Transport & Logistik #1 - Mars 2022 - Aftonbladet

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

TRANSPORT & LOGISTIK

2

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

EN BRANSCH I FÖRÄNDRING Transport- och logistikbranschen måste fungera, annars riskerar stora delar av det moderna samhället att fallera.

Transportbranschen består av allt från sjöfart och flyg, till väg och järnväg. Logistikbranschen utgörs av aktörer som bidrar till planering, styrning och implementering av effektivitet och flexibilitet i det administrativa såväl som materiella flödet. Och alla delarna är lika berörda av den förändring som de, vi, hela världen står inför.

6

Omställningen är ett resultat av en rad faktorer; klimatförändringar, ökade kostnader på varor såsom bränsle, ökad e-handel, globalisering och inte minst hårdare krav på hållbarhet. Hållbarhet som i den bästa av världar är en kombination av sociala, miljömässiga och ekonomiska faktorer, en kombination i balans för att möta upp konsument- och marknadskrav och samtidigt bidra till att företaget står starkt bland konkurrenter. Allt för att det moderna samhället ska fungera.

24

I denna bilaga lyfter vi viktiga aktörer som hjälper företagen och samhället att utvecklas och tar oss framåt.

Transportföretaget Logs Logistics som med hela världen som arbetsfält, arbetar efter ledorden kvalitet, flexibilitet och minskad miljöpåverkan, Nordic Re-Finance som hyr och finansierar spårbundna fordon för att skapa optimala lösningar för sina kunder, och Sundborn Pendén Handelsbolag, logistikfastighetskonsultation för företag när den är som bäst – bara ett axplock av vad vi har att erbjuda i detta nummer av Transport & Logistik.

Logistik- och transportpusslet är knepigt. Det är många bitar som ska passa ihop och skapa en stabil och trygg helhet.

Trevlig läsning för att hitta din transport- och logistiklösning.

Trevlig läsning!

Kristina Bate Holmberg Redaktör

Transport & Logistik är producerat av Human Performance Consulting Sverige AB och medföljer som bilaga i Aftonbladet, Mars 2022.

Produktion Sebastian Lindfors, Art Director My Dorup, Editor-in-Chief

16

Redaktör Kristina Bate Holmberg Eva Sandqvist Linn Ålund Thorgren Projektledare Andreas Forsberg, Huvudprojektledare Erik Köhler, Projektledare David Svedberg, Head of Sales VD Sebastian Lundborg Omslag iStockPhoto

27

NYA FORD E-TRANSIT

HELT ELEKTRISK. INGA KOMPROMISSER.

Nya helt elektriska Ford E-Transit har en enastående räckvidd på upp till 402 km i stadskörning* och smarta funktioner som Pro Power Onboard, som ger dig möjlighet att enkelt koppla in dina verktyg i ett 230-volts uttag så att du kan börja jobba direkt. Ta din verksamhet till nästa nivå, utan att kompromissa med varken lastutrymme, säkerhet eller kvalitet. Läs mer på ford.se.

Lanseringspris från 529

900 kr exkl moms

Energiförbrukning (bl. körn.) WLTP 28,9 – 33,1 kWh /100 km, CO2-utsläpp 0 g/km. Miljöklass Euro 6D-Temp. Garanti gäller 5 år/15 000 mil. Batterigaranti 8 år/16 000 mil. * Gäller L3H2 350 skåp. Faktisk räckvidd varierar beroende på ett antal yttre faktorer som klimat, körstil, bilunderhåll, batteriålder etc. Erbjudandet gäller tom. 31 maj 2022 och kan ej kombineras med andra avtal eller rabatter.

Lokala avvikelser kan förekomma. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för felskrivningar och prisändringar.

ford.se

4

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

WORKIFY– GÖR SLUT PÅ OTYDLIGA OCH BORTTAPPADE KÖRSEDLAR Samhället digitaliseras i allt större utsträckning och det gäller att hänga med i utvecklingen för att kunna vara ett åkeri i tiden. Workify är ett digitalt system för orderhantering, specifikt utvecklat för åkeribranschen, vars syfte är att förenkla, skapa struktur och öka lönsamheten.

“Workify ska underlätta kundernas vardag och effektivisera deras arbete så att de kan lägga tid på det som är roligt och samtidigt bli mer framgångsrika”, säger Stefan Onkenhout, vd på Workify Sverige.

Workify är specifikt utvecklat för små och medelstora åkerier och hjälper kunden att digitalisera hela flödet– från kundorder till planering, återrapportering och fakturering. “Många åkerier är duktiga på att göra sitt jobb och har mindre tid och energi att lägga på effektivisering av affärsområdet. Med Workify slipper man handskrivna lappar, manuella körsedlar och tidskrävande administration vilket skapar en bättre överblick, sparar värdefull tid och man missar aldrig att ta betalt för ett jobb”, säger Stefan.

Workify baseras på molnlösning och modern teknik. Det innebär att man kan nå all data från mobil eller dator oavsett om man är i lastbilen, på kontoret eller i hemmet.

Systemet är enkelt att lära sig och kräver inga extra utbildningar som tar tid från det ordinarie arbetet. Workify tillför värde åt alla på företaget, alltifrån förare, transportledare, administratörer, vd och beställare. “Vi är oerhört lyhörda för vad kunderna vill ha och vi lyssnar in feedback och önskemål för att skapa den bästa kundupplevelsen på marknaden, säger Stefan.

Det går enkelt att integrera Workify med de vanligaste ekonomisystemen vilket underlättar faktureringen. Man erbjuds en provperiod och det finns inga uppstartskostnader eller långa bindningstider. “Workifys prismodell bygger på antalet aktiva användare i systemet. Man lägger själv till eller drar ifrån personal och betalar bara för de anställda som använder tjänsten. Appen är modulbyggd så kunderna betalar bara för de moduler man har användning för och vi erbjuder alltid fri support”, säger Stefan.

Stefan Onkenhout är VD och grundare i Workify Sverige AB. Historien om Workify startade som ett digitaliseringsprojekt på Hiab där Stefan jobbade som Innovationschef. Projektet och produkten växte och från 1 Juli 2020 drivs verksamheten i ett helt fristående bolag.

Sedan Workify blev tillgängligt på marknaden för tre år sedan har de idag över 150 kunder. Genom att använda sig av ett vettigt ledningssystem så undviker man missförstånd och minimerar felkörningar, det frigör tid som man istället kan lägga på att vässa körningen. “Den bästa kilometern är den som aldrig körs– Workify hjälper åkerierna att skapa en hållbar arbetsmiljö, effektivisera det dagliga arbetet och säkra intäkterna i verksamheten”, säger Stefan.

Ekmans Hedesunda AB har varit kund till Workify sedan 2018. De har funnits med som pilotkund, idégivare och bollplank.

För ägaren och transportledaren Krille är en av de största fördelarna att kunna hantera den dagliga driften från mobilen.

För Ekmans i stort innebär Workify ökad kontroll, snabbare fakturering och ökad kapacitet att hantera kundordrar.

Många kunder fakturerar mer frekvent i och med användandet av Workify– vilket förbättrar likviditeten. ”Handskrivna körsedlar är en dålig valuta eftersom de inte ger avkastning. Workify kortar ner tiden mellan utfört arbete och utskickad faktura och det är bra för åkeriet,” avslutar Stefan.

Läs mer på www.workifyapp.se

Øystein Rønningen, CCO

W W W. I N Q U I R E . S E

Företag: InQuire Huvudkontor: Lidköping Övriga kontor: Helsingfors, Oslo, Stockholm, Göteborg Anställda: Cirka 60 st

”

Fler skulle kunna sänka transportkostnader och koldioxidavtryck med samleveranser

– Vi måste samarbeta mer och skrota gamla affärsmodeller. Det är varken ekonomiskt eller miljömässigt försvarbart att företag har sina egna leveranser. Att optimera transporterna är smartare för alla. Øystein Rønningen är CCO på InQuire. Med kontor i Sverige, Norge och Finland ansvarar InQuire för design, upphandling och den operativa driften för att optimera sina kunders transporter. För vissa kunder har man sänkt kostnaderna med mellan 20–40 procent samtidigt som leveranserna har blivit mer hållbara. Allt genom att tänka nytt och våga bryta gamla mönster.

– Transportbranschen är väldigt traditionell och gammaldags. Man arbetar enligt gamla modeller med mellanhänder och dåliga avtal som innebär att många varuägare köper dyra och dåliga transporter för sina varor utan att veta om det.

Men det finns företag som vågar bryta gamla mönster. Øystein berättar om samarbetet de skapat mellan dryckesvarumärkena Krönleins, Åbro och Kopparberg samt distributörerna KGA och DLP. I stället för att

flera lastbilar levererar dryck till butiker och restauranger, kommer det en. Butiker och restauranger gillar det och trafiksituationen i städerna förbättras avsevärt.

