“Desafíos de Construir en la Ciudad de Santiago” Rodrigo Richmagüi - MOP

CONCESIÓN AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE Avda. El Salto –Príncipe de Gales EL DESAFIO DE CONSTRUIR EN LA CIUDAD DE SANTIAGO

Rodrigo Richmagüi T.

Inspector Fiscal de Construcción Dirección General de Concesiones - MOP

AVO 1….UNA DE LAS GRANDES OBRAS MOP EN FASE DE CONSTRUCCIÓN

Aeropuerto AMB MU$ 612.000

AVO 2 MU$ 804.000

Puente Chacao MU$ 740.000

AVO 1 MU$ 950.000

Información General del Contrato Nombre Contrato Concesión

Américo Vespucio Oriente, Tramo Avda. El Salto – Príncipe de Gales

Sociedad Concesionaria

Vespucio Oriente S.A.

Inicio Concesión

13.03.2014

Plazo Concesión (Máximo)

45 años (Año 2059)

Inicio Operación

Abril 2022

Inversión Total (UF)

24.979.686

Resolución Calificación Ambiental

Resolución (Exenta) N° 471/2017 del 10.11.17

Avance Físico

35 % (Julio 2020)

Comunas

Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Las Condes, La Reina.

Sector Tramo 1 2

El Salto - Puente Centenario Puente Centenario - Prínicipe de Gales

DM Inicial 0 3,368

DM Final 3,368 9,057

Longitud Tipologías de Obras (Principales) (Km) 3,368 Viaducto - Túnel Minero - Trinchera Cubierta 5,689 Trinchera Cubierta - Túnel Minero Híbrido

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación Túneles Construidos en Contratos de Concesión (*) N° 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16

Túnel Túnel El Melón 1 Lo Prado 2 Zapata 2 Manquehue 1 Manquehue 2 (D) Manquehue 2 (I) Chamisero 1 Chamisero 2 San Cristóbal 1 San Cristóbal 2 Vivaceta Kennedy Cconexión CS-CN El Melón 2 (**) La Pirámide (**) Híbrido (**)

Concesión Inauguración Tipo Longitud (m) Cobertura (m) RMR TEM 1995 Suelo - Roca 2.530 100 30-70 SVV 2002 Roca 2.673 550 40-64 SVV 2002 Roca 1.085 225 40-64 ACNO 2008 Suelo - Roca 260 40 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 1.804 320 Suelos - 76 ACNO 2017 Suelo - Roca 1.580 280 Suelos - 76 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 SOP 2014 Suelo 490 20 Suelo SOP 2016 Suelo 1.150 16 Suelo SOP 2016 Suelo-Roca 292 50 Suelo -71 TEM 2021 Suelo-Roca 2.800 100 30-70 AVO 1 2022 Suelo-roca 2.018 155 30-65 AVO 1 2022 Suelo 2.700 10 Suelo Total (m) 24.502 (*): Parte de la Información extraida de presentación J.M Galera (presentación 2019 Concrete Underground) (**): En construcción

Ancho Libre Area Excavada (m2) 9,5 70 10,5 85 10,5 85 18,7 210 10,5 85 10,5 85 10,5 85 10,5 75 9,5 75 9,5 75 9,5 85 17,5 - 21 200-250 10,5 80 11 85 13-27 120-265 15 -27 120-200

Comentaio Calzada 2 pistas Calzada 2 pistas Calzada 2 pistas Calzada de 4 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 6 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 3-4 pistas Calzada de 3-4 pistas

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación 2007 Inicio Operación Vespucio Norte

2007 Inicio Estudio AVO

2013 Licitación AVO 1

2012 AVO se separa en 2 concesiones AVO 1 – AVO2

2014 Inicio Concesión AVO 1

2015 Inicio Evaluación Ambiental AVO 1

2018 Inicio Construcción

2017 Obtención Resolución Calificación Ambiental (RCA)

2022 (Abril) Inicio Operación

2018 Adjudicación AVO 2

2059 Fin Concesión (Plazo Máximo)

Desafío N° 1: El Proceso de Licitación

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Viaducto El Salto

Característica

Longitud Vía Principal

1202 metros

Elementos Vía Principal

2 Estribos y 26 Cepas (Luces entre 28,5 y 50 metros)

Longitud Vía Secundaria

213 metros

Elementos Vía Secundaria

1 Estribo y 4 Cepas (Luces entre 28 y 50 metros)

Calzadas

2 -3 y 4 pistas

Conectividad

Desde Vespucio Norte y Ciudad Empresarial en Dirección al Sur (Vitacura – Las Condes – La Reina)

