АДВОКАТVSЮРИСТ: УЧОМУРІЗНИЦЯ?
Знати закон може будь-який юрист, але адвокат бере на себе відповідальність за долю. Його зброя – не лише пара
графи кодексів, а й внутрішній стрижень, який не дозволяє
відступити, навіть коли шлях здається непрохідним. Це робота з живими історіями, страхами та сподіваннями, де важливі незалежність мислення та етика.
ЧОМУ «САМОЛІКУВАННЯ» У ПРАВІ–ЦЕНЕБЕЗПЕЧНО
Головна помилка учасників конфлікту – надмірна емоційність. Фраза «я правий, і це очевидно» у суді не працює. Правосуддя оперує фактами й доказами, а не по чуттями.
ТОП-3
ФАТАЛЬНИХ ПОМИЛОК ПРИ САМОСТІЙНОМУВИРІШЕННІСПОРІВ Упущений час: люди звертаються по допомогу, коли стро ки пропущені, а необдумані заяви вже підписані.
Чужі поради: копіювання чужого досвіду є згубним, адже кожна юридична ситуація унікальна. Відсутність стратегії: правовий конфлікт – це шахова партія. Без прорахованих наперед кроків
УНІВЕРСАЛЬНИЙАЛГОРИТМ
БЕЗПЕКИ
В умовах воєнного стану правова грамотність – це питання особистого виживання. Головна порада проста: не чекайте, поки проблема стане критичною.
ЗОЛОТІ ПРАВИЛА ПРЕВЕНТИВНОГО ЗАХИСТУ
• Жодних підписів «на емоціях», навіть якщо йдеть ся про близьких.
• Письмова фіксація замість усних домовленостей.
• Юридична консультація на ранньому етапі. Одна розмова з профі економить роки судів, значні кошти та нервові клітини.
ЩОВВАЖАТИПЕРЕМОГОЮ?
Новини
e-mail: redacauto@gmail.com
22 InCruises
2026 року УКРАВТО повідомила про завершення співпраці з Geely і якось невпевнено пояснила причини. Таке рішення стало результатом взаємної зацікавленості та визнання системної роботи УКРАВТО ГРУП на національному ринку. Підписана угода передбачала поетапну реалізацію
Група компаній «Будшляхмаш»
та автомобільної техніки. «PATRON AUTO» – український виробник з понад 15-річним досвідом у машинобудуванні.
PATRON AUTO спеціалізується на розробці та виробництві:
• причепів і напівпричепів різного призначення;
• низькорамних платформ (тралів) для перевезення важкої та негабаритної техніки;
• автомобілів з різними надбудовами, а саме: самоскиди, автопі-
діймачі, крано-маніпуляторне обладнання з бортовими платформами, автобетонозмішувачі,
FORD MUSTANG MACH-E
У Сан-Паулу презентували найнезвичніший Mercedes-Benz. Він коштує приблизно 10 мільйонів доларів та може перевозити до восьми пасажирів.
Mercedes-Benz долучився до створення нової розкішної версії вертольота Airbus ACH145. Її випускатимуть під замовлення, повідомляє сайт Carscoops. Особливий ACH145 – спільний проєкт Airbus Corporate Helicopters та MercedesBenz. Німецький автовиробник основну увагу приділив інтер’єру гелікоптера.
У Mercedes-Benz розробили шість різ-
них варіантів оздоблення. Салон Airbus ACH145 можуть зробити схожим на інтер’єр Mercedes-Maybach або електрокара EQS. Пропонують версії на 4-8 пасажирських місць. В оздобленні використали шкіру, дерево та полірований алюміній. Встановлено індивідуальні сидіння, а також консолі з підсклянниками та відділеннями для дрібних речей. Також
2,0-літрової
модифікації становить 169 800 юанів, однак завдяки грошовим знижкам у розмірі 22 000 юанів і додатковим державним та заводським програмам трейд-іну до 10 000 юанів кінцева «акційна» вартість знижується до 137 800 юанів. Гібридна
RENAULT
• до –10%* знижки на роботи з встановлення аксесуарів на автомобіль. Знижки на запасні частини та матеріали надаються
Отримуйте:
• –25% на оригінальні запасні частини;
• до –20% на роботи з їх встановлення*.
