HOY | Garage 61

CAMIONETAS, TENDENCIAS E INNOVACIONES

# 61 - ABRIL- MAYO 2012

LUBRICANTES

Guía completa sobre su uso

un producto de

PÁG.4

El Salón de New York presentó al auto volador.

PÁG. 12 Datsun ultima detalles de su triunfal regreso.

TEST DRIVE

Con fuerza y vigor, esta Pick-Up se atreve a recorrer el Ecuador.

MOTOS

BMW K-1600, una belleza de dos ruedas que inspira pasión.

PÁG. 24

Cristiano Ronaldo plasma en autos sus millonarios goles.

VERSIÓN DIGITAL

ENTREMOTORES ABRIL - MAYO 2012

Editorial La presente edición de la revista Garage llevará a sus manos una completa guía relacionada a los lubricantes. Le dará recomendaciones acerca del tipo de aceite ideal para su auto y le ilustrará de manera sencilla los pasos que debe realizar para el cambio de lubricante en la comodidad de casa y ahorrando dinero.

La revista de autos más leída en el país trae el Gran Salón de Nueva York a tus ojos y te describe las principales innovaciones que la industria automotriz presentó en este mundialmente conocido patio.

El tema central además son las camionetas.

Detalla las características principales de dos gigantes mimadas de las marcas más reconocidas del mundo. Y te describe a través de un Test Drive las cualidades de una pick up creada en tierras orientales pero apta para recorrer con poder cualquier tipo de paisaje y recóndito lugar de nuestro país.

Agradecemos a nuestros lectores por la fidelidad y el compromiso. Es para nosotros un placer responder sus principales interrogantes.

Carta del Lector

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Renovando - New York impresionó con una gama automotriz de ultima tecnología.

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Al Día - Vettel se coronó monarca de la F1 en suelo asiático.

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Especial - Tendencias 2012, camionetas que te robarán el aliento.

14 Test Drive - Revista Garage probó el poder de una innovadora joya hindú.

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Mi auto - Lubricantes, en tus manos está la vida útil de tu vehículo.

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Análisis - Conoce las ventajas de la nueva gasolina que se comercializa en el país.

Sí. Los lubricantes sintéticos fueron diseñados para responder a las exigencias de motores de última tecnología o para ser utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes.

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Curiosidades - Cristiano Ronaldo es dueño de un garage que envidia el mundo.

Envíe su carta a: garage@hoy.com.ec

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Motos - El podio de Motor GP tiene sangre española.

Amigos de Garage:

¿Los lubricantes sintéticos son mejores?

Garage:

• JEFE DE PRODUCTO: Julian Verduga • jverduga@hoy.com.ec • Telfs. (593-2) 249-0096 / 08 464 7794 • EDITOR: Karina Ochoa. • garage@hoy.com.ec • DISEÑO GRÁFICO: Alex Castro • acastro@hoy.com.ec • PRODUCCIÓN EDITORES E IMPRESORES EDIMPRES S.A. - Diario HOY Av. Mariscal Sucre OE6-116 (Sector EL CONDADO) GARAGE MAGAZINE es una publicación mensual que circula gratuitamente con HOY, METROHOY, METROQUIL.

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RENOVANDO ABRIL - MAYO 2012

Auto volador la sorpresa del Salón de Nueva York

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l S a l ó n I n t e r n a c i o n a l d e l A u t o m ó v i l d e N u e v a Yo r k s e v i v i ó c o n u n a m e z c l a i m p re s i o n a n t e d e i n g e n i e r í a y d i s eño, en el que se pudieron ver desde nue vas be r l i n a s c o m o e l I mpala de Che vrolet hasta clásicos resucitados c o m o e l V i p e r d e C h r y s l e r, p a s a n d o p o r u n c o c h e v o l a d o r q u e s e h a c o n v e r t i d o e n l a s e n s a c i ó n d e l a fe r i a .

En esta edición de 2012, los fabricantes de automóviles de to d o e l mundo presentaron casi un millar de nue vos m o d e l o s d e a u t o s, q u e c u b re n t o d o s l o s a s p e c t o s d e e s t e s e c t o r i n d u s t r i al y hacen las delicias de los aficionados a los c o c h e s, p e r o t a m b i é n a l a s t e c n o l o g í a s e i n n o v a c i o n e s.

Más eficientes en el consumo de carburante, más ligeros y más rápidos son la mayoría de los vehículos que hasta el 1 5 d e a b r i l s e p u d i e ro n v e r e n e s t e S a l ó n I n t e r n a c i o n a l d e l A u t o m ó v i l.