– Men framför allt kan företagen sänka kostnader och koldioxidavtryck genom att kroka arm och samarbeta. Det här är något fler borde göra. Jag tänker till exempel på bygghandeln. De skulle ha mycket att tjäna på samleveranser. Någon av de stora aktörerna borde ta kommandot och initiera idén.

Att InQuire inte äger en enda lastbil är en viktig del av affärsmodellen. Genom att inte tjäna pengar på antalet transporter utan snarare på volymer och flöden har företaget ett inbyggt incitament att vidareutveckla och effektivisera processerna. Kundernas fördelar för ekonomi och miljö är märkbara.

Samtidigt är leveransernas kvalitet, med möjlighet till kringtjänster, en minst lika viktig del av erbjudandet. Vilket inte bara ställer krav på chaufförernas kompetens utan även på deras villkor. Den senaste tiden har chaufförers arbetsförhållanden från låglöneländer uppmärksammats i media med rubriker som ”Lastbilsförare – det nya slaveriet”. Øystein

påpekar att vikten av goda arbetsförhållande alltid funnits i InQuires DNA. – Och nu börjar det hända saker i branschen.

EU:s mobilitetspaket som nyss presenterades syftar bland annat till att ge yrkesförare bättre arbetsvillkor. Ett steg i rätt riktning men tyvärr tror jag att förändringen kommer att ta tid. Det finns inte resurser för att kontrollera att reglerna efterlevs. Øystein, som arbetat internationellt och bland annat satt upp dryckesdistribution i Australien, berättar om Chain of Responsibility. Det innebär att det läggs rättsliga skyldigheter på parterna i en transportkedja.

– I Finland och Norge ligger man längre fram i ansvarsfrågan än i Sverige, men förändringen kommer även här. På InQuire har vi erfarenheten, kompetensen och systemen för att hjälpa kunderna när det blir skarpt läge, avslutar Øystein Rønningen.

ANDERS NYGREN (text) LOLLO VÄLITALO (foto)

6

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

DIN PARTNER I ALL ERA FASTIGHETS- O Är ni på jakt efter en ny etablering för er verksamhet? Har ert företag vuxit ur sina lokaler? Eller har ni rentav en för stor yta, kanske med fler lokaler än vad ni behöver, som medför onödiga kostnader?

SundbornPendén är en fastighetskonsult av kommersiella ytor inom lager och logistik. De hjälper er med allt som rör era fastighets- och lokalbehov, oavsett vart ni är i er affärs- eller tillväxtresa.

Det var när Kristian Sundborns säljpersonlighet matchade med Tomas Pendéns analytiska förmåga som duon insåg att de hade vad som krävdes för att starta upp ett gemensamt, specialiserat företag för sina mäklartjänster inom lager och logistik. Sagt och gjort, SundbornPendén slog upp portarna i början av 2020 och har sedan dess gjort sig ett namn på marknaden med flera återkommande kunder.

Experthjälp med hyresavtal, snabbfotade transaktioner – Som ett förhållandevis litet bolag har vi en styrka i vår lyhördhet inför hyresgästen och våra korta beslutsvägar, säger Tomas. Andra konsulthus kan ha en bemanning på runt 250 personer i Sverige – och ännu fler utomlands – och ha flera företagsregler, interna avdelningar och chefer som de behöver ta hänsyn till, som dessutom främst fokuserar på fastighetsägarens behov i affären. Vi är en helt oberoende konsultfirma och besitter en exklusiv kombination av juridisk kunnighet och över 20 års branscherfarenhet med effektiv handlingskraft. Det fotarbetet är det inte många aktörer här i Sverige som klarar av! ”Vi tar hand om vår kärnverksamhet; allt relaterat till våra kunders fastighets- och lokalbehov, så att de istället kan fokusera på sin kärnverksamhet!”

SundbornPendén upprättar en punktlista som bas för kundens nyetablering och följer sedan med dem under hela resans gång, från ax till limpa.

– Arbetet går till på så sätt att vi först har en interndialog med kunden, där vi fastställer en kravspecifikation samt börjar leta efter ett kostnadseffektivt område, en tomt eller en fastighet som överensstämmer med kundens behov och tänkta tillträdesdatum, säger Kristian. Vi väljer ut och sköter all dialog med fastighetsägaren och tar fram en offentlig upphandling i samförstånd med kunden, varpå vi går vidare till signatur och avtalsförhandling.

Därefter följer bygglov, markberedning och byggnation inom den överenskomna tidsramen. Vi kan fungera i rollen som en mentor för hyresgästen, och guida dem genom hela processen, från allra första mötet fram till mål.

En av fastighetskonsultens kunder är e-handelsbolaget Boozt vars Supply Chain Manager (SCM) tog kontakt med SundbornPendén när deras kraftiga expansion tvingade företaget att söka sig till nya och större lagerlokaler.

– Då det gällde ett brådskande ärende lyckades jag och Tomas snabbt prata ihop oss om alternativa lösningar och tidigt i dialogen med kunden lägga fram ett par förslag, säger Kristian. Inom loppet av en månad kunde vi besöka fastighetsägaren för en visning. Efter att vi förhandlat avtalet med kunden kunde vi matcha det med vad fastighetsägaren önskade på vår kant.

”

Din nya arbetsplats är vårt jobb!

Kristian Sundborn, Ägare och Affärsutvecklare på SundbornPendén

Låt inte era lokaler begränsa er tillväxt!

SundbornPendén arbetar med såväl små som stora företag. Bland deras kunder finns ett brett spektrum av några av Sveriges största företag med stora och komplexa lokalbehov till mindre lokala företag under tillväxt.

– I Sverige vill man gärna göra allting själv, men om du som företag själv ringer ett fastighetsägare så har du bara bundit upp dig med en aktör, medan vi sitter på ett omfattande och väletablerat nätverk som vi utvecklat under många år i branschen, säger Tomas. Det finns många variabler att tänka på, och vi tror verkligen på den personliga kontakten när det kommer till att vägleda våra kunder och se till varje verksamhets specifika behov för att hitta den bästa lösningen. Oavsett om du vill skriva ett kort eller långt kontrakt så har vi vad som krävs för att uppfylla ditt lager- eller logistikbehov.

Framöver planerar SundbornPendén fortsätta växa och anställa några nya nyckelpersoner till teamet. En ny rekrytering är redan tillsatt i form av Linus Björland, tidigare regionschef på Lokalguiden, som börjar som affärsutvecklare hos SundbornPendén under första kvartalet 2022.

– Det viktiga för oss är dels att bibehålla samma koncept och fördjupa oss inom vår nisch, säger Kristian. Vi vill fortsätta växa inom det som vi gör bäst och bibehålla det småskaliga företagets fördelar. Vi är inte generalister, utan specialister – vilket är vad SundbornPendén ämnar fortsätta leva upp till.

Läs mer på sundbornpenden.se LinkedIn: linkedin.com/company/sundbornpendén/ Facebook: facebook.com/sundbornpenden

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

T SOM RÖR CH LOKALBEHOV

7

SÄLJER DU TRANSPORTER? CERTIFIERA DIG OCH SÄKRA FRAMTIDA AFFÄRER! Klimatkonferensen i Glasgow före jul avslutades med en rad viktiga och bindande löften i finalrundan.

Världens länder är efter mötet rörande överens om att vi står inför en absolut nödvändig omställning.

Ett av de centrala bindande avtalen från konferensen är att fossila drivmedel ska fasas ut. Ett både starkt och mycket viktigt löfte som välkomnas.

Alla sektorer i alla länder, offentliga som privata, kommer att påverkas, precis som vår del av näringslivet – transporterna på väg.

Vi kommer inom kort se nya politiska beslut och regleringar som gemensamt ska leda mot ökad hållbarhet där målet blir att fasa ut allt fossilt.

Parallellt med den utvecklingen syns allt tydligare krav från företag och konsumenter att transporten ska, precis som produkten man köper, vara hållbar.

Man kan som transportör ligga lågt och hoppas på ”business as usual” i väntan på nya beslut och att kundkraven inte blir för högljudda längs vägen.

Eller så kan du som utförare röra dig framåt med hjälp av en certifiering i Fair Transport.

Fair Transport är transportnäringens gemensamma hållbarhetscertifiering av transporter på väg. Innebörden: att transporterna ska utföras så skonsamt, genomtänkt och klokt som bara är möjligt – hållbart helt enkelt.

Alla certifierade företag uppfyller uppsatta krav och kriterier och följs löpande upp via en oberoende tredjepartsgranskning.

Haka på och låt oss hjälpa dig! För om du som transportör väljer att certifiera dig enligt Fair Transport startar du genast en resa mot en allt sundare och mer hållbar verksamhet. Det i sin tur vet vi vässar ditt erbjudande och säkrar framtida affärer.

På fairtransport.se kan du läsa mer om Fair Transport och hur du certifierar ditt företag.

E N H Å L L B A R A F FÄ R .

