MĂĄs cuellos de botella para el trĂĄnsito por obras en Quito
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rabajos de repavimentaciĂłn y construcciĂłn de intercambiadores y zanjas por las obras de soterramiento son algunas de las obras que multiplican las dificultades para el trĂĄnsito en diversas zonas de la capital. La intervenciĂłn vial se prolongarĂĄ hasta enero del prĂłximo aĂąo, en la previsiĂłn municipal. Los 30 puntos de embotellamiento por estas obras complican el trĂĄfico. Al empezar el prĂłximo lunes el perĂodo escolar, se volverĂĄ mĂĄs tortuosa y lenta en las horas de mĂĄs congestiĂłn la movilizaciĂłn dentro de la ciudad y entre esta y los valles. Los efectos de limitar la circulaciĂłn de vehĂculos por la aplicaciĂłn del Pico y placa casi se han perdido por el imparable y acelerado aumento del parque automotor. Aunque el Municipio ofreciĂł evaluar la medida despuĂŠs del primer aĂąo de vigencia y analizar la conveniencia de extender el horario que limita la circulaciĂłn, no se ha planteado nada sobre el tema. Y tampoco se ha avanzado en la puesta en marcha de diversas medidas complementarias para mejorar el flujo de los vehĂculos. QuizĂĄs el elemento mĂĄs descuidado es la PolicĂa de TrĂĄnsito. No se concretan los anuncios de la transferencia de las competencias de esta al Municipio. La transiciĂłn se prolongarĂĄ hasta marzo del prĂłximo aĂąo para que el Municipio tenga efectivamente en su manos el control de la planificaciĂłn y la vigilancia y el control del trĂĄnsito en el Distrito Metropolitano. Pero mientras aquello acontezca, no debe seguir brillando por su ausencia la tarea policial de poner orden al menos en los puntos crĂticos. En algunos de ellos, la ausencia policial pone al trĂĄnsito en situaciĂłn de colapso. Por supuesto, ante las crecientes dificultades, hay que apelar mĂĄs a la educaciĂłn y la concientizaciĂłn de conductores, peatones y ciudadanĂa para modificar el comportamiento agresivo y poco solidario y asumir una actitud de cooperaciĂłn para paliar el problema de la movilidad en la capital.
Jueves
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