Авто та Сервіс листопад 2023

Рієлтор майбутнього ГЕРОЇНЯ НАШОЇ РОЗПОВІДІ ОКСАНА САВУЛА. ЇЇ УЛЮБЛЕНА ПРАЦЯ – ЗАЙНЯТТЯ НЕРУХОМІСТЮ. В ЦЬОМУ НАПРЯМКУ ВОНА МАЄ РІЗНІ ІДЕЇ ТА ЗНАХІДКИ. ОКСАНА ЗАКОХАНА В НЕРУХОМІСТЬ, ВОНА – РІЄЛТОРКА МАЙБУТНЬОГО, ЯКА МОЖЕ ВСЕ. Оксана, як давно і чому Ви зацікавились нерухомістю? Нещодавно. В вересні моя агенція нерухомості відсвяткувала три роки від моменту її створення. Вам може здати­ ся, що це невеликий термін та невели­ кий досвід, але я завжди наголошую, що досвід рієлтора полягає в кількості зроб­ лених угод, а не в роках праці на ринку нерухомості. Хоча ми й молоді рієлтори, та ми швидко увійшли в роботу на ри­ нок нерухомості. Зараз наша агенція одна з топових на ринку Львова. Ми займаємось інвестиціями в новобудови, вторинним ринком, надаємо послуги аб­ солютно по всіх спектрах, що стосується нерухомості. Наш підхід не тільки сучас­ ний, а й індивідуальний, завдяки цьому за нами концентрується багато клієнтів не тільки у Львові, а й по всій Україні. Які складності зустрічаються в праці? Будь які складності, які трапляють­ ся в моїй роботі, я легко долаю. Я маю завдання вирішити проблеми будьякого кліента і допомогти кожному. Складності – то моє, я з тих рієлторів, що не бояться жодних труднощів. Складнощі бувають у кожній роботі. Зараз, коли в країні йде війна, будується мало нових об'єктів, ціни на нерухомість зростають, тому багато проєктів не було реалізовано. Як змінилась Ваша робота під час війни? Чи допомагаєте Ви армії? Так, моя робота змінилась у зв'язку з війною. Взагалі змінилось все життя кожного українця. Проте, найбільше, що вразило мене, коли почалась війна, що вся моя агенція в складі 12 осіб, в перші декілька місяців були на зв'язку практично 24/7, безкош­ товно селили всіх, хто приїжджв у Львів, всіх переселенців зустрічали з потягів, розселяли, і все це роби­ ли на волонтерських засадах. Звісно, що до сих пір ми допомагаємо нашій армії. Консультуємо безкоштовно, організовуємо особисто благодійні збори для армії, долучаємось до всеукраїнських зборів. Ми усвідомлюємо і розуміємо, цінуємо тих, завдяки кому ми можемо жити, розвиватись і працювати в Україні.

Чим Ви цікавитесь в житті, окрім праці? Мені складно відповісти на питання про хобі, тому що весь мій час забирає робота. Хоча я дуже люблю співати, я зай­ малась вокалом, але дуже недовго, через брак вільного часу. Та я знайшла роботу, якою я з радістю займаюсь, тому робота та хобі поєднались – два в одному. Які плани Вашої подальшої праці? Звісно, я, як молодий рієлтор, маю амбітні плани щодо розвитку моєї агенціі. Хочу збільшити штат працівників, пра­ цювати на користь України, допомага­ ти. Заплановано багато нових проєктів, схожих на ті, що я знімаю: "Що скажуть сусіди". Ось вже скоро вийде перший підкаст: "Відверто про нерухомість". Там, власне, буде все про нерухомість з внутрішньої сторони. Думаю, що це буде дуже цікаво. Проєктів в моїй голові дуже багато. Просто потрібен час, щоб їх

реалізовувати. Думаю, що я все це зможу здійснити. Яке Ваше найпалке бажання? Для мене, як і для кожного українця, це – перемога. Тому що це найважливіше зараз. У кожного з нас є знайомі, рідні, близькі, які находяться зараз на передовій, які ризикують своїм життям. Також у кожного є знайомі, друзі, рідні, які загинули і віддали своє життя за нас. Просто ми всі, хоча і пристосувались до цього життя, але живемо наче у такому довгому сні жаху, тому хочеться проки­ нутись. А коли прийде перемога, буде ще більше бажання: відбудувати і роз­ вивати Україну. Розвивати Львів, робити його привабливим, долучати закордон­ них інвесторів. Тому що Україна – це центр Європи, і в нас все має бути добре.

oksana.savula.rieltor +380972072177

ЗМІСТ

4

6

7 ПРИДБАТИ ЕЛЕКТРИФІКОВАНІ МОДЕЛІ NISSAN В УКРАЇНІ МОЖНА З ВИГОДОЮ ДО 20%

8

Новини

В Україну поставили 16-тонний автокран Zoomlion з робочою висотою до 37 м Temsa підготувала для українського ринку шкільний автобус У Києві завершують будівництво відомого довгобуду У Києві започаткували новий формат автофестивалів Honda та Toyota випробують водневий двигун на Дакарі Ціни на електрокари в США за рік знизились В Європі дебютував перший MPV від Lexus Наступника Opel Insignia вироблятимуть в Італії – Opel

В салонах України

В Україні стартувала сервісна акція Придбати електрифіковані моделі Nissan в Україні можна з вигодою до 20%

Автоправо

Кабмін вніс зміни в порядок складання іспитів на водійські посвідчення Уряд вніс зміни до Правил дорожнього руху В Україні готують нову заборону для любителів покататися на джипах та квадроциклах За вересень у Києві примусово евакуювали 7525 автівок Сервісні центри МВС впроваджуватимуть європейський досвід щодо реєстрації транспортних засобів та водіїв Уряд змінив дозволену кількість водіїв при перетині кордону Від системи «Шлях» відключили 27 перевізників

10 Військова техніка

12 ТЕСТ-ДРАЙВ JAC S4

Українська САУ «Богдана» в оновленному вигляді знову підтвердила свою ефективність Місто Дніпро передало ЗСУ чергову партію вантажних автомобілів та позашляховиків Фермери з Великобританії передали Україні вже 215 позашляховиків В Україні створили колісний безпілотний робот для штурму ворожих позицій В Україні може початися спільне виробництво військових вантажівок Tatra Франція передасть Україні ще 6 САУ Caesar Військові медики отримають партію броньованих медавтомобілів Що сталося з українським бронеавтомобілем «Новатор» після підриву на міні Українська компанія може розпочати ліцензійне виробництво ще одного типу західних БМП

12 Тест-драйв Тест-драйв JAC S4 14 Автоновинки

Перший електричний Rolls-Royce Spectre прибув в Україну

15 СТО рекомендує Як підготувати паливну систему авто до зими 16 Електромобілі Комунтех 2023: а що з електромобільністю в комунальному транспорті?

16 КОМУНТЕХ 2023: А ЩО З ЕЛЕКТРОМОБІЛЬНІСТЮ В КОМУНАЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ? Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

18 Події в світі КомунТех 2023 20 Цікаво

Toп яскравих гасел автомобільних брендів усіх часів

22 Поради автомайстра

6 деталей в авто, які обов’язково потрібно змастити перед зимою

Рекламний відділ: +380 67 1234056 +380 66 1090920 +380 67 9922280

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №11 (231) масової інформації: за 2023 р.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р.

10.11.2023

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується

на правах реклами

НОВИНИ В УКРАЇНУ ПОСТАВИЛИ 16-ТОННИЙ АВТОКРАН ZOOMLION З РОБОЧОЮ ВИСОТОЮ ДО 37 М

Техніка кранів Zoomlion представ­ лена в Україні офіційним дилером

компанією ТОВ «Логістик Машинері» (TDC) та активно користується попи­ том у українських споживачів. Цього разу в Україну була поставлена молод­ ша модель вантажопідйомністю 16 т на самохідному шасі Zoomlion. Якщо раніше на українському рин­ ку пропонувалась 25-, 35- та 55-тонні моделі автокранів Zoomlion і вже здобу­ ли позитивні відгуки від клієнтів, то те­ пер український дилер привіз в Україну 16-тонну модель і представив її на виставці КомунТех та ДорТех 2023. В Києві був представлений авто­

кран Zoomlion ZTC160A, який має вантажопідйомність 16 тонн, максималь­ ну висоту підйому основної стріли – 10,1 м, а максимальну висоту підйому з гусаком – 37,0 м. Автокран змонтований на самохідному шасі Zoomlion і комплектується дизель­ ним двигуном потужністю 220 к.с. Повна маса автокрана – 17200 кг. Серед плюсів відмітимо компактні розміри крану, невелику масу і при цьо­ му досить високу робочу висоту (37 м). Орієнтовна вартість автокрана в Україні становить $165 тис.

TEMSA ПІДГОТУВАЛА ДЛЯ УКРАЇНСЬКОГО РИНКУ ШКІЛЬНИЙ АВТОБУС Яскравим жовтим акцентом на стенді компанії «Авто-Регіон» світився симпа­ тичний шкільний автобус – це Temsa AR-SB-29 у виконанні шкільного автобу­ са. Модель вже пройшла сертифікацію та її активно почали пропонувати в «шкільних» тендерах. Вантажівки Daewoo Trucks значно роз­ ширюють пропозицію на українському ринку Під капотом у нього трилітровий тур­ бодизель Mitsubishi E6 MFTBC (150 к.с., 400 Нм), який споживає 15 л/100 км. Шкільний автобус має свої особливості,

в тому числі обмеження швидкості на рівні 70 км/год.

Модель Temsa AR-SB-29 розрахована, як випливає з назви, на 29 пасажирів (+1 водій), ємність багажного відсіку складає три кубометри. Шкільний автобус має повний набір систем безпеки в базово­ му оснащенні (ABS, EBS, ASR, AEBS, ESC, LDWS), крім того, є система вогнегасіння машинного відділення. В симпатичному салоні кожне місце має індивідуальний обдув та освітлення. Автобус обладнано кондиціонером потужністю 12 кВт, двома конвекто­ рами та автономним опалювачем салону.

У КИЄВІ ЗАВЕРШУЮТЬ БУДІВНИЦТВО ВІДОМОГО ДОВГОБУДУ

У Києві завершується будівництво відомого довгобуду – першої черги Подільсько-Воскресенського мостово­ го переходу. Наразі мостобудівельники

та дорожники Autostrada працюють у посиленному темпі, задіяно більше 100 одиниць техніки. Подільсько-Воскресенський мосто­ вий перехід складається з двох ярусів (автомобільна дорога і метро), містить три мости: через Дніпро, Гавань та Десенку, естакаду на Рибальському півострові, лівоповоротний з’їзд на ву­ лицю Набережно-Рибальську, естака­ ду на Трухановому острові, естакаду в урочищі Горбачиха, заїзд на мостовий перехід з перетину вулиць НабережноХрещатицька та Верхній-Нижній Вал.

Загальна довжина мосту – 9 км. Автомобільна частина складається із 3 смуг в кожному напрямку. ПодільськоВоскресенський мостовий перехід отри­ мав звання одного із найбільших довгобудів. Нарешті запланована перша черга будівництва наближається до за­ вершення. Запуск Подільсько-Воскресенського з’єднає Русанівку та Воскресенку з По­ долом, а трохи пізніше – і з Райдужним масивом та Троєщиною, розвантажить Північний міст, уможливить майбутній запуск метро на Троєщину.

