Авто та Сервіс березень 2026

АДВОКАТ, ЯК ГАРАНТ ВАШОЇ БЕЗПЕКИ СПРАВЕДЛИВІСТЬ СЬОГОДНІ – ЦЕ КРИХКИЙ БАЛАНС МІЖ БУКВОЮ ЗАКОНУ ТА ЛЮДЯНІСТЮ. ДЛЯ СПРАВЖНЬОГО ПРОФЕСІОНАЛА ЗАХИСТ ПРАВ – НЕ ПРОСТО РОБОТА З ДОКУМЕНТАМИ, А МІСІЯ З ПОВЕРНЕННЯ ЛЮДИНІ ВІДЧУТТЯ БЕЗПЕКИ. АДВОКАТ VS ЮРИСТ: У ЧОМУ РІЗНИЦЯ?

Знати закон може будь-який юрист, але адвокат бере на себе відповідальність за долю. Його зброя – не лише параграфи кодексів, а й внутрішній стрижень, який не дозволяє відступити, навіть коли шлях здається непрохідним. Це робота з живими історіями, страхами та сподіваннями, де важливі незалежність мислення та етика.

ЧОМУ «САМОЛІКУВАННЯ» У ПРАВІ – ЦЕ НЕБЕЗПЕЧНО

Головна помилка учасників конфлікту – надмірна емоційність. Фраза «я правий, і це очевидно» у суді не працює. Правосуддя оперує фактами й доказами, а не почуттями.

ТОП-3 ФАТАЛЬНИХ ПОМИЛОК ПРИ САМОСТІЙНОМУ ВИРІШЕННІ СПОРІВ

Упущений час: люди звертаються по допомогу, коли строки пропущені, а необдумані заяви вже підписані. Чужі поради: копіювання чужого досвіду є згубним, адже кожна юридична ситуація унікальна. Відсутність стратегії: правовий конфлікт – це шахова партія. Без прорахованих наперед кроків навіть сильна позиція приречена на поразку.

УНІВЕРСАЛЬНИЙ АЛГОРИТМ БЕЗПЕКИ

В умовах воєнного стану правова грамотність – це питання особистого виживання. Головна порада проста: не чекайте, поки проблема стане критичною.

• • •

ЗОЛОТІ ПРАВИЛА ПРЕВЕНТИВНОГО ЗАХИСТУ

Жодних підписів «на емоціях», навіть якщо йдеться про близьких. Письмова фіксація замість усних домовленостей. Юридична консультація на ранньому етапі. Одна розмова з профі економить роки судів, значні кошти та нервові клітини.

ЩО ВВАЖАТИ ПЕРЕМОГОЮ?

Для лідера адвокатської практики перемога – це не завжди сухий вердикт суду. Це чесна відповідь на внутрішнє запитання: «Чи зробила я максимум можливого?». Справжній тріумф – це синергія бездоганної стратегії, процесуальної чистоти та довіри клієнта. Коли людина відчуває, що ситуація під повним контролем професіонала, – це і є найвища метрика успіху.

З повагою,

Валентина Грішина,

ваш особистий адвокат у військових, цивільних, адміністративних та кримінальних справах» Запис на консультацію: +38 0678657824 valentinagrishina841

ЗМІСТ

4

6 RENAULT В УКРАЇНІ ЗАПУСКАЄ АКСЕСУАРНУ АКЦІЮ

6 8

Новини

УкрАвто Груп завершила дистрибуцію відомого автобренду JAC представив в Україні заміну повноприводному ЗІЛ-131 Вітчизняний виробник причепної та спецтехніки активізується на українському ринку Мінекономіки розпочало приймання заявок на компенсацію 15-25% вартості техніки українського виробництва Ford Mustang Mach-E отримав платний передній багажник У Китаї представлено абсолютно новий Toyota Wildlander Air В Україні стартує пріоритетний ямковий ремонт доріг

В салонах України

Renault в Україні запускає аксесуарну акцію В Україні діє спеціальна сервісна пропозиція для авто SEAT старше 4 років

Автоправо

Нові вимоги до локалізації приберуть з ринку шахраїв Мопеди в Німеччині змінюють колір номерного знака Рада відтермінувала штрафи за бензин без спирту до липня В Італії запроваджено нове покарання для нетверезих водіїв З 2026 року ЄС запроваджує встановлення чорних скриньок на нові фури та автобуси Українським водіям у Німеччині загрожують штраф та евакуація авто

10 Автоновинки

Новий KGM (SsangYong) Torres вже в Україні. Твій шлях. Твої правила

7 В УКРАЇНІ ДІЄ СПЕЦІАЛЬНА СЕРВІСНА ПРОПОЗИЦІЯ ДЛЯ АВТО SEAT СТАРШЕ 4 РОКІВ

12 Тест-драйв Ford Ranger Tremor 14 Автоаналітика Як витримали 4 роки війни автосервісні мережі в Україні 16 Електромобілі

Батареї електромобілів старіють повільніше, ніж очікувалось В Європі вводять нові правила для власників електрокарів Британці перевірили дальність ходу 5 популярних електромобілів взимку Продажі Tesla в Європі падають вже 13 місяців поспіль

18 СТО рекомендують

Захист двигуна: чому цей тюнінг може вбити мотор Чому автовласники все частіше вибирають мережеві СТО

20 Поради автомайстра

12 ТЕСТ-ДРАЙВ FORD RANGER TREMOR

Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна www.autoiservice.org.ua e-mail: redacauto@gmail.com

Оптимальний час для заміни шин на автомобілі Підготуй своє авто до весни: 9 порад від фахівців 10 порад для технічного обслуговування автомобілів навесні Що потрібно перевірити в авто перед початком весни

--22 InCruises

змінив підхід до подорожей. Інтерв’ю з Юлією Фалалєєвою

Рекламний відділ: +380 67 1234056 +380 66 1090920 +380 67 9922280

Тираж 30 000 екз.

Свідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №3 (259) за 2026 р.) масової інформації: підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 р.

13.03.2026

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р – публікується

на правах реклами

НОВИНИ УКРАВТО ГРУП ЗАВЕРШИЛА ДИСТРИБУЦІЮ ВІДОМОГО АВТОБРЕНДУ У 2022 році бренд GEELY повернувся на український ринок, обравши своїм офіційним партнером саме УКРАВТО ГРУП – одного з найбільших гравців автомобільного ринку України з багаторічною історією та розвиненою інфраструктурою. Дистриб’ютором марки стало ТОВ «ГРАНДАВТОМОТІВ», що входить до складу ГРУПИ. Але у лютому 2026 року УКРАВТО повідомила про завершення співпраці з Geely і якось невпевнено пояснила причини. Таке рішення стало результатом взаємної зацікавленості та визнання системної роботи УКРАВТО ГРУП на національному ринку. Підписана угода передбачала поетапну реалізацію масштабного проєкту: імпорт і дистрибуцію автомобілів, перспективу локалізації

виробництва в Україні та можливий експорт продукції. У 2022–2024 роках перший етап – імпорт і офіційна дистрибуція – було успішно реалізовано. Водночас, безпекова ситуація в країні об’єктивно унеможливила перехід до виробничої фази. Завершення співпраці є виваженим

стратегічним рішенням сторін. Для УКРАВТО ГРУП це частина природного розвитку бізнесу та адаптації до нових ринкових умов. Група має диверсифікований портфель брендів, широку дилерську мережу та багаторічний досвід роботи в автомобільній галузі, що забезпечує стабільність і стійкість бізнесу. Наразі УКРАВТО ГРУП фокусується на подальшому зміцненні 20-річного партнерства з Chery Group та готується представити в Україні нові бренди цього міжнародного холдингу. ТОВ «ГРАНД АВТОМОТІВ» продовжує виконувати всі гарантійні та сервісні зобов’язання перед клієнтами, забезпечуючи повноцінну підтримку власникам автомобілів, придбаних в офіційній мережі.

JAC ПРЕДСТАВИВ В УКРАЇНІ ЗАМІНУ ПОВНОПРИВОДНОМУ ЗІЛ-131 Група компаній «Будшляхмаш» презентувала новинку – JAC N180 DC, універсальне повнопривідне середньотонажне шасі з дубль кабіною, розрахованою на розміщення екіпажу та встановлення широкого спектра спеціальних надбудов. Модель створена для роботи в складних умовах, де потрібна підвищена прохідність, надійність та комфорт для екіпажу. Завдяки системі повного приводу (4×4) та потужному дизельному двигуну

JAC N180 DC впевнено долає бездоріжжя, що робить його ідеальною базою для комунальної, дорожньої, спеціальної чи будівельної техніки. Збільшена кабіна забезпечує простір для повного екіпажу, а міцна рама дає змогу встановлювати широкий спектр спеціальних надбудов – аварійні та сервісні майстерні, мобільні діагностичні комплекси, пожежно-рятувальне обладнання, автомобілі екстрених служб, зв’язку та оперативного реагування.

ВІТЧИЗНЯНИЙ ВИРОБНИК ПРИЧЕПНОЇ ТА СПЕЦТЕХНІКИ АКТИВІЗУЄТЬСЯ НА УКРАЇНСЬКОМУ РИНКУ PATRON AUTO: системний гравець, що формує нову культуру ринку причепної та автомобільної техніки.

«PATRON AUTO» – український виробник з понад 15-річним досвідом у машинобудуванні.

PATRON AUTO спеціалізується на розробці та виробництві: • причепів і напівпричепів різного призначення; • низькорамних платформ (тралів) для перевезення важкої та негабаритної техніки; • автомобілів з різними надбудовами, а саме: самоскиди, автопі-

діймачі, крано-маніпуляторне обладнання з бортовими платформами, автобетонозмішувачі, бурильно-кранове устаткування і не тільки. Понад 20 000 м² виробничих площ в Україні та Румунії.

29 сервісних станцій по Україні. Також є імпортерами та офіційними дилерами наступних світових брендів: • Socage – виробник автогідропідіймачів; • HIAB – виробник крано-маніпуляторних установок і гідробортів; • Klubb – спеціалізується на автомобільних підйомних платформах; • Betamix – виробник спеціалізованих рішень для будівельної галузі.

«PATRON AUTO» працює для логістики, будівництва та промисловості – у тих сегментах, де потрібні надійні та ефективні транспортні рішення.

МІНЕКОНОМІКИ РОЗПОЧАЛО ПРИЙМАННЯ ЗАЯВОК НА КОМПЕНСАЦІЮ 15-25% ВАРТОСТІ ТЕХНІКИ УКРАЇНСЬКОГО ВИРОБНИЦТВА Зроблено в Україні: Мінекономіки розпочало приймання заявок на компенсацію 25% вартості української агротехніки та 15% вартості української промислової техніки у 2026 році. Уряд затвердив фінансування програм політики «Зроблено в Україні» На реалізацію цих програм у 2026 році держава передбачила 1,8 млрд грн та 475 4

млн грн відповідно. Заявки подаються через уповноважені банки. За два роки з часу відновлення програми компенсації 25% вже 8,6 тис. агропідприємств придбали 13,7 тис. одиниць сільгосптехніки на майже 9,9 млрд грн. Водночас завдяки програмі компенсації 15% – 163 підприємства придбали 343 одиниці промислової техніки на 899 млн грн.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

НОВИНИ

Компанія Ford представила оновлений електричний кросовер Mustang Mach-E 2026 року. Однією з несподіванок стало

FORD MUSTANG MACH-E ОТРИМАВ ПЛАТНИЙ ПЕРЕДНІЙ БАГАЖНИК те, що передній багажник (frunk) більше не тично, корисний простір автомобіля перевходить до базової комплектації – тепер вели в категорію «опційного обладнання». За словами Ford, більшість власників за нього доведеться доплачувати. У попередніх версіях цей корисний простір йшов нечасто користуються переднім багажником, тому компанія вирішила зробити його стандартно. У конфігураторі Ford передній багажник платним. Це, на думку виробника, мінімальтепер віднесений до додаткових аксесуарів но впливає на більшість покупців. разом із бризковиками, захистом бампера, Втім, таке рішення виглядає суперечливо, комплектом для підкачування шин, кріп­ особливо враховуючи маркетингове позиленням для переднього номерного знаку ціонування Mustang Mach-E як сучасного та та протиугінними замками для коліс. Фак- функціонального електрокросовера.

