Авто та Сервіс жовтень 2024

Порнозалежність: що робити? Тема залежностей дуже розповсюджена. Чому саме порнозалежність стала такою поширеною, сказати важко. З мого досвіду можу сказати, що усі залежності (алко-, нарко-, ігро, порно- тощо) мають одну загальну рису – їм передує депресія. Чоловіки передивляються відео інтимного характеру, займаються самозадоволенням… і з часом реальні жінки просто перестають приваблювати їх. Кількість таких випадків сягнула величезних показників, але до лікаря-психіат­ра звертаються одиниці!

Чому страждають саме чоловіки? На депресію чоловіки та жінки страждають приблизно з однаковою частотою. Просто підхід до неї у них різний. Але серйозних видань чи досліджень з цього приводу я не бачив. Усі висновки роблю з власного досвіду. Можу сказати, що вік порнозалежних чоловіків варіюється від 16 до 60. Статус тут теж не показник. Найчастіша причина – велика перерва у статевих стосунках. Тобто усі, хто має доступ до порно й не має активних стосунків, вписуються у ці дані. Налагодити зв’язок з реальною жінкою після такого складно. Буває, що ця проб­лема виникає у юному віці або тоді, коли не було доступу до реального тіла партнерки.

Залежність пригнічує особистість Залежність змінює ментально й блокує будь-які бажання розвиватися, старатися, досягати цілей. Це важка форма розладу, адже порушуються зв’язки з суспільством. І той факт, що порнозалежність є у великої кількості чоловіків, змушує жахнутися від масштабів цієї проб­леми.

Шляхи допомоги чоловікам, які надто полюбляють кіно для дорослих Перший крок – розібратися з причиною такої залежності, згадати, як вона виникла. Тобто треба виявити депресію. Це може бути онлайн-тестування, спілкування з лікарем тощо. Я ще не бачив жодного порнозалежного без важкої форми депресії. Звідси випливає другий крок – позбавитися депресії. Після цього до таких людей повернеться бажання жити та інтимний інтерес до партнерки.

Олександр Іванов Психіатр, сексолог, нарколог Тел. 0504520303

ЗМІСТ

4

6

7 В МЕРЕЖІ RENAULT В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛА СЕРВІСНА АКЦІЯ «ОСІННЯ ДІАГНОСТИКА»

8

Новини

В Україні будуть навчати жінок керуванню екскаваторів та навантажувачів В Україні створили повноприводну універсальну дорожну машину на шасі IVECO T-Way 4x4 Українські виробники автобусів вже отримали замовлення на 1 млрд гривень Ефект доміно: В Німеччині банкрутують виробники автозапчастин Вироблено 30-тисячний автобус Otokar NAVIGO T Новий Renault Master назвали найкращим веном 2025 року Volkswagen суттєво підвищує ціни на авто з ДВС. Чому це сталося?

В салонах України

Акція для власників Bosch KTS: оновлюємо діагностику через трейд-ін В мережі Renault в Україні стартувала сервісна акція «Осіння діагностика»

Автоправо

В сервісних центрах МВС почала діяти нова процедура реєстрації гуманітарних авто В Україні збільшилась кількість постраждалих в ДТП. Найпоширеніші причини Чи запрацюють в Україні норми Євро-6 з 1 січня 2025 року? У Верховній Раді почалася робота по доопрацюванню законопроєкту про підвищення податків. Що тепер в ньому?

10 Військова техніка

12 ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA COROLLA CROSS

«Українська бронетехніка» представила дистанційно керований наземний робот UGV «Protector» В Україні створили військовий електричний транспортер переднього краю ЗСУ тестує найлегшу САУ 105 мм Як броньовані Toyota Land Cruiser витримали обстріл на Донеччині Німеччина додатково передасть Україні танки Leopard, MRAP, САУ PzH 2000 тощо Данія профінансувала 18 САУ «Богдана» для ЗСУ

12 Тест-драйв Toyota Corolla Cross

14 Автоновинки

Лімітована спецверсія нового універсала Audi RS 6 Avant GT уже в продажу в Україні

15 СТО рекомендують

Які процедури необхідно провести з автомобілем восени, а чого робити, навпаки, категорично не можна

16 Електромобілі

IVECO представив новий електрокар IVECO eMoovy. Що це за автомобіль?

18 Події в світі

20 ЯК ЇЗДИТИ ВОСЕНИ: ПОРАДИ АВТОМОБІЛІСТАМ Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Виставка IAA Transportation 2024 в Гановері

20 Поради автомайстра

Як їздити восени: поради автомобілістам Чи потрібне промивання двигуна автомобіля?

22 Цікаво

Маловідомі цікаві факти про популярні автомобілі

Рекламний відділ: +380 67 1234056 +380 66 1090920 +380 67 9922280

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №10 (242) масової інформації: за 2024 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р.

9.10.2024

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується

на правах реклами

НОВИНИ В УКРАЇНІ БУДУТЬ НАВЧАТИ ЖІНОК КЕРУВАННЮ ЕКСКАВАТОРІВ ТА НАВАНТАЖУВАЧІВ Iron Women – це програма для українських жінок, які хочуть отримати нові професійні навички та почати кар’єру в будівельній та видобувній галузях. Програма пропонує інтенсивне навчання на машиністок екскаватора та водійок фронтального навантажувача з жовтня 2024 року. Учасниці отримають не лише теоретичну базу, а й навчатимуться на сучасному обладнанні Volvo CE, серед яких перший в Україні електричний колісний навантажувач. Для 12 відібраних жінок навчання проживання та харчування – безкоштовні. Коли?

21 жовтня – 15 грудня 2024 року Де? Теоретичне навчання онлайн, практичні заняття – у Київській області. Де заповнити анкету? Деталі програми та анкета за посиланням https://bit.ly/ironwomenUA Програма Iron Women реалізується проєктом Reskilling Ukraine у партнерстві

з Volvo Group та ETS Group.

Iron Women – безоплатна переквалі­ фікація для жінок Проєкт Reskilling Ukraine запро­ шує українських жінок долучитися до спеціалізованої програми пере­ кваліфікації, яка надає можливість розвинути нові кар’єрні перспективи в будівельній та видобувній галузях. У рамках програми передбачено підготовку за професіями машиністки екскаватора та водійки фронтального навантажувача з особливим акцентом на практичне

оволодіння сучасною технікою. Навчання проходитиме під керівниц­ твом досвідчених інструкторів, включаючи як теоретичні заняття, так і практику на реальних машинах. Учасниці отримають доступ до новітнього обладнання Volvo CE, зможуть виконувати завдання в реальних умовах та отримають повний супровід протягом курсу. Програма безкоштовна і покриває проживання та харчування для 12 відібраних жінок. Завершення програми передбачає отримання сертифікатів, що відкриє доступ до нових кар’єрних можливостей. Початок навчання – жовтень 2024 року. Ключові аспекти програми: • Навчання на сучасному облад­ нанні (Volvo CE).

• Комплексна підготовка: від теорії до практичних навичок.

• Підтримка учасниць протягом усього процесу.

• Безкоштовне проживання та харчування для учасниць.

В УКРАЇНІ СТВОРИЛИ ПОВНОПРИВОДНУ УНІВЕРСАЛЬНУ ДОРОЖНУ МАШИНУ НА ШАСІ IVECO T-WAY 4X4

В Україні виготовили першу універ­ сальну дорожну машину, яка об’єднала в собі функції піско-солерозкидача та поливомийну машину в межах од-

ного транспортного засобу. На додаток ще й оснастили її комплектом для снігоприбирання. Все це було змонтовано на шасі IVECO T-way з двигуном потужністю 430 к.с. і у виконанні 4х4. Вийшло досить компактно і нетипово, бо зазвичай комунальники мають або піско-солерозкидачі, або поливомийні машини, або піскорозкидачі, змонтовані у кузові самоскида. В даному випадку IVECO T-Way об’єднав все це в одній універсальній машині, яка може розкидувати суміш, прибирати сніг та ще й вносити реагенти. А влітку працювати як поливомийна машина для прибирання доріг.

Єдине що так і залишилося поки незрозумілим – це навіщо цій машині повний привід і як врахована стабілізація при такій значній висоті центру мас автомобіля. Однак, у ВКК Спецмаш, де й було виготовлено цей автомобіль, скоріше за все є відповіді на всі ці питання. Це нове застосування для IVECO T-Way, який ще не був у виконанні дорожньої комбінованої машини на українському ринку. Однак, враховуючи дуже вдале виконання цього екземпляру, можливо T-Way стане вдалою заміною МАЗам, які використовують у більшості ШЕД по країні.

УКРАЇНСЬКІ ВИРОБНИКИ АВТОБУСІВ ВЖЕ ОТРИМАЛИ ЗАМОВЛЕННЯ НА 1 МЛРД ГРИВЕНЬ Віце-прем’єр міністр України Юлія Свириденко повідомила, що в цьому році вже профінансовано замовлень в українських виробників автобусів на майже 1 млрд грн. «Шкільний автобус» – програма, завдяки якій українські громади отримують нові комфортні автобуси для перевезення дітей, а заводи мають більше роботи. За цей рік вже купили 289 таких автобусів на майже мільярд гривень (997 млн грн). Це дасть змогу втримати галузь та робочі місця, бо комерційний ринок зараз дуже слабкий. Також збільшиться кількість і індус­ тріальних парків у Житомирській, Закарпатській і Вінницькій областях. «Коростень» на Житомирщині отримає 4

83,5 млн грн з необхідних 167 млн грн для будівництва під’їзної дороги. «БФ Термінал» на Закарпатті будуватиме залізничні колії та електричну інфраструктуру на 316,6 млн грн. Коштом держбюджету буде профінансовано приблизно 148 млн грн. На території парку «Вінницький

індустріальний парк» будуть облашто­ вані проїзди. Держава покриє приблизно 116 млн грн. Сумарно маємо вже чотири про­ фінансовані індустріальні парки на майже пів мільярда гривень. Ще 12 індустріальних парків на етапі розгляду документів. Це вперше в історії України індустріальні парки отримують таке фінансування від держави. Державна підтримка надається за умови співфінансування 50% на 50%. Окрім цього заявник повинен впродовж 2 років ввести в експлуатацію не менше 5 тис. м² промислової нерухомості та за 3 роки залучити не менше двох учасників. Таким чином державна підтримка призводить до залучення приватних інвестицій.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

НОВИНИ ЕФЕКТ ДОМІНО: В НІМЕЧЧИНІ БАНКРУТУЮТЬ ВИРОБНИКИ АВТОЗАПЧАСТИН Проблеми, які зазнає автомобільна галузь Німеччини та інших країн Європи, безпосередньо впливають на ситуацію у виробництві комплектуючих. Видання Merkur пише про хвилю банкрутств великих підприємств внаслідок кризи і планів закриття заводів у Volkswagen, Mercedes-Benz та інших компаніях. Так, про банкрутство заявив найстаріший виробник автомобільних деталей Klein GmbH & Co. KG (WKW), який працював з 1940 року. Робочі місця можуть втратити близько 3 тис. службовців компанії. Крім того, про припинення діяльності оголосив концерн Erwin Lutz, що випускає ресори для машин з 1966 року. Робочі підприємства вже отримали повідомлення про

звільнення. Банкрутство очікує і виробника алюмінієвих комплектуючих AE Group, заснованого 1980 року. На вулиці опиниться близько 1200 співробітників підприємства. Разом з тим, найбільші компанії з виробництва автомобілів скорочують обсяги випуску.

