MAYO 2022 • Año XXIX • Vol. 337 • ISSN 1405-6801 • $ 35.00 m.n.
Eléctrico
de Scania: El futuro es hoy
Daimler Truck
Mercedes-Benz Autobuses p.4
Tu mejor aliado en el camino
Foton p.5
LA CASA DEL AUTOBÚS SE ALISTA PARA EL EURO VI
p.8
Alinea toda su estructura en el país
ventas@indicadorautomotriz.com.mx
indicador automotriz mayo 2022
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CONTENIDO DIRECTORIO
Indicador Automotriz * Mayo 2022 * Vol. 337 * Año XXIX
Director General
• AUTOTRANSPORTE
Dante Salgado Barrera
12 Kenworth
dantesb@indicadorautomotriz.com.mx
Alistan llegada del T680 4
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Daimler
Next Gen
DriverCOACH, tu mejor
AMIS
aliado en el camino
Recuperan 59% de los
Mercedes-Benz
pesados robados
Autobuses La Casa del Autobús se alista para el Euro VI 6
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Scania Trucks
público es una prioridad
Gas Natural
ANPACT
Flotas
Pesados aceleran en el
Shell Fleet Solutions
primer trimestre
contribuye a la
Relaciones Públicas Elia Salgado Pimentel
Ejecutivo de Ventas Ramón Maldonado Martínez
descarbonización
ramonm@indicadorautomotriz.com.mx
15 Canacar ¡México tiene los mejores
ANTP
conductores del mundo!
Banderazo al Rally
Abarrotera Súper
TrackSIM
Sánchez
Coordinación de Diseño Gráfico Victor Manuel Cruz Santiago diseno@indicadorautomotriz.com.mx
Convencidos del Delivery
¡Expo Foro 2022 ya
Autopartes
calienta motores!
INA PAACE será
Jalisco
presencial
11 International
Coordinación de Marketing y
elia@indicadorautomotriz.com.mx
en el país
Presentan 202 autobuses
Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx
14 DHL Supply Chain
futuro es hoy
10 Canapat
Coordinación Comercial
Invertir en transporte
Apuesta por tractos a
Foton
ruben@indicadorautomotriz.com.mx
13 13CIT - AMTM
Eléctrico de Scania: el
Alinea toda su estructura 9
Editor Rubén Bustos Carlos
Diseño Gráfico Brayan E. Toledo Gonzalez Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero
16 Questum
vickyc@indicadorautomotriz.com.mx
Pone a rodar un ligero
Movilizan a la CDMX
eléctrico
BRT
Toyota
Estrellas refuerzan Mi
Cumple 20 años y se
Macro Periférico
transforma
Portada Scania México
Grupo Estrella Blanca
VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx
Recibe flota Euro VI
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otriz • Año XXVI
• Vol. 311
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2019
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• Año XXV I • Vol. 311
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• ISSN 1405
-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.
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DriverCOACH,
• Texto Rubén Bustos Carlos •
tu mejor aliado en el camino
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ara Daimler Truck México la seguridad del operador siempre ha sido una de sus prioridades, por ello ha desarrollado DriverCOACH, una tecnología que ayudará a incrementar la eficiencia de los conductores, pero sobre todo les brindará mayor seguridad en el camino. La herramienta podrá ser instalada en varias unidades de Freightliner como el emblemático Cascadia. Además, interactúa y es compatible con otras tecnologías de la armadora como Detroit Assurance, Active Lane Assist y Enlace Freightliner. Según datos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en México el 71% de las causas de siniestros de tránsito son atribuibles al conductor, donde destacan la imprudencia o desatención, uso del celular, velocidad excesiva, no utilizar el cinturón de seguridad, invasión del carril contrario y no respetar la distancia adecuada entre vehículos en carreteras.
¿Cómo funciona y qué hace DriverCOACH? Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Truck México, explicó que la armadora de origen alemán siempre se ha caracterizado por estar un paso adelante, “lo hemos logrado mediante el uso y adopción de tecnología de punta”. DriverCOACH utiliza un algoritmo muy sofisticado que fue logrado después de más de 10 millones de horas en investigación y desarrollo, que brinda información muy importante sobre cuáles son los principales distractores para los operadores y operadoras al momento de estar conduciendo. “Seleccionamos 5 alertas principales, las cuales, además de todo, son configurables, siempre pensando en las necesidades de nuestros clientes. Ellos van a determinar cómo configurarlas”, añadió. DriverCOACH utiliza tecnología “Machine Vision” que opera por medio de la integración de una cámara bi-direccional e Inteligencia Artificial, para levantar imágenes
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constantemente, luego utiliza el algoritmo y determina si hay necesidad de que el operador realice una acción emitiendo alertas visuales y sonoras para evitar accidentes. Es el ejemplo perfecto de HMI (Human Machine Interface), pues a través de una misma plataforma interactúa con el operador y toman decisiones en conjunto, siempre enfocadas en mantener la seguridad. El sistema emite alertas si identifica situaciones como:
• Conducir sin cinturón de seguridad. • Realizar llamadas por celular. • Fumar. • Ingerir alimentos y bebidas. • Mostrar signos de fatiga o cansancio. “Al estar integrada en la plataforma Enlace Freightliner, nuestros clientes no tendrán la necesidad de buscar en diferentes sitios la información que genera DriverCOACH, manteniendo los parámetros acostumbrados de Enlace: diagnóstico, desempeño y seguridad patrimonial”, detalló Jorge Vargas.
Contribuir a reducir accidentes “Estamos convencidos de que DriverCOACH será un excelente aliado para el operador, ya que no solo lo acompañará, sino que también lo asesorará para evitar distracciones naturales en el camino y perfeccionar sus hábitos de manejo. Además, esta herramienta nos permite contribuir a la visión global de Cero Accidentes porque en Daimler Truck pensamos que un solo accidente es demasiado”, explicó Marcela Barreiro, presidente & CEO de Daimler Truck México. Por su parte, Claudio de la Peña, director de ventas de Daimler Truck México, comentó que DriverCOACH es un asistente para la seguridad de los operadores, para la administración y resguardo de la flota de los clientes, así como del entorno donde los clientes están operando. “Estará disponible a partir del mes de junio. Nuestros ingenieros de la planta y de la
red de distribuidores acompañarán a nuestros clientes en la configuración y asesoría de la herramienta”. De esta manera, Freightliner continuará trabajando para mantener a México y al mundo en movimiento, ante las necesidades de un futuro eléctrico y conectado.
• Texto Rubén Bustos Carlos •
G
arcía, Nuevo León. MercedesBenz Autobuses abrió las puertas de “La Casa del Autobús”, su planta en esta localidad donde produce chasises para el mercado nacional y que actualmente ya se encuentra en preparativos para producir unidades con motores Euro VI. En el marco de su 28 Aniversario de operaciones, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, recordó que la marca tiene 24 años de liderazgo en el mercado nacional. A nivel global Daimler Buses cerró el 2021 con 18,736 unidades comercializadas en el mundo. “En México, Mercedes-Benz Autobuses está muy conectada con la red de Daimler Buses global, su ingeniería está totalmente conectada, para este año la empresa anunció la llegada de productos Euro VI, así como de vehículos eléctricos”, explicó el directivo. La firma se prepara para el futuro a través de un proyecto de transformación basado en cuatro pilares denominados CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electric). La estrategia contempla la conectividad, los vehículos autónomos, los servicios compartidos y la electrificación.