FÖR ALLA.

Annons_Helsida_Aftonblad_Bilaga_Transport_Logistik_Framtids-certifierad_220210.indd 1

2022-02-10 11:53

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

9

PAKETLEVERANSER SOM MÖTER BÅDE KUND- OCH ARBETSMILJÖKRAV Hög kundnöjdhet och hållbar arbetsmiljö för chaufförerna. Det är målet för DB Schenker som arbetar med att utveckla sina tjänster för hushållsnära paketleveranser. Med ett ändrat konsumtionsmönster som går alltmer åt ökad e-handel uppstår nya utmaningar för logistikbolagen.

För att kunna svara på konsumentens krav och samtidigt bibehålla kvalitet på produkt och i arbetsmiljö ser DB Schenker nu över alla funktioner för att optimera framtidens leveranser.

Pandemin har ändrat konsumentens shoppingbeteende och fått e-handeln att explodera. Det går blixtsnabbt för konsumenten att ställa om och anpassa sig till, eller själv skapa, nya rutiner som lika snabbt blir normen. Hushållsnära paketleveranser – till dörren, ombud och boxlösningar – är numera ett krav som samtidigt gör att nya arbetsmiljöfrågor måste ses över.

dessa frågor. Samtliga av våra medarbetare omfattas av kollektivavtal med Transport. För våra anställda är det en trygghet att kollektivavtalssidan finns, där man kan dryfta och lyfta frågor om arbetsmiljö och arbetsförhållanden. Självklart måste våra chaufförer känna att det finns utrymme för närmare dialog och samverkan där alla inblandade är delaktiga i hela hanteringen.

– Onlinehandeln är här för att stanna, ja till och med öka.

Konsumenterna förväntar sig numera någon form av hemleverans och för oss är det viktigt att leva upp till förväntningarna. Det får dock inte ske på bekostnad av arbetsmiljön för våra anställda. Ergonomiska och stressrelaterade aspekter måste tas i beaktande. Vi tittar på vilka moment som gör kunden nöjd men som också påverkar chauffören som är ute och ska leverera paketet, säger Mattias Nilsson, HR business partner på DB Schenker.

Paketboxlösningen är ett bra alternativ, sett till både mottagaren och chaufförens arbetsmiljö. Därför ser DB Schenker positivt på bostadsnära och operatörsneutrala paketboxar där man redan gjort tester tillsammans med företaget iBoxen.

Till följd av en ökad e-handel har de stora transportföretagen fått konkurrens. Det skapar bättre, smartare lösningar och gör att alla måste vara på tårna för att hänga med i utvecklingen. Men de nya, kreativa affärsmodellerna kan inkräkta på arbetsvillkoren. Kollektivavtal är inte längre en självklarhet. Något som kan resultera i otrygga arbetsförhållanden och dålig ersättning för chaufförerna.

Konsumentansvar

– Vi har lång erfarenhet av logistik och gedigen kompetens som möter arbetsmiljöfrågorna innan de blir ett problem. Vi jobbar strukturerat och kontinuerligt med

Tjänsten är under utveckling med mål att bli ett komplement till de ombuds- och hemleveranser DB Schenker erbjuder idag.

Det går snabbt att klicka hem en vara, och inte sällan glömmer man som konsument bort att fundera över alla sina val. Mattias menar att mycket ligger på dem som transportörer, men att även konsumentens medvetenhet kring sin egen påverkan kan göra stor skillnad.

– Som kund bör man vara uppmärksam på hur leveransen kommer att se ut, skapa sig en förståelse för vad man klickar i och vilken leverantör man väljer, försöka se det ur chaufförens aspekt. Här har även e-handlaren en chans att

påverka genom att tydligt visa vad som gäller för de olika leveransalternativen. Det är viktigt att inte glömma att fri frakt aldrig betyder fri frakt – det är alltid någon som får betala. Även arbetsgivaren har en skyldighet kring arbetsinstruktioner och arbetsförhållandena för chauffören.

Alla måste ta sitt ansvar, avslutar Mattias Nilsson.

Läs mer på www.dbschenker.com/se-sv

10

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

DHL UTVECKLAR SMIDIGARE HEMLEVERANSER Idag är konkurrensen på “Last-mile”-marknaden är tuffare än någonsin. DHL, som under mer än ett årtionde har varit en av de ledande aktörerna på ombudspaket, utvecklar nu marknadens smidigaste hemleveranser för mindre e-handelspaket.

Så vad är hemligheten för att återigen lyckas attrahera e-handelskunderna? Större flexibilitet och flera leveransmöjligheter, menar Jonas Lindell, Managing Director på DHL eCommerce Solutions i Sverige.

En historia med fokus på leveranskvalitet

I förrådet, garaget eller hallen - du väljer

På DHL har man under lång tid byggt en verksamhet där kvalitet och leveranssäkerhet varit tydliga ledord. Jonas Lindell berättar att just leveranssäkerhet varit en prestigesak för DHL. – När man växer snabbt och hanterar stora volymer över hela Sverige är det lätt att tappa kontrollen och därmed de leveranslöften man har mot sina kunder. Det har vi inte gjort. Att anlita oss på DHL har alltid varit ett tryggt val oavsett var i Sverige dina kunder befunnit sig.

Med dagens teknik är det i princip bara fantasin som sätter begränsningar för hur ett paket kan levereras. Att följa paketets väg från utkörning till leverans i realtid ses som en självklarhet. Med DHL:s nya hemleveranser kommer fokus på leveranskvalitet kvarstå, däremot kommer en mängd nya val finnas för mottagaren.

– Med ett Hemleveranspaket från DHL väljer du själv vart paketet ska levereras: I garaget, mot kvittens, utanför dörren eller i hallen. Har du till exempel ett dörrlås från Glue kan våra chaufförer lämna ditt paket innanför dörren. Och om du inte kan ta emot paketet går det lika bra att hämta det hos ett DHL-ombud, i ett DHL-skåp eller iBoxens paketskåp om du bor närmre ett sådant, säger Jonas Lindell.

– För oss står alltid konsumenten i fokus, vilket kommer att märkas ännu tydligare när det kommer till våra nya hemleveranser.

Lindell menar att man nu i nästa steg kommer att ta med sig alla de faktorer som varit framgångsrika in i nästa skede av produktutvecklingen.

Med täckning över hela Sverige I skrivande stund når DHL cirka 1,5 miljoner av Sveriges e-handelskunder med de nya hemleveranserna. Med en offensiv utrullningsplan under 2022 räknar man med att - precis som med sina ombudspaket - nå majoriteten av Sveriges befolkning, vilket är en ytterligare leveransfördel man som DHL-kund får enligt Jonas Lindell.

– I dag är det många av våra konkurrenter som är väldigt duktiga i storstäderna. Vår service ska man förvänta sig över hela Sverige, och såklart i resten av världen, avslutar Jonas Lindell.

Läs mer på www.dhlpaket.se

”

Vår service ska man förvänta sig över hela Sverige, och såklart i resten av världen.

Jonas Lindell, Managing Director på DHL eCommerce Solutions i Sverige.

EN SÄKER ARBETSDAG MED RÄTT BELYSNING. Med Swedols höga krav på kvalitet sökte vi med ljus och lykta efter en partner för belysning men utan framgång. 2015 lanserades därför AWARD, vårt eget varumärke inom fordonsbelysning och arbetsbelysning. AWARD står extra pall för kyla, salt, vibrationer och andra yttre påfrestningar. Hos oss på Swedol och TOOLS hittar du rätt belysning för en säker arbetsdag – eller arbetsnatt.

Swedol och TOOLS är numera samma bolag och du hittar AWARD i våra butiker, online eller hos din säljare. swedol.se tools.se

14

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

DAHL INTRODUC FÖR GRÖNARE DI Näringslivet tar allt större krafttag för att gemensamt investera i en grönare framtid. För distributionsintensiva Dahl är det viktigt att ställa om för att minska sina utsläpp. I samarbete med åkeriet Leja har de nu introducerat ett nytt helelektriskt fordon i distributionen i Stockholms län.

Dahl är en del av SGDS-gruppen och Sveriges ledande leverantör av vvs-, mark- och va-artiklar. De jobbar mot 38 000 kunder runt om i landet, som småföretagare, klienter inom offentlig sektor, och stora företag som Skanska och Bravida. Deras breda produktsortiment innefattar allt från mindre artiklar som muttrar och skruvar, till större produkter som radiatorer, och brunnslock, samt riktigt stora artiklar som långa rör för avloppssystem och markdukar för vägbyggen.

smidigare. Men den distributionsintensiva verksamheten har också gjort bolaget under de senaste åren valt att se över metod och teknik för att minska utsläpp och miljöpåverkan.

