З мого досвіду можу сказати, що усі залежності (алко-, нарко-, ігро, порно- тощо)
мають одну загальну рису – їм передує
депресія. Чоловіки передивляються відео інтимного характеру, займаються самозадоволенням… і з часом реальні жінки просто перестають приваблювати їх. Кількість таких випадків сягнула величезних показників, але до лікаря-психіатра звертаються одиниці!
Чому страждають саме чоловіки?
На депресію чоловіки та жінки страждають приблизно з однаковою частотою. Просто
до
у них різний. Але серйоз-
видань чи досліджень з цього приводу
пригнічує
особистість
Залежність змінює ментально й блокує будь-які бажання розвиватися, старатися, досягати цілей. Це важка форма розладу, адже порушуються зв’язки з суспільством. І той факт, що порнозалежність є у великої кількості чоловіків, змушує жахнутися
www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com
www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/
нові професійні навички та
кар’єру в будівельній та видобувній галузях. Програма пропонує інтенсивне навчання на машиністок екскаватора та водійок фронтального навантажувача з
жовтня 2024 року.
Учасниці отримають не лише теоретичну базу, а й навчатимуться на сучасному обладнанні Volvo CE, серед яких перший в Україні електричний колісний навантажувач.
Для 12 відібраних жінок навчання проживання та харчування – безкоштовні. Коли?
21 жовтня – 15 грудня 2024 року Де?
Теоретичне навчання онлайн, практичні заняття – у Київській області. Де заповнити анкету?
Деталі програми та анкета за посиланням https://bit.ly/ironwomenUA
Програма Iron Women реалізується проєктом Reskilling Ukraine у партнерстві
з Volvo Group та ETS Group. Iron Women – безоплатна перекваліфікація для жінок Проєкт Reskilling Ukraine запро-
повідомила, що в цьому році вже профінансовано замовлень
Проблеми, які зазнає автомобільна галузь Німеччини та інших країн Європи, безпосередньо впливають на ситуацію у виробництві комплектуючих. Видання Merkur пише про хвилю банкрутств великих підприємств внаслідок кризи і планів закриття заводів у Volkswagen, Mercedes-Benz та інших компаніях. Так, про банкрутство заявив найстаріший виробник автомобільних деталей Klein GmbH & Co.
KG (WKW), який працював з 1940 року. Робочі місця можуть втратити близько 3 тис. службовців компанії. Крім того, про припинення діяльності оголосив концерн Erwin Lutz, що випускає ресори для машин з 1966 року. Робочі підприємства вже отримали повідомлення про
звільнення. Банкрутство
виробника алюмінієвих комплектуючих AE Group, заснованого 1980 року. На вулиці опиниться близько 1200 співробітників
Otokar NAVIGO T
можцем на звання «Міжнародного фургону 2025 року» (International Van of the Year) став Renault Master четвертого покоління.
Новий Renault Master назвали найкращим веном 2025 року.
Нагородження відбулося увечері 16 вересня у рамках виставки IAA Transportation 2024 у Ганновері. Заповітний приз із рук голови журі IVOTY Джарлата Суїні отримав старший віце-президент бренду Renault з комерційних автомобілів
трьох типів силових агрегатів:
муляторно-електричних та на водневих паливних елементах. Зазначимо, що це вже п’ята модель Renault, яка завоювала титул «Фургон року» – після Master II (1998 р.), Trafic II (2002 р.), Kangoo Z.E. (2012 р.) та Kangoo Van III (2022 р.). Більше того, цього року Renault також отримав звання «Сar of the Year» за електричну модель Scenic E-Tech. Такий дубль востаннє був 27 років тому –з автомобілями Scenic I та Master II.
BOSCH KTS:
ких сканерів KTS 560 та KTS 590. Так влаштовано сучасний автомобіль, що без інспекції його електронних систем ні
•
товщини та візуальний огляд гальмівних колодок та
дисків;
• діагностику стану шин та дисків, в тому числі перевірку
залишкової глибини протектора;
• перевірку рівнів робочих рідин та якості гальмівної та
охолоджуючої рідин.
А також пропонується отримати:
• виконання заміни деталей підвіски, гальмівної системи та рульового управління із знижками до 30% на запасні частини та 10% на роботи;
• знижки до 30% на сезонні запчастини: акумулятори, свічки розжарення, котушки запалювання, охолоджуючі рідини.
