Edición Mayo 2020

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AUTOTRANSPORTE

MAYO 2020 • AñoXXVI I• Vol .316 • I SSN 14056801 • $35.

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ESENCI AL ANT EL A PANDEMI A El abas t odeal i ment osymedi c i nasc ont i núa enelpaí sgr ac i asalt r ans por t edec ar ga, per oahor amásquenunc ar equi er eapoy o par ac ombat i relr oboenl asc ar r et er as .

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ARMADORAS

APOYANCONDONACI ONES

CONTENIDO DIRECTORIO

Indicador Automotriz * Mayo 2020 * Vol. 316 * Año XXVll

Director General Dante Salgado Barrera

• AUTOTRANSPORTE

dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

19 AMDA-AMIA

6 A Fondo

Autotransporte, esencial

ante la pandemia

frena

11 Eventos

20 Automotriz

Expos con nuevas fechas

donaciones

23 Isuzu

cabina?

ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx

directivo Kenworth

Movilidad y soporte

no paran

comodato

Expo Proveedores

24 Volvo Trucks

Hasta 2021

Tecnología que supera

14 Canacar-ANTP

los requerimientos

Transporte de mercancías

26 Manufactura

requiere libre tránsito

Diseño Gráfico Victor Hugo Gómez González victorgomez1113@gmail.com Administrador Página Web Alejandro López Fernández alejandro@indicadorautomotriz.com.mx

Planta Silao, calidad en

producción

27 Hino

Distribución y Suscripciones Alejandro López Fernández

desacelera

Máxima eficiencia con

16 Scania

Capacitación Ecodrive

¿Cómo guardar tu

28 Estafeta

autobús por la emergencia

Suma 65 tractos de

sanitaria?

última generación

18 Autopartes

• PERSPECTIVAS

contingencia

laura@indicadorautomotriz.com.mx

Entrega tracto en

15 ANPACT

Esenciales en la

Laura Iris Almaraz Garay

Reorganiza su equipo

Autobuses

Ejecutivos de Ventas Ramón Maldonado Martínez

13 Mercedes-Benz

Industria de pesados

Rubén Bustos Carlos

Armadoras apoyan con

12 CMT México ¿Cómo sanitizar la

Editor

Industria de ligeros se

alejandro@indicadorautomotriz.com.mx Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx Foto Portada: Volvo Trucks

4 Indicadores 22 Marco Legal

VENTAS

30 Internacionales

ventas@indicadorautomotriz.com.mx

32 Tips

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OCTUBR E 2019

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• Año XXV I • Vol. 311

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indicador

automotriz

• Año XXVI

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2019

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• ISSN 1405

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Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .

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Vol. 316 • mayo 2020

ROBO AL AUTOTRANSPORTE

EN 2019 - 2020

1. ROBOS 2019 VS 2018 1400

Año 2019

(1 DE ENERO-31 DE DICIEMBRE)

Año 2018

1200

1000

900

600

400

200

0

ENERO 1125 952

Fuente: SESNSP

FEBRERO 1001 952

MARZO 1062 1071

ABRIL 994 962

MAYO 1040 1027

JUNIO 812 944

JULIO 865 945

AGOSTO 910 1023

2. ROBOS POR ESTADO EN 2019

SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE 947 960 923 812 960 1149 1209 1169

El SESNSP señala que el Estado de México y Puebla en el año 2019 tuvieron más del 60% del total de carpetas de investigación iniciadas en el fuero común por robo a transportistas.

CON VIOLENCIA SIN VIOLENCIA TOTAL

4,499

2,083

1,146

128

309

398

295

236

263

120

397

44

241

478

215

96

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67

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19

4,896

2,127

1,387

606

524

494

304

303

271

139

Fuente: SESNSP

3. CARPETAS DE INVESTIGACIÓN INICIADAS A partir del 22 de febrero de 2018, fecha en que entró en vigor la reforma en materia de delitos carreteros, la ANTP así como las diferentes cámaras y asociaciones han impulsado que sus asociados realicen sus denuncias en el fuero federal. De febrero de 2018 a diciembre de 2019 se han iniciado 9,622 Carpetas de Investigación en el Fuero Federal.

Fuente: Fiscalía General de la República (FGR)

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(1 FEB-30 DIC)

D

e acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), recopiladas por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), al 31 de diciembre de 2019 se reportaron un total de 11,451 robos, de los cuales 9,785 (85.5%) fueron con violencia y 1,666 (14.5%) sin violencia. Para el inicio de este 2020 las cifras muestran una disminución, al 31 de enero se reportaron 741 robos contra los 1,125 de enero del 2019.

A continuación las cifras a detalle.

4. PORCENTAJE DE AUMENTO DE ROBOS 2019-2018 (FGR + SESNSP) Es importante señalar que a partir del mes de marzo de 2018 tanto la FGR como el SESNSP reportan la incidencia delictiva del robo al autotransporte de carga como se ha señalado en los cuadros 1, 2 y 3 por lo que si se suman las carpetas de investigación reportadas por ambas instituciones durante los años 2018 y 2019 existió a diciembre de 2019 un incremento del 14% en comparación de 2018. Si se toma en cuenta únicamente lo reportado de marzo a diciembre de 2018 y el mismo periodo de 2019, existe un incremento del 8% a diciembre de 2019 en comparación con 2018, como se observa en los cuadros 4 y 5.

ENERO

FEBRERO

MARZO

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL

67.76%

49.58%

28.19%

34.01%

47.60%

6.35%

4.07%

11.34%

3.04%

-5.6%

-9.44%

-13.90%

14%

5. PORCENTAJE DE AUMENTO DE ROBOS DE MARZO A DICIEMBRE EN 2018 Y 2019 (FGR + SESNSP) AÑO 2019 FGR / SESNSP AÑO 2018 FGR / SESNSP PORCENTAJE AUMENTO MENSUAL

MARZO

ABRIL

1,555

1,446

TOTAL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

1,690

1,407

1,406

1,483

1,457

1,538

1,497

1,356

14,835

1,213

1,079

1,145

1,323

1,351

1,332

1,414

1,620

1,653

1,575

13,705

28.19%

34.01%

47.60%

6.35%

4.07%

11.34%

3.04%

-5.06%

-9.44%

-13.90%

8%

6. ROBOS ENERO 2020 POR ESTADO CON VIOLENCIA SIN VIOLENCIA TOTAL

Fuente: SESNSP

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Vol. 316 • mayo 2020

La pandemia por COVID-19 ha dejado claro que el transporte de carga es vital en cualquier sociedad, porque de esta actividad depende el abasto de insumos y alimentos. Gracias a todos los transportistas y su red de soporte porque con su trabajo han contribuido a evitar el desabasto. No obstante, esta situación ha evidenciado aún más uno de los grandes problemas que enfrentan los transportistas: la inseguridad. Ahora más que nunca requieren el apoyo para que los traslados sean seguros y se pueda evitar el robo en las carreteras.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

E

l transporte de carga ha sido fundamental para enfrentar la contingencia por COVID-19, no sólo en México, sino en todo el mundo.

Ante cualquier situación siempre es vital que las mercancías e insumos sigan llegando a las ciudades, la pandemia actual ha dejado esto muy claro, por lo que es una buena oportunidad para que el autotransporte sea revalorado como una actividad imprescindible en cualquier sociedad.

En este contexto, todo el equipo de soporte como son técnicos, mecánicos, administrativos, agencias y desde luego los conductores, merecen un especial y humano

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indicador automotriz mayo 2020

reconocimiento por continuar operando. Es cierto que el personal médico ha estado en la primera línea de combate y se han ganado la mayor de las gratitudes, pero en la segunda línea están los transportistas y sus camiones.

No obstante, la situación actual también ha dejado claro que el autotransporte requiere el apoyo de las autoridades porque el problema constante de robo en las carreteras ha ido al alza en estas circunstancias.

Los transportistas, además de exponerse y arriesgarse al contagio por seguir operando, también se enfrentan a la delincuencia.

Hasta ahora, el transporte de carga ha sido eficaz en el transporte de mercancías y la prueba más clara es que cualquier tienda,

ya sea de la esquina o en el supermercado, en sus anaqueles disponen de todo tipo de productos. No hay desabasto.

También se lograron importantes acuerdos con las autoridades de seguridad para garantizar que el transporte pueda realizarse de manera segura. Al mismo tiempo, algunas empresas y familias expresaron su agradecimiento a los conductores en las carreteras del país, ya sea brindándoles kits sanitarios o alimentos.

ACTIVIDAD ESENCIAL El Consejo de Salubridad General de México decretó el 31 de marzo Emergencia Sanitaria por el COVID-19 y acordó medidas extraordinarias en todo el territorio nacional,

AUTOTRANSPORTE: ESENCIAL

entre las que destacó la suspensión inmediata, del 30 de marzo al 30 de mayo de 2020, de actividades “No esenciales” en los sectores público, privado y social, con la finalidad de mitigar la dispersión y transmisión del virus en la comunidad.

Por ello, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó el 8 de abril en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo por el que se precisaron las actividades esenciales dentro del ámbito de su competencia.

También dio aviso de la expedición de autorizaciones provisionales para circular sin placas metálicas para que las unidades destinadas al autotransporte federal puedan transitar, en el marco de la atención de la emergencia sanitaria.

En materia de Infraestructura son “Esenciales”: la conservación de las carreteras federales libres de peaje, el Programa de Conservación y Rehabilitación de Caminos Rurales y Alimentadores y la operación de la Red de Autopistas de Cuota, las libres de peaje, así como todos aquellos caminos y puentes entregados a los gobiernos de las entidades federativas y municipios para su operación, mantenimiento, conservación y vigilancia.

En materia de Autotransporte Federal son “Esenciales” todas aquellas actividades vinculadas con la cadena de servicios de transporte de personas y carga, que a continuación se enlistan: • Servicios de autotransporte federal de pasajeros y carga.

• Servicios de mantenimiento de la flota vehicular, proveeduría de refacciones y servicios conexos.

• Servicios de limpieza y desinfección para vehículos de todo tipo, terminales de pasajeros, paradores, estaciones de servicios mecánicos y venta de diésel y gasolina.

• Operación de centros de carga y descarga de todo tipo de bienes, así como la de paradores.

• Servicios de paquetería y mensajería.

• Servicios de grúas de arrastre, salvamento y depósito de vehículos.

• Terminales de pasajeros y unidades de verificación, auxiliares al autotransporte federal.

No obstante, al paralizarse las actividades “No esenciales”, algunos sectores productivos y empresas de autotransporte se quedaron detenidas. Por ejemplo, no se considera esencial la producción de bebidas alcohólicas y por ende, las empresas de transporte que se dedicaban a hacer el traslado de estos productos también detuvieron sus operaciones al 100%.

Aunque este sector está dentro las actividades esenciales y es transversal en toda la industria, Enrique González, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), informó que el sector se encuentra operando en una “situación lamentable” pues un 35.6% de su parque vehicular se encuentra detenido y en industrias como la automotriz y la cervecera está frenado al 100%.

GARANTIZADO EL ABASTO DE ALIMENTOS Desde el inicio de la cuarentena las cadenas de autoservicio reportaron que algunas personas estaban realizando compras de pánico ante el avance de la pandemia. No

obstante, Leonardo Gómez, Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), hizo un llamado para evitar compras de pánico ya que los inventarios permiten garantizar el abasto.

“Como industria del transporte, distribución y logística de los negocios, estamos preparados para el suministro, tanto de materias primas, como de productos terminados”, explicó. Los inventarios son suficientes para proveer a las familias, los supermercados, hospitales, hoteles, etc.

Leonardo Gómez precisó: “estamos preparados para afrontar esta contingencia, principalmente garantizando los alimentos y los productos procesados o enlatados y productos de limpieza e higiene. Las compras de pánico son las que causan un desbalance en el mercado, principalmente en los comercios, en las tiendas departamentales e incluso en tiendas de la esquina”.