Запишіться на обслуговування у офіційного дилера SEAT.
Обов’язковою умовою для можливості скористатися спеціальною пропозицією
Комітет з питань економічного розвитку схвалив до розгляду у другому читанні законопроєкт №11520 «Про публічні закупівлі». Це нова редакція Закону про публічні закупівлі. Серед іншого в ньому є норми, які удосконалюють застосування локалізації в публічних закупівлях. Після прийняття цього закону, маніпулювати рівнем локалізації вже не вийде, – впевнений народний депутат
України Дмитро Кисилевський. Отже, які саме новації схвалені: • При визначенні ступені локалізації товару тепер враховуватиметься не загальна, а виробнича собівартість. Це дозволить протидіяти шахраям, які «надували» ступінь локалізації, наприклад, за рахунок уявних маркетингових послуг.
• Розширюється перелік товарів, на які поширюється вимога локалізації при проведенні публічних закупівель. Додаємо бронежелети, шоломи, механізовані засоби розмінування.
• Уточнюємо формулювання щодо визначення країни походжен-
гуна понад 50 кубічних сантиметрів, а їх швидкість не повинна перевищувати 45 кілометрів на годину. В цю категорію також входять S-Pedelec, тобто швидкі електровелосипеди з підтримкою педалювання до 45 кілометрів на годину. На відміну від звичайних електровелосипедів (до 25 км/год), S-Pedelec класифікується як мопед або легкий мотоцикл, тому потребує реєстрації, страхування, водійського посвідчення (категорія AM/B) та використання шолома.
В італійському законодавстві запроваджено нове покарання для водіїв, котрі сідають за кермо у нетверезому стані. Відтак користування транспортним засобом стає проблемним: машина повинна мати алкогольне блокування, а у водійське посвідчення вводиться спеціальний код.
Допоки ця норма застосовуватиметься лише до власників італійських водійських посвідчень, яких спіймали за керування автомобілем із вмістом алкоголю в крові (BAC) понад 0,8 проміле.
Надалі кожна така особа отримає додатковий код 69 у водійському посвідченні, що дозволить керувати автомобілем лише за наявності встановленого пристрою для блокування контролю рівня алкоголю. Про це детально розповідає SICURAUTO.it.
З кодом 69 у «правах» тепер не всюди візьмуть.
Сертифікований пристрій має бути налаштований з нульовою толерантністю, що вимагає нульового результату, та відповідати національним вимогам та вимогам ЄС. Наразі офіційно виставлено на продаж два пристрої, що відповідають цим вимогам, вартістю
всіх нових моделей автобусів та важких вантажних автомобілів спеціальними «чорними скриньками». Ці прилади, значення яких зростає у розслідуваннях дорожніх інцидентів, реєструють технічну інформацію протягом декількох секунд, забезпечуючи докладну картину події.
Основні функції реєстраторів даних
• Відстеження швидкості та обертів транспортного засобу.
• Запис гальмування та рульового керування для визначення маневрів водія.
• Моніторинг активації системи безпеки, таких як подушки та ремені безпеки.
• Фіксація даних щодо експлуатаційного стану двигуна та круїз-контролю.
• Спостереження за часом роботи транспортного засобу.
• Записання кута повороту керма для аналізу дій
під час критичних моментів.
• Визначення GPS-локації для точної реконструкції події.
Правові аспекти і конфіденційність Реєстратори даних, офіційно відомі як електронні модулі керування (ECM) або реєстратори даних подій (EDR), створюють доказову базу, що може бути кри-
Новий KGM Torres – середньорозмірний позашляховик, зберігає основні технічні характеристики свого «попередника»: габарити 4705х1890х1720 мм (д/ш/в), колісну базу 2680 мм, та оснащений бензиновим двигуном 1,5л, GDI Turbo Євро-6d (163 к.с.), з крутним моментом 280 Нм, і автоматичною КПП – AT6 AISIN.