Знижки на запасні частини та матеріали надаються Клієнтам
запчастин за результатами діагностики в офіційній дилерській мережі Renault.
Під вигодою/знижкою мається на увазі знижки до 30% від рекомендованої роздрібної ціни на запчастини підвіски, системи керування та гальмування автомобілів Renault /Dacia та знижка до 10% на роботи з їх заміни. Знижки на запчастини надаються за умови їх встановлення в офіційному дилерському центрі Renault у період дії Акції. Розмір знижки є рекомендованим. Перевірити належність деталі до акційного асортименту, звичайну рекомендовану роздрібну вартість (до надання знижки) та акційну рекомендовану роздрібну вартість за артикульним
З 9 вересня 2024 року набрала чинності
№ 895 від 6 серпня 2024 року, що значно полегшить процедуру передачі техніки благодійниками на потреби фронту. Серед новацій постанови – можливість поставити гуманітарні авто на державний облік. При цьому, тимчасовий облік залишається доступним. Це дає можливість оформити транспортний засіб, сплачуючи лише за бланкову продукцію, без плати внеску до пенсійного фонду, проходження сертифікації та експертного дослідження під час першої реєстрації. Для автівок на тимчасовому обліку стає доступною послуга вибракування, врегульовані виїзд за
Міністрів України від 05.09.2023 № 953;
• акт приймання-передачі транспортних засобів за формою згідно з додатком 2;
• документ, що підтверджує оціночну вартість транспортного засобу (у разі реєстрації легкового автомобіля);
• довідка, форма якої визначається Міноборони, з
відміткою військового комісара про постановку на
облік;
• організаційно-розпорядчі документи (копія наказу про призначення уповноваженого представника, довіреність видана уповноваженому представнику на отримання відповідної послуги);
• виписка платника податків та свідоцтво
В Україні
останні
місяців у дорожніх аваріях загинуло близько 1500 осіб. Це більше, ніж торік, на 10,5%.
Загалом з січня по серпень в Україні сталося 16 621 ДТП. Причини та обставини ДТП варіюються, але основними факторами, що призводять до фатальних наслідків, залишаються порушення швидкості та правил маневрування. Всього через перевищення швидкості загинуло 1093 особи. Ще 305 смертельних випадків стались через неправильне маневрування водіїв. Незначна, але трагічна кількість загиблих, а саме 82 особи, була зафіксована серед
З 1 січня 2025 року в Україні мають запрацювати норми Євро-6. За досвідом попереднього запровадження нових євронорм, їх дуже часто відтерміновували, а от як буде цього разу? Чи існує зараз законодавчий процес про перенесення строків? Зобов’язання по введенню більш жорстких норм щодо викидів автомобілів Україна взяла на себе ще до війни. Тоді вважалося, що буде час підготуватися і ринку, і дилерським центрам, і споживачам. Бо норми Євро-6 передбачають і
використання додаткових компонентів на кшталт AdBlue. Війна внесла свої
ня викидів на
б, якби
час введення нових норм, і європейські партнери це б сприйняли з розумінням. Хоча б на час війни (дії військового стану). Бо дбати про екологію під час тисячі обстрілів і щоденні пожежі – це якось не логічно.
Поки жодної законодавчої ініціативи про відтермінування Євро-6 не зафіксовано. А це означає, що депутати навіть не здогадуються про це питання, його немає у порядку денному і скоріше
над цією абсолютно новою для нашої компанії розробкою, ми аналізували досвід військових, які перебувають на лінії бойового зіткнення та працюють з наземними безпілотними платформами. Цей робот створений для підвищення безпеки та оперативної ефективності військовослужбовців на полі бою», – розповів генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас.
Вага платформи до 4 000 кг, двигун 190 к.с. Може розвивати швидкість 60 км/г. Балістичний захист: Stanag 4569 level 1. UGV «Protector» може тримати зв’язок з оператором на відстані понад 15 км. Платформа інтегрована в систему ситуаційної обізнаності ICoMWare, що дозволяє її комплексне широке застосування на полі бою. За словами Бельбаса, в Україні на даний момент немає схожих розробок. «Ми позиціонуємо UGV «Protector» насамперед, як логістичну платформу. Але її також можна використовувати як
робот-розвідник, як платформу, який перевозить та запускає дрони з небезпечного місця, для евакуація поранених,
поранених.