Це стосується, зокрема, BMW, MercedesBenz, Stellantis, Renault та VAG. При цьому Merkur вказує, що несприятлива тенденція щодо банкрутств наростатиме через продовження економічної кризи. Така важка ситуація в німецькій економіці багато в чому пов’язана із зростанням цін на електроенергію. Нагадаємо, плани Volkswagen вперше в історії закрити заводи в Німеччині – лише початок масштабного потрясіння, яке чекає на весь автопром Євросоюзу. За оцінками галузевих експертів, в ЄС налічується понад 30 неприбуткових автомобільних виробництв, серед яких не лише підприємства Volkswagen, а й заводи багатьох інших компаній, зокрема Stellantis та Renault.

ВИРОБЛЕНО 30-ТИСЯЧНИЙ АВТОБУС OTOKAR NAVIGO T Турецький виробник Otokar святкує важливий етап у своїй історії – з виробничої лінії зійшов 30-тисячний автобус Otokar NAVIGO T. Цей унікальний транспортний засіб вже відправляється до свого нового власника, продовжуючи славний шлях попередніх моделей.

Otokar NAVIGO T став справжнім вибором професіоналів у сфері туризму, службових перевезень, міських перевезень та громадського транспорту завдяки своїй економічності, високій надійності та комфорту для пасажирів. Пройшовши шлях з постійними удосконаленнями, NAVIGO

T демонструє інноваційні рішення в екологічності, безпеці та ергономіці.

30 000 автобусів – це результат роками перевіреної якості та довіри транспортних операторів. Вітаємо нового власника, який отримає цей ювілейний автобус!

НОВИЙ RENAULT MASTER НАЗВАЛИ НАЙКРАЩИМ ВЕНОМ 2025 РОКУ

Днями на виставці IAA Transportation 2024 в Ганновері були названі найкращі моделі в комерційному сегменті. Пере-

можцем на звання «Міжнародного фургону 2025 року» (International Van of the Year) став Renault Master четвертого покоління. Новий Renault Master назвали найкращим веном 2025 року. Нагородження відбулося увечері 16 вересня у рамках виставки IAA Transportation 2024 у Ганновері. За­ повітний приз із рук голови журі IVOTY Джарлата Суїні отримав старший віце-президент бренду Renault з комерційних автомобілів – ХайнцЮрген Лев. Журі високо оцінили абсолютно новий дизайн Renault Master, а також передові

технології, які покращили аеродинаміку та економічність, безпеку та комфорт. Особливістю моделі стала модульна платформа для використання трьох типів силових агрегатів: дизельних, акумуляторно-електричних та на водневих паливних елементах. Зазначимо, що це вже п’ята модель Renault, яка завоювала титул «Фургон року» – після Master II (1998 р.), Trafic II (2002 р.), Kangoo Z.E. (2012 р.) та Kangoo Van III (2022 р.). Більше того, цього року Renault також отримав звання «Сar of the Year» за електричну модель Scenic E-Tech. Такий дубль востаннє був 27 років тому – з автомобілями Scenic I та Master II.

VOLKSWAGEN СУТТЄВО ПІДВИЩУЄ ЦІНИ НА АВТО З ДВС. ЧОМУ ЦЕ СТАЛОСЯ? Погана новина для шанувальників Volkswagen, які не захоплюються електро­ мобілями. Згідно з листом, який VW розіслав своїм дилерам, вони повинні бути готові до вищих цін на двигуни внутрішнього згоряння. Причиною можуть бути поточні проблеми із заробітком концерну. А от підвищення цін не стосується електромобільного напрямку ID. То ж до чого це все призведе у підсумку? Згідно з листом VW від 12 вересня 2024 року зросте прейскурант на численні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Як повідомляє онлайн-журнал для дилерів і майстерень «kfz-betrieb» з АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

посиланням на лист менеджерів бренду до німецьких торгових партнерів, найвища надбавка до ціни в 2500 євро вста-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

новлена до позашляховика VW Touareg. Вольфсбурзькі бестселери VW Golf і VW Tiguan стануть дорожчі приблизно на 1100 євро. Лише VW Polo залишається стабіль­ ним у ціні зі стартовим прайсом у 19 835 євро, як єдина модель у поточному асортименті. Підвищення, які мають характер рекомендацій дилерів, стосуються виключно моделей двигунів внутрішнього згоряння в класичній системі продажу. Це не стосується моделей електромобілів сімейства VW ID, які в основному пропонуються через прямі цифрові продажі.

5

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

АКЦІЯ ДЛЯ ВЛАСНИКІВ BOSCH KTS: ОНОВЛЮЄМО ДІАГНОСТИКУ ЧЕРЕЗ ТРЕЙД-ІН

ДЛЯ БАГАТЬОХ АВТОМАЙСТЕРЕНЬ ДІАГНОСТИЧНИЙ СКАНЕР BOSCH KTS – НАЙГОЛОВНІШИЙ НА ВСЬОМУ ПІДПРИЄМСТВІ ПРИЛАД А там, де його ще немає, він – професійна мрія №1 для діагноста, електрика, моториста. В українських дилерів Bosch триває акція, яка полегшить майстерням придбання новеньких сканерів KTS 560 та KTS 590. Так влаштовано сучасний автомобіль, що без інспекції його електронних систем ні причину проблем не виявити, ні регулювання не відновити, ні нову запчастину не «прив’язати». Універсальним посередником тут виступають «бо шевські» прилади серії KTS. Які, до речі, і в розширенні номенклатури моделей у клієнтській базі теж незамінні помічники – оскільки є мультибрендовими і не прив’язані до певних марок авто. Обміняй старий прилад на новий KTS До останніх днів грудня 2024 р. в українській мережі Bosch триває акція з обміну старих приладів лінійки KTS на нові моделі KTS 560 та 590. Нижче ми нагадаємо про особливості цих сканерів, але спочатку скажемо про привабливі умови акції. При наданні свого старого сканера KTS партнер мережі 6

Bosch отримує знижку в розмірі 840 євро на купівлю нового приладу Bosch KTS 560 або KTS 590. Таким чином діагностичний сканер Bosch KTS 560 замість 2342 євро буде коштувати 1502 євро (з ПДВ). А більш досконалий Bosch KTS 590 при повній ціні 3147 євро в рамках акції можна придбати за 2307 євро. Чому новий KTS краще старого Німецька якість і надійність забезпечують всій техніці Bosch довгі роки служби – в експлуатації все ще залишаються сканери KTS серій 340, 520, 530 та інші. І деякі з них працюють вже чверть століття! Але будь-який резерв для апгрейду, закладений колись конструкторами в прилад, має свої межі. Тому навіть якщо ваш старий KTS 340 чи, скажімо, KTS 570 досі успішно працює, є кілька резонів поміняти його на актуальну модель сканера. Адже складність автомобілів від року в рік зростає, складнішими стають навіть бюджетні моделі. Відтак, потік клієнтів зі «складними випадками» у майстернях збільшується, і разом з тим зростають вимоги до точності та швидкості діагностики та ремонту. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

В МЕРЕЖІ RENAULT В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛА СЕРВІСНА АКЦІЯ «ОСІННЯ ДІАГНОСТИКА» В ДИЛЕРСЬКІЙ МЕРЕЖІ RENAULT В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛА СЕРВІСНА АКЦІЯ «ОСІННЯ ДІАГНОСТИКА». ПЕРІОД АКЦІЇ: з 23.09.2024 р. до 17.11.2024 р. В рамках Акції клієнтам пропонується виконати діагностику підвіски за 390 грн з ПДВ, яка включає в себе: • діагностику підвіски, в тому числі перевірку залишкової товщини та візуальний огляд гальмівних колодок та дисків; • діагностику стану шин та дисків, в тому числі перевірку залишкової глибини протектора; • перевірку рівнів робочих рідин та якості гальмівної та охолоджуючої рідин. А також пропонується отримати: • виконання заміни деталей підвіски, гальмівної системи та рульового управління із знижками до 30% на запасні частини та 10% на роботи; • знижки до 30% на сезонні запчастини: акумулятори, свічки розжарення, котушки запалювання, охолоджуючі рідини. Знижки на запасні частини та матеріали надаються Клієнтам за умови їх встановлення у Дилера Renault. Умови Акції діють як для фізичних, так і для юридичних осіб із автомобілями української реєстрації. Для автомобілів 3+ років В період акції клієнтам офіційного сервісу Renault надаються знижки* на гальмівні диски та колодки Value+, які відповідають нормам ECE-R90 та вимогам Renault.

Value+ – це лінійка запасних частин для власників постгарантійних автомобілів Renault і Dacia, які характеризуються оптимальною якістю та нижчою ціною.

MY RENAULT – персональна сторінка клієнта Renault. Зареєстровані власники автомобілів Renault і Dacia отри­ мують додаткові бонуси в рамках сервісних пропозицій RENAULT та ексклюзивні пропозиції для їх автомобіля (-ів), які АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

недоступні власникам без персональної сторінки. Станом на серпень 2024 року з My Renault вже 99 600 власників Renault. *Спеціальна рекомендована ціна на діагностику підвіски діє за умови виконання заміни запчастин за результатами діагностики в офіційній дилерській мережі Renault. Під вигодою/знижкою мається на увазі знижки до 30% від рекомендованої роздрібної ціни на запчастини підвіски, системи керування та гальмування автомобілів Renault /Dacia та знижка до 10% на роботи з їх заміни. Знижки на запчастини надаються за умови їх встановлення в офіційному дилерському центрі Renault у період дії Акції. Розмір знижки є рекомендованим. Перевірити належність деталі до акційного асортименту, звичайну рекомендовану роздрібну вартість (до надання знижки) та акційну рекомендовану роздрібну вартість за артикульним номером запасної частини можна на сайті: www.parts. renault.ua Зазначені розміри знижок, акційна роздрібна вартість запчастин, робіт та спеціальна ціна на діагностику підвіски є рекомендованими та можуть відрізнятись у різних дилерських центрах. Про встановлені дилерами знижки та остаточну акційну вартість робіт та запчастин дізнавайтесь безпосередньо в дилерських центрах офіційної дилерської мережі Renault. Пропозиція діє з 23.09.2024 по 17.11.2024р. виключно в офіційній дилерській мережі Renault на всій території України, за винятком тимчасово окупованих територій та територій, на яких державні органи України тимчасово не здійснюють свої повноваження (території, що перебувають в оточенні (блокуванні)) та/або території, на яких тривають активні бойові дії внаслідок збройної агресії російської федерації проти України.

