dencia al alza de los Ăşltimos aĂąos.
CONTENIDO Indicador Automotriz
* Mayo 2019 * Vol. 307 * Año XXVl
• AUTOTRANSPORTE
DIRECTORIO
Director General Dante Salgado Barrera
22 Alta Growth Capital
6 A Fondo
Plan Carreteras Seguras,
oportunidad de cambio.
remolques.
11 Highway Trucks
dantesb@indicadorautomotriz.com.mx
Enfoque total en el
Vende empresa de
Editor Rubén Bustos Carlos
Kenworth
ruben@indicadorautomotriz.com.mx
Capacita a su personal.
cliente.
24 DINA
Ejecutivos de Ventas
12 SCT-Canacar
Continúan las entregas.
Ramón Maldonado Martínez
Mercedes-Benz Autobuses
retos.
Moviliza a Tijuana.
13 ANPACT
25 COFECE
Falta competencia en
14 MAN Truck & Bus
sector de pasajeros.
27 Toyota
Victor Hugo Gómez González
chasises.
victorgomez1113@gmail.com
15 Daimler
Mitsubishi
Soluciones para las
Fuerzas Armadas.
imagen.
Colaborar para superar
1T con buen arranque. Instala Línea 2 para
Diseño Gráfico
Administrador Página Web
Agencias con nueva
Alejandro López Fernández alejandro@indicadorautomotriz.com.mx
29 Ram
Carneros mejorados.
petrolíferos.
AMDA
18 Quálitas
Ratifica a su presidente.
AMIS
ecológico.
Mantiene dirigencia.
19 Expo Transporte
• PERSPECTIVAS
Evite multas por daño
Laura Iris Almaraz Garay laura@indicadorautomotriz.com.mx
Por el rumbo correcto.
16 Petro Asfaltos Abastecerán más
ramonm@indicadorautomotriz.com.mx
Distribución y Suscripciones Alejandro López Fernández
Así es la nueva sede.
Paccar
4 Indicadores.
Tractos a rodar.
26 10 Preguntas.
alejandro@indicadorautomotriz.com.mx Virginia López Colmenero vickyc@indicadorautomotriz.com.mx Imagen de portada Roberto Galan / Shutterstock.com
VENTAS
20 Thermo King
27 Breves.
Refrigeración y monitoreo
28 Marco Legal.
evitan desperdicios.
30 Internacionales.
ventas@indicadorautomotriz.com.mx SUSCRIPCIONES indiauto@prodigy.net.mx
32 Tips.
Publicación Mensual Editada por Comunicación y Diseño Roma, S.A. de C.V., Tabasco 226-201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, México, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99 con cuatro líneas. Dirección General de Derechos de Autor, Reserva: 04 - 2009 - 080617141300 - 102. Certificado de Licitud de Título y Contenido: 15780. Registro Postal autorizado por Sepomex PR09-01938. Editor responsable: Delfino Dante Salgado Barrera. Tabasco 226, Desp. 201, Col. Roma Norte, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06700, CDMX. Tel. +52 55 5525 92 99. Su distribución es mediante envío directo por Sepomex: Tacuba 1, Col. Centro, Del. Cuauhtémoc, C.P. 06000, México, CDMX. Tel. +52 55 5340 33 00. Suscripción 12 Números área metropolitana $350.00; Interior de la República $ 450.00. Los artículos son responsabilidad de sus autores y no necesariamente reflejan el criterio editorial de la revista ia Indicador Automotriz. Impreso por: Sinergia y Logística en Impresión S.A. de C.V. Vainilla No. 119, Col. Granjas México, C.P. 08400, Del. Iztacalco, CDMX. Tel. +52 55 5649.1684. El contenido de los anuncios y la calidad de sus productos son responsabilidad de los Anunciantes. Prohibida l a reproducción parcial o total sin permiso escrito por esta empresa editorial.
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indicador
automotriz
• Año XXVl • Vol. 303
ENERO
2019
• indica
ENERO
7
2019 • Año XXV l • Vol. 303 • ISSN 1405 -6801 • $ 35.0 0 m.n. www. 555 75 indicado 3 automot r com.mx riz.
00303
5 24 3 5
12 N NÚ ÚM MEER RO OSS
p. 12
MUJER
ES EN LA IND UST
Olimpia Hernán DIRECTORA dez JURÍD
DE CANACAR
RIA
p.17
ICA
p. 20
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Vol. 307 • mayo 2019
E
l parque vehicular del autotransporte de carga creció durante el año anterior al pasar de 917,381 unidades registradas en 2017, hasta las 982,856 que se tienen contabilizadas al cierre del 2018, según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en La Estadística Básica del Autotransporte Federal 2018. Del total registrado el año pasado, 496,057 corresponden a unidades motrices, es decir, el 50.5% del parque vehicular, las restantes 486,335 son unidades de arrastre (49.5%). A continuación más datos a detalle.
POR CLASE DE VEHÍCULO TOTAL NACIONAL
%
-
496,057
50.5
C-2 C-3 T-2 T-3
90,038 78,844 3,149 322,979 1,047
-
486,335
Semirremolque de un eje Semirremolque de dos ejes Semirremolque de tres ejes Semirremolque de cuatro ejes Semirremolque de cinco ejes Semirremolque de seis ejes Semirremolques Remolque de dos ejes Remolque de tres ejes Remolque de cuatro ejes Remolque de cinco ejes Remolque de seis ejes Remolques
S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R
3,815 386,568 91,393 637 67 115 482,595 2,881 664 120 15 60 3,740
GRÚAS
GI
464
0.0
TOTAL
-
982,856
100
PARQUE VEHICULAR del AUTOTRANSPORTE de CARGA 2018
VEHÍCULO
4
indicador automotriz mayo 2019
UNIDADES MOTRICES Camión de dos ejes Camión de tres ejes Tractocamión de dos ejes Tractocamión de tres ejes Otros UNIDADES DE ARRASTRE
CLASE
49.5
POR TIPO DE VEHÍCULO TIPO DE VEHÍCULO
NO. DE VEHÍCULOS
%
Caballete Caja Caja abierta Caja cerrada Caja refrigerador Cama B o cuello G Chasis portacontenedor Equipo especializado Estaca o plataforma Estacas Góndola madrina Grúa industrial Jaula Media redila Pallet o Celdillas Plataforma o jaula Plataforma con grúa Plataforma Redilas o plataformas Redilas Refrigerador Revolvedora Semicaja Tanque Tanque o redilas Tolva Tractor Volteo Volteo desmontable
419 70,157 665 159,418 70,689 11,679 29,752 1,508 3,360 28,205 7,323 464 36,362 35 2,459 8,573 1,295 92,629 6,589 21,304 41 1,109 59 50,408 135 12,864 326,128 39,037 190
0.0 7.1 0.1 16.2 7.2 1.2 3.0 0.2 0.3 2.9 0.8 0.0 3.7 0.0 0.3 0.9 0.1 9.4 0.7 2.2 0.0 0.1 0.0 5.1 0.0 1.3 33.2 4.0 0.0
TOTAL
982,856
100
POR CLASE DE SERVICIO CLASE DE SERVICIO
NO. DE UNIDADES
AUTOTRANSPORTE DE CARGA GENERAL
841,403
AUTOTRANSPORTE DE CARGA ESPECIALIZADA
141,453
Materiales peligrosos Automóviles sin rodar Fondos y valores Vehículos voluminosos
114,424 7,399 4,295 15,335
TOTAL
982,856
14.4%
CLASE DE SERVICIO
CARGA ESPECIALIZADA
80.9%
85.6% Carga general Carga especializada
Materiales peligrosos Automóviles sin rodar Fondos y valores Vehículos voluminosos
80.9% 5.2% 3.0% 10.9%
POR TIPO DE COMBUSTIBLE ENTIDAD FEDERATIVA
DIESEL
GASOLINA
GAS
Aguascalientes Baja California Baja California Sur Campeche Chiapas Chihuahua Ciudad de México Coahuila Colima Durango Estado de México Guanajuato Guerrero Hidalgo Jalisco Michoacán Morelos Nayarit Nuevo León Oaxaca Puebla Querétaro Quintana Roo San Luis Potosí Sinaloa Sonora Tabasco Tamaulipas Tlaxcala Veracruz Yucatán Zacatecas
5,915 12,035 871 847 2,779 14,166 95,863 14,470 3,760 6,633 26,324 27,026 2,071 20,044 33,540 13,686 4,268 1,256 49,743 2,373 16,910 12,737 949 10,751 9,161 9,831 3,228 22,489 2,644 18,827 4,071 1,907
277 888 20 38 54 199 17,209 1,165 268 85 3,315 1,038 49 792 1,412 339 286 16 2,865 25 844 1,726 64 1,016 248 92 141 2,503 179 611 150 32
5 29 1 0 6 18 1,066 87 7 1 67 86 2 63 27 25 20 1 220 0 70 41 0 30 8 1 8 31 4 28 24 0
TOTAL
451,175
37,946
1,976
GAS/GASOLINA 2 0 0 1 2 10 83 365 7 9 24 65 1 4 11 1 9 1 3,940 0 40 175 0 96 3 3 7 73 3 18 4 1 4,958
ELECTRICIDAD
TOTAL
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6,199 12,952 892 886 2,841 14,393 114,221 16,087 4,042 6,728 29,730 28,216 2,123 20,903 34,991 14,051 4,583 1,274 56,768 2,398 17,864 14,679 1,013 11,893 9,420 9,927 3,384 25,096 2,830 19,484 4,249 1,940
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496,057 indicador automotriz mayo 2019
5
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Vol. 307 • mayo 2019
El combate a la inseguridad en las carreteras del país ha tenido importantes avances durante lo que va del año tras la aprobación del robo al autotransporte como delito grave y recientemente con la presentación del Plan Carreteras Seguras que busca, mediante la coordinación de varias dependencias y organismos del sector, resarcir esta problemática. Una vez implementada la estrategia se esperan buenos resultados ya que sólo en el acumulado enero-marzo del 2019 se contabilizaron 3,147 incidentes.
PLAN CARRETERAS
SEGURAS, OPORTUNIDAD DE CAMBIO
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indicador automotriz mayo 2019
PLAN CARRETERAS SEGURAS
¿QUÉ INSTITUCIONES ESTÁN INVOLUCRADAS EN EL PLAN CARRETERAS SEGURAS? • • • • • • • • • • •
Secretaría de Gobernación. Secretaría de la Defensa Nacional. Secretaría de Marina. Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, a través del Centro Nacional de Inteligencia y la Policía Federal. Secretaría de Hacienda y Crédito Público, mediante el Sistema de Administración Tributaria y la Administración General de Aduanas. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, mediante CAPUFE. Secretaría de Turismo a través de los Ángeles Verdes. Consejo Coordinador Empresarial (CCE). Consejo Mexicano de la Industria del Consumo (CONMEXICO). Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).
• Texto Rubén Bustos Carlos •
¿EN QUÉ CONSISTE?
