Edición Febrero 2019

CONTENIDO Indicador Automotriz

* Febrero 2019 * Vol. 304 * Año XXVl

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera

• AUTOTRANSPORTE

dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

operadores.

21 Cummins

6 Mercedes-Benz

Editor

Renueva instalaciones

Vanes

de SLP.

Nueva Sprinter, 100%

MAN Truck & Bus

para ti.

Año histótico en ventas.

8 A Fondo

Rubén Bustos Carlos ruben@indicadorautomotriz.com.mx­ Ejecutivos de Ventas Ramón Maldonado Martínez

22 Gobierno Federal

Autotanques, solución al

desabasto de combus-

2024.

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx

Plan carretero 2018-

Laura Iris Almaraz Garay

tibles.

25 Toyota

13 Canacar

1 millón y contando…

Jaime Cohen

Diseño Gráfico

Toma el volante.

Victor Hugo Gómez González

Abre delegación en

Oaxaca.

Continental

26 ALADDA

Soluciones para Mega-

laura@indicadorautomotriz.com.mx

victorgomez1113@gmail.com

Panorama Automotor

ciudades.

en Latinoamérica.

14 ANPACT

29 Peugeot

Pronóstico de caída en

ventas puede revertirse.

nivel.

16 México

Administrador Página Web Alejandro López Fernández alejandro@indicadorautomotriz.com.mx

Conquista el siguiente Distribución y Suscripciones Alejandro López Fernández

• PERSPECTIVAS

alejandro@indicadorautomotriz.com.mx

Perspectivas económicas

18 Daimler

Virginia López Colmenero

4 Indicadores

vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

Innovación, el soporte

24 10 Preguntas

de su crecimiento.

28 Marco Legal

Imagen de portada

20 Kenworth

29 Breves

Mercedes-Benz Vanes

30 Internacionales

Caravana de tractos.

DINA

32 Tips

VENTAS

Continúan las entregas.

ventas@indicadorautomotriz.com.mx

SCT

SUSCRIPCIONES

53,000 exámenes a

indiauto@prodigy.net.mx

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12 NÚMEROS

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*INDICADORES Vol. 304• febrero 2019

1

VENTAS DICIEMBRE Y ACUMULADO ANUAL

AL MAYOREO

Venta diciembre

2018 2017

Var%

Venta enero-diciembre

2018 2017

Var%

Clase 4 y Clase 5 Clase 6 Clase 7 Clase 8 Tractocamiones 5ta Rueda

371 270 85 922 1,640

527 284 116 831 1,445

29.6 -4.9 -26.7 11.0 13.5

3,439 2,044 978 8,870 16,227

3,595 1,855 981 9,532 16,190

-4,3 10.2 -0.3 -6.9 0.2

Total Carga

3,288

3,203

2.7

31,558

32,153

-1.9

Clase 5 y Clase 6 Clase 7 Clase 8 Autobuses Foráneos

95 547 53

45 345 169

111.1 58.6 -68.6

1,009 5,928 1,161

1,027 4,553 1,385

-1.8 30.2 -16.2

273

146

87.0

1,620

1,638

-1.1

Total Pasaje

968

705

37.3

9,718

8,603

13.0

4,256

3,908

8.9

41,276

40,756

1.3

154

340

-54.7

1,620

2,537

-36.1

CARGA

L

as ventas de vehículos de autotransporte tuvieron un buen desempeño en el último mes del año anterior al lograr 4,256 unidades de carga y pasaje al mayoreo, un 8.9% más comparadas con el mismo mes del 2017. Esto permitió que el acumulado cerrara en 41,276 vehículos al mayoreo, un crecimiento del 1.3% en relación a las 40,756 que se comercializaron en el 2017, según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). No obstante, en este 2019 habría una contracción del mercado ya que se proyectan ventas al mayoreo por 38,888 unidades. A continuación los datos a detalle.

PASAJE

Total General

CARGA Clase 3

3

PROYECCIÓN DE VENTAS 2019

AL MAYOREO

CARGA

UNIDADES

Clase 4 y Clase 5 3,770 Clase 6 1,991 Clase 7 962 Clase 8 8,427 Tractocamiones 5ta Rueda 15,136

TOTAL MAYOREO CARGA 30,285

PASAJE

Clase 5 y Clase 6 1,049 Clase 7 4,992 Clase 8 1,217 Autobuses foráneos 1,345 TOTAL MAYOREO PASAJE 8,603

automotriz [ 4 ] indicador febrero 2019

TOTAL MAYOREO CARGA Y PASAJE

38,888

2

VENTAS DICIEMBRE Y ACUMULADO ANUAL

AL MENUDEO

Venta diciembre

2018 2017 CARGA

Var%

Venta enero-diciembre

2018 2017

Var%

Clase 4 y Clase 5 Clase 6 Clase 7 Clase 8 Tractocamiones 5ta Rueda

251 334 59 825 1,495

562 261 90 1,119 1,804

-55.3 28.0 -34.4 -26.3 -17.1

3,374 2,083 984 8,780 16,878

3,896 1,845 1,043 9,044 16,980

-13.4 12.9 -5.7 -2.9 -0.6

Total Carga

2,964

3,836

-22.7

32,099

32,808

-2.2

Clase 5 y Clase 6 Clase 7 Clase 8 Autobuses Forรกneos

91 401 49

101 467 139

-9.9 -14.1 -64.7

1,074 5,488 991

1,135 4,664 1,446

-5.4 17.7 -31.5

278

215

29.3

1,617

1,712

-5.5

Total Pasaje

819

922

-11.2

9,170

8,957

2.4

3,783

4,756

-20.5

41,269

41,765

-1.2

174

316

-44.9

1,649

2,849

-42.1

PASAJE

Total General

CARGA Clase 3

4

PROYECCIร N DE VENTAS 2019

AL MENUDEO

CARGA

UNIDADES

Clase 4 y Clase 5 3,738 Clase 6 2,007 Clase 7 1,053 Clase 8 8,423 Tractocamiones 5ta Rueda 15,431

TOTAL MENUDEO CARGA 30,652

PASAJE

Clase 5 y Clase 6 1,122 Clase 7 4,834 Clase 8 1,086 Autobuses forรกneos 1,284 TOTAL MENUDEO PASAJE 8,325

TOTAL MENUDEO CARGA Y PASAJE

38,977 indicador automotriz febrero 2019

[ 5 ]

Nueva Sprinter, 100% para ti

M

ercedes-Benz Vanes continúa revolucionando el mercado de distribución de mercancías, ahora con la llegada de la nueva Sprinter en versión Cargo Van, Pasaje y Chasis, diseñada y creada 100% para ti.

La nueva Sprinter es tan versátil que le resultará fácil encontrar el modelo ideal para sus necesidades de transporte, ya que cuenta con numerosas variantes y opciones de equipamiento que le permiten adaptarse a cualquier negocio.

Su diseño sigue el moderno canon estético de Mercedes-Benz, expresado en el término claridad sensual. La nueva concepción del puesto de conducción convence tanto por su cuidado diseño como por su excelente funcionalidad.

La Sprinter respaldada por la fuerza innovadora de la estrella y más de 20 años de experiencia, vuelve a sentar un referente como solución avanzada, eficiente y fiable de movilidad, que contribuirá al progreso de su empresa.

Máxima seguridad en la conducción

La nueva Sprinter cuenta también con el sistema Vans Connection, la plataforma de telemetría enfocada al ahorro y productividad para la administración de los vehículos Sprinter administrada por Metricamóvil. Esta herramienta es funcional para clientes que tienen desde un vehículo hasta una flota.

La nueva Sprinter cuenta con varios sistemas que le permitirán transitar de forma segura, como el Asistente para Viento Lateral equipado de serie, que detecta a tiempo derivas laterales causadas por ráfagas intensas de viento lateral y asiste al conductor a mantener el vehículo en su carril.

Se incorpora como equipo de serie también el Asistente de Frenado Activo, el cual puede ayudar a impedir accidentes con los vehículos delante de nosotros y con peatones cruzando la vía, o al menos a reducir sus secuelas.

De igual forma, el sistema Attention Assist, advierte a tiempo al conductor si detecta signos de agotamiento o microsueños. El sistema puede contribuir a la seguridad vial, especialmente en viajes nocturnos y trayectos largos.

Como equipo opcional está el control de ángulo muerto con alerta por tráfico transversal por detrás puede emitir señales de advertencia ópticas y acústicas, así como ayudar a evitar accidentes al cambiar de carril, al estacionarse hacia atrás y al bajarse del vehículo.

Toda la gama de Sprinter cuenta con el Módulo Especial Parametrizable (PSM) como equipamiento de serie, este es un equipo muy amigable que permite al vehículo reaccionar de forma automática a funciones previamente programadas y además constituye la interface para el acceso a los equipos externos del vehículo.

Las funciones pueden variar de acuerdo a las necesidades de cada cliente, por ello se dispone de varios

paquetes de programación de funciones vehiculares. Y lo mejor de todo, no tiene costo para el cliente.

Eficiente y amigable con el medio ambiente

El éxito requiere un empuje potente y sostenido. Por ello, la nueva Sprinter incorporar un motor de 4 cilindros con dos variantes de potencia, 114CV y 163CV, que se ha optimizado una vez más para operar con un consumo más bajo de combustible. Por ejemplo, se ha reducido la fricción de los componentes en su interior.

Dependiendo la versión de Sprinter que elija, cuenta con un motor a diesel que cumple con las normas ambientales Euro V o Euro 6. Ambas variantes diseñadas para combatir el cambio climático y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, convirtiéndose en una van en pro del medio ambiente, sin perder la eficiencia y rentabilidad que le caracteriza.

Para asegurar el cumplimiento de las severas normativas de gases de escape Euro 6 se recurre a la tecnología SCR reducción catalítica selectiva. Con el fin de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en los motores diesel, se hacen pasar los gases de escape a través de un catalizador, en donde los óxidos de nitrógeno se convierten en nitrógeno y agua por adición del aditivo de base acuosa AdBlue®. Convirtiéndose así en la primera van en México con este tipo de tecnología.

Soluciones ilimitadas en configuración y carrocerías

Aunado con la nueva Sprinter, Mercedes-Benz mantiene una estrecha e intensa cooperación con carroceros y puede ofrecer una gran diversidad de soluciones específicas. Así es posible realizar múltiples variantes de carrocerías con un alto nivel de calidad: desde vehículos para la construcción o segmentos similares, pasando por cajas de carga y vehículos frigoríficos, hasta vehículos de policía y ambulancias.

En los distribuidores autorizados de Vanes Mercedes-Benz encontrará ayuda a la hora de configurar la solución ideal para su aplicación.

Mercedes-Benz dispone de elementos que facilitan la incorporación de nuevos equipos o sistemas eléctricos por parte de los carroceros, como el Módulo Especial Parametrizable, por ejemplo.

Opciones de motor Motores

311 CDI

416/516 CDI

Serie:

OM 651 DE22LA Euro 6.

OM 651 DE22LA Euro V.

Cilindros:

4 cilíndros en línea.

4 cilíndros en línea.

Capacidad volumétrica (cm3):

2, 143.

2, 143.

Potencia (hp@rpm):

114 CV@3,800.

163 CV@3,800.

Torque (Nm@rpm):

300@1,200 - 2,200.

380@1,200 - 2,400.

Configuraciones Sprinter Cargo Van

Sprinter Pasaje

Sprinter Chasis

4 longitudes del vehículo: corta, mediana, larga y extra larga.

3 alturas del techo: techo es- tándar, alto y súper alto.

Volumen del espacio de carga de hasta 17 m3.

Disponible con peso bruto ve- hicular de 3,200 kg, 4,100 kg y 5,000 kg, además de muchas versiones de carrocería.

3 longitudes del vehículo: mediana, larga y extra larga.

2 alturas del techo: techo estándar y alto.

Hasta 23 asientos, con conversiones locales (no in- cluidos en el precio).

Disponible con peso bruto vehicular de 3,500 kg, 4,100 kg y 5,000 kg.

2 longitudes del vehículo: mediana y larga.

2 cabinas: cabina estándar y cabina doble.

Disponible con peso bruto vehicular de 4,100 kg y 5,000 kg, además de mu- chas versiones de carrocería.

Peso bruto vehicular com- binado de hasta 8,750 kg para la Sprinter Chasis en la versión de tractor.

Algo importante a destacar para ahorrar costos es que Sprinter con rodado sencillo (SuSi) en vehículos de PBV de 5,000 kg paga como auto en peaje. Durante su lanzamiento en febrero, se tendrá disponible Sprinter Edition 1. Esta versión ofrece equipo especial en todas las versiones y estará limitado a un número limitado de unidades. Entre los equipos se tienen luces frontales de LED y pintura metálica (ambas solo en la versión pasaje extra larga 516), cinturones de seguridad en color naranja, parrilla cromada, marco de la parrilla del radiador en color de la carrocería y A/C frontal.

