Indicador Automotriz Marzo 2021

Transporte

refrigerado Vital en la distribución de vacunas

p.7

ANPACT

Normatividad requiere abasto de DUBA

p.12

p.15

CANACAR

Pide garantizar el libre tránsito

INVIERTE 50 MDP EN MÉXICO

EL MEJOR MEDIO

MULTICANAL

Av. 5 de Febrero No. 581, Col. Álamos, C.P. 03400 Alcaldía Benito Juárez, CDMX Tel: +52 (55) 5525.9262

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CONTENIDO Indicador Automotriz * Marzo 2021 * Vol. 323 * Año XXVllI

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

• AUTOTRANSPORTE

Transporte refrigerado,

vital en la distribución de

tránsito 13 Kenworth

6 Traxión

14 Navistar

Crece a pesar de un año

ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

Ejecutivos de Ventas

Supera un año atípico

Ramón Maldonado Martínez

Inicia el año con entregas

Edomex

Estafeta

Línea IV del Mexibús a

Inversión récord en 2021

rodar

15 Scania

7 ANPACT

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx

Invierte 50 mdp en

Normatividad ambiental

México

requiere abasto de DUBA

16 Isuzu

Diseño Gráfico Victor Manuel Cruz Santiago

8 Mercedes-Benz

Autobuses

concesionarios

Nuevo director de

Continental

Ingeniería y Desarrollo

Ampliará su planta de

9 Freightliner

Rubén Bustos Carlos

Pide garantizar el libre

vacunas

retador

Editor

12 Canacar

4 Covid-19

crvicma@gmail.com

Reconoce a todos sus

Distribución y Suscripciones Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

SLP

Prueba nueva transmisión

Goodyear

DT12 DBox

Nace un gigante llantero

Portada

10 TIP México - Webfleet

Thermo King

Solutions

Tendencias en el

autotransporte

VENTAS ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx

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Transporte refrigerado Vital en la distribución de vacunas El autotransporte ha jugado un papel esencial durante toda la pandemia abasteciendo mercancías e insumos a la población e industrias. Actualmente, la disponibilidad de vacunas y su distribución implican un nuevo reto donde el transporte frigorífico y equipo aliado también contribuyen de manera significativa.

• Texto Rubén Bustos Carlos •

E

l 13 de diciembre es una fecha clave durante la pandemia de Covid-19, el primer envío de dosis de vacunas de Pfizer salió de su planta de Michigan, Estados Unidos, con los operadores logísticos UPS y FedEx a bordo de tractocamiones.

La distribución de la vacuna implica, además del uso de arcones ultrafríos, una compleja logística que incluye transporte por carretera y aéreo, almacenamiento en aeropuertos y hospitales, así como una producción médica al máximo de capacidad y garantías.

En diversos países han comenzado a llegar las vacunas, entre ellos México. Muchos de los cargamentos que han arribado al país han sido transportados por la compañía de logística DHL, pero existen diversas empresas con soluciones en cadena de frío para el transporte de vacunas.

A la vanguardia en almacenamiento Los nuevos Carrier Pods de Carrier Transicold, monitoreados por Sensitech, combinan la tecnología de refrigeración con la capacidad de monitoreo de la carga para ayudar a enfrentar los riesgos únicos de la distribución de vacunas de Covid-19.

Los clientes pueden aumentar su capacidad de almacenamiento frío además de la visibilidad de la carga para asegurar la vida

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de las vacunas. Carrier y Sensitech son parte de la Corporación Global Carrier en soluciones saludables, seguras y sostenibles para la cadena de frío y edificios.

Reuniendo los comprobados contenedores de refrigeración de Carrier con las soluciones de monitoreo avanzado de Sensitech, actualmente los clientes tienen opciones para ultracongelación, telemática en tiempo real, análisis de datos y visibilidad del producto.

Además, con la recién anunciada plataforma digital Linx de Carrier se espera agregar conectividad para todo 2021. De forma adicional, la movilidad de los Carrier Pods monitoreados por Sensitech, darán a las compañías farmacéuticas, centros de distribución, minoristas y administradores de vacunas, la flexibilidad para mover el almacenamiento de vacunas a sus ubicaciones.

“Mantener la integridad de la temperatura de las vacunas es crítica. Nuestras soluciones de almacenamiento móvil para vacunas y otros perecederos utilizan tecnologías confiables y líderes en la industria con control preciso de la temperatura, flujo de aire Premium y eficiencia operacional”, expresó

Kartik Kumar, vicepresidente y gerente general para Global Container Refrigeration de Carrier. Para mayor visibilidad, los clientes pueden monitorear de forma remota las condiciones del contenedor y la carga las 24 horas del día con el sistema de telemetría.

Los Carrier Pods monitoreados por Sensitech están disponibles en configuraciones que se apegan a las Guías de Buenas Prácticas de Distribución para Productos Farmacéuticos y cumplen los rigurosos requerimientos regulatorios de verificación de temperatura para vacunas. Las soluciones Sensitech pueden monitorear un amplio rango de temperaturas, incluyendo condiciones de hielo seco.

“Hay diversas vacunas Covid-19 en desarrollo y cada una tiene su propio conjunto de estrictos requerimientos”, dijo Mike Hurton, vicepresidente y gerente general de Sensitech, “nuestras soluciones de monitoreo exhaustivo pueden moverse con el producto haciendo posible que los productores y sus distribuidores puedan asegurar la calidad y el cumplimiento de las normas de sus productos”.

Soluciones para la distribución Por su parte, Thermo King también amplió su cartera de soluciones de almacenamiento temporal que pueden satisfacer los requisitos exclusivos de las empresas farmacéuticas globales que desarrollan vacunas contra el Covid-19.

Las empresas farmacéuticas, en las últimas fases de los ensayos clínicos, anticiparon que necesitarían controles estrictos de la temperatura para mantener sus productos en perfecto estado lo que implica diversos retos. Primero, están las grandes cantidades de vacuna que deben distribuirse; los expertos estiman que se necesitan entre 12 y 15 mil millones de vacunas Covid-19 a nivel mundial.

En segundo lugar, algunas de las vacunas deben mantenerse a temperaturas ultrabajas. Existe infraestructura y conocimientos técnicos para las vacunas tradicionales, pero no tanta infraestructura para las vacunas de temperatura ultrabaja con temperaturas que pueden llegar a ser de -70°C. En tercer lugar, se deben planificar puntos de entrega no tradicionales, como clínicas móviles y hospitales emergentes.

Las soluciones de Thermo King pueden permitir que estas empresas y sus distribuidores garanticen la eficacia de sus productos en toda la cadena de frío, desde el transporte aéreo al marino, en ferrocarril, en remolques, durante la distribución capilar y en los puntos de almacenamiento durante la ruta.

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, casi el 20% de los productos sanitarios sensibles a la temperatura resultan dañados durante el transporte y el 25% de las vacunas llegan a su destino degradadas debido a interrupciones en la cadena de frío.

