CONCESIÓN AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE Avda. El Salto –Príncipe de Gales EL DESAFIO DE CONSTRUIR EN LA CIUDAD DE SANTIAGO
Rodrigo Richmagüi T.
Inspector Fiscal de Construcción Dirección General de Concesiones - MOP
AVO 1….UNA DE LAS GRANDES OBRAS MOP EN FASE DE CONSTRUCCIÓN
Aeropuerto AMB MU$ 612.000
AVO 2 MU$ 804.000
Puente Chacao MU$ 740.000
AVO 1 MU$ 950.000
Información General del Contrato Nombre Contrato Concesión
Américo Vespucio Oriente, Tramo Avda. El Salto – Príncipe de Gales
Sociedad Concesionaria
Vespucio Oriente S.A.
Inicio Concesión
13.03.2014
Plazo Concesión (Máximo)
45 años (Año 2059)
Inicio Operación
Abril 2022
Inversión Total (UF)
24.979.686
Resolución Calificación Ambiental
Resolución (Exenta) N° 471/2017 del 10.11.17
Avance Físico
35 % (Julio 2020)
Comunas
Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Las Condes, La Reina.
Sector Tramo 1 2
El Salto - Puente Centenario Puente Centenario - Prínicipe de Gales
DM Inicial 0 3,368
DM Final 3,368 9,057
Longitud Tipologías de Obras (Principales) (Km) 3,368 Viaducto - Túnel Minero - Trinchera Cubierta 5,689 Trinchera Cubierta - Túnel Minero Híbrido
Desafío N° 1: El Proceso de Licitación
Desafío N° 1: El Proceso de Licitación Túneles Construidos en Contratos de Concesión (*) N° 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16
Túnel Túnel El Melón 1 Lo Prado 2 Zapata 2 Manquehue 1 Manquehue 2 (D) Manquehue 2 (I) Chamisero 1 Chamisero 2 San Cristóbal 1 San Cristóbal 2 Vivaceta Kennedy Cconexión CS-CN El Melón 2 (**) La Pirámide (**) Híbrido (**)
Concesión Inauguración Tipo Longitud (m) Cobertura (m) RMR TEM 1995 Suelo - Roca 2.530 100 30-70 SVV 2002 Roca 2.673 550 40-64 SVV 2002 Roca 1.085 225 40-64 ACNO 2008 Suelo - Roca 260 40 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 752 220 Suelos - 76 ACNO 2008 Suelo - Roca 1.804 320 Suelos - 76 ACNO 2017 Suelo - Roca 1.580 280 Suelos - 76 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 TSC 2008 Suelo-Roca 1.808 170 Suelos - 64 SOP 2014 Suelo 490 20 Suelo SOP 2016 Suelo 1.150 16 Suelo SOP 2016 Suelo-Roca 292 50 Suelo -71 TEM 2021 Suelo-Roca 2.800 100 30-70 AVO 1 2022 Suelo-roca 2.018 155 30-65 AVO 1 2022 Suelo 2.700 10 Suelo Total (m) 24.502 (*): Parte de la Información extraida de presentación J.M Galera (presentación 2019 Concrete Underground) (**): En construcción
Ancho Libre Area Excavada (m2) 9,5 70 10,5 85 10,5 85 18,7 210 10,5 85 10,5 85 10,5 85 10,5 75 9,5 75 9,5 75 9,5 85 17,5 - 21 200-250 10,5 80 11 85 13-27 120-265 15 -27 120-200
Comentaio Calzada 2 pistas Calzada 2 pistas Calzada 2 pistas Calzada de 4 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 6 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 2 pistas Calzada de 3-4 pistas Calzada de 3-4 pistas
Desafío N° 1: El Proceso de Licitación 2007 Inicio Operación Vespucio Norte
2007 Inicio Estudio AVO
2013 Licitación AVO 1
2012 AVO se separa en 2 concesiones AVO 1 – AVO2
2014 Inicio Concesión AVO 1
2015 Inicio Evaluación Ambiental AVO 1
2018 Inicio Construcción
2017 Obtención Resolución Calificación Ambiental (RCA)