*

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Vol. 304 • febrero 2019

Durante el primer mes del año, el Gobierno Federal decidió iniciar el combate al “huachicoleo” y cerrar los ductos en todo el país, tras lo cual se originó un desabasto en las gasolineras, para resarcirlo se dieron dos soluciones.

La primera corrió a cargo de Canacar que llevó a cabo exitosamente un plan emergente de distribución con 3,500 fulles. La segunda fue comprar 671 autotanques y tractocamiones donde Navistar, Daimler, Scania, Fruehauf, Heil y Traylfer, se adjudicaron los contratos mediante asignación directa. Así ocurrió todo.

automotriz [ 8 ] indicador febrero 2019

CONVOCATORIA A CONDUCTORES

El Secretario de la Defensa, Luis Cresencio Sandoval González, informó que hasta el 21 de enero, en la primera etapa de la convocatoria para conductores de pipas que se lanzó, en total hubo 6,199 solicitudes, de las cuales 837 fueron por vía telefónica y 5,362 de manera presencial. Del total 2,878 personas entregaron toda la documentación; de éstos a 1,365 elementos se les aplicó el examen y resultaron aprobados 804 elementos. Hasta esa fecha se tenían 120 personas aptas para la contratación con documentación y licencia. Las evaluaciones continuaron al resto de los aspirantes. AMLO informó el 24 de enero que ya había 700 operadores contratados que pasaron exámenes.

Texto [ Rubén Bustos Carlos ]

L

os primeros días de enero de cada año se caracterizaban por un incremento en el costo de los combustibles, los consumidores ya estaban acostumbrados al tradicional “gasolinazo”, pero en enero de 2019 ocurrió un desabasto tras la decisión del Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, de terminar con el “huachicoleo”.

El Gobierno determinó en primera instancia cerrar los ductos de Pemex, ya que son el punto preferido por los “huachicoleros” para extraer el combustible ilegalmente y luego revenderlo a un menor costo. Tras la medida, las gasolineras principalmente del centro de México, incluidos el Estado de México y la Ciudad de México, empezaron a reportar desabasto de gasolina Magna y Premium.

La población reaccionó al desabasto. La incertidumbre de cuándo se normalizaría la situación provocó que formaran largas filas en las gasolineras, permaneciendo incluso por varias horas, sobre todo en la segunda semana del mes.

Ante el panorama de preocupación de la gente y de organismos empresariales por el desabasto y sus repercusiones económicas, las primeras soluciones comenzaron a plantearse. La primera de ellas provino de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien planteó poner a disposición de Pemex los 3,500 fulles de sus agremiados, capaces de transportar 60,000 litros de combustible cada uno y hacer traslados las 24 horas los 7 días, pero con algunas condiciones, como incrementar la seguridad. La medida fue un éxito.

La segunda medida provino del propio Presidente de México y consistió en adquirir autotanques para revertir el desabasto por carreteras.

Inicialmente se anunció la compra de 500 pipas de 60,000 litros y es ahí donde comenzó, para la industria y sus participantes, el reto de abastecer ese lote y detallar las configuraciones posibles ya que, de entrada, las pipas de 60,000 litros no se fabrican en el país.

Así que se reunieron en Nueva York funcionarios del gobierno mexicano con armadoras de camiones y fabricantes de autotanques, tanto nacionales como de Estados Unidos, para detallar las especificaciones de las unidades.

¿Qué implica fabricar autotanques?

En México, la capacidad de las pipas va de 30,000 a 45,000 litros. “De 60,000 en un solo tanque no hay”, explicó Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Por ello, las opciones más viables para mover combustible implicaban las siguientes combinaciones: •

•

•

Tractocamiones doble remolque: Adquirir 500 tractocamiones en configuración de doble re- molque para arrastrar 2 pipas de 30 mil litros cada una; para ello se requerían 1,000 pipas.

Tractocamión con remolque unitario: implicaría 1,000 pipas con capacidad de 30 mil litros cada una y 1,000 tractocamiones para moverlas.

Camiones unitarios: se requerirían 1,500 camiones con capacidad de 20 mil litros en la pipa.

Estas opciones tendrían que cumplir con la NOM-012 de Pesos y Dimensiones y la NOM-044 de emisiones contaminantes, además de otras normas de remolques y autotanques. “La industria de vehículos pesados está dispuesta a coadyuvar con las autoridades. Reiteramos nuestro apoyo y estamos dispuestos a colaborar”, dijo Elizalde.

La industria de remolques nacional también levantó la mano. “Los fabricantes de remolques y semirremolques afiliados a la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) cuentan con la capacidad técnica y de producción para suministrar los autotanques y convertidores que se requieren», explicó Salvador Saavedra, Vice-

Salvador Saavedra, Vicepresidente del sector 105 de Canacintra.

indicador automotriz febrero 2019

[ 9 ]

Fabricante

Equipo

Material

Capacidad En Litros Total

Barriles

143,958

Memorandum de Entendimiento 1

81,278

Navistar México, S. de R.L. de C.V.

31,500

81,278

Memorandum de Entendimiento 2

5,853

Traylfer, S.A. de C.V.

5,853

Integrado Normal

Integrado

Acero al carbón

Acero inoxidable

31,000

Memorandum de Entendimiento 3 FRUEHAUF

Tanque

FRUEHAUF 1/

Dolly

Acero inoxidable Acero de alta resistencia

DETROIT DIESEL ALLISON/DAIMLER 1/ Tractocamión

Modelo 2019

30,000

9,440

Memorandum de Entendimiento 4 DETROIT DIESEL ALLISON/DAIMLER Integrado DETROIT DIESEL ALLISON/DAIMLER Integrado DETROIT DIESEL ALLISON/DAIMLER Integrado

Tanque

SCANIA 2/ SCANIA 2/

20,327

Acero al carbón

30,000

6,608

Acero al carbón

40,000

7,300

Acero al carbón

60,000

6,419

Memorandum de Entendimiento 5 HEIL

9,440

27,061

Aluminio

43,000

27,061

Tractocamión

60,000

Tractocamión

60,000

DETROIT DIESEL ALLISON/DAIMLER 2/ Tractocamión

60,000

1/ Los tanques de 30,000 se van a utilizar ensamblados mediante un “dolly” para convertirse en pipas dobles de 60,000

2/ Los tanques y tractocamiones fueron ofertados por distintos fabricantes, durante el proceso competitivo de compra Fuente: SHCP

Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de Canacar.

automotriz [ 10 ] indicador febrero 2019

Presidente del sector 105, Fabricantes de remolques y semirremolques.

Esto, cumpliendo con las normas oficiales que se aplican como son: NOM-020-SCT2/1995 para los autotanques, la NOM-001-SSP-2008 y NOM-035SCT-2-2010 para los autotanques y convertidores, así como los requerimientos establecidos en la NOM012-SCT-2-2017 para el tránsito en configuración de doble remolque.

El directivo explicó a Indicador Automotriz que en México hay alrededor de 1,000 fabricantes de semirremolques y de esos alrededor de 80-100 podrían fabricar autotanques, “en México para fabricar un autotanque hay que cumplir con las normas mencionadas. Todos los fabricantes en México así lo hacen”.

Añadió que si bien “todo mundo quisiera que estuvieran de un día para otro, los autotanques no se tienen en inventario, sino se fabrican sobre pedido.

El tiempo en el que se pueden producir depende mucho de los componentes para poder empezar la producción”.

“En Estados Unidos deben existir algunos autotanques usados disponibles en el mercado, sin embargo, como no fueron fabricados con las normas mexicanas o no fueron fabricados para transitar en doble remolque, si los traen para acá entonces en vez de ser una solución segura, económicamente

correcta, sería incorrecta desde nuestro punto de vista”, mencionó Saavedra.

Por ello, indicó que lo ideal es que se fabriquen cumpliendo con las normas que existen en México, “lo preferente es que se le dé trabajo a los mexicanos que pueden hacer los autotanques cumpliendo con todas las regulaciones”.

Hoy en día hay fabricantes de autotanques en México que incluso exportan a Estados Unidos; en Monterrey está TYTAL, en Querétaro con RETESA o en el Estado de México está Fruehauf (ésta sí se menciona entre los que abastecerán los tanques).

Cierran compra en Estados Unidos

Para el Gobierno Federal era urgente concretar el proyecto y el 18 de enero viajó una comitiva a Nueva York integrada por el secretario de Relaciones Exteriores, la secretaria de la Función Pública, la secretaria de Economía y la oficial mayor de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, acompañados de servidores públicos de Pemex y de la Secretaría de la Defensa, para reunirse con representantes de armadoras de camiones y remolques de México y de Estados Unidos.

Aunque normalmente un proyecto de esas dimensiones, por la cantidad de especificaciones técnicas requeridas por los autotanques y tractocamiones suele llevar semanas e incluso meses para definir la

Unidades

Costo Final en usd

671

92,189,597

410

53,107,948

410

53,107,948

30

4,541,250

30

4,541,250

50

4,767,350

50

2,152,500

25

364,850

25

2,250,000

81

13,484,549

35

5,286,470

29

4,485,024

17

3,713,055

100

16,288,500

100

6,800,000

8

887,200

17

1,851,300

75

6,750,000

litros por ello sólo se requieren 25 tractocamiones. se hicieron los acoplamientos.

mejor opción, solo tres días después, el 21 de enero, López Obrador, anunció que ya se había cerrado la compra de 571 autotanques para garantizar el abasto de combustible, con una inversión de 85 millones de dólares (mdd). El 24 de enero se amplió la cifra a 671 autotanques por un monto de 92 mdd.

No hubo licitación de por medio porque el proyecto fue clasificado como asunto de Seguridad Nacional. “Cuando se trata de una emergencia, se puede proceder a comprar de inmediato el equipo que se requiera. Si se hubiese lanzado una licitación normal, hubiésemos comprado las pipas, si nos iba bien, en tres meses”, explicó el Presidente de México.

“Muy turbia la negociación. Dice que Navistar surtirá autotanques de acero al carbón de 31,500 litros a un precio de $129,000 dólares cada uno ¿solo autotanques, con camión o con tracto?

No veo transparencia en esta millonaria compra”, publicó Saavedra en su cuenta de Twitter.

La Oficial Mayor de la Secretaría de Hacienda, Raquel Buenrostro, dijo el 24 de enero, que ante la urgencia y necesidad que de atender el problema de abasto de combustibles, se justificaba plenamente una adjudicación directa. Sin embargo, la decisión que se tomó fue hacer un proceso más competitivo que se tradujo en dos acciones muy importantes: “Nos pusimos en contacto con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses y Tractocamiones Nacionales (se refería a ANPACT), pero también con la Asociación de Fabricantes de Autotanques de Estados Unidos. Se invitó vía remota la participación de empresas de otros países. Por eso se decidió que la reunión fuera en Nueva York, para que tuviéramos un poder de convocatoria más amplio. De ese proceso obtuvimos la deter-

minación de ofertas que se pujaron en dos sesiones; por lo tanto, obtuvimos ahorros significativos y más competitivos”.

Del proceso se llevaba el avance de celebración de memorándums de entendimiento por 671 autotanques, equivalentes a 140 mil barriles diarios, por un monto de 92 mdd. Los primeros 50 autotanques llegarán el 1 de febrero, el 8 de febrero otros 50 y progresivamente el resto de los autotanques.

Los ganadores: Navistar, Daimler, Scania, Fruehauf, Heil y Traylfer

El Gobierno Federal adquirió un total de 671 autotanques. En total se firmaron 5 memorándums de entendimiento con las siguientes empresas, quedando de la siguiente manera.

Navistar de México abastecerá 410 unidades del total, de equipo integrado normal con capacidad de 31,500 litros. Traylfer abastecerá 30 unidades de equipo integrado con capacidad de 31,000 litros. Fruehauf de México abastecerá 50 tanques de acero inoxidable para 30,000 litros, así como 25 dollies de acero de alta resistencia. Detroit Diesel Allison/Daimler proveerá 25 tractocamiones modelo 2019.

Detroit Diesel Allison/Daimler proporcionarán 81 unidades más, de los cuales 35 serán equipos integrados para 30,000 litros; 29 para 40,000 litros y 17 para 60,000 litros. Por último, Heil proveerá 100 tanques de aluminio para 43,000 litros y se incluyen además 25 tractocamiones Scania y 75 tractocamiones de Detroit Diesel Allison/Daimler.

En los documentos presentados por el Gobierno hasta el 24 de enero, no se detallaba si todas las unidades serían fabricadas en territorio mexicano o en las filiales de las empresas en otros países.

Por ejemplo, el máximo ganador que es Navistar México tiene planta de camiones en Escobedo, Nuevo León y cuenta con otras en Estados Unidos, pero en el país no fabrica tanques, aunque se menciona que proveerá equipo integrado (tracto-tanque).

Daimler tiene plantas en el Estado de México y en Coahuila para fabricar tractocamiones, más otras en Estados Unidos. Scania tiene planta en Querétaro, México, aunque principalmente fabrica autobuses y los camiones que comercializa en el país los importa de Europa; en Estados Unidos comercializa solamente motores.