Цей сучасний двигун відповідає нормам токсичності Євро-6d. KGM Torres має потужні позашляхові можливості завдяки активному повному приводу (в комплектації PRESTIGE) та 195 мм кліренсу.
До речі, новий KGM Torres вирізняється надзвичайно просторим салоном, та одним з найбільших у своєму класі об’ємом багажного відділення – 703 л (1662 л при складених задніх сидіннях)2, комплектаціями преміум рівня та найвищим рівнем активної та пасивної безпеки. Порівняно з попереднім поколінням,
автомобіля. Мультимедійна система в новому Torres підтримує додатки Apple CarPlay та Andriod Auto.
Атмосферне LED-підсвічування салону гармонійно інтегроване в панель приладів, центральну консоль і дверні панелі, та створює цілісну і вишукану атмосферу інтер’єру з можливістю вибору з 32 кольорів.
В новому KGM Torres також додані опції, що значно підвищують комфорт водія та пасажирів:
• приховане місце для зберігання дрібних предметів в нижньому відсіку центральної консолі;
• органайзер для дрібних речей в багажнику;
• бездротова зарядка;
• дзеркало заднього виду з автоматичним електрохромним затемненням,
• додаткове регулювання переднього пасажирського сидіння –з положення водія та заднього ряду;
• кнопка відкриття двері багажника із салону авто.
Комфорт і практичність нового рівня втілені також у преміальних сидіннях зі шкіри, що відповідають вимогам сучасного стилю життя. «Теплі опції» з підігрі-
вом передніх та задніх сидінь (в залежності від комплектації) забезпечують ще кращий комфорт в холодну пору року.
Ще одна перевага нового Torres – традиційний для KGM (SsangYong) високий рівень систем активної та пасивної безпеки, зокрема:
• 7 подушок безпеки;
• активний захист від перевертання (ARP);
• системи екстреного гальмування (BAS + MCB),
• системи допомоги при русі вгору та при спуску (HSA та HDS).
До речі, каркас автомобіля надзвичайно міцний – 78% кузова посилено за рахунок використання високоміцної сталі.
Гарантія на KGM Torres складає 3 роки
або 100 000 км пробігу.
Нові KGM Torres вже надійшли в офіційну дилерську мережу ТОВ «Юніверсал Моторз Груп», пропозиція включає дві комплектації:
KGM Torres PREMIUM – з переднім приводом, за ціною 1 373 000 грн.3
KGM Torres PRESTIGE – повнопривідна
за ціною 1 624 000 грн.3
2 У порівнянні з моделями сегменту SUV 2025 р.в., за даними власного дослідження ТОВ
ГРУП».
3 Ціни на автомобілі KGM Torres 2025 р.в. станом на 02.03.2026, з урахуванням ПДВ.
4
Ціни на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, станом на 02.03.2026, з урахуванням ПДВ. Акційна ціна до 09.01.2026 р. – орієнтовна рекомендована роздрібна ціна на визначені автомобілі з урахуванням знижки, що діяла до 09.01.2026 р. включно – 1450000 грн з ПДВ на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з повним приводом 4WD – 1530000 грн з ПДВ. Акційна ціна з 10.01.2026 р. – орієнтовна рекомендована роздрібна ціна на визначені автомобілі з урахуванням знижки: 1299900 грн з ПДВ на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з переднім приводом 2WD, на автомобілі KGM Torres 2024 р.в. в комплектації Prestige, з повним приводом 4WD – 1422900
Ford Ranger Tremor
Перед тим як заглибитись в особливості версії Tremor кілька слів про модель Ranger взагалі. В модельній лінійці Ford модель Ranger присутня з 1982 року. Поточне покоління п’яте за рахунком. Дебютувало воно в 2022 році. На європейському ринку Ford Ranger останнє десятиліття не на жарт гризся з Volkswagen Amarok. І це протистояння переросло… в колаборацію. Новий Ranger (індекс P703) та новий VW Amarok мають спільну платформу. На українському ринку Ranger представлено в комплектаціях XL, XLT, Limited та Tremor. Є також Raptor, та він стоїть
– двигун та бак закриті металевим захистом. Так що на офроуді їх не покоцаєш. Постукав по підніжках – цільнометалеві, тоді як в інших
комплектаціях з металу лиш каркас, а сама підніжка – пластик. Ходова частина, лонжерони та задній міст отримали додаткове антикорозійне покриття. А в салоні під килимками (яких, до речі, взагалі бути в Tremor не повинно), замість ворсового покриття – гума. Чорт забирай! Та це ж елементарно і зручно. Сів в чоботях, забруднив салон а потім помив, витер і все. Хімчистка? Пилосос? Забудьте!
