Amplía los caminos de tu negocio
CONTENIDO DIRECTORIO
Indicador Automotriz * Julio 2021 * Vol. 327 * Año XXVIII
Director General
• AUTOTRANSPORTE
Dante Salgado Barrera
dantesb@indicadorautomotriz.com.mx
Eberspächer
4 Indicadores
Proyección de ventas de
Fabrican en México
pesados al menudeo en
sistemas de AC para
2021
buses eléctricos
5 Canacar
12 Asociaciones
Analizan ajustes al Com
Piden modificar la NOM-
plemento Carta Porte
044, insuficiente abasto
de DUBA
6 A Fondo
Entregas de unidades,
13 PACCAR
señal de recuperación
Daimler
TX-12
Banderazos por todo el
TIP México
Ejecutivos de Ventas
ramonm@indicadorautomotriz.com.mx Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx
Impulsar la renovación
para ser potencia
Festeja entregando
logística
Diseño Gráfico Victor Manuel Cruz Santiago
14 ExxonMobil
crvicma@gmail.com
Scania
150 tractos para
flotas
Autotransportes Pilot
15 Jalisco
DINA
Buses ruedan en Tabasco
Foton
eléctricos
Convence a las grandes
Fruehauf
flotas
Innova con caja seca premium “Fleet Flyer”
Seminario para capacitar Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero
Arranca línea de
vickyc@indicadorautomotriz.com.mx
autobuses 100%
Portada
11 Pasajeros
Mercedes-Benz
16 Isuzu México
Autobuses y carroceros
Con nuevo conductor
fortalecen caminos
Shell
Amplía su presencia en
ruben@indicadorautomotriz.com.mx
Poder y eficiencia con la
Navistar
pesados
Rubén Bustos Carlos
Ramón Maldonado Martínez
país
Editor
Daimler Trucks México
VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES
Veracruz
indiauto@prodigy.net.mx
Publicación Mensual Editada por Ideas de Alto Impacto S.A. de C.V., Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400, Alcaldía Benito Juárez, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Dirección General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2009 080617141300 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15780. Registro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsabilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista ia Indicador Automotriz. Impreso por: Sinergia y Logística en Impresión S.A. de C.V. Vainilla No. 119, Col. Granjas México, C.P. 08400, Del. Iztacalco, CDMX. Tel. +52 55 5649.1684. El contenido de los anuncios y la calidad de sus productos son responsabilidad de los Anunciantes. Prohibida l a reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.
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indicador autom
otriz • Año XXVI
• Vol. 311
OCTU BRE
2019
Reciba mensualmente la mejor revista empresarial y de negocios especializada en la industria automotriz.
OCTUBR E 2019
7
5 24 3 5
00311
• Año XXV I • Vol. 311
555 75
3
• ISSN 1405
-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.
12 N NÚ ÚM MEER RO OSS
D IR E C T UN A VI SI Ó N
TODO LO QUE N EN U N TR A C TO ECESITAS C A M IÓ N
IVO S 2 0
DE L M ER C AD
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19
Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .
ED IC IÓ EX PO TRN ES PE C IA L A N SP O RT E
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Ventas mayo 2021 y acumulado anual al menudeo.
L
a venta al menudeo de vehículos pesados de enero a mayo de 2021 fue de 12,636 unidades, un 28.1% más que igual periodo del año pasado. A continuación, las cifras a detalle con datos del INEGI y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
2,779
12,636
(Mayo 2021)
(Enero-Mayo 2021)
104.0%
28.1%
+1,417
+2,775 (Vs Enero-Mayo 2020)
(Vs Mayo 2020)
Ventas mayoyyacumulado acumulado últimos cuatro años. Ventas mayo últimos cuatro años. Mayo 2021
Enero-Mayo 2021
-29.0%
-28.6% 9,861
2,779
12,636
15,870
3,503
17,725
Unidades y Var. % anual
3,913
104.0%
1,362 11.7% -65.2% 2018
2019
28.1%
11.7%
2020
-44.4% 2021
2018
2019
2020
2021
Desempeño por marca al menudeo. Las 5 principales marcas tienen una participación en el total del mercado de 84% may-20
abril-21
may-21
ene-may 20
ene-may 21
Var. Mes
Freightliner
439
660
734
2,875
3,469
11.2%
67.2%
20.7%
Kenworth
242
705
629
1,801
3,178
-10.8%
159.9%
76.5%
International
215
355
598
1,805
2,116
68.5%
178.1%
17.2%
Isuzu
91
292
263
679
1,099
-9.9%
189.0%
61.9%
Hino
178
147
173
632
749
17.7%
-2.8%
18.5%
Resto
197
394
382
2,069
2,025
-3.0%
93.9%
-2.1%
Total
1,362
2,553
2,779
9,861
12,636
8.9%
104.0%
28.1%
de ventas al menudeo ProyecciónProyección de ventas al menudeo en 2021
Var. Anual Var. Acumulada
en 2021.
Proyección 2021
Proyección anual 2021
Estimación Enero-Mayo 2021: Medio 11,536 unidades; Alto: 12,225 unidades Observado: 12,559 unidades
Var. % Estimado Vs Real: -8.1% y -2.7%
2020 2,111
2,533
2,332
2,519
2021 2,950 2,450
2,394
2,393
2,859
2,776 2,656
2,162
1,337
Variación Anual
1,091
E
F
M
A
14.8% - 18.9% Vs 2020 M
J
J
A
S
O
N
D
Fuente: AMDA. No incluye autobuses foráneos. Rango de variación anual refiere a escenario medio y alto.
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31,037 - 32,142 Unidades
AL COMPLEMENTO CARTA PORTE • Texto Rubén Bustos Carlos •
E
l nuevo Complemento Carta Porte ya se encuentra listo, por lo que los transportistas tienen 120 días naturales a partir del pasado 1 de junio del 2021 para implementarlo en su operación diaria. El Complemento Carta Porte es un requisito que fue publicado el 1 de mayo en la página del Servicio de Administración Tributaria (SAT) e implica que todos los CFDI´s que se refieren al transporte de mercancías deberán incluirlo. No obstante, en el sector de transporte aún quedan muchas dudas para su implementación. Por ello, representantes del Servicio de Administración Tributaria (SAT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), entre otros organismos, sostuvieron un encuentro virtual para analizar las nuevas disposiciones del Complemento Carta Porte y buscar mecanismos que permitan su implementación a partir del 1 de octubre de 2021. Enrique A. González Muñoz, presidente nacional de Canacar, sostuvo que la industria del autotransporte de carga ve positivo el alcance de la medida, sin embargo, en la operación y la revisión de las disposiciones es en donde se encuentran las dudas. “Hoy nuestro objetivo es saber cómo vamos a ha-
cer las cosas de manera práctica para cumplir con esta disposición”. En el caso del autotransporte de carga hay modalidades y procesos que, a veces, implica que una mercancía pase por diferentes vehículos. “Vemos que la disposición es buena, pero deja espacio para dudas”. Por lo anterior, Canacar insistió en que se consideren casos puntuales. En respuesta, Raúl Zambrano Rangel, Administrador Central de Gestión de Servicios y Trámites con Medios Electrónicos del SAT, fue claro al señalar que la nueva disposición no tiene vuelta atrás y se reportó con total apertura y disposición para atender
las dudas que permitan alcanzar una cobertura general para las diversas modalidades de transporte, incluyendo al marítimo, aéreo y ferroviario. Como parte de los acuerdos, el grupo conformado por representantes del SAT, SCT, Concamin, Canacar, Canapat, ANTP, Conatram y Cameintram, sostendrán reuniones periódicas a fin de alcanzar acuerdos tripartitos. Empresas como GM Transport están trabajando en una solución en la nube para todos aquellos que, aunque no sean clientes, puedan cumplir con los requisitos del SAT en tiempo y forma.