Traylfer, S.A. de C.V., de acuerdo con registros, es una empresa que opera en Oaxaca. Heil Trailer es una empresa que opera globalmente, incluidos Estados Unidos y México, “ha estado construyendo remolques para México, América Central, las islas del Caribe y los países andinos de América del Sur desde la década de 1930”, dice su página web.

Por último, Fruehauf data desde 1890 en Estados Unidos. En 1965 llegó a México y actualmente produce diversos equipos de remolque en su planta de Coacalco, Estado de México. “Gracias a nuestro trabajo de la más alta calidad, fuimos seleccionados como una de las empresas para transportar de forma segura el combustible en México”, informó la empresa. automotriz [ 12 ] indicador febrero 2019

* imágenes ilustrativas

FECHA DE ENTREGA DE LAS UNIDADES (671 VEHÍCULOS) FABRICANTE

INMEDIATA

Unidades Memo 1 Memo 2 Memo 3 Memo 4 Memo 5 Acumulado Barriles Memo 1 Memo 2 Memo 3 Memo 4 Memo 5 Acumulado

58

8

50 58

15,091

1,561

13,531 15,091

FEBRERO 4-8 52 2 50 110

11-15 18-22 25-28 18 14 4

128

13,921 3,556 2,775 390 780

MARZO

16 14 2

46 34 2

10

4-8 80 68 2 10

144

190

3,166 2,775 390

9,018 6,740 390

270

102 88 4 10

102 88 4 10

372

474

15,758 20,113 20,113 13,480 17,445 17,445 390 780 780

1,888 1,888

13,531 29,012 32,568 35,733 44,751

11-15 18-22

60,510

1,888 1,888

25-28 197 104 2 10 81

671 43,222 20,617 390

1,888

20,327

80,623 100,736 143,958

Fuente: SHCP Indicador Automotriz contactó a todas las empresas para conocer los detalles acerca de la fabricación de los equipos, pero hasta el cierre de edición el 24 de enero no se habían firmado los contratos de compra, por lo que declinaron hacer alguna declaración hasta no cerrar ese proceso.

“A pesar de que se compran estas unidades en Estados Unidos, la mayoría se fabrica en México, es en beneficio también de la industria automotriz del país, de los trabajadores del país”, dijo el Presidente, Andrés Manuel López Obrador.

Transportistas, solución a la contingencia

Por otro lado, ante el desabasto que se presentó tras el cierre de ductos, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) presentó un plan emergente de abastecimiento. Uriel Joffre, Presidente del Comité de Hidrocarburos, puntualizó que el plan emergente consistió en tres puntos: Primero. Eficiencia operativa en Terminales de Almacenamiento y Reparto. El objetivo era que las pipas en doble semirremolque cargaran o descargaran en un periodo de 4 horas contadas a partir de su arribo.

Segundo. Alcanzar la seguridad necesaria para transitar 24 horas en las rutas de mayor índice de delincuencia.

Tercero. Descarga en estaciones de servicio.

La Canacar y Pemex llegaron a un entendimiento para restablecer el suministro de combustibles, que inició el 12 de enero con un programa de reparto a los diversos estados en situación crítica.

El objetivo planteado en el plan emergente era garantizar la distribución del 50% del abasto de combustibles por autotanque en las entidades con mayor desabasto como Guanajuato, Jalisco, Querétaro, Aguascalientes y Michoacán, Ciudad de México y Estado de México. Objetivo que fue logrado, aunque el

cumplimiento de los tres puntos no fue satisfecho en su totalidad de forma inmediata.

Con todo, en una reunión realizada el 16 de enero para analizar la primera etapa del plan emergente de suministro de combustibles en los estados más críticos, los dirigentes de Petróleos Mexicanos (Pemex), de la Canacar y la Confederación de Cámaras industriales (Concamin) observaron resultados satisfactorios con el trabajo conjunto realizado durante la contingencia.

Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de Canacar, señaló que los acuerdos de la reunión eran que el plan emergente sigue en pie y seguirá el trabajo con las autoridades con mayor coordinación de acuerdo a la propuesta realizada, con el fin de optimizar el abasto en los estados requeridos.

Por su parte, Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de Canacar, mencionó que el objetivo era apoyar, como lo han hecho en otras contingencias, sin que las modificaciones logísticas generen un sobrecosto en el transporte de los combustibles.

Antes del plan emergente, se distribuía por camión el 35% del combustible que se consume en el país, pero se alcanzó el 50%, para ello, se requirió transportar hidrocarburos a bordo de los 3,500 autotanques que prestan servicio a Pemex, bajo la figura de 180 empresas transportistas afiliadas a Canacar.

SOLUCIONES PARA MEGACIUDADES

Texto [ Redacción ]

L

a empresa de tecnología Continental, a través de su programa de emprendimiento co-pace y de la mano del Instituto de Emprendimiento Eugenio Garza Lagüera del Tecnológico de Monterrey, lanzó la iniciativa “Megacity Incubator”, la cual tiene como objetivo generar

ideas para solucionar los desafíos del crecimiento exponencial de las áreas urbanas o mega ciudades.

Ante una ceremonia con autoridades de la compañía y del Tec, los integrantes de los tres proyectos seleccionados presentaron sus desarrollos fruto de cuatro meses de trabajo, en donde recibieron capacitaciones, revisiones de modelos comerciales, tuvieron mentores, par-

ticiparon en talleres y contaron con entrenamiento para ayudarles a incubar un concepto de negocio que puede convertirse en una parte fundamental para lograr mejoras en la movilidad de las grandes ciudades.

Con estas acciones Continental, a través de su programa de emprendimiento co-pace, demuestra que gracias al “Efecto México” son capaces de generar innovación desde nuestro país con talento joven y local al mismo tiempo que fortalece su relación con reconocidas instituciones como el Tecnológico de Monterrey en la construcción de dichos modelos de negocio.

Es importante destacar que durante el periodo de desarrollo, los emprendedores dedicaron el 100% de su tiempo a la construcción de su concepto, hasta alcanzar la consolidación de los siguientes proyectos: • VLDAPP: Sistema basado en blockchain que permite dar segui-

miento al vehículo a lo largo de su ciclo de vida y su cadena de valor comenzando por el rastreo de las partes que componen al vehículo desde su producción.

•APARCAR: Plataforma enfocada en atacar el problema de falta de estacionamiento públicos o en calle, facilitando la conexión de dueños de estacionamientos privados (casas, departamentos, negocios pequeños) en desuso con personas en necesidad de dejar su vehículo en un lugar seguro.

•RENCYCLA: Solución que pretende conectar a las personas que separan sus desperdicios reciclables con las personas encargadas de recogerlas y llevarlas a los centros de reciclaje. A través de un bote inteligente se monitorea la cantidad de desperdicio en cada ubicación y se genera la ruta más inteligente para seguir la ruta de recolección.

co-pace, empodera y aprovecha las conexiones entre startups y negocios emergentes en Continental. Además de facilitar la creación de ideas desde el concepto hasta su aplicación.

ABRE DELEGACIÓN EN OAXACA Texto [ Redacción ]

E

dad interoceánica, así como de promoción industrial.

“Tenemos la encomienda de conectar el puerto de Salina Cruz con el de Coatzacoalcos y llevar a un nivel sin precedentes la conectividad interoceánica. La industria de la seda, por ejemplo, es de las más interesadas en este proyecto. Estimamos que tardaremos cuatro años en implementar la primera etapa y al menos 10 para consolidarlo, pero las cosas se ven bien para el estado”, apuntó el mandatario.

Las empresas de transporte serán fundamentales para aprovechar las bondades de las Zonas Económicas Especiales.

En ese sentido, Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de Canacar, afirmó que el organismo quiere ser colaborador del desarrollo de la industria logística en la región, en donde la profesionalización es parte fundamental.

En Oaxaca, al cierre de 2017, se registró un parque vehicular de permisionarios de autotransporte de carga de 4 mil 300 unidades, entre motrices y de arrastre para apoyar el desarrollo del sur del país.

l Gobernador de Oaxaca, Alejandro Murat, tomó protesta a Leobardo Olivares como nuevo delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la cual beneficiará a más de mil empresas de transporte registradas en el estado.

Murat Hinojosa destacó además que, con el establecimiento de Canacar en el estado, Oaxaca salda una deuda pendiente con uno de los sectores más importantes en la movilidad a la economía, y se avanza en el esfuerzo de detonar el crecimiento de la región sureste del país.

Afirmó que Oaxaca será el estado que mayor crecimiento alcanzará en los próximos años, principalmente por la llegada de al menos 100 mil millones de dólares de inversión para proyectos de modernización carretera, de infraestructura portuaria y conectivi-

“Venimos no únicamente a tener un acto protocolario, sino a buscar sinergias para generar centros de capacitación y dar continuidad a un proyecto integral de profesionalización que tenemos a nivel nacional”, señaló el líder transportista. Más de 500 empresas a nivel nacional han sido capacitadas a distancia a través del programa del distintivo Canacar “Transportando al país, transportando a México”.

En su oportunidad, el delegado de Canacar en Oaxaca, Leobardo Olivares, reiteró el respaldo de esta cámara empresarial para el desarrollo de la entidad y precisó que este organismo trabajará junto con el Gobierno de Estado para impulsar el crecimiento del autotransporte.

indicador automotriz febrero 2019

[ 13 ]

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT

automotriz [ 14 ] indicador febrero 2019

PRONÓSTICO de caída en ventas

PUEDE REVERTIRSE

S

i bien la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) pronostica que las ventas de la industria para 2019 al mayoreo alcanzarían 38,888 unidades (-5.8%) y al menudeo 38,977 (-5.6%) comparadas con 2018, considera que es posible revertir esta tendencia y lograr un buen año para la industria.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo, mencionó en entrevista que en el pasado, con otras proyecciones que se han hecho, se ha revertido a mitad de año, no obstante, para ello, es necesario que se concrete la propuesta integral para impulsar el autotransporte en nuestro país.

Texto [ Rubén Bustos Carlos ]

¿Cómo cerró la industria en 2018?

Las ventas acumuladas al mayoreo durante 2018 alcanzaron 41,276 unidades, un aumento de 1.3%, si se compara con las 40,756 unidades del 2017. Las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 41,269 vehículos, una caída de 1.2%.

¿Qué factores propiciarían una caída en las ventas del 2019?

La tendencia viene hacia la baja y puede ser debido a varios factores. Uno es el tema del robo al autotransporte en los últimos años. Otro es la liberalización de los precios de los combustibles, que han aumentado de 11 pesos a casi 20 pesos el diesel. Además, el tipo de cambio, que ha aumentado de 13 pesos a 19-20 pesos promedio. Otro es el hecho de que no se anunció tampoco un esquema de renovación vehicular. Lo tuvimos en el 2017 y en 2019 no hay un aspecto específico.

También está el tema de los nuevos factores de normatividad, tanto en condiciones físico-mecánicas, como ambientales, que entran en vigor este año y que pudieran generar un efecto, inclusive a veces hasta de pre-compra, como ha sucedido en otros países.

¿El entorno político sería un factor?

Por supuesto, está el tema político, que es el cambio de administración. Sin importar el partido político, cada vez que hay un cambio de Gobierno Federal, pues sí se resiente en los primeros años una cautela en las inversiones hasta no saber cuánto y en qué va a invertir el Gobierno Federal. Si va a invertir en infraestructura, en medio ambiente, en transporte público masivo de pasajeros, etcétera. Todas estas variables en cierto grado nos dieron que la proyección muestra una caída del 5.6%.

¿Es posible que el mercado se recupere conforme avanza el año?

Nosotros creemos que esto se puede revertir. En el pasado en otras proyecciones así ha sucedido a mitad de año. Lo que creemos que se debe hacer son cinco

variables. 1. Financiamiento: que el Gobierno Federal, a través de la banca de desarrollo, sea el aval para los préstamos al hombre-camión. 2. Bonos verdes: un nuevo esquema de renovación vehicular, que no tiene que ser necesariamente chatarrización, pero sí uno que brinde un empuje adicional.

3. Profesionalización: brindar consultoría, capacitación y equipo técnico para Pymes.

4. Actualización del marco regulatorio y 5. Supervisión normativa: combatir la corrupción, por ejemplo, a un transportista le sale más barato comprar un certificado, que pagar el cambio de una llanta lisa, entre otros.

¿Hay acercamiento con autoridades para impulsar proyectos?

Hemos platicado con la Secretaría de Economía algunos temas, hemos platicado con el Jefe de la Oficina de Presidencia, Alfonso Romo; con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Hemos planteado nuestra agenda a las autoridades. Sabemos que apenas están acomodando su organización interna con sus equipos, pero estoy seguro de que en los próximos días se irán dando algunas citas. Nos falta, por ejemplo, todavía tener el acercamiento con lo que va a ser ahora el nuevo Nacional Financiera, pero sí estamos empujándole por todos los frentes.

¿Cómo ha sido el avance en la disponibilidad de Diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA)?

