Edición Enero 2021

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Mercedes-Benz Autobuses

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Utility

CONTENIDO Indicador Automotriz * Enero 2021 * Vol. 321 * Año XXVllI

DIRECTORIO

Director General Dante Salgado Barrera dantesb@indicadorautomotriz.com.mx

• AUTOTRANSPORTE Editor

3 Mercado

Retos del 2021 4 ANPACT

Industria se contrae en

2020

7

Kenworth

Reorganiza su equipo

ExxonMobil

Mobil Delvac evoluciona

8

Utility Trailers

Ejecutivos de Ventas

Cajas para transportar las

Ramón Maldonado Martínez

Exposiciones

Reagendan Expo

vacunas

Proveedores para agosto

Scania

Comienza operación

5 ANTP

Entrega premio de

minera

seguridad vial

9 International

Concamin

Fiat

Piden vacunas para

6

Toyota

Autobuses

Cierra el año como líder

Freightliner

Continúan las entregas

ruben@indicadorautomotriz.com.mx­

ramonm@indicadorautomotriz.com.mx Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx

Diseño Gráfico

Urbanos a rodar

transportistas Mercedes-Benz

Rubén Bustos Carlos

Victor Manuel Cruz Santiago crvicma@gmail.com

Llega la nueva Ducato

Distribución y Suscripciones

Supera un año de retos

Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx

Portada Foto archivo IA

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• Texto Rubén Bustos Carlos •

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esde el inicio de la pandemia el autotransporte de carga y pasaje ha sido considerado como actividad esencial, pero su operación se ha tenido que ajustar sobre la marcha porque han continuado abasteciendo mercancías y movilizando personas en todo momento.

Este año no será la excepción ya que la crisis sanitaria por el Covid-19 continúa, pero la pronta respuesta a la demanda y adaptación al cambio han sido y seguirán siendo la clave.

“La cuestión con el fenómeno de las restricciones radica principalmente en `las ventanas de tiempo´ las cuales afectan directamente a los proveedores, al tener que adaptarse a los nuevos tiempos y condiciones de entrega y a las empresas al momento de implementar nuevos sistemas de organización, así como implementar los protocolos de salubridad e higiene”, comentó Fernando Noriega, Director General de Idealease de México.

Añadió que “los tiempos para las acciones de logística como: cargas, entregas, revisiones, descargas y devoluciones, se están reduciendo, lo que provoca que se tenga que mover las mismas cantidades de mercancía en lapsos más cortos”.

“El retorno a la regularidad en el transporte se dará de manera paulatina, en Idealease

continuamos con las implementaciones de salubridad necesarias para evitar la propagación del Covid-19”, explicó Noriega.

De igual forma, los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), tienen el compromiso de continuar trabajando en favor de la logística, para una movilidad de mercancías segura y eficiente.

“Nuestro desafío principal es cómo lograr atender el incremento en la demanda de transporte en esta nueva normalidad y entregar lo esencial en los tiempos que se requiere”, explicó su presidente Alex Theissen.

“Saldremos adelante como país, como mundo, como industria, pero el sector de la logística y el transporte ya mandó un mensaje claro al resto de las empresas e industrias: nosotros estamos de pie, estamos trabajando, estamos haciéndolo con el cuidado de la salud e higiene que corresponde”.

Por parte de los fabricantes, el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, detalló que toda la cadena de valor del transporte desde su producción, ha estado en la línea de fuego durante toda la pandemia y lo seguirá estando para la distribución de la vacuna que se aproxima.

“El sector ha estado enfrentando un reto tras otro con la pandemia, los ajustes para cumplir con el T-MEC, el contexto económico complejo, los cambios legislativos alrededor del outsourcing e insourcing que están actualmente en conversación, las modificaciones a las devoluciones del IVA y IEPS, así como los cambios arancelarios para vehículos eléctricos y los cambios normativos alrededor de la disponibilidad del Diésel UBA”, precisó.

