DICIEMBRE 2021 • Año XXIX • Vol. 332 • ISSN 1405-6801 • $ 35.00 m.n.
Grupo Platinum
Foro ANTP p.3
Excelencia en soluciones 360 para flotas
Navistar p.8
Digitalización, clave en el sector transporte
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EDICIÓN ESPECIAL DE MARZO
CONTENIDO Indicador Automotriz * Diciembre 2021 * Vol. 332 * Año XXIX
DIRECTORIO
Director General
• AUTOTRANSPORTE
Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx
13 Alliance Parts
3 Grupo Platinum
Excelencia en soluciones
Llega a México
360 para flotas
CMT México
4 Indicadores
Impulsan mejores
prácticas de
Sector de autobuses en
Rubén Bustos Carlos
México
mantenimiento
6 A Fondo
Daimler
Promueve la movilidad
NOM-044, estándares
EPA 07 - Euro V seguirán
vigentes 8 Foro ANTP 2021
Digitalización, clave en el
sector transporte
10 Navistar
¡MV Eléctrico disponible
en México!
Scania
Traerá su camión eléctrico
en 2022
11 Shacman
Ahorre con modelos a
Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx
Presenta el nuevo KW55
Santa Fe de Guanajuato
Victor Manuel Cruz Santiago
Crece con unidades
ANPACT
Industria de pesados
acelera el ritmo
Diseño Gráfico Brayan E. Toledo Gonzalez
15 Guadalajara
Distribución y Suscripciones
Expo Transporte y Quálitas
GNC, clave para el
Lanzan campaña “Héroes
crecimiento
del Camino”
12 Questum
16 Tips
¿Cómo inspeccionar el
exterior de su vehículo?
Aliados para reducir
crvicma@gmail.com
International
Coordinación de Diseño Gráfico
Express
SITRAK
CEPA-ANTP
ramonm@indicadorautomotriz.com.mx
14 Kenworth
gas natural
Ejecutivos de Ventas
sustentable
Logística 2021
eléctricos
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Ramón Maldonado Martínez
Presenta plataformas de
Editor
Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx
Portada Scania
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accidentes
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indicador autom
otriz • Año XXVI
• Vol. 311
OCTU BRE
2019
Reciba mensualmente la mejor revista empresarial y de negocios especializada en la industria automotriz.
OCTUBR E 2019
7
5 24 3 5
00311
• Año XXV I • Vol. 311
555 75
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• ISSN 1405
-6801 • $ 35.00 www. m.n. indi cado auto mot r com .mx riz.
12 N NÚ ÚM MEER RO OSS
D IR E C T UN A VI SI Ó N
TODO LO QUE N EN U N TR A C TO ECESITAS C A M IÓ N
IVO S 2 0
DE L M ER C AD
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O
19
Este nue su enfoquvo modelo Hec ho en Mé de com e en la comodi xico se bus dad de brindar tible y un dise del con duc caracteriza por tor, ño más el mayor aerodinámsu eficiencia Uptime de la ind ico, ade más ustria en la historia .
ED IC IÓ EX PO TRN ES PE C IA L A N SP O RT E
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P
asión y excelencia, son parte intrínseca de Platinum Fleet que ahora pertenece a Grupo Platinum, grupo empresarial experto en la gestión de soluciones a flotas dentro del territorio nacional. Con la experiencia de más de 18 años, ahora también amplia su catálogo de servicios y productos. Grupo Platinum se consolida mediante la unión de 5 empresas: Platinum Fleet, Platinum Fix, Vloot, Supertech y Baterías Extrema, aunado a la presentación de talleres móviles. Cuenta con una red de más de 2,000 talleres multimarca al interior de la República Mexicana. Shaul Srugo Maleh, CEO de Grupo Platinum, enfatizó que es el tiempo perfecto para presentar los logros alcanzados y las nuevas opciones en el mercado: “No es sólo un cambio de nombre, no es una inauguración, no es una remodelación de las oficinas, es el comienzo de una nueva etapa basada en los cimientos de una empresa en constante crecimiento e innovación con el esfuerzo, constancia y sobre todo excelente trabajo en equipo”. Las cinco empresas: Platinum Fleet, Platinum Fix, Vloot, Supertech y Baterías Extrema, constituyen y consolidan lo que ahora es Grupo Platinum, aunado a los talleres móviles. Platinum Fleet continúa en la gestión de soluciones para la administración, control y mantenimiento del parque vehicular. Brinda servicios a flotillas de motos, vehículos ligeros y pesados, así como servicios de mantenimiento mecánico, eléctrico, automotriz, servicio de pintura, auxilio vial, llantas, refacciones, ahorro de combustible, entre muchos otros, con cobertura y garantía a nivel nacional. También ofrecen financiamiento de los servicios realizados a clientes y socios comerciales, atención personalizada y lista de precios homologados para servicios preventivos. Platinum Fix se especializa en brindar atención y servicios a vehículos personales, para los cuales también ofrece el servicio de gestión de trámites como verificaciones o pago de tenencia. Grupo Platinum presentó también a Vloot, servicio de asistencia vial a nivel nacional en el que, mediante una membresía, se realizan servicios como arrastre con grúa, carga de corriente, etc. El grupo empresario es también distribuidor oficial de Baterías Extrema, de ori-
gen colombiano, las cuales brindan un gran desempeño al proporcionar potencia extra y gran rendimiento para tu auto. El producto estrella de Grupo Platinum es Supertech, del que además son distribuidores exclusivos, el cual es un optimizador de combustión en el que una vez instalado de forma muy sencilla dentro del tanque de combusti-
ble del vehículo logra hasta el 12% de ahorro de combustible y hasta el 75% de reducción de emisión de gases contaminantes. A la inauguración de Grupo Platinum se sumó la presentación de los Talleres Móviles súper equipados que buscan optimizar los auxilios menores personalizados dentro del área metropolitana.
indicador automotriz noviembre 2021
9
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Vol. 332 • diciembre 2021
SECTOR DE AUTOBUSES EN MÉXICO
VENTAS AL MAYOREO ENERO – DICIEMBRE 2020
E
Ventas al Mayoreo de Vehículos Pesados
l sector de pasajeros es de los que más se ha contraído a raíz de la pandemia de Covid-19 y hasta la fecha continúa sin mostrar una recuperación acelerada. Al cierre del 2020 presentó una caída del 62.4% en relación a las ventas al mayoreo del 2019 y aunque este año las ventas serán mejores, no alcanzarán los niveles prepandemia. Revisemos las estadísticas de este importante sector de la economía nacional.