Lo que publicó la Comisión Reguladora de Energía (CRE), fue una Zona de Exclusión que vence el 30 de junio del 2019. La fecha límite para que la industria automotriz de vehículos pesados pueda fabricar o importar la tecnología vigente, es precisamente el 30 de junio del 2029, es decir, siguen alineados, tanto la propuesta de la CRE, como la Norma de Medio Ambiente.

De cumplirse las cosas como están planteadas por la CRE, el 1 de julio todas las empresas tendrían que distribuir diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA), que es la fecha cuando entran las nuevas tecnologías que avanzaríamos ya hacia el Euro 5 hasta 7.

¿Habría una afectación por estos cambios?

No se ve hasta el momento una afectación, porque la fecha límite que puso la Zona de Exclusión de la CRE, es el último día que se permite la fabricación e importación de las tecnologías vigentes de motores a diesel del Euro 4 y EPA 4. Está alineado, no se ve una afectación hasta el momento de mantenerse estas fechas en la implementación de las nuevas tecnologías ambientales. Por supuesto que tenemos que ga-

rantizar el diesel de Ultra Bajo Azufre en todo el territorio a nivel nacional y de la Urea.

¿Cuál es tu opinión acerca de comprar más pipas para distribución de combustibles?

Si tú mejoras la renovación de la flota en la cadena de hidrocarburos y en todo el resto de las cadenas con un programa transversal de políticas públicas que ayude a impulsar la renovación de la flota, vas a reducir el consumo de combustible, para empezar. Indirectamente ahí mejoras el tema de abasto. Ya vimos que al cerrar los ductos, entra el autotransporte al ‘quite’.

Creo que ha colaborado la Canacar de una manera fundamental para lograr elevar los niveles de que el combustible y que la gasolina estén en las estaciones de abasto. Ese es un ejemplo de cómo debe trabajar la industria con las autoridades, de una manera conjunta para encontrar soluciones.

¿Cómo van los preparativos para Expo Transporte 2019?

Es para nosotros un año que vemos de retos, pero también de oportunidades. Tenemos Expo Transporte del 16 al 18 de octubre.

Nos quedan muy pocos espacios.

Andamos alrededor del 90% de comercialización de espacios (al 16 de enero), nunca habíamos estado tan arriba de este nivel de espacios de comercialización a nueve meses básicamente del evento. Vamos excelentemente bien, es la primera vez que va a estar la pista de exhibición y un área de exhibición al aire libre en este recinto. Es un recinto moderno sin columnas el de Puebla. Toda la información está disponible en www.expotransporte.com.

Vamos a seguir trabajando en dos rubros, dos motores de la economía, el automotriz y el transporte de pasajeros. La industria del autotransporte en México mueve el 56% de la carga y 96% de los pasajeros.

indicador automotriz febrero 2019

[ 15 ]

ECONÓMICAS CIERRE EN EUA IMPACTARÁ A MÉXICO Aún y cuando la mayoría de los analistas considera que Estados Unidos evitará una recesión en 2019, uno de los mayores riesgos es el impacto económico del ‘cierre de gobierno’ (suspensión de todos los servicios públicos excepto los esenciales), surgido a raíz del conflicto entre el Presidente Donald Trump y el Senado por el muro fronterizo con México. Debido a la menor actividad económica en Estados Unidos, el crecimiento en México también estaría en riesgo, dada la correlación de la industria entre ambos países, situación que se traduciría en menor turismo, una baja en las remesas y menores empleos en el país, de acuerdo con analistas.

Decisiones controvertidas por parte del Gobierno Federal que contrastan con reportes positivos y un repunte del peso, revelan que en 2019 México enfrentará un escenario complejo, pero de oportunidades, según especialistas.

Texto [ Edna García Vega / Colaboración ]

D

ecisiones tan controvertidas como la cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la estrategia para combatir el robo de combustible y cancelar o posponer licitaciones ya programadas, en contraste con anuncios en materia económica como el aumento al salario mínimo, sellaron los primeros días de la administración del Presidente, Andrés Manuel López Obrador.

“Tengo motivos para estar optimista, pienso que nos va a ir bien, vamos a llevar a cabo la transformación de México…”, expresó el mandatario en su primer mensaje de 2019.

Sin embargo, hay incertidumbre en torno a las repercusiones económicas sobre tales decisiones. “Muy probablemente generarán efectos negativos considerables sobre la inversión”, reveló un reporte del banco Scotiabank. “El panorama económico para el 2019 luce complicado y altamente incierto, aunque el Paquete Económico 2019 alivió los mercados y fue asimilado positivamente por los inversionistas”, destacó.

Así como el Paquete Económico presentó buenas señales, también mostró un enfoque mayoritariamente asistencialista. De acuerdo con el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), aunque el mensaje de responsabilidad fiscal que trazó el nuevo gobierno para 2019 es alentador, México deberá superar la barrera de crecimiento de 2 o 2.5% del PIB anual.

CRECIMIENTO PIB

La previsión menos optimista respecto a ¿cuánto crecerá la economía mexicana en el 2019? corresponde a Bank Of America Merril Lynch (BofA), que proyecta 1% de crecimiento para México. El pronóstico más alentador es el de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), que estima un crecimiento del PIB en un rango de entre 1.5% y 2.5%.

López Obrador ha reiterado en distintas ocasiones que la economía mexicana crecerá más del 2% y que una buena señal es que no ha aumentado el precio de la gasolina y se ha apreciado el peso.

automotriz [ 16 ] indicador febrero 2019

De acuerdo con la calificadora Fitch, el Producto Interno Bruto (PIB) de México alcanzará el 2.1% este año. Aunque el desempeño económico de Estados Unidos resultaría determinante en la evolución de la economía de nuestro país.

En línea con las previsiones del Banco Mundial (BM) y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), el Fondo Monetario Internacional (FMI) recortó las perspectivas de crecimiento para México, por debajo de la meta de la SHCP. De acuerdo con el informe “Perspectivas Económicas Globales” del organismo, el PIB retrocedió a 2.1% para 2019 contra una estimación previa de 2.5%, aunque aún ubicado por encima de varias proyecciones del sector privado.

El clima de incertidumbre para la inversión en México continuará en 2020. La actualización de expectativas mundiales lanzada desde el Foro de Davos 2019 por la Directora Gerente del Fondo, Christine Lagarde, recortó también al pronóstico para el PIB el siguiente año, ubicándolo en 2.2% (5 décimas menos de punto respecto al 2.7% previsto en octubre).

La Confederación Patronal de la República Mexicana de la Ciudad de México (Coparmex-CDMX), vaticinó que México solo alcanzará un crecimiento cercano al 1.9% al terminar 2019, debido a la incertidumbre que persiste sobre las políticas públicas del nuevo gobierno.

“Hasta ahora la inversión privada tiene confianza en la política económica del país, a pesar de esos abruptos”, aseguró Jesús Padilla Zenteno, Presidente del organismo empresarial.

El combate al comercio ilegal de gasolinas que realiza el gobierno de México, “no impactará en la previsión de crecimiento del país para este año”, destacó por su parte la agencia Moody’s Investors Service. La calificadora prevé que el crecimiento del PIB alcance el 2.2% este año.

El presidente Andrés Manuel López Obrador, ha asegurado que tiene datos respecto al buen desempeño del peso mexicano y que va a ‘fallar’ el pronóstico del FMI. “México va a sorprender al Fondo Monetario Internacional, creciendo a mucho mayor ritmo que el que se pronostica”, aseveró.

Para los especialistas que participan en la Encuesta sobre Expectativas del Banco de México (Banxico), las dudas sobre la política interna, inseguridad pública, falta de Estado de Derecho, incertidumbre económica y desempeño de la producción petrolera, serían elementos que podrían afectar el crecimiento económico del país.

PARIDAD PESO/DÓLAR

Pese a expectativas de crecimiento económico no tan favorables, el peso mexicano arrancó positivamente el 2019, convirtiéndose así en la moneda emergente con más ganancias frente al dólar en el primer tramo del sexenio.

Al cumplirse el pronóstico del Secretario de Hacienda, Carlos Urzúa, la divisa estadounidense bajó en dos ocasiones del nivel de los 19 pesos.

No obstante, para el tipo de cambio, especialistas vislumbran un nuevo año de volatilidad.

Como consecuencia de un entorno financiero global cada vez menos benigno para mercados emergentes, así como por la incertidumbre en el entorno doméstico, analistas de Scotiabank anti-

cipan una depreciación más o menos importante respecto a los niveles que ha mostrado el tipo de cambio en este inicio del año.

La Encuesta Citibanamex de Expectativas reveló que el consenso de analistas, cambió la trayectoria esperada para el peso con una depreciación moderada durante 2019, seguida de una apreciación en 2020.

Los pronósticos para el tipo de cambio este año y el siguiente, fueron ajustados por los especialistas a un peso más fuerte en comparación con la encuesta anterior. Se anticipó una paridad peso-dólar en 20.33 desde un nivel anterior de 20.50 al cierre de 2019. Al cierre de 2020 pronostican que el peso se apreciará a 20.00 en lugar de experimentar una depreciación adicional a 20.65 como señalaron en la encuesta anterior.

Para el 2019, la Secretaría de Hacienda estima un tipo de cambio de 20 unidades por dólar, además de una inflación del 3.4%.

INFLACIÓN

Entorno Global: El Fondo Monetario

Concluyó el 2018 y la inflación ‘nueva- Internacional proyectó que la economía mente’ se situó lejos de la meta del 3% +/- del mundo crezca 3.5% en 2019 y 3.6% un punto porcentual estimada por el Banco en 2020 (0.2 y 0.1 puntos porcentuales de México, sumando así 24 meses conse- menos que lo previsto en octubre pasado). cutivos alejada de este objetivo, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

La inflación en México registró una tasa anual de 4.83% en diciembre, situación que llevó al Banco Central a endurecer su política monetaria y llevar su tasa de interés a su mayor nivel desde agosto de 2008, a 8.25%. Para 2019, analistas consultados por la propia entidad esperan que la inflación se desacelere para cerrar en un 3.89%.

Especialistas del Grupo Financiero Ve por Más (BX+) consideran que la inflación continuará a la baja durante 2019, pero de forma moderada para terminar el año en niveles de 4.0%, debido a que todavía persisten riesgos que influirán en el indicador.

“Estimamos que la inflación descienda lentamente en 2019, al tiempo que persisten riesgos al alza para la variable (como la cotización del dólar-peso, la volatilidad en precios de bienes agropecuarios y energéticos, ajustes al salario mínimo, entre otros)”, apuntan.

Analistas de Citibanamex esperan que la inflación general siga registrando presiones al alza en 2019, aunque decreciendo gradualmente a lo largo del tiempo, para cerrar el año en el mismo nivel del 4.0%.

Innovación el soporte de su crecimiento D

urante el año pasado, el Grupo Daimler obtuvo buenos resultados que lo mantienen como líder en el mercado, así como en sus distintas áreas de negocio, con un crecimiento y satisfacción de clientes de 96%.

El eje estratégico del 2018 fue impulsar el servicio al cliente a través de soluciones e innovaciones para enfrentar los retos del sector. En 2019, la visión será el trabajo conjunto para mantener el liderazgo de la compañía, mediante la inclusión de más soluciones tecnológicas que permitan robustecer su red de distribución y, con ello, generar mejores herramientas para satisfacer las necesidades de movilidad del mercado.

Tras celebrar la Junta Nacional 2019 con su Red de Distribuidores, Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales, dijo al respecto: “Este año consolidaremos nuestro liderazgo. Tenemos un reto interesante que es el cambio de emisiones, pero estamos preparados”.

Texto [ Rubén Bustos Carlos ]

Camiones

El 2018 marcó un antes y un después en la historia de Daimler en México por el lanzamiento del Nuevo Cascadia de Freightliner, cuyas diversas configuraciones son una muestra de su evolución al incluir mayor conectividad, mejor análisis de operación y un mejor Costo Real de Operación, principales factores que explican el crecimiento sostenido de esta unidad de negocio.

Asimismo, para hacer frente a los retos de la entrada en vigor de la NOM-044 de emisiones, se presentó la familia Detroit conformada por los motores DD13, DD15, DD16, los Ejes Detroit y la transmisión DT12.

“Nuestro eje central con una visión enfocada al cliente, nos permitió continuar como líderes indiscutibles del mercado por segundo año consecutivo en las clase 6-8, con un 39% de participación de mercado y en las clases 4-8 con el 36.4%”, dijo Rivera.

Autobuses

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, explicó que nuestro país se consolidó como el 3er mercado más importante para Daimler Buses el año pasado. En 2019 lanzará una versión remasterizada de su concepto Center Bus, de los cuales ya tiene 7 en el país, que se fortalecerá con criterios más rigurosos, estándares de ventas, así como la inclusión de estándares “Bus Store”, el un nuevo concepto de comercialización de autobuses usados.

“Actualmente, en el país 4 de cada 10 autobuses que movilizan a la gente son Mercedes-Benz, esto nos enorgullece, y automotriz [ 18 ] indicador febrero 2019

con ello reforzamos nuestro compromiso con los clientes y usuarios finales de cada unidad”. Este año la Planta García en Nuevo León cumplió su 25 aniversario, tiempo durante el cual ha fabricado casi 86 mil unidades.