Listos para la transición Por su parte, Raúl García, director de Operaciones de la Planta García, comentó que a la fecha ya han acumulado una producción de más de 96,000 unidades y casi 40 millones de pasajeros transportados a diario. A lo largo de 28 años, “La Casa del Autobús” ha visto desfilar más de 18 familias de productos que han sido utilizados para el transporte urbano, suburbano, foráneo, de turismo y BRT. La planta tiene una extensión de cerca de 550 mil metros cuadrados y una capaci-
dad de producción de hasta 6,000 unidades al año, con lo que cubre casi el 100% del mercado del país. Además, tiene certificados en todo lo referente a normativas y medidas contra el impacto climático. “En respuesta al crecimiento del mercado, la planta de Nuevo León aumentará su producción en aproximadamente 20% este año. “En esta planta nosotros desarrollamos todas las soluciones para el mercado y se hacen también estudios en el Centro de Ingeniería. Estamos trabajando, primero para terminar la implementación del Euro VI y después para tener también las opciones de electromovilidad”, preciso. El directivo estima que en los próximos meses ya saldrán las primeras unidades Euro VI de la Planta García, no obstante, tendrán que enfrentar algunos desafíos: “principalmente estar sanos”, cuando inició la pandemia la compañía implementó 97 protocolos de cuidado, gracias a los cuales la empresa fue la primera del giro que recibió la aprobación para continuar trabajando. Otro gran desafío es la cadena de suministro y el transporte de materiales.
rápido de lo que pensábamos. Hay segmentos que todavía necesitan más empuje, pero hay proyectos de renovación, de sistemas integrados de transporte donde participan diversos actores que forman una columna vertebral para los mejores proyectos de renovación”. Asimismo, González explicó que para final de este año ya tendrán listo su nuevo modelo 100% eléctrico urbano eO500 U, adaptado especialmente para nuestro país y Latinoamérica.
Mantener el liderazgo En tanto, Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses, comentó: “Tenemos 24 años consecutivos de liderazgo en el mercado mexicano de autobuses y no nos vamos a quedar ahí, vamos por 25 años y para eso tenemos un plan”. Estiman un mercado de 6,130 unidades en 2022, un crecimiento del 20% respecto al año previo, de los cuales, Mercedes-Benz Autobuses prevé tener un 43% de participación de mercado, es decir, unas 2,636 unidades aproximadamente. “Afortunadamente el mercado mexicano de autobuses se está recuperando más
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• Texto Rubén Bustos Carlos •
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l 20 de abril fue una noche histórica para el autotransporte nacional. La armadora de origen sueco Scania dio un salto tecnológico y presentó su primer camión 100% eléctrico para México, el primer país de Latinoamérica que lo recibe. El evento logró reunir a empresarios de la industria del transporte pesado, así como a directivos globales de la firma y presidentes de las principales asociaciones de transportistas del país. La meta de la armadora es presentar cada año un vehículo eléctrico hasta llegar a tener camiones de larga distancia. Para el 2025 la firma estima que al menos el 10% de los modelos que venda en México sean eléctricos. La visión a largo plazo es que los vehículos fabricados y comercializados hacia el 2050 sean cero emisiones. Miguel Guerrero, coordinador de Mercadotecnia de Scania México, fue el encargado de abrir la presentación. “Necesitamos hacernos cargo del futuro y lo estamos haciendo desde ahora con esta nueva solución”, expresó. Posteriormente, Andrés Leonard, presidente de Operaciones Comerciales de América de Scania y vicepresidente de Pacto Global Argentina, comentó que los impactos positivos de Scania deben de venir desde el interior. “Nuestra filosofía y forma de hacer negocios es y será el frente de nuestra organización, cada día sumamos esfuerzos por ofrecer productos que efectivamente reduzcan las emisiones contaminantes al medio ambiente. Nuestros compromisos adquiridos a lo largo del camino como nuestra adhesión a Pacto Global, Science Based Target Iniciative, entre otros, buscan no solo quedarse en el papel, sino llevar a cabo verdaderamente acciones que nos ayuden a tener un mundo mejor”, precisó.
a disminuir las emisiones para tener un mejor presente y futuro. “El planeta no tiene un plan b, el compromiso es aquí y ahora, las empresas tenemos la responsabilidad de promover opciones de movilidad que sean más tecnológicas a fin de crear procesos más sostenibles con mejores soluciones de movilidad para nuestros clientes”, apuntó Mondragón. En esta primera fase de incubación en tierras mexicanas “ya tenemos la demanda de más de cinco grupos trasportistas en México que nos están pidiendo unidades eléctricas de buena capacidad de carga”, adelantó el CEO de Scania México.
Características de la unidad
capacidad de carga útil para los camiones de 4×2 es de 11.5 toneladas; sin embargo, para los de 6×2 su límite es de 18.5 toneladas. Aunque los camiones están programados para cargas generales de servicio urbano, también hay la posibilidad de configurarlos para aplicaciones como recolección de residuos, grúas, mixers, caja seca o caja refrigerada de uso urbano, entre otros. De Alba detalló que Scania ofrecerá pólizas de mantenimiento por un costo por kilómetro, se harán cargo de todas las reparaciones preventivas y correctivas, ofreciendo soluciones personalizadas para las necesidades de cada negocio.
El director de Venta y Postventa de Scania Trucks México, Mauricio de Alba, explicó que el camión eléctrico llega en dos versiones, ambos con cabina P, inicialmente es un camión para distribución urbana en una versión 4×2 y 6×2 con disponibilidad de 5 baterías y una autonomía de 135 km; y de 9 baterías con 250 km de autonomía. Ambos vehículos cuentan con una capacidad máxima de 250 kW de potencia. La
Miguel Guerrero
Andrés Leonard
Mauricio de Alba
Alejandro Mondragón
Contribuir a disminuir las emisiones Por su parte, Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México, explicó que la presentación de este camión marcará precedentes en la historia del transporte en México pues el objetivo es claro: contribuir
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• Texto Redacción •
a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en marzo la venta al mayoreo de vehículos pesados registró un total de 3,510 unidades que comparadas con las 2,526 comercializadas durante el mismo mes de 2021, representaron un crecimiento de 39.0%. Durante el primer trimestre de 2022, las ventas acumuladas al mayoreo sumaron 8,785 unidades, que comparadas con las 6,546 comercializadas durante 2021, significan un crecimiento de 34.2%. Por su parte, la venta del distribuidor al público en general (menudeo) de vehículos pesados durante marzo de 2022 alcanzó las 3,344 unidades, equivalente a un crecimiento de 21.91% respecto al mismo mes del año pasado, es decir 601 automotores más. “En marzo de 2022 se registró la tercera tasa anual positiva del año y la octava consecutiva desde agosto de 2021”, puntualizó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). No obstante, el nivel registrado aún se posicionó un 13.3% por debajo de similar periodo en 2019, año con mayores ventas en el histórico reciente. “En el mes de referencia, el total comercializado al menudeo presentó un avance de 29.5% con respecto al mes inmediato anterior; este desempeño representó la venta de 761 unidades adicionales con respecto al mes de febrero de 2022”, acotó el directivo.
