2023-2/3 Ikkunapaikka-Window Seat, March 2023

WINDOW SEAT

2–3 • 2023 MAALISKUU/MARCH

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Hankimme uusiutuvaa lentopolttoainetta, joka vähentää päästöjä jopa

80 %

*

Yhteistyössä Nesteen kanssa tankkaamme lentokoneisiimme 750 tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta. Tämä määrä vastaa noin 400 Helsinki-Tukholma lentoa. Se on pieni askel lentoliikenteellemme, mutta jokainen teko vie meitä kohti tavoitettamme olla täysin hiilineutraali vuonna 2045.

Lue lisää osoitteessa: finnair.fi * Neste MY Uusiutuva Lentopolttoaine puhtaassa muodossa käytettynä. Laskettu vakiintuneilla elinkaariarvioinnin menetelmillä (esim. CORSIA).

35. vuosikerta/35th year

Islantiin Pohjois-Amerikkaan — nopeasti ja mukavasti

icelandair.fi Koe Islanti matkallasi Pohjois-Amerikkaan - tee Stopover

Visit Finlandin Matkailijamittari -tutkimus käyntiin

Matkailijamittari tuo päättäjille rahanarvoista tietoa ulkomaisten matkailijoiden määrästä ja rahankäytöstä Visit Finland käynnisti maaliskuussa uuden tutkimuksen ulkomaisten matkailijoiden rahankäytöstä ja matkustuskäyttäytymisestä. Ajantasaista ja luotettavaa tietoa tarvitaan elinkeinon ja poliittisen päätöksenteon tueksi. Tieto auttaa kohdentamaan matkailumarkkinointia, kehittämään matkailupalveluita ja strategioita sekä arviointia.

Antti Haukkamaa MATK AILUN KOKONAISK YSYNTÄ

Suomessa vuonna 2019 ennen pandemiaa oli 16,3 miljardia euroa ja siitä noin 30 prosenttia muodostui ulkomaisesta kysynnästä eli ulkomaisten matkailijoiden rahankäytöstä Suomessa.

Ulkomainen matkailukysyntä laski pandemian vuoksi arviolta 1,3 miljardiin euroon vuonna 2021.

Suomeen suuntautuva kansainvälinen matkailu lähti kuitenkin elpymään jälleen vuonna 2022 erityisesti EU-maiden, Britannian ja Pohjois-Amerikan osalta.

Tietotarve pandemian jälkeisestä matkustuskäyttäytymisestä ja rahankäytöstä koetaan erityisen suureksi. Tietoa hyödyntävät mm. matkailun alueorganisaatiot, matkailuyritykset, Visit Finland, Tilastokeskus sekä kunnat ja ministeriöt.

Parin vuoden valmistelu Matkailijamittari -tutkimus käynnistyi nyt maaliskuussa. Hankkeen käynnistymistä on edeltänyt Työja elinkeinoministeriön vuonna 2021 julkaisema selvitys ulkomaisten matkailijoiden rahankäytöstä ja matkailukäyttäytymisestä.

Vuonna 2022 työ jatkui, kun Tilastokeskus toteutti Visit Finlandin toimeksiannosta ulkomaisten matkaili-

2

joiden tutkimuksen perustamisvaiheen. Sen päätavoitteena oli määritellä tilastointiprosessi, jonka avulla voidaan kuvata ulkomaisten matkailijoiden matkoja Suomeen ja niihin liittyvää rahankäyttöä.

Perustamisvaiheen tärkeimpiä tuotoksia olivat otantasuunnitelman laatiminen, tiedonkeruulomakkeen suunnittelu, haastattelutyön toteuttajayrityksen kilpailutus ja valinta sekä aineiston käsittelyprosessin kuvaaminen.

Useita yhteistyökumppaneita Visit Finlandilla on tutkimuksen toteutuksessa useita yhteistyökumppaneita. Tilastokeskuksen vastuulla on otannan suunnittelu, aineiston käsittely analyysivalmiiksi sekä tiedon julkaiseminen tietokantataulukkoina ja avoimena datana.

Norstat Finland Oy vastaa kenttätyöstä, kuten haastattelijoiden rekrytoinnista, koulutuksesta, työnohjauksesta ja haastattelujen laadunvalvonnasta.

TAK Oy vastaa suunnittelusta sekä aineiston keruuseen liittyvistä teknisistä vaatimuksista, kuten kyselylomakkeiden käännöksistä ja teknisestä toteutuksesta.

Haastatteluja raja-asemilla Tutkimusmenetelmänä on haastat-

Katarina Wakosen mukaan tilastoinnissa otetaan nyt valtava loikka.

telututkimus, jota tehdään ympärivuotisesti Helsinki-Vantaan lentoasemalla ja Helsingin satamissa.

Turun satamassa haastattelut tehdään kausiluonteisesti keväällä ja syksyllä. Samoin Kittilän ja Rovaniemen lentoasemilla haastatteluja tehdään vain talvella. Parhaillaan selvitetään mahdollisuutta laajentaa tiedonkeruuta kesäkaudelle Tampere-Pirkkalan lentoasemalla sekä Ivalon ja Kuusamon lentoasemilla talviaikaan.

Nämä rajanylityspisteet kattavat yli 90 prosenttia Suomesta poistuvista matkustajista lentokentillä ja satamissa.

Tässä vaiheessa itärajan ylityspisteet on jätetty toistaiseksi tutki-

muksen ulkopuolelle. Venäjän aloittaman hyökkäyssodan seurauksena on selvää, että venäläisten matkailu Suomeen tulee jäämään lähivuosina vähäiseksi.

Haastattelut jo käynnissä Tutkimuksen otannan tavoitteena on muodostaa perusjoukosta edustava ja satunnainen otos. Vuositasolla tavoitteena on haastatella noin 15-20 000 ulkomaista matkailijaa.

Käytännössä haastattelija kirjaa kohdehenkilön vastaukset tabletin avulla tiedonkeruulomakkeelle.

Lomakkeen kysymykset jakaantuvat seuraaviin teemoihin: kohdehenkilön taustatiedot, matkan tarkoitus ja motivaatio, matkan ajankohta ja kesto, kulkumuodot, matkan kohteet, majoitus ja varaaminen sekä rahankäyttö.

Tutkimuksen avaintuloksia julkaistaan kuukausittain, neljännesvuosittain ja vuosittain avoimena datana, tietokantataulukkoina sekä tiedotteina. Tuloksista uutisoidaan Matkailijamittarin kotisivuilla Matkailijamittari – Visit Finland. ”Olemme ottaneet tässä valtavan loikan. Julkaisemme kuukausittain avaintuloksia, kun aiemmin on tuotettu kerran vuodessa pdf-raportti. Tutkimus toteutetaan ns. hybridimallina, jossa hyödynnetään matkailijoiden haastattelujen lisäksi maksukorttitietoja. Tätä menetelmää pidetään luotettavimpana tapana arvioida matkailijoiden rahankäyttöä. Kokonaisuus ja tiivis yhteistyö Tilastokeskuksen kanssa hakee vertaistaan kansainvälisessä mittakaavassa. Tutkimus rahoitetaan EU:n elpymis- ja palautumistukivälineellä, RRF, jolla tuetaan matkailualan kestävän ja digitaalisen kasvun kehittämistoimenpiteitä.”, kertoo Visit Finlandin matkailutilastoista ja tutkimuksista vastaava Katarina Wakonen.

Vaivattomasti lennolle Tulevana kesänä matkustaminen Helsinki-Vantaan kautta on entistä vaivattomampaa.

Uudet turvatarkastuslaitteet nopeuttavat läpimenoa.

KESÄÄN MENNESSÄ Finavia asen-

taa lentokentälle lisää ultramoderneja turvatarkastuslaitteistoja. Siihen saakka käytössä on rinnakkain sekä uuden että vanhan teknologian turvatarkastuslaitteistoja.

Toistaiseksi lentomatkustajia suositellaan toimimaan nykyisten käsimatkatavaroiden pakkausohjeiden mukaan, mutta kesällä käsimatkatavaroista ei tarvitse poistaa sen enempää tietokoneita kuin vesipullojakaan. Tällöin käsimatkatavaroissa on mahdollista kuljettaa myös yli sadan millilitran nestepakkauksia.

Finavian alueellisilta lentoasemilta lähteviä matkustajia sekä Helsinki-Vantaalle EU-maiden ulkopuolelta saapuvia ja edelleen konetta vaihtavia matkustajia koskevat nesterajoitukset myös jatkossa.

2–3 • 2023 MARCH

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

2–3 • 2023 MAALISKUU/MARCH

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

35. vuosikerta/35th year

Lapin matkailussa onnistunut suunnan muutos Kiinalaisten matkailuvaltaus tyssäsi koronaan Ennen koronapandemiaa puhuttiin paljon kiinalaisten suurista matkailijavirroista Lappiin. Matkailijoiden perässä tulivat myös kiinalaiset sijoittajat, jotka vuosina 2016-2019 hakivat aktiivisesti sijoituskohteita Lapista. Kiinalaiset olivat siellä vielä vuonna 2019 suurin ulkomainen matkustajaryhmä. Lapin matkailun on parin viime vuoden aikana pitänyt hakea ulkomaisia asiakkaita muilta suunnilta. Nyt suurin matkustajaryhmä tulee Europasta. Suunta on siis muuttunut, ja monen mielestä onneksi.

BOLOGNASSA PASTA on parhaim-

millaan. Tortellinit, tortellonit ja vihreä lasagne ovat niin paikallisten kuin turistienkin lounassuosikkeja.

Ruoan lisäksi kaupunki on tunnettu Euroopan vanhimmasta yliopistosta ja viehättävistä katetuista pylväskäytävistä, jotka syntyivät vähän kuin vahingossa tilan puutteen vuoksi.

Kuva: Visit Finland/Mikko Nikkinen

LISÄÄ SIVULLA 7.

Eurooppalaiset matkailijat ovat Lapissa vieneet ykkössijan kiinalaisilta. Siitä ei olla lainkaan pahoillaan, sillä eurooppalaiset ovat aktiivisia liikkujia ja käyttävät huomattavasti enemmän ohjelma- ja ravintolapalveluita.

NEW ORLEANS ON ILOINEN sekoitus

afrikkalaista ja eurooppalaista kulttuuria. Kreolikulttuuri näkyy niin tulisessa ruoassa kuin mukaansa tempaavassa musiikissa. Bourbon Streetin bilekadulla kuljetaan baarista toiseen juomamukit kädessä, ja musiikkia lähdetään kuuntelemaan Frenchmen Streetin värikkäiden lamppujen alle.

LISÄÄ SIVULLA 5.

Erik Floman SEKÄ MATKAILIJAVIRRAT että sijoit-

tajien kiinnostus loppuivat kuin seinään koronapandemian myötä. Kiinan asettamat koronapandemiasta johtuvat voimakkaat matkustusrajoitukset sekä Venäjän ylilentokielto ovat pitäneet kiinalaisten matkailijoiden määrän pienenä pandemian jälkeenkin.

Muutama sijoituskohde ehti toteutua ennen täyspysähdystä. Esimerkiksi Joulupukin Pajakylään valmis-

tui uudisrakennuksena neljän tähden hotelli Nova Skyland vuonna 2018. Samana vuonna Rovaniemen Osuuskaupan saneerattuihin tiloihin valmistui puolestaan pieni boutiquehotelli Haawe. Näiden lisäksi Lappiin tuli muutamia kiinalaisten omistamia ravintoloita.

Muutos oli onnenpotku Pandemian jälkeen Lapin matkailu elpyi, mutta nyt kiinalaisten sijaan tulivatkin eurooppalaiset matkaili-

jat. Matkailutulon ja matkailun monimuotoisuuden kannalta muutos oli Lapin matkailuteollisuudelle onnenpotku.

Kiinalaiset matkailijat liikkuivat ennen ryhmissä ja käyttivät vain rajallisesti ohjelma- ja liikuntapalveluita. He söivät mielellään kiinalaisravintoloissa ja käyttivät ylipäätänsä ravintolapalveluita selvästi muita matkailijaryhmiä vähemmän. Heillä oli yleensä myös omat oppaat. Lapin matkailuyrittäjien piirissä kiinalaisten tapa kulkea omia latujaan herät-

ti jonkin verran ärsytystä.

Kiinalaisten tilalle tulleet eurooppalaiset matkustajat ovat liikunnallisempia, käyttävät runsaasti ohjelmapalveluita ja nauttivat ravintola-ateriansa pitkän kaavan mukaan.

Matkailutulo näyttää kasvaneen muutoksen myötä ja Lapin matkailu voi nyt hyvin – ilman suuria kiinalaisryhmiä.

JATKUU SIVULLA 4.

Stena Line Travel Group kasvattaa matkatuotantoaan Euroopasta Suomeen

IATA:n laskelmien mukaan yksi lentomatkustaja tuottaa keskimäärin 1,4 kiloa matkustamoon jäävää jätettä. Se koostuu pääasiassa koskemattomasta ruoasta.

Stena Line on Euroopan suurin matkustajavarustamo ja Stena Line Travel Group on yksi Euroopan suurimmista matkanjärjestäjistä. Yhtiö on ostanut eurooppalaisia matkanjärjestäjiä, joiden matkatuotannon yksi pääkohteista on Suomi.

Katja Lehtinen

Leena Aalto

IATA ON arvioinut, että lentomatkus-

VIIME VUODEN LOPULLA Stena Li-

tus elpyy täysin pandemiasta vuoden 2024 aikana. Tällöin matkustamoon jäävän jätteen määrä tulee olemaan noin kuusi miljoonaa tonnia vuodessa.

23 % matkustamon jätteestä syntyy koskemattomasta ruoasta ja juomasta. Matkustamoon jäävää jätettä ovat myös sanomalehdet, paperipyyhkeet, muovipullot, pakkausmateriaalit sekä peittojen ja tyynyjen muovikääreet. Jätteeseen kuuluu myös vessojen roskakorien sisältö.

Kun vastuullisuutta pyritään jatkuvasti lisäämään, tulisi jätteen määrä saada alas.

2–3 • 2023 MAALISKUU

Lentokoneesta jäävän jätteen määrää tulisi vähentää.

JATKUU SIVULLA 4.

ne Travel Group osti hollantilaisen Voigt Travel Holdingin, joka on yksi suurimmista Suomeen matkailijoita tuovista eurooppalaisista matkanjärjestäjistä. Jo aiemmin Stena Line Travel Group oli ostanut Hollannin toiseksi suurimman Pohjoismaihin matkoja tekevän Buro Scanbritin.

Voigt Travel keskittyy erityisesti Lappiin ja talvimatkailuun, kun Buro Scanbrit taas kesään ja automatkailuun.

Näiden lisäksi Stena Line Travel Group omistaa Scandinavian Wintersportin, joka on erikoisryhmämatkanjärjestäjä.

Kuva: Julia Kivelä

Lentomatkustajat jättävät jälkeensä kuusi tonnia jätettä

Savonlinnaan odotetaan ensi kesänä turisteja Saksasta ja Alankomaista.

Tulevana kesänä Voigt Travel, aloittaa kolmiolennot välillä Rotterdam – Savonlinna – Rovaniemi. Nyt on sovittu kolmesta lennosta, mutta jatkoa lienee saadaan. Stena Line Travel Groupin toimitusjohtaja Jari Virtasen mukaan Suomessa ja muissa Pohjoismaissa on matkailun tulevaisuus. ”Jos matkailuun haluaa investoida, niin nyt pitää investoida teknologiaan ja Pohjoismaihin. 5-10 vuoden päästä keskieurooppalainen matkustaa edelleen aurinkorannoille, mutta hakee uusia kohteita pohjoisesta”, sanoo Virtanen.

JATKUU SIVULLA 6.

3

JATKUU SIVULTA 3.

JATKUU SIVULTA 3.

Jokainen lentomatkustaja jättää jälkeensä keskimäärin 1,4 kiloa jätettä kierrätettäväksi KANSAINVÄLINEN ILMAKULJETUSLIIT TO on arvioinut,

että lentomatkustus elpyy täysin pandemiasta vuoden 2024 aikana. Tällöin matkustamoon jäävän jätteen määrä tulee olemaan noin kuusi miljoonaa tonnia vuodessa.

Kun vastuullisuutta pyritään jatkuvasti lisäämään, tulisi jätteenkin määrä saada alas. 23 % matkustamon jätteestä syntyy koskemattomasta ruoasta ja juomasta.

Matkustamon ruokajätettä koskeva lainsäädäntö (International Catering Waste) estää tehokkaasti ruokien uudelleenkäytön, lahjoituksen, kierrätyksen sekä biokäsittelyn. Jotta käyttämättä jäänyttä ruokaa voitaisiin hyödyntää enemmän, tulisi myös lainsäädäntöä muuttaa.

Ongelmana jätteiden kierrätys Lentokoneateriat valmistetaan menetelmällä, joka on alun perin kehitetty avaruuslentoja varten NASA:n toimesta. Niiden hävittäminen vaatii säännöstön mukaan erikoiskäsittelyä, jonka takia niitä ei saada käytettyä hyväksi. Valmistuksessa käytetään korkeita kypsennyslämpötiloja sekä vältetään tiettyjä riskiraaka-aineita.

Tällä pyritään estämään mahdolliset eläinperäiset taudit, vaikka itse asiassa suurempi riski taudeista on salakuljetussa lihassa. Pariisin Charles de Gaullen kentällä tehdyn tutkimuksen mukaan lihaa ja kalaa salakuljetetaan jopa 3 200 tonnia vuodessa pelkästään kyseisen lentokentän kautta.

Suurin osa ruokaa Kotimaisella Finnairillakin suurin osa lennoilla syntyvästä jätteestä on ruokaperäistä. ”Jätteestä on ruokajätettä 49 %, jonka lisäksi lennoilta jäävistä jätteistä 18 % on avaamattomia elintarvikkeita ja juomia. Muovin osuus on nykyään noin 11 %. Avaamattomat pakkaukset pyrimme aina hyötykäyttämään seuraavilla lennoille”, kertoo Finnair Kitchenin laatu-, tur-

Finnair kaukolentojen economy-luokan ateriat pakataan pahvirasiaan.

vallisuus- ja ympäristöasioiden kokonaisuudesta vastaava Kaisa Jaakkola.

Finnairin lennoilla jätettä ei synny IATA:n arvioimaa 1,4 kiloa matkustajaa kohden, vaan määrät ovat pienempiä. ”Keskimääräisesti jätettä syntyi alle 300 g per matkustaja vuonna 2022. Kaukolennoilla jätteen määrä on suurempi, lennosta riippuen jopa 800 g”, Jaakkola jatkaa. Edellä mainittujen eläintautiriskien vuoksi jätteiden kierrättäminen on tarkkaa työtä ja jätteiden käsittelyssä sovelletaan sivutuotelainsäädäntöä. Euroopan ulkopuolelta tulevaa ruokajätettä ei kerätä biojätteeksi Finnairillakaan, vaan se menee energiapolttoon.

Miten matkustamon jätettä vähennetään?

Kuten IATA:nkin raportissa todettiin, jätteen määrän vähentämiseen vaikuttaisi oleellisesti se, että ruoka tilattaisiin etukäteen. Finnairilla myydään kaikki tuoretuotteet etukäteen ja pakataan muut ruoat matkustajamäärien mukaan, joka on vaikuttanut suuresti ruokahävikin määrään. ”Finnair asetti keväällä 2018 tavoitteen operaatioista syntyvän kertakäyttömuovijätteen puolittamiseksi vuoden 2022 loppuun mennessä.

Tämä tavoite saavutettiin etuajassa jo kesällä 2022. Vuonna 2018 muovijätettä syntyi 466 tonnia vuodessa ja nyt luku on 150 tonnia”, Jaakkola sanoo. ”Yleisimmin muovituotteita on poistettu kokonaan tai korvattu pinnoitetulla kartongilla, jolloin olemme

pyrkineet varmistamaan kartonkituotteiden vastuullisen alkuperän”, hän jatkaa.

Finnairilla korostetaan myös sitä, että jokaisen asiakkaan teot vaikuttavat vastuullisuuteen. ”Lentomatkustaja voi esimerkiksi tuoda uudelleentäytettävän vesipullon lennolle. Myöskään juomatölkin sisään ei kannata työntää lautasliinaa tai muita roskia, jotta tölkki voidaan kierrättää”, kertoo Jaakkola.

Tohveleita kierrätysmuovista Finnair on sitoutunut ilmastotavoitteeseen lentää hiilineutraalisti vuonna 2045 ja puolittaa lentämisen päästöt vuoden 2019 tasosta vuoden 2025 loppuun mennessä.

