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N°44 noviembre 2009

SUMARIO

EDITORIAL

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Expo Hormigón ICH 2010

OBRA DESTACADA

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Construcciones flotantes de hormigón

Boletín N° 44 noviembre 2009 Representante Legal: Augusto Holmberg F.

ACTIVIDADES

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EN PROFUNDIDAD

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Pavimentos con losas cortas en Vitacura

REPORTAJES

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Lanzamiento EHI 2010

Editor: Cristián Herrera F. Colaboradores Permanentes: Renato Vargas S. Cristian Masana P. Leonardo Gálvez H.

VISIÓN

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Seguir el camino de la sustentabilidad

INTERNACIONAL

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Usos cotidianos del hormigón

PRÓXIMAS ACTIVIDADES 18

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EDITORIAL

EXPOHORMIGÓN ICH 2010 Una nueva visión para un gran proyecto Por Cristián Herrera* Son varios los antecedentes detrás de la EXPO HORMIGÓN ICH, que hacen que ésta sea un referente para el sector. Desde sus inicios, en el año 2000, ha estado siempre enfocada a generar innovación a través de las demostraciones constructivas, que por ser a escala real, mejoran la transferencia de conocimientos al país.

A partir del presente año, el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile ha definido algunas transformaciones que tienden a crear una nueva visión de esta exposición, que permitirá acercarse más al público, por medio de más y mejor información respecto de las aplicaciones constructivas y de su conocimiento asociado.

De partida, la EXPOHORMIGÓN ICH se conformará como un espacio o vitrina permanente, que se desarrollará a través de diferentes canales y actividades. Uno de ellos será su nuevo portal web, el cual a través de áreas centrales de contenidos, dadas por las aplicaciones constructivas, dará acceso a la información técnica, material gráfico y multimedia a publicaciones, y a las actividades de capacitación y certificación asociadas. Asimismo, otorgará la descripción de de los proveedores y los productos destinados a satisfacer los diferentes requerimientos de la aplicación. Con esto se persigue que cada demostración genere una plataforma de conocimiento y disponibilidad comercial, que provoque una mayor aplicación y desarrollo en nuestro país.

Junto con ello, se consideran actividades de difusión y transferencia tec-

nológica durante todo el año. Un ejemplo fue el Curso de Diseño Sísmico de Edificios con Elementos Prefabricados de Hormigón Armado, que finalizó el pasado 3 de noviembre y que contó con la presencia de José Restrepo, profesor de la Universidad de California, San Diego, encuentro que convocó a más de 100 ingenieros y constructores del país. El éxito de la actividad demostró que en Chile hay mucho interés por promover la prefabricación, lo que se vio reflejado en la importante asistencia de público, así como en la participación de importantes empresas proveedoras de prefabricados, como los son Tensacon, Tensocret y Preansa.

Otra actividad que se enmarca dentro de este proyecto es la Misión Tecnológica a la ciudad de Las Vegas, Estados Unidos, que está organizando el ICH, para visitar la versión 2010 de las ferias internacionales World of Concrete (WOC) y World of Masonry.

También la EXPOHORMIGÓN ICH, en su encuentro de mayo de 2010, tendrá un nuevo enfoque, en el cual las tradicionales charlas técnicas, que cuentan con la presencia de los más prestigiosos expertos nacionales e internacionales, serán desde ésta versión conducentes a obtener un reconocimiento de lo aprendido, a través de un certificado de asistencia a un seminario, el cual le será otorgado a los asistentes que participen de un grupo de charlas sobre algunas de las temáticas mostradas en la feria.

dieron el origen a este proyectomantienen su principal característica en esta nueva visión: la de aplicarse y ser construidas a escala real, y también suman una novedad, ya que se presentarán definiendo temáticas diarias. En la versión 2010, estas demostraciones se focalizarán en la innovación en sistemas de vivienda industrializada, la construcción de pavimentos de hormigón, nuevas posibilidades arquitectónicas y urbanísticas del hormigón, además del aporte de los elementos prefabricados al desarrollo constructivo del país.

Para llevarlas a cabo, se dispondrá de un novedoso soporte audiovisual que permitirá seguir las demostraciones en todo momento, ver detalles constructivos y enmarcar la demostración en un contexto constructivo, el cual permitirá mejorar la adquisicón de los conocimientos generados.

A través de un nuevo enfoque programático, se persigue concentrar en un sólo día cada demostración constructiva y las actividades asociadas, tales como charlas, exhibición de publicaciones, programas de certificación de competencias laborales, entre otras.

Con todo, esperamos que esta nueva forma de enfrentar la difusión de nuevas tecnologías constructivas, en las cuales el cemento y el hormigón juegan un papel preponderante, sirva para transferir en un mejor y mayor nivel, todo el conocimiento disponible en Chile y el mundo, y permita un desarrollo constructivo de punta que esté alineado con las necesidades y crecimiento de nuestro país.

* Cristián Herrera es jefe de Marketing del ICH.