E n t r e l o s n u e v o s l l e g a d o s y c o n é x i t o, e s t á n l o s m o d e l o s d e D odge Dar t, Cadillac ATS, Buick Encore o el N issan Pathfinder.

Lo s I n f i n i t i J X , C a d i l l a c X T S y C a d i l l a c AT S s o n a l g u n a s d e l a s novedades del sec tor de los autos de alta gama, mientras que e n t re l o s d e p o r t i vo s u n a d e l a s e s t re l l a s e s e l b i p l a z a Po r s c h e B o x s t e r, a l g o m á s l a r g o y l i g e ro, c o n u n c h á s i s re n o v a d o y e n d o s v e r s i o n e s, d e 2 , 7 l i t ro s y 3 , 4 l i t ro s.

E l n u e v o I m p a l a 2 0 1 4 d e G e n e r a l M o t o r s, que conserva la estructura del modelo original pero introduce un interior renovado, que incluye entre

otras características una pantalla táctil de ocho pulgadas que se asemeja a una tableta electrónica. Este renovado vehículo compite en el Salón con otras berlinas, como el n u e v o Av a l o n 2 0 1 3 d e To y o t a y e l A l t i m a 2 0 1 3 d e N i s s a n .

No solamente por su nueva berlina acapara miradas la japonesa Nissan, pues ha traído hasta la Gran Manzana s u p r i m e r p r o t o t i p o d e l N V 2 0 0 , e l e g i d o c o m o e l “ Ta x i d e l m a ñ a n a” p o r l a s a u t o r i d a d e s d e N u e v a Yo r k p a r a c o n v e r t i r s e e n e l n u e vo t a x i a m a r i l l o q u e re c o r re r á l a s c a l l e s d e l a c i u d a d de los rascacielos en octubre de 2013.

Los curiosos que se han acercado hasta esta feria del m o t o r, q u e a l c a n z a m á s n o t o r i e d a d e s t e a ñ o p o r l o s 60 nuevos modelos expuestos, han centrado mucho su atención en la estrella del Salón, el coche volador fabricado p o r l a p e q u e ñ a e m p r e s a e s t a d o u n i d e n s e Te r r a f u g i a .

A p o d a d o “ Tr a n s i t i o n”, e s t e v e h í c u l o d e c u a t r o r u e d a s p u e d e transitar por cualquier autopista estadounidense, pero en m e n o s d e u n m i n u to e s c a p a z d e d e s d o b l a r d o s a l a s s i t u a d a s en sus puer tas laterales y conver tirse en una avioneta que vuela hasta una altura de 427 metros.

“Estamos aquí para demostrarle a cuanta más gente posible que éste es un sueño que se va a conver tir en realidad este m i s m o a ñ o”, d i j o S t e v e M o s c a r i t o l o, e l p o r t a v o z de la empresa, que ha recibido ya más d e c i e n p e d i d o s d e e s te ve h í c u l o.

El Dodge RAM 2013 ofrece la mejor economía de consumo en el mercado, sistemas de ahorro de combustible, incluyendo un motor V-6 de 3.6 litros más potente y eficiente con tecnología de punta dentro del segmento.

El nuevo deportivo Viper 2013 presenta una versión renovada que mantiene las voluptuosas curvas de modelos anteriores y guarda bajo el capó un motor de 640 caballos de potencia.

Nuevo Toyota Avalo 2013 sedán de cinco metros de largo que busca llamar la atención de la clientela más joven, lo que se refleja en un diseño más atrevido y sofisticado, aunque no exactamente original.

El exclusivo del Mañana dibuja una experiencia global de Nissan en vehículos comerciales, al igual que la perspectiva de los conductores y pasajeros de taxi de Nueva York.

Dodge Dart modificado por Mopar, presenta cambios estéticos y mecánicos. En lo que respecta al primero se alteró el cofre, con toma de aire y el techo, ambos son de fibra de carbono; entre otras modificaciones están las nuevas fascias delantera y posterior, difusor trasero, así como rines de 18” de nuevo diseño.

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AL DÍA ABRIL - MAYO 2012

Vettel gana en Baréin y lidera el Mundial

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l alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso en el Gran Premio de Baréin, cuarta prueba del Mundial de Fórmula Uno, del que es el nuevo líder, mientras que el español Fernando Alonso (Ferrari) se clasificó en el séptimo puesto para quedarse en la general a diez puntos de aquél.