Por ello, explicó Elizalde, es indispensable contar con claridad, estabilidad y mucho diálogo que nos permitan mantener nuestra competitividad global como líderes exportadores de tractocamiones y sextos fabricantes de vehículos pesados, lo que impacta directamente en el dinamismo económico y la generación de empleo”, agregó.

vamos de la pandemia en México, estimamos una recuperación paulatina en la industria, con un incremento de más de la mitad de la demanda actual para el segundo semestre de 2021”.

En tanto, el presidente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), Mauricio Medina, estima que en el 2021 se continuará fomentando el uso del arrendamiento vehicular en México a través de diferentes temas en la agenda como un proyecto legislativo para lograr que la recuperación de los vehículos sea de una manera expedita, además de acelerar el proceso para mejorar los beneficios fiscales del producto.

Seguirá también la constante lucha por lograr un sistema digitalizado y automatizado de los trámites de emplacamiento, tema en el que diferentes asociaciones han buscado soluciones, sin respuesta favorable.

Pasaje y arrendamiento prevén recuperación Para el director general de Movilidad y Transporte en Mobility ADO, Aldo Alarcón, “el 2020 fue un año sui generis, pero confiamos en que a través de los protocolos de higiene y seguridad sanitaria que han sido certificados por organismos internacionales, así como por el comportamiento que obser-

indicador automotriz enero 2021

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Industria se

contrae en

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2020

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante diciembre las ventas al mayoreo sumaron 2 mil 807 unidades, que comparadas con las 2 mil 893 comercializadas durante diciembre de 2019, representan una disminución del 3.0%.

El acumulado de ventas al mayoreo alcanzó 23 mil 855 unidades que, comparadas con las 39 mil 835 vendidas durante 2019, significa una caída del 40.1%. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, dijo que el retroceso registrado en 2020 es el más importante en 10 años.

“En 2009 la industria tuvo una caída de 57.3%, un decrecimiento pronunciado que se vio aminorado por un repunte del 38.5% en 2010. Los estimados para el año indican que la recuperación en 2021 será solo del 22.8% si no impulsamos políticas públicas que reactiven decididamente la economía”, precisó.

La comercialización al menudeo de pesados en 2020 fue de 27 mil 020 unidades, una caída de 35.59% en comparación con el mismo lapso del año anterior.

Exportación y producción también caen En lo que toca al mercado de exportación, durante el mes de diciembre la industria envió al extranjero 10 mil 746 unidades, un incremento de 24.4% respecto al mismo mes del año pasado. El acumulado de exportación sumó 115 mil 747 unidades, -31.4% respecto a 2019.

El principal destino de exportación fue Estados Unidos con 94.5% de las exporta-

Expo Proveedores

Agosto

• Texto Redacción •

D

ebido a la contingencia sanitaria por el Covid-19 que aún permanece en México y en el mundo, el comité organizador decidió reagendar la edición número 21 de Expo Proveedores del Transporte, así como la 7ª edición de Expo Logística y Manejo de Materiales para el 4, 5 y 6 de agosto de este año en Monterrey, Nuevo León.

Previamente se había contemplado que se realizaría en mayo de este año, pero las condiciones aún no son muy claras en torno

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indicador automotriz enero 2021

al rumbo que va tomando la pandemia, por eso decidieron aplazarla.

“Lo anterior con estricto apego a nuestro compromiso de priorizar la salud de expositores y visitantes esperando que, para agosto, el avance de las vacunas, el aplanamiento de la curva de contagios, así como un escenario más favorable para viajar, nos permita tener un entorno más confiable”, informó en un comunicado.

Añadió que reiteran su compromiso como desde hace 20 años de ofrecer un evento

ciones, le siguió Canadá con 2.7% y en tercer lugar Colombia con el 1.5%. Se observa que los mercados destino siguen siendo Estados Unidos, Canadá, Colombia, Perú y Chile, no obstante, las exportaciones a Estados Unidos registraron un retroceso de 31.4% frente a 2019.