– Vi har inga egna fordon utan tecknar upp långa avtal med olika samarbetspartners. Som transportköpare måste vi bidra till omställningen i branschen. Samtidigt bedriver vi en distributionstung verksamhet vilket oundvikligen innebär mycket utsläpp, så det finns ingen enkel väg framåt. Därför utforskar vi alternativ fordonsteknik.

– Det är bara en liten del i allt vi kan erbjuda våra kunder. Runt om i landet har vi ett åttiotal butiker, våra så kallade DahlCenter. Där finns kompetenta medarbetare som alltid kan hjälpa kunden att hitta vad de är ute efter, berättar Anna Lagström, Distribution manager på SGDS-gruppen.

Elbilen, som nu testkörs inom Stockholmsområdet av samarbetspartnern Leja, är tillverkad av Volvo, och både motorn och kranen är helt eldriven. Bilen tar 2500 kilo i lastvikt och har en räckvidd på 17-19 mil.

Från Dahls centrallager i Kallhäll distribueras varje dag, beroende på säsong, mellan 35-50 fullastade ekipage, till 28 omlastningscentraler runt om i landet. Där lastas godset om tidig morgon till ett distributionsfordon. Mellan 180-200 fordon rullar dagligen ut med kundernas leveranser. Dahls mål är att vara en snabb och pålitlig leverantör som gör kundens arbetsdag lite

– Vi distribuerar primärt med fordonet i Stockholms innerstad. Den goda räckvidden gör dock att det inte är några problem att använda fordonet för leverans i utkanten av distributionsområdet som ner mot Södertälje eller upp till Roslagen. Hittills är både vi och Leja nöjda då elbilen kör mjukt och fungerar som det är tänkt. En bonus är också att elbilen ger en tystare distribution i

innerstaden och vi även slipper partikelutsläpp som fortfarande genereras med fossilfria alternativ som exempelvis HVO100, om än i lägre nivåer än vanlig diesel.

– Detta är ett första steg för att visa att sådana fordon fungerar i denna miljö och för vår typ av gods. Vi gläds åt att vår samarbetspartner Leja driver hållbarhetsfrågan tillsammans med oss. Dessutom för vi en dialog med andra samarbetspartners runt om i landet om det kan passa att köra eldrivna kranbilar även på andra platser, då det finns faktorer som exempelvis topografi och klimat att ta hänsyn till.

Dahl har även ett antal gasdrivna fordon i drift, bland annat i Stockholm och Halmstad, sedan 2021. Eldriven distribution har många fördelar men prislappen gör det till en stor investering att byta från de dieselfordon som idag utgör större delen av Dahl fordonsflotta. Därför bidrar Dahl till att skapa förutsättningar för att med sina samarbetspartners göra investeringen i nya fordon och ställa om fordonsparken genom längre avtalstider.

– Framförallt är det idag el- och gasdrivna fordon som tillverkarna tillhandahåller. Vi tror på en kombination av

15

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

ERAR ELBIL STRIBUTION

olika tekniker och i alla framtida avtal kommer vi ställa rav på fossilfri distribution. Såväl gas som elfordon kommer vara aktuella framöver och det blir spännande att se vad framtiden ger när det gäller exempelvis vätgas. Elfordonen är fortfarande betingade med ett högt pris, samtidigt måste vi också testa den typen av fordon för vår distribution. För att klara vårt mål om fossilfri distribution till 2030 tror vi att vår fordonsflotta i framtiden till 70 procent kommer utgöras av annan teknik, till exempel gas- och eldrift och resterande 30 procent vara fordon som kör på HVO100 eller annat fossilfritt drivmedel, som exempelvis RME. – Dessutom är alltid den bästa kilometern den som inte körs, oavsett vilket drivmedel man har i tanken.

Därför jobbar vi hela tiden med hur vi utnyttjar fordonens kapacitet på bästa sätt för att reducera onödiga kilometer. Så vi arbetar vidare med hållbarhetsfrågan ur en rad olika perspektiv och befinner oss i en spännande utveckling!

Läs mer på dahl.se

”

Vi tror på en kombination av olika tekniker och i alla framtida avtal kommer vi ställa krav på fossilfri distribution.

Anna Lagström, Distribution manager på SGDS-gruppen.

Bilder av Martin Kiessling

16

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

LOGS LOGISTICS FÖREGÅNGARE TRANSPORTLÖSNINGAR, MED Som pådrivare för en hållbar transportsektor arbetar LOGS Logistics dedikerat för att erbjuda effektiva transportlösningar och tjänster med minsta möjliga miljöpåverkan. Under 2021 utvecklade företaget bland annat en ny intermodal lösning, LOGS Green Line, som gör det möjligt för kunder att frakta gods mellan norra Sverige och kontinenten, fossilfritt via tåg. Med gröna transportlösningar som dessa vill LOGS hjälpa sina kunder att reducera sina växthusgasutsläpp och tillsammans verka för ett klimatneutralt Sverige 2045.

Det fristående logistikbolaget LOGS Logistics erbjuder lagrings- och transportlösningar i Sverige och Europa.

Med transport av cirka 150 000 ton gods per år – och med stora kunder som SSAB, LKAB, ICA, Northvolt och Scania– har LOGS ett stort inflytande på branschen i stort.

– Transporter står för ungefär en tredjedel av Sveriges totala utsläpp, varför vi ser det som vårt uppdrag att arbeta för en mer hållbar transportsektor, säger Patric Strömberg, vd på LOGS Logistics AB. Sedan 2017 har vi därmed växlat upp takten och satsar nu helhjärtat på hållbara trasport- och logistiklösningar.

Idag körs till exempel alla LOGS transportfordon på det fossilfria och förnybara drivmedlet HVO100. Framöver planerar företaget även att övergå till eldrift där möjligheten finns.

Blir Sveriges första fossilfria kombiterminal LOGS kombiterminal i Borlänge följer samma hållbara spår, där deras reachstackers och övriga truckar idag drivs med antingen HVO100 eller el. Terminalens lagerlokaler kommer därutöver att prydas med ett 330 kvadratmeter stort solcellstak under årets andra kvartal.

Den genererade elen ska användas till den lokala elförbrukningen liksom för att driva LOGS elfordon. Allt överskott skickas tillbaka till Borlänge energi.

– Förra året utökade vi terminalens verksamhetsområde från 16 000 kvadratmeter till 40 000 kvadratmeter och lät bygga ett nytt lager på 5000 kvadratmeter för att kunna möta den ökade efterfrågan på hållbar logistik, säger Patric.

Green Line sammanlänkar norra Sverige med kontinenten Under förra året presenterade LOGS även sin nya produkt, LOGS Green Line, som skapar en fossilfri transportlänk från Norrland till kontinenten med en intermodal transportlösning.

– Tack vare Green Line kan vi nu samordna volymer från kunder på sex knutpunkter efter given sträcka, något vi är först ut i Sverige med att kunna erbjuda, säger Patric.

Sedan 14 januari i år har LOGS samordnat Scanias transporter fem dagar i veckan mellan Norrland och kontinenten.

– Vi lastar rambalkar och axlar i Luleå, cirka 7-8 trailrar per dag, som sedan åker intermodalt hela vägen till Zwolle och Anger där Scania har sin produktion av lastbilar. Hållbarhet är minst lika viktigt för Scania som det är för oss och i det här intermodala upplägget går cirka 90 procent av sträckan på järnväg, vilket är ett av de mest miljövänliga alternativ vi har att tillgå.

Från Duisberg i Tyskland når man därefter resten av Europa via järnvägsnätet och övriga världen via båt.

Klimatsmart järnväg, flexibel vägtransport Green Line-konceptet möjliggör för alla aktörer som vill att koppla på sina trailrar och containrar för maximal klimatnytta.

– Som oberoende aktör vill vi ge alla våra kunder möjlighet att transportera sitt gods fossilfritt medan vi sköter samordningen för att fylla tågen. I Helsingborg och Borlänge finns därför möjlighet till crossdocking. Här kan kunder lämna in eller lasta om både styckegods och partisändningar för en intermodal transport till och från Norrland. För kortare sträckor, som leverans från tåget till slutkund kan vi vid behov ordna skräddarsydda lösningar och komplettera med HVO100-drivna fordon.

Just nu sker stora investeringar i norra Sverige och LOGS planerar att etablera en kombiterminal i Boden som vidare kommer kunna främja en komplett, hållbar bygglogistik.

– Förutom terminalen i Boden har vi allt annat på plats; lok, vagnar samt tillgång till terminaler och tider på spåren. Efterfrågan på våra intermodala transporter ökar hela tiden och det är med stolthet och framtidstro som vi fortsätter att arbeta för vår vision; att knyta ihop Sverige med Europa och övriga världen med hållbara transportlösningar, avslutar Patric.

17

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

INOM HÅLLBARA VÄRLDEN SOM ARBETSFÄLT

Fotograf: Catarina Malm LOGS Logistics AB, grundat 2007, är ett fristående transportföretag med Dalarna som bas och världen som arbetsfält. Företaget strävar efter att minska transporternas miljöpåverkan samt att hjälpa sina kunder att skapa hållbara logistiklösningar. LOGS Logistics är ISO-certifierade inom kvalitet, miljö och arbetsmiljö.