У КИЄВІ ЗАПОЧАТКУВАЛИ НОВИЙ ФОРМАТ АВТОФЕСТИВАЛІВ Схоже, що у Києві започаткували но­ вий для України формат автофестивалів.

Kyiv Car Fest виявився надзвичайно вда­ лим. Поєднання яскравих тюнінгованих авто, янгтаймерів і дозованої кількості якісної ретро класики – це виглядало дуже цікаво. Локація парковки та холів великого ТРЦ і БЦ Retroville – це ще й зручно. У виграші залишилися усі: учасники отри­ мали максимум уваги, власники ТРЦ – великий трафік, а відвідувачі – яскраві враження і привід для численних селфі. Успіх Kyiv Car Fest довів, що такі фе­ 4

сти тепер будуть тиражувати по інших містах, а може й у різних районах Києва. А ТРЦ тепер будуть конкурувати, щоб щось подібне провести у себе. Бо було дуже яскраво. Виграє і українська автокультура: не кожного дня можна побачити Ford-T, Porsche Cayenne Turbo S, Ferrari, Cadillac, Morgan та безліч інших цікавих авто і по­ бачити, яким цікавим може бути клубний рух шанувальників певних марок авто.

P.S. Під час події організатори збирали допомогу для ЗСУ. Тож був і практичний результат. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

НОВИНИ HONDA ТА TOYOTA ВИПРОБУЮТЬ ВОДНЕВИЙ ДВИГУН ЦЬОГО РОКУ НА ДАКАРІ Honda та Toyota показали ралійний баггі на водні. Він візьме участь у ралірейді «Дакар» 2024 року. Крім Honda та Toyota, до його розробки доклали руку Kawasaki, Suzuki та Yamaha, які разом вивчають водневі технології для «малої мобільності». Шасі взято бельгійське: їм із японцями поділилася компанія Overdrive Racing. Баггі HySE-X1 надає руху переве­ дена на водень «турбочетвірка» 1.0 з рідинним охолодженням – такий агрегат вже згадувався в контексті Lexus. Віддача двигуна не розкривається, як і динамічні

характеристики самої машини. Однак відомі габарити: довжина HySE-X1 ста­ новить 3,5 метра, ширина – 2 метри, а

висота – 1,7 метра при масі приблизно півтори тонни. На рендері видно поси­ лену підвіску, колеса з позашляховими шинами та двомісну кабіну. Назва HySE-X1 відсилає до асоціації японських виробників, до якої вхо­ дять Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha та Toyota – Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association.

HySE-X1 візьме участь у гонці Mission 1000 ралі-марафону Дакар, яку назива­ ють випробувальною лабораторією для нових силових установок. Вона пройде у Саудівській Аравії у січні 2024 року.

ЦІНИ НА ЕЛЕКТРОКАРИ В США ЗА РІК ЗНИЗИЛИСЬ В СЕРЕДНЬОМУ НА $15 000

За останній рік у США суттєво по­ дешевшали електромобілі. Як пише InsideEVs з посиланням на недавнє дослідження компанії Kelley Blue Book, минулого вересня середня ціна нового електромобіля знизилася більш ніж на

22% порівняно з аналогічним місяцем 2022-го. Особливо зазначається, що ве­ лику роль у цьому відіграла агресивна цінова політика Tesla, яка домінує на американському ринку. У вересні 2023-го середня ціна ново­ го електромобіля знизилася до 50 683 доларів порівняно з 65 295 доларами, які просили рік тому. Урядові пільги склали 4991 долар – це 9,8% від остаточної суми. Проти нинішнього серпня електромобілі подешевшали в країні в середньому на 1 529 доларів. Зниженню цін та збільшення обсягів продажу також сприяє зростання асор­

тименту. За останній рік на американсь­ кому ринку з’явилося 15 нових моделей електромобілів. Загалом на ринку нових автомобілів у США середня ціна впала за рік лише на 0,7% – до 47 899 доларів.

Tesla за 12 місяців знизила ціни на 24,7%. У цьому відношенні вона випере­ дила Acura, Lexus, Infiniti та Volvo. Зокре­ ма, седан Model 3 подешевшав на 26% із зайвим – до 41 484 доларів. Водночас, такі компанії, як Audi і Porsche, за рік підняли ціни на 8%, Mercedes-Benz – на 10%. У мас-маркеті ціни зросли на 1% – до 44 626 доларів.

В ЄВРОПІ ДЕБЮТУВАВ ПЕРШИЙ MPV ВІД LEXUS

Lexus після успішного випуску на ринок нових NX, RX і LX. Це заключний крок у

повному оновленні модельного ряду, що включає нові платформи, силові агрегати та інноваційні технології. Автомобіль, створений для великих родин чи бізнес-цілей на кшталт готель­ ного трансферу. Незалежно від того, чим будуть займатися пасажири у салоні – відпочивати чи працювати – мінівен подарує комфорт, ніби під час перельоту першим класом. Новий LM буде доступний для європейського ринку з осені 2023 року.

НАСТУПНИКА OPEL INSIGNIA ВИРОБЛЯТИМУТЬ В ІТАЛІЇ – OPEL Stellantis попрощався з Insignia випускати новий DS 9, який буде брати минулого року, коли виробницт­ участь у виробництві вищезгаданих Opel/ во середньорозмірного автомобіля Vauxhall Insignia. Також планується заміна закінчилося на заводі Opel в DS 7 разом із сестринською моделлю Рюссельсхаймі. Заміна для конкурента Lancia. Що стосується нинішньої лінійки VW Passat вже запланована, але вона не моделей, то Fiat 500X, Jeep Compass і буде вироблятися в Німеччині, оскільки Renegade, за даними профспілок, будуть модель наступного покоління збира­ зняті з виробництва в період між 2024 і тимуть в Італії. Automotive News Europe 2025 роками. Згідно з тим же звітом, нові Insignia і посилається на профспілки, які ствер­ джують, що нова модель виробляти­ DS 9 будуть п’ятидверними ліфтбеками, меться на заводі в Мелфі, де й надалі а DS 7 отримає повністю електричну будуть збирати Jeep Compass у його заміну. Opel вже натякнув на напрямок, в якому він хоче рухатися, створивши наступній ітерації. Три додаткові моделі будуть виготовля­ концепти Manta-e і Experimental, які про­ ти на півдні Італії, де Stellantis має намір рокують повністю електричне майбутнє

зі свіжою мовою дизайну. Очікується, що ці нові моделі будуть побудовані на спеціальних EV-платформах, над якими компанія Stellantis працювала протягом декількох років.

Днями у Кракові відбулася презентація та тест-драйв розкішного Lexus LM. В автомобілі продумано все: від найменшої кнопки до багатофункціональних сидінь.

Lexus LM – це повністю новий тип автомобілів для бренда Lexus в Європі. Модель пропонує максимальний рівень розкоші – такої самої, як у лімузині, але втіленої у форматі просторого мінівена. Цей Luxury Mover (Розкішний мінівен) – четверта модель Нової ери

АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

5

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

В УКРАЇНІ СТАРТУВАЛА СЕРВІСНА АКЦІЯ «ПІДГОТУЙ СВІЙ RENAULT ДО ЗИМИ З ВИГОДОЮ» Компанія Renault в Україні запустила сервісну акцію «Підготуй свій Renault до зими з вигодою» в офіційній дилерській мережі Renault. Період акції: з 16.10 до 10.12.2023 р. В рамках Акції Клієнтам офіційного сервісу Renault пропонується: діагностика гальмівної системи за 300 грн з ПДВ1, яка включає в себе: • візуальний огляд гальмівної системи (гальмівних шлангів, супортів, дисків, колодок); • перевірка товщини гальмівних дисків та колодок спец. інструментом; • зчитування інформації із елек­ тронних блоків ABS та ESP; • перевірку рівня та щільності гальмівної рідини; заміна деталей гальмівної си­ стеми зі знижками до 20%2 на запасні частини та 10%2 на роботи. знижки на свічки запалювання та розжарення до 20%2. знижки на акумуляторні батареї до 20%2. Акційна вартість діагностики гальм – за 300 грн з ПДВ1 – рекомендована на період Акції і діє за умови виконання операцій із заміни запасних частин у офіційного Дилера Renault за результа­ тами діагностики. Знижки на запасні частини та матеріали надаються Клієнтам за умо­ ви їх встановлення у Дилера Renault та реєстрації в системі My Renault (my. renault.ua) Умови Акції діють як для фізичних, так і для юридичних осіб із автомобілями української реєстрації. ПРОГРАМА «ВІК МАЄ ЗНАЧЕННЯ» Для автомобілів віком понад 5 років (починаючи із 2017 року випуску і стар­ ше) на постійній основі діє програма лояльності «Вік має значення», в рамках якої незалежно від акцій, що тривають, клієнти отримують знижки до 20% на оригінальні запасні частини та роботи із їх встановлення. Знижки по Акції та програмі лояльності «Вік має значення» не сумуються. Що таке запчастини Value+? Лінійка запасних частин для власників постгарантійних автомобілів Renault\ Dacia, які відрізняються оптимальною

1

2 3 4

6

якістю та більш низькою ціною. Додатко­ ва інформація Обслуговування на офіційному сервісі Renault – не тільки якісне, а ще й вигідне!

MY RENAULT – персональна сторінка клієнта renault. Зареєстровані власники автомобілів Renault і Dacia отримують додаткові бонуси в рамках сервісних пропозицій RENAULT та ексклюзивні пропозиції для їх автомобіля (ів), які недоступні власникам без персональної сторінки. Станом на початок жовтня 2023 року з My Renault – вже понад 95 500 власників Renault.

1 Під спеціальною рекомендованою ціною діагностики гальмівної системи автомобілів Renault будь-якої моделі мається на увазі рекомендована ціна від 300 грн з ПДВ. Вказана акційна/спеціальна ціна діагностики гальмівної системи автомобілів Renault є рекомендованою на період дії Акції та включає візуальний огляд гальмівної системи (гальмівних шлангів, супортів, дисків, колодок), перевірку товщини гальмівних дисків та колодок спеціальним інструментом, зчитування інформації із електронних блоків ABS та ESP, перевірку рівня та щільності гальмівної рідини. Спеціальна ціна на діагностику діє за умови виконання заміни запчастин за результатами діагностики в офіційній дилерській мережі Renault.

2 Під вигодою/знижкою мається на увазі знижки до 20% від рекомендованої

роздрібної ціни на запчастини гальмівної системи та системи запалювання автомобілів Renault /Dacia та знижка до 10% на роботи з їх заміни. Знижки на запчастини надаються за умови їх встановлення в офіційному дилерському центрі Renault у період дії Акції. Розмір знижки є рекомендованим. Перевірити належність деталі до акційного асортименту, звичайну рекомендовану роздрібну вартість (до надання знижки) та акційну рекомендовану роздрібну вартість за артикульним номером запасної частини можна на сайті. Зазначені розміри знижок та акційна роздрібна вартість запчастин та робіт є рекомендованими та можуть відрізнятись у різних дилерських центрах. Про встановлені дилерами знижки та остаточну акційну вартість робіт та запчастин дізнавайтесь безпосередньо в дилерських центрах офіційної дилерської мережі Renault. Кількість акційних запчастин обмежена. Знижки за програмою лояльності «Вік має значення» не додаються і не підсумовуються до знижок за іншими сервісними акціями, що проводяться в офіційній дилерській мережі Renault. Пропозиція діє з 16.10.2023 до 10.12.2023р. виключно в офіційній дилерській мережі Renault на підконтрольній українським органам державної влади території України (крім тимчасово окупованих територій).