La flota de la ANTP incluye 40 mil tractocamiones de doble remolque y 150 mil vehículos de distribución para todo el país desde ½ tonelada hasta 6-7 toneladas que reparten mercancías en las calles de todo el territorio nacional.

“Cada empresa asociada, en función del propio mercado, está tomando las medidas en su operación, principalmente lo que están buscando es el menor contacto de una a

IMPORTANCIA DEL AUTOTRANSPORTE • El autotransporte de carga es la modalidad más dinámica de todo el sector transporte.

• Durante el periodo 2010-2018 la tasa de crecimiento media anual y en términos reales fue de 4.7%, siendo superior al que registró el PIB total, de 2.7%.

• El peso económico representó el 3.2% del Producto Interno Bruto (PIB) y contribuye con el 50% del PIB logístico en México que asciende a 6.5%.

• Aproximadamente 6 millones de familias dependen directa e indirectamente del autotransporte de carga.

• Moviliza 556 millones de toneladas de productos, esto equivale al 81.3% de la carga terrestre y el 55.5% de la carga doméstica total.

• La población de unidades del autotransporte de carga está conformada por 982,856 unidades, de las cuales 496,057 son unidades motrices con una antigüedad promedio de 18 años y de 486,335 unidades de arrastre con una edad de 17.8 años.

Fuente Canacar: Datos al 2018.

AUTOTRANSPORTE: ESENCIAL

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otra persona, por ello también están buscando cómo distribuir los productos en mayor cantidad en los distintos puntos”.

Asimismo, el Presidente de ANTP, Alex Theissen, comentó que sin duda alguna el transporte tiene una labor fundamental y tiene que seguir operando de la mejor manera a pesar de que muchas de las industrias no esenciales estén detenidas.

“Tenemos que seguir recibiendo en los hogares, en los lugares donde compramos víveres, medicinas, insumos de limpieza, lo necesario para la vida personal, y tenemos que contribuir para distribuir todo lo esencial para que las industrias que no han parado puedan seguir funcionando”, añadió.

Durante el programa ANTP Live, explicó que en momentos como éstos cobra una mayor relevancia el autotransporte. “Este tipo de crisis tan desagradables en México y en el mundo nos hacen ver cosas que la normalidad oculta y una es la importancia que tiene el autotransporte de carga”.

En México, precisó Theissen, la sociedad en general sólo ve la parte mala, la gente piensa que el camión es un estorbo porque le quita un espacio en la vialidad, que es contaminante o provoca muchos accidentes porque así se lo han dicho y no le dan la importancia al autotransporte.

“Pero sin duda es todo lo contrario, en la ANTP sabemos que la industria del autotransporte es la que menos problemas de tráfico genera, que hace una labor muy importante en la distribución de productos, que no es la principal contaminante, que no es la principal causante de accidentes, que son los autos particulares y la pandemia está dejando esto muy claro, hoy están circulando los camiones y no vemos tráfico”, añadió.

De igual forma, desde finales de marzo la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) manifestó su compromiso de cooperar con las autoridades para contribuir a que el impacto por la pandemia sea el mínimo posible.

El organismo sostuvo que la cadena de suministro no puede detenerse, pues el transporte asume un papel relevante para movilizar la producción y distribución de la industria del país.

“El sector del autotransporte es un aliado para enfrentar situaciones de crisis, en este sentido cumple una función social importante con la que se garantiza el abasto de alimentos, medicinas y combustible a la población”, comentó Enrique González, Presidente Nacional de la Canacar.

Por todo lo anterior, la agrupación señaló su preocupación por la emergencia en las que se encuentran las empresas transportistas, las cuales son operadas por personas expuestas al contagio, por lo que su responsabilidad es considerar la prevención y la información gubernamental hacia sus operadores y operativos para disminuir los casos de riesgos.

del transporte, y unificar esfuerzos con el sector para el diseño de un programa emergente.

Por ello, Canacar presentó a finales de marzo la propuesta del “Programa para garantizar el abasto, enfrentar la emergencia sanitaria y mantener el empleo”.

El Plan incluye: Acciones de coordinación entre gobierno y asociaciones del sector. Acciones sanitarias y protocolos para implementar al interior de las empresas de autotransporte y para garantizar la sanidad en toda la cadena de suministro. Acciones de seguridad como la instalación de centros de reacción inmediata para atender el robo al autotransporte de carga en los corredores de mayor incidencia delictiva. Acciones económicas con incentivos fiscales.

Finalmente, el 22 de abril el plan prosperó y en un esfuerzo de unidad y coordinación, autoridades federales y organizaciones empresariales de los diferentes modos de transporte de México avanzaron en el diseño de importantes acciones para fortalecer las medidas sanitarias y de seguridad en la cadena de suministro en el país, informó la Canacar.

A través de una videoconferencia, encabezada por el titular de la Secretaría de Segu-

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL SECTOR • El número de permisionarios asciende a 152,487.

Micro Transportista • 1 a 5 unidades vehiculares.

• Número de Permisionarios: 123,073 (80.7%).

• Total de vehículos: 231,956 (23.6%).

Pequeño Transportista • 6 a 30 unidades vehiculares.

• Número de Permisionarios: 25,189 (16.5%).

• Total de vehículos: 290,265 (29.6%).

Mediano Transportista • 31 a 100 unidades vehiculares.

• Número de Permisionarios: 3,183 (2.1%) • Total de vehículos: 161,520 (16.4%) Gran Empresa Transportista • Más de 100 unidades vehiculares.

• Número de Permisionarios: 1,042 (0.7%).

• Total de vehículos: 299,115 (30.4%).

Fuente Canacar: Datos al 2018.

MAYOR SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS Ante todo esto, los directivos de la Canacar realizaron un llamado al gobierno federal para garantizar la seguridad y el tránsito en carreteras para realizar la operación eficiente

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AUTOTRANSPORTE: ESENCIAL

ridad y Protección Ciudadana (SSPC), Alfonso Durazo Montaño, en la que también participaron la SCT y la Guardia Nacional, dichas autoridades federales avalaron trazar una estrategia de seguridad para atender la contingencia y se manifestaron a favor de la creación de un Comité Interinstitucional que dé seguimiento a las acciones.

El trabajo en conjunto se realiza, por parte del gobierno federal con la SCT, SSPC, así como la Guardia Nacional; mientras que por la iniciativa privada participan el CCE, Concamin, Cameintram, CMET, Canapat, Canacar, ANPACT, Canaero, AMF, ANTP y la Conatram.

En este sentido, en materia de coordinación se acordó dar seguimiento a las acciones determinadas en el Comité, a través de una integración tripartita por el gobierno federal, gobiernos estatales e iniciativa privada.

Por lo que respecta a medidas sanitarias, deberán de verificarse protocolos en los orígenes, trayectos y destinos de las cargas, con el objetivo de evitar el contagio de los operadores en toda la cadena de suministro.

En cuanto a las acciones de seguridad, Alfonso Durazo, titular de la SSPC, aprobó extender y adoptar el modelo del Centro de Reacción Inmediata (que se instaló en el C-4 de Puebla), en las rutas México-Puebla-Veracruz-Tabasco, y México- Querétaro-Guanajuato-Lázaro Cárdenas, consideradas como las de mayor incidencia delictiva contra el sector durante la crisis.

Asimismo, se comprometió a ponerlo en la agenda con los gobernadores, con la finalidad de aplicarlos en los estados con creciente incidencia en materia de robo al transporte.

La inseguridad lamentablemente sigue afectando al sector, antes de la pandemia del 2014 al 2018 el robo al autotransporte de carga se incrementó de un 30 a 35% año con año. Sin embargo, luego de tener buenos resultados con el trabajo y acercamiento con la SSPC en este primer bimestre del año se logró disminuir el robo en 19%, pe-

ro con el inicio de la pandemia se reactivó la delincuencia y ahora grupos organizados apedrean los camiones y provocan accidentes para saquear la unidad, mencionó Enrique González.

Por ello, hizo un llamado a la autoridad para que el Ejército sea quien apoye en estas situaciones de barbarie y controle estos actos vandálicos y aplique el Estado de derecho.

¡GRACIAS CONDUCTORES! Una labor fundamental en el combate a la pandemia es la que realizan los conductores, quienes se arriesgan a los contagios y además a los robos en las carreteras, pero siguen operando y en varios ámbitos los consideran ya como “héroes sin capa”.

“Los conductores son gente de familia, son gente responsable, trabajadora, amable e inclusive dispuesta a sacrificar su propia salud por el bienestar de otros y esta pandemia lo está dejando claro. Siempre han sido eso, el hecho es que sólo se ve cuando hay una pandemia o un huracán, pero nos debe quedar grabado cuando se vuelva la normalidad”, comentó Alex Theissen.

E independientemente de la pandemia, es una actividad de alto riesgo, porque hay robo, asaltos, accidentes, malas vialidades, mal clima a veces, etc. Por ello, algunas empresas e incluso familias han salido a las carreteras a mostrarles su apoyo y brindarles ayuda con kits sanitarios.

En apoyo a los operadores mexicanos, Freightliner, marca de Daimler Trucks, puso en marcha su campaña de entrega de kits para transportistas en agradecimiento por su trabajo, esfuerzo y compromiso por mantener a México y al mundo en movimiento durante estos momentos difíciles.

Los kits incluían gel antibacterial, cubrebocas, bebidas y alimentos, se repartieron primero en dos puntos estratégicos: la Carretera Federal 57 México-Querétaro y la Carretera Federal 150 México-Puebla a finales de abril y en mayo realizarán más.

“Los conductores y operadores de camiones son pieza clave en la economía del país, al movilizar el flujo de insumos bási-

cos, suministros hospitalarios y servicios de saneamiento, necesarios para todas las comunidades. Hoy más que nunca, Freightliner reconoce que su labor y esfuerzo es de tal magnitud que, si los tractocamiones u otros vehículos comerciales se detuvieran, comenzaría el desabasto de recursos y la interrupción de las industrias, de ahí su valor para el funcionamiento de la sociedad”, informó la empresa.

Por su parte, la concesionaria de la autopista Monterrey-Saltillo (CAMS) puso en marcha un plan de seguridad frente al COVID-19 para los conductores de vehículos de carga.

“En CAMS reconocemos la importante labor que desarrollan los transportistas durante la emergencia sanitaria. Por eso, queremos aportar nuestro granito de arena en la lucha contra la pandemia; somos conscientes de la importancia de este colectivo para garantizar la cadena de suministro transportando los productos esenciales allá donde se necesiten”.

Durante la campaña se instaló un punto de atención paramédica en el paradero turístico de la autopista (en el Km 61), en el cual los choferes podrán disponer gratuitamente de chequeos de temperatura y síntomas para la prevención y detección del COVID-19.

Así como pláticas e instrucciones con paramédicos sobre las medidas recomendadas, tanto de higiene personal como del vehículo. También se les otorgó servicio gratuito de sanitización de cabinas en camiones de carga a través de un sistema de aspersión. Se les hizo entrega además de un kit especial con toallitas desinfectantes, un par de guantes de látex, una botella de agua y un snack para un trayecto más agradable.

Asimismo, como una muestra de solidaridad y de la preocupación que existe en el sector, la empresa Alianza Trayecto, que agrupa diversas firmas de transporte, implementó una campaña para agradecer la labor de los operadores del país con donaciones de comida en diversas carreteras del norte del país.

En entrevista para Transportando Al País de Canacar, Jorge David González, director de Seguridad de Alianza Trayecto, explicó que la iniciativa se divide en tres grandes bloques. Por una parte, el personal de la compañía ha montado campamentos en diversos tramos de la carretera 57 para donar diariamente cerca de 500 comidas para los conductores.

“Desde el 13 de abril entregamos a los conductores de cualquier empresa de transporte kits de comida, agua y fruta preparados y transportados con la máxima higiene. Es

una forma humilde, pero sincera, de agradecer a esos héroes de la carretera que todos los días continúan llevando los insumos que todos los mexicanos necesitamos”, detalló el empresario.