Infraestructura

Cepas y Estribos de Hormigón Armado sobre Pilotes y Micropilotes

Superestructura

Viga Cajón Metálica y Losa (con Prelosa) de Hormigón Armado

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Compatibilizar el desarrollo del Proyecto de Ingeniería con el desarrollo de la obra

Desarrollo de Ingeniería de Detalle

Diseño compatible con la condición de Tránsito

Proceso Constructivo

Aprobación “externa a DGC” DPE – Dirección de Vialidad

Rediseño de Fundaciones

Aprobaciones Parciales de Elementos Estructurales

Inicio (Junio 2015) Aprobación Total (Marzo 2020)

Campañas adicionales de Exploración de Suelos

Sujeto a condiciones operacionales de TSC y VNE

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Diseño y Construcción compatible con la situación del tránsito Bajada La Pirámide Flujos Punta De 2.000 (veh/hr)

Concesión Túnel San Cristóbal Flujos Punta 3000 (veh/hr)

Viaducto El Salto

Ciudad Empresarial Flujos de Entrada y Salida en Horarios Punta De 3.000 (veh/hr)

Concesión Vespucio Norte Flujos Punta 4500 (veh/hr)

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Apertura Mediana para materializar Cepas del Viaducto

Desvíos de Tránsito: Se han implementado más de 15 fases de desvíos, incluyendo cierres de movimientos viales durante períodos estivales (Entrada y Salidas desde Ciudad Empresarial Interferencias con Instalaciones de SC TSC y VNE: Se han debido efectuar traslados, en carácter provisorio y definitivo, de instalaciones afectas a sus contratos (Fibra Óptica, Iluminación, calzadas) èCosto relevante (app U$ 500.000 e intensa y permanente coordinación con SC).

Operación Ciudad Empresarial y Comunidad: Planificación de obras, minimizando impacto en operación de polo empresarial y habitantes del sector.

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Situación Final: Fundación con Pilote Situación Original: Fundación Directa 10 x10 m

7,5x7,5 metros Tipo Fundación Directa Pilotes Micropilotes Pilotes-Micropilotes

Situación Original Final 17 0 12 22 1 6 0 2

Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Estructura Concesión ACNO

Puente Centenario

Túnel La Pirámide L=2.028 metros

Cerro San Cristóbal Concesión Túnel San Cristóbal

Río Mapocho Costanera Norte

Ramal Mapocho L=1.139 metros (TM=474 metros)

Diseño Geométrico debió ajustarse a las restricciones de entorno (Empalme Costanera Norte, Profundidad Bajo Río Mapocho, Coberturas Mínimas, etc.)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Caverna Sur

Túnel en Mina

Ramal Mapocho

Caverna Bifurcación

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Túnel La Pirámide

Calzada Unidireccional con 3 Pistas (Dirección al Sur) Velocidad de Proyecto = 100 (Km/hr) Pendiente Media = 3,5%

Ramal Mapocho

Calzada Unidireccional con 2 Pistas Velocidad de Proyecto = 50 (Km/hr) Pendiente Media 6,5%

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Roca ST Tipo I-II-II RMR>45

Roca ST Tipo IV RMR 35-45

Roca ST Tipo V RMR 35-45

Roca ST Suelo con Galería

Roca ST Suelo Bajo Río Mapocho

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Revestimiento Sostenimiento Roca ST Suelo Bajo Río Mapocho

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Sector Caverna de Bifurcación Ancho 30 metros Longitud Total = 234 metros 5 Secciones Calzada de 4 pistas

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Sección A 4 Fases de Excavación

Sección B 5 Fases de Excavación

Sección C 6 Fases de Excavación

RMR <30 Caso mas desfavorable Ancho entre 16,6 – 27,9 m (efectivo) Altura entre 7,6 – 12,9 metros Sección D 7 Fases de Excavación

(Sección E - Área = 265 m2)

Sección E 8 Fases de Excavación

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Caverna RMR<30 Detalles de Sostenimientos y Revestimientos

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Sector Caverna Sur

Túnel en Suelo Grava Típica de Santiago – Paso Bajo Río Mapocho

Longitud Total = 148 metros 3 Secciones Anchos entre 18,43 – 22,18 metros Calzada de 4 pistas

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Sector Caverna Sur

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Impermeabilización Geotextil 150 (gr/m2) Lámina PVC e=1,5 mm Malla 150x150x4 mm Tubos en sectores de surgencias puntuales

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)

Túnel La Pirámide Excavación desde frente Norte Caverna Bifurcación

Túnel La Pirámide Excavación desde frente Sur

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Construcción de primeros tramos del sector Norte de TLP implicaron la implementación de medidas preventivas • Cortes de Tránsito en el sector • Monitoreo de Túnel San Cristóbal Túnel San Cristóbal