Las demostraciones constructivas -actividades de gran importancia que

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OBRA DESTACADA

Pontones flotantes de hormigón, fotografías gentileza de Sitecna.

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Son verdaderos pontones, pero hechos de hormigón armado, una innovación que realiza Sitecna, una empresa pionera en desarrollar construcciones flotantes en Chile.

El sueño de muchos niños es tener una casa en un árbol, tal como versa la canción de Jorge González. Y las tecnologías constructivas han permitido eso y mucho más.

Sin embargo, una casa en el agua es una idea un poco más difícil de concebir, aunque en Chile existen algunos referentes próximos, específicamente en Chiloé y los palafitos.

Y en el mundo los desarrollos han llegado mucho más lejos con la arquitectura flotante, específicamente en Holanda y Canadá, donde ésta se aplica hace más de 20 años y han logrado construir verdaderas casas flotantes.

más de 400 viviendas flotantes, para turistas y trabajadores.

el casco, lo que equivale a alrededor de 2.200 m², aunque se recomienda no sobrepasar esta cantidad de pisos.

El hormigón presente Si estas construcciones causan asombro, la sorpresa se hace mayor cuando se conoce cuál es el principal material que utiliza la arquitectura flotante: el hormigón armado. Sí, porque con éste se evita la fragilidad de los recintos que utilizan aún en la salmonicultura.

Lo ideal, según los expertos, es que el casco de hormigón no sea superior a los 40 metros de eslora por 15 m de manga, para poder remolcar sin problemas el proyecto.

Por lo general, estas viviendas han tenido hasta cuatro niveles por sobre

Entre los detalles técnicos de las obras, destaca que las plataformas de hormigón armado son certificadas por el centro técnico del proovedor del material, y que estén divididas en compartimentos que le aportan la flotabilidad a la estructura. Estos compartimentos estancos o hérmeticos son espacios habitables y constituyen las diferentes piezas de la casa. Incluso, algunas cuentan con gimnasios, bodegas y salas de convenciones, por ejemplo. Los cascos de hormigón armado tienen la virtud de entregar la estabilidad a la obra y, además, permiten que las construcciones sean remolcadas a su destino final.

Con una losa de hormigón armado, estas construcciones adquieren una mayor estabilidad.

Las razones detrás de esta innovación se explican en la necesidad de solucionar continuos problemas de inundaciones.

A Chile, esta realidad se está acercando poco a poco, a través de diversas innovaciones tecnológicas que han traído algunas empresas.

Es el caso del trabajo de Sitecna, que hace algunos años se encuentra generando arquitectura flotante que sirve como alojamiento para los trabajadores de las salmoneras. Por ello, sus principales creaciones se encuentran en las regiones de Los Lagos y Los Ríos.

Detrás de éstas, hay varios arquitectos, como Sabbagh arquitectos, Alejandro Wahl, Patricio Phillips y Débora Santa María, quienes han generado altos estándares de diseño.

Es así como hoy Sitecna cuenta con

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Los hormigones y morteros de estas viviendas u hoteles son premezclados

inicialmente, y luego de hormigón pretensado.

Con el desarrollo de estas obras se abren oportunidades para el borde costero de Chile, ya que las construcciones flotantes sobre cascos de hormigón armado pueden usarse en aguas protegidas, a través de proyectos interesantes y relacionados con las actividades de cada zona, desde museos flotantes o centros de estudio hasta restaurantes y pubs.

Desarrollo premiado En diciembre de 2008, el Instituto del Cemento y el Hormigón de Chile premió a Sitecna en la categoría Desarrollo Tecnológico, debido a la innovación en el diseño y construcción de plataformas flotantes de hormigón.

El principio de Arquímedes Éste es un principio físico que dice que un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido estático es empujado con una fuerza vertical ascendente, igual al peso del volumen de fluido desplazado por dicho cuerpo.

Esta fuerza recibe el nombre de empuje hidrostático o de Arquímedes, y se mide en newtons.

Detalles técnicos El hormigón de todas las partes resistentes de la estructura tiene una dosificación específica, según los estándares internacionales que rigen estas construcciones.

Así, los hormigones y morteros son premezclados bajo control computacional por peso, poseen una resistencia mínima de 30 MPa (300 kg/cm²), una permeabilidad de cinco mm, a partir de la cara en contacto con el agua -lo que permite su impermeabilidad y evita por completo la corrosión de la enfierradura-, y una densidad mayor a 2.250 kg/m³.

El mortero y los hormigones premezclados ayudan a alcanzar estas altas impermeabilidades. A esto también contribuye el uso de alto porcentaje de cemento (mayor a 600 kg/m³), fracciones de áridos finos, aditivos superfluidificantes e impermeabilizantes -que producen relaciones de agua/cemento menores a 0,45-, vibrado y curado adecuados para las superficies.

En el caso de los hoteles de Sitecna, los materiales de mayor peso son los que conforman la unidad flotante, debido a que el volumen sumergido en los compartimientos estancos de la plataforma de hormigón armado son los encargados de producir el empuje que, a su vez, permite que el edificio flote.