Actualmente, tiene capacidad máxima para producir 25 unidades diarias o 6,252 anuales en un turno.

Vanes

Ralf Rothermel, Director General MercedesBenz Vanes, informó que lograron un resultado histórico en México con nuevos récords; un crecimiento de 10% en venta de refacciones y 12% en vehículos tras haber comercializado casi 5,000 vanes.

“Cumplimos cuatro años de crecimiento constante y este 2018 cerramos con el mejor año en nuestra historia en México.

Sin lugar a duda, los 25 años de experiencia de Sprinter, la mantienen como líder en el mercado y en su segmento con 38% de participación. Esto nos prepara para comenzar un 2019 con el lanzamiento de la Nueva Sprinter”.

Desde su introducción en el mercado Mexicano en 2015, la Sprinter se ha posicionado rápidamente como una solución para familias, empresas y sector turístico.

Esta tercera generación de Sprinter llega con nuevas características al evolucionar su sistema de seguridad vial y alerta además, se consolida como la pionera en el segmento en regulaciones ambientales al certificar sus motores bajo Euro 6 y Euro 5. Está disponible desde este mes para los transportistas.

Durante la Junta Nacional 2019 se premiaron a los mejores distribuidores por su desempeño logrado el año anterior:

Financiamiento

Víctor Calderón, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México (DFSM), dijo que desde mediados de 2017 se impulsó CustomerONE, una iniciativa estratégica que ha transformado la cultura de atención a clientes y distribuidores; bajo esta visión, durante 2018 se invirtieron más de 27 millones de pesos en tecnología y plataformas.

En 2018 a través de DFSM se financió el 42% de las ventas de Freightliner, 63% de las de Mercedes-Benz Autobuses y el 17% de las vanes Sprinter. Al cierre del año alcanzó un portafolio de más de $45.5 mil millones de pesos, lo que representa un incremento del 20% con respecto a la inversión que se realizó en 2017.

En el segmento de vehículos comerciales se financiaron más de 8,500 tractocamiones, camiones, autobuses y vanes, incluyendo unidades usadas. En unidades nuevas se registró un incremento de 7%, y en usadas un 30% más. Al cierre del periodo, la unidad de negocio logró financiar $13,600 millones de pesos, un incremento del 21% con respecto al año anterior.

Mejor Distribuidor de Ventas Camiones Freightliner: Gruver Veracruz

Mejor Distribuidor de Ventas Mercedes-Benz: Astrocamiones

Mejor Distribuidor de Ventas Vanes: Zapata Camiones Tlalnepantla

Mejor Distribuidor Large Van: Eurostern

Mejor Distribuidor Medium Van: Autos y Vanes Villauto

Mejor Distribuidor Small Van: Camiones Oaxaca

Mejor Desempeño Customer Service and Pack: Zapata Camiones Querétaro

Tercer Lugar en Penetración DFSM: Camiones y Tractocamiones de Sonora

Segundo Lugar en Penetración DFSM: Zapata Camiones Aeropuerto

Primer Lugar en Penetración DFSM: Camiones Vence

Mejor Distribuidor de Refacciones Freightliner: Gruver Córdova

Mejor Distribuidor de Refacciones Mercedes-Benz: Euro Centro Camionero Salamanca

Mejor Distribuidor de Servicio Freightliner: Zapata Camiones Aeropuerto

Mejor Distribuidor de Servicio Mercedes-Benz: Euro Centro Camionero Salamanca

Mejor Distribuidor de Postventa Freightliner: Difrenosa Nuevo Laredo

Mejor Distribuidor de Postventa Mercedes-Benz: Camiones Vence Tijuana

Mejor Distribuidor Tipo C por su Desempeño en KPIs: Camiones Vence Los Cabos

Mejor Distribuidor Tipo B por su Desempeño en KPIs: Gruver Córdoba

Mejor Distribuidor Tipo A por su Desempeño en KPIs: Difrenosa Monterrey

C o n t i n ú a n Caravana de tractos las entregas

Texto [ Redacción ]

E

n los carriles centrales del Paseo Tollocan se dio el banderazo a la caravana de transportistas de Toluca, Estado de México, en un desfile hacia la Marquesa; evento que se ha llevado a cabo en diciembre los últimos dos años. La más reciente edición contó con la participación de 56 unidades, de las más lujosas y exóticas de la región, en su mayoría de la marca Kenworth en sus diferentes modelos.

“Era impresionante ver la gran diversidad de colores y modelos, como el Kenworth W900 con dormitorio tipo estudio de 86 pulgadas, el T800 con dormitorio de 72 pulgadas, unidades T680 con dormitorio de 76 pulgadas, modelos T880 con dormitorio de 76 pulgadas tipo Mid Roof y los ya clásicos T800 centenarios relucientes con el cromo y todos los detalles estéticos y de configuración, haciendo muy

peculiar cada unidad”, describió Yusel Toledo, Gerente de Ventas de Kenworth Anáhuac.

Durante el evento estuvieron presentes transportistas como Jar Autotransportes, Autotraev Logistics, Autoexpress JAMA, Transportes ESDO, Autotraf Toluca y Logística del Nuevo Transporte.

La Concesionaria Kenworth Anáhuac -acompañada de Cummins y Paccar Financial- exhibió dos unidades: un T680 con dormitorio de 76 pulgadas y motor Cummins X15, así como con un T800 con camarote de 72 pulgadas.

“Este evento nos ayuda a tener un acercamiento fraternal con los clientes del Valle de Toluca y al mismo tiempo fortalecer nuestras relaciones comerciales”, afirmó Víctor del Cid, Director General de Kenworth Anáhuac.

Para la distribuidora, su misión es brindar el más alto índice de satisfacción a sus clientes, dar prestigio a sus trabajadores y rentabilidad a sus inversionistas.

Texto [ Redacción ]

L

a armadora mexicana DINA inició el año con entregas de unidades.

Primero fue Adventours, la empresa de transporte de personal más importante de Huatulco, Oaxaca, quien adquirió un autobús Linner con tecnología a diesel, que se sumó a la flota de doce unidades DINA que prestan servicio empresarial en la zona hotelera de la región.

El autobús está equipado con 41 asientos reclinables que llevan cinturones de seguridad para pasajeros, aire acondicionado, portabultos y letrero electrónico.

Adventours es cliente de la armadora desde hace 10 años y mantiene su fidelidad, el Director de la empresa, Fernando Dorantes, destacó que la respuesta de postventa y la atención comercial

han sido factores que los animan a seguir trabajando con la armadora. Con la nueva adquisición, DINA incrementa su presencia en Oaxaca, posicionándose como la marca que ofrece mejores ventajas en el segmento de autobuses urbanos.

Por otro lado, la empresa Transportes Dávila adquirió tres autobuses Runner 11 a diesel, equipados con motor Cummins ISB 6.7, 45 asientos reclinables en tela, aire acondicionado, letrero electrónico y accesibilidad universal (escalón retráctil). DINA agradeció la confianza depositada por la empresa y refrendó su compromiso de ofrecer a usuarios, clientes y tomadores de decisiones las mejores propuestas que coadyuven a generar un mejor transporte público en beneficio de todos.

53,000 exámenes a operadores Texto [ Redacción ]

M

ás de 53,000 exámenes médicos se aplicaron a operadores de autotransporte federal durante el periodo vacacional de invierno 2018, por parte del personal de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

La dependencia realizó 48,953 exámenes clínicos en carreteras; 1,084 en el sistema ferroviario y 149 en terminales marítimas. En este programa participaron 230 médicos que realizaron exámenes médico-toxicológicos a operadores y/o conductores de los dis-

automotriz [ 20 ] indicador febrero 2019

tintos modos de transporte para constatar que no consumieron alcohol o enervantes, o presentaron síntomas de agotamiento o algún padecimiento que afectara el estado de alerta del conductor.

Estas valoraciones médicas, tuvieron una duración promedio de cinco minutos, consistieron en una inspección general, interrogatorio intencionado, constatación de signos vitales, reflejos osteotendinosos y oculares, coordinación psicomotriz, cansancio, detección de ingesta de bebidas alcohólicas, y aplicación de exámenes complementarios y toxicológicos.

Se instalaron en total 127 módulos en todo el país: 48 en puntos carreteros; 66 en terminales de autobuses; siete en los aeropuertos de la Ciudad de México, Zacatecas, Mazatlán, Cancún, Querétaro y Guadalajara; cuatro en zonas ferroviarias y dos en las marítimas.

AÑO

histórico en

Renueva instalaciones de SLP

ventas

Texto [ Redacción ]

P

ara MAN Truck & Bus Méx ico 2018 fue un año ré c ord co n un crecimiento en ventas al menudeo del 20% comparado con el 2017; el mayor en toda su historia en México, a pesar de que la industria tuvo una caída d e l 1 %. En e l seg m ento de pasaje tuvo un alza de casi 21%, en carga registró un 18% acumulado y en participación de mercado un 6.4%.

Los logros del 2018 que contribuyeron a ese crecimiento en ventas se deben a la introducción de la nueva familia Delivery con el 9.170 y 11.180 y la comercialización d e l Volksbus 14.190 SCD, que fueron presentados a los clientes a través de la gira “On the Road”.

También por la comercialización a través de la red de concesionarios como la ve n t a a Heinek en con más de 600 unidades d e c a rga , 127 unidades para Grupo Modelo, 399 autobuses para LIPU, 150 unidades para ADO y ent rega d e l p rime r lo te de 83 unidades a IAMSA de la negociación que se firmó por más de 600 chasises MAN para diferentes líneas de autobuses.

“2018 significó para nosotros la consolidación de nuestra estrategia y se hizo una importante inversión para la nueva línea de producción que servirá para

Texto [ Redacción ] la reactivación del montaje del chasis de autobuses MAN con especificaciones destinadas al mercado mexicano donde creceremos un 15% nuestra capacidad de producción”, explicó Leandro Radomile, Director General de la armadora.

Añadió que la nueva familia Delivery y el Volkbus 14.190 SCD en el mercado mexicano han tenido muy buena aceptación y los clientes se convencen cada vez más de la calidad de los productos y de la rentabilidad que les pueden dar a su negocio.

“2019 lo vemos como un año desafiante. Sin embargo, nosotros seguiremos enfocados en desarrollar unidades a GNC que es la tendencia que está demandando cada vez más el mercado y en crecer nuestra red de concesionarios”, abundó Radomile.

El pasado 24 de enero se llevó a cabo la inauguración de REMASA, concesionario en Durango y próximamente se abrirán seis MAN Bus Center que darán servicio calificado.

También se entregarán unidades a ADO, que ha sido el flotillero de autobuses Volkswagen más importante; y a Grupo Modelo que inició pruebas con un Co nstellatio n 2 4 . 2 8 0 GNC. Además de completar la familia delivery con el 4.150 y con el 13.180 y otros lanzamientos.

ara refrendar su compromiso con el país, Cummins México invirtió 7 millones de dólares en la renovación de sus instalaciones en San Luis Potosí con el objetivo de brindar mejores servicios para el desarrollo y motivación de su capital humano, así como de sus clientes.

“En Cummins estamos comprometidos con entregar las mejores soluciones de energía para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Estas nuevas instalaciones son un ejemplo de nuestro compromiso por brindar a nuestros colaboradores instalaciones modernas y colaborativas que les permitan desarrollarse en un entorno innovador e inclusivo”, afirmó Tom Linebarger, CEO de Cummins.

Las nuevas instalaciones beneficiarán a 4,000 colaboradores de la empresa y se suman al Campus Cummins donde se encuentran las oficinas corporativas, el centro de investigación así como el centro logístico que da servicio a las diferentes unidades de negocio de la compañía: Motores, Power Systems, Componentes, Distribución y Electrificación.

Como parte de su Plan Maestro de Modernización, el fabricante de motores modernizó su infraestructura para fomentar la convivencia entre los empleados así como promover su progreso.

P

“Con este tipo de acciones Cummins fortalece su visión de mejorar la vida de las personas a través de soluciones para cada tipo de necesidad y, al mismo tiempo, confirma su posición como uno de los mejores lugares para trabajar en México”, informó la empresa.

Durante el evento estuvieron presentes: Esteban Torres, Líder de Global Integrated Services América Latina; Brad Manns, Director global de Global Integrated Services; Tom Linebarger, C E O C u m mi n s ; I g n a c i o García, Presidente Cummins América Latina; Lourdes López, Líder global de New Recon Parts y Gaspar Aguilar, Líder de Cummins México.

Con una extensión de 4 mil metros cuadrados las nuevas instalaciones de Cummins, ubicadas dentro de la nave principal de la compañía en San Luis Potosí, cuentan con: • Un comedor con capacidad para 420 personas.

• Centro de capacitación con 7 salas con aforo de hasta 45 personas y provistas con equipo tec- nológico de última ge- neración para facilitar la proyección de diversos contenidos.

• Terraza para eventos sociales.

