2023-1 Ikkunapaikka-Window Seat, January 2023

WINDOW SEAT

1 • 2023 TAMMIKUU/JANUARY

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

35. vuosikerta/35th year

TAAS MENNÄÄN 19.–22.1.2023 HELSINGIN MESSUKESKUS Matka Workshop Day 18.1.2023

Ilmoittaudu mukaan matkamessut.fi/ammattilaisille

Yhteistyössä:

Toimeksiantaja:

Partnerimaa:

Nähdään Matkamessuilla!

Pitkään odotetetut Matkamessut ovat vihdoin täällä! Meillä on paljon mielenkiintoista kerrottavaa esimerkiksi NDC:stä, lisääntyvästä hotellisisällöstä, digitaalisista palveluistamme sekä liikematkustuksen itsevarauspalvelusta Cytric Easysta. Ennen kaikkea odotamme kuitenkin näkevämme teidät kasvokkain.

Tule siis piipahtamaan osastollamme vaihtamassa kuulumisia.

Löydät meidät messuilta Matka Business Forumin puolelta ammattilaispäivänä 19.1.2023.

Amadeus_2021.indd 1

2

29.12.2021 13:04:05

1 • 2023 JANUARY

Alan uutiset nyt myös verkossa

WINDOW SEAT

1 • 2023 TAMMIKUU/JANUARY

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

www.ikkunapaikka.fi .com/IkkunapaikkaWindowSeat

35. vuosikerta/35th year

Matkustuksen päästökompensaatiot jakavat mieliä osa luopuu niistä, osa miettii uusia keinoja Reilu vuosi sitten astui voimaan rahankeräyslain muutos, jossa vapaaehtoiset päästökompensaatiopalvelut rajattiin rahankeräyslain soveltamisalan ulkopuolelle. Tämä mahdollisti vapaaehtoinen päästökompensaation keräämisen ilman rahankeräyslupaa. Tutkimuksissa on käynyt selväksi, että kuluttajat ovat hyvistä aikeistaan huolimatta verrattain laiskoja maksamaan kompensointeja. Lopulta vain yksi prosentti kompensoi lentonsa. Nyt moni matkapalvelun tarjoaja pohtii jo kompensoinnista luopumisesta tai vaihtoehtoisesti niiden sisällyttämisestä hintaan.

RISTEILYLOMIEN SUOSIO jatkaa

kasvuaan. Suomesta risteilylle lähtee vuosittain noin 15 000 lomailijaa.

Vaihtoehtoja on useita. Yksi on ultraluksusristeily Silversea Cruisesin ylellisillä aluksilla, joissa palvelu on omaa luokkaansa. Myös Risteilykeskus uskoo risteilyjen kasvavaan kysyntään ja on avannut toimistot jo kaikissa Pohjoismaissa.

LISÄÄ SIVUILLA 6 JA 17.

Tie vastuulliseen matkustukseen on mutkainen. Tahtotila niin matkustajilla kuin matkailualan toimijoillakin on kova, mutta kun vastuullisemmasta matkanteosta pitäisi maksaa, into hiipuu.

Osa toimijoista on jo jättämässä pois maksullisen kompensoinnin ja pohtii kompensaation sisällyttämistä hintoihin.

Riikka Mahlamäki-Kaistinen SUOMALAISET HOTELLIYRITTÄJÄT

maailmalla. Kenia sulatti Sarin sydämen niin, että hän myi Suomessa kaiken ja osti Keniasta hotellin.

Kuvan Annika löysi Les Jardins du Nideckin Alsacesta linnojen ja vesiputousten keskeltä juuri ennen pandemiaa. Molemmat ovat olleet pari vuotta tiukilla, mutta kumpikaan ei edes miettinyt omasta unelmasta luopumista.

LISÄÄ SIVUILLA 5 JA 11.

SMALIN KOULUTUS- JA VIESTINTÄKOORDINAATTORI Jenni Kemppai-

nen sanoo päästökompensaatioiden olleen kuluneiden vuosien aikana tärkeä osa yritysten vastuullisuustyötä ja helppo ensiaskel tarjottavaksi asiakkaille. Nyt tilanne näyttää kuitenkin muuttuvan.

"Euroopan kattoliitto ECTAAn (The European Travel Agents' and Tour Operators' Associations) ja Euroopan laajuisen SUSTOUR-projektin (Promoting sustainability among

European tour operators through a business led approach) kokouksessa puhuttiin paljon siitä, kuinka yritykset alkavat luopua päästökompensaatiosta", Kemppainen kertoo.

"Moni toimija on huomannut, että koska kompensaatiosta ei tullut hintaan sisältyvää automaatiota, vaan vapaaehtoinen suorite, siitä ei tullut matkustamisessa itsestään selvä asia. Moni jättää kompensaation tekemättä, vaikka SMALin kyselytutkimuksen mukaan asiakkaat periaatteessa peräänkuuluttavat kompensaatiomahdollisuutta."

Ykkösprioriteetti vähentämisessä Vaikka tarjolla on Kemppaisen mielestä monta hyvää kompensaatioprojektia, mahtuu mukaan myös epäonnistuneita hankkeita. Lisäksi asiakkaalle on usein epäselvää, miten maksettu lisä vähentää konkreettisesti päästöjä. Kompensaatio voi myös virheellisesti tukea mielikuvaa siitä, että omia toimintatapoja ei tarvitse muuttaa. Ykkösprioriteetin pitäisi olla päästöjen vähentäminen, ei omantunnon kolkutuksen hiljentäminen.

"Euroopasta on leviämässä käytäntö, jossa yritykset luopuvat päästökompensaatiosta ja keskittyvät päästöjen vähentämiseen.

EU:n COSME-rahoitteiseen SUSTOUR-projektiin lähti Suomesta mukaan nelisenkymmentä matkatoimistoa ja matkanjärjestäjää. Euroopasta osallistujia on yli 600. Projektin myötä yritykset tekevät konkreettisia tekoja sen sijaan, että olisivat vastuullisia vain ’paperilla’.”

JATKUU SIVULLA 4.

Lyhytaikaisvuokrauksille tulossa uusia ohjeistuksia

Virgin Atlanticissa rohkaistaan olemaan avoimesti oma itsensä

Kansainvälisten alustojen kautta varatuista yöpymisistä kerättävien tietojen luomista ja jakamista halutaan kehittää yhteneviksi EU:n alueella.

Antti Haukkamaa

Kun Virgin Atlantic Airways päivitti sukupuoli-identiteettipolitiikkansa siten, että lentoyhtiön työntekijät voivat avoimesti pukeutua valitsemaansa virkapukuun eikä näkyviä tatuointeja enää kielletä, työhakemusta määrä räjähti. ”Be Yourself” -ohjelma on parantanut työilmapiiriä huomattavasti.

EU:SSA HAETAAN nyt ratkaisua ly-

Leena Aalto

hytaikaisesta vuokraustoiminnasta kerättävien tietojen yhdenmukaistamiseen. Toiminnan läpinäkyvyyttä halutaan parantaa komission asetusehdotuksella. Siinä verkkoalustoille tulee velvollisuus jakaa tietoa viranomaisille esimerkiksi majoittujien lukumäärästä. Tämä edellyttää majoitustietojen rekisteröintiä ja tälle rekisteröintimenettelylle ollaan nyt laatimassa yhteiset vaatimukset.

Toistaiseksi Suomessa ei ole käytössä lyhytaikaista vuokramajoitustoimintaa koskevaa rekisteröintimenettelyä.

1 • 2023 TAMMIKUU

na 2019 Virgin Atlantic teki meikkaamisen vapaaehtoiseksi kaikille ja otti käyttöön mahdollisuuden käyttää housuja ja matalakorkoisia kenkiä.

Hiljattain lentoyhtiö on myös poistanut näkyviä tatuointeja koskevan kiellon matkustamohenkilökunnalta ja etulinjan työntekijöiltä. Yhtiö teki muutoksia myös lipunmyyntijärjestelmään, jotta sukupuolineutraalien passien haltijat voidaan ottaa paremmin huomioon.

VIRGIN ATL ANTIC AIRWAYSIN pe-

Yksityisten huoneistojen ja talojen vuokrauksista halutaan yhdenmukaista tietoa.

JATKUU SIVULLA 6.

rustaja Sir Richard Branson on aina ollut voimakkaasti vähemmistöjen puolella ja ajanut avointa, vapaamielistä yrityskulttuuria. Viime vuonna lentoyhtiö uusi brändiään, jonka osana haluttiin varmistaa työntekijöiden kaikenkattava hyvinvointi.

Osana "Be Yourself" -ohjelmaansa lentoyhtiö on kehittänyt toimia varmistaakseen, että sen työntekijät tuntevat itsensä hyväksytyiksi ja tervetulleiksi sukupuoli-identiteetistä riippumatta. Jo vuon-

Virgin Atlanticin matkustamohenkilöstö voi nyt valita itseään parhaiten kuvastavan virkapuvun.

JATKUU SIVULLA 4.

3

JATKUU SIVULTA 3.

JATKUU SIVULTA 3.

Virgin Atlanticissa rohkaistaan olemaan avoimesti oma itsensä

Matkustuksen päästökompensaatioista ollaan nyt montaa mieltä

VIRGIN ATLANTICIN sukupuo-

mäisenä hotelliketjuna Suomessa tarjoamaan kompensaatiota yksityisasiakkailleen. Vuodessa kertyneillä varoilla on muun muassa istutettu metsiä ja kehitetty innovaatioita hiilensidontaan.

"Meillä kompensaation hinta on tällä hetkellä 0,47 euroa per yö Suomessa ja 1,22 euroa Tallinnassa", SOK Matkailuja ravitsemiskaupan kehityspäällikkö Jukka Kaartinen kertoo.

Hinnat perustuvat huonekohtaisiin päästöihin. Matalan hinnan takana on se, että kaikkien Sokos Hotellien käyttämä sähkö tulee uusiutuvista lähteistä ja energiatehokkuutta on parannettu jo vuosia. Käytännössä kompensoitavaksi jää siis vain lämmityskulut ja aamiaisesta syntyviä päästöjä.

Avoin työyhteisö ”Meillä rohkaistaan kaikkia olemaan avoimesti oma itsensä. Kun itse aloitin Virgin Atlanticissä neljä vuotta sitten, oli vapauttavaa, kun pystyin kertomaan, että olen naimisissa miehen kanssa ja puhumaan viikonlopun jälkeen mitä olimme Jussin kanssa tehneet”, Järvinen sanoo. ”En ollut sitä aiemminkaan salaillut, mutta moni asia jäi vaan kertomatta. En tarkoita, että kaikkia asioita tarvitse kailottaa, mutta asioista kertomista ei tarvitse enää miettiä. Se on henkisesti vapauttava tunne ja sitä arvostan tässä työyhteisössä.”

Tutkimuksen mukaan se, että yritys antaa henkilöstölleen mahdollisuuden ilmaista sukupuoli-identiteettinsä työpaikalla, lisää henkistä hyvinvointia (49 %), onnellisuuden tunnetta (65 %), luo myönteisemmän työpaikkakulttuurin (36 %) ja parantaa sekä työntekijöiden että henkilökunnan kokemuksia (24 %). Lisäksi työntekijät kertovat tuntevansa itsensä hyväksytyimmiksi, jos he voivat olla aidosti oma itsensä työssä (26 %), ja myös lojaalisuuden tunne työnantajaa kohtaan lisääntyy (21 %).

Tärkeä identiteetti Virgin Atlantic antaa paitsi työntekijöilleen myös asiakkailleen mahdollisuuden ilmaista vapaasti itseään. Niin henkilökunnan kuin asiak-

4

Virgin Atlanticin Be Yourself -ohjelma vapauttaa matkustamohenkilökunnan käyttämään juuri sitä univormua, mikä kuvastaa heitä parhaiten. Kuvassa edessä vasemmalla yhtiön kaupallinen johtaja Juha Järvinen.

kaidenkin käyttöön on tehty nk. pronominimerkkejä, jotka ilmaisevat miten he haluavat itseään puhuteltavan.

Näin sekä Virgin Atlanticin työntekijöitä että matkustajia puhutellaan heidän sukupuoli-identiteettiään parhaiten kuvaavalla pronominilla.

Pronominimerkkejä löytyy lähtöselvitystiskiltä ja Virgin Atlanticin loungeista.

Uudessa Be Yourself- ohjelmassa on myös määritelty, että Virgin Atlanticin työntekijät voivat ottaa vapaata sukupuolenvaihdokseen liittyvää lääketieteellistä hoitoa varten ja valita henkilökohtaisesti puku- ja suihkutilat sen sukupuolen mukaan, johon identifioivat itsensä.

U, X tai Mx Virgin Atlanticin lipunmyyn-

tijärjestelmää on myös muutettu siten, että sukupuolineutraalin passin haltijat voivat valita varauksessaan sukupuolen "U" tai "X" sekä sukupuolineutraalin nimityksen "Mx". Toistaiseksi vain muutamien maiden, kuten Yhdysvaltojen, Intian ja Pakistanin kansalaisilla on mahdollisuus saada sukupuolineutraalit passit. Niitä alkaa kuitenkin olla asteittain saatavilla, ja lentoyhtiössä toteutetaan pitkän aikavälin suunnitelmaa, jolla muutetaan viestintäasetuksia niin, että asiakkaita voidaan puhutella heidän haluamillaan pronomineilla kaikissa tilanteissa.

Virgin Atlanticin ”Be Yourself” -ohjelma tekee siitä eittämättä lentoyhtiöiden edistyksellisemmän ja liberaaleimman sukupuoli-identiteettipolitiikan edelläkävijän.

Uusi matkailureitti Perämeren ympäri on saanut hankerahoituksen EU:lta Suomen ja Ruotsin rannikkoa pitkin kulkeva uusi matkailureitti sai mittavan rahoituksen ja hanke päästiin aloittamaan heti vuoden alussa.

Kuva: Fredrik Broman

li-identiteettipolitiikan mukaan lentoyhtiön henkilökunta, mukaan lukien lentäjät, matkustamohenkilökunta ja maahenkilökunta, voi valita, mikä yhtiön punaisista ja viininpunaisista univor muista edustaa parhaiten heidän sukupuoli-identiteettiään ja ilmaisee heitä itseään. LGBTQ+ -työntekijöiden ei enää tarvitse pukeutua juridiseen sukupuoleen perustuviin työasuihin, vaan he voivat valita itse mitä työasua käyttävät. On todettu, että ihmiset tuntevat itsensä voimaantuneiksi, kun he voivat pukeutuvat siihen, mikä heitä parhaiten edustaa. ”Jo pelkkä vapaus saada ilmentää omaa identiteettiään on ensiarvoisen tärkeää. Uskomme, että jokainen voi valloittaa maailman, olipa hän kuka tahansa. Siksi on niin tärkeää, että annamme työntekijöillemme mahdollisuuden hyväksyä yksilöllisyytensä ja olla oma itsensä työssä. Tästä syystä haluamme antaa työntekijöidemme käyttää heille parhaiten sopivaa univormua ja edustaa sitä, miten he itse identifioivat itsensä”, sanoo Virgin Atlanticin kaupallinen johtaja Juha Järvinen.

Järvisen mukaan tällä hetkellä noin kymmenkunta matkustamohenkilökunnan työntekijää käyttää tätä mahdollisuutta, mutta hän veikkaa että määrä lisääntyy nyt, kun uutta henkilökuntaa rekrytoidaan sadoittain myös vuonna 2023.

SOKOS HOTELLIT lähti ensim-

Uusi matkailureitti vie Perämeren kummallekin puolen.

PERÄMEREN YMPÄRI kulke-

va matkailureitti – Bothnian Coastal Route – on matkailuhanke, jonka kokonaisbudjetti on yli 2,7 miljoonaa euroa.

Hanke on saanut EU:lta mittavan 1,7 miljoonan euron rahoituksen. Loppurahoitus tulee Suomen kansallisesta ja Ruotsin alueellisesta vastinrahoituksesta, Pohjoismaiden ministerineuvostolta sekä kunnallisesta ja yksityisestä vastinrahoituksesta.

Houkutteleva rannikko Hankkeessa nostetaan rannikkoaluettamme houkuttelevana matkailukohteena vuoden ympäri ja näytetään myös, kuinka sen voi tehdä kestävällä tavalla.

Rannikkoreitti Bothnian Coastal Routen varrella si-

jaitsevat matkailuyritykset saavat näkyvyyttä hankkeen markkinoinnin kautta, jossa kohderyhmänä ovat Euroopan matkailumarkkinat.

Yhteistyötä rajojen yli Myönnetty rahoitus merkitsee laajaa yhteistyötä kolmen ruotsalaisen ja neljän suomalaisen organisaation välillä.

Matkailuhankkeessa ovat mukana Ruotsin puolella Luulaja, Skellefteå ja Uumaja sekä Suomen puolella Oulu, Kalajoki ja Vaasa.

Hanke käsittää myös näiden ohella matkakohteet: Piteå, Haaparanta, Tornio, Kemi, Kokkola ja Pietarsaari sekä Wasaline yhdistävänä linkkinä merellä.

Hankkeen kesto on kolme vuotta, 2023 alusta vuoden 2025 loppuun.

ovat vähäiset tai olemattomat.

"Yrityksenä meidän pitää ensin oppia laskemaan hiilijalanjälkemme oikein ja sen jälkeen tarjota kompensaatiomahdollisuutta, jottei siitä tule vain sanahelinää", Lehtonen sanoo. Pohjolan Matkalla on Sustainable Travel Finland -merkki.

Vekka Groupin toimitusjohtaja Tomi Vasiljev puolestaan kertoo, että yrityksen toimintaan on tulossa vielä julkaisemattomia suunnitelmia kohti vihreämpää toimintaa.

Kompensaatiota ja polttoainevalintoja Monella lentoyhtiöllä on käytössä kompensoinnin lisäksi päästöjen vähennysmahdollisuus. Finnairin päästöhyvityspalvelussa asiakas

on myös sähkökäyttöisiä, pienempiä lentokoneita."

Green Fare Lufthansa Group on testannut skandinaavisilla markkinoilla uudentyyppistä ”vihreää hintaa”. Green Fare -hinta pitää sisällään kompensoinnin, josta 80 prosenttia toteutetaan ilmastonsuojeluhankkeiden kautta ja 20 prosenttia käyttämällä kestävää lentopolttoainetta (SAF). Uusi hinta on saatavilla sekä economy- että bisnesluokassa Euroopan sisäisillä lennoilla. Vihreään hintaan sisältyy myös mahdollisuus ilmaiseen uudelleenvaraukseen sekä ylimääräisiin palkintomaileihin.

Lufthansa Group lentoyhtiöiden Suomen johtaja Patrick Borg Hedleyn mukaan uusi lentohintatyyppi lanseerataan helmikuun aikana myös Suomessa.

Vain prosentti kompensoi lentonsa

Keski-Euroopassa monet lentoreitit voi hyvin korvata junilla. Eurooppaan onkin suunnitteilla useita uusia huippunopeita yhteyksiä.

Päästöttömästi maaliikenteessä VR:n matkustajajunaliikenteestä valtaosa on päästötöntä, koska 95 prosenttia junista ajetaan uusiutuvalla energialla tuotetulla sähköllä.

“Meillä ei ole matkustajille kompensaatiomahdollisuutta, sillä kompensoimme itse lopun 5 prosenttia, joten junamatkustus on hiilineutraalia. Kyseinen 5 prosenttia tarkoittaa päästöjä, joita syntyy ei-sähköistetyillä rataosuuksilla, joilla ajetaan diesel-vetureilla, eli Kolarin yöjunat ja kiskobussit”, Merja Tuunanen VR:n viestinnästä kertoo.

Autovuokraamo Aviksella ollaan samoilla linjoilla. Asiakkaille ei tarjota kompensaatiota, vaan omaa toiminnan hiilijalanjälkeä pienennetään yhteistyössä suomalaisen Ekokompassin kanssa.

Samalla asiakkaille on tarjolla jatkuvasti enemmän täyssähkö- tai hybridiautoja.

"Yritysasiakkaille tarjoamme palveluna päästöraporttia, jonka tietoja he voivat hyödyntää oman kompensointinsa pohjana. Kokemukseni mukaan yritykset kompensoivatkin mieluummin kaikki päästönsä keskitetysti yhdellä kertaa eivätkä eri lähteitä erikseen", Tuulia Taipale Avikselta sanoo.

Linja-autoliikenteessä pohditaan keinoja Johanna Lehtonen Pohjolan Matkasta kertoo, että toimialajärjestö ei ole luonut bussiliikenteen osalta toistaiseksi yhteistä keskustelupohjaa kompensaatio aiheeseen. Myös asiakkaiden kyselyt kompensaatioiden perään

päättää itse, missä suhteessa hän käyttää päästöhyvitystä ja missä suhteessa uusiutuvaa lentopolttoainetta. Valinta vaikuttaa hintaan, sillä uusiutuva lentopolttoaine on vielä suhteellisen kallista.

Finnairin asiakkaista vain pieni osa käyttää hyvityspalvelua. Usko siihen, että palvelun hyödyntäminen kasvaa, on kuitenkin vahva. Finnair ei laske vain asiakkaiden vapaaehtoisuuden varaan, vaan päästöjä vähentäviä toimia tehdään myös lentoyhtiössä.

"Meille on tärkeää tuoda esiin myös uusiutuvan lentopolttoaineen roolia, sillä se vähentää suoraan lentämisen päästöjä. Päästöhyvityksilläkin on oma tärkeä roolinsa, ja tärkeää on, että tarjolla on luotettavia ja sertifioituja päästöhyvitysprojekteja", Finnairin viestintäjohtaja Päivyt Talqvist sanoo.

Niin ikään KLM tarjoaa asiakkailleen sekä kompensaatiota että päästömäärän vähentämistä.

"Olemme tarjonneet näitä toimia jo 10 vuoden ajan ja näemme kestävän matkustamisen teemojen kiinnostavan asiakkaita enenevässä määrin. Polttoaine valinnoilla voi päästöjä vähentää jopa 75 – 80 prosenttia", Carina Bergqvist KLM:ltä toteaa.

Hän kertoo lentoyhtiön hankkineen juuri 2,4 miljoonaan tonnia uusiutuvaa polttoainetta, jolla toimintaa viedään askeleen lähemmäs tavoitetta lentää 10-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella vuoteen 2030 mennessä.

"Uskomme vahvasti tulevaisuuden kestävämpään lentomatkailuun. Esimerkiksi lyhyempiä matkoja voi matkustaa junalla ja kohta tarjolla

TNMT:n (Travel and Mobility Tech) kyselytutkimuksen mukaan 78 prosenttia lentomatkustajista on kiinnostunut tutustumaan vihreämpiin tapoihin lentää ja kompensaatiovaihtoehtoihin, mutta hyvät aikeet johtavat harvoin tekoihin. Vaikka vielä 73 prosenttia sanoo olevansa valmis maksamaan lisähintaa, lopulta vain prosentti näin tekee. Tutkimuksen tueksi analysoitiin kahden suuren lentoyhtiön kompensaatiodataa, ja tulokset olivat samankaltaiset.