La producción en diciembre sumó 12 mil 212 unidades, un aumento del 21.3% respecto a diciembre de 2019. Con estas cifras la producción acumulada registró 136 mil 422 pesados que, comparados con los producidos durante 2019, representan una caída del 32.5%.

Miguel Elizalde dijo que “2021 tendrá que ser un año orientado a la recuperación económica y a la reactivación de la industria. En esta lógica es indispensable retribuir a quienes han estado al frente de batalla como actividad esencial, manteniendo todos los servicios médicos, suministros básicos y actividades económicas. La cadena de valor de logística y movilidad es y debe seguir reconociéndose como esencial”.

Añadió que “la reactivación económica puede y debe ser sustentable, con vehículos más eficientes, limpios y seguros, no con chatarra importada”. Asimismo, resaltó que se debe definir una estrategia de renovación vehicular acorde a la realidad energética del país, que considere la disponibilidad de diésel UBA y su relación con la NOM-044.

“En nuestras manos está el que 2021 sea un año para avanzar hacia la recuperación. La ruta es clara pero no sencilla: proteger a los servicios esenciales con la vacuna lo antes posible, pero también darle certeza y certidumbre normativa a quienes creemos y apostamos por seguir en el camino por México”, finalizó el directivo.

que brinde certidumbre y confiabilidad en todo sentido. “Agradecemos la confianza y entendimiento de esta situación que es pensando en usted”, precisó el comité.

En Expo Proveedores se dan cita tradicionalmente más de 300 expositores de productos y servicios para la industria del transporte; participan plantas armadoras, fabricantes de remolques y carrocerías, fabricantes, distribuidores y proveedores de tractopartes y equipos, así como prestadores de servicios a la industria del transporte tanto de carga como de pasaje.

ENTREGA PREMIO DE SEGURIDAD VIAL • Texto Rubén Bustos Carlos •

L

a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) entregó el XXI Premio Nacional de Seguridad Vial, este año de manera virtual, a empresas y conductores por sus mejores prácticas en seguridad.

En el marco de la “Semana de Seguridad Vial” fueron reconocidos 905 conductores y empresas asociadas. Alex Theissen, presidente de la ANTP, mencionó: “para la Asociación impulsar la seguridad vial en México desde nuestro sector, resulta vital para que el transporte de carga conviva con todos los usuarios en cualquier vialidad, de una forma segura, eficaz y competitiva”.

Añadió que derivado de su labor y responsabilidad social realizaron la Semana de la Seguridad Vial, “esta iniciativa busca sumar esfuerzos que permitirán alcanzar el objetivo de reducir cuando menos un 50% de los accidentes en vialidades urbanas y carreteras, a través de las políticas establecidas en el nuevo Decenio de la Seguridad Vial 2021-2030”.

Theissen explicó que, atendiendo las recomendaciones de las autoridades sanitarias, se entregó el Premio de manera virtual.

“Nuestra prioridad no es solo tener movilidad de mercancías seguras, también estamos comprometidos con implementar todas

las medidas de prevención e higiene con nuestros operadores”.

Fueron reconocidas empresas como: Estafeta, Bimbo, Barcel, Fletes Hesa, Transportes Marva, Solística, Coca-Cola FEMSA, El Palacio de Hierro, Cemex, Sigma Alimentos, Fábrica de Jabón la Corona, entre otras importantes firmas.

En el PNSV se evalúa el grado de implementación de las políticas y lineamientos establecidos en el Manual de Gestión de Seguridad Vial de las áreas administrativas y operativas del transporte de carga (Di-

rección, administración, recursos humanos, mantenimiento, capacitación, vehículos, etc.) de las empresas usuarias del transporte de carga.

Participan empresas socias de ANTP con flota propia de transporte privado de carga, empresas permisionarias del servicio público federal, y/o sus conductores que desean implementar buenas prácticas en la operación del transporte de carga para coadyuvar a prevenir los accidentes viales, tanto en vialidades urbanas como en carreteras federales.

