"Próximos desafíos de la División de Túneles - MOP" Matías Egaña, Senior Engineering Geologist (MSc.

Próximos Desafíos de la División de Túneles Matías Egaña

División de Túneles – Dirección de Vialidad

Temario • 1. Proyectos • 2. Estándares • 3. Estrategia Contractual

Proyectos de Túneles Viales Túnel Binacional de Agua Negra Túnel La Grupa 2 Túneles Cristo Redentor y Caracoles Túnel Alhué Rancagua Túnel Binacional Las Leñas Túnel Las Raíces Túnel Las Mulatas Túneles Ruta 7

Túnel de Agua Negra (Conectividad Coquimbo-San Juan) • Dos túneles principales de 14 km c/u • ≈50 galerías de interconexión • Galería de ventilación de 4.5 km en el lado Chileno • Cavernas de ventilación • Pique de ventilación de 500 m en el lado Argentino • Total OOSS: 35 km (11 veces el Cristo Redentor) • Sería el túnel vial más largo de Latinoamérica y top ten a nivel mundial

Presencia de fallas paralelas al tĂşnel en casi todo su trazado

Cobertura de hasta 1800 m, mรกs de la mitad del trazado sobre 750 m

Nivel freático muy alto

• Nivel freático estimado por el Consultor è Ingreso de aguas a alta presión y con gran caudal

Alta incertidumbre en las condiciones geolĂłgicas en la mayorĂ­a del trazado y en la totalidad del sector chileno

• En función de las complejidades expuestas, se buscan alternativas sujetas a las siguientes condiciones: - Cota máxima del cruce de la cordillera: - Cobertura máxima sobre clave del túnel: - Distancia total entre Coquimbo y San Juan: - Longitud de los túneles viales:

menor que 4.000 m.s.n.m. menor que 1.000 m menor que 474 km menor que 14 km

i.e. Alternativas mejores a TAN en todos los aspectos posibles, tanto constructivos como operacionales • Licitación de estudio de conectividad Coquimbo - San Juan

Túnel La Grupa 2 • El proyecto busca mejorar la conectividad entre los valles del Río Petorca y Río La Ligua • Existe un Túnel ferroviario unidireccional de 1 carril, construido en 1907 y que se utiliza para vehículos desde la década del 70 • El proyecto consiste en la construcción de un nuevo túnel, de 1.3 km, bidireccional de dos carriles • El túnel existente se utilizará como túnel de emergencia, con conexiones peatonales al nuevo túnel vehicular • Actualmente se desarrolla la ingeniería básica del proyecto, donde además se preparan los documentos de licitación del mismo

Túnel La Grupa 2

Caracoles y Cristo Redentor • Túnel Cristo Redentor (1980), 3151 m, bidireccional, dos carriles • Túnel Caracoles (1910), 3167 m, 1 carril, se usa solo en emergencias

Caracoles y Cristo Redentor

• Ampliación túnel Caracoles a dos carriles. Túnel unidireccional sentido Chile-Argentino • Galerías de interconexión entre ambos túneles • Mejoras importantes en túnel Cristo Redentor

Caracoles y Cristo Redentor

Túnel Binacional Las Leñas • Conexión vial Termas de Cauquenes con San Rafael (Provincia de Mendoza) a través del valle Cortaderal • Actualmente se ejecuta la ingeniería de factibilidad del proyecto • Longitud probable del orden de 10-12 km dependiendo de la alternativa seleccionada • Considerando opción bitubo más conexiones y pique de ventilación ≈ 27 km de excavaciones • Proyecto complejo por la cobertura del túnel y los accesos

Alhué - Rancagua • Prefactibilidad “Conexión Vial AlhuéRancagua - Región Metropolitana y O’Higgins" • Diversas alternativas en estudio, incluyen del orden de 25-30 km de camino, con un túnel que varía entre 2,4 a 4,3 km de longitud

AlhuĂŠ - Rancagua

Túnel Las Raíces • Ubicado entre Malalcahuello y Lonquimay, permite acceder al Paso Internacional Pino Hachado • Hoy existe un túnel ferroviario, similar a La grupa y Caracoles, de 4530 m de longitud • Actualmente se desarrolla la prefactibilidad del proyecto • Existen diversas alternativas de trazado, variando entre 4500 m a 2500 m de longitud

Túnel Las Mulatas

• Proyecto vial que incluye un túnel Subfluvial de aprox. 300 m bajo el Río Valdivia, conectando el sector Las Mulatas con Torobayo • Primer túnel subfluvial de Chile, segundo de Sudamérica (Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begni, Río Paraná, Argentina) • Alternativa túnel excavado es infactible • Algunas ventajas alternativa Subfluvial vs Puente: Ø No genera ninguna restricción al paso de embarcaciones ni tampoco genera riesgos de colisión Ø Nulo impacto visual

Túnel Inmerso

Conectividad Ruta 7

• Los proyectos de la Ruta 7 abarcan desde Puerto Montt a Puerto Yungay • Entre Pichanco y Caleta Gonzalo hay 80 km de ruta y 17 túneles

Estándares para Túneles Viales Partamos con algunos ejemplos: Ø Túnel Caracoles Ø La Grupa Ø Agua Negra

TAN

La Grupa

Caracoles

Caracterización Geológica-Geotécnica

TAN

La Grupa

Caracoles

Fortificación de Túneles

Revestimiento de Hormigón continuo

5.5 m

14.12 m

La Grupa

Caracoles

GeometrĂ­a

TAN

4.8 m

10 m

5.0 m

10.5 m

Estrategia Contractual

Estrategia Contractual

Contrato de Riesgo Compartido

Estrategia Contractual: Como compartir el riesgo?

• El Dueño es responsable de la Geología donde se construye el Proyecto • El Contratista es responsible de la calidad y eficaciencia de la construcción • El Contratista es compensado por unidad de trabajo efectivamente realizada, por precio unitario y por tiempo equivalente

Estrategia Contractual • La Fortificación se escoge de un “Menú” con diferentes elementos de soporte.

Cada elemento con un PU y un TE • Soporte en dos etapas. El soporte inicial debe ser parte del sistema de soporte definitivo • Asesoría a la Inspección Fiscal (Ingeniería+ITO)

Estrategia Contractual ü > Flexibilidad durante la construcción ü < Reclamos por condiciones geológicas inesperadas ü < Costos ü > Cooperación. Contrato justo y con incentivos para ambas partes