Asiakkaiden omien toimien ja matkailualan vihreyden vaatimusten välillä on selvä kuilu. Suunta näyttää olevan se, että toimia ei haluta tehdä itse, vaan tarjonnan halutaan olevan jo lähtökohtaisesti vihreää. Toisaalta tutkimus nostaa esiin myös sen, että kompensaatiotapojen tulisi olla nykyistä helpommin saavutettavissa ja oikeaan aikaan tarjottuja.

"Tulevaisuudessa on toivottavasti niin, että vihreää arvoa ei tarvitse valita, vaan se on matkailun alallakin standardi," Jenni Kemppainen Jenni Kemppainen S M A L i s t a sanoo.

Hän peräänkuuluttaa myös asiakkaiden käyttäytymisen muuttumista. Sitä, että ei lennettäisi lyhyitä visiittejä, vaan jos lähdetään matkaan, ollaan kohteessa pidempi aika. Tällöin myös paikalliset toimijat hyötyvät matkailijoista.

Kemppainen ei usko kompensaatioiden täysin katoavan. Kyse on pikemminkin siitä, että fokus muuttuu ja rinnalle tulee toisenlaista vähennystyötä, jossa isot tekijät toimivat suunnannäyttäjinä. Kansainvälisellä tasolla esimerkiksi Tui Group ja Sunweb Group luopuvat kompensaatioista.

1 • 2023 JANUARY

PÄÄKIRJOITUS – tammikuu 2023

Ranskan Alsacen viinimailla rentoudutaan suomalaiseen tapaan saunassa ja paljussa

Kiina valtaa matkailumarkkinoita

Suomalainen Annika Bourgogne pyörittää ystävänsä kanssa majataloa Ranskan vanhojen Alsacen viinireittien läheisyydessä puolen tunnin ajomatkan päässä Strasbourgista. Vanhat rakennukset on remontoitu ja pihalla on suomalainen sauna ja palju terasseineen.

Heti ensimmäisenä kesänä vieraita tuli paljon pandemiasta huolimatta. Ihmiset halusivat luonnon keskelle raittiiseen ilmaan.

P

itkän pandemiasulun jälkeen Kiina alkaa avata ovia ulkomaailmaan. Kansalaisten mielenilmaukset johtivat täten kiinalaisittain poikkeukselliseen politiikan muutokseen, mikä merkitsee myös kiinalaisten paluuta kansainvälisille matkailumarkki-

noille.

Muutos on matkailuteollisuudelle ensisijaisesti mielui-

nen, sillä ennen pandemiaa kiinalaiset olivat tärkeä ja tuottoisa kohderyhmä monelle matkailukohteelle. Samalla kiinalaisten paluuseen matkailuteollisuuden pariin liittyy kuitenkin mielenkiintoisia ja osin huolestuttaviakin ilmiöitä.

Kiinalaisilla lentoyhtiöillä on nyt ainutlaatuinen kilpailuetu. Niiden ei eurooppalaisista kilpailijoistaan poiketen tarvitsee lennoillaan kiertää Venäjän ilmatilaa, vaan ne voivat lentää suoraan Venäjän yli, kuten Finnair teki aikoinaan menestyksekkään Aasian-strategiansa huippuvuosina. Se voi parhaimmillaan merkitä hyviä uutisia Finavialle ja Helsinki-Vantaan lentoasemalle – ja ehkä myös Finnairille, mutta nyt pelkästään liityntälentojen tarjoajana.

Isossa kuvassa kiinalaisten paluu on osa jo vuosia jatkunutta Kiinan määrätietoista logistiikan ja matkailun maa-

Jardins du Nideck sijaitsee luonnon keskellä, noin puolen tunnin ajomatkan päässä Strasbourgista.

Kiinalainen niskalenkki voi olla raudanluja

ilmanvalloitusta. Vuonna 2013 julkistettuun Kiinan Vyö ja tie – hankkeeseen on panostettu lähes 900 miljardia euroa 163 maassa. Sen myötä Kiinan omistukseen on siirtynyt lentokenttiä, satamia ja logistiikkakeskuksia ympäri maailmaa. Viimeksi Kiina sai ostettua merkittävän osuuden Hampurin satamasta.

Suomesta Kiinan valtion sijoitusyhtiö osti jo vuonna 2017 logistiikkatiloja Vuosaaren satamasta, Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydestä sekä Kouvolasta. Vuonna 2018 kiinalaiset yrittivät ostaa Kemijärven lentokentän, mutta puolustusministeriömme esti viisaasti hankkeen vedoten lähellä sijaitsevaan Rovajärven ampuma-alueeseen.

Vähemmälle huomiolle on jäänyt Kiinan panostus matkailuteollisuuteen. Muun muassa Radisson Hotel Group ja Steigenberger-hotelliketju siirtyivät kiinalaisomistukseen 2019, kuten myös legendaarinen Waldorf Astoria New Yorkissa jo 2014.

Viime aikojen kokemukset autoritääristen valtioiden otteista muistuttavat siitä, että näissä asioissa kannattaa olla valppaana. Matkailijoiden vapaa liikkuminen on kaikin puolin tärkeää, mutta matkailun ja logistiikan infrastruktuuri-investoinnit muodostavat riskin, joka Suomessakin kannattaa ottaa vakavasti. Kiinalainen niskalenkki voi olla raudanluja.

Antti Haukkamaa VANHAT RAKENNUKSET löy-

tyivät kiinteistövälittäjän kautta, kun Annika Bourgogne haki ystävineen sopivaa paikkaa majoitus- ja juhlatiloiksi. Les Jardins du Nideck löytyi Alsacesta linnojen ja vesiputousten keskeltä.

Vuonna 2019 remontoidut rakennukset sijaitsevat Voogesin vuoriston kupeessa, kymmenen kilometrin päässä Alsacen vahoista viinireiteistä ja puolen tunnin ajomatkan päässä Strasbourgista. ”Alun perin tarkoituksemme oli startata maaliskuussa 2020. Ranska meni kuitenkin kiinni 17.3., joten ensimmäiset vieraamme vastaanotimme vasta toukokuussa. Kesä sujui kuitenkin erittäin hyvin, ihmiset selkeästi halusivat luonnon keskelle raittiiseen ilmaan. Meiltä löytyy sekä tilaa hengittää että upeita vaellusreittejä”, kertoo Annika Bourgogne.

Lokakuun lopulla alkoi taas sulkutila, joka kesti joulukuulle ja vielä yksi sulku keväällä 2021. ”Tilanne oli rankka tuoreille yrittäjille, ihmiset eivät saaneet liikkua muutamaa kilometriä pidemmäksi kotoaan.

Pelastus löytyi kuitenkin poh-

Tynnyrisaunassa ja paljussa mieli lepää.

joismaalaisten autoilijoiden muodossa. Olemme hyvin Espanjan matkailijoiden reitillä ja näitä maan läpi matkustavia vieraita saimme majoittaa. Nämä tuulahdukset koti-Suomesta olivat todella tervetulleita.”

Suosittu hääpaikka

Hotellissa on seitsemän huonetta omalla kylpyhuoneella sekä neljä vierasmajaa pienellä keittiöllä.

Les Jardins du Nideckissä on majoitustilaa seitsemän huonetta ja lisäksi neljä vierasmajaa, joissa on keittonurkkaus ja tilaa 3-5 hengelle.

Päärakennuksessa on 80-paikkainen sali, joka sopii seminaari- ja juhlatilaksi. Ympä-

rillä on isot puutarhat ja tilan halki virtaa Hasel-joki. ”Hankimme pihalle tynnyrisaunan ja paljun ja rakensimme niiden ympärille terassin.

Virtaavan joen liplatuksesta pystyy siis nauttimaan niin terassilla kuin paljussakin. Heti ensimmäisenä syksynä rajoitusten helpotuttua järjestimme kolmet häät. Heinäkuussa 2021 poistui häitä koskevat rajoitukset ja sillä olikin iso vaikutus toimintaamme. Viime vuonna meillä järjestettiin jo 32 häät. Hääkausi jatkui lokakuun loppuun ja sen jälkeen alkoi vilkkaampi seminaarikausi. Kyselyitä niiden järjestämiseksi tulee nyt päivittäin”, iloitsee Annika Bourgogne.

Pandemian jälkeen kesävieraat olivat paljolti Ranskasta, mutta viime kesänä oli jo enemmän saksalaisia, belgialaisia ja hollantilaisia.

Loppuvuotta vilkastutti myös Alsacen kylien joulumarkkinat. ”Ne toivat meille paljon asiakkaita, joille tarjosimme tietysti suomalaista glögiä joko lämpimänä tai kylmänä Alsacen Crémant-kuohuviiniin sekoitettuna.”

Pitkä tie yrittäjyyteen Annika Bourgogne on monille suomalaisille matkailualan ihmisille ennestään tuttu.

Hän työskenteli aikoinaan Air Francella Helsingissä yhdeksän vuoden ajan, aluksi lipunmyynnissä ja viimeisinä vuosina vastuullaan vapaa-ajan matkamyynti Suomessa ja Baltiassa. ”Ranska oli läsnä niin töissä kuin kotona. Mieheni on ranskalainen ja kotona puhuttiin enimmäkseen ranskaa, jotta kaksi tytärtämme oppisivat hyvin sekä suomen että ranskan. Ranskaan muutimme 2014. Etsin omaa paikkaani, toimin opettajana, matkaoppaana ja kääntäjänä. Autoin useampaa suomalaista firmaa aloittamaan toimintansa Ranskassa ja olin suomalaisia joulutoreja järjestävän yrityksen aluepäällikkönä kaksi vuotta. Monesti mietin, oliko poukkoilevassa urapolussani mitään järkeä.

Alettuani matkailualan yrittäjäksi ymmärrän, että kaikki tämä hyvin erilainenkin kokemus oli tarpeellista tässä haasteessa pärjätäkseni”, pohtii Annika Bourgogne.

Lisätietoa: lesjardinsdunideck.fr

VITOSEN VIERAANA: Professori Soile Veijola, Lapin Yliopisto

Juna-asemat matkailun maamerkkeinä?

JUNALLA MATKUSTAESSAMME näemme paikoista vain

niiden ohivilahtavat merkit, asemarakennuksen ja nimikyltin.

Juna- ja linja-autoasemat ovat lähtemisen ja palaamisen historiallisia, paikallisia maamerkkejä. Usein ne ovat myös arkisen liikkumisen risteyksiä.

Kumpiakin voi syystä pitää matkailun omana kulttuurija arkkitehtuurihistoriana.

Arvostaako matkailuväki kulttuuriperintöään?

Seinäjokelainen Hotelli Alma valittiin Finnish Tra-

1 • 2023 TAMMIKUU

vel Galassa Vuoden Majoitusliikkeeksi. Perusteluihin kuului ”pieteetillä ja vanhaa kunnioittaen” tehty Rautatieläisten talon ja sen ympäristön rakennusten kunnostus. Raadin mukaan oli syntynyt ”idyllinen, historiallinen, kotoisa ja kaunis hotelli”.

Matkailukulttuurin maamerkkejä kannattaakin hyödyntää niin nähtävyyksinä kuin tapahtumapaikkoinakin. Ovathan suomalaiset juna-asemat ja niihin liittyvät rakennukset myös perinteisen, kestävän ja kauniin hir-

sirakentamisen taidonnäytteitä.

Maamerkit nähtävyyksinä Ajaessani vastikään läpi Suomen junan kyydissä huomasin, että rautateiden omaa kulttuuriympäristöä ollaan valitettavasti monin paikoin tuhoamassa rakentamalla uusia, korkeita tornikerrostaloja lähes raiteisiin kiinni.

Omaleimainen kulttuurimaisema jää puristuksiin taivaalle kurottavien lyhytvuokraustemppeleiden katveeseen.

Kenen etu se on?

Kuten Wolfgang Schivelbuschin klassikkoteos Junamatkan historia kertoo, juna loi aikoinaan vauhdin ja kiireen matkantekoon. Nyt on junan vuoro edustaa hitautta ja stressittömyyttä.

Matkailu avartaa maailmankuvaa Maapallon elinehtona olevan kulttuurisen kestävyysmurroksen myötä junamatkailusta tulee tulevaisuudessa entistäkin tärkeämpi matkustusmuoto.

Sen varaan kannattaisi rakentaa matkailunkestävää maabrändiä Suomelle.

Hotellien tähtiluokitukset heijastavat kulutuskeskeisen maailman arvoja. Arvot ovat ympäristökriisin myötä muuttuneet. Matkailijatkaan eivät voi olla vapaamatkustajia.

Matkailuväki tukee matkailun tulevaisuutta vahvistamalla paikallisten ihmisten kotiseutukiintymystä ja vieraanvaraisuutta. Asujilleen tärkeissä paikoissa riittää ihasteltavaa ja koettavaa myös matkailijoille.

Soile Veijola Professori Lapin yliopisto

5

KOLIN KYLÄHOTELLI ON AKTIIVISEN LIIKKUJAN VALINTA Kesällä 2023 avautuva Break Sokos Hotel Koli Kylä on sekä portti kansallispuistoon että Kolin kylän keskipiste. Monipuoliset retkeilyreitit alkavat lähes hotellin pihasta, joten kodikas kylähotelli on luonteva tukikohta aktiiviselle liikkujalle.

Kansallispuiston reittien tunnelma jatkuu hotellissa, jonka sisustukseen on haettu inspiraatiota Kolin kauniista vuodenajoista ja retkielämästä. Kylähotelli tuo uutta tarjontaa Ukko-Kolin huipulla toimivan Break Sokos Hotel Kolin rinnalle.

TÄTÄ TIEDOSSA • sijainti keskellä Kolin kylää, pihasta 100 m luontoreiteille • neljä kerrosta, 130 huonetta, kaksi ravintolaa, kolme liiketilaa • ullakkosauna sekä tilaussauna porealtaineen ja maisemaparvekkeineen • 130 auton pysäköintialue, 10 sähkölatauspaikkaa • oma aurinkovoimala, oma aluelämpökeskus • huipulle retkeilyreittiä pitkin 3 km, autolla 5 min, yhteiskuljetuksia tulossa • kylähotellille haetaan sekä Green Key- että Sustainable Travel Finland -tunnukset

Lisätiedot ja varaukset: Sokos Hotellien myyntipalvelu puh. 020 1234 660 | sales.karelia@sokoshotels.fi www.sokoshotels.fi | www.raflaamo.fi

JATKUU SIVULTA 3.

Lyhytaikaisille vuokramajoituksille tulossa yhtenäisiä ohjeistuksia EU:ssa Kansainvälisten alustojen kautta varatuista yöpymisistä kerättävien tietojen luomista ja jakamista halutaan kehittää yhteneviksi EU:n alueella. Komissio antoi asiasta ehdotuksensa marraskuussa. Suomen kanta asiassa menee vielä eduskunnan käsittelyyn. Päätös EU-tasolla saadaan parhaimmillaan vuoden 2023 lopussa.

Antti Haukkamaa K A N S A I N VÄ L I S T E N A L U S TOJEN, kuten esim. Airbnb,

Booking ja Expedia, kautta varattujen majoitusten tilastointi vaihtelee suuresti EU:n sisällä. Monissa suosituissa matkailumaissa lyhytaikaista vuokraustoimintaa on alettu säädellä kansallisesti, paikallisesti ja jopa alueellisesti. Syynä on lyhytaikaisen vuokraustoiminnan negatiiviset vaikutukset paikallisväestön elämään. Asuntojen hinnat ja vuokrat ovat monissa kaupungeissa nousseet niin korkeiksi, ettei alueen omien asukkailla ole enää niihin varaa.

EU:ssa on katsottu, että lyhytaikaisesta vuokraustoiminnasta kerättävissä tiedoissa ja niiden jakamisessa on puutteita. Toiminnan läpinäkyvyyttä halutaan nyt parantaa komission asetusehdotuksella. Siinä verkkoalustoille tulee velvollisuus jakaa tietoa viranomaisille esimerkiksi majoittujien lukumäärästä. Tämä edellyttää majoitustietojen rekisteröintiä ja tälle rekis-

6

teröintimenettelylle ollaan nyt laatimassa yhteiset vaatimukset.

Suomen tilanne Suomessa ei ole käytössä lyhytaikaista vuokramajoitustoimintaa koskevaa rekisteröintimenettelyä. Eli käytännössä maamme majoitustilastoista näiden alustojen kautta varatut yöpymiset puuttuvat sekä kotimaisten että ulkomaisten matkailijoiden osalta. Mikäli rekisteröintimenettely päätetään ottaa Suomessa käyttöön, sen tulee olla nyt annetun asetusehdotuksen mukainen.

Työ- ja elinkeinoministeriön erityisasiantuntija Niina Etelävuori kertoo asian etenemisestä: ”Asetusehdotusta käsitellään tällä hetkellä EU:n neuvostossa sekä Euroopan parlamentissa. Kun molemmat ovat muodostaneet kantansa, ne aloittavat kolmikantaneuvottelut komission kanssa. Lopullisen tekstin hyväksyntää näiltä kolmelta toimielimeltä odotetaan mahdollisesti vuoden 2023 loppupuolella.”

Jos asetusehdotuksessa kuvattuun rekisteröintimenettelyyn päädytään EU:ssa, sen käyttöönotto synnyttäisi viranomaisille kertamaksuna yhteensä arviolta 6,6 miljoonan euron kulut. Ne muodostuisivat kansallisen digitaalisen yhteyspisteen perustamisesta sekä tarvittavan IT-infrastruktuurin kehittäNiina Etelävuori, misestä. EteTEM. lävuori toteaa, että järjestelmän ylläpitämisestä syntyisi viranomaisille myös toistuvia kustannuksia. Majoittajille ja myös verkostoalustoille tulisi kertaluontoisia kustannuksia, mutta jatkossa uudistus vähentäisi niiden hallinnollista takkaa, kun dataa olisi helpompi jakaa viranomaisten kanssa. Tällä hetkellä jonkinlainen rekisteröintimenettely on käytössä hyvin laajasti EU-maissa. Ainoastaan Suomessa, Ruotsissa ja Latviassa tällaista rekisteröintiä ei ole.

Suomalainen matkanjärjestäjä vie osaamista pohjoismaisille markkinoille Harvemmin käy niin päin, että suomalainen matkanjärjestäjä laajentaa toimintaansa muihin Pohjoismaihin. Risteilykeskus on osoittanut, että se kannattaa. Yritys on aukaisemassa keväällä jo neljännen toimiston Pohjoismaissa.

RISTEILYJEN SUOSIO pohjois-

maisilla markkinoilla oli hyvällä kasvu-uralla, kunnes pandemia katkaisi trendin. Cruise Lines International Associationin (CLIA) mukaan vuoden 2022 risteilymyynnissä päästiin jo 85 prosenttiin vuoden 2019 luvuista. Yhdistys arvioi, että tänä vuonna päästään samalle tasolle kuin 2019 ja tästä eteenpäin odotetaan noin 10 prosentin vuosittaista kasvua.

Valtava potentiaali CLIAn mukaan 96 prosenttia pohjoismaalaisista ei ole koskaan käynyt risteilylomalla.

Kasvuodotukset ovat siis suuret. Risteilykeskuksen toimitusjohtaja Petri Lahdensalon mukaan risteilymatkustajien määrät olivat hyvässä kasvussa ennen pandemiaa, ja nyt ennusteet ovat lupaavia. Pohjoismaissa on noin 27 miljoonaa asukasta, joista vain noin 200 000 risteilee vuosittain lomallaan. Suomesta risteilylomalla käy noin 15 000 henkeä vuodessa. Potentiaalia kasvuun siis löytyy.

Risteilykeskus avasi Suomessa vuonna 2015, Ruotsissa avattiin Kryssningscenter vuonna 2017 ja Tanskassa Krydstogtcenter vuonna 2019. Nyt tammikuussa ava-

Risteilykeskuksen Petri Lahdensalo näkee risteilybisneksessä hyvät kasvun mahdollisuudet.

taan Norjaan yhtiön neljäs risteilyjä myyvä toimisto, Cruiseaway. Risteilykeskus on nyt ainoa risteilymatkoihin erikoistunut matkanjärjestäjä, jolla on toimintaa kaikissa Pohjoismaissa, Islantia lukuun ottamatta. ”Meillä on kaikilla markkinoilla tarjonnassamme yli 20 varustamon risteilyjä. Kaikissa maissa sivustot ja on-line-varausjärjestelmät ovat paikallisessa kielellä ja palvelua saa omalla kielellä, niin puhelimitse, sähköpostilla kuin chatissäkin. Meillä on nyt 15 henkilöä palvelemassa risteilymatkustajia”, Lahdensalo kertoo.

Uutta tarjontaa Lahdensalon mukaan varausmäärät tälle vuodelle ovat hyvässä vauhdissa. ”Viime vuonna varattiin risteilyjä

etupäässä Välimerelle, mutta nyt on alettu varata taas Karibian risteilyjä sekä erikoisristeilyjä. Aasian risteilytarjonta on vielä toistaiseksi pientä, ja viime vuonna Aasiassa ei ollut risteilyjä tarjolla lainkaan.”

Suomessa suosituin risteilyvarustamo on Royal Caribbean, toisena on MSC Cruises ja kolmantena Norwegian Cruise Line. Ryhmämatkoissa ykkössijaa Suomessa pitää Costa Cruises. ”Royal Caribbeanin asema on vahva pitkälti siitä syystä, että monet varustamon alukset on rakennettu Suomessa, ja ne ovat saaneet julkisuutta mediassa. Skandinaviassa ykkössijaa pitää MSC. Viime aikoina myös pienempien varustamoiden risteilyt ovat alkaneet kiinnostaa.”

Pandemian aikana monet varustamot esittelivät uusia risteilyaluksia ja uutta tarjontaa on nyt paljon. Lahdensalon mukaan varustamot panostavat nyt kestävään kehitykseen. ”Risteilykeskus on mukana SUSTOUR-ohjelmassa ja olemme pian saavuttamassa Travelife-sertifiointiohjelman Partner-tason. Haluamme kehittää myös oman toimintamme vastuullisuutta ja viestiä asiakkaillemme risteilymaailman kestävämmistä valinnoista.”

1 • 2023 JANUARY

OBSERVER

Keski-Aasia kiehtoo kokeneempaa matkaajaa erilaisuudellaan, aitoudellaan ja historiallaan Minne matkustaa, jos on jo kolunnut suuren osan Eurooppaa, nähnyt Amerikan mantereet, matkustellut Kaakkois-Aasiassa ja Välimeren alue on tuttua? Keski-Aasia on hyvä vaihtoehto matkailijalle, joka etsii jotain erilaista nähtävää ja koettavaa, jopa hieman extreme-tyyppistä matkaa. Täältä et löydä joka paikasta turisteille tarkoitettuja mukavuuksia, mutta samalla se tarkoittaa aitoutta ja ihmisten spontaania iloisuutta ottaa vastaan muukalaisia jopa koteihinsa.