Vill du följa med på resan?

Läs mer på logsgreenline.se och logs.se

18

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

DET FINNS INGEN TRANSPORTSNÅL FRAMTID Framtidens samhälle är inte transportsnålt. Behovet av att förflytta människor och varor kommer att fortsätta öka i en alltmer sammankopplad värld. Framtiden är däremot transportsmart. Just nu omprövas gamla sanningar och nya lösningar uppstår.

Med sina över 9000 medlemsföretag på havet, i luften, på vägarna och på spåren, samlar Transportföretagen den svenska transportnäringens aktörer. Och det bubblar av innovationskraft i branschen: just nu sker en ojämförlig omställning med målet att skapa ännu mer hållbara och smarta transportlösningar.

• De allra flesta företagen utvecklar, förändrar och omprövar sina verksamheter och tar hjälp av ny teknik, forskning och innovation. Min bild är att det pågår ett förändringsarbete i alla branscher inom Transportföretagen. Tittar man på exempelvis klimatmålen vet vi att det påverkar alla verksamheter och att det finns en stor medvetenhet hos våra medlemsföretag om att arbetet här måste fortgå om vi ska vara fortsatt konkurrenskraftiga, säger Marcus Dahlsten, vd för Transportföretagen.

Och transporternas roll kommer inte att minska i det nya samhälle som håller på att uppstå, menar Marcus Dahlsten: • Vi har en framtid som kommer att innebära fler transporter – dels av det enkla skälet att jag tror att vi kommer ha en ökad handel inom landet, dels för att det kommer att ske en ökning i såväl import som export. Lägg till det ett ökat resande samtidigt som vi dessutom blir allt fler människor som behöver transportera oss eller våra varor på ett eller annat sätt.

• Det finns en oroande attityd hos många politiker att sträva mot ett transportsnålt samhälle. Det riskerar att bygga bort välfärd och utveckling och att driva samhällsutvecklingen i fel riktning. Transporternas roll är att knyta ihop människor med varandra och med varor. Transporter är därigenom en förutsättning för att exempelvis kunna bibehålla samma levnadsvillkor på landsbygden som i städerna. En sanning som kommer att bestå är att handel och möten även fortsättningsvis är grunden för civilisation och välstånd.

Samtidigt, menar Tina Thorsell, finns en oroande politisk tendens att prata i termer av gamla sanningar, vilket på sikt kan lägga krokben för utvecklingen snarare än att gynna omställningen:

Tina Thorsell, samhällspolitisk chef för Transportföretagen, instämmer i bilden av att transportnäringen just nu stöps om för att ta plats i morgondagens samhälle: • Vi befinner oss i en omställningstid. Hela vår bild av vad transporter är måste omprövas. I dag bygger vi samhället för att undvika buller och utsläpp men morgondagens transporter är tysta och rena. När vi nu skapar morgondagens samhälle kan vi inte göra det genom att utgå ifrån gårdagens problem, det måste ske med framtiden i sikte.

”

Morgondagens transporter är tysta och rena.

Marcus Dahlsten, vd Tina Thorsell, chef samhällspolitik Transportföretagen

Många vägar leder till morgondagens hållbara samhälle.

Gemensamt för dem alla är att transporterna står i centrum - smarta transporter.

Följ våra medlemsföretags resa mot framtidens hållbara samhälle på Facebook,Twitter, LinkedIn eller transportforetagen.se.

20

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

GOTHENBURG RORO TERMINAL SIKTAR PÅ ATT BLI DEN MEST HÅLLBARA RORO- SPECIALISTEN I VÄRLDEN Sedan Maria Franksen tillträdde som vd på Gothenburg RoRo Terminal 2020 har det runnit mycket vatten under broarna. Förutom den externa påverkan av pandemin och Brexit, har stora interna processer implementerats– ett nytt arbetssätt och en ny organisationsstruktur.

“Nu har vi skapat förutsättningarna för att växa hållbart och bli den terminal som alla andra vill jämföra sig med”, säger Maria Franksen, vd Gothenburg RoRo Terminal.

Gothenburg RoRo Terminal är en av de fem största containerhamnarna i Sverige och spelar en viktig och samhällskritisk roll för Sverige. Cirka 60 % av all import går genom Göteborgs hamn och totalt fraktas tusen enheter per dygn på Gothenburg RoRo Terminal, vilket innebär att 1000 lastbilar rullar in och ut i hamnen alla dagar om året.

“Vår verksamhet möjliggör att svenskt näringsliv kan gå runt, men Gothenburg RoRo Terminal står för mer än frakt och logistik. Vi vill skapa bestående hållbarhet och jobbar aktivt för att reducera klimatavtrycket, bland annat genom att använda maskiner och tekniska lösningar i framkant. Men vi jobbar lika mycket, om inte mer med att

skapa en hållbar arbetsmiljö, vilket omfattar allt från att förebygga arbetsskador till att etablera grundvärderingar, visa respekt och inte minst– skapa möjligheter för medarbetarna att utvecklas utifrån sitt individuella utgångsläge”, säger Maria.

Under hösten 2021 introducerades “The RoRo Way” som fokuserar på medarbetarskap– både inom företaget och för alla dem som befinner sig på terminalens område.

“Medarbetarskap handlar om att riva pyramider och öppna upp för ett arbetsklimat där människor bidrar, tar ansvar och utvecklas– både privat och arbetsmässigt. Det är så vi skapar ett hållbart arbetsklimat och i förlängningen ett hållbart samhälle. En grundförutsättning för det är en öppen kultur där man som anställd känner att man kan påverka sin vardag”, säger Maria.

Ett annat projekt som gett stor utdelning är “RoRo on the roll”. Det bygger på en arbetsprocess som tillvaratar medarbetarnas totala kompetens och man har även fokuserat på att vidareutbilda personalen i säkerhetsarbetet på terminalen. “Det krävs en enorm kompetens, samarbete och lyhördhet för att kunna utföra det arbete vi gör på daglig basis, men det är också ett arbete förenat med stora risker. Med hjälp av arbetet med “RoRo on the roll” har vi reducerat många personskador, jämfört mot tidigare år”, avslutar Maria.

Besök och läs mer på www.gothenburg-roro.com

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

21

PROXIO SYSTEMS HJÄLPER SCANIA I SITT ARBETE MED HÅLLBARA TRANSPORTER Scania satsar hårt på hållbarhet och siktar mot att vara ledande inom hållbar logistik. Dessutom vill de sätta standarden för hur man skall agera på ett hållbart sätt som transportköpare.

När Scania CV skulle upphandla ett nytt modernt verktyg för att beräkna miljöpåverkan för sina transporter gjordes en bred internationell sondering för att hitta ett system som uppfyllde deras högt ställda krav. Valet föll på Proxio Emissions som utvecklas av det Göteborgsbaserade företaget Proxio Systems.

Utmaningen – Då vi ständigt letar efter nya smarta och miljömässigt bättre sätt att transportera vårt gods på är det viktigt för oss är att systemet kan hantera alla typer av bränslen oavsett om det är fossila eller förnybara. Dessutom måste både förbränningsmotorer och elmotorer stödjas. Att ett kolli kan transporteras med både båt, tåg och lastbil i samma sändning är ytterligare en komplexitet som systemet måste klara av, berättar Daniel Trygg, Projektledare på Scania.

– Vårt mål med systemet är att tillsammans med våra kunder bygga en lösning som klarar dagens och morgondagens krav och att systemet följer uppdaterad standard för emissionsberäkningar. Idag uppfyller vi GLEC framework, Greenhouse Gas Protocol och EN 16258:2012. Vi har ett nära samarbetar med NTM, Network for Transport Measures för att säkerställa korrekt data, säger Proxios CTO Mattias Hägerstrand.

Lösningen Proxios lösning för Scania består av tre huvudkomponenter: För det första skall emissioner löpande beräknas och rapporteras för alla transporter. Detta görs genom att sändningsstatistik automatiskt skickas till Proxio Emissions. Systemet beräknar på kollinivå de emissioner som transporten givit upphov till.

– Tack vare den ovanligt höga detaljgrad som Scanias sändningsstatistik har kan systemet beräkna detaljerat, förklarar Mattias.

Vidare sker alla upphandlingar av nya transporter genom att noga överväga den miljöpåverkan som olika transportalternativ ger upphov till. För att förenkla detta har en koppling mellan Scanias upphandlingsprocess och Proxio Emissions utvecklats.

– I korthet innebär det att vi med hjälp av systemet har möjlighet att utvärdera de olika alternativ som vi får in vid en upphandling mot varandra och mot nuläget, berättar Daniel.