• Área colaborativa con 8 estaciones de trabajo, salas de juntas y salas de enfoque.

• Servicio médico indicador automotriz febrero 2019

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El Programa Nacional de Infraestructura Carretera con inversión de 78 mil millones de pesos durante 2019, generará 80 mil empleos directos y más de 200 mil indirectos.

Texto [ Rubén Bustos Carlos ]

E

l Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), presentaron el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2018-2024, que contempla una inversión de 78 mil millones de pesos solo durante 2019, para conservación carretera y construcción de caminos a cabeceras municipales.

Javier Jiménez Espriú, Secretario de Comunicaciones y Transportes, y Cedric Iván Escalante Sauri, Subsecretario de Infraestructura, detallaron los objetivos de la estrategia nacional que incluye lograr el desarrollo regional y el ordenamiento territorial de la nación con visión de largo plazo.

Asimismo, se busca transitar hacia una red intermodal de comunicaciones y transportes integral, eficiente, sustentable, segura y moderna, así como lograr un sistema de verdadero respaldo a la competitividad nacional y superar la posición de nuestro país en este rubro, ubicado en el lugar 62 de 137 países calificados en el orbe.

El Programa tiene además el objetivo de garantizar una infraestructura carretera que se vincule -sin cuellos de botella ni sitios de conflicto sin solución de continuidad- con las infraestructuras de puertos, vías férreas y aeropuertos y sin zonas de riesgo, y que incorpore el equipamiento conveniente para la conectividad de las telecomunicaciones modernas.

Otro aspecto será resolver los puntos de conflicto con la infraestructura de las zonas urbanas, que permita el tránsito ágil y seguro de personas y bienes por el territorio nacional y que dé a la población la posibilidad personal, comercial, cultural y política, de conectarse con el resto de los mexicanos y con el mundo. automotriz [ 22 ] indicador febrero 2019

Prioridades

México cuenta con alrededor de 400 mil kilómetros de carreteras, de los cuales 40 mil pertenecen a la federación. A través de ellas transita el 95% del pasaje y el 56% de la carga que circula en el ámbito nacional.

La actual administración tiene tres prioridades al respecto: 1. Conservación y mantenimiento de toda la infraestructura existente y terminación de las obras útiles, suspendidas o en proceso. 2. Construcción de caminos pavimentados para todas las cabeceras municipales que carecen de ellos, con mano de obra local y bajo la administración de las autoridades comunales. 3. Plan Nacional de Carreteras Federales, que dará atención prioritaria a las zonas del país donde la infraestructura carretera no ha llegado.

Para este 2019, el Plan Nacional de Carreteras Federales (PNCF), contempla las siguientes acciones: • Se atenderán los 40 mil kilómetros de carreteras federales, lo que representa la mayor inversión en los últimos 24 años.

• Serán construidos 5 mil 500 kilómetros de carretera con una inversión de 14 mil 200 millones de pesos.

• Se realizarán trabajos de conservación a los 40 mil kilómetros, lo que permitirá generar 31 mil empleos directos y 63 mil 500 empleos indirectos.

• Se invertirán 10 mil 500 millones de pesos en concluir 22 carreteras útiles y se continuará la construcción y modernización de otras 48 carreteras en 251 kilómetros. Esto permitirá generar 46 mil empleos directos e indirectos.

• En el Programa de Conservación y Rehabilitación de Caminos Rurales se invertirán 8 mil 170 millones para atender 600 caminos.

• Se trata de una inversión independiente al Programa de Pavimentación a Cabeceras Municipales, que trabajará en 600 caminos en el contexto nacional, con una longitud de 7 mil 545 kilómetros, generando 23 mil empleos directos y 94 mil empleos indirectos.

• A través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos, se trabajará en la conservación y mantenimiento a cuatro mil 230 kilóme-

tros de vías, con una inversión de 12 mil 700 millones de pesos.

• En términos de la inversión público-privada, se trabajará en 20 carreteras concesionadas con una inversión de 27 mil 338 millones de pesos y una meta de 299 kilómetros.

Atención a caminos municipales

Por otro lado, se presentó el “Programa de Pavimentación de Caminos a Cabeceras Municipales”, mediante el cual se entregarán de manera directa los recursos federales a los municipios y serán los propios habitantes de estas comunidades quienes lleven a cabo las obras.

El programa inició en Oaxaca donde, de sus 570 municipios, cerca de 300 no cuentan con camino pavimentado a sus cabeceras. Para el próximo año se contempla una inversión cercana a los 2 mil 500 millones de pesos y cada año este rubro tendrá recursos hasta llegar a los 14 mil millones de pesos, dijo el Presidente López Obrador.

Al respecto, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, puntualizó que durante los próximos seis años se concluirán 5 mil 531 kilómetros de caminos que requerirán una inversión de 14 mil 200 millones de pesos, y se crearán 197 mil 500 empleos. Del total de las comunidades consideradas, 188 pertenecen al estado de Oaxaca.

“En 2019 abriremos 18 frentes para conectar 50 cabeceras municipales. Desarrollaremos 685 kilómetros de caminos. Se invertirán ese año, dos mil 230 millones de pesos. Se crearán 14 mil empleos directos y 10 mil 500 indirectos y se beneficiará en forma directa a una población total de cerca de 200 mil habitantes, con lo que se establecerá una comunicación permanente”, finalizó.

• 400 mil kilómetros de carreteras en el país.

• 40 mil kilómetros son federales.

• 40 mil son libres.

• 320 mil están conce- sionadas a privados.

• 95% del pasaje se mueve en carreteras.

• 56% de la carga transita por carreteras.

El Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que la prioridad en su gobierno será el mantenimiento de caminos y carreteras, terminar obras inconclusas, como la autopista Oaxaca-MitlaIstmo de Tehuantepec y la Oaxaca-Puerto Escondido, y cumplir con el Programa para la Pavimentación de Caminos a Cabeceras Municipales que inició en Oaxaca para dar cobertura a 300 ayuntamientos. indicador automotriz febrero 2019

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“VER LO INVISIBLE” AL CONDUCIR EN EL MARCO DEL CES 2019 EN ESTADOS UNIDOS, NISSAN PRESENTÓ INVISIBLE-TO-VISIBLE (I2V), UNA TECNOLOGÍA REVOLUCIONARIA QUE AYUDA A LOS CONDUCTORES A “VER LO INVISIBLE” AL FUSIONAR EL MUNDO REAL Y VIRTUAL PARA CREAR LA MEJOR TECNOLOGÍA DE VEHÍCULOS CONECTADOS. TETSURO UEDA, EXPERTO EN TECNOLOGÍA EN EL CENTRO DE INVESTIGACIÓN DE NISSAN, EXPUSO SU VISIÓN SOBRE DICHA TECNOLOGÍA.

Texto [ Redacción ]

1

¿Qué es la tecnología Invisible-to-Visible?

Invisible-to-Visible o I2V, es nuestra forma de aumentar la conciencia y enriquecer la experiencia de conducción.

Al fusionar nuestro mundo con el mundo virtual, llamado Metaverse, podemos crear la mejor experiencia entre autos conectados. Los datos de detección, recolectados del espacio que nos rodea mientras conducimos, y las interacciones con la información virtual, cobran vida mediante imágenes tridimensionales y aumentadas frente a nosotros.

2

3

¿Qué diferencia a esta tecnología de otros desarrollos similares?

Hasta el momento, en términos de interacción con dispositivos digitales, la tecnología únicamente ha incorporado voz a la visualización de la información en una pantalla plana. La tecnología I2V utiliza un método que va más allá de este tipo de provisión convencional de información.

Lo que nos hace diferentes es nuestro nuevo enfoque de presentar datos o avatares como MR (realidad mixta).

¿Qué diferencia esta tecnología de los asistentes personales virtuales (VPAs)?

Si bien esos VPAs se centran en mejorar la eficiencia de las funciones de asistencia al usuario a través de inteligencia artificial; los avatares que funcionan como agentes y ofrecen servicios a través del Metaverse (los llamamos agentes de recorrido), difieren por completo porque enfatizan la interacción entre las personas, en lugar de la eficiencia.

4 7

¿Qué tecnología utiliza I2V? Este concepto utiliza una multitud de tecnologías de detección I2V, como Omni-Sensing, que recopila datos de la infraestructura de tráfico y sensores alrededor del vehículo y el Metaverse para satisfacer una variedad de necesidades.

¿Con la experiencia de manejo virtual, ¿conducir un vehículo aún tiene un atractivo?

Los autos satisfacen el deseo de movilidad de las personas.

Una característica fundamental de la tecnología I2V es compartir la experiencia de la movilidad, pero también actúa como un catalizador para un mayor nivel de interacción. Esta tecnología fomenta nuevas interacciones obtenidas a través del movimiento más allá del mundo real, hacia el Metaverse y sus usuarios finales.

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¿La tecnología I2V fomentaría el uso de vehículos?

Esperamos que esta tecnología motive el uso de automóviles para obtener la experiencia de usuario de I2V. Además, la experiencia de viajar juntos en un espacio virtual nunca podría igualar la experiencia de la realidad.

Por lo tanto, no estamos preocupados por una disminución en la conducción habitual.

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5

¿Cómo se obtiene la información?

No es necesario acceder al Metaverse para obtener información de tráfico. Esto se puede manejar accediendo a una nube de información de tráfico y visualizando los datos, lo que no va más allá del alcance de los autos conectados existentes que se vinculan con la nube. I2V toma esos datos y agrega un mayor nivel de detalle a partir de los datos recopilados por Omni-Sensing.

6

¿Los avatares del Metaverse pueden tomar el control del vehículo?

En condiciones de conducción autónoma, visualizamos a un operador con la capacidad de dar instrucciones a los vehículos conducidos de manera automática. Pero no estamos pensando en transferir el control de las operaciones de conducción (acelerador, freno y dirección). Podría ser posible compartir otras funciones no relacionadas con la conducción, como el funcionamiento del aire acondicionado.

¿Existe preocupación de que las personas se unan al Metaverse mientras conducen?

No es posible sumergirse completamente en el Metaverse mientras usted conduce. Esta tecnología utiliza elementos del Metaverse para que los usuarios participen en conversaciones con avatares como una presencia externa, es decir, una persona del Metaverse que proyecta su yo virtual al mundo real dentro del vehículo.

10

¿Esta tecnología puede funcionar en cualquier lugar?

Se puede utilizar en cualquier lugar con acceso a un entorno de internet. Dicho esto, tendremos que esperar a que la tecnología inalámbrica 5G o posterior se utilice en vehículos en movimiento. Una vez que tengamos la tecnología y la velocidad de conexión para gestionarla durante la conducción, Invisible-to-Visible mejorará la experiencia de movilidad y abrirá las puertas.

Toma el

Un millón Y CONTANDO...

Texto [ Redacción ]

A

l cierre del 2018, Toyota Motor Sales de México comercializó 108,761 uni d ade s , lo que representa un incremento del 3.13% respecto al cierre del año previo y mantuvo la cuarta posición de la industria automotriz. Con ello, también logró el millón de unidades vendidas en nuestro país desde que inició operaciones en abril del 2002.

Los 5 vehículos más vendidos en 2018 fueron: Hilux (18,943 unidades), Yaris Sedán (16,643 unidades), Avanza (11,315 unidades), Hiace (9,989 unidades) y Sienna (7,022 unidades).

“En Toyota estamos comprometidos con el medio ambiente y por eso apostamos por el uso de nuevas tecnologías, como la electrificación a través de vehículos híbridos. En 2018 nos fijamos el objetivo de vender 10 mil híbridos en México, meta que logramos superar”, señaló Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.

Actualmente, cuenta con una red de 91 puntos de venta, los cuales comercializan 18 modelos.

“Logramos cerrar 2018 alcanzando el mejor año de ventas de Toyota en México, siempre pensamos positivamente y no perdemos de vista a nuestros consumidores, sus necesidades y expectativas”.

Precisó que los resultados del año pasado confirman que van por buen camino, y seguirán trabajan-

do para conservar la lealtad de sus clientes. “No bajaremos la guardia e iniciamos el 2019 enfocando nuestros esfuerzos y trabajo en equipo para continuar con los buenos resultados como hasta la fecha; 2019 viene con muchos proyectos y nosotros con mucha fuerza y ganas de seguir adelante,” explicó Guillermo Díaz.

Asimismo, el programa COMONUEVOS de Toyota reportó la venta de la unidad 50,000 en nuestro país en 2018, a tan solo 12 años de llegar al mercado mexicano. Para 2019 Toyota ha fijado como objetivo la venta de 110,000 unidades nuevas, con el compromiso de seguir ofreciendo a sus consumidores el desarrollo de productos más expresivos y emocionales, sin dejar de lado la promesa de marca: calidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad.

“Continuamos trabajando para cumplir con nuestro compromiso de ofrecer el producto correcto, con el precio correcto, en el momento correcto”, finalizó Guillermo Díaz.

Los 5 vehículos más vendidos en 2018 fueron: Hilux (18,943 unidades), Yaris Sedán (16,643 unidades), Avanza (11,315 unidades), Hiace (9,989 unidades) y Sienna (7,022 unidades).