Anssi Karppinen ENSIMMÄINEN KESKI-AASIASTA mieleen tuleva asia on

luonto. Luontomatkat voivat suuntautua erityisesti Kirgisian, Tadzhikistanin ja eteläisen Kazakstanin vuoristoluontoon ja alueen erittäin kauniiden vuoristolaaksojen ja -järvien maisemiin. Uzbekistanista ja osasta Kazakstanista löytyy myös näkemisen arvoisia aavikoita ja hyvin tunnetut Kazakstanin tyhjät arot, joissa kuitenkin elää erikoisia kasveja ja eläimiä.

Useista Keski-Aasian maista löytyy myös mahtavia kohteita valokuvausmatkoille niin eläimistä kuin linnuistakin kiinnostuneille. Kuvattavaa löytyy erilaisista korppikotkista harvinaisiin vuoristolintuihin ja erilaisiin vuoriston nisäkkäisiin kuten Marco Polo -lampaisiin, vuorikarhuihin sekä susiin. Jopa erittäin harvinainen ja vaikeasti nähtävä lumileopardi asuu kaikkein eniten eristyksissä olevilla vuoristoalueilla. Sanomattakin selvää on, että kuvattavien metsästämisen yhteydessä saa nauttia uskomattomista vuoristomaisemista, myös kuvien taustoina.

1 • 2023 TAMMIKUU

OBSERVER SAI ennen joulua – varmasti tuhansien muiden

asiakkaiden tapaan – sähköpostiviestin Finnairin toimitusjohtaja Topi Mannerilta. Tuntui hyvältä, että lentoyhtiön toimitusjohtaja tällä tavoin lähestyy meitä matkustajia, vaikka hän ei varmaankaan viestiä henkilökohtaisesti näpytellytkään.

Viestissään Manner tyylikkäästi kehuu Finnairia ja kuvaa yhtiön tilannetta ja sitä että yhtiö nyt joutuu etsimään uutta strategiaa. ”Tämä vaatii vaikeitakin toimia, mutta olemme päättäneet onnistua”.

Vaikeat toimet liittyvät varmasti ainakin henkilöstöön, mistä olemme jo saaneet esimakua. Ikävää, mutta ymmärrettävää.

Samoihin aikoihin Helsingin Sanomat kertoi pääkirjoituksessaan, että Lapin matkailussa on jälleen täysi hööki päällä, vaikka koronapandemian aikana pelättiin, että rajoitukset jopa tappavat Lapin matkailuelinkeinon.

Suorat kansainväliset lennot Lappiin ovat nostaneet kävijämäärät osin jopa ohi vuoden 2019 volyymien. Välillä jo pysähtyneet matkailun investoinnit ovat nekin lähteneet uudelleen käyntiin. Lappi siis nojaa taas voimakkaaseen kasvustrategiaan.

Lapin matkailutulosta kansainvälisten matkailijoiden osuus on 75 prosenttia. Suurin osa ulkomaisista vieraista tulee nyt Euroopasta, kun ennen pandemiaa ja Ukrainan sotaa Aasia oli isompi tekijä.

Työvoimapula kuitenkin vaivaa Lapin matkailuteollisuutta.

Sopisi toivoa, että Finnairin leivistä lähteviä alan ammattilaisia voisi hakeutua Lappiin töihin. Ammattilaisia tarvitaan aina.

Keski-Aasia on sekoitus todella erilaisia luontotyyppejä, kulttuuria ja silkkitien historiaa.

ta on säästynyt uskomaton määrä vähän tunnettuja historian aarteita, joita ei ole vielä tutkittu.

Keski-Aasian erikoisuus ovatkin täysin vapaasti kuljettavat linnoitusten ja kaupunkien rauniot, josta löytää helposti saviastioiden ja muiden esineiden jäännöksiä. Täällä voi tuntea itsensä arkeologiksi ja ajatella löytävänsä esineitä, joihin ei ole koskettu pitkiin aikoihin.

Keski-Aasian kulttuuri Erityisesti Uzbekistanissa voi ihailla Euroopan pimeän keskiajan aikaisten Keski-Aasian mahtivaltioiden tieteellisiä ja arkkitehtonisia saavutuksia ja nähdä miten eri alueiden kulttuurit ovat yhdistyneet täällä Silkkitien ytimessä, luoden niiden parhaista paloista jotain täysin omaansa.

Merkittävä osa Keski-Aasian kulttuuria on myös ruokakulttuuri, jossa voi havaita vaikutteita Kiinasta, Persiasta, nomadikulttuurista, Intiasta ja myös Neuvostoliitosta.

Osa Keski-Aasian ruokakulttuurista on yhteistä, mutta jokaisella maalla ja usein myös eri alueilla on ihan omia ruokiaan tai erilaisia variaatioita yleisemmistä ruoista. Ruoat ovat myös erittäin hyvin suomalaiseen suuhun sopivia, rasvaisia ja miedosti maustettuja. Toki joukosta löytyy myös muutamia erikoisuuksia, joita uteliaimmat voivat maistella varovasti.

Jo mainittu paimentolaiskulttuuri ja sen havaitseminen eri ruoissa ei ole vain jäänne menneestä, vaan täysin elävä osa nykyistä kulttuuria ja elämäntapaa erityisesti vuoristoseuduilla ja aavikoilla. Eläimet vaihtuvat olosuhteiden mukaan ja ihmiset ovat myös sopeutuneet elämään hyvin erilaisissa paikoissa. Toiset asuvat liikuteltavissa jurtissa ja toiset pysyvästi savesta taidokkaasti rakennetuissa rinnekylissään. Syrjäisemmillä seuduilla kulkiessa ihmettelee välillä, miksi nämä ihmiset ovat tänne tulleet. Halutessaan (ja joskus myös haluamattaan) pääsee erittäin helposti hyväluon-

Uudet strategiat ja suuntimat

Plovia tarjoillaan kaikkialla Keski-Aasiassa ja joka alueella on oma reseptinsä.

Keski-Aasian tunnetuin plov lienee kuitenkin Uzbekistanista.

Koshoi Korgonin linnoituskaupungin jääneet Kirgisiassa ovat hyvä esimerkki alueella sijainneesta linnoituskaupunkien verkostosta.

Arkeologisia aarteita

Keskiaasialaiset rakastavat basaareissa asiointia. Erityisesti kasvikset ja muut ruokatuotteet ovat laadultaan parhaita basaareissa.

teisen hevosen ratsaille ja osa vuoristokohteista onkin parhaiten saavutettavissa ratsain.

Arkeologiasta kiinnostuneille Keski-Aasia tarjoaa satoja linnoitusten ja linnoituskaupunkien raunioita jopa yli 3000 vuoden takaa. Vanhimmat linnoitukset löytyvät nykyisen Uzbekistanin Khorezmin alueelta, jossa kukoisti keidaskaupunkien verkosto aikana, jolloin ihmiset palvoivat tulta.

Valitettavasti suurin osa kaupungeista ja linnoista on kuitenkin joutunut Tšingis-kaanin tuhoamaksi, joten ehjiä tai hyvin säilyneitä yli 500-600 vuotiaita kohteita on vähän. Silkkitien tuomat rikkaudet kuitenkin kohottivat seudun nopeasti uuteen kukoistukseen ja tuolta ajal-

Kenelle Keski-Aasia sopii?

Keski-Aasian matkat sopivat parhaiten jo hieman kokeneemmille matkailijoille, jotka etsivät jotain muuta kuin ranta- ja kaupunkilomia. Keski-Aasia lumoaa erilaisuudellaan mutta voi myös olla shokki kokemattomalle matkailijalle esimerkiksi infrastruktuurin puutteiden ja esimerkiksi wc-tilojen osalta. Hurjaa liikennettä pelkäävien pulssi todennäköisesti myös kohoaa seudulla, erityisesti vuoristoteillä, jotka ovat usein erittäin lähellä syvien kuilujen reunoja ja niiden kunnossa on usein toivomisen varaa.

Paikallisten asenteet muun muassa ihmisoikeuksien, tasa-arvon, naisten aseman, seksuaalisuuden ja ympäristönsuojelun tai vaikkapa ilmastonmuutoksen osalta ovat keskimäärin todella erilaisia verrattuna suomalaisten tahi eurooppalaisten näkemyksiin. He, jotka ovat avoimia uusille ajatuksille ja erilaisille elämäntavoille, eivätkä ole turhan mukavuudenhaluisia, nauttivat olostaan Keski-Aasiassa varmasti!

Lue lisää Keski-Aasian kohteista ikkunapaikka.fi -sivuston kohdejuttujen alta.

Lisätietoa myös osoitteessa central-asia.guide

Ammattilaisia tarvitsee myös saksalainen lentoyhtiö Condor, joka palkkasi Finnairista Mikko ”Turtsa” Turtiaisen vetämään Pohjois-Amerikan toimintoja Los Angelesista käsin.

Finnairin ovi sulkeutuu tammikuun lopussa 23 vuoden jälkeen, ja mies muuttaa Länsirannikolle kevään aikana.

Condorilla on useita lentoja Frankfurtista Pohjois-Amerikkaan, kesäkaudella peräti 17 kohteeseen. Turtsan tiimin tehtävänä on täyttää koneet Euroopan suuntaan.

USA on Turtsalle tuttua aluetta, sillä hän on asunut ja käynyt koulunsa New Yorkissa, ja ollut Finnairin New Yorkin toimistossa töissä. Mies on 51-vuotias, joten aikaa on vielä yhdelle uralle. Turtsan omin sanoin: ”Elämä on yhtä seikkailua ja tämä on yksi seikkailun jakso."

Toivotamme mukavalle miehelle onnea ja menestystä!

Aivan uudenlaiseen strategiaan panostaa puolestaan uusiseelantilainen Invivo Air. Tammikuun lopussa tämä uusi lentoyhtiö aloittaa viininmaistajaislennot Aucklandista Queenstowniin. Queenstown on tunnettua viiniviljelyaluetta, jossa viinintekijät, baarit ja ravintolat ovat kärsineet asiakaskadosta.

Ensimmäinen lento myytiin heti loppuun. Yli 700 euron hintaiseen lentoon kuului taivasviinien lisäksi retki viiniviljelmälle, neljän ruokalajin illallinen Queenstownissa sekä yöpyminen Hiltonissa.

Lentokoneena on 34-paikkainen Saab A340, joten mistään massaturismista ei ole kysymys. Virkistävän erilainen idea kuitenkin.

Matkan oikea suunta on muuten tärkeä juttu. Kaksi tositarinaa kertoo miten voi käydä, jos ei pääse sinne, minne pitäisi olla matkalla.

Lufthansa on joutunut maksamaan yli 2,7 miljoonan euron korvaukset 128 ortodoksijuutalaiselle matkalaiselle siksi että heiltä evättiin Atlantin ylityksen jälkeen pääsy jatkolennolle Frankfurtista Budapestiin. Syynä olivat New Yorkista lähteneen lennon aikana esiintyneet maskin käyttöön liittyneet ongelmat, jotka eivät kuitenkaan liittyneet koko tuohon ryhmään.

Kalliiksi tuli Lufthansalle. Saksassa juutalaisten kaltoinkohtelu on luonnollisesti erityisen vakava juttu.

Toinen tarina kertoo rescuekoirasta, jonka omistajat matkustivat British Airwaysilla Englannista Nashvilleen. Koira häkissänsä lennätettiin kuitenkin vahingossa Saudi-Arabiaan, josta se monen mutkan kautta pääsi kotiin vasta 60 tunnin jälkeen.

Tämän seikkailun jälkeen koira ei ollut enää entisellään.

Se ei enää viihdy yksinään, vaan karkailee ja on jopa purrut puuoven säpäleiksi päästääkseen omistajiensa luo. Koira joutuu nyt syömään lääkkeitä ahdistukseensa ja käy terapiassa.

Hermoromahduksen kokeneen rescuekoiran kohtalo surettaa. Omistajat vaativat kohtuulliset 10 000 dollarin korvaukset terapiahoitoon ja uuteen oven.

Mutta meillä täällä Suomessa ilo on ylimmillään, kun taas päästään Matkamessuille. Matkan suunta on selvä tammikuun 19. päivänä. Messuilla tavataan! Ja muistakaa ilmoittautua laajaan koulutusohjelmaan.

Nimimerkki Observer on matkailualan taustavaikuttaja, joka kriittisesti kommentoi alamme ilmiöitä. Observerin kannanottojen ei tarvitse noudattaa lehden yleistä linjaa.

7

Toscana, Piedmont, Lazia ja Sisilia ovat menettämässä asemiaan Italian saappaan koron Apulialle. Edelleen yksi Italia köyhimmistä maakunnista on viime vuosina saavuttanut matkailijoiden keskuudessa suuren suosion. Maakunnan matkailutarjonta on viime vuosina kohentunut ja automatka läpi maakunnan vie oliivilehdoista Malediivien veroisille rannoille.

Kartta: Google Maps

Italian köyhin alue on noussut yhdeksi maan mielenkiintoisimmaksi kohteeksi

Leena Aalto HELPOIN REITTI Apuliaan on

Tukholman kautta Ryanairilla suoraan Brindisiin, jonne se operoi kaksi kertaa viikossa kesä-elokuussa. Vaihtoehtoisesti Rooman kautta lennot joko Bariin tai Brindisiin.

Lentokentältä auto alle ja matkaan. Apulian kiertää helposti viikossa. Brindisistä Apulian eteläisimpään pisteeseen, Leucaan, ajaa parissa tunnissa ja itärannikolta länsirannikolle pikkuteitä pitkin tunnissa.

Apualian rannikko tarjoaa niin jylhiä kallioita kuin Malediivien veroisia hiekkarantoja.

Otrantossa kaikki on kävelymatkan päässä. Vanha kaupunki, upeat rannat ja huikeat patikointireitit.

Malediivien rannat Apulialaiset ovat sitä mieltä, että heidän rantansa ovat Malediivien rantojen veroisia. Rannikkotietä ajaessa eteen avautuukin toinen toistaan upeampia hiekkarantoja ja toisaalla jyrkkiä kallioita, joiden päällä seisoo ikivanhoja majakoiden raunioita. Matkantekoon kannattaa varata aikaa, sillä kuvauskohteita on vähän joka mutkan takana.

8

Linnoitetut rantakaupungit Koska Apuliaan hyökättiin milloin mistäkin suunnasta, kaupungit suojattiin mahtavilla muureilla. Viehättävimpiä vanhoja kaupunkeja ovat Italian itäisin kaupunki Otranto ja länsirannikon Gallipoli. Kummankin vanhan kaupungin kujilta löytää ihastuttavia pieniä ravintoloita, ja kun rannikolla ollaan, niiden ruokalistoilta löytää toinen toistaan herkullisempia kala-annoksia.

Merenelävien lisäksi Apulian erikoisuus on korvanmuotoinen orecchiette-pasta, jota nautitaan yksinkertaisesti tomaattikastikkeen, basilikan ja parmesanin kanssa.

Uskomaton Matera

Myös Alberobello trullitaloineen on Unescon maailmanperintökohde.

Etelän Firenze Lecceä kutsutaan etelän Fi-

muiden rakennusten alle osittain hautautunut 100-luvulla rakennettu 25 000-paikkainen amfiteatteri.

Apulia on mielenkiintoinen sekoitus eri kulttuurien ilmentymiä. Sitä ovat hallinneet milloin roomalaiset, kreikkalaiset, gootit, langobardit, Bysantti, normannit, turkkilaiset ja venetsialaiset.

Unescon maailmanperintökohde Matera on ainutlaatuinen kaupunki.

renzeksi, eikä suotta. Vanhan keskustan katuja reunustavat kauniit kaupunkipalatsit ja kirkot. Kaupungissa on myös

Apulian rajalla, juuri ja juuri Basilicatan puolella sijaitseva Matera on erikoisin kaupunki, missä olen koskaan käynyt. Se oli pitkään Italian häpeäpilkku, sillä vielä 1950-luvun alussa ihmiset asuivat kosteissa ja kylmissä luola-asunnoissa. Vuonna 1952 tuhansia ihmisiä pakkosiirrettiin luolista kunnon asuntoihin ja luola-asunnot olivat

vuosikausia tyhjillään. Nyt niitä on pistetty uuteen kuosiin ja luolissa on niin asuntoja, hotelleja kuin ravintoloitakin.

Sassi di Matera (Materan kivet) koostuu kahdesta osasta Sasso Caveososta ja Sasso Barisanosta. Kaupungissa kannattaa ehdottomasti viipyä muutama päivä, sillä nähtävää on paljon. Täällä on filmattu myös monia tunnettuja leffoja, kuten The Passion of the Christ ja 007 No Time to Die.

Veikeä Alberobello Materan lähellä sijaitsevan Alberobellon sympaattisen näköiset trullitalot saavat hyvälle tuulelle. Kaupungin keskustassa on iso ryhmittymä taloja, joissa on hotellihuoneita ja pieniä matkamuistomyymälöitä. Myös Alberobellon ulkopuolella näkee ikivanhoja trullitaloja oliivilehtojen katveessa.

Osa Apulian oliivilehdoista on surullisen näköisiä. Puihin on iskenyt bakteeri, joka tappaa puut. Ajellessa näkee useita oliivilehtoja, joiden kaikki puut ovat kuolleet.

Näky on lohduton. Myytävänä-kylttejä on joka puolella.

Kun näet Masseria-kyltin, missä on haarukat ja veitset, kannattaa pysähtyä. Masseriat ovat maataloja, joissa on usein tarjolla niin majoitusta kuin rehtiä paikallista kotiruokaa.

Oliiviöljyn lisäksi Apulia on tunnettu Primitivo-rypäleestä valmistetusta viinistä.

Molempia kannattaa pakata kotiintuomisiksi.

1 • 2023 JANUARY

Tervetuloa ammattilaispäiville; Hyödyksi, opiksi ja iloksi!

Matkamessujen ammattilaispäivä 19.1. muodostaa laadukkaiden ohjelmasisältöjen, kaupankäynnin ja verkostoitumisen kultaisen kolmion. Kaikki matkailualalla työskentelevät ihmiset matkatoimistoista matkailun alueorganisaatioihin ja varustamoihin, yksityisyrittäjistä tuotannon, asiakaspalvelun, myynnin ja markkinoinnin ammattilaisiin ovat tervetulleita. Rekisteröityminen on maksutonta.

MATK AMESSUJEN AMMATTILAISPÄIVÄT tarjoavat mat-

kailualalla työskenteleville henkilöille erittäin laadukasta ohjelmaa, jossa alan ihmiset voivat päivittää tietojaan ja oppia uutta. ”Matkamessujen ammattilaispäivät on kaupanteon lisäksi suunniteltu kouluttautumistilaisuutena alan työntekijöille, joten kannustamme työnantajia käyttämään tilaisuutta hyväksi. Lyhytkin messuvierailu mahdollistaa verkostojen päivityksen ja kasvattaa motivaatiota”, sanoo Matkamessujen liiketoimintapäällikkö Noora Haatainen.

Tulevaisuuden työnantaja Matkamessut vastaa alan työvoimahuoliin ja toivottaa myös aikaisemmin alalla työskennelleet tai alalta töitä etsivät ammattilaispäivänä verkostoitumaan ja löytämään uuden uran. Näin ollen myös potentiaaliset alanvaihtajat ovat tervetulleita ammattilaispäivään. Tulevaisuuden työnantaja -teemaan profiloituvat yritykset esittelevät uramahdollisuuksia ja vapaana olevia työpaikkoja.

Tulevaisuuden työnantajia markkinoidaan Matkamessujen omissa kanavissa ja nettisivuilla sekä merkitään messuoppaaseen.

Matka Business Forum hallissa 7 Matka Business Forumissa käydään b2b-kauppaa. Liikematkoista, matkailukäytännöistä ja kokousjärjestelyistä vastaavat henkilöt ja muut matkanjärjestäjät voivat tavata liikematkatoimistojen, lentoyhtiöiden, hotelliketjujen, kokouspalveluja tarjoavia yrityksiä sekä järjestelmätoimittajia ja DMC-yrityksiä, jotka ottavat vastuun matkakohteessa tapahtuvasta ohjelmasta ja esimerkiksi kuljetuksista. Rekisteröityminen ammattilaispäivään oikeuttaa maksuttoman pääsyn myös Matka Business Forumiin.

Ammattilaisohjelmaa livenä Torstaipäivän ammattiohjelmassa on luvassa kansanedustajapaneeli matkailualan elpymisestä ja uudistumisesta, Vuoden matkailualue 2022 -kilpailun voittajan julkaisu sekä uusinta tutkimustietoa.

Koko iltapäivä on puolestaan englanninkielistä ohjelmaa trendeistä ja vastuullisuudesta, jotka kiinnostavat suomalaisten lisäksi kansainvälisiä ammattilaisia. ”Meille on aina ollut tärkeää, että Matkamessuilla järjestettävässä Matkatieto-seminaareissa käsitellään ajankohtaisia aiheita sekä torstaina että perjantaina.

Pitkän tauon jälkeen tämä on

1 • 2023 TAMMIKUU

ANSAITSET

ESPANJAN

Matkamessujen ohjelmatarjonta on valtava. Workshop-tiloissa ja eri lavoilla kuullaan asiantuntijoita niin koti- kuin ulkomailta.

entistä arvokkaampaa, sillä live-tilaisuudet antavat kuulijalle enemmän, kuin ruudun kautta seurattava ohjelma”, toteaa Matkatiedon ohjelmatuottaja Jenni Kemppainen SMALista.

Worskhop-päivä Matka Workshop Dayssä keskiviikkona potentiaaliset liikekumppanit tapaavat en-

nalta sovitun aikataulun mukaisesti. Se on jaettu kahteen osioon: Meet Finlandissa kotimaiset palvelut kohtaavat ulkomaiset matkanjärjestäjät.

Global Workshop on tapaamisfoorumi kansainvälisille palveluntarjoajille ja heidän asiakkailleen Pohjois-Euroopan alueella.

Nähdään messuilla!

Matkatiimi

Vihdoinkin Matkamessut!

PI T K Ä O D O T US o n ko h t a

ohi, kun Matkamessut, Pohjois-Euroopan suurin matkailualan tapahtuma, päästään taas järjestämään muutaman vuoden tauon jälkeen. Tiedän, etten ole ainoa, joka tätä hetkeä on hartaasti odottanut.