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Entregas de unidades,
señal de recuperación
El mercado interno de vehículos pesados se ha recuperado paulatinamente conforme avanza el 2021. En comparación con el año pasado, cuando inició la pandemia, la venta de unidades es mayor y para muestra basta con revisar las entregas de unidades que las distintas armadoras han realizado, algo que no ocurría con tanta frecuencia en meses previos cuando la pandemia cobraba fuerza.
E
l año pasado, derivado de los efectos de la pandemia de Covid-19, el mercado de pesados en México se contrajo 40% respecto al 2019. Diversas empresas transportistas decidieron postergar la compra de unidades ante la incertidumbre por la contingencia sanitaria y por la crisis económica que también se desató. A partir del segundo semestre del 2020 la industria de pesados comenzó a recuperarse y las firmas de autotransporte empezaron a planificar sus compras de unidades para los siguientes meses y para este año, que se han ido concretando, lo que muestra que la recuperación del mercado, aunque lenta, sigue en ascenso. Durante lo que va del 2021 diversas empresas transportistas han adquirido unidades con miras a acelerar la recuperación de sus negocios y estas son buenas noticias para la industria fabricante, ya que también las plantas productoras han ido incrementando sus ritmos de producción. La venta de pesados en el primer cuatrimestre de 2021 aumentó 27%, comparado con el mismo periodo del año pasado. “Esperamos mantener esa tendencia y estar en los niveles habituales en 2022”, explicó Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Trucks México. Añadió que la tendencia del mercado para el segundo semestre “se muestra positiva” manteniendo la recuperación económica gracias a la influencia de industrias internas como son la manufactura, agricultura, consumo interno, las entregas de última milla, así como las exportaciones. Al cierre de 2021 Daimler estima un crecimiento del 17% en el mercado interno, que representaría alrededor de 28,000 unidades. En específico, la marca también prevé que su crecimiento esté en el rango del 17%. “Consideramos que la demanda ha mantenido una tendencia al alza. El verdadero reto está en incentivar la renovación de unidades en el mercado mexicano”, explicó Barreiro. Industria en ascenso Las ventas en el periodo enero-mayo al mayoreo alcanzaron 11,534 unidades, lo que significa un incremento de 57.2% comparadas con las 7,339 comercializadas durante los primeros cinco meses de 2020, de acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Productores de Auto-
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buses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación, comentó que, si bien hay signos incipientes de recuperación después de un año de pandemia sumamente complejo, las cifras muestran que “para avanzar la recuperación económica de la industria de vehículos pesados es necesario contar con certeza jurídica y normativa que genere confianza, inversión, incrementos en la producción y ventas y por ende crecimiento económico y empleos”. En lo que respecta al mercado externo, ANPACT dio a conocer que en mayo de este año se exportaron 12,892 vehículos pesados que, comparados con las exportaciones realizadas durante mayo de 2020, significan un aumento de 277.5%. Durante el periodo que comprende de enero a mayo de 2021, se registraron un total de 57,384 unidades exportadas, que frente a las 39,003 exportadas en los primeros cinco meses de 2020, significan un crecimiento de 47.1%. Por otra parte, la producción de autobuses, camiones y tractocamiones observó durante el mes de mayo de 2021 un incremento de 270.0% respecto al mismo mes del año anterior, lo que implica un crecimiento de 11,100 unidades producidas en nuestro país respecto a dicho periodo. De enero a mayo de 2021, la producción de vehículos pesados creció 43.7% comparada con el mismo periodo del año anterior, periodo en que se produjeron 46,532 unidades. Dinamismo en ventas al menudeo Por su parte la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante mayo de 2021 fue de 2,779 unidades, lo que representó un avance de 104% respecto al mismo mes del año pasado, equivalente a 2,775 unidades adicionales. El acumulado enero-mayo fue de 12,636 vehículos, un 28% más que igual periodo del año anterior. “El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el quinto mes de 2021 presentó un desempeño favorable constituyendo el tercer avance anual consecutivo de este año, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía”, comentó Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
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Daimler, banderazos por todo el país Daimler Trucks México se mantiene entre las marcas preferidas por los transportistas con sus diversos modelos, pero sobresale el tractocamión Cascadia, ya que cada vez son más las flotas que lo incorporan a sus operaciones. Auto Express Frontera Norte
Alianza Trayecto
Plateros Trucking
FN, empresa enfocada en el segmento de distribución y crossborder con más de 40 años de experiencia, recibió 30 unidades Cascadia de Freightliner, las primeras unidades en color verde Traxión. La venta se concretó a través del distribuidor Zapata Camiones Aeropuerto. AFN pertenece a Traxión, consorcio de empresas mexicanas con una extensa flota de más de 8,400 unidades de pasaje y carga. Sus principales rutas de operación son de Toluca al norte del país, así como Veracruz y Manzanillo. “Con esta entrega ya son cada vez más las unidades que están en caminos nacionales, lo que nos permite reafirmar nuestra estrategia acerca de mantener a México y al mundo en movimiento, a través de soluciones de movilidad hechas a la medida de nuestros clientes”, comentó Claudio de la Peña, director de ventas para Daimler Trucks México. Auto Express Frontera Norte cuenta con una flota 100% Freightliner. Ernesto Haua, director general de AFN, puntualizó que la empresa busca continuamente el uso de mejores tecnologías que permitan dar un servicio de calidad a sus clientes y mejorar sus costos de operación. “Estamos seguros de que la llegada de estas unidades sumará mejores resultados al negocio, siempre a favor de nuestros colaboradores y de nuestros clientes”.
Esta empresa del norte del país con más de 50 años en operación recibió 60 unidades Cascadia de Freightliner equipadas con motor DD13 con tecnología EPA10 GHG17 y transmisión DT12. Del total, 40 unidades fueron para la subsidiaria ALA Transportes y 20 unidades para Larmex. La entrega fue realizada por Difrenosa y es la primera liderada por Marcela Barreiro, quien a escasos meses de haber tomado la dirección general de Daimler Trucks México, ha logrado mantener una excelente relación con la red de distribuidores a favor de un trabajo conjunto cada vez más asertivo. Los Cascadia de 126 pulgadas están equipados con Detroit DD13 de 12.8L para 450 hp, frenos de comprensión Jacobs y DT12-1750-OH on-highway de transmisión manual. Además, cuentan con Detroit Assurance 5.0 para complementar tecnología de innovación y lograr el máximo rendimiento.