V e t t e l , campeón mundial en 2010 y 2011, logró su primer triunfo de la presente

temporada, que ha tenido cuatro ganadores diferentes en las cuatro primeras carreras. Anteriormente, el británico Jenso Button (McLaren-Mercedes) se impuso en Australia, Alonso ganó en Malasia y el germano Nico Rosberg (Mercedes) lo hizo en días anteriores en China.

El germano de Red Bull, que salió desde la ‘pole’, ganó en el circuito de Sakhir por delante de los pilotos del equipo Lotus: el finlandés Kimi Raikkonen, que regresa a un podio desde que fue tercero en el Gran Premio de Italia de 2009, y el francés Romain Grosjean, que terminó por primera vez en su carrera en la F1 entre los tres mejores de un gran premio.

Después se clasificaron el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), Nico Rosberg, el británico Paul di Resta (Force India), Fernando Alonso y el también británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que fue octavo en una carrera que vio arruinada en las dos primeras paradas, en las que siempre tuvo problemas con la sujeción de la rueda trasera izquierda.

El alemán es además el nuevo líder del campeonato, en el que suma 53 puntos, cuatro más que Hamilton, cinco de margen sobre Webber y ya diez de distancia sobre Button, que tuvo que abandonar en la última vuelta poco después de pararse por culpa de un pinchazo; y Fernando Alonso, ambos con 43.

Se trata de la vigésima segunda victoria de Vettel en Fórmula Uno y la primera en Baréin. El alemán, de 24 años, no ganaba una carrera desde el Gran Premio de la India del año pasado, disputado el 30 de octubre de 2011.

Sebastian Vettel regresó a la senda del triunfo después de un comienzo alejado del lugar en el que acostumbrada estar. El alemán fue segundo en Australia, undécimo en Malasia y quinto en China.

El piloto de Red Bull, cuyo equipo recuperó una nueva configuración de los escapes, salió desde el primer puesto de la parrilla y se mantuvo siempre en cabeza, a excepción de la vuelta 40 de 57. Tan sólo vio peligrar su posición de privilegio en la parte final de la carrera, cuando sufrió el acecho de Raikkonen, al que, sin embargo, supo contener para cruzar victorioso la línea de meta.

El Mundial se reanuda el del 11 al 13 de mayo con la disputa del Gran Premio de España, en el Circuito de Cataluña. Fuente EFE

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AL DÍA

ABRIL - MAYO 2012

Córdova, Espinoza y Pavón se

adueñaron de la primera válida del Súper Enduro

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a primera ronda del “Campeonato Provincial de Súper Enduro 2012” fue el tema central de la III Expo Motos, Turismo de Aventura y Deportes Extremos que se desarrolló en una pista diseñada en las instalaciones de Cemexpo, en la zona de la Mitad del Mundo. Los ganadores de la competencia fueron los pilotos Zebastián Córdova de Pichincha, Santiago Espinosa y Fausto Pavón de Imbabura; ganadores de las categorías PRO, Intermedia y Novatos, respectivamente.

Con la participación de 53 pilotos de varias provincias de la sierra ecuatoriana, más de mil aficionados, una pista perfectamente diseñada por Ernesto Valdivieso y una llamativa puesta en escena del circuito por parte de los auspiciantes

de este evento, la jornada que inauguró oficialmente esta modalidad en el Ecuador fue un verdadero éxito. Esta aseveración la avalan las palabras de felicitación de los miembros de la Comisión Off-Road de la Asociación de Motociclismo de Pichincha (AMP), quienes supervisaron el desarrollo de la carrera.

El Súper Enduro, se corrió en dos mangas finales con la participación de 12 pilotos, que llegaron a esas instancias luego de superar tres sesiones clasificatorias y un repechaje. En la competencia, el piloto más destacado fue Zebastián Córdova de la categoría PRO. Tras imponerse con claridad en la primera clasificatoria y marcar el mejor tiempo con un registro de 1 minuto, 23 segundos

y 41 centésimas, ganó la primera manga y fue tercero en la final lo que le permitió acumular un total de 45 puntos para subirse a lo más alto del podio, espacio en el que le acompañaron los gemelos ibarreños Álvaro y Santiago Yépez que empataron con 37 puntos en la clasificación final de la carrera.

La segunda y última fecha del primer “Campeonato Provincial de Súper Enduro 2012” se efectuará el próximo 1 de julio en las afueras de la andina ciudad de Riobamba y tendrá como escenario los espectaculares parajes alrededor de la Hacienda Abraspungo.