Diciembre
Enero - Diciembre
2020
2019
Var %
2020
2019
Var %
Carga - Tractocamión
1,114
941
18.4
10,460
17,347
-39.7
Carga - Resto
1,212
1,303
-7.0
10,567
14,959
-29.4
Subtotal carga
2,326
2,244
3.7
21,027
32,306
-34.9
Pasajeros Autobuses foráneos
104
164
-36.6
520
1,807
-71.2
Pasajeros - Autobuses resto
377
485
-22.3
2,308
5,722
-59.7
Subtotal Pasajeros
481
649
-25.9
2,828
7,529
-62.4
Total Carga y Pasajeros
2,807
2,893
-3.0
23,855
39,835
-40.1
Fuente: ANPACT
VENTAS AL MAYOREO EN 2021 Venta Mayoreo Septiembre
Var. %
Venta Mayoreo Acomulado a Septiembre
PARQUE VEHICULAR A ABRIL 2021 Tipo de servicio
abr/20
abr/21
Var %
Pasaje
69,947
69,223
-1.0
124.2
Turismo
84,712
87,472
3.3
192
118.8
Total General
154,659
156,695
1.3
331
-8.5
1,749
89.7
Var. %
PASAJE
2021
2020
2021
2020
Clase 5 y Clase 6
12
8
50.0
224
169
32.5
Clase 7
238
97
145.4
2,370
1,057
Clase 8
118
17
594.1
420
Autobuses Foráneos
58
7
728.6
303
426
129
230.2
3,317
Total Pasaje
Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
Fuente: ANPACT
Evolución del parque vehicular de Pasaje y Turismo 2020-2021 156,695
156,467
156,128
156,135
156,064
155,330
154,998
154,854 jul
154,974
154,797 jun
155,005
154,663
154,670 mar
may
154,310 feb
154,659
153,904
Parque Vehicular
150,000
ene
160,000
140,000 130,000 120,000 110,000
abr
mar
feb
ene
dic
nov
oct
sep
ago
abr
100,000
La tasa promedio de crecimiento mensual de 2021=0.1% Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
4
indicador automotriz diciembre 2021
PARQUE VEHICULAR DE PASAJEROS POR CLASE DE VEHÍCULO A ABRIL 2021 Pasaje
Clase
Turismo
abr/20
abr/21
Var. %
abr/20
abr/21
Var. %
Autobús
56,275
55,905
-0.7
51,074
53,102
4.0
Automóvil
9,189
8,876
-3.4
2,445
2,425
-0.8
Camioneta
2,982
2,941
-1.4
31,054
31,806
2.4
Midibús
77
77
0.0
0
0
0.0
Minibús o Microbús
1,424
1,424
0.0
139
139
0.0
Total
69,947
69,223
-1.0
84,712
87,472
3.3
Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
PARQUE VEHICULAR DE TURISMO POR MODALIDAD DE SERVICIO A ABRIL 2021
PARQUE VEHICULAR DE PASAJE POR MODALIDAD DE SERVICIO A ABRIL 2021 Modalidad
abr/20
abr/21
var %
De Lujo
1,341
1,288
-4.0
Económico
50,301
50,156
-0.3
Ejecutivo
428
429
0.2
Mixto
49
49
0.0
Primera
10,015
9,840
-1.7
Puertos y Aeropuertos
7,813
7,461
Total
69,947
69,223
Modalidad
abr/20
abr/21
var %
Chofer Guía
1,755
1,741
-0.8
De Excursión
50,796
52,732
3.8
Turístico
3,864
3,884
0.5
-4.5
Turístico de Lujo
28,297
29,115
2.9
-1.0
Total
84,712
87,472
3.3
Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE Y TURISMO A ABRIL 2021
Estratos en Unidades
Empresas/20
Empresas/21
Var %
Vehículos/20
Vehículos/21
Var %
Hombre-Camión
1-5
19,634
19,923
1.5
33,718
34,291
1.7
Pequeña
6 - 30
2,839
2,897
2.0
32,124
32,820
2.2
Mediana
31 - 100
481
476
-1.0
25,176
25,380
0.8
Grande
Más de 100
207
205
-1.0
63,641
64,204
0.9
23,161
23,501
1.5
154,659
156,695
1.3
Tipo de Empresa
Total General
Fuente: Dirección de Sistemas, DGAF, SST, SCT Elaboración: Dpto. Análisis Estadístico, SDP, DGAPD, DGAF, SST, SCT
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Vol. 332 • diciembre 2021
NOM-044
La NOM-044 será ajustada nuevamente ante la falta de disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre en todo el país. La vigencia de los estándares EPA 07 - Euro V se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2024, por lo que podrán seguir conviviendo con las tecnologías EPA 10 - Euro VI.