Zapata Camiones León también concretó la venta de diez Cascadia de Freightliner para Plateros Trucking, compañía con más de 16 años de experiencia. Se trata de un nuevo cliente que se suma al portafolio de Daimler Trucks México. “Gracias por la confianza que Plateros Trucking ha depositado en estas unidades que integra a su flota; estamos seguros que será una relación a largo plazo”, comentó Jesús Gómez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México. “Nuestro compromiso se centra en inyectar innovación en cada uno de nuestros proyectos y en mejorar procesos para ofrecer los mejores servicios de transporte y logística en México y Estados Unidos; cuando tuve oportunidad de conocer de cerca los beneficios del Cascadia y Enlace Freightliner 2.0, me convencí de tenerlos en las filas de la compañía”, destacó Víctor Rodríguez de Plateros Trucking.
A
Alianza Trayecto
Servitec Logistic Por medio de Zapata Camiones León, Daimler Trucks México entregó cuatro unidades Cascadia 116” de Freightliner a Servitec Logistic, empresa mexicana dedicada al manejo de material de construcción y contenedores en la zona del Centro al Bajío y el Puerto Manzanillo. Los vehículos cuentan con motor DD13 con 12.8L y 505 hp de potencia, al tiempo que alcanzan los 1845 lb-ft de torque. Cada unidad cumple con la certificación de emisiones Euro V, lo cual permite una disminución de material particulado de hasta 80% y del 20% de óxido nitroso. Cabe destacar que las nuevas unidades de Servitec cuentan con Enlace Freightliner 2.0, así como Detroit Assurance 5.0, sistema de seguridad que presenta una cámara y radar con funciones de mitigación de colisiones, Control de Crucero Adaptativo, Detección de Peatones/Objetos y Alerta de Abandono de Carril.
Plateros Trucking
Servitec Logistic
Auto Express Frontera Norte
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NAVISTAR
FESTEJA ENTREGANDO PESADOS Navistar México cumplió 25 años de operaciones en el país desde que fue creada en abril de 1996. Desde entonces, la firma del diamante se ha caracterizado por ofrecer modelos de avanzada tecnología que cumplen todos los requerimientos de los transportistas. Prueba de ello son las recientes adquisiciones de los distintos modelos que integran su gama. SALCI
Grupo Drivers
a armadora y su distribuidor CATOSA entregaron 20 LT de International a SALCI, empresa de transporte de mercancías que opera dentro y fuera de la República Mexicana. Las nuevas unidades servirán para incrementar el tamaño de su flota y estarán circulando en distintas rutas del territorio nacional. La flota de SALCI, que cuenta con 112 unidades en carretera, 23 en patio, 25 transfer en la frontera y 600 remolques, está conformada en 40% por vehículos de la marca International. A lo largo de su historia de 29 años, la empresa ha adquirido diversos modelos de camiones International, entre los que se encuentran el Eagle 9200, el Skyrise, el LoneStar, el ProStar y ahora el LT. Las unidades LT que adquirió SALCI se configuraron con base en el conocimiento que Navistar tiene de la compañía, el tipo de mercancías que transportan, así como las rutas que recorren. Cuentan con motor Euro V, el cual se adapta a las nuevas disposiciones relacionadas con las emisiones al medio ambiente. “Los camiones International nos han dado un excelente rendimiento. Lo que esperamos de cualquier unidad es el uptime y con Navistar nos ha resultado positivo. “Los tractocamiones siempre están disponibles para trabajar. En la mayoría de los casos se han superado las expectativas, tenemos camiones con 1 millón o 1.5 millones de kilómetros y siguen trabajando bien”, comentó Víctor Cuevas, director de Mantenimiento de SALCI. “Nos complace llevar a cabo esta entrega por la relación de muchos años que tenemos con SALCI. Hemos estado presentes en los momentos más importantes de la compañía y pensamos seguir así. El conocimiento que tenemos de nuestros clientes y las soluciones que ofrecemos hacen la dupla perfecta para entregarles los mejores camiones”, comentó Carlos López, director comercial de Carga de Navistar México.
Navistar México y su distribuidor Camionera del Centro (CACESA) cerraron un pedido de 30 autobuses 4700 SCD modelo 2022 para Grupo Drivers. “Nos decidimos por el financiamiento de Navistar debido a las atractivas condiciones que nos ofrecieron, además del servicio y su excelente atención postventa. Desde hace seis años somos una flota 100% Navistar y estamos muy satisfechos”, comentó Juan Carlos Aguirre Espinosa, director general de Grupo Drivers. Los autobuses serán utilizados en los servicios de transporte de personal que ofrece la compañía y estarán recorriendo ciudades de los estados de Guanajuato (León, Irapuato, Salamanca, San Francisco del Rincón, Purísima, Celaya y San Felipe) y Jalisco en la región de Lagos de Moreno. Cuentan con 41 asientos y transportarán alrededor de 20 mil personas a la semana. “Queremos agradecer la confianza que Grupo Drivers ha tenido en nuestra marca durante todos estos años. En Navistar trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para ofrecerles la solución que mejor se adapte a su negocio”, comentó Eugenio Paci, ejecutivo de Pasaje de Navistar México.
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SALCI
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decidieron por el nuevo LT International. La primera adquirió dos tractocamiones y la segunda uno, configurados especialmente para el tipo de productos que transportan. Por su parte, Paula Jaramillo, especialista en transporte de personal, adquirió dos autobuses 4700 SCD modelo 2022 que se suman a su flota de siete unidades. “Nuestros clientes se decidieron por los productos International de Navistar al comparar el costo-beneficio que ofrecen respecto a otras marcas que hay en el mercado. Además del servicio postventa que les brindamos en nuestras sucursales”, comentó Armando Cantú de Sierra Norte.