AL DÍA ABRIL - MAYO 2012

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Mirko es una leyenda del karting

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a mejor referencia gráfica que trajo a Ecuador Mirko Furlato allá por el año 80, fue la competencia en karting que compartió junto al extinto piloto brasileño Ayrton Senna.

Mirko, su padre Lino y su hermano Favio originarios de la región de Vicenza en Italia se radicaron en Ecuador, primero en Guayaquil y posteriormente en Quito, y se vincularon al karting con el fin de trabajar en empresas creadas por Lino dentro de la Industria PetroQuímica.

Uno de los principales ideales perseguidos por Mirko fue conseguir galardones como kartista en los campeonatos nacionales y provinciales. Como los sumados año tras años dentro de la competencia auspiciada por el Quito Karting Club.

Estos triunfos fueron el ancla que Mirko utilizó para su regreso a la competencia. Retorno que se vivió con fuerza y orgullo el pasado mes en el Campeonato del QKC desarrollado en la Mitad del Mundo. El velocista en la categoría Master ha subido por cuatro ocasiones al pódium, en carreras realizadas junto a Camilo Rivera, Alejandro Barrezueta y Jairo Brito.

Sueño plasmado de velocidad Mirko y su padre Lino organizan campeonatos en la pistas ‘Mundo Kart’ ubicada en el Teleférico quiteño. Además se encuentran planificando la competencia monomarca ‘Champion Kart’ con el auspicio de Ángel Reyes de ‘Seyer Tech’, que entrará en acción, como una categoría más del QKC .

“El objetivo que me anima cada día, es enseñar todo lo que sé de karting a los nuevos pilotos y especialmente a mi hijo Mirko de 4 años y medio” dijo Mirko Furlato, una leyenda del karting ecuatoriano.

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ESPECIAL ABRIL - MAYO 2012

Tendencias 2012: modernas, grandes o pequeñas, roban las miradas

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no de los segmentos de la industria automotriz más difícil, por su diseño y competitividad es sin duda, el de camionetas. La lucha por la mejor ubicación en la lista de las camionetas más vendidas del año hace que las multinacionales desarrollen nuevas tendencias y se basen en investigaciones de ingeniería que permitan otorgar más comodidad, potencia y fuerza a esta gama de vehículos.

En el segmento de las pick up a nivel latinoamericano, la gran “batalla” será librada por seis modelos que pelean codo a codo por el mismo target.

Estos son: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Chevrolet Luv D-Max, Nissan Frontier y Mitsubishi L200.

Además, algunas marcas tienen otros productos

de la misma categoría, pero que no se enfrentan directamente: Dodge volverá a promocionar su modelo RAM y Nissan comercializará también la N300, que es una pick up más económica.

Por otro lado, se encuentran los modelos más chicos: Volkswagen Saveiro, Peugeot Hoggar y Fiat Strada, entre otros. En cuanto a las más competitivas, la lucha en este segmento comenzó a intensificarse a partir de 2006, cuando se produjo la renovación total de la Toyota Hilux, líder absoluta.

El modelo Hilux de la marca Toyota es una Pick Up que se encuentra disponible en 36 países europeos y más de 135 a lo largo del mundo.

La gran preponderancia en ventas de esta camioneta se sustenta en su versatilidad en el

trabajo y sumado a esto su altísima calidad tanto en acabados como en potencia para el trabajo.

Esta camioneta conserva la apariencia robusta y fuerte, señales de identidad de la tradicional Hilux, recordemos que este auto de trabajo lleva siete años en las vidas de casi todos los países del mundo.

Las tendencias 2012, nos abren un mundo de posibilidades. El comprador es el encargado de dirigirse a la camioneta que cumpla con sus expectativas. La megaindustria planetaria cierra el capítulo 2012 e inicia las investigaciones, para el 2013, que seguro nos sorprenderá.

FUTURO ABRIL - MAYO 2012

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Las camionetas, monstruos que deberán sobrevivir al progreso

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l paso del tiempo y los lineamientos legales de los gobiernos mundiales sobre conservación medioambiental, cambian de a poco la manera de fabricar camionetas en las diversas plantas e industrias automotrices del planeta.

En un futuro cercano, la tendencia en camionetas entre los constructores será la de fabricarlas mucho más livianas y compactas. El diseño tiene como objetivo cumplir con los requerimientos de bajo consumo de combustible y lograrlo pero sin sacrificar el rendimiento en poder, carga, y remolque.