“Teniendo en cuenta la urgente necesidad global de una vacuna contra Covid-19, el mundo no puede permitirse interrupciones en la cadena de frío”, declaró Dave Regnery, presidente y director operativo de Trane Technologies.

Añadió que sus “nuevas soluciones de almacenamiento en frío pueden mantener temperaturas de -70°C durante largos períodos de tiempo, se pueden aprovechar para reducir la degradación de una vacuna y, lo que es más importante, podrían prevenir la aparición de ‘desiertos’ de vacunación o la falta de accesibilidad a la vacuna”.

Las soluciones de almacenamiento adicional incluyen remolques, contenedores y cubos portátiles frigoríficos con un tamaño fácil de adaptar y que se pueden trasladar a otras ubicaciones según cambie la demanda.

Además de lanzar sus soluciones de almacenamiento en frío, Thermo King ha ayudado a los clientes a identificar formas de maximizar el alcance del hielo seco, que a menudo se emplea en el transporte y el almacenamiento de vacunas, pero que cuenta con algunas limitaciones.

Un contenedor que emplee hielo seco para mantener un producto congelado puede requerir que el hielo se sustituya si permanece inmóvil durante un periodo largo

de tiempo o si está expuesto a condiciones climatológicas extremas. La empresa ofrece soluciones de almacenamiento que permiten prolongar la vida útil del hielo seco o incluso prescindir de él totalmente.

“Estos súper congeladores son súper fríos, tan fríos como Marte y son realmente grandes con capacidad para albergar hasta 60,000 viales de vacuna, en comparación con las unidades de refrigerador que contienen alrededor de 1,000 viales”.

comercializan para alimentos comúnmente.

Nuestro insulado que es expansivo y adhesivo inyectado en un solo disparo 360º que evita la formación de burbujas de aire que crean áreas de calor provocando la pérdida de frío en el interior de la unidad.

Con más de 27 años en el mercado mexicano comercializando semirremolques y refacciones de la más alta calidad ideales para cada tipo de carga, Utility está lista para apoyar a empresas y gobierno con un producto de alta tecnología que permitirá llevar en tiempo y forma, la tan ansiada vacuna para reducir el índice de contagios de Covid-19 en el país.

ENFRIAMIENTO Y MONITOREO PRECISO PARA LAS VACUNAS COVID-19 Como líder de los avances en la cadena de frío para hacerla más saludable, segura y sostenible, Carrier esta innovando para enfrentar este desafío con una nueva línea de soluciones de almacenamiento móvil con temperatura controlada diseñada para cumplir los requerimientos únicos de una cadena de frío que rastree y monitoree la distribución de la vacuna COVID-19.

Cajas y remolques para carga refrigerada En México, Utility Trailers es la única empresa de remolques que fabrica cajas de carga refrigerada para el transporte de vacunas para el Covid-19,” explicó Gabriel García, presidente de Consejo y Director General de Grupo GET, Grupo que distribuye en México la marca Utility Trailers.

“Se llegó a decir que la vacuna no llegaría a México por la falta de capacidad de transporte de cadena de frío, sin embargo, nosotros contamos con cajas que cumplen con las normas mexicanas para el transporte de carga refrigerada que necesita el cliente y en este caso el país”, comentó el directivo.

Incluso, una de sus plantas se ubica en México, en Piedras Negras, Coahuila, donde se fabrican cajas refrigeradas especializadas en la tecnología de estos equipos. Sus otras plantas se encuentran en Utah y Virginia, en Estados Unidos.

“Contamos con el equipo necesario para transportar la vacuna en las mejores condiciones posibles, somos expertos en cadena de frío y estamos dispuestos a poder entablar una conversación con empresas y gobierno, para presentarle nuestro producto que puede ser de gran ayuda en estos momentos críticos donde se requieren respuestas rápidas y eficientes”, enfatizó García Díaz.

Dentro de las tres plantas con que cuenta, se fabrican la mayor parte de las unidades refrigeradas con las especificaciones para operar en diversos países, lo que sin duda alguna contribuirá a dar solución a los retos logísticos tanto para hacer mantener en perfectas condiciones la vacuna, como para hacerla llegar a todas las regiones del país.

La característica de estas cajas es que cuentan con un insulado especial de mayor grosor que el de las cajas comunes que se

Contenedores refrigerados de ultracongelación con desempeño confiable y telemática, análisis de datos y monitoreo de carga que pueden ser aumentados utilizando la plataforma digital LynxMR .

PRESENTAMOS CARRIER PODSMR MONITOREADOS CON SENSITECH® Al combinar la experiencia de Carrier en el transporte refrigerado y el monitoreo de la carga se expande la capacidad de almacenamiento en frío para ayudar a asegurar la vida útil de las vacunas.

La experiencia combinada asegura:

Integridad & calidad del producto

Mayor visibilidad

Seguridad & cumplimiento de normas

Control de temperatura dentro de +/- 0.25°C

Telemática TripLINKTM integrada que provee notificaciones, geovallas analítica del estado de la unidad de refrigeración

Registro de temperatura confiable del contenedor y la carga para asegurar el cumplimiento de normas

SENSITECH

Monitores de Ultra Temperatura TempTale® Rango de Temperatura: -95°C a +70°C

Unidades PrimeLINE®

Unidades NaturaLINE®

Rango de Temperatura: -35°C a +30°C

Rango de Temperatura: -40°C a +30°C

Los nuevos Carrier Pods monitoreados por Sensitech son solo parte de la variedad de productos y servicios de Carrier que apoyan la Tráiler & Camión distribución de vacunas. También ofrecemos diferentes equipos y servicios de refrigeración Productores estacionarios y para el transporte, todos con soluciones de monitoreo de carga, seguridad, inteligencia y cumplimiento de normas.

Contenedor

Tierra, Aíre y Ferrocarril

Cadena de Frío Saludable, Segura y Sostenible

Centro de distribución

Desde la transportación segura y el monitoreo de vacunas hasta preservar y extender el abasto mundial de alimentos, explore cómo estamos generando una cadena de frío mas saludable, más segura y más sostenible en los momentos en que más importa.

Para más información, visite www.carrier/mobilestorage o siganos en los medios sociales en @Carrier.

Entrega local / Último kilómetro

©2020 Carrier. Todos los derechos reservados.

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Crece a pesar de un año retador

E

• Texto Redacción •

n el 2020 Traxión superó su guía de resultados al registrar crecimientos de doble dígito en ingresos, flujo operativo (EBITDA) y utilidad neta consolidada.

“Terminamos el año con ingresos de 14,298 millones de pesos, lo que representó un crecimiento de 17.6% comparado con 2019, y de más de 100% con relación a 2017, que fue nuestro primer año como compañía pública”, detalló el presidente de Traxión, Aby Lijtszain.

De acuerdo con el desglose presentado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), el EBITDA consolidado tuvo un repunte de 18%, al llegar a 3,018 millones de pesos, por lo que también duplicó la cifra alcanzada cuatro años atrás.