Praxton
Paula Jaramillo Grupo Drivers Entregas de Sierra Norte Por otra parte, la compañía y su distribuidor Sierra Norte Truck Center entregaron 20 unidades de los modelos HV, LT y 4700 SCD de International a cuatro clientes en el norte y centro del país. Praxton Logistics adquirió 15 camiones HV 2022 a través del financiamiento de Navistar Financial, que transportarán residuos industriales de manejo especial. Actualmente su flota consta de 65 unidades, de las cuales 50% son International. Camher, empresa de transporte de productos líquidos a granel y AGROformuladora Delta, compañía dedicada a la formulación y el envasado de agroquímicos, se
Camher
Agroformuladora Delta
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AUTOTRANSPORTES PILOT
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a empresa de Jalisco Autotransportes Pilot y Scania México celebraron una alianza comercial por 150 tractocamiones que se sumarán a su flota actual para continuar atendiendo las necesidades logísticas de sus clientes. Cabe recordar que, tras la llegada de Alejandro Mondragón a la dirección general de Scania, tomó la decisión de especializar a sus equipos de ventas y postventa orientados totalmente a dos segmentos: carga y pasaje. Al frente de las operaciones comerciales y de servicio para carga quedó Mauricio De Alba. La estrategia aplicada por Scania está dando grandes resultados y es que cada vez más clientes eligen a la marca sueca como un socio estratégico para sus negocios en el segmento de camiones. “Estamos muy contentos y complacidos por la confianza que Autotransportes Pilot está poniendo en nuestras manos, para Scania no solo es la venta, nuestro compromiso va más allá, se trata de integrarnos totalmente con nuestros clientes y volvernos aliados de verdad”, puntualizó De Alba. Añadió que Pilot es una empresa con la que comparten muchas cosas, además de la pasión por el transporte, “estamos comprometidos con un mejor medio ambiente, con la innovación y por supuesto la seguridad en las carreteras, por ello esta venta es muy especial”.
seguridad a nuestra operación y, al mismo tiempo, reducir el impacto al medio ambiente, asegurando por supuesto que nuestros clientes reciban sus mercancías de la mejor manera”, comentó Arturo Sánchez, presidente del Consejo de Administración de Pilot. Unidades seguras y con alto poder Las 150 unidades adquiridas contarán con cabina tipo “R” de 450 caballos de fuerza en una configuración 6×2 e incluirán los sistemas de seguridad activa Scania (control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y freno avanzado de emergencia), asimismo la caja de cambios automatizada Opticruise con freno auxiliar “Retarder” integrado, el sistema de telemetría propio de Scania también está dentro de la configuración. El soporte de mantenimiento se realizará a través de un taller Scania en sus instalaciones trabajando con una póliza de mantenimiento con costos por kilómetro recorrido, la postventa es el total diferencial de la estrategia de Scania en su penetración en el segmento de carga.
Venta apoyada con la financiera Otra de las novedades que destaca en este negocio es que fue soportado por Scania Finance México, la financiera propia de la marca que llegó apenas unos meses atrás, pero que está siendo sumamente contundente en el acompañamiento de la estrategia comercial de la marca sueca. Con esta alianza comercial Autotransportes Pilot se convierte en la flota con más tractocamiones Scania en el país, teniendo el soporte integral de postventa y el respaldo de la financiera propia de la marca; la triada perfecta para confirmar que Scania México se está convirtiendo en un jugador importante en el segmento de carga y continuará dando de qué hablar en los siguientes años. Scania México anunció que invertirá 50 millones de pesos este año para dar soporte a sus operaciones comerciales y de servicio para los segmentos de carga y pasaje, que incluyen la financiera, el nuevo Centro Logístico de Refacciones que ha duplicado su tamaño de 1,700 m2 a 3,617 m2, así como una nueva sucursal en Tepotzotlán, Estado de México.
Empresa innovadora Autotransportes Pilot es una empresa con una gran visión de largo plazo, que busca gestionar la logística y adaptar una solución a cada cliente. Ha recibido varios reconocimientos por su compromiso con el medio ambiente, la innovación, la seguridad vial y la productividad; el más reciente fue otorgado por la International Road Transport Union (IRU) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). “Integrar estos camiones Scania a nuestra flota sin duda nos coloca en una posición importante en el mercado logístico porque estamos comprometidos en brindar mayor
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CONVENCE
A LAS GRANDES FLOTAS
L
a estrategia de comercialización de Foton México comienza a dar resultados tras la entrega de cuatro unidades S12 y siete modelos S35 a la empresa ICA. Los modelos Auman y Aumark han demostrado ser buenos aliados para el sector de la construcción. “Agradecemos que apuesten por nuestra calidad en atención al cliente, así como en el servicio postventa con el que contamos”, comentó Óscar De Vega Armijo, director Comercial de Foton México. El programa Foton Total Care estará de la mano con ICA para dar mantenimiento a las 11 unidades que adquirieron y así garanticen la optimización de su operación 24/7 con cobertura en todo el país. “Tenemos un compromiso con ellos y estamos seguros de cumplirlo, nuestro objetivo es entregar confianza a cada uno de nuestros nuevos clientes”, resaltó Óscar de Vega. La entrega de las unidades se realizó por medio del distribuidor Foton Camiones Metropolitanos del Valle. La línea Aumark es ideal para el trabajo en la ciudad al igual que para viajes de media y larga distancia. Por otro lado, los modelos Auman son vehículos
de carga pesada tipo vocacional, enfocados para cargar olla mezcladora de concreto o que funcionen como camiones de volteo.
También para TMS
las flotas que una vez realizadas sus entregas recorren su regreso sin carga. Incluyen motor ISG de Cummins de nueva generación Euro V.
Por su parte, Transportes Monroy Schiavon (TMS) sumará a su flota 20 unidades modelo EST-A de Foton tras cerrar la firma del contrato en junio pasado. Óscar De Vega mencionó al respecto: “Estoy muy contento de que una flota como TMS, que lidera en implementar tecnologías vanguardistas dentro de la industria del transporte, tomó la decisión de integrar nuestras unidades a su flota”. Después de tres meses de prueba con los operadores de TMS, Foton alcanzó un rendimiento promedio de 3 km/l. La entrega de las unidades se realizará durante este mes. Algo que caracteriza a las ventas de Foton es que se garantizan tiempos de entrega cortos. Las 20 unidades EST-A incluyen la mejor tecnología; como transmisión ZF automatizada y un retardador de la misma marca, así como frenos de disco, un eje retráctil que ayuda al ahorro de combustible ideal para
Buses DINA ruedan en Tabasco
L
a armadora mexicana DINA Camiones, en conjunto con la Secretaría de Movilidad de Tabasco, dieron el banderazo a tres unidades Linner que cuentan con equipamiento para personas con capacidades limitadas y que estarán dando servicio urbano en la ruta Hospitales. “Nuestras unidades están equipadas con rampa automática para silla de ruedas, señalización braille abordo y espacios exclusivos para andaderas y otros elementos que brindarán una mucho mejor experiencia de viaje a todos los usuarios de esta ruta”, informó la armadora. Para avanzar en la modernización del transporte público de Villahermosa, el gobernador de Tabasco, Adán Augusto López Hernández, inauguró las nuevas oficinas de la Secretaría de Movilidad (Semovi), y dio el banderazo de salida a las primeras 14 unidades Movitab (Movilidad Tabasco), que con una tecnología especial cubrirán la ruta de los hospitales de la ciudad, entre las que se encuentran los autobuses de DINA. Acompañado por el titular de la Semovi, Narciso Tomás Oropeza Andrade, el mandatario resaltó que su gobierno trabaja para lograr la consolidación de la modernización
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del transporte público en todo Tabasco y el municipio de Centro, con un importante avance al tener instalaciones nuevas y modernas, e iniciar con el nuevo modelo de transporte Movitab proyectado para poner en ruta 120 unidades. “Yo felicito la iniciativa del maestro Narciso Oropeza para poner en marcha este nuevo sistema Movitab. Hoy arranca con una ruta que se conoce como Hospitales, pero el propósito es que sea una inversión pública que pueda consolidar un transporte en una primera etapa con 120 unidades que cubran diferentes rutas en el municipio de Centro”, dijo el gobernador. El DINA Linner es un autobús de motor trasero, creado con las características específicas para circular en cualquier avenida y llevar su potencia a lo largo de recorridos urbanos. Su ingeniería ofrece mayor rendimiento de combustible, cuenta con un tren motriz adecuable a las rutas de México y el mundo, además de integrar un sistema de frenos que garantiza aún mayor seguridad. Por su parte, el diseño vanguardista y minimalista permite que el salón de pasajeros sea adaptable a otras necesidades de aplicación y facilita su mantenimiento.