7

АВТОПРАВО

В СЕРВІСНИХ ЦЕНТРАХ МВС ПОЧАЛА ДІЯТИ НОВА ПРОЦЕДУРА РЕЄСТРАЦІЇ ГУМАНІТАРНИХ АВТО КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ВРЕГУЛЮВАВ ПОРЯДОК РЕЄСТРАЦІЇ ТА ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ВВЕЗЕНИХ ЯК ГУМАНІТАРНА ДОПОМОГА З 9 вересня 2024 року набрала чинності постанова КМУ № 895 від 6 серпня 2024 року, що значно полегшить процедуру передачі техніки благодійниками на потреби фронту. Серед новацій постанови – можливість поставити гуманітарні авто на державний облік. При цьому, тимчасовий облік залишається доступним. Це дає можливість оформити транспортний засіб, сплачуючи лише за бланкову продукцію, без плати внеску до пенсійного фонду, проходження сертифікації та експертного дослідження під час першої реєстрації. Для автівок на тимчасовому обліку стає доступною послуга вибракування, врегульовані виїзд за кордон і передача транспортного засобу. Державний облік гуманітарного авто У благодійних організацій з’явилася можливість поставити ввезені гуманітарні автівки на державний облік. Йдеться як про ті авто, що вже служать на обороноздатність країни, так і про ті, котрі будуть перетинати кордон. Державний облік, у першу чергу, дозволить призначити належного користувача транспортного засобу, що надасть змогу водіям нести персональну відповідальність за порушення ними ПДР. Для постановки на державний облік транспортного засобу, ввезеного як гуманітарна допомога, потрібно звернутися до сервісного центру МВС з такими документами: • декларація про перелік товарів, що визнаються гуманітарною допомогою, затверджену постановою Кабінету Міністрів України від 05.09.2023 № 953; • акт приймання-передачі транспортних засобів за формою згідно з додатком 2; • документ, що підтверджує оціночну вартість транспортного засобу (у разі реєстрації легкового автомобіля); • довідка, форма якої визначається Міноборони, з відміткою військового комісара про постановку на облік; • організаційно-розпорядчі документи (копія наказу про призначення уповноваженого представника, довіреність видана уповноваженому представнику на отримання відповідної послуги); • виписка платника податків та свідоцтво ЄДРПОУ; • документ, що посвідчує уповноваженого представника (паспорт); • сертифікат відповідності; • висновок/відомості про експертне дослідження транспортного засобу (у разі реєстрації б/в транспортного засобу); • іноземне свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу (окрім нових транспортних засобів); • номерні знаки (за наявності); • квитанція про сплату збору на обов’язкове державне пенсійне страхування (у разі реєстрації легкового автомобіля).

8

Передача гуманітарного авто третій особі Розроблений чіткий механізм передачі транспортного засобу від благодійної організації, що ввезла авто, до кінцевого набувача гуманітарної допомоги. Тобто автомобіль можна перереєструвати у сервісному центрі МВС на організацію, для якої він був завезений. Вибракування Для гуманітарних автомобілів, що перебувають на тимчасовому обліку, стає доступною послуга вибракування. Особливо це актуально для тих автівок, які виконують бойові завдання на лінії фронту. Машини, котрі потрапили під ворожий обстріл та не підлягають відновленню, можна зняти з обліку у сервісному центрі МВС. Виїзд за кордон Постанова Кабміну № 895 також регулює виїзд за кордон на гуманітарних автомобілях, раніше це було під забороною. Відтепер для виїзду за межі України на автівці, що стоїть на тимчасовому обліку як гуманітарка, можна отримати свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу для виїзду за кордон у сервісному центрі МВС. Документ видається на особу, яка вказана у тимчасовому реєстраційному талоні. Це дозволить розширити можливості використання цих транспортних засобів, зокрема для перевезення гуманітарних вантажів. Постанова Кабміну № 895 дозволяє благодійникам зробити вибір – поставити авто на державний чи тимчасовий облік. Документ розширяє можливості для автівок на тимчасовій реєстрацій. Це значно полегшує життя благодійним організаціям, що забезпечують наших захисників, медиків та рятувальників транспортними засобами. Сервісні центри МВС готові реєструвати автівки для гуманітарних потреб. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

АВТОПРАВО В УКРАЇНІ ЗБІЛЬШИЛАСЬ КІЛЬКІСТЬ ПОСТРАЖДАЛИХ В ДТП. НАЙПОШИРЕНІШІ ПРИЧИНИ В Україні за останні вісім місяців у дорожніх аваріях загинуло близько 1500 осіб. Це більше, ніж торік, на 10,5%. Загалом з січня по серпень в Україні сталося 16 621 ДТП. Причини та обставини ДТП варіюються, але основними факторами, що призводять до фатальних наслідків, залишаються порушення швидкості та правил маневрування. Всього через перевищення швидкості загинуло 1093 особи. Ще 305 смертельних випадків стались через неправильне маневрування водіїв. Незначна, але трагічна кількість загиблих, а

саме 82 особи, була зафіксована серед пішоходів, які перетинали дорогу у недозволених місцях. Щодо часу аварій, то найчастіше вони відбуваються у вечірні години між 17 та 19 годинами, особливо у п’ятницю, що вважається найнебезпечнішим днем тижня. Це час, коли багато водіїв поспішають додому після тижневої роботи, а збільшення трафіку значно підвищує ризики на дорогах. Національна кампанія безпеки дорожнього руху закликає водіїв до більшої уваги та відповідальності. Бережіть себе та інших учасників до-

рожнього руху. Не порушуйте правил і будьте особливо уважними під час водіння.

ЧИ ЗАПРАЦЮЮТЬ В УКРАЇНІ НОРМИ ЄВРО-6 З 1 СІЧНЯ 2025 РОКУ?

З 1 січня 2025 року в Україні мають запрацювати норми Євро-6. За досвідом попереднього запровадження нових євронорм, їх дуже часто відтерміновували, а от як буде цього разу? Чи існує зараз законодавчий процес про перенесення строків? Зобов’язання по введенню більш жорстких норм щодо викидів автомобілів Україна взяла на себе ще до війни. Тоді вважалося, що буде час підготуватися і ринку, і дилерським центрам, і споживачам. Бо норми Євро-6 передбачають і

використання додаткових компонентів на кшталт AdBlue. Війна внесла свої коригування, але згідно законодавства час введення норм Євро-6 залишився не змінним – 1 січня 2025 р. Залишилося лише 3 місяці до часу «Ч», і особливої дискусії щодо доцільності запровадження цих норм щось не чути. Хоча одна лише пожежа на нафтобазі, чи постійні обстріли на Донбасі здатні нівілювати всі намагання завдати меншої шкоди екології через обмеження викидів на нових авто. Цілком логічно було б, якби Україна відтермінувала час введення нових норм, і європейські партнери це б сприйняли з розумінням. Хоча б на час війни (дії військового стану). Бо дбати про екологію під час тисячі обстрілів і щоденні пожежі – це якось не логічно. Поки жодної законодавчої ініціативи про відтермінування Євро-6 не зафіксовано. А це означає, що депутати навіть не здогадуються про це питання, його немає у порядку денному і скоріше

за все, до нього вже не встигнуть дійти до нового року. Як повідомив генеральний директор ВААІД Олег Назаренко, до Дирекції не надходили звернення про пролонгацію попередніх норм, тому ВААІД з такою ініціативою не виходила. Автоімпортери теж не наполягають на подовженні дії попередніх норм Євро5, і ось чому. Зараз в Європі майже не залишилося ринків, які б споживали авто з нормами Євро-5, тому отримувати такі версії стає дедалі складніше. Український ринок має невеликі обсяги і тому під нього авто Євро-5 виготовляють не в першу чергу і це потребує додаткових зусиль з боку імпортера. Тому з переходом на Євро-6, в якійсь мірі, буде навіть простіше. Буде доступний ширший модельний ряд, модифікації двигунів тощо. Отже, як бачимо, скоріше за все норми Євро-6 запрацюють в Україні з 1 січня 2025 року, бо немає лобістів продовження дії попередніх стандартів.

У ВЕРХОВНІЙ РАДІ ПОЧАЛАСЯ РОБОТА ПО ДООПРАЦЮВАННЮ ЗАКОНОПРОЄКТУ ПРО ПІДВИЩЕННЯ ПОДАТКІВ. ЩО ТЕПЕР В НЬОМУ? У Верховній Раді з’явився законо­ проєкт №11416-д, який поданий на заміну скандальному 11416, який злякав весь авторинок у липні та серпні 2024го. Але в Уряді знову наполягають на збільшенні податкового навантаження, мотивуючи це потребою ЗСУ у фінансах. Що ж міститься у доопрацьованому законопроєкті? Як повідомив учасник робочої групи народний депутат Ярослав Залізняк: Та те ж, що і було.

• підвищення військового збору з 1,5% до 5% • збільшення податків на 1-2 групу

АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

• • •

ФОП авансові внески на АЗС 1% на всіх форм ФОП 3-ї групи 25% прибутку на фінустанови

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

• помісячна звітність ПДФО Була запропонована заміна частини підняття військового збору на збільшення ПДВ, але проти Мінфін. Отже починається чергова епопея з бажання Уряду підвищити податки і протидії бізнесу цим спробам. Поки що ми не чуємо про запровадження військового збору при першій реєстрації авто – скоріше за все від цієї ідеї відмовилися. Але й підвищення ПДВ, яке у серпні розглядалося, як альтернативне рішення, теж поки не бачимо. То ж продовжуємо слідкувати за розвитком подій навколо 11416.

9

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА «УКРАЇНСЬКА БРОНЕТЕХНІКА» ПРЕДСТАВИЛА ДИСТАНЦІЙНО КЕРОВАНИЙ НАЗЕМНИЙ РОБОТ UGV «PROTECTOR» ТОВ «Українська бронетехніка» на Міжнародній виставці оборонної промисловості MSPO 2024 у Кельце (Польща) представила дистанційно керований наземний робот UGV «Protector». «Безпечне виконання небезпечних місій – така ідеологія створення універсальної платформи UGV «Protector». Працюючи над цією абсолютно новою для нашої компанії розробкою, ми аналізували досвід військових, які перебувають на лінії бойового зіткнення та працюють з наземними безпілотними платформами. Цей робот створений для підвищення безпеки та оперативної ефективності військовослужбовців на полі бою», – розповів генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас. Вага платформи до 4 000 кг, двигун 190 к.с. Може розвивати швидкість 60 км/г. Балістичний захист: Stanag 4569 level 1.

UGV «Protector» може тримати зв’язок з оператором на відстані понад 15 км. Платформа інтегрована в систему ситуаційної обізнаності ICoMWare, що дозволяє її комплексне широке застосування на полі бою. За словами Бельбаса, в Україні на даний момент немає схожих розробок. «Ми позиціонуємо UGV «Protector» насамперед, як логістичну платформу. Але її також можна використовувати як

робот-розвідник, як платформу, який перевозить та запускає дрони з небезпечного місця, для евакуація поранених, для підвезення вантажу та боєприпасів. Також можливе використання UGV «Protector» як бойового робота, встановивши на нього летальне озброєння для знищення бронетехніки чи живої сили противника», – зазначив генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка». Він також акцентував на тому, що додатковою перевагою платформи є її невисока ціна та можливість швидкого виробництва.