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

ПРИДБАТИ ЕЛЕКТРИФІКОВАНІ МОДЕЛІ NISSAN В УКРАЇНІ МОЖНА З ВИГОДОЮ ДО 20% КОМПАНІЯ НІССАН МОТОР УКРАЇНА АНОНСУЄ ПОЧАТОК РОБОТИ СПЕЦІАЛЬНОЇ ПРОГРАМИ ДЛЯ КОРПОРАТИВНИХ КЛІЄНТІВ НА ПРИДБАННЯ ЕЛЕКТРИЧНИХ ТА ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ МОДЕЛЕЙ NISSAN. За підтримки фінансування від «ОТП Лізинг» та ЄБРР (Європейського Банку Реконструкції та Розвитку) повністю електричний Nissan LEAF та електрифіковані Nissan Qashqai e-Power та Nissan X-Trail e-Power можна придбати з додатковою вигодою у розмірі до 20% від суми фінансування. Для того, щоб отримати зазначену ви­ году при придбанні відповідної моделі, потрібно скористатись програмою фінансування покупки та оформити авто в лізинг. Це робиться в одному з офіційних дилерських центрів Nissan в Україні АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

В дилерському центрі після консультації фахівців та обрання потрібної моделі, клієнти надають необхідний пакет документів для при­ йняття рішення щодо угоди. Після цьо­ го укладається договір фінансового лізингу. Наступний етап передбачає проходження перевірки документів та погодження надання грантової підтримки від ЄБРР, яка виплачується клієнту компанією OTP Лізинг у гривне­ вому еквіваленті. Завдяки новій програмі клієнти Nissan мають нагоду зі значною виго­ дою оновити корпоративні парки су­

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

часними економічними та надійними автомобілями, які знизять вартість володіння автопарком. Адже завдяки технології e-POWER витрати пально­ го становлять усього від 4.4 літрів на 100 кілометрів, що дозволяє збільшити запас ходу автомобіля з повним ба­ ком до понад 1000 км. Окрім цього, клієнти компанії роблять свій вклад у збереження довкілля, використовую­ чи інноваційні електрифіковані Nissan з технологією e-Power які набагато менше у порівнянні з автомобілями з традиційними ДВС викидають CO2 в ат­ мосферу.

7

АВТОПРАВО КАБМІН ВНІС ЗМІНИ В ПОРЯДОК СКЛАДАННЯ ІСПИТІВ НА ВОДІЙСЬКІ ПОСВІДЧЕННЯ

Уряд на засіданні 15 вересня вніс зміни до Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до ке­ рування транспортними засобами та до Порядку державної реєстрації та зняття з обліку транспортних засобів. Згідно зі змінами, запроваджено проведення практичного іспиту на право керування транспортними засобами категорій A1, А та В1 виключно на майданчиках для навчання з початко­ вого водіння, а категорії В – виключно в умовах дорожнього

руху на маршрутах, визначених територіальним сервісним центром МВС. Також Кабмін розширив функціональні можливості елек­ тронного кабінету водія та Порталу «Дія» щодо можливості за­ мовлення в електронній формі послуг з державної реєстрації та зняття з обліку транспортних засобів, видачі тимчасово­ го реєстраційного талону у зв’язку з наданням права керу­ вання транспортом іншій фізичній особі або свідоцтва про реєстрацію транспорту на ім’я іншої фізичної особи, яка здійснює поїздку за кордон. Також в «Дію» додадуть можливості: • продовження терміну відповідального зберігання но­ мерних знаків перереєстрованих або знятих з обліку транспортних засобів для подальшого закріплення за іншими транспортними засобами власника; • видачі висновку про можливість нанесення спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів або дублю­ вання первинних ідентифікацій номерів транспортних засобів; • обміну посвідчення водія, виготовленого на бланку, на посвідчення водія в електронній формі і навпаки.

УРЯД ВНІС ЗМІНИ ДО ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ Кабінет Міністрів вніс зміни до Правил дорожнього руху, що має на меті наблизити українське законодавство до законо­ давства Європейського Союзу. Що змінили у ПДР: • водії поза населеними пунктами повинні вмикати під час руху денні ходові вогні цілий рік (раніше це прави­ ло діяло з 1 жовтня до 1 травня). В разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу – ближнє світло фар; • заборонили перевозити дітей зростом менше 150 см у транспортних засобах без використання дитячих утримувальних систем, які дають змогу пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією цього транспортного засобу, і на задньо­ му сидінні мотоцикла та мопеда, крім низки випадків; • уточнили перелік дорожніх знаків, що позначають спеціальні місця для стоянки на автомагістралях і доро­ гах для автомобілів. В УКРАЇНІ ГОТУЮТЬ НОВУ ЗАБОРОНУ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛІВ ПОКАТАТИСЯ НА ДЖИПАХ ТА КВАДРОЦИКЛАХ Міндовкілля розробило законопроєкт, який забороняє пе­ ресування на джипах, ендуро-мотоциклах, квадроциклах та багі у заповідних зонах. Документом планують внести зміни до ЗУ «Про природнозаповідний фонд України» та КУпАП. Він вводить заборо­ ну проїзду автомобілів по територіях об’єктів природнозаповідного фонду. Заборона не стосуватиметься доріг загального користу­ вання, вулиць і доріг міст та інших населених пунктів, а також автомобільних доріг на приватних територіях. У міністерстві вважають, що це допоможе захистити біорізноманіття від знищення та хімічних забруднень, шумів та вібрацій, які викликають автомобілі. ЗА ВЕРЕСЕНЬ У КИЄВІ ПРИМУСОВО ЕВАКУЮВАЛИ 7525 АВТІВОК Управління (інспекція) з парку­ вання Департаменту транспортної інфраструктури виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) повідомила про кількість примусово евакуйованих 8

автомобілів. Всього у вересні 2023 року інспекторами з паркування Департамен­ ту тимчасово затримано з доставкою на спеціальну стоянку чи майданчик 7525 транспортних засобів. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

АВТОПРАВО СЕРВІСНІ ЦЕНТРИ МВС ВПРОВАДЖУВАТИМУТЬ ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ДОСВІД ЩОДО РЕЄСТРАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ТА ВОДІЇВ 5 жовтня відбулася онлайн-зустріч за участі керівництва Головного сервісного центру МВС та Асоціації європейських органів реєстрації транспортних засобів та водіїв – EReg. Основним завданням Асоціації є покращення мобільності та безпеки транспортних засобів і водіїв у Європі. Під час зустрічі обговорили перспек­ тиви майбутньої співпраці з EReg. Адже Головний сервісний центр МВС отри­ мав статус спостерігача на 2024-2025 роки в цій організації. Цей статус надає можливість ефективнішого наближен­ ня до європейських стандартів у сфері реєстрації та допуску до керування транспортними засобами. «На шляху євроінтеграції ми хочемо приєднатись до європейської системи обміну інформацією про реєстрацію транспортних засобів та посвідчення водія – EUCARIS. Тому вже зараз працюємо над розробленням дорожньої карти приєднання до цієї інформаційної мережі та сподіваємось на підтримку європейських колег», – наголосив на­

чальник Головного сервісного центру МВС Микола Рудик. Також представники Голов­ ного сервісного центру МВС розповіли іноземним партнерам про євроінтеграційні кроки, які вже реалізовуються зараз у системі сервісних центрів МВС. Наразі на основі вивчено­ го європейського досвіду створюється система підготовки та періодичного навчання екзаменаторів, розробля­ ються етичні стандарти їх спілкування

з кандидатами у водії. Вказане дозво­ лить підвищити професійний рівень екзаменаторів та відповідно покращити проведення практичних іспитів. Також триває робота над удосконаленням до відповідності європейським стандартам українського свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу. У системі сервісних центрів МВС особ­ ливу увагу приділяють питанням реа­ гування на наслідки війни. Зокрема, це стосується розширення переліку онлайнпослуг, створення безбар’єрних умов їх надання, а також удосконалення системи отримання права на керування транспор­ тними засобами особами з інвалідністю на основі досвіду Нідерландів. Головний сервісний центр МВС гото­ вий не тільки переймати, а й ділитись досвідом з EReg. Насамперед стосується впровадження онлайн послуг, які на­ бирають великої популярності серед громадян України. Зокрема, отриман­ ня цифрових документів: посвідчення водія та свідоцтва про реєстрацію транс­ портних засобів.

УРЯД ЗМІНИВ ДОЗВОЛЕНУ КІЛЬКІСТЬ ВОДІЇВ ПРИ ПЕРЕТИНІ КОРДОНУ

Зміни до правил перетинання дер­ жавного кордону для водіїв вантажного та пасажирського транспорту затвер­ див Кабмін у змінах до постанови №57 від 27.01.1995 р. Після її оприлюднення автоперевізники зможуть реєструвати на один виїзд вантажівки до двох водіїв, автобуса – до трьох. До цього в умовах воєнного часу до­

зволялося перетинати кордон лише од­ ному водію вантажівки, та двом водіям автобусу. І це суперечило європейським нормам безпеки, які жорстко регла­ ментують робочий час і час відпочинку водіїв – цю норму мають виконувати всі. Оновлені правила фактично привели до норм європейського законодавства, бо раніше нашим автоперевізникам до­ водилось сплачувати штрафи та/або за­ тримувати виконання замовлення. Як у нас, так і в країнах Західної Європи, водій не може працювати більше десяти годин на добу, а відпочивати повинен не менше одинадцяти годин. За цим слідкує Укртрансбезпека, виписуючи штрафи від 850 до 3400 грн за недотриман­ ня цих норм. Їх виконання фіксується

тахографом, відсутність якого теж карається штрафом у розмірі 17 000 грн. Європейські штрафи можуть перевищу­ вати 3000 євро. Така схема особливо актуальна, якщо треба перевезти вантаж, який швидко псується, хоча черги на кордоні ніхто не відміняв. Але для перевезення пошти, гуманітарної допомоги та військового спорядження можуть робити винятки. Два водія за добу можуть працювати сумарно і 20 годин та проїхати до 1500 км. Звісно, кількість водіїв залежить від дистанції маршруту, компанія не стане платити дві зарплати, якщо відстань не­ велика і подолати її здатен один водій, без ризику вибитись з графіку та/або отри­мати штраф.