Olen aina ollut Matkamessufani. Jo kauan ennen alalle tuloani, on Matkamessut vahvasti kuulunut jokavuotisiin perinteisiini. Muistorikkain luokkaretkeni sai alkunsa juuri Matkamessuilla 90-luvun puolivälissä, kun löysimme luokkani kanssa täydellisen luokkaretkikohteen messuilta, ihastuttavan Diano Marinan Italian Rivieralla. Matkastani tulikin kertaheitolla vähän jännittävämpi, kun mursin siellä käteni. Muiden luokkalaisten suunnatessa opettajan johdolla bussilla Monacoon, lähdin minä koukeroista tietä pitkin sairaalaan taksilla. Sairaalasta ei löytynyt englanninkielentaitoisia lääkäreitä, mutta osaston toisessa päässä oli potilaana yksi englantia taitava nainen. Hoitohenkilökunnan ja minun välinen kommunikointi tapahtui pitkälti tämän ystävällisen naisen kautta. Vaikka tilanne harmitti minua silloin suuresti, selvisin loppujen lopuksi hyvin, lääkäri veti luut paikalleen täydellisesti eikä tarvittukaan leikkausta, kuten ensin arveltiin.

Koulun päättäjäisissä sain 500 markan stipendin. Rehtori totesi perusteluissaan, että oli ylpeä siitä, että olin luokkaretkellä keksinyt lisää ohjelmaa ja omatoimisesti päättänyt tutustua paikallisen

hoitolaitoksen toimintaan.

Tätähän matkailu on parhaimmillaan, unohtumattomia ja yllättäviä kokemuksia sekä uusia tuttavuuksia!

Niitä on taas tarjolla tammikuun puolivälissä, kun neljän päivän ajan maailma muuttaa Pasilaan, Messukeskukseen. Matkamessuilla esittäytyy tänäkin vuonna liki 1 000 matkanjärjestäjää, matkakohdetta ja matkailualan palveluyritystä yli 70 maasta. Lisäksi on tarjolla paljon mielenkiintoisia seminaareja matkailualan rekrytointitapahtumaa unohtamatta.

SMALin yhteisosastolla 6f80 on tänä vuonna ennätysmäärä alanäytteilleasettajia, sekä vanhoja tuttuja että uusia tuttavuuksia. Uunituore SMALin Faktakirjakin on saatavilla yhteisosastoltamme. Messuilla nähdään, inspiroidutaan, unelmoidaan ja verkostoidutaan.

Sinne Monacoonkin pääsin vielä luokkaretken aikana.

Muiden viettäessä rantapäivää lähdin sinne yksin junalla. Lippu olisi pitänyt leimata junassa, mutten sitä tiennyt.

Onneksi konduktööri armahti minut, kun näki mahtipontisen käsikipsini.

Kauan eläköön Matkamessut!

Jenny Pihlström-Odrobinski SMAL

Finnair on lennättänyt suomalaiset maailmalle jo sadan vuoden ajan Finnair täyttää 100 vuotta 1.11.2023. Lentoyhtiön tarina alkaa Aero Oy:n perustamisesta vuonna 1923. Vuonna 1968 yhtiön nimi muuttui virallisesti Finnair Oy:ksi. Pandemiavuosien haasteet ja Venäjän ilmatilan sulun aiheuttama tilanne tekee pitkästä historiasta erityisen merkityksellisen – 100 vuoden historia ei ole lentoyhtiölle itsestäänselvyys, ja Finnair onkin maailman kuudenneksi vanhin lentoyhtiö.

MERKKIVUOSI NÄKYY Finn-

airin sosiaalisen median kanavissa ja markkinoinnissa läpi vuoden. Asiakastehtävissä työskentelevien finnairilaisten työasua koristaa vuoden aikana pinssi, mikä on juhlava tapa kertoa myös asiakkaille viestiä Finnairin erityisestä vuodesta ja historiasta.

Merkkivuosi lentokentällä

Finnairin juhlavuoden tunnuslause on “Kohtaamisen iloa vuodesta 1923 Bringing us together since 1923”.

Finnair100 -tunnus näkyy Helsinki-Vantaan lentokentällä sekä Finnairin viestinnässä, kampanjoissa ja matkustamoiden elementeissä vähitellen vuoden alusta lähtien.

Mitä lähemmäksi marraskuista vuosipäivää edetään, sitä näkyvämmin juhlavuosi on esillä.

Myös Helsinki-Vantaalla vuosi näkyy: Matkustamohenkilökunnan työasut ovat aina edustaneet ajan henkeä ja siksi Finnair tuo vanhojen virkapukujen näyttelyn lentokentälle kaikkien nähtäväksi kesäkuun alusta lähtien.

rakentamassa on myös useita tunnettuja suomalaisia brändejä, joista kerrotaan lisää vuoden mittaan.

Myös rakastettu Blue Wings-lehti tekee väliaikaisen paluun: Juhlavuonna lehdestä ilmestyy vielä kerran paperiversio, erikoisnumero, joka jaetaan matkustamoiden istuintaskuihin kesäkuusta elokuuhun. Finnair on julkaissut Blue Wings -lehteä vuodesta 1980 lähtien ja nykyisin lehti on luettavissa sähköisessä muodossa Finnair.comissa.

Vielä kerran Blue Wings

Myös vastuullisuusteema on tärkeä osa juhlavuotta. Finnair on koonnut sata vastuulli-

Finnairin kanssa teemavuotta

Vastuullisesti eteenpäin

suustekoa henkilöstönsä ehdotuksista, ja niistä tullaan vuoden aikana kertomaan eri kanavissa. Vastuullisuustyö vie Finnairia eteenpäin kohti seuraavaa sataa vuotta.

Kohtaamisen iloa Kantava teema Finnair 100 -vuodelle on yrityksen olemassaolon tarkoitus, eli yhteyksien rakentaminen ja elämän rikastuttaminen. Finnair on jo sata vuotta rikastuttanut suomalaisten elämää viemällä heitä maailmalle tapaamaan ystäviään ja rakkaitaan. “Kohtaamisen iloa vuodesta 1923 - Bringing us together since 1923”, on juhlavuoden tunnuslause.

9

Islantiin ja Pohjois-Amerikkaan – nopeasti ja mukavasti

icelandair.fi Koe Islanti matkallasi Pohjois-Amerikkaan – tee Stopover

10

Tavataan Matkamessuilla, osasto 6e60

1 • 2023 JANUARY

Matkaoppaasta hotelliyrittäjäksi Kenia koukutti ensi hetkestä

Suomi on täynnä hyviä tarinoita, joita pitää tuotteistaa rohkeammin

Sari Manninen lumoutui Kenian villieläimistä, maisemista ja ihmisistä niin syvästi, että rakensi elämänsä Kenian Naivashaan, jossa hänellä on hotelli. Kiertomatkaoppaan keikkatöitä hän tekee Afrikan mantereella edelleen.

Visit Tampere järjesti loppuvuonna Visit Festivaalin, missä kuultiin useita mielenkiintoisia puheenvuoroja liittyen matkailuun ja sen tulevaisuuteen. Useasti tuli esille se fakta, että tulevaisuuden matkaaja on entistä tietoisempi vastuullisuudesta ja kiinnostunut matkailuyritysten läpinäkyvyydestä. Myös tuotteistamisen tärkeys nostettiin esille.

Katja Lehtinen ”VOISIN KERTOA tarinoita

Sari Mannisen Aloepark Art Hotel Naivasha on täynnä paikallisen taiteilijan tekemää taidetta. Myös huonekalut ja sisutusesineet ovat paikallisten kädentaitajien tekemiä.

Päivi Arvonen SARI MANNISEN kaksi puhelin-

ta hälyttävät viestejä kuorossa.

Jaloissa pyörii kaksi koiraa.

Kissa loikoilee aamuauringossa ja neljä kanaa kuopii maata kukkapenkkien ympärillä.

Manninen tervehtii uusia hotelliasiakkaita ja antaa ohjeita henkilökunnalle. Kupissa oleva aamukahvi on jäähtynyt jo kauan sitten ja aamiainen jäi jälleen vain haaveeksi. Aurinko paistaa poutapilvien täplittämältä taivaalta, puutarhan puissa visertävät linnut.

Aloepark Art Hotellissa on 11 huonetta, jotka ovat kaikki erilaisia.

Ideasta tuotteeseen Hyvänä esimerkkinä tuotteistamisesta toimii Heinilän johtaman Kyrön tislaamon Napue Gin, jonka mainoksiin on lähdetty rohkeasti. Tuote sai alkusysäyksensä ideasta saunan lauteilla ja ensimmäisissä mainoskuvissa perustajajäsenet kirmaavat ruispellossa takapuolet vilkkuen.

Mainosvideolla pelataan suopalloa, karhu tanssii juhannustansseja ja pellossa lypse-

Safari rauhoittaa ”Hotellinomistajan työ on melkoisen kuormittavaa – myös silloin kun en ole täällä paikalla. Vastuu painaa koko ajan”, Manninen kertoo.

Hän avasi Aloepark Art hotellin Kenian Naivashaan vuonna 2018 taloon ja tontille, jonka hän oli ostanut vuotta aiemmin. Huoneita on 11 ja samassa kiinteistössä on myös Mannisen koti. ”Yllätyksiä tulee koko ajan; esimerkiksi että tällainenkin lupapaperi pitää olla. Afrikan sarvi voi välillä olla myös otsassa. Silloin kun ei itketä, tälle kaikelle voi nauraa”, Manninen summaa hotelliyrittäjän arjen Afrikassa.

Kun liian moni asia alkaa kaatua päälle, Manninen ajaa autollaan läheiselle suojelualueelle hengittelemään syvään ja katsomaan eläimiä. ”Aina kun näen seeprat ja kirahvit, muistan, miksi olen täällä.”

Pa n d e m i a n yl l ät yk s i s tä Manninen selvisi hyvin, vaikka oppaan työt loppuivat ja asiakkaat hävisivät. ”Onneksi en ole operoinut lainalla vaan säästöillä. Heti kun Kenian sisäiset matkustusrajoitukset lievenivät, alkoi hotelliin tulla kenialaisia asiakkaita, joita minulla on paljon kanta-asiakkaina.”

Nyt hotellissa on tasaisesti sekä suomalaisia, kenialaisia että kansainvälisiä asiakkaita.

Kenia koukutti ensi puraisulla Keniaan Manninen saapui

1 • 2023 TAMMIKUU

Isokyröstä pari tuntia putkeen helposti”, sanoo Kyrö Distillery Companyn tislaamojohtaja ja perustaja Miko Heinilä. Puheenvuorossaan hän painotti, kuinka meillä Suomessa on paljon matkailuun liittyviä asioita, kuten paikkoja ja elintarvikkeita, joita tulisi tuotteistaa paremmin. Meille itsestään selvät asiat ovat monille matkailijoille suurta luksusta. ”Kun kävelen kotiini Etelä-Pohjanmaalla, saatan vilkaista taivaalla näkyviä revontulia ja todeta, että kiva näky. Harvemmin jään pidemmäksi aikaa katsomaan, vaan menen sisälle lämmittämään takkaa”, Heinilä toteaa.

Suurkaupungin sykkeessä asuneelle matkailijalle paljussa istuminen ja sieltä tähtitaivaan katselu on upea elämys, josta hän on valmis maksamaan. ”Meillä Suomessa todetaan usein liian nöyrästi, että meillä on vain tällaista.

Se vain tällainen saattaa olla unohtumaton elämys ulkomaalaiselle matkaajalle”, Heinilä jatkaa. Hän peräänkuuluttaa tarinoiden esiin nostamista matkailussa ja asioiden brändäämistä paremmin.

Dolores Semeraro muistuttaa, että eri sosiaalisiin kanaviin pitää tehdä räätälöityä viestintää.

tään ”suomalaista lehmää”, eli taustalla näkyvää poroa.

Uusin tuote saa makunsa 100-vuotiaassa riihiladossa leppäsavussa kuivatusta rukiista. ”Meillä on Suomessa paljon tällaisia asioita kuten leppäsavuinen ginimme, joille ei ole markkinoilla kilpailijaa. Ei jokainen saa käyttöönsä 100-vuotiasta riihilatoa ja meilläkin se vaati paljon taustatyötä”, Heinilä jatkaa. Matkailualallakin tulisi osata tuotteistaa ja tuoda tarinoita esiin. Kun se onnistuu, tarinat lähtevät yleensä kantamaan hedelmää.

Miten tavoittaa tulevaisuuden matkailijat?

Vuosia ulkomailla, muun muassa Kiinassa asunut italialainen Dolores Semeraro piti tilaisuudessa puheenvuoron siitä, miten innokkaat matkailijat löytävät yrityksesi tulevaisuudessa. Hän on turismin asiantuntija sekä podcast-juontaja ja matkaa nykyään paljon maateitse lentämiseen sijaan tarkkaillen ihmisten matkailutottumuksia.

Tänä talvena matkailijoi-

ta mietityttävät energiakriisi, rahojen riittävyys, turvallisuus sekä luonnon hyvinvointi. Vuonna 2023 matkailijat etsivät tutkimusten mukaan yhä enemmän elämyksiä. He tekevät myös enemmän matkoja lähikohteisiin, etsivät ruuhkattomia kohteita sekä kohteita, jotka ovat kohtuuhintaisia.

Semeraro painotti erityisesti sosiaalisen median tärkeyttä. Faktaa asiasta on paljon. Eri sosiaalisen median kanavissa on 4,74 miljardia ihmistä ja joka sekunti tulee kuusi uutta käyttäjää. Maailmanlaajuisesti erilaisia kanavia on noin 113 kappaletta.

Ihmiset käyttävät sosiaalista mediaa 10 miljardia tuntia vuorokaudessa.

On tärkeää tavoittaa asiakkaat ja räätälöidä viestinsä kanavan mukaan. Sama sisältö ei toimi Instagramissa, Facebookissa ja LinkedInissa, vaan jokaiseen kanavaan tulee räätälöidä oma viestinsä.

Oma matkailualan yritys on tärkeää brändätä, tuoda esiin sen arvot ja viestiä niistä ja tarjonnastaan sosiaalisessa mediassa. Siellä maine lähtee helposti leviämään ja matkailijat luottavat toistensa arviointeihin.

Talossa ja puutarhassa on paljon hauskoja yksityiskohtia.

Aurinkomatkojen kiertomatkaoppaana vuonna 1996 Mombasaan. Takana oli vuosia matkaoppaan töitä Euroopassa ja Lähi-idässä, mutta nyt Manninen oli ensimmäistä kertaa Saharan eteläpuolisessa Afrikassa. Kenian upea luonto villieläimineen sekä kenialaisten ystävällisyys ja avoimuus vyöryivät vauhdilla suoraan sydämeen.

Hän palasi Keniaan lomillaan ja oppaan töihin silloin kun se oli mahdollista. Pysyvämpi elämä Keniassa alkoi houkuttaa niin paljon, että hän otti Aurinkomatkoilta opintovapaata vuonna 2012 ja suoritti Kenia Wildlife Service Training -instituutissa villieläinpuiston työntekijän opinnot. Työllistyminen kansallispuistoon tai yksityiselle suojelualueelle ei ollut ulkomaalaiselle mahdollista, mutta Manninen koki, ettei enää voi palata entiseen. ”Irtisanouduin Aurinkomatkoilta. Myin asuntoni Turussa ja sijoitin kaiken omaisuuteni taloon ja tonttiin. Hotellin rakentaminen ja joh-

taminen on vaatinut paljon verta, hikeä ja kyyneliä, mutta enimmäkseen kyyneleet ovat olleet onnen kyyneliä.”

Mannisen opinnot eivät suinkaan menneet hukkaan. ”Olen onnekas, että saan käyttää kiertomatkaoppaan työssäni sekä eletyn elämän että villieläinpuistotyöntekijä-koulutuksen oppeja ja kokemuksia.”

Keniaa Manninen suosittelee matkakohteeksi kaikille luonnosta kiinnostuneille. ”Lähinnä vain itäisessä Afrikassa villieläimet ovat näin helposti tavoitettavissa ja nähtävissä.

Jopa 70 prosenttia Kenian villieläimistä elää suojelualueiden ulkopuolella.”

Manninen saa viimein käteensä uuden, kuuman kahvin. ”Hetkeäkään en ole katunut valintojani. Jos olisin tehnyt riskianalyysejä, en varmasti olisi tullut aloittaneeksi koskaan. Jos haluaa tuntea elävänsä, pitää seurata unelmiaan. ” Lisätietoa aloeparknaivasha.com

Virgin Atlantic Heathrowlta kesällä 26 kohteeseen

lennot saman joint venture -yhteenliittymän alle vuonna 2020.

Virgin Atlanticin tuleva 2023 liikenneohjelma tuo uudet reitit Lontoosta muun muassa Tampaan, Kapkaupunkiin, Turks & Caicosiin sekä Malediiveille.

Vi r g i n A t l a n t i c l e n t ä ä Heathrowlta kahdeksalle Karibian saarelle; Antigua, Bahamasaaret, Barbados, Grenada, Jamaika, St Lucia ja St Vincent & The Grenadines. Marraskuussa avataan uusi yhteys Turks & Caicos -saarille.

Uutena kohteena avataan syksyllä myös Malediivit, jonne lennot alkavat lokakuussa.

V I R G I N AT L A N T I C I N l e n -

not keskittyivät Lontoossa Heathrowlle syksyllä 2020 merkittävän rakennemuutoksen seurauksena. ”Nyt meillä on tarjota hyvät yhteydet suomalaisille Lontoon kautta etenkin Karibian saarille, USA:han, Etelä-Afrikkaan ja vaikka Malediiveille”, kertoo Virgin Atlanticin kaupallinen johtaja Juha Järvinen.

Skyteamin jäsen Tieto Virgin Atlanticin siirtymisestä Heathrowlle saattoi jäädä monella pandemian jalkoihin. ”Nyt kaikki Lontoon lentomme lähtevät Heathrowlta. Käytämme samaa terminaali 3:sta kuin Finnair, joten koneenvaihto sujuu näppäräs-

ti. Meillä on interline syöttöliikennesopimus SAS:n kanssa, mutta jos lentää Finnairilla Lontooseen ja siitä edelleen Virgin Atlanticillä, tarvitaan vielä toistaiseksi kahdet liput”, kertoo Järvinen.

Maaliskuuhun mennessä Virgin Atlantic liittyy myös Skyteam -allianssiin, ja jo nyt kaikista Virgin Atlantic -lennoista ansaitsee täydet Air France KLM:n Flying Blue -pisteet. Delta, Air France, KLM ja Virgin Atlantic yhdistivät kaikki Pohjois-Atlantin

Karibian saaret

Kolme luokkaa Kaikissa Virgin Atlanticin koneissa on kolme matkustusluokkaa; Upper Class, Premium ja Economy, josta löytyy kolme eri lippukategoriaa, Delight lisäjalkatilalla, Classic sekä Light. ”Uusissa A330NEO koneissa Upper Classin matkustamossa on erikseen myös kaksi Retreat Suitesia, eli erillistä kabinettia, jossa yhdistettynä jopa neljä henkilöä syö ja seurustelee mukavasti yhdessä”, Järvinen kertoo.

11

ILMOITUS

Israel tarjoaa entistä paremmat puitteet matkailijoille Negevin autiomaasta on tullut uusi rauhoittumisen tyyssija Israelin matkailuministeriön Pohjoismaiden johtaja Göran Nilervall iloitsee, että Pohjoismaista saapui Israeliin viime vuonna jo noin 70 prosenttia vuoden 2019 matkailijamääristä, ja tänä vuonna määrän uskotaan jo ylittävät vuoden 2019 luvut. Nilervall kertoo minne kannattaa mennä, jos vierailee Pyhässä maassa vuonna 2023? Ja mikä on paras aika visiitille?

Ainutlaatuinen Jerusalem

tuspaikkaa, joissa voit rauhoittua hektisen päivän päätteeksi.

JERUSALEM ON pakollinen

nähtävyys kaikille Israelissa vieraileville, sillä siellä on lukuisia pyhiä paikkoja aina Länsi- eli Itkumuurista, Pyhän haudan kirkkoon. Jerusalem on täysin ainutlaatuinen – toista sen kaltaista paikkaa ei ole olemassa. Kaupunki on perinteiden, uskonnon ja historian kaupunki, mutta yhä enemmän myös modernin kulttuurin kaupunki, jolla on paljon tarjottavaa. Jerusalemissa on pandemian aikana toteutettu infrastruktuurin parannuksia, kaupunkiin on muun muassa lisätty uusia luiskia liikuntarajoitteisille sekä parannettu kaupungin valaistusta.

Tel Avivissa uusia hotelleja – ja paljon muuta

Jerusalemin vanhan kaupungin muurien ulkopuolella, lähellä Siionin porttia on luostari, joka merkitsee paikkaa, jossa Neitsyt Maria kuoli.

Negev nousi matkailukartalle Tänä vuonna Israelin matkasuunnitelmaan kannattaa ottaa mukaan maan eteläosassa sijaitseva Negevin autiomaa, jota Israel on kehittänyt viimeiset kaksi vuotta.

Täältä voi tehdä retken Kuolleenmeren alueelle, missä on uusi täysin esteetön rantaka-

Negevin autiomaa tarjoa dramaattisia maisemia patikointiin ja pyöräilyyn.

tu ja täällä voi rentoutua maailman matalimmassa kohdassa sijaitsevassa ainutlaatuisessa luonnonkylpylässä.

Negevin alue on kiinnostava matkakohde, joka tarjoaa pa-

tikointia, kanoottiretkiä, tähtien tarkkailua ja monia hyvinvointivaihtoehtoja, kuten joogaa.

Six Senses ja Beresheet-hotelli ovat kaksi ylellistä majoi-

Matkatoimistot ovat siirtyneet NDC:hen Finnairin mukaantulo aktivoi käytön Finnairin NDC-sisältö on ollut varattavissa Amadeuksen kautta lokakuun lopulta alkaen. NDC:sta on puhuttu toimialalla vuosia ja siihen kohdistuu paljon odotuksia. Miten matkatoimistot ovat muutoksen kokeneet ja mitä on luvassa seuraavaksi? Me otimme selvää.

PITKÄÄN ODOTETTU ja paljon

puhuttu NDC, eli New Distribution Capability muuttui todellisuudeksi suomalaisille matkatoimistoille lokakuussa Finnairin NDC-sisällön tullessa varattavaksi Amadeuksen kautta. Olemme seuranneet tiiviisti Finnairin ja Amadeuksen yhteishanketta.

Nyt on aika kysyä matkatoimistoilta miten käyttöönotot ovat sujuneet ja mitä mahdollisia haasteita uudessa maailmassa on tullut vastaan.

Koulutuksista apua sekavuuteen ”Asenne NDC-maailmaa kohtaan on ollut alkuvuosien täydellisen epätietoisuuden, pelottavaan todellisuuteen heräämisen ja asian konkretisoitumisen myötä hyvin sekava ja kieltämättä myös aiheuttanut suurta ahdistusta. Tuntui, että koko varauskenttä pirstaloituu ja toinen toistaan ihmeellisempiä varauskanavia putkahtaa esiin”, kertoo Nummelan Matkatoimiston toimitusjohtaja Marjo Halén.