В УКРАЇНІ СТВОРИЛИ ВІЙСЬКОВИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ ТРАНСПОРТЕР ПЕРЕДНЬОГО КРАЮ Пам’ятаєте, був такий транспортер переднього краю ЛуАЗ ТПК-697? Схоже, що в нього з’явиться сучасна заміна у вигляді 3-вісьного електроквадроциклу. Таку машину створила компанія HIMAKS, яка вже певний час займається військовими квадроциклами. Новинка отримала назву Military Off-Road 6W4D і має підійти для використання на передовій у якості транспорту для боєприпасів або евакуації поранених. Транспортер має два електричні мотори по 72V 2500W, безшумний. Привідні колеса задні 4 шт. – з блокованими диференціалами задніх коліс. Новинка отримала два акумулятори швидкознімних (однією рукою можна зняти за 10 секунд) + мають у собі вологозахисні виходи 2 шт. USB для за-

ряджання ґаджетів і вихід прикурювач 12v для інвертора 12/220v – розмір кузова з піднятими бортами – довжина 130 см, ширина 106 см (підлога 120 см/100 см), можна задній борт відкинути, буде 180 см/106 см. Можна відкинути тільки бічні борти на тросах, тоді буде довжина 130 см/ширина 206 см. Електроквадроцикл має пробіг до

100 км, який ще можна збільшити. Вантажність 400 кг (макс. 500 кг.). + є ще фарком для буксування причепу або легкого військового знаряддя. Кожен АКБ є Павербанком (мініні­ мальний обсяг енергії на квадроциклі – 5500+9900 ватів і може бути більшим). Крім того, транспортер також має металевий багажник для речей спереду, вантажність до 50 кг. В комплекті також йдуть ноші для перевезення пора­ неного. Вартість HIMAKS Military Off-Road 6W4D стартує з 520 тис. грн. Цікаво, що подібний проєкт для ЗСУ розробляли ще у 2017 році на кафедрі «Автомобілі» Київського НТУ. Але тоді проєкт мав двигун мотоциклу Дніпро-11 і поступався у ефективності електроквадроциклу.

ЗСУ ТЕСТУЄ НАЙЛЕГШУ САУ 105 ММ AM General передала Силам оборони України експериментальну 105-мм САУ 2-CT Hawkeye, яку зараз тестують українські військові. Ця САУ являє собою встановлену на шасі HMMWV M1152 від AM General 105-мм гармату M20 зі стволом довжиною 27 калібрів від Mandus Group. AM General у своїх презентаційних матеріалах наголошує, що САУ 2-CT Hawkeye є «найлегшою найбільш маневреною самохідною гаубицею у світі». Згідно з даними компанії, повна маса системи становить 6395 кг (gross vehicle weight), водночас важливий нюанс, що у контексті цієї артилерійської системи йдеться фактично про комплекс з двох машин – сама САУ, а також машина підтримки, яка потрібна для перевезення боєприпасів і ще двох членів екіпажу. Для звичайних боєприпасів для цієї САУ декларується дальність у 11,6 км, активно-реактивним снарядом – до 19,5 км. За цими параметрами легка САУ значно поступається важким машинам, але тут справа у маневреності, бо можна вести вогонь фактично з двору приватного будинку.

10

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА ЯК БРОНЬОВАНІ TOYOTA LAND CRUISER ВИТРИМАЛИ ОБСТРІЛ НА ДОНЕЧЧИНІ Підрозділи ДСНС нещодавно отримали броньовані позашляховики. І, на жаль, ці авто вже встигли пройти випробування на Донеччині. Евакуаційна група ДСНС потрапила під ворожий обстріл. Двоє рятувальників із Запорізької та Херсонської областей отримали поранення під час евакуації людей у Волноваському районі. Їх евакуювали до лікарні, пошкоджені і самі авто. Автівки посікло скалками, але броня все-таки втримала їх значну кількість. Маємо надію, що рятувальники швидко одужають. А тепер уявіть, що було б в аналогічному випадку, якби автівки були не броньовані? Тому навіть евакуація цивільних людей рятувальниками – це дуже небезпечно, бо ворог навмисно б’є по авто з позначками ДСНС. НІМЕЧЧИНА ДОДАТКОВО ПЕРЕДАСТЬ УКРАЇНІ ТАНКИ LEOPARD, MRAP, САУ PZH 2000 ТОЩО Німеччина має намір схвалити військову допомогу Україні у розмірі близько 400 млн євро. Кошти мають бути виділені негайно через погіршення ситуації на фронті. «Зважаючи на постійне погіршення військової ситуації в Україні існує серйозний ризик того, що Україна без істотного збільшення матеріальної підтримки може зазнати поразки у своїй оборонній кампанії», – йдеться у листі міністерства фінансів. Німеччина оновила пакет військової допомоги Україні. До нього, зокрема, увійдуть: • 22 танка Leopard 1A5 та запчастини до них; • 22 броньованих автомобіля MRAP; • 12 самохідних гаубиць PzH 2000; • три зенітні самохідні артилерійські установки Gepard; • розвідувальні дрони: VECTOR (30 штук), RQ-35 Heidrun (20), Songbird (12) та Hornet XR (6); • 61 тисяча 155-мм артилерійських снарядів та мільйон набоїв для стрілецької зброї.

• 5 гусеничних всюдиходів Bandvagn 206; • одна гусенична машина підвищеної прохідності Warthog; • дві станції радіолокації повітряного спостереження TRML-4D; • шість машин розмінування WISENT; • 112 транспортних засобів (вантажівки, мікроавтобуси, всюдиходи).

2024 року бюджет німецької допомоги Україні становив близько €8 млрд. Міністерство фінансів на прохання міністерства оборони просить бюджетний комітет нижньої палати парламенту схвалити додаткові витрати. «Незапланована потреба у розмірі близько 397 мільйонів євро, що виникла в результаті, конкретизувалася лише в останні кілька тижнів тією мірою, якою вона відповідає конституційним і бюджетним вимогам незапланованої потреби», – йдеться в листі. Міністерство фінансів заявило, що ця умова повинна бути виконана негайно, щоб заходи можна було реалізувати у 2024 році і вони могли вплинути протягом пори року, що залишилася.

ДАНІЯ ПРОФІНАНСУВАЛА 18 САУ «БОГДАНА» ДЛЯ ЗСУ Збройні сили вже отримали 18 артилерійських установок «Богдана», виробництво яких профінансувала Данія. Про це повідомив міністр оборони Данії Трольс Лунд Поульсен під час виступу на Ялтинській європейській стратегії (YES) 14 вересня. Данія стала першою країною ЄС, яка вирішила виділити кошти на закупівлю в українських виробників озброєння та військової техніки для ЗСУ. «Це була перша угода, яку ми уклали. У липні ми подали замовлення (українським виробникам) на виробництво 18 артилерійських систем «Богдана», а цими вихідними їх вже передали українським Збройним силам», – сказав Поульсен. Він також зазначив, що в Україні виробляти зброю набагато дешевше, ніж виготовляти або купувати її на Заході. Також дешевше підтримувати її боєздатність. З огляду на цей фактор, Данія закликає європейські країни фінансувати виробництво зброї на теренах України.

АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11

ТЕСТ-ДРАЙВ

Toyota Corolla Cross НОВИЙ КРОСОВЕР ВІД TOYOTA – COROLLA CROSS – ЗАЙНЯВ У МОДЕЛЬНОМУ РЯДІ ЯПОНСЬКОЇ МАРКИ ПОРОЖНЮ НІШУ МІЖ C-HR ТА RAV4, І ТЕПЕР ВІН ПРОДАЄТЬСЯ В УКРАЇНІ. ЗА ЩО Ж ВІН ОТРИМАВ ЛЕГЕНДАРНЕ ІМ’Я, ЯКІ В НЬОГО ПЕРЕВАГИ НАД «СУСІДАМИ» ТА ЧИ Є ВІДВЕРТІ НЕДОЛІКИ. Говорімо чесно – кросовер Corolla Cross отримав таку назву не тому, що він має стати однією з версій легендарного сімейства Corolla, де є хетчбек, седан та універсал. Це, на мою думку, типовий маркетинг, адже продавати нову модель з відомим ім’ям набагато простіше, ніж вигадувати нове та пояснювати потенційним покупцям, чому їм потрібна саме ця модель. А так послання дуже просте та комерційно ефективне – завжди подобалася легендарна Corolla, але у сучасних умовах хотілося б кросовер? Будь ласка! Раніше Toyota так само зробила з Yaris Cross, і це дуже добре, що є послідовність. Хай там як, Corolla Cross припаде до смаку тим, для кого C-HR аж надто авангардний та недостатньо місткий, а на RAV4 у хорошій комплектації не вистачає грошей. Це непоганий компроміс. Corolla Cross має сучасний, але спокійний вигляд, він досить ком12

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

пактний (4,46 м у довжину), що гарно для міських умов, але має доволі просторий салон, багажник об’ємом 428 літрів, гарне оснащення та потужну гібридну силову установку, про яку детально поговоримо трохи пізніше. Єдине, що більш-менш нагадує в кросовері про класичні варіанти Corolla – це концепція дизайну інтер’єру. У нас на тесті максимальна комплектація зі шкіряними сидіннями, чорною стелею, панорамним дахом і безліччю реально корисних систем безпеки (навіть попередження про рух транспорту при відкриванні дверей є, що для цього класу рідкість), але жорсткого пластику в салоні, як на мене, забагато. У звичайної Corolla його менше. Втім, сидіти зручно, оглядовість завдяки великій площі скління чудова, двері, як і має бути, прикривають пороги, тобто можна не хвилюватися за брудний одяг. До ергономіки теж претензій немає. Так, місця для ніг задніх пасажирів не багато (колісна база – 2,64 м), але чи можна в цьому класі розраховувати на щось значно більше? Зате для тих самих задніх пасажирів є пара USB-портів та навіть не два, а чотири підсклянники – два у центральному підлокітнику та по одному на кожній з дверей. Дуже зручно, коли скористатися підлокітником немає можливості. Щодо багажника, то він доволі місткий для свого класу, може бути оснащений електроприводом п’ятих дверей, але не має напрямних для шторки, що якось дивно й не зовсім зручно. По центру над передньою панеллю високо встановлений 10,5-дюймовий сенсорний екран класичної планшетної форми (у базовій комплектації – 8-дюймовий). І це дуже добре, що він саме такої форми, і що встановлений високо, завдяки чому знаходиться у полі зору водія, до нього легко дотягнутися й користуватися навіть під час руху. До того ж система працює швидко, меню доволі просте та логічне. А ще приємно вразило зображення з камери заднього виду – на весь екран і дуже якісне. Разом з великими бічними дзеркалами це дає можливість легко паркуватися у будь-якій ситуації. До речі, навіть базова версія Corolla Cross має 12,3-дюймову цифрову панель приладів. Вона теж зручна з точки зору відображення необхідної інформації для водія. Єдине, чого мені особисто трохи не вистачало на панелі приладів – навігації з Android Auto/ Apple CarPlay. Хоча тут згадуємо про великий та високо встановлений екран мультимедійної системи. Отже, це не велика проблема. Ну а тепер поговоримо АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

про технічну складову та їздові відчуття.