VOLANTE Texto [ Rubén Bustos Carlos ]

D

esde el pasado 1 de enero, Jaime Cohen asumió el cargo de Presidente & CEO de Mercedes-Benz México, su objetivo es que la marca de la estrella siga siendo líder del mercado nacional, tanto en el segmento de autos de lujo, como en el mercado de vanes.

“Después de 25 años regreso a México, muy agradecido con la oportunidad que me ha dado Mercedes-Benz y Daimler para este cargo. Por segundo año consecutivo Mercedes-Benz logró la posición número 1 en el mercado nacional en el año pasado con 19,700 autos y vanes de lujo, con un 8% de crecimiento en autos y vanes creció dos dígitos siendo líder del segmento con Sprinter”.

Jaime ha forjado una exitosa carrera de más de 30 años dentro de Daimler. Arrancó en 1987 dentro de Mercedes-Benz México y recorriendo un total de 10 ciudades en 6 países (México, Estados Unidos, Alemania, España, Brasil y Colombia) y más de 15 mudanzas entre ellos.

Ha desempeñado distintos cargos en las diferentes unidades de negocio de Daimler (autos, vanes, buses, camiones e incluso durante la etapa de Daimler Chrysler, en marcas que pertenecen a Chrysler).

Asimismo, la diversidad no solo ha sido en países y diferentes unidades de negocio, sino también en las áreas que ha tocado a lo largo de su carrera como son: ventas, mercadotecnia, postventa (hoy Customer Services), desarrollo de distribuidores, controlling, compras y dirección general.

“Esto hace de Jaime Cohen una persona con una visión 360° de lo que es Daimler, lo que le permitirá liderar la operación de Mercedes-Benz México con un enfoque holístico. Así dará continuidad a los proyectos actuales que han llevado a Mercedes-Benz México a alcanzar en 2017 y 2018 el lugar No. 1 en ventas dentro del mercado Premium, así como a construir con esta base lo que el futuro de la marca será en nuestro país”, informó la empresa.

“A todos en Mercedes-Benz México, nos alegra enormemente recibir a Jaime Cohen como nuevo Presidente y Director General, no solo por las capacidades y liderazgo que ha demostrado a lo largo de su carrera, sino también por el orgullo que nos da tener al frente a un mexicano sobresaliente”.

indicador automotriz febrero 2019

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Latinoamérica Texto [ Redacción ]

E

n octubre del año pasado, la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA) nombró una nueva mesa directiva presidida por Guillermo Prieto, Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

El empresario encabezará por dos años a la ALADDA, organismo que representa a los gremios automotrices de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Ecuador, Estados Unidos, Honduras, México, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

De acuerdo con Guillermo Prieto, es oportuno considerar lo sucedido en el panorama latinoamericano de la distribución de automotores en 2018 y vislumbrar las variables que mayor influencia tendrán en 2019.

“En el ámbito económico, posterior a la crisis de 2008, las principales economías han experimentado el periodo de crecimiento más prolongado de los últimos cien años, en buena medida impulsado por una política monetaria expansiva que incrementó el consumo en los mercados desarrollados y permitió la transferencia de flujos importantes de capital a los mercados emergentes”.

De acuerdo con el directivo, “la previsible llegada de una nueva fase del ciclo económico, en la que se contraerá la economía mundial, agravado por el cambio de paradigma político y económico, que privilegia el proteccionismo, el nacionalismo y en muchos casos la demagogia en la gestión pública, nos obliga a ser mucho más efectivos e incluso disruptivos en la gestión de las empresas distribuidoras de automotores.

“Esto en un contexto en que las tendencias tecnológicas y las preferencias de los consumidores modificarán a la industria y al comercio automotriz, en la forma que la hemos conocido desde su inicio”, explicó Guillermo Prieto.

Ante este panorama, el intercambio de información para establecer mejores prácticas administrativas, la adopción de programas regionales de capacitación y sobre todo el fortalecimiento político de las asociaciones para hacer frente a las amenazas de políticas públicas o relaciones contractuales nocivas al desarrollo justo del sector automotor, serán las premisas que guíen en 2019 a una fortalecida ALADDA.

Argentina

Bolivia

Brasil

Chile

Colombia

Ecuador

El patentamiento de vehículos 0 km sufrió la mayor baja interanual desde 2002, al caer 45.9% en noviembre del año pasado frente a igual mes del 2017, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

La primera baja después de una racha de 30 meses consecutivos de importantes aumentos se registraron en noviembre, la venta de unidades nuevas cayó 2.7% hasta un total de 33,518 unidades. No obstante, entre enero y noviembre, las ventas de autos cero kilómetros acumularon un avance de 17.1%.

Estados Unidos

La comercialización de la gasolina Súper Etanol 92 en Bolivia facilitará la importación de vehículos más calificados y amigables con el medio ambiente, aseguraron fuentes oficiales.

El mercado automotor logró las 26,290 unidades durante noviembre, cifra que equivale a un aumento del 24.4% frente al mismo mes del 2017, reportó la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos).

Se espera que las ventas de vehículos nuevos en los Estados Unidos disminuyan en 2019 debido a que las mayores tasas de interés y precios en alza podrían hacer que los clientes suspendan sus planes de compra, según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) de Estados Unidos. Se estiman ventas de 16.8 millones de unidades para 2019, y dijo que esta sería la primera vez desde 2014 que las ventas de vehículos nuevos podrían caer por debajo de los 17 millones.

automotriz [ 26 ] indicador febrero 2019

La venta de vehículos nuevos subió 13.1% en noviembre, según el gremio vehicular Fenabrave. De acuerdo con las estadísticas, fueron 230,938 unidades registradas, contra 204,181 del mismo período del año previo.

Fueron cuatro días del evento automotor más importante del país, en los últimos diez años.

Del 18 al 21 de octubre pasado, la edición 18 de Automundo reunió a 40 marcas con lo mejor de su portafolio de productos, en total 70 nuevos modelos, y una variedad que sumó 200 automotores en exhibición, informó la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

México

La AMDA informó que en el acumulado 2018 se comercializaron 1 millón 421 mil 458 unidades, 109 mil 040 unidades menos en comparación a 2017, una baja de 7.1%. Durante todo el año, seis de siete segmentos terminaron con retrocesos, siendo Lujo el único que culminó en números negros.

Enero- Diciembre

2018 2017

1,421,458 1,530,498

-7.1%

Enero-Diciembre

2018 250,000 2017 238,238

4.9%

Enero-Agosto

2018 1,615 2017 2,448

-34.0%

Enero-Diciembre

2018 139,440 2017 105,077

32. 7%

Enero-Diciembre

2018 167,098 2017 180,281

-7.3%

2018 2017

Enero-Diciembre

2018 415,069 2017 359,515

13.6%

Enero-Diciembre

2,543.675 2,239,316

Enero-Diciembre

2018 2017

15.5 %

38,250 30,361

26.0%

Enero-Diciembre

2018 44,934 2017 56,405

-20.3%

Enero-Diciembre

2018 800,105 2017 901,506

-11.2%

Fuente: ALADDA, diciembre 2018. Cifras de México actualizadas al cierre oficial de enero-diciembre (datos AMDA). En el resto de los países son proyecciones.

Panamá

Paraguay

Perú

Uruguay

En 2018 fueron 33,500 personas las que entraron al Panamá Motor Show, lo que representa un aumento de 1% en comparación con el año pasado, señaló, Patricia Vukelja, Directora Ejecutiva de la Asociación de Distribuidores de Autos de Panamá (ADAP).

La venta de vehículos livianos y pesados cayó 17% en noviembre al inscribirse 12,772 unidades en la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp), frente a las 15,419 del mismo mes de 2017, informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Integrantes de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) llevaron a cabo su XXII feria Cadam Motor Show. En la apertura, resaltaron su preocupación por la enorme cantidad de “chatarras” que dominan el parque automotor, apuntando que desde el 2012 ingresaron 260.284 vehículos con más de 10 años de antigüedad.

Montevideo contará con el primer centro de carga de vehículos eléctricos del país con seis puestos de recarga, con preferencia para taxis. Las autoridades destacan que es importante el ahorro a nivel de tarifas; se calcula que por cada 100 pesos gastados en combustible tradicional (nafta o gasoil), se gastan 15 pesos en energía eléctrica.

indicador automotriz febrero 2019

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Marco Legal PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-001-SEGOB2-2018, PARA LA DETERMINACIÓN, ASIGNACIÓN E INSTALACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR.

Número de Identificación Vehicular Texto [ Redacción ]

L

a Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana publicó en el Diario Oficial de la Federación del 3 de enero pasado, el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROYNOM-001-SEGOB2-2018, Para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular, que entrará en vigor a los 60 días naturales contados a partir del día natural siguiente al día de su publicación como norma definitiva.

El Proyecto adopta las disposiciones y mecanismos internacionales en materia de identificación vehicular, con el objetivo de establecer un número que identifique a los vehículos que circulan en territorio nacional, tanto en vehículos de fabricación nacional como de importación.

Su grabado e instalación facilitará los operativos para encontrar ilícitos, así como su determinación servirá para tener un elemento que permita la obtención de las características esenciales del vehículo, las cuales hagan posible su plena identificación. También será de utilidad para incrementar la exactitud y eficiencia de las campañas de servicio en garantía.

Asimismo, establece las especificaciones para la determinación, asignación e instalación del Número de Identificación Vehicular (NIV) en los vehículos objeto de esta Norma. Es de observancia obligatoria para los fabricantes, ensambladores e importadores ubicados en territorio nacional, cuyos vehículos, ya sean producidos o importados, estén destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización independientemente de su medio de energía o configuración vehicular y serán responsables del cumplimiento de las obligaciones previstas en la misma.

El Número de Identificación Vehicular servirá a los particulares y al sector público, como instrumento para identificar con certeza legal el vehículo.

No es aplicable a los vehículos diseñados específicamente para usos agrícolas, a s í como los considerados como juguetes, vehículos destinados a competencias automotrices que desde su fabricación se destinen a este fin, y prototipos para exhibición, desarrollo o demostración.

Todo vehículo deberá contar con un Número de Identificación Vehicular único que será asignado por

automotriz [ 28 ] indicador febrero 2019

el fabricante o ensamblador, ajustándose al presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana. Cuando el vehículo sea fabricado en dos o más etapas, el Número de Identificación Vehicular será determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo incompleto.

Quienes modifiquen, alteren o completen un vehículo deberán utilizar el Número de Identificación Vehicular determinado y asignado por el fabricante o ensamblador del vehículo incompleto.

S al v o en el cas o prev i s to en el n u m er a l 4 .6 (Error de grabado), bajo ninguna circunstancia, podrá modificarse o alterarse el Número de Identificación Vehicular determinado y asignado a un vehículo por su fabricante o ensamblador.

Los vehículos a los que se les asigne un Número de Identificación Vehicular deben ser fabricados o ensamblados con partes significativas nuevas. El fabricante y/o ensamblador de los vehículos destinados a permanecer en la República Mexicana para su circulación o comercialización, está obligado a cumplir con las disposiciones establecidas en el presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana, relativas a la determinación, asignación, grabado e instalación del Número de Identificación Vehicular, así como de proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto.

El importador de los vehículos que estén destinados a permanecer en la República Mexicana, está obligado a proporcionar a la Secretaría a través del Secretariado Ejecutivo la información requerida al respecto, así como confirmar que los vehículos que importe cumplan los mismos requisitos establecidos en el numeral referido.

El NIV debe estar integrado por diecisiete c a racteres, seleccionados por el fabricante o ensamblador de los siguientes: Alfabéticos: A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z (se excluyen las letras I, Ñ, O y Q) y Numéricos: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9. Debe estar integrado p o r cuatro secciones, las cuales hacen referencia a: a) Primera sección: Código Identificador de Fabricante Internacional. b) Segunda sección: Descripción del vehículo. c) Tercera sección: Dígito verificador. d) Cuarta sección: Identificación individual del vehículo.

Por primera vez en un vehículo comercial se incluye de serie el sistema Peugeot i-Cockpit, un diseño moderno en el que se combinan un volante compacto, un cuadro de mandos elevado y una gran pantalla táctil ultrasensible de 8’’, que aportan una gran maniobrabilidad y una conducción placentera gracias a la ergonomía de la posición de conducción sin precedentes en el segmento.

Texto [ Redacción ]

Conquista

BRE VES Bridgestone se convirtió en patrocinador de los Cuervos de Nuevo Toledo FC en la serie de Netflix. “Compartimos una filosofía enfocada en el trabajo en equipo, compañerismo y liderazgo”, comentó Alejandro Cortés, Director de Mercadotecnia para Bridgestone Latinoamérica Norte.

el siguiente nivel

R

econocida como International Van of the Year 2019 en Hannover, Alemania, ahora llega a México la Nueva Partner de Peugeot, disponible en las versiones Partner, Partner Maxi y Partner Maxi Pack.