Marjo kertoo, että Amadeuksen NDC-käyttöönotto koulutuksineen kesäkuussa auttoi hahmottamaan uutta maailmaa paremmin. NDC kuitenkin konkretisoitui todel-

12

Nummelan Matkatoimiston Johanna Eurajoki (vas.), Marjo Halén ja Jenni Merivirta saavat NDC:n avulla varattua asiakkailleen kilpailukykyisimmät hinnat.

lisuudeksi vasta syksyllä Finnairin tullessa mukaan Amadeuksen NDC-tarjontaan. ”Amadeuksen ja Finnairin lokakuussa pitämä NDC-lisäkoulutus antoi sitten lopulta varmuuden lähteä itse kokeilemaan ensimmäistä varausta. Erehdyksen ja onnistumisen kautta, meistä jokainen on pikkuhiljaa siirtynyt tekemään useampia varauksia Amadeuksen NDC-tarjonnan kautta”, toteaa Marjo.

Kehittyvä standardi ”Tiedostamme olevamme edelleen oman mukavuusalueen ulkopuolella varatessamme asiakkaillemme NDC-sisältöä. Vaikka vanhassa olisi

niin helppo ja mukava pysyä, haluamme tarjota asiakkaillemme mahdollisimman kilpailukykyisen hinnan hyödyntämällä NDC:tä”, kertoo Marjo Halén.

Matkatoimistot ovat vuosien saatossa tottuneet käyttämään Amadeuksen komentopuolta ja graafiseen käyttöliittymään tottuminen vie aikaa. NDC:stä puhuttaessa termi ”kehittyvä standardi” putkahtelee säännöllisesti esiin. Mitä tämä konkreettisesti tarkoittaa? ”Suurimmat haasteet NDC-varausten käsittelyn osalta liittyvät tilanteisiin, jotka on matkatoimistoissa totuttu tekemään komentopuolella, eivätkä välttämättä

Tel Avivissa on avattu lähes ennennäkemätön määrä uusia hotelleja, kuten David Hotel Kempinski ja boutique-hotelleja, kuten Theodor by Brown Hotels ja Alberto Tel Aviv.

Tel Avivissa työskentelevä matkaopas Igal Zeevi kertoo, että kaupunki houkuttelee nykyään yhä nuorempia matkailijoita, jotka haluavat tutustua esimerkiksi historialliseen Vanhaan Jaffaan.

Myös Tel Avivin arkkitehtoninen perintö kiinnostaa, erityisesti tuhannet 1930- ja 40-luvuilla rakennetut Bauhaus-henkiset rakennukset.

"Luulen, että ihmiset yllättyvät, kun he tulevat tänne", hän sanoo.

Tel Aviv on saamassa mainetta myös kulinaarisena matkakohteena. Yhä useampia kävijöitä houkuttelevat Tel Avivin markkinat, kuten Shuk HaCarmel ja Levinsky Spice Market. Täällä nuoret keittiömestarit loihtivat uutvielä täysin toimi NDC:ssa”, kertoo Marjo. ”Tällaisia ovat esimerkiksi splittaaminen, tilityslistojen puuttuminen ja tietyt muutostilanteet.” ”Samalla kuitenkin NDC:ssa on paljon positiivista. Kilpailukykyisimpien hintojen lisäksi olemme erittäin tyytyväisiä lisäpalveluiden varaamisen helppouteen, lentodokumenttien toimittamiseen asiakkaalle, varaamisen helppouteen yksinkertaisissa varauksissa sekä siihen, että tiedonsiirto käyttämäämme Winres-järjestelmään toimii moitteettomasti”, toteaa Marjo. ”Arvostus vuosikymmeniä käytössä ollutta Amadeuksen Edifactia kohtaan on noussut päivä päivältä korkeammalle ja vasta nyt on oikeasti ymmärtänyt miten älykäs, monipuolinen ja lähes kaikenkattava varausalusta se on ollut ja kehittynyt vuosien saatossa nykyiseen muotoonsa. Siksi usko on vahva, että Amadeuksen kanssa tämä uusikin maailma toimii ja kehittyy”, päättää Marjo Halén Nummelan Matkatoimistosta.

Amadeuksen kokemukset käyttöönotoista ”Odotimme Finnairin käyttöönoton jälkeen kysymystulvaa Helpdeskiimme. Vaikka matkatoimistot alkoivat tekemään NDC-varauksia kiihtyvällä tahdilla lokakuun lopussa, olemme saaneet vain yksittäisiä kysymyksiä NDC:hen liittyen”, kertoo Amadeuksen markkinoinnista ja tuotteista vastaava Samuli Sakari. ”Perusteellisten NDC-koulu-

ta israelilaisvaikutteista ruokaa, joka on paljon enemmän kuin tavallinen Lähi-idän ruoka, falafel ja hummus.

Yllätyksellinen Akko Haifan pohjoispuolella sijaitseva pikkukaupunki Akko on aina ollut malliesimerkki juutalaisten ja arabien rauhanomaisesta rinnakkaiselosta. Jos matkailijat etsivät paikkaa, jossa he voivat haastaa ennakkokäsityksensä siitä, miten eri uskontokunnat suhtautuvat toisiinsa Israelissa, he voivat tehdä sen täällä.

Mutta tässä kaupungissa on muutakin, kuten elinvoimainen taide- ja ruokakult-

Ristiretkeläisten rakennuttama ritarien halli on Akkon tunnetuimpia nähtävyyksiä.

tuuri. Esimerkiksi maailmankuulu ruokapaikka Uri Buri.

Muihin vierailun arvoisiin kohteisiin kuuluvat mosaiikkipintainen tunisialainen synagoga ja El-Jazaarin moskeija, joka on Israelin toiseksi pyhin.

Milloin on paras aika vierailla Israelissa?

Nilervallin mukaan yleensä suositellaan, että Israelin matka ajoittuu maaliskuun ja kesäkuun sekä syyskuun ja joulukuun välille. Jos kyseessä on matka Eilatiin, sesonki on loka-huhtikuussa. ”Vuonna 2023 tilanne on kuitenkin hieman erilainen, sillä ennakkovaraukset viittaavat siihen, että maaliskuusta marraskuun loppuun on poikkeuksellisen kiireistä.

Vuonna 2023 on Israelin 75. itsenäisyysvuosi. Odotamme, että Israeliin tulee paljon turisteja osallistumaan juhlallisuuksiin koko vuoden ajan”, Israelin matkailuministeriön Pohjoismaiden johtaja Göran Nilervall päättää.

Lisää Israelista: israel.travel

Tel Avivin ranta täyttyy lämpiminä päivinä niin paikallisista kuin turisteista ja rannan ravintoloissa meno jatkuu myöhään yöhön.

tusten lisäksi avasimme matkatoimistoille NDC-sisältöön keskittyvän tukisivuston Amadeus Service Hubiin, josta löytyy ajantasainen tieto uusista toiminnallisuuksista, useiten kysytyt kysymykset sekä vinkkejä varaamiseen”, jatkaa Samuli. ”Tämän lisäksi, olemme alusta pitäen olleet raadollisen rehellisiä asiakkaillemme ja pyrkineet kertomaan mahdollisimman konkreettisesti, mitkä asiat uudessa maailmassa toimivat, mitkä eivät ja mitkä toiminnallisuudet ovat tulossa seuraavaksi”, toteaa Samuli. ”Tämän vuoden alkupuolella on luvassa paljon parannuksia esimerkiksi lentoyhtiöiden epäsäännöllisyystilanteiden käsittelyyn sekä tuotantohintojen varaamiseen.

Varauksen splittaaminen on sekin nostettu suomalaisten matkatoimistojen palautteiden ansiosta korkealle prioriteetille”, kertoo Samuli.

Hotellitarjonta lisääntyy Amadeus kertoo, että vuoden 2023 aikana NDC-sisältö tulee kasvamaan entisestään, kun esimerkiksi British Airways sekä Lufthansa Group tulee varattavaksi Amadeuksen kautta.

Onko Amadeuksella sitten jotain muuta mielenkiintoista tulossa matkatoimistoille vuonna 2023? ”Vaikka mitä!”, naurahtaa Samuli Sakari. ”Tulemme ensi vuoden alussa tuomaan Webbedsin sekä Booking. comin sisällön varattavaksi matkatoimistoille tutun ja turvallisen Amadeus Selling

Platform Connectin kautta”, paljastaa Samuli. ”Hotellien varaaminen Amadeuksen kautta on kokenut valtavan muodonmuutoksen. Varausprosessia on tehty helpommaksi ja käyttöliittymä on uudistettu täysin. Nyt mahdollistamme myös eniten käytettyjen hotelliaggregaattoreiden varaamisen tutun ja turvallisen Amadeus Selling Platformin kautta. Mutta tästä lisää Matkamessuilla”, päättää Samuli.

VR laajenee Ruotsissa VR Sverige on jo Ruotsin kolmanneksi suurin junaoperaattori ja neljänneksi suurin bussioperaattori.

VR LIIKENNÖI Tukholmassa

linja‑autoja, raitiovaunuja ja paikallisjunia SL:n kilpailuttamana. Yhtiö operoi myös Pågatågenia Etelä‑Ruotsissa Skånetrafikenin tilaamana.

Lisäksi se huolehtii Skånetrafikenin bussiliikenteestä Helsingborgissa ja Kristianstadissa. Itä‑Götanmaalla VR vastaa Östgötapendelnistä Östgötatrafikenin tilaamana.

VR Sverige on valittu myös Bergslagenin alueen junaliikenteen uudeksi operaattoriksi. Kymmenen vuoden sopimus alkaa joulukuussa 2023.

Sopimuksen arvo on 3,9 miljardia Ruotsin kruunua sopimuskaudelta, eli noin 360 miljoonaa euroa. Se työllistää 200 työntekijää.

1 • 2023 JANUARY

Luksuslentoyhtiö BeOnd aloittaa keväällä, reittikarttaan on hahmoteltu myös Suomi Uusi start-up luksuslentoyhtiö BeOnd aloittaa keväällä liikennöinnin Malediiveille. Aluksi lentoja operoidaan Lähi-idästä mutta suunnitelmissa on kasvattaa verkostoa kymmeniin kohteisiin.

BeOnd on saanut Malediivien kansallisen lentoyhtiön statuksen, joka mahdollistaa lennot jopa 80 eri maahan. Viiden vuoden sisällä yhtiön päämääränä on lentää 32 koneella kymmeniin kohteisiin, myös Suomeen. Keväällä lanseerataan BeOnd Travel.

Leena Aalto VANHA SANONTA siitä, miten

tulla miljonääriksi, kun perustaa lentoyhtiön naurattaa start-up lentoyhtiö BeOndin toimitusjohtajaa Tero Taskilaa. ”Me emme suinkaan joutuneet hakemaan sijoittajiksi miljardöörejä, vaan meillä on taustalla eurooppalaisia sijoittajia, sekä yksityisiä että perheomisteisia sijoitusyhtiötä ja investointipankkeja, joiden kautta olemme täysin pääomitettu.”

BeOndin takana on kolme perustajaa; toimitusjohtaja Tero Taskila, strategiajohtaja Max Nilov ja kaupallinen johtaja Sascha Feuerherd, joilla kaikilla on yli 20 vuoden kokemus ilmailusta ja johtamisesta. ”Tapasimme toisemme jo 2000-luvun alussa, kun työskentelimme yhdessä Lufthansa Consulting Groupissa. Ajan saatossa jatkoimme kukin matkaa tahoillamme, mutta muutama vuosi sitten Max Nilov otti minuun yhteyttä ja kertoi, että hänellä on unelma. Hän halusi hyödyntää vuosien aikana eri lentoyhtiöissä oppimaansa tietotaitoa ja rakentaa täydellisen lentoyhtiön. Start-up toi meidät jälleen yhteen.”

Tero Taskila on tuttu mies lentoyhtiömaailmassa. Hän on aikoinaan työskennellyt muun muassa Finnairilla, Qatar Airwaysilla, Gulf Airilla, airBalticilla ja Estonian Airilla sekä konsultoinut useita eri lentoyhtiöitä Qantasista Southwestiiin ja ollut mukana useissa start-upeissa konsulttina.

Vapaa-ajan luksusyhtiö ”Meillä on hyvin selkeä konsepti. Näimme, että ilmailussa on markkinat luksusluokan vapaa-ajan lentoyhtiöille; se on tällä hetkellä nopeimmin kasvava matkustussegmentti, jota korona ennestään kiihdytti. Me emme kilpaile premium-lentoyhtiöiden kanssa bisnesreiteillä. Siinä kilpailussa start-upit ovat menneet nurin, koska ne eivät pysty tarjoamaan tarpeeksi tiheää lentosarjaa tai kattavaa verkostoa. Me fokusoimme nimenomaan long haulin vapaa-ajanmatkustajiin, joille riittää, että kohteeseen on tarjolla lento muutaman kerran viikossa. Kohdevalikoimassa keskitymme korkeatasoisiin ”kerran elämässä” -lomakohteisiin, jonne pääsemisen haluamme tehdä helpoksi”, täsmentää Taskila.

Malediivit valikoitui yhtiön ensimmäiseksi hubiksi.

Yhtiössä kartoitettiin useita luksuskohteita ympäri maailmaa, ja lopulta Malediivien valtion kanssa tehtiin 50 vuoden sopimus siitä, että BeOndista tulee maan toinen kansallinen lentoyhtiö, ja yhtiö saa käyttää Malediivien lentoliikennesopimuksia ja

1 • 2023 TAMMIKUU

BeOnd aloittaa operoinnin Airbusin 321LR-koneilla, joiden toimintasäde on yli yhdeksän tuntia. Yhtiö saa ensi vuonna A321XLR-koneen, jolla voi lentää jopa 12 tunnin lentoja.

Miehet BeOndin takana; vasemmalta toimitusjohtaja Tero Taskila, strategiajohtaja Max Nilov ja kaupallinen johtaja Sascha Feuerherd. Miehet tutustuivat 2000-luvun alussa ollessaan Lufthansa Consultingin palveluksessa.

BeOndin koneissa on 68 paikkaa. Hiilikuidusta valmistetut kevyet istuimet saa täysin vaaka-asentoon.

-oikeuksia. ”Kansallisen lentoyhtiön statuksella voimme nyt rakentaa verkostoamme noin 80 eri maahan”, kertoo Taskila. ”Visiomme, jonka olemme jakaneet sijoittajiemme kanssa on, että viiden vuoden kuluessa operoimme Malediiveilta 32 lentokoneella noin 60 kohteeseen ympäri maailmaa.”

Globaali toimija Yhtiön suunnitelmissa on aloittaa lennot Malediiveille kohteista, joissa on maksukykyisiä matkustajia. Ensimmäiset julkaistut kohteet ovat Riad, Jedda ja Dubai, Mumbai, Singapore ja Hongkong.

Tavoitteena on 12 kohdetta ennen vuoden 2023 loppua. ”Malediivien lisäksi suunnittelemme hubeja myös muihin luksuskohteisiin. Tällä hetkellä meillä on aktiivisia keskusteluja myös kolmen muun kohteen kanssa, ja saattaa olla, että voimme julkaista seuraavan hubin jo matkamessuilla, missä olemme mukana Malediivien osastolla”, Taskila kertoo. ”Seuraavan viiden vuoden aikana tarkoituksemme on käydä keskusteluja 40 hubin kanssa ympäri maailmaa. Tarkoitus on rakentaa todellinen globaali lentoyhtiö.

Myös Suomi ja Pohjoismaat ovat äärimmäisen kiinnostava suunta, ja todennäköisesti ensimmäinen kohde Pohjois-

maissa tulee olemaan Suomi, eikä suinkaan sen takia, että olen suomalainen vaan näemme, että Suomessa on hyvä kysyntä premium-matkustukselle talvikaudella. Uskomme, että jo ensi talvena Suomesta lennetään charter-lentoja, mutta varmasti jo 2024 lennetään reittejä.”

Kohtuuhintaista luksusta Huhtikuussa lanseerataan myös BeOnd Travel. Taskilan mukaan yhtiö on tehnyt hotellisopimuksia jo lähes kolmenkymmenen hotellin kanssa. ”Tarkoituksemme on tarjota kaikkia hintakategorioita. Kalleimmasta päästä lienee One & Only -hotellit, mutta myös kohtuuhintaista luksusta on tarjonnassa.”

BeOnd on ensimmäinen lentoyhtiö maailmassa jonka lentoja voi varata pidemmälle kuin 364 vuorokautta eteenpäin, jopa kolme vuotta etukäteen. Yhtiö on tehnyt sopimuksen ranskalaisen Travel Technology internationalin kanssa, joka on kehittänyt kyseisen varausalustan. ”Haluamme tarjota BeOndin matkustajille stressivapaan matkan. Se alkaa varauksesta. Useammat resort-kohteemme on varattu loppuun vuosiksi eteenpäin.

Asiakkaat ovat joutuneet varaamaan hotellit ilman lentoja, toivoen, että sitten aika-

naan löytyy oikeat lennot ja hinnat. Meillä voi kaikki hoitaa kerralla vuosiksi eteenpäin ja edullisesti, esim. viisikymppisiä tai muita tapahtumia suunnitellen.

Matkapäivänä matkustajilla on mahdollisuus lähtöselvittää matkatavaransa jo kotona, tulla kyydityksi yhtiön puolesta kotoa kentälle ja odottaa lentoaan premiumluokan lentokenttäloungeissa. Lennoilla nautitaan Michelin-tason aterioita ja levätään täysin makuuasentoon liukuvilla istuimilla. Ja jotta kaikki menee kuten parhaimmissa hotelleissa, meillä on jokaiselle varaukselle oma concierge-palvelu koko matkan ajan, joka reagoi kaikkiin asiakkaan kysymyksiin ja toiveisiin”, Taskila kertoo.

Kustannustehokkaat koneet BeOnd aloittaa operoinnin vuokratuilla 68-paikkaisilla Airbus 321LR -koneilla, joilla voidaan lentää yhdeksän ja puolen tunnin lentoja, esimerkiksi Lontoosta tai Suomesta suoraan Malediiveille.

Vuonna 2024 laivastoon liittyy yhtiön oma pitkän matkan A321XLR-kone, joka pystyy lentämään jopa 12 tunnin lentoja, esimerkiksi Bostonista tai Sydneystä Malediiveille.

Kaikki koneet konfiguroidaan 2-2 bisnesluokan istuimin, ja koneissa on vain 68 paikkaa. Tämä tarkoittaa sitä, että koneiden kokonaispaino jää reilusti alle normaalin parisataapaikkaisen A321-koneen, ja operointikustannukset ja päästöt ovat lähes 70 % alhaisemmat kuin Malediiveille normaalisti operoivilla laajarunkokoneilla.

Koneiden paino pystytään pitämään alhaisena myös tarkkaan mietityllä koneen sisustuksella. ”Koneessa on hiilikuidusta tehdyt istuimet ja painoa säästetään myös sillä, että meillä ei ole istuimissa parikymmentä kiloa painavia screenejä vaan jokainen matkustaja saa iPadin ja Applen kuulokkeet, joka painavat yhteensä alle kilon.”

Taskilan mukaan BeOnd tulee olemaan hintajohtaja kaikilla markkinoilla. ”Tulemme myymään lentoja edullisemmin kuin kilpailijat, mutta huomattavasti paremmalla palvelutasolla.”

Uutisia joka päivä

ikkunapaikka.fi

Lapland Safaris on tarjonnut luontoelämyksiä jo 40 vuotta Autenttisia pohjoisen elämyksiä tarjoava Lapland Safaris juhli viime syksynyä 40-vuotista taivaltaan.

Suosituimpana aktiviteettina on joulupukin lisäksi ehdottomasti pilkkimisreissu. Siinä ulkomailta tulevat asiakkaat kokevat sen, mitä hakevat Suomesta – lumen ja jään määrän, Lapin luonnon rauhan sekä moottorikelkan kyydin.

Moottorikelkat ovat toiminnan ydin. ”Ei kansainvälisiä vieraita voi viedä metsään hiihtäen”, sanoo Jyrki Niva. Moottorikelkat ovat vuosien saatossa kehittyneet, ja nyt ne ovat pikku hiljaa vaihtumassa sähkökäyttöisiksi.

Katja Lehtinen NOIN 98 % Lapland Safariks-

en asiakkaista on kansainvälisiä asiakkaita ja yritys toimii jo kahdeksassa eri kohteessa – Levillä, Ylläksellä, Luostolla, Oloksella, Hetassa, Kilpisjärvellä, Rovaniemellä ja Saariselällä. ”Perusperiaatteemme ei ole muuttunut 40 vuodessa mihinkään, ihmisillä oli silloin tarve päästä luontoon ja on edelleen”, kertoo Jyrki Niva. Hän toimi yrityksen toimitusjohtajana vuosina 1992-2022 ja on edelleen mukana senior advisor-nimikkeellä. ”Jo alusta asti mukana olivat moottorikelkat, sillä kansainvälisiä asiakkaita ei voi viedä syvälle metsään hiihtäen. Meidän tehtävämme on pukea ja varustella asiakkaat turvallisesti ja tarjota heille luontoelämyksiä”, hän jatkaa.

Asiakkaat valitsivat kaamoksen Asiakkaat tulevat Lappiin haaveenaan nähdä revontulia, lunta ja jäätä unohtamatta kuitenkaan joulupukkia ja poroja. Uusimpana mukaan ovat tulleet lasi-iglut, joista voi katsella pohjoisen taivasta. ”Meillä on aina ollut toimintaa ympäri vuoden, mutta asiakkaat valitsivat pääkaudeksi talven, lumiajan sekä kaamoksen”, Niva sanoo.

Toiminnan alkaessa mukana oli yksi alihankkija, Konttaniemen porofarmi, joka on edelleen 40 vuotta myöhemmin mukana sukupolvenvaihdoksen myötä. ”Emme missään vaiheessa kuvitelleet, että voisimme tarjota kaiken itse ja tällä hetkellä meillä on 300 alihankkijaa mukana”, kertoo Niva.

Luonto on pääyhteistyökumppani Vastuullisuudesta puhutaan paljon ja Lapland Safaris on kiinnittänyt siihen huomiota alusta asti. ”Luonto on pääyhteistyökumppanimme, jota tulee kunnioittaa”, Niva alleviivaa. Safareilla on aina mukana opas, jonka tehtävänä on myös opastaa siinä, miten luonnossa toimitaan. Asiakkaat saavat yleensä palvelua omalla kielellään ja toiminnassa on mukana esimerkiksi saksaa, hollantia ja ranskaa puhuvia oppaita.