Транспортер має два електричні мотори по 72V 2500W, безшумний. Привідні колеса задні 4 шт. – з блокованими диференціалами задніх коліс. Новинка отримала два акумулятори швидкознімних (однією рукою можна зняти за 10 секунд) + мають у собі вологозахисні
кількість. Маємо надію,
жають. А тепер уявіть, що було б в аналогічному випадку, якби автівки були не броньовані? Тому навіть евакуація цивільних людей рятувальниками – це дуже небезпечно, бо ворог навмисно б’є по авто з позначками ДСНС.
Німеччина має намір схвалити військову допомогу Україні у розмірі близько 400 млн євро. Кошти мають бути виділені негайно через погіршення ситуації на фронті. «Зважаючи на постійне погіршення військової ситуації в Україні існує серйозний ризик того, що Україна без істотного збільшення матеріальної підтримки може зазнати поразки у своїй оборонній кампанії», – йдеться у листі міністерства фінансів.
Німеччина оновила пакет військової допомоги Україні. До нього, зокрема, увійдуть:
• 22 танка Leopard 1A5 та запчастини до них;
• 22 броньованих автомобіля MRAP;
• 12 самохідних гаубиць PzH 2000;
• три зенітні самохідні артилерійські установки Gepard;
• розвідувальні дрони: VECTOR (30 штук), RQ-35 Heidrun (20), Songbird (12) та Hornet XR (6);
• 61 тисяча 155-мм артилерійських снарядів та мільйон набоїв для стрілецької зброї.
• 5 гусеничних всюдиходів Bandvagn 206;
• одна гусенична машина підвищеної прохідності Warthog;
• дві станції радіолокації повітряного спостереження TRML-4D;
• шість машин розмінування WISENT;
• 112 транспортних засобів (вантажівки, мікроавтобуси, всюдиходи).
LEOPARD, MRAP,
PZH 2000
2024 року бюджет німецької допомоги Україні становив близько €8 млрд. Міністерство фінансів на прохання міністерства оборони
Toyota Corolla Cross
Говорімо чесно – кросовер Corolla
Cross отримав таку назву не тому, що він має стати однією з версій легендарного сімейства Corolla, де є хетчбек, седан та універсал. Це, на мою думку, типовий маркетинг, адже продавати нову модель з відомим ім’ям набагато простіше, ніж вигадувати нове та пояснювати потенційним покупцям, чому їм потрібна саме ця модель. А так послання дуже просте та комерційно ефектив-
трохи
Єдине, що більш-менш нагадує в кросовері про класичні варіанти Corolla –це концепція дизайну інтер’єру. У нас на тесті максимальна комплектація зі шкіряними сидіннями, чорною стелею, панорамним дахом і безліччю реально корисних систем безпеки (навіть попередження про рух транспорту при відкриванні дверей є, що для цього класу рідкість), але жорсткого пластику в салоні, як на мене, забагато. У звичайної
Corolla його менше.
Втім, сидіти зручно, оглядовість завдяки великій площі скління чудова, двері, як і має бути, прикривають пороги, тобто можна не хвилюватися за брудний одяг. До ергономіки теж претензій немає. Так, місця для ніг задніх пасажирів не багато (колісна база – 2,64 м), але чи можна в цьому класі розраховувати на щось значно більше? Зате для тих самих задніх пасажирів є пара USB-портів та навіть
не два, а чотири підсклянники – два у
центральному підлокітнику та по одному на кожній з дверей. Дуже зручно, коли скористатися підлокітником немає
можливості.
Щодо багажника, то він доволі місткий
для свого класу, може бути оснащений
електроприводом п’ятих дверей, але не
має напрямних для шторки, що якось
дивно й не зовсім зручно.
По центру над передньою панеллю
високо встановлений 10,5-дюймовий сенсорний екран класичної планшетної форми (у базовій комплектації – 8-дюймовий). І це дуже добре, що він саме такої форми, і що встановлений високо, завдяки чому знаходиться у полі зору водія, до
нього легко дотягнутися й користуватися навіть під час руху. До того ж система працює швидко, меню доволі просте та
логічне. А ще приємно вразило зображення з камери заднього виду – на весь
екран і дуже якісне. Разом з великими бічними дзеркалами це дає можливість
легко паркуватися у будь-якій ситуації.