PIDEN VACUNAS

PARA TRANSPORTISTAS

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• Texto Redacción •

a Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y organismos empresariales que representa, extendieron una solicitud al Gobierno Federal para priorizar a los trabajadores de las actividades esenciales en la Política Nacional de Vacunación para la prevención del Covid-19, como es el caso de los transportistas de mercancías.

Lo anterior es bajo el fundamento de que la cadena de valor del transporte, esencial para la logística de mercancías y movilidad de las personas, conformado por los operadores de los diferentes modos de transporte (autotransporte de pasaje, carga, transportación marítima y ferroviaria), terminales de autobuses, mecánicos y centros de distribución, comercialización, mantenimiento y hasta la fabricación de partes y equipos de transporte.

Desde el inicio de la emergencia sanitaria, estos sectores han estado en primera línea moviendo al país, transportando y abasteciendo a los hogares mexicanos, así como todos los que conforman los enlaces en la movilidad de cada mexicano que necesita

llegar a su centro laboral. La cadena de valor del transporte se enorgullece en desempeñar un papel estratégico en los esfuerzos de respuesta ante el reto que ha significado el Covid-19, informó la dependencia.

Por ello, el sector empresarial encabezado por la Concamin solicitó de manera atenta que los trabajadores de las actividades declaradas esenciales, dentro de ellas las involucradas en la cadena de valor del transporte, movilidad y logística anteriormente mencionados, sean incluidos en las primeras etapas de la estrategia de vacunación, dentro de la política nacional de vacunación contra el Covid-19.

“De esta manera se podrá garantizar la salud de todos los que colaboran en las actividades esenciales de nuestro país y con ello podrán continuar con su labor y coadyuvar en la recuperación económica del país”.

Los organismos empresariales indican que la actividad esencial que realiza la industria del autotransporte de pasaje en el país debe garantizar la movilidad de más del 95% de los mexicanos y la conservación del turismo nacional y extranjero, que suman

más de 3,750 personas al año, y contribuyen con el 2.54% del PIB y genera más de 200,000 empleos directos. El sector de carga aporta el 3.4% del PIB.

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Cierra el año

como • Texto Rubén Bustos Carlos •

D

esde hace 26 años, MercedesBenz Autobuses ha liderado y movilizado a millones de personas a lo largo y ancho del país, bajo el firme compromiso de proveer autobuses con los más altos estándares de calidad e innovación de acuerdo con las necesidades del mercado mexicano.

La armadora finalizó el 2020 como líder indiscutible en el segmento de pasaje, con

líder

una participación de mercado de 45% y seis puntos porcentuales más que en 2019, logrando así 23 años consecutivos de liderazgo.

Si bien el mercado de autobuses en México sufrió una severa caída durante 2020, Mercedes-Benz Autobuses continuó su compromiso de mantener al mundo en movimiento, escuchó lo que los clientes requerían, se adaptó de forma rápida e hizo los ajustes necesarios para lograrlo.

Fue así como ha movilizado a doctoras, enfermeros, personal de hospitales, de supermercados, de centrales de abasto y policías, entre otros, de manera confiable, eficiente y segura.

“Para mí 2020 representa un año de superación y preparación, un año en el que lo escrito se modificó, las estrategias cambiaron, pero las ganas de mover al mundo siguieron”, detalló Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

Para el directivo, las lecciones que deja la pandemia son muchas, principalmente:

adaptarse al cambio rápidamente, responder y actuar de inmediato, mantener cercanía con los clientes y el compromiso los colaboradores, así como tener una perspectiva a largo plazo.

Dentro de los resultados destacados de la compañía durante este año se encuentran: Incremento de participación de mercado. Aumento de eficiencia productiva en todos los procesos operativos en “La casa del Autobús”. Excelencia en calidad. Fortalecimiento de la red más grande de distribuidores de vehículos comerciales en el país y consolidación en la dinámica con Daimler Financial Services.