För att kunna utvärdera olika alternativa sätt att köra befintliga transportflöden på finns även ett simuleringsverktyg. Verktyget har tagits fram i nära samarbete mellan Scania och Proxio och ger möjlighet att enkelt utvärdera olika upplägg och direkt se vilka emissioner de ger upphov till.

– Detta kommer vara ett mycket effektivt verktyg för att kunna jobba med ständiga förbättringar i befintliga flöden, säger Daniel Trygg.

Enligt Jenny Karlsson, hållbarhetschef inom logistik på

Scania, är kvalitetssäkrade emissionsberäkningar och ett användarvänligt verktyg en framgångsfaktor för att lyckas med hållbarhetsarbetet.

– Det är en förutsättning för att vi ska förstå vårt nätverk och vilka åtgärder som är mest effektiva när det gäller att sänka våra utsläpp, säger Jenny Karlsson.

Intresserad av att veta mer?

Välkommen att kontakta Mattias, Jenny eller Daniel Mattias Hägerstrand, mattias@proxio.se Jenny Karlsson, jenny.karlsson@scania.com Daniel Trygg, daniel.trygg@scania.com

22

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

LASTBÄRARLÖSN BASERADE PÅ KU Redan på 1960-talet rullade Bjärnums Stålprodukter ut på marknaden i form av stålmöbler, vidare in i 70-talet med tillverkning av postvagnar åt Postverket. Sedan dess har företaget breddat sin produktion och står idag som en av Skandinaviens marknadsledande producenter av högkvalitativa och skräddarsydda stålprodukter med 37 anställda och en omsättning på över 50 Mkr. Bjärnums Stålprodukter AB, med huvudkontor och tillverkning i Hässleholm kommun, står i huvudsak på två ben. På det ena benet ligger vikten på produktion av rullvagnar och pallcontainrar och pallstöd där kundsegmentet sträcker sig över hela Skandinavien. Det andra benet står för legotillverkning inom laserskärning, svetsning, samt kant- och rörbockning för i huvudsak lokala aktörer.

Skräddarsydda lastbärare Produktutbudet består idag av ett gediget standardsortiment av lastbärare samtidigt som nya varianter ständigt utvecklas utifrån kundernas önskemål och behov.

– Kunden kan komma till oss och beskriva hur dennes behov ser ut, och utifrån det utvecklar vi produkter och skräddarsyr en helhetslösning. En stor del av vår styrka ligger i möjligheten att utveckla det kunden efterfrågar, vilket gör oss unika i branschen, säger Ingemar Andréasson, VD på Bjärnums Stålprodukter AB. Den mängd av varianter som företaget tillverkat är enormt. Ändamålen skiljer sig milsvitt - allt från lastbärare för att transportera bilrutor åt distributörbolag till pallar för självkörande truckar i sjukhusmiljö.

Som producent och leverantör av lastbärare riktar Bjärnums in sig mot små och medelstora serier. Idag är fortfarande posten, numera PostNord en stor distributionskund.

Bjärnums har också vunnit upphandlingar i flera regioner, blanda annat i Skåne, Blekinge, Halland, Dalarna, Kalmar och Kronoberg med flera för transport på de lokala sjukhusen och tvätterierna. Stora åkerier, mejerier, Systembolaget och övrig livsmedelsindustri samt apotek är också storkunder.

Ökad efterfrågan och minskad miljöpåverkan Under pandemin ökade omsättningen för bolaget med nära 25 % till följd av ökad internethandel.

– Aktörer som distribuerar små paket till privatpersoner ökade enormt under förra året. Troligtvis kommer detta beteende att sitta i en längre tid vilket per automatik gör att trycket på oss fortsatt kommer att vara stort, förutspår Ingemar Andréasson.

Arbetsmiljö, miljö och kvalitet står alltid i fokus för Bjärnums Stålprodukter. Ledningssystemet är certifierade enlig ISO 9001 och ISO 14001, företaget har en väl utarbetad arbetsmiljöpolicy med vikt på säkerhet både för personal och ur produktsynpunkt, samt jobbar ständigt för minskat klimatavtryck i sin produktion.

– Successivt anpassar vi oss för att ha minst möjliga påverkan. Stor del av det material vi använder oss av är svenskt vilket är ett medvetet val för att minska transporterna och bibehålla vår höga kvalitét. Vi jobbar också kontinuerligt för att minska produktionskostnaderna genom att inves-

tera i bättre produktionsmaskiner. Oavsett idé eller behov hjälper vi våra kunder att hitta exakt den lastbärarlösning de behöver, avslutar Ingemar Andréasson.

Läs mer på stalprodukter.se

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

INGAR NDENS BEHOV

”

Oavsett idé eller behov hjälper vi våra kunder att hitta exakt den lastbärarlösning de behöver Ingemar Andréasson, VD på Bjärnums Stålprodukter AB.

23

24

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

NORDIC RE-FINANCE GÖR KLIMATSMART AFFÄR MED DANSKA DSB Transportbranschen står inför en stor omställning för att minska sitt klimatavtryck. Nordic Re-finance är en av aktörerna som investerar i en grönare verksamhet, genom att köpa upp danska DSBs lokomotivflotta. “Vi skapar en miljöbrygga till en fossilfri framtid”, säger Sven Engquist, vd på Nordic Re-Finance.

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

Sedan starten 2006 har Nordic Re-Finance specialiserat sig på att hyra ut och finansiera spårbundna fordon. Med stor kunskap och flexibilitet jobbar de hårt för att ta fram den bästa finansieringslösningen för sina kunder.

– Vi jobbar med godslok och växellok, som drivs antingen på diesel eller el. Just nu har vi 126 lok i vår flotta vilket gör oss ledande i Skandinavien, vilket vi ser som ett kvitto på att vi har rätt erbjudande, berättar Sven Engquist.

Genom regelbundna uppdateringar av teknisk natur och av förarmiljön ser Nordic Re-Finance till att fordonsflottan alltid är i bra skick, redo att hyras ut. Bland kunderna finns några av Sveriges största godsföretag, som Green Cargo, Hector Rail, CFL Cargo och ProTrain. Dessutom jobbar de även mot Boliden, SSAB och Trafikverket.

– De flesta stora bolag har helt egna flottor med lok och brukar därmed hyra av oss som reservkapacitet. Exempelvis när de har flera lok på reparation och service. För mindre företag kan det vara enklare eller mer ekonomiskt fördelaktigt att hyra lok i stället för att köpa egna, säger Sven Enquist och fortsätter: – Vi föredrar att vara en långsiktig partner till våra kunder och skriver därför oftast avtal på mellan 3-7 år. Men vår flexibilitet gör att vi även kan skriva på för kortare uthyrning, om det är mer fördelaktigt för kunden.

Precis som resten av transportbranschen är järnvägstrafiken förenad med hög miljöpåverkan. Därför vill Nordic Re-Finance också göra vad de kan för att bidra till en mer hållbar framtid. Genom att ta över hela flottan på 32 T Me-lok från statliga DSB, Danmarks motsvarighet till SJ, kan de skapa en miljöbrygga i stället för att köpa nya diesellok till verksamheten.

– DSB har valt att byta ut hela sin flotta på 32 diesellok mot ellok för att nå framtidens miljökrav. För oss är detta en chans att inte bara göra en bra ekonomisk affär utan även göra något för klimatet vi med. Medan DSB övergår till en helt elektrifierad flotta får vi på Nordic Re-Finance möjlighet att ersätta den skandinaviska marknadens föråldrade godslok.

Loken är ombyggda enligt Tier0+ för att möta EU:s Stage IIIA-standards, vilket innebär lägre bränsleförbrukning och utsläpp.

– Idag kostar ett nytt godslok ungefär 50 miljoner kronor att köpa och det har en livslängd på 50 år. Eftersom vi inte vet om det kommer vara ekonomisk gångbart eller ens lagligt att köra diesellok om 50 år kan det innebära en stor förlust att köpa in nya diesellok som inte kan köras den fulla livslängden. De lok vi köpt in nu kommer kunna köras 8-12 år framöver vilket innebär att tågoperatörerna ges tid att invänta det energislag som bör komma inom 5-10 år.

De nya loken kan därmed levereras till motsvarande prisnivå som de befintliga loken från 50- och 60-talet.

Jämfört med ett nytt diesellok blir det halva priset.

– Den stora frågan har varit: Hur klarar vi att hålla igång transporterna tills lagen eller lösningen kommer, som gör att vi kan köra på andra drivmedel? I och med inköpet av DSB:s flotta har vi nått en strategisk lösning. Vi kan undvika att köpa in nya lok och därmed undvika att skriva upp oss på ytterligare 40 års körning med diesel, samtidigt som våra kunder kan hålla igång transporterna.

25

Som marknadsledande i Skandinavien kan nu Nordic Re-Finance omgående leverera lok för Sverige, Norge och Danmark.