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• Texto Redacción •
a armadora Mercedes-Benz Autobuses llevó a cabo el primer workshop virtual con los principales carroceros y socios de negocio del segmento urbano: Beccar, Ayco y Marcopolo para generar estrategias que permitan incrementar la satisfacción y fidelidad de los clientes. Bajo el lema, “Fortaleciendo Caminos” y a lo largo de tres días de sesiones, compartieron tendencias y actualizaciones, resal-
tando las ventajas y beneficios de cada producto, así como estrategias para incrementar la satisfacción de sus clientes mutuos. “Nuestro compromiso es hacer posible que nuestros clientes recorran millones de kilómetros de manera cómoda y segura, y esto lo conseguimos trabajando estrechamente con nuestros socios comerciales, carroceros, con quienes mantenemos una comunicación constante”, expresó Marco Feregrino, director de Ventas Red de Mer-
cedes-Benz Autobuses. Añadió que, a través de este taller, pudieron intercambiar experiencias y conocimientos, así como establecer estrategias conjuntas que les permitirán fortalecer el liderazgo de sus respectivas empresas en el sector de transporte de pasajeros. “Fortaleciendo Caminos” es un término concebido desde hace varios meses para poder hacer frente a un mercado complejo y en constante evolución. Este evento representa una oportunidad para crear sinergias, estrategias y ofrecer soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de movilidad de los clientes. Todos los participantes aportaron grandes ideas con pasión y disciplina, poniendo como prioridad la mejor experiencia en servicio y atención personalizada para los clientes en cualquier punto; trabajaron en equipo y rompieron paradigmas sin olvidar su compromiso en la mejora continua, uno de los principios de la Estrella de las Tres Puntas. Mercedes-Benz Autobuses seguirá fortaleciendo su cadena operativa para continuar movilizando a millones de mexicanos a bordo de las mejores unidades de transporte urbano, BTR y para traslado de personal.
Fabrican en México sistemas de AC para buses eléctricos • Texto Redacción •
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omo parte de su estrategia hacia una movilidad más limpia, una demanda en crecimiento de movilidad eléctrica y con ello de sistemas de gestión térmica, Eberspächer México produce en su planta de Monterrey el modelo AC136 AE (All Electric), un sistema de aire acondicionado paralelo que va montado en el techo. Esta línea de ensamble fue creada especialmente para atender a los clientes de Centro y Norteamérica. La producción inició en marzo de este año, convirtiendo a Eberspächer México en el primer fabricante en Centroamérica en producir sistemas de AC para autobuses eléctricos. La empresa está comprometida por una “Movilidad Limpia”, por ello los expertos en gestión térmica apoyan a los fabricantes de autobuses y a los operadores transportistas en promover cada vez más el uso de tecnologías más amigables con el ambiente como la movilidad eléctrica del sistema de transporte de pasajeros con su familia de productos, como el AC 136 AE (All Electric).
En abril, Eberspächer entregó las primeras unidades AC136 G3 AE producidas en México para autobuses eléctricos a uno de sus clientes más importantes en Estados Unidos. El modelo AC 136 G3 AE es un producto que va montado en techo, dedicado para autobuses híbridos y eléctricos, el cual brinda un desempeño sobresaliente, también es muy ligero por su cubierta de aluminio, evaporador y tubos, es eficiente con el consumo de energía. Miguel Vallejo, director general de Eberspächer México, comentó: “Con la pri-
mera línea de ensamble de sistemas de Aire Acondicionado AE (All electric), Eberspächer es pionero en México y Centroamérica. Estamos orgullosos de ser la plataforma de producción y exportación de estos sistemas de aire acondicionado para Centro y Norteamérica”. Añadió que esto reafirma su lema “Driving the mobility of tomorrow” (Impulsando la movilidad del mañana), asimismo, “ratifica nuestro liderazgo en el mercado mexicano y de américa latina en la producción de nuevas tecnologías por una movilidad del mañana más limpia”.
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PIDEN MODIFICAR LA NOM-044, INSUFICIENTE ABASTO DE DUBA
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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e acuerdo con un estudio presentado por las distintas cámaras y asociaciones del sector, la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) ha caído de manera constante desde 2018 a 2021, al pasar del 81% al 72.6%. Por ello, hicieron un llamado para que, ante la insuficiencia de este combustible en todo el país, se ajuste la NOM-044 de emisiones contaminantes. El estudio realizado por especialistas consideró una muestra representativa de 380 estaciones de abasto, con un grado de confianza del 95%, sobre un tamaño de población indicado por el total de estaciones de distribución de diésel en el país que asciende a 9,273 puntos. Los representantes de la industria recordaron que en 2019 la Comisión Reguladora de Energía (CRE) otorgó a Pemex, organismo que provee el 70% del diésel en México, una ampliación al plazo para el cumplimiento de la NOM-016-CRE relacionada con contenido de azufre en el diésel automotriz. La resolución establece que será obligatorio tener DUBA en todo el territorio nacional hasta el 1º de enero de 2025. Hasta entonces, solo es obligatorio para Pemex abastecer con DUBA al 19% de los municipios del país, distribución que no es suficiente ni acorde a las necesidades del transporte. Sin combustible es inviable el salto tecnológico Para las cámaras y asociaciones de la industria, lo anterior representa una barrera técnica y operativa insalvable y una imposibilidad material para la aplicación de la NOM-044-Semarnat-2017, ya que esta norma establece que, a partir de 2022, solo se podrán producir o importar unidades vehiculares con tecnología Euro VI / EPA 10 o superiores que forzosamente requieren DUBA para funcionar. Ante esta situación, las cámaras y asociaciones de la industria del autotransporte solicitaron a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y demás autoridades, ajustar a la brevedad la NOM-044 para permitir que la tecnología vigente Euro V / EPA 07 (que puede operar con el nivel de Diésel que tiene el país actualmente) y la tecnología más avanzada Euro VI / EPA 10 se produzcan o importen de manera simultánea, al menos hasta que se cuente con DUBA en todo el territorio nacional, lo cual dadas las condiciones actuales, no ocurrirá antes de enero de 2025.