Debido a sus características, el hormigón también se ha usado en otras estructuras flotantes, como puentes. Éstos existen hace varios siglos, pero sólo a partir del siglo XX se comenzaron a construir de hormigón armado,

Por ello, sobre la plataforma sólo se utilizan estructuras livianas. De esta manera, no aumenta mayormente el peso que será desplazado y el centro de gravedad se mantiene bajo el agua.

ACTIVIDADES

SEMINARIO EN PUNTA ARENAS Encuentro permitió enseñar las especificidades del hormigón

diferentes expositores para referirse a la actualidad de este material, en una actividad realizada el pasado 25 de septiembre.

Esta fue organizada por la delegación de Punta Arenas de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Magallanes.

Renato Vargas, jefe del área Educación, Capacitación y Certificación del ICH

“El Día del Hormigón” se celebró en Punta Arenas, hasta donde llegaron

En representación del Instituto del Cemento y el Hormigón de Chile (ICH), expuso Renato Vargas, ingeniero civil de la Universidad de Chile y jefe del Área Educación, Capacitación y Certificación, quien se refirió a los temas “Recomendaciones para mejorar resul-tados en obras de hormigón” y “Desencofrado de elementos verti-

cales”. Todas las exposiciones se enmarcaron en el contexto de la aplicación de éste material en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, lo que favoreció la interacción de los profesionales participantes con los expositores.

Además, se destacó la importancia de conocer bien el comportamiento del hormigón en ambientes extremos y qué medidas se recomienda tomar para obtener toda la potencialidad del material, como la necesidad de contar con personal que cuente con certificación de competencias laborales en las diferentes tareas y procesos que demanda un trabajo bien realizado, aspecto en que se ha empeñado el sector construcción de la región en la cual se realizó este evento.

MISIÓN TECNOLÓGICA ICH - LAS VEGAS, EE.UU. WORLD OF CONCRETE – WORLD OF MASONRY 2010

más de 87.000 m² de áreas de exposición techadas y al aire libre. En su versión 2010, WOC contará con zonas especializadas de mercado, dirigidas a fabricantes de productos de hormigón, tales como el hormigón premezclado, elementos prefabricados de hormigón, bloques, morteros y mucho más.

Mientras que el mundo de la albañilería se centra en los últimos productos, herramientas, tecnologías y equipos para trabajar.

Una actividad imperdible para la industria del cemento, el hormigón y la albañilería es la Misión Tecnológica a la ciudad de Las Vegas, Estados Unidos, que está preparando EXPO HORMIGÓN ICH. La idea es visitar la versión 2010 de las mayores ferias internacionales del sector: World of Concrete (WOC) y World of Masonry, dirigidas a empresas proveedoras de materiales, maquinaria y equipamiento, constructoras, ingenieros, diseñadores y arquitectos relacionados

con la aplicación del hormigón y la albañilería.

Ambas ferias se reunirán en un solo evento entre el 1 y 5 de febrero de 2010 y contarán con la participación de importantes exponentes mundiales en la fabricación de equipos y distribuidores en América, así como de herramientas, materiales, productos y servicios para las industrias de la construcción con hormigón y albañilerías. WOC atrae a unos 1.700 expositores y cuenta con

En tanto, la exhibición de novedades de World of Concrete ofrece una emocionante gama de los productos más nuevos del año, todos en un mismo sitio, para poder apreciar lo más nuevo en trabajos de construcción y albañilería.

Esta Misión Tecnológica buscará financiamiento de Corfo para las empresas interesadas en asistir, por lo que la invitación es a contactarse a la brevedad con Teresa Marín, a través de: (56 2) 726 0300 / tmarin@ich.cl

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EN PROFUNDIDAD Cruce de Costanera Sur al llegar a Las Ursulinas

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La necesidad de construir pavimentos más durables para optimizar la inversión en esta área y poder realizar más obras, ha llevado a la Municipalidad de Vitacura a la aplicación del hormigón y las nuevas técnicas que este material presenta.

Se considera que la comuna de Vitacura está a la vanguardia en infraestructura vial, ya que se ha caracterizado por aplicar sistemas novedosos que apuntan a soluciones competitivas más durables. De hecho, este municipio ha estado comprometido con el desarrollo tecnológico del país, por lo que está abierta a aportar con los distintos actores del quehacer profesional.

Junto con esto, “apuntamos a hacer los pavimentos más durables y, en lo posible, incorporar tecnología que permita realizar obras económicamente más eficientes, pero no para ahorrar inversión, sino que para tratar de optimizar lo que tenemos y hacer más obras con el mismo presupuesto”, cuenta Cristián Cáceres, jefe de Pavimentos de la Municipalidad de Vitacura y uno de los artífices de las innovaciones que se han hecho en este lugar.

Para ello, el material de preferencia ha sido el hormigón. Es así como hoy la comuna cuenta con 173 kilómetros de extensión vial, de los cuales un 90% es de hormigón y sólo un 10% de otros materiales.