• Texto Rubén Bustos Carlos •
L
uego de meses de incertidumbre en los fabricantes de motores y de vehículos pesados, finalmente la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) extenderá la vigencia de los estándares EPA 07 – Euro V hasta el 31 de diciembre de 2024, por lo que podrán seguir conviviendo este tiempo con las tecnologías EPA 10 - Euro VI. Esta propuesta brinda certeza a la industria de autobuses, camiones y tractocamiones, ya que le permitirá realizar una transición más ordenada hacia tecnologías más limpias, a la par de que se incrementa la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el país. Aunque organizacio-
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indicador automotriz diciembre 2021
nes ambientalistas argumentan que se trata de un retroceso. La Semarnat envió a la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer) la propuesta de Acuerdo que establece que la vigencia de los estándares AA, contemplados en las Tablas 1, 2 y 4 de la NOM-044-SEMARNAT-2017, la cual establece límites máximos permisibles de emisión de contaminantes provenientes de motores nuevos a diésel y de los vehículos pesados nuevos a diésel, se extiende hasta el 31 de diciembre de 2024. Esto, derivado de que los motores nuevos a diésel y los vehículos pesados nuevos a diésel, fabricados con las tecnologías más
limpias identificadas como estándares B, requieren combustible con UBA para poder operar correctamente y la resolución RES/1817/2019, de fecha 18 de diciembre de 2019, de la Comisión Reguladora de Energía otorga a Pemex Transformación Industrial una ampliación del plazo previsto para poder comercializar diésel automotriz de hasta 500 mg/kg de azufre en la zona denominada Resto del País, misma que espirará el 31 de diciembre de 2024. Por ello, establece el Acuerdo, “Ante la falta de plena disponibilidad de Diésel UBA en todo el país se hace necesario la ampliación de la vigencia del estándar AA hasta el 31 de diciembre de 2024”.
Cabe señalar que la introducción del estándar B significa un cambio tecnológico sustancial respecto a las emisiones generadas por las tecnologías asociadas al estándar A, las cuales estuvieron vigentes hasta el 30 de junio de 2019, por lo que, para fortalecer este cambio tecnológico, la NOM-044 contempla la entrada en vigor, de manera simultánea con los estándares B, de los estándares de transición AA que representan una mejora ambiental respecto a los estándares A, al establecer límites máximos permisibles de emisión de partículas y óxidos de nitrógeno más estrictos y al incorporar la obligación de contar con Sistemas de Diagnóstico a Bordo. El Acuerdo no había sido publicado en el Diario Oficial de la Federación hasta el cierre de edición el día 26 de noviembre del 2021, lo cual es necesario para que la resolución entre en vigor.
Voces a favor Con el objetivo de dar certeza jurídica en la comercialización de los motores y vehículos nuevos fabricados en el país e importados, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) respaldó la decisión de la Semarnat. “Desde Concamin refrendamos el compromiso de las diversas cámaras y asociaciones de la cadena de valor del autotransporte para seguir trabajando en equipo con la Semarnat en la articulación de esfuerzos que instrumenten una serie de medidas e impulsen la sustitución tecnológica hacia motores más limpios”, aseguró Felipe de Javier Peña, Presidente de la Comisión de Transporte de la Concamin. El líder de la Comisión aseguró que la Concamin trabaja por un autotransporte más seguro, amigable con el medio ambiente y competitivo. “Sabemos que la norma no es el único instrumento para lograr este fin. Por ello hemos mantenido mesas de trabajo con autoridades y año con año habrá una revisión con la autoridad respecto a las condiciones existentes relacionadas con esta normatividad”. Por su parte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en los comentarios enviados sobre el Acuerdo a la Conamer, explicó: “Vemos muy positivo que el acuerdo deja vigente el estándar B el cual convivirá simultáneamente con la nueva vigencia del estándar AA, lo que permitirá que el transportista que sí pueda garantizar el abasto de Diésel UBA, podrá optar por renovar su flota y lograr una reducción de emisiones aún mayor. Esto aunado a los benefi-
cios en seguridad vial y eficiencia energética que tienen los vehículos pesados nuevos”. Asimismo, resaltó que la edad promedio de la flota de carga y pasaje es de 18.4 años y por cada vehículo nuevo estaría circulando uno de casi 37 años de antigüedad. “El gran reto está en acercar la renovación de la flota, sustituir las unidades más antiguas por unidades más nuevas. Si se renueva un vehículo de la edad promedio (tecnología EPA 98 o anterior - Euro III) por la tecnología EPA 07 – Euro V, lograríamos una reducción aproximada en NOx de 83% y de 50% en material particulado”. Por su parte, Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), también en los comentarios de Conamer, expresó: “percibimos de manera positiva el propósito del Acuerdo… lo que permitirá que los transportistas renueven sus unidades pudiendo optar por una u otra tecnología dependiendo de la realidad cotidiana que enfrenten en el abasto de su combustible, con lo que se podrá estimular la renovación vehicular, para quienes tengan garantizado el suministro de Diésel UBA y quienes no lo tengan”. Sin duda alguna, explicó, se abonará a la reducción de emisiones y la seguridad vial en las vías de comunicación terrestre de nuestro país. “La adecuación de la NOM es una medida que no deseamos, ni esperábamos cuando se elaboró la Norma, desafortunadamente se ha tenido la necesidad de recurrir a este recurso ante la no disponibilidad plena de Diésel UBA”.
Voces en contra Por su parte, el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), en sus comenta-
rios a la Conamer, presentó argumentos en contra de la modificación a la NOM-044 por su impacto en el ambiente asociado a las emisiones de contaminantes locales y climáticos de vida corta, así como en la salud de la población y la competitividad del sector de vehículos pesados en México. “Esta modificación retrasa la entrada en vigor de las tecnologías más limpias y debilita las acciones de México en materia de mitigación contra el cambio climático, poniendo en riesgo, por lo tanto, el cumplimiento del marco legal en la materia y el goce y disfrute de derechos humanos, en particular, el derecho a un medio ambiente sano y el derecho humano a la salud”, expuso. “Recomendamos no retrasar más allá del 2022 la implementación del estándar B de la NOM-044 y trabajar de manera paralela para implementar otras acciones de renovación de flota y la posible aplicación a los vehículos importados usados. En algunas aplicaciones, recomendamos implementar vehículos eléctricos como es el caso de los buses eléctricos y de carga ligera de última milla, los cuales son ya una realidad en varias ciudades de México”, añadió CEMDA. Asimismo, el Consejo Internacional en Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés), también fijó su postura en los comentarios de la Conamer, donde expresó: “No se requiere que el 100% del combustible cumpla con el límite de 15 ppm. Los camiones y autobuses que cumplen con el estándar Euro VI están disponibles en México y hay un número significativo de éstos operando actualmente”. También añadió que toda la inversión requerida por los fabricantes ya se ha realizado. A diferencia de los estándares de combustibles, los cuales requieren de inversión del Gobierno Federal, la implementación de la NOM-044 no incurrirá en ningún costo para el Gobierno. “Actualmente, la Industria Automotriz Mexicana exporta aproximadamente el 80% de su producción de camiones y autobuses a los Estados Unidos y Canadá, vehículos limpios que se han producido en México desde hace más de una década. Por otra parte, grandes empresas en México ya han comenzado a adquirir camiones de largo recorrido que cumplen con el estándar Euro VI, lo que demuestra la viabilidad para los propietarios de estas flotas”.