Muovin kierrätystavoitteet ja ruokahävikin vähentäminen ovat osa Finnairin isompaa strategista tavoitetta sisällyttää kiertotalouden toimintaperiaatteet kaikkeen tekemiseen. ”Kierrätämme kirkasta ja vihreää PET-muovia rPET-raaka-aineeksi. Lentokoneesta kierrätetty muovi saattaa päätyä lennolle takaisin esimerkiksi businessluokan tohvelien raaka-aineena”, Jaakkola sanoo. ”Kehitämme edelleen mukien, pakkausten ja aterimien vastuullisuutta etsien tapoja vähentää jätteen määrää ja pakkausten aiheuttamaa ympäristökuormaa. Erilliskerätty ruokajäte toimitetaan biokaasun ja lannoitemateriaalin valmistukseen. Myös pullot ja tölkit kierrätetään.”

Sen lisäksi, että jokainen lentomatkustaja voi osaltaan vaikuttaa jätteiden vähentämiseen, myös tavaran toimittajien kanssa tehdään pitkäjänteistä yhteistyötä. ”Me Finnairilla keskustelemme tavarantoimittajien kanssa siitä, mikä on käytettyjen pakkausmateriaalien koostumus ja kierrätettävyys reittiverkostossamme ja jätealan yritysten kanssa etsimme parhaita kiertotalousratkaisuja materiaalivirroillemme nyt sekä jatkossa”, Jaakkola päättää.

Suomalaisia makuja maisteltiin Keniassa Suomen suurlähetystöissä maailmalla toteutettava Suomi-ruokaviikko edistää suomalaisten raaka-aineiden tunnettavuutta maailmalla.

Päivi Arvonen HELMIKUUSSA KENIAN pää-

kaupungissa Nairobissa maisteltiin suomalaisia ruokia ja juomia Suomen suurlähettiläs Pirkka Tapiolan virka-asunnon illallisilla ja puutarhajuhlassa. Kutsuvieraina oli kansainvälinen joukko diplomaatteja, ravintola- ja koulutusalan toimijoita sekä median edustajia.

Viikko oli jatkumoa jo vuonna 2015 alkaneelle Turun ammatti-instituutin ja

4

Raision seudun koulutuskuntayhtymä Rasekon yhteistyölle Suomen suurlähetystöjen kanssa.

Opettajat Niina Vahtera ja Tomi Aho opiskelijoineen saapuivat Keniaan matkalaukut täynnä ruokia ja juomia kuten suomalaisten tislaamojen väkeviä alkoholijuomia, peuranlihaa, puolukanvarpuja, lakkoja ja jopa vehnäntähkiä drinkkien ja kattauksen koristeeksi. Pöytiä somistettiin myös Suomesta tuoduilla havunoksilla ja kävyillä.

Turun ammatti-instituutin ravintolapalveluiden lehtori Niina Vahtera esitteli oppilaineen suomalaista ravintolaosaamista Keniassa.

Silmiä avaavaa ”Kansainvälinen kokemus on tärkeää oppilaiden lisäksi myös opettajille. Se auttaa pysymään ajan hermolla

Kiinalaisia tulee nyt Hongkongin kautta Lapissa ennennäkemätön noususuhdanne KIINALAISMATKUSTAJIA TULEE vielä Lappiin, mutta nyt

yksittäismatkustajina ja lähinnä Hongkongin kautta. ´Nyt tulevat kiinalaiset matkailijat ovat varakkaampia kuin ennen koronaa tulleet ja matkustaminen suorien lentojen sijaan Hongkongin kautta on myös kalliimpaa.

Esimerkiksi joulukuussa 2022 kiinalaiset olivat kyllä Lapin yöpymistilastoissa kymmenen suurimman ulkomaisen kansalaisuuden joukossa, mutta nyt kärjen muodostavat eurooppalaiset maat. Kärkikymmenikössä Euroopan ulkopuolisia lähtömaita edustaa Kiinan lisäksi USA. Lapin matkailun kuva on siis nyt selvästi kansainvälisempi kuin ennen koronaa.

Kiinalaisten yritykset ovat pärjänneet hyvin Ennen koronaa kiinalaiset olivat toiseksi merkittävin matkailuteollisuuden sijoittajaryhmä suomalaisten jälkeen, kertoo Pohjolan Osuuspankin yrityspalveluiden pankinjohtaja Markku Härkönen. Kiinalaisten kanssa käydyt neuvottelut kertoivat suurista kulttuurieroista, mutta tänne asettuneiden kiinalaisten kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.

Koronapandemia siis muutti tilanteen. Kiinalaiset ovat nyt varovaisia, mutta kauppoja tehdään silti. Kiinalaiset ovat korona-aikana esimerkiksi ostaneet ainakin yhden matkailualan konkurssipesän.

Tyypillisesti kiinalaistenkin sijoitukset ovat puoliksi omaa pääomaa ja puoliksi lainaa. Lainojen maksuissa ei ole ollut mitään ongelmia. Rovaniemen alueella hotellit Nova Skyland ja Haawe ovat kiinalaisia perheyrityksiä, jotka ovat sopeutuneet elämään ilman kiinalaisia matkailijoita.

Molemmat ovat tasokkaita ja ovat pärjänneet hyvin. Kiinalaiset yrittäjät ovat Markku Härkösen mielestä säntillisiä ja ahkeria.

Markku Härkönen uskoo, ja haastamaan itseään sekä ammatillisesti että henkisesti. Nyt on reppu täynnä vietävää omaan opetukseen”, kertoo Turun ammatti-instituutin ravintolapalveluiden lehtori Niina Vahtera. ”Oli silmiä avaavaa huomata, kuinka omaa ammattialaa harjoitellaan toisella puolella maailmaa, ei niin kehittyneessä maassa, hyvin samoin metodein ja toimintamallein kuin meillä. Tämän havaitsin kahdella oppilaitosvierailulla.

Kattamista, asiakkaan kohtaamisesta, cocktailien valmistamista opetettiin kuten meilläkin. Perusidea on sama, vaikka puitteet ja tietotaito on Suomessa kehittyneempää.”

Niina Vahtera ja Tomi Aho ovat toteuttaneet Suomi-ruokaviikon aiemmin Suomen suurlähetystössä Bangkokissa ja Lissabonissa. Seuraavaksi tiimi matkaa syksyllä Etelä-Korean Souliin.

Rovaniemellä sijaitseva 14 huoneen Haawe-hotelli sai viime vuonna World Luxury hotel Awards -palkinnon kategoriassa Luxury Boutique Serviced Apartments. Hotellin kaikki huoneet ovat eri teemaisia. Tässä huoneessa teemana jää.

että kiinalaiset vielä palaavat matkailumarkkinoille. Kiinan väestö vanhenee ja on vauraampaa kuin koskaan ennen. Kasvu voi jatkua sitten, kun se taas on mahdollista.

Pitää ostaa myös kesää Lapin talvea on nyt helppoa myydä täyteen. Visit Rovaniemen toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen kertoo, että talvikautta myydään nyt hyvissä ajoin, jopa paljon aikaisemmin kuin ennen, ja hyvillä hinnoilla.

Hyvä nykytilanne tarkoittaa, että uusien maiden ja uusien matkanjärjestäjien täytyy tuoda kesä- ja syyskaudeksi matkailijoita, jos haluavat saada myös talvea myyntiin. Tämä koskee myös kiinalaisia matkanjärjestäjiä, jos mielivät paluuta Lapin matkailumarkkinoille.

Finnair näyttää omassa uudessa strategiassaan lähtevän siitä, että Venäjän ylilentokielto jää pitkäaikaiseksi. Näin suoria Kiinan lentoja sinivalkoisin siivin ei näytä olevan tulossa lähivuosina.

Kiinalaiset lentoyhtiöt voisivat kuitenkin halutessaan lentää Venäjän yli, mutta tällaisista suunnitelmista ei ole ainakaan julkista tietoa. Visit Rovaniemi käy kuitenkin säännöllisiä keskusteluja kiinalaisten matkanjärjestäjien kanssa.

Keskusteluissa ei Sanna Kärkkäisen mukaan silti välttämättä edetä kovin pitkälle, koska koronapandemia on pakottanut Lapin matkailun kestävämmälle pohjalle. Eurooppalaisten matkustajien tulo Lappiin on osoittautunut onnen kantamoiseksi Lapin matkailulle.

Uutta kysyntää Lappiin tullaan nyt monesta Euroopan maasta. Volyymit ovat jo niin suuria, että alueelle on syntynyt uusia ohjelmapalveluyrityksiä, jotka keskittyvät tiettyihin kieli- ja kulttuurialueisiin.

Kysynnän jakautuminen useaan lähtömaahan tuo myös liiketoimintaan diversiteettiä ja parempaa riskinhallintaa. Eri markkinoilla kysyntätilanne aina vaihtelee, vaikka samassa EU:ssa ollaankin.

Sanna Kärkkäisen mukaan ei koskaan pidä ajautua sellaiseen tilanteeseen, että on liikaa matkailijoita yhdestä maasta. Samanlainen kokemus oli aikoinaan suurten venäläisryhmien kanssa vuosia sitten.

Lapin matkailu on nyt entistä vahvemmalla pohjalla ja uusia investointeja suunnitellaan taas monella suunnalla. Kiinalaisinvestointeja ei kuitenkaan nyt ole näköpiirissä.

ANNA-KATRI RÄIHÄN TAVOITE ON NYT LÄHELLÄ. Finnish Tra-

vel Galassa Vuoden Matkailuvaikuttaja – palkinnon voittanut Anna-Katri Räihän tavoite kiertää kaikki maailman maat on pian toteutunut. Talven aikana hän kävi Iranissa, Kuwaitissa, Palestiinassa, Eritreassa, Mauritiuksella ja Kanadassa. Parhaillaan 39-vuotias seikkailumatkailija on Tyynellämerellä, mistä hän palaa Suomeen toukokuussa. Kesäkuussa on tarkoitus matkustaa Turkmenistaniin, jonka jälkeen tavoite on toteutunut.

Kuvassa Anna-Katri on Etelä-Sudanissa, missä hän pääsi tutustumaan Mundari-heimon elämään ja oli mukana paimentamassa satapäistä isosarvisten lehmien laumaa.

2–3 • 2023 MARCH

PÄÄKIRJOITUS – maaliskuu 2023

Hedonistinen New Orleans viettelee musiikillaan, ruokakulttuurillaan ja juhlillaan

Matkailua on helppo ymmärtää ennen vaaleja – miten käy vaalien jälkeen?

Kuumassa ja kosteassa Louisianan osavaltiossa, suomaiden ja tarunhohtoisen Mississippi-joen välissä sijaitseva New Orleans on uniikkia kulttuuria pullollaan. Jazzin syntysijana tunnetun satamakaupungin taianomainen tunnelma saa turistin hikoilemaan kostean ilmaston lisäksi elämyksillään ja seikkailuillaan.

T

paikka kyseli puolueiden kantoja matkailuteollisuudelle tärkeisiin kysymyksiin.

Vastaukset heijastavat varsin suurta yksimielisyyttä kyselyyn vastanneiden puolueiden kesken. Tämä on hyvä asia mat-

kailuteollisuuden kannalta.

Huolta sen sijaan herättää perussuomalaisten vastaa-

mattomuus. Se, kertooko tämä puolueen kiinnostuksen puutteesta, on kysymys, joka jää ilmaan – toistaiseksi ilman vastausta.

Matkailuteollisuuden kannalta on merkillepantavaa, että kaikkien kyselyyn vastanneiden puolueiden mielestä Visit Finlandin tärkeälle ja menestyksekkäälle työlle on jatkossa turvattava riittävä rahoitus. Sama koskee tie- ja rautatieverkoston kehittämistä. Nämä rahoituskysymykset ovat kuitenkin sellaisia, joihin on ennen vaaleja helppo vastata. Vaalien jälkeen alkaa karu arki – näiden vaalien jälkeen varmasti karumpi kuin pitkään aikaan. Siksi nyt annetut lupaukset voivat hyvinkin olla vaarassa vesittyä.

Matkailun

kaupungin kaduilla harvinainen näky.

Jasu Merikari

ulevan viikonlopun vaalien alla Ikkuna-

Kiinnostaako matkailuala perussuomalaisia?

arvonlisävero-

kannan alentamiseen tai poistamiseen puolueet suhtautuvat valtiontalouden kannalta odotetusti. Matkailun arvonlisäveron poistamiseen ei todellakaan taida olla edellytyksiä. Saamme tyytyä siihen, että matkailuteollisuuden arvonlisäverokannat ovat jo nyt alhaisemmat verrattuna muiden palveluiden ja tavaroiden verokantoihin.

Niin kutsutun viihdemerenkulun kannattaa olla tulevaisuudestaan huolissaan. Gallupeissa vahvoilla oleva kokoomus ja ilmeisesti myös perussuomalaiset ovat kiinnittäneet huomiota matkustajalaivaliikenteen tukiaisiin. Toisaalta kaikilta puolueilta tuntuu löytyvän ymmärrystä talvimerenkulun erikoisolosuhteisiin.

Työperäisen maahanmuuton edistäminen on kyselyyn vastanneiden puolueiden mielestä tärkeää, mutta erityisesti perussuomalaisten kanta on tässä asiassa tunnetusti erilainen. Siksi ei ole yhdentekevää ovatko perussuomalaiset edustettuina tulevassa hallituksessa vai eivät.

Matkailuteollisuuden kansantaloudellisen merkityksen ja työvoimavaltaisuuden kannalta on valitettavaa, että alamme ammattilaisia on hyvin vähän ehdokkaina vaaleissa. Seuraaviin vaaleihin alan kannattaa tässä suhteessa panostaa.

YLI 300 -VUOTIAS New Or-

leans on yksi Yhdysvaltojen vanhimmista kaupungeista.

Se on ehtinyt olla sekä Ranskan että Espanjan vallan alla, ja onkin historiansa saatossa muodostunut eri kansojen kohtaamispaikaksi ja sulatusuuniksi. Afrikkalaisia ja eurooppalaisia perinteitä sekoittava kreolikulttuuri näkyy kaikkialla: arkkitehtuurissa, kielessä ja ruoassa.

Seuraa musiikkia

Frenchmen Streetillä on tunnelmaa.

Kliseet ja klassikot French Quarterissa Kaupungin kuuluisin alue, French Quarter, tarjoaa hurmaavat puitteet paikallisten erikoisuuksien haltuunottoon. Aloita aamu syntisesti jälkiruokien ykkösellä, herkullisella beignet-leivonnaisella, joista kuuluisimmat tarjoilee Decatur Streetin Café du Monde. Suu makeana sopii jatkaa matkaa läpi Jackson Square -aukion ja antautua kutsuvien korttelien vietäväksi – ihastella räikeitä rakennuksia ja koristeellisia parvekkeita. Sekä hiljalleen etsiä lounaaksi kaupungin kuuluisimpia annoksia: gumboa, jambalayaa, po’ boy -leipiä tai jokirapua.

Jos paikalliselta kysyy, on kaikista rakkain annos kuitenkin red beans and rice – papuja ja riisiä. Aikoinaan maanantai oli pyykkipäivä, jolloin aikaa ruoanlaittoon ei ollut. Sunnuntaiateriasta ylijääneet lihanpalat lisättiin maanantaisin helppotekoiseen ruokaan, joka jätettiin liedelle tekeytymään pyykkäyksen ajaksi. Annosta tarjoillaan yhä laajalti maanantaisin, ja se on oleellinen osa paikallista perinnettä ja identiteettiä. Terästä tulisella Crystal-kastikkeella täyden kokemuksen saamiseksi.

Kortteleita kolutessasi huomaat pian, että ruoka on New Orleansissa koko ajan läsnä ja ravintoloita kaikkialla. Käytä siis tilaisuus hyväksesi ja mäs-

Näkymiä jokiristeilyltä matkalla kapeammille soille.

Jos kaipaat paikallisempia musiikkielämyksiä, unohda Bourbon Street ja suuntaa Marignyn kaupunginosaan Frenchmen Streetille. Pimeällä näky lähentelee unenomaista: värikkäät lamput loistavat, suuret kattotuulettimet pyörivät parveketerasseilla, risteyksessä soiva tuuba pauhaa ja ihmisiä tanssii kadulla. Baarissa hiiri vilistää lattian poikki.

Frenchmenin monet musiikkiklubit ja taidokkaat katusoittajat tarjoavat Bourbonia autenttisempaa tunnelmaa. Samalla se toimii halukkaille mainiona lähtöpisteenä tutkimusmatkalle syvemmälle NOLA:an.

New Orleansissa kannattaakin etsiä yllätyksiä ja hakeutua epätavanomaisen pariin. Myöhemmin itsensä voi löytää niin hiphop-bileistä kuin seuraamasta harmaantuneiden gentlemannien blue grass -rinkiä St Claude Avenuella. Tai hökkelibaarin autiolta terassilta toiselta puolelta kaupunkia – kuuntelemasta sirkkojen siritystä eteläisen kuun loisteessa.

Lutakoille lompsis Värikästä arkkitehtuuria Marignyn kaupunginosassa.

Mardi Gras -helmiä näkyy kaupungissa ympäri vuoden.

säile pitkin päivää. Tankkaus tulee tarpeeseen, etenkin jos suunnitelmissasi on viettää iltaa legendaarisella bilekadulla Bourbon Streetillä, French Quarterin sydämessä.

teissa ja pensaissa läpi vuoden, ja appelsiinimehusta ja kuohuviinistä koostuva mimosa-drinkki on suosittu juoma brunssilla viikonpäivään katsomatta.

Kaupunkilaiset ovat erityisen ylpeitä ”go cup” -keksinnöstään: baarista tilatun juoman voi täällä epäamerikkalaiseen tapaan ottaa mukaansa kadulle, muovikuppiin kaadettuna. Keskellä päivää läpinäkyvän muovimukin kanssa vastaan tuleva, rattoisasti hoiperteleva ja etelän murteella kohteliaasti tervehtivä nautiskelija, ei ole

Juhlia ja innovaatioita Bourbon Street, Mardi Gras -karnevaalit, Jazz Fest – juhliminen on kirjoitettu kaupungin DNA:han. Kaduilta, puistoista ja baareista kantautuvilta jazz-soinnuilta on mahdotonta välttyä. Värikkäitä Mardi Gras -helminauhoja roikotetaan pihapor-

Jos herkutteluilta ja muilta houkutuksilta malttaa, pääsee matkailija parissakymmenessä minuutissa karistamaan kaupungin tomut jaloistaan Lousianan kesyttömille suomaille. Suoristeilyitä on tarjolla useita erilaisia ja eri kohteisiin, kuten Pearl Riverille.

Kapeilla lutakoilla kostea ilma seisoo ja rehottavan kasvillisuuden syvyyksistä vilahtelee villieläimiä. Alligaattorit vaanivat toisinaan niin lähellä venettä, että hikipisarat moninkertaistuvat reippaankin reissaajan ohimolla. Ja eilisen illan viimeinen daiquiri alkaa kaduttaa.

VITOSEN VIERAANA: Toimitusjohtaja Sanna Kärkkäinen, Visit Rovaniemi

Joko Lapin kesä vetää?

M O NI MATK AILUAL AN am-

mattilainen palasi koronan jälkeen messurutiineihin vieraillen ITB myyntitapahtumassa Berliinissä. Paljon oli messuareenoilla muuttunut koronan runneltua näytteilleasettajien määrää ja alan markkinointibudjetteja, mutta ennallaan tuntui ainakin Lapin väen tapaamisissa olevan kiinnostus pohjoiseen ja erityisesti taianomaiseen Lapin talveen.

Talven ollessa taputeltu löysimme itsemme jälleen kerran avaamasta keskustelua Lapin yöttömästä yöstä

2–3 • 2023 MAALISKUU

ja ihmeellisestä kesästä. Kutsuimme ammattilaisia tutustumaan, ja hyvällä yhteistyöllä pääsemme näitä toimia tulevana kesänä myös toteuttamaan.

Messukokemus oli kannustava, mutta palautti mieleen, miten juurevasta myyntityöstä, säännöllisistä kohtaamisista ja Suomen tunnettuuden ison kuvan imusta myös Lapin kesän menestys lopulta rakentuu. Näiden ylle on saavutettavuudesta muodostunut kohtalonkysymys. Kumpi matkakohteista valitaan: kuuma etelä vai viileä pohjoinen?

Pelikortit uuteen jakoon Matkailu maailmalla on palautunut ennätyksellisen nopeasti. Muut Pohjoismaat ovat nousseet koronan alhosta meitä nopeammin. Suomi suoriutuu, mutta ei ole kärkijoukoissa.

Kuluva talvi Lapissa on monilla mittareilla mitattuna, majoitusvuorokausista keskihuonehintaan ja käyttöasteisiin, tähänastisen historian kovin. Sesonki on muuttunut kestävämmäksi ja tasaiseksi matkailuvirraksi marraskuulta huhtikuulle.

Kysyntä on ollut laajapohjaisempaa, globaalimpaa ja mahdollistanut uusia avauksia. Sinivalkoisten siipien lisäksi Rovaniemelle liikennöitiin 11 kansainvälisellä lentoreitillä. Tällä näkymällä jatkamme myös uuteen kauteen. Visit Rovaniemen hallituksen matkailuennusteen mukaan Joulupukin kotikaupunkiin odotetaan ennätyksellisen alkutalven myötä jopa 24 % majoitusvuorokausien vuosikasvua.