“Quizá lo más relevante en términos financieros es un aumento de la utilidad neta de 47.3%, comparado con el mismo periodo del año anterior”, añadió luego de desglosar que totalizó en 661 millones de pesos.

Respecto a los resultados del último trimestre de 2020, comentó que este último indicador terminó en 189 millones de pesos, mientras que los ingresos y EBITDA lo hicieron en 4,061 millones de pesos y 784 millones de pesos, respectivamente. Así, los crecimientos fueron del 22%, 30.3% y 21.8%, para cada uno de ellos.

El líder del corporativo precisó que en 2020 la contingencia generada por la pandemia de Covid-19 provocó alzas en la demanda de los canales logísticos que sirven al comercio electrónico, por lo que Traxión incursionó en los negocios asset light, con los que consiguió capturar el desarrollo de aquellos representantes del ramo que estaban subpenetrados en el país.

Desde otra vía, los resultados se fortalecieron debido al incremento en los servicios de transporte de personal en el sector industrial, división con la que recorrieron 314 millones de kilómetros.

Asimismo, comentó que para 2021 la guía

de resultados proyecta aumentos del 10% tanto en ingresos como en flujo operativo, con un nivel de CapEx que rondará los 2,000 millones de pesos.

“Sin duda 2021 será un año muy retador, pero tengan la seguridad de que continuaremos cumpliendo compromisos y generando valor a través de la innovación tecnología y nuestros años de experiencia en el sector. Contamos con la plataforma operativa más completa y sólida del sector”, concluyó Lijtszain.

Línea IV del Mexibús a rodar

E

• Texto Redacción •

l gobernador del Estado de México, Alfredo Del Mazo Maza, dio el banderazo de salida a unidades de la Línea IV del Mexibús, que arrancó pruebas pre-operativas a finales de febrero y conectará a los municipios mexiquenses de Tecámac, Ecatepec y Tlalnepantla con la Ciudad de México, brindando a los usuarios un servicio seguro, eficiente y rápido.

47 autobuses integran la Línea IV y cuentan con tecnología ambiental Euro V, lo que permitirá reducir la emisión de contaminantes. Además, los pasajeros podrán viajar de forma segura, ya que este sistema de transporte tiene cámaras de videovigi-

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lancia y botones de pánico conectados al C5 y para las mujeres tendrá unidades rosas de uso exclusivo.

“Esta Línea del Mexibús va a ir desde Tecámac, pasará por 27 estaciones a lo largo de Tecámac, Ecatepec, Tlalnepantla y conectará con la Ciudad de México, en Indios Verdes. Es la primera línea de Mexibús que transita por ambas entidades, es decir, por el Estado de México y por la Ciudad de México”, manifestó.

Añadió que son más de dos millones y medio de personas las que viven en esta zona del Estado, ahora podemos “ayudarles a llegar más pronto a su trabajo, a sus casas, a sus hogares, a sus centros de estudio y de una manera segura, rápida y eficiente”, afirmó Del Mazo.

Acompañado por el Secretario de Movilidad, Luis Limón Chávez, así como de integrantes del Consejo de Administración de la Empresa Mexibús IV, Del Mazo Maza indicó que esta obra permitirá que los habitantes del Valle de México reduzcan sus tiempos de traslado y tengan servicios de transporte con mejores condiciones de conectividad.

La nueva línea ayudará a disminuir los tiempos de traslado, este recorrido se podía hacer normalmente en más de dos horas y gracias a esta obra se hará en 60 minutos o incluso 45 minutos en el recorrido exprés.

El Gobernador mexiquense dio a conocer que este sistema de transporte estará dos meses en pruebas pre-operativas y posteriormente funcionará de manera ordinaria. En la Línea IV se invirtieron más de 3,700 millones de pesos para la construcción de los carriles confinados para este sistema, adquisición de autobuses y la edificación de las estaciones; añadió que además de la inversión, la realización de esta nueva línea representó la creación de empleos.

Normatividad ambiental

requiere abasto de DUBA • Texto Rubén Bustos Carlos •

L

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en enero las ventas al mayoreo registraron 2,090 unidades, que comparadas con las 1,575 comercializadas durante el mismo mes del año anterior, representan un incremento del 32.7%.

Por otra parte, la producción en enero fue de 12,579 vehículos que, comparados con los producidos durante el mismo mes de 2020, representan una disminución de 8.6%.

En lo que respecta al mercado externo, en enero se exportaron 11,000 unidades, una baja de 5.7% respecto al mismo mes del año anterior.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, indicó que las cifras de enero reflejan el crecimiento de pedidos de unidades al mayoreo, lo cual es alentador y brinda una señal de esperanza. No obstante, existe una disminución en la producción y exportación por factores internos y externos.

Por ello, agregó que para que los indicios de reactivación se conviertan en tendencia, se requieren medidas concretas para la industria como factor del crecimiento de México.

“Es fundamental potenciar el mercado interno para que la industria retome el dinamismo. El primer paso hacia una renovación sistemática de la flota es mantener la producción e importación de las tecnologías EuroV / EPA 07 señaladas en la NOM-044, al

menos hasta que el Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) esté disponible en todo el territorio nacional”, explicó Elizalde.

Es decir, se requiere consistencia entre la disponibilidad del DUBA y los estándares para la renovación de la flota, con lo que se darían opciones para el transportista en el mercado, acordes a sus necesidades. De otro modo no podrá estimularse la renovación vehicular.

“Para atender este tema hemos planteado una reunión donde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la ANPACT, en conjunto con otras autoridades, presentaremos a María Luisa Albores, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), alternativas ante esta situación”, abundó.

También mencionó que, además de alinear la normatividad ambiental, es necesario incrementar los esquemas de financiamiento de la banca de desarrollo para adquirir nuevas unidades.

Bajan ventas al menudeo La comercialización al menudeo de vehículos comerciales pesados durante enero de 2021 fue de 2,114 unidades, lo que representó una disminución de 11.66% respecto de enero de 2020, equivalente a 279 unidades menos, según el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

De las 13 marcas que reportaron sus cifras, cuatro obtuvieron resultados positivos en enero: Hino (40.9%), International (6.6%), Kenworth (34.1%) y Mercedes Benz Autobuses (1.8%).

“El mercado al menudeo de vehículos pesados inició 2021 aún con contracción, sin embargo, comparando con la disminución registrada hace un año de 18.66%, es decir, la comparativa de enero 2020 con respecto al mismo mes de 2019, el retroceso en este mes de enero 2021 resulta de menor magnitud (-16.11%), situación que sin dejar de lado la compleja situación económica que aún se enfrenta, arroja una señal de avance”, aseguró en conferencia de prensa Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Aún con grandes retos en materia económica, social y de salud, las expectativas de diversas instituciones nacionales e internacionales prevén un avance económico para nuestro país que en promedio podría rondar el 3.7% anual.

En este contexto, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo al dato observado de enero 2021, pueda alcanzar las 29,917 unidades, un avance de 13.02% anual.