– 2023 levereras de fyra första loken med ETCS (European Train Control System). Resterande lok får ETCS med STM februari-juni 2023. Hård- och mjukvara levereras av Hitachi och Railcare installerar. Samtliga lok är ”Nordenanpassade” för att klara nivå 1 inklusive försmörjningspump.

Tekniknivån på loken motsvarar samma nivå som hos nya lok, med asynkronmotor, antislir och annan modern elektronik. Dessutom är alla lok dessutom utrustade med GPS och sensorer som i realtid levererar kritiska data från loket till Nordic Re-Finance CPC-system.

– DSB fortsätter vara delaktig i samarbetet genom att bidra med kompetens och ett supportavtal för teknisk hjälp vid driftproblem. Dessutom tar vi över hela DSB:s reservdelslager, specialverktyg och deras komponentverkstad kommer fortsättningsvis renovera komponenter för loken.

”

Läs mer på nordicrefinance.se

Vi kan undvika att köpa in nya lok och därmed undvika att skriva upp oss på ytterligare 40 års körning med diesel, samtidigt som våra kunder kan hålla igång transporterna.

Sven Engquist, vd på Nordic Re-Finance.

E4

Kristinehamn E18

l l Karlskoga E4

E20

Trollhättan l

l Motala l Mjölby Kungälv l l Mullsjö R40 Partille l l Jönköping Kungsbacka l l Lockryd Varberg l Borås l Gnosjö Vaggeryd Falkenberg l

l

Laholm l

l

l Ljungby

Båstad l E6

l Kalmar

l Kristianstad

l Malmö

Logistea är ett svenskt fastighetsbolag med fokus på lager, logistik och lätt industri. Sedan slutet av 2019 har bolaget selektivt förvärvat lager- och logistikfastigheter i attraktiva logistiknav i södra och mellersta Sverige.

För närvarande har bolaget cirka 350 000 kvadratmeter uthyrningsbar yta och bolagets kunder utgörs till stor del av välkända e-handelsbolag. Logisteas aktie är noterad på Nasdaq Stockholm under kortnamnet LOGI A och B. För mer information: www.logistea.se

FRAMTIDENS FARTYG SKA RESULTERA I UTSLÄPPSFRI GOTLANDSTRAFIK Gotland Horizon blir Sveriges första vätgasdrivna fartyg, med vatten som enda utsläpp. Fartyget utvecklas och tas fram av Rederi AB Gotland och dotterbolaget Destination Gotland som bedriver färjetrafiken till och från ön. Konceptfartyget ska möjliggöra utsläppsfria resor till och från Gotland redan 2030.

Det nya fartyget är designat för att drivas av fossilfri vätgas med en ny turbinteknik. Gasturbiner i kombination med ångturbiner ska göra att trafiken till och från Gotland kan fortsätta med samma hastighet och service som idag, men utan miljöskadliga utsläpp. Gasturbinerna är dessutom flexibla och kan med sin multi-fuel funktion hantera andra typer av fossilfria bränslen i takt med att tillgången på drivmedel ökar. Detta är en viktig aspekt för att så snabbt som möjligt kunna skapa en utsläppsfri resa.

Håkan Johansson, vd för Rederi AB Gotland, ser att Gotland Horizon kommer spela stor roll för samhällsutvecklingen på Gotland.

–Det är viktigt för oss att skapa förutsättningar för framtiden och att bibehålla ett så kort avstånd som möjligt mellan ön och fastlandet. Sedan vi startade den snabbgående trafiken i början på 00-talet har vi haft en positiv samhällsutveckling på ön och näringarna har kunnat växa tack vare den förbättrade kommunikationen. Den positiva utvecklingen är viktig att värna om och därför tror vi att framtidens färjetrafik kommer behöva vara både effektiv och fossilfri.

Parallellt med arbetet med konceptfartyget pågår flera olika samarbetsprojekt, bl.a. med Uppsala universitet för att kunna producera och hantera fossilfri vätgas lokalt.

Läs mer på gotlandhorizon.se

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

27

TRYGGASTE VÄGEN TILL ÅLAND GÅR GENOM IN VIA För snart nio år sedan startade John Norberg det åländska transportbolaget In Via därför att de lokala åkerierna inte höll måttet.

Missionen var att leverera personlig service och hög kvalité. Idag består företaget av sex lastbilsekipage och åtta anställda.

“In Vias styrka är att vi är pålitliga och håller våra leveranstider”, säger John Norberg, vd och ägare av In Via. Med huvudsäte i Mariehamn, Åland erbjuder In Via snabb och pålitlig frakt till och från Åland samt ut i Norden och Europa. Företaget har även etablerat ett svenskt säte i Nykvarn där kundernas gods lastas av och på för vidare transport, men de hämtar även upp leveranser utifrån kundens önskemål. “Vi har valt Nykvarn som uppsamlingsplats för att kunna erbjuda ytterligare service till våra kunder i och med att det är fraktfritt inom Sverige”, säger John.

Att frakta till och från Åland innebär att man måste tulla på varorna, vilket In Via kan hjälpa till med om så önskas. In Via kör varor åt företagskunder och andra transportbolag och de har både kunskap och fordon som tillgodoser olika behov. “Vi har lastbilar för alla typer av godsvaror– bred och skrymmande last är inga problem och vi kan även hantera kyl- och frystransporter”, säger John.

En gyllene regel inom transportbranschen är att hålla utsatta leveranstider. “Tack vare många år i branschen och otaliga uppdrag inom transport har vi kunskap och kvalifikationer som säkerställer att kundens leverans når sitt mål inom utsatt tid”, säger John. Men det är också av lika stor vikt att godset är i fint- och helt skick när det kommer fram till slutdestinationen. “Inte en enda transportskada har rapporterats till försäkringsbolaget sedan starten 2013”, säger John.

En anledning till In Vias höga kvalité av varutransporter beror på att de använder sig av en och samma chaufför från det att godset lastas på och lastas av. “Det skapar trygghet både för oss och kunden att vi erbjuder logistik utan mellanhänder. Det gör att vi kan ha en tydlig dialog

och återkoppling med kunden om vi har tagit emot demolerad frakt eller om det uppstår trafikhinder längs med vägarna”, säger John.

Läs mer och boka transport på www.invia.ax

28

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

JOAB FINNS MED DIG HELA VÄGEN! Med mer än 50 års erfarenhet har JOAB skaffat sig unik kompetens inom påbyggnadsbranschen för lastbilar. Målet är att alltid finnas tillgängliga och tillhandahålla den service, tekniska support och de reservdelar som kunderna behöver. Idag står företaget som marknadsledande aktör i Norden och har ett gediget utbud av innovativa produkter och tjänster för att möta framtiden.

JOAB – ett andra generationens familjeägda företag med idag cirka 270 anställda och en omsättning på omkring 1 miljard – har vuxit fram organiskt sedan starten 1963 till en stabil aktör med helt unikt branschkunnande och ett imponerande produkt och serviceutbud. Bolaget utvecklar, tillverkar och säljer liftdumpers, lastväxlare, fastflak med kran, marknadens smartaste skiftessystem Cameleont™ samt sopbilar. JOAB är även exklusiv distributör av HMF kranar i Sverige och Finland. Kundsegmentet består av privata och kommunala återvinningsentreprenörer, åkerier, lastbilstillverkare såsom Scania, Volvo, Mercedes, MAN, DAF med flera, lastbilsåterförsäljare samt andra påbyggare. JOAB har kompletta serviceerbjudande med allt från standard basservice till kompletta fullservice och reservdelsavtal.

– Att vi finns med kunden hela vägen - vi har en egen intern organisation med allt från ritningsberedning, till försäljning, tillverkning och leverans. Efter leverans har vi den största serviceorganisationen på den svenska marknaden som har i uppgift att se till att påbyggnaderna fungerar dygnet runt. Idag söker våra kunder en högkvalitativ produkt precis lika mycket som de söker en bra helhetslösning. Här återspeglas vår vision att finnas med dig hela vägen genom att kunna ge service i princip dygnet runt, för att våra kunder ska få så mycket gjort som möjligt under sin arbetsdag. Vår synergi mellan kunder, kompetens, tillgänglighet och produkt gör att vi kan erbjuda helhetslösningar där allt vi saluför kan servas av oss, säger Fredrik Börjesson, försäljningschef för JOABs sopbilsaggregat.

Artikelfloran är unik, ingen annan aktör erbjuder samma bredd av produkter och tjänster. Inom varje segment är även paletten bred. På sopbilssidan har JOAB innovativa sopbilsaggregat med smarta funktioner och energisnåla system, enkla, kraftfulla med stor tillförlitlighet. Gemensamt

för alla aggregaten är att de är tillverkade efter kundens behov, ergonomiska och med högsta säkerhet - just för att matcha kundernas hårt ställda krav på hantering och insamling av hushållsavfall och verksamhetsavfall.