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Miguel Elizalde - ANPACT: Explicó que la edad promedio de la flota del autotransporte en México es de 18 años, por lo que al sustituir un vehículo de este tipo por Euro V / EPA 07 se obtienen reducciones aproximadas de 83% de NOx y 50% de material particulado, entre otros beneficios. Desde el 1 de julio de 2019 a la fecha se han renovado más de 50,000 unidades con las tecnologías Euro V / EPA 07. Guillermo Rosales - AMDA: Destacó que la disponibilidad del DUBA está relacionada con la infraestructura de almacenamiento de combustible y no acorde a las necesidades de los transportistas. Adicionalmente, señaló que existen estaciones que cuentan con DUBA, pero la gran mayoría no cumple con la señalética oficial. Fausto Cuevas - AMIA: “Nuestra postura es en favor del medio ambiente. Buscamos proteger a los mexicanos y mexicanas con la reducción de contaminantes en los vehículos que estamos poniendo en el mercado. Nos parece preocupante el hecho de que esta situación pudiera significar un retraso en la renovación de la flota”. Nicolás Rosales - AMTM y Coparmex: “La crisis sanitaria se convirtió en una crisis económica que retrasará la renovación de la flota de transporte público concesionado. No solo es un problema de los autobuses foráneos, también de los urbanos porque en CDMX es difícil encontrar el DUBA”. Leonardo Gómez - ANTP: “Estamos comprometidos con el medio ambiente, apoyamos los programas de renovación vehicular conforme a las tecnologías y energía disponibles y hoy sabemos, autoridades e industria, que la oferta de DUBA en todo el país no existe, por ello nos sumamos al llamado para que la autoridad otorgue certidumbre y podamos cumplir con la normatividad”. Enrique González - Canacar: “Tenemos la consciencia y responsabilidad de emigrar a energías más limpias y eficientes, sin embargo, la importante cadena de valor del
autotransporte tiene un eslabón roto, que es el DUBA y la NOM-044”. José Jiménez - Canapat: Subrayó que es indispensable que exista disponibilidad de DUBA en todo el país para adquirir y poner en operación autobuses que porten tecnologías Euro VI o EPA 10, por lo que estos estándares deberían exigirse hasta el año 2025. Salomón Dip Leos - Conatram: “El hecho de que la modernización de la flota con las tecnologías nuevas no se pueda llevar a cabo, no es un tema de los transportistas. Preocupa que no están alineadas Semarnat y Pemex. Consideramos la necesidad de seguir circulando con las tecnologías con Euro V y EPA 7, en tanto no se tenga el combustible adecuado”. Felipe de Javier Peña Dueñas - Concamin: “Para impulsar la certidumbre y la inversión, trabajamos por una regulación inteligente. Es un hecho que ha disminuido la existencia de DUBA a pesar de que nuestra cadena de valor mueve al 56% de la carga de este país y el 100% de las mercancías nacionales”.
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iseñada para trabajar de manera integral y eficiente con el motor PACCAR MX-13 y los ejes PACCAR, la transmisión automatizada de 12 velocidades de PACCAR de ahora en adelante será conocida bajo el nombre de PACCAR TX-12, explicó la Dirección Comercial de Kenworth Mexicana, encabezada por Luis Fernando Reyes. Desde el inicio de su comercialización en México a partir de este año, la transmisión ha demostrado avances importantes en el desempeño del tren motriz, productividad, eficiencia y facilidad de conducción. El cambio de denominación responde a una estrategia de branding homogéneo pa-
ra la línea de productos de tren motriz PACCAR, sin embargo, el producto permanece sin cambios. La transmisión PACCAR TX-12 cuenta con una capacidad torque de hasta 1,850 libras-pie y está construida con una robusta carcasa de aluminio, 105 libras más liviana que otras transmisiones automatizadas similares; convirtiéndola en la más ligera de su clase. Asimismo, está fabricada bajo los más altos estándares de calidad para una larga vida útil y cuenta con el respaldo de una garantía de un año o 150,000 kilómetros. Su configuración permite monitorear constantemente los cambios de pendiente en el camino, velocidad del vehículo, aceleración, demanda de torque, peso y carga del motor para el consumo más eficiente de combustible. Estas funciones inteligentes no solo mejoran el desempeño de toda la flota, sino que refuerzan la confianza del operador en la unidad. Además, está equipada con un sensor de presión de aceite que notifica al conductor en caso de existir un bajo nivel de aceite y así prevenir de un sobrecalentamiento. El pronóstico inteligente para el reemplazo del embrague permite una mejor planificación de los programas de mantenimiento. Su arnés eléctrico está totalmente encapsulado, minimizando la exposición y corrosión de cables y conexiones.
Lo anterior permite intervalos de cambio de aceite cada 600,000 kilómetros y solo se requieren 7.6 litros de aceite, lo que hace que se reduzcan en gran medida los tiempos muertos y los costos de mantenimiento. Como resultado de todos estos beneficios, la capacitación de operadores para el uso de unidades con la transmisión PACCAR TX-12 se simplifica y agiliza, alcanzando un mayor desempeño en menor tiempo, al combinarse las características del control intuitivo y el tren motriz PACCAR.
IMPULSAR LA RENOVACIÓN
PARA SER POTENCIA LOGÍSTICA
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• Texto Redacción •
a estratégica posición geográfica de México y los tratados comerciales como el T-MEC le han permitido convertirse en un puente histórico que conecta a oriente y occidente, estas características podrían convertirlo en el centro logístico y de transporte más importante de América Latina, pero es necesario superar ciertos retos. “En caso de incentivarse correctamente este potencial logístico podría convertir a nuestro país en una potencia económica, impulsando de un solo tirón a todas las otras industrias”, de acuerdo con Mauricio Medina, director general de TIP México. Uno de los principales retos es en incentivar la renovación del parque vehicular del transporte de carga, mismo que cuenta con una edad promedio que rebasa los 19 años (SCT). Esta deficiencia es responsable de mermar significativamente la capacidad operativa de la flota mexicana, puesto que la avanzada edad de los tractocamiones supone un alto consumo de combustible, a la par de un mayor índice de producción de gases contaminantes, situación que les impediría la entrada a los Estados Unidos, debido a las es-
trictas regulaciones medio ambientales en el país vecino. Agregó que, a pesar de los diversos incentivos para apoyar la renovación del transporte, los resultados no han sido muy favorables, y es que uno de los principales impedimentos para la adquisición y/o financiamiento de un nuevo vehículo, es el precio de los mismos, que representa una inversión aproximada de hasta tres millones de pesos, sin contar aún las pólizas de seguros, que están cercanas a los 300,000 pesos por cada unidad.