Con el objetivo de combatir el robo al autotransporte de carga y pasaje en el territorio nacional, Alfonso Durazo Montaño, titular de la SSPC, presentó el Plan Carreteras Seguras el pasado 8 de abril, como una estrategia integral que coordinará a
diversas dependencias y contará con la participación del sector privado. El titular de la SSPC celebró la coordinación entre el sector público y privado: “sumamos recursos tecnológicos suficientes para generar la información necesaria para combatir la inseguridad. Cuando los sumamos, los conjugamos, los articulamos, nos dan no sólo capacidad para generar información sobre la incidencia delictiva, sino para analizar esa información e incluso para generar inteligencia que nos permita prever la comisión de este tipo de delitos”. En su turno, Vicente Yáñez Solloa, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD), destacó el trabajo de coordinación que se ha realizado entre las instituciones de gobierno y el sector privado con el fin de sumar esfuerzos y atender una de las prioridades que es el robo al autotransporte. “Hacer de México un país de leyes, seguro es una tarea impostergable en la que el Consejo Coordinador Empresarial seguirá participando con seriedad, disciplina y compromiso”. La estrategia cuenta con acciones y responsabilidades concretas para cada uno de los organismos participantes, entre las que destacan:
Alfonso Durazo Montaño / Titular SSPC
E
xisten muchas modalidades de robo al autotransporte, tantas como los delincuentes son capaces de inventar, al mismo tiempo que se diseñan estrategias por parte de aseguradoras, empresas del sector, cámaras y autoridades policiales. Lo cierto es que hasta la fecha, por más que se invierta en tecnología, personal o seguridad privada, el robo a transportistas sigue en aumento. Tan solo entre el 2014 y el 2018 el robo al autotransporte de carga se incrementó 159%, de acuerdo con datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) precisa que en dicho periodo el número de robos de vehículos de equipo pesado pasó de 5,962 en 2014 a 11,492 en el año anterior y el robo de transporte de mercancías de 7,679 a 12,641 en los mismos años. Para el primer trimestre del año (eneromarzo) el reporte de Incidencia Delictiva del Fuero Común del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, indica que se tenían registrados 3,146 delitos en la categoría de Robo a transportista, el 89% de ellos se realizaron con violencia. En febrero de este año, la Cámara de Diputados aprobó que el robo al autotransporte federal de carga, pasajeros, turismo o transporte privado, sea considerado como delito federal lo cual fue una noticia importante para el gremio. Más aún, en la primera semana de abril fue presentado el Plan Carreteras Seguras por parte de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), como una estrategia integral para combatir el robo de autotransporte de carga y pasajeros, y reducir los altos índices de delincuencia que afectan al sector.
• Establecer en toda la documentación como un soporte de envío de transporte de mercancías, el “Candado Codificado” diseñado como una herramienta de revisión para contrarrestar asaltos. • Establecer un Centro Único de Reporte al Robo de Transporte de Carga y de Pasajeros. • Iniciar un programa de Paradores Seguros que cuenten con una certificación en materia de seguridad con el fin que los operadores tengan lugares seguros para la pausa y descanso en sus rutas. • Establecer puntos de control certificados, como macrozonas dentro del parador para las empresas certificadas, donde se validará la carga de los camiones en coordinación con las autoridades.
PLAN CARRETERAS SEGURAS
indicador automotriz mayo 2019
7
• Establecer un acuerdo o convenio de trabajo para que la Policía Federal tenga acceso a cámaras de video vigilancia en casetas de cobro de los permisionarios y operadores de las autopistas concesionadas en el país. • Inspecciones aleatorias de mercancías y vehículos en centrales de carga, de acopio, Centros de Distribución (CEDIS); áreas de comercio sub-urbano, rural, mercados, tianguis y comercio informal. • Coordinación, intercambio y accesos a bases de datos de registro del parque vehicular para revisar el status legal de los vehículos automotores. • Intercambio de información con los C3, C4 y C5 de las entidades federativas así como las Fiscalías y Procuradurías para la ubicación de los cruces carreteros estales y federales libres que sirven de fácil acceso y donde se realizan la mayoría de los asaltos para inhibir estos delitos. • Utilización de la nueva aplicación electrónica de la división científica de la PF llamada APP “PF Carretera”. Una herramienta digital en tiempo real que informa de incidentes carreteros y rutas seguras para usuarios, autoridades federales y locales a nivel nacional.
DARÁN PRIORIDAD A FOCOS ROJOS
Arturo Jiménez Martínez / Comisionado General Policía Federal
Tras presentar el Plan Carreteras Seguras, Arturo Jiménez Martínez, Comisionado General de la Policía Federal, detalló que será en los
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indicador automotriz mayo 2019
• Carretera 150D de la Ciudad de México al Puerto de Veracruz. • Carretera 37D de la Ciudad de Morelia al Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán. • Carretera Autopista 57D en su tramo Ciudad de México-Querétaro y Autopista 45D en su continuación del trayecto Querétaro-Salamanca-Irapuato. • Autopista 95D en su tramo Ciudad de México-Cuernavaca-Chilpancingo. • Autopista 40D en su tramo Monterrey - Reynosa. Enrique González Muñoz / Presidente Nacional de Canacar
Al respecto, el Presidente Nacional de Canacar, Enrique González Muñoz, señaló que el organismo transportista está listo para participar en la implementación de la estrategia, y agradeció la comprensión y el apoyo que tanto servidores públicos, como legisladores han otorgado a esta importante industria para el desarrollo del país. Añadió que a febrero de 2019, en el territorio nacional fueron consignados 990 delitos de robo a transportistas, de los cuales, el 80.3% se perpetuaron en cuatro entidades federativas, por lo que dijo, es urgente actuar. En enero habían ocurrido 1,108 y en marzo ascendió a 1,049 delitos. Enrique González reconoció el trabajo de la Policía Federal, a quienes agradeció su entera disposición para materializar la estrategia, al tiempo que refrendó también el apoyo del organismo transportista para cruzar información valiosa que permita hacer trabajos de inteligencia.
tramos carreteros con mayor incidencia delictiva donde iniciará el programa, como son:
Durante una reunión posterior entre Concamin y autoridades del gobierno de Puebla, la Secretaría General de Gobierno de Puebla pidió a la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales, constituir un comité de seguridad para que los industriales se integren a las mesas de seguimiento del robo al transporte que recién comenzó el gobierno estatal. El titular de la dependencia, Fernando Manzanilla Prieto, señaló que lo primordial es cruzar información entre industriales y autoridades para contener el robo al transporte de carga en diversas zonas del estado mediante acciones conjuntas. Al respecto, José Refugio Muñoz López, Presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de Concamin, expuso al funcionario cifras críticas que han tenido una preocupante alza en el delito, ya que tan sólo en el estado de Puebla el robo a transportistas con violencia se incrementó 724% del año 2012 al 2018. Añadió que la carretera México-Puebla-Veracruz se ha convertido en la vialidad con la mayor incidencia delictiva contra transportistas de todo el país, y que en varios municipios de la entidad el robo se ha extendido a vehículos de reparto en la última milla. En dicha reunión se acordó también mejorar la coordinación entre las policías, fiscalías y autoridades de los tres niveles de gobierno, en el que coordinar trabajos de inteligencia, agilizar la recepción de denuncias y la devolución de unidades recuperadas serán las acciones prioritarias del comité de seguridad. También se acordó que este grupo de trabajo se encargará de celebrar reuniones
PLAN CARRETERAS SEGURAS
de evaluación y seguimiento con los actores involucrados en el Plan Carreteras Seguras, respondiendo al llamado de Alfonso Durazo, titular de la SSPC.
En el combate al robo del transporte de carga, la estrategia que más eficacia está mostrando es la que se basa en la colaboración entre autoridades, cuerpos policiacos y organizaciones derivadas de la sociedad civil (como los organismos empresariales), considera Armando Zúñiga Salinas, Coordinador General de Agrupaciones de Seguridad Unidas por un México Estable (ASUME). Respecto a la estrategia nacional para reducir el robo a transporte de carga y de pasajeros, destacó que el plan involucra a distintas dependencias gubernamentales y a múltiples asociaciones vinculadas al transporte de personas y bienes. “La colaboración entre Policía Federal, empresas de la industria del transporte y entidades de gobierno, potenciada por recursos innovadores como la app móvil “PF Carreteras”, está facilitando el intercambio de información crítica, lo que se deriva en alarmas eficientes, reporte oportuno de incidentes, coordinación de recursos y acciones, mapeo de riesgos, entre otros beneficios”. Por ejemplo, la posibilidad de compartir información ha permitido detectar los tramos carreteros de mayor riesgo; las prácticas recurrentes de los criminales (como los falsos retenes); las estrategias de seguridad que brindan los mejores resultados; etcétera. Zúñiga Salinas, recomendó a las empresas transportistas el fomentar la cultura de la denuncia y, sobre todo, asumir una responsabilidad plena en la aplicación de la justicia, ya que en muchas ocasiones, las compañías afectadas sólo atienden el trámite legal que les garantice el pago de una póliza, una vez que obtienen dicho beneficio ya no dan continuidad al proceso que asegure que los delincuentes reciban el castigo que marca la ley. “Tenemos que apoyar el esfuerzo de la Policía Federal y las autoridades; y eso incluye la denuncia formal y dar seguimiento a los expedientes legales. Los empresarios mexicanos debemos asumir nuestra responsabilidad en la seguridad del país. Si no hacemos la parte que nos corresponde, la inseguridad en las carreteras y en todos los ámbitos del país, será un asunto difícil de combatir”, finalizó Zúñiga Salinas.
REDUCIR ROBOS CON TECNOLOGÍA
De acuerdo con la Agenda Estratégica ante el impacto de la inseguridad en el sector de autotransporte de carga (Mayo, 2018), un estudio elaborado por Consultores Internacionales para Canacar, la inseguridad para
Armando Zúñiga Salinas / Coordinador General de ASUME.
COOPERACIÓN Y SEGUIMIENTO A DENUNCIAS
COSTOS DE LA INSEGURIDAD EN EL SECTOR DEL
AUTOTRANSPORTE DE CARGA (millones de pesos) COSTOS DIRECTOS • • • • • • •
Equipamiento preventivo: $7,354. Preventivo del Estado: $38,605. Seguros: $18,862. Mercancía: $10,075. Seguros de mercancía: $1,705. Unidad no recuperada: $2,720. Procuración e impartición de justicia: $397.
COSTOS INDIRECTOS • Minería, excepto gas y petróleo: $2,189. • Comercio al por mayor de abarrotes: $1,468. • Servicios de apoyo a negocios: $1,164. • Servicios relacionados con el transporte: $495. • Resto de la economía: $4,516. Fuente: Consultores Internacionales.
De esa forma, la suma de cada una de las variables resulta en el costo de la inseguridad no solamente en el transporte de carga, sino para el resto de la economía nacional. Los costos incurridos por la inseguridad en 2017 ascendieron a 92,500 millones de pesos, que representa un 0.5% del PIB Nacional. A decir de Julián Gaxiola, Director General de GM Transport, las empresas del sector han tenido que incrementar sus inversiones en seguridad recientemente, ya que el combate al huachicoleo ha orillado a que haya más robos a otro tipo de transporte y provocado que las empresas busquen más formas de protegerse con custodios, reducir sus horarios de trabajo en ciertas rutas o dejar de trabajarlas, así como invertir más en tecnología. “Sí se han incrementado los robos al transporte en carretera, sobre todo en la zona del triángulo rojo que forman Puebla, Veracruz y Tlaxcala, a tal grado de que ya no roban sólo las unidades como hacían anteriormente, ahora van por las unidades y la mercancía”, explicó. Datos de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), a la cual pertenece GM Transport, indican que hasta abril del 2019 el 54% de los robos fueron a vehículos pesados, 20% a ligeros y 26% a otro tipo de vehículos. Puebla es el estado con mayor incidencia delictiva. Ante esta situación, GM Transport desarrolló una tecnología para combatir los robos, “es una solución que ayuda a evitarlos en parte, ya que permite detectar los jammers, que son las herramientas que se utilizan para inhibir las señales de GPS que tienen los camiones; nuestra solución lo detecta y con ciertas acciones es posible evitar que se lo lleven. Es una herramienta más para que no se lo roben tan fácilmente”, precisó Gaxiola. La firma provee software para transporte y localización satelital, tiene una base de clientes con aproximadamente 8,000 unidades, a los que brinda servicios de monitoreo y control administrativo, pero el detector de jammers lo desarrollaron apenas el año pasado al visualizar los incrementos en el índice de robos; alrededor del 30% de esas unidades ya lo tienen instalado.
Con la solución anti jammer el transportista tiene un retorno de inversión muy corto, de aproximadamente tres meses, “es un desarrollo nuestro y esto nos ha permitido ofrecerlo a un bajo costo como parte de nuestras soluciones, está a la mano de cualquier transportista, con un vehículo o los que sean, ya sea un hombre-camión o empresa puede adquirirla”. Julián Gaxiola agregó que para ayudar al transportista les recomiendan implementar protocolos de seguridad dentro de la empresa, considerar los horarios de traslado en ciertas rutas, identificar las rutas que están con problemas de robo, que cuenten con un área de monitoreo para estar vigilando las unidades en movimiento e identificar los puntos rojos con geocercas, entre otras recomendaciones.