MERCEDES-BENZ ТА AIRBUS СПІЛЬНО РОЗРОБИЛИ ГЕЛІКОПТЕР У Сан-Паулу презентували найнезвич- них варіантів оздоблення. Салон Airbus ніший Mercedes-Benz. Він коштує при- ACH145 можуть зробити схожим на інблизно 10 мільйонів доларів та може тер’єр Mercedes-Maybach або електрокара EQS. Пропонують версії на 4-8 пасаперевозити до восьми пасажирів.

Mercedes-Benz долучився до створен- жирських місць. В оздобленні використали шкіру, деня нової розкішної версії вертольота Airbus ACH145. Її випускатимуть під за- рево та полірований алюміній. Встановлено індивідуальні сидіння, а також конмовлення, повідомляє сайт Carscoops. Особливий ACH145 – спільний проєкт солі з підсклянниками та відділеннями Airbus Corporate Helicopters та Mercedes- для дрібних речей. Також салон гелікопBenz. Німецький автовиробник основну тера можуть прикрасити візерунком у вигляді логотипів Mercedes-Benz. увагу приділив інтер’єру гелікоптера. Із технічної точки зору вертоліт Airbus У Mercedes-Benz розробили шість різ-

ACH145 не змінився. Він оснащений двома турбовальними двигунами потужністю 894 к.с. кожен та має крейсерську швидкість 254 км/год. Дальність польоту – 650 км.

У КИТАЇ ПРЕДСТАВЛЕНО АБСОЛЮТНО НОВИЙ TOYOTA WILDLANDER AIR Спільне підприємство GAC Toyota вивело на китайський ринок нову версію кросовера Toyota Wildlander AIR. Модель отримала спеціальну «пільгову» ціну від 137 800 юанів – це приблизно 19 200 доларів США з урахуванням чинних бонусів і субсидій. Йдеться про Air-версію оновленого Wildlander, який наприкінці 2025 року пройшов повну зміну покоління. Базова рекомендована ціна 2,0-літрової бензинової модифікації становить 169 800 юанів, однак завдяки грошовим знижкам у розмірі 22 000 юанів і додатковим державним та заводським програмам трейд-іну до 10 000 юанів кінцева «акційна» вартість знижується до 137 800 юанів. Гібридна версія 2.0 Hybrid Air оцінена від 147 800 юанів – близько 20 600 доларів США після врахування пільг. Габарити нового Wildlander становлять 4 600 x 1 855 x 1 680 мм при колісній базі 2 690 мм. Зовнішність виконана в новій сти-

лістиці з безрамковою решіткою радіатора у вигляді стільників і затемненими задніми ліхтарями. Покупцям доступні п’ять однотонних кольорів кузова та кілька двоколірних комбінацій із чорним дахом. У салоні встановлено центральний дисплей діагоналлю 15,6 дюйма, мультимедійна система розроблена командою Toyota China та підтримує керування жестами, голосові команди, а також інтеграцію CarPlay, HiCar і Carlink. Уже в базовому виконанні

Air передбачені електрорегулювання сидіння водія, складні й підігрівані зовнішні дзеркала, 50-ватна бездротова зарядка для смартфона та багатоколірне підсвічування інтер’єру. Модель стандартно оснащується комплексом систем допомоги водієві TSS 4.0, який охоплює функції руху в заторах, асистент руху на трасі, систему запобігання зіткненням і допомогу при паркуванні. Підвіска – передня типу McPherson і задня двоважільна. Лінійка силових агрегатів включає три варіанти: 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 126 кВт, 2,0-літровий гібрид із сумарною віддачею 144 кВт та 2,5-літровий гібрид на 174 кВт. Передньоприводні версії оснащуються диференціалом підвищеного тертя, а повноприводні модифікації отримують систему E-FOUR із можливістю перерозподілу крутного моменту між осями у співвідношенні до 20:80.

В УКРАЇНІ СТАРТУЄ ПРІОРИТЕТНИЙ ЯМКОВИЙ РЕМОНТ ДОРІГ

В Україні сформували пріоритетний перелік доріг для ремонту. Насамперед ідеться про ямковий ремонт. Частину робіт профінансують за бюджетною програАВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

мою, а за потреби – з резервного фонду. Про це повідомила прем’єр-міністерка України Юлія Свириденко під час пленарного засідання Верховної Ради України. За словами Юлії Свириденко, за дороги відповідає віце-прем’єр Олексій Володимирович Кулеба. Уже визначені пріоритетні переліки доріг, які ремонтуватимуть у першу чергу. Водночас, віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

громад та територій Олексій Кулеба, наголосив, що гарантійний ремонт доріг буде проведено, а підрядників уже проінформували про необхідність виконання цих робіт. Що стосується гарантійного ремонту – безумовно він буде зроблений. Всі підрядники вже проінформовані про це. Більше того – вони вже з понеділка виходять на ці відповідні роботи, – підкреслив Олексій Кулеба.

5

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

RENAULT В УКРАЇНІ ЗАПУСКАЄ АКСЕСУАРНУ АКЦІЮ КОМПАНІЯ RENAULT В УКРАЇНІ ЗАПУСКАЄ АКСЕСУАРНУ АКЦІЮ «КОМФОРТ, ЗАХИСТ І ТРАНСПОРТУВАННЯ» В ОФІЦІЙНІЙ ДИЛЕРСЬКІЙ МЕРЕЖІ RENAULT. Період акції: з 26.02 до 26.04.2026 р. В рамках Акції клієнтам пропонується: • до –20% вигоди* на акційні аксесуари: килими салону та багажника, захист двигуна, бризковики, фаркопи та інші аксесуари для захисту і транспортування.

• до –10%* знижки на роботи з встановлення аксесуарів на автомобіль. Знижки на запасні частини та матеріали надаються Клієнтам за умови їх встановлення у офіційного дилера Renault. Обслуговування на офіційному сервісі Renault – не тільки якісне, а ще й вигідне! Зареєстровані власники автомобілів Renault і Dacia отримують додаткові бонуси в рамках сервісних пропозицій RENAULT та ексклюзивні пропозиції для їх автомобіля (ів), які недоступні власникам без персональної сторінки. Станом на лютий 2026 року з My Renault вже понад 104 500 власників Renault. * Під вигодою/знижкою мається на увазі знижки до 20% від рекомендованої роздрібної ціни на оригінальні аксесуари для автомобілів Renault та знижка до 10% на роботи з їх встановлення. Знижки на аксесуари надаються за умови їх придбання у офіційному дилерському центрі Renault у період дії Акції. Розмір знижки є рекомендованим. Перевірити належність деталі до акційного асортименту, звичайну рекомендовану роздрібну вартість (до надання знижки) та акційну рекомендовану роздрібну вартість за артикульним номером можна на сайті: www.parts.renault.ua 6

Зазначені розміри знижок, акційна роздрібна вартість аксесуарів, робіт по їх встановленню є рекомендованими та можуть відрізнятись у різних дилерських центрах. Про встановлені дилерами знижки та остаточну акційну вартість робіт та аксесуарів дізнавайтесь безпосередньо в дилерських центрах офіційної дилерської мережі Renault. Пропозиція діє з 26.02.2026 по 26.04.2026 виключно в офіційній дилерській мережі Renault на всій території України, за винятком тимчасово окупованих територій та територій, на яких державні органи України тимчасово не здійснюють свої повноваження (території, що перебувають в оточенні (блокуванні) та/або території, на яких тривають активні бойові дії внаслідок збройної агресії російської федерації проти України. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

В САЛОНАХ УКРАЇНИ

В УКРАЇНІ ДІЄ СПЕЦІАЛЬНА СЕРВІСНА ПРОПОЗИЦІЯ ДЛЯ АВТО SEAT СТАРШЕ 4 РОКІВ ВАШОМУ АВТО ПОНАД 4 РОКИ? САМЕ ЧАС ПОДБАТИ ПРО НЬОГО З ВИГОДОЮ. Спеціальна пропозиція – це знижена вартість на 25% на оригінальні запасні частини для автомобілів віком від 4 років і старше, а також до –20% на роботи з їх встановлення. Отримуйте: • –25% на оригінальні запасні частини; • до –20% на роботи з їх встановлення*. Запишіться на обслуговування у офіційного дилера SEAT. Обов’язковою умовою для можливості скористатися спеціальною пропозицією SEAT Сервіс 4+ є вік вашого автомобіля – 4 роки або більше. Скористатися спеціальною пропозицією Сервіс 4+ можна в усіх офіційних сервісних центрах SEAT, проте ми рекомендуємо заздалегідь бронювати зустріч із фахівцями. * вигода поширюється на окремо визначені запасні частини для автомобілів SEAT старших за 4 роки. Вигода діє з 01.01.2026 по 31.12.2026. Вигода діє на всій території України, за винятком територій, що визнані відповідно до законодавства як тимчасово окуповані, територіальних громад, які перебувають у тимчасовому оточенні (блокуванні), а також територій, де фактично ведуться активні бойові дії. Більш детальну інформацію наведено на сайті www.seat.ua та у офіційних сервісних АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

партнерів SEAT на території України. Участь клієнта у спеціальній пакетній пропозиції «Сервіс 4+» передбачає обробку персональних даних клієнта. Беручи участь у спеціальній пакетній пропозиції «Сервіс 4+», клієнт надає згоду на збір, обробку та передачу своїх персональних даних ТОВ «Порше Україна».

7

АВТОПРАВО НОВІ ВИМОГИ ДО ЛОКАЛІЗАЦІЇ ПРИБЕРУТЬ З РИНКУ ШАХРАЇВ

Комітет з питань економічного розвитку схвалив до розгляду у другому читанні законопроєкт №11520 «Про публічні закупівлі». Це нова редакція Закону про публічні закупівлі. Серед іншого в ньому є норми, які удосконалюють застосування локалізації в публічних закупівлях. Після прийняття цього закону, маніпулювати рівнем локалізації вже не вийде, – впевнений народний депутат

України Дмитро Кисилевський. Отже, які саме новації схвалені: • При визначенні ступені локалізації товару тепер враховуватиметься не загальна, а виробнича собівартість. Це дозволить протидіяти шахраям, які «надували» ступінь локалізації, наприклад, за рахунок уявних маркетингових послуг.

• Розширюється перелік товарів, на які поширюється вимога локалізації при проведенні публічних закупівель. Додаємо бронежелети, шоломи, механізовані засоби розмінування.