До речі, навіть базова версія Corolla
про технічну складову та їздові відчуття. Corolla Cross – це перша модель Toyota, яка отримала найновіший варіант гібридного приводу (виробник каже про п’яте покоління) на базі 2-літрового бензинового двигуна. Сумарна потужність системи – 197 к.с. В Україні пропонується тільки передньопривідна версія. Принаймні, поки що. Особливість п’ятого покоління гібридного приводу Toyota полягає в тому, що тут використовується літій-іонний акумулятор, який на 14 відсотків ефективніший та легший за попередника (порівняно з нікель-метал-гідридною батареєю, яка тривалий час використовувалася Toyota, різниця досягає 40 відсотків). Потужність акумулятора також була збільшена, що, своєю чергою, змусило інженерів покращити охолодження комірок. Деякі елементи гібридної системи стали легшими, меншими, змінилася навіть в’язкість оливи в трансмісії. Але японські інженери запевняють, що технічні зміни відбулися не на шкоду надійності, і п’яте покоління гібрида збереже високу планку, встановлену його попередниками. Як всі ці зміни відчуваються з точки зору водія? Під час розгону двигун внутрішнього згоряння вмикається трохи пізніше і рідше, ніж раніше – система дозволяє електромотору частіше грати «першу скрипку».
Ексклюзивність і бажаність автомобіля підкреслюється тим, що німецький автобудівний гігант заявив про плани випустити всього 660 одиниць моделі. Це, зокрема, зробило новин-
ку одним із найшвидших серійних універсалів у світі, який
віднедавна можна придбати і в нашій країні. Але про все по
порядку.
Що ж являє собою Audi RS 6 Avant GT? Що на папері, що в ре-
альному житті це справжнісінький звір, який під своїм карбоно-
вим капотом ховає 463-кіловатний TFSI-двигун об’ємом 3996 см3
з подвійним турбонаддувом, здатний видати 630 кінських сил і
максимальний крутний момент у 850 Нм. Порівняно з базовою версією RS 6 Avant приріст склав 22 кВт (30 к. с.) і 50 Нм.
Такої потужності достатньо, щоб розігнати автомобіль з 0 до
100 км/год усього за 3,3 с, а до 200 км/год він розганяється за
11,5 с; максимально ж із моделі можна витиснути 305 км/год.
Споживання пального немаленьке, але і дуже великим його не
назвеш: 12,2–12,7 л бензину на 100 км шляху. Мотор працює
в тандемі з восьмиступеневою коробкою передач Tiptronic з
оптимізованим часом перемикання і системою постійного повного приводу quattro.
В Audi RS 6 Avant GT доопрацьований міжосьовий диференціал, котрий поліпшує динаміку водіння, забезпечує
відчутно точніше проходження поворотів і покращує недостатню поворотність на межі. Як і в RS 6 Avant Performance, тут використана остання версія центрального блокувального диференціала – напрочуд легкого й компактного. Він розподіляє потужність мотора на передню і задню вісь у
співвідношенні 4:6. У випадку прослизання більше крутного моменту передається на вісь з кращим зчепленням: на передню може йти до 70 %, на задню – до 85 %. Заслуговує на увагу, звісно, й інтер’єр, у якому помітні яскраво виражені спортивні акценти. Елементи салону – центральна консоль, приладова панель, підлокітники, дверні рейки – оббиті добротною чорною мікрофіброю Dinamica, що гармонійно контрастує з червоними та мідними відтінками.
Audi RS 6 Avant GT отримав нові ковшеподібні сидіння з патерном у вигляді сот, покриті комбінацією шкіри й текстилю, тоді як ремені безпеки привертають увагу своїм насиченим червоно-малиновим кольором. Крім того, на центральній
• Регульовану пневматичну підвіску RS 6 GT Coilover у стандартній комплектації, що знизило висоту
на 1 см порівняно з базовою моделлю.
• Поліпшені стабілізатори – на 80 % жорсткіші позаду й на 30 % – спереду, що забезпечує менший крен кузова, а отже, тільки підвищує рівень задоволення від
• Сучасну гальмівну систему з керамічними гальмівними дисками, що забезпечують високу ефективність гальмування та стійкість до перегрівання.
