lähellä. Olavi ja Aila Miettinen ostivat 1972 saaresta maatilan, ja kunnostivat sinne majoitustilat 50 hengelle. He vuokrasivat sitä vuosien ajan saksalaisille seurakunnille, jotka toivat sinne kristittyjä nuoria kesäleirille.

Vehkasaloa vuokrataan edelleen illanviettopaikaksi ryhmille. Rannassa seisovassa, vanhoista hirsistä tehdyssä savusaunassa, on pehmeistä löylyistä päässyt nauttimaan asiakkaita aina Japanista ja Australiasta saakka.

Vehkasalon Savusaunassa on vietetty yritysten ja yhdistysten saunailtojen lisäksi perhejuhlia ja jopa häitä.

Olavi aikanaan kertoi, että monituntisen saunanlämmittämisen oli oiva tapa uppoutua omiin ajatuksiin ja kutsui sitä mielenterveytensä parhaaksi rauhoittajaksi. Nykyisin Vehkasalon rauhasta, ja toisaalta myös loputtomasta työmaasta, nauttivat juhlavuotta viettävät Olli ja Pirjo Miettinen lapsineen.

Alan elpyminen on havaittu selvästi American Express Global Business Travelissa (GBT). Sen asiakkuusjohtaja Gabriela Suortti vahvistaa, että liikematkustus on selkeästi palautunut pandemian jälkeen. ”Viime syksyn hurja kasvuvauhti on kuitenkin tasaantunut. Voidaankin nähdä, että uusi normaalitaso liikematkustamisessa on saavutettu”, hän sanoo.

Suortin mukaan paine matkustuksen starttaamiseen alkoi viime vuonna. Tämä korostui myös kasvokkain toteutetuissa kohtaamisissa.

Tänä vuonna yritykset ovat palanneet matkustusohjeistuksiinsa, joissa aiempaa tarkemmin linjataan esimerkiksi yrityksen sisäisen matkustuksen tarvetta.

Toisaalta pienryhmissä toteutetut matkat ovat taas selkeämmin nostattaneet päätään.

Suortti kertoo, että vaikka varausten kappalemäärät eivät vielä ole täysin vuoden 2019 tasolla, asiakkaasta ja asiakassegmentistä riippuen ostovolyymit ovat linjassa vuoden 2019 ostojen kanssa.

Tämä puolestaan selittyy yleisellä keskihintojen nousulla.

Liikematkustuksen arvioidaan saavuttaneen nyt ”uuden normaalin”.

Suortti kuitenkin huomauttaa, että vertaaminen pandemiaa edeltävään aikaan on jonkin verran menettänyt merkitystään, koska toimintaympäristössä on tapahtunut rakenteellisia muutoksia johtuen muun muassa yleisestä taloustilanteesta ja Venäjän hyökkäyssodasta. ”Tämän vuoksi fokus on siirtynyt vallitsevan tilanteen tarkasteluun ja siihen vaikuttaviin tekijöihin.”

Taivas kirkastuu Pitkään alamaissa ollut Finnair antoi kesäkuussa positiivisen tulosvaroituksen, jossa se arvioi, että yhtiön vertailukelpoinen liiketulos yltää todennäköisesti vuoden 2019 tasolle (162,8 milj. euroa) tai jopa ylittää sen. Kuluvan vuoden tammi-heinäkuun matkustajamäärä kasvoi 33 prosenttia 6,4 miljoonaan.

Eikä Finnair suinkaan ole ainoa lentoyhtiö, joka näkee taivaan kirkkaana. GBT:n julkaiseman Air Monitor 2023 -ennusteen mukaan Pohjois-Amerikka on johtanut ja johtaa yhä maailmanlaajuista ilmailun elpymistä. Se ennustaa alueen lentoyhtiöiden kapasiteetin jopa ylittävän vuoden 2019 tason tämän vuoden aikana.

Amadeuksen myyntijohtaja Janne Aarniovuori kertoo, että alan palautuminen pandemiasta on tapahtunut nopeammin kuin alun perin arvioitiin. ”Nämä luvut riippuvat kuitenkin aina siitä, kuka raportoi. Tässä on suuria aluekohtaisia eroja. Euroopan tasol-

la palautuminen on ollut aika nopeaa, samoin Yhdysvaltain sisämarkkinoilla. Mutta mitä pohjoisemmaksi Euroopassa tullaan, sitä hitaampaa palautuminen on ollut.”

Aarniovuori huomauttaa, että lentolippujen hintojen nousu on osaltaan paikannut matkustajamäärien vajetta lentoyhtiöiden tuloksissa.

Joustavuus tärkeää Liikematkustuksen myötä myös kiinnostus bisnesluokkaan on lisääntynyt. Finnairista ei kuitenkaan haluta avata eri matkustusluokkien kysynnän kehittymistä. ”Emme raportoi eri matkustusluokkien kysyntää ja myyntejä. Sen verran voi todeta, että uusi premium economy -matkustusluokka on myynyt odotusten mukaan”, yhtiöstä vastattiin Ikkunapaikalle.

Amex GBT:n asiakkuusjohtaja Gabriela Suortti puolestaan kertoo, että yhtiön havaintojen mukaan bisnesluokan kysynnässä on viime aikoina ollut hienoista kasvua.

Sama koskee premium-luokan matkustusta. ”Näitä luokkia varataan edelleen pääsääntöisesti vain kaukokohteisiin. Erilaisten lipputyyppien käyttäminen liittyy puhtaasti yritysten matkustuskohteisiin ja matkustuspolitiikkaan. Pääsääntöisesti liikematkustuksessa tarvitaan enemmän joustavuutta, ja tästä syystä kaikista riisutuimmat lipputyypit eivät palvele liikematkustajan tarpeita”, Suortti toteaa.

ALAN KONKARIT. SMAL järjesti kahvittelut matkailualan todellisille konkareille, SMALin kun-

niajäsenille. Mukaan oli päässyt ilahduttavan suuri määrä aikanaan erittäin aktiivisia smalilaisia, ja puheensorinasta alan tämän hetkisestä tilasta ja vanhojen hyvien aikojen muistelusta ei meinannut tulla loppua. ”Iltapäivän tietotaidon määrällä olisi voinut kirjoittaa matkailualan historiikin”, tuumasi SMALin puheenjohtaja Anne-Marjut Väänänen, joka emännöi iltapäivää SMALin toimitusjohtaja Heli Mäki-Fräntin kanssa.

Kuvassa yllä vasemmalta Raimo Pulkkinen, Seppo Vekka, Jukka Salama, Heikki Julin, Matti Pirnes, Timo Heinonen, Rolf Backman, Arno Mattsson, Tuomas Mäntysaari, Anne-Marjut Väänänen, Antti Jaatinen ja Markku Peltonen.

Kunniajäsenistä ainoastaan viisi; Hannu Hämäläinen, Risto Peltola, Tom Karlsson, Sinikka Laukas ja Päivi Laatikainen-Mattsson eivät päässeet muiden menojen vuoksi paikalle.