ВІД СИСТЕМИ «ШЛЯХ» ВІДКЛЮЧИЛИ 27 ПЕРЕВІЗНИКІВ ЧЕРЕЗ НЕ ПОВЕРНЕННЯ ВОДІЇВ В УКРАЇНУ Комісія з питань припинення досту­ пу ліцензіатів до Єдиного комплексу інформаційних систем Укртрансбезпе­ ки відключила від системи «Шлях» 27 перевізників. Про це повідомляє пресслужба Укртрансбезпеки. За інформацією Державної при­ кордонної служби, перевізники були причетні до організації каналів пере­ правлення чоловіків призовного віку через державний кордон. Особи, яким було організовано виїзд за межі України як водіям авто­ АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

мобільного транспорту, протягом 60 днів не повернулися до України, чим по­ рушили встановлені правила перетину

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

державного кордону. На розгляді Комісії перебувають ще десятки фактів зловживань щодо вне­ сення даних до системи «Шлях». Після перевірки інформації щодо кожного ви­ падку буде прийнято відповідне рішення. До складу комісії Укртрансбезпе­ ки входять представники Державної регуляторної служби, представник Офісу Уповноваженого Верховної Ради України з прав людини, Мінінфраструктури та Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.

9

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА УКРАЇНСЬКА САУ «БОГДАНА» В ОНОВЛЕННОМУ ВИГЛЯДІ ЗНОВУ ПІДТВЕРДИЛА СВОЮ ЕФЕКТИВНІСТЬ Українська колісна самохідна гаубиця 2С22 «Богдана» відпрацьовує по окупантах. Зараз одна така гаубиця перебуває на озброєнні 1 Окремої Бригади Спеціального Призначення ім. Івана Богуна. Артилеристи кожного дня відпрацьовують по цілях і «Богда­ на» демонструє високу влучність. Крім того, українська САУ має перевагу над російським озброєнням у дальності пострілу. Нагадаємо, що САУ «Богда­ на» – це повністю українська розробка, має калібр 155 мм і базується на різних шасі. МІСТО ДНІПРО ПЕРЕДАЛО ЗСУ ЧЕРГОВУ ПАРТІЮ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ ТА ПОЗАШЛЯХОВИКІВ Дніпро продовжує закуповува­ ти техніку для Сил Оборони України. Цього разу майже на 25 млн грн на найнеобхідніше – вантажівки, позашля­ ховики, тягачі, дрони та інше. Всі ці автівки сьогодні вже поїхали на фронт. Військові Renault 4x4 вже ча­

сто зустрічаються у різних бригадах. Автомобілі було знайдено на одному з європейських складів залишкового армійського майна. Техніка не нова, але її потрібна така велика кількість для ве­ дення бойових дій на такій широкій лінії фронту, що згодиться завжди. ФЕРМЕРИ З ВЕЛИКОБРИТАНІЇ ПЕРЕДАЛИ УКРАЇНІ ВЖЕ 215 ПОЗАШЛЯХОВИКІВ 107-а окрема бригада територіальної оборони та 141-а окрема стрілецька бригада отримали автомобілі від наших благодійників з Великої Британії. Фермери з Великобританії долучи­

лися до ініціативи «Pick-Ups for PEACE». Наші захисники отримали вже 215 автівок від них. Чергова партія вже поїхала виконувати завдання по захисту України.

В УКРАЇНІ СТВОРИЛИ КОЛІСНИЙ БЕЗПІЛОТНИЙ РОБОТ ДЛЯ ШТУРМУ ВОРОЖИХ ПОЗИЦІЙ Колісний безпілотний робот Ironclad українського виробництва прохо­ дить випробування на передовій. Про це повідомив міністр цифрової трансформації Михайло Федоров.

Ironclad – роботизована платформа, яка допомагає Силам оборони викону­ вати бойові завдання на фронті. Штурму­ вати ворожі позиції, проводити розвідку та забезпечувати військових вогневою підтримкою. Це революційний продукт від українських інженерів з Roboneers, який змінює підхід ведення війни та допомагає зберегти найцінніше – життя

наших військових. Машина розвиває швидкість до 20 кілометрів, обладнана тепловізійною ка­ мерою та бойовою туреллю Шабля М2. Також має броньований панцир, який захищає від стрілецької зброї. Керувати Ironclad можна дистанційно – з безпеч­ ного місця. Михайло Федоров також закликав всі українські підприємства, подавати свої розробки через платформу Brave1: «Якщо ви вже працюєте над проєктами в оборонній сфері – подавайте їх через платформу Brave1». Профільні експерти кластеру надають

стартапам та розробникам фінансову, інформаційну та організаційну підтримку заради технологічної пере­ ваги над ворогом. І представлений ро­ бот – приклад того, як вдалося швидко розвинути цей проєкт.

В УКРАЇНІ МОЖЕ ПОЧАТИСЯ СПІЛЬНЕ ВИРОБНИЦТВО ВІЙСЬКОВИХ ВАНТАЖІВОК TATRA Під час Першого Міжнародного Фору­ му Оборонних Індустрій (DFNC1), який проходив в Україні, Чехію представляла потужна делегація на чолі з заступни­ ком міністра оборони Даніелем Блаж­ ковцем. Судячи з заяв під час форуму, Чехія розглядає спільне виробництво в Україні як озброєнь, так і військової техніки. Крім того, чеські партнери на­ тякнули, що обговорюється і спільне виробництво вантажівок Tatra в Україні. Також обговорювались перспективні проєкти, як, наприклад, можливе виго­ товлення корпусів крупнокаліберних 10

боєприпасів із твердих полімерів, що є «інноваційним рішенням в умовах дефіциту сировини», можлива співпраця у виробництві БМП й іншої бронетехніки, та шасі Tatra. Поява виробництва Tatra в Україні

виглядає цілком логічною, бо ЗСУ треба переходити на єдину вантажівку, яка була б уніфікована у різних виконаннях. Також саме на шасі Tatra вже зараз у ЗСУ існує ба­ гато військової техніки українського ВПК.

Tatra добре себе зарекомендувала, вона має достатню прохідність і підходить для військових потреб. Чехам також вигідно отримати потенційний ринок збуту військових Tatra на багато років вперед, тож відкрити проєкт для складання вантажівок виглядає цілком логічним кроком і для них.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

ВІЙСЬКОВА ТЕХНІКА ФРАНЦІЯ ПЕРЕДАСТЬ УКРАЇНІ ЩЕ 6 САУ CAESAR Франція готова поставити Україні додаткові обсяги техніки та озброєння та запустити деякі спільні проєкти в сфері оборонної промисловості. Про це йдеться в публікації фран­ цузького загальнонаціонального видання Ouest France. Вже відомо, що Франція передасть Україні ще 6 САУ Caesar, 8 самохідних поромів CEFA та 8 машин для розмінування SDZ. Компанія CEFA має поставити для ЗСУ вісім машин-паромів для інженерних військ, які можуть долати водні перешкоди. Крім того, ця ж компанія уже отримала контракт на поставку перших восьми дистанційно керованих машин для розмінування. Водночас, компанія ARQUUS як виробник бронеавтомобілів VAB має намір виготовляти спільно з українськими підприємствами комплектуючі до цих ББМ, що зараз перебу­ вають в строю ЗСУ. Цікаво також, що французькі оборонні компанії також ви­ явили бажання співпрацювати із українськими виробника­ ми дронів, аби розгортати своє виробництво БПЛА на нашій

території. Наприклад, зазначається, що компанія Delair уклала новий контракт з Міноборони України на поставку додатко­ вих дронів, і також – угоду щодо технічного обслуговування раніше поставлених безпілотників та «створення умов для місцевого виробництва».

ВІЙСЬКОВІ МЕДИКИ ОТРИМАЮТЬ ПАРТІЮ БРОНЬОВАНИХ МЕДАВТОМОБІЛІВ

В Україну приїхала перша бронема­ шина Gurkha для евакуації поранених з

поля бою, закуплена Міністерством охо­ рони здоров’я. Найближчим часом вона буде передана військовим на фронт. Всього таких машин буде 13. Їх прид­ бали минулоріч в межах ініціативи Президента United24 на замовлення Міністерства охорони здоров’я України. Їх виготовили спеціально під українське замовлення в Канаді. Бронеавтомобілі призначені для евакуації поранених з лінії фронту до найближчого медзакладу. Рівень захи­ сту автівки відповідає стандарту STANAG

4569 рівня II. Загальна вартість усіх 13 бронеавтомобілів для Медичних сил ЗСУ становить 124 млн грн. Гроші були зібрані у грудні 2022 року. Сімейство машин Gurkha призна­ чене для експлуатації у військових та поліцейських підрозділах. Машина зроб­ лена на базі колісного шасі Ford F-550 Super Duty. Машина з протимінним захистом Gurkha MPV (Mine Protected Vehicle) забезпечує мінімізацію наслідків для кабіни екіпажу від вибуху міни під днищем.

ЩО СТАЛОСЯ З УКРАЇНСЬКИМ БРОНЕАВТОМОБІЛЕМ «НОВАТОР» ПІСЛЯ ПІДРИВУ НА МІНІ Під час виконання бойового завдан­ ня на одному з гарячих напрямків СБА «Новатор» наїхав на протитанкову міну. В авто був екіпаж в повному складі. Всі живі. Авто зазнало суттєвих ушкоджень. Але бронекапсула витримала підрив,

залишилася неушкодженою та зберегла життя наших військових. На сьогодні бронеавтомобіль евакуй­ овано та передано сервісній бригаді. «Українська бронетехніка» обіцяє як­ найшвидше відновити «Новатор» та по­ вернути бійцям на фронт.

УКРАЇНСЬКА КОМПАНІЯ МОЖЕ РОЗПОЧАТИ ЛІЦЕНЗІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО ЩЕ ОДНОГО ТИПУ ЗАХІДНИХ БМП

Європейське відділення американ­ ської корпорації «General Dynamics», східноєвропейський промисловий конгломерат «Czechoslovak Group» та «Українська бронетехніка» розглядають можливість ліцензійного виробництва бойових машин піхоти ASCOD. АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

Фахівці компанії спільно з військовослужбовцями ЗСУ, ДНДІ ви­ пробувань та сертифікації озброєння та військової техніки та спеціалістами хол­ дингу «Czechoslovak Group» відвідали виробничі потужності General Dynamics European Land Systems у м. Трубія (Іспанія), де ознайомилися з унікальним вироб­ ництвом колісної та гусеничної техніки з використанням надсучасних технологій та у відповідності до стандартів NATO. Українські військовослужбовці ви­ пробували БМП з метою порівняння динамічних властивостей ASCOD з існуючою на озброєнні ЗСУ технікою. Універсальна платформа ASCOD може бути оснащена різноманітними систе­

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

мами озброєння: бойовими модулями з автоматичними гарматами 30/40 мм типу МК 44 Bushmaster, баштами з гарма­ тами калібрів 105 мм або 120 мм та про­ титанковими керованими ракетними комплексами. Платформа оснащена унікальними си­ стемами балістичного та протимінного захисту, що забезпечує рівень захисту відповідно до STANAG 4569 – рівень 4 для балістичного захисту (бронебійний постріл калібру 14,5 мм) та рівень 4a/4b для протимінного захисту (10 кг вибухової речовини). ASCOD перебуває на озброєнні провідних армій світу та країн NATO, таких як: Іспанія, Великобританія, Австрія та інших.