• 19 de febrero de 2018 - Publicación de NOM-044-SEMARNAT-2017 en el DOF. Se cancela la NOM-044-SEMARNAT-2006. • 1 de enero de 2019 - Entran en vigor EPA 07 - Euro V. • 30 de junio de 2019 - Dejan de producirse y comercializarse EPA 04 - Euro IV. • 1 de julio de 2019 - Solo pueden producirse y comercializarse EPA 07 - Euro V. • 11 de noviembre 2020 - Semarnat concede prórroga para que EPA 07 - Euro V sigan vigentes todo el 2021. • 31 de diciembre de 2020 - Dejarían de producirse y comercializarse EPA 07 Euro V, pero con la prórroga siguen vigentes un año más. • 1 de enero de 2021 - Solo podrían producirse y comercializarse EPA 10 - Euro VI o posteriores, pero permanecen conviviendo con EPA 07 - Euro V. • 22 de octubre de 2021 - La Semarnat resolvió extender la vigencia de EPA 07 Euro V hasta el 31 de diciembre del 2024 para que convivan con EPA 10 - Euro VI.
indicador automotriz diciembre 2021
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DIGITALIZACIÓN, CLAVE EN EL SECTOR TRANSPORTE • Texto Rubén Bustos Carlos •
P
laya Mujeres, QR. El presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, Alex Theissen, comentó en la inauguración del 21 Foro ANTP, realizado del 10 al 13 de noviembre, que “actualmente, en un mundo en constante cambio, la digitalización y el intercambio de información son claves para poder identificar las áreas deoportunidad que necesitamos atacar para fortalecer la logística y la competitividad de las empresas”. El lema del Foro este año fue “La transformación digital en la logística y el transporte de carga” por ello, el directivo mencionó que juntos debemos impulsar acciones que nos permitan tener un sector más preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, en infraestructura y en capacitación, con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente. “Debemos desarrollar soluciones integrales y sistémicas que rompan con los paradigmas de la movilidad actual”. La ANTP considera que una parte fundamental es continuar alineados al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 para reducir, cuando menos un 50% los accidentes. “Para ello debemos trabajar en forma conjunta, sociedad, industria y autoridades; el trabajo en equipo siempre dará más y mejores resultados, por eso, nuestra agenda del Foro incluyó temas relevantes como la introducción de energías más limpias como el gas natural y la electromovilidad, al igual que más y mejor tecnología en la logística del transporte de carga”, explicó Theissen. Por su parte, el vicepresidente de la ANTP, Francisco Kim, explicó que se trata de un “punto de encuentro para dialogar en temas de normatividad y logística del transporte de carga, buscando que la eficiencia actual se maximice con una nueva visión para que garanticemos que las nuevas formas de movilidad sean mejores, más amigables con el medio ambiente y más eficientes para todos los usuarios de las carreteras y vialidades urbanas, para que las familias y la sociedad en general continúen desarrollando sus actividades con la certeza que tendrán todos los insumos básicos en su hogar”.
8
Un paso en la digitalización En su intervención, Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, comentó que la transformación digital en el transporte de carga es la única posibilidad que se tiene para cubrir la demanda siempre creciente de nuestro país. “Del 2010 a mayo del 2021 la flota vehicular que tenemos registrada en carga creció a tasas promedio de 6%, muy por encima de la taza del PIB nacional, lo cual da una idea de la enorme importancia, dinamismo y evolución que lleva el transporte de carga”. En este ejercicio de digitalización, precisó, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), “ha dado un paso incipiente, pero importante, con la emisión este año de la Licencia Federal Digital, un ejemplo del desarrollo de políticas públicas y normativas para apoyar de mejor manera a los conductores”, la cual ya ha superado las 300 mil licencias. El Foro ANTP es el lu-
gar perfecto para la interacción de directores, subdirectores, tomadores de decisiones, autoridades, Gobierno, Cámaras y Asociaciones en pro del transporte y logística. Durante cuatro días (del 10 al 13 de noviembre) los asistentes pudieron intercambiar ideas, experiencias y establecer lazos comerciales. Participaron marcas como: Freightliner, Scania Trucks, Navistar, Foton, Cummins, AT Motors (Sitrak), MAN y VW Camiones y Buses, Isuzu, Kenworth, VMODAL, Omnitracs, Meritor, Michelin, LISTech, Cofremex, Element, Shacman, Eaton, Idealease, entre otras importantes firmas. Se realizaron también diversos paneles como “Perspectivas empresariales en el transporte de carga”, con la participación de la Concamin, AMF, ANPACT y Canacar. “Panel de electromovilidad” con Questum, Navistar e Innotran. “Tendencias mundiales en la movilidad” con ITDP México y WRI México, entre otras importantes ponencias.
Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado
Titular de la Dirección General de Autotransporte Federal
Alex Theissen
Salomón Elnecavé
indicador automotriz diciembre 2021
indicador automotriz diciembre 2021
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¡MV ELÉCTRICO DISPONIBLE EN MÉXICO! • Texto Rubén Bustos Carlos •
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laya Mujeres, QR. En el marco del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Navistar presentó el nuevo modelo MV Eléctrico que ya está disponible para entregas en nuestro país. “Presentamos en el Foro el tractocamión LT con la versión Euro VI listo para circular por las carreteras mexicanas, fabricado en Escobedo, Nuevo León. Pero por supuesto el producto estrella es nuestro primer vehículo eléctrico que se fabrica también en México”, informó Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar. Y precisó: “No venimos a presentar un prototipo, quiero formalmente declarar que estamos listos para entregarles a partir de mañana todos los vehículos eléctricos que sus operaciones necesiten”. El MV Eléctrico es un camión mediano 0% emisiones, pero 100% Uptime que fue lanzado oficialmente en septiembre pasado en Estados Unidos. Para su introducción en México la armadora tiene planeada una estrategia que incluye 5 C´s:
1. Consultoría, con soporte en diseño de las rutas, opciones de carga, infraestructura eléctrica, planes operacionales, aplicaciones, etc. 2. Carga, también brindará apoyo en la toma de decisiones para la carga de la batería, desde el proveedor de infraestructura, cargadores e incluso en el diseño de planes de servicio adecuados. 3. Construcción, el MV Eléctrico está desarrollado y construido con los estándares más exigentes que se aplican a todos los modelos de International. 4. Conservación, también ofrecerá opciones amigables con el medio ambiente para el reciclaje de las baterías al final de su uso. 5. Conectividad. El modelo incorpora el sistema OnCommand Connect de telemetría con más funciones disponibles para los vehículos eléctricos.
SCANIA TRAERÁ SU
CAMIÓN ELÉCTRICO EN 2022 • Texto Rubén Bustos Carlos •
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laya Mujeres, QR. En el marco del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, anunció la llegada de su camión eléctrico en 2022. “Creemos que tenemos el mejor camión del mundo con el mejor sistema de seguridad que hay en la actualidad, nos enorgullece que México sea el primer país en América Latina en tener este vehículo eléctrico. Uno de los valores de mayor importancia que tenemos es la visión de sustentabilidad, el planeta no tiene un plan B, no nos basta con cuidar al peatón o al operador, tenemos
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que cuidar al mundo porque es el único que tenemos”, indicó Mondragón. Asimismo, agregó que fue presentado en todo el mundo a mediados de noviembre el Scania Super, una nueva generación del tren motriz de los tractocamiones de la marca, en el cual el desempeño del combustible llega a ser 8% más eficiente y también estará disponible en nuestro país el próximo año. Igualmente, se dio a conocer el nuevo sistema de seguridad ADAS 2.0. “Estamos muy contentos con este nuevo sistema que incluye funcionalidades como el sistema de detección de punto ciego, la alerta de peatones y ciclistas, alerta de salida de carril y sistema de dirección activa”,
comentó Mauricio de Alba, Director Comercial y Postventa de Scania Trucks. Scania está comprometida con la seguridad de cada uno de sus clientes y conductores, innova con este nuevo sistema de seguridad, algo elemental en el mundo del transporte de carga, además, está convencida que tienen el mejor sistema y el mejor camión que existe en el mercado. “Con esto Scania, demuestra una vez más que está totalmente comprometida con sus clientes, conductores, operadores y con el medio ambiente, haciendo estrategias para mejorar cada día y brindar al sector productos y servicios de calidad nigualable”, finalizó el directivo”.
AHORRE CON MODELOS
A GAS NATURAL
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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laya Mujeres, QR. En el marco del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Carlos Pardo, director general de Shacman, explicó que el Gas Natural se ha convertido en una gran oportunidad para los transportistas ya que su precio se ha mantenido 50% menor que el diésel. “El gasto del combustible representa en promedio 40% de los costos anuales de operación en las empresas de transporte. En los últimos tres años el precio del diésel se ha incrementado un 28% al pasar de $16.93 a $21.65 (en promedio)”, mencionó el directivo. Además, las unidades a gas emiten menos emisiones contaminantes que tecnologías como el Euro 5 o el Euro 6 a diésel. “Las unidades a gas natural brindan ventajas como: menos emisiones contaminantes, mejor costo operativo, menos emisiones de ruido y no hay uso y gasto de urea”, añadió. Actualmente, explicó Pardo, existen 77 estaciones de servicio de gas natural en el país y se estima que para enero del 2022 la cifra crezca a 100 estaciones. Shacman comercializa en México el modelo X3000, un tractocamión diseñado para larga distancia, trabajos pesados y transpor-
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te de mercancías peligrosas y el L3000, un camión mediano recién llegado a México con una versatilidad de adaptación a todas las aplicaciones necesarias, durabilidad extrema y un rendimiento de combustible nunca antes visto en el mercado. “Empezamos en septiembre de 2020, estamos muy contentos y rebasando todas las expectativas. Hemos tenido muy buena respuesta de parte de todo el mercado, el producto es muy bueno. Ya empezamos con
clientes repetitivos que, con la experiencia de algunos meses, ya nos han pedido más camiones”, explicó Carlos Pardo. Shacman estima cerrar el año con aproximadamente 450 unidades comercializadas. Actualmente tiene 10 distribuidoras y tres más en proceso que abrirá al finalizar el 2021. “Queremos crecer al doble de distribuidores para el año que viene. Para tener solo un año de trabajo hemos caminado a buena velocidad”, finalizó el directivo.
CLAVE PARA EL CRECIMIENTO
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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laya Mujeres, QR. Flavio Rivera, director general de AT Motors, que comercializa unidades de la marca SITRAK, explicó que los vehículos de carga a Gas Natural Comprimido (GNC) representan una oportunidad de crecimiento para los transportistas. En el marco del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el directivo explicó que existen tres elementos fundamentales en la industria: 1.- Responsabilidad ecológica, es decir, hacer las operaciones y el trabajo con unidades con pocas o cero emisiones contaminantes. 2.- Seguridad vial y confort del operador, para que no solo pueda desarrollar su actividad de una manera segura para él, sino también para el entorno, cumpliendo con las normas del sector. 3.- Rentabilidad, buscar que las empresas tengan un beneficio económico en la operación terrestre.
