Indicador Automotriz Marzo 2022

MARZO 2022 • Año XXIX • Vol. 335 • ISSN 1405-6801 • $ 35.00 m.n.

Desde que el Optibús de León, Guanajuato, fue inaugurado en septiembre de 2003, se han sumado más corredores; el más reciente es Mi Macro Periférico que comenzó a operar este año en Jalisco.

CRECE EL NÚMERO DE

CORREDORES BRT ANPACT

Scania p.9

INDUSTRIA ARRANCA BIEN EL 2022

Foton p.10

ROMPERÁ RÉCORDS ESTE AÑO

p.13

LLEGAN REFUERZOS DE LUJO

ventas@indicadorautomotriz.com.mx

ventas@indicadorautomotriz.com.mx

CONTENIDO Indicador Automotriz * Marzo 2022 * Vol. 335 * Año XXIX

DIRECTORIO Director General

• AUTOTRANSPORTE

Dante Salgado Barrera

12 IRU

dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

Buscan agilizar cruces 3

4

Isuzu

fronterizos

Estima un año de

Volkswagen Vehículos

crecimiento

Comerciales

Indicadores

Este año llega e-Crafter

Robo de pesados en 5

Toyota

Refrigerados López

Anuncia el retiro de Tom

Crece el número de corredores BRT Mercedes-Benz Autobuses Las Águilas del América se suben al Mercedes 9

Laura Iris Almaraz Garay

Translíquidos

A Fondo

ANPACT Industria de pesados arranca bien el 2022

10 Scania Romperá récords este año 11 Gruver

Coordinación Comercial

13 Foton Llegan refuerzos de lujo

nuevos tractos

8

ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

2021

Arrancó el año con 13 6

Editor Rubén Bustos Carlos

laura@indicadorautomotriz.com.mx Coordinación de Marketing y Relaciones Públicas

Sullivan

Elia Salgado Pimentel

14 Estafeta

elia@indicadorautomotriz.com.mx

Comprará 1,200 vehículos este año

Ejecutivo de Ventas Ramón Maldonado Martínez

AMAVE

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx

Crecerá el arrendamiento en 2022

Coordinación de Diseño Gráfico

15 Shell Fleet Solutions

Victor Manuel Cruz Santiago

El futuro en la gestión de

diseno@indicadorautomotriz.com.mx

flotas

Diseño Gráfico

SICT

Brayan E. Toledo Gonzalez

Hasta 7 años de prisión a quien tome casetas

Distribución y Suscripciones

16 Trolebús

Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

Suma ocho unidades

Inaugura centro de

Valvoline-Cummins

atención en Acapulco

Alianza que brinda

Canacar

ahorros a los transportistas

Portada Gobierno de Jalisco

Avances en autotransporte VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx

Publicación Mensual Editada por Ideas de Alto Impacto S.A. de C.V., Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400, Alcaldía Benito Juárez, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Direc­ción General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2009 080617141300 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15780. Re­gistro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsa­bilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista ia Indicador Automotriz. Im­preso por: Sistema Digital, José Peón Contreras No. 54, Col. Obrera, C.P. 06800, Alcaldía Cuauhtémoc, CDMX. Tel. 55 1054 12 26. El conte­nido de los anuncios y la ca­lidad de sus productos son respon­sabilidad de los Anun­cian­tes. Prohibida l­ a reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.

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• Vol. 311

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2019

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OCTUBR E 2019

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• Año XXV I • Vol. 311

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• ISSN 1405

-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.

12 N NÚ ÚM MEER RO OSS

D IR E C T UN A VI SI Ó N

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Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .

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• Texto Redacción •

L

a armadora de origen japonés Isuzu Motors de México celebró de manera virtual su convención con el objetivo de comunicar a su red de concesionarios los resultados de 2021 y el plan de acción para 2022.

La empresa cerró el año pasado con más de 3,600 unidades comercializadas y va por 4,000 durante este año.

Entre los puntos más destacados de la reunión estuvieron los mensajes del Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo (CEO), Takashi Ichinose y del Presidente y Director General de Operaciones (COO), Hiroshi Ikegawa, a la red de concesionarios ya que existe optimismo entre los directivos respecto al comportamiento del mercado mexicano.

Por lo que respecta a la postventa, el balance también es positivo ya que en 2021 se alcanzó la marca de 50,000 camiones Isuzu circulando en México y un crecimiento de 13% con respecto al 2020.

A lo largo de sus 17 años de historia, la armadora de origen japonés ha logrado posicionarse como la marca líder de los camiones chatos debido a la elevada calidad de sus productos, a su avanzada tecnología y a

la fortaleza de su red de distribuidores.

Por último, durante la convención se anunció un fortalecimiento de los programas de capacitación para los concesionarios con lo que se busca mejorar la experiencia de los clientes de Isuzu durante su “customer journey” con la marca.

Aunque algunas empresas siguen operando de manera remota o bajo un esquema híbrido, Isuzu planea hacer uso de todas las tecnologías a su alcance para ofrecer la mejor atención a sus clientes.

Por otra parte, en 2021 se produjeron en las plantas de pesados en México 166,377 unidades de autotransporte en total, una cifra que es 21.4% más que las 137,073 que se fabricaron en el 2020, según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Isuzu contribuyó con 1,068 unidades que salieron de su Planta de Cuautitlán en el Estado de México.

A nivel internacional, Cummins Inc., e Isuzu Motor Limited anunciaron un acuerdo para crear un prototipo de camión eléctrico de batería para servicio mediano para ser demostrado en América del Norte a partir de este año.

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• Texto Redacción •

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n el periodo de enero a diciembre del 2021 fueron robados 62,208 vehículos asegurados, incluidos equipo pesado, motocicletas, pick up`s y automóviles, según datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). Del total, 6,889 fueron vehículos pesados, de los cuales se recuperaron 4,199 unidades, es decir, el 61%. A continuación, las cifras a detalle.

11,932

20%

10,126

11,189

18% -6%

8,451

-29%

2016

Porcentaje de recuperación (Equipo pesado) 51%

6,719

5,957

4,983

4,278

7,995

Vehículos asegurados robados Equipo pesado

-14% 6,889

5,354

4,199

2017

2018

2019

2020

2021

49%

50%

60%

67%

61%

Equipo pesado: vehículos asegurados robados

Vehículos asegurados recuperados Equipo pesado Tendencia de Robo Equipo pesado

Cifras enero - diciembre de cada año (12 meses)

Fuente: AMIS, • Robo y Recuperación en cifras absolutas

1. TRACTOCAMIONES Volumen: 3,148 Proporción: 46% 2. SEMIRREMOLQUES Volumen: 2,472 Proporción: 36%

En el último año robaron, 6,889 unidades de equipo pesado

3. CAMIONES Volumen: 1,203 Proporción: 17%

Se recuperó el 61% de las unidades robadas

4. AUTOBUSES Volumen: 66 Proporción: 1%

4,000

3,000

3,148 2,472

2,000 1,203

1,000

0

66 Tractocamiones

Semirremolques

Camiones

Autobús

Total de robos en el periodo enero - diciembre 2021

Guanajuato Número absoluto de robos: 563 Variación anual: -33.9% Variación anual anterior: -7% Veracruz Número absoluto de robos: 656 Variación anual: -31.4% Variación anual anterior: -31.1%

Jalisco Número absoluto de robos: 399 Variación anual: -31.9% Variación anual anterior: -9.8% Estado de México Número absoluto de robos: 1,858 Variación anual: 15.5% Variación anual anterior: -29.4%

Puebla Número absoluto de robos: 681 Variación anual: -0.4% Variación anual anterior: -60.4%

10,126 7,847 16,243

Automóvil: El vehículo más robado en México

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Equipo pesado: Top cinco de estados con mayor número de robos

Vehículos asegurados robados Periodo enero - diciembre 2021

11,932 8,826 18,275

11,189 7,346 15,235

7,995 5,346 12,700

54,717

55,327

2017

2018

51,745

2019

6,889 4,160 11,403

43,829

39,731

2020

2021

Equipo pesado Motocicletas Pick Up Automóviles

• Texto Redacción •

L

a empresa de transporte de líquidos a granel de grado alimenticio, cajas secas y refrigeradas, Translíquidos Refrigerados López (TRL), con base en Aguascalientes, arrancó el año con la adquisición de 13 tractocamiones Kenworth T800 año modelo 2022.