“Recordemos que el negocio del transportista no es acumular camiones, sino trasladar mercancías. El objetivo es optimizar los tiempos de entrega mientras que se disminuye el impacto medioambiental. Contar con las unidades precisas para ello, resulta posible a través de herramientas financieras como el arrendamiento, que democratizan el acceso al desarrollo, puesto que impulsa el uso de activos renovados constantemente, tecnologías y servicios de vanguardia que mejoran la eficiencia operativa del negocio”, finalizó Medina.
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SEMINARIO PARA CAPACITAR FLOTAS • Texto Rubén Bustos Carlos •
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a firma de lubricantes ExxonMobil realizó el Seminario Impulso Mobil Delvac 2021 en su segunda edición 100% digital, dirigido a la industria del transporte en América Latina. El objetivo del seminario fue ayudar a las flotillas a impulsar su negocio a través de recomendaciones sobre mejores prácticas y el uso de herramientas digitales para incrementar ventas. El evento estuvo abierto al público del sector y los asistentes recibieron una constancia que avala su participación. Entre los principales temas del seminario estuvieron cómo prevenir fallas comunes, cómo seleccionar adecuadamente los productos para cada negocio y pláticas con expertos de la industria. “Queremos que el seminario sea una herramienta de capacitación y aprendizaje para las empresas y a su vez sea de apoyo para crecer sus negocios”, comentó Ximena Pliego, Asesora de Estrategia Comercial en Marketing para el Negocio de Lubricantes en ExxonMobil Latinoamérica. “Cada módulo es impartido por expertos en la materia que comparten información útil para que los asistentes alcancen sus objetivos de productividad”, añadió. Además, los ponentes expertos pusieron sobre la mesa los beneficios tangibles de la innovadora oferta integral de productos Mobil Delvac, Mobil Diésel, Mobil Grease, el acompañamiento de Mobil Serv y la tecnología diferenciada que existe detrás de cada uno de ellos. Además de ofrecer productos de alta tecnología, el compromiso de la compañía también es ofrecer información relevante que impulse el rendimiento de las flotas que actualmente circulan en Latinoamérica. Soluciones en transporte Durante el primer día de actividades, Israel Mayagoitia Cota, gerente de servicio de Kenworth Mexicana, habló sobre las distintas soluciones que tiene la marca, entre ellas el motor Paccar MX-13, que más de 980 clientes han probado en sus unidades y a la fecha acumulan más de 7,000 motores instalados a nivel nacional. Explicó que la industria del transporte está cambiando y se está enfocando en motores más chicos, pero de mejor rendimiento, por ello ha sido muy exitoso el MX-13 entre las flotas. Mayagoitia Cota precisó que para obtener un buen rendimiento es importante utilizar el aceite adecuado como parte de los mantenimientos preventivos del motor. Dicho aceite debe cumplir con las especifica-
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ciones API o ACEA, como el 15W-40 API CK4 de Mobil Delvac. También recomendó el uso de un refrigerante que cumpla con la especificación ASTM D6210, con mezcla prediluida 50/50 y que sea de vida extendida. Por último, el directivo habló sobre la transmisión Paccar de última tecnología con que cuenta la armadora. Es automatizada de 12 velocidades, con intervalos de servicio extendidos de 750,000 kilómetros. Es también la más ligera en rango pesado con un peso de 150 kilogramos. Para cerrar el primer día de actividades del Seminario Impulso Mobil Delvac 2021, Luis R. Cortés Villacorta, quien ha fungido como Ingeniero de Soporte en campo bajo la marca Mobil Serv para armadoras como Honda, General Motors, Nissan y Mazda, impartió el taller ¿Cómo seleccionar los productos que impulsarán tu negocio? El directivo compartió consejos para identificar las necesidades particulares de cada flota, así como qué características se deben tomar en cuenta a la hora de elegir un lubricante para las unidades; como la viscosidad, la especificación, la tecnología, los intervalos de cambio, entre otros, que les brindarán mejores rendimientos. Cortés Villacorta destacó además la importancia de utilizar Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), ya que en conjunto con un
lubricante de alta tecnología como los de Mobil, brindan el mejor desempeño. La marca Mobil también comercializa Diésel UBA en México. Tips para identificar fallas Durante el segundo día de actividades se llevó a cabo el taller “Fallas comunes y cómo prevenirlas para que sigas en movimiento”, donde se dieron tips para identificar algunas fallas asociadas a los lubricantes, por ejemplo, caída de viscosidad, poca limpieza de componentes, control de temperatura y degradación del lubricante. En este aspecto en particular, Mobil Serv juega un papel crucial ya que brinda asesorías al sector en temas relacionados al manejo y almacenamiento del lubricante, capacitación en lubricación, estudios de intervalos de drenado, inspección especializada del motor, entre otros. Para cerrar el Seminario se impartió el taller “¿Cómo incrementar tus ventas con herramientas digitales?, a cargo de Gabriela Escamilla, quién explicó las ventajas de Google mi Negocio, de crear redes sociales, digitalizar documentos para tener mejor control, mapear asuntos y palabras clave sobre tu industria, uso de la herramienta de Diseño CANVA, entre otros.
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línea de autobuses 100% eléctricos • Texto Redacción •
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on el propósito de ampliar las opciones de transporte público en la entidad, mejorar la calidad en la prestación de este servicio, cumplir con la agenda ambiental del Estado y los compromisos adquiridos en el Acuerdo de París contra el cambio climático, el Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, presentó una flota de autobuses totalmente eléctricos, concretando así la primera ruta de unidades con estas características en todo México. Mi Transporte Eléctrico, nombre que usará la nueva ruta que a su vez forma parte del Modelo Integrado de Movilidad en el Área Metropolitana de Guadalajara, funcionará con 38 unidades y tendrá una inversión de 300 millones de pesos (mdp). Otro aspecto novedoso del sistema es que será operada mayoritariamente por mujeres y cubrirá principalmente el norte de la ciudad y las colonias colindantes entre Guadalajara y Tonalá. Tras supervisar los nuevos autobuses eléctricos, el Gobernador Enrique Alfaro reiteró que la lógica con la que será visto el sistema de transporte público de la ciudad pa-
sará de una visualización de negocio e intereses particulares a un esquema de calidad en el servicio y trato amable a los usuarios. “La reconstrucción del modelo de transporte pasa por una serie de pasos que hemos ido dando con mucho esfuerzo, con mucho trabajo y que nos tiene ya muy cerca de ese objetivo que es convertir al transporte público. Ese es el gran esfuerzo que se ha hecho desde la Secretaría de Transporte”, dijo el Gobernador. El secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, comentó que con apoyo de la ruta eléctrica operando en la ciudad, se pre-
tende disminuir 4,000 toneladas de dióxido de carbono en una primera etapa y que posteriormente la proyección es crecer las rutas de transporte público compuestas solo por unidades eléctricas. “Dentro del programa de Mi Transporte, que ya superó casi todas las etapas, iniciamos ahora una muy importante que es el compromiso con esta agenda de cambio climático. Los dos derroteros de la nueva ruta eléctrica moverán en un primer momento alrededor de 15,000 usuarios, pudiendo llegar a más de 20,000 ya consolidada la ruta y con la reactivación también de estudiantes en escuelas”, destacó el secretario.