• 22-дюймові шестиспицеві колеса, доступні у трьох кольорах – чорний матовий, чорний металік, білий. Нові високопродуктивні шини Continental ContiSportContact 7 285/30 німецького виробництва уможливлюють належне зчеплення і постійно кращу тягу на сухих
Існує думка, що проводити технічне обслуговування машини найкраще якраз таки восени. Бажано залити не таке в’язке моторне мастило, щоб полегшити життя двигуну в морози, перевірити працездатність і при необхідності зробити заміну акумулятора. Також слід приділити увагу гальмівним механізмам,
підвісці і світловим приладам – зимове водіння і так пов’язане з високою небезпекою, зайві загрози ні до чого.
Крім того, на дозвіллі проінспектуйте шини, які очікують свого часу. Якщо гума
проситься на спокій, то зараз саме час
придбати новий комплект. Відкладати питання з перевзуванням до перших заморозків – не найкраща ідея, всетаки йдеться про вашу безпеку. По можливості слід відвідати шиномонтажну майстерню до того, як стовпчики термометрів опустяться нижче +7°с. З планами, які обов’язково потрібно реалізувати найближчим часом, розібралися. А чого ж робити категорично не можна?
Мийка двигуна Якщо ви вже давно збираєтеся помити двигун, але до справи так і не дійшло, то відкладіть цю процедуру до кращих, тепліших часів. По-перше, займатися цим самостійно в прохолодну погоду вкрай неприємно, а по-друге, восени з високою часткою ймовірності можуть виникнути проблеми з висушуванням підкапотного простору.
Цей
адаптувати до різних типів застосувань, а високоефективна батарея та швидка зарядка забезпечують універсальність. Платформа eLCV, створена Hyundai, включає найсучасніші технології електромобільності, зокрема перевірену електросистему та безпечну інтелектуальну систему управління батареєю. А також унікальну підвіску, розроблену для підвищеної маневровості та максимального комфорту. Разом з об’ємом вантажного відсіку до 10 м³ IVECO eMoovy
пропонує притаманну більшим транспортним засобам вантажність, зі здатністю перевезення до 1,5 т вантажу. Кабіна встановлює нові стандарти комфорту, поєднуючи схожу на легковий автомобіль легкість керування з функціональністю, що робить довгі години за кермом менш виснажливими. IVECO eMoovy пропонує індивідуальні професійні рішення з нульовими викидами для будь-якої місії – від міської логістики та доставок «від дверей до дверей», до муніципальних застосувань і спеціалізованих завдань. Цей абсолютно новий електромобіль від IVECO з легкістю вирішує будь-яку задачу, забезпечуючи комфорт, безпеку та потужність, необхідні для
досягнення
що розкривають усі можливості IVECO eMoovy для кожної місії. Електродвигун потужністю 160 кВт (215 к.с.) має найвищу пікову потужність у своєму класі та забезпечує максимальний
76 кВт і 63 кВт, що гарантує великий запас ходу. З батареєю місткістю 76 кВт eMoovy забезпечує запас ходу
понад 320 км у циклі WLTP – тобто, достатню автономність для виконання бізнес-місій в межах міста. Додатково, з можливістю швидкої зарядки до 350 кВт (найшвидшої у своєму сегменті ) автомобіль досягає виняткової дальності робочого ходу в 100 км менш ніж за 10 хвилин, що забезпечує неперевершену мобільність. eMoovy також пропонує зручне рішення по зарядці джерелом змінного струму вдома вночі в режимі
Mode 2, через побутову розетку однофазним струмом до 7 кВт і трифазним режимом до 11 кВт. Функція Vehicle to Load додає ще більше універсальності eMoovy, забезпечуючи подачу змінного струму 230 В для живлення електричних приладів потужністю до 3,6 кВт. Ця функція дозволяє використовувати електропостачання в кабіні для роботи обладнання та електроінструментів або забезпечення живлення кузовних установок, таких як рефрижераторні установки. Крім того, адаптер для зарядного гнізда на передній частині автомобіля може слугувати джерелом змінного струму.
Інтер’єр кабіни eMoovy, що створений на основі флагманської моделі багатоцільового автомобіля (MPV) STARIA від Hyundai Motor Company, пропонує комфортне та функціональне робоче середовище. Елегантна панель приладів, обладнана дисплеями, зручними для водія, створює гармонійний простір. Цифрова кольорова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма розташована високо на панелі для оптимального огляду інформації про автомобіль, а інформаційно-розважальна система пропонує чітку та інтуїтивно зрозумілу навігацію на великому 10,25-дюймовому
дисплеї LCD. Продуманий інтер’єр кабіни також
для пасажирів та батареї. Системи допомоги водію (ADAS)
такі функції, як інтелектуальний круїз-контроль із функцією Stop & Go, асистент утримання та слідування в смузі руху, система уникнення фронтального зіткнення, асистент повороту на перехресті та покращена система попередження про втому водія.