La flota está equipada con el sistema de navegación Kenworth Navplus, los sistemas de seguridad antivuelco, así como un motor de nueva generación Cummins X15; cuenta a su vez con lujosos interiores diamantados en cabina y camarote.

Con esta adquisición la empresa robustece su presencia en todo el mercado del centro y occidente de México, mejorando así la atención oportuna a sus clientes del sector alimenticio.

Durante la entrega, los operadores se mostraron motivados por ser parte del crecimiento de la empresa, al igual que por los procesos constantes de capacitación que caracterizan a esta transportadora.

“Estamos materializando los proyectos enfocados en la mejora continua de la empresa”, comentó Agustín Rosario, Director comercial de Translíquidos Refrigerados López.

Por su parte, Francisco Luna, gerente comercial de unidades nuevas de Kenworth del Centro, brazo del corporativo BACE, comentó: “TRL es un buen cliente, que ha confiado en Kenworth para crecer y fortalecerse. Anteriormente ha adquirido unidades T680 obteniendo grandes resultados y hoy le da la oportunidad al caballo de batalla: el T800, para incorporarse a su flota”.

Añadió que: “Estamos seguros de que será un buen complemento que le brindará valor a la operación, al igual que el respaldo que proporciona la marca Kenworth en términos de postventa a nivel regional y nacional”.

sentado en la industria del transporte de carga pesada en México durante los últimos años y a los que se vislumbran en los próximos meses, el equipo liderado por Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, designó como lema del evento “Los desafíos nos hacen mejores” y compartió las líneas estratégicas para 2022.

Al finalizar las sesiones de trabajo y en un ambiente de celebración, los ingenieros José Juan Aguirre y Carlos Ayala; Director de Desarrollo de Concesionarios y Director General Adjunto Comercial, respectivamente, reconocieron a los concesionarios que rompieron sus propios récords durante 2021, al igual que aquellos que destacaron por alcanzar la rentabilidad en todas sus áreas de negocio:

• Kenworth del Centro • Kenworth del Sur • Tractocamiones Kenworth de Monterrey • Kenworth del Noroeste • Tractocamiones Kenworth de Chihuahua • Kenworth de la Huasteca De la misma manera, Alejandro Novoa reconoció los esfuerzos de la Red de Concesionarios reflejados en los indicadores clave, dando lectura a los nominados en cada una de las 10 categorías. Estos son los ganadores a los mejores desempeños de la Red de Concesionarios Kenworth en 2021:

• Mejor desempeño en Tractocamiones: Kenworth del Río Bravo.

• Mejor desempeño en Camiones Pesados Clase 8: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

• Mejor desempeño en Venta de Unidades Total Clase 8: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

• Mejor desempeño en Administración: Kenworth de Jalisco.

• Mejor desempeño en Refacciones: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

• Mejor desempeño en Servicio: Kenworth del Sur. • Mejor desempeño en Venta y Soporte de Componentes Propietarios: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua.

• Mejor desempeño en PACCAR Financial México: Kenworth Anáhuac.

• Mejor desempeño en Paclease: Kenworth del Río Bravo.

• Premio al Concesionario del Año: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

• Concesionario del año: Tractocamiones Kenworth de Monterrey Oscar Diddier Gil, concesionario titular de Tractocamiones Kenworth de Monterrey y Rodolfo Villarreal, Director General, recibieron el reconocimiento con orgullo y agradecimiento hacia la armadora y hacia su equipo.

Kenworth de Monterrey tiene su matriz en Apodaca, Nuevo León y sucursales en Allende, Monclova y Saltillo y cuenta con una trayectoria de 52 años en la industria como distribuidor de la marca.

Kenworth de Monterrey, Concesionario del Año Por otra parte, bajo un esquema virtual, Kenworth Mexicana llevó a cabo su reunión anual de planes para el año en turno con los miembros de su Red de Concesionarios. Haciendo alusión a los retos que se han pre-

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CRECE EL NÚMERO DE

• Texto Rubén Bustos Carlos •

CORREDORES BRT

L

os sistemas BRT o autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit) se refieren a un concepto de transporte público que durante más de 70 años ha mejorado las prestaciones del típico sistema de autobuses convencional aumentando su capacidad y confiabilidad en términos de número de pasajeros y reducción de tiempos de ruta.

De acuerdo con Movimentistas de Mobility ADO, hasta el 2020 el BRT existía en más de 11 países de América Latina, 10 de África, 16 de Asia, 12 de Europa y dos de Oceanía. Un mismo país, como Estados Unidos, puede tener múltiples ciudades con BRT. Aunque a veces ha sido llamado “metro de superficie,” el BRT incluye características del metro como el diseño de estaciones con plataformas de rápido abordaje y accesibilidad para personas con discapacidad de movilidad, pero también características del tren ligero y de los autobuses convencionales. El BRT puede usar las vías del tren ligero como carriles exclusivos de circulación y además incorpora la relación costo-beneficio del tradicional autobús. Se trata pues de un transporte público integral.

Movimentistas precisa que los autobuses de tránsito rápido pueden desarrollar velocidades de 27 a 48 kilómetros por hora e incluir rutas con extensiones que van de los 20 kilómetros (como en Belo Horizonte, Brasil) hasta casi 250 (como en Jakarta, Indonesia). Su abordaje se ve agilizado gracias al sistema de tarjetas inteligentes de transporte que reducen el tiempo en los andenes.

El origen de los sistemas BRT Nadie imaginó que la reconversión de un carril de trolebús en Rhode Island, Nueva York, en 1948, sería el inicio de los BRT en el mundo. El cambio fue simple pero histórico: pasar de un carril de trolebús hacia uno de autobús para satisfacer las demandas de un transporte urbano más veloz, de mayor capacidad y mejor relación costo-beneficio.

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De Rhode Island pasamos a Ottawa, la capital de Canadá, que en 1973 implementó formalmente el primer sistema BRT del mundo al separar físicamente el carril para autobús de tránsito rápido y al diseñar estaciones cuya característica central es la plataforma de abordaje. Hoy día, el BRT es una realidad en las grandes ciudades de América Latina como Sao Paulo, Ciudad de México con su Metrobús, Bogotá y Santiago de Chile.

Corredores en México El primer corredor BRT en México comenzó a operar en Guanajuato. El Sistema Integrado de Transporte (SIT) Optibús inició operaciones en León el 27 de septiembre del 2003 y desde sus orígenes se convirtió en el primer Sistema Integrado de Transporte de México.

Cuenta con carriles exclusivos para los autobuses y estaciones que facilitan el acceso de las personas usuarias con discapacidad, un sistema de prepago para mejorar el flujo de pasajeros y la operación del servicio, así como rutas tronco-alimentadoras que eliminan los tiempos de transbordos de las personas usuarias.

Este sistema fue impulsado en conjunto por el gobierno municipal, estatal y federal, así como por los concesionarios del transporte público de la ciudad con el objetivo de brindar a las personas un servicio de mayor calidad, más confiable, seguro e incluyente, bajo un esquema de integración física, tarifaria y operativa. El SIT se ejecutó en cuatro etapas: 2003, 2010, 2016 y 2017.

