OpiniĂłn
Nuevo aeropuerto sin vĂas de acceso terminadas
P
ara el prĂłximo 12 de octubre se ha previsto el inicio de las operaciones del nuevo aeropuerto de Quito. El 30 de marzo aterrizĂł la primera aeronave en Tababela para continuar la precertificaciĂłn de los sistemas electrĂłnicos de aproximaciĂłn a la nueva pista. Cuando la obra, que desde la firma del contrato de construcciĂłn ha demorado una dĂŠcada, se halla ya a las puertas de la inauguraciĂłn, se avizoran graves problemas de acceso porque no estarĂĄn listas las vĂas alternativas hacia las nuevas instalaciones. La construcciĂłn de la vĂa de conexiĂłn mĂĄs directa, que corresponde al trazado Gualo-Puembo, que contaba con financiamiento de la CAF y que quedĂł en licitaciĂłn en la administraciĂłn municipal del alcalde Paco Moncayo, fue desechada por la actual de Augusto Barrera que, con apoyĂł del Gobierno, decidiĂł la construcciĂłn por la Panamerica Norte con la ruta Collas. Sin embargo, estĂĄ vĂa solo estarĂĄ lista por mayo de 2013. El Municipio ha anunciado que el acceso sur, por la llamada ruta Viva, se completarĂa para inicios de 2014, y que las obras de mejoramiento de la actual interoceĂĄnica estarĂan listas para la fecha de apertura. Se calcula que alrededor de 12 mil vehĂculos circularĂĄn cada dĂa hacĂa el aeropuerto de Tababela. Las este momento ya congestionadas vĂas hacia los valles tendrĂĄn una sobrecarga que terminarĂĄ por colapsar allĂ el trĂĄfico. MĂĄs aĂşn, en la zona se construyen al momento dos grandes centros comerciales que aumentarĂĄn el flujo de vehĂculos. No se conoce cĂłmo se enfrentarĂĄn los problemas de movilidad hacia el nuevo aeropuerto. Algunas voces se han pronunciado porque se mantenga el Mariscal Sucre para vuelos domĂŠsticos hasta que concluya la construcciĂłn de las vĂas alternas norte y sur y sea una realidad el mejoramiento de la InterocĂŠanica. No se despeja la incertidumbre por el desfase entre el inicio de operaciones y la construcciĂłn de las vĂas de acceso.
Domingo
6 de mayo de 2012
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