• Уточнюємо формулювання щодо визначення країни походження товару. Зокрема, що країною

походження товару є саме місце його виробництва, а не країна реєстрації постачальника. Це ліквідація ще однієї лазівки для шахраїв.

• Державна аудиторська служба України отримує повноваження здійснювати перевірки дотримання локалізації на всіх етапах проведення публічної закупівлі, а також включення товару в Реєстр локалізації.

• Законодавчо врегульовуємо діяльність Комісії, яка розглядатиме скарги на порушення вимог локалізації. У 2026 році рівень локалізації, який вимагається при публічних закупівлях, становить 30%.

МОПЕДИ В НІМЕЧЧИНІ ЗМІНЮЮТЬ КОЛІР НОМЕРНОГО ЗНАКА З 1 березня у Німеччині всі мопеди повинні мати чорний страховий номерний знак замість зеленого. Страхове покриття діє лише за наявності дійсного чорного номерного знака. Під нове правило підпадають транс­ портні засоби, як от мопеди, скутери, легкі мопеди, сегвеї та легкі квадроцикли. Останні не повинні мати об’єм двигуна понад 50 кубічних сантиметрів, а їх швидкість не повинна перевищувати 45 кілометрів на годину. В цю категорію також входять S-Pedelec, тобто швидкі електровелосипеди з підтримкою педалювання до 45 кілометрів на годину. На відміну від звичайних електровелосипедів (до 25 км/год), S-Pedelec класифікується як мопед або легкий мотоцикл, тому потребує реєстрації, страхування, водійського посвідчення (категорія AM/B) та використання шолома.

Номерний знак є обов’язковим. Керування транспортом зазначеного вище типу без нього означає, що у вас немає страхового покриття, і ви скоюєте правопорушення. Придбати страховий номерний знак можна з будь-якого періоду, річна календарна плата не обов’язкова. Страховий внесок буде базуватися на фактичному періоді використання. Наприклад, якщо починаєте їздити у травні, ви платитимете за десять місяців, а не за дванадцять, до кінця поточного страхового року.

Номерні знаки можна придбати безпосередньо у страховій компанії, онлайн або особисто. Там пояснюють, що «менші родичі мотоциклів» не лише часто потрапляють в аварії, але й часто стають жертвами крадіжок. Ці факти демонструють необхідність комплексного страхування. Електросамокатам щороку потрібна нова страхова наклейка. Тільки страхування цивільної відповідальності перед третіми особами починається від 27 євро, а повне покриття з франшизою 150 євро – від 54 євро. Для швидкісних електровелосипедів також потрібен номерний знак, бо рухаються вони аж до 45 км/год. Страхування цивільної відповідальності перед третіми особами для цього сегмента – від 32 євро, а повне покриття з франшизою 150 євро починається від 75 євро.

РАДА ВІДТЕРМІНУВАЛА ШТРАФИ ЗА БЕНЗИН БЕЗ СПИРТУ ДО ЛИПНЯ

10 лютого 2026 року Верховна Рада України ухвалила закон, який вніс зміни до закону «Про альтернативні види палива» (законопроєкт №13219). Документ визначає правила використання біопалива у бензинах і встановлює обов’язкову частку біоетанолу на рівні 7% об’єму пального, починаючи з 1 липня 2026 року. Винятки стосуються бензинів з октано8

вим числом 98 і вище, а також пального, яке постачається для потреб Міністерства оборони та Державного агентства управління резервами. При цьому масова частка кисню у складі бензину не повинна перевищувати 3,7%. Закон чітко передбачає: Додавати спирт у бензини у пропорції 7% з 1 липня 2026 року. Не робити винятків для певних категорій пального, окрім зазначених вище. Використовувати саме біоетанол як обов’язковий компонент. Також встановлюється, що відповідальність за правопорушення, визначені ч. 1 та 2 ст. 14 Законом України «Про альтернативні види палива», вчинені в період з дати набрання чинності Законом України № 4505-ІХ до 1 липня 2026

року, не застосовується. Про штрафи Нагадаємо, законодавством передбачається кілька рівнів штрафів за різні порушення щодо додавання біоетанолу у бензини. За кожні 1 000 літрів відпущених бензинів із недотриманням вимог стосовно нормативної частки біоетанолу штраф становить 18 168 грн. За менш ніж сім днів затримки з поданням інформації щодо вмісту біопалива у проданих бензинах з місць виробництва й гуртової торгівлі – 227 100 грн. За затримку у понад сім днів або неподання такої інформації взагалі – 333 080 грн. Але ринок все ще не готовий до обов’язкового переходу на спиртовий бензин через неможливість змішувати пальне зі спиртом в українських реаліях.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

АВТОПРАВО В ІТАЛІЇ ЗАПРОВАДЖЕНО НОВЕ ПОКАРАННЯ ДЛЯ НЕТВЕРЕЗИХ ВОДІЇВ В італійському законодавстві запроваджено нове покарання для водіїв, котрі сідають за кермо у нетверезому стані. Відтак користування транспортним засобом стає проблемним: машина повинна мати алкогольне блокування, а у водійське посвідчення вводиться спеціальний код. Допоки ця норма застосовуватиметься лише до власників італійських водійських посвідчень, яких спіймали за керування автомобілем із вмістом алкоголю в крові (BAC) понад 0,8 проміле. Надалі кожна така особа отримає додатковий код 69 у водійському посвідченні, що дозволить керувати автомобілем лише за наявності встановленого пристрою для блокування контролю рівня алкоголю. Про це детально розповідає SICURAUTO.it. З кодом 69 у «правах» тепер не всюди візьмуть. Сертифікований пристрій має бути налаштований з нульовою толерантністю, що вимагає нульового результату, та відповідати національним вимогам та

вимогам ЄС. Наразі офіційно виставлено на продаж два пристрої, що відповідають цим вимогам, вартістю приблизно 2000 євро. Код 69 охоплюватиме всі категорії водійських прав та всі класи транспортних засобів. Це означає, що якщо, наприклад, водія вантажівки спіймають із вмістом алкоголю в крові (BAC) понад 0,8 проміле, він зможе продовжувати працювати лише у вантажівках з алкогольними блокуваннями. Власник «клейма 69» сам все оплачує. Вартість придбання такого блокування та його встановлення у службовому автомобілі буде його відповідальністю. Водій також повинен буде покривати

витрати на регулярне калібрування пристрою. У разі зміни роботодавця, водій міняє місце роботи й машину, але не «прав». Вони в нього лишаються разом з кодом. Отож на новому місці роботи йому доведеться забезпечити встановлення блокування у вантажівці від нової компанії. Крім того, документація, що підтверджує функціональність пристрою, завжди повинна бути в транспортному засобі, оскільки поліція вимагатиме її під час перевірок після виявлення коду 69. На черзі уже весь Євросоюз. Такі правила все ще рідкість у Європі. Однак півтора року тому вантажівки зазнали змін, які дозволили б впровадити такі правила у справді широкому масштабі. Відтак з 7 липня 2024 року кожна щойно вироблена в Європейському Союзі вантажівка в обов’язковому порядку попередньо обладнана спеціальним місцем для ймовірного встановлення алкогольного блокування.

З 2026 РОКУ ЄС ЗАПРОВАДЖУЄ ВСТАНОВЛЕННЯ ЧОРНИХ СКРИНЬОК НА НОВІ ФУРИ ТА АВТОБУСИ Європейський Союз з січня 2026 року вимагає устаткування всіх нових моделей автобусів та важких вантажних автомобілів спеціальними «чорними скриньками». Ці прилади, значення яких зростає у розслідуваннях дорожніх інцидентів, реєструють технічну інформацію протягом декількох секунд, забезпечуючи докладну картину події. Основні функції реєстраторів даних • Відстеження швидкості та обертів транспортного засобу.

• Запис гальмування та рульового керування для визначення маневрів водія.

• Моніторинг активації системи безпеки, таких як подушки та ремені безпеки.

•

Фіксація даних щодо експлуатаційного стану двигуна та круїз-контролю.

• Спостереження за часом роботи транспортного засобу.

• Записання кута повороту керма для аналізу дій водія під час критичних моментів.

• Визначення GPS-локації для точної реконструкції події. Правові аспекти і конфіденційність Реєстратори даних, офіційно відомі як електронні модулі керування (ECM) або реєстратори даних подій (EDR), створюють доказову базу, що може бути критично важливою для поліції та страхових компаній. Проте доступ до цих даних складний, оскільки вони належать пере-

візнику. Питання доступу до інформації потребує правового врегулювання. Зараз обов’язкової установки «чорних скриньок» на старі моделі не передбачено, але з 2029 року ця вимога торкнеться всіх автобусів і вантажівок відповідних категорій.

УКРАЇНСЬКИМ ВОДІЯМ У НІМЕЧЧИНІ ЗАГРОЖУЮТЬ ШТРАФ ТА ЕВАКУАЦІЯ АВТО Українці, які проживають у Німеччині, повинні перереєструвати свої автомобілі. Порушникам загрожують штрафи та навіть евакуація авто. У Німеччині завершився перехідний період, упродовж якого біженці з України мали право їздити на авто з українськими номерами. Тепер транспортні засоби потрібно перереєструвати. За новими правилами, якщо автомобіль на іноземній реєстрації перебуває у Німеччині понад рік з моменту в’їзду чи отримання власником захисту, то АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

повинно пройти перереєстрацію та отримати німецькі номери. Якщо цього не зробити, то загрожують штраф у розмірі 70-105 євро та навіть евакуація

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

авто на штрафмайданчик за рахунок власника. Для перереєстрації авто в Німеччині необхідно пройти обов’язковий тех­ огляд, який проводять організації TUV та DEKRA (він коштує у середньому 140-160 євро). Крім того, не виключено, що доведеться оформити німецький страховий поліс, оскільки українську «зелену карту» можуть не визнавати. Середня вартість автоцивілки в Німеччині наразі становить 258 євро.