Por otra parte, se fabricaron 16,040 vehículos pesados en marzo, una disminución de 0.5% respecto al mismo mes del año pasado. La producción de vehículos pesados durante enero, febrero y marzo sumó 45,112 unidades, un crecimiento de 16.0% en relación al mismo periodo del año anterior, en el que se produjeron un total de 38,882 unidades. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, comentó que “el crecimiento en las ventas se debe a una normalización, lenta y paulatina del mercado. Dicha, normalización aún no termina de consolidarse y persisten retos importantes en la cadena de suministros particularmente en la proveeduría de algunos componentes”.
Necesario transporte más limpio y eficiente La cadena de valor de la industria del autotransporte compuesta por productores, transportistas, proveedores, distribuidores y usuarios demandan transportes más eficientes, productivos, limpios y seguros. ANPACT y sus asociados trabajan para normalizar la oferta de vehículos comerciales y con ello atender una creciente demanda de unidades, tanto para el mercado interno como de exportación. “Si bien el tema de la disrupción de la cadena de suministros es complejo y tiene origen en diversas causas externas, para nosotros como Asociación lo importante es concentrarnos en resolver lo que está en
nuestras manos para atender los retos que enfrenta el autotransporte”, añadió Elizalde. Hoy, los transportistas enfrentan una serie de retos entre los cuales se encuentra la inseguridad en las carreteras y el incremento en las cargas y costos administrativos. Por ello, es necesario que se evite la sobrerregulación, ya que tiene un impacto directo sobre los costos para las empresas de transporte y por lo tanto para la industria. “En términos de energía eléctrica, como productores necesitamos un suministro certero, confiable, suficiente, limpio y a precios competitivos; y que atienda el potencial de crecimiento de la industria, no solo para el presente, sino para el futuro”, dijo Elizalde. Asimismo, ANPACT consideró positiva la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ya que mostró la capacidad de construir acuerdos y generar consensos en temas relevantes para la sociedad como brindar el marco legal para el derecho a la movilidad que establece la Constitución e incluir la renovación vehicular como eje fundamental de la seguridad vial.
Producción y exportación ANPACT dio a conocer que las unidades exportadas durante los tres primeros meses del año sumaron 38,147 unidades, cifra que significa un incremento del 12.6% respecto a las comercializadas en el primer trimestre de 2021. En el mes de marzo se registraron un total de 13,127 unidades exportadas, que frente a las 13,966 enviadas a otros mercados en el mismo mes de 2021, representan una disminución de 6.0%.
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a ANPACT lanzó la página www.MujerEsAutotransporte.com, un espacio diseñado para fomentar la participación de mujeres y hombres que buscan impulsar la igualdad de género en la cadena de valor del autotransporte. Con ello buscan además visibilizar el papel de la mujer en la industria, fortalecer la vinculación de las y los mexicanos a favor de la igualdad, generar un espacio de diálogo constante y realizar diversas acciones para promover el tema en el sector. “La creciente participación de la mujer en la industria automotriz y del autotransporte es una realidad. Sin embargo, en ANPACT creemos que aún queda mucho por hacer”, comentó Virginia Olalde, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación.
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• Texto Rubén Bustos Carlos •
ALINEA TODA SU ESTRUCTURA EN EL PAÍS
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an Juan del Río, Querétaro. La armadora Foton México realizó el evento “Alineación 2022” donde reunió a clientes, distribuidores y socios comerciales para enfocar sus estrategias para este año, reconocer a sus concesionarios y para mostrar las capacidades de su gama de productos. En la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la marca exhibió 15 unidades de su línea de vehículos para distribución de última milla, tanto en versiones a diésel como eléctricas, además de autobuses, camiones y tractocamiones como el AUMAN EST-A. Para complementar las actividades se instalaron pabellones donde los asistentes podían escuchar en la voz de expertos las principales características de las unidades, así como de los servicios que ofrece la armadora.
Participaron socios comerciales Como parte de “Alineación 2022” Foton invitó a sus principales socios comerciales para dar a conocer la forma en que colaboran para brindar soluciones integrales a los transportistas. Tal es el caso de TIP México, empresa de arrendamiento que mantiene una alianza estratégica con la armadora. También asistió Patricia Vizcaya, directora Jurídica y de Normatividad de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) para dar a conocer una propuesta que agilice el emplacamiento de unidades. En tanto, Cummins dio a conocer su proceso de certificación de productos. Por su parte, Element informó sobre sus opciones de financiamiento, arrendamiento, telemetría y otros servicios para flotas de pesados. Unifin también presentó sus opciones de financiamiento y arrendamiento de unidades para todo tipo de transportistas. José Manuel Armenta, director general de Foton México, sostuvo una plática de alto nivel con Raúl Monroy, director general de Transportes Monroy Schiavon (TMS), quien comentó que la empresa inició con 8 unidades y hoy en día tienen más de mil tractocamiones y que recientemente incorporó unidades de Foton a su flota. “Recorremos 10 millones de kilómetros al mes. Tenemos casi 2,000 empleados, de los cuales 1,450 son operadores. Parte importante de TMS siempre ha sido cuidar a los operadores, apoyarlos de muchas maneras”, explicó Monroy. Asimismo, se realizó un Panel de Asociaciones con la ANTP, Canacar y Conatram, donde explicaron los factores que inciden en el crecimiento del autotransporte en México, entre los cuales mencionaron: la sobrerregulacion, falta de Estado de Derecho, escasez de operadores e inseguridad, por mencionar algunos.
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Reconoce a sus distribuidores Foton México tuvo un buen desempeño el año pasado, logró comercializar mil unidades en 2021, de las cuales 340 fueron ensambladas en su Planta de Lagos de Moreno, Jalisco. A la fecha suma 19 puntos de distribución, quienes hicieron posible dichos logros, por ello durante el evento entregaron los siguientes reconocimientos:
• Distribuidor del año 2021 - Jet Van y Xian Motors. • Arranque de negocio - Camiones Eficientes Puebla. • Imagen de dealer - Vehículos y Motores Orientales del Bajío León. • Marketing - Tractosol Morelia. • Performance en postventa - Xian Motors Guadalajara. • Mayor volumen de ventas - Camiones del Valle Estado de México. • Performance financiero - Vehículos y Motores Orientales del Bajío León. • Mayor performance de refacciones - Vehículos Comerciales Península Mérida.