Cuenta con tres estaciones de transferencia, dos micro estaciones de transferencia y 61 paradas intermedias; 90 unidades articuladas que circulan en 30 km de carriles exclusivos. Además, es el único SIT que cuenta con siete rutas troncales, 80 alimentadoras y 24 auxiliares. En la última etapa se integraron dos nuevas rutas troncales y 34 nuevas unidades.

No obstante, quizá el sistema BRT más conocido del país es el Metrobús de la Ciu-

dad de México. Inaugurado en junio del 2005, mejor conocido como Metrobús, mueve a más de un millón de pasajeros diariamente en sus siete líneas. El Metrobús funciona con la tarjeta de movilidad integrada que incluye Metro, ecobici, autobuses convencionales, trolebuses y trenes ligeros.

Además de ser un sistema de transporte público rápido y seguro, el Metrobús de la Ciudad de México ha contribuido a disminuir la contaminación ambiental y a aligerar la carga vehicular. Un estudio académico publicado por la Universidad de Barcelona sugiere que, desde su puesta a punto en 2005, el Metrobús tuvo un impacto tangible en la reducción de monóxido de carbono, óxido de nitrógeno y dióxido de sulfuro.

Actualmente la longitud del sistema es de 161 kilómetros y se tiene programado que la red de Metrobús crezca a 200 kilómetros de longitud. De acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México, la flota de Metrobús es de 660 autobuses de vanguardia tecnológica, con altos estándares de calidad y 100% accesibles.

Integran el Metrobús varios tipos de autobuses. Los articulados son aquellos que consisten en dos vagones y tienen una capacidad aproximada de 160 pasajeros. Los biarticulados cuentan con tres vagones y su capacidad es de 240 pasajeros. Los autobuses que brinda servicio en Línea 4 tienen una capacidad para 90 pasajeros, entre los que se encuentran nueve modelos híbridos.

También existen 90 autobuses de doble piso para el Corredor Reforma y hoy día se están probando unidades 100% eléctricas.

Actualmente existen estos sistemas BRT en México: • Optibús de León, Guanajuato, inaugurado en 2003.

• Metrobús de la Ciudad de México, inaugurado en 2005.

• Transbús de Villa Hermosa, Tabasco, inaugurado en 2008. Sustituido por Movitab en 2021.

• Macrobús (Mi Macro Calzada) de Guadalajara, Jalisco, inaugurado en 2009.

• Mexibús del Estado de México, inaugurado en 2010.

• RUTA de Puebla, Puebla, inaugurado en 2013.

• ViveBús de Chihuahua y Ciudad Juárez, Chihuahua, inaugurado en 2013.

• Ecovia de Monterrey, Nuevo León, inaugurado en 2014.

• Tuzobús de Pachuca, Hidalgo, inaugurado en 2015.

• Acabús de Acapulco, Guerrero, inaugurado en 2016.

• SITT, Sistema Integral de Transporte Tijuana, Baja California, inaugurado en 2016.

• Qrobús de Querétaro, Querétaro, inaugurado en 2017.

• Mi Macro Periférico del Área Metropolitana de Guadalajara, Jalisco, inaugurado en 2022.

De acuerdo con BNamericas, México tenía al 2020 al menos cinco proyectos BRT en construcción, que son parte de la cartera de transporte urbano del banco de desarrollo Banobras, que incluye otros 15 proyectos BRT y del sistema integrado de transporte (SIT) cerrados con financiamiento del banco. Entre ellos está el Metrobús de Culiacán, Sinaloa; Red Metro en San Luis Potosí; BRT 2 en Chihuahua y el Metrobús Laguna en Coahuila.

Mi Macro Periférico La tarde del sábado 29 de enero de 2022, el Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez, encabezó el arranque de operaciones de Mi Macro Periférico, la gran apuesta de transformación urbana que cambió la

forma en que los ciudadanos se mueven en la ciudad.

El banderazo inicial al primer convoy lo dio Alfaro Ramírez, quien aseguró que este proyecto se convierte en el sistema de movilidad más grande de todo México y que en tres años se hizo lo que por décadas fue omiso: la transformación del transporte público en toda el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG).

Mi Macro Periférico se convierte en un proyecto que articula la sustentabilidad, rapidez y calidad que, tras dos años de trabajos y esfuerzos presupuestales propios de la entidad y recursos pendientes del Gobierno Federal, se unió a la agenda de Mi Movilidad. Este incluye el corredor de autobuses articulados más largo de México y que traerá consigo una nueva y eficiente forma de moverse por el AMG. Sus 42 estaciones recorren 41.5 kilómetros, desde Belisario Domínguez, en Guadalajara, hasta la Carretera a Chapala, en Tlaquepaque, y su red de rutas complementarias y alimentadoras conectará con Tonalá y Tlajomulco.

Fueron dos años de trabajos para concretar la operación principal, sin embargo, destacó Enrique Alfaro, continuarán las obras complementarias por los siguientes dos años, con inversiones para finalizar las laterales y entornos a las estaciones. La inversión de este sistema ha sido de 8,943 millones de pesos.

El sistema completo, incluyendo rutas troncales, complementarias y alimentadoras, sumarán más de 300 mil viajes al día, más de los que realizan en conjunto las tres líneas del Tren Ligero de la ciudad. El aho-

rro de tiempo para los usuarios se traduce en menos de una hora de camino a sus hogares y centros de trabajo.

Las estaciones tienen internet gratuito de calidad gracias a la Red Jalisco y cuentan con 4,200 paneles solares que impulsarán el uso de energías limpias. En términos de seguridad, cada estación está equipada con cámaras de videovigilancia que serán monitoreadas por el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) y el C5, brindando seguridad en todo momento a los pasajeros durante sus trayectos y en los tiempos de espera de abordaje o descensos del sistema.

Mi Macro Periférico es una obra integral que considera al peatón, al usuario del transporte público, al ciclista y al automovilista.

Se pueden realizar viajes multimodales con interconexión con Mi Tren, Mi Macro Calzada y con el transporte público de la ciudad.

En su primer día de operaciones movilizó un estimado de 180 mil usuarios con el funcionamiento de 172 unidades. Del total de unidades, la armadora Mercedes-Benz Autobuses entregó 37 unidades articuladas para este proyecto que cuentan con un chasis O 500 MA 2836, carrocería Busscar; transmisión automática con retardador integrado, suspensión neumática, frenos ABS, los sistemas de seguridad más avanzados para sistemas BRT. Tienen una longitud de 18 metros y capacidad para 160 pasajeros (40 sentados y 120 de pie). Están configurados con un motor OM 457 LA 6 cilindros Euro V EEV que genera menos emisiones de contaminación y contribuyen al cuidado medioambiental, pues son unidades limpias, con tecnología amigable y motores eficientes.

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Trugesa recibe 19 unidades

• Texto Redacción •

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a armadora Mercedes-Benz Autobuses entregó al Club América un nuevo autobús de doble piso, con chasis Mercedes-Benz O500, carrocería Marcopolo Paradiso 1800 DD, motor OM 457 LA de 6 cilindros 428 hp @ 2,000 rpm y transmisión ZF As-Tronic automatizada de 12 velocidades.

Esta unidad ha sido acondicionada especialmente para responder a las necesidades de seguridad, confort, adaptabilidad, conectividad y traslado de las Águilas del América quienes reposarán después de cada encuentro en los 58 asientos exclusivos Semi Leito 1060 – 435 mm de profundidad, descansa pies tipo balancín, apoyabrazos del lado del pasillo y ventana; si así lo prefieren, podrán disfrutar de una buena lectura que aguardará en los porta revistas tipo RED que se encuentran tanto en el piso superior como en el inferior.