Por otra parte, la corporación ha comenzado a entregar despensas en diversas comunidades en el norte del país, como una muestra de aliento para aquellos que están pasando malos momentos durante la contingencia sanitaria.

Hasta la población en general se ha hecho presente para mostrar su apoyo a los conductores; la Familia Castillo de Ciudad Juárez, Chihuahua, obsequió hamburguesas a los transportistas que pasaban por el camino con mensajes de agradecimiento a su labor.

En nuestro país, las autoridades sanitarias contemplan el fin del periodo de sana distancia hasta el 30 de mayo. Mientras tanto, las empresas transportistas, mecánicos y conductores, seguirán operando para continuar con el abasto de productos y seguir así moviendo a México.

TRUMP AGRADECE A TRANSPORTISTAS En la Casa Blanca, Donald Trump, Presidente de Estados Unidos, realizó un homenaje a los transportistas por su contribución a la lucha contra el COVID-19. “Celebramos a algunos de los héroes de la gran lucha de nuestra nación contra el coronavirus: nuestros transportistas valientes, audaces e increíbles”.

Añadió que “en un momento de paros generalizados, los transportistas forman el elemento vital de nuestra economía. Durante días, y a veces semanas seguidas, los transportistas abandonan sus hogares y entregan los suministros que las familias estadounidenses necesitan y con los que cuentan durante esta crisis nacional y en cualquier otro momento”.

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indicador automotriz mayo 2020

AUTOTRANSPORTE: ESENCIAL

EXPOS

CON NUEVAS FECHAS

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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a declaratoria del COVID-19 como pandemia global el 11 de marzo y la confirmación de más casos en el país, propició que se tomaran medidas precautorias más rigurosas como evitar las reuniones y exposiciones con grandes cantidades de personas para evitar la propagación. El sector autotransporte fue de los primeros en acatarlas y en posponer los eventos que se tenían programados. A continuación las nuevas fechas de los principales eventos del sector, actualizadas al cierre de edición el 30 de abril.

• EXPO PROVEEDORES Expo Proveedores del Transporte y Expo Logística y Manejo de Materiales se realizará del 19 al 21 de mayo del 2021 en Cintermex en Monterrey, Nuevo León, informó el Comité Organizador.

• EXPO FORO La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) informó que la edición se realizará del 2 al 4 de septiembre del 2020 en Expo Santa Fe de la Ciudad de México, donde se reúnen fabricantes y proveedores del sector de pasaje.

• FORO ANTP Atendiendo las recomendaciones de prevención de las autoridades de salud, los festejos por el XXV Aniversario de la ANTP y el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado se llevarán a cabo del 25 al 28 de noviembre del 2020 en el Hotel Atelier de Quintana Roo. • EXPO CONGRESO ANDELLAC La Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) dio a conocer que la edición 46 del Expo Congreso, el evento más importante de la Industria Llantera en el país, se realizará del 21 al

24 de abril del 2021 en el Hard Rock Hotel de la Riviera Maya en Quintana Roo. • LOGISTIC SUMMIT & EXPO El comité organizador decidió posponer la edición No. 13 de la muestra en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, que reúne a proveedores de logística y armadoras de vehículos comerciales y ligeros, para el 29 y 30 de julio del 2020, tentativamente.

• EXPO INA PAACE MESSE Frankfurt México informó que la exposición INA PAACE Automechanika México City 2020 se ha reprogramado para el 24 al 26 de septiembre de 2020 en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México.

• EXPO RUJAC La edición 36 de Expo Internacional RUJAC, muestra de autopartes que organiza Refaccionarias Unidas de Jalisco, se mantienen en sus fechas originales del 2 al 4 de septiembre del 2020 en Expo Guadalajara.

• EXPO SEGURIDAD Reed Exhibitions México informó que Expo Seguridad y Expo Seguridad Industrial se reprogramaron para el 18 al 20 de agosto del 2020 en el Centro Citibanamex de la CDMX. • EXPO CARGA Reed Exhibitions México anunció que la Semana de Innovación en Transporte y Logística (SiTL Americas), en alianza con CWA-Expo Carga e Intra Logistics, se realizará del 19 al 21 de octubre del 2020 en el Centro Citibanamex de la CDMX. • 12º CIT-AMTM La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) informó que se pospuso la edición 12 del Congreso Internacional de Transporte en la Ciudad de México, aún no definen fechas nuevas.

• FORO CMT El Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT México) informó que se pospuso el Foro CMT 2020 “La Ruta Tecnológica del Autotransporte” y el concurso “Súper Técnico” hasta el 2021 con fecha por confirmar.

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¿CÓMO SANITIZAR LA CABINA?

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• Texto Redacción •

l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT México) compartió el proceso de sanitización y desinfección de cabinas de camión mediante la aplicación de cloro líquido o en tabletas, para que los conductores que permanecen entregando mercancías durante esta contingencia sanitaria por COVID-19 puedan estar seguros.

Cabe resaltar que las superficies lisas pueden limpiarse después de 10 minutos para evitar manchas por solidificación de la solución del cloro. También se recomienda almacenar el cloro en un recipiente cerrado no transparente, lejos de la luz solar y de temperaturas extremas.

La solución del cloro puede permanecer activa de tres a seis meses. Puede utilizar tiras reactivas de cloro para determinar la fuerza y eficacia ​​ de la solución. Tome en cuenta que se requiere un periodo de contacto húmedo de cinco minutos para que el procedimiento sea efectivo.

Quálitas a su vez especifica que es necesario mantener limpias y desinfectadas áreas como el tablero, la guantera, las lámparas de interior, manijas, puertas, controles, la palanca, el freno de mano y, sobre todo, el volante, pues es este el lugar con más concentración de bacterias. Un estudio publicado en el New England Journal of Medicine arrojó que el Covid-19 es más estable en superficies plásticas, ya que puede permanecer más de 72 horas activo, la mayoría de las superficies del vehículo están compuestas por dicho material.

De acuerdo con el National Center for Biotechnology de Estados Unidos, el volante tiene alrededor de 624 CFU (bacterias por centímetro cuadrado), en comparación con la pantalla de un teléfono celular que tiene 100 CFU. Otras zonas con concentración alta son los portavasos (506 CFU), el cinturón de seguridad (403 CFU), la manija interior de la puerta (256 CFU), la palanca de cambios (115 CFU) y la perilla del volumen (99 CFU).

MATERIAL OBLIGATORIO • Recipiente o contenedor de polietileno de alta densidad para preparar la solución RTU (lista para usarse).

• Etiqueta para identificar el contenedor de la solución RTU, de agarre firme.

• Tiras reactivas.

• Tabletas de cloro. La cantidad requerida de acuerdo al RTU a preparar (ver el procedimiento más adelante).

• Atomizador.

• Equipo de protección personal: Lentes de seguridad, guantes de hule y respirador cuando la ventilación es inadecuada o insuficiente.

PROCEDIMIENTO 1. Prepare el espacio para ser tratado retirando objetos personales, abriendo gabinetes y refrigerador.

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2. Limpie previamente las superficies sucias en exceso con limpiadores apropiados.

3. Seleccione el tamaño de contenedor correcto según la tableta que se está utilizando, confirme que la apertura del envase es adecuada para el tamaño de la tableta de cloro utilizada: 4. Tableta de 20 g de cloro en 1 galón (4 litros) de agua para solución de 500 ppm (partes por millón).

5. Tableta de 100 g de cloro en 5 galones (19 litros) de agua para solución de 500 ppm.

6. Llene el contenedor con agua hasta el límite de llenado.

7. Abra el paquete de comprimidos y suelte el comprimido en el contenedor con agua.

8. Deje que la tableta se disuelva de 2 a 3 minutos.

9. Vierta la solución RTU sobre una tira reactiva y confirme que la concentración está entre 250 y 500 ppm.

10. Llene el atomizador con la solución de cloro preparada previamente.

11. Rocíe ligeramente todas las superficies del techo al piso.

12. Permita cinco minutos de contacto húmedo, no se requiere limpiar o enjuagar la solución.

13. Deje que las superficies se sequen.

14. Regrese el camión a servicio.

15. Limpie las superficies con trapo seco, 15 a 20 minutos después de haber realizado la aplicación para evitar manchas.

Fuente: CMT México

EXPO

PROVEEDORES HASTA 2021

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• Texto Redacción •

or la contingencia sanitaria del COVID-19 en México y en el mundo, el comité organizador decidió posponer la edición número 21 de Expo Proveedores del Transporte, así como la 7ª edición de Expo Logística y Manejo de Materiales, hasta el 19-21 de mayo del 2021 en Monterrey, Nuevo León.

“Lo anterior con estricto apego a nuestro compromiso de proteger y salvaguardar lo más posible la salud de expositores y visitantes, además esperando que el ambiente financiero esté en mejor momento”.

De antemano, agregó el comité, “agradecemos profundamente la confianza y entendimiento de esta situación, reiteramos, como desde hace 20 años, que nuestro compromiso es ofrecer un evento que dé certidumbre y brinde confiabilidad en todos los sentidos”.

En Expo Proveedores se dan cita tradicionalmente más de 300 expositores de productos y servicios para la industria del transporte; participan plantas armadoras, fabricantes de remolques y carrocerías, fabricantes, distribuidores y proveedores de tracto partes y equipos, así como prestadores de servicios a la industria del transporte tanto de carga como de pasaje.

MOVILIDAD Y SOPORTE NO PARAN

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• Texto Redacción •

a movilidad es una actividad esencial, por eso, a pesar de la contingencia sanitaria por COVID-19, Mercedes-Benz Autobuses ha apoyado a la gente que se traslada de un punto a otro con unidades eficientes, seguras y confiables. A la par, la armadora labora en conjunto con los distribuidores, flotilleros y hombres-autobús para que usen las unidades bajo el protocolo de sanitización ideal que señalan las autoridades gubernamentales.

“Sabemos que muchas personas permanecen en casa, sin embargo, cientos más deben continuar trasladándose de un lugar a otro, por lo que considerando las indicaciones pertinentes, continuamos movilizando gente a lo largo de la República Mexicana”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

A través de sus más de 80 puntos de atención y 7 Center Bus en México, las unidades, pueden contar con mantenimiento preventivo, correctivo y de emergencia 24/7, garantizando así la disponibilidad de refacciones y servicio durante la actual contingencia.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en nuestro país, el 96% de los traslados se hacen en transporte público o en servicios de autobuses de larga distancia. Solamente en la Zona Conurbada del Valle de México (ZCVM), se realizan 11.5 millones

de viajes diarios en autobuses urbanos según información de la Secretaría de Movilidad.

Datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indican que el transporte de pasajeros genera 5.6% del Producto Interno Bruto (PIB) de México, ofrece más de 2 millones de empleos y mueve a 3,000 millones de pasajeros al año.

“La movilidad en México no se detiene, por ello, en conjunto con nuestra red de Distribuidores, y al Centro Internacional de Distribución

de Partes, continuaremos brindando servicios de mantenimiento y soporte a lo largo del país, bajo las medidas sanitarias necesarias para garantizar la seguridad de clientes y de nuestros colaboradores”, explicó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses.

Desde 1994, que inauguró “La Casa del Autobús” en García, Nuevo León, ha producido más de 89,000 autobuses que han movilizado millones de personas por todo el país.

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TRANSPORTE

DE MERCANCÍAS REQUIERE LIBRE TRÁNSITO • Texto Rubén Bustos Carlos •

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ntes de la contingencia sanitaria por COVID-19 algunos estados y municipios del país habían impuesto restricciones a la circulación para el transporte de carga, pero en estas semanas la labor de los transportistas ha sido vital para la distribución de alimentos, materias primas y medicamentos.