Por su parte, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa, comentó: “Agradecemos a la red de distribuidores por estar siempre dispuestos a apoyar y mantener a este país en movimiento. Esto me lleva a decir con orgullo que cerraremos 2020 con 23 años de continuo liderazgo en México”.

Continúan las

entregas

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• Texto Redacción •

a armadora Daimler Trucks México entregó 12 unidades, una del Nuevo Cascadia con motor DD16 y 11 modelos M2 35K con transmisión Allison, a Embotelladora de Colima para el reparto de bebidas gaseosas a través de Jiménez Autocamiones.

La relación que existe entre Freightliner y Embotelladora de Colima se basa en que ésta encuentra en la marca al mejor aliado en su logística, mientras que en Jiménez Autocamiones logran tener el soporte integral para su flota.

Además, los productos de la compañía alemana les han ofrecido una mayor rentabilidad para sus unidades de reparto. En este sentido, Embotelladora de Colima asegura que Freightliner siempre ha sido una empresa que responde a sus necesidades con un desempeño sobresaliente y un considerable ahorro en combustible.

La adquisición representa la confianza en la experiencia y calidad que ofrece Daimler para empresas como Embotelladora de Colima pues, tanto en carretera como en calles en distintas condiciones, los vehículos Freightliner se adaptarán a las condiciones del terreno para hacer llegar sus productos cuando y donde sus clientes lo necesiten.

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RAG Hermanos también estrenan

Daimler entregó además dos unidades del Nuevo Cascadia de Freightliner a RAG Hermanos, empresa jalisciense dedicada al transporte de materiales para construcción, a través de Jiménez Autocamiones.

Alineados a su enfoque en la innovación, calidad y tecnología de servicio, eligieron los Nuevo Cascadia equipados con motor Detroit Diesel DD16 y el sistema propietario de la marca Detroit Assurance 5.0, debido a los altos estándares que ofrecen en materia de rendimiento, desempeño, durabilidad, seguridad, confiabilidad, uptime y conectividad.

“Somos una empresa que busca generar un cambio y por eso brindamos calidad total en todas nuestras operaciones. La adquisición de los Nuevo Cascadia nos ha ayudado a ofrecer un servicio más eficiente y eficaz a nuestros clientes, los operadores se sienten más cómodos y protegidos gracias a los sistemas de seguridad de los vehículos y nosotros estamos contentos con las mejoras que hemos percibido en nuestro rendimiento y desempeño”, comentó Ricardo Anaya, Director General de RAG Hermanos.

EQUIPO

E

l corporativo PACCAR anunció en septiembre pasado el relevo en la dirección de PACCAR México y finalmente en diciembre se hizo oficial la llegada de Alejandro Novoa a la Dirección General, tras la jubilación de Renato Villalpando.

Novoa es Contador Público egresado de CETYS Universidad con un posgrado MBA de la escuela de Negocios Thunderbird. Se incorporó a las filas de Kenworth Mexicana en 2003 y desde entonces ha contado con una carrera ascendente en las contralorías de PACCAR México, PACCAR Financial y PACCAR Leasing. Anterior a su cargo como Director de Planta, Alejandro ocupó el cargo de Director General Adjunto Comercial.

Mike Dozier, Vicepresidente Senior de PACCAR, expresó: “Le deseamos a Renato y a su familia lo mejor en esta nueva etapa, expresando nuestro agradecimiento por su liderazgo y amistad a lo largo de 36 años. A su vez, felicitamos a Alejandro por este nuevo paso en su carrera, con la certeza de que tendrá mucho éxito en esta nueva responsabilidad”.

Renato Villalpando se jubiló tras una trayectoria de 36 años. Inició su carrera en el área de Ingeniería y posteriormente ocupó cargos ascendentes, como Director de Ingeniería del Producto, Director de Producción, Director

General Adjunto-Operaciones, Director General Adjunto-Comercial y en 2011 fue promovido a la Dirección General y bajo su administración, Kenworth Mexicana mantuvo su posición de líder en el mercado mexicano.