Yrityksen liikevaihto on kasvanut ensimmäisen kauden 35 000 eurosta nykyiseen 35 miljoonan liikevaihtoon. ”Volyymin lisääminen vaatii sen, että pidämme vastuullisuudesta huolta. Moottorikelkatkin ovat vaihtuneet kaksitahtisista pienipäästöisiin nelitahtisiin ja sähköisiä kelkkoja on näköpiirissä jo lähitulevaisuudessa”, Niva sanoo. Joulun aikaan pohjoiseen saapui 500 charter-konetta ja alkuvuodesta tyypillisin asiakas on eurooppalainen pariskunta. ”Meidän täytyy pitää mukana käsityöleima ja kohdata asiakas, vaikka volyymit ovat isoja”, sanoo nykyinen toimitusjohtaja Rami Korhonen. ”Vaikka asiakasmäärät kuulostavat isoilta, tyypillisin ryhmäkoko on 16 henkeä. Väki jakaantuu moneen kohteeseen ja laajalle alueelle”, hän jatkaa.

Pandemia, lama ja ilon hetket Yritys työllistää 650 työntekijää, joista suurin osa tekee opastyötä. Oppaista puolet ovat ulkomaalaisia työntekijöitä. ”Meillä ei ole ollut juuri haasteita saada ulkomailta työntekijöitä, sillä opastyöhön ei tarvitse pätevöitymistä. Haemme enemmän oikeanlaisia persoonia ja koulutamme heidät itse oppaan työhön”, Korhonen kertoo.

Suurimmiksi haasteiksi 40 vuoden aikana Niva ja Korhonen mainitsevat 1990-luvun laman sekä vuonna 2020 alkaneen pandemian. ”Meiltä lähti 98 % liikevaihdosta pandemian myötä”, Niva kertoo.

Tuleva talvi näyttää kuitenkin jo paremmalta kuin talvi ennen pandemiaa, vaikka edelleen aasialaiset asiakkaat puuttuvat volyymista. ”Asiakkaiden toiveet eivät ole 40 vuodessa muuttuneet, vaan luonto on edelleen tärkein”, Niva sanoo. Hän kokee suurimmiksi onnistumisiksi työssä jatkuvan asiakkaiden ilon. ”Meidän mottomme on: opitaan, osallistutaan ja nauretaan”, hän kertoo. Kansainväliset asiakkaat rakastavat joulupukin lisäksi pilkkireissuja. ”Moottorikelkalla pilkkimään luonnonvesille lumen ja jään keskelle ja lisäksi vähän sapuskaa nuotiotulella.

Yksinkertaiset asiat tekevät monet asiakkaamme onnelliseksi vuodesta toiseen”, hän iloitsee.

13

N Inspirations E Experiences W Chapters

See you at Matka Nordic Travel Fair 2023 Thailand stand no. 7G128

19-22 January 2023

in Thailand

www.thecoloursofthailand.com

Pandemian jälkeistä liikematkustusta leimaa epävarmuus ja varovaisuus Liikematkustuksen näkökulmasta vuosi 2022 oli vaiherikas, vaikka korona väistyikin jo alkuvuodesta. Epävarmuus, varovaisuus ja suuret vaihtelut matkustushalukkuudessa ja -kysynnässä värittivät liikematkatoimistojen arkea.

Miia Manner CWT FINLANDIN Vice Presi-

dent, Global Enteprises Jari Oinonen ja Amex GBT:n Portfolio Manager Gabriela Suortti jakavat näkemyksensä liikematkustukseen liittyvistä haasteista pandemian jälkeisessä ajassa. ”Ukrainan sota ja lentoreittien muutokset etenkin Aasian suuntaan ovat vaikuttaneet paljonkin. Sodasta huolimatta liikematkustus lähti nopeaan kasvuun”, Oinonen sanoo.

Suortti vahvistaa, ettei kukaan osannut aavistaa, miten vauhdikkaasti elpyminen lähti käyntiin. ”Toki se on positiivista, mutta se loi uusia haasteita, muun muassa rekrytointien osalta.”

Jari Oinonen, TunnusCWT Finland. piirteet, jotka värittivät vuotta 2022, olivat epävarmuus ja suuret vaihtelut matkustushalukkuudessa ja -kysynnässä. ”Nopeita vaihteluita suuntaan ja toiseen on ollut jatkuvasti. Yrityksissä ollaan varovaisia ja seurataan herkeämättä maailman tapahtumia”, Oinonen sanoo.

Heilahteluista huolimatta koko vuotta tarkasteltaessa liikematkustus on kasvanut tasaisesti.

Hintakehitystä Oinonen kuvailee mielenkiintoiseksi. Kesän 2022 jälkeen hinnat lähtivät voimakkaaseen nousuun. Vuoteen 2019 verrattuna hintoihin on tullut noin 10 prosenttia korotusta. ”Lentokapasiteetti kokonaisuudessaan on edelleen pienempi kuin ennen pandemiaa. Myös lentoyhtiöillä on

14

ollut vaikeuksia ennustaa kapasiteettia, koska kysynnän vaihtelu on suurta.”

Kristallipalloa ei ole Iso muutos pandemiaa edeltävään aikaan on ollut se, miten lyhyellä aikajänteellä varauksia tehdään. Vuoden 2022 liikematkustusta leimasi myös matkojen muutokset. Poikkeustilanteita on edelleen paljon, eli yhteen yksittäiseen varaukseen palataan useita kertoja muutostarpeiden vuoksi. Sekä matkustajan että palveluntarjoajan puolesta suunnitelmia muutetaan edelleen normaalia enemmän. Tulevaan katsominen on haastavaa, koska matkustusmäärät vaihtelevat suuresti organisaatiosta ja toimialasta riippuen. ”Lisäksi reittivalikoima on vähentynyt. Yhteyksien etsimiseen menee enemmän aikaa kuin aiemmin”, sanoo Suortti.

Yhteydenotot ja keskimääräinen palveluaika kasvoivat reippaasti myös CWT Finlandilla. ”Yksittäisen asiakkaan palveluaika on kasvanut jopa puolella. Matkustajat ovat epävarmoja, ja paljon kerrataan ihan perusasioitakin, jotka ovat päässeet unohtumaan. Matkatoimiston kannalta se on tarkoittanut uudelleenresurssointia, jotta sovituista palveluajoista on pystytty pitämään kiinni.

Pandemian aikana henkilökuntaa jouduttiin lomauttamaan ja monet löysivät työtä uusilta aloilta. Asiakaspalvelutyö matkatoimistossa on vaativaa ja osaaville ihmisille on ollut kysyntää monilla muilla, monipuolista asiakaspalveluosaamista vaativilla aloilla”, kertoo Oinonen.

Amex GBT on tehnyt yhteistyötä muun muassa oppilai-

tosten kanssa ja palkannut tekijöitä my ö s s u o raan koulun penkiltä. ”Olemme olleet onnekkaita ja pysGabriela Suortti, tyneet palkAmex GBT. kaamaan hyviä tekijöitä”, sanoo Suortti.

Vastuullisuustavoitteet tapetilla Vastuullisuuteen liittyvä kehittäminen on vahvasti esillä sekä CWT:llä että Amex GBT:llä. Yrityksissä vastuullisuus halutaan linkittää suoraan matkahallinnon ohjelmaan ja hiilijalanjälkeä kompensoidaan matkahallinnon arjessa organisaation tasolla, ei yksittäisen matkustajan tekemisissä. Vastuullisuus kokonaisuudessaan tulee olemaan myös tulevaisuudessa vahvasti esillä. ”Olemme parantaneet varaustyökalujen CO2-indikaattoreja ja asiakasraportit ovat vastuullisuuden osalta kattavampia kuin aiemmin. Pyrimme kaikin tavoin auttamaan asiakasta matkustamaan entistä vastuullisemmin”, Oinonen kertoo.

Hiilijalanjäljen pienentämisen lisäksi tapetilla ovat vahvasti myös yrityksen vastuullisuustavoitteet ja miten liikematkustuksen avulla tavoitteita voidaan tukea. ”Kovassa nosteessa ovat nyt uudet polttoaineet, etenkin Sustainable Aviation Fuel. Ongelmana on tällä hetkellä SAF:n saatavuus, eli sitä ei pystytä vielä tuottamaan niin paljon kuin kysyntää olisi.”

Sustainable Aviation Fuel eli SAF on lentopolttoaine, joka on valmistettu satapro-

senttisesti uusiutuvista jätteistä ja jäännösraaka-aineista, kuten ruokaöljystä.

Käytännössä SAF:ia hyödynnetään ostettavien sertifikaattien avulla, joka oikeuttaa yrityksen vähentämään omia päästöjään sertifikaatin osoittamalla määrällä.

Vaihtoehtoiset tavat matkustaa ja matkustamisen minimointi ovat myös tulleet jäädäkseen.

Oinonen kertoo, että monista asiakasyrityksistä on kantautunut viestiä, että kasvokkainen kanssakäyminen asiakkaan kanssa on edelleen tarpeellista, mutta yritysten sisäisiin kokouksiin matkustamista vähennetään pysyvästi.

“Matkustajien määrää esimerkiksi kongressiin lähtijöiden osalta saatetaan myös pienentää eli tietynlainen rationalisointi on varmasti tullut jäädäkseen pandemian jälkeiseen aikaan.”

Eettinen arvomaailma esiin Vastuullisuus ja Duty of care ovat nousseet entistä vahvemmin esiin myös Amex GBT:llä. ”Yritykset haluavat olla hyvin perillä, missä matkustajat ovat. Vastuullisuuden merkitys on korostunut entisestään ja liikematkustuksen saralla hiilineutraalius on megatrendi. Myös hotellivalintoja tehdään vihreät arvot edellä”, sanoo Suortti.

Kun yritykset tekevät päätöksiä sen osalta, kenet valitsevat matkatoimistokseen, niin tasa-arvoon liittyvät kysymykset ovat myös esillä. ”Odotetaan, että toimitaan myös eettisesti. Tästä esimerkkinä on muutama vuosi sitten perustettu pelkästään monimuotoisuuteen, tasa-arvoon ja osallistamiseen keskittynyt organisaatio.”

Arvot ovat globaalit, mutta niitä toteutetaan paikallisesti. ”Työnantajana kannamme vastuun myös siitä, että kaikki työntekijämme tietävät oman roolinsa ja osaavat huomioida arvomaailman omassa päivittäisessä työssään”, Suortti päättää.

Lentoyhtiöt halutaan vakuusjärjestelyn piiriin Euroopassa ajetaan pakollista maksukyvyttömyyssuojajärjestelmää myös lentoyhtiöille.

Pelkän lentolipun suoraan lentoyhtiöltä ostanut matkustaja jää lentoyhtiön konkurssitapauksessa usein ilman suojaa.

LENTOYHTIÖN KONKURSSITILANTEESSA pelkän lentoli-

pun ostaneet matkustajat jäävät yleensä nuolemaan näppejään, sillä matkustajilla ei ole toistaiseksi mitään suojaa, ellei ole maksanut lentojaan luottokortilla.

Nyt Euroopan matkatoimistojen ja matkanjärjestäjien kattojärjestö ECTAA ajaa lentoyhtiöille vastaavaa maksukyvyttömyyssuojajärjestelmää kuin mitä matkanjärjestäjillä on.

Euroopan komission vuonna 2020 tekemän tutkimuksen mukaan vuosien 2011 ja 2019 välillä 87 lentoyhtiötä meni konkurssiin, mikä vaikutti 5,6 miljoonaan matkustajaan. Arvioiden mukaan matkustajat menettävät lentoyhtiön konkurssissa keskimäärin 431 euroa. Lisäksi lentoyhtiön ajautuessa konkurssiin matkustajat voivat jäädä jumiin ulkomaille ilman minkäänlaista apua kotiuttamiseen, ja heidän on ostettava uusi lippu lyhyellä varoitusajalla erittäin korkeaan hintaan.

Epäreilu tilanne Matkapakettien myyminen edellyttää matkanjärjestäjältä yleensä vakuuden asettamista. Vakuudesta korvataan matkustajien matkapaketeista suorittamat maksut, jos matkanjärjestäjä menee konkurssiin. Vastaavaa vaadetta

ei lentoyhtiöillä ole.

ECTAAn mukaan lentoyhtiöiden konkurssitapauksissa matkustajien tehokas suojelu voidaan saavuttaa vain ottamalla käyttöön pakollinen maksukyvyttömyyssuojamekanismi myös lentoyhtiöalalla.

"Matkatoimistot ja matkanjärjestäjät ovat jo pitkään vaatineet, että lentoyhtiöille asetetaan maksukyvyttömyyssuojaa koskevia velvoitteita, jotka vastaavat matkapakettidirektiivin nykyisiä velvoitteita”, toteaa ECTAA:n pääsihteeri Eric Drésin.

Tanskan malli ECTAA kehottaa Euroopan komissiota ottamaan mallia jo olemassa olevista esimerkeistä. Hyväksi ja tehokkaaksi malliksi ehdotetaan nk. Tanskan mallia. Tanskan hallitus otti vuonna 2015 käyttöön lentoyhtiöitä koskevan pakollisen maksukyvyttömyyssuojan, joka kattaa yksittäiset lentoliput.

Järjestelmän mukaan kaikkien Tanskan lentoasemilta lähtevien lentoyhtiöiden on maksettava rahastoon pieni maksu matkustajaa kohti (0,30 euroa/pax), jolla kaikki Tanskan lentoasemilta lähtevät matkustajat ovat suojattuja lentoyhtiön tai matkustajan kansallisuudesta riippumatta.

1 • 2023 JANUARY

Henkilökuljetusten alv-poisto aiheuttaa myös päänvaivaa Kotimaan henkilökuljetukset säädettiin normaalin 10 prosentin verokannan sijasta nollaverokannan alaisiksi vuoden 2023 alusta huhtikuun loppuun saakka. Väliaikaista nollaverokantaa sovelletaan kaikkiin Suomessa tapahtuviin verollisiin henkilökuljetuspalveluihin, esimerkiksi juna-, linja-auto-, taksi-, lentokone- ja laivakuljetuksiin.

Elinkeinoinharjoittajille väliaikainen muutos voi teettää paljon työtä ja lisätä kustannuksia.

Eero Havia SUURISTA HENKILÖKULJETTAJISTA VR ilmoittaa vievän-

sä alv-alennuksen suoraan matkalippujen hintoihin.

Tammi-huhtikuussa junalippuja voi ostaa verovapaasti niin pitkälle tulevaisuuteen, kuin lippuja kulloinkin on myynnissä. ”Alv-alennus koskee kaikkia 1.1.–30.4. ostettuja VR:n junalippuja, matkan ajankohdasta riippumatta. Myös entuudestaan alennushintaiset liput, kuten opiskelijoiden, lasten ja eläkeläisten liput, ovat tuolloin verovapaita. Arvonlisäveron alennus huomioidaan myös ryhmä- ja yrityslipuissa”, kerrotaan VR:stä, jonka kaupallinen yksikkö kommentoi arvonlisäveron teknistä muutosta: ”Myyntijärjestelmämme on suunniteltu siten, että tilapäinenkin alv-alennus on mahdollista toteuttaa ketterästi.”

Dynaamista hinnoittelua Finnairin mukaan arvonlisäveron poisto koskee tammi-huhtikuussa ostettuja kotimaan matkoja sekä matkan kotimaan osuutta silloin, kun asiakkaalla on kansainvälinen jatkolento, jossa on vähintään 24 tunnin välilasku Helsingissä. ”Arvonlisäveron väliaikainen poistaminen vaatii useita toimia ja päivityksiä useissa järjestelmissämme.

Finnair kuitenkin pystyy toteuttamaan väliaikaisen muutoksen niin, että arvonlisäveroa ei peritä 1.1.-30.4. tehdyistä ostoista, joiden alv laskee 10 prosentista nollaan tuoksi ajaksi”, kertoo Mari Kanerva Finnairin viestinnästä.

Lentomatkan hinta asiakkaalle koostuu lipun hinnasta ja sen päälle perittävästä arvonlisäverosta. Kun arvonlisäveroa ei peritä lipun hinnan päälle, on kokonaishinta asiakkaalle oletettavasti halvempi. Väliaikainen arvonlisäveron poisto ei vaikuta lentolippujen hintoihin muutoin. ”On hyvä muistaa, että Finnairin lippujen hinnoittelu on dynaamista ja hinnat voivat vaihdella päivästä toiseen”, huomautetaan Finnairista. Niinpä samanaikaisten muiden kustannuspaineiden vuoksi lentomatkustajan voikin olla hyvin haastavaa seurata, saako hän maksamassaan lentolipun hinnassa arvonlisäveron poistamisesta hyötyä itselleen, vaikka laskumerkinnän mukaan arvonlisäveroa ei perittäisikään.

Ei vaikutusta yrityksiin ”Arvonlisäveron väliaikaisella poistamisella ei yritysten kannalta on merkitystä, koska arvonlisävero on yrityksille läpikulkuerä, ts. maksettu arvonlisävero voidaan vähen-

1 • 2023 TAMMIKUU

tää arvonlisäverotilityksissä eikä se siten ole kuluerä yrityksille”, sanoo Amex GBT:n Suomen taloudesta vastaava business controller Merja Talusén. ”Verokannan lyhytaikainen kotimaisia kuljetuspalveluja koskeva muutos aiheuttaa meille jonkin verran jumppaa.

Laskutusjärjestelmissämme on alv-kanta määritelty esim. kotimaan lentojen osalta. Nyt vuodenvaihteessa meidän on oltava suurin piirtein ’sormi liipasimella’ tekemässä manuaalisesti muutokset, koska kaikkea ei voida ennalta ajastaa järjestelmiimme. Ja sama sitten takaisinpäin huhtikuuna lopulla, Vapun aattona”, sanoo Talusén. ”Tämä aiheuttaa jonkin verran lisätyötä, mutta meidän ei ole tarvinnut kehittää mitään varsinaisesti uutta tämän vuoksi, joten myöskään aiheutuneet kustannukset eivät ole järin suuret, mutta ei tästä meille tai liikematka-asiakkaillemme myöskään hyötyjä tai säästöjä synny.”

Bussiliikenteessä kahdenlaista toimintaa Liikennöitsijä Petri Reunanen, Kymen Charterline Oy, tarkastelee bussiyhtiönsä kahdenlaista toimintaa suhteessa arvonlisäveroon ja nyt sen tilapäiseen nollautumiseen. ”Sopimusliikenteemme linjavuoroilla me liikennöitsijät emme voi vaikuttaa matkustajien lipunhintoihin. Niistä päätetään virkatyönä ja alennus lienee Petri Reunanen, viety täysiKymen Charterlimääräisinä, ne Oy. korkeintaan hieman pyöristettynä kuluttajahintoihin ja tämä on ihan hyvä asia.”

Sen sijaan tilaus- ja bussimatkailun segmentissä ei ole kiinteitä hintoja, vaan markkinat pitävät huolen ’oikeasta hinnoittelusta’. Kouvolasta toimivan Reunasen yhtiön työtä leimaa nyt kovasti maamme itärajan sulkeutuminen ja rajan yli liikkuvien matkailijoiden poissaolo markkinoilta, samaan aikaan kun polttoaineen ja muidenkin tuotannontekijöiden hinta on jopa rajusti noussut.

Tässä liikenteen lajissa siis myös arvonlisäveron nollautumisen asiassa toimii kutakuinkin samantapainen dynamiikka kuin lentoliikenteen kysyntään pohjaavassa hinnoittelussa.

Samaan aikaan pääkaupunkiseudun suuri työmatkaliikuttaja HSL nosti vuodenvaihteessa mm. käytetyimpien AB ja BC-vyöhykkeiden matkalippujen hintoja yli 10 % , alv-poistumisesta huolimatta. Lentoasemajunan ABC-hinta pysyi

kuitenkin entisessä € 4,10:ssä. ”Matkalipuista ei peritä arvonlisäveroa 1.1.–30.4. HSL vie arvonlisäveron väliaikaisen poiston suoraan koko vuoden lipun hintoihin. ALV-alennus lasketaan siis lippujen kokonaishintoihin koko vuoden ajalle, eikä lipuilla ole erillistä alennettua hintaa 1.1.–30.4.”, kerrotaan HSL:stä. Ilmeinen selitys on HSL:n maksulaitteiden suuri määrä, joihin alv-päivitys lyhyeksi periodiksi ei olisi kovin kustannustehokasta.

Muutosajankohdat juhlapyhinä Lyhytaikaiseen arvonlisäverosta vapautumiseen liittyy kuitenkin myös bussiyhtiön näkökulmasta lisätyötä ja -kustannuksia, jotka on jostakin katettava. ”Sopimusliikenteemme rahastuslaitteisiin on ostettu päivityksiä tuhansilla euroilla, jotta voidaan tulostaa asianmukaiset tositteet matkustajille. Taloushallintoon on myös ollut tehtävä muutoksia, jotta tuotteet saadaan uuteen verokantaan”, toteaa Kymen Charterlinen puolesta Petri Reunanen. Nämä kustannukset lankeavat nyt liikennöitsijöiden maksettaviksi, mutta Reunanen olisi toivonut, että niistä olisi voitu neuvotella yhdessä esimerkiksi liikenteen tilaajien kanssa.

Reunanen naurahtaa myös, että molempiin suuntiin muutos osui juhlapyhään: nollaus uuden vuoden vaihteeseen, kun myös paluussa takaisin verolliseen kauteen, muutamat järjestelmäammattilaiset viettävät suomalaisen työn juhlaa vappua kirjaimellisesti työn merkeissä - työn, jonka teettäminen työnantajalle maksaa tuolloin hieman enemmän kuin tavallisena arkena.

Vaikutus maksuvalmiuteen Reunanen toteaa lisäksi hieman yllättävästi, että arvonlisäveron nollaamisella voi olla vaikutusta jopa liikennöitsijän maksuvalmiuteen. ”Vaikka 10 %:n alv on meille kustannuksena vain läpikulkeva erä, se erä on läpikulkumatkallaan viipynyt meidän kassassamme jonkin aikaa vahvistaen maksuvalmiutta.

Nyt tämä menetetään.”

Reunanen pohtii perustellusti ’vörkkiikö’ tämä arvonlisäveron poistaminen käytännössä. Kysynnän lisäämiseen arvolisäveron näin lyhytaikaisella poistamisella hän ei usko. Sitä vastoin muutoksesta aiheutuu paljon sellaista työtä ja kustannuksia, jolle liikennöitsijä ei saa vastinetta mistään.

Valtiovarainministeriön mukaan väliaikainen nollavero vähentää valtion vuoden 2023 verokertymää noin 60 miljoonalla eurolla.