Por ello, para facilitar la operación de los sectores esenciales como el transporte de mercancías, tanto la Secretaría de Gobernación (SEGOB) como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), realizaron un exhorto a la jefa de gobierno y gobernadores de las 32 entidades federativas del país, para garantizar el derecho a la movilidad y circulación de los sistemas de transporte, informó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

A través de un oficio, a mediados de abril las dependencias federales solicitaron “el invaluable apoyo” a las autoridades locales para que brinden las facilidades necesarias, a fin de que se continúe con el desarrollo de actividades esenciales en el marco de la competencia de la SCT, incluido el transporte de carga, en acatamiento a las medidas establecidas por el Consejo de Salubridad General y el Gobierno Federal en diversas disposiciones.

Asimismo, la autoridad federal solicitó a los gobiernos de los estados hacer del conocimiento de dicho exhorto a municipios de sus entidades para los efectos correspondientes.

SOBRERREGULACIÓN, UN OBSTÁCULO Para Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el transporte es una parte fundamental de todas las cadenas productivas que existen en el mundo, “que el transporte hoy en día no se detenga, es vital para que todas las estrategias de salud y de combatir esta pandemia, funcionen”.

Durante el programa ANTP Live, precisó que en estos momentos de contingencia se requiere que el transporte y la distribución de mercancías sea lo más normal posible, “obviamente lo que se requiere es que las autoridades que rigen el transporte en nuestro país entiendan que estamos en una situación distinta y que por lo tanto necesitamos facilidades”.

Igualmente, explicó Theissen, es importante “que no se apliquen muchas de las sobrerregulaciones o restricciones que municipios, ciudades o estados, han tratado de aplicar unilateralmente… que las autoridades entiendan que hay una situación donde no se trata de no cumplir las normas,

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“El Ayuntamiento de Querétaro aprobó postergar la entrada en vigor de las restricciones a la circulación del transporte de carga hasta después del 30 de mayo. Para el horario comprendido entre las 6:30 a las 9:00 horas entrará en vigor 45 días después y en horario de las 17:30 a las 20:30 será vigente 90 días después.

leyes y regulaciones, sino se trata de una situación especial”.

Hasta mediados de abril, en Querétaro y la Ciudad de México, ya se había logrado una prórroga para las restricciones al transporte de carga y continuaba la negociación con algunos estados y municipios.

“Las restricciones en este momento no tienen razón de ser porque las calles tienen que estar libres, vacías, las oficinas igual; no hay picos de circulación o de tránsito, entonces estamos llegando a acuerdos y tenemos algunos tiempos de tregua con algunos estados. Pero pedimos a comunidades y municipios nos entiendan que debemos abastecer y que lo hacemos con todas las medidas de seguridad y sanitarias necesarias”, precisó Patricia Vizcaya, Directora Jurídica y de Normatividad de la ANTP.

”

“La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó que, como parte de las medidas ante la fase 3 de la pandemia por COVID-19, desde el jueves 23 de abril es obligatorio el Hoy No Circula independientemente del tipo de holograma (00, 0, 1, 2) de acuerdo al último dígito de su matrícula, pero quedan exentos los taxis, transporte de carga, autos de personas con discapacidad y autos conducidos por médicos y trabajadores de la salud, en tanto dure la contingencia sanitaria.

”

INDUSTRIA

DE PESADOS DESACELERA “En el periodo enero-marzo se comercializaron 5,602 vehículos al mayoreo, que representan un -35.3% comparados con los 8,656 que se vendieron en el primer trimestre del 2019. En enero-marzo del 2020 se vendieron 4,692 modelos de carga (-35.3%) y 910 unidades de pasaje (-35%), cifras inferiores a las 7,255 de carga y 1,401 de pasajeros del primer trimestre del 2019 al mayoreo.

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• Texto Redacción •

a industria productora de vehículos pesados ha comenzado a resentir los efectos de la contingencia sanitaria. Los tres indicadores principales como son ventas, producción y exportación presentan números negativos de acuerdo con las cifras más recientes.

La comercialización de vehículos de autotransporte mantiene su racha negativa, en marzo del 2020 las ventas sumaron 2,089 al mayoreo, un -46.8% en comparación con marzo del año pasado cuando se colocaron 3,928 unidades.

De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en marzo de este año se vendieron solo 1,743 vehículos de carga, un -47.2% respecto a las 3,304 del tercer mes del año pasado.

Asimismo, se colocaron 346 modelos de pasaje para un -44.6% en relación a las 624 del mismo mes del año pasado al mayoreo.

Las cifras acumuladas durante el primer trimestre también son negativas. En el periodo enero-marzo se comercializaron 5,602 vehículos al mayoreo, que representan un -35.3% comparados con los 8,656 que se vendieron en el primer trimestre del 2019.

En enero-marzo del 2020 se vendieron 4,692 modelos de carga (-35.3%) y 910 unidades de pasaje (-35%), cifras inferiores a las 7,255 de carga y 1,401 de pasajeros del primer trimestre del 2019 al mayoreo.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, dijo que la caída en las ventas durante marzo de este año y en el acumulado del primer trimestre responde a una serie de factores que se han presentado desde julio de 2019, lo que da como resultado la caída más pronunciada en ventas durante el primer trimestre de los últimos 10 años.

“En los próximos meses, sin embargo, el impacto será aún mayor debido al tipo de cambio, y la cautela que se tendrá en la industria por renovar flota ante la situación económica que se avecina”, agregó.

PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN En febrero, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó 12,323 unidades, una disminución del 24.3%, respecto al mismo mes del año pasado. Se exportaron además 10,500 unidades, una caída del 23.0%, con relación al mismo mes de 2019.

En lo que se refiere a las cifras acumuladas durante el primer bimestre del año, se produjeron 25,637 unidades, cifra que comparada con las 32,610 unidades producidas durante el mismo periodo de 2019, representa una disminución del 21.4%. Las exportaciones acumuladas cerraron en 22,161 unidades, lo que significa una caída de 19.6% respecto al mismo periodo de 2019.

Miguel Elizalde comentó que la caída en la producción y exportación de unidades responde a una menor demanda por parte de Estados Unidos durante febrero.

La industria de vehículos pesados está altamente integrada a nivel regional, pues los motores que llegan a México se usan para producir los vehículos y luego el 95% de las exportaciones tiene como destino final a nuestros vecinos del norte. Durante los próximos meses se espera que la demanda siga cayendo debido al impacto de la epidemia de COVID-19 en la cadena de valor mundial y regional.

”

El Presidente Ejecutivo de ANPACT recordó que “la industria mexicana productora de vehículos para el autotransporte de carga y pasaje, es vital para el buen funcionamiento de los servicios de emergencia y para el traslado de productos básicos, así como para la movilidad de las personas que no pueden quedarse en casa.”

Hoy más que nunca, estos sectores deben de ser atendidos, para que puedan seguir funcionando de manera óptima. Para ello, añadió, es necesario el impecable funcionamiento de las áreas operativas y de manufactura de la industria productora de vehículos pesados, ya que estas áreas proveen los insumos, refacciones y reparaciones que son básicos para los transportistas en México, Estados Unidos y Canadá, por lo que habrá que trabajar de manera coordinada.

ANPACT informó que, con la finalidad de preservar el funcionamiento de los servicios de emergencia, la cadena logística y la planta productiva del país, los fabricantes agrupados en la asociación han desarrollado y siguen afinando diariamente los más estrictos protocolos de salud; con el objetivo de impulsar a la industria productora de manera estratégica y sin poner el riesgo a los trabajadores.

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¿CÓMO GUARDAR

TU AUTOBÚS POR LA EMERGENCIA SANITARIA? • Texto Rubén Bustos Carlos •

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a armadora Scania México realizó una conferencia en línea con el tema ¿Cómo cuidar tus autobuses en tiempos de contingencia?, con el objetivo de conocer el correcto cuidado del chasis de la marca mientras la unidad está resguardada, que impartió Alan Zajari López García, Coordinador de Garantías y Calidad de Campo de Scania México.

En estos tiempos de contingencia muchas de las unidades están paradas o tienen que resguardarse ante la baja en el flujo de pasajeros en todo el país. Estas acciones son para guardar las unidades por un tiempo máximo de seis meses.

Durante la conferencia en línea que organizó Scania México también participaron sus principales socios carroceros como AYCO, BECCAR, Irizar México y Marcopolo México, para compartir recomendaciones sobre el cuidado de la carrocería al momento de guardar el autobús.

Para evitar daños a la unidad es necesario considerar estos aspectos:

1. Temperatura. Antes de guardar la unidad debe asegurarse que el motor encienda y tenga la temperatura normal de funcionamiento que son 80º C, una vez que se haya alcanzado esa temperatura se procede a apagarlo.

2. Lubricación. Lubricar el chasis dependiendo de la suspensión que se tenga, si tienen suspensión independiente se tienen que lubricar las rótulas; en el caso de ser eje rígido tendrían que lubricar el perno rey, las terminales de la dirección y las matracas, antes de hacer el resguardo de la unidad para asegurarse que al momento de reactivarla no haya problema con alguno de estos componentes. Comprobar también niveles de aceite lubricante y grasa.

3. Tanque de combustible. Se recomienda que estén completamente llenos para evitar condensación dentro del tanque, no es recomendable tener biodiesel en la composición del combustible ya que éste con el paso del tiempo se daña y ocasionaría problemas en el sistema de inyección.

4. Depósitos. Purgar los depósitos de aire, tienen que estar completamente vacíos para que no quede aire o agua.

5. Tubos del motor. Cubrir los tubos de entrada y salida del motor, en la parte de los filtros se colocan bolsas para evitar que entre tierra.

6. Baterías. Desmontar las baterías o desconectar el negativo. Al momento que se desactiva la batería no se ocasiona daño a los módulos.

También se recomienda resguardar las unidades de la lluvia y de la luz del sol en un lugar

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cerrado. De no contar con un lugar cerrado, cubrir los neumáticos y los componentes de plástico de colores claros. La suspensión deberá permanecer a nivel de conducción.

Una vez que se realice el procedimiento previo se deben realizar estas acciones de almacenamiento cada tres días para comprobar el estado general de la unidad: • Remover las coberturas en la entrada de aire de motor y salida de escape.

• Comprobar la corriente de las baterías.

• Encender el vehículo hasta que alcance una temperatura de al menos 80º C. • Después de apagar el vehículo las baterías deben desconectarse.

• Purgar los depósitos de aire.

• Revisar la presión de los neumáticos.

• Cubrir nuevamente los tubos de entrada de aire de motor y salida de escape.

CUIDADOS ADICIONALES DE LA UNIDAD • Encender el aire acondicionado por un periodo corto después de estar la unidad parada por periodos prolongados de más de dos meses, para lubricar los sellos del compresor.

• Limpieza de filtros de aire de cabina de pasajeros, previo al paro, para evitar malos olores.

• Tener precaución de eliminar en su totalidad fluidos en tanques de agua limpia y depósitos de detritos de sanitarios, para evitar acumulación de malos olores, esto previo al paro de la unidad.

• Lavar las unidades en su exterior cada dos semanas si en el área de resguardo hay mucho polvo y lluvia, ya que podría ocasionar escurrimientos en la pintura difíciles de eliminar posteriormente.

• Cuando la contingencia termine o cuando su unidad vuelva a la ruta se recomienda visitar un taller de Scania México para hacer una revisión completa de la unidad.

+52 (55) 5525-9299

FICHAS TÉCNICAS

CON INFORMACIÓN DETALLADA DE LOS VEHÍCULOS PESADOS COMERCIALIZADOS EN MÉXICO.

CON INFORMACIÓN DETALLADA DE LOS VEHÍCULOS LIGEROS COMERCIALIZADOS EN MÉXICO.