A lo largo de la República Mexicana, el equipo de Coapa viajará seguro con cinturones de seguridad de dos puntos, frenos ABS, sistema de tracción integral y freno de escape en el motor, reduciendo la posibilidad de algún incidente, cámara de visión del conductor, falleba en el techo con cuatro posiciones con salida de emergencia, techo solar delantero y salida de emergencia con gatillo.

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También podrán entretenerse en las dos mesas de juego que se encuentran en el segundo piso de la unidad, deleitar de una bebida refrescante o caliente, en el bar y cafetería, ver alguna película en los seis monitores de 21 pulgadas o en sus dispositivos electrónicos, que pueden cargar en los puertos de USB distribuidos en todos los asientos. De igual forma, el bus cuenta con sanitario, interfono, puerta de servicio delantera, puerta panto-gráfica a un costado y camarote para el operador, entre otras amenidades.

“Agradecemos a Mercedes- Benz Autobuses por entregarnos este nuevo bus en el que recorreremos miles de kilómetros. Estamos seguros de que esta unidad nos llevará de una manera eficiente, favorable, cómoda y segura. En este autobús viajarán con nosotros los millones de sueños Americanistas”, comentó Quentin Paquelier, director de Marketing del Club América.

“Tenemos una gran alianza y colaboración con el Club América desde hace ocho años en los que hemos compartido valores como la pasión, liderazgo, compromiso y trabajo en equipo. Nos complace que nuevamente se suban al Mercedes y deseamos que este nuevo bus sea testigo de grandes éxitos para el equipo”, expresó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

Por otra parte, Mercedes-Benz Autobuses y Camiones Rivera entregaron 19 autobuses a su socio comercial Trugesa Transportación Especializada, con quien han logrado mantener una relación comercial por más de 18 años.

Todas las unidades están configuradas con un chasis MBO 1421-60, carrocería Marcopolo MEGA TR, 41 asientos altos fijos y motores de última generación BlueTec® 5 de bajas emisiones contaminantes con certificación Euro V. Actualmente, Trugesa moviliza a más de 8,500 pasajeros de turismo y servicio de personal diariamente, con el objetivo de contribuir en la mejora y modernización del transporte en Puebla.

“Mercedes-Benz Autobuses ha formado parte de la historia de Trugesa y del Transporte en Puebla desde hace más de 18 años, por ello esta entrega nos motiva a continuar desarrollando productos hechos por manos mexicanas, en territorio mexicano, acorde a las necesidades del mercado nacional, con el respaldo de la tecnología alemana y por supuesto, de nuestro socio comercial Camiones Rivera”, comentó Marco Feregrino, director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses.

“Trugesa tiene un gran compromiso de brindar vehículos con los más altos estándares de calidad que puedan continuar trasladando a miles de personas a lo largo de la República Mexicana, de forma segura y confiable y qué mejor, de la mano de MercedesBenz Autobuses, compañía que te acompaña en toda la experiencia, desde la adquisición del autobús, el servicio de postventa y hasta el servicio de refacciones originales”, expresó Pedro Rugerio, director General de Trugesa.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

E

INDUSTRIA DE PESADOS ARRANCA BIEN EL 2022

n enero de este año se comercializaron al mayoreo 2,519 unidades pesadas, que comparadas con las 2,124 vendidas durante 2021, representan un incremento de 18.6%, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, comentó que “si bien se trata de un arranque positivo, consolidar el crecimiento observado durante enero dependerá de que se mantengan condiciones propicias para la inversión y la producción, tales como la consistencia en la cadena de proveeduría, la certeza jurídica, la coherencia en las políticas públicas, el diálogo constructivo con el sector productivo y que se impulsen esquemas de renovación vehicular del autotransporte de carga y pasaje, que consideren tecnologías más amigables con el medio ambiente y cuya eficiencia y desempeño sean mayores”.

“Resulta indispensable como sociedad contar con vehículos más sustentables, que respeten el medio ambiente, que cumplan los más altos estándares de seguridad y eficiencia, y que brinden un mayor bienestar y calidad de vida a una población creciente y dinámica. Para cumplir con este objetivo es necesario establecer, entre otras acciones, un círculo virtuoso que potencie la renovación vehicular”, agregó.

Producción y exportación En lo que respecta a la exportación de vehículos pesados, ANPACT dio a conocer que durante enero se registraron un total de 13,308 unidades enviadas a otros mercados, que frente a las 11,000 exportadas durante el mismo mes en 2021 significan un crecimiento de 21.0%.

Elizalde subrayó que la planta productiva de vehículos pesados en México cumple con los más altos estándares de desempeño, sustentabilidad, calidad e innovación que requiere el mercado norteamericano, su principal destino de exportación.

“Estas mismas características distinguen a los vehículos pesados que se comercializan por parte de los asociados de ANPACT en el mercado interno. Por lo que necesitamos trabajar -autoridades y distribuidores de combustible- en la señalética en las estaciones de abasto en donde esté presente el Diésel de Ultra Bajo Azufre - (DUBA)”.

En tanto, la producción de vehículos pesados sumó en enero 14,726 unidades, resultando en un crecimiento de 17.1% respecto al mismo mes del 2021, en el que se produjeron un total de 12,579 unidades.

Ventas al menudeo En lo que respecta a las ventas al menudeo, durante el primer mes del año fue de 2,599 unidades, un crecimiento de 19.6% respecto al mismo enero de 2021, es decir 426 unidades más.

“No obstante, el nivel registrado aún se posiciona un 11.7% por debajo de similar periodo en 2019 y un -11.6% con respecto a 2018”, destacó Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En enero de 2022, el total comercializado al menudeo presentó una reducción de 20% con respecto al mes inmediato anterior (diciembre de 2021); este desempeño representó la venta de 648 unidades menos.

Las ventas anualizadas fueron de 32,396 unidades a enero de 2022, es decir la suma de los 12 meses de febrero de 2021 a enero de 2022. En esta ocasión se presentó un avance de 18.2% respecto al mismo lapso

de 2021 cuando se cerró con 27,365 unidades vendidas al menudeo.

P

or otra parte, Elizalde comentó que ANPACT participó activamente en el lanzamiento del Grupo de Trabajo de Alto Nivel México - Estados Unidos para la Electrificación del Transporte, celebrada en febrero, en el que se trabaja para definir la hoja de ruta hacia la electromovilidad como parte de la agenda del presente y del futuro del autotransporte sustentable.

“Para lograr la electrificación del transporte es fundamental contar con los instrumentos financieros, la regulación y la infraestructura que permita destinar recursos a la renovación de la flota de autotransporte de forma suficiente y sostenible. Asimismo, se requiere evitar que el número de vehículos pesados usados, muchos de ellos en condiciones de chatarra, se incremente de manera indiscriminada, ya que estos distorsionan el mercado e inhiben la renovación”.

“La velocidad con la que apuntalemos la renovación de la flota en el mercado doméstico determinará la velocidad con la que México alcanzará sus objetivos y compromisos ambientales a nivel internacional y nacional”, finalizó. indicador automotriz marzo 2022

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• Texto Redacción •

ROMPERÁ RÉCORDS ESTE AÑO

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l año 2021 no fue fácil para los sectores de transporte, carga y logística debido a los estragos de la pandemia, cadena de suministros y a la crisis de semiconductores, provocando que plantas completas detuvieran la producción, un problema mundial para el cual nadie estaba preparado.

Para Scania México no fue la excepción, fue un año de mucha especulación, sin embargo, la marca sueca salió adelante y logró cerrar el 2021 con 740 unidades vendidas entre autobuses y camiones de carga, además de incursionar en el segmento de motores, lo cual define el impacto que la marca ha logrado posicionar a lo largo de más de 25 años de historia en México.