ANTP DA EL BANDERAZO AL RALLY TRACKSIM • Texto Rubén Bustos Carlos •
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onterrey, Nuevo León. La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio el banderazo de salida al Rally TrackSIM, con un tractocamión equipado como aula-simulador para brindar capacitación a transportistas, que requirió de una inversión de 6.5 millones de pesos. La gira inició en esta ciudad en las instalaciones de la cervecera Heineken, y continuará en San Luis Potosí, Guadalajara y la Ciudad de México, pero la Asociación está abierta a incluir más ciudades en lo que resta del año. María de los Ángeles Fromow, directora general de MAF y Asociados, explicó que para la ANTP tiene mucho significado esta presentación porque es parte de una cultura de seguridad vial. “El compromiso de la ANTP es a través de la seguridad vial con todas las personas que participan en la cadena del transporte. De ahí la necesidad de que en nuestro país haya una Ley de Movilidad y Seguridad Vial para establecer las bases que garanticen el derecho a la movilidad con condiciones de seguridad vial, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, factores que la ANTP ha impulsado día a día desde hace 26 años que se creó”. Por su parte, Alex Theissen, presidente de la Mesa Directiva de la ANTP, explicó que la visión de las empresas de la Asociación siempre será impulsar que la operación de los vehículos de carga se realice de forma segura, cumpliendo los reglamentos, normas y adoptando las mejores prácticas. “Sabemos que con ello el transporte de carga alcanzará algún día la visión Cero Accidentes que permitirá una mejor convivencia con todos los usuarios de las vialidades y una mayor eficiencia en la distribución de mercancías”. Añadió que, “desde ANTP promovemos proyectos que coadyuven a reducir los inci-
dentes viales que generan muertos y lesionados, enfocados en la renovación y adopción periódica de nuevas tecnologías disponibles para los vehículos de carga, así como la constante capacitación del recurso humano que labora en el sector del transporte de carga, principalmente el conductor”. Theissen expresó que están muy contentos con la presentación del TrackSIM, un simulador con tecnología de última generación instalado en un vehículo de carga que viajará por todo el territorio nacional para coadyuvar en la capacitación, evaluación y desarrollo de las habilidades de los operadores del transporte de carga. “Con la presentación del TrackSIM damos el banderazo inicial al Rally en el que visitaremos algunas de las ciudades en las que los gobiernos han priorizado las acciones en materia de seguridad vial”, finalizó Theissen.
Fortalece su estructura
• Vicepresidencia de Proyectos, encabezada por Marco Lucio Ávila Roig de Coca-Cola FEMSA . • Vicepresidencia de Promoción y Desarrollo, a cargo de David Gallardo Ayon de Heineken. • Vicepresidencia de Relaciones Institucionales, bajo el mando de Miguel Ángel García Paredes de Grupo Lala. • Vicepresidencia del Sector Multimodal, quien tendrá como responsable a Francisco Kim Olguín de Fábrica de Jabón La Corona. Como presidente ejecutivo de la ANTP, Leonardo Gómez, entre otras actividades, definirá con gran exactitud y precisión la visión, misión y pilares de la organización, para beneficio de los asociados y el bien común del país. Este nombramiento además de reforzar los trabajos al interior de la Asociación es un reconocimiento por su trayectoria, dedicación y compromiso con el sector logística y transporte de carga.
Los socios de la ANTP se reunieron en Monterrey de forma híbrida para celebrar su Vigésimo Sexta Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria, en donde se presentaron los resultados del ejercicio 2021 y el plan de trabajo para 2022, además de una reforma de estatutos con la finalidad de que la organización tenga una operación mucho más ágil y representativa en beneficio de todos sus asociados. De esta manera, la ANTP sigue encabezada por Alex Theissen Long como presidente de la Mesa Directiva, pero Leonardo Gómez Vargas ha asumido el cargo de presidente ejecutivo para tener más atribuciones. La ceremonia protocolaria presentó además la creación de nuevas vicepresidencias en la conformación de la Mesa Directiva, para quedar de la siguiente manera:
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¡EXPO FORO 2022 YA CALIENTA MOTORES!
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• Texto Redacción •
a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) presentó oficialmente Expo Foro 2022 “Más de 100 años transportando a México”, que se realizará de forma presencial con todas las medidas de sanidad del 1 al 3 de junio en Expo Santa Fe de la Ciudad de México. Durante el evento, José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara, acompañado de Antonio Saldívar Sánchez, vicepresidente
ejecutivo de la secretaría, reiteraron el interés de la Canapat por retomar este tipo de eventos que fortalecen a todo el gremio transportista. La exposición especializada en el transporte y la movilidad de personas más grande de México y América, desde hace más de 30 años, se efectuará con el propósito de promover y reactivar las actividades económicas, sociales, culturales y de crecimiento integral del país, así como de celebrar los más de 100 años de la industria.
“Con mucho orgullo quiero compartirles que el Consejo Nacional Directivo de la Canapat, su Directiva y el Comité Organizador, hemos decidido, acompañados siempre de nuestros proveedores, que la Expo Foro 2022 va y va con todo”, expresó Rodríguez González. “Confirmamos que este 2022 sí realizaremos Expo Foro los días 1, 2 y 3 de junio en Expo Santa Fe México. Transportistas, proveedores de servicios, armadoras de vehículos, autoridades y todos quienes estamos vinculados al pasaje y al turismo estaremos presentes”, añadió. Luego de 14 ediciones con gran éxito, este año reunirá nuevamente a fabricantes de autobuses, proveedores, autotransportistas, funcionarios federales y estatales, colaboradores, usuarios y público en general. Hasta el momento se tiene confirmada la presencia de armadoras como MercedesBenz Autobuses, Navistar México, Scania Buses, MAN Truck & Bus, Volkswagen Camiones y Buses, Foton, Volvo Buses y las carroceras Irizar, Beccar, AYCO, Marcopolo, entre otras importantes firmas. Para ser parte de Expo Foro y agilizar el acceso durante su visita, los interesados deberán pre-registrarse en la página web: www.expoforo.org.mx
PRESENTAN 202 AUTOBUSES EN JALISCO • Texto Redacción •
C
on un monto de 100 millones de pesos invertidos, el Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, encabezó la presentación y revista mecánica de 202 nuevas unidades para el transporte público, las cuales forman parte de la segunda fase de renovación de flota de autobuses del programa implementado por la Secretaría de Transporte (Setran) desde hace dos años. Los autobuses presentados son de diversas armadoras: Mercedes-Benz Autobuses 80 unidades, Dina 53, Volvo Buses 18 y Fotón con 51 unidades, como parte del compromiso de esta administración para hacer una transformación integral y real del servicio del transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) y de municipios del interior del Estado. Sin embargo, dijo Alfaro, faltan 417 unidades a ser renovadas para completar las 1,465 que se detectaron al inicio de la administración como fuera de norma, más las que se sumaron los últimos dos años. “Los vamos a terminar de renovar en un año máximo, en un plazo de un año a partir de hoy tendrá que estar renovada toda la flota que estaba fuera de norma cuando llegamos a este gobierno, y evidentemente, a quienes tengan después de nosotros la responsabilidad de gobernar Jalisco, tendrán
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que mantener un esquema de actualización”, afirmó el Gobernador. En tanto, el secretario de Transporte local, Diego Monraz Villaseñor, informó el proceso que desde el año 2020 comenzó para transformar, no solo los autobuses del transporte público, sino también su estructura con la capacitación de conductoras y conductores, el reordenamiento de rutas y trazos por donde circulan las distintas rutas que prestan servicio en el AMG.