9

АВТОНОВИНКИ

НОВИЙ KGM (SSANGYONG) TORRES ВЖЕ В УКРАЇНІ. ТВІЙ ШЛЯХ. ТВОЇ ПРАВИЛА В ОФІЦІЙНУ ДИЛЕРСЬКУ МЕРЕЖУ KG MOBILITY (KGM, РАНІШЕ ВІДОМИЙ ЯК SSANGYONG – ЛЕГЕНДАРНИЙ ВИРОБНИК ПОТУЖНИХ ТА ВИТРИВАЛИХ ПОЗАШЛЯХОВИКІВ1) В УКРАЇНІ ВЖЕ НАДХОДЯТЬ НОВІ КОРЕЙСЬКІ ПОЗАШЛЯХОВИКИ KGM TORRES 2026 МОДЕЛЬНОГО РОКУ, З ПОКРАЩЕНИМИ МОЖЛИВОСТЯМИ ТА КАРДИНАЛЬНО ОНОВЛЕНИМ ІНТЕР’ЄРОМ. Новий KGM Torres – середньорозмірний позашляховик, зберігає основні технічні характеристики свого «попередника»: габарити 4705х1890х1720 мм (д/ш/в), колісну базу 2680 мм, та оснащений бензиновим двигуном 1,5л, GDI Turbo Євро-6d (163 к.с.), з крутним моментом 280 Нм, і автоматичною КПП – AT6 AISIN. Цей сучасний двигун відповідає нормам токсичності Євро-6d. KGM Torres має потужні позашляхові можливості завдяки активному повному приводу (в комплектації PRESTIGE) та 195 мм кліренсу. До речі, новий KGM Torres вирізняється надзвичайно просторим салоном, та одним з найбільших у своєму класі об’ємом багажного відділення – 703 л (1662 л при складених задніх сидіннях)2, комплектаціями преміум рівня та найвищим рівнем активної та пасивної безпеки. Порівняно з попереднім поколінням, новий позашляховик зберіг дизайнерську концепцію, яка підкреслює впевненість та прогресивність, але при цьому отримав деякі візуальні зміни щодо декоративних елементів. Також, двоколірний дизайн екстер’єру із чорним дахом тепер доступний на ринку України для кольорів: Grand White (білий), Iron Metal (сірий) та Forest Green (зелений). Натомість, салон KGM Torres суттєво оновлений. Внутрішній простір карди10

нально змінив вигляд. Цифровий інтерфейс без фізичних кнопок гармонійно інтегрований в ергономічний простір салону, підвищуючи оглядовість для водія та зручність взаємодії з системами автомобіля, водночас мінімізуючи кількість традиційних елементів керування. Абсолютно нова панель приладів, зокрема, два великі 12,3-дюймові сенсорні LCD-екрани та доопрацьована центральна консоль. Один дисплей забезпечує

водія повним спектром інформації про рух у винятково чіткому відображенні, водночас зберігаючи максимальну концентрацію на дорозі та безперешкодну оглядовість попереду. Інший – із камерою заднього огляду – забезпечує керування кількома відео-потоками, включно з системою допомоги при паркуванні, автоматично перемикаючи режими відображення для підвищення рівня безпеки та контролю ситуації навколо

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

АВТОНОВИНКИ автомобіля. Мультимедійна система в новому Torres підтримує додатки Apple CarPlay та Andriod Auto. Атмосферне LED-підсвічування салону гармонійно інтегроване в панель приладів, центральну консоль і дверні панелі, та створює цілісну і вишукану атмосферу інтер’єру з можливістю вибору з 32 кольорів. В новому KGM Torres також додані опції, що значно підвищують комфорт водія та пасажирів: • приховане місце для зберігання дрібних предметів в нижньому відсіку центральної консолі; • органайзер для дрібних речей в багажнику; • бездротова зарядка; • дзеркало заднього виду з автоматичним електрохромним затемненням, • додаткове регулювання переднього пасажирського сидіння – з положення водія та заднього ряду; • кнопка відкриття двері багажника із салону авто. Комфорт і практичність нового рівня втілені також у преміальних сидіннях зі шкіри, що відповідають вимогам сучасного стилю життя. «Теплі опції» з підігрівом передніх та задніх сидінь (в залежності від комплектації) забезпечують ще кращий комфорт в холодну пору року. Ще одна перевага нового Torres – традиційний для KGM (SsangYong) високий рівень систем активної та пасивної безпеки, зокрема: • 7 подушок безпеки; • активний захист від перевертання (ARP); • системи екстреного гальмування (BAS + MCB), • системи допомоги при русі вгору та при спуску (HSA та HDS). До речі, каркас автомобіля надзвичайно міцний – 78% кузова посилено за рахунок використання високоміцної сталі. Гарантія на KGM Torres складає 3 роки або 100 000 км пробігу. Нові KGM Torres вже надійшли в офіційну дилерську мережу ТОВ «Юніверсал Моторз Груп», пропозиція включає дві комплектації: KGM Torres PREMIUM – з переднім приводом, за ціною 1 373 000 грн.3 KGM Torres PRESTIGE – повнопривідна версія, за ціною 1 624 000 грн.3 Нагадуємо, що ще є можливість придбати дорестайлінговий KGM Torres з максимальною знижкою на останні авто. Акційна ціна стартує від 1 299 900 грн.4 Кількість автомобілів обмежена! Ціни на KGM Torres зафіксовані в гривні, не залежать від курсових коливань на момент оплати за наявні на складі авто, АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

що є одним з вагомих аргументів «за» вибір цього позашляховика в умовах волатильного курсу валют. Автомобіль підвищеної прохідності, який може тимчасово (несистематично) використовуватися в умовах бездоріжжя. У порівнянні з моделями сегменту SUV 2025 р.в., за даними власного дослідження ТОВ «ЮНІВЕРСАЛ МОТОРЗ ГРУП». Ціни на автомобілі KGM Torres 2025 р.в. станом на 02.03.2026, з урахуванням ПДВ. Ціни на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, станом на 02.03.2026, з урахуванням ПДВ. Акційна ціна до 09.01.2026 р. – орієнтовна рекомендована роздрібна ціна на визначені автомобілі з урахуванням знижки, що діяла до 09.01.2026 р. включно – 1450000 грн з ПДВ на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з повним приводом 4WD – 1530000 грн з ПДВ. Акційна ціна з 10.01.2026 р. – орієнтовна рекомендована роздрібна ціна на визначені автомобілі з урахуванням знижки: 1299900 грн з ПДВ на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з повним приводом 4WD – 1422900 грн з ПДВ. Під знижкою маються на увазі знижки від акційної ціни, що діяла до 09.01.2026 р. включно, в розмірі 150 100,00 грн на TORRES 2024 р.в. в комплектації PRESTIGE з переднім приводом 2WD, 107 100,00 грн на TORRES 2024 р.в. в комплектації PRESTIGE з повним приводом 4WD на дату рахунку-фактури у порівнянні з акційною ціною, що діяла до 09.01.2026 р. включно. Період дії знижки з 10.01.2026 р. до повного розпродажу наявного складу вказаних

1 2 3 4

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

автомобілів в дилерській мережі ТОВ «Юніверсал Моторз Груп». Зазначені розміри знижок не застосовуються разом з іншими знижками і не додаються до них. Знижка діє на обмежену кількість зазначених автомобілів TORRES 2024 року виробництва, що є в наявності в дилерській мережі ТОВ «Юніверсал Моторз Груп» на всій території України, за винятком АР Крим і тимчасово окупованих територій, до повного розпродажу наявного складу вказаних автомобілів. Зовнішній та внутрішній вигляд наведено в зображеннях для ілюстрації та може відрізнятися від вигляду наявних автомобілів у офіційних дилерів KGM в Україні. Вказані оснащення та комплектації автомобілів є орієнтовними та можуть відрізнятися від наявного оснащення та комплектацій автомобілів у офіційних дилерів KGM в Україні. ТОВ «Юніверсал Моторз Груп» та офіційні дилери KG Mobility (SsangYong) в Україні залишають за собою право без попереднього повідомлення змінювати комплектації і ціни на автомобілі. Актуальні ціни уточнюйте у салонах офіційних дилерів KG Mobility (SsangYong) або за тел.

0-800-202-700 (дзвінки зі стаціонарних телефонів в межах України безкоштовні, з мобільних телефонів – згідно тарифів операторів зв’язку). Актуальні ціни з урахуванням знижки вказуються у договорах купівлі-продажу автомобіля, які підписані з офіційним дилером в Україні. Будь ласка, перед підписанням договору купівлі-продажу автомобіля з офіційним дилером в Україні детально ознайомтесь з актуальною ціною та комплектацією автомобіля. Інформація про ціну є орієнтовною, оприлюднення ціни не є офертою. Наведені ціни є рекомендованими та можуть відрізнятися від остаточної ціни, запропонованої клієнту офіційним дилером KG Mobility (SsangYong) в Україні.

11

ТЕСТ-ДРАЙВ

Ford Ranger Tremor НА ТЕСТ ДО НАС ПОТРАПИВ FORD RANGER В КОМПЛЕКТАЦІЇ TREMOR. ЩО ЦЕ? НЕДОРАПТОР? ЧИ МОЖЕ ПРОСТО КРАСИВИЙ ОБВІС? ВСЕ ПЕРЕВІРИЛИ І МАЄМО РОЗПОВІСТИ ВАМ. Перед тим як заглибитись в особливості версії Tremor кілька слів про модель Ranger взагалі. В модельній лінійці Ford модель Ranger присутня з 1982 року. Поточне покоління п’яте за рахунком. Дебютувало воно в 2022 році. На європейському ринку Ford Ranger останнє десятиліття не на жарт гризся з Volkswagen Amarok. І це протистояння переросло… в колаборацію. Новий Ranger (індекс P703) та новий VW Amarok мають спільну платформу. На українському ринку Ranger представлено в комплектаціях XL, XLT, Limited та Tremor. Є також Raptor, та він стоїть окремо від лінійки інших Ranger. Серед чотирьох комплектацій версія Tremor вирізняється дивним поєднання багатства оснащення та суцільного прагматизму. Ця версія зроблена не для того щоб когось дивувати, а має суто практичне призначення. Та про все краще розповідати в купі з враженнями. Перше, що кидається в очі, коли диви-

12

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

шся на версію Tremor – в неї нема модних світлодіодних фар, як в Limited. Замість них звичайні рефлекторні. І ходові вогні теж галогенні. Якщо придивитись, то і колісні диски на дюйм менші. А кліренс та колія навпаки – більші. Заглянув під машину – двигун та бак закриті металевим захистом. Так що на офроуді їх не покоцаєш. Постукав по підніжках – цільнометалеві, тоді як в інших комплектаціях з металу лиш каркас, а сама підніжка – пластик. Ходова частина, лонжерони та задній міст отримали додаткове антикорозійне покриття. А в салоні під килимками (яких, до речі, взагалі бути в Tremor не повинно), замість ворсового покриття – гума. Чорт забирай! Та це ж елементарно і зручно. Сів в чоботях, забруднив салон а потім помив, витер і все. Хімчистка? Пилосос? Забудьте! Крісла мають оббивку з вінілу і теж легко миються. Та якщо ви думаєте що салон простецький, то сильно помиляєтесь. Так, тут немає м’якого пластику оздоблення. Натомість оббивка витривала до пошкоджень. На центральній консолі є величезний планшет системи SYNC 4 розміром 10 дюймів. Він має бездротове з’єднання Apple CarPlay/Android Auto 2. А під екраном – окремий блок швидкого керування кліматом, та регулювання гучності аудіо. Все решта – в планшеті. Тут і розширене керування двозонним кліматом і вся інфорозважальна програма. Тут же відображаються позашляхові елементи. Клімат контроль – двозонний. Лобове скло звукоізолююче, що покращує тишу в салоні. Під капотом в Ranger Tremor розташований повздовжно 4-циліндровий турбодизель 2,0 літри. Не багато. Та в нього дві турбіни. Одна – низького тиску, яка має сталу геометрію і дме з низів. Інша – високого тиску, яка вже має змінну геометрію та додуває на високих обертах. Вони видувають з 2,0-літрів 205 к.с. Не так щоб вражало. А що з тягою? Тут діло краще – 500 Нм. Для пікапу це куди важливіше за «коней».

АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

Та секретна зброя це те, що стоїть за двигуном. Це 10-ступенева автоматична коробка передач. А за нею ще й роздатка з режимами 2H, 4Auto, 4H, 4L. А є ж ще й блокування зад­ нього міжколісного диференціалу. Плюс до цього пакет Heavy Duty Terrain Pack. Він пропонує режими адаптації руху: Стандартний, Еко, Буксирування, Слизько, Пісок, Грязь/Колії, Каміння. Та час про те, як почуваєшся за кермом.