Para el segmento de carga fue un año récord, ganó participación de mercado y duplicó las ventas de 2020, cerrando con un total de 567 vehículos, de los cuales 527 fueron quinta rueda y 40 rígidos clase 8, colocándose en el cuarto lugar a nivel nacional en tractocamiones según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) e INEGI. “Es un logro para nosotros llegar a estas cifras en México, sin duda ha sido el mejor periodo en la historia de la marca en cuanto a camiones y tractos que comenzamos hace cuatro años, a pesar de toda la problemática que hubo durante el año, pasamos de vender 276 camiones en 2020 y crecimos un 105.4% respecto a ese año, teniendo una participación en el mercado del 2.85%”, comentó Mauricio de Alba, director de ventas y postventa de Scania Trucks.

Stock 2022 ya está vendido Es importante mencionar que, gracias a la confianza de los clientes en el segmento, todo el stock que se encontraba disponible para venta en 2022 ya está asignado a varios clientes. Durante este año, Scania estará recibiendo los pedidos para 2023 en donde tendrá como objetivo colocar 3,000 camiones en el mercado mexicano.

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En el segmento de autobuses y transporte de pasajeros, sigue siendo una marca líder y se notó una mejoría en la demanda respecto a 2020; se comercializaron 173 unidades durante el 2021; 154 unidades vendidas fueron foráneas y 19 urbanos.

“En el segmento de pasajeros tuvimos una notable mejora, aunque no estamos aún a los niveles prepandemia, tenemos que seguir trabajando en la misma línea, la única forma de crecer es seguir haciendo el buen trabajo que venimos haciendo durante todos estos años: demostrando el valor de nuestros productos sustentables, innovando y ofreciendo soluciones integrales en cada uno de los servicios”, afirmó Jorge Navarro, director de ventas y postventa de Scania Buses.

De igual forma los números para el segmento de motores han sido de gran valor para Scania, prueba de ello fueron los 31 motores de generación de energía colocados en el mercado mexicano a lo largo del año y 64 más que se tienen ya pedidos para 2022.

“Queremos que la calidad Scania esté en cada uno de los productos y servicios que ofrecemos y motores no podía ser la excepción, hemos comenzado a tocar puertas y los clientes han respondido bastante bien, así que el panorama para nuestros motores se ve prometedor”, comentó Raúl Rodríguez, director de Power Solutions.

Postventa a un nuevo nivel Una de las fuerzas de la marca sueca está en la postventa y los “Customer Workshop Services” (CWS) que consiste en llevar el taller Scania a las instalaciones del cliente para dar soporte y mantenimiento a los vehículos, así la marca se ocupa del vehículo y el cliente de su negocio. Actualmente se cuenta con 49 puntos abarcando toda la República Mexicana, teniendo el 70% de la flota (entre buses y camiones) con póliza de mantenimiento directo de Scania, por lo que la oferta de la marca es completamente integral.

El inicio de operaciones de la financiera de la marca fue vital durante el año 2021 ya que respaldó el 70% de las operaciones co-

merciales, un diferencial que ha permitido habilitar negocios importantes y lo que significa una confianza total de la marca con sus propios productos.

Scania tiene actualmente 5,743 vehículos conectados con Scania Communicator, una herramienta propia de la marca que ofrece al cliente toda la información de las unidades por parte del equipo de profesionales de Scania.

Asimismo, como parte de su programa Driver Coaching, con más de 1,000 suscripciones enfocadas al soporte de conductores, la marca brinda una atención personalizada para conocer a detalle los hábitos de conducción de cada vehículo y cada operador, así como apoyar la gestión de mantenimientos y la localización de los mismos.

Dentro de las noticias más relevantes para la marca en el 2021 fue el anuncio del lanzamiento del camión eléctrico por el CEO y presidente de Scania México, Alejandro Mondragón, que llegará este 2022.

En el segmento de autobuses se anunció el primer bus eléctrico para la marca sueca al país. En octubre de 2021 comenzaron las pruebas piloto de la plataforma eléctrica con la que se fabricará este autobús urbano en México de la mano de Beccar este año.

Adicionalmente, uno de los momentos más esperados para la armadora que sin duda marcará un precedente será la presentación de la nueva generación de chasis, la cual tendrá grandes beneficios para sus clientes y para el entorno.

• Texto Redacción •

E

l concesionario Gruver Camiones abrió un nuevo centro de atención a clientes en Acapulco, Guerrero, para brindar soluciones en transporte, tal como lo ha hecho durante 40 años, a través de la distribución exclusiva de unidades de Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner.

La apertura de Gruver Camiones en Acapulco se alinea con los objetivos de Daimler Truck México de brindar centros de servicio y mejorar la atención de sus clientes.

El nuevo centro de atención cuenta con un área de 3,581.79 metros. Comercializará una amplia gama de refacciones, también brindará servicio especializado de mantenimiento, rescate carretero, pruebas de campo, taller móvil, sala de operadores, servicio a domicilio de refacciones, capacitación, Fast Service, garantía y crédito.

“Desde hace más de cuatro décadas hemos mantenido una relación con Gruver Camiones basada en confianza e integridad y juntos hemos logrado ampliar nuestra red de conectividad, seguridad y operación, en beneficio de la movilidad de nuestro país.

Estamos seguros de que este espacio se traducirá en nuevas oportunidades de negocio para todos nosotros”, comentó Marcela Barreiro, presidente & CEO Daimler Truck México.

“Agradecemos a Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner por acompañarnos en este largo recorrido, en el que hemos podido brindar soluciones de transporte eficientes y seguras, bajo los más estrictos estándares de calidad y mantener a México en movimiento”, expresó durante el evento Alejandro Gómez Barquín, Director de Operaciones de Gruver Camiones.

Con esta nueva apertura, Gruver Camiones suma ocho centros, los cuales se encuentran ubicados en Veracruz, Morelos y ahora, en Guerrero.

Daimler Truck México continuará reforzando su compromiso para construir relaciones con compañías sólidas y confiables, que ven la necesidad de ampliar sus servicios y

mejorar la atención en busca de una solución para las necesidades de movilidad de los usuarios en México y el Mundo.

• Texto Redacción •

AVANCES EN AUTOTRANSPORTE

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l presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), José Ramón Medrano Ibarra, compartió algunos de los avances de su administración que inició en septiembre del año pasado.

Informó que próximamente firmarán un convenio de colaboración con las autoridades de seguridad del Estado de México para instalar un Centro de Reacción Inmediata de Robo al Autotransporte en el C5 de Ecatepec.

“También hemos avanzado en la profesionalización, a la fecha hemos sostenido reunio-

nes con directivos de planteles educativos y nos hemos comprometido a apoyarles en lo que esté en nuestras manos, para lograr el arranque de operaciones de seis nuevos Centros de Formación de Operadores”, precisó.

En materia fiscal, explicó que no han quitado el dedo del renglón y han seguido tocando la puerta de la autoridad para que los escuche y resuelva los asuntos pendientes en torno a la disposición del CFDI Complemento Carta Porte.

“Consideramos que el SAT, en lo particular, ha incumplido lo que prometió sobre el lanzamiento de una aplicación de apoyo al micro y pequeño transportista para que pueda expedir de forma rápida y sencilla el CFDI incluso en los puntos de carga.

Además, creemos que algunas de las reglas, como hoy están plasmadas en la disposición, son incompletas. Seguiremos generando propuestas e informando los avances en la materia”.

Por último, informó que realizará una Gira Nacional en la cual no solo abordarán los asuntos fiscales, sino todo lo relacionado con las nuevas disposiciones legislativas y normativas que competen al sector autotransporte.

Nuevo delegado en Tijuana Canacar anunció el nombramiento de Alfonso Millán Chávez como Delegado en Tijuana, Baja California, en reemplazo de Israel Delgado Vallejo, que ocupaba este cargo y ahora se desempeña como Vicepresidente Regional con acciones para el fortalecimiento de la zona Noroeste.