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AUTOPARTES,

ESENCIALES EN LA CONTINGENCIA "Las cadenas de suministro, en las que se encuentran los fabricantes de autopartes, distribuidores mayoristas, los grupos y cadenas de refaccionarios, las refaccionarias, mostradores, ventas por internet, tiendas de autoservicio, talleres mecánicos y de mantenimiento, distribuidores de llantas, talleres eléctricos y de cambios de aceite, rectificadores de motores, talleres de servicio y de refacciones de las agencias automotrices de todo el país, seguirán funcionando durante el periodo de emergencia sanitaria."

- Antonio López Díaz, ARIDRA.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), publicó el 8 de abril en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo por el que se precisan las actividades esenciales dentro del ámbito de su competencia, en el marco de atención de la emergencia sanitaria generada por el COVID-19.

Entre las actividades que se consideran esenciales destacan las directamente necesarias para atender la emergencia sanitaria; las involucradas en la seguridad pública y la protección ciudadana; los sectores fundamentales de la economía; las relacionadas directamente con la operación de los programas sociales; las necesarias para la conservación, mantenimiento y reparación de la infraestructura crítica que asegura la producción y distribución de servicios indispensables.

Dentro de las actividades esenciales en materia de transporte (Autotransporte federal) destaca que son considerados los “Servicios de mantenimiento de la flota vehicular, proveeduría de refacciones y servicios conexos”, por ello la cadena puede permanecer activa durante el tiempo que dure la contingencia.

El Acuerdo entró en vigor al día siguiente de su publicación, es decir, el 9 de abril y subsistirá en tanto prevalezca la situación de emergencia sanitaria de conformidad con las valoraciones, resoluciones o acuerdos de la autoridad de salud federal.

VOZ DE LOS DISTRIBUIDORES Al respecto, Antonio López Díaz, Presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), expresó: “Consideramos que la publicación oficial de este acuerdo no deja lugar a dudas, y nos protege en caso de que alguna autoridad Federal, Estatal o Municipal, pretenda impedir el funcionamiento de la cadena de suministro de refacciones automotrices, que evidentemente

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son vitales para mantener la movilidad en el país, con la trascendencia que ello tiene en momentos como los que hoy vivimos”.

Por ello, recomendó a los negocios que fabrican y venden refacciones impriman una copia de esta edición del DOF, la peguen en la entrada principal de sus negocios, y tengan a la mano copia de su Acta Constitutiva o Alta de Hacienda, donde se aprecie claramente el giro autorizado de su negocio.

De igual forma, López Díaz dijo que es importante acatar las recomendaciones de salubridad que permitan la sana distancia dentro de los negocios, reduciendo riesgos de contagio en los establecimientos, tanto para clientes como para el propio personal.

Será necesario también cuidar que no se encuentren más de 50 personas bajo el mismo techo ya que, de ser así, la autoridad estará facultada para cerrar el negocio.

Finalmente, el directivo agradeció a Javier Jiménez Espriú, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, “este transcendental anuncio que expresa claramente que el mercado de repuestos automotrices es una industria vital en estos momentos de emergencia sanitaria”.

ARIDRA, es una asociación civil que integra a fabricantes, representantes, importadores y distribuidores de refacciones y accesorios para vehículos en México desde 1943.

INDUSTRIA

DE LIGEROS SE FRENA

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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esde la segunda quincena de marzo cuando comenzaron a implementarse las medidas sanitarias por el COVID-19, se registró un descenso del 85% en la visita a los pisos de venta de los distribuidores de vehículos en nuestro país. Para los meses de abril y mayo se estima que la caída en ventas sea de hasta el 94%.

De acuerdo con Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), marzo de este año ya fue un mes con caídas fuertes en ventas con -25.5% al sumar solo 87,517 unidades, en comparación con marzo de 2019 que registró 117,513.

En conferencia de prensa vía web, Rosales detalló que “desde junio del 2017 ha habido una constante disminución en la venta de vehículos nuevos, por lo que esta crisis nos toma en una posición muy debilitada.

Difícilmente tendremos más margen de resistencia y estamos entrando apenas a la parte más crítica de la contingencia sanitaria”, comentó en la primera semana de abril.

Añadió que las nuevas previsiones de venta para todo el 2020 apuntan a una caída del 25.5% en la venta de vehículos nuevos y con ello la estimación queda en 981, 633 unidades, la peor caída desde la crisis del 2009.

No obstante, dijo, “lo más importante en este momento es la conservación de la planta productiva y el empleo, pero no se atienden las propuestas del sector privado para lanzar un robusto programa de estímulos fiscales y reactivación económica”.

“Estamos decepcionados por la falta de entendimiento del Presidente Andrés Manuel López Obrador de la gravedad de la situación actual que enfrentamos”, finalizó Guillermo Rosales. Hasta el cierre de edición se habían lanzado un plan de reactivación económica, pero no consideraba apoyos específicos para la industria automotriz.

· Fausto Cuevas / Director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). · Guillermo Rosales / Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA)

PRODUCCIÓN EN CEROS EN ABRIL Por su parte, en la misma conferencia virtual, Fausto Cuevas, Director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), señaló que en marzo ya se presentó una reducción en la fabricación de unidades, pero que en abril prácticamente sería de cero ante el cierre de las plantas armadoras.

Durante el tercer mes del 2020 se produjeron 261,805 vehículos ligeros, una caída de 24.6% en comparación con las 347,391 unidades producidas en marzo de 2019. En el acumulado al primer trimestre del 2020 se registraron 908,393 vehículos ligeros producidos, 8.6% por debajo de las unidades producidas en el mismo periodo del año pasado.

En marzo del 2020 se exportaron 285,075 vehículos ligeros, una disminución de 11.9% con respecto a los vehículos exportados en marzo de 2019. Con ello suman 779,269 unidades enviadas al extranjero durante el periodo enero-marzo 2020, para una caída de 6.9% en comparación con las 837,005 unidades exportadas en el mismo periodo de 2019.

AUTOFINANCIERAS BRINDAN APOYO En un comunicado conjunto, las principales empresas que en México operan el sistema de autofinanciamiento para la adquisición de vehículos: Autoamecah, Conauto de Ford, Hyundai Contigo, Sicrea de Nissan y SuAuto de GM, reconocieron que en este momento, la prioridad es que todos cuidemos de todos para salir avante en esta contingencia sanitaria impuesta por el COVID-19.

“No obstante, sabemos que es una responsabilidad compartida hacer todo lo que está a nuestro alcance para que conserves tu vehículo, así como contribuir a que el resto de los integrantes de cada grupo del esquema de autofinanciamiento cumplan con la ilusión de estrenar el propio.“ Al respecto, las firmas de Autofinanciamiento recordaron que su esquema funciona bajo la conformación de grupos de consumidores, personas leales y solidarias unas de otras, las cuales con el pago oportuno de sus contribuciones permiten que todos puedan hacerse de una unidad nueva, opción que para muchas personas o empresas es la única forma de lograrlo ante la falta de recursos para entregar un enganche o de un contrariado expediente crediticio.

Por esa razón, si un cliente requiere apoyo puede ponerse en contacto en los sitios web de cada empresa para recibir ayuda.

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ARMADORAS APOYAN CON DONACIONES

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• Texto Redacción •

l Consejo de Salubridad General de México declaró emergencia sanitaria nacional el 31 de marzo de este año por COVID-19, lo que implicó el cese de actividades no esenciales como la fabricación de unidades. La industria automotriz acató las nuevas disposiciones que implicaron el cierre de las plantas en nuestro país. No obstante, algunas armadoras ajustaron sus líneas de producción para fabricar caretas, cubrebocas o respiradores para donarlos a instituciones de salud y contribuir así al combate de la epidemia, además de otras donaciones.

FORD DE MÉXICO La armadora comenzó la producción de escudos faciales en su planta de Chihuahua el 21 de abril, para apoyar a la sociedad mexicana ante la pandemia. Dicha iniciativa es denominada “Proyecto México”, con la cual pretende proporcionar sus capacidades de fabricación para incrementar rápidamente el desarrollo de este material médico y ayudar a los servicios de salud.

Iniciando sus operaciones en 1983 y con una capacidad de producción total de 700,000 motores anuales, la planta de Motores de Chihuahua fue designada para llevar a cabo la producción del material de seguridad.

El objetivo es producir 100,000 protectores faciales dentro de los próximos días y según sea necesario, incrementar la producción en las siguientes semanas. La distribución de estos escudos faciales se dividirá en tres partes: 20,000 de ellos serán donados a instituciones gubernamentales de salud en los estados de Chihuahua, Sonora, Guanajuato y el Estado de México, regiones donde Ford tiene presencia en el país.

Otros 60,000 de estos escudos serán entregados al Gobierno Federal con la finalidad de que sean distribuidos entre el personal de salud, médicos y especialistas que se encuentran en la primera línea de atención a pacientes diagnosticados con COVID-19. Como parte de las operaciones de

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Ford de México se encuentran los países de Centroamérica y se enviarán 20,000 protectores faciales.

Asimismo, el paro de actividades generalizadas en el país ha dejado a personas y comunidades que viven al día ante un momento complicado. Para lograr el objetivo de satisfacer las necesidades nutricionales de las familias afectadas se busca alcanzar la meta de recaudar 460 despensas.

GENERAL MOTORS DE MÉXICO La armadora anunció que el 28 de abril inició la producción de 9 millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1 en su complejo de manufactura de Toluca en el Estado de México. Serán 1.5 millones por mes.

“Un equipo de empleados de Ingeniería, Compras, Manufactura y otras áreas de soporte, trabajaron para echar a andar este proyecto y en tan sólo 16 días a partir de que fue autorizado, logramos estar listos para empezar con la producción”, comentó Francisco Garza, Presidente y Director General de GM de México.

Una parte será destinada para donación a hospitales públicos localizados en CDMX, Estado de México, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila, estados donde la empresa tiene operaciones y otra parte será usada para empleados y distribuidores.

“Para General Motors ha sido una prioridad apoyar a las comunidades que más lo

requieren durante los casi 85 años en México. Por ello, estamos muy interesados en contribuir a la batalla contra la pandemia del COVID-19 en nuestro país y a apoyar a los médicos y enfermeras de primera línea a quienes reconocemos su gran esfuerzo por salvar vidas ante las apremiantes circunstancias”, comentó Francisco Garza.

“Estoy muy orgulloso del grupo de empleados que decidió participar para apoyarnos en esta labor, a ellos les estamos garantizando los máximos cuidados de higiene para prevenir cualquier riesgo de contagio”, agregó el directivo. Alrededor de 60 colaboradores trabajan en el proceso de producción, atendiendo las más estrictas medidas de higiene.

FCA MÉXICO Como parte de las iniciativas y programas de FCA para apoyar los esfuerzos de auxilio relacionados al COVID-19, Fundación FCA México donó 100,000 cubrebocas quirúrgicos a Instituciones de Salud Pública en los estados donde FCA México tiene presencia, que son Coahuila, Estado de México y la Ciudad de México.

Ante el momento que estamos viviendo, el personal que labora en el sector salud es el que más apoyo requiere para enfrentar la situación, por ello FCA ha implementado acciones para contribuir con el equipamiento de protección básico en los centros de salud.

“Para la Fundación FCA México es muy importante apoyar a los integrantes del sistema de salud, ya que ellos son quienes están en la primera línea de cuidado de los pacientes potencialmente contagiados de COVID-19”, comentó Joaquín Álava Presidente de Fundación FCA México.

“Este es un momento en el que debemos demostrar la solidaridad que nos caracteriza como mexicanos apoyando dentro de nuestras posibilidades a aquellos que día a día arriesgan su vida por el cuidado de los demás”, agregó Álava.

Este donativo es parte del plan de ayuda que ha estado llevando a cabo FCA en las diversas regiones del mundo pero, particularmente en Norteamérica. En México fue primero la entrega de 32,000 despensas a partir del mes de abril a familias de escasos recursos en las comunidades donde FCA México tiene presencia.

Se entregarán de manera mensual despensas con alimentos que beneficiarán a más de 5,000 familias por un periodo de seis meses, garantizando de esta forma que las familias más necesitadas de nuestras comunidades reciban un apoyo durante esta etapa de emergencia sanitaria.