DELITOS EN EL 1ER TRIMESTRE 2019 CLASIFICACIÓN DE DELITOS Clave
Tipo, subtipo y modalidad
Enero
Febrero
Marzo
Total
4.1.4 4.1.4.1 4.1.4.2
Robo a transportista Con violencia Sin violencia
1,108 999 109
990 888 102
1,049 914 135
3,174 2,801 346
Fuente: SSPC.
Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Transporte de Mercancías Robo 4,748 6,474 36 % 7,272 12 % 7,246 0% 7,105 -2 % 6,897 -3 % 7,679 11 % 8,300 8% 9,366 13 % 11,224 20 % 12,641 13 %
Equipo Pesado Robo 5,137 15 % 5,921 2% 6,060 -4 % 5,800 8% 6,290 -1 % 6,233 -4 % 5,962 12 % 6,658 25 % 8,301 23 % 10,193 13 % 11,492
MERCANCÍAS
14,000
indicador automotriz mayo 2019
ROBO ANUAL de TRANSPORTE de MERCANCÍAS Y ROBO DE VEHÍCULOS DE EQUIPO PESADO EQUIPO PESADO 11,244
12,000
9.366
10,000 7,272 7,246 7,105 6,897 7,679
8,000 6,000 4,000
4,748 5,137
8,300
6,474
12,641
11,492 10,193
8,301
6,290 6,233 5,962 6,658 5,921 6,060 5,800
2,000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Fuente: AMIS.
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Julián Gaxiola / Director General de GM Transport
los transportistas implica dos tipos de costos: • Directos, aquellos en los que incurre el transportista, tanto de manera preventiva como a consecuencia del delito, también se compone del gasto por parte del Estado en materia de prevención y disuasión del delito, así como en procuración e impartición de justicia. • Indirectos, aquellos que cuantifican el impacto económico de la inseguridad en el sector del autotransporte de carga en las otras ramas y sectores, como resultado del encadenamiento productivo existente con el resto de la economía.
PLAN CARRETERAS SEGURAS
HIGHWAY TRUCKS ENFOQUE TOTAL EN EL CLIENTE
L
a red de distribuidores de Highway Trucks realiza un cambio profundo este año para unificar la imagen corporativa en todas las agencias, pero principalmente para consolidar su servicio postventa y brindar la mejor atención al cliente. Por ello, los concesionarios ubicados en Monterrey, Puebla, Córdoba, Veracruz, Villahermosa y Altamira, contarán con los mismos procesos de servicio, la misma calidad con técnicos capacitados y un servicio de primer nivel para clientes con unidades de Volvo Trucks, Mack y Volvo Buses. Eduardo Guraieb, Director Corporativo Postventa de Highway Trucks y Utility Trailers, explicó que lo más importante para la empresa es la postventa, “nosotros lo tenemos muy claro y sabemos que es necesario tener gente comprometida, que comparta la visión y responsabilidad con el cliente”. Highway Trucks ha tenido un buen desempeño en los últimos años, por ello decidió invertir para integrar mejor las áreas de refacciones y servicio. Actualmente dispone de 70 millones de pesos en inventario y 20 mil números de parte en refacciones para los modelos de Volvo Trucks, Mack y Volvo Buses. “Estamos rediseñando y adecuando algunos procesos, nos estamos abasteciendo de más refacciones y capacitando a los técnicos con un programa a nivel nacional con teoría y práctica para asegurar que los camiones se diagnostiquen oportunamente, se cotice y se entregue la unidad en los tiempos acordados”, abundó el directivo. Todos estos cambios permitirán que las unidades pasen el menor tiempo en el taller ya que además están invirtiendo constantemente en herramientas para facilitar el diagnóstico. Actualmente, los técnicos ya reciben capacitación para dar servicio a los nuevos motores GHG que Volvo traerá a México, no sólo para cumplir
con los cambios de la NOM-044 de emisiones contaminantes que entra en vigor en julio de este 2019; sino adelantándose a las adecuaciones que tendrá esta norma a partir del primero de enero de 2021. Highway Trucks brinda soporte postventa a las principales flotas nacionales, además cuenta con servicio a domicilio con unidades móviles y en el domicilio del transportista a donde acuden técnicos y trabajan directo en su taller. Cuenta con rescates 24 horas como parte de la Red de Volvo y Asistencia en el Camino.
CAMBIOS SUSTANCIALES
• Mejor integración de las áreas de refacciones y servicio. • Mayor capacitación de los asesores de servicio. • Mejora de la comunicación interna entre el personal y hacia el cliente. • Mayor capacitación de los técnicos a nivel teórico y práctico. • Incluir en todos los talleres bahías de servicio exprés para cambio de aceite, filtros y reparaciones menores. • Salas de espera en los talleres para el transportista que acude al servicio exprés. • Cambio de imagen en las agencias, en logos, señalizaciones y espacios similares.
Visita de Peter Voorhoeve, Presidente de Volvo Trucks Norteamérica, a las instalaciones de Highway Trucks en Monterrey en enero de 2019, con motivo de la remodelación de la sucursal más grande del Grupo y reafirmar el compromiso de brindar un servicio de calidad a los clientes. Lo acompaña Gabriel García Díaz, Presidente de Grupo GET.
“Nuestro objetivo es que los técnicos del taller estén enfocados en el cliente porque es lo más importante para nosotros, con una cultura de trabajo de alto nivel de calidad, para que la unidad salga en el tiempo acordado”. Eduardo Guraieb
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COLABORAR
PARA SUPERAR RETOS • Texto Rubén Bustos Carlos •
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l Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, afirmó que el respeto absoluto al Estado de Derecho debe ser una garantía del Gobierno para ofrecer seguridad y es una condición para el desarrollo del país y de la industria del autotransporte. Por ello, se comprometió a tener un diálogo permanente, claro y franco con el sector del autotransporte, que permita superar los problemas y crear un clima de confianza. Al tomar protesta al nuevo Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Jiménez Espriú se comprometió a verificar el cumplimiento del marco normativo eficiente del sector para garantizar la seguridad carretera. “Sabemos en la Secretaría de los retos que enfrenta el sector: seguridad; burocracia; fallas de la red carretera; desvinculación de los modos de transporte; obsolescencia de leyes y normas; la antigüedad de una buena parte de la flota; la carencia de operadores; la de apoyos financieros; la corrupción, pero todo esto y más podrá superarse si ponemos nuestro mayor esfuerzo, por lo que pido su colaboración y cabalidad para sumar al proyecto del gobierno federal”, manifestó el directivo. Por su parte, Enrique González Muñoz, Presidente de Canacar para el periodo 2019-2020, agradeció al funcionario su disposición para escuchar al sector, y ratificó su compromiso, como desde hace 30 años, de apoyar a la SCT con propuestas y soluciones claras que beneficien a todos los mexicanos. Al rendir protesta como Presidente Nacional por un segundo año, el transportista agradeció la confianza que los socios depositaron en su proyecto, y se comprometió a seguir dando la cara por México y por el autotransporte de carga. Asimismo, reconoció y agradeció el apoyo de funcionarios y legisladores en materia de procuración de justicia y beneficios fiscales para el sector. “Hemos vivido situaciones complicadas, pero nos han escuchado y hemos logrado subir a este tráiler de la prosperidad a más actores que han reconocido la importancia que tiene este sector para el desarrollo del país”, expresó el líder transportista. Durante el acto protocolario, ante el secretario de la SCT, como testigo de honor, se formalizó públicamente la constitución de la Fundación Transportando al País, Transportando a México, una organización sin fines de lucro para cumplir la función social de la institución en materia de capacitación, certificación y formación para el trabajo, propiciando la dignificación del sector del autotransporte de carga.
CIFRAS 12
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CANACAR presentó el documento “Conociendo a la Industria del Autotransporte de Carga”, desarrollado en conjunto con INEGI, con el propósito de plasmar el impacto que tiene este sector en la generación de empleos, desarrollo de industrias y crecimiento económico del país.
“Sabemos en la Secretaría de los retos que enfrenta el sector: seguridad; burocracia; fallas de la red carretera; desvinculación de los modos de transporte; obsolescencia de leyes y normas; la antigüedad de una buena parte de la flota; la carencia de operadores; la de apoyos financieros; la corrupción, pero todo esto y más podrá superarse si ponemos nuestro mayor esfuerzo, por lo que pido su colaboración y cabalidad para sumar al proyecto del gobierno federal”. Javier Jiménez Espriú, Secretario de Comunicaciones y Transportes. Algunos datos relevantes de la Industria del Autotransporte de carga en México son: • En 2018 aportó 3.2% del PIB. • Es el más importante dentro de los servicios de transporte (pasajeros y de carga) por el PIB generado. • De 2010 a 2018 el PIB mostró un crecimiento, promedio anual y en términos reales, de 4.7% siendo superior al que registró el PIB total, de 2.7%.
• Dio empleo a un millón 134 mil personas en 2017. • Las remuneraciones que pagó esta industria a cada persona, en promedio, fueron de 14,800 pesos constantes mensuales en 2017. • De cada 100 pesos de insumos utilizados por la Industria, 58.7 son insumos nacionales y 41.3 importados.
1T CON BUEN
ARRANQUE
D
• Texto Redacción •
urante marzo, la venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 3,928 unidades que comparadas con las 3,368 registradas en marzo de 2018, representan un aumento de 16.6%. Durante el mismo mes, las ventas al menudeo alcanzaron las 3,890 unidades un incremento de 17.2% contra el mismo mes del año previo. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que las ventas acumuladas durante el primer trimestre (1T – enero, febrero, marzo) del año al mayoreo alcanzaron 8,656 vehículos, un aumento de 8.1%, si se compara con las 8,004 unidades comercializadas durante 2018. Las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 10,018 vehículos, un alza de 9.2%. Al respecto, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, dijo que “es importante que estas cifras se consoliden y que las ventas sean producto de cambios estructurales y profundos en el mercado nacional. Para ello es necesario la implementación de medidas como: Estímulos en cascada para las nuevas tecnologías ambientales. Esquemas atractivos de financiamiento segmentando por tipo y tamaño de transportista. Profesionalización del manejo del negocio del micro y pequeño transportista. Actualización permanente del marco regulatorio. Efectiva supervisión normativa que asegure que las unidades cumplan con su ciclo de vida”. Concluyó que “el autotransporte es un sector estratégico, no sólo porque genera más de dos millones de empleos y contribuye con más del 6% del PIB, sino porque pequeñas intervenciones a favor de un autotransporte más moderno que sea seguro, amigable con el ambiente y competitivo, generaría un efecto multiplicador en la sociedad y la economía mexicanas”.
PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN
Asimismo, durante enero de 2019 la producción de vehículos de autotransporte registró 16,336 unidades, lo que representa un aumento de 66.05%, respecto al mismo mes del año pasado. También, en enero se exportaron un total de 13,940 unidades, lo que significó un incremento del 70.44%, en relación con enero de 2018. Elizalde comentó que los resultados positivos del mes de enero confirman la capacidad productora y exportadora de la industria. “Con estos números resulta evidente la compenetración de los mercados norteamericanos, puesto que los mercados estadounidense y canadiense representan más del 95% de nuestras exportaciones; nos fortalecemos unos a otros. Es por ello por lo que es indispensable seguir trabajando en pro de la certeza jurídica y comercial para seguir integrando las cadenas de suministro de los países que integran la región del T-MEC”, finalizó.