“Y pretendemos seguir con esta tendencia, porque, de hecho, no hay reposición con otros materiales, salvo que fuera algo puntual y de emergencia”, advierte Cristián Cáceres.

La historia de esta relación de la comuna con el hormigón parte en 1994, en la calle Francisco de Aguirre

esquina Isabel Montt, donde decidieron probar con varios tipos de hormigón: de tráfico rápido, normales, a tres días, a siete días, con aplicación de películas de curado, mantas, etcétera. Aprovechando que la vía iba a ser reconstruida, se realizaron estas obras de investigación de hormigones de calzada, a través de un equipo multidisciplinario conformado por el Instituto del Cemento y el Hormigón de Chile (ICH), la Universidad de Chile, productores de hormigones, el contratista y el municipio.

El cruce de Costanera Sur, al llegar a Las Ursulinas, es el más representativo del uso de losas cortas de hormigón, ya que resiste todo tipo de tráfico sin problemas.

Cabe destacar que la primera prueba con el R1 u hormigón de tráfico rápido se efectuó en Las Condes, pero se su uso se masificó en Vitacura con las pruebas de la calle Francisco de Aguirre.

“Siempre recuerdo que tuvimos unos de los inviernos más fríos, con 4° C bajo cero, y los hormigones estaban recién construidos, pero funcionaron muy bien con esas temperaturas. Se tomaron los ensayos y obtuvimos buenas resistencias, por lo que concluimos que ya no necesitábamos un hormigón de tráfico rápido, sino que bastaba con uno de 28 días, porque a los tres ya tenía la resistencia suficiente para entregarlo al tránsito”, explica. A raíz de estos estudios, ICH hizo sus recomendaciones: "que al tercer día o cuando llega 21 kg/cm² de flexotracción se puede abrir la calle al tránsito".

De esta forma, la municipalidad se vio beneficiada de las conclusiones del estudio, las mismas que han sido muy utilizadas en el país.

Un paso más adelante Una de las últimas innovaciones a las que accedió el municipio fueron las losas cortas de hormigón. “Los profesionales del ICH pusieron a nuestra disposición los antecedentes de este sistema y nosotros vimos que el cálculo daba cierta sustentabilidad al diseño propuesto, el que, según con-

cluimos, era poco habitual”, comenta Cristián Cáceres.

Fue así como se empezaron a materializar, de menor a mayor cuantía, pruebas de campo que validaran el diseño propuesto. “Consideramos que nuestro interés de probar su efectividad es un beneficio directo para el país”, afirma.

Asimismo, cuenta que la primera aplicación con 8 cm de espesor y losas de 1,75 x 1,75 m se realizó en el 2004, en un bypass de la Costanera Norte entre la Iglesia San Francisco de Asís y Santa María, destinado solamente para que giraran autos y buses, pero que fue usado intensamente por los camiones con material extraído en la construcción del Túnel de la Costanera Norte. Este todavía se mantiene y no presenta mayores daños, aunque hoy es usado como estacionamiento.

Luego de eso, las losas cortas se usaron en un tramo de la Costanera Sur, al llegar a Las Ursulinas, a fines

de 2004. “Se hizo un pequeño ensayo para que pudiera funcionar el cruce y es el más representativo de todos, porque tiene todo tipo de tráfico y sigue intacto, no hemos reemplazado ninguna losa”, asegura el experto.

La aplicación más reciente data de hace dos meses atrás y se ubica en San Félix con Las Hualtatas, frente al Colegio Antártica. “Ya hemos hecho varias pruebas con losas cortas, de hecho el hormigón de tráfico rápido partió acá también, ya que por las exigencias de nuestros vecinos, debemos entregar rápidamente las calles al tránsito”, afirma Cáceres.

Todos estos proyectos de losas cortas de hormigón han presentado distintos espesores. Por ejemplo, el bypass de la Costanera Norte fue construido con 8 cm de espesor, diseño que también representó una innovación, ya que para el tráfico que tenía el pavimento se hubiese requerido a lo menos unos 15 cm. En tanto, la losa utilizada frente al Colegio Antártica tiene 14 cm de espesor y la de la Costanera Sur, también 14 cm, con paños de 2,5 m de ancho y juntas delgadas y sin sello de 1,75 m. ¿Cómo establecieron estos espesores?