Millán Chávez tiene la encomienda de sumarse al cumplimiento de los objetivos que persigue la actual gestión de Medrano Ibarra de Dignificar al Autotransporte, con acciones de promoción de la formalidad en el sector, erradicar la inseguridad patrimonial, formar más y mejores conductores, y fortalecer la seguridad vial, entre otros.

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ESTE AÑO LLEGA E-CRAFTER

• Texto Redacción •

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a armadora Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC) dio a conocer los resultados al cierre del 2021, donde Transporter destacó al ser el producto con mayor volumen de entregas, resultando en 57% de ventas de la marca. A Transporter le siguieron Crafter, Amarok y Caddy con 19%, 16% y 8% respectivamente.

También se informaron los principales lanzamientos de producto que tendrá durante 2022, esto en medio de una situación complicada para toda la industria automotriz debido al desabasto en la producción a falta de semiconductores, lo que, en palabras de Luis Rojas, Director de la Marca en México, “es un reto importante, pero al mismo tiempo una gran oportunidad para ofrecer mayor

• Texto Rubén Bustos Carlos •

L

as fronteras y el comercio encabezaron la agenda del Foro de Transporte de América del Norte que organizó la International Road Transport Union (IRU), un diálogo de alto nivel entre importantes figuras comerciales del gobierno y transportistas de Canadá, México y Estados Unidos.

Realizado virtualmente, el seminario web fue coorganizado con los miembros de la IRU, la Asociación Estadounidense de Camiones (ATA), la Alianza Canadiense de Camiones (CTA) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) de nuestro país.

Los oradores gubernamentales incluyeron a Luz María de la Mora, Subsecretaria de Comercio de México, quien explicó que se busca la forma de eficientar los puntos de inspección en aduanas para hacer más ágiles los cruces fronterizos.

Asimismo, de la Mora adelantó que nuestro país trabaja para construir un puente fronterizo en Nuevo Laredo, Tamaulipas.

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calidad a todos los clientes, tanto con la oferta de producto de VWVC como con todos los servicios de postventa de la firma”.

El directivo prevé que 2022 sea un buen año para la marca y proyecta un incremento de aproximadamente 40%. Mientras que, para el sector de vehículos utilitarios en general, se espera un crecimiento del 2.9% contra el cierre de ventas de 2021.

El portafolio de producto para este año estará conformado por Crafter 3.5 t Chasis Cabina 4×4 con una transmisión manual de 6 velocidades apto para cualquier situación, pero en especial para el sector agrícola y minero. Caddy 5 en su versión Cargo Van y Pasajeros, con una capacidad de hasta 7 pasajeros y un motor a gasolina de 1.6 l y 4

“Queremos asegurarnos que haya efectividad y no se pierda la competitividad en la zona fronteriza, que concentra el 60% del comercio entre México y Estados Unidos”.

También participaron Michael Grant, Viceministro Adjunto para las Américas de Canadá y Daniel Watson, Representante Comercial Adjunto de Estados Unidos para el Hemisferio Occidental, quien describió las disposiciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC)​ya implementadas y las que aún están en desarrollo.

Después de más de dos décadas de crecimiento bajo el TLCAN, el nuevo T-MEC entró en vigor el 1 de julio de 2020 con reglas y mecanismos comerciales actualizados y modernizados. Con el 70% del comercio de América del Norte, el transporte internacional por carretera nunca ha sido más importante para las cadenas de suministro de América del Norte y sus economías.

Los oradores de la industria del transporte por carretera que comentaron y respondieron a los gobiernos en el seminario

cilindros se incorporó a inicios de este año.

Se reincorpora a la oferta Amarok Highline 2.0 l TDI con una transmisión automática de ocho velocidades, muy esperado por todos los clientes. Y se mantiene Transporter, producto del cual se estima un gran volumen de ventas para este año.

Mención aparte merece el e-Crafter, un modelo totalmente eléctrico que en su versión Cargo 3.5 t Panel Van cuenta con un motor más ligero y compacto, y que prácticamente no genera emisiones. Este vehículo tiene un rendimiento de 100 kw, autonomía de 173 km y una transmisión automática de una sola marcha. México será el primer país fuera de Europa en comercializar esta unidad.

En una primera fase y debido al volumen con el que se cuenta, este producto solo se venderá a uno de los principales clientes de Volkswagen Vehículos Comerciales, pero con la intención de que en el futuro cercano su comercialización pueda abrirse hacia otros compradores y el público en general, lo que, sin duda, sienta las bases para una nueva movilidad en nuestro país.

web incluyeron a Derek Leathers, director ejecutivo de la empresa estadounidense Werner Enterprises y Mark Seymour, director ejecutivo de Kriska Transportation Group de Canadá.

En su turno, Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de Canacar, habló de la necesidad de modernizar la flota, reducir el déficit de operadores, agilizar los procesos aduanales, además de competir en igualdad de condiciones.

LLEGAN REFUERZOS DE LUJO A FOTON

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• Texto Redacción •

a familia Foton México sumó nuevos talentos al equipo directivo con el objetivo de seguir incrementando la calidad del servicio que ofrece a sus clientes. Una estructura interna sólida es lo que se busca con los cambios organizacionales que se están presentando en la empresa. Además de los siguientes directivos, se incorporaron Leonardo Wagner, gerente de Marketing; Marisol Delgado, coordinadora de Comunicación y Ricardo Gil en Diseño Gráfico. Los nuevos ejecutivos cuentan con el respaldo total de José Manuel Armenta, director general de la armadora en nuestro país.

Irma Soto Se incorpora como directora de Marketing y Comunicación, su habilidad y talento para innovar, junto con la presencia de marca en esta industria dará a Foton las herramientas para posicionarse como una de las empresas premium y de confianza en el sector.

Cuenta con más de 10 años de experiencia en la industria del transporte creando campañas de lanzamiento de nuevos productos y posicionamiento de marcas.

Mauricio Peraza Viveros

Francisco Chávez

Asumió la posición de director de Refacciones, su experiencia en dar soporte a nivel nacional y asegurar el abastecimiento de refacciones será un beneficio que impactará directamente en todos los clientes. Ya trabaja en un plan de desarrollo para cubrir la proveeduría de forma más estratégica en México. Previamente colaboró en Hyundai Camiones y Autobuses como gerente nacional de postventa y logística, y en Hino Motors como gerente de Refacciones, Logística y Mercadotecnia.

Se integra a la dirección comercial de Foton México. Tiene una experiencia de 25 años en este sector que será favorable para cumplir con la estrategia del negocio, previamente, estaba en la dirección comercial y de refacciones de Marcopolo México.

Le caracteriza la destreza de diseñar e implantar estrategias de negocio para alcanzar objetivos, al igual que la habilidad para definir planes de negocios alineados a un público específico y el desarrollo de programas para lanzamiento de nuevos productos.

Francisco Arellano

Noé Orduño Yáñez

Ha trabajado en la industria del transporte desde hace 32 años en diversas empresas como Cummins, Cummins Dexcel, Idealease y Smartlease, y ahora toma la dirección del área de Postventa. Cuenta con amplio conocimiento en capacitación técnica y ventas, específicamente en el área de refacciones, además de la capacidad de análisis de viabilidad para nuevos clientes y proyectos; la suma de estas características le ayudará a cumplir los objetivos del área de Postventa.

Se incorpora como gerente de autobuses.

Noé ha permanecido en el sector automotriz por poco más de 20 años en empresas como ZF, Volvo Buses de México, Hino Motors y Man Trucks. La tecnología china y alemana en la industria automotriz es su área experta de conocimiento, además, tiene habilidad para establecer procesos de mejora continua y calidad en sus equipos de trabajo.