“Nos propusimos que, durante el 2020, 2021 y 2022 íbamos a estar dándole vuelta a ese importante rezago. En el año 2020 se renovaron 984 unidades con una inversión de 480 mdp, en el año 2021 fueron las que hoy estamos dando revista mecánica, 202 unidades con una inversión de 100 millones de pesos”. Para este año 2022 hay una inversión inicial de 197 millones para superar la renovación de 350 unidades, para posteriormente llegar a las 417 en menos de un año.
ESTRELLAS REFUERZAN MI MACRO PERIFÉRICO • Texto Redacción •
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ebido a que el proyecto de Mi Macro Periférico de Jalisco ha superado la demanda para la que fue diseñado de 300,000 usuarios al día, a finales de abril se sumaron unidades articuladas. Con una inversión de alrededor de 52 millones de pesos, un total de siete unidades articuladas de Mercedes-Benz Autobuses se incorporaron a las rutas troncales en la que ya operaban 47 de estos vehículos, para ahora tener un total de 54 autobuses articulados en funcionamiento. Los nuevos vehículos de 18 metros cuentan con tecnología Euro V y accesibilidad universal, tendrán instalados equipos de moni-
toreo, videovigilancia y sensores electrónicos para apertura de puertas de estación. Desde el primer mes de operaciones, Mi Macro Periférico alcanzó la demanda para la cual estaba diseñado, siendo que otros BRT en el país se tardaron uno o dos años después en llegar a su meta, –por ejemplo, Mi Macro Calzada lo consiguió dos años después de su entrada en operación –. En las últimas semanas, desde la Secretaría de Transporte (Setran), se han llevado a cabo algunos ajustes en la operación para mejorar el servicio otorgado, por ejemplo, desde el 28 de marzo se sumó la ruta alimentadora 8 de Mi Macro Periférico dando el servicio con 4 unidades de Carretera a
Chapala al Hospital Materno Infantil San Martín de las Flores de 6:00 a 21:00 horas con una frecuencia de paso de 12 minutos y transbordo al 50% con troncales.
MOVILIZAN A LA CDMX
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• Texto Redacción •
a armadora Navistar México y su Distribuidora de Autos y Camiones de Zamora (DACZA) entregaron los primeros 15 autobuses International modelo SC 2023 Euro V (de 30 adquiridos) a Saúl Valencia Granada, en representación de los accionistas de la Ruta 4 de la Ciudad de México. Dichas unidades servirán para renovar parte de los 225 autobuses que conforman la Ruta que corre del Metro Tacubaya en CDMX a Huixquilucan, Estado de México, transportando a poco más de 100,000 usuarios diariamente. Las unidades están configuradas con 39 asientos altos fijos acojinados, los más cómodos para la aplicación de rutas urbanas y suburbanas. Asimismo, cuentan con el siste-
ma OnCommand Connect®, a través del cual son monitoreadas en tiempo real las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en temas relacionados con la ruta y rendimiento, entre otros indicadores. “Con la unidad demo comprobamos en la ruta el excelente rendimiento de combustible, hasta un 8% más que con otras unidades, lo que representa un gran ahorro, además de su desempeño en cada recorrido y la eficiencia de su freno de motor… es muy probable que los autobuses futuros también sean de International”, comentó Valencia Granada. “Sabemos lo importante que es contar con unidades seguras, confiables y eficientes en su operación dentro del servicio de transporte público en la Ciudad de México y
estamos seguros que los autobuses International son la mejor opción, tanto para los pasajeros como para los operadores”, comentó Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales de Navistar y director general de International en México.
GEB RECIBE FLOTA EURO VI
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• Texto Redacción •
a armadora Scania México inició la entrega de las primeras unidades de autobuses de Nueva Generación con chasis modelo K500 Euro VI XPI y carrocería Irizar i8 a Grupo Estrella Blanca (GEB). Con esta flota de unidades, Grupo Estrella Blanca se posiciona como líder sustentable en el segmento de transporte de pasajeros en México. Esta medida se suma a los esfuerzos de GEB con el objetivo de lograr un menor impacto al medio ambiente, con una importante reducción de gases contaminantes, ya que la tecnología Euro VI reduce de forma importante las emisiones de CO2, así como otros contaminantes. La implementación de esta tecnología tiene beneficios medioambientales ligados
a la reducción de emisiones, ya que un autobús emitirá 18 toneladas de emisiones menos al año, si se compara con una tecnología Euro V. Adicionalmente, gracias a las mejoras del tren motriz, se tendrá un beneficio considerable en ahorro de combustible, comparado con la generación anterior de motores Scania Euro V PDE. “Desde nuestra fundación nos hemos caracterizado por ser una empresa ocupada por buscar soluciones disruptivas para todos nuestros clientes. Para nosotros es de suma importancia buscar esfuerzos que vayan más allá de ofrecer un transporte para las personas, buscamos ante todo su comodidad y este nuevo chasis cumplirá con esas expectativas, adicional estamos apostando
por tener las tecnologías más actuales del mercado”, informó GEB.
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ALISTAN LLEGADA DEL T680 NEXT GEN
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• Texto Redacción •
a armadora con sede en Mexicali, Baja California, Kenworth Mexicana, lanzará al mercado una nueva generación de vehículos que destacan por su eficiencia, seguridad y tecnología en la operación. El innovador Kenworth T680 Next Gen es un tractocamión que establece el rumbo del transporte eficiente y a la vez un vínculo estrecho con los operadores que los conducen, sin dejar de lado la prioridad de ser amigable con el medio ambiente. “El T680 Next Gen es evolución total y se desplaza en carretera con fluidez por el diseño innovador e integral que eficienta la operación en largas distancias. El nuevo modelo se encontrará disponible con motor Cummins X15, así como con motor PACCAR MX-13 que lidera un tren motriz optimizado para una integración perfecta con la transmisión PACCAR de 12 velocidades y ejes traseros PACCAR de 40K libras”, informó la empresa. Dicho tracto está diseñado para optimizar el rendimiento. Sus componentes tienen más durabilidad y se mantienen fácilmente, maximizando el periodo entre sus servicios de mantenimiento. El rendimiento ha sido mejorado, cuenta con un nuevo sistema de mitigación de colisiones, y una combustión más eficiente, características que se traducen en mayor potencia,
longevidad, tiempo de actividad, facilidad de servicio y la satisfacción del operador. Al prestigio de durabilidad de las cabinas Kenworth se suman nuevos beneficios, entre ellos destacan el moderno diseño envolvente de la defensa, alerones, cubiertas laterales, así como las extensiones al final de la cabina. Además, cuenta con una nueva pantalla digital de alta definición y totalmente programable. Las nuevas luces LED aumentan la eficiencia de la iluminación, obteniendo un espectro más amplio y una luz blanca, proporcionando una
mejor visibilidad al operador. Los indicadores LED de dirección lateral, montados en el borde sobresaliente del guardafango, aumentan la visibilidad para el tráfico circundante. Los escalones permiten un mejor acceso a la cabina. Por dentro, la cabina es espectacular, espaciosa y elegante, que destaca por su buen gusto y confort, además de opciones de colores interiores totalmente nuevas que incluyen un tablero negro. La tecnología inteligente a través del volante Smart Wheel es amigable y proporciona una conducción intuitiva y segura.