Marco Dávila también se despide

Marco Dávila se jubiló como Vicepresidente de PACCAR, un mexicano que ocupó a lo largo de su carrera los puestos más importantes tanto en nuestro país, como en el extranjero para la armadora.

Durante su carrera de 30 años, Marco hizo contribuciones significativas al éxito de PACCAR en las regiones norte, centro y sur de América, así como en Europa.

Comenzó su carrera en Kenworth Mexicana y ocupó cargos de responsabilidad ascendente en áreas de Finanzas, Tesorería, Desarrollo de Concesionarios, Ventas y Manufactura, destacando entre sus logros más importantes la consolidación de la red de concesionarios en México, una alta participación de mercado y una estrecha relación con los clientes.

Posteriormente se reubicó en Europa, donde fungió durante dos años como Director General de PACCAR Parts.

En 2011 se convirtió en el primer presidente de DAF Brasil.

Mobil Delvac EVOLUCIONA

L

a firma de lubricantes ExxonMobil realizó el 5° Foro Latinoamericano de Productividad para analizar el panorama de la industria del transporte y presentar la evolución de Mobil Delvac con nuevas líneas de productos.

Alejandro Cardona, Director de Ventas para Latinoamérica en ExxonMobil y Ximena Pliego Granillo, Asesor de Estrategia Comercial en Marketing para el Negocio de Lubricantes, presentaron las nuevas líneas Legend, Modern y Ultra para el segmento de pesados: • Legend. Familia de productos con una protección que da seguridad y confianza en los negocios.

• Mobil Delvac Modern 10W-30 Eficiencia de combustible plus. Brinda mayor economía de combustible. 80% mejor control de viscosidad a altas temperaturas. Sintético para motores diésel FA-4. Amplía los intervalos de drenado de aceite hasta dos veces la recomendación del fabricante de equipo original.

• Mobil Delvac Modern 15W-40 Súper Protección. Incrementa la productividad

ampliando los intervalos de drenado de aceite hasta 1.5 veces la recomendación del fabricante de equipo original. Brinda 50% mayor protección contra el desgaste. Tecnología sintética para motores diésel CK-4.

• Mobil Delvac Ultra 5W40 Protección Superior. Lubricante totalmente sintético avanzado. Potencial ahorro de combustible e intervalo de drenado extendido. Control de viscosidad insuperable.

anti-desgaste que permitan prolongar la vida del motor”.

Las moléculas con tecnología sintética de Mobil Delvac son desarrolladas en el Centro de Investigación e Ingeniería de ExxonMobil (EMRE), donde se analizan, desarrollan y prueban los productos más innovadores de la industria.

“Con estas nuevas líneas vamos a extender aún más los drenados, vamos a seguir ayudando a nuestros clientes en el cuidado de sus unidades para que las pueden tener un mayor tiempo operando, pero, sobretodo, seguiremos brindando más productividad a través de la familia Mobil Delvac”, precisó Cardona.

Añadió que “este lanzamiento responde a la transición actual en el mercado de lubricantes y a la exigencia que hemos detectado al trabajar de la mano de los OEM’s, cuyas unidades necesitan lubricantes con mejores índices de viscosidad, menor volatilidad, mayor estabilidad térmica y capacidad

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Cajas para transportar las

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• Texto Redacción •

n México, Utility Trailers es la única empresa de remolques que fabrica cajas de carga refrigerada para el transporte de vacunas para el Covid-19 que requieren cadena de frío de -70° C o ultracongelación”, comentó Gabriel García, Presidente del Consejo y Director General de Grupo GET que distribuye la marca Utility Trailers.