Ranger Tremor – машина дуже приємна в керуванні. Трохи незвична поведінка 10-ступенчатої коробки передач. Проте так звертаєш увагу лише перші хвилини. Дуже круто зроблена підвіска. В порівнянні зі звичайними версіями XL та XLT, та й в порівнянні з найдорожчою Limited підвіска відчутно прокачана. За ходовою частиною це трохи не Raptor. Кліренс збільшено на 26 мм (з 235 до 261 мм), розширили колію на 30 мм, а головне – додали високопродуктивні амортизатори Bilstein з винесеним резервуаром. Вони краще справляються з великими ходами підвіски та більш витривалі при інтенсивній експлуатації на поганих дорогах. На практиці це виливається в те, що Tremor поводиться на дорозі як король. Йому все одно на нерівності та шматки вирізаного асфальту. Допомагають також шини з високим профілем. Адже замість звичайних тут стоять всесезонні позашляхові шини класу AT (All Terrain). Крім того що в них більш розвинений протектор з агресивнішими ґрунтозачепами, шини також мають більший профіль. Встановлено колеса 265/70 R17, тоді як на топовому Limited диски на 18 дюймів

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

та шини 255/65 R18. Різниця висоти профілю коліс більш ніж відчутна. Порівняйте самі. В версії Tremor це 185,5 мм, тоді як в Limited це 153 мм. Це особливо відчутно, коли автомобіль рухається по дійсно поганій дорозі, з кам’янистим або розбитим ґрунтовим покриттям. Пара з просунутих амортизаторів та високих шин легко відпрацьовують шматки дороги на яких ти сам готуєшся до пробою підвіски. Ан-ніт! На бездоріжжі в арсеналі Tremor є ще дві корисні функції. Обидві добре знайомі поціновувачам F150 Raptor. Ці функції – позашляховий круїз-контроль та система зменшення радіусу повороту на бездоріжжі. Що таке позашляховий круіз-контроль? В Форда він називається Trail Control. Суть його в тому, що він дозволяє встановлювати наднизькі швидкості руху. Буквально від 2 до 32 км/год. Спитаєте, для чого таке треба? То мабуть ви ніколи не шкреблись по кам’янистим дорогам, або не переїжджали великі ями. В такому режимі легко корегувати траєкторію та точно направляти важке авто, не відволікаючись на дозування тяги. Кінець-кінцем за такої швидкості можна навіть встигнути вийти з авто та подивитись куди воно їде. Хоча і не радимо так робити. Щодо функції Trail Turn Assist, то вона взагалі геніальна і проста одночасно. При її активації на бездоріжжі автомобіль неначе затягує ручник на внутрішньому до поворота задньому колесі. Машина наче навколо ніжки циркуля крутиться навколо цього колеса. За рахунок цього радіус повороту може зменшуватись аж на чверть. Коли маневруєш в лісі чи серед каміння, таке покращення маневреності буде дуже не зайвим. Та окрім пакету для позашляхової їзди Ranger Tremor добре оснащений системами активної безпеки. Тут і адаптивний круїз, система відслідковування та утримання авто в смузі руху, система відслідковування відстані до авто попереду, система попередження фронтального зіткнення тощо. Та є і специфічні пікапівські. Наприклад, Trailer Sway Control – система, що перешкоджає розгойдуванню причепа. Або ROM – система, що протидіє перекиданню високого авто.

13

АВТОАНАЛІТИКА

ЯК ВИТРИМАЛИ 4 РОКИ ВІЙНИ АВТОСЕРВІСНІ МЕРЕЖІ В УКРАЇНІ ПРОПОНУЄМО ОЗНАЙОМИТЕСЬ З РОБОТОЮ АВТОСЕРВІСІВ, ЯКІ ПРАЦЮЮТЬ В МЕЖАХ ВЕЛИКИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ХОЛДИНГІВ. Слід зазначити, що загальний аналіз ринку автосервісу в Україні публічно не прийнято вести. Зазвичай, статистика ведеться по кількості проданих авто, цей показник є відомим, публічним і підприємства ранжують саме за обсягами продажу авто. Але, в структурі бізнесу дилерських центрів автомобілі – це важливий і, безумовно, найбільший за обсягами виручки напрямок, але прибуток формується і за іншими напрямками також. Одразу окреслимо межу, що в цьому аналізі ми брали до уваги лише показники автоцентрів великих автодилерських холдингів. Тут не має показників ні дилерів-одинаків, ані незалежних автосервісів і гаражів. Нас цікавили великі «гравці» і їх частка на цьому ринку. Для прикладу, візьмемо деякі показники мережі «Укравто» за 2021 рік. І взагалі, 2021 рік будемо використовувати, як відправну точку досліджень. Частка прибутку дилерських центрів від продажів нових автомобілів за останні роки стрімко впала, в той час, як інші напрямки втрачали не так багато. Але вони теж втрачали. Як повідомив Генеральний директор холдингу GM GROUP Андрій Тарасюк: В 2022 році кількість машинозаїздів знизилась на 18% порівняно з 2021 р. і склала 77617. Протягом наступних трьох років показник стабілізувався і постійно зростає. Порівняно з 2024 роком кількість машинозаїздів за 2025 р. зросла на 8%. В деяких мережах падіння у 2022 році було ще більшим. Так, CEO VIDI Олександр Джуринський констатує зниження кількості машинозаїздів у перший рік війни на 31,4%, але вже у 2025 році VIDI вдалося перевищити довоєнні показники.

14

Цікавий досвід відновлення є і у холдингів з прифронтових регіонів. Так, перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков нам повідомив: Оскільки більшість наших дилерських центрів розташовані в безпосередній близькості до зон бойових дій, показник машинозаїздів суттєво варіюється за регіонами. У 2022 році ми також зазнали втрат частини інфраструктури через ворожі атаки, що негативно вплинуло на загальний обсяг звернень. Найвищий рівень машинозаїздів було зафіксовано у 2021 році, після чого у 2022 році спостерігалося значне падіння. Починаючи з 2023 року, показник поступово відновлюється, проте до ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

АВТОАНАЛІТИКА докризового рівня ще є відстань, і її подолання залежить від стабілізації безпекової ситуації та відновлення інфраструктури. Дилерські центри формують свої прибутки з продажу автомобілів, а також з сервісу авто і продажу запчастин до них. Ці три кита – «Три S», на яких тримається бізнес дилерських центрів. Ось в якій пропорції вони приносили прибуток у 2021 році на прикладі «Укравто». Запорука успіху дилерського центру – це гарні продажі нових авто. Якщо дилер гарно продає авто, він згодом має клієнта на сервіс і на купівлю запчастин під час гарантії, а можливо і потім. Так було завжди. Але у 2022 році сталася війна. У 2022 році відбувся обвал не тільки продажів нових авто, а ще й значний відтік мільйонів автомобілів, які в один день рушили на захід. Частина їх згодом повернулася, але більшість – ні. Директор дилерської мережі Галина Шипулова пригадує той чорний день. В 2022 році, на початку повномасштабного вторгнення кількість машинозаїздів на сервісних станціях дилерської мережі Автотрейдінг знизилась на 37%. Але вже з другої половини 2022 року ми почали відновлюватись, і до кінця 2025 року вийшли на рівень 84% від показників 2021 року. В тому числі, у 2025 році наші машинозаїзди зросли на 5% і досягли показника 56000. Найкращі показники приросту спостерігались в Київському, Харківському та Вінницькому регіонах. Тому у 2022 році відбувся подвійний удар по бізнесу автосалонів. Вони стали менше продавати авто на 61%, так ще й у них скоротилася база клієнтів на сервіс та запчастини. І розподіл впливу дилерських центрів, який був в 2021 році до війни, одним разом змінився. Проте є приклади, коли саме автосервіс відновився скоріше за продажі авто. Як повідомив нам директор «НІКО Авто Холдинг» Ярослав Вовк, кількість машинозаїздів в їх мережі впала майже вдвічі в перший рік війни, але зараз вона вже перевищує довоєнний показник. Відбулися зміни і в обсягах регіонів. Тепер на частку Києва та області приходиться до 50% ринку, а частка таких потужних регіонів, як Харківської, Дніпропетровської та Донецької областей і Запоріжжя стали менші. Це теж впливало на показники автохолдингів. Щоправда, є на ринку і приємні винятки. Наприклад, Генеральний директор УАГ «АВТОКРАФТ» Олександр Подручний нам розповів, що всупереч тенденціям загального ринку, в його мережі динаміка машинозаїздів у мережі автосалонів групи демонструє стабільне зростання протягом останніх років. У 2022 році показник зріс на 45% порівняно з 2021 роком, у 2023 році – на 28,5% до 2022 року, у 2024 році – на 2,7% до 2023 року, а за підсумками 2025 року зростання склало 12,9% у порівнянні з 2024 роком. Оптимальним бачать зараз і кількість постів на сервісах мережі. Станом на кінець 2025 року в управлінні нашої групи перебуває 6 автоцентрів, які представляють 9 брендів і сукупно мають потужність 61 машино-пост. Така кількість робочих місць дозволяє забезпечувати стабільну пропускну здатність сервісу, скорочувати час обслуговування клієнтів, підтримувати подальше зростання продажів і післяпродажних сервісів, а головне – забезпечувати високу якість обслуговування клієнтів. В напрямку роботи автосервісів важливим показником є і кількість автоцентрів, їх розподіл по регіонах України. Тут показовим є приклад Winner, яка тільки за рік додала три автоцентри у найбільшому Київському регіоні. Як розповів Дмитро Бугославський, Директор з роздрібного бізнесу, член Правління групи компаній Winner: у нас + 3 салони Lexus, Volvo Airport, Škoda. Всі в Києві. Тепер ми оперуємо 10 автоцентрами і маємо АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

98 постів сервісу в них. Критерієм оцінки роботи автосервісів є саме показник кількості машинозаїздів. Мережі дуже жорстко змагаються за клієнта і тотальної переваги вже ні в кого немає. Є і мережі, які здивували своїми темпами відновлення. Так, генеральний директор ГК «AUTOGROUP» Вадим Курносенко пригадує, як 2022 рік став найскладнішим для галузі через початок повномасштабної війни. Водночас уже у 2023 році Група компаній AUTOGROUP вийшла на довоєнний рівень за кількістю машинозаїздів. Надалі показник машинозаїздів демонстрував позитивну динаміку, а за підсумками 2025 року їх кількість зросла на 12% у порівнянні з 2024 роком, що свідчить про стабільну та впевнену роботу сервісного напряму. Є власний досвід підвищення якості сервісу і в ALMAZ GROUP: Ми постійно адаптуємо сервіс так, щоб він був максимально зручним і сучасним. Одним із ключових проєктів цього року стала масштабна кастомна розробка віртуального менеджера на базі ШІ. Пілотний проєкт було реалізовано у дилерському центрі Lexus Дніпро, де технологія допомагає клієнтам швидше отримувати інформацію, орієнтуватися у сервісах та покращує загальний клієнтський досвід. Після успішного пілоту ми поступово масштабуємо рішення на інші дилерські центри мережі. Тепер о середній кількості машино заїздів на один дилерський центр в різних мережах. Зрозуміло, що це доволі абстрактний показник, але він дає розуміння завантаження мереж і є орієнтиром для дилерів-одинаків. Перший віце-президент «Міжнародного Автомобільного Холдингу «Соллі Плюс» Олег Пучков додає: Загальна кількість машинозаїздів не є єдиним критерієм оцінки роботи сервісу – існує низка інших важливих кількісних і якісних показників, зокрема завантаженість постів, середній чек, рівень виконання ремонтів у строки, частка повторних звернень, рівень задоволеності клієнтів, а також ефективність використання ресурсів і рентабельність сервісного підрозділу Отже, бачимо, що ринок автосервісу поступово відновлюється після великого падіння у 2022 році, але ще до довоєнних показників авто холдингам далеко. В той же час є мережі, які у 2-3 і більше разів поступаються в ефективності лідерам ринку і це є доволі тривожний сигнал. Автосервіс – це теж свого роду виробництво, яке залежить від зовнішніх умов і стану економіки. Тож в цих показниках ми теж побачили, як важко дилерським центрам в великих мережах, особливо в прифронтових регіонах. Але не зважаючи на війну в Україні будують нові потужні сервісні центри, які запрацюють вже у 2026 році. Про найцікавіші ми обов’язково розповімо на наших сторінках.