TOYOTA ANUNCIA EL RETIRO DE TOM SULLIVAN • Texto Redacción •

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iel a su filosofía “las personas primero”, Toyota México reconoció a Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México por 35 años de dedicación y éxito en la empresa. El 1 de abril de 2022 dejará la compañía.

Entre sus logros más significativos se encuentran posicionar a la armadora en cuarto lugar de ventas en México, allanando así el camino para un futuro electrificado al convertir a Toyota en la marca con más vehículos híbridos vendidos en el país.

El legado de Tom comenzó en 1987 en Estados Unidos cuando llegó a trabajar para Toyota Financial Services (TFS) en la oficina de Los Ángeles, Califor-

nia. Su compromiso lo llevó a abrir en 1996 el primer TFS en América Latina, ubicado en San Juan, Puerto Rico. Repitiendo este logro hace 20 años en México para convertirse, en 2013, en Presidente de Toyota Motor Sales México y Lexus México.

“Tomar las riendas de Toyota en México hace casi nueve años fue una de las mayores satisfacciones en mi vida profesional. Estoy encantado de poder llevar a la empresa al lugar en el que hoy se encuentra, pero lo más importante, colaborar con un gran equipo de profesionales que todos los días se comprometieron a escribir otra página en la historia de la empresa en este gran país, ganándose la confianza del pueblo mexicano”, mencionó Sullivan.

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• Texto Rubén Bustos Carlos •

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l integrador logístico 100% mexicano, Estafeta, anunció una inversión de 2,108 millones de pesos para este año, 150 millones más que en 2021, con lo que la empresa vuelve a romper su récord de inversión.

Ingo Babrikowski, director general, compartió que durante 2021 la empresa creció doble dígito respecto a 2020, el resultado fue impulsado por el comercio electrónico principalmente.

Destacó que el 70% de la inversión anunciada será destinada a la adquisición de 1,200 vehículos para ampliación y renovación de la flota (313 pesados y 887 ligeros) que incluirán entre 30 y 35 vehículos eléctricos. El 30% restante será distribuido en un 20% a infraestructura y 10% tecnología.

La flota actual de Estafeta es de 6,500 vehículos, más los que se incorporen este año. Están probando tres unidades eléctricas: Kangoo de Renault, e-Transit de Ford y un modelo de la marca china BYD. “Estamos analizando qué nos conviene más por costo y rendimiento, las vamos a usar para el reparto local en las ciudades”.

Babrikowski agregó que se espera que en 2022 el crecimiento del comercio electrónico continuará (de acuerdo con AMVO en su estudio de Venta Online 2022, el comercio electrónico creció 27% en 2021), dado que en México tan solo un 6% de las

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clientes de Estafeta, compartió que la empresa acaba de integrar nuevas habilidades de comunicación con Procesamiento de Lenguaje Natural (NPL) a Estafeta Bot, se trata de un lenguaje que permite a todo tipo de clientes la interacción con la herramienta de manera más sencilla.

Compartió además que, durante 2022, Estafeta sumará en total 2,048 puntos de contacto en todo el país ya que la empresa sigue sumando aliados a su red en la que participan hasta ahora Circulo K con 498 tiendas, la cadena 7 Eleven con 259 puntos y 116 comercios aliados a través del programa Aliados Estafeta, 505 sucursales propias y 670 concesionarios.

7.6 mil unidades más a las ya arrendadas, dando un total de 254,818 vehículos.

Incluso, ante la compra de unidades, creció de forma anual un 58% lo que representa el 4.3% del mercado interno de vehículos ligeros durante enero-septiembre 2021. Adicional, como parte del rubro de compras de flotillas, las arrendadoras socias de AMAVe concentraron el 27.2% del mercado durante enero-septiembre 2021.

El 74% de la flota AMAVe está bajo un esquema de Arrendamiento Puro, pero el Arrendamiento Financiero se consolidó con una representación del 2.9% de la flota; a esto se le suma que, del total de la flota AMAVe, el 61% se encuentra arrendada con administración de servicios. Igualmente, el segmento de Renta Diaria presentó una recuperación del 9% comparado con el Q4 2020, siendo un indicador de que el turismo en México sigue al alza.

El parque vehicular de los socios de AMAVe en el segmento de HEV y EV tuvieron un alza del 38% comparado con el mismo periodo del año pasado. Por otro lado,

el segmento de vehículos pesados (camiones, tractocamiones y autobuses) cerró con un total de 20,854 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% contra el año previo.

“El arrendamiento como esquema financiero sigue cobrando relevancia, se suman tres años consecutivos al alza, cada día las personas y las empresas encuentran un aliado en él. En la AMAVe seguiremos concientizando sobre los beneficios de este esquema, mismo que estamos convencidos es el futuro de la movilidad en México”, finalizó.

• Texto Redacción •

a Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) firmó un convenio de colaboración en conjunto con el Gobierno de la CDMX para la facilitación de trámites vehiculares en la CDMX, esto con la finalidad de hacer más rápida la colocación de unidades ante la creciente demanda que existe. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) también signó el acuerdo.

“El generar mejoras tecnológicas facilita los procesos de los diferentes trámites que realizan las arrendadoras, por lo que este lazo de colaboración con la iniciativa privada coadyuva en el desarrollo de la capital y fortalece a la AMAVe en facilitar los procesos regulatorios en la CDMX”, comentó Mauricio Medina, presidente de AMAVe. El arrendamiento vehicular es de suma importancia para el país, no solo por su flexibilidad y beneficios, sino también por ser un esquema que se encuentra en constante crecimiento en México. Tan solo al cierre del 4T 2021 se tuvo un crecimiento anual de 9.6% lo que se traduce en la colocación de

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compras se realizan en línea mientras que en mercados como China el porcentaje llega a un 50%, en Estados Unidos entre 19 y 20% y en Europa el promedio es de 16%.

“Sin duda vamos a continuar observando la incorporación de más negocios a las ventas en línea, con los componentes entrega día siguiente (agilidad operativa) + cobertura + precio como decisores de compra, a lo anterior se suma la sostenibilidad de la operación, logística inversa y el cumplimiento regulatorio como elementos determinantes para ser un socio logístico idóneo, agregó Ingo Babrikowski.

Por su parte, María Griselda Hernández, directora de mercadotecnia y atención a

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HASTA 7 AÑOS DE PRISIÓN A QUIEN TOME CASETAS

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• Texto Redacción •

a Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que se emitió un Decreto del Congreso General de los Estados Unidos Mexicanos que reforma uno de los articulados de la Ley de Vías Generales de Comunicación (LVGC), que sanciona a quienes dañen, perjudiquen o destruyan dichas vías o los medios de transporte, o que para obtener un lucro interrumpan el tránsito de los medios de transporte y la operación de los servicios de peaje.

Rubricado por el presidente de la República Andrés Manuel López Obrador, el decreto publicado el 22 de febrero del 2022 y que entró en vigor al siguiente día, modifica el primer párrafo del artículo 533 de la LVGC, que establece: Artículo 533: “A quienes dañen, perjudiquen o destruyan las vías generales de comunicación, o los medios de transporte, o interrumpan la construcción de dichas vías, o para obtener un lucro interrumpan el tránsito de los medios de transporte y la operación de los servicios de peaje, o total o parcialmente interrumpan o deterioren los demás servicios que operen en las vías generales de comunicación o los medios

de transporte, se impondrá sanción de tres meses a siete años de prisión y multa de 100 a 500 veces el valor diario de la Unidad de Medida y Actualización”.

La reforma, que fuera publicada este martes 22 de febrero de 2022 en el Diario Oficial de la Federación, entrará en vigor a partir de mañana. Aclara que quedan derogadas todas aquellas disposiciones que se opongan al decreto.