Palataan Berliinissä keskusteltuun. Moni kansain-

välinen matkanjärjestäjä ja lento-operaattori näkee Lapin kesän potentiaalin, mutta on samaan aikaan hyvin tietoinen, missä maailmalla kesän varma bisnes tehdään.

Lapin ja Suomen tunnetuksi tekeminen ympärivuotisena elämyksellisenä matkailukohteena edellyttää tasatahtista investointia markkinointiin. Visit Finlandin perusrahoitusta tulisi nostaa kilpailukykyiselle tasolle. Iskun paikka on nyt, kun markkinat jaetaan uudelleen. Lapin kesä nousee siivilleen yhdessä tekemällä.

Sanna Kärkkäinen Toimitusjohtaja Visit Rovaniemi

5

Stena Line Travel Group kasvaa Suomesta matkatuotannon pääkohde Stena Linen tarina alkoi vuonna 1962, kun ruotsalainen Sten. A Olsson osti Ruotsin Göteborgin ja Tanskan Frederikshavnin välillä liikennöivän pienen Skagenlinjenin. Stena Linessa tehtiin oikeita päätöksiä oikeaan aikaan ja nyt Stena Group työllistää 17 000 henkilöä. Stena Line on Euroopan suurin matkustajavarustamo ja Stena Line Travel Group on yksi Euroopan suurimmista matkanjärjestäjistä, johon kuuluu jo seitsemän matkailuyritystä. Uudeksi pääkohteeksi suunnitellaan Suomea. toyhtiön 149 paikkaisella koneella. ”Voigt Travel myy suoraan asiakkaille, kun taas Buro Scanbritillä on kattava jälleenmyyjäverkosto. Nyt meillä on mahdollisuuksia aivan toisenlaiseen tuotantoon kuin ennen. Jos saisimme muunkin Suomen reagoimaan samalla tavalla kuin Savonlinna, niin mahdollisuuksia on vaikka mihin. Savonlinnan kaupunki ja Visit Finland ovat olleet loistavia yhteistyökumppaneita”, Virtanen kiittelee.

STENA LINE TRAVEL GROUPIN

Pohjoismaissa on tulevaisuus ”Jos matkailuun haluaa investoida, niin nyt pitää investoida teknologiaan ja Pohjoismaihin”, sanoo Virtanen. ”5-10 vuoden päästä keskieurooppalainen matkustaa edelleen Kanarialle ja Barcelonaan, mutta hän etsii yhä useammin kohdetta, missä ei ole niin paljon turisteja, missä ei ole kesällä tukahduttavan kuumaa ja missä on luontoa.”

Vir tasen mukaan Kes ki-Euroopassa ei ole vielä varteenotettavia Pohjoismaihin matkoja tekeviä matkanjärjestäjä. Esimerkiksi Saksassa on pieniä perheomisteisia toimistoja, jotka tekevät suhteellisen pientä kauppaa Pohjoismaihin, mutta se ei ole vielä kehittynyttä. ”Näemme, että nyt on aika mennä Keski-Eurooppaan ja luoda pohja tulevaisuudelle. Tarkoituksenamme on kehittää matkanjärjestäjäverkostoamme Keski-Euroopassa. Strateginen keskipisteemme tulee olemaan Pohjoismaat, jonka ankkurina tulee toimimaan Suomen Lappi.”

Virtasen mukaan Suomi on kehittänyt matkailutarjontaansa parhaiten Pohjois-

6

Jari Virtanen johtaa ruotsalaista Stena Line Travel Groupia, joka on ostanut eurooppalaisia matkanjärjestäjiä, joiden yhdeksi pääkohteeksi tulee Suomi.

maista. Myös Norja ja Ruotsi ovat kiinnostavia, mutta Suomessa on etenkin talvella parempi tarjonta.

Tilauslennot Kesäkuussa Voigt Travel aloittaa ensimmäiset kolmiolennot välillä Rotterdam – Savonlinna – Rovaniemi. Lennot lennetään Transavia-len-

Laaja toimialue Stena Group on yksi Ruotsin suurimmista perheomisteisista konserneista. Yritys toimii varustamo- ja matkailualan lisäksi myös muun muassa metallibisneksessä, mistä Stena sai alkunsa vuonna 1939. Rypääseen kuuluu myös muun muassa kiinteistöbisnestä, sijoitustoimintaa, keittiökalusteita valmistava yritys ja tax free-yritys, joka toimii Puolassa, Saksassa ja Englannissa.

Savonlinnaan tilauslentoja Saksasta ja Hollannista Savonlinna on tehnyt sopimukset kesächartereista Hollannin Rotterdamista ja Saksan Frankfurtista.

Kiinnostus Suomea kohtaan on lisääntynyt Ruotsissa, ja kahdeksan kymmenestä ruotsalaisesta ilmoittaa suhtautuvansa naapurimaahan myönteisesti. Ennen kaikkea nuoret haluavat oppia lisää Suomesta. Taustalla ovat Nato-hakemus ja Sanna Marin.

RUOTSALAISET ARVOSTAVAT

erityisesti Suomen puolustusta, kriisinhallintaa ja hyvin toimivaa yhteiskuntaa. Monet näkevät Suomen tasa-arvoisempana maana kuin ennen, ja halu vierailla maassa on lisääntynyt merkittävästi.

Tiedot ilmenevät ajatushautomo Magman, Suomalais-ruotsalaisen kulttuurirahaston, Suomen Tukholman-instituutin, Suomen Tukholman-suurlähetystön sekä ruotsalais-suomalaisen kulttuurikeskus Hanasaaren Novus-tutkimusyrityksellä teettämästä kartoituksesta.

Siihen osallistui 1 016 henkilöä.

Miehet ja nuoret Ruotsalaiset miehet ovat yleensä kiinnostuneempia Suomesta kuin naiset ja nuoret enemmän kuin vanhemmat. Mielenkiinnon kohteiksi nimettiin erityisesti Suomen historia, yhteiskunnallinen keskustelu ja turvallisuuspolitiikka. Lähes 80 prosenttia uskoo myös, että Ruotsi ja Suomi ovat lähentyneet toisiaan Venäjän aloittaman hyökkäyssodan jälkeen. ”On ilmiselvää, että Nato-keskustelu on lisännyt

Sanna Marin ja Nato-hakemus ovat nostaneet ruotsalaisten kiinnostusta Suomesta.

kiinnostusta Suomeen. Sen valossa tuntuu loogiselta, että nimenomaan miesten – ja nuorten miesten – mielenkiinto maata kohtaan on kasvanut”, sanoo Magman johtaja Nils Erik Forsgård.

Sanna Marin efekti Ruotsalaisten näkemys Suomesta tasa-arvoisena maana on kasvanut merkittävästi. Puolet uskoo, että Suomi on tasa-arvon maa, kun vuonna 2017 vastaava luku oli 26 prosenttia.

Nousu selittynee paljolti sillä, että pääministeri San-

Tukholman matkailutoimisto haastatteli viime syksynä suomalaisia ja kyseli heidän mielikuviaan Tukholmasta ja tukholmalaisista sekä laivamatkustuksesta Suomesta Tukholmaan. Tulokset olivat yllättäviä, varsinkin kun kaupunkiin on avattu lukuisia uusia nähtävyyksiä.

VISIT S T O CKH O L MIN teet-

Suorat kesälennot Keksi-Euroopasta tuovat piristystä Savonlinnan matkailuun.

ENNEN PANDEMIAA saksan-

kielisen Euroopan alueelta ja Benelux-maista Savonlinnan seudulle tulleet matkustajat viettivät alueella yli 30 000 yöpymisvuorokautta. Suomen valtion suljettua rajan venäläisiltä matkailijoilta, on Savonlinna menettänyt venäläisiä matkailijoita vuosittain noin 100 000.

Savonlinnan kaupunki on yhdessä Visit Finlandin kanssa neuvotellut yhteistyösopimuksen charter-lennoista Saksassa toimivan matkanjärjestäjä Zonista GmbH:n sekä Alankomaissa toimivan Voigt Travelin kanssa.

Seitsemän lentoa Voigt Travel, aloittaa kolmiolennot välillä Rotterdam – Savonlinna – Rovaniemi kesäkuussa 2023. Nyt on sovittu

kolmesta lennosta.

Zonista GmbH toteuttaa lennot välillä Frankfurt – Savonlinna elo-syyskuussa 2023.

Lennot lennetään Lufthansa Groupiin kuuluvan Eurowings Discoverin koneilla. Nyt on sovittu neljästä lennosta ja yhteistyösopimuksessa on optio vuosille 2024 ja 2025. ”Suorat tilauslennot eurooppalaisista suurkaupungeista Järvi-Suomeen ovat merkittävä askel kohti tavoitettamme kasvattaa kansainvälistä matkailua ympärivuotisesti kaikkialla Suomessa.

Charter-lennot ja valmiit matkapaketit ja reittiehdotukset madaltavat kynnystä tulla tutustumaan myös vähemmän tunnettuihin kohteisiin, jotka kiinnostavat nyt suuresti jo ”kaiken” nähneitä matkailijoita”, sanoo Visit Finlandin johtaja Kristiina Hietasaari.

na Marin on ollut näkyvästi esillä ruotsalaisissa tiedotusvälineissä ja että myös kaikkien Suomen hallituspuolueiden johtajat ovat naisia”, Suomen Tukholman-instituutin johtaja Anders Eriksson arvioi.

Toisaalta tutkimus osoittaa, että ruotsalaiset eivät juurikaan piittaa suomalaisesta kulttuuritarjonnasta kuten kirjallisuudesta, musiikista tai elokuvista. Myöskään ponnistelut ilmastopolitiikan saralla eivät ole vakuuttaneet – vain noin 20 prosenttia pitää Suomea alan edelläkävijänä.

Suomalaisten mielikuvia Tukholmasta ja laivamatkoista on nyt tutkittu

tämän kvalitatiivisen tutkimuksen mukaan haastateltavat pitivät Tukholmaa tylsänä kaupunkina, missä ei ole mitään tekemistä. ”Olimme tuloksesta aika yllättyneitä, sillä Tukholmassa on todella paljon nähtävää, ja parin viime vuoden aikana on avattu monia uusia museoita ja muita käyntikohteita sekä ravintoloita”, sanoo Visit Stockholmin Linda Sakket.

Tutkimukseen haastateltiin 19 suomalaista, jotka oli jaettu kahteen ryhmään, alle ja yli 30-vuotiaisiin. Miehiä oli kahdeksan ja naisia yksitoista. Osa haastateltavista ei ollut koskaan käynyt Tukholmassa ja osa monia vuosia sitten.

Kuin Helsinki Tutkimuksessa kysyttiin mielipiteitä Tukholmasta ja syytä nimenomaan siihen, miksi he eivät matkustaisi Tukholmaan.

Negatiivisina asioina mainitaan lähinnä se, että Tukholma on tylsä ja kallis. Sanottiin myös, että jos siellä on kerran käynyt, niin toiste ei tarvitse mennä. Moni mainitsi myös, että se on liian samanlainen kuin Helsinki ja Suomi.

Lisäksi monella on mielikuva, että ruotsalaiset luulevat

ainoa positiivinen puoli."

Juhlien vuosi

Kuva: Henrik Trygg

toimitusjohtajana toimii pietarsaarelainen Jari Virtanen, jolla on pitkä ura matkailualalla. Hän aloitti 90-luvulla Fritidsresorin oppaana Kyprokselta, ja siirtyi sieltä kohdepäälliköksi Kanariansaarille. Sitten tie vei Tukholmaan ja Fritidsresorin Suomen tuotepäälliköksi. Pari vuotta hän toimi Visit Ålandin toimitusjohtaja, kunnes siirtyi Helsingborgiin matkanjärjestäjä Semboon, ensin tuotantopäälliköksi, sitten toimitusjohtajaksi ja osakkaaksi. ”Vuonna 2007 Stena osti Sembon ja siirryin ensin konsernin kaupalliseksi johtajaksi ja nyt toimin Stena Line Travel Groupin toimitusjohtajana.”

Stena Line Travel Groupilla on nyt seitsemän matkailubrändiä: Voigt Travel ja Buro Scanbrit Hollannissa, DTF Travel Tankassa, Vista Travel Norjassa, Best Travel Tanskassa, Ruka Safaris Suomessa ja on-line-toimisto Sembo, joka toimii 16 markkinalla Euroopassa. ”Sembo on puhdas on-line-toimisto, sen sadasta työntekijästä 70 on koodaajia”, Virtanen kertoo.

Jari Virtanen vastaa Stena Line Travel & Retail Groupista, joka työllistää kolmisensataa henkilöä ja sen bruttomyynti on noin 150 miljoonan euroa. ”Siitä merkittävä osa tulee Suomen matkailusta.”

Ruotsalaisten kuva Suomesta on aiempaa positiivisempi

Kuva: Fanni Uusitalo

JATKUU SIVULTA 3.

Kungsträdgårdenin kirsikkapuut puhkeavat pian kukkaan.

olevansa parempia kuin muut.

Haastateltavat löysivät Tukholmasta myös hyviä puolia: Se on puhdas ja turvallinen, ja ruotsalaiset ystävällisiä.

Risteily ei ole loma Valtaosa haastateltavista oli sitä mieltä, että risteily ei ole loma. Heidän mielestään risteilyt eivät sinänsä ole niin kiinnostavia, mutta he saattaisivat harkita risteilyä, jotta he pääsisivät helposti paikasta A paikkaan B. Oikealla lomalla lähdetään pidemmälle.

Yksi sanoo: ”Merimatka on aivan liian kallis ja tylsä eikä siellä ole mitään tekemistä. Hytit ovat pieniä ja ahtaita.” Toinen taas sanoo ” "Ehkä siellä voisi viettää mukavasti aikaa buffet-pöydän ääressä, syöden ja siemaillen viiniä. Siinä on se

Visit Tukholman Karin Mänt y m äen mukaan Tukholmassa tapahtuu tänä vuonna paljon. Kaupunki on valittu Euroopan gastronomian pääkaupungiksi, kuningas Kaarle XVI Kustaa on ollut valtaistuimella 50 vuotta ja Tukholman upea kaupungintalo juhlii 100-vuotispäiviään. Talo avataan myös yleisölle. ”Nyt kuka tahansa pääsee kurkistamaan taloon sisään. Siellä avataan monia upeita tiloja, jotka ovat aiemmin olleet yleisöltä suljettuna.”

Tukholman vihreälle saarelle Djurgårdeniin on parin vuoden aikana avattu useita uusia nähtävyyksiä.

Saarella on nyt 22 museota ja useita ravintoloita. Uusi on myös POPstory-ravintola, missä viikonloppuisin esiintyy nousevia ruotsalaisia muusikoita, joita pääsee kuuntelemaan ilmaiseksi.

Täysin uudenlainen kokemus on avattu Högtorgetin tunneliin. Uudessa Paradox-museossa asiat voi kokea ennennäkemättömillä tavoilla. Museon haastaa kävijän optisilla, interaktiivisilla ja yllättävilläkin elämyksillä.

2–3 • 2023 MARCH

OBSERVER

Bolognassa pasta on parhaimmillaan Pylväskäytävien alla nautitaan aperitiivit Bolognaa kutsutaan usein Italian herkkukaupungiksi. Sanotaan, että täällä saa maan parasta pastaa, täältä ovat kotoisin parmigiano-juusto, Parman kinkku sekä mortadella-makkara.

Katettujen pylväskäytävien alla nautitaan aperitiivit, espressot ja suolaiset Tigellet tai makeat riisikakut. Ylpeileepä Bologna myös Euroopan vanhimmalla yliopistolla.

Leena Aalto “BOLOGNALAISISSA JA suo-

malaisissa on paljon samaa.

Olemme maanläheisiä ulkoilmaihmisiä, emme hössötä turhasta ja pidämme hyvästä ruoasta”, sanoo oppaamme Catia Aliberti, joka on opastanut Bolognassa suomalaisia ennenkin, joitakin vuosia sitten jopa Suomen pääministeriä. ”Kävimme katsomassa Bolognan lähellä Alvar Aallon suunnittelemaa kirkkoa.

Se on hänen ainoa työnsä Italiassa.”

Pastakaupunki Bologna on tunnettu erityisesti Tortellineistaan. Pienet pastakiekurat syödään kanaliemessä, kuin keitto konsanaan. Isompi versio Tortellinista on Tortelloni. Toinen Bolognan nimikkopasta on vihreä lasagne, joka saa värinsä pinaatista. Täällä voi monessa paikassa opetella itsekin tekemään pastaa. Kaupungin laidalla on ruokaan keskittynyt teemapuisto, Fico, missä järjestetään pastakursseja päivittäin. Fico on omistettu ruoalle. Suuressa hallissa esitellään Emilia-Romagnan maakunnan juustoja ja leikkeleitä, siellä on useita ravintoloita ja siellä voi seurata miten muun muassa juustot valmistetaan.

Bolognassa ihmiset puhuvat aina ruoasta. Sen parissa vietetään iso osa päivästä. ”Kun suku kokoontuu syömään, jätetään pöydän ympärille aina yksi tyhjä tuoli siltä varalta, että ovelle koputtaa joku nälkäinen”, Catia kertoo.

Osa Bolognan katetuista pylväskäytävistä on Unescon maailmanperintölistalla, kuten tämä Piazza Cavourin kauniisti maalattu käytävä.

Bolognan maamerkki on Asinellin lähes satametrinen torni ja sen vieressä typistetty Garisendan torni.

Pastan tekoa opetetaan monessa paikassa. Ammattilaiset työtä on ilo katsella.

Terrakottakaupunki Bolognaa kutsutaan terrakottakaupungiksi. Bologna oli paljon köyhempi kuin vaikkapa läheinen Firenze, ja suuri osa taloista on rakennettu tiilistä. ”Täällä ei ollut varaa marmoriin ja kimallukseen”, Catia kertoo. Rahan loppumisen vuoksi myös kaupungin pääkirkko Piazza Maggiorella on jäänyt koristeluiltaan puolitiehen.

Kansainvälinen yliopisto Kaupungin ylpeyden aihe on vuonna 1088 toimintansa aloittanut yliopisto, joka on Euroopan vanhin. Kuuluisaan yliopistoon tuli opiskelijoita ympäri Eurooppaa ja yliopiston seinillä olevat opiskelijoiden vaakunat kertovat opiskelijan nimen lisäksi myös sen, mistä maasta opiskelija oli, eli muun muassa Ranskasta, Puolasta, Saksasta ja jopa Tanskasta.

Yliopistossa on myös anatomian luentohuone, missä on tarinan mukaan tutkittu opetusmielessä myös ruumiita. Huoneen seinillä on jännittäviä aiheeseen liittyviä patsaita.

Vielä nytkin katukuvaa elävöittävät kansainväliset opis-

2–3 • 2023 MAALISKUU

Pastaa syödään lounaalla tai alkuruokana. Illalla voi herkutella vaikka Caminetto D’oro Trattorian jänispaistilla.

kelijat, sillä 400 000 asukkaan kaupungissa on jopa 87 000 opiskelijaa.

Katetut pylväskäytävät Kun opiskelijat saapuivat kaupunkiin, heille tarvittiin asuntoja. Katetut pylväskäytävät saivat näin alkunsa.

Kun taloa ei saanut laajentaa kadulle, keksittiin rakentaa pylväskäytävä, jonka yläpuolelle saatiin rakennettua opiskelijalle kortteeri.

Nyt kaupungissa on 62 kilometriä pylväskäytäviä, joista osa saatiin muutama vuosi sitten Unescon maailmanperintölistalle. Pisin yhtenäinen pylväskäytävä johtaa kaupungista läheisen kukkulan päällä sijaitsevaan San Lucan basilikaan. Neljä kilometriä pitkää katettua käytävää reunustaa lähes 700 pylvästä.

Käytävä on suosittu ulkoilu-

Piazza Santo Stefano on kaupunkilaisten olohuone. Aukion laidalla on tutustumisen arvoinen luostari ja kirkkorypäs, missä on pieniä kirkkoja eri vuosituhansilta.

reitti, jota kivutessa liialliset pasta-ateriat saavat kyytiä.

Mahdin merkki Bolognassa, kuten muuallakin Italiassa, tärkeät suvut osoittivat mahtinsa rakentamalla toinen toistaan korkeampia torneja. Aikanaan niitä oli kaupungissa lähes sata, mutta suuri osa on purettu tai madallettu. Bolognan tunnetuin torni on Asinelli-torni, joka kohoaa aivan pääaukion vieressä 97 metrin korkeuteen. Viiden euron maksulla tornin näköalatasanteelle pääsee kiipeämään viitisensataa porrasta.

Lippu on hyvä varata ajoissa.

Asinellin vieressä on matalampi Garisenda-torni, jota jouduttiin 1300-luvulla madaltamaan, koska se alkoi kallistumaan.