15

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ БАТАРЕЇ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ СТАРІЮТЬ ПОВІЛЬНІШЕ, НІЖ ОЧІКУВАЛОСЬ Британська компанія Generational, що спеціалізується на діагностиці тягових батарей електромобілів, оприлюднила результати масштабного дослідження стану акумуляторів на вторинному ринку. У 2025 році вона проаналізувала понад 8 000 електромобілів від 36 брендів віком від менш ніж одного року до 12 років і з пробігом до 160 000 миль – приблизно 257 000 км. Головний висновок звіту однозначний: деградація батарей не є тим системним ризиком, яким її вважали на ранньому етапі розвитку електротранс­ порту. Середній показник залишкової ємності в дослідженні склав 95,15% від початкового рівня. Іншими словами, переважна більшість протестованих авто зберегли майже повну працездатність акумуляторів. У Generational наголошують, що в реальних умовах експлуатації більшість батарей упевнено перевищують гарантійні пороги навіть за значного віку та пробігу. У багатьох випадках ресурс акумулятора, ймовірно, перевищує життєвий цикл самого автомобіля. Водночас вибірка частково зміщена в бік відносно молодих електромобілів – до п’яти років, що частково пояснює високий середній результат. Однак розподіл даних за віковими групами демонструє, що навіть старші машини зберігають прийнятний рівень ємності. Згідно з даними звіту, медіанний показник стану батареї для електромобілів віком 2-3 роки становив 96,94%. У групі

3-4 роки він знижувався до 95,17%, а серед авто віком 8-12 років – до 85,04%. Так, із віком деградація зростає, однак навіть у старших машин показники здебільшого залишаються вище типових гарантійних меж. При цьому зі старінням розширюється діапазон результатів. У категорії 4-5 років найнижчі 1% автомобілів мали трохи більше ніж 80% початкової ємності. Це підтверджує: поодинокі «проблемні» екземпляри існують, однак вони не формують загальної тенденції. Окремо компанія підкреслює, що пробіг не є універсальним індикатором стану батареї. Навіть електромобілі з пробігом понад 100 000 миль – це більш ніж 160 000 км – часто демонструють 8895% початкової ємності незалежно від віку. На темпи деградації впливають інші

фактори – частота швидкої зарядки, глибина розряду, кліматичні умови експлуатації та особливості хімії акумулятора. У Generational роблять стратегічний висновок: для підвищення прозорості вторинного ринку електромобілів необхідне ширше впровадження стандартизованих тестів стану батареї. Саме невизначеність щодо реальної деградації сьогодні стримує залишкову вартість таких авто. Водночас сукупність даних дедалі переконливіше свідчить: для більшості покупців кількарічного електромобіля побоювання щодо «вбитої» батареї часто перебільшені. Реальна статистика демонструє значно кращу довговічність акумуляторів, ніж прогнозували скептики ще кілька років тому.

В ЄВРОПІ ВВОДЯТЬ НОВІ ПРАВИЛА ДЛЯ ВЛАСНИКІВ ЕЛЕКТРОКАРІВ Європейський Союз готується запровадити нову систему маркування для електромобілів і плагін-гібридів (PHEV) – за аналогією з побутовою технікою. Йдеться про обов’язкову кольорову енергетичну етикетку з класами ефективності від «A» до «F», яка відображатиме реальне споживання електроенергії автомобілем. Ідея проста: так само, як холодильники чи пральні машини отримують клас енергоефективності, електрокари також матимуть зрозумілу шкалу витрат. Найекономічніші моделі отримають позначку «A», а найбільш енерговитратні – «F». Попередньо розглядається варіант, за яким клас «A» присвоюватимуть автомобілям зі споживанням до 14 кВт-год на 100 км. Діапазон 14-16 кВт-год відповідатиме класу «B», 16-18 кВт-год – «C» і так далі. Остаточні порогові значення ще уточнюються. Наразі в Європі вже існує обов’язкова інформація щодо рівня викидів СО2 для 16

нових автомобілів, однак для електромобілів вона фактично не відображає обсяг спожитої енергії. Нова система має зробити ринок більш прозорим, дозволивши покупцям легко порівнювати, наприклад, компактний міський електрокар і великий електричний SUV за реальними витратами електроенергії у змішаному та міському циклах.

Втім, ініціатива має не лише інформаційний характер. У Брюсселі відкрито визнають, що маркування впливатиме й на фінансову складову. Рівень енергоефективності може стати основою для формування місцевих податків і зборів. Це означає, що більш «ненажерливі» моделі платитимуть більше, а чинні податкові пільги для окремих електрокарів, зокрема звільнення від місцевого транспортного податку, можуть бути переглянуті або скасовані. Система буде обов’язковою не лише для нових авто, а й для вживаних і комерційних електромобілів. Продавці автомобілів із пробігом повинні будуть користуватися централізованою базою даних, отримувати відповідну етикетку та надавати її покупцю під час продажу. Таким чином, нововведення стане частиною загальноєвропейського регуляторного пакета й матиме такий самий обов’язковий статус, як і чинні директиви у сфері енергоефективності.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

ЕЛЕКТРОМОБІЛІ БРИТАНЦІ ПЕРЕВІРИЛИ ДАЛЬНІСТЬ ХОДУ 5 ПОПУЛЯРНИХ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ ВЗИМКУ П’ять «далекобійних» електромобілів поїхали у 600-кілометровий зимовий маршрут з однаковими умовами. На папері в них 480-780 км запасу ходу, а на холоді – зовсім інша математика. Переможець приємно здивував, а один із фаворитів довів до класичної «нулевої» паніки. Популярне британське видання Auto Express провело жорсткий зимовий пробіг на 600 км, щоб перевірити, що робить холод із запасом ходу та заряджанням електромобілів у реальному житті. Взяли машини, які на WLTP обіцяють, що «страх дальності» вже неактуальний. У списку – Audi A6 Avant e-tron (заявлено до 690 км), Mercedes-Benz CLA 250+ (до 780), Tesla Model Y (505), KIA EV4 та MG IM5 Long Range (710 км). Умови зробили максимально «побутовими»: температура близько 2-4°C, клімат у салоні на 21°C, без підігрівів сидінь і без спортивних режимів. А головне – без попереднього підігріву батарей перед стартом, щоб ніхто не мав бонусів. Перший сюрприз – ще на старті: холодна батарея не любить швидкі зарядки. План був простий: зарядити всі авто до 100% і вирушати. Але холод швидко показав характер. KIA EV4 на швидкій станції «пила» електрику так, ніби її під’єднали до домашньої розетки, а MG IM5 взагалі висвітив попередження й на певному етапі заборонив DC-заряджання «для захисту батареї». Це той момент, який багато власників EV відчували взимку: навіть найпотужніша зарядка не гарантує швидкого поповнення, якщо батарея холодна і система обмежує струм. Скільки вони проїхали насправді: 480 км подолала лише одна машина. У підсумку «магії 650+ км» у зимовому реалі майже не сталося. Найдальше поїхав Mercedes-Benz CLA 250+ – він фактично став єдиним, хто перетнув позначку 480 км у зимових умовах.

Tesla Model Y показала найменший фактичний результат – приблизно 354 км. Audi A6 Avant e-tron і KIA EV4 опинилися майже поруч – близько 400 та 390 км відповідно, а MG IM5 – близько 412 км. Іншими словами: навіть «далекобійні» електрокари в холоді легко втрачають десятки відсотків від паспортних цифр, а різницю робить не стільки батарея, скільки ефективність силової

установки, аеродинаміка, налаштування та софт. Найцікавіше – точність прогнозу: MG налякав найбільше. Окрема історія – наскільки чесно авто прогнозує залишок ходу. У MG IM5 бортовий комп’ютер був занадто оптимістичним: у тесті він реалізував лише близько 65% від того, що «обіцяв» на панелі. Саме через це MG довів до нервів – авто приїхало на зарядку фактично з нулем на індикаторі. У Tesla, KIA та Audi відхилення від прогнозу було значно адекватнішим, хоча абсолютна дальність у Tesla виявилась найнижчою. Швидке заряджання до 80%: Mercedes – чемпіон, KIA – аутсайдер. На фінальному етапі тестери порівняли, як авто відновлюють заряд до 80% із попереднім прогрівом батареї через навігацію. Тут розклад теж цікавий: Mercedes-Benz CLA 250+ відпрацював найкраще, а KIA EV4 – найгірше за темпом поповнення. MG був дуже сильним на пікових значеннях, але загальну картину зіпсували «нерви» й нестабільність поведінки. Висновок простий: узимку виграє не найбільша батарея. Цей тест добре приземляє очікування. Узимку головне – ефективність, грамотний термоменеджмент і чесний софт, який не малює «казки» на панелі приладів. І ще одна практична думка: якщо плануєте дальню поїздку холодного сезону, маршрут треба будувати навколо зарядок так само уважно, як на дизелі – навколо АЗС у горах.

ПРОДАЖІ TESLA В ЄВРОПІ ПАДАЮТЬ ВЖЕ 13 МІСЯЦІВ ПОСПІЛЬ Європейський авторинок розпочав 2026 рік зі зниження. За даними ACEA, у січні в ЄС, Великій Британії та країнах EFTA було зареєстровано 961 382 нові автомобілі – на 3,5% менше, ніж роком раніше. Однак за сухими цифрами загального падіння приховується глибша перебудова сил. Найбільш показовим став черговий провал Tesla. У січні її реєстрації в Європі скоротилися на 17% – до 8 075 автомобілів. Частка американського бренду зменшилася до 0,8% проти 1,0% роком раніше. Це вже 13-й місяць поспіль, коли продажі Tesla на європейському ринку демонстру- 1,9%, що більш ніж удвічі перевищує по- При цьому сам бренд Renault навіть доють спад, що свідчить не про ситуативний казник Tesla. Поєднання електромобілів дав 4,4%, але ситуацію різко погіршиі гібридів дозволило китайському брен- ло 35-відсоткове просідання продажів збій, а про системну втрату позицій. На цьому тлі китайська BYD, навпаки, ду агресивно наростити присутність у Dacia.