5 • 2023 SEPTEMBER

ADVERTORIAL

Tunnelmaa syksyyn – elämyksellisiä tapahtumia itärannikolla

ELOKUUSSA AVAUTUNEEN,

upean Kotkan Satama Areenan monipuoliset tilat tarjoavat huikeat puitteet erilaisten tapahtumien ja kokousten järjestämiseen. Tilaa löytyy suurille ja pienille kohtaamisille ja laadukkaat in-house palvelut viimeistelevät elämyksen. Kapasiteetti mahdollistaa jopa reilun 1500 hengen istuvan seminaarin tai 2500 hengen seisovan tilaisuuden.

Kotkan legendaarisessa

kantasatamassa tapahtumista nautitaan merellisessä maisemassa vaikuttavan

arkkitehtuurin äärellä. Ainutlaatuisen Satama Areenan suunnittelusta vastaa Arkkitehtitoimisto ALA Oy, joka on suunnitellut myös mm. Helsinki-Vantaan matkustajaterminaalin laajennuksen sekä Helsingin keskustakirjaston Oodin.

Uusi tapahtumakeskus sijaitsee aivan toisen ikonisen rakennuksen, Merikeskus Vellamon naapurissa. Vellamo on myös yksi Kotkan ai-

Rovaniemelle saapuu tulevana talvena enemmän lentoja kuin koskaan ennen Rovaniemelle lennetään tulevana talvena suoraan Euroopan joka kolkalta. Uusia yhteyksiä avautuu huikeat yksitoista. Lentokentällä on jo nyt ylitetty vuoden 2019 matkustajamäärät, kun tammi-kesäkuussa sinne lensi yli 24 000 matkustajaa enemmän kuin edellisenä huippuvuonna.

Leena Aalto ”TULEVANA TALVENA meille

lennetään 22 suoraa reittiä”, iloitsee Visit Rovaniemen Sanna Kärkkäinen. ”Tämä on todellakin huikea ja historiallinen määrä.” Uusien lentojen myötä myös lappilaisille on tarjolla ennätysmäärä suoria lentoyhteyksiä Eurooppaan.

Sanna Kärkkäinen tekee hartiavoimin töitä uusien lentoyhteyksien saamiseksi Rovaniemelle. ”Ensisijaisesti haemme uusia markkinoita ja tunnettuutta osallistumalla Visit Finlandin roadshow-kiertueille ja tekemällä omia myynninedistämismatkoja, minkä lisäksi olemme suoraan yhteydessä lentoyhtiöihin”, Kärkkäinen kertoo. ”Rovaniemeä on helppo myydä, sillä paikallisten matkailuyrittäjien tarjonta ja faciliteetit ovat kohdallaan. Meillä on laaja ja laadukas tarjonta, ja olemme monipuolisesti kiinnostava kohde.”

Matkaketju Yhdeksi tärkeäksi menestystekijäksi Kärkkäinen mainitsee myös sen, että Rovaniemi tekee pitkäjänteistä työtä. ”Emme tee projekteja, emmekä hae yhden kauden lentosarjoja, vaan pyrimme jatkuvalla työllä saa-

5 • 2023 SYYSKUU

Kuten yllä oleva kaavio kertoo, Rovaniemelle pääsee tänä talvena Euroopan joka kolkasta.

maan pidempiä lentosarjoja ja ennen kaikkea ympärivuotista lentämistä. Ennen pandemiaa olimme hyvässä vauhdissa kesälentojen neuvotteluissa. Tämän talven huikeasta reittiverkostosta saamme toivottavasti lisää kiinnostusta myös kesään.”

Rovaniemi on hyvä gateway Lapin muihinkin kohteisiin. Junayhteys toimii Kemijärvelle, Kolariin ja Kemi-Tornio suuntaan ja bussiyhteys Pyhä-Luostolle, Sallaan ja Kuusamoon. Sujuvista yhteyksistä myös muualle Lappiin neuvotellaan.

Mittavia lentosarjoja Eniten lentoja on Easyjetillä, joka lentää Rovaniemelle Lontoosta, Manchesteristä,

Bristolista, Edinburghista, Amsterdamista, Napolista, Milanosta ja Pariisista.

Ensimmäiset talven lennot saapuvat Rovaniemelle jo 29. lokakuuta, kun Ryanairin aina maaliskuun loppuun lennettävät lennot Lontoosta saapuvat. Niitä lennetään koko talven ajan viisi kertaa viikossa. ”Yksi ilon aiheemme on Espanja, mistä on lentoja niin Iberialla Madridista kuin Vuelingillä Barcelonasta”, Kärkkäinen kertoo.

Lyhyimmillään lentosarjat ovat parin kuukauden mittaisia, niistä suuri osa joulukuun alusta tammikuun alkuun. Silloin joulupukkia tullaan tervehtimään muun muassa Napolista, Pariisista, Amsterdamista ja Lontoosta.

nutlaatuisista modernin arkkitehtuurin helmistä. Sen tiloissa sijaitsevat Suomen merimuseo, Kymenlaakson museo ja Merivartiomuseo, jotka tarjoavat ajatuksia herättäviä ja mielikuvitusta kutkuttavia näyttelyelämyksiä moneen makuun. Merikeskuksen tiloihin kokoat yh-

teisten asioiden äärelle myös isomman tai pienemmän tiimin: kokoontumistiloja on 10 hengen intiimistä kokouskabinetista jopa 200 hengen majesteettiseen venehalliin.

Maittavista tarjoiluista huolehtii merikeskuksen oma Ravintola Laakonki – merimaisemissa tietenkin!

Tämä kaksikko tarjoaa valtavasti erilaisia mahdollisuuksia unohtumattomien tapahtumien näyttämönä.

Syksyn tapahtumia Kotkassa Merikeskus Vellamon näyttelyitä: • Kohtalona Ruotsinsalmi: Kotkan edustalla käydyn meritaistelun ja sen jälkeen rakennetun linnoituskaupungin tarina.

• Puun vuoro: Kunnianosoitus Kymenlaakson metsäteollisuudelle ja sen tekijöille.

• 1.10. saakka Pako Pompejista: Näyttely historiallisen kaupungin elämästä ja äkillisestä tuhosta.

• 3.10.2023–17.3.2024 Studio Leisti: Tapio Leistin valokuvia

rakentuvilla kaupunkifestivaaleilla nautitaan valoja ääniteoksista, musiikista, taiteesta sekä laajasta tapahtumakattauksesta.