2022 (Abril) Inicio Operación
2018 Adjudicación AVO 2
2059 Fin Concesión (Plazo Máximo)
Desafío N° 1: El Proceso de Licitación
DesafĂo N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Viaducto El Salto
Característica
Longitud Vía Principal
1202 metros
Elementos Vía Principal
2 Estribos y 26 Cepas (Luces entre 28,5 y 50 metros)
Longitud Vía Secundaria
213 metros
Elementos Vía Secundaria
1 Estribo y 4 Cepas (Luces entre 28 y 50 metros)
Calzadas
2 -3 y 4 pistas
Conectividad
Desde Vespucio Norte y Ciudad Empresarial en Dirección al Sur (Vitacura – Las Condes – La Reina)
Infraestructura
Cepas y Estribos de Hormigón Armado sobre Pilotes y Micropilotes
Superestructura
Viga Cajón Metálica y Losa (con Prelosa) de Hormigón Armado
DesafĂo N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Compatibilizar el desarrollo del Proyecto de Ingeniería con el desarrollo de la obra
Desarrollo de Ingeniería de Detalle
Diseño compatible con la condición de Tránsito
Proceso Constructivo
Aprobación “externa a DGC” DPE – Dirección de Vialidad
Rediseño de Fundaciones
Aprobaciones Parciales de Elementos Estructurales
Inicio (Junio 2015) Aprobación Total (Marzo 2020)
Campañas adicionales de Exploración de Suelos
Sujeto a condiciones operacionales de TSC y VNE
Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Diseño y Construcción compatible con la situación del tránsito Bajada La Pirámide Flujos Punta De 2.000 (veh/hr)
Concesión Túnel San Cristóbal Flujos Punta 3000 (veh/hr)
Viaducto El Salto
Ciudad Empresarial Flujos de Entrada y Salida en Horarios Punta De 3.000 (veh/hr)
Concesión Vespucio Norte Flujos Punta 4500 (veh/hr)
Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista) Apertura Mediana para materializar Cepas del Viaducto
Desvíos de Tránsito: Se han implementado más de 15 fases de desvíos, incluyendo cierres de movimientos viales durante períodos estivales (Entrada y Salidas desde Ciudad Empresarial Interferencias con Instalaciones de SC TSC y VNE: Se han debido efectuar traslados, en carácter provisorio y definitivo, de instalaciones afectas a sus contratos (Fibra Óptica, Iluminación, calzadas) èCosto relevante (app U$ 500.000 e intensa y permanente coordinación con SC). Operación Ciudad Empresarial y Comunidad: Planificación de obras, minimizando impacto en operación de polo empresarial y habitantes del sector.
Desafío N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Situación Final: Fundación con Pilote Situación Original: Fundación Directa 10 x10 m
7,5x7,5 metros Tipo Fundación Directa Pilotes Micropilotes Pilotes-Micropilotes
Situación Original Final 17 0 12 22 1 6 0 2
DesafĂo N° 2: Viaducto El Salto (Autopista sobre Autopista)
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Estructura Concesión ACNO
Puente Centenario
Túnel La Pirámide L=2.028 metros
Cerro San Cristóbal Concesión Túnel San Cristóbal
Río Mapocho Costanera Norte
Ramal Mapocho L=1.139 metros (TM=474 metros)
Diseño Geométrico debió ajustarse a las restricciones de entorno (Empalme Costanera Norte, Profundidad Bajo Río Mapocho, Coberturas Mínimas, etc.)