El jefe de Pavimentos de Vitacura argumenta que este diseño lo venían

En el Edificio Bicentenario E s ta o b r a p r e s e n ta u n c a s o particular, ya que allí también se aplicaron las losas cortas de hormigón, específicamente en el patio de carga. “Había que hacer ese patio y tenían una losa de 20 cm, lo que no se ajustaba al presupuesto y sus solicitaciones”, cuenta Cristián Cáceres. Por ello, pensaron en la técnica de losa corta como una buena solución. “Nosotros estábamos investigando con estos pavimentos y habíamos tenido buenos resultados, ya que podíamos disminuir el espesor con las características del patio de carga, así que le informamos al Departamento de Construcción y se hizo sin problemas”, explica.

trabajando con el ICH y comenta; “El Instituto nos avisó que con 8 cm resultaba, así que probamos con esa especificación. Yo me sorprendí cuando vi camiones cargados con 18 toneladas pasar por ahí. El contratista creyó que el diseño no era el adecuado cuando les informamos de las características del proyecto, como es de suponer, a la fecha de las primeras pruebas de pavimentos delgados, no había un diseño formal, tan solo suposiciones de tensiones de peso propio del hormigón de la losa. No existían correla-

Esto fue el año 2005 y las losas están hoy en día en funcionamiento, con muchas cargas cíclicas, ya que ingresan todos los días camiones de servicio, de basura, containers y de valores, entre otros.

“Creo que el hormigón que usaron fue de, por lo menos, 48 kg/cm² de flexotracción y funciona perfecto, se hizo con junta delgada sin sello y hasta ahora no ha habido problemas de desgaste. También se dejaron las juntas a cinco metros en una primera instancia, para luego ser cortadas a 2,5 m. Respecto del espesor de las losas, éstos fueron de 14 cm, lo que fué un poco mayor al propuesto, pero no se quería correr riesgos de ningún tipo”, detalla Cáceres.

ciones de un comportamiento real, lo que debía estudiarse, además como se abordaría la distribución de cargas y los espesores resultantes, pero nosotros asumimos toda la responsabilidad”, agrega.

En base a los resultados auspiciosos tenidos hasta esa fecha, en la prueba principal de la Costanera Sur con Las Ursulinas, Cristián Cáceres señala que conversaron con el jefe de Proyectos de Pavimentación del Serviu acerca de las intenciones de

El patio de carga del Edificio Bicentenario también cuenta con losas cortas de hormigón. Por allí pasan distintos tipos de camiones, todos los días y a cada momento, y las losas permanecen en perfectas condiciones.

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Bypass de la Costanera Norte entre la Iglesia San Francisco de Asís y Santa María, gentileza Municipalidad de Vitacura materializar una obra provisoria en este cruce, que no tenía una operatividad coherente, en especial la segunda vía con el cruce semaforizado. “Fue así que el Serviu nos recomendó un espesor de 14 cm en vez de los 12 cm propuestos por el ICH”, explica.

Cristián Cáceres cree que estas soluciones de hormigón durarán los 20 años estipulados para el material. Sin embargo, irán evaluando caso a caso y van a intervenir sólo cuando suceda algo grave con el pavimento. Actualmente, no tienen un criterio definido sobre el reemplazo de losas deterioradas, en el sentido de si sacan sólo un paño o un poco más. “Yo me inclino por sacar un poco más, sin remover lo que está al lado, para actuar sobre la parte dañada o partida solamente, recompactar la base y construir una losa nueva de hormigón”, manifiesta

Durabilidad a toda prueba El jefe de Pavimentos de Vitacura cuenta que en 1994 tuvieron que reconstruir la calle Francisco de Aguirre, entre O’Brian y Luis Carrera, debido al gran deterioro que presentaba.

Fue así como descubrieron que la losa de hormigón de esta calle hecha en 1968 tenía 14 cm, es decir, el espesor que se utilizaba en esa época.

Con ello, concluyeron que ésta soportó durante más de 20 años sin mayores inconvenientes, con paños de entre 6 y 8 m, que eran el estándar de esos años.

“Le comentamos esto a al ICH y los cálculos arrojaron que debíamos construir una losa de 15 cm, pero nosotros decidimos darle 16 cm, para

En la esquina de San Félix con Las Hualtatas, frente al Colegio Antártica se realizó la más reciente pavimentación con losas cortas de hormigón en la comuna de Vitacura.

mayor seguridad, y juntas de 4,5 m”, explica.

En tiempos de verano, a las 12 horas se entregan las losas de hormigón al uso de los vecinos.

Pavimentos de Hormigón Los pavimentos de hormigón son más resistentes, durables, ofrecen una gran estabilidad en el tiempo, con menores costos de intervención y mantención, menos externalidades asociadas, mayor seguridad vial y aporte a la iluminación que cualquier otra alternativa. Una serie de ventajas que está siendo muy bien recibida por el mundo de la construcción, masificando el uso del material.

En este contexto, cabe destacar una serie de nuevas tecnologías, como la llegada Chile de trenes pavimentadores de última generación, los pavimentos de rápida apertura al tráfico (en menos de 24 horas), y la aplicación de pavimentos con losas cortas, que permiten disminuir los espesores de los pavimentos, a partir de la realización de cortes adicionales a los típicos. Con esto se puede reducir el trabajo de la losa de hormigón para soportar las cargas de los vehículos, lo cual le confiere una mayor duración y, lo más importante, a un mucho menor costo que los pavimentos de hormigón tradicionales.