Haminan linnoituksen joulu • 1.–24.12. Haminan jouluikkunat • 2.12. Annan narinkat: Käsityömyyjäiset 1800luvun hurmaavassa puutalomiljöössä • 9.–10.12. Wanhan holviston joulu: Perinteinen myyntitapahtuma Haminan bastionin holvistossa

Satama Areenan konsertteja:

Joulunajan tapahtumat Loviisassa:

• 14.10. The Ukrainian Ballet of Peace: Joutsenlampi • 25.10. Ismo Leikola: Sanomista K-18 • 11.11. Vesterinen Yhtyeineen • 24.11. Janna, Juha Tapio & DJ Probaker • 25.11. Apulanta & Jannika B • 1.12. Kuumaa & Tuure Kilpeläinen

• 4.11. Strömforsin ruukin kekrijuhlat • 25.11.–15.12. Strömforsin ruukin joulukonsertit: Teemu Roivainen, Tomi Metsäketo, Saija Tuupanen sekä Jore Marjaranta ja Olli Ahvenlahti • 3.–4.12. Loviisan joulunajan avajaiset joulumarkkinoineen • 3.–4.12. Loviisan wanhojen talojen joulu • 9.–10.12. Strömforsin ruukin joulu

18.–21.10. Aaltoja! -festivaali Valoa ja ääntä Kotkassa Valo- ja äänireitin ympärille

Tutustu seudun majoitustarjontaan täällä: Majoitu | Visit Kotka-Hamina (visitkotkahamina.fi) Inspiroidu ja ideoi tuleva kokous- ja virkistysmatkasi täällä: Kokoustilat Itärannikolla | Visit Kotka-Hamina (visitkotkahamina.fi)

SUSTOURissa mukana 627 eurooppalaista matkanjärjestäjää KULUNUT KESÄ ja mollivoit-

toiset uutiset matkailualasta ovat pistäneet miettimään, miksi toimialaa halutaan maalittaa ja miten voisimme muuttaa viestikärkeä. Talouselämä-lehden pääkirjoituksessa todettiin, että matkailualan on aika herätä. No herätty on (jo 90-luvulla!) ja tänäkin päivänä lukemattomat alan yritykset tekevät konkreettisia tekoja, joilla parannetaan toimialan käytänteitä. Eikä työtä tehdä vain Suomessa, vaan koko Eurooppa on talkoissa mukana.

EU:n COSME-rahoitteisessa SUSTOUR-projektissa on ollut mukana 627 matkatoimistoa ja matkanjärjestäjää ympäri Euroopan. Projekti pohjautuu Travelife-koulutus- ja sertifiointiohjelmaan.

Lisäksi tarjolla oli viisi erikoisohjelmaa, joissa parannetaan toimitusketjujen vastuullisuutta, edistetään hiilidioksidipäästöjen hallintaa, muovin käytön vähentämistä tai sertifioidaan retkivalikoimia.

Projekti tulee päätökseen 15.9., joten jo nyt voidaan kirjata sen tulokset yksiin kansiin.

Projektin myötä Suomessa on 6 Travelife-sertifioitua ja 13 Travelife Partner -tunnustuksen saanutta yritystä.

Lisäksi 8 yritystä on saavuttanut erikoisohjelmissa parantuneet toimintamallit toimitusketjun hallintaan ja hiilidioksidipäästöjen tai muovin käytön vähentämiseen.

Iso hatunnosto kaikille teille, olette tehneet hienoa työtä!

Eivätkä projektin saavutukset rajoitu vain mukana olleisiin yrityksiin. Alalle on luotu yhteiset kestävän kehityksen käytänteet retkien sekä aktiviteettien tarjoajille ja käytännesääntöjä matkailijoille. Näiden myötä palveluiden tarjoajat saavat selkeät suuntaviivat ja standardit toimintojensa kestävään harjoittamiseen. Kuluttajille käytänteet jaetaan, jotta he osaavat toimia vastuullisesti retkillä ja aktiviteeteissa.

Toisena toimialan kattavana työkaluna on julkaistu muovin vähentämisen työkalupakki. Se antaa matkailualan toimijoille käytännönläheisiä ja helposti ymmärrettäviä ohjeita, joiden avulla yritykset voivat siirtyä käyttämään kestävämpiä vaihtoehtoja kertakäyttömuovin sijaan.

Kolmantena – ja matkatoimistoalalle tärkeimpänä – työkaluna on päivitetty matkojen hiilijalanjälkilaskuri CARMACAL. Laskurilla voidaan laskea matkapakettien täydellinen ja yksityiskohtai-

nen hiilijalanjälki sisältäen paitsi kuljetukset, myös majoituksen, paikallisliikenteen ja aktiviteetit.

Ja lopuksi mainittakoon, mitä projekti on antanut SMALille. Olemme päässeet entistä tiiviimpään yhteistyöhön monien yritysten kanssa ja syventäneet verkostoja ympäri Euroopan. Tänään on paljon helpompi ottaa Teams-yhteys kollegoihin Portugalissa tai Hollannissa kuin mitä se ennen projektia oli.

Näihin tunnelmiin on hyvä päättää projekti ja tiirailla horisonttia uutta etsien.

Jenni Kemppainen SUSTOUR-projektin Suomen vetäjä Suomen matkailualan liitto ry

11

Sakari Malinen on työskennellyt Meksikon upeimmissa hotelleissa yli 20 vuoden ajan 52-vuotias myyntijohtaja Sakari Malinen on asunut Meksikossa jo 1990-luvulta lähtien. Järvenpäästä kotoisin oleva Malinen on myyntijohtajana Xcaret-hotelliketjussa, joka on julkisuuden henkilöiden suosima luksushotelliketju. Mikä sai Malisen maailmalle ja nykyiseen asemaansa?

Katja Lehtinen O L I TA M M I K U I N E N PÄ I VÄ

Englannin Brightonissa vuonna 1991. Sakari Malinen oli päättänyt lähteä armeijan jälkeen reppureissaamaan ja tuskaili tammikuista brittiläistä säätä. Tuuli oli kova, vettä satoi ja maisema oli harmaa. ”Kävelin matkatoimistoon ja pyysin lentoja mahdollisimman kauas ja halvalla johonkin, missä olisi lämmin”, Malinen kertoo. Virkailija ehdotti, että seuraavana päivänä olisi tarjolla lennot Acapulcoon, Meksikoon.

Malinen nappasi reppunsa ja lähti kohti seikkailua.

Meksikosta Suomeen ja takaisin Seikkailu venyi vuoden mittaiseksi ja Malinen työskenteli sukellusoppaana. Meksikolaiset ihmiset olivat avuliaita sekä vastaanottavaisia ja vuoden aikana löytyi myös tuleva vaimo. Pariskunta muutti vuoden jälkeen Suomeen, jossa Malinen lähti opiskelemaan Haaga-Heliaan. Hän työskenteli opiskelujen ajan Rivoli-hotellissa sekä myöhemmin Lahden Salpausselän hotellissa.

Puoliso ei onnistunut löytämään oman alansa töitä Suomesta, joten viiden vuo-

den jälkeen pariskunta palasi Meksikoon. ”Täällä saa suomalainen suhteellisen helposti työluvan, vaikka siihen täytyy varautua, että se vaatii useamman reissun. Todennäköisesti täytyy esitellä myös mummon syntymätodistusta ja muita ihmeellisiä papereita”, hän kertoo.

Four Seasons-ketju opettajana ”Paras koulu tällä uralla on ollut Four Seasons-hotelliketjussa työskentely”, Malinen kiittelee. Hän sai maahan muuttaessaan työpaikan Mexico Cityn Four Seasons-hotellista front office managerina. Tuossa työssä vierähtikin 11 vuotta ja Malinen oli vastaanottamassa julkisuuden ykkösnimiä presidenteistä muusikoihin. ”Bill Clinton on kyllä karismaattinen vieras. Otin noina vuosina vastaan hotellissa julkisuudesta tuttuja henkilöitä Madonnasta Tom Cruiseen ja Marokon presidenttiin”, hän kertoo. Prinssi Charles vaati, että hänen asioitaan hoitaa hotellissa vain yksi henkilö ja tämänkin tehtävän Malinen suoritti kunnialla.