11

ТЕСТ-ДРАЙВ

Тест-драйв JAC S4 КРОСОВЕР S4 Є ПРЕДСТАВНИКОМ НОВОГО ПОКОЛІННЯ JAC’ІВ, І ДОНЕДАВНА ЗАЛИШАВСЯ ТЕМНИМ КОНЕМ. ЩО Ж ВІН СОБОЮ ЯВЛЯЄ І ЧИМ ДИВУЄ? Кросовер JAC S4 був представлений у Китаї восени 2018 року і вийшов на український ринок у жовтні 2020 року. У себе на батьківщині модель називається JAC Refine S4, проте на експорт п’ятидверки відправляються з більш короткою назвою, що запам’ятовується, як у «заряджених» седанів Audi. По фотографіям складається помилкове враження, що S4 – дуже компактний, насправді ж він розташувався якраз між Nissan Qashqai і Kia Sportage (хоча і поступається їм за розміром колісної бази). Щодо інших представників ав­ топрому Піднебесної на українському ринку, то до цього ж класу потрапляють Chery Tiggo 4 та Haval H2.

JAC S4 буває тільки переднь­ опривідним та бензиновим. У Китаї мо­ дель доступна з атмосферним двигуном об’ємом 1.6 л потужністю 120 к.с. та з тур­ бодвигуном на 1.5 л, який видає 147 к.с. Обидва агрегати можуть поєднуватися з 6-ступінчастою механікою або 12

варіатором. В Україні 1.6-літровий «атмосферник» для замовлення не доступний, натомість 1.5-літровий двигун доступний як із МКПП, так і безступінчастою трансмісією. Причо­ му для обох поєднань на вибір запро­ поновано дві комплектації: Luxury та Smart. Крім того, автомобіль доступний у двоколірному дизайні з чорним дахом, доплата за який становить 11 500 грн або близько $320. На тест-драйві був JAC S4 1,5 CVT Smart Black Roof. Вартість автомобіля – 543 375 грн ($15,2 тис.).

JAC S4 отримав багато стилістичних рішень, що раніше не зустрічалися в моделях бренду. Взяти хоча б незграбні колісні арки, тонкі задні ліхтарі, дрібнокомірчасту решітку радіатора і фактурну лінію даху біля лобово­ го скла. Схоже, що дизайнери JAC як мінімум надихалися роботами колег з інших брендів, адже задні ліхтарі, колісні арки, хвацько загнута лінія

бічного скління – це вже було в інших. Проте різношерсті елементи вдалося об’єднати в самобутній ансамбль, з яко­ го виріс цікавий автомобіль. Якщо зовні S4 прагне вразити модернізмом, то інтер’єр скроєний в більш діловому стилі і забезпечений сучасними атрибутами: окремо стир­ чить тачскрином медіасистеми, трьох­ спицевим кермом, у якого «нижня» спиця має сітчасту структуру, тонкими дефлекторами кліматичної системи і мініатюрної панелі. Ні якість припасу­ вання елементів, ні тактильні відчуття не викликають питань. Звичайно, це не преміальний клас, де все можна затяг­ нути в шкіру, але немає в S4 таких пла­ стикових елементів, які спричиняють відторгнення виглядом чи відчуттями від дотиків. Полочка перед селектором КПП не­ велика, проте під нею є ще одна більш містка. Як не дивно, але підсвічування у макіяжних дзеркальцях і ящику рука­

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

вички немає. Місце водія, комфорт за кермом, оглядовість Для свого класу S4 досить просторий та комфортний. Передні крісла добре охоплюють сідоків в області попере­ ку, але плоскі у верхній частині, через що недостатньо чіпкі при активному маневруванні. Випробувати автомобіль у тривалій подорожі за час тест-драйву було неможливо, однак у кількох затяж­ них простоях київських заторів крісла зарекомендували виключно позитивно. Вільний простір є над головою і в плечах. У JAC S4 електронне стоянкове гальмо. Також передбачено функцію Auto Hold – утримання на місці до моменту торкання педалі газу. А імпульсний режим роботи призначений для всіх склопідйомників. При цьому місця вистачає і на другому ряду, а практично прямокутні прорізи дверей сильно полегшують посадку і висадку пасажирів, на відміну від більш «купеобразних» моделей. Крім цього, в скарбничку позитивних емоцій варто до­ дати гарну шумоізоляцію салону як від того, що відбувається перед моторним щитом, так і під колесами. Втім, не обійшлося і без дива комплектації. Наприклад, рульова ко­ лонка в JAC S4 регулюється тільки по висоті, при зрості 178 см мені так і не вдалося знайти ідеальне взаємне роз­ ташування керма та крісла, незважаю­ чи на широкий діапазон налаштувань останнього в поздовжньому напрямку та по висоті. Несподівано і те, що при наявності електроприводу крісла його спинка регулюється вручну, не кажучи вже про те, що підігріву немає навіть у максимальній комплектації. Дисплей медіасистеми, як це нині модно, гордо височить над централь­ ною консоллю, але через незвичне співвідношення сторін не виглядає сто­ ронньо. Тачскрин характеризується високою роздільною здатністю та контрастністю, швидкою реакцією та відсутністю «гальм». Є навіть якийсь аналог Android Auto, який дозволяє ду­ блювати зображення з підключеного до USB смартфона. Незважаючи на дива перекладу, а місцями і логіки взаємодії з електронікою, вже хоча б той факт, що при таких розмірах і дозволі дисплеїв вони приємно оформлені, та ще й працю­ ють без підгальмовування, заслуговує на похвалу. «Положення передачі» не має жодно­ го відношення до трансмісії, а позначає напрямок обдування системи вентиляції салону. Складається враження, що написи на панелі приладів і дисплеї медіасистеми перекладали різні люди. На центральний екран також виводить­ ся зображення камер кругового огля­ ду з шаленим масштабом навколишніх АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

об’єктів та всі налаштування кліматом, включаючи вибір напрямків обдування, швидкості повітряного потоку та темпе­ ратури. Система швидко реагує на до­ тики, та й область охоплення навколо піктограм насправді більша, ніж намальо­ вано. Втім, якщо з традиційними селекто­ рами або клавішами можна взаємодіяти, не відволікаючись від дороги, то тут щоразу потрібно видивлятись не лише потрібний символ на глянцевій панелі, а й відстежувати зміни на дисплеї, щоб переконатися, що потрапив у сенсорну кнопку. Дисплей можна відключити, щоб не відволікав, правда, після будь-яких маніпуляцій із «кліматом» він самостійно знову не згасне. Вантажний відсік не претендує на звання наймісткішого у класі, але цілком задовольняє щоденні потреби міського мешканця. Проста немарка оббивка, звичайна фальшпідлога без можливості зміни висоти, але спинка другого ряду складається окремо. Великий і майже квадратний отвір у такому разі дозволяє без проблем поміщати габаритні речі та довгоміри. У підпіллі повноцінна запаска на стале­ вому диску. Теоретично від турбомотора на 147 к.с. у поєднанні з варіатором якихось суперздатностей чекати не слід і прак­ тично так воно і є. Реакція на натискан­ ня педалі акселератора приходить із затримкою, яка особливо докучає при спробі обгону, а відчутний підхват з’являється, коли обороти колінвала досягають 2,5-3 тис. об/хв. Будь на місці варіатора класичний «автомат» з гідротрансформатором, то S4, ймовірно, поїхав би веселіше. Найкраще слово, яким можна охарактеризувати робо­ ту силової установки – звичайна. Вона не хвилює уяву динамікою, а просто дозволяє тією чи іншою мірою комфор­ тно пересуватися, не провокуючи на агресивну поведінку на дорозі.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Система моніторингу сліпих зон попереджає про небезпеки не тільки під час руху, а й коли автомобіль стоїть із працюючим двигуном. Якщо спробувати відкрити двері, коли ззаду наближається автомобіль або інше ТЗ, увімкнеться зву­ кове попередження. Хотілося б додати гостроти керму і щоб був помітніший зворотний зв’язок, а що стосується налаштувань підвіски, то при м’якому відпрацюванні дрібних нерівностей на малих швидкостях, їй в цілому все ж таки не вистачає зібраності для доріг з поганим покриттям. До того ж майже кожна нерівність відгукується звуковим супроводом у салоні, а на вибоїнах напівпорожній автомобіль помітно підстрибує. Проте пряму на швидкості понад 100 км/год кросовер тримає як монорейку, а на дугу захо­ дить без несподіванок. Якщо потрібно різко сповільнитися – зусилля на гальмах дозується передбачувано і зрозуміло, не закусуючи під обмеження ходу педалі.

JAC S4 не вражає характеристиками, в дизайні можна знайти спірні момен­ ти, не вистачає «зимових» опцій, а по­ бачивши сенсорну панель управління кліматичною системою так і хочеть­ ся сказати: «Ось раніше все робили звичайні перемикачі і всіх влаштовува­ ло». Але як тільки опиняєшся всередині, він підкуповує затишком і, як не крути, комплектацією. Так, S4 не претендує на звання бюджетного автомобіля, але навіть при цьому ще кілька років тому неможливо було уявити, що в новому кросовері до 20 тисяч доларів можна буде отримати не лише салон «під шкіру», люк у даху та безключовий доступ, але ще електропривод багажника із систе­ мою Hands-free, цифрову приладову па­ нель, світлодіодну оптику, моніторинг сліпих зон та багато іншого. І головне ж не в кількості опцій, а в тому, що S4 сприймається якісно зробленим і проду­ маним автомобілем.

13

АВТОНОВИНКИ

ПЕРШИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ ROLLSROYCE SPECTRE ПРИБУВ В УКРАЇНУ ROLLS-ROYCE SPECTRE – ЦЕ РОЗКІШНЕ ДВОДВЕРНЕ КУПЕ, ЯКЕ БУЛО ПРЕДСТАВЛЕНО БРИТАНСЬКИМ БРЕНДОМ У 2022 РОЦІ. СТАРТ СЕРІЙНОГО ВИРОБНИЦТВА SPECTRE ПЛАНУВАВСЯ В ЧЕТВЕРТОМУ КВАРТАЛІ 2023 РОКУ, І ОДНА З НИХ ВЖЕ ПРИБУЛА В УКРАЇНУ.

Це перший електромобіль Rolls-Royce. Він побудований на тій самій платформі, що й Phantom та Cullinan. Spectre є електричним спадкоємцем купе Wraith і пропонується у двох версіях: Cullinan і Phantom, вартістю від 350 000 доларів. У топовій версії цінник Spectre може перевищувати $400 000. У рух цей 5,5-метровий купе масою 3 тонни приводять два електродвигуни сукупною потужністю 585 к.с. Заявлений час прискорення від 0 до 100 км/год – 4,5 секунди. Інформації про тип і ємність тягової батареї немає, але вона важить 700 кг і забезпечує до 515 км без підзарядки. Запас ходу Rolls-Royce Spectre становить 420 км за стан­ дартом EPA та 517 км за стандартом WLTP. Він має коефіцієнт аеродинамічного опору 0,25, що робить його найбільш аеродинамічним з усіх Rolls-Royce. Власники Spectre можуть насолоджуватися розкішним шкіряним салоном із зоряним небом на стелі, при чому в абсолютній тиші. Цікавий факт: Rolls-Royce Spectre був створений з вико­ ристанням технології "розумного скла", яке може змінювати прозорість і колір. Це дає змогу пасажирам насолоджувати­ ся видом за вікном, не відволікаючись на яскраве світло або спекотне сонце. Крім того, "розумне скло" може використо­ вуватися для створення різних ефектів освітлення всередині автомобіля.