El documento también fue firmado por el secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, así como los presidentes de las mesas directivas de la Cámara de Diputados y la Cámara de Senadores, Sergio Carlos Gutiérrez Luna y Olga Sánchez Cordero Dávila, respectivamente.

Previo a la publicación del Decreto en el DOF, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), había manifestado que, con la reforma, “se castiga la práctica reiterada de los actos de bloqueo que ponen en riesgo la vida y los bienes de las personas que transitan por las carreteras de cuota del país y que, de forma recurrente, se han visto afectadas al ser tomadas por diversos grupos. Dichas acciones representaron un quebranto, en 2020, por cuatro mil 121.7 millones de pesos a las arcas de la Federación”.

EL FUTURO EN LA GESTIÓN DE FLOTAS • Texto Redacción •

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oy en día, la logística cumple un papel clave en las operaciones de las empresas para incrementar su rentabilidad y productividad. En el sector de la movilidad, es aún más importante buscar innovaciones tecnológicas que permitan la optimización de costos, un reto que Shell Fleet Solutions está enfrentando a través de desarrollos que brindan mejores soluciones de eficiencia y seguridad.

Shell Fleet Solutions tiene más de 60 años de experiencia ofreciendo a sus clientes tarjetas de combustible. Se trata de la empresa B2B más grande en este ramo con 235 millones de transacciones anuales en más de 30 países. Además, Shell Fleet Solutions concentra el 20% del volumen de ventas minoristas de combustible a nivel global, con alrededor de 6 millones de tarjetas en circulación y más de 420 mil cuentas activas.

Para los operadores de flotillas cada vez es más necesario contar con herramientas que les permitan tener mayor control en la gestión de sus vehículos y obtener mejores rendimientos en sus negocios, por lo que Shell Fleet Solutions, ofrece productos como Shell Fleet Navigator y Shell Telematics.

Shell Fleet Navigator es la solución para el pago de combustible que ayuda a la gestión y control de la flota en tiempo real, optimizando el costo por kilómetro recorrido.

Shell, es la primera empresa energética del país en ofrecer un monedero electrónico de

combustible certificado por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

La telemetría ha tomado un rol fundamental para la gestión más eficiente de las flotas, permitiendo rastrear en todo momento la ubicación de los vehículos y facilitando una mejor administración de los viajes. Shell Telematics, es la tecnología que ha ayudado a sus usuarios a reducir el consumo de combustible hasta en un 14%. Gracias a sus funciones de monitoreo, permite a los operadores tener una mayor visibilidad sobre el manejo de sus vehículos, ayuda a reducir accidentes, contribuye a tener una mejor planificación de la flotilla y facilita la administración de los gastos logísticos.

Asimismo, Shell Telematics tiene integración completa con la tarjeta de combustible Shell Fleet Navigator, lo que facilita desde la detección de fraude de combustible hasta el seguimiento de las entregas y el comportamiento del conductor, lo que ofrece una visibilidad más amplia de la operación.

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TROLEBÚS SUMA OCHO UNIDADES

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• Texto Redacción •

l Gobierno de la Ciudad de México presentó ocho nuevas unidades de Trolebús para la Línea 6 El RosarioChapultepec, las cuales son resultado de las medidas de mitigación del Sistema de Actuación por Cooperación (SAC) Granadas establecidas para apoyo al transporte público.

La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que estos autobuses fueron financiados con recursos privados como parte de la conclusión del convenio del SAC Granadas, en el cual colaboraron el Sistema de Transportes Eléctricos (STE), así como las secretarías de Movilidad (Semovi) y de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), en conjunto con desarrolladores inmobiliarios de esa zona.

“El día de hoy estamos firmando esta conclusión del SAC Granadas, el Sistema de Actuación y Cooperación Granadas, que como bien explicó Andrés Lajous, el secretario de Movilidad, por primera vez como medida de mitigación establece apoyo al transporte público de la zona. Y esto es muy importante, esto es gracias, hay que decirlo también, a la participación de los empresarios de esta zona, a la participación de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda y a la Secretaría de Movilidad”, expresó.

La mandataria capitalina señaló que, la incorporación de estas nuevas unidades en el poniente de la capital del país es parte de la política de electromovilidad implementada en la Ciudad de México, con la cual se busca ingresar un total de 500 nuevos trolebuses, incluyendo

nuevos autobuses eléctricos que se integrarán a Línea 3 del Metrobús; además de la sustitución de vehículos de combustión interna por vehículos eléctricos a través de un programa de la Secretaría de Educación, Innovación, Ciencia (SECTEI) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Los ocho nuevos trolebuses del fabricante Yutong modelo 2022 cuentan con siete cámaras de seguridad cada uno; piso bajo y rampa 100% accesible para personas con discapacidad; tecnología de baterías que permiten la circulación autónoma por hasta 75 kilómetros sin necesidad de catenaria; capacidad unitaria de 85 pasajeros; 50% mayor eficiencia energética frente a modelos anteriores; además de que permiten viajes confortables, sin ruido y con buena ventilación.

ALIANZA QUE BRINDA AHORROS A LOS TRANSPORTISTAS • Texto Rubén Bustos Carlos •

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l fabricante de motores Cummins y el productor de lubricantes Valvoline mantienen una alianza de negocios desde 1995 a la fecha, con lo cual han podido ofrecer a los transportistas diversos beneficios.

Luis Vega, líder de Valvoline en Cummins, explicó que, a lo largo de este tiempo, el valor más grande es la confianza de tener un aceite que ha sido probado, liberado y endosado por Cummins para todos los usuarios finales.

Para los transportistas, “el contar con dicho aceite ha permitido tener un intervalo de drenado extendido bajo la supervisión de personal de soporte técnico en campo, además, también es un beneficio contar en el manual de operación y mantenimiento del propietario con todas las especificaciones y características del tipo de aceite y los intervalos de drenado que pueden extender”.

Valvoline cuenta con aceites de nueva generación, como el Premium Blue One So-

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lution, que cumple y excede perfectamente las normas para los motores Euro V y VI, EPA 21 y antecesores. Además, sirve para tres tipos de motores: a diésel, gas y gasolina.

“Todas las marcas que están en el mercado y que han sido aprobadas por un fabricante, cumplen con las especificaciones, sin embargo, la diferencia la hacen la gente y el soporte en el mercado; el hecho de tener un lubricante endosado por Cummins genera confianza y tranquilidad a nuestros usuarios finales”, precisó Vega.

Añadió que es importante mencionar la validación del desempeño de nuevas tecnologías, ya que los usuarios finales reciben así un costo menor total de propiedad, lo cual al final del año genera ahorros interesantes.

Retos por delante Valvoline logró cerrar el año pasado con un 8% de participación de mercado en México.

“Tuvimos una venta récord, ya excedimos la

venta de 1 millón de galones y para este 2022 estamos pronosticando superar los 1.5 millones de galones”, abundó el directivo.

Asimismo, como todo lo que se refiere a temas de logística, han visto algunos retrasos, “sin embargo, desde Valvoline y Cummins buscamos apoyar a nuestros clientes y usuarios finales, tener una comunicación constante con ellos, con todo el equipo de trabajo y proveedores para atender sus necesidades en tiempo y forma. Vamos a seguir trabajando de manera muy cercana para ofrecer el servicio y la calidad que siempre caracteriza a estas dos grandes marcas”.

Por ello, durante este 2022, los transportistas seguirán recibiendo un portafolio amplio de productos para todo el tren motriz y grasas. También el servicio de análisis de las muestras de aceite para llevar a cabo el intervalo de drenado extendido, lo cual se resume en un menor costo total de propiedad anual, que les genera beneficios y ahorros.

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indicador automotriz enero 2022