Los fabricantes deberán entonces desarrollar nuevas fórmulas para cumplir con duras normativas sin afectar sus niveles de venta por ello para el 2016, los constructores los constructores tienen como meta alcanzar una economía de combustible de flota general de

57.1 kilómetros por galón (kpg), mientras que las camionetas livianas deberán promediar unos impresionantes 48.3mpg.

NO SE FABRICARÁN CAMIONETAS MENOS POTENTES Los ingenieros especializados en este campo no han considerado desarrollar camionetas eléctricas o híbridas, pues el peso de las baterías es muy grande un promedio de 5,000 libras de peso, ni tampoco a través de camionetas menos poderosas o sin tantos accesorios electrónicos debido al enorme gusto que tienen los fanáticos de este tipo de medio de transporte por ambas características. La única alternativa que le queda a los constructores es la de desarrollar materiales más livianos pero igual de resistentes.

DEMASIADO COMPLICADO Un ejemplo de esto es General Motors que acaba de declarar que su próxima Silverado del 2016 será hasta 500 libras más liviana, mientras que Ford se encuentra desarrollando paneles para la carrocería en aluminio para la siguiente generación de F-150, lo que les podría ahorrar hasta 800 libras en peso muerto.

Desgraciadamente el hecho de volverlas más livianas requiere investigación e inversión en materiales más caros que de una u otra forma se verán reflejados en un alza en los costos de producción. Aun así es imposible cumplir con requerimientos en consumo de combustible tan altos sin tener que alterar otra variable en la producción de estos vehículos; la que de seguro más nos afecta a todos los consumidores: el precio final de compra.

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SUCESOS ABRIL - MAYO 2012

L La antigua compañía de propiedad de Nissan que dejara de existir durante la década de los 80 quiere seguir el ejemplo de marcas como Dacia y empezar a fabricar vehículos como marca ‘low-cost’ en países en desarrollo.

a noticia del regreso a la escena comercial de la emblemática marca, lo hizo oficial el Presidente de Nissan, Carlos Ghosn. La decisión fue dada a conocer en una conferencia realizada en Indonesia, uno de los tres mercados donde los autos saldrán a la venta en 2014.

Ghons confirmó que la multinacional japonesa recuperará la marca “lowcost” Datsun. Además, resaltó que se comercializará a partir del 2014, comenzando en India, Indonesia y Rusia, y estará presente en mercados emergentes de alto crecimiento.

Con el anuncio, Nissan confirmó que invertirá 33.000 millones de yenes (400 millones de dólares) para reforzar su presencia en ese país, creando 3.300 nuevos puestos de trabajo y elevando su capacidad de producción a 250.000 vehículos anuales para 2014.

Datsun debutó en Japón en 1932 y llegó a las exposiciones estadounidenses más de 50 años después. Su descontinuación globalmente comenzó en 1981 para unificar la línea bajo la marca Nissan.

Desde la marca expresaron: “Datsun representa 80 años de experiencia acumulada en la fabricación de automóviles japoneses. Es una parte muy importante en el ADN de Nissan”.

Datsun: 30 años de falsas noticias No ha sido la primera vez que Nissan juega con la idea de revivir la marca Datsun. La marca nipona afirmó que el nombre Datsun ayudará a su perfil en mercados más nuevos, donde cuenta con un sólido crecimiento en años venideros y donde la marca japonesa espera que las ventas de vehículos puedan llegar a duplicarse para el año 2017 en relación con el año anterior en países como Indonesia.

Se planea vender 60.000 automóviles en Indonesia durante el año fiscal que termina en marzo de 2012. En general, se venden unos 890.000 vehículos en Indonesia anualmente, lo que lo convierten en un importante mercado del sureste asiático, de acuerdo con la dirección de Nissan.

El vehículo no estará fabricado en Japón, sino que será producido de manera local, probablemente en la misma Indonesia, donde planean realizar una inversión de 400 millones de dólares, destinados a duplicar la capacidad de producción, aunque también podría llegar a fabricarse en Brasil.

SUCESOS ABRIL - MAYO 2012

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Emoción y velocidad por las Fiestas de Cuenca

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l segundo Rally de Regularidad Ciudad de Cuenca se vivió con intensidad en el marco conmemorativo de las fiestas de Fundación de la bella ciudad sureña.