VENTAS AL MAYOREO PRIMER TRIMESTRE ACUMULADO A MARZO
CARGA Clase 4 y Clase 5 Clase 6 Clase 7 Clase 8 Tractocamiones 5ta Rueda Total Carga
2019
2018
525 373 53 2,087 4,217
642 294 296 1,684 3,340
7,255
6,256
VAR%
-18.2 26.9 -82.1 23.9 26.3 16.0
PASAJE Clase 5 y Clase 6 Clase 7 Clase 8 Autobuses Foráneos Total Pasaje
98 764 272 267
221 1,039 284 204
-55.7 -26.5 -4.2 30.9
1,401
1,748
-19.9
Total General
8,656
8,004
8.1
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INSTALA LÍNEA 2 PARA • Texto Rubén Bustos Carlos •
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/ Querétaro, Qro. /
os orígenes de MAN Truck & Bus México datan del 2004 cuando inició operaciones en Puebla como planta de VW Camiones y Autobuses con los modelos Worker 8.150, 15.190, 17.250 y el primer autobús Volkswagen 8.150 FEB. En ese mismo año inauguró en Querétaro la planta de ensamble de plataformas para autobuses foráneos MAN. Más tarde, en 2010, se fusionaron MAN y VW Camiones y Autobuses uniendo su expertise y tecnología, bajo el mismo techo de la planta de Querétaro para ensamblar la línea de productos Volkswagen. Este 2019, MAN Truck & Bus México celebró 15 años de presencia en el país y lo hizo inaugurando la Línea 2 de producción de chasis para autobuses en la que invirtió 33 millones de pesos. “En 15 años de historia hemos fabricado 15 mil unidades en la planta de esta localidad y comercializado unos 20 mil vehículos para clientes como IAMSA, ADO, Heineken, Grupo Modelo, Oxxo, LIPU, entre otros”, dijo Miguel Vallejo, Director Comercial. Por su parte, Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, resaltó que en los últimos años han duplicado la capacidad de la planta, actualmente fabrican 10 unidades por día. Añadió que a lo largo de este tiempo se han consolidado como un jugador importante en la industria del transporte de carga y pasaje, gracias al soporte del corporativo en Brasil y la Red de Concesionarios que se sigue capacitando día a día. En tanto, Francisco Domínguez, Gobernador de Querétaro e invitado de honor a la ceremonia de los 15 años, mencionó: “Ustedes son parte importante de la buena marcha de nuestro sector automotriz y por ello queremos que sigan escribiendo su historia de éxito, desde Querétaro, una historia de calidad, de liderazgo y alta tecnología”, expresó.
CHASISES
Grupo MAN a nivel mundial. Cuando la unidad completa las etapas, se hace una inspección total validando cada etapa del proceso registrado en el protocolo del vehículo. Posteriormente al ensamblado, la plataforma pasa por un proceso de carrozado que da como resultado un autobús de hasta 15 metros de longitud, instalando al final de este proceso los sistemas de seguridad y asistencia (ACC, LGS, EBA) de última tecnología. Posteriormente en el proceso de PDI se realizan las pruebas de estos sistemas para evaluar su funcionamiento. Los carroceros homologados por MAN para estas plataformas son Marcopolo, Ayats, Irizar, en sus versiones de piso sencillo o doble piso desde 13 metros hasta 15 metros de longitud.
¿QUÉ MODELOS ENSAMBLARÁ EN LA LÍNEA 2?
En la nueva línea ensamblará los chasises RR3 19.360/19.480 y RR5 26.480 con motor MAN D2066 EEV, 6 cilindros, que van desde los 360 hasta los 480 HP, tecnología Euro V, caja de transmisión TIPMATIC de 12 velocidades. Dentro de los 18,720 m2 que tiene la planta de ensamble en esta localidad, se habilitaron 900 m2 para montar su segunda línea de ensamble para plataformas de autobuses MAN. La Línea 2 está equipada con lo último en tecnología de herramientas, polipastos, equipos de seguridad, generando 42 empleos directos para operarla. Tiene una infraestructura de 6 estaciones de trabajo con una capacidad de 1 chasis por día, operado por 12 personas, entre ellos una mujer operadora, dos operadores de logística y un inspector de calidad. En cada una de las estaciones se cuida minuciosamente el ensamblado apegándose al protocolo del vehículo y a las normas de calidad del
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DATOS • • • • • •
Ensamblará chasises RR3 19.360/19.480 y RR5 26.480. Ocupa 900 m2 del total de la planta. 42 empleados operan directamente en L2. Tiene 6 estaciones de trabajo. Tiene capacidad de 1 chasis por día. 33 mdp requirió de inversión.
SOLUCIONES
PARA LAS FUERZAS ARMADAS
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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/ Santa Lucía, Edomex /
l Grupo Daimler y sus marcas Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses y Mercedes-Benz Vanes, estuvieron presentes en la Feria Aeroespacial México 2019 (FAMEX), como parte de la cadena de suministro en las actividades de las Fuerzas Armadas del país. Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México, explicó que desde que la marca llegó a México han tenido una relación comercial con las Fuerzas Armadas muy importante debido a la versatilidad en la aplicación de su gama de vehículos. La Secretaría de la Defensa Nacional tiene un parque vehicular de aproximadamente 18,000 unidades, de los cuales 2,000 son de Daimler; unos 1,500 son vehículos para transporte de tropa y el resto son modelos diversos como pipas para transporte de combustible. “Sabemos que las Fuerzas Armadas requieren aplicaciones complejas a nivel nacional, vehículos más demandantes técnicamente y Daimler tiene una oferta competitiva a nivel técnico, en postventa y capacitación. Los modelos que presentamos en FAMEX se interrelacionan con toda la actividad que las Fuerzas Armadas tienen en México”. La mayoría de los modelos que suministran son de rango medio-clase 8. “En un vehículo como el M2 lo importante a destacar es la configuración, estos modelos con motor Mercedes-Benz son fabricados en la planta de Santiago Tianguistenco, Edomex, y cuentan con una versatilidad en el tren motriz y en aplicaciones que han servido para poder dar una solución integral a las Fuerzas Armadas”, explicó Claudio de la Peña. Si bien las especificaciones que requieren son especiales, la asesoría técnica, oferta comercial y entrega del vehículo en
el punto de operación, requiere un periodo de tiempo muy corto. Sobre la especificación se puede hacer una valoración técnica entre 48-72 horas y en la actualidad, si hubiera un pedido de rango medio en esta fecha (24 de abril), Daimler es capaz de entregarlos en el mes de junio. “Además tenemos planes continuos de capacitación mediante asesorías a la medida, tanto en el material y el calendario que llevan las Fuerzas Armadas, sobre mantenimiento, operación, seguridad, para técnicos, supervisores o entrenadores en el Centro de Capacitación de la Planta Santiago que es de clase mundial a nivel NAFTA”, explicó el directivo.
El pasado 15 de abril, Claudio de la Peña Sierra asumió la Dirección de Ventas de Daimler Trucks México. “Es un orgullo representar a la marca que me ha formado en mi carrera profesional, el orgullo de estar en contacto con los clientes, distribuidores, socios de negocio y mi reto es aportar y dar a conocer las soluciones de movilidad de la marca Freightliner a nivel nacional. Estoy muy contento”, expresó.
LA JOYA DE LA CORONA
“FAMEX es un evento que reúne a la industria aeronáutica y es muy importante para posicionar nuestra marca, ya que acuden visitantes de todo el país y pueden tener un acercamiento e interacción con nuestros modelos, para saber qué necesitan y cómo podemos dar soluciones nuevas”, abundó Claudio de la Peña. Añadió que ya sea en el sector de movilidad, transporte o aeronáutica, un tema fundamental en la actualidad es la conectividad, de cómo se enlazan los vehículos, el operador con la central y la cadena de suministro. Por ello, Daimler aprovechó para exhibir en FAMEX el Nuevo Cascadia que incluye el sistema integral de seguridad Detroit Assurance que contribuye a mejorar la seguridad. “Es la joya de la corona, no solo porque representa una solución real de movilidad, sino porque reúne todos los atributos en seguridad, tecnología, confort, capacitación y conectividad, es nuestra bandera este año y nuestra mejor oferta para los clientes de tractocamiones”. indicador automotriz mayo 2019
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ABASTECERÁN MÁS PETROLÍFEROS
A través de su Centro de Entrenamiento Navistar (CEN), Navistar México estableció una alianza con el Centro de Capacitación del Autotransporte (CCA) No. 32 de Río Blanco, Veracruz, con el objetivo de fortalecer la capacitación que el Centro brinda a alumnos de nuevo ingreso e incrementar el nivel de preparación de sus instructores. Alumnos e instructores del CCA visitaron el CEN para conocer las herramientas, materiales y más de 70 cursos técnicos en línea que tiene.
• Texto Rubén Bustos Carlos • / Atitalaquia, Hgo. /
“E
l Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, nos exige que no descuidemos Petróleos Mexicanos”, comentó Marco Antonio Santana Vega, Presidente del Consejo de Petro Asfaltos del Sureste y Transportes Santa Fe, tras recibir 23 tractocamiones ProStar Hi Rise modelo 2020 de International. Explicó que conocen los caminos del país y el negocio de hidrocarburos, “es lo que nos lleva a que la flota se siga renovando y que sigamos apostando por los clientes, uno de ellos es Pemex, además de otros particulares”. Las unidades fueron entregadas por la Distribuidora de Autos y Camiones Zamora (DACZA), con el apoyo de Navistar Financial. Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste prevén realizar una segunda adquisición de unidades International para el segundo semestre de 2019. Los ProStar Hi Rise se suman a una flota de alrededor de 200 unidades con las que cuenta cada una de las compañías y de las cuales cerca del 75% son International. Dicho modelo es el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento del mercado, por sus componentes y servicios, es el camión con mayor tiempo efectivo de trabajo en toda la industria. “El 27 de marzo cumplimos 40 años en la industria, no lo hicimos solos, lo logramos rodando juntos, armadoras, proveedores, clientes y financieras”, afirmó Marco Antonio Santana Vega. En tanto, Marco Antonio Santana Caballero, Director General de la compañía, expresó “Gracias a Navistar y a DACZA por la gran sinergia que hemos formado, con ello estrechamos cada día más nuestras relaciones comerciales”. Durante su intervención, Salvador Cerna, Gerente General de DACZA Toluca, explicó que
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“con esta entrega reforzamos la relación comercial que tenemos con Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste, donde no sólo ofrecemos la venta de camiones y equipo, sino también un excelente servicio postventa, que nos convierte en un proveedor integral y socio estratégico para nuestros clientes”. “Estamos muy contentos con esta entrega por la confianza que Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste tienen en los productos y servicios que ofrecemos. En Navistar trabajamos todos los días para que el cliente quede satisfecho. Nuestro compromiso es mantener las unidades trabajando la mayor parte del tiempo, de esta manera conservamos relaciones a largo plazo como ésta”, comentó Carlos Pardo, Director General de Navistar México.
El Alcalde de Tijuana, Baja California, Juan Manuel Gastélum dio el banderazo de salida a 15, de un total de 40 nuevos camiones recolectores de basura de International, que fueron comprados para ampliar la cobertura en las nueve delegaciones municipales. “Adquirimos para este 2019 cuarenta camiones más, con una inversión de casi 79 millones de pesos, el año pasado adquirimos 43 con una inversión de 80 millones de pesos”, detalló.
EVITE MULTAS POR DAÑO ECOLÓGICO • Texto Redacción •
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a Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente multa a los transportistas que derraman sustancias contaminantes luego de un accidente de tránsito. Es por ello que la aseguradora Quálitas invita a las compañías que transportan residuos peligrosos o contaminantes a conocer la cobertura de Responsabilidad Civil por Daños Ecológicos. Esta cobertura ampara a las empresas por Responsabilidad Civil Daños por la Carga correspondiente a la clasificación tipo “C” Altamente Peligrosa. Por lo que en caso de accidente y derramamiento de sustancias que contaminen el suelo o el entorno, el asegurado se encuentra protegido ante el pago del impuesto por la afectación al medio ambiente. “Cuidar el planeta no solamente es evitar emisiones a la atmosfera, también es manejar de manera responsable los residuos, en especial los contaminantes, por eso invitamos a los transportistas a conducir de manera responsable para evitar accidentes que pudieran generar polución”, aseguró Margarito Villa, Subdirector de Prevención de Riesgos de Quálitas. En la actualidad, por las carreteras de la República Mexicana circulan transportes con cargas diversas que pueden considerarse peligrosas y contaminantes tales como explosivos, gases comprimidos, líquidos y sólidos inflamables, oxidantes y peróxidos orgánicos, venenos y agentes infecciosos, radioactivos y corrosivos. En Quálitas, existe un área denominada Prevención de Riesgos, en donde se trabaja de cerca con las empresas transportistas capacitándolas para evitar accidentes y prevenir el derramamiento de sustancias tóxicas que contaminen el medio ambiente. Para poder transportar cualquier tipo de material clasificado como altamente peligroso, el asegurado debe tener un registro empresarial ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de otra manera no procederá el pago del seguro en caso de un accidente. “Si los embalajes o envases utilizados para el transporte de estas sustancias no cumplen con las especificaciones y normas correspondientes o la unidad presenta daños estructurales previos que originan fugas, cesarán en pleno las obligaciones de la compañía”, explicó Margarito Villa. De esta manera, Quálitas ofrece una suma asegurada en su cobertura de Responsabilidad Civil por Daños Ecológicos que va desde los 900 mil hasta los 5 millones de pesos, siempre y cuando el transporte de estas sustancias cumpla con las especificaciones y normas correspondientes y que la unidad de arrastre no presente daños estructurales previos que originen fugas. Es importante conocer que, en el artículo 52 del Reglamento de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, se exige para el traslado de sustancias peligrosas como las antes mencionadas, contar con una póliza de seguro individual o en conjunto del transportista y del expedidor del material peligroso.