Hän työskenteli Mexico Cityn jälkeen myös toisessa ketjun hotellissa. ”Luksus-

Kuninkaalliset vaatimukset

Sakari Malinen on asunut Meksikossa jo kolmisenkymmentä vuotta. Vapaa-aikana hän reissaa muun muassa Etelä-Amerikassa, minne on Meksikosta vain parin tunnin lento.

segmentti tuli todella tutuksi noina vuosina ja alkoi tuntua, että haluaisin kokeilla muutakin”, Malinen sanoo.

Teemapuistoja ja luksushotelleja Tällä hetkellä Malinen on seikkailupuistojen myynti-

johtaja, sillä menossa on vuoden kestävä työnkierto. Hän työskenteli kuuden vuoden ajan Xcaret-hotellien myyntijohtajana ja on nyt vaihtanut vuodeksi teemapuistojen myyntijohtajaksi. Puistojen myyntijohtaja puolestaan hyppäsi hotelliketjun myyntijohtajaksi. Hän asuu Quin-

Tero Taskilan luotsaama Finnlinesin uusi Finnsirius aloittaa liikenteen ensi viikolla BeOnd on nousemassa ilmaan Naantali–Långnäs–Kapellskär-reitillä ensi viikolla aloittava Finnsirius on Finnlinesin ensimmäinen Superstar-luokan rahti-matkustajalaiva. Toinen, Finncanopus-alus, luovutetaan yhtiölle vuoden loppuun mennessä

BeOnd on saanut Malediivien siviili-ilmailuviranomaiselta liikennöintiluvan ja aloittaa lennot Malesta vielä tämän syksyn aikana.

Ensimmäiset kohteet ovat Dubai ja Delhi.

Finnsiriuksella nautitaan suurista panoraamaikkunoista avautuvista maisemista.

BeOndin suunnitelmissa on lentää kohteisiin, joiden ympärillä asuu paljon ihmisiä ja missä on paljon varallisuutta.

”FINNSIRIUS ON ehdottomas-

REILU VUOSI sitten perustet-

ti syksyn mielenkiintoisin uutuus Suomen ja Ruotsin välisessä matkustajaliikenteessä.

Meillä todellakin koet meren ja saaristotunnelman, sillä uusilla laivoilla on panoraamaikkunoita joka puolella”, Finnlinesin matkustajaliikenteestä vastaava johtaja Marco Palmu kertoo.

Makuja Alénin tapaan Finnsiriuksella nautitaan makuelämyksistä panoraamaikkunoiden ja saaristomaisemien äärellä. Fisherman’s Bistron, Barrel Bayn ja Mic­ ke’s À la carte -ravintolan menuiden suunnittelussa on ollut apuna tv:stä tuttu kokki ja ravintoloitsija Henri Alén. ”Panostamme siihen, että

12

ruoka ei ole laivalla muonitusta vaan elämys. Olkoon kyse aamupuurosta, kokousleivoksesta tai illallisesta, kaikilla tuotteilla pitää olla pieni tarina kerrottavana”, Alén sanoo.

Paljon tekemistä Laivalla on lukuisia hyttivaihtoehtoja, kompakteista perushyteistä kuuden hengen hytteihin ja sviitteihin.

Merimatkasta voi nauttia lasikattoisella terassialueella tai ylellisellä kylpyläosastolla, jossa on ulkoporeallas. Aktiivinälkää helpottaa joogasali ja kuntosali. Seikkailunhaluisille lapsille ja nuorille on sekä sisä- että ulkoaktiviteettitilat. Katetulla ulkokannella on muun muassa kiipeilyseinä.

tana Roon osavaltiossa, joka on Meksikon itäisin osavaltio.

Xcaret-hotelli avattiin vuonna 2017 ja siinä oli aluksi 900 huonetta. Heinäkuussa 2021 rakentui seuraavat 900 huonetta ja vuoden 2022 tammikuussa 63 sviittiä. Hotelli Xcaret Mexico on kaikille, Xcaret Arte puolestaan varattu vain yli 16-vuotiaiden käyttöön.

Lisänä lähialueilla ovat ketjun myös teemapuistot, joita löytyy yhdeksän erilaista.

Niistä löytyy muun muassa vesiliukumäkiä, köysiratoja ja snorklausmahdollisuuksia.

All fun inclusive-paketti sisältää majoituksen ja ruokailun lisäksi kuljetukset ja sisäänpääsyt puistoihin. ”Olemme alueen suurin työllistäjä ja meillä on 14 000 työntekijää. Vuodessa käy noin viisi miljoonaa asiakasta ja puistoissa käy 2,8 kertaa enemmän matkailijoita kuin koko Perussa”, Malinen kertoo huimaavia lukuja. Xcaret on tutkimusten mukaan myös Googlen 10. haetuin kohde.

tu BeOnd-lentoyhtiö on saamassa ensimmäiset koneensa ilmaan lähitulevaisuudessa. BeOnd keskittyy täysin vapaa-ajan premium-matkailuun, ja se lentää tulevaisuudessa A321LR-koneilla, joissa on vain 68 makuuasentoon liukuvaa bisnesluokan istuinta.

Liikenne aloitetaan kuitenkin Airbus A319-koneilla, joissa yhteensä vain 44 istumapaikkaa. Yhtiö on saamassa suuremmat A321LR-koneet vuonna 2024.

Luksusmarkkinat ”Näemme, että ilmailussa on markkinat luksusluokan vapaa-ajan lentoyhtiölle; se on tällä hetkellä nopeim-

min kasvava matkustussegmentti, jota korona ennestään kiihdytti”, sanoo yhtiön toimitusjohtaja Tero Taskila.

BeOndin ensimmäiset kohteet ovat Dubai ja Delhi. ”Male-Dubai välillä on tällä hetkellä seitsemän päivittäistä lentoa, ja yli 60 000 istumapaikkaa kuukaudessa.

12 prosenttia näistä paikoista on premium-luokassa. Kilpailu tällä reitillä on haastavaa", sanoo Rob Morris Ciriumista. ” Sen sijaan suoraa Delhi-Malé-reittiä ei tällä hetkellä liikennöidä, joten siinä voi olla enemmän mahdollisuuksia."

BeOndin suunnitelmissa on tarjota lentoja yli 50 kohteeseen vuoteen 2028 mennessä.

Vuosien varrella Malinen on tottunut hyvinkin erikoisiin pyyntöihin, joita vierailta tulee. Hän on vaitiolovelvollinen suurimmasta osasta, mutta kertoo yhden esimerkin. ”Pohjois-Afrikan eräästä maasta saapui kahdeksi yöksi vieraaksemme maan kuningas. Hänellä oli mukanaan 11 muuttoautollista tavaraa, 88 matkalaukkua sekä 250 hengen henkilökuntakaarti sotilaista palvelijoihin”, hän kertoo. Hotellin työntekijät eivät saaneet koskea matkatavaroi-

hin, mutta heidän tuli tyhjentää sviitti hotellin huonekaluista. ”Joh n Cleesen kanssa keskustelin tuntikausia, hän matkusti yksin ja rakasti arkeologisia paikkoja kuten pyramideja. Kerran puolestani juttelin pitkään Beach Boysien Mike Loven kanssa tunnistamatta häntä. Mietin vain mitäköhän festareita hän kehuu, kun kertoi heidän soittaneen Suomessa”, Malinen jatkaa. Haastattelupäivänä hän oli saatellut kotimatkalle puolestaan Angelina Jolien.