14

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

СТО РЕКОМЕНДУЄ

ЯК ПІДГОТУВАТИ ПАЛИВНУ СИСТЕМУ АВТО ДО ЗИМИ ЗІ ЗНИЖЕННЯМ СЕРЕДНЬОДОБОВОЇ ТЕМПЕРАТУРИ ОТОЧУЮЧОГО СЕРЕДОВИЩА ВІДБУВАЄТЬСЯ РІСТ ІНТЕНСИВНОСТІ УТВОРЕННЯ КОНДЕНСАТУ У БАКУ АВТОМОБІЛЯ, ЩО ПІДВИЩУЄ РИЗИК ВИХОДУ З ЛАДУ ПАЛИВНОЇ АПАРАТУРИ ТА ДОРОГОВАРТІСНИХ РЕМОНТІВ ЗА ВИКОРИСТАННЯ ПАЛЬНОГО ПОГАНОЇ ЯКОСТІ. Практична відсутність спиртовмісних палив на АЗС України та стоянка автомобіля без повного запасу бензину або дизпалива сприяють накопиченню вологи у бакові. Комплексні очисники ROM виробництва Opet Fuchs Madeni Yağ San. Tic. A.Ş. призначені для вида­ лення вологи, вуглецевих і смолистих відкладень з паливної системи та є про­ стими у застосуванні. Заливання одного флакону паливної присадки Gasoline Treatment або Diesel Treatment у бак бен­ зинового або дизельного автомобіля відповідно є особливо доцільним перед плановим технічним обслуговуванням. Додавання багатофункціональної присадки Gasoline Treatment дозволяє запобігти корозійним процесам та ут­ воренню різноманітних відкладень у паливній системі бензинового двигуна та подовжити термін служби. Заливання одного флакону Gasoline Treatment 200 мл у бак перед заправкою 40-60 літрів бензину покращує процеси згоряння та характеристики двигуна. Підтримує паливну систему та двигун у чистоті на основі регулярного використання з інтервалом 5000 км пробігу. Флакони паливних присадок ROM оснащені зручною лійкою для заливки у бак. Спеціально для автомобілів, що працюють за циклом Дізеля, призначе­ на добавка червоного кольору Diesel Treatment. Ця присадка запобігає утво­ ренню стійких водних емульсій, протидіє корозійному зношуванню паливної апа­ ратури та двигуна, протистоїть закоксо­ вуванню і підтримує форсунки у чистоті. Варто зауважити, що автовиробники також рекомендують періодично вико­ ристовувати присадки до палива, зо­ крема VW Group регламентує додавати паливні присадки у бак автомобіля при кожному техобслуговуванні. Для професійного очищення бен­ зинових та дизельних форсунок розроблені очисники Injector Cleaner та Diesel Injector Cleaner відповідно. Добавка світло-зеленого забарвлення ROM Injector Cleaner призначена для змішування з бензином у розрахунку 200 мл на 750 мл палива для стендової очистки комплекту 4-х форсунок. Для стендового очищення дизельних фор­ сунок рекомендованим до застосуван­ АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

ня є Diesel Injector Cleaner у аналогічній пропорції. Додатковою опцією контролю належ­ ної роботи моторної оливи Opet за ви­ користання паливних присадок може стати аналіз професійної діагностики Fullcheck LAB. Про компанію-виробника: Opet Fuchs Madeni Yağ A.Ş. – одна з найбільших промислових компаній Туреччини. Виробляє та реалізує автомобільні та промислові мас­ тильні матеріали, засоби з догляду за автомобілями, а також надає післяпродажні послуги. Виробничі потуж­ ності обсягом 60 000 тон готової продукції в рік розташовані в індустріальному регіоні İzmir, м. Aliağa. Система менеджменту Компанії та її виробничих активів відповідає вимогам міжнародних стандартів ISO 9001, ISO 14001, ISO 14064, ISO 16949, OHSAS 18001, TSE EN ISO/IEC 17025. Компанія постійно співпрацює з багатьма виробниками техніки, серед яких Ford, Turk Traktor, Renault, MAN та багато інших, з метою вдосконалення рецептур

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

мастильних матеріалів. Кваліфікований персонал сучасної власної лабораторії, оснащеної всім необхідним обладнанням та акредитованої Турецькою Акредитаційною Агенцію TÜRKAK за стандартом TS EN ISO/IEC 17025, проводить більше 300 тис. тестів на рік, які включають вхідний контроль якості сировини, контроль якості готової продукції, тестування упаковки, науково-дослідницькі роботи по створенню нових рецептур та аналіз відпрацьованих олив в межах сервісу Fullcheck LAB. Мастильні матеріали виробництва Компанії є продукцією первинної заливки в техніку Ford Trucks, Fiat, Case, New Holland, Otokar та мають допуски провідних виробників техніки: MAN, Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW і т. д. В Україну мастильні матеріали поставляються напряму з заводу на центральний склад в Києві і далі на склади офіційних дистриб’юторів, тим самим гарантується збереження якості продукції на всіх етапах постачання до кінцевого споживача.

15

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ

КОМУНТЕХ 2023: А ЩО З ЕЛЕКТРОМОБІЛЬНІСТЮ В КОМУНАЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ? ВАЖКА КОМУНАЛЬНА ТА СПЕЦІАЛЬНА ТЕХНІКА, ЯКА МАЄ БЕЗВІДМОВНО ПРАЦЮВАТИ В НАЙСУВОРІШИХ УМОВАХ МІНЛИВОГО КЛІМАТУ, РОЗЧИЩАЮЧИ СНІГ ЧИ ЗВОЛОЖУЮЧИ ДОРОГИ, В НАЙБЛИЖЧІ РОКИ НАВРЯД ЧИ ПОВНІСТЮ ПЕРЕЙДЕ НА БАТАРЕЇ. А ОСЬ ДРІБНІШИЙ ТРАНСПОРТ, ДО ХАРАКТЕРИСТИК ЯКОГО КЛІЄНТСЬКІ ЗАПИТИ МЕНШ ВИБАГЛИВІ, ЗНАХОДИТЬ СВОЄ МІСЦЕ ПІД СОНЦЕМ. Почнемо з найдрібніших представників електротран­ на конверсію багі та катерів з двигуном внутрішнього згорян­ спорту – байків. Вітчизняна фірма Bayka заснована в 2015 ня. Також інженери компанії мали досвід у розробці проєктів році, в студентській лабораторії Національного університету наземних безпілотників. Під час військових дій на території Чернігівщини «Чернігівська політехніка». Тоді група науковців працювала над створенням та виготовлення екологічного транспор­ університетську науково-виробничу базу розбомбили. Тому в ту. Вже у 2019 році команда закінчила стартап-школу «YEP цей час хлопці знайшли партнерів з сучасними виробничими STARTER» та сконцентрувалася на пошуку інвесторів для запу­ потужностями та продовжили виробничу діяльність. Щоправ­ ску компанії. Того ж року засновники ТМ Bayka стали учасника­ да, вже як компанія ТОВ «БайкБокс». При наявних потужностях вдається забезпечити повний ми Асоціації Електромобільності України. цикл виробництва – від розробки до виготовлення 1200 байків на рік. ТОВ «БайкБокс» розширює потенціал, закуповуючи су­ часне обладнання, – зокрема, верстати. Зараз будується окре­ ма лінія для виробництва рам різної конфігурації, продукція проходить європейську сертифікацію.

З моменту початку роботи було створено перші прототипи електродриф-трайків, електрокартингів малого та великого класів. В той же час команда розробила декілька продукто­ вих лінійок електротранспорту комерційного призначення та електровелосипедів. Не менш важливими стали замовлення 16

Китайський Геркулес Демонстрували на виставці і електричну міні-вантажівку за 350 000 грн! Щоправда, якщо на виставці ComAutoTrans схожий електромобіль був на стенді ТОВ «Ранхорс Україна», зареєстрованої кілька років тому в Києві, то на виставку Ко­ мунтех 2023 її привезли одесити з компанії Геркулес, яка вже двадцять років в транспортному бізнесі. Ціну в 350 тисяч грн за одномісний мікро-електрофургончик з літій-залізо-фосфатною батареєю, якої вистачить на 60-80 км пробігу з максимальною швидкістю 50 км/год, виробники вважають справедливою. Дійсно, поряд стояв до­ сить симпатичний трицикл Геркулес WJ160 вартістю 70 000 грн. Щоправда, його характеристики навряд чи підійдуть для активної експлуатації у сфері логістики: мотор на 1 кВт тягне до 500 кг вантажу зі швидкістю до 25 км/год на відстань до 50 км. А заряджати його треба 5-7 годин. Пропонували на виставці і класичний бензиновий трицикл з ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ Logistar 300: довжина 6 метрів, ширина 2 м та висота 2,6 м. Об’єм кузова складає 10,47 м3, а корисне навантаження – 1500 кг (повна маса 4700 кг). Суттєву кількість з них займає залізофосфатна батарея (LiFePO4) ємністю 117 кВт*год. На швидкій зарядці вона може поповнитись з 30 до 80% за дві години, а повільна зарядка буде до повного заряджати більше 17 го­ дин. Номінальна потужність електромотора складає 70 кВт, максимальна – 130 кВт. Максимальна швидкість Logistar 300 дорівнює 100 км/год. Поєднуючи в собі технології електромобілів з надійним традиційним шасі і зовнішнім виглядом кузова, LS300 забезпечує щоденну економію коштів на паливі та обслуговуванні. Але скільки він буде коштувати, коли приїде в Україну, невідомо. Для орієнтиру – Logistar 260 коштує півтора мільйони гривень.

двигуном в 199 см3 на 14,5 к.с., яких вистачить, щоб розігнати трицикл з вантажем (до 600 кг) до швидкості 60 км/год. Бака в 16 л вистачить на 500 км, заповнюється він швидко. Ціна 114 000 грн. Електричні трицикли вигідні в обслуговуванні та експлуатації, прості та достатньо надійні. Та й для юридич­ них клієнтів, серед яких немало комунальних та приватних підприємств, наявні ринкові ціни підйомні. Далекі «зірки» Серед представників фургонів зіркою приваблював досить футуристичного вигляду Logistar 260, який імпортує в Україну ТОВ «МДГ», офіційний дистриб’ютор TM Cenntro. Ми вирішили поцікавитись, як у компанії справи з просуванням комерційної електротехніки: «З весни, коли ми представили нову модель Logistar 260, ми тільки набираємо обертів. Так, минулої зими була зупин­ ка продажів, коли обстрілювали нашу інфраструктуру, тоді й продавалося менше. З весни ж ми вже реалізували вісім електромобілів, і ще є замовлення під клієнтів, їх машини вже в дорозі. Потихеньку ми розвиваємося, з початку літа люди ба­ гато цікавляться електричними автомобілями в комерційному сегменті. Подібний транспорт став більш цікавим великому бізнесу, особливо тим, хто займається дистрибуцією. Наші пла­ ни великі: в цьому році ми постараємось закрити до 50 машин по тим компаніям, які зацікавлені в придбанні. Далі – більше: в нашому асортименті плануються нові моделі, в тому числі з вантажопід’ємністю до трьох тонн і з запасом ходу до 450 км – це буде Logistar 300!» Машинка дійсно цікава і з деяких ракурсів дуже нагадує Mercedes-Benz Sprinter або Volkswagen Crafter. Але це Cenntro

АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Пікап, що перетворюється на… самоскид На завершення розповімо при цікавий проєкт від ТОВ «Зер­ нотрейд». Представники черкаської фірми привезли кілька цікавих спецмашин. В тому числі кілька пікапів Dongfeng Rich 6 з різними надбудовами. Але якщо багатофункціональний бокс ми вже бачили, то саамоскид на базі китайського позашляхо­ вика зустріли вперше.