RECUPERAN 59% DE LOS PESADOS ROBADOS • Texto Rubén Bustos Carlos •
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e acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) durante los últimos 12 meses (abril 2021 – marzo 2022) se robaron 62,102 vehículos asegurados, incluidos motocicletas, pick ups, automóviles y pesados, de los cuales fueron recuperados 27,577 (44%). Del total de unidades robadas, 7,099 fueron unidades pesadas, de los cuales se recuperó el 59%, es decir, 4,203 vehículos. Esta cifra es menor a la respectiva del periodo previo (abril 2020 – marzo 2021) cuando se registraron 7,476 robos de pesados. La directora general de la AMIS, Norma Alicia Rosas, comentó que, respecto a la tendencia de robo en equipo pesado se puede apreciar una disminución del 5% respecto al mismo periodo del año anterior. “Estamos trabajando muy de la mano con las autoridades para poder seguir recuperando vehículos más o menos al ritmo que teníamos, pero son cifras muy interesantes si las comparamos contra cifras que traíamos, por ejemplo, al cierre del 2018 o del 2019, al cierre de marzo registramos recuperaciones del 50%. Es decir, estamos trabajando muy de lleno con todo esto”, añadió.
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ROBO DE PESADOS POR TIPO DE UNIDAD ENTRE ABRIL 2021 – MARZO 2022:
ESTADOS DONDE MÁS ROBOS SE COMETIERON EN ABRIL 2021 – MARZO 2022 SON:
• Tractocamiones: 3,247 (46%)
1. Estado de México: 1,945 2. Puebla: 757 3. Veracruz: 624 4. Guanajuato: 583 5. Jalisco: 438
• Semirremolques: 2,523 (36%) • Camiones: 1,266 (18%) • Autobuses: 63 (1%)
Cambio de presidente La AMIS eligió a Juan Patricio Riveroll Sánchez como su nuevo presidente para el periodo 20222023, en sustitución de Sofía Belmar Berumen, que estuvo al frente por dos períodos mayo 2020 - abril 2022, en un contexto complejo derivado de la pandemia de Covid-19, donde se demostró la importancia de la industria aseguradora. Juan Patricio Riveroll se desempeñaba como vicepresidente de la AMIS e integrante de su Comité Ejecutivo teniendo entre otras responsabilidades la Presidencia del Instituto Mexicano Educativo de Seguros y Fianzas (IMESFAC) y de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA). También es Presidente y Director General de El Águila, Compañía de Seguros.
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• Texto Rubén Bustos Carlos •
nvertir en transporte público es una prioridad en México y en América Latina, ya que hacia el 2025 en esta región los gases de efecto invernadero van a aumentar en más del 13% comparado con 2005, advirtió Mohamed Mezghani, secretario General de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) durante la inauguración del 13º Congreso Internacional de Transporte (13CIT). El especialista añadió que, sin embargo, en esta misma zona el uso del automóvil va en aumento en comparación con el uso del transporte público, a pesar de que el 70% de la población lo utiliza como forma de traslado cotidiana. Asimismo, durante el 13CIT, que se realizó el 27 y 28 de abril de forma virtual, Jesús Padilla Zenteno, presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) y organizadora del evento, dijo que después de estos dos años de pandemia estamos obligados a reinventarnos, “ha estado a prueba nuestra capacidad de resiliencia, el mundo está a prueba y el transporte público no es la excepción”, comentó. “Tenemos que apostar a la tecnificación del transporte”, agregó, y sostuvo que, en la actualidad, “tenemos un reto importante hacia adelante y la AMTM es un aliado en estos esfuerzos, porque podemos comunicar de manera importante a los actores de la movilidad, las autoridades, los proveedores, los consultores, la academia y los transportistas, todos juntos, trabajando en favor del usuario”. Principal promotor de este encuentro que cumplió su decimotercer año, Jesús Padilla reconoció el valor de la nueva Ley de Movilidad, recientemente aprobada por legisladores, porque es una esperanza para todos los mexicanos: “¡qué bueno que en los gobiernos de la República hoy la movilidad es un actor sustantivo!, aparece casi siempre entre los primeros tres elementos de la agenda más importante de cada gobierno y ahí estamos obligados todos a incidir”.
En ese sentido, sostuvo que, con la revolución tecnológica impulsada durante la pandemia, la industria está obligada a que “cada día tengamos acceso a mejores vehículos, a mejores herramientas de control, por lo que hoy tenemos que apostar a la tecnificación del transporte”.
Adaptarse a las nuevas necesidades Por su parte, Nicolás Rosales Pallares, actual presidente de la AMTM, consideró que hoy más que nunca es necesario redoblar esfuerzos y pensar en nuevas formas de operar, con nuevas tecnologías, nuevas formas de asociarse y nuevos modelos de negocios, porque los modelos tradicionales en el transporte público empiezan a estar desgastados, y es imprescindible la participación y alianza de las autoridades, operadores de transporte, instituciones financieras y la industria del sector. Agregó que es necesario considerar que, a pesar de este panorama tan negativo, el transporte público ha demostrado lo imprescindible que es para el desarrollo equilibrado de las ciudades, calidad de vida, inclusión social, calidad del aire y hasta para la competitividad económica, entre otros temas. “Ha llegado el momento de idear soluciones visionarias e impulsar políticas que promuevan una urbanización inclusiva, sostenible, resiliente e inteligente, protegiendo los derechos de los ciudadanos en aras de la prosperidad y el bienestar, implementando sistemas de transporte sustentables y sostenibles, que mejoren la calidad de vida de las personas”, precisó Rosales Pallares.
(ANPACT), resaltó que México es el 10º productor de autobuses a nivel mundial. “Si queremos mantener este liderazgo se tiene que invertir en el país como lo hace cada una de las marcas y lograr la transformación y descarbonización, pasar de combustibles fósiles a otros cada vez más limpios y llegar a las cero emisiones para mantener nuestro liderazgo en México como industria automotriz de vehículos pesados”, explicó. También participaron Arturo Robles, gerente Comercial de Motores para el Segmento de Autobuses para Hispanoamérica de Cummins; Sebastian Pesado, gerente de eMobility & ITS Transformation de Mercedes-Benz Autobuses; Jorge Navarro, director de Ventas y Servicios para Autobuses de Scania México y Carlos Acosta, gerente regional Zona Centro de Volvo Buses México, quienes compartieron cómo las unidades y servicios que ofrecen contribuyen a la reducción de emisiones contaminantes en el sector de pasajeros.