Cerca de 300 autos clásicos corrieron por las calles de este cantón. La organización estuvo a cargo de la Asociación de Clásicos y Clubes del Austro (ACCA), el Club Datsun 1200 Cuenca y el Club Pichi Cuenca.

El rally, tuvo como finalidad celebrar los 455 años de fundación de la tercera ciudad más importante del país. El recorrido inició a las 09h00 del pasado sábado 14 de abril en el Centro Comercial Costto y se dirigió hacia Azogues, desde este punto retornaron hacia Cuenca. En este lugar se desarrolló un programa de premiación a los ganadores.

Los autos que corrieron en esta competencia debían cumplir con varios requisitos. Entre los más importantes están que los vehículos tengan por lo menos 30 años de haber sido fabricados y el de correr con un máximo de 50Km/h durante todo el recorrido.

La principal atracción de esta competencia fueron las camionetas. La belleza de las recordadas Datsun 1200 fue deslumbrante en las calles de la ciudad. Detalles, renovación y adecuaciones mecánicas las convirtieron en las mimadas de la competencia.

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TEST DRIVE ABRIL - MAYO 2012

MAHINDRA PICK UP

Una hermosa hindú llega al Ecuador a demostrar su fortaleza

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n diamante de la ingeniería automotriz hindú se ha introducido en el medio motor de nuestro país. INDIANEGOCIOS desde finales del año pasado importó su marca al competitivo patio automotriz ecuatoriano con una camioneta con características imponentes y un desarrollo en las vías que sorprende a todo quien la conduzca.

Mahindra Pick Up y sus cualidades “Off Road” ha encantado a los ecuatorianos. Con un tamaño, eficiencia y apariencia que la asemejan a la legendaria Land Cruiser Pick Up de Toyota, la camioneta sobresale en exigencias extremas, tanto para los requerimientos en cuanto a carga como para la dificultad en los caminos.

Revista Garage tuvo la oportunidad de conducirla. En el momento de encenderla se hizo evidente su robustez, respondiendo ágilmente a los requerimientos de aceleración, gracias a la activación del turbocompresor desde un régimen de revoluciones muy bajo.

Su sistema de frenado de disco en las llantas delanteras y de tambor en las traseras, resuelven de manera inmediata las necesidades del conductor. Un detalle especial además es la facultad de poder conducirla en bajadas teniendo accionada la primera marcha sin tener la necesidad de ir frenando.

Después del recorrido notamos que la camioneta exhibió un consumo de combustible promedio de 45 kilómetros por galón.

Está camioneta cuenta con un motor turbodiésel CRDi Intercooler de 4 cilindros y 2,2 litros, con la capacidad para desempeñar 120 caballos de fuerza a 4000 rpm y 270Nm de torque entre 1600 y 2800 rpm. La podemos encontrar en diferentes versiones tanto 4x2 como 4x4, siendo ésta última la que cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado, que mediante un mecanismo envía la fuerza de giro de motor hacia las ruedas que resultan en una mayor adherencia en deslizamiento.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PRESTACIONES Consumo Urbano (1/100km): Consumo extraurbano (1/100km): Emisiones de CO2 (gr/km):

12.8 9,3 279

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES Tipo de carrocería: Número de puertas: Largo/ancho/alto (mm) : Peso (kg) : Número de plazas :

Pick-Up 4 5098 / 1770 / 1942 2075 5

MOTOR DE COMBUSTIÓN Combustible Diesel Cilindrada 2609 Potencia máxima CV-kW / rpm 110 / 3800 Par máximo Nm / rpm 270 / 1800 Situación Delantero longitudinal Número de cilindros 4 - en línea Material del bloque Aluminio Capacidad del depósito de combustible (l) 80 (l) TRASMISIÓN Tracción Caja de cambios

Total Manual, 5 velocidades

CHASIS

Respecto a su capacidad de carga, la camioneta puede transportar 35 quintales sin contar con el peso de los ocupantes y 20 con la camioneta ocupada.

Por fuera, un chasis más robusto y resistente, con una parrilla con mayor número de detalles cromados y ópticos con efecto “tipo joya”.

En cuanto a seguridad, cuenta con columna de dirección colapsable, barras de protección de acero en las puertas, carrocería con deformación programada, apoyacabezas delanteros y traseros, y demás detalles que aseguran las protección de los ocupantes.

Su interior es amplio en todos los sentidos. Longitud, anchura y profundidad.

Incluso los numerosos espacios para almacenamiento de objetos los sorprenderán.