BMW втратила 8,7%, а бренд показала вибухове зростання. У регіоні сегменті електрифікованих авто. Непростим початок року виявився і Volkswagen – 11,2%. Водночас їхні «сеЄС + Британія + EFTA компанія реалізувала 18 242 автомобілі – на 165% більше, для традиційних європейських вироб- стринські» марки продемонстрували ніж торік. У межах самого ЄС приріст сяг- ників. Група Renault Group зафіксувала позитивну динаміку: Mini додала 11,2%, нув 175%. Ринкова частка BYD зросла до падіння на 15% – до 83 201 автомобіля. а Škoda – 10,1%. АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

17

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЗАХИСТ ДВИГУНА: ЧОМУ ЦЕЙ ТЮНІНГ МОЖЕ ВБИТИ МОТОР БАЖАННЯ ЗАХИСТИТИ СВІЙ АВТОМОБІЛЬ ВІД УКРАЇНСЬКИХ ДОРІГ – ЦІЛКОМ ПРИРОДНЕ. І ПЕРШЕ, ЩО СПАДАЄ НА ДУМКУ БАГАТЬОМ ВОДІЯМ ПІСЛЯ ПОКУПКИ АВТО, – ВСТАНОВИТИ МІЦНИЙ МЕТАЛЕВИЙ ЗАХИСТ ДВИГУНА. ЦЕЙ, НА ПЕРШИЙ ПОГЛЯД, ЛОГІЧНИЙ ТЮНІНГ ПОДАЄТЬСЯ ЯК ПАНАЦЕЯ ВІД ЯМ ТА КАМІННЯ. ПРОТЕ НАСПРАВДІ ЦЯ «БРОНЯ» МОЖЕ СТАТИ ТИХОЮ ВБИВЦЕЮ ВАШОГО МОТОРА ТА ПЕРЕТВОРИТИ НЕВЕЛИКУ ДТП НА ФАТАЛЬНУ. Масивна сталева плита під картером двигуна – один із найпопулярніших видів «гаражного» тюнінгу в Україні. Водії вірять, що так рятують серце машини від пошкоджень. Однак цей апгрейд не лише часто є непотрібним, але й несе дві серйозні загрози: перегрів життєво важливих вузлів та непередбачувану поведінку авто під час аварії. Парниковий ефект під капотом: ризик перегріву Сучасний двигун – це не просто шматок заліза. Це складна система, де кожен елемент працює в чітко розрахованому температурному режимі. Інженери витрачають тисячі годин, проєктуючи підкапотний простір так, щоб потоки повітря під час руху ефективно охолоджували не лише радіатор, але й сам блок двигуна та коробку передач. Суцільний металевий лист повністю руйнує цю аеродинамічну схему, перекриваючи природну вентиляцію знизу. В результаті під капотом утворюється справжня термокамера. Повітря застоюється, температура критично зростає, і починаються приховані, але невпинні руйнування. Першими страждають гумові та пластикові елементи: сальники починають «потіти» й пропускати мастило, патрубки втрачають еластичність і тріскаються, а ізоляція дротів пересихає. Найбільшого удару зазнає коробка передач, особливо автоматична, яка дуже чутлива до перегріву. Цей процес не миттєвий, тому водії рідко пов’язують раптову поломку АКПП чи постійні підтікання мастила з металевою плитою, встановленою рік тому. Автомобіль повільно «запікається» зсередини, і вартість ремонту з часом може в рази перевищити ціну гіпотетично врятованого піддону картера. Штатний пластиковий пильовик, навпаки, має необхідні вентиляційні отвори й не порушує теплообмін. Захист, що калічить: небезпека при зіткненні Безпека сучасного автомобіля – це не лише про міцність металу, а й про грамотну деформацію. Кузов проєктується із зонами запрограмованого зми18

нання, які поглинають енергію удару. Один із ключових елементів цієї системи – траєкторія руху двигуна під час лобового зіткнення. При сильному ударі кріплення двигуна ламаються, і весь силовий агрегат «пірнає» вниз, під салон, а не влітає в ноги водієві та пасажиру. Міцна сталева плита, жорстко прикручена до лонжеронів, повністю ламає цей сценарій. Вона стає бар’єром, який не дає двигуну зміститися вниз. У результаті вся колосальна енергія удару йде в силову структуру кузова, деформуючи лонжерони, або, що найгірше, проштовхує мотор у салон. Автомобіль, який мав би зберегти життя пасажирів, перетворюється на небезпечну пастку. Наслідки такого «захисту» проявляються і при менш серйозних контактах. Наїзд на бордюр чи іншу перешкоду, який мав би закінчитися лише заміною пластикового пильовика, з металевою

плитою може призвести до пошкодження кріплень двигуна або деформації підрамника. Ремонт після такої пригоди стає значно складнішим і дорожчим, адже удар передається на несучі елементи кузова. Звісно, для підготовлених позашляховиків, які регулярно штурмують кам’янисті схили та глибокі колії, міцний захист є виправданою необхідністю. Але для звичайного легкового автомобіля, що експлуатується в місті та на трасі, він приносить значно більше шкоди, ніж користі. Заводський пластиковий захист чудово справляється зі своєю головною функцією – захищати від бруду, води та дрібного каміння, не втручаючись у терморегуляцію та пасивну безпеку. Тому, перш ніж слідувати популярним порадам, варто замислитись: чи не стане такий «захист» причиною набагато серйозніших проблем?

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

СТО РЕКОМЕНДУЮТЬ

ЧОМУ АВТОВЛАСНИКИ ВСЕ ЧАСТІШЕ ВИБИРАЮТЬ МЕРЕЖЕВІ СТО ДЛЯ АВТОВЛАСНИКІВ ВАЖЛИВО НЕ ЛИШЕ ШВИДКО ТА ЯКІСНО РОЗВ’ЯЗАТИ ТЕХНІЧНІ ПИТАННЯ, А Й МІНІМІЗУВАТИ РИЗИКИ, ПОВ’ЯЗАНІ ІЗ СЕРВІСНИМ ОБСЛУГОВУВАННЯМ. В останні роки спостерігається тенденція, коли все більше автовласників віддають перевагу мережевим СТО, а не приватним. Мережеві станції технічного обслуговування – це автомобільні сервіси, що входять до мережі з єдиною організаційною та технічною структурою. Вони можуть бути представлені як великими мультибрендовими мережами, так і спеціалізованими сервісами, що обслуговують автомобілі конкретної марки.

• Стандарти робіт • Устаткування • Запчастини • Цінова політика • Філії • Гарантії Стандарти робіт Мережеві сервіси, як правило, пропонують стандартизовані процеси, що дозволяє забезпечити високий рівень професіоналізму та суворе дотримання норм та стандартів якості. Багато мережевих сервісів мають внутрішні стандарти, які контролюють якість роботи кожному етапі обслуговування. Дороге обладнання Мережеві СТО мають можливість інвестувати у високоякісне діагностичне та ремонтне обладнання. Приватні поАВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

слуги, особливо дрібні, часто не можуть дозволити собі таке обладнання через обмеженість бюджету. Оригінальні запчастини У мережевих СТО часто використовується продукція від автовиробників або високоякісні аналоги. Це означає, що автовласники можуть бути впевнені в тому, що їхній автомобіль отримає відповідні запчастини, які не тільки підходять за характеристиками, але й мають потрібну довговічність. На відміну від багатьох приватних СТО, де власники можуть використовувати неоригінальні або дешевше деталі, на мережевих сервісах часто пропонуються гарантійні умови на запчастини і виконані роботи, що підвищує довіру до таких сервісів. Фіксований прайс На відміну від приватних сервісів, де вартість робіт і запчастин може змінюватись залежно від конкретного майстра або ситуації, мережеві сервіси зазвичай мають фіксовані прайси, які легко знайти на їхніх сайтах або дізнатися телефоном. Робота у різних містах Ще однією важливою перевагою мережевих СТО є їх наявність у різних містах та регіонах. Якщо ви регулярно

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

подорожуєте країною або часто переміщаєтеся між різними населеними пунктами, наявність філій мережі може суттєво полегшити розв’язання питань з обслуговуванням автомобіля. Наприклад, автосервіс Київ мережі Oiler має філії в різних районах міста. Системи лояльності та гарантії На відміну від приватних СТО, де найчастіше індивідуальний підхід до клієнта обмежується лише спілкуванням з майстром, мережеві сервіси пропонують систему лояльності. У мережевих сервісах із корпоративними стандартами документообігу клієнти отримують необхідні папери, включаючи акт виконаних робіт та гарантії. А чи є плюси у приватних СТО? Головна проблема приватних сервісів – складнощі з пошуком СТО та майстра, яким можна довіряти. Якщо вам вдалося знайти такий, то вам напевно запропонують індивідуальний підхід, гнучкіші умови обслуговування та менші черги. Приватні СТО часто пропонують нижчі ціни, які можуть бути привабливими для автовласників з обмеженим бюджетом. Також у приватних сервісах автовласники можуть отримати більш персоналізоване обслуговування чи нестандартні послуги.

19

ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА ОПТИМАЛЬНИЙ ЧАС ДЛЯ ЗАМІНИ ШИН НА АВТОМОБІЛІ Переходити на літню гуму варто тоді, коли середньодобова температура стабільно тримається вище +7°C і вже немає ризику нічних заморозків. Для умов у Тернопіль це зазвичай період від кінця березня до середини квітня, хоча все залежить від погоди конкретного року. Саме позначка +7°C вважається ключовою, оскільки зимові шини при теплі стають занадто м’якими. Через це погіршується керованість автомобіля, збільшується гальмівний шлях, а сама гума швидше зношується і може втрачати стабільність у поворотах. Не варто поспішати із заміною, якщо вночі ще фіксуються мінусові температури або синоптики прогнозують похолодання чи сніг. У таких умовах зимові шини залишаються безпечнішим варіантом. Найкращий момент для переходу – коли кілька днів поспіль температура вдень тримається в межах +8…+12°C і при цьому немає нічних морозів. Це означає, що можна спокійно планувати поїздку на шиномонтаж. ПІДГОТУЙ СВОЄ АВТО ДО ВЕСНИ: 9 ПОРАД ВІД ФАХІВЦІВ З приходом першого тепла автомобіль потребує уваги не менше, ніж у люті морози. Підготовка машини до весни – це передусім турбота про твою безпеку. Ретельне очищення кузова Зимові реагенти – найгірший ворог металу. Особливу увагу під час миття варто приділити аркам, порогам та нижнім частинам бамперів. Ретельне видалення солі не лише освіжить колір, а й зупинить корозію на ранніх стадіях. Лад всередині Пісок та вуличний пил, що осіли в салоні за зиму, псують не лише вигляд, а й якість повітря. Весняне прибирання з пилососом та вологим протиранням панелей поверне відчуття затишку. Коли всередині чисто, поїздка стає значно приємнішою. Турбота про килимки Гумові чи ворсові покриття за зиму накопичують чимало брудної води. Якщо їх не просушити, в салоні оселиться неприємний запах або навіть грибок. Витягни їх, добре вимий та залиш на сонці до повного висихання. Контроль стану коліс Через температурні гойдалки тиск у шинах часто «стрибає». Обов’язково перевірте показники та підкачайте колеса до норми. Це допоможе зекономити пальне та покращить стійкість на дорозі. Також придивіться до протектора – чи немає на ньому підозрілих гуль або порізів. Максимальна видимість Зимовий наліт на склі та дзеркалах створює відблиски, які сліплять водія.