Corolla Cross – це перша модель Toyota, яка отримала найновіший варіант гібридного приводу (виробник каже про п’яте покоління) на базі 2-літрового бензинового двигуна. Сумарна потужність системи – 197 к.с. В Україні пропонується тільки передньопривідна версія. Принаймні, поки що. Особливість п’ятого покоління гібрид­ ного приводу Toyota полягає в тому, що тут використовується літій-іонний акумулятор, який на 14 відсотків ефективніший та легший за попередника (порівняно з нікель-метал-гідридною батареєю, яка тривалий час використовувалася Toyota, різниця досягає 40 відсотків). Потужність акумулятора також була збільшена, що, своєю чергою, змусило інженерів покращити охолодження комірок. Деякі елементи гібридної системи стали легшими, меншими, змінилася навіть в’язкість оливи в трансмісії. Але японські інженери запевняють, що технічні зміни відбулися не на шкоду надійності, і п’яте покоління гібрида збереже високу планку, встановлену його попередниками. Як всі ці зміни відчуваються з точки зору водія? Під час розгону двигун внутрішнього згоряння вмикається трохи пізніше і рідше, ніж раніше – система дозволяє електромотору частіше грати «першу скрипку». Отже, старт зі світлофора та проїзд по території житлового комплексу чи будинку частіше проходить у приємній тиші. При цьому швидкість реакції на натискання педалі акселератора, як і раніше, хороша. В цілому автомобіль відчувається бадьо-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

рим, що підтверджує його здатність розганятися з місця до 100 км/год за 7,6 секунди. Під час помірно-динамічної їзди бензиновий мотор працює тихо, але стає голоснішим, наприклад, під час швидкого обгону. Втім, не хвилюйтеся: типове неприємне виття двигуна, який працює в парі з варіатором, вже не буде вас дратувати – для цього варіатор був модернізований. Тут інша проблема – акустичний комфорт в салоні, м’яко кажучи, не на висоті, особливо на швидкості понад 100 км/год. Вітер та гудіння шин відверто заважають насолоджуватися поїздкою. Та й легкі двері одразу вказують на те, що шумоізоляція у Corolla Cross слабенька. Водночас потішила паливна ефек­тив­ ність – не більше 6,5 л/100 км у міському циклі, а якщо дуже захотіти, можна вийти й на 5,5 л/100 км. А ще в активі Corolla Cross гідне місце займає комфортна підвіска, яка ретельно фільтрує нерівності асфальту. Хоча відчуття від водіння були б ще кращими, якби електропідсилювач керма не був аж настільки потужним – він робить кермо надмірно легким й тим самим майже повністю розмиває безперечно важливий для водія зворотний зв’язок. Зміна режимів їзди між Eco, Normal та Sport в цьому сенсі нічого не дає. Висновок Попри певні недоліки (шумоізоляція та розмите кермо), які для багатьох потенційних покупців навряд чи матимуть суттєве значення, треба визнати, що Toyota Corolla Cross вийшов цілком гармонійним кросовером з великим переліком переваг – комфорт, оснащення, паливна ефективність. Коштує він стільки ж, скільки й 2-літровий гібридний C-HR (35-40 тисяч доларів), але дає за ці гроші набагато більше в будь-якому з аспектів.

13

АВТОНОВИНКИ

ЛІМІТОВАНА СПЕЦВЕРСІЯ НОВОГО УНІВЕРСАЛА AUDI RS 6 AVANT GT УЖЕ В ПРОДАЖУ В УКРАЇНІ У ЛЮТОМУ 2024-ГО AUDI ОГОЛОСИЛА, ЩО В ЛІНІЙЦІ RS 6 – ПОПОВНЕННЯ, ТА ЩЕ Й ЯКЕ! МОДЕЛЬНИЙ РЯД ОЧОЛИВ AUDI RS 6 AVANT GT – НАТХНЕННИЙ ЛЕГЕНДАРНИМ AUDI 90QUATTRO IMSA GTO СУПЕРКАР, ЩО ПОЄДНАВ У СОБІ СТИЛЬ, РОЗКІШ, ЕЛЕГАНТНІСТЬ, ПЕРЕДОВІ ТЕХНОЛОГІЇ ТА ПРИГОЛОМШЛИВІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Ексклюзивність і бажаність автомобіля підкреслюється тим, що німецький автобудівний гігант заявив про плани випустити всього 660 одиниць моделі. Це, зокрема, зробило новинку одним із найшвидших серійних універсалів у світі, який віднедавна можна придбати і в нашій країні. Але про все по порядку. Що ж являє собою Audi RS 6 Avant GT? Що на папері, що в реальному житті це справжнісінький звір, який під своїм карбоновим капотом ховає 463-кіловатний TFSI-двигун об’ємом 3996 см3 з подвійним турбонаддувом, здатний видати 630 кінських сил і максимальний крутний момент у 850 Нм. Порівняно з базовою версією RS 6 Avant приріст склав 22 кВт (30 к. с.) і 50 Нм. Такої потужності достатньо, щоб розігнати автомобіль з 0 до 100 км/год усього за 3,3 с, а до 200 км/год він розганяється за 11,5 с; максимально ж із моделі можна витиснути 305 км/год. Споживання пального немаленьке, але і дуже великим його не назвеш: 12,2–12,7 л бензину на 100 км шляху. Мотор працює в тандемі з восьмиступеневою коробкою передач Tiptronic з оптимізованим часом перемикання і системою постійного повного приводу quattro. В Audi RS 6 Avant GT доопрацьований міжосьовий диференціал, котрий поліпшує динаміку водіння, забезпечує відчутно точніше проходження поворотів і покращує недостатню поворотність на межі. Як і в RS 6 Avant Performance, тут використана остання версія центрального блокувального диференціала – напрочуд легкого й компактного. Він розподіляє потужність мотора на передню і задню вісь у співвідношенні 4:6. У випадку прослизання більше крутного моменту передається на вісь з кращим зчепленням: на передню може йти до 70 %, на задню – до 85 %. Заслуговує на увагу, звісно, й інтер’єр, у якому помітні яскраво виражені спортивні акценти. Елементи салону – центральна консоль, приладова панель, підлокітники, дверні рейки – оббиті добротною чорною мікрофіброю Dinamica, що гармонійно контрастує з червоними та мідними відтінками.

Audi RS 6 Avant GT отримав нові ковшеподібні сидіння з патерном у вигляді сот, покриті комбінацією шкіри й текстилю, тоді як ремені безпеки привертають увагу своїм насиченим червоно-малиновим кольором. Крім того, на центральній консолі вказаний серійний номер авто як завершальна родзинка моделі й додаткове підтвердження того, наскільки рідкісною вона є. Серед фішок та особливостей Audi RS 6 Avant GT також варто виділити: • П’ять варіантів дизайну екстер’єру – білий Arkona, сірий Nardo, сірий металік Chronos, чорний металік Mythos, коричневий металік Madeira.

• Унікальний вигляд передньої частини, властивий виключно цій моделі, зокрема капот з вуглецевого волокна і крила з чорним написом GT та інтегрованими повітрозабірниками.

• Відсутність рейлінгів на даху для того, щоб надати авто 14

ще динамічнішого вигляду і підкреслити спортивний силует.

• Рефлектор, який вбудований у спеціальний задній дифузор GT, і спойлер на даху, розроблений саме для Audi RS 6 Avant GT. Лімітована спецверсія нового універсала Audi RS 6 Avant GT уже в продажу в Україні.

• Регульовану пневматичну підвіску RS 6 GT Coilover у стандартній комплектації, що знизило висоту авто на 1 см порівняно з базовою моделлю.

• Поліпшені стабілізатори – на 80 % жорсткіші позаду й на 30 % – спереду, що забезпечує менший крен кузова, а отже, тільки підвищує рівень задоволення від водіння.

• Сучасну гальмівну систему з керамічними гальмівними дисками, що забезпечують високу ефективність гальмування та стійкість до перегрівання.

• 22-дюймові шестиспицеві колеса, доступні у трьох кольорах – чорний матовий, чорний металік, білий. Нові високопродуктивні шини Continental ContiSportContact 7 285/30 німецького виробництва уможливлюють належне зчеплення і постійно кращу тягу на сухих та мокрих автошляхах і суттєво поліпшують керованість на всьому діапазоні швидкостей, зокрема при проходженні поворотів на високій швидкості. З ними гальмування зі 100 до 0 км/год скорочується на 2 м – здається, небагато, але цього може бути цілком достатньо, щоб врятувати чиєсь життя. Ясна річ, це лише частина вражаючого образу RS 6 Avant GT – безперечного шедевру техніки, кожна деталь якого ретельно продумана, щоб створити для його власника винятковий досвід водіння, який буде важко перевершити. Обмежена кількість авто – нагадаємо, всього 660 екземплярів на всю земну кулю – лише підкреслює цей факт. Стати власником одного із них (порядковий номер 293) можна вже сьогодні – продаж Audi RS 6 Avant GT розпочато в автосалонах холдингу GM GROUP! Детальніше з новинкою та іншими актуальними моделями можна ознайомитися в «Audi Центр Хмельницький», що є офіційним дилером бренду «Ауді» в Україні з усіма зумовленими цим статусом перевагами для клієнтів. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЯКІ ПРОЦЕДУРИ НЕОБХІДНО ПРОВЕСТИ З АВТОМОБІЛЕМ ВОСЕНИ, А ЧОГО РОБИТИ, НАВПАКИ, КАТЕГОРИЧНО НЕ МОЖНА ОСЬ І ПРИЙШЛА ОСІНЬ, ТОЖ ПОЧИНАТИ ПІДГОТОВКУ АВТОМОБІЛЯ ДО ХОЛОДІВ СЛІД ВЖЕ ЗАРАЗ. ЯКІ ПРОЦЕДУРИ НЕОБХІДНО ПРОВЕСТИ, ПОКИ НІЧНІ ТЕМПЕРАТУРИ НЕ ОПУСТИЛИСЯ НИЖЧЕ НУЛЬОВОЇ ПОЗНАЧКИ, А ЧОГО РОБИТИ, НАВПАКИ, КАТЕГОРИЧНО НЕ МОЖНА? Існує думка, що проводити технічне обслуговування машини найкраще якраз таки восени. Бажано залити не таке в’язке моторне мастило, щоб полегшити життя двигуну в морози, перевірити працездатність і при необхідності зробити заміну акумулятора. Також слід приділити увагу гальмівним механізмам, підвісці і світловим приладам – зимове водіння і так пов’язане з високою небезпекою, зайві загрози ні до чого. Крім того, на дозвіллі проінспектуйте шини, які очікують свого часу. Якщо гума проситься на спокій, то зараз саме час придбати новий комплект. Відкладати питання з перевзуванням до перших заморозків – не найкраща ідея, всетаки йдеться про вашу безпеку. По можливості слід відвідати шиномонтажну майстерню до того, як стовпчики термометрів опустяться нижче +7°с. З планами, які обов’язково потрібно реалізувати найближчим часом, розібралися. А чого ж робити категорично не можна? Мийка двигуна Якщо ви вже давно збираєтеся помити двигун, але до справи так і не дійшло, то відкладіть цю процедуру до кращих, тепліших часів. По-перше, займатися цим самостійно в прохолодну погоду вкрай неприємно, а по-друге, восени з високою часткою ймовірності можуть виникнути проблеми з висушуванням підкапотного простору.