Завдяки передовій системі підключення eMoovy водій має повний контроль над рядом спеціальних послуг і функцій електромобільності, розроблених для того, щоб забезпечити постійну наявність енергії та запасу ходу в потрібний момент. Безшовна інтеграція рішень для зарядки гарантує, що eMoovy завжди готовий до роботи, забезпечуючи справжній досвід електромобільності «під ключ». Це включає новий зарядний пристрій, рекомендований
На офіційному відкритті виставки вітальні слова на підтримку учасників з України та Ізраїлю прозвучали від
Hildegard Müller, президента German Association of the Automotive Industry (VDA) – організатора виставки. Асоціацією підприємств-виробників техніки і обладнання для агропромислового комплексу «Украгромаш» завдяки підтримці Програма USAID «Конкурентоспроможна економіка України» організовано український національний стенд у межах проєкту просування експорту українських виробничих
компаній для виходу на міжнародні ринки, зокрема на ринок Німеччини. Саме завдяки участі у профільних закордонних міжнародних виставках підтримуємо експортні зусилля вітчизняних машинобудівників,
координуємо зусилля по єдиному представленню на ринках, підтримуємо ефективну та постійну комунікацію між учасниками міжнародної бізнес-місії, наразі на виставці у Ганновері. «Украгромаш» вже має досвід співорганізації українських експозицій із Федерацією роботодавців України. У арсеналі вже 13 національних стендів на
представників. На Національному стенді України (а це 326 м²) були представлені цистерни, трали, причепи і ще декілька прикладів надбудов, які ми сьогодні виробляємо в Україні. Вся техніка маркована логотипом «Зроблено в Україні». У офіційному відкритті нашого стенду на запрошення «Украгромаш» взяли участь
купцям, партнерам на європейському та світовому ринках? Інтерес до української продукції дуже високий. На нашому стенді побували кілька сотень відвідувачів.
Також вже зрозуміло, що в сегментах тралів та цистерн понад 70% представленої на виставці техніки – турецького виробництва. Тому головні конкуренти для української продукції на європейському ринку – це, перш за все, турецькі компанії.
Проте навіть у складних умовах ми
запропонували прийнятні для замовника терміни виробництва та гнучкий підхід до потреб клієнтів. У той час як європейські виробники дуже сильно уніфікували продукти, а виробництво замовлень у них триває і до 9-12 місяців. Ми представили конкурентний вітчизняний продукт, який користується попитом на світовому ринку та створюється в кооперації з провідними світовими виробниками. Адже частина комплектації виробляється відомими іноземними компаніями. Тож локалізація спільно з європейським бізнесом вже працює.
Наші виробники розробили низку унікальних продуктів саме під цю ви-
ставку.
Компанія ТАД, зокрема, привезла нову модель причепа «Тітан», що може перевозити грузи масою до 110 тонн. Це перший такий продукт в Україні. Дуже потужна платформа для перевезення негабаритних вантажів. Зокрема, він може транспортувати вітряки та великі трансформатори. ТАД сьогодні один із лідерів у Східній Європі у т.ч. за перевезеннями негабаритних вантажів. Можемо пишатися тим, що переважну їх кількість перевозять саме причепи й трали, які виробляються в Україні в кооперації з європейськими партнерами. Еверласт представив на виставці дві цистерни. Одна – універсальна, хімічна під всі небезпечні вантажі, які лише можна уявити. Це цистерна для хімічних продуктів в європейській комплектації в облегшеній версії. Вона створена для логістичних компаній, які не знають, який вантаж завтра можуть везти. Друга цистерна – для вуглекислого газу, яку компанія раніше не виробляла, вперше вивели на ринок і одразу представили на виставці. Обидві цистерни сертифіковані в Європі за стандартом АDR і повністю готові до продажу тут.
Листя
Ділянка дороги, всипана опалим листям, містить у собі не-
безпеку, про яку знають не всі водії – на мокрому листі зче-
плення гірше, ніж на льоду. Такі місця потрібно проїжджати з
граничною обережністю, уникаючи гальмувань.