Som ett steg i sin hållbarhetsresa och mot mer hållbar sophantering har JOAB tillsammans med bland annat RENOVA i Göteborg tagit fram världens renaste sopbil monterad på chassi som drivs med vätgas, med betydligt mindre klimatavtryck än en el-bil. Ett konkret exempel på JOABs innovativa arbete för en renare framtid.

– Vi jobbar ständigt för att minska vår miljöpåverkan och för en hållbar framtid. Projektet med RENOVA är ett exempel. Ett antal påbyggnader monterade på elektriska chassin är ett annat och att vår huvudproduktionsanläggning idag har helt fossilfri uppvärmning är ännu ett exempel.

Närhet till kunden, lyhördhet, digitalisering, elektrifiering och innovation – målbilden är tydlig. På en grund med hög soliditet är JOAB en spelare som står stark över tid. Med trygghet internt skapas trygghet externt – genom samspel skapar JOAB lyckade, innovativa lösningar för transportbranschen både idag och i framtiden.

Läs mer på www.joab.se

”

Vi jobbar ständigt för att minska vår miljöpåverkan och för en hållbar framtid.

Fredrik Börjesson, försäljningschef för JOABs sopbilsaggregat.

ANNONS Hela denna bilaga är en annons från Human Performance ANNONS

Världens shopping utanför hemmet Smidigt, hållbart och öppet för alla transportörer.

Bostadsrättsföreningarna ser flera vinster med leveransboxar från iBoxen.

– Det är en förmån för våra boende att ha en box så nära hemmet, säger Carmen Stefan, styrelsemedlem i BRF Slusstornet i Hammarby Sjöstad i Stockholm.

S

SEDAN I NOVEMBER 2021 står en leveransbox från iBoxen, precis utanför en av entrédörrarna till BRF Slusstornet i Hammarby Sjöstad.

Carmen Stefan är ledamot i bostadsrättsföreningens styrelse, och hon är den som har skött kontakterna med iBoxen.

– Vi skulle aldrig ha kommit i gång med detta om inte iBoxen hade varit drivande.

Det var de som hittade platsen och visade i förväg hur allt skulle utformas. Sen skötte de installationen också, säger Carmen Stefan.

– Totalt bor det ungefär 140 personer i föreningen.

Mer än hälften är barnfamiljer, men det finns också några äldre par som flyttade in när föreningen grundades. Och många handlar online, så det fanns ett stort behov av att hitta en smidig lösning på leveranserna.

IBOXEN ÄR IDAG den enda oberoende aktören som utvecklar en öppen infrastruktur av leveransboxar utomhus där konsumenterna kan hämta och framöver även returnera varor, oberoende av handlare och transportör.

”Det är förstås väldigt bekvämt att vi nu har möjlighet att hämta paketen nära hemmet. Men det är också en miljövinst.”

CARMEN STEFAN, LEDAMOT I BRF SLUSSTORNET

– Det är förstås väldigt bekvämt att vi nu har möjlighet att hämta paketen nära hemmet. Men det är också en miljövinst. Idag kör transportbolagen fram och tillbaka hela tiden. Men ibland har man också varit tvungen att ta bilen för att hämta ut ett paket, och det slipper vi nu, säger Carmen Stefan.

BRF SLOTTSALLÉN ligger på historisk mark i Bromma i västra Stockholm. Sedan september i fjol har föreningen en leveransbox från iBoxen som har placerats vid infarten till området.

– Det är extremt många budbilar som kommer till oss varje kväll, och eftersom det är så många barnfamiljer som bor i området så blev det nästan ohållbart. Det är också flera av mina grannar som har blivit bestulna på paket som har lämnats utanför dörren. Därför beslöt vi oss för att förenkla hela den här processen och hitta en lösning som gör det smidigare för oss som bor här, säger Per-Erik Eriksson, ordförande i BRF Slottsallén.

TIDIGARE VAR DE BOENDE i området tvingade att hämta ut sina paket från nästan tio olika utlämningsställen. Men i takt med att fler och fler e-handlare erbjuder leverans till iBoxen i BRF Slottsallén så förenklas vardagspusslet betydligt för Per-Erik Eriksson och hans grannar.

– Hela processen var väldigt smidig. Vi var i kontakt med andra boxleverantörer också, men det som är attraktivt med iBoxen är att alla transportörer kan leverera till den och att den är kostnadsfri för vår förening, säger Per-Erik Eriksson.

”Vi var i kontakt med andra boxleverantörer också, men det som är attraktivt med iBoxen är att alla transportörer kan leverera till den och att den är kostnadsfri för vår förening.”

PER-ERIK ERIKSSON, ORDFÖRANDE I BRF SLOTTSALLÉN

29

LESSEBO ÅKERICENTRAL Det självklara valet för era transporter & projekt!

Vi är ett brett företag indelade i flera olika verksamhetsgrenar för att kunna stå våra kunder till tjänst. I organisationen sysselsätter vi idag ca. 85 personer, har 60 egna fordon av olika slag som varje år kör motsvarande 70 varv runt jordklotet.

Vi är starkt präglade av mottot Nöjda kunder är ett villkor för vår existens.

Läs mer på lesseboac.se | info@lesseboac.se | 0478 – 342 00

Trygghet & hållbarhet i varje leverans

Leveransprecision

Hållbarhet

Vi har en lång tradition av att skräddarsy embal-

Kärnan i vår verksamhet är trä, direkt från skogsb-

lagelösningar i trä för många olika branscher. Där

ruket. Under sin livstid har ett träd absorberat långt

vi gör skillnad är vår kombinationen av hög kon-

mer CO2 än vad som krävs vid förädling när vi byg-

struktions- och produktionskompetens. Vi lägger

ger våra produkter. Aven har en flexibel tillverkning,

stor vikt i att våra produkter, även våra mest kom-

snabba leveranser och mycket stor leveranssäkerhet.

plicerade, effektivt skall kunna produceras till rätt

Visionen är att kunna leverera ett optimalt och

kvalitet i rätt tid. Närhet till kunden är avgörande

hållbart emballage med miljöcertifierade råvaror

när det kommer till leveransprecision. Därför har vi

enligt FSC® och PEFC.

systeranläggningar runt om i Scandinavian som kan förkorta eller stödja leveranserna för dig som kund.

www.aven.se

dept.

Det gör oss till både ett hållbart och smart val för dig som önskar göra skillnad.

Kundanpassade embalagelösningar, pallar, transportsupport, kragar och packeteringsboxar

Aven Logistic Center Tidaholm

VÅGSYSTEM FÖR SKOG - INDUSTRI - ENTREPRENAD

TAMTRON HAR SYSTEMEN ONE SCALEX Den nya generationens molnbaserade vägningssystem för markförlagda fordonsvågar.

Vägning av in och ut leveranser av material är en stor del i processen för många verksamheter, det är därför viktigt att det utförs korrekt och effektivt.

Genom att ansluta fordonsvågarna vid alla anläggningar till ett och samma molnbaserade system, kan information

om varje vägning överföras till ert affärssystem automatiskt.

Informationen kan göras tillgänglig i realtid för de användare som behöver den och kan användas via webbläsare, även på mobila enheter.

⊲ Installeras enkelt på befintliga

och nya fordonsvågar

⊲ Kan integreras till företagets affärs-,

fakturerings- & lagerhanteringssystem

⊲ Vägningsdata tillgänglig i realtid

Tamtron är nu godkända att utföra återkommande kontroll eller ackrediterad kalibrering på markförlagda fordonsvågar.

ÄR DU REDO ATT TESTA EN NY LÖSNING? VI FINNS HÄR - HÖR AV DIG! VÄGNING - KUNSKAP - KVALITET

TAMTRON

054-402 08 40 viktigt@tamtron.se

TAMTRON.SE

Dags att byta ut plywood-lådornana och pallkragarna till ett billigare och hållbarare alternativ Vi erbjuder transport- och exportförpackningar i Heavy Duty wellpapp – utan att kompromissa på hållbarheten.

Dessutom är de naturligtvis återvinningsbara!

VILL DU VETA MER? Kontakta Eddie och boka in ett spännande emballagemöte.

Eddie Johansen Distriktschef Tlf. 0738 058 999 Mail: eddie@farusa.se

FARUSA emballage grundades 1923 i Danmark, och är den största producenten av Heavy Duty wellpapp förpackningar i Skandinavien. FARUSA emballage AB har levererat till den svenska exportindustrin sedan 2006.

FARUSA emballage AB Tlf. 020 797 999 Mail: emballage@farusa.se www.farusa.se

take charge of your fleet Vi hjälper dig att framtidssäkra din fordonsflotta med elektrifiering.

Med Scanias helhetssyn på hållbara transporter får du mer än enskilda fordon. Finansiering, laddningsinfrastruktur, transportplanering, underhåll, förarutbildning och optimering av flottan är viktiga pusselbitar för att du ska kunna ta nästa steg i utvecklingen.

Läs mer om våra laddhybrider och ellastbilar på scania.se/elektrifiering