Durante los primeros 80 metros de excavación de TLP (Tronaduras), se efectuaron cortes de tránsito en el sector afectando operación de TSC, VNE, Ciudad Empresarial

Plan de Monitoreo en TSC (Convergencias, Geófonos, Inspecciones Visuales)

Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Inicio Túnel

Caverna Bifurcación

Pique de Ventilación

Caverna Sur

Fin Túnel

Rendimientos menores a los programados

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Tramo Escrivá de Balaguer y Avda. Presidente Riesco Longitud 2,9 Km Desarrollo por Parque Vespucio a lo largo de Comunas de Vitacura y Las Condes (Alta densidad poblacional)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Obras sector Candelaria Goyenechea - Espoz

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Avda. Américo Vespucio

Vitacura Puente Centenario

Avda.

Presidente Kennedy

Avda.

Presidente Riesco

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Anchos de Trinchera entre 15 a 35 metros (Ancho total del Parque Vespucio)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Fco. Aguirre

Diseño Geométrico Perfil Longitudinal Salida TLP – Avda. Kennedy - Metro

Vitacura

Norte Sur

Cruce Kennedy bajo obras Costanera Norte

CCruce Bajo Metro Escuela Militar

Norte Sur

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Mas de 500 Árboles del Parque fueron trasladados a Vivero

1. - Despeje de la Superficie (Parque)

Más de 100 Árboles se Trasplantaron en el Parque Tratamiento de Especies Arbóreas (Trasplante, Traslado a Vivero o Tala) Coordinación Municipios (Árbol x Árbol)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Proyecto de Paisajismo

Desarrollado en estrecha coordinación con Municipios.

Parque Vespucio pasará a tuición de Municipios una vez que empiece la operación de la obra

Incorporación de Ciclovía y Zona de Juegos Tratamiento de intersecciones viales Mantenimiento situación de tránsito en Vías de Superficie

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Desvíos de Tránsito

Cambios de Servicios

Minimizar afectación (Comuna Ciudad)

Gestión con empresas de Servicios

Seremitt RM (Ventanilla única)

2. – Excavación Zona Central

Tiempos involucrados en desarrollo de la labor (Riesgo No Controlado)

Cruces Viales Trazado AVO 1 Cruces Trinchera Cubierta è 9 Cruce Túnel Híbrido è 13

Costos asociados Sector Trinchera (app U$ 20 millones)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Desvíos de Tránsito Vespucio/Vitacura Cortes Totales Las Hualtatas – Las Fresas - Vitacura

Desvíos de Tránsito Vespucio/Fco. Aguirre Desvíos Tipo By Pass Fco. Aguirre – Espoz – Candelaria Goyenechea

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Fase 1 Febrero 2019

Fase 2 – Situación Actual Agosto 2020 Desvío de Tránsito Sector Cerro Colorado – Avda. Presidente Riesco Fase 3 Septiembre 2020

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

3. – Ejecución Pilotes Ejecución de 2438 pilotes (Longitudes máximas de 26 metros).

Avance 93% Diámetro entre 1,0 a 1,2 metros Separación máximas entre Pilotes 5 metros (Grava Típica de Santiago)

Pilote Largo

Pilote Corto

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

4.- Construcción Losa Superior Ejecución de 42.000 m3 (Avance de 83%) Losas de Hormigón Postensada Volúmenes entre 300 a 1000 m3

5.- Excavación bajo losa superior Trabajos de Entradas y Salidas 1) 2) 3) 4) 5) 6)

Escrivá de Balaguer (Salida desde el Norte) Candelaria Goyenechea (Salida al al Sur) Candelaria Goyenechea (Salida al Norte) Las Fresas (Ingreso al Sur) Kennedy (varios puntos) Riesco (Salida al Norte – Entrada al Norte)

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Planta Chanchado Material

Mini Planta Hormigón Instalada en Nivel -1 Trinchera Cubierta (Espoz)

Reutilización Material Excavado para producción de Hormigones

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

6.- Construcción Losa Intermedia y posterior excavación Nivel Inferior

7.- Trinchera Terminada

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)

Trinchera Cubierta Sector Las Fresas Vitacura

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Intersección Kennedy/Vespucio Se complementan obras ejecutadas por Costanera Norte (Losas Superiores y Pilotes) Túneles y Trincheras Profundidad Máxima H= -32 metros

Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Obras Nudo Kennedy Transición Trinchera Túnel Ramal 5N Costanera Norte Construcción Trinchera (Pilotes y Losas Superiores) AVO 1 Excavación (Vaciado Trinchera) Construcción Muros Forro y Losa Inferior Construcción Túnel Minero Ramal y Accesos

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Tramo Presidente Riesco – Príncipe de Gales Longitud 2,7 Km Desarrollo por Parque Vespucio a lo largo de Comunas de Las Condes y La Reina Paso por debajo Metro Escuela Militar y empalme con Obras AVO 2

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Avda. Américo Vespucio

Avda.