Alejandro Osorio Carranza

Nuevo Director de Comunicación La ANPACT informó que Alejandro Osorio Carranza se incorporó a la Asociación como Director de Comunicación y Asuntos Públicos.

Es graduado de la Maestría en Administración y Política Pública por la Universidad de Columbia en Nueva York, Licenciado en Administración Pública con mención honorifica por la UNAM y con estudios de especialización en las Universidades de Oxford, George Washington y el ITAM. Alejandro Osorio cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector privado y público en el ámbito económico-financiero en áreas de comunicación corporativa, relaciones institucionales, asuntos públicos y vinculación, tanto en México como en el extranjero.

Con su incorporación, ANPACT busca impulsar las relaciones institucionales entre actores clave y la industria productora de vehículos pesados, así como mecanismos de financiamiento que promuevan la reactivación económica del sector en México y el mundo.

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DIRECTOR

DE INGENIERÍA Y DESARROLLO • Texto Redacción •

L

a armadora Mercedes-Benz Autobuses integró a Paschoal Federico como nuevo director de Ingeniería y Desarrollo quien, a partir de ahora, tendrá a su cargo el desarrollo de nuevas tecnologías y productos para el mercado mexicano.

Paschoal es Ingeniero Mecánico de la Escuela Politécnica de la Universidad de Sao Paulo, Brasil (EPUSP) y Maestro en Administración de Empresas de la Facultad de Economía, Administración y Contabilidad de la Universidad de San Paulo (FEA).

Inició su carrera profesional dentro de la compañía en 1982. Desde entonces ha desempeñado diferentes roles principalmente en Mercedes-Benz do Brasil, en áreas como: Documentación de Ingeniería y Producción, Pruebas y Calidad de Productos en Campo, Creación de Prototipos, Asesoría de Carroceros, Estrategia y Planificación Desarrollo de Productos y, previo a su llegada a México, en Pruebas de Bus Chasis y Calidad del Producto en Campo, con amplia experiencia en Trucks y Buses.

“Estamos convencidos que la incorporación de Paschoal a la operación de México nos permitirá fortalecer el negocio pues su visión, experiencia y conocimiento en un mercado similar al nuestro, contribuirá a implementar mejores prácticas a favor de nuestros clientes y productos”, expresó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses de México.

La incorporación de Paschoal Federico forma parte del intercambio de Mejores Prácticas con otros líderes de la compañía y sus mercados a nivel internacional, para capitalizar oportunidades y continuar enfocados en producir un bien mayor para las personas de México y el mundo.

Reconoce la mejora continua Por otra parte, Mercedes-Benz Autobuses “cortó el listón” con su evento más importante del año, el Bus Operating System (BOS) Awards que reconoce y promueve la mejora continua en la productividad, calidad y ambiente organizacional de la compañía, entre

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otras, así como el talento y desempeño de sus colaboradores. En esta 15ª edición, los BOS Awards se llevaron a cabo vía Zoom.

Aproximadamente 250 colaboradores se conectaron desde casa, 100 más lo hicieron desde diferentes salas de juntas y espacios en La Casa del Autobús en grupos de no más de ocho personas, respetando protocolos de seguridad y sana distancia.

La postulación a esta distinción consiste en presentar proyectos que integren procesos más eficientes, para capitalizar la excelencia con la que La Estrella de las Tres Puntas opera a favor de la movilidad en México y que la hace única.

“Si hablamos de la teoría de la Innovación podemos encontrar ideas disruptivas que transforman y revolucionan al mundo, e ideas del día a día que construyen y hacen las cosas más efectivas para cambiar todo un proceso, es decir, de mejora continua, y eso lo que vimos en los proyectos que recibimos”, detalló Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

En total se recibieron 340 iniciativas, lo cual toma una mayor relevancia pues en un año tan complicado y atípico como 2020, las ideas y proyectos de mejora continua estuvieron presentes. Dentro de las categorías premiados se encontraron: mejores equipos, mejor proyecto, mejores sugerencias en seguridad, calidad, entrega, moral, costo y ambiental.

Una de las preseas más esperadas fue la de “Colaborador del año”, que en esta ocasión se otorgó a José Miguel Grimaldo Leos de Equipos productivos 2020 y a Tomás Solís Burciaga de Equipos de soporte 2020, por su gran compromiso, disciplina, seguridad, evaluación excelente, ideas de mejora continua y por votación de los propios compañeros.

“2021 es un año de innovación, tecnología y transformación, esto implica gran compromiso y muchas ideas a desarrollar, factores que nuestros colaboradores tienen en mente en todo momento, por lo estoy seguro de que, a través de su desempeño y talento, continuaremos manteniendo al mundo en movimiento”, concluyó Nogueira.

Daimler Buses en el mundo Durante el inicio de año Daimler Buses se mantuvo muy activa. Por segunda ocasión, la marca Mercedes-Benz fue galardonada en la categoría de autocar. En esta edición el premio fue adjudicado al Intouro como Autocar del Año 2021 en España.

Por otro lado, la empresa de Gnadenberg, al sureste de Núremberg en Alemania, recibió ocho autobuses Setra MultiClass Low Entry; seis son autobuses modelo S 415 LE y dos S 418 LE los cuales darán servicio a varias rutas de la región de Neumarkt.

Asimismo, la marca de servicios Omniplus ofrece Sideguard Assist como una solución de actualización. Solo en Alemania se han instalado más de 250 sistemas en autobuses Mercedes-Benz y Setra. Al girar, Sideguard Assist advierte al conductor de objetos en movimiento en el lado de la puerta, protegiendo a los peatones y ciclistas en particular.

Prueba nueva

transmisión DT12 DBox • Texto Redacción •

C

omo parte de su estrategia de innovación y en busca de incorporar la mejor tecnología a sus unidades para asegurar cada vez más una mejor operación, Daimler Trucks México pondrá en marcha un programa piloto en alianza con Transportes JSV y Zapata Camiones Tampico, para probar el tractocamión con la nueva transmisión DT12 DBox que Freightliner incorpora al mercado nacional.

Dicha tecnología cuenta con cambios automatizados controlados por computadora, además tiene capacidad de carga para configuraciones full en los caminos mexicanos. Lo que quiere decir que limita el desgaste adicional durante el funcionamiento, al anticipar el terreno logra ajustarse a las condiciones de la carretera y así evitar el deterioro innecesario.

Asimismo, las unidades integran el sistema ALA (Active Lane Assist), ofreciendo una automatización parcial SAE nivel 2 al combinar tecnología de asistencia al conductor que consta de asistente activo de permanencia y protección de abandono de carril.

Para complementar, incluyen el Modo Inteligente de Manejo del tren motriz (IPM), que cuenta con tecnología de GPS, que descubre la topografía del camino y adelanta los cambios para un manejo más eficiente.