La disponibilidad de vacunas para el Covid-19 es ya una realidad que ha dado al mundo una esperanza, sin embargo, el gran reto a enfrentar es el transporte y almacenamiento de una de ellas (Pfizer) que requiere ser manejada a través de una red fría con capacidad de -70° C. “Se llegó a decir que la vacuna no llegaría a México por la falta de capacidad de transporte de cadena de frío, sin embargo, nosotros contamos con cajas que cumplen con las normas mexicanas para el transporte de carga refrigerada que necesita el cliente y, en este caso, el país”, comentó el directivo.

Comienza

VACUNAS Incluso, en una de sus plantas en Piedras Negras, Coahuila, se fabrican cajas refrigeradas especializadas en la tecnología de estos equipos. Sus otras plantas se encuentran en Utah y Virginia, en Estados Unidos.

“Contamos con el equipo necesario para transportar la vacuna en las mejores condiciones posibles, somos expertos en cadena de frío y estamos dispuestos a poder entablar una conversación con empresas y gobierno, para presentarle nuestro producto que puede ser de gran ayuda en estos momentos críticos donde se requieren respuestas rápidas y eficientes”, enfatizó García Díaz.

Dentro de las tres plantas con que cuenta, se fabrican la mayor parte de las unidades refrigeradas con las especificaciones para operar en diversos países, lo que sin duda alguna contribuirá a dar solución a los retos logísticos, tanto para hacer mantener en perfectas condiciones la vacuna, como para hacerla llegar a todas las regiones del país.

operación

M

éxico está catalogado como uno de los 10 principales productores de minerales como la plata, plomo, zinc, sal, yeso, oro, cobre, por mencionar algunos. Y es aquí, en la industria minería, en donde Scania comienza su incursión con la última generación de camiones Heavy Tipper, entregando a COMSA, líderes de producción de yeso en México y Latinoamérica, dos vehículos G500 B8x4 con capacidad de carga útil de hasta 40 toneladas.

“Scania cuenta con vehículos para cada negocio, y minería no podía ser la excepción, queremos que este sector nos conozca, y agradecemos a COMSA por la oportunidad. Ellos serán los primeros en México en vivir la experiencia Scania con estos camiones de minería y qué mejor que vehículos de última generación, en donde la seguridad, la tecnología de punta y los motores eficientes son elementos claves que acompañarán su operación”, expresó Iván Aguilar, Responsable por Negocios de Minería de Scania México.

Estos vehículos cuentan con transmisión de

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La característica de estas cajas es que cuentan con un insulado especial de mayor grosor que el de las cajas comunes que se comercializan para alimentos.

“Nuestro insulado que es expansivo y adhesivo inyectado en un solo disparo 360° que evita la formación de burbujas de aire que crean áreas de calor provocando la pérdida de frío en el interior de la unidad”, finalizó.

minera

12 velocidades más dos semilentas, diferencial con capacidad de arrastre de hasta 200 toneladas de PBV, control de descenso para tener una velocidad de descenso continua y mayor seguridad, motor de 500 hp Euro 5 que ayuda en obtener un mejor ahorro de combustible y reducir las emisiones contaminantes.

“En COMSA estamos orientados a los resultados y el cuidado de las personas, Scania empata con nuestros pilares y estamos en el camino hacia un mismo objetivo: la sustentabilidad. Este eje nos hizo confiar en ellos para alcanzar nuestros objetivos y seguir brindado también a nuestros clientes seguridad y excelencia”, destacó Alejandro Cano, Gerente de Operaciones de COMSA. Con esa confianza que los clientes depositan en Scania, se refuerza el compromiso de la marca por ser un proveedor integral de soluciones para sus clientes, en donde no solo los camiones son prioridad, el servicio postventa en el cual Scania es experta con la gestión del mantenimiento de las unidades por más de 10 años, permite ofrecerle a sus clientes soluciones hechas a la medida

de su operación, convirtiendo sus costos fijos en variables y esto aplicado en cualquier tipo de camión Scania, para minería no podía ser la excepción.