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RESTAURAR PARABRISAS SIN PAGAR DEDUCIBLE En otro tema, debido a que es muy común que al viajar en carretera, el vehículo de enfrente levante piedras del asfalto y éstas se impacten en el parabrisas de tu vehículo dejando una marca, Quálitas cuenta con un servicio para reparar los daños menores del mismo sin la necesidad de hacer un pago adicional, siempre y cuando no haya un daño preexistente. Funciona para clientes que cuenten con una póliza de Cobertura Amplia. Es un servicio disponible para vehículos de uso particular y equipo pesado. Si el asegurado no queda conforme con el servicio, podrá solicitar el
reemplazo del parabrisas y se iniciará el proceso de aprobación, en donde acepta pagar un deducible del 20% sobre el valor de la pieza que está establecido en su póliza. Entre los tipos de daños que pueden ser reparados se encuentran: los huecos pequeños que afectan a un área definida y los hundimientos en forma circular hacia el interior, también los que tienen forma de estrella y las líneas que comprometen la integridad del parabrisas. Otro beneficio es el ahorro de tiempo, ya que en muchos casos el cliente puede evitar la sustitución del parabrisas, la calibración de los sensores o de sistemas ADAS, dependiendo de la tecnología del vehículo.
EXPO
TRANSPORTE, así es la NUEVA SEDE
• Texto Rubén Bustos Carlos •
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/ Puebla, Puebla. /
altan menos de seis meses para que Expo Transporte 2019 se lleve a cabo del 16 al 18 de octubre, pero esta edición será totalmente novedosa por el cambio de ciudad y por los atractivos que el Centro Expositor Puebla permitirá incorporar. A la fecha ya tiene modificaciones para albergarla, no es para menos, se trata de una feria con una derrama económica de más de 1,500 millones de pesos que hay que preparar con tiempo. Si es un fanático de los camiones y autobuses, seguramente acudió a una de las ediciones pasadas en Guadalajara, Jalisco, donde básicamente eran dos grandes salones rectangulares que albergaban los vehículos y autopartes. Afuera del recinto no había ninguna actividad relacionada con la Expo, prácticamente ni siquiera un lugar donde comer algo rápido. En contraste, el Centro Expositor Puebla permitirá darle a los expositores un nuevo sentido, así como un nuevo acomodo y distribución de espacios, que este año se calcula serán más de 400 expositores, y ya estaba vendido el 97% de los espacios hasta la primera mitad de abril, tanto internos, como externos. Este Centro brindará una interacción diferente y más cercana entre los vehículos y los visitantes en un área total de 63,000 m2 entre salones y espacio exterior. El escenario principal será ocupado, desde luego, por las armadoras y sus pesados en los salones Puebla, 2, 3, 4 y 5, más proveedores en el salón 1, formando en su conjunto una gran “L”. Las zonas de exhibición techadas la complementan los salones Fuerte Loreto y Fuerte Guadalupe. A esto se suma un área de 549 m2 al aire libre destinada para plataformas, remolques y equipo aliado, más otra área de 324 m2 para stands de diversos tamaños que estarán ubicados frente a la pista de exhibición de vehículos, que es una de las
novedades de esta edición y pese a estar fuera de los salones y del recinto de exposición, se vislumbra como uno de los principales atractivos para los visitantes pues podrán ver las unidades en movimiento operadas por expertos. Incluso, la avenida que conecta los salones con la pista, ahora es conocida como “Avenida del Transporte” y también contará con algunas unidades para que los visitantes las aprecien. Por otro lado, en las afueras de los salones principales existe gran espacio libre entre patios y jardines circundantes al Planetario y el acceso al teleférico, algunas áreas serán aprovechadas para ubicar puestos de comida y que los visitantes puedan tomar un descanso, por lo que prácticamente cada espacio disponible será utilizado para exhibir productos o servicios en beneficio de los visitantes. Durante el recorrido estuvieron presentes Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo y Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos, ambos de ANPACT.
TRACTOS
A RODAR
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• Texto Redacción •
a empresa Corporativo UNNE recibió, a través de Kenworth Metropolitanos, una flotilla de 100 unidades (89 tractocamiones modelo T880 y 11 camiones modelo T370) mediante el esquema de arrendamiento puro que ofrece la división financiera de Paccar, PacLease Mexicana. Los vehículos Modelo T880 entregados están equipados con motor Cummins X15, además de incorporar la transmisión Ultrashift de Eaton, equipamiento orientado a un mayor ahorro de combustible y seguridad en el manejo al dotar de mayor confort al operador. Esta generación de motores Cummins X15 tiene integrada además la herramienta Truck Tech Plus, que entre las ventajas que tiene es la capacidad de diagnóstico de manera remota del motor. Corporativo UNNE tiene en su flota más de 730 unidades de las cuales 700 son tractocamiones y 30 camiones.
10 PESADOS MÁS
Por su parte, Aralo Express también reiteró su confianza con Kenworth Mexicana al adquirir 10 unidades T680 con Motor Paccar MX-13. Una de las unidades está equipada con la última tecnología de emisiones Euro 5 que ofrece nuevos beneficios al ser un motor más amigable con el ambiente ya que genera un menor impacto en las emisiones, con el propósito de poner a prueba la nueva tecnología que entrará en vigor de forma oficial en el mes de julio para el sector de transporte de carga en México. Aralo Express es una empresa mexicana con más de 35 años de experiencia en el ramo del Transporte y la Logística, con base en la ciudad de Salamanca, tiene una cobertura nacional considerando las principales rutas de Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, San Luis Potosí, Jalisco, Guanajuato, Querétaro, México y Puebla.
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REFRIGERACIÓN Y
MONITOREO EVITAN DESPERDICIOS
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• Texto Redacción •
e acuerdo a un estudio realizado por el Banco Mundial, en nuestro país se desperdician alrededor de 552 mil toneladas al año de carne de res y unas 275 mil toneladas de carne de pollo al año. Son muchos los factores que intervienen para que esto suceda: la falta de infraestructura y la capacitación de la mano de obra; y que no hay suficiente transporte refrigerado en nuestro país, afirmó Genaro Aguilar, Coordinador del estudio e Investigador del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Así como otros sectores se ven beneficiados con las nuevas tecnologías, el de transporte refrigerado también; y es que hoy en día se cuenta con soluciones que ayudan a monitorear la carga del camión y la situación en la que ésta se encuentra. Estas herramientas ayudan a las empresas a asegurar, de manera eficiente y productiva, que la mercancía llegue en las mejores condiciones y no se convierta en merma o desperdicio. “Hoy en día existe tecnología que permite a los transportistas visualizar la carga desde cualquier lugar, un proceso que les facilita el monitoreo de la mercancía y/o productos, asegurando que éste llegue a su destino en óptimas condiciones”, comentó José Carlos Gómez, Líder de Ventas de Thermo King Latinoamérica. Los monitoristas y transportistas pueden obtener información en tiempo real sobre la temperatura, la ubicación y el estado de las alarmas de las flotas de vehículos refrigerados. En caso de que el transportista se encuentre atrapado en el tráfico, un accidente vial o una carretera cerrada, y tarde más tiempo en llegar a su destino, este sistema le ayudará remotamente a evaluar el tiempo y la temperatura ideal en la que deben encontrarse los productos, en dado caso la eficacia operativa aumenta, a la vez que se reducen las incidencias de pérdida de cargas. Este tipo de tecnología, sin duda alguna viene a revolucionar a toda la cadena del transporte refrigerado, y uno de los beneficios que brindan estas herramientas de monitoreo, control y seguridad de carga, es que se puede tener la posibilidad de:
• Administración de la temperatura: Gestione todos los parámetros de su unidad de refrigeración desde la comodidad de donde se encuentre parar lograr la adecuada protección de la carga y una tranquilidad absoluta. • Rendimiento operativo y reducción del riesgo de la pérdida de la carga: Gestione su unidad de refrigeración e interactúe con ella. • Seguimiento de la flota: Obtenga datos históricos y en tiempo real de las posiciones de los vehículos, para que pueda gestionar mejor su flota y ofrecer a sus clientes unos niveles de servicio superiores. Puede revisar y modificar los ajustes de la unidad de refrigeración cuando el remolque se encuentre en la carretera. • Lectura del combustible e informes completos: La aplicación le proporciona información en tiempo real de los niveles de combustible de
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la flota y le permite calcular el consumo de combustible de la unidad de refrigeración. A su vez, también ofrece una serie de informes estándar. Sin duda alguna, las nuevas tendencias tecnológicas están ayudando a las empresas a innovar y desarrollar herramientas que les permite brindar un mejor servicio y productos a sus clientes; Thermo King forma parte de estas empresas. Ante estos cambios que refuerzan la seguridad y eficiencia de los productos que se transportan y los transportistas, se suma también la nueva norma 087-SCT-22017 de Conducción y pausas, donde se establecen los puntos específicos de información que deberá anotarse de manera impresa o electrónica en la Bitácora de Horas de Servicio del operador de la unidad pesada (camiones y autobuses) y que la autoridad usará como herramienta para su vigilancia.
Gracias a las soluciones y herramientas de monitoreo, los choferes y transportistas podrán tener la seguridad que mientras ellos están tomando un descanso e incluso tomando la siesta después de sus 8 horas trabajadas, no sufrirán un robo o pérdidas de mercancía, ya que estas tecnologías permiten controlar y asegurar la carga remotamente, es decir, el cerrar y abrir las puertas de las cajas será constantemente monitoreado y asegurado por el personal calificado detrás del monitor, no importa la distancia en la que se encuentren.
VENDE
EMPRESA de REMOLQUES • Texto Redacción •
A
lta Growth Capital, fondo de capital privado, anunció que completó la venta del 100% de las acciones de Fruehauf, líder en la fabricación de semi-remolques en México, a Fultra, grupo regiomontano enfocado en soluciones para el transporte de carga y pasaje. Esta es la primera venta del segundo fondo de Alta, lo que captura parte de los retornos positivos generados para sus inversionistas. Fruehauf fue fundada por August Fruehauf en Detroit en 1918, quien creó una nueva industria al inventar el primer semi-remolque y hoy en día es reconocido por el Salón de la Fama Automotriz en Detroit. Hasta 1997, Fruehauf era la empresa más importante en la manufactura de semiremolques. Alta lo adquirió en 2015 y desde entonces, ha logrado su expansión y su entrada a nuevos mercados. “De la mano del equipo directivo hemos logrado exceder nuestras metas para esta inversión,” dijo Javier García Teruel Ávila, socio de Alta. “Fruehauf incrementó su base de clientes, ingresó a nuevos mercados y eficientó costos.
Hoy por hoy, Fruehauf es reconocida en la industria por su calidad y satisfacción de sus clientes.” Las ventas y utilidad de Fruehauf se han más que duplicado mientras Alta invirtió en la compañía. Adicionalmente, la caja seca de 53 pies fue lanzada y posicionada con éxito en la industria. Al día de hoy, Fruehauf es la compañía principal en semiremolques en México y ha reingresado al mercado estadounidense tras 20 años de ausencia. Scott McDonough, socio de Alta, comentó: “Ha sido un honor regresar Fruehauf a los Estados Unidos y ser parte del extraordinario legado iniciado por August
Fruehauf. Estamos convencidos de que Fultra continuará el crecimiento de la compañía y su consolidación en el mercado.” Durante el periodo de inversión, Alta contrató a Carlos Porragas como Director General de Fruehauf. Bajo su liderazgo, la compañía se transformó, gracias a su amplia experiencia en industrias similares y su historial de generación de valor. Junto con Alta, reforzó posiciones claves y relanzó exitosamente la estrategia comercial. “Juntos hemos convertido a Fruehauf en la líder indiscutible del mercado mexicano. Me apasiona llevar la empresa a una nueva etapa de crecimiento, junto con Fultra”, añadió Porragas.