Ні те, ні інше не стосується тих, хто проживає в південних регіонах або має у своєму розпорядженні теплий бокс або ж має намір звернутися за послугою до фахівців, що враховує погодні нюанси. Правда, цих самих фахівців потрібно ще пошукати. АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

Якщо за мийку візьметься дилетант, то під капотом може залишитися зайва волога, здатна спровокувати проблеми з двигуном або електрообладнанням автомобіля. Волога і так в холодну погоду там присутня, навіщо ж ускладнювати ситуацію?

Обробка кузова поліроллю Слід заздалегідь подумати і про рідини, що застосовуються в автомобілі. Про «незамерзайку», антифриз і зимовий дизель ви і так пам’ятаєте. А ось з поліроллю, якщо задумали обробити лакофарбове покриття кузова напередодні холодів, потрібно бути обережним. Далеко не всяка «автохімія» лягає навіть восени «як треба». Перед покупкою уважно прочитайте інструкцію або, ще краще, відмовтеся на час від цієї ідеї, заощадивши кошти. Очищення машини від листя Восени, коли дерева особливо активно скидають листя, категорично не можна забувати про прибирання кузова. Як мінімум тому, що це природне «сміття»

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

набивається в зону спокою «двірників» і осідає на лобовому склі. Звичайно, його можна і не видаляти вручну, понадіявшись на щітки. Вони із завданням впораються, але ось ресурс гумок склоочисників істотно протягом сезону скоротиться. Тривалий простій Багато автомобілістів вважають, що тривалі простої машини небезпечні виключно в морозну пору року. Але це не зовсім правильно – транспортний засіб потрібно періодично «вигулювати» незалежно від погоди за бортом. Це необхідно для профілактики закисання колодок, диска зчеплення та інших деталей, «протухання» мастила в двигуні і коробці, розрядки акумуляторної батареї.

І якщо влітку простої автомобіля не так критичні, то при нульових і мінусових температурах, коли навантаження на вузли і агрегати автомобіля значно зростає, надовго залишати машину без руху категорично не рекомендується.

15

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ

IVECO ПРЕДСТАВИВ НОВИЙ ЕЛЕКТРОКАР IVECO EMOOVY. ЩО ЦЕ ЗА АВТОМОБІЛЬ?

IVECO РОЗШИРЮЄ АСОРТИМЕНТ ЛЕГКИХ КОМЕРЦІЙНИХ АВТОМОБІЛІВ НА ЕЛЕКТРИЧНИХ БАТАРЕЯХ ТА ВИХОДИТЬ НА РИНОК СЕРЕДНЬОГО СЕГМЕНТА 2,5 Т – 3,5 Т З АБСОЛЮТНО НОВИМ ШАСІ IVECO EMOOVY, ПРОПОНУЮЧИ ДЛЯ ПРОФЕСІОНАЛІВ ТРАНСПОРТНОЇ ГАЛУЗІ РІШЕННЯ З НУЛЬОВИМИ ВИКИДАМИ. Цей автомобіль є результатом партнерства з Hyundai Motor Company, яке розпочалося у 2022 році після підписання угоди заснованої на спільній відданості обох компаній вуглецево-нейтральній мобільності та транспорту. Новий IVECO eMoovy відрізняється своєю міцністю та надійністю. Це перше електричне шасі до 3,5 т у своєму сегменті в Європі, готове до будь-яких викликів: його легко адаптувати до різних типів застосувань, а високоефективна батарея та швидка зарядка забезпечують універсальність. Платформа eLCV, створена Hyundai, включає найсучасніші технології електромобільності, зокрема перевірену електросистему та безпечну інтелектуальну систему управління батареєю. А також унікальну підвіску, розроблену для підвищеної маневровості та максимального комфорту. Разом з об’ємом вантажного відсіку до 10 м³ IVECO eMoovy пропонує притаманну більшим транспортним засобам вантажність, зі здатністю перевезення до 1,5 т вантажу. Кабіна встановлює нові стандарти комфорту, поєднуючи схожу на легковий автомобіль легкість керування з функціональністю, що робить довгі години за кермом менш виснажливими.

IVECO eMoovy пропонує індивідуальні професійні рішення з нульовими викидами для будь-якої місії – від міської логістики та доставок «від дверей до дверей», до муніципальних застосувань і спеціалізованих завдань. Цей абсолютно новий електромобіль від IVECO з легкістю вирішує будь-яку задачу, забезпечуючи комфорт, безпеку та потужність, необхідні для

16

досягнення успіху в будь-якому міському контексті: «Їде як авто, працює як вантажівка». Залишаючись вірним успішному професійному ДНК моделі Daily, новий eMoovy вирізняється унікальною міцністю конструкції кузова, що забезпечує захист водія, вантажу та батарей. Надзвичайно міцне шасі може вміщувати широкий спектр кузовних конструкцій і дозволяє перевозити значно важчі вантажі, ніж очікувалося для цього розміру автомобіля, пропонуючи дивовижну вантажність, яку зазвичай можна знайти у більших фургонах. Цей надзвичайно міцний автомобіль демонструє не менш разючі показники продуктивності, що розкривають усі можливості IVECO eMoovy для кожної місії. Електродвигун потужністю 160 кВт (215 к.с.) має найвищу пікову потужність у своєму класі та забезпечує максимальний крутний момент 350 Нм. eMoovy доступний з двома варіантами батарей на

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ

76 кВт і 63 кВт, що гарантує великий запас ходу. З батареєю місткістю 76 кВт eMoovy забезпечує запас ходу понад 320 км у циклі WLTP – тобто, достатню автономність для виконання бізнес-місій в межах міста. Додатково, з можливістю швидкої зарядки до 350 кВт (найшвидшої у своєму сегменті ) автомобіль досягає виняткової дальності робочого ходу в 100 км менш ніж за 10 хвилин, що забезпечує неперевершену мобільність. eMoovy також пропонує зручне рішення по зарядці джерелом змінного струму вдома вночі в режимі Mode 2, через побутову розетку однофазним струмом до 7 кВт і трифазним режимом до 11 кВт. Функція Vehicle to Load додає ще більше універсальності eMoovy, забезпечуючи подачу змінного струму 230 В для живлення електричних приладів потужністю до 3,6 кВт. Ця функція дозволяє використовувати електропостачання в кабіні для роботи обладнання та електроінструментів або забезпечення живлення кузовних установок, таких як рефрижераторні установки. Крім того, адаптер для зарядного гнізда на передній частині автомобіля може слугувати джерелом змінного струму. Інтер’єр кабіни eMoovy, що створений на основі флагманської моделі багатоцільового автомобіля (MPV) STARIA від Hyundai Motor Company, пропонує комфортне та функціональне робоче середовище. Елегантна панель приладів, обладнана дисплеями, зручними для водія, створює гармонійний простір. Цифрова кольорова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма розташована високо на панелі для оптимального огляду інформації про автомобіль, а інформаційно-розважальна система пропонує чітку та інтуїтивно зрозумілу навігацію на великому 10,25-дюймовому

АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

дисплеї LCD. Продуманий інтер’єр кабіни також забезпечує достатньо місця для зберігання речей водія, що дозволяє тримати все в порядку та безпеці. Життя за кермом стає комфортнішим завдяки ряду зручностей, таких як підігрів та вентиляція сидіння з екошкіри, підігрів керма та ефективна система кондиціонування повітря, яка забезпечує комфортний мікроклімат в кабіні протягом року. Інтуїтивно зрозумілий електронний селектор перемикання передач кнопкового типу покращує комфорт під час керування. Інтелектуальна система рекуперативного гальмування автоматично контролює етапи гальмування, забезпечуючи плавність їзди. Функція безключового доступу Keyless Entry & Go значно полегшує процес доставок. Системи безпеки eMoovy вже відповідають нормам регуляції GSR (крок С) задовго до їх обов’язкового впровадження. Автомобіль оснащений 4 подушками безпеки, а вся структура пройшла тестування для забезпечення високого рівня захисту, особливо у зонах для пасажирів та батареї. Системи допомоги водію (ADAS) входять до стандартної комплектації, забезпечуючи безпечний та безстресовий режим керування. До них належать такі функції, як інтелектуальний круїз-контроль із функцією Stop & Go, асистент утримання та слідування в смузі руху, система уникнення фронтального зіткнення, асистент повороту на перехресті та покращена система попередження про втому водія. Завдяки передовій системі підключення eMoovy водій має повний контроль над рядом спеціальних послуг і функцій електромобільності, розроблених для того, щоб забезпечити постійну наявність енергії та запасу ходу в потрібний момент. Безшовна інтеграція рішень для зарядки гарантує, що eMoovy завжди готовий до роботи, забезпечуючи справжній досвід електромобільності «під ключ». Це включає новий зарядний пристрій, рекомендований IVECO, який буде вперше запущений у виробництво в Німеччині, у вересні 2024 року та картку eCharge, яка надає доступ до понад 700 000 публічних зарядних станцій по всьому ЄС, включаючи ультрашвидкісні пункти зарядки, що забезпечують легкий процес заряджання як на базі, так і в дорозі, під час поїздок. Завдяки додатку IVECO Easy eMoovy водій може дистанційно керувати заряджанням, дверима та температурою в кабіні через свій мобільний пристрій. Інтегрована в інформаційнорозважальну систему функція Smart Routing дозволяє оптимізувати маршрути завдяки можливості точного планування поїздок, включаючи необхідні зупинки для зарядки. Сервіс eRange Assurance надає можливість контролювати статус заряджання та запас ходу eMoovy, сповіщаючи водія про низький рівень батареї.