“La respuesta que yo veo a estos tres pilares son las que representamos en AT Motors. Estoy convencido que en transporte sustentable la electricidad es la respuesta, pero para llegar a ese escalón tienen que suceder diversas cosas antes, no todos estamos listos para ese nivel, por eso nuestra propuesta es poder usar vehículos a GNC”. Explicó que el GNC es ese escalón intermedio que permite a las operaciones una reducción del 25 al 30% solo en el pago de combustible. “En México tenemos un vehículo de rango medio a gas que puede ser la respuesta para muchas de sus operaciones en distancias y circuitos controlados, que permite reducir el gasto y emisiones en las grandes ciudades”. En operaciones clase 8 con tractocamiones, el gas natural también es una buena oportunidad. “Hay regiones que hoy no tienen estaciones de carga de gas como quisiéramos, pero será nuestro trabajo, en conjunto con la industria, con el gobierno y todos los involucrados, promover que esto pueda darse. También buscamos establecer alianzas estratégicas con compañías de gas para ir construyendo una infraestructura propia”, finalizó Flavio Rivera. indicador automotriz diciembre 2021
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PRESENTA PLATAFORMAS DE ELÉCTRICOS • Texto Rubén Bustos Carlos •
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laya Mujeres, QR. En el marco del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Questum presentó las cinco plataformas tecnológicas de vehículos que ha desarrollado con ingeniería mexicana de electrificación automotriz de clase mundial, que pueden potenciar el crecimiento económico y social del país. “Proponemos sensorizar a unidades actuales y futuras para capturar datos de manejo, condiciones de la ruta y otros datos; generando así, la capacidad de diseñar unidades de trabajo cada vez más conectadas con los sistemas de venta y logística, y, por lo tanto, mayor eficiencia en todo el Sistema de Distribución y Logística”, explicó Daniel Graf Armada, New Ventures Lead de Questum. Dijo que han validado con bastante satisfacción de los operarios al brindar opciones sin clutch, sin ruido y con mayor seguridad; haciendo cumplir todos los temas regulatorios exigidos y ofreciendo un mejor uptime operativo que necesita menos mantenimiento que el que se acostumbra. Entre las propuestas exitosas de Questum está el electrocamión, que cuenta con 733 días operando con empresas como KOF, Oxxo, Heineken, Lala y Arca, sumando 38 mil kilómetros
recorridos. La marca ha trabajado en el desarrollo de plataformas eléctricas para unidades de marcas como Isuzu, del cual se exhibió un modelo ELF 300 durante el Foro. “Hemos validado que el costo por kilómetro de nuestra propuesta representa un ahorro del 80% frente a la competencia, además de generar potenciales ingresos como la venta de datos de manejo y créditos de carbón”, afirmó Daniel Graf. “Con E.GO tenemos una alianza firmada, por lo que ya hicimos la primera entrega a FEMSA y mantenemos pláticas con Bimbo pa-
ra trabajar en conjunto. Y, en etapas consecuentes, prevemos producir vehículos en México para bajar aún más el costo”. Questum es una de las tres unidades principales de Quimmco, un grupo empresarial con 30 años de experiencia en el sector automotriz. “Como empresa, desde 2016 nos sumamos a la lucha contra el cambio climático innovando soluciones sustentables de electromovilidad. En este sentido, en coordinación y apoyo de la ANTP nos sumamos al reto de desarrollar con éxito unidades de trabajo electrificadas para la distribución y logística de FEMSA.
ALIADOS PARA REDUCIR ACCIDENTES • Texto Rubén Bustos Carlos •
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lrededor del 30% del parque vehicular pertenece a flotillas de vehículos que son los más expuestos a sufrir accidentes de tránsito, por ello el Plan de
Jorge Jacobo Diez
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Acción por la Seguridad Vial 2021-2030, pone en relieve la importancia de un enfoque holístico de la seguridad vial además de exigir mejoras continuas en el diseño de vías y vehículos. Hasta en el 70% de los casos las personas con discapacidad por accidente no vuelven a conseguir empleo. A nivel nacional, los costos de la seguridad vial ascienden a 150 mil millones de pesos, de acuerdo con un informe de la Organización Panamericana de la Salud en 2018. Por ello, en conjunto con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) cada año se busca ayudar a reducir en un 50% las muertes y lesiones graves provocadas por accidentes viales, alineando sus objetivos a la meta global presentada por la Asamblea General de las Naciones Unidas, en concordancia y como empresa auditora del “Premio Nacional de Seguridad Vial” (PNSV), por cuarto año consecutivo CEPAMobility Care México diagnosticó y evaluó el grado de implementación de los lineamientos establecidos en el “Manual de Gestión de Seguridad Vial” el cual ha sido elabo-
rado por la ANTP alineándolo a los estándares internacionales ISO 39001-2012. En esta edición se inscribieron 21 empresas, y CEPA Mobility Care México visitó 23 sedes de las distintas ramas de la economía que dependen del sector transporte para sus operaciones diarias, las empresas participantes se caracterizan primordialmente por “Poner al centro a las personas y marcar la diferencia, lo que permite gestionar mejor la incertidumbre y minimizar los daños y pérdidas potenciales, que en la movilidad trasciende la operación y transforma vidas”, explicó Jorge Jacobo Diez, CEO CEPA Mobility Care México. La empresa tiene 34 años trabajando para reducir los accidentes y mejorar la eficiencia de las flotillas, con el único propósito de crear calles libres, seguras y sostenibles. Se fundó en Uruguay en 1987 y actualmente opera en 203 países. En México cuenta con intervenciones desde antes del 2000 y ha capacitado o evaluado directamente a más de 60,000 personas de distintas organizaciones, con la impartición de más de 39 mil cursos de Seguridad Vial.