Kerrotaan, että New Yorkin World Trade Centerin suunnittelija sai näistä torneista

inspiraationsa.

Keskeinen sijainti Bolognan ulkopuolella on useita suosittuja käyntikohteita. Miehet suuntaavat usein Imolan moottoriradalle, missä voi itsekin päästä Ferrarin rattiin sekä Ducatin moottoripyörämuseoon.

Jos Bolognassa viettää useamman päivän, sieltä voi tehdä helposti päiväretken Firenzeen tai Venetsiaan. Luotijuna Firenzeen kestää 40 minuuttia ja Venetsiaan puolitoista tuntia. Yhdensuuntainen lippu maksaa suuntaansa 10-15 euroa.

Bolognaan pääsee kesällä suorilla lennoilla, kun Finnair lentää sinne parhaimmillaan neljä kertaa viikossa.

Paljon tietoa ja vinkkejä Bolognasta löydät osoitteesta bolognawelcome.com -sivustolta.

Enemmän tai vähemmän onnistuneet strategiat Tällä palstalla kerrottiin vuosi sitten vuonna 2018 konkurssiin menneen Primera Holidaysin omistajan Andri Már Ingólfssonin aloittavan uudelleen liiketoiminnan Suomessa nimellä Aventours. Jo silloin totesimme, että nimivalinta ei ole kovinkaan onnistunut: hyvämaineinen matkatoimisto Aventura on toiminut jo pitkään Suomessa.

Mainekysymykset eivät ilmeisesti kiinnosta Aventoursia, sillä nyt se on ostanut toisen konkurssiin menneen matkanjärjestäjän nimen: Detur. Deturin maine ehti tahriintua monilla markkinoilla, niin myös Suomessa. Mikäli asiakasrekisteri kuului kauppaan, se ei todennäköisesti sisällä kovinkaan monen tyytyväisen asiakkaan tietoja.

Islantiin rekisteröityneestä omistajayhtiö Aventura Travel Groupista ei löydy kovinkaan paljon taustatietoja, mutta matkatarjonta niin sieltä Islannista kuin Tanskastakin on laajaa. Yhtiöryhmä perustaa olemassaolonsa oikeutuksen halpoihin hintoihin.

Aventours kertoo, että Suomessa uusi Detur alkaa tarjota pakettimatkoja Kreikan saarille ja Turkkiin Helsinki-Vantaalta kesäkuusta alkaen. Syyskuusta lähtien matkojen lähtöpaikkojen tarjonta laajenee Oulun, Joensuun, Jyväskylän ja Kuopion lentoasemille.

Deturin Suomen brändijohtaja Kimmo Rasimus sanoo Aventoursin tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on tehdä Deturista jälleen luotettu toimija suomalaisilla matkailumarkkinoilla. Helpompiakin tehtäviä voisi itselleen ottaa.

Toisaalla tässä lehdessä kerrotaan kiinalaisten matkailijoiden tähdenlennoksi jääneestä Lapin valloituksesta. Kiinalaisten tilalle tulivat koronapandemian jälkeen ja Venäjän ylilentokiellon myötä uudet eurooppalaiset asiakkaat.

Muutos osoittautui onnekkaaksi, sillä matkailutulo kasvoi kaikilla rintamilla. Loppujen lopuksi pakon edessä syntynyt uusi strategia on entistä vahvempi.

Ajatus siitä, että yhdestä maasta ei kannata hankkiutua riippuvaiseksi on varsin viisas. Voisiko käydä niin onnekkaasti, että Finnair tulee voittajana ulos nykyisestä hankalasta tilanteestaan?

Venäjän ylilentoihin nojautuva Aasian strategia perustui totaalisesti yhden maan, eli Venäjän yhteistyöhaluun. Finnairin oli pakko rakentaa uusi strategia, kun Venäjä-yhteistyöstä lensi ilmat pihalle. Uudessa strategiassa on monta uutta elementtiä, jotka voivat vahvistaa yhtiön asemaa, jos ja kun Venäjän yli voidaan taas lentää joskus hamassa tulevaisuudessa. Vaihtoehtoja on hyvä olla.

Ja toivossa on hyvä elää.

Finnairin strategiaan kuului pienenä yksityiskohtana vuosikymmenten ajan kosmetiikan, asusteiden, lahjaesineiden, makeisten ja alkoholijuomien myynti lennoilla. Nyt se loppui.

Tuotemyynti oli oman aikansa ilmiö, mutta jo pitkään lentoemännät ovat saaneet kävellä kabiinin läpi myyntikärryineen ilman suurempaa myyntimenestystä. Aterioita ja välipaloja sentään myydään edelleen – onneksemme.

Dublinin lentokenttä on kasvattanut kapasiteettiaan rakentamalla uuden kiitoradan. Kasvustrategia on monen kaupallisen toiminnan elinehto, mutta Dublinin lentokentän osalta tuli myös murheita.

Lentokenttää operoiva DAA Group sai viime vuonna noin 26 000 valitusta uuden kiitoradan meluhaitoista johtuen. Niistä 23 500 lähetti yksi ainoa henkilö, joka siis lähetti keskimäärin 64 valitusta päivässä. Voidaan arvata, että kentällä oli suurin piirtein sen verran laskuja ja nousuja päivässä.

Tätä on jatkunut vuodesta 2019.

Tämän mieshenkilön oli siis suivaannuttanut perusteellisesti hänen asuinalueensa luonteen muuttuminen pientaloidyllistä melupesäksi. Sinnikäs heppu.

IATA:aan kuuluvien lentoyhtiöiden onnettomuustilasto kaunistui taas viime vuonna.

Onnettomuusindeksi oli 0,49, mikä tarkoittaa yhtä onnettomuutta jokaista 2,1 miljoonaa lentoa kohden. Lentomatkustus on edelleen turvallisimpia liikkumisen muotoja.

Vastaava luku vuodelta 2021 oli 0,61 ja vuosina 2018-2022 se oli keskimäärin 0,76.

Kaikkien maailman lentoyhtiöiden onnettomuusindeksi oli viime vuonna lähes kolminkertainen, eli 1,21. Ihmishenkiä menetettiin 158, joista 132 yhdellä ainoalla lennolla Kiinassa. Onnettomuusyhtiö ei ollut IATA:n jäsen. Lentäminen IATA-yhtiöllä on siis keskimäärin selvästi turvallisempaa kuin IATA:aan kuulumattomalla yhtiöllä.

IATA tekee tärkeää työtä valvoessaan jäsenlentoyhtiöidensä turvallisuutta. Tästä meidän on matkailuteollisuudessa hyvä muistuttaa niitä asiakkaita ja ystäviä, jotka hakevat eksoottisia ja halpoja lentoja ”villien” lentoyhtiöiden koneilla.

Strategianamme olkoon IATA:aan kuuluvien lentoyhtiöiden suosiminen.

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Puolueiden kannanotot matkailualan esittämään hallitusohjelmaan Vaaleissa on ehdolla vain muutama matkailun ammattilainen Tulevana viikonloppuna käymme taas vaaliuurnille. Kysyimme kaikkien puolueiden puoluetoimistoista onko heidän listoillaan matkailualan ammattilaisia ja kysyimme myös puolueiden kantoja matkailualan julkaiseman oman hallitusohjelman esittämiin kohtiin. Määräaikaan mennessä saimme vastaukset SDP:ltä, Keskustalta, Kristillisdemokraateilta, Vasemmistoliitolta ja Vihreiltä. Kokoomuksen kannanoton saimme Hämeen vaalipiirin ehdokkaalta. Alla lyhennetyt yhteenvedot, verkkosivuilta voit lukea puolueiden täydelliset vastaukset.

Leena Aalto

Arvonlisäverokannat

M AT K A I L UA L A N T O I M I JAT

Matkailu on ainoa vientiala, joka maksaa arvonlisäveroja. Alennettujen arvonlisäverokantojen korottaminen heikentäisi sekä kotimaanmatkailun että Suomen suuntautuvan kansainvälisen matkailun kilpailukykyä.

Ennen vaaleja kaikki puolueet olivat yksimielisiä siitä, että arvonlisäverokantoja ei tulisi korottaa.

Pidemmällä aikavälillä SDP kannattaa kuitenkin ratkaisuja, jossa muun muassa vähäpäästöisten tuotteiden ja palveluiden arvonlisäverotus olisi muita alempaa.

Visit Finlandin rahoitus Matkailualan toimijoiden vaalitavoite on nostaa Visit Finlandin perusrahoitus 10 miljoonasta 20 miljoonaan euroon. Se kasvattaisi matkailutuloja yli sadalla miljoonalla eurolla vuosittain sekä verokertymää kymmenillä miljoonilla.

Kaikki vastanneet puolueet olivat rahoituksen nostamisen puolesta, vaikkakaan lisärahoituksen suuruudesta ei haluttu puhua. Ainoastaan kristillisdemokraattien mielestä olisi tärkeää enemminkin pohtia, miten jo käytössä oleva rahoitus käytetään tehokkaasti ja miten muuten matkailualan tilannetta voisi parantaa.

SDP:n poliittisen valmistelun toimitsija Essi Huovinen muistuttaa, että jo ennen koronaa Suomen matkustustase - eli se kuinka paljon suomalaiset matkustajat kuluttavat ulkomailla verrattuna siihen miten paljon ulkomaiset matkustajat kuluttavat Suomessa - oli 2 miljardia negatiivinen.

SDP:n mukaan matkustustasetta on tasoitettava voimakkaasti vuoteen 2030 mennessä. Visit Finlandin rahoituksen turvaaminen on tässä yksi keino.

Kokoomuksen Hämeen vaalipiiristä saimme mielipiteet 25 vuotta Vanajanlinna Groupissa yrittäjänä toimineelta Mika Walkamolta, joka istuu myös Hämeenlinnan kaupunginhallituksessa. Hänen mukaansa matkailualaan tulee ehdottomasti panostaa ja Visit Finlandin perusrahoituksen lisääminen on yksi keinoista. ”Matkailu on kansallisesti merkittävä elinkeino, vientitoimiala ja työllistäjä, ja Suomi on kansainvälisesti kiinnostava matkailukohde. Panostus Suomea maailmalle vievän Visit Finlandin kautta tulee moninkertaisesti takaisin”, hän toteaa.

8

Ehdolla olevat matkailualan ammattilaiset

Finnairin kilpailukyky Finnair on matkailualan elintärkeä kumppani. Valtion tulee huolehtia siitä, että globaalia liiketoimintaa harjoittavalla Finnairilla on kilpailukykyiset toimintaedellytykset kilpailijoihin verrattuna. ”Finnair on olennainen kumppani matkailualalla Suomessa,” toteaa kokoomuksen Walkamo. ”On äärimmäisen tärkeää pitää Finnair toiminta- ja kilpailukykyisenä.

Maakuntakenttien lennot voitaisiin kilpailuttaa ja hankkia ainakin osa niistä ostopalveluna, kuten nyt joissakin kohteissa jo tehdään.”

Samaa mieltä ovat muut puolueet. Keskusta pitää tärkeänä, että Suomella on myös jatkossa valtion vahvasti omistama kansallinen lentoyhtiö.

Puolueet tuovat esille myös sen, että maakuntakentät tulisi tavalla tai toisella pitää hengissä. Kristillisdemokraattien lainsäädäntösihteeri Joha n na Stenberg mukaan maakuntalentojen tietynasteinen tukeminen on perusteltua maakuntien talouden ja kilpailukyvyn kannalta. Muutoinkin ne edistävät pitämään koko maan elinvoimaisena ja asuttuna.

KD:n mukaan olisi tärkeää, että Finnairin tappiollisen tilanteen muuttuminen voitolliseksi ei olisi riippuvainen vain valtion tuesta.

Vasemmistoliitto ja Vihreät peräävät Finnairilta konkreettisia ilmastotoimia. Myös vaihtoehtoisia liikennemuotoja tulee kehittää.

Matkustajamerenkulku kilpailukykyisenä Suomalaisen matkustajamerenkulun kilpailukyky kovassa kansainvälisessä kilpailussa on turvattava EU:n suuntaviivojen mukaisesti.

Tässäkin asiassa ollaan hyvin yksimielisiä, joskin pieniä vivahde-eroja on havaittavissa.

Ke s k u s t a n p o l i i t t i n e n asiantuntija Ilkka Miettinen huomauttaa, että tulevaisuudessa etenkin talvimerenkulkumme erityisolosuhteet on huomioitava paremmin

Kuva: Tero Hanski

vaativat seuraavalta hallitukselta matkailun kasvua tukevia toimia. Matkailu- ja Ravintolapalvelut MaRa ry, Suomen Matkailualan liitto ry, Lapin Matkailuelinkeinon Liitto, Visit Finland, Finnair Oyj, Eckerö Line Oy, Viking Line Oyj ja TallinkSilja Oyj ovat esittäneet matkailualan yhteiset vaalitavoitteet. Tulevalle hallitukselle muistutetaan, että matkailuala on merkittävä työllistäjä ja matkailuvienti palveluviennin kolmanneksi suurin toimiala.

Kysyimme kaikilta puolueilta heidän näkemyksiään alan esiintuomiin tavoitteisiin, jotka on jutussa kursiivilla.

Alla on lyhyt yhteenveto puolueiden kannoista. Täydelliset vastaukset ovat luettavissa Ikkunapaikan verkkosivuilta.

den ja useamman eduskuntakauden pituisen suunnitelmallisen korjausohjelman ja siihen riittävän rahoituksen.

Myös tässä asiassa puolueet ovat enemmän ja vähemmän samoilla linjoilla.

Ajetaanko tässä talossa seuraavan neljän vuoden aikana matkailualan etuja?

niin kansainvälisessä kuin EU:n sääntelyssä.

SDP: Merikuljetukset ja Suomen lipun alla seilaavat alukset ovat Suomen huoltovarmuuden kannalta ensiarvoisen tärkeitä ja Suomen on huolehdittava niin matkustajamerenkulun kuin rahdin kilpailukyvystä. Oikeistopuolueiden ehdottamat leikkaukset nk. ”viihdemerenkulusta” johtaisivat käytännössä suoraan alusten ulosliputukseen ja vaarantaisivat kotimaisen merenkulun toimintaedellytykset.

Kokoomuksen Walkamo sanookin, että hyvät yhteydet meriteitse ovat ensiarvoisen tärkeitä, mutta viihdemerenkulun tukeminen vääristää kilpailua.

Vihreiden puoluesihteeri Veli Liikasen mukaan on hyvä, että juuri alkanut päästökauppajärjestelmä on EU:n laajuinen, kattaen myös monet muut Itämeren rantavaltiot. Suomen kilpailukykyä pitäisi parantaa kehittämällä täällä vähäpäästöisiä aluksia.

töihin ja jäämään perheineen Suomeen.

Tässä mukana olevat puolueet kannattavat työperäistä maahanmuuttoa. Keskustan mielestä maahanmuuttovirasto tulee pilkkoa kahtia siten, että työperäisen maahanmuuton lupa- ja muut asiat eriytetään muista toiminnoista sujuvan käsittelyn turvaamiseksi. Työperäisen maahanmuuton oleskelulupien käsittelyaikojen maksimiajaksi on säädettävä yksi kuukausi. Kansainvälisten opiskelijoiden määrää on lisättävä ja Suomessa opiskelleille valmistuneille ulkomaalaisille on myönnettävä työ- ja oleskelulupa viideksi vuodeksi.

Itsekin maahanmuuttajia työllistänyt Kokoomuksen Walkamo sanoo, että on järjetöntä, että ammattilaisten täytyy odottaa kuukausikaupalla työluvan saantia. ”Suomen on näyttäydyttävä haluttuna maana tulla töihin ja jäädä töihin.”

Kaikki vastanneet puolueet ovat yhtä mieltä siitä, että työlupaprosesseja on helpotettava ja työperäisten maahanmuuttajien kotouttamista parannettava.

Saatavuusharkinta

”Sääntelyä purkamalla ja työmarkkinoita uudistamalla yritykset voivat paremmin ja työllistävät lisää,” sanoo Kokoomuksen Mika Walkamo, itsekin matkailualan yrittäjä.

Työvoimapula Työvoimapulasta on muodostunut matkailu-, ravintola- ja tapahtuma-alan koronarajoituksista toipumisen ja kasvun este. Suomen pitää edistää voimakkaasti työperäistä maahanmuuttoa ja ryhtyä aiempaa aktiivisemmin houkuttelemaan ulkomaalaisia Suomeen

Työvoiman saatavuusharkinnasta matkailualalla tulee luopua kaikkialla Suomessa.

Vasemmistoliittoa lukuun ottamatta puolueet seisovat rinta rinnan sen suhteen, että työvoiman saatavuusharkinnasta voidaan luopua.

SDP:n mukaan saatavuusharkinta on hyvä työväline, mutta tarvitsee tuekseen nykyistä parempaa valvontaa ja tuntuvampia sanktioita.

Samalla lupaprosessien toimivuutta on parannettava ja nopeutettava. Hyvin toimivien prosessien kanssa saatavuusharkinta ei ole työvoiman liikkumisen este.

Vasemmistoliiton poliittinen asiantuntija, Henrik Jaakkola, sanoo, että Vasemmistoliiton kanta on, että ulkomaisen

työvoiman saatavuusharkinta on pidettävä voimassa. Maahanmuuttajataustaisten ihmisten aseman ja yhdenvertaisuuden edistämistä on jatkettava.

Työperäinen maahanmuutto ei saa olla väylä palkata matalapalkkaista työvoimaa haurain työehdoin työvoimapulasta kärsiville aloille. Siksi tarvitsemme saatavuusharkinnan rinnalle tehokkaampia malleja, joilla vahvistetaan ulkomaalaisten työntekijöiden asemaa sekä ammattiyhdistysliikkeen mahdollisuuksia puuttua väärinkäytöksiin. Ihmisoikeuksien, yhdenvertaisuuden sekä reilujen työehtojen toteutuminen työmarkkinoilla on kaikkien työntekijöiden sekä reilusti toimivien työnantajien etu. Alipalkkaus pitää kriminalisoida.

Matkaketjut Matkaketjujen sekä tie- ja rautatieverkoston kehittämistä tulee resursoida ja toteuttaa tulevalla vaalikaudella Valtakunnallisen kaksitoistavuotisen liikennejärjestelmäsuunnitelman mukaisesti.

Kokoomuksen Walkamo on yhtä mieltä siitä, että maantie ja raideyhteydet on pidettävä kunnossa ja parannettava olemassa olevia liikenneväyliä.

Vihreiden mukaan panostukset toimiviin raideyhteyksiin auttavat korvaamaan lentoliikennettä lyhyillä matkoilla ja laskevat kynnystä ulottaa matkoja varsinaisen matkakohteen lähialueille.

Keskustan mukaan tiet ja radat on saatava kuntoon. Liikennepolitiikan painopisteen pitää olla olemassa olevien teiden, ratojen ja muiden väylien kunnostamisessa suurten miljardiluokan ratahankkeiden sijaan. Perustavoitteena pitää olla eduskuntapuolueiden vuonna 2021 yhdessä sopiman Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman (Liikenne 12) mukainen teiden korjausvelan lyhentäminen. Korjausvelan poistaminen vaatii useamman vuo-

Kysyimme kaikilta puoluetoimistoilta heidän listoillaan olevia ehdokkaita, jotka työskentelevät matkailualan parissa: Pirkanmaalla on ehdolla Kristillisdemokraattien listoilla lähes 30-vuotisen uran Ikaalisten matkatoimistossa tehnyt Johanna Ylihaveri.

Hänen työnsä matkatoimistossa loppuivat pandemian aikana. Johanna on toiminut kolme kautta kaupunginvaltuutettuna.

Lähes 30-vuotisen uran Ikaalisten matkatoimistossa tehnyt Johanna Ylihaveri on ehdolla Pirkanmaalla KD:n listoilla.

Hämeen vaalipiirissä Kokoomuksen ehdokkaana on Mika Walkamo, joka on toiminut matkailu-, ravintola- ja tapahtuma-alan yrittäjänä Vanajanlinna Groupissa vuodesta 1998.

Varsinais-Suomessa Keskustan listoilla on ehdokkaana matkailualan yrittäjä Jani Kurvinen. Hän toimii isäntänä Kökön tilalla Somerossa ja vuokraa mökkejä sekä pitää leirintäaluetta.

Tampereella perussuomalaisten listoilla on Antti Moisander, joka on Tampereen yhdistyksen puheenjohtaja ja työskentelee hotellin vastaanotossa. Hän myös opiskelee matkailualalla eteenpäin.

Vihreiden listoilla on useampikin matkailun parissa työskentelevä. Keski-Suomessa ehdolla on Heikki Susiluoma, joka toimii retkeilyä edistävässä osuuskunta Polku ja Pitkoksessa, ja kehittää luontomatkailua Ekointernet Oy:ssä.