URBANOS A RODAR

L

• Texto Redacción •

a armadora Navistar, corporación líder de tecnologías y servicios para el sector autotransporte y su distribuidor Camionera del Centro (CACESA), entregaron tres autobuses International FE modelo 2021 por primera vez a Corporativo Transporta.

“Es la primera ocasión que adquirimos unidades International, nos decidimos por

las condiciones que nos ofrecieron, el servicio y la excelente atención postventa, estamos realmente muy satisfechos”, comentó Gustavo Ascencio Origel, Director General de Corporativo Transporta.

Los autobuses adquiridos por Corporativo Transporta se suman a la flota de unidades con las que ya cuenta la compañía. Éstas serán utilizadas en los servicios de

transporte urbano en la ciudad de León, Guanajuato, así como en las zonas aledañas a ésta.

Con la adquisición de estos vehículos la compañía reemplazará unidades que ya cumplieron su vida útil, llevando a cabo uno de sus principales intereses: la permanente renovación de unidades.

“Queremos agradecer la confianza de Corporativo Transporta, estamos muy contentos de darles la bienvenida a la familia Navistar International. Trabajamos todos los días de la mano de nuestros distribuidores para ofrecer las mejores soluciones del mercado, por lo que estamos seguros de que permanecerán con nosotros por mucho tiempo”, comentó Ángel Fernández, Director Nacional de Buses de Navistar México.

Llega la nueva DUCATO

F

• Texto Redacción •

iat presentó la nueva Ducato 2021, una de las vanes más vendidas a nivel mundial y un vehículo ideal para el trabajo, con múltiples configuraciones para transporte mercantil.

Gracias a los más de 30 años de experiencia en el segmento de las vanes y con más de 10.5 millones de kilómetros de pruebas realizadas en la última generación, Ducato se sitúa en un nuevo nivel en cuanto a calidad, solidez y confiabilidad, gracias a los estándares de última generación de la Planta de Ensamble de Sevel Va Di en Italia.

Está equipada con el motor MultiJet Diésel de cuatro cilindros con turbocompresor e interenfriador, de 2.3 litros de despla-

zamiento que desarrolla 130 caballos de fuerza a 3,600 rpm y 236 libras-pie de torque a tan solo 1,800 rpm. Como equipo de serie ofrece alternador de alta potencia de 180 amperes, placa protectora para cárter del motor y dirección con asistencia hidráulica.

Fiat Ducato está disponible con tres opciones de capacidad volumétrica: 9.5 m3, 11.5 m3 y 15 m3.

Las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 270° con tres posiciones (el mejor de su categoría), mientras que la altura al piso de carga es de 54 cm, lo que se traduce en facilidad para transportar objetos voluminosos.

Supera un año de RETOS • Texto Rubén Bustos Carlos •

L

uego de un 2020 lleno de retos por la pandemia, en el que Toyota de México privilegió el bienestar y la salud de todos por encima de los números o la participación de mercado, la empresa estima cerrar el año con más de 72,500 unidades vendidas y se encamina para un 2021 que anticipa será un año de recuperación del sector.

En materia de Responsabilidad Social, enfocó sus esfuerzos en apoyar a la sociedad para enfrentar la crisis sanitaria que vive el país, atendiendo las necesidades de los verdaderos héroes de esta pandemia: el personal médico y hospitalario que está en la primera línea de combate.

Además, realizó donaciones locales en las comunidades donde tiene presencia a través

de sus plantas y distribuidores.

Y por primera vez, el programa de Responsabilidad Social de la marca, “Toyota Conduciendo un México Mejor”, logró que su tercera convocatoria apoyara programas que busquen soluciones en las comunidades más vulnerables ante la contingencia por Covid-19, logrando excelentes resultados de participación al recibir más de 200 proyectos de 24 estados del país, lo que representa el 70% de cobertura nacional.

“Nuestro compromiso es seguir ofreciendo al consumidor mexicano el producto correcto, al precio correcto y en el momento correcto”, señaló Guillermo Diaz, Vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.