ALLIANCE PARTS
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LLEGA A MÉXICO
• Texto Redacción •
a empresa Alliance Parts de Daimler Trucks North America (DTNA) continúa su expansión de venta al menudeo con la apertura de su primera tienda en México en Escobedo, Nuevo León, que fue inaugurada por el distribuidor Difrenosa para ofrecer todas las refacciones Alliance Parts para los camiones de la marca Freightliner. “Estamos emocionados de abrir la primera de las que esperamos sean muchas tiendas de Alliance Parts en México en el corto plazo”, dijo San Caraballo, director de Postventa en Daimler Trucks México. “Es muy satisfactorio para nosotros contar con distribuidores que inviertan en asegurar una mayor disponibilidad de DTNA Parts, incluida Alliance, para nuestra creciente base de clientes en México”. La tienda Alliance Parts en México abre
con más de 1,000 piezas únicas en inventario y planea duplicar su oferta para fines de 2022. “La ampliación de nuestra oferta de productos con la inauguración de esta tienda Alliance Parts, representa la apertura de
una nueva unidad de negocio para nosotros, en una estrategia conjunta con Daimler Trucks para atender a nuevos clientes”, señaló Jaime Tamez, presidente y director general de Difrenosa.
IMPULSAN MEJORES PRÁCTICAS DE MANTENIMIENTO • Texto Rubén Bustos Carlos •
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l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) México realizó el Foro virtual: La administración del mantenimiento en la nueva realidad, del 16 al 18 de noviembre de 2021. El programa contó con diversas ponencias que, en su mayoría, abordaron temas desde una perspectiva técnica, donde flotas y empresas proveedoras de la industria expusieron la problemática, metodología y desarrollo de la administración de sus actividades, con apoyo de las nuevas tecnologías. “Esperamos que durante el Foro aprendieran de la experiencia de los demás y com-
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• Texto Redacción •
partieran sus propias experiencias, con el fin de que el mantenimiento adecuado de sus vehículos incremente la seguridad y disminuya los costos de operación de las unidades en sus flotas”, expresó Miguel Cons, presidente del CMT. Añadió que el CMT es una Organización No Gubernamental sin fines de lucro que tiene por objetivo mejorar la industria del autotransporte en México por medio de la promoción e implementación de las prácticas recomendadas de mantenimiento e ingeniería para los vehículos comerciales que circulan en nuestro país.
PROMUEVE LA MOVILIDAD
n 2015, Daimler se adhirió a la iniciativa voluntaria: Transporte Limpio que impulsa la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), con el objetivo de que el transporte de carga y pasaje que circula por el país sea más eficiente, seguro, competitivo y amigable con el medio ambiente. Con base en lo anterior y con el firme compromiso de fortalecer la estrategia de Sostenibilidad, Daimler Buses y Trucks han perfeccionado su participación en dicha iniciativa, mediante la creación de su programa Movilidad Sustentable. Dicha iniciativa busca fortalecer y ampliar la oferta de capacitación a los operadores de transporte público y de carga para formar conductores profesionales que cuenten con conocimientos, capacidades y habilidades requeridas, para la prevención de siniestros viales e impactos al medio ambiente.
SUSTENTABLE
A la fecha, Daimler ha capacitado a más de 200 distintas organizaciones y conductores. Como parte de esta iniciativa, recientemente, se llevó a cabo una capacitación a lo largo de 200 horas aproximadamente y 11 módulos impartidos por 11 especialistas multidisciplinarios. indicador automotriz diciembre 2021
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PRESENTA EL NUEVO KW55
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• Texto Redacción •
a armadora Kenworth Mexicana presentó el nuevo modelo KW55, un camión cabina sobre motor (COE) versátil, diseñado para operar dentro de la ciudad y largos recorridos entre ciudades. Es un camión con un peso bruto vehicular de 16 toneladas, lo que hará más eficiente el movimiento de mercancías, al contar con mayor capacidad de carga útil reduce las vueltas durante la distribución. Estas unidades son fabricadas en Leyland, Reino Unido, y están equipadas con un motor PACCAR PX-7, manufacturado por Cummins, de 6.7 litros con una relación de potencia-peso que lo coloca entre los mejores. Es un motor con inter-enfriamiento. Los gases emitidos por la combustión son trata-
dos mediante el proceso de reducción catalítica selectiva (postratamiento SCR) para el cumplimiento del nivel de emisiones Euro 5. La configuración de ejes 4×2 brinda una serie de ventajas y beneficios en aplicaciones
de caja seca, caja refrigerada o plataforma, entre otras, cuenta con un largo de chasis de 7 metros y una capacidad de carga disponible de hasta 11.5 toneladas (Carga útil y equipo aliado).
CRECE CON UNIDADES INTERNATIONAL
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• Texto Redacción •
l distribuidor CACESA y Navistar México entregaron 9 unidades de los modelos MV y CT de la marca International a Santa Fe de Guanajuato Express (SAFEG), la última entrega en el marco de la inauguración de sus nuevas instalaciones en León, Guanajuato. SAFEG –empresa mexicana de flete y transporte– adquirió 8 camiones ligeros CT y un mediano MV International para sumarse a su flota. Las unidades fueron financiadas a través de Navistar Financial y estarán transportando partes para la industria automotriz desde León, Guanajuato, a Guadalajara, Puebla y Querétaro, así como a Laredo, Texas, en Estados Unidos.
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INDUSTRIA DE PESADOS ACELERA EL RITMO
• Texto Redacción •
a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en octubre la venta de vehículos pesados al mayoreo alcanzó 2,745 unidades, que comparadas con las 2,691 comercializadas durante el mes octubre de 2020, representan un crecimiento de 2.0%. De enero a octubre de 2021, se vendieron un total de 25,063 unidades al mayoreo, que en relación a las 18,701 comercializadas durante los primeros 10 meses de 2020 significan un incremento de 34.0%. Asimismo, en octubre de este año se exportaron 11,362 unidades, una caída de 7.5% en relación a igual mes del año pasado. Durante el periodo de enero a octubre de 2021 se registraron 114,474 unidades exportadas, que frente a las 94,592 de los primeros 10 meses del
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“Con esta nueva base y la ampliación de nuestra flota –50% más unidades–, pretendemos mejorar la logística de operación. En esta instalación contamos con un equipo de 32 colaboradores que están listos para atender a nuestros clientes”, comentó Raúl Benjamín Barrera Acosta, director general de SAFEG. “Nos enorgullece formar parte de la historia de éxito de nuestros clientes. Felicidades a SAFEG por sus nuevas instalaciones y por el crecimiento que representan las nuevas unidades International que adquirió”, dijo Carlos López, director nacional Ventas Carga de Navistar México.