TOYOTA Basados en la política personal de Akio Toyoda, Presidente de la marca, de “ser conscientes de los sentimientos de aquellos que están en medio de esta pandemia, para llegar a conclusiones rápidamente, tomar decisiones oportunas y actuar de inmediato, siempre enfocados en la seguridad como la más alta prioridad”, Toyota hará todo lo posible por apoyar los esfuerzos en la primera línea de tratamiento y en limitar la propagación del COVID-19, lo que se ha convertido en la máxima prioridad social.

Toyota contempla varias medidas de apoyo, desde varios ángulos, utilizando su cadena de suministro global, y su conocimiento en fabricación y logística para combatir el virus. Como tal, la compañía y las

empresas del grupo implementarán diversas medidas primarias en todo el mundo con el desafío de lograrlo con un estilo de trabajo distinto, debido a las medidas que se están tomando para prevenir la propagación del virus.

Entre las medidas de apoyo que implementó en Norteamérica se encuentran: producir (Toyota y DENSO) protectores faciales médicos impresos en 3D, así como máscaras para ayudar a combatir el COVID-19. Ofrecer apoyo a los fabricantes de equipos de ventilación que utilizando TPS puedan aumentar su productividad.

Proporcionar conocimientos relacionados con el desarrollo de tecnología para ayudar a aumentar la productividad de bienes esenciales y equipos de uso médico y donación de máscaras protectoras y productos higiénicos (incluidas fundas para zapatos, guantes, algodón) a instalaciones médicas locales y a servicios de pronta respuesta para emergencias.

NISSAN MÉXICO Nissan México ha puesto en marcha diversas acciones proactivas en beneficio de sus colaboradores desde el 17 de marzo con el objetivo de proteger su salud y bienestar. Adicional a esto, anunció que está dando un paso más en su contribución durante la contingencia, sumándose a la causa en las localidades donde cuenta con mayor presencia y que al día de hoy requieren una gran necesidad de apoyo, como Aguascalientes y Morelos.

Como parte de su contribución en apoyo durante la contingencia, Nissan aportará

a las familias de Aguascalientes y Morelos diversos suministros considerados de gran prioridad para esta contingencia como: batas, guantes, cubre bocas triple hoja, mascarillas N95, lentes de seguridad anti empañantes, respiradores desechables y gel antibacterial. Inició la distribución de estos suministros el viernes 24 de abril en ambas localidades. En conjunto sumarán más de 30 mil artículos.

Asimismo, entre el 27 de abril y el 7 de mayo, se ha invitado a los empleados a participar con una aportación voluntaria, que tiene el potencial de generar un gran impacto en las vidas de miles de mexicanos quienes, derivado de la contingencia, han tenido que suspender sus actividades productivas.

Con el importe recaudado, serán adquiridas despensas y productos de primera necesidad, mismos que serán distribuidos en comunidades que tengan mayores necesidades y que hayan sido mayormente impactadas por la actual situación.

“Ante la contingencia sanitaria global que actualmente estamos viviendo, nuestra responsabilidad y compromiso como compañía, además de enfocarse en el bienestar de la gran familia Nissan integrada por colaboradores, distribuidores y clientes, busca contribuir de vuelta a la sociedad mexicana y demostrar bajo la visión de liderazgo ‘One Team. One Nissan’, que juntos somos más fuertes”, comentó José Román, Presidente y Director General de Nissan México.

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MARCO

Legal NOM-198-SCFI-2018, Instrumentos de medición - Sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular - Requisitos técnicos y especificaciones.

REQUISITOS PARA INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN Y PESAJE • Texto Redacción •

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a Secretaría de Economía publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del 9 de marzo del 2020 la Norma Oficial Mexicana NOM-198SCFI-2018, Instrumentos de medición-Sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular -Requisitos técnicos y especificaciones.

Esta Norma establece los requisitos técnicos, componentes, características y especificaciones, así como los métodos de la calibración y verificación que deben cumplir los sistemas de pesaje electrónico y medición de dimensiones de los vehículos y configuraciones vehiculares; los elementos y equipos que lo integran, y las características del sitio de instalación (“Sistema de Pesaje y Dimensionamiento Dinámico Vehicular”).

También se detallan las especificaciones sobre términos y definiciones, símbolos y términos abreviados, errores máximos permitidos para el peso bruto vehicular, peso por eje y/o grupo de ejes y dimensiones de los vehículos, combinaciones o configuraciones vehiculares, procedimiento para la evaluación de la conformidad, vigilancia y concordancia con normas internacionales.

La NOM-198-SCFI-2018 aplica a cualquier interesado que instale, opere o administre los sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular. Entrará en vigor a los 90 días naturales siguientes al día de su publicación en el DOF. Los sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular instalados previo a la entrada en vigor de la presente NOM-198-SCFI-2018, podrán ajustarse a las disposiciones contenidas en la Norma, siempre y cuando demuestre a la autoridad competente, que han sido instalados previamente a la entrada en vigor de la actual versión.

En el documento se establecen los requisitos técnicos aplicables a los componentes, funcionamiento e instalación de los sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular, con objeto de garantizar la correcta instalación, operación y administración del equipo.

Los requisitos son de diversos tipos: Ambientales, resistencia, electrónica, servicios, sitio de instalación, estructura de soporte, instalación de los equipos y funcionamiento de los subsistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular.

AJUSTE DEL SISTEMA DE PESAJE

El ajuste del sistema de pesaje dinámico debe ser reali-

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zado por personal capacitado y certificado, de acuerdo a los parámetros previamente establecidos por el fabricante del sistema. Esta actividad puede incluir actividades de limpieza, cambio o reparación de partes y/o refacciones, y todas aquellas actividades que se requieran para que el sistema funcione correctamente. El ajuste no debe confundirse con la calibración.

Como parte de los trabajos de instalación del sistema de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular se debe considerar el procedimiento de ajuste, dicho procedimiento dependerá de las características de los equipos instalados, de la integración de los subsistemas y de los vehículos disponibles para efectuar este ajuste.

Para sistemas de pesaje dinámico y dimensionamiento vehicular en uso, el ajuste del mismo debe realizarse en caso de presentarse algún mal funcionamiento del mismo, en caso de duda de los valores que arroja o si durante la calibración se encuentra que los errores de medición superan los errores máximos permitidos correspondientes.

El documento también establece consideraciones para el ajuste del sistema del pesaje dinámico y dimensionamiento vehicular, por ejemplo, los errores máximos permitidos utilizados para el ajuste son indicados en la NOM-198-SCFI-2018 (Tablas 4 y 5).

Para el ajuste será necesario considerar las desviaciones de los datos debidos a mediciones con error que pueden ser resultado de los efectos dinámicos del paso de los vehículos.

Debido a la sensibilidad de algunos equipos y dispositivos (especialmente sensores) a las variaciones de temperatura, la temperatura ambiente o del pavimento se registrará durante todo el proceso de calibración.

Para sistemas de pesaje dinámico y dimensionamiento vehicular con menos de un año de operación, se realizará el ajuste si éste es requerido por el equipo.

Cualquier ajuste que se le realice al sistema de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular invalida el estado de calibración y por tanto la comprobación metrológica del sistema, por lo que posterior a cualquier actividad de ajuste, el sistema debe ser calibrado, para garantizar que éste cumple con las tolerancias establecidas.

Para conocer a detalle la NOM-198-SCFI-2018 consulte el DOF del 9 de marzo del 2020 en el sitio web http://www.dof.gob.mx

REORGANIZA

SU EQUIPO DIRECTIVO

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• Texto Redacción •

a armadora Isuzu Motors de México informó que Tetsuya Fujita es su nuevo Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo, en reemplazo de Koichi Yoda quien regresó a Japón.

Fujita cuenta con 51 años de edad y es originario de Tokio, Japón, tiene una sólida trayectoria de 29 años en Isuzu y cuenta con experiencia en los mercados de Japón, Tailandia y Estados Unidos, donde ha ocupado puestos clave dentro de las áreas comerciales.

Tetsuya Fujita visitó la planta de Isuzu en Cuautitlán, Estado de México, apenas en julio del año pasado cuando se celebraron los primeros 10 años del inicio de operaciones de la factoría y la salida de la unidad número 7,000 de la línea de ensamble.

En aquel evento, Fujita dijo que la planta en México “es una de las filiales consolidadas más importantes en el grupo Isuzu.

Espero que IMEX tenga más presencia en este mercado, ofreciendo la mejor calidad de postventa y construyendo la estructura de soporte para no detener la operación de nuestros clientes, aparte de ofrecerles el ve-

hículo y aplicación más adecuados para su operación”.

Otro anuncio relevante es que Yusuke Ozaki, quien se desempeñaba como Subdirector de Ventas y Mercadotecnia, concluyó su ciclo de cuatro años y medio en México. Durante su gestión Isuzu logró superar la barrera de las 4,000 unidades vendidas, también fue una pieza clave para la incursión de Isuzu en el mercado de la clase 8 con el modelo Forward 1400.

El puesto será ocupado por Hiroshi Ikegawa quien se desempeñará como Director Comercial y cuenta con una importante tra-

yectoria en Isuzu Motors de México, de los años 2009 a 2015.

Ikegawa tiene un gran conocimiento del mercado mexicano y la industria del autotransporte, lo que le permitirá afrontar los retos que se van a presentar durante el año como consecuencia de la epidemia del COVID-19 y el próximo cambio en la norma de emisiones.

Isuzu Motors de México se estableció en 2005, por lo que este año festeja su 15 aniversario, con una amplia gama de productos para satisfacer las principales necesidades del mercado mexicano.

ENTREGA TRACTO EN COMODATO

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• Texto Redacción •

a concesionaria Kenworth de Jalisco otorgó, en calidad de vehículo de demostración, una unidad modelo T680 a la firma de paquetería “Entrega”, la cual tiene su base en la capital de dicho estado.

Se trata de un tractocamión con dormitorio de 52 pulgadas, motor Cummins X15 Euro V de 450 caballos de fuerza y transmisión Eaton Fuller, que fue incorporado a su flota para que la compañía transportista pueda ser testigo de la diferencia que puede hacer la marca a favor de su negocio.

En la ceremonia de entrega de dicha unidad a Eduardo González Kennedy, Director General de En-trega, se contó con la presencia de Luis Reyes y Tonathiu Venegas, Director Comercial y Director de Ventas de Kenworth Mexicana, respectivamente, así como Héctor Flores, Concesionario de Kenworth de Jalisco.

Los directivos manifestaron su confianza en que este vehículo aportará la eficiencia, desempeño y confiabilidad que la empresa requiere en cada una de sus rutas.

Por su parte, Héctor Flores reiteró el compromiso de Kenworth de Jalisco para brindarle a En-trega el soporte necesario a lo largo de la estadía de esta unidad en su flota, así como de futuras adquisiciones lue-

go de comprobar los resultados de esta unidad en su operación.

Los orígenes de En-trega datan desde el año 2009 como empresa familiar especializada en envíos de paquetería y mensajería, transporte de carga consolidada, distribución y almacenaje.

CERTIFICA TALLER

Por otra parte, Kenworth del Sur develó su placa conmemorando su Certificación Red Total del Taller de Body Shop. Con éste, Kenworth Mexicana acumula más de 50 talleres que logran la Certificación Red Total Kenworth y continúa trabajando arduamen-

te para certificar al 100% de la Red de Servicio en 2020.

En México suma 50 talleres certificados en Red Total en el país, de los cuales dos son los talleres certificados Body Shop hasta el momento: Kenworth del Sur, en su Taller Puebla Body Shop, alcanzó su certificación en Diciembre 2019, junto con Kenworth del Centro en su Taller León II Body Shop.

Los talleres de Body Shop certificados pueden llevar a cabo reparaciones multimarca y cuentan con alianzas comerciales con aseguradoras, reparaciones exprés, entre otras.