Lapissa listoilla on eräopas Pyry Lätti sekä Särestöniemi museosäätiön palveluvastaavana toimiva Saana Veltheim.

K a a k kois - Suomessa, Imatralla, ehdokkaana on Aila Vilkka, joka tarjoaa luontoperustaisia ja eläinavusteisia hyvinvointipalveluja.

SDP:n listoilla Vaasan vaalipiirissä on laivoilla ravintolapuolella työskennellyt Jasmin Granholm.

2–3 • 2023 MARCH

Mitä matkailuala haluaa seuraavalta hallitukselta EDUSKUNTAVAALIT OVAT nel-

jän vuoden välein eteemme avautuva toiveiden – ja myös lupausten – tynnyri. Yksittäiset kansalaiset ja kansalaisryhmät listaavat toiveitaan toimista, joilla uskotaan saavutettavan aiempaa parempi yhteiskunta. Puolueet ja yksittäiset kansanedustajaehdokkaat puolestaan julkaisevat arvomaailmansa mukaisia ohjelmia, joilla uskovat paremman yhteiskunnan syntyvän.

Matkailualan tavoitteet Myös matkailualan eri toimijat ovat laatineet omia listojaan alan kannalta keskeisistä tavoitteista, joiden toivotaan uivan maamme seuraavan hallituksen ohjelmaan. SMAL julkisti yhdessä MaRa ry:n, Lapin Matkailuelinkeinon Liiton, Visit Finlandin, Finnairin, Eckerö Linen, Viking Linen ja Tallink Siljan kanssa matkailualan yhteiset vaalitavoitteet, joissa vaaditaan seuraavalta hallitukselta alan toipumista ja kasvua tukevia toimia. Kärkiteemoiksi nostettiin mm. työvoiman saatavuus ja vetovoima, saavutettavuuden merkitys niin kansainvälisessä kuin kotimaanmatkustuksessa sekä arvonlisäverotuksen vaikutus alan yritysten toimintaedellytyksiin. Puolueita muistutetaan siitä, että matkailuala on merkittävä työllistäjä ja matkailuvienti palveluviennin kolmanneksi suurin toimiala. Kuten olemme jo alkaneet huomata, alalla on erinomaiset mahdollisuudet palata koronapandemiaa edeltävälle kasvu-uralle, mutta se

edellyttää hallitukselta kehitystä tukevia päätöksiä.

SMALin hallitus on terävöittänyt alan yhteisiä tavoitteita vielä muutamalla matkatoimistoalan kannalta keskeisellä teemalla. Näissä kiinnitetään huomiota matkanjärjestäjille koko ajan suurempia haasteita aiheuttavaan vakuusjärjestelmään, kilpailuvääristymille altistavaan alv-lainsäädäntöön sekä matkailualalle tarvittavaan tasapuoliseen toimintaympäristöön. Merkittävä osa matkailualaa koskevasta sääntelystä on EU-pohjaista lainsäädäntöä, jota usein hyvinkin vaihtelevilla tavoilla saatetaan eri jäsenvaltioiden kansalliseen lainsäädäntöön.

SMAL muistuttaa, että on äärimmäisen tärkeää, että kansallisia lakeja valmisteltaessa suomalaisia matkailuyrityksiä ei ajeta muuta Eurooppaa heikompaan kilpailutilanteeseen.

Laajalla rintamalla Omat hallitusohjelmatavoitteensa ovat laatineet maaseudun matkailua edistävät järjestöt, jotka esityksessään painottavat mm. kotimaanmatkailun kilpailukyvystä huolehtimista sekä Suomen matkailukohteiden saavutettavuutta ja liikenneyhteyksiin kytkeytyvän palvelupaketoinnin parantamista. Alalle kaivataan myös investointeja, joissa huomioidaan nuoret yrittäjät ja alalle kouluttautuvat.

Osaamisen, korkeakoulutuksen sekä alan houkuttelevuuden ja työvoiman saatavuuden parantamisen nos-

Lufthansa Group esitteli uudet Vihreät Hinnat Lufthansa Group tarjoaa ilmastotietoiselle matkustajalle uusia Vihreitä Hintoja, joissa on mukana kompensointi.

tavat pääkaupunkiseudun kaupungit puolestaan esiin omissa ohjelmatavoitteissaan.

Suuret kaupungit korostavat, että hallituksen ja pääkaupunkiseudun kumppanuutta tulee tiivistää kaupunkien talouden, kasvun ja investointikyvyn vahvistamiseksi.

Suomi matkailukartalle Visit Finlandin taloudellisten resurssien vahvistamisen tarve on mukana kaikkien edellä mainittujen tahojen tavoitelistalla. Maakuvan rakentaminen ja matkailumarkkinointi ovat osa kovaa kansainvälistä kilpailua, johon valtion pitää allokoida riittävästi varoja. Jos Suomen upeaa matkailutarjontaa ja vahvuuksia ei tunneta, saati osata sijoittaa maatamme oikealle paikalle maailmankartalla, valuu kaikkien kansainvälisen matkailun parissa toimivien työ hukkaan.

Eduskuntavaalien varsinainen vaalipäivä on sunnuntai 2.4. Varmistattehan, että oma ehdokkaanne ymmärtää matkailun merkityksen suomalaiselle yhteiskunnalle ja sen valtavan kasvupotentiaalin, jonka upea toimialamme sisältää.

hansa Group aloitti pilottihankkeen Tanskassa, Ruotsissa ja Norjassa, joista lähteville lennoille tarjottiin uusia Green Fares -hintoja. Nyt uudet vihreät hinnat ovat myynnissä koko Euroopassa ja Pohjois-Afrikassa.

Green Fares mahdollistaa kestävämmän lentämisen yhdellä klikkauksella, sillä vihreisiin hintoihin sisältyy valmiiksi lentoon liittyvien CO₂-päästöjen kompensointi.

Tähän päästään käyttämällä kompensoinnista 20 prosenttia kestävää lentopolttoaineeseen (SAF) ja 80 prosenttia ilmastonsuojeluhankkeisiin.

Lisäetuja Lufthansa, Austrian Airli-

2–3 • 2023 MAALISKUU

nes, Brussels Airlines, SWISS, Edelweiss, Eurowings Discover ja Air Dolomiti tarjoavat vihreitä hintoja yli 730 000 lennolla vuodessa Euroopan sisällä sekä Marokkoon, Algeriaan ja Tunisiaan.

Green Fares -hinnat voi varata lentoyhtiöiden verkkosivujen sekä NDC:n kautta, ja ne näkyvät tuttujen Light, Classic ja Flex -hintojen rinnalla. Uusi hinta on saatavilla sekä turistiluokassa että bisnesluokassa. Lufthansa Groupin yritysasiakkaat saavat CO₂-päästöjen todistuksen kestävän ilmailupolttoaineen avulla saavutetusta CO₂-vähennyksestä.

Uuteen hintaan sisältyy myös mahdollisuus ilmaiseen uudelleenvaraukseen sekä ylimääräisiin palkintomaileihin.

[ ANSAITSE PLUS-PISTEITÄ ]

Photo by Steve McCurry

Heli Mäki-Fränti Toimitusjohtaja Suomen matkailualan liitto ry SMAL

P. 010 231 6550 myynti@loistoristeilyt.fi www.loistoristeilyt.fi

ikkunapaikka_136x185_3_23.indd 1

9.3.2023 11.52

Kuuluisa, mutta myös tuntematon Sevilla on Euroopan Capital of Smart Tourism Löydä sisäinen suomalaisuutesi Visit Finlandin Find your inner Finn –kampanjassa haetaan kymmentä ulkomaalaista löytämään suomalainen onnellisuus.

Green Fares -lipun voi ostaa lentoyhtiöiden verkkosivujen ja NDC:n kautta.

VIIME VUODEN elokuussa Luft-

YLELLISET KAIKENKATTAVAT RISTEILYT

O N N E L LISU U T TA O PE T E LLAAN Järvi-Suomen Rantasal-

mella kesäkuussa, jolloin kokemuksesta pääsevät nauttimaan kymmenen valittua matkailijaa eri puolilta maailmaa. Neljän vuorokauden aikana onnellisuutta haetaan luontoon ja kulttuuriin liittyvistä teemoista. Hakuaika päättyy 2.4. ”Suomalaisen onnellisuuden uskotaan syntyvän vahvasta luontosuhteesta ja elämäntavastamme. Onnellisuus ei ole mystiikkaa, vaan taito, jota voi oppia ja jakaa. Tavoitteena on johdattaa osallistujat löytämään suomalaisuuden ydin omasta itsestään”, tiivistää Visit Finlandin kansainvälisen markkinoinnin johtaja Heli Jimenez.

Sevilla on yksi eteläisen Espanjan tunnetuimmista kohteista, jonka moni tietää, mutta missä harva on käynyt. Kaupungin värikäs historia näkyy kuninkaallisessa Alcázarin palatsin maurilaisessa arkkitehtuurissa ja vuonna 1506 rakennetussa goottilaisessa Santa Marian katedraalissa. Kaupunkiin halutaan kuitenkin myös vierailijoita, jotka elävät tätä päivää ja katsovat tulevaisuuteen.

SEVILLA ON vuoden 2023 Eu-

roopan älykkään matkailun pääkaupunkiin. Kaupungissa käy vuosittain kolmisen miljoonaa turistia nauttimassa kaupungin laajasta kulttuuritarjonnasta ja lukuisista festivaaleista sekä gastronomisista antimista.

Mutta kaupunki haluaa myös uudenlaisia vierailijoita. “Kaupunkimme on kestävä, älykäs ja vastuullinen matkakohde. Tavoitteenamme on houkutella yrityksiä, yritysryhmiä, innovatiivisia startup-yrityksiä ja uudenlaisia kävijöitä, jotka tuovat uudenlaista energiaa kaupungin asukkaiden ja kaupunkiin tulevien välille.”

Katse tulevaisuuteen Sevillassa toivotaan, että matkailija ei tutustuisi ainoastaan kaupungin mahtavaan menneisyyteen vaan lähtisi myös ydinkeskustan ulkopuolelle tutustumaan lähiöihin ja niiden avantgardistisiin rakennuksiin ja moderniin elämään.

Kaupungissa on tehty paljon asukkaiden viihtymisen eteen, ja historian kunnioit-

Sevillan Santa Marian katedraali on maailman suurin katedraali ja Unescon maailmaperintökohde.

tamisen lisäksi täällä katsotaan vahvasti tulevaisuuteen.

“Haluamme tarjota niin asukkaille, turisteille kuin yrityksillekin hyvän paikan elää ja kehittyä. Toivotamme tänne myös yritykset tervetulleiksi.”

Hyvää elämää Sevillassa nautitaan elämästä. Sen lukuisat ravintolat tarjoavat gourmet-elämyksiä, kauniit viheralueet kutsuvat nauttimaan kukkaloistosta, tadegalleriat, museot ja his-

toriallisen palatsit tarjoavat yllin kyllin nähtävää.

Sevillassa on lähes 70 neljän ja viiden tähden hotellia, ja pian kaupunkiin avataan myös Mandarin-ketjun hotelli.

“Sevillassa on hyvä elää ja haluamme, että myös vieralijat kokevat kaupunkimme ainutlaatuisuuden. Tulipa tänne sitten lomamatkalle, työmatkalle, kokoukseen tai kongressiin, kaupunkimme tajoaa elämyksiä niin ruoasta, shoppailusta kuin nähtävyyksistä kiinnostuneille.”

9

MeetingPackagen tavoitteena miljardin euron liikevaihto Kymmenvuotispäiväänsä pian viettävä MeetingPackage sai merkittävän jakelukumppanin sopiessaan yhteistyöstä maailman johtavan kokous-, tapahtuma- ja ravintolateknologian tarjoaja Cvent Supplier Networkin kanssa.

Kumppanuus tuottaa etuja kokous- ja tapahtumamyyntiprosessiin molemmin puolin.

Miia Manner MEETINGPACKAGEN OPERATIIVISEN johtajan, Suomeen

palanneen Mika Kiljusen mukaan tämä tarkoittaa sitä, että Cvent Supplier Networkin asiakkaille avautuu mahdollisuus varata MeetingPackagen tapahtumapaikkoja maailmanlaajuisesti suoraan Cvent-alustalla. Vuonna 1999 perustettu CVent on maailman johtava kokous-, tapahtuma- ja ravintolateknologian tarjoaja, jolla on maailmanlaajuisesti yli 21 000 asiakasta. MeetingPackagen tarjonta on siis tarjolla kaikille Cventin asiakkaille onlinessa. ”Me olemme automatisoineet tapahtumapaikkojen myynti- ja varausprosessin samaan tapaan kuin lentojen ja hotellihuoneiden myynti automatisoitiin jo parikymmentä vuotta sitten. Yhteistyökuvion myötä kaikki meidän alustalla myynnissä olevat tapahtumapaikat, joilla on online-saatavuus aktivoituna, saavat näkyvyyden Cventissä”, Kiljunen selventää.

Automatisointi hidasta Tapahtumatilojen myyntiprosessin automatisointi ei ole tapahtunut yhtä nopeasti kuin esimerkiksi hotellin osalta. ”Manuaalinen prosessi on pitänyt pintansa tapahtumapuolella, mutta tänä vuonna tulee tapahtumaan valtava muutos. Jos tapahtumapaikalla ei ole varausmahdollisuutta onlinessa, työ tehdään täysin manuaalisesti. Matkailu- ja tapahtumabisnes kärsii edelleen koronan aiheuttamasta työntekijäpulasta, mikä varmasti vauhdittaa automatisoitumista.”

Kiljunen harmittelee, että tietyt uskomukset eivät tunnu hälvenevän. ”Välillä törmäämme edelleen siihen ajatukseen, että tapahtumapaikka menettää hallinnan omaan kapasiteettiinsa, jos tilat laitetaan myyntiin nettiin. Samanaikaisesti joka neljäs varaus tehdään toimistoaikojen ulkopuolella. Jos tapahtuma ei ole vahvistettu neljän tunnin sisään, asiakkaista noin puolet on jo varannut muualta.”

Kilpailu olisi tervetullutta MeetingPackage on edelleen alansa johtava toimija. ”Kukaan muu ei tällaista ohjelmistoa ole tehnyt. Me toivomme toki, että kilpailua syntyisi, sillä nyt joudumme tekemään kehitys- ja myyntityön yksin. Vanhojen tapojen ja uskomusten murtaminen on edelleen haastavaa. Jos kilpailua olisi enemmän, markkina muuttuisi nopeammin”, sanoo Kiljunen.

Tällä hetkellä hotelliketjut ovat MeetingPackagen suurin asiakasryhmä. Softa soveltuu hyvin mille tahansa tapahtu-

10

mapaikalle ja palveluntarjoajina on myös joitain ravintoloita.

MeetingPackagen palveluksessa Suomessa työskentelee tällä hetkellä noin 20 henkilöä. ”Tämän vuoden loppuun mennessä henkilökuntaa tulee olemaan viitisenkymmentä, joista puolet Suomessa. Missiona meillä on tuottaa yli miljardi liikevaihtoa asiakkaillemme kolmen vuoden sisään. Tällä hetkellä lukema on kymmenissä miljoonissa.”

Matkamessuilla tehtiin kauppaa yli odotusten kävijöiden kiinnostus ilahdutti näytteilleasettajia Palaamme vielä hetkeksi Matkamessuihin ja kysymme mukana olleilta näytteilleasettajilta miten messut kolmen vuoden tauon jälkeen onnistuivat? Tapahtuma sai aikaan lähes viikon kestäneen medianäkyvyyden ja suomalaiset suunnittelemaan uusia lomamatkoja.

Antti Haukkamaa MATKAMESSUJEN LIIKETOIM I N TA PÄ Ä L L I K KÖ N o o r a

Haatainen kertoo, että tapahtumakokonaisuuteen Caravan-messujen kanssa osallistui yli 900 yritystä 70 eri maasta. Massutapahtumissa vieraili yli 53 000 kävijää.

Heistä alan ammattilaisia oli noin 12 000. ”Kävijäkyselyn mukaan 79 prosenttia tulee messuille hakemaan ideoita ja inspiraatiota. Monille on myös tärkeää löytää uutuustuotteita ja tavata asiantuntijoita”, iloitsee Anu-Eveliina Mattila messujen tapahtumaviestinnästä.

20 000 matkaa

Mika Kiljunen toivoisi kilpailua; ”nyt joudumme tekemään kehitys- ja myyntityön yksin.”

Kolme vuotta Filippiineillä Matkailuala muistaa Kiljusen energisena ja innovatiivisena visionäärinä Kohdematkojen, Kaleva Travelin ja CWT Finlandin ajoilta vuosituhannen alkupuolelta. ”Jätin tehtäväni CWT Finlandissa vuonna 2013. Sen jälkeen työskentelin StaffPointin toimarina viisi vuotta ja StaffPointin myynnin jälkeen konsultin tehtävissä Monacossa, Jenkeissä ja Filippiineillä. Filippiineille jäinkin sitten vaimoni Teijan kanssa kolmeksi vuodeksi. Siirryin konsultin tehtävistä fuusioimaan kahta matkailualan toimijaa. Olen samanaikaisesti ollut MeetingPackagen matkassa suunnilleen seitsemän vuotta.”

Kiljuset muuttivat takaisin Suomeen viime vuoden maaliskuussa ja silloin Mika lähti mukaan MeetingPackagen operatiiviseen toimintaan.

Unelmat todeksi Työskentely Aasiassa oli ollut yksi Kiljusen henkilökohtaisista haaveista. Toista hän toteuttaa parhaillaan MeetingPackagessa. ”Olin jo Kaleva Travelin aikaan kehittämässä Easy Meetings -konseptia. Tapahtumien vieminen onlineen ei onnistunut siinä mittakaavassa, mitä suunnittelimme.

Huomasimme myös MeetingPackagen alkuvaiheessa, että onlinemyynti ei toimi, koska teknologiaa ei ollut olemassa. Siten päädyimme kehittämään teknologian, joka mahdollistaa hotelleille ja kokouspaikoille online-varausten tekemisen eli siinä kohtaa muutuimme Saas-toimijaksi.

Se on osoittautunut oikeaksi liikkeeksi”, Kiljunen päättää.

Tallink Siljalla oli messuilla näyttävä laivamainen kaksikerroksinen osasto. ”Tavoitteenamme oli ensisijaisesti lanseerata messuyleisölle uutta MyStar-alusta ja tuoda esiin laajaa tarjontaamme, kuten hotelleja, risteilytuotteita ja laadukasta viihdettä”, kertoo kaupallinen johtaja Kalle Katajainen. Yleisöä houkuteltiin osastolle pallomeren, onnenpyörän, valokuvauspisteen, lounge-tilan ja diginäyttöjen avulla. Yleisöpäivinä Harri Hylje oli näyttävästi esillä lukuisien vieraiden kanssa.

Kaikkiaan Tallink Siljalla oli messuilla noin 15 hengen tiimi. ”Messuosasto oli näyttävä, mutta iso kiitos onnistuneista messuista kuuluu koko messutiimille. Osastollamme työskenteli henkilökuntaamme laivalta, terminaaleista ja konttoriltamme. Myimme messutarjouksina Tallinnan päiväristeilyjä ja hotellimatkoja, päivä Tukholmassa risteilyjä Helsingistä ja 22h-risteilyjä Turusta. Tapahtuman aikana myimme lähes 20 000 matkaa messuosastolla ja nettisivuillamme. Voimme siis olla erittäin tyytyväisiä”, iloitsee Katajainen.

Tallink Siljalla oli matkamessuilla peräti 15 hengen tiimi. Takarivissä Kim Rusi, Asser Pulska ja Janne Mälkki. Keskirivissä Shengchen Yan, Minjee Kim, Misa Sugiura, Emmi Lahtinen, Annastina Aura, Jaana Rantala, Amanda Peltonen, Eija Alanen ja Johanna Kallioväli ja alarivissä Olga Vanbergen, Kati Heiniö ja Jenni Saarinen

Olympian näyttävä ständi keräsi kävijöitä. ”Ylitimme myyntitavoitteemme kaikilla asetetuilla mittareilla”, kertoo Anne-Marjut Väänänen.

la. Olympian osaston sijainti oli keskeinen ja sama, joka se on ollut kautta aikojen. Matka-asiantuntijoina osastolla oli sekä toimiston väkeä että matkanjohtajia.

To i m i t u s j o h t a j a A n ne-Marjut Väänäsen mukaan asiakkaat olivat äärettömän kiinnostuneita eri safareista ja varsinkin niiden maakohtaisista eroista. ”Meillä on tarjolla safareita seitsemässä maassa: Etelä-Afrikassa, Keniassa, Tansaniassa, Zimbabwessa, Botswanassa, Ugandassa ja Ruandassa.

Myös Japanin matkoista kyseltiin paljon. Japanilainen kulttuuri on niin erilainen, että sinne matkaa miettivät haluavat yleensä keskustella matkan sisällöstä matka-asiantuntijan ja matkanjohtajan kanssa. Messut onnistuivat meillä oikein hyvin. Ylitimme myyntitavoitteemme kaikilla asetetuilla mittareilla”, iloitsee Väänänen.