Hapankorppuja kotiikävään Kaipaako lämmön ja luksuselämän keskellä enää vuosien jälkeen Suomeen? ”Voi kyllä kaipaan paljonkin. Suomessa asuu niin äiti, veli perheineen kuin lukuisat ystävät. Pyrin käymään siellä noin kahdesti vuodessa”, Malinen sanoo.

Meksikossa hänellä asuvat 21-vuotias tytär, 15-vuotias poika sekä entinen puoliso, mutta hän ei pidä mahdottomana ajatuksena, että palaisi joskus Suomeen. ”Minulle kertyy noin 200 matkapäivää vuodessa. Yhdysvalloissa matkatessa olen löytänyt hapankorppuja ja näkkileipää, jotka auttavat koti-ikävään. Lisäksi Meksikossa asuva suomalainen Tarja leipoo pyytäessä karjalanpiirakoita”, hän kertoo.

Malisella riittää kuitenkin edelleen intohimoa työhönsä ja hän haluaa katsoa, millaisia mahdollisuuksia teemapuistojen myyntijohtajuus avaa. Järvenpää saa siis vielä odottaa hänen paluutansa.

Turkin matkailutarjonta houkuttaa suomalaisia Viime vuonna Turkissa vieraili lähes 120 000 suomalaista.

Turkki on yksi suomalaisten suosikkikohteista.

TURKIN MATKAILUSSA on ta-

pahtunut tänä vuonna merkittävä kysynnän kasvu, kun ensimmäisten kuuden kuukauden aikana matkailijoiden määrä on kasvanut 17,5 prosentilla ja noussut 22 945 000:een. Matkailutulot kasvoivat samaan aikaan 27 % ja olivat yhteensä 21,7 miljardia dollaria.

Monipuolinen tarjonta Globaaleja trendejä seuraten, Turkki keskittyy markkinoiden monipuolistamiseen. Viimeisten viiden vuoden aikana Turkki on työskennellyt aktiivisesti tämän tavoitteen saavuttamiseksi ja toteuttanut

myynninedistämistoimia 200 maassa, nostaen esiin maan gastronomiaa, terveyspalveluita, koulutusta, luontoa ja kulttuuritarjontaa.

Turkin matkailuviranomaiset panostavat kestävään matkailuun. Se on käynnistänyt valtakunnallisen kestävän kehityksen ohjelman, ja tällä hetkellä 4 132 hotellia on jo sertifioitu.

Turkki on aina ollut yksi suomalaisten suosikkikohteista, ja viime vuonna lähes 120 000 suomalaista vieraili maassa. Suomalaisia kiehtovat hyvät rantalomakohteet sekä rikas kulttuuri, historia, kaunis luonto ja miellyttävä ilmasto.

Lisätietoja: goturkiye.com

5 • 2023 SEPTEMBER

Maisemakonttori vaihtuvilla maisemilla vai buffet-pöytä kaikilla herkuilla?

Laivalla saat molemmat.

Ilahduta kollegasi ja varaa kokousmatka, josta löytyy jokaiselle jotakin ja jossa viihtyy koko työporukka! Ota yhteyttä ja suunnitellaan yhdessä onnistunut kokousmatka!

Soita yritys- ja tapahtumamyyntiin 010 804 123 tai skannaa QR-koodi ja jätä yhteydenottopyyntö.

Katso lisää tallinksilja.fi/ kokous

Kivoin tapa yhdistää työ ja hupi.

Ruotsalaiset toimistot saavat myydä Finnairia haluamallaan hinnalla

Lufthansa Group lentää Suomessa jo kuuteen eri kohteeseen

Ruotsin matkailualan liitto SRF teki vuonna 2020 valituksen Finnairista Ruotsin Kilpailuvirastolle sen jälkeen, kun Finnair oli kieltänyt matkatoimistoja markkinoimasta lentoyhtiön lentoja sen omia hintoja alhaisemmilla hinnoilla. Suomessa asia on vasta lähtökuopissa.

Suomen vetovoima etenkin talvikohteena on houkutellut eurooppalaisia lentoyhtiötä avaamaan reittejä pohjoiseen. Lufthansan uusin reitti on joulun alla avattava yhteys Münchenin ja Oulun välillä. Reitti avaa myös Oulun seudun yrityksille kätevän yhteyden Müncheniin ja sitä kautta muualle Eurooppaan ja kauemmaksikin.

Suomeenkin jätetty toimenpidepyyntö

on sittemmin tutkinut tapausta laajasti, ja nyt Finnair on suostunut vapaaehtoiseen sitoumukseen, jonka mukaan matkatoimistot saavat jälleen markkinoida ja myydä lippuja lentoyhtiön omaa hintaa halvemmalla. ”Kilpailuviraston päätös on voitto matkatoimistoille ja kuluttajille”, Ruotsista kommentoidaan.

Ruotsin KVV uhkasi sakolla Kilpailuviraston päätös tarkoittaa, että matkatoimistot, joilta Finnair kolme ja puoli vuotta sitten eväsi lentojensa myyntiluvan, voivat jälleen alkaa myydä lentoyhtiön lippuja. Jos Finnair rikkoo sitoumustaan, sitä odottaa 100 miljoonan kruunun, eli noin 80 miljoonan euron sakko. ”On tervetullutta, että Kilpailuvirasto on pakottanut Finnairin perumaan kiellon omia hintojaan alempien hintojen markkinoinnista. On täysin järjetöntä, että toimittajat sanelevat, millaisia hintoja kuluttajille tarjotaan”, sanoo SRF:n pääsihteeri Didrik von Seth.

Kilpailuviraston päätök-

5 • 2023 SYYSKUU

Kuva: Ateljé Uggla

RUOTSIN KILPAILUVIRASTO

”Kilpailuviraston päätös on voitto matkatoimistoille ja kuluttajille”, sanoo SRF:n pääsihteeri Didrik von Seth.

sessä todetaan, että Finnairin toiminta oli kilpailunvastaista. Siinä todetaan myös, että matkatoimis tot ovat itsenäisiä yrityksiä, joilla on oikeus määrätä omat hintansa. Finnairin nyt antamalla sitoumuksella varmistetaan, että kuluttajat voivat jatkossakin helposti vertailla kaikkien lentoyhtiöiden lentohintoja ja varata liput parhaaseen hintaan.

Lentoyhtiöt haluavat valvoa jakelukanavia voidakseen periä mahdollisimman korkeita hintoja. Kilpailuviraston päätös on voitto maan matkailukuluttajille”, sanoo Didrik von Seth.

Suomen KVV:n kilpailuvalvonnan johtaja Jarno Sukanen on seurannut tilannetta Ruotsissa, ja selventää, että Ruotsin KVV:n tekemä päätös koskee ainoastaan Ruotsista lähteviä ja Ruotsiin saapuvia Finnairin lentoja, mutta ei muita.