17

ПОДІЇ В СВІТІ

ВИСТАВКА IAA TRANSPORTATION 2024 В ГАНОВЕРІ ВИСТАВКА IAA TRANSPORTATION – ЦЕ ПРОВІДНА ЄВРОПЕЙСЬКА ПЛАТФОРМА КОМЕРЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ, ЛОГІСТИЧНОЇ ТА ТРАНСПОРТНОЇ ГАЛУЗІ, ДЕ ЗБИРАЮТЬСЯ ВИРОБНИКИ ТЕХНІКИ З УСЬОГО СВІТУ НА МАЙЖЕ 400 ТИС. М² ПАВІЛЬЙОННОЇ ПЛОЩІ ТА ЩЕ ПОНАД 50 ТИС. М² ВІДКРИТОЇ. ЦЬОГОРІЧ КІЛЬКІСТЬ ЕКСПОНЕНТІВ ЗРОСЛА МАЙЖЕ НА ЧВЕРТЬ: СВОЮ ПРОДУКЦІЮ ПРЕДСТАВЛЯТЬ 1650 КОМПАНІЙ З ПОНАД 40 КРАЇН СВІТУ.

На офіційному відкритті виставки вітальні слова на підтримку учасників з України та Ізраїлю прозвучали від Hildegard Müller, президента German Association of the Automotive Industry (VDA) – організатора виставки. Асоціацією підприємств-виробників техніки і обладнання для агропромислового комплексу «Украгромаш» завдяки підтримці Програма USAID «Конкурентоспроможна економіка України» організовано український національний стенд у межах проєкту просування експорту українських виробничих компаній для виходу на міжнародні ринки, зокрема на ринок Німеччини. Саме завдяки участі у профільних закордонних міжнародних виставках підтримуємо експортні зусилля вітчизняних машинобудівників, координуємо зусилля по єдиному представленню на ринках, підтримуємо ефективну та постійну комунікацію між учасниками міжнародної бізнес-місії, наразі на виставці у Ганновері. «Украгромаш» вже має досвід співорганізації українських експозицій із Федерацією роботодавців України. У арсеналі вже 13 національних стендів на

18

топових міжнародних виставках, в тому числі ряд із них за грантової підтримки КЕУ. Цього разу бізнес-делегація складалась із 10 українських компаній та понад 25 їх представників. На Національному стенді України (а це 326 м²) були представлені цистерни, трали, причепи і ще декілька прикладів надбудов, які ми сьогодні виробляємо в Україні. Вся техніка маркована логотипом «Зроблено в Україні». У офіційному відкритті нашого стенду на запрошення «Украгромаш» взяли участь Ольга Новицька, консул Генерального консульства України в Гамбурзі та представник організатор виставки

VDA Анжела Манс, керівник напрямку зовнішньої торгівлі, міжнародних відносин та митної справи. Попри глобальний економічний спад, попит на комерційний транспорт у світі залишається стабільно високим. І хоча левову частину цього попиту створюють Китай та Індія завдяки жвавій торгівлі та перевезенням, Європа також залишається важливим замовником для світових виробників. Ринок комерційних авто Європи у 2023 році сягнув 112,6 млрд. дол. США і за прогнозами зросте до 2029 року до майже 160 млрд. дол. Про що говорить наш стенд і що ми можемо запропонувати нашим по-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ПОДІЇ В СВІТІ

купцям, партнерам на європейському та світовому ринках? Інтерес до української продукції дуже високий. На нашому стенді побували кілька сотень відвідувачів. Також вже зрозуміло, що в сегментах тралів та цистерн понад 70% представленої на виставці техніки – турецького виробництва. Тому головні конкуренти для української продукції на європейському ринку – це, перш за все, турецькі компанії. Проте навіть у складних умовах ми запропонували прийнятні для замовника терміни виробництва та гнучкий підхід до потреб клієнтів. У той час як європейські виробники дуже сильно уніфікували продукти, а виробництво замовлень у них триває і до 9-12 місяців. Ми представили конкурентний віт­ чиз­ няний продукт, який користується попитом на світовому ринку та створюється в кооперації з провідними світовими виробниками. Адже частина комплектації виробляється відомими іноземними компаніями. Тож локалізація спільно з європейським бізнесом вже працює. Наші виробники розробили низку унікальних продуктів саме під цю ви-

АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

ставку. Компанія ТАД, зокрема, привезла нову модель причепа «Тітан», що може перевозити грузи масою до 110 тонн. Це перший такий продукт в Україні. Дуже потужна платформа для перевезення негабаритних вантажів. Зокрема, він може транспортувати вітряки та великі трансформатори. ТАД сьогодні один із лідерів у Східній Європі у т.ч. за перевезеннями негабаритних вантажів. Можемо пишатися тим, що переважну їх кількість перевозять саме причепи й трали, які виробляються в Україні в кооперації з європейськими партнерами. Еверласт представив на виставці дві цистерни. Одна – універсальна, хімічна під всі небезпечні вантажі, які лише можна уявити. Це цистерна для хімічних продуктів в європейській комплектації в облегшеній версії. Вона створена для логістичних компаній, які не знають, який вантаж завтра можуть везти. Друга цистерна – для вуглекислого газу, яку компанія раніше не виробляла, вперше вивели на ринок і одразу представили на виставці. Обидві цистерни сертифіковані в Європі за стандартом АDR і повністю

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

готові до продажу тут. Повертаємось до питання, чому ми організовуємо національні стенди? По-перше, це найбільш результативний спосіб для наших компаній знайти партнера або дилера. По-друге, національний стенд укріплює довіру до конкретного виробника, до галузі, до країни – адже будьякий потенційний відвідувач розуміє, що це результат роботи не лише однієї компанії, він бачить, що насправді працює галузь, працює економіка України. По-третє, маючи колективні стенди, ми об’єднуємось для спільних переговорів. Якщо говорити про попередні результати, дилери дуже охоче починають працювати одразу з двома-трьома українськими виробниками. Також ми через ці національні стенди будуємо платформу, яка об’єднує українських виробників для того, щоб працювати і в системі кооперації з виробниками комплектуючих. Тоді і обсяг замовлення буде більший, і ціна для українських компаній менше. На цій виставці всі вкотре мали можливість переконатися, що українські виробники мають не гірші, а нерідко й кращі характеристики техніки за багатьох іноземних конкурентів. При цьому ціна нашого продукту дуже часто є значно нижчою. І це означає, що українська техніка неодмінно знайде своїх покупців у Європі та світі. А ми будемо й далі цьому активно сприяти! Програма USAID «Конкурентоспроможна економіка України» підтримує український бізнес з метою підвищення конкурентоспроможності на внутрішньому ринку України та на міжнародних ринках, допомагає в розбудові спрощеного та прозорого бізнес-клімату, а також забезпечує українські компанії можливостями скористатись перевагами міжнародної торгівлі.

19

ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА

ЯК ЇЗДИТИ ВОСЕНИ: ПОРАДИ АВТОМОБІЛІСТАМ ПЕРЕВАЖНА БІЛЬШІСТЬ ВОДІЇВ ОСІНЬ НЕ ДУЖЕ ЛЮБЛЯТЬ – НАДТО ВЖЕ БАГАТО ПРОБЛЕМ ВОНА СТВОРЮЄ: ВІЧНО ПІТНІЄ СКЛО АВТОМОБІЛЯ, ЧЕРЕЗ ДОЩІ У ВЕЛИКИХ МІСТАХ ПОСТІЙНО УТВОРЮЮТЬСЯ ЗАТОРИ, ВАРТО ЛИШ ТРОХИ ДОДАТИ ГАЗУ НА ВІЛЬНІЙ ДІЛЯНЦІ ДОРОГИ, ЯК ВИНИКАЄ ПІДВИЩЕНИЙ РИЗИК ПОТРАПИТИ В АВАРІЮ. ПОРАДИ ПРО ТЕ, ЯК ВОСЕНИ ЇЗДИТИ БЕЗ ПРИГОД. Листя Ділянка дороги, всипана опалим листям, містить у собі небезпеку, про яку знають не всі водії – на мокрому листі зчеплення гірше, ніж на льоду. Такі місця потрібно проїжджати з граничною обережністю, уникаючи гальмувань. Дощ Особливо небезпечним дощ є у перші хвилини після того, як розпочався: його перші краплі утворюють на дорожньому покритті щільну водяну плівку, котра має здатність викликати ковзання, як при ожеледі. Тому на слизькій дорозі потрібно бути дуже обережним і не здійснювати різких маневрів і гальмувань – існує високий ризик раптово втратити контроль над автомобілем. Відтак в таку пору краще їздити на літніх шинах – їх протектори мають спеціальні водовідвідні канали, що перешкоджають такому ковзанню. Ще один спосіб не втратити контроль за автомобілем – трохи завантажити передню вісь авто при переїзді калюж. Для цього скидають «газ» або гальмують безпосередньо перед в’їздом в калюжу. Тоді передні колеса «розріжуть» воду, продавлять водяну плівку і добре зачепляться за дорожнє покриття. Тільки не забувайте, що в українських реаліях під калюжею може бути схована глибока яма. Чистота скла Один з головних чинників, який впливає на безпеку керування автомобілем в сезон дощів, – ідеальна робота склоочисників. Якщо є які-небудь ривки або заїдання, потрібно терміново звернутися на СТО – адже попереду зима і двірники можуть вийти з ладу прямо під час снігопаду. Їздити з такою несправністю не можна і з точки зору ПДР, і з точки зору здорового глузду. Значення має і якість самого двірника – якщо він зношений (скрипить, погано видаляє вологу зі скла), потрібна термінова заміна. Важливо також правильно відрегулювати напрямок і точність струменів оприскувачів – вони повинні потрапляти в центр верхньої частини кожної половинки скла. Важливо стежити за тим, щоб у бачку омивача завжди була рідина: часта робота насоса бачка омивача в суху може викликати його перегрівання і заклинювання. Ближнє світло фар За правилами дорожнього руху з першого жовтня потрібно обов’язково їздити з увімкненими фарами навіть вдень. Хоча ця вимога стосується тільки їзди поза межами населених пунктів, радимо робити це і в місті – набагато краще видно і вас, і вам. Всі знають, що буває з акумулятором, якщо забути вимкнути фари перед тим, як вийти з авто. Якщо сумніваєтеся у своїй пам’яті, зверніться до автоелектриків – за 100-200 грн вони встановлять додаткове реле, яке вимикатиме світло в ту мить, коли водій виймає ключі із замка запалювання. Під час дощу або туману, якщо ближнє світло фар не пробиває їх пелену, можна застосувати протитуманні фари, ефективність яких в два рази вища, ніж у звичайних. Пішоходи: коли водієві краще їхати повільніше Світловий день постійно скорочується, так що о 18-19 годині вже доводиться їхати в сутінках. Якраз в цей час люди поверта20