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Caverna Sur
Túnel en Mina
Ramal Mapocho
Caverna Bifurcación
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Túnel La Pirámide
Calzada Unidireccional con 3 Pistas (Dirección al Sur) Velocidad de Proyecto = 100 (Km/hr) Pendiente Media = 3,5%
Ramal Mapocho
Calzada Unidireccional con 2 Pistas Velocidad de Proyecto = 50 (Km/hr) Pendiente Media 6,5%
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Roca ST Tipo I-II-II RMR>45
Roca ST Tipo IV RMR 35-45
Roca ST Tipo V RMR 35-45
Roca ST Suelo con Galería
Roca ST Suelo Bajo Río Mapocho
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Revestimiento Sostenimiento Roca ST Suelo Bajo Río Mapocho
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sector Caverna de Bifurcación Ancho 30 metros Longitud Total = 234 metros 5 Secciones Calzada de 4 pistas
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sección A 4 Fases de Excavación
Sección B 5 Fases de Excavación
Sección C 6 Fases de Excavación
RMR <30 Caso mas desfavorable Ancho entre 16,6 – 27,9 m (efectivo) Altura entre 7,6 – 12,9 metros Sección D 7 Fases de Excavación
(Sección E - Área = 265 m2)
Sección E 8 Fases de Excavación
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Caverna RMR<30 Detalles de Sostenimientos y Revestimientos
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sector Caverna Sur
Túnel en Suelo Grava Típica de Santiago – Paso Bajo Río Mapocho
Longitud Total = 148 metros 3 Secciones Anchos entre 18,43 – 22,18 metros Calzada de 4 pistas
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Sector Caverna Sur
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Impermeabilización Geotextil 150 (gr/m2) Lámina PVC e=1,5 mm Malla 150x150x4 mm Tubos en sectores de surgencias puntuales
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río)
Túnel La Pirámide Excavación desde frente Norte Caverna Bifurcación
Túnel La Pirámide Excavación desde frente Sur
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Construcción de primeros tramos del sector Norte de TLP implicaron la implementación de medidas preventivas • Cortes de Tránsito en el sector • Monitoreo de Túnel San Cristóbal Túnel San Cristóbal
Durante los primeros 80 metros de excavación de TLP (Tronaduras), se efectuaron cortes de tránsito en el sector afectando operación de TSC, VNE, Ciudad Empresarial
Plan de Monitoreo en TSC (Convergencias, Geófonos, Inspecciones Visuales)
Desafío N° 3: Túnel La Pirámide (A través de la Montaña y el Río) Inicio Túnel
Caverna Bifurcación
Pique de Ventilación
Caverna Sur
Fin Túnel
Rendimientos menores a los programados
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Tramo Escrivá de Balaguer y Avda. Presidente Riesco Longitud 2,9 Km Desarrollo por Parque Vespucio a lo largo de Comunas de Vitacura y Las Condes (Alta densidad poblacional)
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Obras sector Candelaria Goyenechea - Espoz
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Avda. Américo Vespucio
Vitacura Puente Centenario
Avda. Presidente Kennedy
Avda. Presidente Riesco
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Anchos de Trinchera entre 15 a 35 metros (Ancho total del Parque Vespucio)
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Fco. Aguirre
Diseño Geométrico Perfil Longitudinal Salida TLP – Avda. Kennedy - Metro
Vitacura
Norte Sur
Cruce Kennedy bajo obras Costanera Norte
CCruce Bajo Metro Escuela Militar
Norte Sur
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Mas de 500 Árboles del Parque fueron trasladados a Vivero