Крісла мають оббивку з вінілу і теж легко миються. Та якщо ви думаєте що салон
простецький, то сильно помиляєтесь. Так, тут немає м’якого пластику оздоблення. Натомість оббивка витривала до
пошкоджень.
На центральній консолі є величезний
планшет системи SYNC 4 розміром 10
дюймів. Він має бездротове з’єднання Apple CarPlay/Android Auto 2. А під екраном – окремий блок швидкого керування
кліматом, та регулювання гучності аудіо. Все решта – в планшеті. Тут і розширене керування двозонним кліматом і вся інфорозважальна програма. Тут же відображаються позашляхові елементи.
Клімат контроль – двозонний. Лобове скло звукоізолююче, що покращує тишу в салоні.
Під капотом в Ranger Tremor розташований повздовжно 4-циліндровий турбодизель 2,0 літри. Не багато. Та в нього дві турбіни. Одна – низького тиску, яка має сталу геометрію і дме з низів. Інша – високого тиску, яка вже має змінну геометрію та додуває на високих обертах. Вони видувають з 2,0-літрів 205 к.с. Не так щоб вражало. А що з тягою? Тут діло краще –500 Нм. Для пікапу це куди важливіше за «коней».
Та секретна зброя це те, що стоїть за двигуном. Це 10-ступенева автоматична коробка передач. А за нею ще й роздатка з режимами 2H, 4Auto, 4H, 4L. А є ж ще й блокування заднього міжколісного диференціалу. Плюс до цього пакет Heavy Duty Terrain Pack. Він пропонує режими адаптації руху: Стандартний, Еко, Буксирування, Слизько, Пісок, Грязь/Колії, Каміння. Та час про те, як почуваєшся за кермом. Ranger Tremor – машина дуже приємна в керуванні. Трохи незвична поведінка 10-ступенчатої коробки передач. Проте так звертаєш увагу лише перші хвилини. Дуже круто зроблена підвіска. В порівнянні зі звичайними версіями XL та XLT, та й в порівнянні з найдорожчою Limited підвіска відчутно прокачана. За ходовою частиною це трохи не Raptor. Кліренс збільшено на 26 мм (з 235 до 261 мм), розширили колію на 30 мм, а головне – додали високопродуктивні амортизатори Bilstein з винесеним резервуаром. Вони краще справляються з великими ходами підвіски та більш витривалі при інтенсивній експлуатації на поганих дорогах. На практиці це виливається в те, що Tremor поводиться на дорозі як король. Йому все одно на нерівності та шматки вирізаного асфальту. Допомагають також шини з високим профілем. Адже замість звичайних тут стоять всесезонні позашляхові шини класу AT (All Terrain). Крім того що в них більш розвинений протектор з агресивнішими ґрунтозачепами, шини також мають більший профіль. Встановлено колеса 265/70 R17, тоді як на топовому Limited диски на 18 дюймів та шини 255/65 R18. Різниця висоти профілю коліс більш ніж відчутна.
за обсягами продажу авто.
Але, в структурі бізнесу дилерських центрів автомобілі – це важливий і, безумовно, найбільший за обсягами виручки напрямок, але прибуток формується і за іншими напрямками також.
Одразу окреслимо межу, що в цьому аналізі ми брали до уваги лише показники автоцентрів великих автодилерських холдингів. Тут не має показників ні дилерів-одинаків, ані незалежних автосервісів і гаражів. Нас цікавили великі
Британська компанія Generational, що спеціалізується на
електромобілів, оприлюднила результати масштабного дослідження стану акумуляторів на вторинному ринку. У 2025 році вона проаналізувала понад 8 000 електромобілів від 36 брендів віком від менш ніж одного року до 12 років і з пробігом до 160 000 миль –приблизно 257 000 км. Головний висновок звіту однозначний: деградація батарей не є тим системним ризиком, яким її вважали на ранньому етапі розвитку електротранспорту. Середній показник залишкової ємності в дослідженні склав 95,15% від початкового рівня. Іншими словами, переважна більшість протестованих авто зберегли майже повну працездатність акумуляторів.