INNOVA CON CAJA SECA
PREMIUM “FLEET FLYER”
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• Texto Redacción •
a empresa de remolques, Fruehauf México, integró a su portafolio de productos de línea una nueva caja en composite y borda alta de 53 pies “Fleet Flyer”, disponible a partir del segundo semestre del 2021. Dicha caja incluye diversos componentes que brindarán una mayor durabilidad, resistencia, disminución de los gastos de mantenimiento y reducirán los tiempos de operación. Fleet Flyer es una caja seca con borda alta de 20 pulgadas y media que ayuda a disminuir las deformaciones de los costados,
brindando al mismo tiempo una mayor resistencia y rigidez a la estructura. Tiene una capacidad de carga de 30 toneladas y está equipada con esquineros frontales de aluminio extruidos y fundidos, mucho más reforzados y resistentes, mismos que facilitan el mantenimiento y evitan los paros de operación al reponerse fácilmente. Entre los atributos de este nuevo producto destacan: Pared frontal de Composite de 3 mm de espesor, comparado con otras marcas que ofrecen 1 mm de espesor, paredes laterales de 7.5 mm de espesor contra otras cajas tradicionales con un espesor de 6.5 mm. Su capacidad volumétrica destaca por el ancho interior de 101 pulgadas que dan 2.83 metros cúbicos adicionales con respecto a las tradicionales de 98.5 pulgadas, lo cual se acompaña de postes de 24 pulgadas que brindan mayor versatilidad y mejoran la estabilidad de cargas. Esta caja está equipada también con diversos componentes de alta calidad como: una suspensión deslizable Hendrickson Vantraax HKAT de 50,000 libras o el sistema SURELOK de la misma marca, una pieza mecánica neumática responsable de fijar la suspensión trasera para que se mantenga en
el mismo nivel evitando que no se desplace el remolque durante el proceso de descarga.
54 Aniversario Con más de 100 años de historia alrededor del mundo, Fruehauf cumplió 54 años de presencia en México. Su planta fue inaugurada el 16 de junio de 1967, en Coacalco, Estado de México, en una extensión de 16 hectáreas donde se encuentran dos naves industriales con una capacidad de producción instalada de 5,000 semirremolques anuales, equipadas con maquinaria de vanguardia para cortar el acero, ensamblar, soldar, detallar y realizar las pruebas finales de calidad.
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Nuevo conductor de Isuzu México
• Texto Redacción •
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éxico es uno de los mercados más importantes para Isuzu, por tal motivo y para consolidar el liderazgo que la marca ha tenido en sus 16 años de presencia en el país, Takashi Ichi-
nose fue nombrado nuevo Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo (CEO) de la marca japonesa, en sustitución de Tetsuya Fujita. Ichinose nació en la ciudad de Yokohama en Japón en el año de 1969, es Licenciado en Economía y tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz. Como parte de sus responsabilidades ha trabajado en las empresas subsidiarias de Isuzu en Colombia y en Vietnam. Asimismo, conoce muy bien el mercado mexicano ya que desde 2017 ha trabajado como responsable del mercado latinoamericano para Isuzu. Takashi Ichinose despachará desde México donde hará equipo con Hiroshi Ikegawa quien recientemente fue nombrado Presidente y Director General de Operaciones (COO) de Isuzu Motors de México. Isuzu inició operaciones en 1916 y es el fabricante japonés de vehículos más antiguo. En México arrancó actividades en el 2005 y con el modelo ELF ha cambiado el paradigma de la distribución en el país. Plataforma a prueba
pañía del grupo Woven Planet Holdings y subsidiaria de Toyota Motor Corporation, Isuzu Motors Limited y Hino Motors Ltd, anunciaron un acuerdo para continuar con los diálogos para utilizar la Plataforma deMapeo Automatizado “AMP” desarrollada por Woven Alpha. AMP es una plataforma de software de obtención de información conectada que admite la creación, el desarrollo y la distribución de mapas de alta definición, un habilitador clave para una movilidad automatizada inteligente y segura. Además, proporciona mapas impulsados por datos de alta precisión mediante la utilización de datos de flotillas de vehículos y tecnología avanzada de imágenes satelitales. El mapa AMP HD incluye varios niveles de información rica en datos de objetos de carretera como carriles, señales de tráfico, semáforos y otros objetos, así como la de curvas de carretera y topografía, creando una representación precisa de la carretera mientras se mantiene actualizada. Isuzu y Hino examinarán la posible aplicación de AMP en el mercado de los vehículos comerciales de Japón, para impulsar una conducción automatizada más segura.
A nivel internacional, Woven Alpha, una com-
AMPLÍA SU PRESENCIA EN VERACRUZ • Texto Redacción •
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on el objetivo de continuar con la expansión de la red de estaciones de servicio en el país, Shell inauguró una estación en Veracruz que se ubica en la autopista Cardel - Tihuatlán km 208, Paso del Pital y se suma a las más de 230 estaciones de la marca en 17 estados del país. Es la cuarta estación de Shell en Veracruz y una muestra más del compromiso de largo plazo que la empresa tiene con el país. En la nueva estación de servicio Shell en Veracruz, los clientes podrán acceder a Shell V-Power, el combustible premium de la marca, desarrollado en alianza con Scuderia Ferrari y diseñado para proteger el motor de la suciedad, la corrosión, el desgaste y la fricción. La nueva estación de servicio ofrecerá también gasolina regular Shell Super y Shell Diesel, así como lubricantes Shell Helix, elaborados con base en intensos procesos de investigación y desarrollo. Los productos de Shell están formulados científicamente con aditivos y detergentes que ayudan a cada tipo de vehículo a alcanzar su máximo potencial, limpiando activamente el motor y protegiendo sus partes vitales. Estos productos de alto desempeño son resultado de inversiones que superan los mil millones de dólares en investigación y desarrollo cada año.
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Quienes visiten la estación de servicio podrán, no solo cargar gasolina, sino también disfrutar de excelentes premios como playeras y balones autografiados de LaLiga, litros de Shell V-Power, cambio de aceite Shell Helix, cupones para renta o compra de películas en Cinépolis Klic y muchos premios más, a través de la aplicación Lotto Shell, disponible en dispositivos Android y Apple. Las estaciones de Shell se caracterizan por sus modernas instalaciones, así como por baños limpios y funcionales y un trato de invitado que le brindará una experiencia de
servicio única. Frente a la contingencia sanitaria derivada del Covid-19, Shell ha implementado estrictos protocolos de higiene en todas sus instalaciones. En las estaciones de servicio, los especialistas se lavan las manos constantemente y se sanitizan las terminales de pago con tarjeta, los baños y las demás áreas comunes de la estación. Shell es una compañía anglo-holandesa con más de 60 años de presencia en México y más de 100 en el mundo.