ються з роботи додому, поспішають на громадський транспорт, нерідко перебігають дорогу в недозволеному місці або в недозволений час. Враховуючи те, що в нашій країні чорний колір одягу – наймодніший, пішохода легко не побачити на погано освітленій вулиці, та ще й під дощем і в тумані. Але навіть якщо водій і помітить пішохода, може бути вже пізно: фари світять лише на 30-60 метрів, а гальмівний шлях на швидкості 80 км/ год на мокрому асфальті становить близько 20 метрів (на сухій дорозі – 40 метрів). Тому безпечною є швидкість в 50-60 км/ год. Такого швидкісного режиму (або й ще нижчого) потрібно дотримуватися при проїзді пішохідних переходів, зупинок громадського транспорту, перехресть, кіосків, придорожніх магазинів та інших місць, де ймовірність наїзду на пішохода особливо велика. До речі, батькам радимо придбати світловідбиваючі елементи і закріпити їх на одязі дитини. Крім того, не зайвим і собі мати взуття та одяг зі світловідбиваючими вставками. І намагайтеся зробити так, щоб дитина в такий час не ходила вулицями сама. Обігрів салону У вогку погоду, через кілька хвилин після початку руху, скло автомобіля вкривається конденсатом. Відбувається це через різницю температур зовні й усередині авто. Ще одна причина – волога, яка скупчилася в обшивці інтер’єру. Ну і, звісно, пасажири надихали. Боротися з цим клопотом можна кількома способами. Поперше, перевести управління потоками повітря в системі обдування автомобіля в режим зовнішньої циркуляції. По-друге, відкрити вікна до того моменту, поки двигун не прогріється і скло можна буде висушити гарячим повітрям. Ще одна порада – регулярно провітрюйте салон, підтримуйте його в сухому стані і хоча б раз на місяць сушіть килимки. Незайвим буде в період міжсезонного обслуговування провести продувку сот радіатора системи охолодження, пічки і кондиціонера стисненим повітрям, адже там також накопичується волога. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС

ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА

ЧИ ПОТРІБНЕ ПРОМИВАННЯ ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ? НЕОБХІДНІСТЬ ПРОМИВАННЯ ДВИГУНА – ОДНЕ З ТИХ ПИТАНЬ, ДЕ ДУМКИ АВТОВЛАСНИКІВ ЧАСТО РОЗХОДЯТЬСЯ. ЧИ ПОТРІБНО ВЗАГАЛІ ПРОМИВАТИ МОТОР? КОЛИ ТА НАСКІЛЬКИ ЧАСТО РОБИТИ ЦЮ ПРОЦЕДУРУ? ЯКИЙ СПОСІБ ПРОМИВАННЯ І ЯКИЙ ЗАСІБ ВИБРАТИ? Якщо відповідати на перше запитання однозначно – промивати потрібно. Однак, до цієї процедури треба ставитися обережно: не завжди в ній є необхідність. Добавки, які при цьому використовуються, мають промиваючий ефект і добре очищують двигун, але під час неправильного застосування можуть і завдати шкоди. Навіщо і коли необхідне промивання двигуна? Питання, чи потрібно робити промивання, виникає мало не при кожній заміні мастила. Основних завдань у цієї процедури два: • видалити залишки старої оливи, які неминуче зберігаються в порожнинах двигуна під час заміни; • позбутися відкладів бруду, який постійно накопичується в мастилі і з часом може забивати канали, призводячи до мастильного голодування і навіть до необхідності капітального ремонту двигуна. Однак, якщо ви постійно заливаєте мастило однієї марки, досить високої якості, робите заміну своєчасно і правильно, то промивати двигун кожен раз зовсім не потрібно. Робити це необхідно (або настійно рекомендується) лише в таких ситуаціях: • після покупки автомобіля, якщо він купується не в салоні, а з рук. Ви не можете точно знати, як експлуатував машину попередній власник, чи вчасно він міняв мастило, які мастильні матеріали використав. Тому краще перестрахуватися; • якщо ви міняєте тип мастила у двигуні – не лише при переході з «мінералки» на синтетику (хоча в цьому випадку промивання особливо важливе), а й при зміні марки або в’язкості оливи. Присадки в різних мастилах можуть відрізнятися, і змішувати їх небажано. Також варто промити мотор, якщо в дорозі ви були змушені залити мастило низької якості; • під час експлуатації транспортного засобу у важких умовах. Якщо ви любите водити швидко, багато і агресивно, а також їздите по складних дорогах, то про промивання слід згадувати частіше, оскільки відклади утворюються в більшій кількості; • якщо у вас машина з турбованим мотором. Турбіна не лише «любить» якісну оливу, але і «боїться» бруду в системі мастила; • після проходження позначки у 50 тис. км пробігу; • після капремонту силового агрегату. Негативні наслідки промивання Заливати у двигун промивку занадто часто не рекомендується, інакше від неї буде більше шкоди, ніж користі. Головні причини цього такі: • миючі присадки під час контакту з гумовими виробами (наприклад, сальниками колінвала) можуть прискорювати їхнє руйнування. Чим сильніший і «агресивніший» засіб для промивання, тим швидшим буде цей процес; АВТО І СЕРВІС

| 10 (242) 2024

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

•

в’язкість мастила знижується. Відбувається це при його змішуванні з залишками мийних засобів усередині двигуна; • промивання, особливо короткочасне, може не видалити затверділий бруд, а тільки розм’якшити його. Пізніше ці відклади відстають від поверхні, переміщуються по мастильному шляху і застрягають у невеликих каналах, зменшуючи їхній діаметр. У результаті мастило надходить не в усі місця, що може привести до несправності двигуна. Яка промивка двигуна краща? Існують різні способи промивання двигуна та види рідин, що використовуються. До найбільш розповсюджених належать: • промивка-«п’ятихвилинка». Таку рідину заливають прямо у старе мастило безпосередньо перед його заміною на нове. Мотору дають попрацювати 5-10 хвилин, після чого суміш зливають. Перевага такого способу – у швидкості і простоті. Недоліки пов’язані з тим, що занадто м’яка «п’ятихвилинка» не встигає розчинити бруд, а надто сильна – шкодить ущільнювачам; • промивальне мастило. Перед його заливкою стара олива видаляється. Потім, як і в першому способі, двигуну дають попрацювати деякий час на холостому ходу, промивку зливають і заливають нове мастило. Такий спосіб трохи довший, ніж попередній, але вважається більш ефективним і добре підходить для ситуацій, коли змінюється тип мастильної рідини; • довгострокова («довгограюча») промивка. Засоби з цієї категорії заливають у двигун замість моторної оливи. Потім потрібно проїхати деяку відстань (зазвичай від 50 до 500 км), намагаючись не надто «ганяти». Після такого «прогону» виконується стандартна заміна мастила. Спосіб вважається найбільш ефективним; • промивання зайвою порцією оливи. При такому методі не потрібні додаткові засоби: замість старої мастильної рідини заливається невелика (мінімально допустима для нормального тиску) порція нової. Двигун проганяють на холостому ходу, після чого прибирають це мастило і знову заливають нове – вже у нормальній кількості. Цей метод рекомендується, якщо потрібно не позбутися відкладів, а лише змінити один тип мастила на інший. Як робиться промивання Промивання двигуна – процедура відносно нескладна, але має свої нюанси. Порядок роботи зазвичай такий: • з охолодженого двигуна зливається стара олива і заливається промивальний засіб; • на певний період часу (зазвичай – вказаний в інструкції до препарату) заводиться двигун; • мотор глушиться, і розчин зливається; • із метою поліпшення якості роботи знімається піддон і очищується від наростів бруду; • ставиться фільтр і заливається свіже мастило.

21

ЦІКАВО

МАЛОВІДОМІ ЦІКАВІ ФАКТИ ПРО ПОПУЛЯРНІ АВТОМОБІЛІ ІНОДІ ТРАПЛЯЄТЬСЯ ТАК, ЩО, ЗДАВАЛОСЯ Б, ДОБРЕ ВІДОМІ АВТОМОБІЛЬНІ МАРКИ І МОДЕЛІ МАЮТЬ У СВОЇЙ БІОГРАФІЇ ЦІКАВІ ФАКТИ, ЯКІ ЧОМУСЬ НЕВІДОМІ АБО МАЛО ВІДОМІ ШИРОКОМУ ЗАГАЛУ. Виявляється, одна з найпопулярніших марок в нашій країні – Skoda – теж має свої секрети. Причому, є вони і у найпопулярнішій чеській моделі Octavia. Наприклад, мало хто знає, що Octavia була першою в своєму класі три сезони поспіль – в 1961-му, 1962-му і 1963-му роках, в знаменитому ралі Монте-Карло.

А в 1962-му швед Пер Еклунд на Octavia TS завоював четверте місце в сніжному ралі в Фінляндії. А на «Ралі тисячі озер» в Фінляндії він завоював срібло. Зрозуміло, що в даному випадку мова йде про перше покоління Skoda Octavia, яке з’явилося в 1959 році. Але у сучасних «Октавія» теж чимало маловідомих фактів біографії. Наприклад, в 2011 р. в світі кожні 20 хвилин продавалася мінімум одна Skoda Octavia A5. А за даними AUTOConsulting, з 2006 по 2011-й рік Skoda Octavia була в Україні найпопулярнішою моделлю в своєму класі. А в грудні 2019 року став найбільш продаваним автомобілем в Україні серед уже всіх моделей! Не так давно з’явився найбільший SUV чеської марки Skoda Kodiaq – теж зовсім не простий. Він не тільки найбільший Ведмідь (як перекладається Kodiaq), але і найшвидший. У цього позашляховика – найкраща динаміка серед прямих конкурентів. З 2-літровим бензиновим TSI потужністю 180 к.с., крутний момент 320 Нм, 7DSG і повним приводом 4х4 Kodiaq розганяється до 100 км/год всього за 8 с. А його максимальна швидкість – 210 км/ч.

22

Крім того, у Kodiaq найбільша в класі колісна база – 2 791 мм. А значить – і простір в салоні. А ще у Skoda Kodiaq найбільший в класі багажник. Він рекордно великий – обсягом в 720 л. До слова, кількість нагород і титулів, яких удостоївся Kodiaq, вже перевалило за півсотні. У 2019-му виповнилося 100 років неабиякій марці Citroen. Саме Citroen запустив перше у Європі конвеєрне виробництва автомобілів. На моделях Citroen вперше з’явився сталевий несучий кузов. А двигун, вперше в Європі, почали встановлювати на демпфуючих кріпленнях, що допомагало мінімізувати вібрацію і підвищувало комфорт.

Засновнику марки Андре Сітроену належить ідея комплексного підходу до автомобіля. Вона включала не тільки виробництво і продаж, а й сервіс, технічну підтримку, ремонт авто і кредитування їх покупки. За ідеєю Сітроена були створені один з перших каталогів запасних частин, стандартне керівництво по сервісу авто і склад запасних частин. Він також запровадив службу післяпродажного обслуговування автомобілів Citroen, яка надавала гарантію на автомобіль на 1 рік. І безкоштовний огляд машини після обкатки (1-е ТО). Знаменита «Богиня» – Citroen DS19 (вона стала родоначальником преміальної марки DS) встановила рекорд популярності. Протягом години після її презентації на Паризькому автосалоні, на покупку подали майже 800 заявок. А до кінця дня було оформлено вже 12 тис. замовлень. До закриття автосалону в Парижі, власниками Citroen DS19 побажали стати 80 тис. чоловік.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

10 (242) 2024 | АВТО І СЕРВІС