Viro näyttävästi esillä

Tuoksuja ja makuja

Viro onnistui kokoamaan messuille kaikkiaan 32 näytteilleasettajaa yhdeksälle eri osastolle. Visit Estonian yhteisosasto toimi virolaisten osastojen keskipisteenä.

Muut Viron osastot oli sijoitettu sen ympärille ja näin messuille saatiin Virolle näyttävä oma alue. Mukana oli kattavasti matkailualueita ja kaupunkeja ympäri Viroa, myös kylpyläliitto ja maatilamatkailu olivat mukana.

Visit Estonian Malle Kolnes oli messuihin erittäin tyytyväinen. ”Viron osastoilla meno oli kaikkina päivinä kuin mehiläispesässä. Kovaa kuhinaa koettiin myös Viron kartan edustalla. Yleisö sai merkitä karttaan paikan, jonne haluaisi matkustaa Virossa. Jokaisella suomalaisella tuntuu olevan oma lempikohde ja nyt tiedetään, että se löytyy Tallinnan ulkopuolelta, Tartosta, Etelä-Virosta, Pärnusta ja Viron upeilta saarilta.

Apollomatkojen osastonsa oli suunniteltu yhteensopivaksi naapuriosaston Gavrielides Foodsin tavernan kanssa, ja kokonaisuus oli siis hyvin kreikkalainen. ”Messuilta etsittiin selvästi hyvien tarjousten ja matkaideoiden lisäksi elämyksiä, tuoksuja ja makuja. Moni oli tullut myös piipahtamaan nimenomaan tavatakseen palveluntarjoajia ja päästäkseen juttelemaan kasvokkain. Messutiimissämme oli päivittäin 4-5 virkailijaa. Myimme osastollamme matkoja koko messujen ajan ja paikan päällä varanneet saivat extraetuja, joita netistä varaamalla ei ollut mahdollista saada. Matkoja varattiin paljon etenkin lauantaina. Messut onnistuivat meidän kannaltamme siis mukavasti. Ihmisiä oli liikkeellä ja heidän kanssaan oli kiva jutella kasvokkainen pitkästä aikaa”, kertoo Satu Kontulainen Apollomatkojen markkinoinnista.

Viron osastolla asiakkaat saivat merkata karttaan lempipaikkansa, jonne haluaisivat Virossa matkustaa.

Yleisöpäivinä Virolla oli kaikkiaan 12 esitystä ohjelmalavoilla ja niitä seurasi yhteensä noin 1200 messuvierasta. Suosittu oli myös ammattilaispäivänä järjestetty Visit Estonian ja varustamoiden yhteinen infotilaisuus medialle ja matkanjärjestäjille.

Osallistujia oli reilusti yli sata ja kaikki eivät mahtuneet mukaan.”

Mukana olleista virolaisista näytteilleasettajista yli 70 prosenttia suunnittelee osallistumista myös ensi vuonna.

Kolneksen mukaan palautteet olivat positiivisia. ”Kaikki ymmärtävät, että koronan jälkeen on tavattava kasvotusten. Samoin ymmärretään, että Virolle tärkein markkina on Suomi ja siihen halutaan

myös panostaa. Viron osastoille ei tehty suoraa kauppaa. Hotellit ja matkanjärjestäjät saivat kyllä konkreettisia tarjouspyyntöjä ja uutiskirjeen tilaajia. Uudet kohteet ja alueet kiinnostivat, myös pyöräily ja vaellus olivat suosittuja. Samoin kuin kansallispuistot, kulttuuritapahtumat ja perhekohteet.”

Myyntitavoitteet ylitettiin Olympia Kaukomatkatoimiston messuosasto oli perinteisen näyttävä ja kookas.

Näyttävyys oli luotu korkeilla kirkkailla ja värikkäillä kangasseinillä, joiden valaistus oli toteutettu messukeskuksen uudella led-tekniikal-

2–3 • 2023 MARCH

Lukuisat yhtiöt tekivät avustuslentoja Turkin ja Syyrian maanjäristysalueelle Viime kuun alussa sattunut tuhoisa maanjäristys Turkin ja Syyrian rajalla aloitti useiden lentoyhtiöiden avustuslentojen sarjan tuhoalueelle.

Nopea humanitäärisen avun toimittaminen avustusalueelle oli ratkaisevan tärkeää, jotta loukkaantuneille saatiin lääketarvikkeita ja ihmishenkiä pelastettua. Myös suomalainen Euroflite lennätti paikalle avustushenkilöstöä ja avustustarvikkeita.

Löydä yllättävä

SUOMESSA KANSAINVÄLISEN

pelastustoiminnan lähettäminen eri operaatioihin siirtyi vuonna 2019 Kriisinhallintakeskukselta Pelastusopistolle. Suomessa sisäministeriö vastaa avunantokapasiteetin koordinaatiosta ja ylläpidosta, Pelastusopisto vastaa muun muassa logistiikasta.

Sen tärkeimpiä yhteistyötahoja ovat Euroopan unioni, YK alajärjestöineen sekä Kansainvälinen humanitaarinen kumppanuusverkosto (International Humanitarian Partnership).

Kun maanjäristys Turkin ja Syyrian rajalla aamuyöstä 6.helmikuuta tapahtui, rattaat lähtivät pyörimään. Suomessa avustuslentoja koordinoi Pelastusopisto, joka vuokrasi koneen Euroflitelta.

Kolme avustuslentoa ”Saimme ensimmäisen puhelun Viron puolelta, joka ennätti lähettämään ensimmäisen avustuslennon katastrofialueelle. Haasteita tehtävän kiireellisyyden lisäksi toi se, että Viron lentokentällä ei ollut tarvittavia rahtipalletteja avustuskuorman lastaamiseen. Logistiikkaosastomme ratkaisi haasteen viemällä tarvittavat rahtipalletit Suomesta laivalla Viroon”, kertoo Eurofliten myyntijohtaja Jan Lindholm.

Euroflite lensi tuhoalueelle avustustyöntekijöitä ja -materiaalia Suomesta, Virosta, Ruotsista ja Tanskasta.

Euroflite vuokraa koneet aina kansainvälisiltä markkinoilta. Nyt avustuskoneena käytetty A330-kone

LATVIA Avustuslennoilla kuljetettiin maanjäristysalueelle tavaraa, joka tarvitaan ihmisten pelastamiseksi.

vuokrattiin eurooppalaiselta lento-operaattorilta. ”Tarvitsimme nimenomaan matkustajakoneen, sillä rahdin lisäksi paikalle lennätettiin myös avustushenkilöitä”, Lindholm kertoo. ”Yhteensä Virosta, Ruotsista, Suomesta ja Tanskasta lähetettiin – noin 40 tonnia tavaraa ja 40 henkilöä. A330-koneen rahtiruuman saatiin mahtumaan riittävä määrä tavaraa kaikkien maiden tarpeisiin.”

Koska järistysalueella sijaitseva lentokenttä oli ruuhkautunut, koneet lensivät läheiselle Adanan kaupungin sotilaslentokentälle.

Kymmeniä avustuslentoja vuodessa ”Olemme erikoistuneet nopean toiminnan lento-operaatioihin hankaliin kohteisiin ja toteutamme kymmeniä erilaisia avustuslentoja vuositasolla.

Operaatiot koostuvat usein pelastuslennoista, ambulanssilennoista, joukkojen lähettämisestä ja evakuointilennoista. Vahvuutemme on

organisaatiomme rakenne, joka pystyy vastaamaan nopeasti asiakkaan tarpeisiin niin henkilöiden kuin materiaalinkin kuljettamisessa.

Rahtiosastomme Jetlogistics huolehtii tavaran huolinnasta ja pakkaamisesta oikealla tavalla niin, että tarvittava materiaali pystytään kuljettamaan lentoteitse kansainvälisten rahtisääntöjen mukaisesti”, Lindholm kertoo.

Turkin maanjäristyksen avustusoperaatioihin osallistui lukuisia lentoyhtiöitä.

Muiden muassa Lufthansa Cargo, Aegean Airlines, Qatar Airways, Emirates ja turkkilaiset lentoyhtiöt.

Suurimpana Turkish Airlines, joka toi 1 667 lennolla avustustyöntekijöitä ja -tarvikkeita katastrofialueelle. Se evakuoi alueelta lähes 300 000 ihmistä 1746 lennolla ja teki lähes 300 rahtilentoa vieden alueelle lääkkeitä, elintarvikkeita, vaatteita, generaattoreita, hygieniapakkauksia, huopia ja telttoja.

Ruotsissa on kehitetty maailman ensimmäisen synteettisen kestävän lentopolttoaineen (SAF) tuotantoa. Siinä käytetään hyväksi kaukolämmityksestä peräisin olevaa kierrätettyä hiilidioksidia.

LanzaTechin ja SASin yhteistyöhankeen tavoitteena on aloittaa maailman ensimmäinen kestävästi tuotetun synteettisen lentopolttoaineen laajamittainen valmistus jo muutaman vuoden kuluttua.

Hyskies-projekti on saanut EU:n innovaatiorahastolta yli 80 miljoonaa euroa.

elektrolyysin avulla, joka yhdessä hiilidioksidin kanssa voidaan muuntaa etanoliksi ja sen jälkeen lentopolttoaineeksi.

Kierrätettyä hiilidioksidia Sen sijaan, että tuotantoprosessissa käytettäisiin neitseellistä fossiilista materiaalia, synteettinen SAF tuotetaan fossiilittomasta sähköstä ja kaukolämmityksestä peräisin olevasta kierrätetystä hiilidioksidista.

Kierrätetty hiilidioksidi otetaan talteen kaukolämpölaitoksesta, ja sen sijaan, että se vapautettaisiin, se käy-

2–3 • 2023 MAALISKUU

Merkittäviä säästöjä

Ruotsissa kehitetään SAFia kierrätetystä hiilidioksidista.

tetään sähköpolttoaineen tuotantoon. Kun lentokoneiden moottorit polttavat sähköpolttoainetta, valjastettu hiilidioksidi vapautuu ilmakehään sen jälkeen, kun se on hyödynnetty toisen kerran.

Sähköpolttoaineen valmistusprosessin ainoat raaka-aineet ovat fossiilivapaa sähkö, vesi ja kierrätetty hiilidioksidi. Sähköä käytetään pääasiassa vedyn valmistamiseen

www.latvia.travel/fi

Suuri avustusoperaatio

Kaukolämpölaitoksen päästöistä tehdään sähköpolttoainetta

VAT T E N FA L L I N , S H E L L I N ,

Yksi Pohjois-Euroopan kauneimmista matkakohteista!

Vattenfallin Uppsalassa sijaitsevasta sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitoksesta voidaan ottaa talteen noin 200 000 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Tavoitteena on tuottaa vuosittain jopa 50 000 tonnia synteettistä SAF:ää, joka on noin 5 prosenttia Ruotsin nykyisestä lentopetrolin kokonaistarpeesta ja 20 prosenttia Ruotsin SAF-tarpeesta vuonna 2030. Kun tuotanto on täydessä vauhdissa, se voisi tarjota SAS:lle jopa 25 prosenttia sen kestävän lentopolttoaineen maailmanlaajuisesta tarpeesta 2030-luvulla.

Matkailun painopiste siirtyy itään Peking ohittaa vanhat suosikit WTTC on julkaissut raportin matkailun taloudellisesta hyödystä kaupungeille, kun otetaan huomioon matkailun vaikutus BKT:hen ja työllisyyteen sekä matkailijoiden rahankäyttöön. Pekingin odotetaan yli kaksinkertaistavan matkailutulonsa 77 miljardiin dollariin seuraavien 10 vuoden aikana ja ohittavan tällä hetkellä ensimmäisellä sijalla olevan Pariisin.

K AT S O T TA E S S A A I N O A S TAAN matkailijoiden käyttä-

mää rahaa, viime vuonna voiton veivät jalkapallon MM-kisojen ansiosta Doha ja Dubai.

Perinteisesti listan kärjessä ovat olleet Euroopan vanhat pääkaupungit sekä Pohjois-Amerikan lomakohteet, kuten Orlando ja Las Vegas.

Nyt Aasian ja Tyynenmeren alueella on tapahtunut muutos. Alueen odotetaan haastavan vanhat suosikit seuraavien 10 vuoden aikana.

Esimerkiksi Pekingin odotetaan yli kaksinkertaistavan matkailutulonsa 77 miljardiin dollariin seuraavan 10 vuoden aikana ja ohittavan tällä hetkellä ensimmäisellä sijalla olevan Pariisin.

Maalta kaupunkiin WTTC:n raportissa tarkasteltiin 82 kaupunkia ympäri maailmaa. Pandemian aikana matkailijat siirtyivät rantalomakohteisiin ja maaseudulle, mutta nyt he palaavat takaisin kaupunkeihin.

WTTC:n toimitusjohtaja Julia Simpson sanoo, että vaikka Lontoon, Pariisin ja New Yorkin kaltaiset suur-

Pekingin odotetaan tuplaavan matkailutulonsa kymmenessä vuodessa.

kaupungit pysyvät edelleen globaaleina voimakeskuksina, Peking, Shanghai ja Macao nousevat lähivuosina suosituimpien kaupunkikohteiden listalla. Las Vegasin ja Macaon kaltaiset uhkapelikaupungit tulevat menestymään erityisen hyvin.

Kiina toipunut hyvin Vaikka kansainvälisten matkailijoiden rahankäyttö oli vuonna 2022 edelleen keskimäärin 53 prosenttia alhaisempi kuin vuonna 2019, kaikissa analysoiduissa kaupungeissa on havaittavissa

vaatimatonta kasvua edellisvuoteen verrattuna.

Matkailu Kiinaan on kasvanut ilmiömäisesti viime vuosikymmenen aikana, kun maa on investoinut uusiin hotelleihin, liikenneinfrastruktuuriin ja uusiin matkailukohteisiin.

WTTC tutki matkailun vaikutusta neljässä Kiinan suurimmassa kaupungissa: Pekingissä, Chengdussa, Guangzhoussa ja Shanghaissa. Kaikissa neljässä kaupungissa matkailun tuoma BKT-osuus palautui viime vuonna lähes kokonaan vuoden 2019 tasolle.

Aasia vahvana WTTC ennustaa, että tänä vuonna 10 suurinta kaupunkia, joissa kansainvälisten matkailijoiden rahankäyttö on suurinta, ovat Hongkong, Macao, Dubai, Singapore, Bangkok, Doha, Tokio, New York, Amsterdam ja Shanghai.

Bangkok on mielenkiintoinen tapaus, sillä se on juuri ja juuri päässyt tämän matkailun arvotaulukon kärkikymmenikköön, vaikka se onkin maailman suosituin kaupunki vuonna 2019.

11

Suomalainen start-up Lygg lähti lentoon alustatalouden periaatteella

Britanniaan ensi vuonna sähköinen matkustuslupa

Marriott avasi safarilodgen

Alustatalouden periaatteella toimiva, vuonna 2020 perustettu start up -yritys Lygg lentää jo useammalla reitillä. Yhtiön liiketoimintamalli perustuu siihen, että lyhyitä matkoja lentäviä, pieniä koneita saadaan kannattavasti liikenteeseen ja lentoreittejä alueille, missä perinteistä lentoliikennettä ei saada toimimaan kannattavasti. Lygg on ilmassa kuin Über maassa.

Vuoden 2024 loppuun mennessä Iso-Britannia aikoo ottaa käyttöön sähköisen matkustuslupajärjestelmän, ETAn.

JW Marriott on avannut brändin ensimmäinen luksussafarilodgen Masai Maraan Keniassa.

Miia Manner ”LYGG ON alusta ja liiketoi-

mintamallimme on saman tyyppinen kuin Uber, mutta me liikutamme ihmisiä lentokoneilla. Lentojen suorat yhteydet ja aikataulutus luodaan alueen yritysten tarpeisiin. Haluamme tuottaa kilpailukykyä ja hyvinvointia alueille, joilla ei ole suoria lentoyhteyksiä”, kertoo Lyggin toinen perustaja ja toimitusjohtaja Roope Kekäläinen. Kekäläinen selventää, että toimintamalli on kuten charter-lentoyhtiöllä ja alusta kuin Uberillä.

Omasta kokemuksesta Liiketoiminta käynnistettiin viime vuoden kesäkuussa.

Lyggin toinen perustaja on entinen investointipankkiiri Jari-Jussi Viinikkala, joka innostui Kekäläisen ideasta. ”Olen itse kokenut lentämisen nurjat puolet. Taustani on rahoitusmaailmasta ja olen matkustanut työni puolesta paljon. Tuolloin opin arvostamaan hyvää palvelua todella paljon. Lyggin liikeidea perustuu pitkälti joustavaan palveluun”, sanoo Viinikkala.

Liikeideaa työstettiin pari vuotta ennen yrityksen palvelun lanseeraamista vuonna 2022. ”Lentoyhtiötä ei kannata lähteä perustamaan, sillä se vaatii suuria investointeja.

Päätimme ottaa ilmailu parhaat palat ja rakentaa digitaalisen alustan yhdistämään matkustajat ja pienet lentokoneet, joilta puuttuu lentotunteja”, kertoo Viinikkala.

Alustalla on kaksi markkinapaikkaa: toinen on pienille lentoyhtiöille ja toinen asiakkaille. Yhtiö käyttää yhteysväleillään pääasiassa liikelentokoneita, jotka vuokrataan lentävine henkilökuntineen Suomesta ja Euroopasta.

Sitoutuminen laskee lipun hintaa Lyggin lentoreitille tarvitaan 60 matkustajaa kuukaudessa, jotta voidaan luoda kaksi aikataulutettua reittiä viikossa. ”Kriittinen massa, millä voimme lentoreitin perustaa, on pieni ja lentohinnat ovat samoissa lukemissa kuin perinteisillä yhtiöillä. Asiakasyrityksemme sitoutuvat palveluumme ja me tuotamme palvelun”, kertoo Kekäläinen.

Esimerkiksi Tampereelta on puuttunut Tukholman yhteys pitkään. Talvella avattiin Helsinki-Örebro-Tallinna-Helsinki reitti. ”Näillä reiteillä on kriittinen massa yrityksiä, joiden matkustajat luovat peruspohjan ja kannattavuuden reitille. Kun pohja on rakennettu, lähdemme myymään lisää paikkoja reitille. Sitoutumalla

12

Lyggin perustajat Jari-Jussi Viinikkala ja Roope Kekäläinen kertovat, että kahden vuoden aikana yritys laajenee Eurooppaan ja sen jälkeen maailmalle.

yritys saa edullisemman hinnan, mutta reittiä voi käyttää myös silloin tällöin”, Kekäläinen sanoo.

Pienillä koneilla aloitetaan Uusi reitti aloitetaan aina 8-paikkaisella koneella. ”Emme kuitenkaan ole riippuvaisia konetyypistä.

Voimme kasvattaa koneen kokoa 33-paikkaiseksi. Aikataulut luodaan asiakkaiden tarpeiden mukaisesti; esimerkiksi Örebron reitti lentää päivittäin. Lisäksi käytämme bisnesterminaaleja, jotka ovat nopeampia ja helpompia matkustajille”, kertoo Kekäläinen.

Viinikkala jatkaa, että lentokoneita on hyvin saatavilla. ”Lentoyhtiöt kipuilevat juuri sen tosiasian kanssa, että pienemmällä kalustolla ei ole kysyntää riittävästi.

Pienet koneet lentävät vähän tunteja verrattuna isoihin koneisiin. Haluamme tehdä liiketoiminnallisesta perspektiivistä toiminnasta kannattavaa myös lentoyhtiön näkökulmasta.”

Matkatoimistojen varattaviksi Tällä hetkellä Lyggin lennot ovat varattavissa applikaatiosta. Kesään mennessä on tulossa myös nettipalvelu, lisäksi neuvottelut matkatoimistojen kanssa ovat käynnistyneet.

Puolitoista vuotta sitten Lyggissä aloittanut, pitkän uran liikematkustuksen parissa tehnyt globaali myyntijohtaja Katja Vainio kertoo, että suunnitelmissa on saada lennot matkatoimistojen varattavaksi tämän vuoden loppuun mennessä. ”Matkatoimistoilta toivomme tällä hetkellä ennen kaikkea avoimuutta uutta palvelua kohtaan ja rohkeutta lähteä tarjoamaan Lyggiä asiakkailleen”, Vainio sanoo.

Vainio jatkaa, että Lyggillä ollaan kiinnostuneita niistä reiteistä, mistä perinteiset lentoyhtiöt eivät ole. ”Emme siis kilpaile hubista hubiin lentävien yhtiöiden kanssa vaan ennemminkin haluamme tehdä yhteistyötä

myös lentoyhtiöiden kanssa.

Olemme avoimia kaikille yhteistyökumppaneille.”