Contribuir a la descarbonización Durante el 13CIT se realizó el panel “Barreras y soluciones para la descarbonización acelerada del transporte”. En su participación, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones
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APUESTA POR TRACTOS A GAS NATURAL • Texto Rubén Bustos Carlos •
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a compañía de logística DHL Supply Chain México presentó su nueva flota de vehículos sustentables que fortalecen el compromiso de la compañía con el medio ambiente. La estrategia de la empresa ha definido metas ambiciosas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y así apoyar su Misión 2050 de Cero Emisiones. La flota de vehículos presentada consta de cinco tractocamiones Shacman X3000 a Gas Natural Comprimido que contribuirán de manera significativa a incrementar la oferta de soluciones verdes al mercado lo-
cal. En el resto del año incorporará otros 15 tractos con iguales características. Cabe resaltar que esta división de DHL no posee flota propia, sino que trabaja con más de 500 líneas transportistas para cubrir todo el territorio nacional y atender a sus más de 120 clientes. Sin embargo, trabajan en conjunto para renovar su flota y cumplir así las metas de sustentabilidad. La reducción de la huella de carbono que lograrán estos tractocamiones, considerando que en 2021 se realizaron más de 1,189,000 viajes (un incremento del 9.5% respecto a 2020), superará las 1,889 tonela-
das de CO2, equivalentes a una reducción del 50% respecto a modelos a diésel. Este ahorro representa las emisiones de CO2 de: 631,244 litros de gasolina consumida o la electricidad anual de 288 hogares, o las emisiones de efecto invernadero de 319 autos a lo largo de un año, o su equivalente de carbón recuperado por 24,505 árboles a lo largo de 10 años, o 710 hectáreas de bosques en un año. “Nos llena de orgullo presentar estas nuevas unidades y poder responder con soluciones sustentables a las necesidades de nuestros clientes, contribuyendo a la reducción del impacto en la huella de carbono”, comentó Juan Carlos Aderman, Vicepresidente de Transporte para DHL Supply Chain en México y América Latina. El compromiso de DHL Supply Chain México con la sustentabilidad es parte integral de la cultura de la empresa. En México tiene actualmente ocho camionetas SPEC híbridas y 114 a diésel para realizar entregas de última milla. Además, DHL Supply Chain México cuenta con dos motocicletas eléctricas para entregas críticas. “Es un gran reto, y junto con ellos (los clientes) estamos contribuyendo a tener una logística más eficiente al mismo tiempo que cuidamos nuestro planeta,” finalizó Aderman.
SHELL FLEET SOLUTIONS CONTRIBUYE A LA DESCARBONIZACIÓN • Texto Redacción •
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nivel mundial la transformación del sector del transporte de mercancías por carretera, especialmente en temas medioambientales, ha generado que surjan una serie de innovaciones que están facilitando el avance hacia la neutralidad del carbono, como el desarrollo de vehículos electrónicos y de hidrógeno, los cuales serán fundamentales para este propósito; así como tecnologías que permiten el control de uso de combustible y consecuentemente de emisiones. En entrevistas realizadas a 150 transportistas, el 70% aseguró que la descarbonización del transporte de mercancías en carretera es una de las prioridades dentro de su organización. Alcanzar este objetivo aún requiere de acciones a largo plazo, la Agencia Internacional de Energía considera que para que en el sector lo logre en el 2050, primero se deben alcanzar un pico de emisiones en los próximos años y luego comenzar a disminuir con un promedio de disminuciones interanuales del 2.1% desde 2021 hasta 2030. Las acciones que se deben priorizar, en esta década, son la electrificación de los autobuses,
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el desarrollo de camiones medianos y pesados de hidrógeno y eléctricos, así como el despliegue estratégico de la infraestructura. En este sentido, empresas energéticas como Shell están colaborando con los fabricantes de vehículos para desarrollar esa infraestructura de carga. Sin embargo, también hay acciones inmediatas que se pueden comenzar a poner en marcha como los combustibles alternativos, el uso de diésel avanzado, lubricantes de alta calidad o la utilización de tecnologías de ahorro de combustible, que es parte de las tecnologías que provee Shell Fleet Solutions para que los administradores de las flotas tengan mejores oportunidades y puedan avanzar en sus estrategias de eficiencia operativa y descarbonización hacia el futuro por medio de sus servicios de movilidad sostenible, al tiempo que progresan para alcanzar emisiones netas cero a través de su enfoque en soluciones energéticas más limpias y la optimización operativa. Además, Shell Fleet Solutions ha demostrado que la utilización de las tecnologías disponibles en la actualidad para las flotas puede reducir el consumo de combustible y las
emisiones en los camiones pesados, lo que se ha comprobado en las pruebas realizadas a lo largo de más de 3,700 kilómetros, por el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías, en donde se alcanzaron índices de consumo medio de combustible de 23L/ 100 Km.
¡MÉXICO TIENE LOS MEJORES CONDUCTORES DEL MUNDO! • Texto Rubén Bustos Carlos •
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on 230 reconocimientos para operadores de 24 empresas, México obtuvo el primer lugar en la Entrega del Diploma de Honor IRU 2021 que premia a los operadores con el mayor nivel de profesionalismo. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y The International Road Transport Union (IRU) fueron los anfitriones del evento virtual donde se premió en total a 1,386 conductores de 24 países Para hacerse acreedor a un reconocimiento de este tipo es necesario cumplir requisitos como: • Haber estado regular y continuamente activo en su profesión durante al menos 20 años. • Haber estado al servicio de la misma empresa de transporte durante al menos 5 años. • Haber conducido un mínimo de un millón de ki-
lómetros como conductor profesional en el transporte nacional o internacional por carretera. • Que el conductor no haya causado un accidente grave de tráfico (con lesiones corporales) durante los últimos 20 años. • Que durante los últimos 5 años no haya cometido una violación de las normas de tránsito, aduanas o administrativas. Ramón Medrano, presidente nacional de Canacar, dijo que “el reconocer el mérito de quienes son el alma de las empresas es un evento muy importante para Canacar; porque cuando vemos en la carretera una unidad de transporte vemos lo material, pero lo que está detrás de todo esto es un ser humano con una enorme responsabilidad, alguien que dedica la mayor parte de su tiempo y de su vida a llevar insumos a todas partes”. Por su parte, Martín Rojas, senior adviser
for the Americas de IRU, comentó: “Tenemos que seguir muy pendientes de todo lo que podamos hacer en nuestras labores para seguir mejorando las condiciones en las que ellos operan y distribuyen, tanto las cargas domésticas, como internacionales”. En tanto, Marcela Barreiro, presidente y directora general de Daimler Trucks México, expresó que se entrega el diploma a los operadores porque han demostrado seguridad al momento de conducir sus unidades, además de que tienen cualidades morales muy importantes. El Top 5 quedó de la siguiente manera: 1. México con 230 operadores. 2. Alemania con 176 operadores. 3. Bielorrusia con 138 operadores. 4. Rusia con 135 operadores. 5. Hungría con 130 operadores.