• Texto Redacción •
E
n Mexicali, Baja California, se reunieron 50 participantes de la fuerza de ventas de toda la Red de Concesionarios de Kenworth Mexicana, con el propósito de prepararse y adquirir conocimientos en las nuevas tendencias de transporte de carga, uso de tecnologías, proceso de ventas, metodologías de trabajo en equipo, entre otros temas. Con la presencia de los administradores de ventas, se intercambió información y conocimientos de los procesos administrativos en la venta de unidades. Parte del objetivo primordial de este foro fue trabajar en equipo con su contraparte de Kenmex para buscar la constante mejora en uno de los procesos más relevantes de la venta que es la entrega al cliente. Otro elemento fundamental fue el desarrollo de herramientas electrónicas que se vinculan directamente en el proceso de ventas, cuyo objetivo es crear una sinergia entre cliente, concesionario y planta de fabricación. “Este es un gran paso en ambientes tecnológicos que nos harán más eficientes y efectivos en cumplir nuestras metas 2019”, dijo Luis Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana.
TAMBIÉN A INGENIEROS
Como parte del proceso de certificación de su red de concesionarios, Kenworth Mexicana llevó
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CAPACITA a su
PERSONAL a cabo en las instalaciones de la planta Cummins de San Luis Potosí el “Seminario de Ingenieros de Campo 2019”, con el objetivo de fortalecer el conocimiento de las nuevas tecnologías Euro 5 y productos asociados a los próximos cambios establecidos por la NOM-044, que entrará en vigor de manera oficial en el mes de julio para el sector transporte de carga en México. Las diferentes dinámicas del evento estuvieron enfocadas en desarrollar en los
ingenieros diversos conocimientos para tomarlos como guías para los clientes sobre los beneficios que obtendrán en su operación, en las mejores prácticas sobre el uso y mantenimiento del motor así como los cuidados que se deben de tener en los sistemas de post-tratamiento. Una clave del éxito para el evento fue la participación de proveedores como Cummins, Eaton y Bendix, quienes se aliaron en esta ocasión para enriquecer el contenido técnico del evento.
CONTINÚAN LAS ENTREGAS • Texto Redacción •
L
a armadora mexicana DINA y Mercader Financial sumaron esfuerzos para fortalecer su compromiso con el sector transporte con la entrega de 21 unidades Runner 9 con tecnología a diesel en el Estado de México a la empresa Autobuses Rápidos del Valle de México, mejor conocida como “Autobuses Scorpio”. El banderazo se realizó en el encierro de la empresa ubicado en Cahuacán, municipio de Nicolás Romero. Durante la ceremonia estuvieron presentes Raymundo Carbajal, Secretario de Movilidad del Estado de México; Pedro Basañez, Director de Movilidad de la Zona II del Estado de México; Armando Navarrete, Presidente Municipal de Nicolás Romero y Ararggo Gómez Sierra, Vicepresidente Ejecutivo de DINA. Cada autobús Runner 9 a diesel que se entregó es modelo 2019 y posee asientos altos fijos de tela, además de un potente motor -con alto rendimiento de combustible- y un innovador diseño que ofrece un excelente radio de giro, ideal para el manejo en las calles estrechas de algunas ciudades. Las nuevas unidades Runner 9 de DINA darán servicio a la comunidad de Cahuacán, en Nicolás Romero, a la estación San Rafael del Tren Suburbano y al Metro Rosario en la Ciudad de México.
TRANSPORTE EMPRESARIAL
Por otro lado, Grupo Senda y su división de transporte empresarial Senda Citi, recibieron15 autobuses DINA Runner 11 modelo 2019, que serán ocupados para el transporte del personal de la planta de Eaton, en México. El servicio cubrirá 15 rutas para trasladar a los 1,200 colaboradores de Eaton, quienes podrán optimizar sus tiempos de traslados y hacerlo de manera segura, cómoda y eficiente. Los autobuses Runner 11 de DINA cuentan con 41 asientos en tela y son reclinables, tienen una puerta, motor Cummins ISB de 200 hp, cámaras, cinturones de seguridad y cortinas; ofreciendo un buen confort y seguridad tanto a los usuarios, como a los operadores. Las unidades utilizan una transmisión fabricada y ensamblada por el personal de Eaton, al cual darán servicio. “En DINA trabajamos para ofrecer soluciones integrales de movilidad sustentable y por mejorar la movilidad en México”, informó la empresa.
MOVILIZA
A TIJUANA
P
• Texto Redacción •
ara mejorar el servicio de transporte público de Tijuana, Baja California, Mercedes-Benz Autobuses y Autotransportes Ejecutivos del Norte en la ruta Baja Plus, junto con Zapata Camiones, pusieron en marcha ocho nuevos autobuses. Las unidades cuentan con chasis OH1625/30 y carrocería Beccar, todos tienen motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes y gran eficiencia. Dichos autobuses movilizarán aproximadamente a 8,000 personas diariamente en diversas rutas como: Tijuana Metropolitana, Centro, Buenavista, Otai, 5 y 10, La Joya, Las Glorias, Playas de Rosarito, Popotla, Puerto Nuevo, Primo Tapia, Campo López, La Misión, El Sauzal, Valle de Guadalupe y Ensenada. “Mi familia lleva cuatro generaciones siendo transportistas. Optamos por estas unidades porque tienen una gran postventa, gran servicio al cliente, un gran rendimiento, aunado a que los nuevos autobuses darán un servicio que no existía en Tijuana, queremos que la gente viaje mejor, más cómoda y más segura“, mencionó Carlos Carrillo, Director General de Autotransportes Ejecutivos del Norte. “Tras esta entrega, tenemos el orgullo nuevamente de generar soluciones por el bienestar
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de la sociedad de Tijuana”, comentó Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses.
25 AÑOS INNOVANDO
Mercedes-Benz Autobuses celebra este 2019 los primeros 25 años siendo los autobuses que movilizan a México. Durante estos 300 meses, cientos de personas han generado grandes innovaciones, armando chasises y diseñando productos especiales para las ciudades mexicanas, logrando mejoras en la movilidad mexicana. En este lapso, las normas de seguridad y del medio ambiente han cambiado drás-
ticamente. Los Autobuses Mercedes-Benz siempre han contado con la mejor tecnología, pero ahora cuentan con sistemas especiales como Safety Bus o frenos de disco que apoyan en gran modo, la seguridad de la conducción. Los motores MercedesBenz han dejado de emitir muchos contaminantes al mismo tiempo que conservan la mejor eficiencia. Todos los Autobuses con tecnología BlueTec 5 cumplen desde hace dos años con la norma Euro V.
COMPETENCIA
EN SECTOR DE PASAJEROS
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• Texto Redacción •
a Comisión Federal de Competencia Económica presentó el Estudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros, donde destaca que es el principal medio de transporte público entre ciudades de México; tan solo en 2017 movilizó 95.8% de los pasajeros del transporte público y representó 2.1% del Producto Interno Bruto (PIB). Detalló que en el ámbito mundial, el autotransporte atraviesa por un proceso de liberalización y cambio tecnológico que ha implicado la introducción de modelos de negocio más eficientes y flexibles, lo que ha fomentado mayor competencia. Sin embargo, esta tendencia no ha llegado con fuerza a México. En el Estudio, la COFECE identifica que la regulación y la forma de intervención de los reguladores en el mercado de autotransporte federal de pasajeros inhiben el cambio tecnológico e impiden la aparición de nuevos modelos de negocio, a pesar de que este sector se desreguló parcialmente en 1993. En la operación de este mercado persiste un modelo tradicional, caracterizado por rutas y corridas fijas en el corto plazo; precios fijos para las corridas de cualquier hora y día de la semana; uso obligatorio de terminales en orígenes y destinos finales; boletos comprados preferentemente en las propias terminales, y presencia de cuatro Grupos de Interés Económico (GIE) basada en el control sobre las principales terminales centrales de autobuses. Dicho modelo ha conducido a una situación de escasa competencia en las rutas existentes, rigidez en el establecimiento de nuevas rutas, viajes con baja ocupación y precios altos. Además, el hecho de que los precios permanezcan fijos podría facilitar la coordinación entre rivales cuando coinciden en las mismas rutas.
GRUPOS DOMINANTES
El servicio de autotransporte federal de pasajeros es ofrecido por al menos 103 unidades económicas. Las principales empresas operadoras tienen vínculos, directos o indirectos, con personas físicas y morales, que dan lugar a intereses comerciales y financieros afines, con direcciones económicas unitarias, por lo que se integran como GIE. En el Estudio se identificaron 29 GIE. Sin embargo, destacan cuatro grandes GIE por la cantidad de rutas en las que participan, presentes en 95.2% de las 5,877 rutas registradas en la base de datos elaborada por el Estudio. Estos GIE enfocan sus operaciones en diferentes regiones y rutas por lo que casi no compiten entre sí. La industria ha venido consolidándose, disminuyendo la presencia de competidores independientes. Los grandes GIE controlan 70 marcas comerciales con las que ofrecen todos los tipos de servicio.
El Estudio identifica requisitos que obstaculizan la entrada al mercado y dificultan la adopción de nuevos modelos de negocio, como: 1. La obligación de tener acceso a terminales de origen y destino para operar. 2. Registrar las tarifas ante la SCT con un mínimo de siete días de anticipación a su aplicación. 3. Falta de claridad en cuanto al alcance de los permisos de autotransporte federal. 4. Avisar a la SCT cuando se cancele una ruta, con 30 días hábiles de anticipación. Para mitigar los obstáculos que limitan el proceso de competencia, la COFECE recomienda reformar el marco normativo en el mercado de autotransporte federal de pasajeros en tres vertientes: 1. Flexibilizar la operación para dar la oportunidad de que se desarrollen nuevos modelos de negocio. 2. Establecer procedimientos de acceso no discriminatorio en las centrales públicas que operan bajo concesión. 3. Mejorar la transparencia y certeza jurídica.
RUTAS SIN COMPETENCIA POR GRUPO DE INTERÉS ECONÓMICO La existencia de un solo operador en una ruta es justificable cuando las condiciones tecnológicas o la baja demanda determinan que una sola empresa en el mercado puede producir con menores costos a que si hubiera dos o más empresas, es decir, se trata de un monopolio natural. La ausencia de competencia en una ruta también podría explicarse por las condiciones de entrada o la conducta de los agentes. GIE
Total
GIE 1
723
GIE 2
Rutas sin competencia
Proporción de rutas sin competencia
642
88.8%
2,019
1,239
61.4%
GIE 3
1,986
1,193
60.1%
GIE 4
76
39
51.3%
Fuente: COFECE indicador automotriz mayo 2019
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EQUIPAMIENTO DE MODELOS VNL • Texto Redacción •
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¿Qué es el sistema de advertencia de choque frontal? La alerta sonora y la pantalla de advertencia, en combinación con el motor Volvo GHG2017, notifican a los conductores sobre peligros antes de que se active el frenado automático.
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¿Cómo son los faros y luces? Todos los modelos VNL cuentan con luces LED altas y bajas en los faros delanteros, además de luces LED direccionales, intermitentes y de estacionamiento.
PREGUNTAS PREGUNTAS
BÁSICAS BÁSICAS SOBRE SOBRE
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¿Qué es el sistema de asistencia activa al conductor? La asistencia activa al conductor de Volvo funciona constantemente mientras el vehículo está en marcha, lo que proporciona detección de objetos inmóviles con frenos por vehículos, envía advertencias auditivas y visuales si se detecta un objeto inmóvil metálico al frente del vehículo. En combinación con el motor Volvo GHG2017 el conductor puede mantener una distancia de seguimiento segura.
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¿Qué ventajas representa el sistema de ajuste en el volante? El VNL cuenta con un nuevo volante inclinado o telescópico de tres posiciones que se inclina en relación a la columna. Como no hay dos conductores exactamente iguales, se diseñó una solución que permite que los conductores elijan la altura y el ángulo ideales, sin importar quién está detrás del volante. El resultado es el nuevo volante Position Perfect.