Suunnitelmissa on tulevaisuudessa luoda myös weekender-lentoja vapaa-ajan matkustuksen tarpeisiin.

UUSI MATKUSTUSLUPA tar-

vitaan myös Suomen kansalaisilta. ETAlla saa matkustaa Britanniaan loma- ja työmatkalle sekä sairaanhoitoa ja/ tai opiskelua varten.

ETA Iso-Britanniaan on kertaluonteinen matkustusasiakirja, joka on voimassa 6 kuukautta myöntämispäivästä.

Hakemus täytetään ja maksetaan verkossa, ja sen saaminen kestää enimmillään 4 vuorokautta, mutta suurin osa hakijoista saa sen 24 tunnin sisällä.

Toistaiseksi ETAn hintaa ei ole vielä kerrottu.

Marriott on avannut ensimmäisen safarilodgensa Keniaan.

JW MARRIOT T Masai Mara

Matkasuunnitelma

Matkan Britanniaan vaikeutuu ensi vuoden lopulla, kun sinne vaadita ETA-matkustuslupa.

ETA-kyselylomakkeessa pyydetään henkilö- ja passitietojen sekä digitaalisen kuvan lisäksi myös vierailijan matkasuunnitelma, eli tiedot majoituksesta.

ETA on tarkoitettu vain lyhytaikaisiin matkoihin Iso-Britanniaan. Pidemmiksi

ajoiksi maahan tuleville on olemassa muita matkustuslupia, joiden avulla suomalaiset voivat oleskella maassa työskentelyn, opiskelun tai muun syyn takia. Nämä viisumit on kuitenkin hankittava maahanmuuttoviraston kautta.

Suomi voisi olla houkutteleva etätyökohde, mutta työtilojen tarjonta on vielä vähäistä Pandemiavuodet toivat mukanaan etätyön, joka monilla jäi uudeksi normaaliksi. Nyt mietitään, missä etätyötä kannattaa tehdä. Moni maa houkuttelee näitä diginomadeja helpottamalla maahantuloa ja työlupia sekä tarjoamalla coworking -tiloja. Miten meillä on diginomadien eli kotoisammin läppärikulkureiden elämää helpotettu? Pikainen kartoitus kertoi, että aika alkutaipaleella ollaan.

Antti Haukkamaa MONIEN KOHDALLA etätyö on

jäänyt päälle. Toimistotilat menettävät merkitystään tai ainakin niiden toimivuutta harkitaan joustavammaksi.

Pandemian jälkeen huomattiin, että yhä useampia voi ja haluaa tehdä töitä muuallakin kuin työpaikalla tai kotonaan.

Ilmiötä kuvaamaan on tullut uusia sanoja kuten diginomadi ja workation. Ne ovat lyhenteitä sanoista digital nomad ja work vacation.

Diginomadi tekee töitä tietokoneella paikkariippumattomasti yhdistäen työskentelyn ja liikkuvan elämäntavan.

Workation on osittain sama asia, mutta siinä työskennellään lomailun yhteydessä ja tällöin korostuu paikka ja kohde, jonne halutaan mennä. Eli palmurannat ja lämpimät kohteet ovat suosittuja.

Malaga, Dubai, Thaimaa Ikkunapaikka on jo aiemmin uutisoinut, kuinka Costa del Sol on kartoittanut diginomadien tarpeita. Malagaan on perustettu Málaga Worbay, joka auttaa elämänmuutosta haluavia. Tavoitteena on helpottaa Malagaan muuttamista, tarjota erilaisia työtiloja ja antaa tietoa kaupunkiin muuttamisesta, majoituksista ja kaikesta muusta tarvittavasta.

Coliving Málaga on hanke, joka aikoo rakentaa nimen-

Coworking-tiloissa on tarjolla erillisiä työpisteitä, yhteistilaa neuvotteluille ja toimivat nettiyhteydet. Innovation Homella on Suomessa tiloja viidessä toimipisteessä. Tässä Levin coworking-tila.

omaan diginomadeille suunniteltuja asuntoja ja majapaikkoja.

Myös Thaimaa ja Dubai ovat heränneet ja helpottavat diginomadeja erikoisviisumeilla. Thaimaa tarjoaa diginomadeille ns SMARTviisumia ja Dubai vuodeksi etätyöviisumin. Madeiralla on diginomadien kylä ja naapurissamme Virossa on lukuisia yhteisöllisiä työtiloja etenkin Telliskiven luovan keskuksen alueella. Näistä tunnetuin ehkä Lift 99.

Suomessa alkumetreillä ”Workation on selvästi nouseva trendi maailmalla ja onhan meillä Suomessakin siihen herätty. Mitään kovin konkreettisia toimia ei tosin vielä ole laajemmin käynnissä. Vi-

sit Finland ei ole toistaiseksi suunnitellut toimenpiteitä etätyön ja lomailun yhdistämisen edistämiseksi. Ensimmäiseksi pitäisi kartoittaa, millaista tarjontaa teeman alla Suomessa on olemassa.

Suunnitelmia on varmasti jossain jo tehty, mutta tuntuma on, että konkretia puuttuu vielä kaikilta”, toteaa johtaja Kristiina Hietasaari Visit Finlandista.

House of Lapland tutki vuoden 2022 lopussa Lapin houkuttelevuutta muuttokohteena. Tutkimuksessa todettiin, että 43 prosenttia vastaajista piti Lappia houkuttelevana etätyöpaikkana. Paikkakuntien houkuttelevuudessa korostuivat Rovaniemi, Kittilä ja Inari. Keskeisinä motiiveina muutolle olivat ainutlaatuinen luonto, miellyttä-

Lodgessa on 20 luksustelttaa, mukaan lukien Honeymoon-teltta, jossa on oma uima-allas sekä kaksi toisiinsa yhdistettävää sviittiä, joissa kummassakin on oma terassi ja poreallas, josta on näkymät Talek-joelle ja Maran tasangoille.

Lisäksi lodgessa on ravintola, lounge ja baari, uima-allas, kylpylä sekä suuri ulkoterassi ja nuotiopaikka. vä ilmapiiri, turvallisuus ja tasapaino työn ja vapaa-ajan välillä.

Levi ja Ylläs edelläkävijöitä Kittilässä ja Levillä huomattiin kiinnostus etätyömahdollisuuksiin jo korona-aikana. Visit Levin toimitusjohtaja Satu Pesonen kertoo silloisesta kampanjasta, jossa etätyöhön sopivia työtiloja tarjottiin niin yksityisissä mökeissä kuin Visit Levin toimitiloissakin.

Monissa mökeissä on jo asianmukaiset työpisteet ja valokuituliittymä tasokkaan nettiyhteyden varmistamiseksi. Pesonen toteaa, että Levillä on myös huomattu, että omistajat viettävät aikaansa yhä enemmän mökeillään itsekin siellä työskennellen.

Levin talvikaudella on haasteena etätyön kannalta sopivien työtilojen puute.

Mökit ovat kysyttyjä ja viikoittain vuokrattavina arvokkaitakin. Lumettomana aikana tilanne on toinen ja nyt keväällä alkaa uusi kampanja, jossa majoitustiloja tarjotaan etätyökäyttöön käytännössä puoleen hintaan normaaliin verrattuna.

Ylläksen puolella Ylläs Kohta tarjoaa coworking-tiloja Äkäslompolossa Jounin kaupan yläkerrassa. Siellä on tarjolla muutama työpiste ja iso avotila yhteiskäyttöön.

Innovation Homella on Suomessa viisi toimipistettä, joissa se tarjoaa jäsenilleen coworking-tiloja. Niitä on tarjolla Helsingin Kampissa ja Arabiassa, Espoossa, Tampereella ja Levillä. Työpisteiden lisäksi tarjolla on yhteisiä neuvottelutiloja. Esimerkkinä Levillä työpisteen päivähinta on 45 euroa. Yhtiöstä kerrotaan, että kävijöitä ei Levillä ole ollut ihan tarpeeksi, joten jatko on päättyvän talvikauden jälkeen vielä epävarmaa.

2–3 • 2023 MARCH

EU-alueen majoitusvarauksista jo kolmasosa on airbnb-tyyppisiä Lyhytaikaisen majoituksen vuokraus muodostaa jo lähes kolmanneksen EU:n koko matkailumajoitustarjonnasta, ja verkkoalustojen yleistyminen on lisännyt tätä kasvua. Suuntaus on tuonut uusia mahdollisuuksia matkailijoille ja paikallistaloudelle erityisesti maaseudulla, mutta se on myös herättänyt huolta Euroopan suurissa kaupungeissa, joissa matkailijavirrat ovat liian suuria ja kohtuuhintaisten asuntojen kysyntä kasvaa.

ESPANJAN

VIIME VUODEN yhdeksän en-

simmäisen kuukauden aikana 450 miljoonaa yöpymisvuorokautta vietettiin majoituksissa, jotka oli varattu jonkin neljän suurimman online-varausalustan (Airbnb, Booking.com, Expedia Group, Tripadvisor) kautta. Se merkitsee huimaa 57,4 prosentin kasvua vuoteen 2021 verrattuna. Viidellä alueella lyhytaikaisessa majoituksessa vietettiin yli 4 miljoonaa yöpymisvuorokautta kussakin: Andalusiassa Espanjassa (6,5 miljoonaa), Kroatian Adrianmeren rannikolla (5,5 miljoonaa), Provence-Alpes-Côte d'Azurissa, eli Ranskan Rivieran alueella (5,2 miljoonaa), Kataloniassa Espanjassa (4,6 miljoonaa) ja Pariisin metropolialueella (4,1 miljoonaa).

Avointa dataa Euroopan komissio esitti marraskuussa 2022 kauan odotetun ehdotuksen asetukseksi lyhytaikaista majoitusta koskeviin vuokrauspalveluihin liittyvien tietojen keräämisestä ja jakamisesta. Dataa halutaan, sillä viranomaiset ovat huolestuneita paikallisväestön mahdollisuuksista ostaa kohtuuhintaisia asuntoja, palveluiden muuttumisesta turistipalveluiksi sekä suosittujen alueiden liiallisista turistimääristä.

EU:n tavoitteena on sallia viranomaisille vapaa pääsy varaustietoihin ja avoimuuden lisääminen, jotta alueilla, suurista kaupungeista maaseutuyhteisöihin, olisi käytettävissään faktat, joita ne tarvitsevat löytääkseen oikean tasapainon Airbnb:n kaltaisten lyhytaikaisen vuokrauksen verkkoalustojen sääntelemiseksi.

Kaupungeista maaseudulle "Lyhytaikainen vuokraus on viime aikoina yleistynyt nopeasti ja tarjoaa upeita mahdollisuuksia sekä majoittajille että matkailijoille. Tämä EU:n suunnitelma voisi auttaa edistämään tasapainoisempaa matkailun ekosysteemiä ja rohkaista matkailijoita vierailemaan pienemmissä kaupungeissa ja maaseutuyhteisöissä, mikä puolestaan vähentäisi paineita suurkaupungeissa”, sanoo Veneton alueen Roberto Ciambetti.

Airbnb:n saksankielisen Euroopan johtaja Kathrin Anselmin mukaan etätyöskentelyn mahdollisuus näkyy selkeästi Airbnb:n varauksissa. Viidesosa varauksista on yli kuukauden mittaisia. ”Saksassa maaseutuasuntojen varaukset nousivat 60 %verrattuna vuoteen 2019”, Anselm sanoo.

Parlamentin työn tavoitteena on, että viranomaiset saisi-

2–3 • 2023 MAALISKUU

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Prahan keskustassa tällainen airbnb-asunto maksaa 135 euroa yöltä. Helsingin keskimääräinen yöhinta on 95 euroa.

vat jälleen otteen kaupungeistaan, ja että lyhytaikaisten vuokrausten tarjoajat ottaisivat huomioon toimintansa seuraukset paikallisille asuntomarkkinoille.

Suomessa 14 000 kohdetta Suomessa airbnb-kohteita oli VertaaEnsin.fi:n mukaan viime vuonna yhteensä 14 158.

Eniten niitä oli isoissa kaupungeissa, ja suurin määrä Helsingissä, 1 877 kohdetta.

Seuraavina ovat Rovaniemi (891), Kuusamo (675), Tampere (606) ja Turku (472). Parhaimmillaan, vuonna 2019, Helsingissä oli 2 572 kohdetta. Tampere ja Turku ovat syrjäyttäneet Kolarin ja Kittilän kohteiden määrässä.

Suosituimmissa kunnissa keskimääräinen kuukausituotto oli 1 442 euroa.

Kallein airbnb kunta on yllättäen Pälkäne, missä jo parina viime vuonna keskimääräiset yöhinnat ovat kivunneet yli 200 euron. Helsingissä keskimääräinen yöhinta oli 95 euroa.

Yli miljoona vuokraajaa A i r b n b : n E u ro o p a n , L ä hi-idän ja Afrikan johtaja Emmanuel Marillin mukaan Euroopassa on 1,3 miljoonaa vuokraisäntää, jotka vuokraavat kotejaan verkkoalustan kautta. Näistä lähes miljoonalla vuokraajalla on vain yksi vuokrattava asunto. Marill totesi, että Airbnb kannattaa avoimuutta ja tietojen jakamista. Hänen mukaansa pandemian jälkeen airbnb on rekisteröinyt valtavaa kasvua isäntien määrässä nimenomaan maaseudulla. Hän kuitenkin huomautti, että matkailun kasvun kannalta myönteiset hyödyt Euroopalle voivat vaarantua, jos liian rajoittavat säännöt sulkevat tavalliset vuokraajat pois markkinoilta.

Euroopan komission edustaja Amaryllis Verhoeven muistutti, että ehdotetuissa säännöissä käsitellään avoi-

muutta, jotta tietojen jakaminen olisi mahdollisimman helppoa ja tehokasta. Hänen mukaansa parempi avoimuus johtaa parempaan päätöksentekoon. Uusien säännösten tulee koskea kaikki varausalustoja, ei vaan suuria. Hänen mukaansa lyhytaikaisen vuokrauksen markkinoilla toimii Euroopassa noin 700 varausalustaa.

Hankkeilla tietoa, koulusta ja apua MaRaMa-alan houkuttelevuuden edistämiseen Majoitus-, ravintola- ja matkailualan (MaRaMa) houkuttelevuus ja työvoiman heikko pysyvyys alalla puhututti tammikuun matkamessuilla Matkatietoseminaarissa. Ikkunapaikka on avannut rekrytoijille ja työnhakijoille Kiitotie-sivuston, jonka välityksellä alan kohtaanto-ongelmaan pyritään tarjoamaan apua. Siihen haetaan ratkaisuja myös Haaga-Helia ammattikorkeakoulun luotsaamissa Veto- ja pitovoimaa hotelli-, ravintola- ja matkailualalle-hankkeessa sekä Inkluusion vahvistaminen MaRa-alalla-hankkeessa.

HANKKEET JATKUVAT vuoden

2024 loppuun saakka. Hankkeiden rahoittajana on koronapandemian lyhyt- ja pitkäaikaisvaikutusten hoitoon keskittynyt jatkuvan oppimisen ja työllisyyden palvelukeskus JOTPA. Sen toiminnan ohjauksesta vastaavat opetus- ja kulttuuriministeriö sekä työ- ja elinkeinoministeriö. Yhteistyökumppanina on myös tutkimustoimisto Vastakaiku.

Hankkeiden keskeisin näkökulma on työntekijäkokemus.

Hyvä työntekijäkokemus välittyy asiakaskokemukseen ja näkyy yrityksen ulkopuolelle. Inklusiivisuus-hanke tukee niin ikään työtekijäkokemuksen kehittämistä. Inklusiivisuus tarkoittaa mm. yhteisön moninaisuuden tunnistamista ja arvostamista. Inklusiivisessa työyhteisössä työntekijöitä osallistetaan ja heidän vaikutusmahdollisuuksia lisätään.

Inklusiivisuuden ydin on, että jokainen tulee nähdyksi ja saa olla sellainen kuin on.

Houkuttelevuuden kasvattaminen Hankkeen tavoitteena on

Tuloksissa nousi esiin johtamisen ja esihenkilötyön kehittämistarpeet, mutta myös alan vahvuuksia, joista kannattaa pitää kiinni ja edelleen kehittää, kuten asiakaspalvelu ja ihmisten ilahduttaminen. Lisää ensimmäisen tutkimuksen tuloksista voi lukea Ikkunapaikan verkkosivuilla.

Mukaan hankkeeseen

Haaga-Heliassa on alkanut hanke, jossa mietitään keinoja MaRaMa-alan houkuttelevuuden kasvattamiseen.

auttaa alan yrityksiä kehittämään työntekijäkokemusta ja sen myötä lisätä alan houkuttelevuutta. Tarkoituksena on luoda osaamisen kehittämisen malli tukemaan esihenkilötyötä ja työntekijäymmärryksen kehittämistä.

Hankkeen aikana syntyy MaRaMa-alan yrityksissä helposti käyttöönotettavia ja opiskeltavia koulutuskokonaisuuksia, jotka ovat alan yhteistyökumppanien henkilöstön opiskeltavissa ja jatkossa

niitä voidaan tarjota laajemmalle yleisölle.

Tutkittua tietoa Hankkeissa kehitystyö nojaa tutkittuun tietoon. Tietoa kerätään haastatteluilla, kyselytutkimuksilla ja työpajoissa.

Ensimmäisissä haastatteluissa syksyllä 2022 selvitettiin yleisesti alan nykytilaa ja vetovoimatekijöitä, mutta myös alalta pois työntäviä tekijöitä sekä mihin suuntaan alaa tulisi kehittää.

Hankkeissa jokaisen alan toimijan näkemykset ovat arvokkaita, jotta voidaan vastata MaRaMa-alan osaajapulaan ja varmistaa sen kasvuedellytykset. Jos yrityksesi haluaa tulla mukaan hankkeen yhteistyökumppaniksi, voit ottaa yhteyttä projektipäällikköömme Marja Immoseen, marja.immonen@haaga-helia.fi. Tehdään yhdessä MaRaMa-alasta houkutteleva!

Aija Juvonen lehtori, matkailu ja johtaminen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu

13

Uusiin asemiin

Matkailualan ihmisiä pintaa syvemmältä

Sokotel-ketjun kaupallinen johtaja Thomas Grundström Johanna Jäkälä Business Finland

Jani Uljas Rantapallo

Inka Khanji Rantapallo

Milla Himberg Rantapallo

Antti Kärävä Rukakeskus

Ari Siivikko Small Luxury Hotels

Business Finland Finland Promotion Services -palvelualueen uudeksi johtajaksi on 1.4. alkaen nimitetty Johanna Jäkälä, joka siirtyy tehtävään VR Groupin kaupallisen johtajan toimesta. Jäkälän edeltäjä Paavo Virkkunen jäi eläkkeelle vuoden vaihteessa.

Finland Promotion Services -palvelualueeseen kuuluvat Invest in Finland, Work in Finland, Visit Finland ja Film in Finland.

Jäkälä on aikaisemmin työskennellyt Finnair konsernin brändi- ja markkinointijohtajana, GLO-hotellien ketjujohtajana Kämp-groupissa sekä useissa tehtävissä SAS-lentoyhtiössä.

Koulutukseltaan Jäkälä on YAMK, palveluliiketoiminnan johtamisen ja kehittämisen koulutusohjelmasta Haaga-Helian ammattikorkeakoulusta.

Lapland North Destinations Lapland North Destinationsin toimitusjohtajaksi on 1.11.2021 nimitetty Hanna Kouri. Lapland North Destinations on Lapin suurimman alueen matkailun alueorganisaatio, johon kuuluu Inarin, Utsjoen ja Sodankylän kunnat sekä noin sata matkailualan jäsenyritystä.

Rantapallo Rantapallo Oy:n perustaja Jani Uljas on 16.2.2023 palannut takaisin Rantapallon toimitusjohtajaksi ja omistajaksi. Uljas perusti Rantapallon vuonna 2007 ja työskenteli toimitusjohtajana vuoteen 2016 asti. Sen jälkeen hän toimi hyvinvointialalla perustaen Puhti-laboratoriopalvelun.

Inka Khanji on nimitetty Rantapallon päätoimittajaksi 1.3.2023. Aiemmin sivuston sisältöpäällikkönä ja sisällöntuottajana vuodesta 2014 lähtien työskennellyt Khanji vastaa Rantapallo-matkailumedian kaikesta sisällöstä artikkeleista matkaoppaisiin.

Milla Himberg on nimitetty Rantapallo Oy:n kaupalliseksi johtajaksi 3.3.2023 alkaen. Hän vastaa Rantapallon asiakassuhteista hakupalveluiden ja mediamyynnin osalta, sekä kaupallisten palveluiden tuotteistamisesta ja kehittämisestä.

Milla Himberg toimi Rantapallon asiakkuusjohtajana vuoteen 2020 asti. Sen jälkeen hän on työskennellyt muun muassa Sanoma Media Finlandilla.