Esta van es líder en su segmento con capacidad de carga de hasta de 1,000 kilogramos y un rendimiento de 21.7 kilómetros por litro. Su desarrollo ha girado en torno a las necesidades fundamentales de los usuarios profesionales: una funcionalidad máxima y a toda prueba.

La nueva Partner, como dice su eslogan “Conquista el siguiente nivel”, concuerda perfectamente con el estándar del segmento, con una longitud de 4.40m en la versión estándar, que garantiza una longitud útil optimizada de 1.81m. Esta longitud da para un volumen de 3.30m3.

Estas capacidades pueden ampliarse con la versión Maxi que se extiende hasta los 4.75m3 (+35cm). Esta dispone de una longitud útil de 2.16m y un volumen de carga comprendido entre 3.90m3 y 4.40m3 (Maxi Pack).

Dicho modelo está construido sobre la plataforma EMP2 delantera, misma de la SUV 3008, permite una mejor maniobrabilidad gracias a su dirección asistida por energía eléctrica y reducción de peso, Las 3 versiones de que brinda una conducción y Partner incorporan seguridad de última generación un motor con: y la plataforma RG5 trasera reforzada, ofrece una capacidad de Tipo de inyección Directa Turbo Diesel carga de hasta 1,000 kg, la meTipo de combustible Diesel jor capacidad del segmento.

Caja de cambios Manual

Esta van puede ser equipaVelocidades 5 da con la banca Multiflex, que perCilindraje (cc) 1,560 mite disponer de un suelo plano, Potencia (hp/rpm) 90 / 4,000 un volumen útil aumentado y una Torque (Nm/rpm) 230 / 1,500

longitud útil mayor, conservando simultáneamente la capacidad de transportar a dos personas.

Los diferentes espacios están pensados para los múltiples usos de los profesionales, por lo que están fácilmente al alcance de la mano y distribuidos ingeniosamente en todo el habitáculo.

Para sujetar la carga con total seguridad, se proporcionan de serie seis anillos de amarre, y otros cuatro se pueden añadir a media altura, depende de la versión. La accesibilidad está garantizada por la puerta lateral deslizante y las puertas traseras 60/40, con apertura de 180°, que brindan una apertura máxima.

A nivel exterior presenta un frente robusto con una parrilla vertical y unas ópticas trabajadas. Las proporciones están perfectamente equilibradas con el capó corto y horizontal. Esencial para quienes pasan largas horas en su vehículo, el confort acústico ha sido uno de los aspectos a los que se ha prestado especial atención.

TECNOLOGÍA EN SEGURIDAD La lista de equipamientos tecnológicos que incluye marca un nuevo estándar en el segmento. Si bien el transporte de bienes se debe realizar de forma segura, los ocupantes del vehículo son prioritarios, siguiendo los estándares más estrictos Peugeot ha equipado la nueva Partner con: Asistente de frenado de urgencia (AFU), Asistente de arranque en pendientes (Hill Assist), Control de estabilidad (ESC), Control de tracción (ASR), Sistema de frenos (ABS), Llanta de refacción homogénea, Control crucero y limitador de velocidad y Grip control + Hill Assist Descent Control + Freno de mano eléctrico (Versión Maxi Pack).

ADO inauguró una terminal alterna dentro de la Plaza Paseo 60, en Mérida, Yucatán, con la cual ofrecerá toda una experiencia de pre-viaje, viaje y post viaje a la capital yucateca a 15,000 usuarios al mes, a través de sus 1,000 viajes mensuales en sus diversas líneas.

Andrés de la Parra fue nombrado Director General de NR Finance México (NRFM), cargo que asumió el pasado 2 de enero. Cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector financiero y cerca de 10 años de trayectoria dentro de Nissan.

En el marco del Autoshow Internacional de Norteamérica, Chevrolet presentó la primera Cheyenne de LEGO en tamaño real, una réplica exacta de la versión Trail Boss de Chevrolet Cheyenne.

Vol. 304 • febrero 2019

PLAN DE

ELECTRIFICACIÓN Meritor anunció que tiene 22 programas de electrificación con OEM globales que se espera coloquen en operación al menos 130 camiones comerciales completamente eléctricos para servicio mediano y pesado en 2020. En la primera mitad de 2019, una importante flota en Estados Unidos, comenzará a operar el primero de los seis

General Motors anunció el nombramiento de Mark Reuss como Presidente de la compañía.

Reuss es responsable del Grupo Global de Producto y de las operaciones de Cadillac y ahora también tendrá a su cargo la organización de Calidad.

“La experiencia operativa global, el amplio conocimiento de productos y el sólido lide-

camiones medianos para recolección y reparto de Peterbilt Modelo 220EV Clase 6 equipados con los sistemas motrices eléctricos 14Xe de Meritor y subsistemas totalmente integrados de TransPower, líder en tecnologías de electrificación para vehículos comerciales.

MOTORTEC CRECE EN ESPACIO Dos meses antes de su realización del 13 al 16 de marzo de 2019 en la Feria de Madrid, España, Motortec Automechanika ya había superado en un 5% la superficie ocupada en su última edición de 2017. La expectación despertada por esta 15ª Feria In-

ternacional Líder para la Industria de Automoción en España dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África, es alta, por lo que IFEMA, organizadora del evento, prevé superar los 60,000 visitantes profesionales.

razgo de Mark, serán muy útiles a medida que sigamos fortaleciendo nuestro negocio actual, aprovechemos las oportunidades de crecimiento y definamos el futuro de la movilidad personal”, comentó Mary Barra, Chairman y CEO de GM.

Baterías para almacenar energía solar El reuso y reciclaje de baterías es un tema clave ya que cada vez son más las ciudades que planean realizar la transición hacia transporte propulsado por energía eléctrica. Volvo Buses forma parte de un proyecto de investigación en el que las baterías usadas de los autobuses eléctricos están siendo utilizadas como de unidades de almacenaje de energía solar. El proyecto se lleva a cabo en una unidad habitacional cooperativa de Gotemburgo, un complejo de departamentos que busca ser el concepto habitacional más innovador de Suecia: vivienda de huella positiva.

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VENDE MEDIO MILLÓN DE PESADOS

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Daimler Trucks logró uno de los mejores años de ventas de su historia en 2018: según los datos iniciales, las ventas de unidades de las marcas Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses y BharatBenz aumentó a más de 500,000 vehículos en 2018 (2017: 470,700). “El año 2018 fue uno de los más exitosos en la historia de Daimler Trucks. Hemos logrado nuestras ventas de

unidades más altas en los últimos diez años. Este éxito demuestra que ofrecemos a nuestros clientes en todo el mundo productos sólidos respaldados por un equipo igualmente fuerte”, dijo Martin Daum, Miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Trucks & Buses.

Camión a gas natural licuado El transportista A.T. Robles utiliza un camión propulsado a Gas Natural Licuado de la compañía sueca Scania para transportar productos desde un almacén en la ciudad catalana de Abrera hasta las estrechas y concurridas calles de Barcelona, en España.

El suministro diario de mercancías a Barcelona es un ejercicio logístico de enormes proporciones que requiere experiencia, destreza y conocimiento de las calles. También requiere un sistema altamente sofisticado para el transporte de mercaderías desde depósitos fuera de los límites de la ciudad hasta los lu-

gares de entrega en el centro de

la misma.

Urbanos para Sao Paulo Autobuses Volkswagen se incorporaron a la flota de Movebuss, empresa de transporte urbano de pasajeros de São Paulo, Brasil. El lote se compone de 57 Volksbus, divididos entre los modelos 17.230 OD y 15.190 OD. Todos con aire acondicionado para garantizar un aire fresco, ya en la víspera del verano, a los más de 9 millones 100 mil pasajeros transportados al mes por la empresa. Cerca del 70% del total de la flota de Movebuss está compuesta por autobuses VW.

INSTALA

MÁQUINA DE

RASPADO La constante búsqueda por la innovación es una de las principales motivaciones de Vipal Cauchos en sus 45 años de trayectoria. De esta manera, la firma de renovado de neumáticos desde el 2016 invierte en la fabricación de máquinas, entre ellas, las dedicadas al raspado. Y

ahora el modelo VR01 Smart DUO está llegando a tierras intercontinentales, hasta Nueva Zelanda.

El destino fue la ciudad de Christchurch, en donde Vipal instaló el primer equipo de este tipo fuera de Latinoamérica, en la empresa Tyre Retreaders.

INNOVACIONES PARA CIUDADES MÁS INTELIGENTES En CES 2019 en Estados Unidos, Continental demostró sus principales soluciones y tecnologías para las ciudades del futuro bajo la temática de “La movilidad a su servicio. Libertad para vivir”. Así, mostró una intersección vial inteligente que ya está en operación en el mundo real, en Walnut Creek, California. Reveló un amplio portafolio

de soluciones para ciudades inteligentes que incluye City Fleet Management, Autonomous Shuttle (CUbE), Intelligent Street Lamp e Intelligent Wearables y mostró cómo el aprovechamiento de datos de la ciudad (City Data as a Service) le permite proveer servicios interoperables, integrados y de extremo a extremo.

CIERRA SU MEJOR AÑO

Aumentan sus ganancias Navistar International Corporation anunció un ingreso neto para el cuarto trimestre de 2018 de $188 millones de dólares, en comparación con el ingreso neto del cuarto trimestre de 2017 de $135 millones. Reportó además un ingreso neto de $340 millones para el año fiscal 2018, en comparación con un ingreso neto de $30 millones para el año fiscal 2017.

“El año pasado fue muy sólido

para la industria y un año sobresaliente para Navistar”, dijo Troy Clarke, Presidente y CEO. “Fuimos el único OEM de camiones en aumentar la participación de Clase 8 durante el año. Con la línea de productos más nueva de la industria, calidad superior y un fuerte enfoque en el uptime, esperamos ganar participación de mercado en 2019 por tercer año consecutivo”.

Volkswagen Vehículos Comerciales cerró el mejor año de la historia de la marca en España. Con más de 18,600 unidades matriculadas en 2018, el resultado se incrementó un 12.2%. Un crecimiento superior al del mercado total, que se situó en el 7.7% con 214,207 unida-

des matriculadas. El análisis de los resultados por modelos es muy positivo.

Todos mejoran las cifras del año anterior. Destacó el crecimiento del Crafter, que ha incrementado sus matriculaciones cerca de un 40%, hasta las 2,733 unidades.

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Vol. 304 000 • febrero xxxx 2013 2019

¿CÓMO ahorrar COMBUSTIBLE y DINERO?

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as buenas prácticas de manejo pueden reducir el consumo de combustible en un 10% o más, de acuerdo con la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE). Por ello, es importante seguir estas recomendaciones durante el arranque y en carretera, entre otras que recomienda la dependencia.

Texto [ Redacción ]

ARRANQUE

1

NIVELES TIP

TIP Antes de arrancar haga una revisión rápida de los niveles de refrigeración y del aceite lubricante, la tensión de las bandas, presión de las llantas y el indicador del filtro de aire. Compruebe que los medidores de presión y del aceite estén trabajando correctamente.

2

MARCHA

3

REVOLUCIONES TIP

TIP Opere la marcha por 30 segundos, pare durante dos minutos y trate nuevamente. Si el motor no arranca, necesita afinación. Tener la marcha accionada durante mucho tiempo puede dañarla, debilita la batería y desperdicia combustible.

4

CAMBIOS

Manteniendo su motor en el rango bajo y medio de revoluciones por minuto (rpm) se obtiene el mayor trabajo de la máquina y se ahorra dinero.

VELOCIDAD

TIP

7

No sobre revolucione el motor. Revolucionar un motor frío puede dañarlo y desperdiciar combustible.

Revolucionarlo no significa calentarlo más rápido.

Al calentar el motor con el vehículo detenido usted no avanza y tampoco calienta la transmisión, ni el diferencial, ni las llantas. Caliente el motor moviendo lentamente el vehículo.

TORQUE TIP

TIP

5

Observe sus niveles del tanque. Llene al tope los tanques de combustible antes de estacionar el vehículo toda la noche; esto le ayudará a evitar la condensación o en su caso la formación del hielo en temperaturas muy bajas. El combustible se expande bajo el calor, evite sobrellenar los tanques en verano para que no se derrame.

La máxima velocidad de crucero recomendada para operadores profesionales de tractocamiones es de 90 km/h. Cada 1.6 km/h arriba de 90 km/h cuesta de 2 a 4% más en combustible.

automotriz [ 00 ] indicador xxxxx 2013

6 TIP

8

Para mantener el torque alto y el consumo de combustible bajo, debe cambiar a una posición de la palanca de velocidad más alta (si la velocidad está en la quinta, pasar a la sexta) manteniendo las revoluciones del motor lo más bajas posibles que le permita mantener una aceleración adecuada.

EN CARRETERA Mantenga su velocidad estable, siempre esté atento y pronostique el flujo de tráfico. Escoja el carril que se mueva constantemente. Mantenga la distancia de seguridad respecto del vehículo que se encuentra delante. Anticipe sus frenadas y maneje con cortesía.