Apoquindo Avda.

Presidente Riesco

Avda. Cristóbal Colon

Avda. Príncipe de Gales

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Método Constructivo

Una vez en el eje del Túnel se generan 2 frentes de trabajo (hacia el Norte y el Sur) Accesos y salidas del Sector 1) Los Militares (Salida al Oriente) 2) Martin de Zamora (Ingreso al Norte) 3) Cristóbal Colón (Ingreso al Sur) 4) Isabel La Católica (Salida al Oriente 5) Francisco Bilbao (Entrada al Norte)

Paso 1: Excavación Túnel (Ingreso desde Salidas y Entradas a la Autopista)

6) Las Luciérnagas (Salida a Sur)

Desafío N° 5: Túnel Híbrido Excavación Túnel Híbrido Sector Bilbao

Desafío N° 5: Túnel Híbrido Método Constructivo

Paso 3: Construcción Losa Nivel -1

Paso 2: Ejecución Pilotes desde nivel -1

Se excavan un total de 1500 pilotes excavados a mano Longitud de los Pilotes 15 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Paso 4: Excavación Bajo Losa Intermedia

Paso 5: Construcción Losa Inferior

Paso 6: Solución Final en 2 niveles

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Salida Los Militares

Avda.

Presidente Riesco

Entrada Martín de Zamora

Salida Isabel La Católica

Entrada Bilbao En cada futuro acceso y salida a la autopista se generan 2 frentes de avance.

Se estima que durante primer semestre de 2021 el nivel 1 se encuentre excavado

Entrada Colón Salida Las Luciérnagas

Desafío N° 5: Túnel Híbrido – Perfil Longitudinal

Avda. Presidente Riesco

Avda. Presidente Errazuriz

Sector Escuela Militar H=-35 (m)

Calle Latada 333334556

Sector Isabel La Católica

Calle Latadía

Empalme AVO 1- AVO 2 Rasante Nivel -2 H=- 35 (m)

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Sector Estacionamientos Escuela Militar Mejoramiento de Suelo (Jet Grouting) sobre Túnel Híbrido y Bajo Nivel -3 Estacionamiento Apoquindo

Jet Grouting

Entre Zapata Estacionamiento y Clave Túnel H=3,5 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Sectores en Caverna con anchos que varían entre 21 y 30 metros excavados en suelo (Grava Típica de Santiago) Pilotes excavados a mano 1,0 x 1,0 (m)

Caverna Nivel -1 Ancho 30 metros – 4 pistas

Desafío N° 5: Túnel Híbrido Fases de Excavación en Caverna con Ancho Superior a 20 metros

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Fase 2

Fase 1 Fase 4

Fase 3 Fase 5

Fase 6

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Desafío N° 5: Túnel Híbrido

Desafío N° 6: Las Personas en el entorno directo a la Obra (Buen Vecino) Pérdidas Áreas Verdes

Ruido (Camiones – Pilotes Tronaduras

Aumentos Niveles de Congestión

Restricciones de Entrada y Salida de Domicilios

Tránsito Maquinaria Pesada

Polvo en Suspensión y en Calzadas

Trabajos Nocturnos Fundamental que exista un Plan Comunicacional y Territorial con la Comunidad y Coordinación con Municipios Plan debe ser “personalizado” y tener componentes Proactivas y Reactivas

Algunas Cifras Finales N° 1 2 3 4 5

Obra Viaducto El Salto Túne La Pirámide Ramal Mapocho (TM) Trinchera Cubierta Túne Híbrido

Sin Cambios de Servicios Longitud (km) Inversión (UF) (UF/Km) 1,20 907.151 755.959 2,03 2.485.150 1.225.419 0,47 214.078 451.642 2,92 6.236.866 2.138.843 2,69 6.653.146 2.475.129

Con Cambios de Servicios Inversión (UF) (UF/Km) 978.542 815.452 2.485.150 1.225.419 276.325 582.964 6.783.041 2.326.146 6.993.263 2.601.660

Comentario Calzada 3 pistas Calzada 3 pistas Calzada 2 Pistas Doble Calzada 3 Pistas Doble Calzada 3 Pistas

Plazos de Ejecución Trincheras Cubiertasè 44 meses Túnel Híbridoè 30 meses

Inversión Diaria (U$ 1.000.000 por día)

Algunas Cifras Finales

Promedios en 48 meses Hormigón è 350 (m3/día) (Peak 1200 (m3/día) Excavación è 1900 (m3/día) Aceroè20.000 (Kg/día)

Gracias