Rukakeskus DI Antti Kärävä on nimitetty Rukakeskus-konsernin toimitusjohtajaksi 1. huhtikuuta 2023 alkaen. Hän on konsernin ensimmäinen Ahon omis-

14

Elämästään 18 vuotta Tukholmassa asunut Thomas Grundström on vapaa-ajallaan spontaani matkustaja, joka vaihtoi hetkessä reissullaan benjihypyn laskuvarjohypyksi. Matkailualalle hän päätyi jo opiskellessaan tradenomiksi, ja on kokenut jo monet alaa kurittaneet tapahtumat.

Katja Lehtinen ”JOS HALUAT nähdä Juma-

Mikko Luukkaa STS Alppimatkat

Timo Hakala The Barö ja The Torby

Anna-Maria Mettin TUI

Minna Tuorila Viking Line

tajaperheen ulkopuolinen toimitusjohtaja.

Kärävälle on kertynyt laaja johtamiskokemus urheiluvälineiden, ulkoiluvaatteiden ja -jalkineiden sekä markkinoinnin asiantuntijapalveluiden parissa. Hänen työpaikkoinaan ovat olleet mm.

Salomon, Suunto, Columbia Sportwear ja Salomaa Yhtiöt. Myös hiihtolajien järjestöjen luottamustehtävät ovat Kärävälle tuttuja. Rukakeskus-konserniin hän siirtyy Lataamo Group Oy:n toimitusjohtajan tehtävästä.

TUI

Small Luxury Hotels

Viking Line

Small Luxury Hotels of the World (SLH) on nimittänyt Ari Siivikon Development Ambassadoriksi. Arin tehtävänä on löytää SLH:n korkeat vaatimukset täyttäviä hotelleja Suomessa, Islannissa ja arktisilla alueilla. Siivikko hoitaa tehtävää Arctic Singaturen ohella.

Minna Tuorila on nimitetty Viking Linen kaupalliseksi johtajaksi. Hän aloitti tehtävässä 6.2.2023 ja tulee vastaamaan Suomen ja Viron kaupallisesta toiminnasta, johon kuuluvat mm. myynti ja markkinointi. Minnalla on laaja-alaista johtamiskokemusta matkailualalta, jossa hän on työskennellyt Primera Holidaysin toimitusjohtajana, kaupallisena johtajana Matka-Vekalla ja Suomen Matkatoimistossa. Lisäksi hänellä on työkokemusta myös Silja Linelta ja Finnairilta.

Minna siirtyy tähän tehtävään Lassila & Tikanojalta, jossa hän toimi myyntijohtajana.

STS Alppimatkat Mikko Luukkaa on nimitetty 1.3. alkaen STS Alppimatkojen maajohtajaksi. STS Alppimatkat on Pohjoismaiden suurin Alppimatkojen järjestäjä ja omistaa myös 14 hotellia Itävallassa ja Italiassa.

Luukkaa on toiminut monipuolisesti mainostoimistomaailmassa sekä hiihtokeskuksissa urheilu- ja tapahtumamarkkinoinnin parissa, kuten Levin alppihiihdon maailmancupin järjestelyissä. Viime ajat Mikko on toiminut padel-yrittäjänä sekä urheiluvälineiden maahantuonnissa.

Tehtävää matkanjärjestäjän perustamisesta, vuodesta 2004 hoitanut Harri Kaijanto jatkaa Mikon aisaparina 30.4.2023 saakka, ja toimii jatkossa STS Alppimatkojen emoyhtiön STS Alpresor AB:n konsernin hallituksessa.

The Barö ja The Torby Barösund Sea View Oy on nimittänyt Timo Hakalan 6.3.2023 alkaen Head of International Sales -rooliin. Timo vastaa Inkoossa sijaitsevan The Barö -saaristohotellin ja kesäkuussa 2023 Fiskarsiin avattavan The Torby -hotellin kansainvälisestä myynnistä.

Hakalalla on lähes 30 vuoden kokemus matkailualan myynnin näköalapaikoilta. Hakala on toiminut urallaan mm. Primehotelsin ja Sokotelin myyntijohtajana.

TUI on nimittänyt YTM Anna-Maria Mettinin 1.1.2023 alkaen Nordic Head of Sales -rooliin. Mettin toimi aikaisemmin TUI Suomen Senior Sales Managerina, uuden roolin myötä hän tulee vastaamaan TUIn Pohjoismaiden myynneistä. Anna-Maria aloitti uransa TUIlla vuonna 2005 asiakaspalvelussa, jonka jälkeen hän on kasvattanut tietämystään tradingin, markkinoinnin ja myynnin eri tehtävissä.

Uusia edustuksia VISIT MALTA on nimittänyt

Aviarepsin edustajakseen Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa, Norjassa ja Islannissa seuraaviksi kolmeksi vuodeksi. Aviareps Nordic -tiimi on vastuussa Maltan profiilin nostamisesta kattavana ympärivuotisena vapaa-ajan- ja liikematkakohteena. Vuonna 2022 Maltalla kävi Pohjoismaista yli 76 000 vierailijaa, mikä on noin 62 % pandemiaa edeltävän vuoden 2019 kävijämääristä.

Seuraava ilmestyy 9.6.2023 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 22.5.2023

lan nauravan, tee suunnitelmia. Se on hyvin joltain aikanaan sanottu”, toteaa Sokotel-ketjun kaupallinen johtaja Thomas Grundström.

Hänen työhönsä kuuluu esimerkiksi kaupallinen ennustaminen, joka on ollut viime aikoina hyvinkin haasteellista. Grundström kiittelee poikkeusolojen aikana hyvin jaksanutta tiimiään. ”Matkailualalla on aina jotain, joka koettelee työtä. On ollut esimerkiksi 9/11, SARS ja nyt uusimpana pandemia suurimpana pysäytyksenä.

Silti ala aina elpyy ja on paljon omasta suhtautumisesta kiinni, kuinka poikkeusoloissa jaksaa.”

Kerosiinia suonissa Grundström on kiertänyt maailmaa pienestä pitäen, sillä hänen isänsä istui 1980- ja 1990-luvuilla Finnairin johtoryhmässä ja äitinsä työskenteli lentoemäntänä. ”Olen ikuisesti heille kiitollinen siitä, miten paljon maailmaa olen saanut nähdä pienestä pitäen. Se elämäntyyli jäi päälle, minulla on kerosiinia suonissa”, Thomas kertoo.

Tradenomiksi opiskellessaan Grundström päätti hakea töihin matkailualalle ja puhelinsoiton myötä pääsikin Helsingissä SAS Eurobonukselle hommiin. Myöhemmin hän oli digitaalisissa projekteissa ja verkkosivujen kehittämisessä mukana, ja sitten tie vei yritysmyynnin kautta Tukholmaan töihin. Tukholmassa vierähtikin pidempi tovi ennen Helsinkiin paluuta marraskuussa 2019. ”Olin töissä muun muassa Lufthansalla, Finnairilla ja Scandic-ketjulla. Työtehtäviä oli myyntipuolesta it-ratkaisuihin”, hän kertoo. Sokoteliin Grundström siirtyi Amadeuksen palveluksesta loppuvuodesta 2019. ”En ehtinyt montaa kuukautta olla Suomessa ja uudessa työssä ennen kuin pandemia muutti koko alaa.”

Vahvuudekseen matkailualalla Grundström kokee tunneälyn. ”Tämä on ihmislähtöinen ala, jossa ihmiset tulee ottaa huomioon joka käänteessä. Alan syklisyys on pysyvää ja poikkeuksia tulee jatkuvasti. Juuri sen takia en sanoisi yhdenlaisen persoonan pärjäävän matkailualalla, tarvitsemme erilaisia ihmisiä. Sillä tavalla kokonaisuus toimii parhaiten.”

Ei maata mihin en palaisi Paljon maailmaa nähnyt Grundström sanoo olevansa matkailun suhteen kaikkiruokainen. Lapsena vierailu

Thomas Grundström on toisen polven matkailualan ammattilainen.

Pariisin Louvressa ei niin sykähdyttänyt, mutta asia korjattiin viime vuonna vaimon kanssa. ”En kyllä vieläkään saanut ihan kiinni Mona Lisan upeudesta, siellähän on paljon kauniimpiakin tauluja”, hän nauraa. Suosikkikohteita on monta, joista esimerkkeinä Grundström mainitsee Kapkaupungin, Sevillan ja Lontoon.

Vaikka negatiivisiakin kokemuksia matkoilta on, ei Grundström keksi yhtään paikkaa, johon ei palaisi. Matkoillaan hän sanoo tekevänsä paljon havaintoja erilaisista käytännöistä ja saavansa ideoita esimerkiksi markkinointiin. ”Kun on ollut kahdessa hotelliketjussa töissä ja nähnyt lentoyhtiöiden maailmaa, ei voi olla havainnoimatta erilaisia toimintoja matkatessaan. Mutta en yritä päteä seurueelleni, vaan inspiroidun ja mietiskelen ideoita itsekseni.”

Kokeneiden matkailijoiden kömmähdys Matkoilla sattuu ja tapahtuu. Mitä enemmän matkaa, sitä vähemmän siitä stressaa. Muutama vuosi sitten Grundström ja hänen lentoemäntänä työskentelevä vaimonsa pakkasivat laukkujaan palatessaan matkalta kotiin. Molemmat varmistelivat toisiltaan kaiken olevan matkassa ja lentokentällä he huomasivat passien jääneen hotellihuoneen tallelokeroon. ”Vitsailimme, että taisimme unohtaa perusasiat pandemian aikana. Olen kuitenkin huomannut, että niistä kiperimmistäkin paikoista yleensä selviää matkoilla.”

Matkoilta on jäänyt mieleen niin kömmähdyksiä kuin ikuisesti mieleenpainuvia tilanteita. Tällainen tilanne oli kymmenisen vuotta sitten Uudessa-Seelannissa, Queenstownissa, jossa Grundström oli maailmanympärimatkalla yksinään ja päätti testata benjihyppyä. ”Kiipesin sillalle rotkon yläpuolelle ja katselin hyppyä jonottavia ihmisiä. Käännyin ympäri ja pää-

tin, että tuonne en mene. Sen sijaan valitsin tandemlaskuvarjohypyn”, hän kertoo. Tuo kokemus ja sen herättämät tunteet Grundström muistaa ikuisesti.

Grundström suunnittelee aina jotain, mitä haluaa tehdä matkallaan, mutta liikoja suunnitelmia hän ei tee. ”Viimeksi olimme matkalla Meksikossa vaimoni kanssa ja varasimme majoituksen perille vasta kahden tunnin lennolla Miamista Cancuniin”, hän nauraa. ”Aina voi suunnitella, mutta hyvin usein suunnitelmat muuttuvat tai tapahtuu asioita, mihin et itse voi vaikuttaa.”

Perhe on ykkönen Grundström kertoo, että perhe ja ystävät ovat hänelle kaikki kaikessa. Jo aikuistunut tytär on kasvanut Tukholmassa, mutta asuu tällä hetkellä myös Helsingissä.

Grundström puolestaan asuu vaimonsa ja koiransa kanssa Helsingin Töölössä. Usein tulee vierailtua myös Ahvenanmaalla, jossa hänen vanhempansa asuvat. ”Nautin eniten siitä, kun saa tehdä tavallisia asioita läheisten kanssa. Meillä on paikka Hangossa, jossa rentoudun ajamalla nurmikkoa tai pilkkomalla puita.”

20 vuoden tauon jälkeen Grundström jatkoi myös harrastustaan laskettelua ja muutamia vuosia sitten se johti jopa kosintaan Alpeilla. ”Olin miettinyt tarkkaan tärkeän päivämäärän, milloin halusin kosia vaimoani Ranskan Alpeilla”, hän kertoo. Suurimmiksi saavutuksikseen Grundström nostaa perheeseen liittyvät asiat ja miettii, että työsaralla suurimmat jutut saattavat vielä olla edessäpäin. ”Taas alla on yksi matkailualan kriisi ja siihen liittyvä kasvu, jonka olen kokenut. Tällä hetkellä ala elpyy vauhdilla ja positiivisia fiiliksiä tulee jo negatiivisia enemmän.”

Tulevaisuutta miettiessään Grundström pohtii, että ihmisen perusluonteeseen on aina kuulunut palo nähdä ja kokea – ainakin, jos on syntynyt kerosiinia suonissaan.

2–3 • 2023 MARCH

Ainutlaatuista viihtymistä Upeasti uudistettu Solo Sokos Hotel Helsinki on täydellinen tukikohta matkoillasi.

Keskustan klassikkohotelli tarjoaa laadukkaat puitteet rentoutumiseen, kokouksiin ja juhlahetkiin, niin arkena kuin vapaalla.

–––––––––––––––––––––––––––––––––––– Kluuvikatu 8, Helsinki sokoshotels.fi/hotelli-helsinki

Ulkomailla työskenteleviltä edellytettävä A1-todistus teettää yrityksissä paljon lisätyötä Eläketurvakeskuksen (ETK) tuore A1-todistus on noussut ulkomaille työntekijöitään lähettävien yritysten ja organisaatioiden matkahallinnon puheenaiheeksi. A1 on asiakirja, jolla toteennäytetään työntekijän kuuluminen maansa sosiaali- ja eläketurvan piiriin. ETK:sta on saatu tulkinta, että A1-todistus on haettava jokaista, lyhyttäkin, vain päivän kestävää työmatkaa varten EU- ja ETA-alueelle, Iso-Britanniaan ja Sveitsiin sekä ns. sosiaaliturvan sopimusmaihin.

Eero Havia ÄKKISELTÄÄN UUDEN byro-

kratian aiheuttama työmäärä pelästytti pahanpäiväisesti yritysten matkahallinnon parissa toimivat. Todistuksen hakeminen ETK:lta on sälytetty nimenomaan työnantajan, ei siis työkseen matkustavan henkilön itsensä velvollisuudeksi.

Todistus kahdeksi vuodeksi

Mihin A1-todistusta tarvitaan?

A1-todistus ei ole ETK:n keksintö, vaan sen legitimiteetti on EU:n lainsäädännössä, pohjana EU:n sosiaaliturva-asetus. ETK:n mukaan todistuksen avulla pystytään osoittamaan, että ulkomailla työskentelevä henkilö kuuluu suomalaisen sosiaali- ja eläketurvan piiriin. Jos A1-todistusta ei ole, työntekomaalla on oikeus vaatia sosiaaliturvamaksuja jopa hyvinkin lyhyistä, aina yhden vuorokauden työrupeamista tässä toisessa maassa.

Käytössä jo oleva eurooppalainen sairaanhoitokortti ei korvaa A1-todistusta. Sairaanhoitokortilla Suomen kansalainen on matkalla sai-

2–3 • 2023 MAALISKUU

tenkin hoitamaan matkustaja itse, jos status on yrittäjä tai itsensä työllistävä. Samaten vaikkapa apurahan turvin työmatkalle suuntaavan on tiedettävä hoitaa asia itse.

Laiminlyönnin uhkana voi siis seurata työntekijän työn estyminen kohdemaassa tai muut maakohtaiset sanktiot. ETK:n asiantuntijat toteavat, että todennäköisimmin A1-todistuksen olemassaoloa tarkistettaisiin esim. rakennustyömailla tai joissakin asennusurakoissa, joissa todistuksen puuttuminen saattaa estää jopa työmaalle pääsyn. Bisnesneuvottelijalta, kokousmatkalaiselta tai messuvieraalta A1-todistusta tultaneen käytännössä harvemmin kysymään.

Jo päivänkin työmatkalle ulkomaille tarvitaan A1-todistus.

rastuessaan oikeutettu saamaan EU- ja ETA-valtioissa ja Sveitsissä lääketieteellisesti välttämätöntä sairaanhoitoa samaan hintaan ja samojen käytäntöjen mukaan kuin maassa asuva henkilö, siis julkisen terveydenhuollon tai sopimuksen tehneiden yksityisten lääkärien palveluita.

Työkseen matkustavat pääsääntöisesti varmistavat terveyspalveluiden saannin lähes miltä tahansa ulkomaiselta klinikalta kaupallisen matkustajavakuutuksen turvin. Tämäkään ei korvaa

A1-todistusta, vaikka vakuutuksen ehdoissa jopa mainittaisiin vakuutetun kuuluvan suomalaisen sosiaaliturvan piiriin.

Kaikille työmatkoille A1-todistus tulee hakea kaikenlaisille työmatkoille, niin fyysistä rakennus- tai asennustyötä suorittaville kuin liike- tai virkamatkaa, seminaari- tai kongressimatkaa tehtäessä. ”Mahdolliset korvausasiat voivat tarkoittaa työnantajalle laajoja ja ai-

kaa vieviä selvityksiä”, sanoo ETK:n kansainvälisten sotu-asioiden parissa työskentelevä Marjaana Lundqvist.

ETK:n tehtävä Suomessa ei kuitenkaan ole kategorisesti valvoa, että jokaisella ulkomaan työmatkalle lähtevällä vastaisuudessa on A1-todistus haettuna ja saatuna.

Näin ollen asian hoitamatta jättäminen ei aiheuta myöskään sanktioita Suomen viranomaisten taholta.

Vastuu asiassa sälytetään työkseen matkustavan työnantajalle. Asian joutuu kui-

Yritysten matkahallinnon väen huolestuminen on hieman hellittänyt ETK:n käynnistämän tiedotuksen myötä. On käynyt ilmi mm., että työntekijälle, joka lähtee yhdelle tiedossa olevalle yksittäiselle työkeikalle vaikkapa Ranskaan tai työntekijälle, joka työskentelee toistuvasti kahdessa tai useammassa EUtai ETA-maassa, työnantaja voi hakea A1-todistuksen kahdeksi vuodeksi kerrallaan.

Virkamiehelle, joka matkustaa virkansa puitteissa säännöllisesti esim. Brysseliin, voidaan hakea todistus jopa kolmeksi vuodeksi. Nämä todistukset kattavat kaikki myös hakuvaiheessa erittelemättömät matkat voimassaolonsa ajan.

Tämä vähentää todistusruljanssin hoidon työnantajalta jo huomattavasti pienemmäksi, mutta säännöllisesti tai satunnaisesti matkustavien työntekijöiden osalta on yrityksessä kuitenkin syytä pitää omaa rekisteriä todistusten voimassaolosta. Hakemusprosessi on sähköinen, mutta ei jatkon osalta automaatiinen, vaan hakemus on uusittava, kun jakso umpeutuu.

Edunvalvojat haluavat muutoksia Yritysten liikematkustuksen ja matkahallinnon ammattilaisten tuntoja asiassa kuvaa Suomen Liikematkayhdistys ry FBTA:n toiminnanjohtaja Sari Viljamaa kannanotto: ”Organisaatioissa, joissa on paljon matkustusta, A1-todistusten hakemisesta lyhyitä työmatkoja varten aiheutuu kohtuuton määrä lisätyötä. Asiaa helpottaa, että hakemus on mahdollista tehdä sähköisesti, siihen voi lisätä useita matkakohteita kerralla ja se on voimassa kaksi vuotta. Kuitenkin, kun taustalla on lähetettyjen työntekijöiden sosiaali- ja eläketurvan varmistaminen, on vaikea löytää perusteita, miksi päivän, pari kestävästä ulkomaan työmatkasta A1-todistus tarvittaisiin. Eurooppalaisten liikematkayhdistysten yhteinen järjestö BT4Europe onkin omassa kannanotossaan esittänyt komissiolle, että todistusta ei pitäisi missään EU-maassa edellyttää alle kaksi viikkoa kestäviltä työmatkoilta.”

15

TILAUSLENNOLLA SYKSYN TAPAHTUMIIN Räätälöidyt ratkaisut ryhmille Euroflite tarjoaa kokonaisvaltaisia ja kustannustehokkaita tilauslentopalveluja ryhmille sekä yritysten matkajärjestäjien tarpeisiin. Teemme matkajärjestelystä helppoa.

Lue lisää:

Euroflite on osa Wihuri-konsernia.

www.euroflite.com

SOITA JA PYYDÄ TARJOUS: +358 20 510 1900

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

Vuosikerran hinta on 65 € määräaikainen yritystilaus 59 € jatkuva yritystilaus 25 € virkailijatilaus 20 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867 Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . . . 64 % Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 % Yritysten matkavastaavat . . . . . . 9 % Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . . . 7 % Majoituselinkeino. . . . . . . . . . . . . . . 4 % Matkailutoimittajat/lehdistö . . . 3 % Kunnalliset matkailuelimet. . . . . 2 % Julkaisija Travision Oy Helsinki

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin 040 588 1181 Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . . 64 % Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11% Company travel managers . . . . . . . . . 9 % Travel agency management . . . . . . . 7 % Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4% Travel editors and press . . . . . . . . . . . 3 % Municipal tourist organisations . . . . 2% Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 40 588 1181 Publisher Travision Oy Helsinki

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Contributing Editors Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Printing house PunaMusta ISSN 0786-7867

2–3 • 2023 MARCH