“La nueva transmisión DT12 Dbox que incorporamos en Freightliner, tiene mejoras que apuestan a impulsar la seguridad vial y optimizar el consumo de combustible en condiciones reales. Esperamos que durante los meses que dure el programa piloto, en conjunto con clientes vanguardistas y de confianza, se compruebe también el desempeño y la comodidad para los conductores que utilicen estas unidades”, comentó Claudio de la Peña, director de Ventas de Daimler Trucks México.

Como complemento, el programa Demo Nuevo Cascadia con el Motor DD16 Eu-

ro V, Transmisión DT12 DBox, Detroit Assurance 5.0 y ALA, busca comprobar también el desempeño y utilidad de todas estas tecnologías.

Refuerza su equipo En febrero, Piérre Kriek asumió el puesto de Director de Finanzas y Contraloría (CFO) para Daimler Vehículos Comerciales México, en reemplazo de Alejandro Trujillo, quien ha sido reasignado para dirigir el área de Result Management para Mercedes-Benz Trucks de manera global desde Alemania.

En su nuevo cargo, Piérre toma la responsabilidad de desarrollar e implementar las estrategias financieras, planificación e informes financieros, así como de liderar las iniciativas que aseguren una buena rentabilidad y liquidez para la división de Daimler Vehículos Comerciales.

“Piérre es un gran líder y cuenta con una experiencia internacional destacada; lo respaldan sus habilidades desarrolladas como ejecutivo financiero dentro de la industri automotriz durante casi dos décadas, en puestos de dirección y alta dirección en Asia, Europa y África”, comentó Flavio Rivera, presidente y CEO en Daimler Vehículos Comerciales, quien trabajará estrechamente con el nuevo directivo, en conjunto con Amer Diab, General Manager Trucks Controlling en Daimler Trucks Norteamérica, a quien reportará de manera directa.

“Uno de los objetivos que busco, en conjunto con mi equipo, es encontrar eficiencias para ser competitivos en el mercado, especialmente ante el reto mundial que actualmente estamos viviendo. Nuestro propósito de mantener a México en movimiento sitúa a esta industria como un eslabón esencial dentro de la economía y mi compromiso está en la contribución al liderazgo de la compañía para brindar a nuestros clientes una experiencia excepcional”, expresó Piérre Kriek.

John O’Leary

Nuevo CEO en DTNA El Consejo de Administración de Daimler Truck AG ha designado a John O’Leary como el próximo presidente y director ejecutivo de Daimler Trucks North America (DTNA), que incluye las marcas Freightliner Trucks, Western Star Trucks, Thomas Built Buses, Freightliner Custom Chassis Corporation y Detroit Diesel Corporation.

A partir del 1 de abril de 2021 O’Leary sustituirá a Roger Nielsen, quien se jubilará a partir del 30 de abril de 2021 después de 35 años en la empresa, los últimos cuatro años como presidente y director ejecutivo.

“John O’Leary tiene más de 20 años de experiencia en DTNA y conoce el negocio de vehículos comerciales de América del Norte como ningún otro. Como director financiero de DTNA y últimamente como director de transformación de Mercedes-Benz Trucks, ha demostrado que su experiencia y conocimiento lo hacen la persona adecuada para llevar con éxito a DTNA hacia el futuro”, dijo Martin Daum, presidente y director ejecutivo de Daimler Truck AG y miembro del consejo de administración de Daimler AG.

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Tendencias en el

AUTOTRANSPORTE

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• Texto Redacción •

l 2020 fue un año atípico y complejo, donde las medidas de prevención al contagio por Covid-19 asestaron un duro golpe a la economía mexicana. El freno de las actividades industriales mantuvo detenida a buena parte de la flota de carga en el país, no obstante, la adaptación de las empresas y la reactivación paulatina de los sectores permitieron una ralentizada continuidad de operaciones.

El cierre de año registró una reapertura económica motivada por el Buen Fin y las fiestas decembrinas, mismas que impulsaron una recuperación del consumo interno.

Asimismo, el anuncio de la Secretaría de Salud sobre el programa de vacunación para México motivará la continuidad de las actividades comerciales y del transporte de mercancías en 2021.

Aún con el anuncio del programa oficial de vacunación, el riesgo por una nueva ola de contagios redoblará los esfuerzos de los transportistas por reducir los costos de operación de las flotillas, con lo que lograrían una optimización de sus recursos. Es en este sentido que, “para ser más productivos y mejorar la rentabilidad, emplear equipos de transporte inteligente será la clave”, opina el director general de TIP México, Mauricio Medina, empresa de arrendamiento de transporte, autos y administración de flota.

Otra de las principales necesidades para el sector, será atender el comercio electrónico, modelo de compra que comenzó su auge desde el inicio de la pandemia; el confinamiento de las personas impulsó la adopción de este esquema que requiere de la entrega a domicilio de los productos y, por ende, el segmento de última milla continuará incrementando su presencia a la par del e-commerce.

El uso de tecnología en el transporte de mercancías asegura la reducción inteligente de costos, puesto que permite una administración de flotas eficiente y segura, optimizando las rutas de circulación mientras se

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monitorean los consumos de combustible, hábitos de conducción y desempeño del motor; una ventaja competitiva que puede implementarse en el sector de última milla.

A su vez, para el transporte de carga pesada, la renovación de la flota vehicular reducirá los costos de mantenimiento y combustible, al contar con motores más eficientes.

De igual manera, implementar el uso de faldones en los remolques, impulsará el ahorro en el consumo de combustible hasta en un 12%, debido a que ayudan con la aerodinámica del equipo.

“El sector de logística y transporte deberá poner en práctica la experiencia adquirida durante 2020, donde se comprendió que el cambio es la única variante asegurada, por tanto, hay que prepararse para responder ágilmente a las necesidades del mercado y explorar nuevas formas de hacerse de equipo, como el arrendamiento, un atractivo producto financiero con el que se accede a tecnología de vanguardia y renovación de flota sin descapitalizarse”, concluyó Medina.

Perspectivas en Movilidad Por otra parte, los avances tecnológicos en la industria del transporte están rompiendo paradigmas en la movilidad a nivel global como resultado de los nuevos hábitos y comportamientos de las personas.

Si se considera lo que ha dado forma al mercado y el camino hasta ahora, es posible identificar algunas tendencias como la digitalización y el uso inteligente de datos que, al entenderlas, adaptarlas y aprovecharlas, garantizarán una ventaja competitiva, ya que el presente y futuro están determinados por la tecnología y ésta se desarrolla exponencialmente. Tan solo el 90% de todos los datos del mundo se han creado en los últimos dos años.

Siguiendo estas tendencias, Webfleet Solutions está impulsando la tecnología CASE (por sus siglas en inglés: Connected, Autonomous, Sharing y Electric) que prepara el

terreno para que los vehículos estén conectados, tengan conducción autónoma, sean compartidos y cuenten con sistemas de acondicionamiento eléctrico, de modo que el gestor tenga un mejor control y manejo completo de todas las unidades que conforman la flota.