1. - Despeje de la Superficie (Parque)
Más de 100 Árboles se Trasplantaron en el Parque Tratamiento de Especies Arbóreas (Trasplante, Traslado a Vivero o Tala) Coordinación Municipios (Árbol x Árbol)
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Proyecto de Paisajismo
Desarrollado en estrecha coordinación con Municipios. Parque Vespucio pasará a tuición de Municipios una vez que empiece la operación de la obra
Incorporación de Ciclovía y Zona de Juegos Tratamiento de intersecciones viales Mantenimiento situación de tránsito en Vías de Superficie
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Desvíos de Tránsito
Cambios de Servicios
Minimizar afectación (Comuna Ciudad)
Gestión con empresas de Servicios
Seremitt RM (Ventanilla única)
2. – Excavación Zona Central
Tiempos involucrados en desarrollo de la labor (Riesgo No Controlado)
Cruces Viales Trazado AVO 1 Cruces Trinchera Cubierta è 9 Cruce Túnel Híbrido è 13
Costos asociados Sector Trinchera (app U$ 20 millones)
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Desvíos de Tránsito Vespucio/Vitacura Cortes Totales Las Hualtatas – Las Fresas - Vitacura
Desvíos de Tránsito Vespucio/Fco. Aguirre Desvíos Tipo By Pass Fco. Aguirre – Espoz – Candelaria Goyenechea
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Fase 1 Febrero 2019
Fase 2 – Situación Actual Agosto 2020 Desvío de Tránsito Sector Cerro Colorado – Avda. Presidente Riesco Fase 3 Septiembre 2020
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
3. – Ejecución Pilotes Ejecución de 2438 pilotes (Longitudes máximas de 26 metros). Avance 93% Diámetro entre 1,0 a 1,2 metros Separación máximas entre Pilotes 5 metros (Grava Típica de Santiago)
Pilote Largo
Pilote Corto
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
4.- Construcción Losa Superior Ejecución de 42.000 m3 (Avance de 83%) Losas de Hormigón Postensada Volúmenes entre 300 a 1000 m3
5.- Excavación bajo losa superior Trabajos de Entradas y Salidas 1) 2) 3) 4) 5) 6)
Escrivá de Balaguer (Salida desde el Norte) Candelaria Goyenechea (Salida al al Sur) Candelaria Goyenechea (Salida al Norte) Las Fresas (Ingreso al Sur) Kennedy (varios puntos) Riesco (Salida al Norte – Entrada al Norte)
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Planta Chanchado Material
Mini Planta Hormigón Instalada en Nivel -1 Trinchera Cubierta (Espoz)
Reutilización Material Excavado para producción de Hormigones
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
6.- Construcción Losa Intermedia y posterior excavación Nivel Inferior
7.- Trinchera Terminada
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio)
Trinchera Cubierta Sector Las Fresas Vitacura
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Intersección Kennedy/Vespucio Se complementan obras ejecutadas por Costanera Norte (Losas Superiores y Pilotes) Túneles y Trincheras Profundidad Máxima H= -32 metros
Desafío N° 4: Trincheras Cubiertas (Travesía por el Parque Vespucio) Obras Nudo Kennedy Transición Trinchera Túnel Ramal 5N Costanera Norte Construcción Trinchera (Pilotes y Losas Superiores) AVO 1 Excavación (Vaciado Trinchera) Construcción Muros Forro y Losa Inferior Construcción Túnel Minero Ramal y Accesos
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Tramo Presidente Riesco – Príncipe de Gales Longitud 2,7 Km Desarrollo por Parque Vespucio a lo largo de Comunas de Las Condes y La Reina Paso por debajo Metro Escuela Militar y empalme con Obras AVO 2
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Avda. Américo Vespucio
Avda. Apoquindo Avda. Presidente Riesco
Avda. Cristóbal Colon
Avda. Príncipe de Gales