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REPORTAJES

Para 2010 se considera la presencia de importantes innovaciones, así como una nueva visión que transformará a este evento en una plataforma comercial para América Latina.

como lo ha sido desde 2000, dando a conocer tecnologías como la construcción de pisos industriales, hormigón arquitectónico, pavimentación, elementos prefabricados, sistemas tilt up, viviendas industrializadas y albañilerías, entre otras.

El año 2010 se viene cargado de nuevas técnicas e innovaciones en hormigón para el sector de la construcción, las que podrán ser vistas en la novena versión de la feria EXPO HORMIGÓN ICH.

Así lo dio a conocer el gerente general del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile (ICH), Augusto Holmberg, el pasado 29 de septiembre, en el lanzamiento de la Novena Edición de la feria EXPO HORMIGÓN ICH, que se realizará entre el 12 y el 15 de mayo de 2010, en Espacio Riesco, bajo el lema “Soluciones Tecnológicas Concretas”.

La transferencia tecnológica para la construcción ha sido la tónica de los años anteriores de la exposición y el próximo año no será la excepción, ya que será un espacio para que los expertos e interesados en el área actualicen sus conocimientos y visualicen nuevas ideas.

Con esto, la feria se afianza como un punto de encuentro del sector, tal

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En la presentación también participaron el subgerente de Eventos de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Diego Fernández, Carlos Erdmann, Presidente de la Comisión de Organización Ferial de la CChC,

e integrantes del Comité de Organización Ferial constituido por el ICH, la CChC y FISA. Así, en presencia de alrededor de 50 directivos de las empresas proveedoras del sector construcción con hormigón, se hicieron públicos los nuevos lineamientos del proyecto y el enfoque de la versión 2010, que tiene como base la transferencia tecnológica del conocimiento nacional e internacional en soluciones concretas a las necesidades más importantes de la construcción en Chile.

También contará con demostraciones in situ y a escala real, principalmente focalizadas en la innovación en sistemas de vivienda industrializada, la construcción de pavimentos de hormigón, nuevas posibilidades arquitectónicas y urbanísticas del hormigón, además del aporte de los elementos prefabricados al desarrollo constructivo del país.

Este es un importante punto de encuentro entre la oferta de productos y servicios, y la demanda de éstos en el sector constructivo, ya que da a conocer las innovaciones al más alto nivel y de una forma activa.

Con la alianza entre EXPO HORMIGÓN ICH, EDIFICA y la Semana de la Construcción 2010 se generarán importantes oportunidades de negocio y una apertura de mercados.

ción permanente, soportada por actividades de difusión y transferencia tecnológica durante todo el año.

De esta manera, el conocimiento y la tecnología mostrados estarán asociados a los materiales, equipos, maquinarias y servicios disponibles por los proveedores nacionales. Asimismo, un portal web permitirá profundizar los contenidos presentados en la feria y acompañarlos de referencias internacionales, lo que transformará a la exposición en un lugar de encuentro permanente para la innovación y el desarrollo de la construcción con hormigón en Chile.

Nueva plataforma

Como cada año, se contará con la presencia de los más prestigiosos expertos nacionales e internacionales, quienes, además de dictar charlas técnicas, asesorarán en las modernas tecnologías con las cuales construirán.

La nueva visión de la expo se centrará también en la forma de interactuar entre los distintos agentes de la construcción con hormigón, ya que se transformará en una vitrina de exposi-

El ICH invita a todas las empresas y visitantes a formar parte de esta exhibición tecnológica, ya que se realizará en forma conjunta con la feria EDIFICA, dentro del marco de la

Semana de la Construcción 2010, ambas instancias organizadas por la Cámara Chilena de la Construcción.

Esta alianza permitirá generar importantes oportunidades de negocio y la apertura de mercados, con lo que se transformará en el gran evento de la construcción y la plataforma comercial para América Latina.

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VISIÓN

El futuro del planeta es una preocupación prioritaria para muchas industrias y la de la construcción no debe alejarse de esta tendencia. Para ello, es necesario que en Chile se siga promoviendo la construcción sustentable y los pavimentos verdes.

Chile no tiene nada que envidiarle a Estados Unidos o a los países en la construcción de pavimentos, según el consultor en Construcción de Pavimentos de Hormigón, Gary Fick.

En su última visita al país, el experto habló de éste y otros temas, en el contexto del Seminario Internacional Construcción de Pavimentos de

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Hormigón, organizado por el Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile (ICH) en agosto pasado, con el objetivo de entregar las más recientes novedades y prácticas en la construcción y reparación de pavimentos de este material, además de actualizar el conocimiento disponible en el país con una mirada mundial.

con la promoción y el desarrollo de la construcción sustentable y los pavimentos verdes, puesto que el cuidado del medioambiente es hoy un tema prioritario y cada aporte será fundamental para el futuro del planeta.

De hecho, las industrias del resto del mundo deberán seguir la misma tendencia.