YLELLISET ULTRALUKSUS– RISTEILYT [ SAAT PLUS-PISTEITÄ ]

P. 010 231 6550 myynti@loistoristeilyt.fi www.loistoristeilyt.fi

KIRJANURKKA Pyöräillen Euroopassa Henkeäsalpaavia vuoristoteitä ja aurinkoista Välimeren rantaa, kauniita jokilaaksoja ja vanhoja linnoja – uutuuskirja on täynnä houkuttelevia matkailukohteita. Pyörämatkalla Euroopassa esittelee 35 monipuolista pyöräilyreittiä eri puolilta Eurooppaa.

Kirjan reittien pituudet vaihtelevat reilusta sadasta noin tuhannen kilometrin mittaisiin taipaleisiin. Jokaisesta reitistä on selostus, kuvat, yleiskartta sekä reittiprofiili ja suositus ajoajasta.

Nostalgiaa Helsingistä Helsinki Väreissä -valokuvakirja on koostettu Helsingin kaupunginmuseon autenttisten värikuvien helmistä 1950–1970-luvuilta. Vapun ilmapallot, Kauppatorin hedelmät ja mainosten öiset neonvalot hehkuvat väreissä nostalgisissa Helsinki-kuvissa. Arjen pieniäkään tapahtumia ei ole kirjan kuvastossa unohdettu.

Kirja on ostettavissa Helsingin kaupunginmuseon museokaupasta.

Bongaa paikka!

Bongaa paikka! on kotimaanmatkailijan, historiaharrastajan, luonnonystävän ja kaikenlaisten bongaajien kirja.

Voit kiertää elokuvien kuvauspaikoilla, ajella kaikilla losseilla, ihmetellä korkeimmat rakennukset ja seikkailla kuuluisuuksien jalanjäljissä. Kirjan kanssa pääsee tutustumaan suomenennätyspaikkoihin, äärimmäisyyksien huippuihin, kummallisiin sattumuksiin, taiteilijoiden innoituksen lähteisiin tai vaikkapa jouluihmisen must-kohteisiin.

New York - Maailman paras shithole city Johanna Frondelius muutti vuosikymmenen vaihteessa unelmiensa suurkaupunkiin. New York oli kaikkea: mahdollisuuksia ja pettymyksiä, köyhyyttä ja ökyilyä. Kulttuurien sekoitusta ja makumatka minne vaan. Se oli rottia ja torakoita sekä söpöjä koiria ja uskomattomia asuja.

Frondeliuksen omakohtainen teos kertoo elämän eri puolista suomalaisen silmin näinä erikoisina vuosina.

Suomen upeimmat patikointipolut Uutuuskirjassa esitellään 80 päiväretkeä tai viikonlopun kierrosta kotimaan kauniissa maisemissa. Kaikki reitit ovat maastoon merkittyjä retkeilyreittejä. Polut kiertelevät Suomen metsiä, rantoja, harjuja, jokivarsia, lehtoja, tuntureita ja soita ja tekevät retkelle lähtemisestä ja luontoon tutustumisesta helppoa. Kirjan reittien pituudet vaihtelevat kilometrin esteettömästä luontopolusta reilun parinkymmenen kilometrin patikkamatkaan.

15

Liikematkustuksen tulevaisuus puhutti matkahallinnon ammattilaisia

Moni haluaa matkaltaan tasokkuutta, osa pohtii pitkään ja etsii edullista

Espanjan liikematkayhdistys Asociación española de gestores de viajes de empresa (AEGVE) kokosi yli 250 kansainvälistä osallistujaa kolmipäiväiseen International Summit Travel Management -tapahtumaan Málagaan viime vuoden lopulla. Osanottajat olivat liikematkustuksen ja matkahallinnon ammattilaisia neljästätoista Euroopan maasta, Suomi ja muut Pohjoismaat mukana.

Pandemian mukanaan tuoma matkustustauko näkyy nyt varaustrendinä, jossa matkustukseen käytetään entistä enemmän rahaa. Parin vuoden aikana sitä on jäänyt osalla säästöön ja nyt odotus palkitaan tasokkailla hotelleilla ja elämyksellisillä lisäpalveluilla. Toisaalta taas varovaisuus ja tiukka taloustilanne hillitsevät matkustushaluja.

Eero Havia KOKOUSPÄIVIEN OHJELMA

oli teemoitettu kuuden eri otsikon alle: BT4Europe – uusi matkahallinnon eurooppalainen verkosto ja edunvalvoja, matkahallinnon digitalisaatio, travel managerista mobility manageriksi, kestävä kehitys matkahallinnon näkökulmasta, riskien hallinta sekä tapahtumasektorin asiat.

Espanjan AEGVE on yksi uuden, kolmentoista EUmaan European Network of Business Travel Associations (BT4Europe) -verkoston perustajajäsen kuten Suomen Liikematkayhdistys ry FBTA ja muut pohjoismaiset liikematkayhdistykset.

Málagan konferenssi tarjosi vuonna 2022 perustetulle, Brysselissä sijaitsevalle BT4Europelle foorumin esittäytyä laajalle joukolle eurooppalaisia liikematka-ammattilaisia kolmen päivän aikana.

Hotelli Kagin Ocean Pool villat ovat Helin Matkojen Malediiveille matkaavien asiakkaiden suosiossa.

Antti Haukkamaa

Espanjan liikematkayhdistys AEGVEn presidentti Juanma Fernández avasi Málagan kongressin.

Raideliikenteen kehitys BT4Europen hallituksen puheenjohtaja saksalainen Patrick Diemer (Verband Deuts ch e s Re i s e m a n a g e m e n t e.V. - VDR) alleviivasi kahta EU-aloitetta, joilla odotetaan oleva merkittäviä vaikutuksia liikematkustukseen 2023: Multimodal Digital Mobility Services (MDMS) sekä kestävä kehitys. Monimuotoinen tai monivälineinen eli multimodaalinen liikkuvuus ja liikenneketjut etenkin keskisessä Manner-Euroopassa korostavat nyt junaliikenteen käytettävyyttä ja etuja myös toiseen teemaan, CO2-päästöihin nähden. Keinoina on myös rajat ylittävien raideyhteyksien sujuvoittaminen lentämisen sijaan.

MDMS:n, jonka merkitys korostuu etenkin mannereurooppalaisilla etäisyyksillä, on määrä saada sovelluksensa EU:n komissiossa jo vuoden 2023 ensimmäisellä kvartaalilla. ”Junayhteydet on tarkoitus saada mm. liikematkustuksen käyttämiin varausjärjestelmiin tasapäisesti lentoyhteyksien rinnalle.”

70 prosenttia Pandemian jälkivaikutusta Diemer kuvasi: ”70 prosenttia on nyt liikematkustuksen uusi normaali ja Kiina on yhä lähes kokonaan poissa maailman liikematkustuksesta.”

Silti viime vuonna EU:ssa toteutui 166 miljoonaan liikematkaa, joihin käytettiin € 54 miljardia. ”On perusteltua saada elinkeinon ääni kuuluville myös Brysselissä ja EU:ssa.”

EU:n komissio, EU:n liikenne- ja televiestintäneuvosto ja eri EU-maiden liikenneministeriöt tahoillaan työstävät myös Trans-European Transport Network (TEN-T) -nimistä Euroopan laajuista

16

Summit Logo.

suuria määriä ja valmistamaan samoilla fysikaalis-kemiallisilla ominaisuuksilla kuin perinteistä lentopolttoainetta.”

Nykyiset lentokoneiden moottorit on rakennettu toimimaan sekoitteella, jossa on enintään 50 % SAF-polttoainetta, mutta sekä Airbus että Boeing työskentelevät tahoillaan 100 %:sti SAF:illa toimivien suihkumoottorien raken-

USEIDEN TRENDITUTKIMUSTEN mukaan erilaisten ku-

luttajaryhmien ostokäyttäytyminen vaihtelee nyt suuresti. Osa on vähentänyt matkustustaan aivan minimiin ja osa taas matkustaa pandemiatauonkin edestä. Rahaa on selvästi säästynyt, kun matkustamaan ei olla päästy. Nyt tuota rahaa ollaan valmiita käyttämään ja se näkyy varaustrendinä, jossa panostetaan matkustusluokan ja hotellitason korotuksiin. Toisaalla hotelliluokituksesta ollaan valmiita joustamaan, kunhan matkaan vaan päästään.

näkyy myös niin, että matkalle lähdetään isompina porukoina ja perhekuntina. ”Lennoilla näkee usein perheitä, joissa on mukana kolme sukupolvea.”

Kontulainen muistuttaa, että matkojen hinnat ovat nousseet verrattuna pandemiaa edeltävään aikaan. Hän on kuitenkin iloinen, että lähtijöitä on, ja tietyllä tavalla suomalainen matkailija lähestyy pohjoismaista matkustustapaa. ”Asiakkaat todella miettivät, mitä matkaltaan haluavat ja silloin palvelusta ollaan myös valmiita maksamaan”, painottaa Kontulainen.

Lomiin satsataan

Round table eli paneelikeskustelu käsitteli mm. uutta BT4Europe matkahallinnon edunvalvojaa. Mukan keskustelussa myös pohjoismaisten yhdistykset.

Pohjoismaista matkahallinnoin naisenergiaa valmistautumassa Málagan kaupunkikävelyllä. Vasemmalta Mirja Kivimaa Outokumpu/FBTA, Lotten Fowler SBTA, Anne-Mette Berg DBTa ja Sari Viljamaa FBTA.

liikenneverkkoa ihmisten ja tavaroiden liikkumiseksi kestävällä tavalla rautateillä, sisävesireiteillä, tiestöllä sekä meri- ja lentoyhteyksin.

tamiseksi vuoteen 2030 mennessä. SAFia valmistaa myös mm. suomalainen Neste.

SAF-polttoaine

Raideliikenne varausjärjestelmiin tasavertaisena

Málagan kokouksessa Iberia/ IAG:n Teresa Parejo viittasi COP-kokoukseen ja päätöksiin, joilla ilmaston lämpeneminen pyritään pitämään 1,5 asteessa. ”Lentoliikenteen sektorin osuus CO2-päästöistä on 2-3 %. Kestävämmän kehityksen SAF-polttoaineella voidaan päästä CO2-päästöjen osalta jopa 80 % alentumiseen”, sanoi Parejo. ”Kunhan sitä onnistutaan tuottamaan

BT4Europen kestävän kehityksen työryhmän puheenjohtaja, itävaltalainen Angel a L i l le (ABTA) omassa puheenvuorossaan esitti huolensa raideliikenteen pääsystä tasavertaisena varaustyökaluihin. ”Haluan nähdä kaupunkiparien välisen liikenteen vaihtoehdot sekä kiskoilla että ilmassa samalla varausnäytöllä rinnakkain. Tänään se on vielä vaikeaa.”

Soittokierros suurimmille matkanjärjestäjille kertoo samaa viestiä. Mari Kanerva Aurinkomatkojen viestinnästä vahvistaa, että patoutunutta kysyntää on selvästi ollut koko vuoden. ”Nyt ollaan valmiita varaamaan bisnesluokan paikkoja lennolle ja tasokkuus näkyy myös hotellivalinnoissa. Neljän ja viiden tähden hotellien osuus on kasvanut. Talvimatkoissa tämä näkyy myös kohdevalinnoissa. Etenkin Thaimaan lomat ovat olleet suosittuja ja sielläkin korostuu tasokkaat valinnat. Ollaan valmiita maksamaan paremmasta huoneesta ja merinäköalasta. Myös pidempiä matkoja ja yhdistelmälomia kysytään paljon ja ne ovat luonnollisesti hinnaltaan arvokkaampia”, toteaa Kanerva.

TUI Finlandin viestintävastaava Laura Aaltonen vahvistaa saman trendin näkyvän heillä. ”Pohjoismaisissa myyntipalavereissa on todettu, että matkustukseen ollaan nyt valmiita käyttämään rahaa. Eksoottiset kohteet kiinnostavat ja hotellilta halutaan entistä enemmän. Isommasta huoneesta, merinäköalasta ja all inclusive -palveluista ollaan valmiita maksamaan.

Myös vain aikuisille tarkoitettuja hotelleja kysytään paljon. Moni haluaa matkallaan hyvinvointipalveluita ja spa-hotellit erilaisine hoitoineen ovat suosittuja.

Satu Kontulainen Apollomatkojen viestinnästä on Kanervan ja Aaltosen kanssa samaa mieltä. Matkaan ollaan nyt valmiita satsaamaan. Se

Pia Hakala, Helin Matkat.

Mauritius ja Malediivit suosiossa Matkatoimisto Helin Matkat tunnetaan laadukkaista yksilöllisesti suunnitelluista matkoistaan. Toimitusjohtaja Pia Hakala vahvistaa, että tänä vuonna kauppa on käynyt hyvin. ”Syyspuolella vauhti vain kiihtyi ja vuoden viimeisellä neljänneksellä rikottiin vuoden 2019 myyntiennätys kahdeksalla prosentilla.” Etenkin Intian valtameren saaret Mauritius, Malediivit ja Seychellit ovat suosittuja. Ne ovatkin olleet luottokohteemme jo vuosia, jopa vuosikymmeniä. Asiakaskunnastamme näkyy, että he ovat valmiita satsaamaan matkaansa vähän enemmän. Myös perillä kohteessa käytetään rahaa retkiin ja muihin palveluihin, kuten laadukkaisiin illallisiin. Myös asiakkaidemme ikähaarukka on kasvanut.

Perheet ovat löytäneet meidät eli lapsia on mukana entistä enemmän. Paljon näkee myös perhekuntia, joissa matkassa on mukana 2-3 sukupolvea.”

Hakalan mukaan matkojen hinnat ovat nousseet. Lento-

hinnat ovat kohonneet huomattavasti ja samalla dollarin kurssi ja yleinen kustannusten nousu luo hintoihin korotuspainetta.

Varovaisuutta ilmassa Kaikki haastateltavat ottivat toisaalta esille asiakkaiden varovaisuuden ja huolen taloudesta, jota talven mukanaan tuoma energiakriisi entisestään lisää. Moni varaa matkansa hyvin lähellä lähtöä.

Loppuun saakka halutaan katsoa, miten sotatilanne kehittyy ja mihin suuntaan henkilökohtainen talous kehittyy. Jopa joulunajan matkoista suurin osa varattiin vasta joulukuussa. Aikaisemmin ne olivat jo syksyllä loppuunmyytyjä.

Samoilla linjoilla on maailman toiseksi suurimman ”bedbankin” WebBedsin Pohjoismaiden ja Baltian myyntijohtaja Andreas Kvanrmalm. ”Syyskauden varausten osalta ns. lead time on lyhyempi, eli varaukset tehdään lähempänä lähtöpäivää. Matkustusajankohta on usein saman kuun aikana.”

WebBedsillä näkyy myös toisenlainen trendi etenkin Suomen markkinan osalta. ”Syksystä lähtien trendi on kääntynyt pohjoismaisten pääkaupunkien ja kotimaan kohteiden kasvavaan myyntiin. Nykyisellä energiakriisillä näyttää olevan negatiivinen vaikutus Kanariansaarten kaltaisiin kohteisiin sekä kaupunkikohteisiin. Olemme myös nähneet siirtymistä kalliimmista majoitusvaihtoehdoista kuten viiden tähden hotelleista, halvempiin kolmen ja neljän tähden hotellivarauksiin, kun verrataan loppusyksyn aikana tehtyjä varauksia touko-elokuuhun.”

Myös Hotels.com on kartoittanut vuoden 2023 matkailutrendejä kyselytutkimuksella kaikkiaan 17 maassa. Tutkimus osoittaa, että kiinnostus kolmen tähden ja sitä alempien tähtiluokitusten hotelleihin on lisääntynyt maailmanlaajuisesti. Jopa 32 prosenttia suomalaisista matkailijoista aikoo yöpyä 1-3 tähden hotelleissa vuonna 2023. Samalla 25 prosenttia suomalaisista matkailijoista myöntää, että hinta-laatusuhde on heille nyt tärkeämpää kuin koskaan.

1 • 2023 JANUARY

Eleganssia, ylellisyyttä ja huippupalvelua Silversea Cruisesin risteily on unelmaloma Silversea Cruisesin ultraluksusristeilyt ovat omiaan täydellistä risteilymatkaa janoaville.

Tyylikkäillä aluksilla lomaillaan hienostuneessa ilmapiirissä, missä oma butler toteuttaa pienimmätkin toiveet, ravintolavaihtoehtoja on useita, retket sisältyvät hintaan ja tippejä ei jaeta. Varustamon 10 alusta risteilee kaikilla maailman merillä. Tänä ja ensi vuonna laivastoon saadaan kaksi uutta alusta.

ruokaa ja nauttimaan sen yhdessä.

Makumatka maailman ympäri Kaikissa Silversean aluksissa on useampi ravintola, joissa riittää vaihtoehtoja japanilaisesta sushista, ranskalaiseen gourmeeseen ja italialaiseen pizzeriaan.

Leena Aalto SILVERSEA CRUISES perustet-

tiin vuonna 1994 maailman ensimmäisenä all inclusive -risteilyvarustamona, ja siitä tuli virallisesti osa Royal Caribbean Groupia heinäkuussa 2018. ”Osto ei ole vaikuttanut Silversean ultra-luxury -brändiin ja palveluihin mitenkään. Paremminkin olemme saaneet vähän leveämmät hartiat kehittyä”, kertoo Silversea Cruisesin Euroopan myyntijohtaja Thomas Harrison.

Silver Moon on liittynyt laivastoon vuonna 2020. Alukseen mahtuu 596 matkustajaa.

Silversean risteilyt ovat ehdottomasti aikuisille lomailijoille. Lapsille tai nuorille ei ole juurikaan tekemistä, sillä sieltä puuttuvat niin vesiliukumäet, kiipeilyseinät kuin autoradatkin. Uima-altaalla ei soi musiikki eikä lapsille ole omaa allasta. Sen sijaan aikuiset nauttivat uima-altaan rauhasta kirjoja lukien ja leväten.

Päivisin käytiin retkillä tai kuuntelemassa mielenkiintoisia luentoja tai S.A.L.T. Labissa kokkauskursseilla. Risteilyisäntä järjesti myös tietokisoja ja elokuvailtoja.

Iltaisin teatterissa oli tunnin mittaisia show-esityksiä, milloin Beatles-musiikkia, milloin ikivihreitä musikaalikappaleita tai Abbaa.

Viikon risteilyn aikana on yksi formal-night, pidemmissä kaksi.

Ylelliset sviitit

Ultraluksusta Silversea Cruises kuvailee ultraluksusristeilyn näin: ”Unohtumattoman matkan tekeminen ei tarkoita vain sitä, että viedään kauneimpiin kohteisiin ja elämyksiin, vaan myös sitä, että se tehdään erinomaisen mukavasti ja tyylikkäästi. Kun matkasi jokainen osa-alue on suunniteltu ylittämään odotuksesi ja hemmottelemaan sinua täydellisen rentoutumisen tilaan, ylellisyys on luonnollinen osa päivääsi.”

Kun henkilökuntaa on lähes yhtä paljon kuin matkustajia, palvelu on ylenpalttista, mutta hienostuneen ystävällistä. Sitä hämmentyy, kun henkilökunta tervehtii nimellä ja kun ravintolassa sommelier muistaa, että tehän pidätte Rieslingistä.

Joka hytti-, tai kuten Silversealla sanotaan, sviittikategoriaan kuuluu myös butlerin palvelut. Hän muistaa pari kertaa päivässä tarkistaa onko kaikki hyvin, ja voisiko hän iltapäivällä tuoda sviittiin samppanjaa, kaviaaria ja kanapeita tai kattaa aamiai-

Sopivasti ohjelmaa

Tyylikkäissä sviiteissä on runsaasti tilaa. Kaikissa sviittikategorioissa on vaatehuone ja kylpyhuoneissa on erillinen kylpyamme.

S.A.L.T. Labissa järjestetään kokkauskursseja, joilla opetellaan tekemään risteilyreitin varrella olevien kohteiden perinteisiä ruokia.

sen parvekkeelle. Entä voisiko laittaa kylvyn valmiiksi retkipäivän päätteeksi.

Suunnittele etukäteen Pääsin loppuvuonna kokemaan Silversean risteilyelämyksen ja elämys se todella oli. Ennen risteilyä piti täyttää yhtä jos toista kyselyä; millaisen tyynyn haluan, onko allergioita, vietänkö risteilyn aikana jotain erityistä juhlaa, haluanko minibaariin jotain tiettyjä virvokkeita jne.

Suurin homma oli valita risteilyn hintaan kuuluvat kohderetket, joita oli kymmenkunta per kohde, ja tehdä pöytävaraukset ravintoloihin.

Suosituimmat ravintolat

olivat etukäteen hyvin varattuja, mutta laivalla on myös ravintoloita, joihin pöytävarausta ei tarvitse tehdä Mutta tuskastuttavalta tuntuva työ ennen risteilyä varmisti, että itse risteilyn aikana ei tarvinnut miettiä enää mitään. MyCruise-applikaatio puhelimessa ja sviitin televisiossa kertoivat minne milloinkin piti lähteä.

S.A.L.T. maustaa matkan Silver Moon -alus liittyi laivastoon lokakuussa 2020 ja Silver Dawn vuonna 2021.

Alusten S.A.L.T. (The Sea and Land Taste) -kulinaariohjelman myötä risteilymatkustajat pääsevät tekemään myös

makumatkoja ja tutustumaan risteilykohteiden ruokakulttuuriin pintaa syvemmältä.

S.A.L.T. Kitchen – ravintolassa tarjoillaan matkakohteen inspiroimia ruokia, milloin Karibian autenttisia makuja, milloin Toscanan herkkuja sen mukaan, missä alus milloinkin risteilee. S.A.L.T. baarissa drinkit saavat paikallisia vivahteita.

S.A.L.T. Lab on interaktiivinen ruoanlaittolaboratorio, missä matkustajat pääsevät itse tekemään paikallisia ruokia asiantuntevan keittiömestarin opastuksella. Risteilyn aikana järjestetään myös luentoja paikallisen keittiön erikoisuuksista ja keittiömestari valmistaa osallistujien seuratessa kohteelle tyypillisen ruoan, jota päästään sitten maistamaan.

Risteilyn aikana järjestetään myös lisämaksullinen S.A.L.T.-retki paikallisen keittiömestarin luo, jonka aikana osallistujat pääsevät itse tekemään paikallisista tuotteista

Silver Moonissa lisämaksullisia ravintoloita on kaksi, ranskalainen La Dame, johon lisämaksu on 60 euroa hengeltä, ja japanilainen Kaiseki, johon lisämaksu on 40 euroa hengeltä.

Näiden lisäksi ravintoloita oli kuusi, joista kolmeen ei tarvinnut tehdä etukäteisvarausta. Ulkona voi syödä italialaisessa La Terrazzassa ja uima-allaskannella sijaitsevassa The Grillissä, missä ruokailija voi itse valmistaa pihvin tai kalan omaan pöytään tuodun laavakiven päällä.

Silver Notessa illallistettiin tunnelmallisesti jazz-dueton säestäessä.