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2020, representan un crecimiento de 21.0%. En tanto, la producción registró en octubre 2021 un total de 13,660 unidades, un -4.5% respecto al mismo mes del año anterior, pero el acumulado a octubre de 2021 registró 134,381 vehículos, un incremento de 19.6% respecto a igual periodo del 2020, cuando se fabricaron 112,370 unidades.
EXPO TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
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• Texto Redacción •
or primera vez, se llevó a cabo Expo Transporte y Logística en Guadalajara, Jalisco, del 17 al 19 de noviembre de 2021, un encuentro de negocios que ofreció a todos los proveedores de productos y servicios relativos al transporte de carga, pasaje y logística, la posibilidad de desarrollar contactos y establecer relaciones de negocio con miles de compradores potenciales provenientes de las regiones del Bajío, Occidente y Altiplano, la zona con mayor crecimiento económico y diversidad de industrias en el país. El evento se llevó a cabo de manera presencial en Expo Guadalajara y reunió a proveedores como: MAN- Euroalemana, Mexicolven, DAI, Energéticos Nieto, Shacman, GM Transport, Isuzu-Solana, JK Tire, Kenworth Jalisco, Zapata Camiones, Grupo Castores, SITRAK, Mi Bus Transport, Sistemas BEA, Petrogas, Traylfer, entre otras importantes empresas. En total se reunieron más de 200 proveedores y empresas establecidas en la región, donde se dieron a conocer las tendencias, recomendaciones de seguridad y nuevas tecnologías desarrolladas específi-
camente para el sector autotransporte en un espacio de exposición de 16,000 m2. El próximo año se realizará la siguiente edición.
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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a aseguradora Quálitas presentó la campaña “Héroes del camino” para reconocer la labor de los conductores, pero también es un programa que busca ayudar a reducir la siniestralidad en el sector transporte. De acuerdo con datos de la compañía, de los 136,776 siniestros registrados por sus asegurados en este segmento durante el último año, fallecieron siete operadores y otras 84 terceras personas, la mayoría (63) en colisiones, que sumaron 104,344 (76.3% del total de incidentes). “Además, tanto por las mercancías, como por el valor de los mismos camiones, es común el robo de estos vehículos que circulan por todas las carreteras de la República. En ese sentido, de las 3,109 unidades sus-
traídas por el hampa en los primeros nueve meses del 2021, gracias a las tecnologías de rastreo y coordinación con las autoridades, la empresa logró recuperar el 63% en un tiempo promedio de 90 días. Septiembre fue el periodo más destacado, donde se alcanzó una recuperación del 73%”, señaló Raúl Reynoso, Gerente de Siniestros de Equipo Pesado de Quálitas. Por ello, ¿Qué define a un héroe del camino? Su poder radica en respetar los límites de velocidad, en revisar su unidad antes de cada viaje, en cuidar su salud física y emocional, evitando distracciones e incluso si eso implica tener que parar para tomar un descanso. “Con su heroísmo, son capaces de mover más de 24 toneladas y enfrentarse a cambios climáticos y caminos difíciles. No hay que ol-
vidar que son responsables de la principal fuente de transporte de mercancía, por lo que cada kilómetro recorrido impulsa el crecimiento de nuestro país. Sin importar qué tan grande sea el desafío, cuando hay prevención, un Héroe del Camino está listo para superarlo, protegiendo su vida y la de los demás”, informó la empresa. “Constantemente diseñamos estrategias específicas para los clientes y su siniestralidad, como es la capacitación a operadores para quitarles la creencia de que los accidentes no se pueden disminuir ni prevenir, en una relación ganar-ganar que reduce los accidentes y costos para los usuarios”, agregó al respecto César Girón, Gerente de Prevención de Riesgos de Quálitas.
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www.indicadorautomotriz.com.mx
Vol. 332 • diciembre 2021
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ara salir a rodar de manera segura, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) recomienda a los transportistas realizar una inspección del vehículo que incluye el motor, exterior de la unidad y el interior de la cabina. En la edición pasada explicamos lo relativo al motor y en esta ocasión compartimos los puntos sobre la revisión del vehículo.
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¿CÓMO INSPECCIONAR EL EXTERIOR DE SU
LIMPIEZA Limpie el parabrisas, los espejos laterales y todas las luces antes de empezar un viaje; tenga un trapo a la mano para esto.
TANQUE DE AIRE Debe ser purgado diariamente para prevenir problemas, aun cuando se encuentre instalado un secador de aire.
LLANTAS Verifique la presión de todas las llantas usando un buen medidor. La baja presión incrementa el desgaste de la banda de rodamiento y el consumo de combustible, además puede causar sobrecalentamiento. Revise que estén libres de ponchaduras u objetos entre los pares de llantas.
SUSPENSIÓN Debe ser revisada durante la inspección antes del viaje. Una hoja rota del sistema de suspensión puede causar problemas, tales como un incremento de la carga en las hojas adyacentes, lo que puede provocar ruptura de las mismas. El resultado final serían mayores costos de reparación o, peor aún, un accidente.
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VEHÍCULO?
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TANQUE DE COMBUSTIBLE No confíe en el indicador de combustible. Antes y durante el viaje remueva el tapón de combustible y mire el interior del tanque para verificar el nivel.
BATERÍA Verifique las terminales de la batería buscando indicios de corrosión. Para evitar problemas de arranque las terminales deben estar bien apretadas. El nivel del electrolito también tendrá que estar cerca de un centímetro arriba de las placas.
MASA Si su vehículo tiene masa de estrella asegúrese de que los sujetadores (mariposas) estén firmes, de tal manera que éstos no se deslicen sobre el rin.
DIRECCIÓN Gire la columna de la dirección y observe si existe juego en las varillas; para hacerlo correctamente el motor debe estar encendido. Ahora es tiempo de ver el motor, puesto que están funcionando todos los sistemas que tienen presión, es más fácil detectar fugas.
¡PROXIMAMENTE EDICION 2022!
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