Sukasen mukaan on itsestään selvää, että asiaa tulee pohtia myös Suomessa. ”Toistaiseksi on liian aikaista sanoa, miten asia Suomessa etenee. Ensin täytyy käydä keskusteluja asianomaisten yritysten kanssa.”

Sukasen mukaan sama toimenpidepyyntö on toimitettu aikanaan sekä Ruotsiin että Suomeen, mutta koska yhteydenoton sisältö on salassa pidettävää, niin hän ei voi kommentoida asiaa. ”Lähtökohtaisesti jälleenmyyjällä, oli se sitten OTA- tai offline-toimisto, täytyy olla oikeus määrätä millä hinnalla tuote myydään. Enimmäishinnan asettaminen on sallittua mutta vähimmäishinnan asettaminen on lähtökohtaisesti aina vakava kilpailurajoitus.

Hinnan suosittelu on sen sijaan aina sallittavaa”, sanoo Jarno Sukanen.

LUFTHANSA GROUP -lento-

yhtiöillä on Suomessa Helsingin ympärivuotisen lennon lisäksi jo viisi kausikohdetta Pohjois-Suomessa. Helsingistä Lufthansa lentää kuudesti päivässä Frankfurtiin ja Müncheniin, jonka lisäksi Eurowings lentää neljä kertaa viikossa Berliiniin.

Lapin talvi Lufthansa avasi ensimmäisen reittinsä Lappiin jo vuonna 2015, kun Kittilän kausilennot alkoivat. Tulevana talvena sinne lennetään joulu-maaliskuussa Lufthansan koneilla Münchenistä ja Eurowingsin koneilla Düsseldorfista. Sen lisäksi Austrian Airlines, Brussels, Edelweiss ja Swiss lentävät Kittilään chartereita.

Ivaloon Lufthansa lentää Frankfurtista marras-maaliskuussa kerran viikossa, Eurowings hieman lyhyemmän sarjan Düsseldorfista ja Edelweiss Zürichistä.

Rovaniemelle lentävät joulu-maaliskuussa Austrian Airlines Wienistä ja Eurowings Berliinistä ja Düsseldorfista.

Kuusamon hangille Lufthansa lentää marras-maalis-

Kaikki Lufthansa Groupiin kuuluvat yhtiöt lentävät talvella Suomeen.

kuussa Frankfurtista, Eurowings tammi-maaliskuussa Düsseldorfista ja Edelweiss helmi-maaliskuussa Zürichistä.

Tulevana talvena reittikarttaan lisätään Oulu, jonne lennetään joulu-maaliskuussa keskiviikkoisin ja lauantaisin Münchenistä.

Yhdessä Oulun lentojen kanssa Lufthansa Group -yhtiöt operoivat talvella yli 48 viikkovuoroa Suomeen.

Kätevästi Eurooppaan “Lufthansa on ensimmäinen globaali verkostolento-

yhtiö, joka yhdistää Oulun ja Münchenin“, sanoo Patr ick B or g He d ley, Lufthansa Group lentoyhtiöiden Suomen ja Baltian maajohtaja. “Lufthansa oli itseasiassa ensimmäinen, joka tarjosi reittilentoja Keski-Euroopasta talvilomakohteisiin Suomen Lappiin.”

Uusi reitti tarjoaa Oulun alueen monille yritykselle kätevän yhteyden Saksaan ja Münchenin kautta yli 35 kohteeseen erityisesti Euroopassa ja myös kauemmaksi.

Uusi reitti lennetään A320-koneilla ja lennon kesto on hieman yli kolme tuntia.

13

Matkailualan ihmisiä pintaa syvemmältä

Nummelan Matkatoimiston toimitusjohtaja Marjo Halén Marjo Halén valitsi matkailualan opinnot nuorena, koska tutkintonimike kuulosti ”seksikkäältä”. Ala vei mennessään ja takana on yli 30 vuotta matkailualalla. Silti Halénia ei saa pysyvästi pois Vihdistä, jonne hän rakensi miehensä kanssa omakotitalon 20 vuotta sitten.

Katja Lehtinen HALÉN KERTOO haastattelu-

hetkellä olleensa juuri metsäjoogassa, joka oli yksi osa viikon mittaisen selkäkuntoutuksen aktiviteeteista. ”Ykkösprioriteetti on pysyä kunnossa, fysiikka on valtavan tärkeää ihmiselle. Harva tietää, että olen nuorempana urheillut enemmänkin”, Halén kertoo. Aikanaan hän kisasi piiritasolla seitsenottelussa ja kaapista löytyy myös kiekonheiton SM-hopeamitali. Liikunta on edelleen tärkeä osa elämää ja metsälenkit koiran kanssa ovat lähellä Halénin sydäntä. ”Olen saanut valtavasti virtaa, kun selkä alkaa olla parempi ja uskallan lisätä lajikirjoa.”

Grillikioskilta lentokentälle Ylioppilaaksi kirjoittamisen jälkeen Halén koki, että hän voisi olla hyvä monenlaisissa opinnoissa, mutta lukeminen ei nuorena oikein inspiroinut.

Hän ei ollut varma, mitä haluaisi työkseen tehdä ja päättikin ”vanhempiensa ja opettajien kauhuksi” hakea kauppaoppilaitokseen. Matkailuala kuulosti mielenkiintoiselta, vaikka kokemusta siitä ei juuri ollut. ”Emme matkustaneet lapsuudessani ja olin käynyt lähinnä Ruotsin risteilyllä hakiessani alalle”, Halén sanoo.

Hän muutti vuodeksi Helsinkiin opintojensa vuoksi, mutta on muuten asunut koko ikänsä rakkaassa Vihdissä. ”Olin paistanut monta vuotta hampurilaisia grillikioskilla ja kaipasin jotain muuta”, kertaa Halén päätymistään ensimmäiseen matkailualan työpaikkaan. Grillikioskin työkaverin mies oli töissä Finnairilla ja osittain sen vuoksi Halén sai kesällä 1990 työpaikan lentokentältä. Työssään hän saattoi koneeseen muun muassa yksin matkustavia tai näkövammaisia ihmisiä. ”Olihan se mieletön kokemus nuorelle naiselle työskennellä lentokentällä ja nähdä työssä matkailun riemu.”

Metsälenkit Australian labradoodle Sagan kanssa kuuluvat Marjon jokapäiväiseen ohjelmaan.

kin avoin.” Työkaveruus ei jää toimiston seinien sisälle, vaan viimeksi vappuna kolmikko matkasi Gardajärvelle. Kyseessä oli eräänlainen tsemppaus- tai palkintomatka, mutta Halén sanoo, ettei koskaan pysty matkustamaan täysin ilman työotetta. ”Kyllä asiakkaitamme on lähetetty tänä kesänä Gardajärvellekin, ainahan sitä katselee paikkoja työnsä kautta.”