Es gracias a estas tecnologías y a la recopilación y análisis de datos que hoy es posible contar con herramientas como “El Panel de Recuperación de Movilidad Comercial” que ha desarrollado Webfleet Solutions en colaboración Geotab, el cual analiza los datos de más de tres millones de vehículos (comerciales, transporte de carga, última milla y servicios profesionales), conectados en todo el mundo para tener una vista general, incluso por país, de la afectación y la recuperación de la industria en el contexto de la pandemia.

CANACAR

PIDE GARANTIZAR EL LIBRE TRÁNSITO

• Texto Rubén Bustos Carlos •

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a crisis social y de seguridad que desde agosto de 2020 prevalece en Sonora ya es insostenible para la industria nacional y principalmente para el autotransporte de carga.

Además de las pérdidas económicas que supone el retraso en la transportación de las mercancías por los bloqueos carreteros, el alto nivel de violencia y agresiones de las que han sido objeto los operadores, vehículos y la carga, se ha convertido en un factor para que las empresas consideren suspender el servicio logístico en la región.

Es por ello que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) hicieron un llamado a la Secretaría de Gobernación (Segob) para instalar una Mesa de Diálogo para encontrar, en conjunto, una solución inmediata y ordenada para garantizar el tránsito libre y seguro del autotransporte de carga en la entidad, una ruta de alta importancia para la importación y exportación de productos de la industria agrícola, automotriz, de electrónicos y otras manufacturas.

“Canacar es plenamente consciente y respetuosa de las causas que motivan a los diversos sectores de la población a manifestar sus necesidades. Sin embargo, con la responsabilidad que conlleva velar por los intereses del gremio, rechaza categóricamente cualquier tipo de manifestación o bloqueo como el camino para restablecer la paz”, expresó el presidente nacional de la Cámara, Enrique González.

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Añadió que para Canacar la integridad de los operadores y el bienestar de la población es prioridad. “Estamos seguros que mediante el diálogo y la construcción de acuerdos continuará el desarrollo de los pueblos y las comunidades indígenas, así como de las diversas ramas industriales a nivel nacional”.

La actual pandemia enfrenta a nuestro país a un escenario en el cual la demanda de determinados productos y servicios ha colapsado como resultado de las medidas de confinamiento. Además, hay interrupciones naturales en las cadenas globales de valor, por lo cual, hacer más eficiente y asequible el tránsito de camiones y las mercancías es una necesidad de la nación.

Por ello, la Canacar también hizo un llamado a los altos mandos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para buscar un mecanismo que ayude a agilizar las inspecciones a las unidades y cargas que circulan por el corredor del Pacífico, haciendo uso de la tecnología y la digitalización.

El autotransporte de carga es un sector esencial para la economía del país al aportar el 3.4% del Producto Interno Bruto (2019).

Por su transversalidad, atiende la demanda de 111 ramas de la economía nacional y moviliza 552 millones de toneladas de mercancías y productos, lo que equivale al 81.5% de la carga terrestre y 56.3% de la carga doméstica total. Solo en Sonora circulan aproximadamente 8,000 camiones al mes.

Conflicto cerca de resolverse: AMLO Al respecto, el presidente Andrés Manuel López Obrador, dijo que se está avanzando en la negociación y acuerdos con los pueblos yaquis. “Hay, como sucede en todo, inconformes.

“Todos los gobernadores apoyan el que se llegue a un acuerdo, pero hay una disidencia que no acepta acuerdos; sin embargo, se está hablando con ellos y yo creo que pronto vamos a lograr el acuerdo”.

Añadió que tienen un compromiso con los yaquis que se va a cumplir, “ya se está trabajando allá con ellos constantemente, ya se está viendo el problema agrario, el problema del agua, lo del desarrollo de sus pueblos, de los pueblos yaquis”.

#UnDíaSinTransporte Debido a que no prevalecen las condiciones para la libre circulación en diversos tramos del país, la Canacar convocó a #UnDíaSinTransporte el 2 de marzo. El llamado fue para que prestadores y usuarios de los servicios de autotransporte ajustaran sus sistemas logísticos y evitaran, en la medida de lo posible, circular ese día para evitar caer en provocaciones que pudieran generar, a su vez, actos de violencia.

“Lamentamos tener que llegar a esto, pero más vale #UnDíaSinTransporte a una cadena interminable de días, semanas, meses de bloqueos. Nuevamente hacemos un llamado a las autoridades, de los diferentes niveles de gobierno, a actuar atendiendo el interés general de la Nación y restablecer el orden y seguridad en nuestras carreteras.

Sin embargo, en reunión entre la Segob y SCT con Canacar y Conatram, coincidieron en la necesidad de fortalecer el Estado de Derecho reforzando las acciones para evitar bloqueos y se suspendió el llamado para dejar de circular por un día.

SUPERA UN AÑO ATÍPICO • Texto Rubén Bustos Carlos •

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n medio de una pandemia sin precedentes, Kenworth Mexicana salió avante con una participación de mercado del 48% de una industria de 11,300 tractocamiones durante el 2020, acercándose nuevamente al liderazgo absoluto a pesar de atravesar obstáculos inigualables.

En cuanto a la comercialización de refacciones, las ventas al menudeo alcanzaron los 227 millones de dólares y 130 millones de dólares en mayoreo el año pasado, producto de un arduo esfuerzo por contender la caída del mercado.

“La compañía estaba preparada para responder a las necesidades de los clientes durante la contingencia gracias a programas de e-commerce como MoVi (Mostrador Virtual) que permiten a los transportistas colocar sus pedidos electrónicamente, sin necesidad de visitar la concesionaria”.

Este año, el Programa de Certificación Red Total alcanzó el 100% de los talleres del país, resultado de un gran esfuerzo de la Red de Concesionarios, pero también representa un llamado a continuar desarrollando planes de seguimiento que aseguren la entrega del mejor nivel de servicio para los clientes.

Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México señaló durante la reunión anual con distribuidores: “Nuestra prioridad sigue siendo la satisfacción de nuestros clientes, pero las condiciones del mercado de hoy en día nos impulsan a aplicar nuevas maneras de comunicarnos, de trabajar y de proveer soluciones. Por ello, el concepto rector de la reunión giró alrededor del lema “Reinventándonos hoy, para un mejor mañana”.

Kenworth ha empezado este 2021 con importantes entregas: Translíquidos Refrigerados López recibió 35 unidades modelo T680 y Transportadora Agroindustrial del Centro 15 modelos T800. En tanto, Trareysa confirmó un pedido de 160 unidades del T880 para Reynosa, Tamaulipas.

• Mejor desempeño en Paclease: Tractocamiones Kenworth de Monterrey • Mejor desempeño en Venta y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth de Chihuahua • Mejor desempeño en PACCAR Financial México: Kenworth de Jalisco • Premio al Concesionario del Año: Kenworth de Jalisco Reconoce a distribuidores Con la finalidad de salvaguardar la salud de los participantes, Kenworth Mexicana llevó su reunión de arranque de año con su Red de Concesionarios en modalidad virtual. El evento fue llevado a cabo haciendo uso de la más alta tecnología y de sofisticados escenarios virtuales con el objetivo de engalanar el evento como se hace de manera presencial.