У Generational наголошують, що в реальних умовах експлуатації більшість батарей упевнено перевищують гарантійні пороги навіть за значного віку та пробігу. У багатьох випадках ресурс акумулятора, ймовірно, перевищує життєвий цикл самого автомобіля. Водночас вибірка частково зміщена в бік відносно молодих електромобілів –
до п’яти років, що частково пояснює високий середній результат. Однак розподіл даних за віковими групами демонструє, що
звіту, медіанний показник стану батареї для електромобілів віком 2-3 роки
Європейський Союз готується запровадити нову систему маркування для електромобілів і плагін-гібридів (PHEV) – за аналогією з побутовою технікою. Йдеться про обов’язкову кольорову енергетичну етикетку з класами ефективності від «A» до «F», яка відображатиме реальне споживання електроенергії автомобілем. Ідея проста: так само, як холодильники чи пральні машини отримують клас енергоефективності, електрокари також матимуть зрозумілу шкалу витрат. Найекономічніші моделі отримають позначку «A», а найбільш енерговитратні –«F». Попередньо розглядається
П’ять «далекобійних» електромобілів поїхали у
тровий
з
умовами. На папері в них 480-780 км запасу ходу, а на холоді – зовсім інша математика. Переможець приємно здивував, а один із фаворитів довів до класичної «нулевої» паніки.
Популярне британське видання Auto Express провело жорсткий зимовий пробіг на 600 км, щоб перевірити, що робить холод із запасом ходу та заряджанням електромобілів у реальному житті.
Взяли машини, які на WLTP обіцяють, що «страх дальності» вже неактуальний. У списку – Audi A6 Avant e-tron (заявлено до 690 км), Mercedes-Benz CLA 250+ (до 780), Tesla Model Y (505), KIA EV4 та MG IM5 Long Range (710 км).
Умови зробили максимально «побутовими»: температура близько 2-4°C, клімат у салоні на 21°C, без підігрівів сидінь і без
спортивних режимів. А головне – без попереднього підігріву
батарей перед стартом, щоб ніхто не мав бонусів.
Перший сюрприз – ще на старті: холодна батарея не любить швидкі зарядки.
План був простий: зарядити всі авто до 100% і вирушати.
Але холод швидко показав характер. KIA EV4 на швидкій станції «пила» електрику так, ніби її під’єднали до домашньої розетки, а MG IM5 взагалі висвітив попередження й на певному
етапі заборонив DC-заряджання «для захисту батареї».
Це той момент, який багато власників EV відчували взимку:
навіть найпотужніша зарядка не гарантує швидкого попов-
нення, якщо батарея холодна і система обмежує струм.
Скільки вони проїхали насправді: 480 км подолала лише
одна машина.
У підсумку «магії 650+ км» у зимовому реалі майже не сталося. Найдальше поїхав Mercedes-Benz CLA 250+ – він фактично став єдиним, хто перетнув позначку 480 км у зимових умовах.
Tesla Model Y показала найменший фактичний результат –приблизно 354 км. Audi A6 Avant e-tron і KIA EV4 опинилися майже поруч – близько 400 та 390 км відповідно, а MG IM5 –близько 412 км.
Іншими словами: навіть «далекобійні» електрокари в холоді легко втрачають десятки відсотків від паспортних цифр, а різницю робить не стільки батарея, скільки ефективність силової
зниження. За даними ACEA, у січні в ЄС, Великій Британії та країнах EFTA було зареєстровано 961 382 нові автомобілі – на 3,5% менше, ніж роком раніше. Однак за сухими цифрами загального падіння приховується глибша перебудова сил.