En ese sentido, las palabras de Fick representan un respaldo a lo que se viene haciendo a nivel nacional: “El nivel de tecnología y las máquinas que se utilizan son los mismos que se ocupan a nivel internacional”, aseguró el experto estadounidense. Y, junto con esto, reconoció que, tanto los profesionales como los técnicos nacionales están muy bien capacitados.

Lo que se viene

Pese a esto, es necesario que la industria chilena aúne esfuerzos para continuar

En la actualidad, el mundo está enfocado en alcanzar una mayor sustentabilidad ambiental. ¿Cómo se llega a este objetivo? A través de la creación de técnicas que disminuyan la cantidad de materiales necesaria para la construcción. Asimismo, son relevantes los diseños de nuevas texturas para la superficie del concreto, que aminoran el ruido producido por las ruedas sobre el pavimento.

procesos se llevaron a cabo correctamente y, posteriormente, para comprobar el estado del hormigón y poder ser proactivo en las reparaciones y mantenciones”, recomendó Gary Fick.

Gary Fick, consultor en Construcción de Pavimentos de Hormigón.

En la ocasión, Gary Fick destacó la técnica del Whitetopping, la que, pese a que todavía no se masifica en Chile, obtuvo muy buenos comentarios de los asistentes al seminario, porque ofrece una serie de beneficios en términos de calidad y costo para las reparaciones de pavimentos.

Sin embargo, no hay que olvidar que para obtener buenos pavimentos de hormigón, éstos deben construirse con materiales de calidad, para que sean durables y se aminoren los costos por su mantención.

“También es muy importante el control de calidad durante y después de su construcción, para verificar que los

Por último, el consultor señaló que por medio de este tipo de actividades, la industria y los profesionales tienen la oportunidad de conocer la experiencia de otros países en la aplicación de pavimentos de hormigón. Y al mismo tiempo, es posible revisar detalladamente las nuevas técnicas y sus beneficios. “En resumen, son instancias muy positivas para nuestra área, donde se comparten conocimientos y estilos constructivos”, afirmó.

Cómo es el Whitetopping Durante el seminario se revisó esta técnica que consiste en la colocación de una losa de hormigón obre un pavimento asfáltico que presente daños superficiales. De esta forma, se eliminan los mantenimientos continuos y sus correspondientes costos y, además, luego de su aplicación, se entrega un pavimento de excelente calidad que brindará una larga vida útil en buenas condiciones de operación.

El Whitetopping se ha utilizado exitosamente en calles urbanas, caminos principales, autopistas y aeropistas de Europa y Estados Unidos.

Según algunas versiones, esta técnica es antigua, ya que fue reportada por primera vez en 1918 y desde esa fecha ha sido empleada en múltiples proyectos.

En los años 90, aparecieron nuevos desarrollos en el diseño y construcción del Whitetopping, como la identificación del Ultra Thin Whitetopping como un tipo de pavimento alternativo.

Entre sus beneficios, destacan la mayor resistencia que le da al pavimento asfáltico deteriorado, lo que extiende la vida del pavimento de la carretera o el aeropuerto, por ejemplo; el tránsito suave que provee, que puede mejorar notoriamente la vida del pavimento; la estabilidad adicional que se consigue, porque utiliza el asfalto existente como una base sólida. Todo eso reduce el potencial para el bombeo, la falla y la pérdida de soporte del pavimento.

Fuente: Revista EMB Construcción.

Tipos de Whitetopping Éste se clasifica en convencional, delgado o ultra delgado, lo que se basa en el espesor de la nueva capa de hormigón.

1.- Convencional: el espesor construido de hormigón es de 20 cm o más.

2.- Delgado: su espesor es intermedio y alcanza entre 10 y 20 cm.

3.- Ultra Thin: su espesor varía entre 5 y 10 cm.

A través de estas actividades, en Chile se pueden conocer las experiencias e innovaciones que se realizan en el extranjero.

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INTERNACIONAL

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Este proyecto, que cuenta con dormitorios hechos de tubos de hormigón, se inició en junio de 2006 y tuvo un arduo trabajo de planeación, desarrollo y financiamiento.

Su idea original acude al concepto de “menos es más” y a la reutilización de materiales. ¿Se imagina durmiendo en un dormitorio de hormigón? Hoy es eso posible, ya que así como otros materiales han salido de sus cuatro paredes de la construcción para asombrarnos con detalles tan bellos y cotidianos como una joya, el hormigón también lo ha hecho.

Y todo gracias a la inventiva de Andreas Strauss, artista que quiso trasladar tres tubos de hormigón para alcantarilla desde la infraestructura urbana hasta la cotidianeidad más íntima de una persona. De esta forma, s u r g i ó e l H o t e l D a s pa r k , a 1 0 kilómetros de Linz, en la localidad de Ottenshein, Austria, un lugar perfecto para turistas poco convencionales.

Otra ventaja de este material es que permite mantener fresco el interior. Y como se trata de tubos estándar que se producen en la mitad de las fábricas europeas, si el hotel es cerrado los “dormitorios” pueden ser devueltos para que sigan con su uso original.