José Juan Aguirre, presentador y anfitrión del evento, mencionó: “2020 nos enfrentó a obstáculos inimaginables, pero como grupo nos adaptamos rápidamente y logramos seguir adelante. Hoy, es tiempo de evaluarnos, prepararnos y reinventarnos para actuar con un enfoque proactivo ante los retos que trae este nuevo periodo”.

De parte del corporativo PACCAR, Mike Dozier, Vicepresidente Ejecutivo Senior, dio a conocer un mensaje corporativo reconociendo los esfuerzos y logros alcanzados en México y establecer nuevos retos para la red, producto de una visión prometedora para 2021.

Durante las ponencias se presentó información de valor para el desarrollo del negocio a nivel regional y nacional y se contó con Leo Zuckermann como invitado especial, quien impartió una conferencia sobre temas políticos y económicos de la actualidad.

Ganadores 2020:

T680 Next Gen debuta en EUA Kenworth presentó la nueva generación del T680 para el mercado de Norteamérica, un modelo considerado perfecto para el camino del futuro. Se trata del tractocamión más aerodinámico de larga distancia que Kenworth haya diseñado. Por lo pronto no llegará a México.

El nuevo modelo está desarrollado para cumplir con las nuevas regulaciones medioambientales en el mercado estadounidense. Por ello optimiza el tren motriz con una solución eficiente y totalmente integrada de PACCAR. Incorpora un poderoso motor EPA 2021 PACCAR MX-13 de 12,9 litros, con los sistemas TruckTech + Remote Diagnostics y TruckTech + Over The Air Update Capable.

• Mejor desempeño en Tractocamiones: Tractocamiones Kenworth de Jalisco • Mejor desempeño en Camiones Pesados Clase 8: Kenworth de la Huasteca • Mejor desempeño en Venta de Camiones Total Clase 8: Kenworth del Sur • Mejor desempeño en Administración: Kenworth del Este • Mejor desempeño en Refacciones: Kenworth del Noroeste • Mejor desempeño en Servicio: Kenworth de la Huasteca

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INICIA EL AÑO CON ENTREGAS

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• Texto Redacción •

a armadora Navistar México y su distribuidor Sierra Norte Truck Center han entregado diversas unidades este inicio de año a seis clientes en el norte del país.

Entre las principales se encuentran ocho unidades del nuevo LT de International con características específicas para cada cliente, además de un mediano MV 6×4 y un ligero CT clase 4.

El LT se ha colocado en el mercado como el mejor en su categoría punto por punto, ya que ofrece hasta 10% más rendimiento, la única cabina en México con las certificaciones europeas de seguridad SAE J2422 y ECE-29, mayor visibilidad frontal y lateral, entre otras características.

Por su parte, la Serie MV incluye el sistema electrónico Diamond Logic de International, considerado el más avanzado del mercado, que permite diagnósticos del vehículo en tiempo real, con 40% menos cables, aumentando la rentabilidad.

Finalmente, el CT4 es el camión chato más rentable y de mayor utilidad en su categoría, debido a su gran capacidad de carga de hasta 5,060 kilogramos y el mejor rendimiento de combustible. Es un camión que

por su tamaño práctico y dinámico es ideal para la ciudad.

Los clientes a los que se hicieron las entregas son Aceros ALI, Eagle AM Transportaciones, I-LOG de México, Socomosa, Super MODE y Transportes Cepeda Orta.

Todas las unidades fueron financiadas a través de Navistar Financial, brazo financiero de Navistar México.

“En Sierra Norte atendemos a nuestros clientes con todas las medidas de seguridad para garantizar su bienestar y al mismo tiempo ocuparnos de sus necesidades.

“Sabemos lo importante que es el sector del autotransporte para la economía del país, por ello ofrecemos las mejores soluciones del mercado con planes de financiamiento a la medida para cada cliente”, comentó Armando Asdrubal Cantú Garza, director comercial Sierra Norte Truck Center.

Por su parte, Carlos López, director comercial de Carga de Navistar México, explicó que la armadora “está comprometida con los transportistas y con el desarrollo económico de su región, por ello ofrece planes de financiamiento para todo tipo de cliente, desde el pequeño y mediano transportista, hasta clientes con grandes flotas”.

INVERSIÓN RÉCORD EN

2021

• Texto Rubén Bustos Carlos •

C

on el fin de fortalecer su infraestructura y continuar brindando servicios logísticos eficientes con tecnología de última generación, Estafeta, empresa logística 100% mexicana, invertirá 1,950 millones de pesos (mdp) en 2021, cifra récord para la firma en un mismo año con lo que podrá seguir generando oportunidades de empleo en un momento crítico para la economía.

La mayor parte de la inversión (1,125 mdp) será para adquirir 1,190 vehículos ligeros y pesados, con tecnologías Euro VI EPA 10, la mejor disponible al momento en nuestro país.

“Aún no se tienen claramente definidos los modelos, pero siempre buscamos adquirir vehículos con la tecnología más eficiente respecto a la eficiencia y disminución

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de emisiones contaminantes, así como el mejor equipamiento para cuidar de los operadores”, comentó el director de Operaciones de la firma, Jesús García.

También dará continuidad a la creación de nuevos puestos de trabajo que en 2020 fueron más de 4,000. Para 2021 serán 1,300 para un total de 5,300, un incremento a su plantilla laboral de 37% en dos años.

Ingo Babrikowski, director general de Estafeta, comentó que la empresa de logística “ha asumido con responsabilidad su papel como prestadora de un servicio esencial y fundamental en el desarrollo de la economía digital”, según cifras del INEGI, la actividad comercial generada en línea había alcanzado una participación del PIB del 6.0% al cierre de 2019.

Añadió que en algún momento de 2020 su operación se saturó, “eso nos permitió

observar nuestras áreas de oportunidad, tomamos las medidas necesarias y trabajamos muy fuerte para crecer nuestra capacidad de operación un 50%, lo hicimos en unos cuantos meses” La Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO) reportó que el comercio electrónico en México creció 81%, “esta cifra es muestra de la fuerza y resiliencia de las empresas mexicanas que hoy más que nunca necesitan de un socio logístico eficiente que contribuya a dar continuidad a sus negocios”.

Por ello, la inversión mencionada, será destinada a fortalecer la infraestructura física y digital de Estafeta con el fin de continuar siendo un operador logístico capaz de apoyar a negocios de todos tamaños con la distribución de sus productos a nivel nacional e internacional.

Invierte

50 mdp en México

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• Texto Redacción •

a armadora Scania, empresa sueca con 130 años en el mundo y 26 en México, anunció que invertirá 50 millones de pesos en el país para dar soporte a sus operaciones comerciales y de servicio para los segmentos de carga y pasaje.

“Sin duda han sido tiempos difíciles pero nuestra marca está cada día más comprometida con los transportistas mexicanos, es por ello que seguimos y seguiremos invirtiendo para que el transporte siga en movimiento”, mencionó el CEO de Scania México, Alejandro Mondragón.