El equipamiento estándar cuenta con aire acondicionado, vidrios y espejos eléctricos, alarma con inmovilizador, faros antiniebla, estribos laterales, puerto USB, controles de radio en el volante y control de velocidad tipo crucero, entre otros elementos destacados.

Conducir esta camioneta resultó apasionante. Es sin duda una obra de arte asiática que cuenta con todas las prestaciones para recorrer el Ecuador, transportar a sus ocupantes por caminos difíciles y destacar su imponencia en las principales ciudades.

Suspensión delantera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Barra de torsión Suspensión trasera (estructura/muelle) Eje rígido/Ballestas Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado Frenos traseros (diámetro mm) Tambor Neúmaticos delanteros 245 / 75 R16 Neumáticos traseros 245 / 75 R16 Llantas delanteras 6,5 x 16 Llantas traseras 6,5 x 16 Pintura sólida

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EN EL GARAGE ABRIL - MAYO 2012

Diseño y comodidad para recorrer el planeta

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ecientemente la prestigiosa marca General Motors, develó la nueva generación de su modelo Colorado, proyecto que necesitó de cinco años para su desarrollo realizado entre la planta de GM de Brasil y Tailandia.

La nueva Colorado, es una pick-up mediana pero de altas prestaciones que la transforma en una joya, ya que cuenta con profundos cambios tanto en su estética exterior e interior como en su mecánica.

Tanto es así, que los compradores podrán elegir entre 26 combinaciones ya sea de motorización, cabinas, transmisiones y otras características.

En cuanto a motor, ofrece dos propulsores Duramax diesel de cuatro cilindros, uno de 2.5 litros y otro de 2.8. El más pequeño desarrolla 150 caballos de potencia, mientras que el de 2.8 es capaz de erogar 180 y lleva acoplada una transmisión manual de cinco velocidades (automática de seis opcional).

En su habitáculo, destaca el tablero que presenta un aspecto moderno, con características propias de un auto, donde el toque de distinción es dado por las terminaciones cromadas tanto en la palanca de cambios como en otros

elementos, además de la iluminación LED, adicionalmente se aprecian los numerosos compartimientos y la fuente de energía auxiliar.

Con relación a la seguridad, cuenta con un gran número de equipamientos entre los que resaltan el control electrónico de estabilidad, ABS, control de tracción, asistencia hidráulica de freno y airbags delanteros tanto para el conductor como para el acompañante.

La firma busca con este lanzamiento competir en un nicho de mercado muy competitivo.

EN EL GARAGE ABRIL - MAYO 2012

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Ingeniería y seguridad en una camioneta con gran torque Ford lanzó al mercado la versión 2012 de su modelo Ranger. Esta rentable pick-up tiene características que la hacen resaltar en su estilo y en su ingeniería. Cuenta con un alto nivel de seguridad, confort y equipamiento, con airbags frontales, laterales y de cortina; comando por voz para activar los sistemas; dispositivos electrónicos de tracción, y un nuevo sistema de 4x4.

La nueva Ford Ranger será producida en tres continentes y atenderá la demanda en más de 180 mercados de todo el mundo convirtiéndose en uno de los vehículos de mayor cobertura geográfica de la marca.

La última versión estará equipada con un motor Diesel Puma de gran potencia. El nuevo motor incorpora tecnologías que garantizan un buen rendimiento y gran eficiencia de consumo como así también de emisiones contaminantes.

La nueva camioneta podrá equipar dos mecánicas diésel. La menos potente con 2.2 litros de cilindrada y 150 CV. Su consumo medio es de unos 8,6 litros/100 km. La segunda opción es un motor de 3.2 litros y 200 CV con un gasto de combustible de 10,0 litros/100 km.

Ambas variantes podrán ir asociadas a una caja de cambios manual o automática de seis

velocidades. Un aspecto destacado es que cumple con la normativa de emisiones Euro V. Algo que sorprende, es el habitáculo mejorado que desprende mayor calidad y ergonomía. Por ejemplo, la palanca del freno de mano se sitúa entre los asientos, en una posición más normal.

También se ha sustituido el selector de tracción por un mando giratorio con tres posiciones: tracción trasera, integral y reductora. Como era de esperar, el sistema de tracción 4x4 del nuevo Ranger es de tipo conectable a través de una caja tránsfer y sin diferencial central.