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¿Qué características tiene el tablero? El tablero del VNL se optimizó para reducir las distracciones, al mostrar a simple vista la información más importante que un conductor necesita y agrupar los controles más usados al alcance de la mano. Una pantalla configurable a color de 5 pulgadas, con gráficos mejorados e información para el conductor, funciona con los controles del volante para proporcionar información operativa clave, así como la capacidad de elegir los datos de diagnóstico preferidos.
¿Qué características tienen los asientos? Para cumplir con las necesidades de comodidad, salud y seguridad de los conductores, los asientos del VNL se han perfeccionado basados en una extensa investigación sobre ergonomía. Desde los conductores más pequeños hasta los más grandes se beneficiarán con la ubicación de asientos optimizada, una mayor gama de ajuste y los controles de fácil acceso.
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¿Qué ventajas brinda la transmisión? La transmisión manual automatizada I-Shift de Volvo reduce la fatiga y ayuda al conductor a mantenerse concentrado en el tránsito circundante. La última edición de la transmisión Volvo I-Shift incluye herramientas y software actualizados, mayor durabilidad y un nuevo freno de contraeje para un rendimiento mejorado y cambios más suaves y rápidos.
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¿Cómo es el interior de la cabina? El interior cuidadosamente configurado del VNL permite elegir entre tres niveles diferentes de acabado: Limited, Touring, Fleet, todos desarrollados para enfrentarse a los rigores de las operaciones de larga distancia, dar comodidad y diseño premium al entorno de trabajo y vida del conductor.
¿Cuántas opciones hay de dormitorio? Los nuevos dormitorios de 70 pulgadas de largo en el VNL 740 de toldo medio y el VNL 760 de toldo alto se expandieron a 96 pulgadas de ancho, maximizando el espacio habitacional y la comodidad.
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¿Qué es la carga adaptativa? La carga adaptativa de Volvo es la solución de eje elevable para configuraciones de tractocamión 6x2. Está diseñado para ayudar a los camiones a funcionar con el máximo desempeño y rendimiento de combustible en cada recorrido.
POR EL RUMBO CORRECTO
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• Texto Redacción •
urante marzo, Toyota Motor Sales de México mantuvo su crecimiento sostenido al superar su meta mensual con la venta de 8,927 unidades vs 8,035 que tenían como objetivo, lo que representa un logro de +11%, con ello alcanzó el segundo mejor marzo en la historia. Con esto se afianzó en el 4º lugar del ranking de la industria automotriz con el 7.6% de participación de mercado. Durante marzo, los cinco vehículos con mayor número de ventas fueron: Hiace (1,545 unidades), alcanzando su mejor mes en ventas de su historia, desde su llegada a México en junio de 2005, RAV4 (1,348), Hilux (1,191), Sienna (719) y Avanza (666) representando el 61.26% de las ventas totales de la compañía durante el tercer mes del 2019. A dos meses del lanzamiento de RAV4, logró colocar 1,348 unidades, de las cuales 249 fueron de la versión Hybrid, modelo que se unió al resto de la familia híbrida de Toyota y que logró sumar en marzo 1,242 vehículos comercializados con esta tecnología verde, lo que representó el
13.9% de las ventas de la marca en el tercer mes del año. “Seguimos dando pasos firmes para mantener un crecimiento sostenido este año; sin duda nuestra estrategia de producto ha sido la correcta, un claro ejemplo es la apuesta a la tecnología híbrida y el gran recibimiento que está teniendo en nuestro país. Al día de hoy nuestras ventas de híbridos representan el 12.93% del total”, comentó Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México. De este modo, para el mes de marzo, Toyota acumuló 26,039 unidades comercializadas en el primer trimestre del año. Por su parte, el programa Comonuevos de Toyota reportó el mejor marzo de su historia con un total de ventas de 732 unidades.
El Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT México), realizó la conferencia “Ahorro de combustible”, donde cinco expertos presentaron alternativas y recomendaciones tecnológicas de productos dispuestos actualmente en el mercado para lograr ahorros.
OSRAM Continental GmbH celebró la apertura de nuevas instalaciones en Guadalajara con 2,100 metros cuadrados que empleará inicialmente a unas 65 personas y servirá como un centro de investigación y desarrollo (R&D) para apoyar a las empresas en la región de las Américas.
AGENCIAS CON NUEVA IMAGEN a agencia Mitsubishi Interlomas en Huixquilucan, Estado de México, fue una de las primeras de la marca en México y ahora también una de las primeros en adoptar la nueva imagen. Este grupo cuenta con más de 50 años de experiencia y se ha caracterizado por su liderazgo en ventas y servicio. La nueva imagen de Mitsubishi Interlomas cuenta con tres espacios para garantizar que los clientes vivan una nueva experiencia: Zona de Visualización – exhibición de autos y accesorios. Zona de Comunicación – salas de ventas – Zona de Experiencia – recepción, hero car, snack, salas de espera, zona de entrega de vehículos nuevos. El objetivo de la marca es contar con una red sólida y rentable, cumpliendo los más altos estándares de calidad en atención a clientes. El 2019 es un año de transición a esta nueva era para Mitsubishi, por lo que a lo largo de los meses se modificará la imagen del 36% de las agencias de la Red. Para el 2020 se cubrirá más del 60% y para 2021 se tendrá el 100% con la nueva identidad visual. Actualmente la marca cuenta con 52 distribuidores y se planea que a lo largo de
2019 se abran seis más para cerrar el año con 58, logrando así cubrir el 85% del mercado. Entre las próximas reaperturas destacan: • Ciudad de México, Mitsubishi Coapa y Mitsubishi Cuautitlán. • Puebla, Mitsubishi Angelópolis. • Culiacán, Mitsubishi Culiacán. • Monterrey, Mitsubishi Sendero. • Reynosa, Mitsubishi Reynosa.
Navistar México, en conjunto con CACESA –distribuidor de International–, inauguraron una sucursal de refacciones en Aguascalientes con el objetivo de mejorar el tiempo de entrega del servicio “Refacciones Express”, y brindar una mejor atención a los clientes de la zona del Bajío.
Desde febrero del 2019, la marca Japonesa Mitsubishi Motors inició operaciones en nuestro país de forma independiente proponiéndose vender la ambiciosa cifra de más de 24 mil unidades, dígito 70% mayor que lo reportado en 2018. Estimando poder colocarse para el 2020 en los primeros lugares de ventas. Al cierre de marzo de este año, la marca reportó un crecimiento de 39.3% en comparación con marzo del 2018.
BREVES
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• Texto Redacción •
TIP México entregó 37 camionetas operativas a AJEMEX, una de las mayores empresas multinacionales de bebidas, que se suman a las ya 77 arrendadas previamente, lo que se traduce en un 60% de la flota total del grupo refresquero. indicador automotriz mayo 2019
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MARCO
Legal AVISO por el que la autoridad investigadora de la Comisión Federal de Competencia Económica inicia la investigación de oficio identificada bajo el número de expediente IO-003-2018, por la posible comisión de prácticas monopólicas absolutas en el mercado relativo a los procedimientos de adquisición relacionados con la renovación y mantenimiento de tecnología y sistemas utilizados en la infraestructura carretera en el territorio nacional.
INVESTIGAN
PRÁCTICAS MONOPÓLICAS
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• Texto Redacción •
erivado de diversa información pública, la Comisión Federal de Competencia Económica (COMISIÓN) tuvo conocimiento de hechos que derivan en la posible realización de conductas de prácticas monopólicas absolutas previstas por el artículo 53 de la Ley Federal de Competencia Económica, publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el veintitrés de mayo de dos mil catorce (LFCE). Tal disposición es vigente al momento del inicio de la presente investigación; así como el artículo 9º de la Ley Federal de Competencia Económica, publicada en el DOF el veinticuatro de diciembre de mil novecientos noventa y dos, cuya última reforma fue publicada en el DOF el nueve de abril de dos mil doce (LEY ANTERIOR), en el mercado investigado relativo a los procedimientos de adquisición relacionados con la renovación y mantenimiento de infraestructura carretera en el territorio nacional. Por consiguiente, esta COMISIÓN cuenta con elementos suficientes para el inicio de una investigación, en términos de los artículos 66 y 71 de la LFCE. Esta autoridad considera necesario el ejercicio de su facultad investigadora prevista en los artículos 12, fracción I, 66 y 73 de la LFCE, toda vez que existe una causa objetiva que pudiese indicar la existencia de posibles prácticas monopólicas absolutas previstas en el artículo 53 de la LFCE, y posiblemente en el artículo 9º de la LEY ANTERIOR. Por lo anterior, se inicia la investigación de oficio identificada con el número de expediente IO003-2018, con el objeto de determinar si se han o no actualizado o si se están o no actualizando las conductas previstas en el artículo 53 de la LFCE, y posiblemente en el artículo 9º de la LEY ANTERIOR; y en su caso, las demás conductas prohibidas por los ordenamientos anteriormente mencionados de las que tenga conocimiento la COMISIÓN en virtud de la investigación. Lo anterior, en la inteligencia de que los actos que puedan constituir violaciones a la LFCE y a la LEY ANTERIOR, habrán de determinarse, en su caso, en el dictamen de probable responsabilidad
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indicador automotriz mayo 2019
a que se refieren los artículos 78, 79 y 80 de la LFCE, toda vez que el presente acuerdo se refiere únicamente al inicio de un procedimiento de investigación, el cual es de carácter administrativo, en el que aún no se han identificado en definitiva los actos que, en su caso, pueden constituir una violación a la LFCE o a la LEY ANTERIOR, ni está determinando en definitiva el o los sujetos a quien o quienes, en su caso, se les deberá oír en defensa como probables responsables de una infracción a la misma. El presente procedimiento no debe entenderse como un prejuzgamiento sobre la responsabilidad de agente económico alguno, sino como una actuación de la autoridad tendiente a verificar el cumplimiento de la LFCE, así como de la LEY ANTERIOR, por lo que sólo en caso de existir elementos suficientes para sustentar la actualización de contravenciones a las mismas, se procederá en términos de los artículos 78, 79 y 80 de la LFCE. En términos del artículo 71, párrafo tercero y cuarto de la LFCE, el periodo de la investigación no será inferior a treinta días hábiles ni excederá de ciento veinte días hábiles, contados a partir de la fecha del presente acuerdo, mismo que podrá ser ampliado hasta por cuatro ocasiones. Con fundamento en los artículos 3, fracciones IX, X y XI, 76, 124 y 125 de la LFCE, la información y los documentos que la COMISIÓN haya obtenido directamente en la realización de sus investigaciones y diligencias de verificación será reservada, confidencial o pública. Con fundamento en los artículos 16, 17, fracción II, 26, fracción I y 28, fracción I, del Estatuto Orgánico de la Comisión Federal de Competencia Económica (ESTATUTO), se turnó el presente expediente a la Dirección General de Investigaciones de Prácticas Monopólicas Absolutas, para efecto de tramitar el procedimiento de investigación y en general, para que en términos de los artículos aplicables ejerza las facultades que le otorga el ESTATUTO para realizar la investigación. También se publicó en el sitio de internet de la COMISIÓN, para efectos de que cualquier persona pueda coadyuvar en este procedimiento durante el período de investigación.