El plan de inversiones incluye el nuevo Centro Logístico de Refacciones que ha duplicado su tamaño de 1,700 m2 a 3,617 m2 y esperan un crecimiento a 5,190 m2 para 2024. Con esta expansión ampliarán las líneas de números de parte garantizando la disponibilidad y mejorando el abastecimiento de refacciones a lo largo y ancho del país para asegurar la operatividad de los vehículos de la marca.

Otra de las inversiones más significativas para Scania es la introducción oficial de su financiera propia “Scania Finance México”, que entró en operaciones desde el 15 de febrero con el objetivo de brindar mayor soporte para el incremento de vehículos vendidos.

El CEO de Scania Finance México, Anders Sundberg, comentó: “Nos interesa crear valor para nuestros clientes, en estos momentos contar con un respaldo financiero favorece la continuidad de los negocios, porque nuestro respaldo será de largo plazo”.

Tendrá nueva sucursal La inversión también se verá materializada en su nueva sucursal insignia, ubicada en Tepotzotlán, Estado de México. Estas instalaciones serán inauguradas en el segundo semestre del año y actualmente se encuentran en proceso de construcción sobre una superficie de 6,400 m2.

La sucursal Tepotzotlán se sumará a las 16 sucursales con las que cuenta la marca actualmente en las que brinda atención de ventas y servicio, y a los 45 talleres en instalaciones de clientes; en ambas operaciones la atención es directamente como fabricante.

“No pretendemos tercerizar o concesionar lo más importante que ofrecemos a los clientes: la postventa. Tenemos un gran producto que importamos desde Suecia con grandes diferenciales en materia de rendimiento de combustible, seguridad y robustez y tenemos una gran atención y servicio con manos mexicanas. Esto complementa perfectamente nuestra oferta comercial y con estas nuevas inversiones le aseguramos a los transportistas que Scania seguirá operando por mucho tiempo en México”, finalizó Mondragón.

La fortaleza de Scania se basa en su gran diferencial de marca a través de la oferta de productos robustos orientados a la reducción del consumo de combustible, mucho más seguros y mejor conectados, vinculados por supuesto con un soporte de postventa único en el país a través de sucursales pro-

pias de la marca y soluciones a la medida de los transportistas.

Cabe destacar que Scania México tiene una nueva estrategia comercial denominada Focus & Re:Set, con la cual brinda una atención personalizada y especializada para los segmentos de carga y pasaje, tras la creación de dos áreas de negocio: Cargo Transport Solutions y People Transport Solutions.

Certificada como Top Employers Scania México recibió la certificación Top Employers 2021 por su excelencia en prácticas de Recursos Humanos. Su liderazgo, valores, así como la ética e integridad con la que se desempeñan, fueron los tópicos mejor calificados.

La certificación es el resultado de una rigurosa evaluación en la que se califican seis rubros como Dirección, Formación, Atracción de talento, Desarrollo, Compromiso y Unidad; que a su vez incluyen 20 temas tales como entorno laboral, aprendizaje, bienestar, diversidad e inclusión, y sustentabilidad, entre otros.

“Todo comienza y termina con las personas, es nuestro lema, y a partir de ello hemos transformado la industria del transporte. Estamos orgullosos de recibir por segundo año consecutivo la certificación”, señaló Maite Delgadillo, directora de People Experience & Services de Scania México. Scania cuenta con dicha certificación en España, Francia, Portugal y México.

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RECONOCE A TODOS

SUS CONCESIONARIOS

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• Texto Redacción •

a armadora Isuzu Motors de México celebró su convención anual con el objetivo de comunicar a su red de concesionarios los resultados de 2020 y las nuevas estrategias para

2021.

Por motivo de la compleja situación actual, este año la convención se llevó a cabo de manera virtual y el lema fue “Ready for the Challenge / listos para el reto”, para motivar a la red de concesionarios para afrontar los retos que están por venir.

Entre los puntos más destacados están los resultados del año anterior. A pesar del difícil entorno, la red de Isuzu comercializó

2,580 unidades y por esta razón el tradicional reconocimiento que se hace a los mejores concesionarios de la red fue otorgado a todos.

De acuerdo con Isuzu, el 2021 será un año de mucha incertidumbre, pero el camino hacia la recuperación ya inició y de la mano de su red de concesionarios, por lo que se encuentran listos para los retos que vendrán en los siguientes meses.

Isuzu también reforzó su equipo recientemente con la incorporación de Hiroshi Ikegawa como Director Operativo, quien tiene ya una importante trayectoria con la marca en nuestro país.

Ampliará su planta de SLP

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• Texto Redacción •

a empresa de tecnología Continental anunció un importante proyecto de expansión en su planta Automotriz de San Luis Potosí, que representa una inversión cercana a los 60 millones de euros, (unos 72 millones de dólares).

El monto servirá para habilitar alrededor de 20,000 metros cuadrados de espacio para piso de producción, sumándose a los 23,000 con lo que actualmente tienen la planta, los cuales se emplearán para la manufactura de frenos de disco y frenos electrónicos para parking; todo esto para la industria automotriz de la región.

Aunado a la habilitación de piso de pro-

ducción, se construirá un almacén High Bay el cual contará con racks de 28 metros de altura, lo que resultará en una alta utilización del espacio para materia prima y producto terminado.

Este almacén será totalmente automatizado, ya que utilizará un software de manejo de almacenamiento que conectará un sistema de transportadores, elevadores y racks para un óptimo almacenamiento y manejo del material, siendo el primero en su clase en México; haciendo de la planta Automotriz de San Luis Potosí la más grande en el mundo de la unidad de Negocio de HBS (Hydraulic Brake Systems, por sus siglas en inglés).

NACE UN GIGANTE LLANTERO

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• Texto Redacción •

a firma de llantas Goodyear Tire & Rubber Company anunció que compró a la empresa Cooper Tire, una transacción con un valor empresarial total de aproximadamente 2.5 mil millones de dólares. La adquisición ha sido aprobada por los Consejos de Administración de ambas compañías.

La compra ampliará la oferta de productos de Goodyear al combinar dos carteras de marcas complementarias. También creará un fabricante estadounidense más fuerte con una mayor presencia en los canales de distribución y minoristas, al tiempo que combinará las fortalezas de ambas compañías en los segmentos de productos de ca-

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mionetas ligeras y SUV altamente rentables.

Fundada en 1914, Cooper es el quinto fabricante de neumáticos más grande de América del Norte por ingresos, con aproximadamente 10,000 empleados que trabajan en 15 países en todo el mundo. Los productos Cooper se fabrican en 10 instalaciones en todo el mundo, incluidas plantas de propiedad total y empresas conjuntas. La cartera de marcas de la empresa incluye las marcas Cooper, Mastercraft, Roadmaster y Mickey Thompson.

“Este es un día emocionante y transformador para nuestras empresas”, dijo Richard J. Kramer, presidente y CEO de Goodyear.