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TECNOLOGÍA

QUE SUPERA LOS REQUERIMIENTOS

*Evento realizado en marzo, antes de la cuarentena.

• Texto Rubén Bustos Carlos / Toluca, Edomex •

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ara Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks en México, el año pasado tuvieron varios los logros, como el exitoso lanzamiento de la tecnología GHG 17 que incorporan sus modelos, la cual excede los requerimientos de la NOM-044 de emisiones contaminantes.

“Fuimos los primeros en lanzar esta tecnología, ahora ya hay otras marcas que la están promocionando, pero realmente quien hizo el trabajo duro, quien posicionó la tecnología fuimos nosotros. Volvo otra vez llega a romper lo que existe en la industria, a innovar en la industria, explicó.

Uno de los principales valores de la marca es el cuidado del medio ambiente y siempre han trabajado en pro de esto, “estamos alineados con el tema de la megalópolis y las restricciones a la circulación, es muy satisfactorio que la visión que tiene Volvo se comparte con el Gobierno de la Ciudad de México y con todo el país, para lograr reducir las emisiones y mejorar la calidad de vida”, precisó Luz Elena Jurado.

Greenhouse Gas 2017 o GHG 17 es una tecnología mucho más avanzada que el EPA 10 y el Euro 6. El año pasado Volvo comercializó 500 unidades GHG a empresas de la talla de TMS, Coca Cola-FEMSA, STI, Transportes Americanos, Estafeta, TUMSA, Grupo TyT, Mexamerik, entre otros.

No obstante, la directora de Volvo Trucks enfatizó que la tecnología GHG no es solo para las grandes empresas, también es para las Pymes y para el Hombre-Camión, ya que han diseñado planes especiales de financiamiento.

Otro logro del año anterior fue el incremento en capacitación del 300% con la inauguración del Learning Center en mayo de 2019 en Toluca, Estado de México, con una inversión de 16 millones de pesos.

También el apoyo a la educación con unidades a consignación para IECA y el Co-

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nalep. “Para nosotros es muy importante apoyar la capacitación de nuevos operadores y técnicos, para que haya mano de obra calificada para manejar los tractos, dar servicios y apoyar a las nuevas generaciones a que encuentren un trabajo bien remunerado. Este año donaremos dos unidades más al IPN”, agregó Luz Elena Jurado.

Durante el año pasado también incrementaron en 15% los puntos de atención, por ejemplo, abrieron uno en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. En lo que respecta a ventas, cerraron el 2019 con un 60% de crecimiento para el Grupo; en Volvo Trucks fue del 100% y en Mack fue similar al 2018. El negocio de autopartes también creció 10%.

OBJETIVOS PARA EL 2025 Los objetivos para la marca en nuestro país MUJERES LIDERANDO EL PROGRESO En el marco del Día Internacional de la Mujer, Luz Elena Jurado destacó que la presencia femenina en la industria automotriz es de gran importancia porque dota de una visión diferente que se complementa con la masculina; esto hace que las empresas de sectores “exclusivos para hombres” evolucionen de una manera igualitaria, durante el evento “Liderando el progreso con el corazón”, organizado por Volvo Group. Agregó que en Volvo Group México laboran 286 mujeres, lo que representa el 16% de la fuerza laboral de la empresa, pero el reto es alcanzar el 50% en un plazo de cinco años.

están alineados a la estrategia de Norteamérica, porque hoy más que nunca México es una parte fundamental para la armadora.

Por ello, una misión permanente es ser el No. 1 en satisfacción del cliente ya que esto automáticamente generará una mejor participación de mercado y mayor rentabilidad de los concesionarios.

Asimismo, también tienen proyectado crecer en ventas y participación de mercado. En 2019 cerraron con 3.9% de market share en Volvo Trucks, el objetivo es llegar a 10% en el 2025, con un crecimiento anual sostenido. Para Mack Trucks buscan un 5% de participación, pero sobre todo el liderazgo en minería y construcción. También seguirán con el desarrollo sustentable y reducir 20% las emisiones de CO2 con sus productos.

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PLANTA SILAO

CALIDAD EN PRODUCCIÓN

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• Texto Rubén Bustos Carlos / Silao, Guanajuato •

a política básica de Hino Motors Sales México contempla tres tipos de calidad: de postventa con los mejores mecánicos, de venta con la mejor calidad de atención y calidad de la planta con el mejor producto. Por ello, nos abrió las puertas de su planta en esta localidad para dar a conocer su proceso de ensamble de unidades.

La historia de Hino en México data del 2007 cuando llegó al país, introdujo sus modelos de la Serie 300, e inició el establecimiento de su red de concesionarios. La planta se fundó el 13 de agosto del 2008 con un capital de 9 millones de dólares, pero fue hasta el 14 de octubre del 2009 que inició operaciones como Hino Motors Manufacturing México (HMMM).

En la Planta Silao se ensamblan únicamente los modelos de la Serie 500, que van desde las 10.4 a 26 toneladas (PBV). Desde el arranque de operaciones, hasta el cierre de enero de este año, había ensamblado 8,212 vehículos. El ritmo promedio es de 8 unidades por día en un turno.

Las instalaciones de HMMM se ubican sobre un terreno de 102,000 m² distribuidos entre la planta SKD, oficinas, patios de producto terminado y áreas de pruebas y recreativas. En las instalaciones laboran 53 empleados, incluidos de confianza y operarios.

El proceso de ensamble de unidades pasa por seis etapas, que inicia con el recibimiento de las piezas y materiales SKD que vienen desde Japón, y finaliza en el proceso de inspección de la unidad para garantizar la máxima eficiencia de los vehículos.

La inspección se realiza en tres etapas y es el proceso que mayor tiempo requiere.

Durante la primera se realiza la preparación de la lista de chequeo y se revisan la apariencia de la cabina, postura de cabina y chasis, inspección de Hino DX II e identificación y prueba de llave.

La segunda parte comprende prueba de frenos de llantas frontales y traseras, pruebas de velocidad, de ABS, funcionamiento de luces y slip. La tercera parte incluye la revisión de la alineación de luces, ángulo de giro, pruebas de fugas, prueba de martillo y de holguras.

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Durante el evento estuvieron presentes Atsushi Serizawa, Director General de la Planta Silao; Antonio Zuleta, Gerente de Control de Producción y Karla Girón, Jefe de Recursos Humanos, así como Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México.

GARANTÍA PARA SIEMPRE Desde el 2007 hasta febrero de este año Hino ha comercializado en nuestro país 24,000 unidades. Durante el año en curso prevé colocar 3,000 unidades de toda su gama en el mercado interno, “pero hay que considerar

las complejidades políticas y económicas”, precisó Harada.

Asimismo, Hino actualmente brinda una garantía de 7 años o 400,000 kilómetros en todas las unidades de carga. “Pero el transportista no quiere tener sorpresas, no quiere parar la operación, por eso en realidad damos garantía hasta siempre; la condición es que los vehículos reciban mantenimiento periódico en los concesionarios de la red.

En la planta las líneas de producción son perfectas y con mantenimiento adecuado podemos garantizarlos de por vida porque es un producto de Hino”, indicó Harada.

*Evento realizado en marzo, antes de la cuarentena.

MÁXIMA EFICIENCIA

CON CAPACITACIÓN EC ODRIVE

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n Alianza con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y el programa Transporte Limpio, Hino Motors Sales México llevó a cabo el curso “Capacitación Ecodrive” en sus instalaciones de la CDMX. El curso estuvo dirigido a operadores de camiones y capacitadores socios del programa. Asistieron representantes de empresas como Paquete Express, Tumsa, Tresguerras, Elastomeros de Querétaro, Insumos Comerciales, Estafeta Puebla, Pepsico, Consanhi América, entre otras importantes firmas.

Jessica Ishihara, Gerente de Operaciones de Hino Motors Sales México, explicó que el curso está enfocado en conducción técnico-económica y es justamente para que puedan aprovechar al máximo los beneficios de las unidades Hino, pero también en otras unidades e incluso su vehículo particular. “No les enseñamos a manejar, sino que les damos algunos consejos para obtener el mayor beneficio”, explicó.

El Programa Transporte Limpio de la Semarnat tiene como objetivos que las empresas que participan reduzcan sus consumos de combustible, disminuyan las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero, así como de óxidos de nitrógeno, partículas, y reduzcan la huella de carbono.

Capacitación Ecodrive es parte de Transporte Limpio, “como armadora somos promotores de este programa y buscamos que haya reducción de emisiones contaminantes.

Es un grano de arena que ponemos como

marca para aprovechar al máximo la unidad”, añadió Ishihara.

ENFOQUE EN SERIE 300 HYBRID El curso Capacitación Ecodrive de esta ocasión estuvo particularmente enfocado en el modelo Serie 300 Hybrid de Hino, que funciona con un motor a diésel y otro eléctrico, por lo que es la mejor opción para reducir emisiones contaminantes.

Dicho curso incluyó una formación integral para conocer a detalle la unidad, primero se realizó una plática para explicar a detalle el funcionamiento del Serie 300 Hybrid.

Posteriormente los participantes recibieron una explicación del funcionamiento de ambos motores y la transmisión automatizada, apoyados con un modelo de la marca.

Finalmente se realizó una prueba en ruta para constatar la eficiente operación de la unidad.

Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, dijo que “cuidar el medio ambiente es una responsabilidad de todos. La capacitación Ecodrive la realizamos en Japón y en México hacemos lo mismo”.

Explicó que a nivel global ya cuentan con modelos eléctricos, pero en nuestro país la mejor opción por el momento es el Serie 300 Hybrid. “Queremos que nos den recomendaciones, porque siempre buscamos mejorar. Estamos muy contentos de trabajar con ustedes”, mencionó Harada a los participantes del curso.

HINO SERIE 300 HYBRID Un vehículo Hino es garantía de calidad y satisfacción. No es solo un camión, es un conjunto de grandes beneficios a largo plazo. Este modelo tiene una notable mejora en el rendimiento de combustible y su transmisión mecánica automatizada permite una fácil conducción. Un modelo híbrido ayuda a las empresas a reducir su nivel de emisiones contaminantes. Actualmente está disponible en tres versiones Serie 300 Hybrid 516 / 616 / 816.

*Evento realizado en marzo, antes de la cuarentena.

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SUMA 65 TRACTOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

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• Texto Redacción •

a empresa mexicana de logística Estafeta sumó a su flota 65 tractos de última generación. Ingo Babrikowski, Director General de Estafeta, comentó que la adquisición de estas unidades está alineada con el compromiso que tienen para mejorar gradualmente las condiciones ambientales.

16 MODELOS VNR640 Una parte de la flota nueva está integrada por 16 unidades Volvo VNR640, con motor GHG 2017 (Green House Gases) que excede la tecnología EPA 10, esta adquisición representa una inversión de 36 millones de pesos.

Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks México, comentó que uno de los principales beneficios que otorga el modelo VNR640 es la reducción en la emisión de CO2, mayor eficiencia en el consumo de combustible, además de los sistemas de seguridad de Volvo como el VEST, VADA, Lane Departure Warning y Blind Spot Detection, que protegen a los operadores, las mercancías y a la sociedad.

La tecnología de emisiones con la que cuentan las unidades adquiridas es la más avanzada a nivel global, incluso superior a Euro VI ya que Volvo está altamente comprometida con el medio ambiente y comparte con Estafeta valores como la seguridad, la eficiencia y la conexión con el futuro al producir unidades con los más avanzados diseños tecnológicos en la materia.

El servicio postventa que ofrece la marca está integrado por una plataforma de comunicación en la que la armadora interactúa con el Cliente-Dealer con acceso a todos los eventos activos con un clic, además de contar con acceso en línea a las estimaciones de desempeño de las unidades que permiten tomar decisiones antes de realizar el trabajo y la asistencia en tiempo real 24/7 por expertos en el Uptime Center de Volvo.