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Método Constructivo
Una vez en el eje del Túnel se generan 2 frentes de trabajo (hacia el Norte y el Sur) Accesos y salidas del Sector 1) Los Militares (Salida al Oriente) 2) Martin de Zamora (Ingreso al Norte) 3) Cristóbal Colón (Ingreso al Sur) 4) Isabel La Católica (Salida al Oriente 5) Francisco Bilbao (Entrada al Norte)
Paso 1: Excavación Túnel (Ingreso desde Salidas y Entradas a la Autopista)
6) Las Luciérnagas (Salida a Sur)
Desafío N° 5: Túnel Híbrido Excavación Túnel Híbrido Sector Bilbao
Desafío N° 5: Túnel Híbrido Método Constructivo
Paso 3: Construcción Losa Nivel -1
Paso 2: Ejecución Pilotes desde nivel -1
Se excavan un total de 1500 pilotes excavados a mano Longitud de los Pilotes 15 metros
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Paso 4: Excavación Bajo Losa Intermedia
Paso 5: Construcción Losa Inferior
Paso 6: Solución Final en 2 niveles
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Salida Los Militares
Avda. Presidente Riesco
Entrada Martín de Zamora
Salida Isabel La Católica
Entrada Bilbao En cada futuro acceso y salida a la autopista se generan 2 frentes de avance. Se estima que durante primer semestre de 2021 el nivel 1 se encuentre excavado
Entrada Colón Salida Las Luciérnagas
Desafío N° 5: Túnel Híbrido – Perfil Longitudinal
Avda. Presidente Riesco
Avda. Presidente Errazuriz
Sector Escuela Militar H=-35 (m)
Calle Latada 333334556
Sector Isabel La Católica
Calle Latadía
Empalme AVO 1- AVO 2 Rasante Nivel -2 H=- 35 (m)
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Sector Estacionamientos Escuela Militar Mejoramiento de Suelo (Jet Grouting) sobre Túnel Híbrido y Bajo Nivel -3 Estacionamiento Apoquindo
Jet Grouting
Entre Zapata Estacionamiento y Clave Túnel H=3,5 metros
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Sectores en Caverna con anchos que varían entre 21 y 30 metros excavados en suelo (Grava Típica de Santiago) Pilotes excavados a mano 1,0 x 1,0 (m)
Caverna Nivel -1 Ancho 30 metros – 4 pistas
Desafío N° 5: Túnel Híbrido Fases de Excavación en Caverna con Ancho Superior a 20 metros
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Fase 2
Fase 1 Fase 4
Fase 3 Fase 5
Fase 6
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Desafío N° 5: Túnel Híbrido
Desafío N° 6: Las Personas en el entorno directo a la Obra (Buen Vecino) Pérdidas Áreas Verdes
Ruido (Camiones – Pilotes Tronaduras
Aumentos Niveles de Congestión
Restricciones de Entrada y Salida de Domicilios
Tránsito Maquinaria Pesada
Polvo en Suspensión y en Calzadas
Trabajos Nocturnos Fundamental que exista un Plan Comunicacional y Territorial con la Comunidad y Coordinación con Municipios Plan debe ser “personalizado” y tener componentes Proactivas y Reactivas
Algunas Cifras Finales N° 1 2 3 4 5
Obra Viaducto El Salto Túne La Pirámide Ramal Mapocho (TM) Trinchera Cubierta Túne Híbrido
Sin Cambios de Servicios Longitud (km) Inversión (UF) (UF/Km) 1,20 907.151 755.959 2,03 2.485.150 1.225.419 0,47 214.078 451.642 2,92 6.236.866 2.138.843 2,69 6.653.146 2.475.129
Con Cambios de Servicios Inversión (UF) (UF/Km) 978.542 815.452 2.485.150 1.225.419 276.325 582.964 6.783.041 2.326.146 6.993.263 2.601.660
Comentario Calzada 3 pistas Calzada 3 pistas Calzada 2 Pistas Doble Calzada 3 Pistas Doble Calzada 3 Pistas
Plazos de Ejecución Trincheras Cubiertasè 44 meses Túnel Híbridoè 30 meses
Inversión Diaria (U$ 1.000.000 por día)
Algunas Cifras Finales
Promedios en 48 meses Hormigón è 350 (m3/día) (Peak 1200 (m3/día) Excavación è 1900 (m3/día) Aceroè20.000 (Kg/día)
Gracias