«Самоскид на базі пікапа – це унікальна конструкція, єдина у своєму роді. Використання її може бути обмежене тільки фантазією людини. Зацікавленість таким міні-самоскидом на 400 кг вже висказали і фермерські господарства, і фірми з ландшафтного дизайну, тощо. Перевага цієї конструкції не в самоскиді як такому, а в модульній конструкції. Ви купуєте пікап, знімаєте кузов і у вас може бути кілька машин в одній. Модуль пікапа з підйомним кузовом коштує близь­ ко $4000. Кріплення на чотирьох гвинтах швидкознімне: піддомкрачені «ноги» виїжджають, кузов піднімається і змінюється модуль. Сам кузов більший, ніж у традиційного пікапа, можна перевозити продукти, сипучі вантажі та інші «негабарити». У перспективі планується такий самий кузов, тільки набагато більший – на базі двомісного пікапа з оди­ нарною кабіною». Виробляють цю та інші надбудови в Черкасах, на власних виробничих потужностях компанії. А її цікавою особливістю є електропровід, який додає надійності всій конструкції. Жи­ виться електродвигун від звичайного акумулятора пікапу, який, нагадаємо має ємність 90 А*год.

17

ПОДІЇ В СВІТІ

КОМУНТЕХ 2023 17-19 ЖОВТНЯ В КИЄВІ ПРОЙШЛА ВИСТАВКА «КОМУНТЕХ 2023» – ЦЕ КЛЮЧОВА ВИСТАВКОВА ПОДІЯ В УКРАЇНІ, ЗА ЯКОЮ ЗАТВЕРДИЛАСЯ РЕПУТАЦІЯ НАЙАВТОРИТЕТНІШОГО ГАЛУЗЕВОГО ЗАХОДУ ДЛЯ УСІХ УЧАСНИКІВ ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОЇ СФЕРИ.

За роки існування «КомунТех» став стартовим майданчиком для вихо­ ду на український ринок десятків успішних компаній, які сьогодні займа­ ють лідируючі позиції в галузі. Участь у виставці надасть експонентам унікальну можливість ефективно позиціонувати свій виставковий продукт, вивчити кон’юнктуру ринку, встановити нові кон­ такти, залучити інвесторів і спонсорів, ініціювати просування власних проєктів, укласти вигідні контракти. Виставка «КомунТех» націлена, в першу чергу, на цільову аудиторію, значна частина якої – це фахівці, які мають повноваження при­ ймати рішення і брати участь у процесі закупівлі експонованої продукції.

18

За дні виставки пройшли безліч зустрічей, знайдені нові партнери, а та­ кож 2 автомобілі JAC N35 знайшли своїх нових власників та безпосередньо з ви­ ставки виїхали до Одеси. Головний тренд цьогорічної вистав­ ки – курс на локалізацію виробництва в Україні. Більшість операторів готують­ ся до жорсткої конкуренції у майбутніх тендерах, де буде враховуватись ступінь локалізації. Тому імпортних надбудов цього року демонстрували вже менше. Подій та новинок на виставці теж ви­ стачало. Саме на Комунтех-2023 стало відомо про ліцензійну угоду з вироб­ ництва в Україні сміттєвозів Hidro-Mak. Тристороння угода між Hidro-Mak, Автек

та «Спецмаш» передбачає виробницт­ во в Україні за ліцензією турецького виробника сміттєвозів на потужностях підприємства «Спецмаш». Мова йде про сміттєвози с заднім завантаженням на 10, 15 та 22 м3. Виробництво їх вже стартувало у вересні 2023 року, а на 2024 рік заплановано вже вийти на 50 одиниць у місяць. Це дасть змогу HidroMak утримувати лідируючі позиції на українському ринку, а «Спецмаш» – за­ вантажити потужності і отримувати кон­ курентну перевагу. Звісно, що головним оператором цього типу сміттєвозів буде «Автек», який запропонує їх, як на шасі Ford Trucks, так і Foton. Ще один тренд виставки – розширення

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

ПОДІЇ В СВІТІ

пропозиції повнопривідних вантажівок. Так, нові рішення запропонував «Аль­ фатекс», який представив на виставці Dayun 4x4. Цікавий повнопривідний автобус Dongfeng представив «Зерно­ трейд», у виконанні для військових. З’явилися і нові гравці на ринку. Дуже гучно про себе заявила компанія Win Tech Solutions, яка стала дистриб’ютором виробника Viva з Кременчука. Компанія робить ставку на спецтехніку на шасі Renault Trucks та JAC, яку планує забу­ довувати саме українськими кузова­ ми. І перші такі машини вже дебюту­ вали на виставці, а взагалі у Win Tech Solutions вже є пропозиція на більше 50 спецавтомобілів.

АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

Потужно виглядала і компанія «Авто-регіон», яка пропонує вантажні автомобілі Daewoo Trucks. З минулої виставки Daewoo Trucks вже встиг­ ли випробувати і військові, і ДСНС, і комунальні служби. На виставці дебюту­ вала нова модель Daewoo Maximus 2126 з повністю нової кабіною та збільшеною на 2,5 т вантажопідйомністю. Крім того, Daewoo Trucks анонсує появу 10-тонної новинки Dexen. Новинку було презентовано і у 20-тонному сегменті. Це – JAC N200 від «Будшляхмаш» з новою кабіною, новим сучасним інтер’єром і новими можливо­ стями. Також нову модель представив і «Альфатекс» – це Dayun N6H.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Вперше побачили відвідувачі і ново­ го виробника самоскидів ARSI Truck, який забудував легку вантажівку JAC N120. До речі, легка серія вантажівок JAC також оновилася, тепер виглядає більш сучасно, отримала збільшені ко­ леса і більше відповідає українським вимогам. Були на виставці і новинки автокранів, автовишки та інша підйомна техніка. Відмітимо 16-тонний автокран Zoomlion з висотою стріли 37 м, який пропонує компанія ТДС. Крім того, на виставці все частіше з’являється електрична техніка, яку теж вже починають використовувати комунальні служби.

19

ЦІКАВО

TOП ЯСКРАВИХ ГАСЕЛ АВТОМОБІЛЬНИХ БРЕНДІВ УСІХ ЧАСІВ СЬОГОДНІ ВСІ КОМПАНІЇ НАМАГАЮТЬСЯ НАЙБІЛЬШ ЯСКРАВО ПІДКРЕСЛИТИ ВЛАСНУ ІНДИВІДУАЛЬНІСТЬ ТА УНІКАЛЬНІСТЬ. ДАВАЙТЕ РОЗГЛЯНЕМО ФІЛОСОФІЮ ДЕЯКИХ БРЕНДІВ НА ОСНОВІ ЇХ КОРПОРАТИВНИХ ГАСЕЛ. Імідж бренду є ключовим в автомобільному світі. Влучний сло­ ган бренду вимагає багато зусиль, і багато відомих виробників з часом змінили тактику, щоб точно відображати демографію своїх клієнтів. У цьому немає нічого поганого – зміни, зрештою, корисні. Коли автомобільні бренди роблять все правильно, широка громадськість не забуває про це. Так само, як і чудо­ ва реклама, вдалий слоган залишить­ ся з вами назавжди. AUTO-Consulting відібрав найкращі слогани усіх часів, які розкривають філософію брендів. Ось вони: 1. The Ultimate Driving Machine – BMW

(«Ідеальна машина для водіння») BMW привертає увагу поколінь лише чотирма простими словами – можливо, один з найбільш впізнаваних слоганів будь-якого автомобільного бренду. Вперше представлений у 1973 році Бобом Лутцем в рамках маркетингової кампанії BMW, слоган «ідеальна маши­ на для водіння» увібрав у себе все, чого бажали молоді водії того часу. А ще цей слоган чітко і на багато років сформулю­ вав переваги BMW. Молоді автомобілісти початку 70-х років були першим поколінням, народ­ женим після Другої світової війни, і їм потрібен був бренд, який пропонував би не лише мобільність, але й стиль та драйвовість. BMW задовольняв їх потре­ би на всіх фронтах. Акцент слогану на досвіді водіння був переконливим та свіжим і, як наслідок, по-справжньому резонував зі спожи­ вачами. Насправді, він був настільки популярним, що залишався центром маркетингової кампанії BMW протягом десятиліть і досі асоціюється з брендом, майже п’ятдесят років потому.

20

Окрім цього, не менш відоме гасло Sheer Driving Pleasure – «Із задоволен­ ням за кермом» або Німецькою «…aus Freude am Fahren». «Слоган викликає позитивні емоції. Задоволення – це суть бренду BMW. Таким чином, сло­ ган дає змогу відчути саме те, про що він заявляє», – каже Йоахім Блікхойзер, керівник відділу корпоративної та бренд-айдентики BMW Group. Слово Freude вперше з’явилося в рекламі BMW у середині 1930-х років. У 1936 році плакат, що рекламує автомобілі та мотоцикли BMW, повідомляв водіям: «Kraftfahren muss Freude bereiten!» («Водіння має приносити задоволення!»).

2. If only everything in life was as reliable as a Volkswagen – Volkswagen

(«Якби все в житті було таким же надійним, як Volkswagen») Фольксвагени, звичайно, люблять за надійність. Вони широко відомі, як бренд, до якого звертаються водіїпочатківці, сім’ї та всі, хто бажає отри­ мати стиль, доступність та безпеку в стандартній комплектації. Проте, мабуть, їхньою найбільшою силою є своєчасний маркетинг та розуміння своєї аудиторії. Запущений у 1987 році, слоган «Якби все в житті було таким же надійним, як Volkswagen» з’явився на ринку в той час, коли світ прагнув надійності. Саме тоді вирувала епідемія СНІД. Але в історії Volkswagen є і ще один дуже вдалий слоган, яким і досі пиша­ ються в компанії – це «Think small» («Ду­ май про мале»). Завдяки йому та загалом вдалій рекламній кампанії, маленький VW Beetle («Жук») закріпився на рин­ ку США, знайшов понад півмільйона поціновувачів та увійшов в культуру гіппі. А згодом став найбільш продава­ ним автомобілем світу, та протримав­ ся майже в первозданному вигляді 65

років – з 1938 по 2003 роки! Сьогодні Volkswagen відомий, як das Auto – автомобіль. Просто та лаконічно. Брендменеджери явно хотіли зробити пряму асоціацію, щоб Volkswagen сприй­ мали, як автомобіль, так само, як Xerox прирівнюють до копіювальних машин.

3. Zoom-Zoom – Mazda

Фраза, яку використовують діти для імітації звуку мотора машини, ста­ ла міцно асоціюватись з японськими автомобілями. Вона виражає красу водіння, випробувану дитиною, яка грається іграшковою машинкою, або катається на велосипеді. Марка Mazda висловлює це почуття в автомобілях і Zoom-Zoom ідеально втілює це відчуття. Цікаво, що мало хто помітив нове гас­ ло, яке Mazda запустила в 2015 році – «Driving Matters» («Водіння важливе»). На думку керівництва японської компанії, ця фраза точніше передає ідею Mazda.