Estafeta es una Empresa Socialmente Responsable, su flota de transporte está integrada por más de 4,000 unidades terrestres y cuatro aeronaves que conectan diariamente toda la República Mexicana y más de 220 países y territorios.

permite un mayor ahorro de combustible, así como los sistemas de seguridad Detroit Assurance con detección de peatones, Lane Departure, Detector de Objetos Laterales y Sistema Enlace 2.0.

“Me da mucho gusto saber que hoy Estafeta cuenta con las mejores unidades en el mercado, desde luego: Freightliner. Estas unidades fueron diseñadas para cumplir con los requerimientos y necesidades del cliente, los cuales están enfocados en seguridad para sus operadores, así como para un mejor rendimiento de combustible”, comentó Flavio Rivera, Director General de Daimler Vehículos Comerciales de México.

Al respecto, Ingo Babrikowski, Director General de Estafeta comentó que, “con la adquisición de unidades como las ofrecidas por Freightliner, la empresa continuará acercando personas y conectando negocios en todo el territorio nacional con altos niveles de eficiencia y seguridad para los operadores, los clientes, sus envíos y la comunidad”.

*Evento realizado en marzo, antes de la cuarentena.

49 NUEVOS CASCADIA Por otra parte, Daimler Vehículos Comerciales México entregó 49 unidades del Nuevo Cascadia 2020 a Estafeta. Las nuevas unidades que representan una inversión de 174 millones de pesos y se suman a las 515 unidades Cascadia con las que ya cuenta Estafeta, hecho que representa una participación del 87% de Freightliner en la flota de tractocamiones de la empresa.

Las unidades están equipadas con un motor DD15 de 455HP Multi-torque con emisiones EPA 10 GHG17, filtro de partículas y transmisión Automatizada DT12 que

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INFRAESTRUCTURA DE ESTAFETA • • • • • • • • • •

6,800 Empleados.

2 aviones Boeing B737-300.

2 aviones Boeing B737-400.

4,000 vehículos.

14 estaciones aéreas.

57 centros operativos.

3 centros de intercambio.

1 almacén en depósito fiscal.

1 recinto fiscalizado.

33 almacenes estratégicos.

• 6 almacenes para fulfillment & cross dock.

• 32,000 m² de espacio para soluciones logísticas.

• 7 kilómetros de banda.

• 110 andenes paletizados.

• 100 sistemas telescópicos de carga-descarga.

• 1,000 oficinas propias y concesionadas.

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TORRE DE 4 CAMIONES

ESTRENA VERSIONES

Desde su lanzamiento, el Mercedes-Benz Vito que se produce en Vitoria, España, ha sido el referente de una van versátil de tamaño mediano. Se han vendido más de 508,000 unidades de esta tercera generación actual desde su introducción en otoño de 2014. Ahora lanza la nueva Vito y eVito Tourer. El éxito del Mercedes-Benz Vito se basa en fortalezas como la versatilidad, la flexibilidad y una relación precio-rendimiento equilibrada. Ampliamente actualizada, la nueva versión ahora es aún más atractiva. El nuevo Mercedes-Benz eVito Tourer adquiere el aspecto autónomo de sus hermanos de motor de combustión; pero con el tren de transmisión eléctrico (eATS) que alimenta las ruedas delanteras con una potencia máxima de 150 kW. El motor eléctrico, la transmisión con relaciones de transmisión fijas, el sistema de refrigeración y la electrónica de potencia forman una unidad compacta.

VITO

El presidente de Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes, junto con sus vicepresidentes, firmaron una carta comprometiéndose a promover un ambiente plural e inclusivo en todas sus operaciones. En la práctica esto ya ocurre, pero la declaración refleja el escenario de la empresa en el que el pluralismo y la inclusión han ganado una importancia cada vez mayor en la gestión de personas. Desde los procesos de selección de nuevos talentos hasta los ascensos, pasando por el desarrollo de sus colaboradores, la empresa rompe barreras y toma decisiones basándose exclusivamente en el mejor perfil.

FOMENTAN LA DIVERSIDAD

A R A

VA S A

M EGA C A M IÓ N

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Volvo Buses está expandiendo su rango de vehículos para largas distancias y transporte de turistas con el lanzamiento de su nuevo Double Decker pensado especialmente para el mercado nórdico. El Volvo 9700 DD es el siguiente paso en el desarrollo de la gama de autobuses foráneos, que cumplirá con todas las necesidades de los consumidores, tales como mayor capacidad de pasajeros, flexibilidad, confort y seguridad. El Volvo 9700 DD, que puede transportar hasta 96 pasajeros, fue desarrollado para darles el mayor confort tanto en viajes cortos como largos.

VAN VERSIÓN 2021

MERCADO NÓRDICO

DOBLE PISO PARA EL

Con el último video de lanzamiento de sus vehículos Volvo Trucks ha batido nuevos récords. Para demostrar la potencia y la fuerza de sus cuatro vehículos nuevos FH, FH16, FM y FMX, creó una colosal torre de camiones de 15 metros y 58 toneladas, apilando los cuatro camiones nuevos uno encima de otro. Como remate final, colocaron en la punta al Presidente, Roger Alm. Se tardó alrededor de un mes en diseñar y construir la torre y asegurarse de que fuera segura de conducir. Básicamente, fue posible gracias al robusto camión de construcción, el Volvo FMX, y su nuevo bogie de 38 toneladas capaz de transportar el peso de los demás. Pero también fue necesario una velocidad y un rumbo constantes, que se lograron gracias a la tecnología de la Dirección Dinámica de Volvo y a un conductor altamente calificado.

Ram Commercial reveló la nueva ProMaster 2021 durante el “The Work Truck Show” de la National Truck Equipment Association’s en Indianápolis, Estados Unidos. Como gran novedad para 2021 y haciendo su debut en un vehículo de FCA, el espejo retrovisor digital con una gran pantalla LCD de 9.2 pulgadas se incorpora como equipamiento opcional en sustitución del espejo convencional. El espejo digital proyecta en la pantalla de video información en tiempo de real de lo que sucede atrás del vehículo mediante una cámara trasera que puede desconectarse para revertir la imagen y volver a reflejarla como en un espejo retrovisor convencional.

TRIUNFAN

EN PANAMÁ

NUEVA

MEZCLADORA

El distribuidor Camiones Selectos de Guadalajara obtuvo el 1er Lugar en Servicio en el concurso Skill Contest Latinoamérica de Hino Motors que se realizó en Panamá en enero pasado. “Estamos muy orgullosos de nuestro técnico que representó a Grupo Selectos y México. Felicidades a nuestro técnico Antonio de la Paz que puso en alto el nombre de Grupo Selectos”, informó la concesionaria. El concurso incluye pruebas teóricoprácticas, diagnósticos y simulaciones para evaluar los conocimientos de los técnicos. Se realiza en nuestro país, a nivel Latinoamérica y a nivel mundial la sede es en Japón

Durante CONEXPO en Las Vegas, Estados Unidos, International Truck presentó una nueva especificación ligera para su serie International HV. La mezcladora HV50B elimina más de 1,000 lbs de peso del vehículo, con optimizaciones de ingeniería que permiten a los conductores transportar hasta 9.75 yardas cúbicas de concreto mientras permanecen por debajo de 66,000 lbs.

GVW. La especificación también incluye beneficios adicionales, como una mayor seguridad debido a una línea de visión mejorada para el conductor. La especificación fue diseñada únicamente con un enfoque en el cliente.

El nuevo vehículo que incorporó ASVA a su flota en España tiene un motor V8 de 16 litros y una potencia de 520 CV, que ofrece un par máximo de 2.700 Nm. La cabina Highline de este vehículo pertenece a la serie S, la cabina dormitorio elevada de piso plano de Scania. ASVA tiene una flota de 60 vehículos de los cuales una decena son Scania. El peso bruto de este nuevo vehículo (tractor más remolque euromodular) es de 60 toneladas y tiene una longitud de 25 metros.

VOCACIONAL CON DOBLE DIRECCIÓN

CONTRASTE

EN INGRESO Y PRODUCCIÓN Marcopolo cerró el año 2019 con un crecimiento del 2.8% respecto al año anterior. El mayor fabricante de carrocerías de autobuses de las Américas y líder en soluciones de movilidad registró unos ingresos netos récord de R$ 4,314 billones, frente a los R$ 4,197 billones de 2018. No obstante, la producción mundial consolidada de Marcopolo totalizó 15,741 unidades, un 2.2% menos que las 16,103 fabricadas en el año fiscal 2018. De este total, 13,330 unidades fueron producidas en el Brasil y las 2,411 restantes en el extranjero.

Kenworth presentó en CONEXPO en Las Vegas, Estados Unidos, el T880 Twin Steer, una nueva configuración de doble dirección instalada de fábrica. Disponible con cabina diurna, el T880 Twin Steer con ejes delanteros retraídos es ideal para grúas, mezcladoras y otras aplicaciones vocacionales que requieren un espacio entre ejes de 86 pulgadas para cumplir con las leyes locales de puentes y mejorar la capacidad de carga general. El paquete T880 Twin Steer también incluye defensas de aluminio sobre el segundo eje y ejes intermedios para el acceso a la cabina.

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Vol. 316 • mayo 2020

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QUÉ BENEFICIOS

BRINDA L EL SISTEMA ENLACE 2.0?

a industria ha desarrollado nuevos sistemas para obtener información sobre el desempeño de un vehículo, incluso en tiempo real. Uno de esos es Enlace Freightliner 2.0 que se incluye en el Nuevo Cascadia, conozca algunos de los beneficios que brinda esta plataforma.

TIP

1

ENLACE 2.0

Es una herramienta que permite observar y controlar una flota de más de 1,000 unidades al mismo tiempo.

Entender detalladamente su estado y su comportamiento, así como reducir riesgos de robo, prevenir fallas, evitar pérdidas y optimizar su rendimiento, trabajando en tiempo real para reducir costos de operación.

TIP

5

ALERTAS EN TIEMPO REAL

La plataforma determinará el nivel de riesgo que corren las unidades en tiempo real y genera alertas de potencial sustracción de combustible.

PARO DE MOTOR REMOTO

Es una de las soluciones de seguridad para reducir las probabilidades de robo de las unidades que cuenten con equipos de Enlace Freightliner. Se activa al detectar la presencia de un inhibidor de señal o la detección de sabotaje al equipo.

4

SISTEMAS INCLUIDOS

Es la única herramienta del mercado mexicano que integra tres sistemas en uno: Telemática, rastreo y diagnóstico. Cada uno de éstos integra indicadores relevantes personalizados por tipo de usuario.

OPERADORES Y MENSAJERÍA

La herramienta brinda calificación de operadores considerando alertas de Detroit Assurance, así como el grado de utilización de los usuarios de la plataforma.

Incluye mensajería instantánea integral, comunicación a través de la plataforma entre operadores, monitoreo, mantenimiento, distribuidores, clientes, etc.

TIP

6

E-CAS

A través de la plataforma estará enlazado con las ECAS del distribuidor para realizar citas de mantenimiento, rescates carreteros, recibir promociones y recomendaciones de mejores prácticas para tu flota.

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7

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SUITE DE APPS

Es un conjunto de aplicaciones destinadas a los operadores, los monitoristas y personal de mantenimiento, que les permita tener el control de su flota desde la palma de su mano.

8

SISTEMA PERSONALIZABLE

Este sistema es personalizable por el usuario, tiene la capacidad de ajustar la prioridad de las alertas, su pantalla de monitoreo por excepción, automatizar el envío de reportes y la información que puede visualizar cada tipo de usuario.

+52 (55) 5525-9299

FICHAS TÉCNICAS CON INFORMACIÓN DETALLADA DE LOS VEHÍCULOS LIGEROS COMERCIALIZADOS EN MÉXICO.

Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, C.P. 06700, México, CDMX · Tel: +52 (55) 5525.9262

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