20

Ретельне очищення вікон та світлотехніки – це запорука безпеки. Чисті фари світять значно ефективніше, а вимиті дзеркала дають чітку картинку того, що відбувається позаду. Ревізія двірників Мороз і лід зазвичай «вбивають» гумові елементи щіток за один сезон. Якщо склоочисники скриплять або пропускають ділянки, їх час замінити. Нові двірники стануть вашим найкращим другом під час раптових весняних злив. Захисний бар’єр для фарби Після миття бажано нанести на кузов шар воску або спеціальний герметик. Це створить захисну плівку проти яскравого сонця та пилу, а також додасть машині

того самого салонного блиску. До того ж наступного разу бруд відмиватиметься значно легше. Свіже повітря Навесні активізується пилок, що може стати проблемою для алергіків. Заміна салонного фільтра забезпечить гарну вентиляцію, прибере сторонні запахи. Не забудь також протерти вентиляційні отвори від пилу. Розхламлення багажника Зима часто змушує нас возити з собою купу зайвого: лопати, мішки з піском чи ланцюги. Весна – чудовий час викласти все непотрібне. Полегшення авто позитивно вплине на динаміку та загалом відчуття порядку та легкості.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

ПОРАДИ АВТОМАЙСТРА

10 ПОРАД ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ НАВЕСНІ 1

КОЛИ СПЕКОТНА ПОГОДА НЕ ЗА ГОРАМИ, ВЕСНА – НАЙКРАЩИЙ ЧАС ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ.

Перевірте гальма Гальма є одним з найбільш часто використовуваних (і часто зловживаних) вузлів. Щоразу під час натискання на гальма тонкий шар гальмівної колодки стирається. Дуже важливо замінити колодки або накладки до того, як барабани або диски будуть пошкоджені. Перевірте колодки, диски, барабани, циліндри, супорти, направляючі, гальмівне обладнання та стоянкове гальмо, щоб запобігти проблемам. Перевірте шини Плавна та безпечна їзда починається з моменту зіткнення гуми з дорогою. Перевірте тиск повітря у всіх шинах, включно із запасною, оскільки неправильний тиск у шинах призводить до передчасного зносу і збільшення витрати палива. Необхідно перевірити всю поверхню шини, як протектор, так і боковину, на предмет нерівномірного або неправильного зносу. Надмірне зношування країв, центру та плечової зони може бути ознакою того, що потрібне додаткове технічне обслуговування. Перевірте щітки склоочисника Будьте готові до весняних злив і літніх дощів. Щітки склоочисника, що правильно працюють, покращують видимість у будь-яких умовах. Перевірте фари, задні ліхтарі, покажчики повороту та аварійні вогні Фари та задні ліхтарі, що правильно працюють, відіграють важливу роль у безпечному водінні, особливо в темний час доби, у дощову або туманну погоду. Огляньте та перевірте всі зовнішні фари

2

3 4

та ліхтарі, включаючи покажчики повороту та аварійні вогні, щоб переконатися, що вони перебувають у належному робочому стані та відрегульовані. Перевірте повітряний фільтр Повітряний фільтр – один з неоспіваних героїв автомобіля, оскільки він захищає двигун від забруднень, що знаходяться в повітрі. Поганий потік повітря в двигуні знижує продуктивність і може призвести до підвищеної витрати палива. Заміна забрудненого повітряного фільтра забезпечує чистий, безперешкодний потік повітря в двигун і допомагає забезпечити належну роботу і більш тривалий термін служби. Перевірте оливу Олива – це життєва сила двигуна. Рівень оливи в двигуні слід перевіряти часто, регулярно замінюючи та доливаючи оливу. Низький рівень оливи або її забруднення можуть мати важкі наслідки для роботи двигуна та його компонентів, особливо в умовах екстремальної спеки та літньої їзди. Перевіряйте рівні всіх рідин У зв’язку зі збільшенням пробігу в теплу пору року необхідно регулярно пе-

5

6

7

ревіряти рівень рідин і мастильних матеріалів в автомобілі та міняти їх у рекомендовані заводом-виробником інтервали, щоб переконатися, що вони чисті та заправлені. Брудні рідини та низький рівень рідини можуть вплинути на експлуатаційні характеристики автомобіля та призвести до поломок, якщо за ними не стежити та не заправляти їх належним чином. Перевірте ремені, шланги та паливний фільтр двигуна Ремені та шланги під капотом відіграють важливу роль у правильному функціонуванні та роботі двигуна. Запобігайте поломкам або серйозним пошкодженням двигуна, замінюючи ремені та шланги з рекомендованою періодичністю. Перевірка і заміна паливного фільтра також є ключем до забезпечення оптимальної роботи двигуна і максимальної економії палива. Перевірте акумулятор Після зими, сповненої холодних ранкових запусків, обов’язково перевірте акумулятор. Наявність резервного живлення для роботи кондиціонера та інших аксесуарів автомобіля влітку безцінна. Під час перевірки акумулятора обов’язково зверніть увагу на наявність корозії клем, а також огляньте корпус на наявність випуклостей або тріщин. Перевірте амортизатори та стійки Після традиційного сезону вибоїн у холодну пору року слід перевірити амортизатори та стійки. Амортизатори та стійки життєво важливі для плавного ходу і можуть впливати на низку супутніх деталей вашого автомобіля.

8

9

10

ЩО ПОТРІБНО ПЕРЕВІРИТИ В АВТО ПЕРЕД ПОЧАТКОМ ВЕСНИ Гальмівна система Зимові умови створюють додаткове навантаження на гальма. Навесні слід перевірити знос гальмівних колодок і дисків, а також переконатися, що гальмівна рідина не втратила своїх характеристик.

З настанням весни автомобіль потребує ретельної діагностики, адже зимові умови залишають свій відбиток на стані ключових вузлів та систем. Холод, реагенти та дорожній бруд можуть пошкодити окремі деталі, тому важливо своєчасно перевірити машину, щоб уникнути несправностей у теплий період. Основні системи, які потребують перевірки: Охолоджувальна система Після зими радіатор часто забруднюється залишками дорожнього пилу та реагентів. Якщо його не очистити, це може АВТО І СЕРВІС

| 3 (259) 2025

спричинити перегрів двигуна влітку. Також варто перевірити стан анти­фризу та патрубків, оскільки низькі температури могли викликати мікротріщини.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Підвіска та рульове управління Через постійний вплив ямистих доріг, криги та нерівностей можуть виникнути пошкодження амортизаторів, втулок стабілізаторів та сайлентблоків. Якщо під час руху з’явилися сторонні звуки або погіршилася керованість, необхідно пройти діагностику.

21

InCruises ЗМІНИВ ПІДХІД ДО ПОДОРОЖЕЙ

ІНТЕРВ’Ю З ЮЛІЄЮ ФАЛАЛЄЄВОЮ ПОДОРОЖІ ПЕРЕСТАЛИ БУТИ ПРОСТО ВІДПОЧИНКОМ, ВОНИ СТАЛИ ІНСТРУМЕНТОМ ПЕРЕЗАВАНТАЖЕННЯ ТА ПОШУКУ НОВИХ СЕНСІВ. ЮЛІЯ ФАЛАЛЄЄВА, ЛІДЕРКА МІЖНАРОДНОГО КЛУБУ МАНДРІВНИКІВ INCRUISES, РОЗПОВІЛА НАМ ПРО ФІЛОСОФІЮ, ЯКА ЗМІНЮЄ ПІДХІД ДО ТУРИЗМУ, ПЕРЕТВОРЮЮЧИ ЙОГО НА СТИЛЬ ЖИТТЯ.

Чим Клуб InCruises фундаментально відрізняється від класичних туристичних агенцій?

Класична туристична агенція – це посередник: ви платите повну ціну й отримуєте готовий тур. В InCruises ви не «купуєте тур», ви інвестуєте у свій досвід. Щомісячні членські внески подвоюються у вигляді бонусів, які можна використовувати для бронювання подорожей. Ви створюєте власний туристичний капітал, який працює на вас. Ви можете не просто подорожувати, а й будувати власний бізнес. Ми – не агенти, ми – мандрівники нового покоління, які самі створюють свою свободу: фінансову, часову, географічну. Різниця проста й глибока: агенція продає подорож, клуб InCruises – дарує свободу подорожувати завжди.

Що ви маєте на увазі під «новими технологіями в туризмі»?

InCruises – це інноваційна платформа, яка поєднує фінансову модель клубу, сучасні онлайн-технології та міжнародну спільноту. Ми використовуємо цифрові інструменти нового покоління: • Смарт-платформа InCruises – персональний онлайн-

22

• • •

кабінет, де член клубу бачить накопичення на власному туристичному рахунку, обирає маршрути, бронює круїзи, готелі, курорти, тури та екскурсії. Інноваційна фінансова модель – щомісячні членські внески автоматично подвоюються у вигляді бонусів. Міжнародна екосистема – через онлайн-зустрічі та навчальні програми ми об’єднуємо мандрівників із понад 180 країн. Мобільність і цифрова зручність – усі сервіси доступні зі смартфона.

Яку найбільшу проблему сучасного туриста вирішує ваша платформа?

Сьогодні багато людей мріють подорожувати більше, але стикаються з високими цінами, складним плануванням і браком впевненості у виборі. Мрія часто відкладається «на потім». Клуб InCruises створений, щоб це «потім» стало «зараз». Ми відкриваємо доступ до світу подорожей – з прозорими умовами, вигідними можливостями та відчуттям свободи. Наша платформа допомагає планувати подорожі легко, зберігаючи кошти, а головне – дарує впевненість, що мрії цілком досяжні.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

3 (259) 2025 | АВТО І СЕРВІС

Як саме учасники клубу економлять кошти?

В основі InCruises – унікальна система членства, яка дозволяє кожному учаснику подвоювати цінність своїх внесків. Кожен місячний платіж автоматично перетворюється на подвійну суму, яку можна використовувати для бронювання подорожей. Крім того, учасники мають доступ до спеціальних клубних тарифів і бонусних програм. Якщо додати сюди можливість ділитися цією ідеєю з іншими та отримувати додаткові привілеї – подорожі для багатьох членів клубу стають не лише доступними, а й повністю за рахунок клубу.

Як ситуація в Україні вплинула на роботу клубу?

Останні події в Україні змінили підхід людей. Подорожі для українців стали способом перезавантажитися, зцілитися і наповнитися новими сенсами. Для нашого клубу це стало новим етапом місії. InCruises став простором, де можна відчути себе частиною світової спільноти, знайти друзів і натхнення. Попри всі труднощі, українські мандрівники залишаються надзвичайно активними. Ми пишаємося тим, що можемо бути поруч на цьому шляху.

Які прогнози у сфері туризму? Що буде найважливішим через 3–5 років?

Туризм стрімко змінюється. Люди шукають не просто «відпочинок», а досвід, який змінює їхнє життя. У найближчі роки ключовими стануть три напрямки: усвідомлені подорожі, спільноти та персоналізація. По-перше, мандрівники обирають подорожі зі змістом – ті, що допомагають відновити баланс, гармонію з природою та з самим собою. По-друге, на перший план виходить сила спільнот: людям важливо подорожувати серед однодумців, де є підтримка та спільні цінності. І, звичайно, третій тренд – індивідуальний підхід, коли подорожі створюються «під людину», її темп,

інтереси та мрії. Формат клубних подорожей, який розвиває InCruises, чудово відповідає всім цим тенденціям. Через 3–5 років туризм стане не просто індустрією вражень, а індустрією трансформацій – і ми вже сьогодні формуємо цей новий підхід.

Юлія Фалалєєва

falaleeva.yuliya Yuliia Falalieieva +48793516257 | +380979488298