установки, аеродинаміка, налаштування та софт. Найцікавіше – точність
фінальному етапі тестери
Масивна сталева плита під картером
двигуна – один із найпопулярніших ви-
дів «гаражного» тюнінгу в Україні. Водії
вірять, що так рятують серце машини
від пошкоджень. Однак цей апгрейд не
лише часто є непотрібним, але й несе
дві серйозні загрози: перегрів життєво
важливих вузлів та непередбачувану поведінку авто під час аварії.
Парниковий ефект під капотом: ризик перегріву Сучасний двигун – це не просто шматок заліза. Це складна система, де кожен
елемент працює в чітко розрахованому температурному режимі. Інженери витрачають тисячі годин, проєктуючи підкапотний простір так, щоб потоки
повітря під час руху ефективно охолоджували не лише радіатор, але й сам блок двигуна та коробку передач. Суцільний металевий лист повністю руйнує цю аеродинамічну схему, перекриваючи природну вентиляцію знизу. В результаті під капотом утворюється справжня термокамера. Повітря застоюється, температура критично зростає, і починаються приховані, але невпинні руйнування. Першими страждають гумові та пластикові елементи: сальники починають «потіти» й пропускати мастило, патрубки втрачають еластичність і тріскаються, а ізоляція дротів пересихає. Найбільшого удару зазнає коробка передач, особливо автоматична, яка дуже чутлива до перегріву. Цей процес не миттєвий, тому водії рідко пов’язують раптову поломку АКПП чи постійні підтікання мастила з металевою плитою, встановленою рік тому. Автомобіль повільно «запікається» зсередини, і вартість ремонту
вування
це
сервіси, що входять до мережі з єдиною організаційною та технічною структурою. Вони можуть бути представлені як великими мультибрендовими мережами, так і спеціалізованими сервісами, що обслуговують автомобілі конкретної марки.
• Стандарти робіт
• Устаткування
• Запчастини
• Цінова політика
• Філії
Ретельне вида-
лення солі не лише освіжить колір, а й зупинить корозію на ранніх стадіях.
Лад всередині Пісок та вуличний пил, що осіли в са-
лоні за зиму, псують не лише вигляд, а
й якість повітря. Весняне прибирання
з пилососом та вологим протиранням
панелей поверне відчуття затишку. Коли
всередині чисто, поїздка стає значно приємнішою.
Турбота про килимки
Гумові чи ворсові покриття за зиму накопичують чимало брудної води. Якщо їх не просушити, в салоні оселиться неприємний запах або навіть грибок. Витягни їх, добре вимий та залиш на сонці
1
Перевірте гальма Гальма є одним з найбільш часто використовуваних (і часто зловживаних) вузлів. Щоразу під час натискання на гальма тонкий шар гальмівної колодки стирається. Дуже важливо замінити колодки або накладки до того, як барабани або
диски будуть пошкоджені. Перевірте колодки, диски, барабани, циліндри, супорти, направляючі, гальмівне
обладнання та стоянкове гальмо, щоб запобігти проблемам.
2Перевірте шини Плавна та безпечна їзда починається з моменту зіткнення гуми з дорогою. Перевірте тиск повітря у всіх шинах, включно із запасною, оскільки
неправильний тиск у шинах призводить до передчасного зносу і збільшення витрати палива. Необхідно перевірити всю
поверхню шини, як протектор, так і боковину, на предмет нерівномірного або
неправильного зносу. Надмірне зношування країв, центру та плечової зони
може бути ознакою того, що потрібне додаткове технічне обслуговування.
3
Перевірте щітки склоочисника
Будьте готові до весняних злив і літніх дощів. Щітки склоочисника, що
правильно працюють, покращують видимість у будь-яких умовах.
4
Перевірте фари, задні ліхтарі, покажчики повороту та аварійні вогні
Фари та задні ліхтарі, що правильно працюють, відіграють важливу роль у
безпечному водінні, особливо в темний час доби, у дощову або туманну погоду.
Огляньте та перевірте всі зовнішні фари
та ліхтарі, включаючи покажчики повороту та
вогні, щоб переконатися, що вони
регулярно замінюючи та доливаючи оливу. Низький рівень оливи або її забруднення можуть мати важкі наслід-