CONVENCIDOS DEL DELIVERY
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• Texto Redacción •
l concesionario CM Tabasco de Volkswagen Camiones y Buses entregó a Corporativo Sánchez, mejor conocidos como “Abarrotera Súper Sánchez”, seis unidades Delivery 6.160 para la expansión de su flota. CM Tabasco utilizó el programa DEMO para acercarse al cliente y prestar una unidad Volkswagen Delivery 6.160 y pudiera probar en campo la calidad y prestaciones del producto para tomar la decisión de adquirir las nuevas unidades. Los Delivery 6.160 entregados cuentan
con altos estándares de calidad al integrar de serie VOLKS | Telematics y paquete de seguridad único en su clase que incluye: Electronic Stability Control (ESC), automatic Hill Start Aid (a-HSA) y Automatic Traction Control (ATC). Giovanni Juárez, director de Ventas, Postventa y Marketing de Volkswagen Camiones y Buses, comentó: “Estamos orgullosos de que a través del plan DEMO por nuestra fuerza de ventas se estén consiguiendo nuevos clientes basados en el uso y confianza de nuestros productos”.
INA PAACE SERÁ PRESENCIAL • Texto Redacción •
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éxico tendrá este año un récord en el valor de la producción de autopartes con 102 mil millones de dólares, con lo que se reafirmará como el cuarto productor mundial del ramo, superando a Alemania. En ese contexto, la realización de la 24ª edición de la INA PAACE Automechanika México cobra una especial relevancia, no solo por volver a hacerse de manera presencial en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, sino porque hoy más que nunca
es importante alcanzar la integración de las cadenas de valor de esta vital industria. Organizada por la Industria Nacional de Autopartes (INA), APRA, MEMA, SEMA y Messe Frankfurt Inc., la exposición más representativa de este sector abrirá sus puertas al público del 13 al 15 de julio. En la exposición se exhibirán nuevos productos, se analizarán las tendencias actuales de la industria y la aplicación de nuevas tecnologías en los automóviles. El registro en línea ya ha comenzado en: www.INAPAACEAutomechanica.com
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TOYOTA CUMPLE 20 AÑOS Y SE TRANSFORMA • Texto Rubén Bustos Carlos •
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a armadora Toyota celebró sus primeros 20 años en el país. Desde su llegada, la compañía japonesa ha apostado por México a través de una inversión constante, la generación de empleos de calidad, la introducción de tecnologías innovadoras que impactan positivamente al medio ambiente, así como el apoyo a las comunidades donde opera. Durante los últimos 20 años ha invertido más de 1,400 millones de dólares en el país, que han ayudado a generar más de 11,000 empleos, de los cuales más de 4,000 son directos. La marca japonesa arribó a territorio mexicano en 2002, específicamente en abril, mes en que se vendieron las primeras 95 unidades de Camry, hoy son 18 modelos en todos los segmentos: compactos, subcompactos, SUVs, pickups, deportivos y comerciales. Hasta ahora, la firma ha vendido cerca de 1.3 millones de
vehículos, cifra que la consolida como la cuarta fuerza de la industria automotriz nacional. Actualmente, Toyota cuenta con dos plantas de manufactura, una inaugurada en Baja California en 2004 y otra en Guanajuato que inició operaciones en 2019. En ambas se fabrica Tacoma y hasta la fecha se han producido más de 1,700,000 unidades de las cuales el 90% son exportadas a Estados Unidos y Canadá.
Ser una empresa de movilidad Para mantenerse como la mejor y más respetada empresa automotriz en México, y a su vez trabajar en su transformación hacia una empresa de movilidad, la armadora presentó su nueva estructura integrada por cinco presidencias que representarán a la empresa en diferentes operaciones y frente a diversos socios estratégicos.
Esta estructura destaca la relevancia en cada uno de los procesos de la cadena de valor de Toyota al comprar, manufacturar, exportar, distribuir, comercializar y financiar cada vez mejores vehículos en México; al mismo tiempo que establece la estrategia de futuro para la marca. Los presidentes son: 1. Luis Lozano, presidente de Toyota Motor de México (Holding). 2. Guillermo Díaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México. 3. Óscar Quijada, presidente de Toyota Motor Manufacturing de Baja California. 4. Francisco García, presidente de Toyota Motor Manufacturing Guanajuato. 5. Alex Kuntzy, presidente de Toyota Financial Services y Lexus Financial Services México.
PONE A RODAR UN LIGERO ELÉCTRICO
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• Texto Redacción •
a firma Questum Movilidad entregó una unidad eléctrica, en colaboración con Isuzu, a Qualtia Alimentos, empresa del grupo Xignux reconocida por sus marcas Zwan, Kir, Caperucita, entre otras, para sumarse a la iniciativa de sustentabilidad para el cuidado del ecosistema y ahorro de energía. El camión está planeado para recorrer 32,000 km al año, lo que ahorraría 9,100 litros de diésel y dejaría de generar 16 toneladas de dióxido de carbono (CO2), que equivalen a lo que absorben 265 árboles durante 10 años y representa la emisión de este compuesto en 11 casas de Nuevo León. El ahorro de los costos de operación debido al diésel, refacciones, mantenimientos y reducción de las emisiones, son factores que motivan la adquisición de este tipo de unidades ya que, al no utilizar combustible, reduce la huella de carbono y un mantenimiento más simple, económico y menos frecuente.
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Destaca el diseño del banco de baterías de la unidad entregada, ya que se realizó a la medida de las necesidades de Qualtia, para que fuera capaz de suministrar su sistema de refrigeración, utilizado en la distribución de sus productos, que opera en una cadena de frío de 0 a 4 grados centígrados. Además, esta unidad cuenta con dispositivos de telemetría que ayudan a monitorear remotamente la gestión operativa del vehículo. Una de las mayores ventajas de las unidades eléctricas son las baterías de LFP (litio-ferrofosfato), que le dan una mayor seguridad a la unidad al momento de una posible colisión. El cableado y los componentes de alto voltaje cumplen con las normas eléctricas, térmicas y de resistencia nacionales e internacionales. Questum Movilidad nació en el 2015 como una respuesta de Grupo Quimmco a las necesidades de movilidad sustentable que tenía un grupo de empresas de distribución integrantes de la Asociación Nacional de
Transporte Privado (ANTP), que buscaban un socio tecnológico que les pudiera dar un servicio de electromovilidad en los vehículos de reparto de última milla. Al momento de adquirir un tren motriz eléctrico, Questum Movilidad acompaña al cliente con servicio postventa, capacitación a los operadores y equipo de mantenimiento, donde al mismo tiempo se entregan manuales de operación, pólizas de garantía y tablas de mantenimiento.
ventas@indicadorautomotriz.com.mx
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