Дощ
Особливо небезпечним дощ є у перші хвилини після того, як розпочався: його перші краплі утворюють на дорожньому
покритті щільну водяну плівку, котра має здатність викликати
ковзання, як при ожеледі.
бути дуже обережним і не здійснювати різких маневрів і гальмувань
Значення
вологу зі скла), потрібна термінова заміна.
Важливо також правильно відрегулювати напрямок і точність струменів оприскувачів – вони повинні потрапляти в центр верхньої частини кожної половинки скла. Важливо стежити за тим, щоб у бачку омивача завжди була рідина: часта робота насоса
50-60 км/ год. Такого швидкісного режиму (або й ще нижчого) потрібно дотримуватися при проїзді пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту, перехресть, кіосків, придорожніх магазинів та інших місць, де ймовірність наїзду на пішохода особливо велика. До речі, батькам радимо придбати світловідбиваючі елементи і закріпити їх
Якщо відповідати на перше запитання однозначно – промивати потрібно. Однак, до цієї процедури треба ставитися обережно: не завжди в ній є необхідність. Добавки, які при цьому використовуються, мають промиваючий ефект і добре очищують двигун, але під час неправильного застосування можуть і завдати шкоди.
Навіщо і коли необхідне промивання двигуна?
Питання, чи потрібно робити промивання, виникає мало не
при кожній заміні мастила. Основних завдань у цієї процедури два:
• видалити залишки старої
високої якості, робите
своєчасно і правильно, то промивати двигун кожен раз зовсім не потрібно. Робити це необхідно (або настійно рекомендується) лише в таких ситуаціях:
• після покупки автомобіля, якщо він купується не в салоні, а з рук. Ви не можете точно знати, як експлуатував машину попередній власник, чи вчасно він міняв мастило, які мастильні матеріали використав. Тому краще перестрахуватися;
• якщо ви міняєте тип мастила у двигуні – не лише при
переході з «мінералки» на синтетику (хоча в
ку промивання особливо важливе), а й при зміні марки або в’язкості оливи. Присадки в різних мастилах можуть відрізнятися, і змішувати їх небажано. Також варто промити мотор, якщо в дорозі ви були змушені залити мастило низької якості; • під час експлуатації транспортного засобу у важких умовах. Якщо ви
водити швидко,
і
а також їздите по складних дорогах, то про промивання слід згадувати частіше,
Потім потрібно проїхати деяку відстань (зазвичай від 50 до 500 км), намагаючись не надто «ганяти». Після такого «прогону» виконується стандартна заміна мастила. Спосіб
Виявляється, одна з
країні – Skoda – теж має свої секрети. Причому, є вони і у найпопулярнішій чеській моделі Octavia. Наприклад,
хто знає, що Octavia була першою в своєму
поспіль – в 1961-му, 1962-му і 1963-му роках,
ралі Монте-Карло.
Але у сучасних «Октавія» теж чимало маловідомих фактів біографії. Наприклад, в 2011 р. в світі кожні 20 хвилин продавалася мінімум одна Skoda Octavia A5. А за даними AUTO-
Consulting, з 2006 по 2011-й рік Skoda Octavia була в Україні найпопулярнішою моделлю в своєму класі. А в грудні 2019
року став найбільш продаваним автомобілем в Україні серед
уже всіх моделей!
Не так давно з’явився найбільший SUV чеської марки Skoda
Kodiaq – теж зовсім не простий. Він не тільки найбільший
Ведмідь (як перекладається Kodiaq), але і найшвидший. У цього позашляховика – найкраща динаміка серед прямих
службу післяпродажного
Citroen, яка надавала гарантію на автомобіль на 1 рік. І безкоштовний огляд машини після обкатки (1-е ТО).
Знаменита «Богиня» – Citroen DS19 (вона стала родоначальником преміальної марки DS) встановила рекорд популярності. Протягом години після її презентації на Паризькому автосалоні, на покупку подали майже 800 заявок. А до кінця дня було оформлено вже 12 тис. замовлень. До закриття автосалону
конкурентів. З 2-літровим бензиновим TSI потужністю 180 к.с., крутний момент 320 Нм, 7DSG і повним приводом 4х4 Kodiaq розганяється до 100 км/год всього за 8 с. А його максимальна швидкість – 210 км/ч. Крім того, у Kodiaq найбільша в класі колісна база – 2 791 мм. А значить – і