Es decir, la reutilización de los materiales es posible.

no había antecedentes de que estos tubos fueran utilizados para construir habitaciones de hoteles.

Y no son para nada incómodas, ya que las dimensiones de estos tres tubos dan el espacio suficiente para incluir una cama acolchada para dos personas y estirar las piernas sin problemas.

Excelente solución Los tubos de hormigón armado son una solución muy eficaz y económica, además de ecológica para redes hidráulicas en régimen libre o baja presión.

Si bien en esta área su experiencia de uso es muy amplia, ya que es un material de construcción muy antiguo,

Junto con esto, el tubo permite incluir una mesa, una lámpara y un baúl de madera, para colocar los artículos personales. Asimismo, el ambiente está climatizado, de acuerdo con la temporada.

Obviamente, un hotel no se precia de tal sin una buena decoración. De hecho, las superficies interiores fueron

La evolución del hormigón armado ha permitido alcanzar un producto de alta calidad que es posible utilizar en diferentes funciones.

Con los años, el hormigón armado ha tenido una gran evolución, por lo que hoy es posible conseguir un producto de alta calidad, que se adapta a diferentes necesidades.

Para Strauss, tenía sentido el hecho de elegir un tubo de hormigón, debido a que su solidez ofrece una sensación de seguridad, concepto muy adecuado si se considera que –literalmente- se duerme en un espacio público, ya que el hotel está ubicado en medio del parque central de Linz, al aire libre.

La instalación de las habitaciones es sencilla y no se producen filtraciones de ruidos del exterior, salvo cuando se toca la puerta de madera.

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Los tubos de hormigón de este hotel se encuentran en el parque central de Linz. laqueadas y tratadas por el artista Thomas Latzel Ochoa, lo que hace de estas piezas un lugar único, con personalidad.

Además, incluye acabados de calidad, diversos colores, puertas de madera, una cerradura eléctrica y una pequeña ventanilla arriba de cada tubo, que sirve para conectarse con el exterior

y el cielo estrellado.

euros por noche.

Si bien este hotel no tiene baños ni otros servicios, éstos se pueden encontrar en los alrededores del parque y en los cafés del centro de la ciudad de Linz.

Otro valor es que las habitaciones cuentan con conexión a internet una toma de corriente de 220 voltios.

Los interesados pueden visitar la página web del hotel en:

A esto se suma que el pasajero es quien decide si paga entre siete y 20

www.dasparkhotel.com

Qué dice la historia Si bien los sistemas de alcantarillados se han usado hace miles de años, recién en el siglo XIX apareció la industria de tuberías de hormigón.

Todo porque en Estados Unidos surgió la necesidad de estas redes.

Así, en 1868 se instaló la red de saneamiento de San Luis, Missouri, fabricada con hormigón. Más de 90 años después, en 1962, ésta fue revisada y no se encontró ningún desperfecto grave.

Cada tubo de hormigón permite el espacio suficiente para diseñar un dormitorio confortable y sin ruidos.

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De esta manera, comenzó la industria de tuberías de hormigón, que tuvo después un auge gracias al desarrollo de teorías hidráulicas, mecánicas y la aparición de ensayos y normas que regulan la fabricación y puesta en obra de estos tubos.

PRÓXIMAS ACTIVIDADES

MISIÓN TECNOLÓGICA A NUEVA ZELANDA Tercera Conferencia Internacional sobre desarrollos de ingeniería en hormigón proyectado La utilización del hormigón proyectado se ha hecho común en muchas obras civiles, viales, urbanas y domésticas.

En Chile, su uso masivo se ha concentrado en los túneles del metro y en la gran minería, aunque también se ha desarrollado en muchas otras aplicaciones.

Dentro de la constante búsqueda de mejores resultados, en el país se han aplicado métodos que representan una mezcla de las distintas formas de

aplicación que se han dado en países desarrollados, así como de la mayoría de los equipos que se han empleado.

Es por ello que el Instituto del Cemento y el Hormigón de Chile (ICH), junto con el Comité de Estudio sobre Aplicación de Shotcrete, ha estado trabajando para buscar las mejores prácticas y procedimientos productivos, con el objetivo de generar una disponibilidad nacional en capacitación y certificación de competencias laborales con estándares internacionales, especialmente para preparar al personal que se requerirá para colocar más de 1.000.000 de m³ de hormigón proyectado, que se estiman en Chile para los próximos años.

En ese sentido, el ICH se encuentra organizando una misión tecnológica para asistir a la Tercera Conferencia Internacional sobre desarrollos de ingeniería en hormigón proyectado (3° Internacional Conference on Engineering Developments in Shotcrete), que se desarrollará entre el 15 y el 17 de marzo de 2010, en Queenstown, New Zealand.

Esta es una gran oportunidad para actualizar conocimientos y habilidades y conocer los últimos avances en shotcrete, ya que esta misión también contempla visitas técnicas a obras en construcción. Los interesados pueden comunicarse con: Renato Vargas, al teléfono 7260300, o vía email a rvargas@ich.cl

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