Matkailualalla Halén pitää tärkeänä ominaisuutena sitä, että pystyy sietämään painetta. ”Olen itse aika pikkutarkka ja haluan pitää langat käsissä. Olen ollut kova murehtimaan asioita etukäteen, enkä ole hetkessä eläjä.” Hän kertoo iän auttaneen siinä, ettei kaikkea stressaa enää niin paljon kuin aiemmin. Myös pandemian vaikutus matkailualalle jäi Halénille mieleen. ”Sitä tuli jotenkin varovaisemmaksi, ja nyt ajattelee herkemmin, että nurkan takaa saattaa tulla jotain täysin ennustamatonta.” Hän on iloinen, että Nummelan Matkatoimisto pysyi kasassa pandemian ajan eikä kukaan joutunut esimerkiksi vaihtamaan täysin alaa.

30 vuotta Nummelan Matkatoimistossa

Emmerdalea sekä pasianssia

Vuonna 1992 Halén aloitti työt Nummelan Matkatoimistossa, jossa ura on edennyt toimitusjohtajaksi asti. Matkailualalla hän arvostaa juurikin alan piirejä ja hän on saanut paljon ystäviä työn kautta. ”Kaikki ovat tällä alalla yhtä hulluja”, Halén nauraa.

Nummelan Matkatoimistossa on vain kolme työntekijää ja Halén kertoo, että työkaverit tietävät hänestä kaiken. ”Koen, että sosiaalisuus on tällä alalla kaiken perusta, vaikka välillä joku kollega saattaa sanoa, että olen liian-

”Minä en ole mikään museoiden kiertäjä, toisin kuin aikuiset tyttäreni, jotka kiertävät Museokorttien kanssa kaikki paikat”, Halén sanoo.

Hän kertoo, että yleensä riittää, kun museon näkee ulkopuolelta ja tietää sen sijainnin. ”Olen enemmänkin maisemamatkaaja ja aina tulee löytää uusi kohde koettavaksi.” Vaikuttavimmiksi paikoiksi hän on kokenut Rooman sekä Egyptin, joissa molemmissa tuntui, kun astelisi historiankirjan sivuilla. Nuoruudessa Halén oli reissaa-

14

massa miehensä kanssa Thaimaassa ja antoi pimeässä taksissa kuskille 50 bahtin sijaan 50 dollaria. ”Se on pahin moka minkä muistan matkoilta, matkabudjetti kärsi kovan ko-

Uusiin asemiin lauksen. Mutta siitäkin selvittiin!”

Suurimpia saavutuksia elämässä on ollut tyttärien syntymän lisäksi itse rakennettu Vihdin talo. ”Olin silloin hoitovapaalla ja osallistuin rakennustöihin perustusten raudoituksesta ulkoseinien maalaukseen, kyllä sitä katsoo edelleen ylpeydellä.” Vaikka omakotitalo tuntuu välillä rasitteelta, Halén viihtyy maalla erittäin hyvin. Hän rentoutuu metsälenkeillä, katsomalla brittiläisiä ja saksalaisia elämänmakuisia sarjoja, kuten Emmerdalea sekä useimmiten astumalla valmiiseen ruokapöytään. ”Mieheni on ammatiltaan ravintolakokki, joten sanoisin, että paras ravintola on kotonamme.” Ehkä hieman yllättävä harrastus on myös pasianssin pelaaminen Viking Linen vanhoilla pelikorteilla. ”Alkukesästä olen myös suuri viljelijä ja istutan kaikenlaista sormet mullassa.

Loppukesästä olen jo kyllästynyt hommaan ja satoa saattaa jäädä keräämättä.”

Seuraavana seikkailuna edessä on matka Tansanian safarille. Halén on työn puolesta päässyt kokemaan safarit jo Keniassa ja Etelä-Afrikassa. ”Ne aiheuttivat vähän kateutta kotona, joten lupasin, että kun mieheni täyttää 50 vuotta, lähdemme yhdessä safarille.” Pandemia siirsi reissua suunnitellusta, mutta ensi talvena pariskuntaa odottavat vihdoin Afrikan savannit.

Digitaalisesti Iso-Britanniaan Helsinki-Vantaalla testataan digitaalista matkustusasiakirjaa.

Seuraava ilmestyy 10.11.2023 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 23.10.2023

R A J AVA R T I O L A I T O S K U TSUU Finnairin Ison-Britan-

nian -lentojen, eli Lontoon-, Manchesterin- ja Edinburghin-reitin matkustajia testaamaan tiettävästi ensimmäistä kertaa maailmassa digitaalista matkustusasiakirjaa DTC:tä rajatarkastuksessa Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

DTC on digitaalinen versio fyysisestä passista.

Testaaja voi rekisteröityä digitaalisen matkustusasiakirjan eli DTC:n (Digital Travel Credentials) käyttäjäksi ja käyttää sitä rajatarkastuksessa lähtiessä Suomesta ja/tai saapuessa Suomeen.

DTC:n käyttäjäksi voi rekisteröityä poliisin palvelupisteissä Tikkurilassa tai Helsinki-Vantaan lentoasemalla seuraamalla ohjeistusta Rajavartiolaitoksen verkkosivuilla raja.fi/dtc-projekti.

Digitaalista matkustusasiakirjaa voi testata helmikuun 2024 loppuun asti.

Uusia edustuksia VISIT MALDIVES on nimittä-

nyt Aviarepsin Marketing & PR-edustajaksi Sunny Side of Life -brändille pohjoismaisilla markkinoilla. Lisätietoa: VisitMaldivesNordic@aviareps. com.

Myös Mein Schiff TUI Cruises on nimittänyt Aviarepsin Pohjoismaiden edustajakseen. Aviareps hoitaa jatkossa risteilyvarustamon myyntiä, markkinointia ja PR:ää Pohjoismaissa. Lisätietoa MeinSchiff.Nordics@aviareps.com ATL ANTIC LINK on saanut

useita uusia edustuksia: New World Travel, Visit Lauderd a le, Va l le d ´Aost a , Story Hotels Maldives, Visit Greater Palm Spring ja Mcley Czech Republic (Praha). Lisätietoja näistä saat osoitteesta kgn@atlanticlink. net.

Taru-Sade Tuuha Amadeus Finland

Riitta Kilo Finlandia-talo

Anssi Partanen Finnair Oyj

Jari Nuotio Finnair Oyj

Kerro tässä uusista rekryistäsi – maksutta!

Juha Helminen SOK

Johanna Wilén SOK

Amadeus Finland Taru-Sade Tuuha on aloittanut Amadeus Finlandin asiakaspalvelussa Service Desk Agenttina 29.5. Koulutukseltaan Taru-Sade on matkailun liikkeenjohdon restonomi ja on valmistunut Haaga-Heliasta 2012. Aiemmin Taru-Sade on työskennellyt asiakaspalvelutehtävissä Swissportilla. Amadeus Finlandilla Taru-Sade vastaa Service Desk Agentin roolissa mm. matkatoimistoasiakkailta tuleviin teknisiin ja toiminnallisiin tukipyyntöihin niin sähköisessä tukikanavassa kuin puhelinpalvelussa.

Finlandia-talo Finlandia-talon uudeksi liiketoimintajohtajaksi on 1.8.2023 alkaen nimitetty Riitta Kilo.