4. It’s a Skoda, Honest – Skoda

(«Це Шкода, Чесно») Цей слоган з’явився у 1990-х роках, коли чеський бренд був викуплений Volkswagen, і він майже одноосібно відповідає за те, що доля Skoda змінилася на краще. У той час Skoda мала сумну славу сумнівного бюджетного бренду, і це

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС

ЦІКАВО дещо несправедливо, враховуючи, що якість збірки їхніх автомобілів була насправді дуже високою. Але бренд по­ страждав від кризових часів 80-х років. А далі був вже сучасний приклад дуже вдалого брендингу – Skoda: «Simply clever» («Skoda: Просто розумно»), і підтримується він не лише загальною практичністю дизайну, що характерно для автомобілів концерну Volkswagen, але й такими дрібничками, яких немає в інших брендах концерну. Наприклад машини Skoda мають зонтики в кар­ тах дверей, скребки від льоду в лючках паливної горловини чи захисні висувні накладки на кромку дверей.

5. Vorsprung durch Technik – Audi

(«Прогрес завдяки техніці») У 1969 році німецький альянс автовиробників Auto Union GmBH і Neckarsulmer NSU Motorenwerke об’єдналися, щоб стати тим, що ми зараз знаємо як автомобільну компанію Audi. У наступні роки вони стали одним з найбільш надійних брендів у світі. Одне залишилося незмінним протягом десятиліть: їхній слоган – «Vorsprung durch technik» («Прогрес завдяки техніці»). Дослівно перекладається, як «прогрес через технологію» і походить від старо­ го рекламного плакату на стіні фабрики в Інгольштадті. У Audi навіть не здога­ дувалися, що цей слоган стане не лише одним із найцитованіших, але й одним із найдовговічніших.

«Vorsprung durch technik» все ще залишається популярним через 51 рік після того, як він вперше з’явився. Але чому? Концепція прогресу через технології ідеально підходить для такого люксового бренду, як Audi.

6. The Power of Dreams – Honda

(«Сила мрій») Компанія Honda явно була налаштова­ на по-філософськи на зламі тисячоліть, АВТО І СЕРВІС

| 11 (231) 2023

коли прийняла цей надихаючий слоган. Задуманий на основі коментаря за­ сновника компанії та його тезки Соїчіро Хонди, який сказав: «Треба продовжува­ ти переслідувати свої мрії», маркетинго­ ва команда Honda взяла, по суті, звичай­ не кліше і зробила його своїм власним. Ідея дещо абстрактного слогану, за словами Honda, проста – сила мрії спонукає їх створювати «інтелектуальні продукти, які підвищують мобільність і збільшують радість у житті людей». Це досить сміливе твердження, якщо вра­ хувати, що для більшості з нас щоденне перебування в автомобілі є досить ру­ тинною справою.

7. The best or nothing – MercedesBenz

Слоган «The best or nothing» («Найкра­ ще або нічого») бренду Mercedes-Benz прийшов на зміну такому собі слогану «Unlike Any Other» («Як ніхто інший»). Але це новий вислів, бо «The best or nothing» був девізом Готтліба Даймлера, засновника концерну Daimler, якому і належить бренд Mercedes-Benz. Новий слоган став частиною нової маркетингової стратегії Mercedes-Benz, що відображає прагнення бренду бути найкращим на ринку, а також цінності бренду – бездоганність, привабливість і відповідальність.

8. The Relentless Pursuit Of Perfec­ tion – Lexus

Менеджмент Тойоти дуже педантич­ но, технологічно та делікатно підходив до запуску свого преміального підрозділу на ринок США. Коли в 1989 році з’явився Lexus LS400, він перевер­ шив будь-які очікування та, за висновка­ ми багатьох автомобільних журналістів того часу, став найкращим автомобілем року. І гасло, яке підтримувало вихід моделі на ринок, дуже точно підкреслювало філософію новостворе­

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ного бренду – «The Relentless Pursuit Of Perfection» («Невпинне прагнення до досконалості»).

9. Motion & Emotion – Peugeot

(«Рух та емоції») Передостанній раз бренд Peugeot було оновлено у 2010 році. В символіці більш помітну роль було відведено су­ часному леву та саме тоді створено но­ вий слоган: Peugeot, Motion & Emotion.

Motion символізує прагнення стати еталоном у сфері послуг мобільності у світі. Вічний пошук емоцій закладений в генах Peugeot. Бренд залишається відданим стилю, адже модель автомобіля – це не лише техніка, а й емоції.

10. The Art of Performance – Jaguar

(«Мистецтво продуктивності») Після руйнівного спаду популярності в 1970-х роках, спричиненого відсутністю виробництва чогось нового, у 80-х роках компанія Jaguar знову почала активно розвиватися. Під новим керівництвом вони по­ чали відновлювати свою репутацію та збільшувати продажі.

Jaguar твердо тримав курс на «спад­ щину», позиціонуючи моделі як вит­ вори мистецтва, що посідають важ­ ливе місце в історії британського автомобілебудування, і це спрацювало. Продажі різко зросли, і в 90-х роках автомобільний гігант Ford викупив їх за 10 мільярдів фунтів стерлінгів. Простий, але неймовірно влучний слоган інкапсулює ідею естетичної та технологічної переваги Jaguar в одно­ му реченні. Адже якщо він не зламаний, навіщо його лагодити? Також досить популярним став інший слоган марки – «Don’t Dream It. Drive It» («Не мрій про нього. Керуй ним»).

21

ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА

6 ДЕТАЛЕЙ В АВТО, ЯКІ ОБОВ’ЯЗКОВО ПОТРІБНО ЗМАСТИТИ ПЕРЕД ЗИМОЮ ШИНИ ЗАМІНИЛИ НА ЗИМОВІ, РІДИНУ ДЛЯ НИЗЬКИХ ТЕМПЕРАТУР ЗАЛИЛИ, МАСЛО І АКУМУЛЯТОР ПЕРЕВІРИЛИ … ЗДАЄТЬСЯ, ТЕПЕР АВТОМОБІЛЬ ПОВНІСТЮ ГОТОВИЙ ДО НАСТУПУ ЗИМОВОГО ПЕРІОДУ. НЕ ПОСПІШАЙТЕ З ВИСНОВКАМИ, АДЖЕ В МАШИНІ Є НАБАГАТО БІЛЬШЕ СЛАБКИХ МІСЦЬ, ЯКІ ПОТРЕБУЮТЬ ВАШОЇ УВАГИ.

№1

– бокові вікна Напевно, кожен другий водій відчуває масу неприємних відчуттів, коли взимку бічні стекла піднімаються й опускаються з несамовитим скрипом і з великими зусиллями. Ця історія особливо стосується власників автомобілів, чиї вікна працюють за допомогою електричних склопідйомників. Так ось, якщо проігнорувати «важку» роботу приводного мотор­ чика, то в один прекрасний момент він вийде з ладу і потребує заміни. У чому ж справа і як уникнути неприємностей? Взимку дороги покриваються щедрим шаром протиоже­ ледних реагентів, які сприяють появі мерзенної сльоті. Увесь цей бруд летить з-під коліс і осідає на всіх поверхнях машин, включаючи бічні стекла. Відповідно, склопідйомник шкребе і має підвищене навантаження. «Кмітливі» автовласники обробляють направляючі бічних вікон полімерною силіконовою змазкою в формі спрею зі спеціальною насадкою-соломинкою (так зручніше за все на­ носити на поверхні з заглибленнями) або сухим тефлоном. До того ж, дані засоби відмінно захистять вікна від примерзання навіть у найлютіші морози. Щоб вікна менше бруднилися, радимо придбати пре­ парат типу «антидощ», який надає обробленій поверхні водовідштовхувальні властивості. Досить 2-3 профілактичні обробки в сезон – і ви забудете про брудні патьоки на вікнах!

– кришка багажника і ущільнювачі дверей Аналогічно як і віконні напрямні, дверні ущільнювачі в автомобілі можуть бути джерелом неприємних скрипів (особливо під час руху по нерівностях). Якщо зі скри­ пом ще можна якось змиритися, то з передчасним зносом лакофарбового покриття – навряд чи. Іноді справа доходить до примерзання ущільнювача до сталевих частин кузова і розривів гумових елементів. Цьому всьому допоможе про­ тистояти силіконова змазка. Її потрібно лише розпорошити рівномірним шаром на всі ущільнювачі дверей, делікатно і рівномірно покриваючи стики. Справа в тому, що силіконові речовини утримують вологу і не дозволяють льоду намерз­ нуть в тому числі і на металевих частинах дверей, зберігаючи при цьому еластичність гумових деталей.

– механізм гачка капота Так само під прицілом реагентів і надмірної вологості знаходиться замок кришки капота. Він найбільш сприйнятливий до солоної сльоти, оскільки перший на себе приймає неабияку дозу реагентів. Мабуть, вважаєте, що змащування механізму гачка капота марна робота? Це до тих пір, поки капот не відкриється або відкриється в найнесподіваніший момент – на швидкості в повороті. Щоб уникнути втрати функціональності запірного механізму і бути впевненим, що все відкриється безперешкодно коли потрібно, радимо сумлінно змастити літієвим мастилом.

– дверні замки Здамося трохи тривіальними, але цей пункт дуже важливий. Перед відчутним похолоданням буде корисно

№2

№3

№4 22

провести профілактичне змащування личинки замка. Причому зробити це необхідно навіть якщо ви відкриваєте автомобіль тільки з брелока. Ви ж захочете на морозі відкрити автомобіль, коли будете поспішати, а дистанційне керування не спрацює? Личинки замків, як правило, вже мають свій захист, але чи врятує це від бруду, частинок льоду та інших неприємностей … ні, звичайно. Не пошкодуйте кілька хвилин і змастіть за­ мок. Для проведення цієї процедури підійдуть сухий тефлон або навіть перевірений часом WD-40. Будете в плюсі, оскільки не тільки захистите замки від зносу і впливу навколишнього середовища, а й отримаєте більш плавну і безшумну роботу механізмів.

– петлі дверей і люка бензобака Вплив агресивного середовища на петлі дверей автомобіля в холодну пору року призводить до їх інтенсивного зношування. Водійські дверцята відкриваються набагато частіше, ніж інші двері в авто, тому часто першими скрипіти починають саме вони. Але буває і так, що скрегіт з’являється на дверях, які рідко використовуються (наприклад, задніх). У підсумку, вони закриваються не щільно і з часом просідають, що загрожує порушенням геометрії кузова. Змащування пе­ тель з антикорозійними властивостями захищає від зносу і заїдань. Оновлення мастила хоча б раз на рік дозволяє позбу­ тися від сторонніх звуків, а також подбає про плавність роботи самих петель.

– петля лючка бензобака Чутливу до солей і реагентів петлю люч­ ка бензобака фахівці радять регулярно підживлювати водовідштовхувальним силіконовим мастилом або WD-40. Справа в тому, що в лючка немає захисту від вологи, а вода, що потрапила всередину, може примерзнути до деталей в за­ критому положенні. При цьому неважливо, чи працює люк від електроприводу або троса, краще змастити обов’язково.

№5

№6

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

11 (231) 2023 | АВТО І СЕРВІС