CARNEROS MEJORADOS
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• Texto Redacción •
a firma del carnero, Ram, rediseñó la línea Heavy Duty para convertirla en una pickup con el mejor manejo, maniobrabilidad y las mayores capacidades de remolque y arrastre, poniendo énfasis en el confort de marcha y la comodidad interior. La nueva Ram 4000 2019 llega al mercado mexicano otorgando una gran versatilidad para negocios que requieren un diseño de carrocería específico para diferentes tipos de aplicaciones. Es el único en la industria en ofrecer dos tipos de cabina y dos largos de chasis. En cabina regular existen dos dimensiones de chasis. El chasis corto (P) y el chasis largo (PL). Ambos se adaptan a diferentes dimensiones de carrozados y otor-
gan una capacidad de carga de hasta 3,499 kg. La versión Crew Cab, única en su clase, es ideal para negocios que requieren transportar personal y equipo para realizar sus actividades. Este ofrece la mejor capacidad de carga (2,904 kg.) y arrastre (6,790 kg.) de su categoría. Por su parte, la Ram 2500 2019 es la pickup más potente con la mayor capacidad de remolque y carga del segmento. La nueva línea Ram Heavy Duty establece también nuevos horizontes en manejo, maniobrabilidad, lujo, materiales, innovación y tecnología que van mucho más lejos de lo que puede ofrecer la competencia. Las Ram Heavy Duty exhiben un nuevo cuadro del bastidor fabricado en un 98.5% en acero de alta resistencia, seis travesaños separados, rieles principales hidroforma-
AMIS
AMDA RATIFICA a su PRESIDENTE
MANTIENE DIRIGENCIA • Texto Redacción •
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l Consejo Directivo Nacional de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), ratificó a Manuel Escobedo Conover como presidente del organismo para el periodo 2019 – 2020, a fin de fortalecer el trabajo que realizó en los dos años anteriores. “Asumir el liderazgo de la industria de seguros en México ha representado, sin duda, uno de los retos más grandes y satisfactorios a los que me he enfrentado. Durante estos dos años de gestión, y ahora en este nuevo periodo, impulsaremos acciones para fortalecer el seguro y así, lograr que cada vez
dos y rieles traseros de estructura cuadrada. Aunque la nueva Ram Heavy Duty es más sólida y capaz, el uso de materiales ligeros en el chasis y el motor y el cofre de aluminio reducen el peso total en alrededor de 70 kg. Dicho modelo se presenta como el auténtico referente de las capacidades modernas creando una apariencia única integrada en el nuevo y más ligero cofre de aluminio, la enorme y agresiva parrilla frontal. La nueva defensa cuenta con aperturas más voluminosa que proporcionan un flujo de aire mayor nunca antes visto en una Ram. Los grupos ópticos delanteros ofrecen la mejor iluminación del segmento: Faros de halógeno para la versión trabajo y un sistema de iluminación en LED con Sistema Activo de Iluminación Delantera con hasta 15 grados de movimiento en el trayecto de manejo.
más personas, más familias y más empresas, tengan el respaldo económico de una póliza”, declaró Manuel Escobedo. El actual presidente de la AMIS, y quien estará al frente de ella por tercer periodo, se caracterizó por abordar temas del sector de manera directa, y sobre todo, por brindar una propuesta integral de Políticas Públicas de Administración de Riesgos para el país. “Esta propuesta incluye una de las prioridades de AMIS, que es el trabajo conjunto con el sector público para lograr una mayor inclusión financiera y hacer llegar los beneficios del seguro a la población más vulnerable”, recalcó el presidente de las aseguradoras.
• Texto Redacción •
P
or unanimidad, asociados que asistieron a la LXXIV Asamblea General Ordinaria ratificaron a Guillermo Prieto Treviño para seguir al frente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) para el periodo 2019-2020. El Presidente Ejecutivo agradeció la confianza de los agremiados y afirmó que seguirá trabajando en temas como la regulación a la importación de vehículos usados, el impulso al crédito y el incremento a la deducibilidad en unidades nuevas, amén del fortalecimiento de las relaciones con el nuevo gobierno.
“Es menester comprender la visión de país y enfocarnos en fortalecer y mejorar los servicios que ofrece nuestra asociación, aportando nuestras recomendaciones a los asociados en el sentido de que se sientan acompañados por la AMDA, con nuestro apoyo decidido y determinado de frente a los cambios y retos por los que estamos atravesando”, afirmó. Guillermo Prieto adelantó que ante un panorama incierto por el entorno internacional habrá muchos más retos por lo que se debe contar con una ruta bien trazada para forjar una relación constructiva entre el sector público y el privado para delinear y atender la agenda en la distribución de vehículos. indicador automotriz mayo 2019
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Vol. 307 • mayo 2019
Faurecia, una de las compañías líderes de tecnología automotriz en el mundo, anunció la adquisición de una participación mayoritaria en la compañía sueca Creo Dynamics, la cual ofrece soluciones innovadoras de acústica y Control Activo de Ruido (ANC por sus siglas en inglés). Las tecnologías de Creo Dynamics son totalmente complementarias a las de Faurecia Clarion Electronics, las cuales incluyen reposacabezas inteligentes, superficies activas, algoritmos de sintonización y sonido digital, permitiendo así una experiencia de sonido inmersiva, con una burbuja de sonido personalizada.
ADQUIERA PIEZAS CLÁSICAS Volvo está reforzando acciones dirigidas al transportista brasileño para que puedan adquirir piezas clásicas de camiones y autobuses de la marca. Los propietarios, conductores autónomos y gestores de flotas tienen mucha facilidad y descuentos para las compras. Se consideran piezas clásicas aquellas dirigidas a vehículos con más de cinco años de uso. Los transportistas pueden adquirir los componentes genuinos clásicos en la red de casi 100 concesionarios distribuidos por todas las regiones del país, o hacer compras online a través del sitio www.volvopecas.com. br. Son más de 400 artículos con precios reducidos en hasta un 40% y aún con condiciones comerciales especiales.
Daimler Buses firmó un contrato con la ciudad polaca de Dazing para la entrega de 48 autobuses urbanos Mercedes-Benz. Esto se suma a la entrega de 46 autobuses Mercedes-Benz Citaro, que concluyó en abril de este año (contrato que se concretó en 2018), lo cual significa que la flota en Danzig se incrementará en cerca de 100 autobuses urbanos de la marca Mercedes-Benz. Gracias a eso la firma alemana sigue como líder en el mercado mundial, y esto es parte de la confianza de empresarios, flotilleros y usuarios.
ESCASEZ DE CONDUCTORES EN EUROPA
Un nuevo informe de la International Road Transport Union (IRU) detalla que la industria del autotransporte de carga en el viejo continente se enfrenta a la mayor escasez de conductores profesionales en décadas. El informe se basa en sondeos a miembros de la IRU, así como a organizaciones asociadas de octubre de 2018 a enero de 2019, donde revelaron un déficit de conductores del 21% en la industria del transporte de carga. “El problema se está acelerando y se prevé que llegará al 40% a medida que la demanda de los servicios crezca en 2019”, detalla el documento.
N Ó I C A IZ T A
LIA
MOVILIZA A DAZING
R LA AU O P A TO Z N M
INVIERTE EN SOLUCIONES DE ACÚSTICA
RECORREN
EL MUNDO EN UN WORKER Conducir por carreteras de varios países no era una novedad para la pareja de aventureros Carla Sandim y Rodrigo Coelho, pero en febrero 2018 decidieron iniciar un proyecto más ambicioso: dar la vuelta al mundo, en cinco años, a bordo de un remolque. Conociendo los desafíos que encontrarían por los más diferentes escenarios del globo terrestre, tenían en mente una certeza: la necesidad de un vehículo extremadamente robusto y confiable. El elegido fue el modelo Worker 15.210 4x4, de Volkswagen Caminhões e Ônibus. Un año después del inicio de la aventura, Carla, Rodrigo y el Mamut – apodo del remolque – ya pasaron por bellos paisajes en el continente americano y coleccionan historias.
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www.indicadorautomotriz.com.mx
NOVEDADES EN BUS2BUS En la Feria Bus2Bus, en Berlín, Alemania, Daimler Buses presentó tres aspectos destacados de su amplio portafolio, Mercedes-Benz Tourismo, una muestra de la innovación en tecnología de seguridad para autobuses foráneos. También, el atractivo Setra TopClass S 531 DT double-decker, la combinación perfecta de diseño, economía, comodidad y seguridad. Y finalmente, la marca de servicio Omniplus, con su portal Omniplus On mostró las posibilidades multifacéticas de su digitalización y los últimos servicios que ofrece.
PRIMER PESADO A GNL El camión G410 4x2 de Scania se convirtió en el primer camión europeo de larga distancia en circular por las rutas de Perú. El esfuerzo conjunto de Scania del Perú, primera marca europea fabricante de camiones a GNL en el país y Quavii (empresa de abastecimiento de Gas Natural Licuado) permitió iniciar una nueva etapa en el transporte latinoamericano. “Desde hoy, en Perú ya es posible que camiones de larga distancia a GNL recorran más de 1,000 kilómetros de la forma más sustentable y eficiente que haya existido hasta el momento en nuestro país”, señaló José Antonio Mannucci, Director General de Scania del Perú.
Daimler Trucks y Torc Robotics, pionera en soluciones automatizadas, unieron fuerzas en una combinación única para comercializar camiones con un auto nivel de automatización (SAE nivel 4) en las carreteras de Estados Unidos. “Con la creciente demanda de transporte para las carreteras, ello sin mencionar el comercio electrónico, tenemos un análisis de negocios sólido para lanzar camiones autónomos al mercado de los Estados Unidos y considero que la vía más rápida para la comercialización de camiones autónomos es mediante la alianza con Daimler Trucks, el fabricante líder del mercado”, dijo Michael Fleming, Director Ejecutivo de Torc.
DESTACAN EN
MUNDIAL DE ROBÓTICA En abril, seis equipos mexicanos de estudiantes de preparatoria asesorados por ingenieros de General Motors, representaron a nuestro país en la competencia mundial de robótica FIRST 2019 en Houston, Texas, Estados Unidos. Los equipos VolTec y Lambot, lograron avanzar hasta cuartos de final de su división y el último de éstos recibió además el Team Spirit Award del campeonato. En 2019, General Motors cumple 13 años apoyando este importante programa, además de contribuir con la mentoría a los jóvenes de los equipos.
FABRICANTE DEL AÑO Un panel internacional de 31 especialistas de la industria llantera, compuesto por fabricantes de llantas y autos, investigadores profesionales de la industria y expertos universitarios, eligió a Michelin como el ‘Fabricante de Llantas del Año’. Michelin recibió este prestigioso galardón en los Premios Internacionales sobre Tecnología de la Llanta (Tire Technology International Awards) 2019 para la Innovación y la Excelencia, en una ceremonia que ocurrió en el marco de la Expo Tecnología de la Llanta 2019 en Deutsche Messe, Hannover, Alemania.
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Vol. 307 000 • mayo xxxx 2013 2019
¿CÓMO ELEGIR
ACCESORIO PARA mi vehículo?
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E
s posible mejorar su vehículo en cuanto a desempeño, pero hay que mencionar lo siguiente: Antes de gastar dinero en accesorios para ahorrar combustible o en modificaciones, piense acerca de lo que quiere lograr para elegir acertadamente, considera la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE).
• Texto Redacción •
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PRUEBAS AL DISPOSITIVO
Cuando un representante de ventas mencione que un accesorio le ahorrará combustible, pregúntele por los resultados de las pruebas realizadas al dispositivo. Examínelas cuidadosamente para ver si los vehículos y las condiciones de operación son similares a las suyas.
RECOMENDACIÓN DEL FABRICANTE
Pregunte a su distribuidor (del vehículo) sobre cuáles accesorios trabajan mejor con su equipo (camión o tractocamión). La tecnología de los camiones cambia muy rápidamente. Usted no puede confiar si no pregunta.
CONDICIONES DE INSTALACIÓN
Asegúrese de que le instalan el accesorio de acuerdo con lo especificado en las instrucciones.
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COMPARE PROVEEDORES
Consulte varios proveedores antes de comprar algo.
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PRUEBA DE MANEJO
Realice la “Prueba de manejo”. Si algo parece bueno no lo implemente en toda su flotilla de una sola vez. Colóquelo en algunos vehículos y monitoréelos para ver qué clase de ahorros resultan.
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Si las condiciones de operación no son similares a las suyas pregunte al fabricante o al representante de ventas una estimación de cuánto le ahorraría el accesorio en combustible bajo sus condiciones de operación.
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AHORROS ESTIMADOS
REPORTES DE CONSUMO
Si usted no conoce cuánto combustible está usando ahora, usted no puede saber cuánto puede ahorrar. Asegúrese de tener reportes de consumo diarios.
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RETORNO DE INVERSIÓN
Piense a largo plazo, si un accesorio tiene un tiempo de retorno de inversión corto en ahorro de combustible, ¡cómprelo! aunque sea caro. Y recuerde, ningún accesorio en el mundo compensa, ni el mal manejo, ni el mal mantenimiento.