Hänen vastuullaan on Finlandia-talon liiketoiminnan ja uusien palvelukonseptien kehittäminen yhdessä palvelutiimin kanssa. Kilo on johtanut kolmen hotellin toimintaa ja viimeisimpänä hän työskenteli yli kymmenen vuoden ajan palveluliiketoimintajohtajana Ahlströmin Noormarkun ruukissa.

Finnair Oyj Finnairin Global Sales & Channel Management -organisaatiossa on tehty seuraavia nimityksiä: Anssi Partanen on nimitetty Market Director Europe -rooliin vastuualueenaan Finnairin myynti UK:ssa ja Irlannissa sekä Benelux-maissa. Anssilla on pitkä kokemus Finnairin eri kaupallisista tehtävistä jo vuodesta 2000.

Jari Nuotio on nimitetty rooliin Sales Development & Support, B2B. Jarin tehtäviin kuuluu mm. myyntiprosessien kehittäminen, Finnair Corporate Programme -yritysohjelman hallinnointi sekä toimiminen Finnairin edustajana lentoyhtiöiden Joint Business -yhteistyöprojekteissa. Jari siirtyi Finnairille liikematkatoimisto FCM Travelilta asiakaspäällikön tehtävistä ja hänellä on pitkä kokemus myynti-, optimointi- ja asiakaspalvelutehtävissä myös lentoyhtiöissä Qatar Airways, TAP Portugal sekä Blue1/SAS.

SOK Juha Helminen on nimitetty 1.10.23 alkaen matkailu- ja ravitsemiskaupan johtajaksi SOK:lle nykyisen johtajan

Linda Tuohimaa Majoituspalveluketju Unity

Harri Ojanperän siirtyessä vuodenvaihteessa eläkkeelle.

Helminen toimii tällä hetkellä SOK:lla ravitsemiskaupan konseptikehityksestä ja kentän ohjauksesta vastaavana johtajana. Hän on toiminut aiemmin johtotehtävissä muun muassa NoHo Partners Oyj:ssä sekä Carlsberg Groupissa ja Sinebrychoffilla.

KTM Johanna Wilén aloittaa SOK Matkailu- ja ravitsemiskaupan ketjuohjauksen uutena markkinointijohtajana 4.9.2023 markkinointijohtaja Outi Vitien jäädessä eläkkeelle. Johanna siirtyy uuteen tehtävään Tallink Siljalta, missä hän vastasi Tallink ja Silja Line -brändien strategisesta ja operatiivisesta johtamisesta sekä markkinointitiimin työn ohjaamisesta.

Majoituspalveluketju Unity Pohjoismainen majoitusketju Unity on nimittänyt Linda Tuohimaan kaupalliseksi johtajaksi kehittämään Suomen myyntiä ja uusasiakashankintaa.

Tuohimaa siirtyy uusiin tehtäviin asuntosijoitusyhtiö Saton Head of Digital Sales -paikalta, jossa hän on keskittynyt erityisesti digitaaliseen myyntikanavien optimointiiin. Sitä ennen hän on toiminut myyntitehtävissä muun muassa Finnairilla ja Restel Oy:lla.

Visit Finland Visit Finlandissa on tehty organisaatiomuutos. Uutena tiiminä on aloittanut Customer Growth -tiimi ja kokonaan uusiin tehtäviin on nimitetty: Marko Risku Director, Customer Growth; Hanna Muoniovaara Manager, Supplier Partnerships (DMCt ja Ruotsin markkina); Kaisu Mäkelä Advisor, Customer Development. Aluepäälliköiksi on nimitetty: Heli Saari (Eurooppa: pl. Ruotsi), Asta Kekkonen (UK&USA) ja Päivi Hobbs (Aasia).

Trade Promotion -tiimissä, jonka johtajana toimii Mervi Toivonen, tapahtumapäällikköinä toimivat Ulla Remes, Cené Ferjani, Mira Immonen ja spesialistina (tapahtumat ja FAMit) Kirsi Suni.

Uutena tiimissä toimii myös Aleksandra Shakhnovich (Specialist, Trade Promotion).

Strategic Development -tiimissä uudessa tehtävässä on aloittanut Sini Markoff (Insight Specialist).

5 • 2023 SEPTEMBER

“Vastuulliset valinnat ovat läsnä kaikessa toiminnassamme, joka päivä. Olemme tästä iloisia ja ylpeitä.”

Ilmastoneutraalit tavoitteet puhtaamman Itämeren puolesta Suurella sitoumuksella ja konkreettisilla toimenpiteillä ilmastovaikutusten vähentämiseksi, Viking Line on noussut yhdeksi kestävän matkailun johtavista toimijoista. Toimenpiteet ovat lisänneet energiatehokkuuttamme ja vähentäneet jätteen määrää kaikilla laivoillamme.

Tavoitteenamme on jatkuvasti pienentää hiilijalanjälkeämme kohti täysin ilmastoneutraalia liikennettä.

5 • 2023 SYYSKUU

Tarjoamme myös kestäviä tuotteita ja palveluja, mukaan lukien paikallisesti tuotettua ruokaa, mikä tarkoittaa, että sinä voit nauttia matkastasi puhtaalla omatunnolla ja samalla tukea paikallisia tuottajia.

Valitsemalla Viking Linen vaikutat Itämeren parempaan tulevaisuuteen.

15

TILAUSLENNOLLA TILAUSLENNOLLA SYKSYNTAPAHTUMIIN TAPAHTUMIIN SYKSYN Räätälöidyt ratkaisut ryhmille

Räätälöidyt ratkaisut ryhmille Euroflite tarjoaa kokonaisvaltaisia ja kustannusteEuroflite kokonaisvaltaisia ja sekä yritysten hokkaitatarjoaa tilauslentopalveluja ryhmille kustannustehokkaita tilauslentopalveluja ryhmille matkajärjestäjien tarpeisiin. Teemme matkajärjestesekä yritysten matkajärjestäjien tarpeisiin. lystä helppoa.

Teemme matkajärjestelystä helppoa.

Eurofliteon onosa osaWihuri-konsernia.

Wihuri-konsernia.

Euroflite

Luelisää: lisää: Lue

www.euroflite.com www.euroflite.com

SOITA JAJAPYYDÄ SOITA PYYDÄTARJOUS: TARJOUS: +358 +35820 20510 5101900 1900

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

Vuosikerran hinta on 65 € määräaikainen yritystilaus 59 € jatkuva yritystilaus 25 € virkailijatilaus 20 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867 Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . . . 64 % Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 % Yritysten matkavastaavat . . . . . . 9 % Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . . . 7 % Majoituselinkeino. . . . . . . . . . . . . . . 4 % Matkailutoimittajat/lehdistö . . . 3 % Kunnalliset matkailuelimet. . . . . 2 % Julkaisija Travision Oy Helsinki

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin 040 588 1181 Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Risto Kunnas Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . . 64 % Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11% Company travel managers . . . . . . . . . 9 % Travel agency management . . . . . . . 7 % Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4% Travel editors and press . . . . . . . . . . . 3 % Municipal tourist organisations . . . . 2% Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 40 588 1181 Publisher Travision Oy Helsinki

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Contributing Editors Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Risto Kunnas Teppo Viiperi Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Printing house PunaMusta ISSN 0786-7867

5 • 2023 SEPTEMBER