Ravintoloiden lisäksi aluksella on baareja sekä kahvila, mistä sai italialaista kahvia ja maistuvia leivonnaisia.

Muutamana iltana järjestettiin yöbuffet sekä suklaabuffet, ja kaiken lisäksi omaan sviittiin sai tilattua aterian mihin vuorokauden aikaan tahansa.

Silversean aluksilla ei puhuta hyteistä vaan sviiteistä.

Silver Moonissa on yhdeksän eri sviittiluokkaa. Kahdessa alimmassa kategoriassa ei ole parvekkeita, mutta pienimmätkin hytit ovat yli 30 neliötä. Kaikissa sviiteissä on ylellinen sisustus ja ajatuksella valitut tekstiilit.

Kylpyhuoneissa on erillisen suihkun lisäksi myös kylpyamme ja Bvlgarin tuotteet; shampoo, hoitoaine, suihkugeeli ja palasaippua. Suihkun jälkeen on nautinnollista kietoutua paksuun, pehmeään pyyhkeeseen tai kylpytakkiin.

Kaikissa hyteissä on vaatehuoneet, joihin mahtuu niin vaatteet kuin matkalaukutkin.

Sviiteistä löytyvät myös minibaari, jonka butler täyttää toivomusten mukaisesti, interaktiivinen TV, hiustenkuivan ja jopa sateenvarjo.

Aluksella on myös maksuton wifi kaikille matkustajille ja se toimii niin sviiteissä kuin laivan yleisissä tiloissakin.

Lue verkosta pidempi kuvaus Silversea Cruises -risteilyistä.

Lisätieto osoitteessa silversea.com.

Haetko uusia tuulia työelämään – tai ammattilaista töihin?

Kiitotie on uusi kohtaamispaikka matkailualan ammattilaisille Matkailuteollisuuden kolme viime vuotta ovat olleet lomautusten ja irtisanomisten aikaa, ja moni matkailualan ammattilainen on vaihtanut jopa alaa. Nyt rautaisista ammattilaisista on pulaa.

Ikkunapaikka haluaa helpottaa kohtaamisongelmaa ja on avannut sivustolleen uuden kohtaamispaikan, Kiitotien, joka auttaa työtä etsivien ja työntekijöitä hakevien yritysten kohtaamista.

Sieltä löytyy oma osio myös harjoittelupaikkaa etsiville opiskelijoille.

Työtä ja harjoittelupaikkaa hakevat voivat maksutta täyttää uudessa Kiitotie-kohtaamispaikassa työhakemuksen. Kaavakkeessa kysytään perustiedot ja kaavakkeessa on tilaa avoimelle hakemukselle. Työ-

1 • 2023 TAMMIKUU

hakemus näkyy sen jälkeen portaalissa, mutta ilman nimeä ja yhteystietoja.

Työntekijää hakeva yritys pääsee katsomaan kaikki nimettömät työhakemukset.

Mikäli sivustolta löytyy kiinnostavia hakemuksia, yritys lähettää sivustolla olevan linkin kautta pyynnön hakemusten yhteystietoihin, jotta voi olla suoraan yhteydessä työnhakijaan.

Saadessaan salasanat yritys pääsee näkemään kaikki hakemukset kokonaisuudessaan ja yhteystietoineen.

Kiitotie-banner sijaitsee Ikkunapaikka.fi -sivuston oikeassa yläkulmassa.

Uuden Kiitotie-palvelun myötä Ikkunapaikka haluaa osaltaan helpottaa matkailualan ammattilaisten kohtaamista.

Palvelu hinta yrityksille 300 € + alv

17

Uusiin asemiin

Matkailualan ihmisiä pintaa syvemmältä

Scandic-hotelliketjun kaupallinen johtaja Christian Borg

Finavia VTM Jessica Diktonius on nimitetty Finavian viestintäja markkinointijohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi 1. 3.

2023 alkaen.

Hän siirtyy Finavialle Keskolta, jossa hän on toiminut rakentamisen ja talotekniikan kaupan toimialan viestintäjohtajana vuodesta 2017.

Aiemmin Jessica Diktonius on työskennellyt viestinnän johtotehtävissä Tiedolla ja viestintätoimisto Kreabissa.

Jessica Diktonius Finavia

Anna Molander-Bry Suomen Messut

Jarkko Härmälä VALO Hotel & Work

Anne Muurinen Visit Turku Archipelago

Suomen Messut KTM Anna Molander-Bry on palannut Matkamessujen myyntipäälliköksi 2.1. vastuualueenaan kansainväliset näytteilleasettajat. Anna on työskennellyt messuilla aiemmin kuuden vuoden ajan ja palasi nyt parin vuoden tauon jälkeen takaisin. Välillä Anna työskenteli Ellaren palveluksessa ja aikanaan hän on toiminut Ranskassa eri matkailualan tehtävissä.

VALO Hotel & Work Jarkko Härmälä on aloittanut VALO Group Oy:n toimitusjohtajana interim-mallilla 14.12.2022.

Jarkolla on yli 20 vuoden

Kerro tässä uusista rekryistäsi – maksutta!

Carol Aren Visit Turku Archipelago

Laura Kaijanto Visit Turku Archipelago

kokemus matkailualalta, joista yli 10 vuotta on kulunut hotelliliiketoiminnan parissa.

Jarkolla on myös kokemusta kotimaisesta ja kansainvälisestä lentoliikennetoiminnasta.

Visit Turku Archipelago Visit Turku Archipelago Oy on Turun, Naantalin ja Paraisten kaupunkien perustama matkailun alueellista markkinointia, myyntiä sekä laajaa strategista kehittämistä johtava uusi yhtiö (DMO), joka aloitti virallisesti toimintansa 1.1.2023. Visit Turku integroituu uuteen yhtiöön. Visit Turku Archipelago Oy:n toimitusjohtajana toimii Kristiina Kukkohovi.

Yhtiön johtoryhmään on nimitetty seuraavat henkilöt: Anne Muurinen on nimitetty kehitysjohtajaksi. Hän vastaa alueen strategisista kehityshankkeista ja projekteista sekä alueellisen partne-

Olli Ylioja Visit Turku Archipelago

ruusverkoston rakentamisesta ja toiminnasta. Anne siirtyy yhtiöön Turku Science Parkista.

Carol Aren on nimitetty tittelillä Head of Airline Relations&Connectivity. Carol vastaa Turun lentokentän ja Turun alueen matkailijaliikenteen strategisesta kehittämisestä sekä verkostoyhteistyöstä liikenneyhtiöiden, Finavian sekä alueellisten sidosryhmien kanssa. Carol siirtyy yhtiöön Finnairilta.

Laura Kaijanto on nimitetty myyntijohtajaksi. Hän vastaa alueen kansainvälisen myynnin sekä kotimaan business events-myynnin kehittämisestä, myyntiverkostosta sekä tuotteistuksesta. Laura siirtyy yhtiöön Suomen Messuilta.

Olli Ylioja on nimitetty digijohtajaksi. Hän vastaa digikehityksen johtamisesta koskien niin Visit Turku-toimintaa kuin alueellisten projektien edistämisestä. Olli siirtyy yhtiöön Visit Turusta.

Saammeko esitellä: Kalle Katajainen, Tallink Silja Oy Tallink Silja Oy:n kaupallisena johtajana aloittanut Kalle Katajainen haluaa tuoda alan ulkopuolelta hyväksi todettuja asioita ja kehittää toimintaa yhdessä tiiminsä kanssa.

Teppo Viiperi MATKAILU JA maailma ovat

aina kiinnostaneet K a l le Katajaista. Nuorena miehenä hän muutti Espanjaan kolmeksi vuodeksi hakeutuen tehtäviin, joissa pääsi ulkomaan komennuksille aina Hongkongiin saakka. ”En ole aikaisemmin työskennellyt matkailualalla, mutta olen hakeutunut työtehtäviin, joihin sisältyy matkustamista. Aiemmin työskentelin Fortumin kuluttajamyynnin pohjoismaisena johtajana, ja tutustuin Norjan ja Ruotsin markkinoihin”, Katajainen kertoo.

Hänestä on nyt kiinnostavaa rakentaa kaupallista tiimiä, jossa yhdistyy viestintä, markkinointi, myynti ja elämykselliset viihdekonseptit. ”Tavoitteeni on, että meillä on jatkossa vielä mukavampaa töissä ja keskitymme asiakkaiden sydämet voittavaan tekemiseen maissa sekä merellä olevien kollegoiden kanssa”, Kalle toteaa.

18

nut jälkikäteen nauraa. ”Onneksi mitään isoa harmia ei ole sattunut, vaan lomalla on ollut aina kivaa huolimatta esimerkiksi lapselle sattuneesta pienestä haverista. Vaikka matkalla on ollut joskus epätoivoinen olo, jälkikäteen reissusta on kuitenkin lämpimiä muistoja”, hän sanoo.

Katja Lehtinen

Kolin matkailu Kolin Matkailu Oy:n hallitus on nimittänyt yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi MBA, restonomi Tiina Kannisen 9.1.alkaen. Kanninen on aiemmin toiminut Pohjois-Karjalan Osuuskaupalla matkailuja ravitsemiskaupan matkailu- ja myyntijohtajana.

Viisi vuotta Scandic-ketjun johdossa toiminut Christian Borg on aina halunnut työskennellä matkailualalla. Hän kokee, että alan töissä on positiivinen vire ja ihmiset nauttivat matkailusta, oli kyseessä sitten työmatka tai vapaa-ajan reissu.

hyväksi toteamat asiat ja toisaalta tuoda mukaan uusia kiinnostavia konsepteja, joita ideoidaan parhaillaan. Digitalisaatio on kasvanut ja tulee tarjoamaan uusia mahdollisuuksia ennen matkaa sekä matkan aikana varata, ostaa ja nauttia laivojen palveluista.

Elämyksiä laivalla

Kalle Katajainen muistuttaa, että laivoilla viihtyvät niin lapset kuin aikuisetkin.

Intohimosta alaan Muutaman kuukauden kokemuksella Kalle on yllättynyt laivalla ja maissa työskentelevien ihmisten intohimosta alaa kohtaa. ”Meiltä on hyviä tekijöitä, jotka aidosti haluavat tarjota asiakkaillemme unohtumattomia kokemuksia. Itselläni on vielä paljon opittavaa alan konkareilta maissa ja erityisesti merellä”, hän toteaa. Katajainen haluaa säilyttää laivoilla asiakkaiden

Tallink Siljalla on vahva markkina-asema ja kohderyhmille sopivat laivat. ”Helsinki-Tallinna reitin uusi MyStar tarjoaa Megastarin kanssa nopean ja modernin tavan matkustaa mukavasti Tallinnaan. Tukholman reitillä Silja Serenade ja Silja Symphony tarjoavat ravintoloiden, esityksien ja Promenade-kävelykadun avulla elämyksiä koko risteilyn ajaksi”, toteaa Kalle. ”Vaikka kuluttajien ostovoima heikkenee niin lähimatkailu ja risteilytuotteet tulevat kuitenkin kiinnostamaan ihmisiä. Hintataso on kokonaan erilainen verrattuna kaukomatkoihin, vaikka mukana olisi isompikin perhe tai seurue. Uskon laivamatkojen olevan kiinnostavia jatkossakin ja tulemme kehittämään sekä tarjoamaan laivoilla myös kokonaan uusia elämyksiä,” visioi Kalle.

”KYLLÄ MATKOILLA on aina

sattunut ja tapahtunut vaikka mitä”, Borg kertoo. Hän muistelee hymyillen reissuaan ulkomaille ison jääkiekkoporukan kanssa. Osa joukkueesta oli matkustanut enemmän, osa vähemmän. Miesten saavuttua hotellille tuli piccolo noutamaan heidän laukkujaan. ”Siinä sitten joku huusi, että hei, tuo mies varastaa meidän lätkäkassit”, Borg kertoo hymyillen. ”Tästäkin sattumasta jäi hyvä tarina kerrottavaksi.”

Matkailun parasta antia ovatkin hänen mielestään ihmiset, niin asiakkaat kuin kollegat.

Ala on hektinen, aina sattuu ja tapahtuu, mutta rauhalliseksi persoonaksi itseään kuvaileva Borg nauttii ihmisten kohtaamisesta ja ongelmien selvittämisestä.

Liikkeessä tulee pysyä Kauniaisissa asuva Borg kertoo, että hänen perheensä haluaa harrastaa liikuntaa myös matkoilla. Borg harrastaa jääkiekon lisäksi tennistä ja padelia. Matkakohteet valikoituvat monesti sen perusteella, että niistä on helppo kävellä moneen paikkaan. ”Saatamme olla pienen hetken paikallamme aurinkotuolissa, mutta sitten on päästävä jo vähintään uimaan tai katselemaan paikkoja”, hän kertoo perheensä lomamatkoista. ”Toisaalta parasta on illalla istua pöydän ympärille aperitiiville ja käydä päivän tapahtumia perheen kanssa läpi.”

Tyttäret ovat jo 12- ja 14-vuotiaita, eli aktiviteetit alkavat olla erilaisia kuin heidän ollessaan pienempiä. ”Silloin menimme usein esimerkiksi vesipuistoihin, mutta nyt voimme kiertää jo enemmän museoita ja nähtävyyksiä.”

Myös laskettelulomat ovat perheen suosiossa ja ykköspaikkana lasten kanssa on toiminut Ruka. ”Se on sen verran kompakti, että lapset ovat voineet mennä keskenään jo pienestä pitäen. Pyhä on oma suosikkini, mutta pieniä ajatellen siellä on suhteellisen pitkiä siirtymärinteitä.”

Helposti lähestyttävä johtaja ”Halusin aina työskennellä matkailualalla ja se päämäärä mielessä kouluttauduin restonomiksi”, Borg kertoo.

Lukion jälkeen hän luki kahden vuoden matkailualan tutkinnon, josta jatkoi ammattikorkeakouluun. ”Tein paljon erilaisia töitä opiskeluaikana. Olin lentokentällä töissä, baarimestarina, hotellin vastaanotossa. Tein yövuoroja ja halusin kovasti oppia matkailualan funktiot käytännössä.” Jo koulun ollessa vielä kesken alkoi Borg saada ensimmäisiä esimiestehtäviä.

Yhdessä koetut hetket Christian Borg

2000-luvun alussa hän pääsi oppimaan työn kautta dynaamista hinnoittelua ja digitalisuutta. ”Työssä oppii mielestäni aina paremmin kuin koulun penkillä. Olin hyvässä saumassa, kun pääsin oppimaan suoraan esimerkiksi digitaalisuutta sen yleistyessä”, Borg pohtii.

Pikkuhiljaa vastuualueet kasvoivat johtaen Scandic-ketjun kaupalliseksi johtajaksi. ”20-vuotiaana tavoitteena oli päästä joskus hotellin johtajaksi, mutta tavoite muokkautui matkalla. Koen, että tämä polku on minulle tarkoitettu.” ”Mielestäni ei voi sanoa suoraan, millaisella luonteella pärjää matkailualalla. Organisaatio täydentyy erilaisilla ihmisillä, joista jokainen tuo osansa tiimiin.” Johtajana Borg kokee olevansa rauhallinen ja helposti lähestyttävä.

Hän kokee esimiehenä hyvin tärkeäksi sen, että tiimiläiset voivat lähestyä häntä helposti. ”Välttämättä minulla ei ole ratkaisuja, mutta rohkaisen esimiehen roolissa.”

Borg kuvaa itseään uteliaaksi luonteeksi, joka haluaa ymmärtää ja oppia koko ajan enemmän. Tiimiläisille hän antaa tilaa ja työkaluja tehdä sitä, minkä asiantuntijoita he ovat. ”Koen, että viisaus asuu muualla kuin minussa, tiimi on täynnä asiantuntijoita”, hän naurahtaa.

Paikallinen kulttuuri tärkeää Matkailijana Borg kertoo olevansa varmasti normaalia kriittisempi hotellikokemuksen suhteen työstään johtuen. ”Pystyn suhteellisen hyvin päästämään töistä irti ja olemaan vapaalla. Jos jään liikaa kiinni työrooliin, niin perhe kyllä huomauttaa asiasta aika äkkiä”, hän kertoo. ”Koen myös tärkeänä, että kohdemaassa käy tutustumassa paikallisten harrastuksiin tai kulttuurikokemuksiin. Olen käynyt Yhdysvalloissa baseball-pelissä, vaikken lajista juuri ymmärrä. Perheen kanssa olemme käyneet katsomassa koripalloa Yhdysvalloissa, koska se kuuluu niin isona osana heidän kulttuuriinsa.”

Matkoilla on välillä ollut ikäviä tilanteita, mutta pääasiassa sellaisia, joille on voi-

Miten saa vapaa-aikana ajatukset irti hektisestä työstä?

Tähän Borgilla on kaksi hyvää kikkaa. ”Tykkään katkaista arkea pienillä irtiotoilla. Sellainen voi olla esimerkiksi yö Tampereella, siinä pääsee jo hyvin irti arkikuvioista.” Joukkuelajeja harrastaessa täytyy myös keskittyä siihen, mitä on tekemässä ja siksi se toimii hyvänä vastapainona työlle.

Elämän parhaiksi hetkiksi Borg kokee yhdessä koetut asiat, niin isot kuin pienet.

Perheen kanssa jaettu lomakokemus, urheilujoukkueessa yhteen pelaaminen tai töissä tiimin kanssa onnistuminen – niistä rakentuvat parhaat hetket. ”Elämä koostuu ihan arkipäiväisistä hienoista hetkistä, mutta aina niissä on yhteisenä nimittäjänä se yhdessä kokeminen.”

Borg kertoo katsovansa aina eteenpäin ja suunnittelevansa tulevaa. Matkailuvuodesta 2023 hän odottaa huikeaa haasteista huolimatta. Tiedossa on monia kivoja tapahtumia. ”Haasteita on viime vuosina riittänyt, mutta esimerkiksi energiansäästö on tuttu asia hotelleissa, sitä olemme tehneet 1990-luvulta lähtien.”

Kysyimme Christianilta, kenestä matkailualan ihmisestä hän haluaisi kuulla lisää ja hän mainitsi Thomasin. Lue maaliskuun lehdestä, kenestä on kyse ja mitä hänestä selvisi!

Uusia edustuksia JAMAIKAN TURISTITOIMISTO

on nimittänyt englantilaisen PRM Global Groupin hoitamaan kaiken tiedotus ja PR-toiminnan Pohjoismaissa.

Yritys hoitaa niin B2B kuin B2C -sektoreita. Yhteyshenkilönä on Yasmina Cherquaoui, yasmina@prm-global.com.

Seuraava ilmestyy 31.3.2023 Ilmoitustilan viimeinen varauspäivä on 13.3.2023

1 • 2023 JANUARY

MATKA BUSINESS FORUM Olemme mukana matkamessuilla ammattilaispäivänä.

Löydät meiltä osastolta 7c130

BY WIHURI AVIATION

T I L A U S L E N N O T TA LV E N TA PA H T U M I I N Euroflite on osa suomalaista globaalia Wihuri-konsernia.

Tarjoamme kokonaisvaltaisia tilauslentopalveluja pienemmille ryhmille liikelentokoneilla sekä yritysten matkajärjestäjien tarpeisiin keskisuurillaja laajarunkolentokoneilla.

Euroflite on erikoistunut ryhmä- ja messumatkoihin ja autamme matkajärjestäjiä erilaisten ryhmä- ja työmatkojen järjestämisessä.

Valitsemme ja kilpailutamme lento-operaattoreita sekä varmistamme, että lentomatka on alusta loppuun asiakkaan tarpeita parhaiten palveleva valinta. Kumppaniverkostomme kautta pystymme kustannustehokkailla ratkaisuillamme tarjoamaan sekä lyhyen- että keskipitkän lentomatkan vaatimuksen mukaista kalustoa aina laajarunkokalustoa myöten.

1 • 2023 TAMMIKUU

19

Finnair Visa Credit

Finnair Visa Credit -luottokorttimme vie sinut jokaisella ostolla kohti uutta matkaa.

Maksat kortilla kaikkialla maailmassa ja samalla keräät entistä enemmän palkintopisteitä. finnair.fi/visa Kortin myöntää Aktia Pankki Oyj

Matkailuteollisuuden ammattilehti • Finnish Travel Industry Journal • Facktidning för reseindustrin i Finland

Ikkunapaikka on Suomen johtava matkailuteollisuuden ammattilehti, joka seuraa, analysoi ja ennakoi alan tapahtumien kulkua Suomessa ja ulkomailla.

Ikkunapaikka ilmestyy kuusi kertaa vuodessa.

Vuosikerran hinta on 65 € määräaikainen yritystilaus 59 € jatkuva yritystilaus 25 € virkailijatilaus 20 € opiskelija- ja eläkeläistilaus 69 € Suomen ulkopuolelle Hinnat sisältävät alv 10%.

Lehti ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.

Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.

ISSN 0786-7867 Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat . . . . . . . . 64 % Liikenneyhtiöt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 % Yritysten matkavastaavat . . . . . . 9 % Matkatoimistojohto . . . . . . . . . . . . 7 % Majoituselinkeino. . . . . . . . . . . . . . . 4 % Matkailutoimittajat/lehdistö . . . 3 % Kunnalliset matkailuelimet. . . . . 2 % Julkaisija Travision Oy Helsinki

Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja, kustantaja Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, 00280 Helsinki Puhelin 040 588 1181 Vakituiset avustajat Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Kirjapaino PunaMusta

Window Seat is the leading travel industry journal for the travel professionals in Finland.

Its aim is to monitor and analyze the development of the travel market in Finland and abroad.

Window Seat is published six times a year and its subscribers include all the major travel agencies. Subscription fee is EUR 69 outside of Finland.

The magazine will not hold itself responsible for the safekeeping and/or return of articles and/or photographs sent without an order for publication.

Window Seat is an associated member of the Association of Finnish Travel Industry (SMAL), Finland Chapter of Pacific Asia Travel Association (PATA) and Discover America Finland.

Readers Travel agency personnel . . . . . . . . . . . 64 % Airlines etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11% Company travel managers . . . . . . . . . 9 % Travel agency management . . . . . . . 7 % Hotel business . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4% Travel editors and press . . . . . . . . . . . 3 % Municipal tourist organisations . . . . 2% Editorial & Marketing Editor-in-chief, Publisher Leena Aalto leena.aalto@ikkunapaikka.fi Raisiontie 6 D, FIN-00280 Helsinki Phone +358 40 588 1181 Publisher Travision Oy Helsinki

WWW.IKKUNAPAIKKA.FI FACEBOOK.COM/IKKUNAPAIKKAWINDOWSEAT

Contributing Editors Antti Haukkamaa Eero Havia Katja Lehtinen Riikka Mahlamäki-Kaistinen Miia Manner Teppo Viiperi Layout Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com Printing house PunaMusta ISSN 0786-7867