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TECNOLOGÍA ABRIL - MAYO 2012

Auto inteligente con más tecnología y mayor confort

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l flamante sistema de Ford denominado “Fusión” se presentó al mundo para dar vida a la siguiente generación de vehículos de la marca mundialmente conocida. Con mayor expresividad es el primer sedán que ofrece versiones a gasolina, híbrido y de conexión.

Durante la presentación en el Auto Show de Nueva York, la elegante silueta y rostro nuevo, del “Fusión” ha dejado a todos los espectadores con la boca abierta, convirtiéndose en el último de una serie de vehículos de Ford, siguiendo al subcompacto Fiesta 2011 y los pequeños autos Focus 2012, desarrollado para satisfacer a los clientes que busquen mejor eficiencia de combustible, tecnologías útiles y una apariencia que cambia las reglas del juego.

El flamante Fusión, ofrece un portafolio sin precedentes de asistencia al conductor y tecnologías de conveniencia con base en sensores, cámaras y radar, que habilitan al auto para ver y responder.

El Fusión puede ayudar a los conductores a mantener la posición adecuada en el carril, ajustar la velocidad del vehículo a las condiciones de tráfico, identificar espacios convenientes para estacionar, y ayudar a estacionar, incluso ayudando a los conductores a salir en reversa del espacio para estacionar cuando la visibilidad está obstruida.

Las tecnologías específicas incluyen

Sistema de Conservación de Carril: Esta tecnología exclusiva en su clase consiste en

tres elementos para ayudar al conductor a mantener la posición adecuada en el carril.

Utilizando una pequeña cámara de vista al frente detrás del espejo retrovisor, el sistema “mira” el camino, monitoreando las líneas de los carriles para determinar que el auto esté en curso. Así también, alerta al conductor si detecta somnolencia o curso errático en el carril. El segundo elemento advierte al conductor con una vibración en el volante si el Fusión se acerca demasiado a las marcas del carril. Finalmente, la ayuda para conservar el carril realmente aplica presión en la dirección para ayudar a regresar el auto a la posición adecuada en el carril.

Control de adaptación de crucero: Utilizando un radar de vista hacia adelante, este sistema “mira” el camino cuando está activo, disminuyendo la velocidad del Fusión cuando detecta tráfico adelante. El control de adaptación de crucero habilita la advertencia de colisión con apoyo en el freno para ayudar a disminuir la velocidad del auto si detecta el potencial de un choque.

Asistencia activa para estacionar: Empleando sensores, esta tecnología puede identificar un espacio paralelo conveniente para estacionar, calcular la trayectoria, y dirigir el auto para posicionarlo adecuadamente dentro del espacio. Todo lo que el conductor necesita hacer es operar los pedales del acelerador y el freno.

Sistema de Información sobre Punto Ciego con alerta de cruce de tráfico: Los sensores en ambos paneles del cuarto posterior del Fusión pueden detectar tráfico en un punto ciego del conductor, proporcionando advertencias audibles y visuales si detectan tráfico - no visible para el conductor.

La tecnología BLIS habilita la alerta de cruce de tráfico, advirtiendo al conductor sobre tráfico que se acerca al salir en reversa de un espacio para estacionar con la vista obstruida, como cuando se está entre dos camionetas grandes.

La voz, utilizado como comando Inteligente El flamante Fusión ofrece la más reciente versión del sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC® de Ford, premiado y exclusivo en la industria, que habilita la comunicación activada por voz por medio de un teléfono móvil del conductor e interacción con el sistema de audio del auto.

El Fusión también ofrece la versión mejorada de MyFord Touch®, permitiendo al conductor interactuar con los sistemas del vehículo por medio del control de voz, una pantalla de toque o un botón convencional. Tanto SYNC como MyFord Touch - habilitados por SYNC - ayudan a reducir el potencial de distracción del conductor por medio de la funcionalidad controlada por voz, permitiendo a los conductores mantener las manos en el volante y la vista en el camino.

MI AUTO

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¿Cuáles son los mitos más comunes sobre lubricación?

Mi auto no gasta aceite: Falso Todos los automóviles consumen aceite ya sea con mayor o menor rapidez.

Como toda sustancia derivada del petróleo, el aceite lubricante es combustible y se va quemando gradualmente en la cámara de combustión. Este proceso es más rápido en los vehículos de mayor antigüedad.

En general, el consumo de aceite depende del año de fabricación y del tipo de vehículo. La conducción a velocidades altas también aumenta el consumo de aceite.

El aceite es malo cuando se ensucia muy rápido. Está negro: Falso No necesariamente un aceite que se pone negro es malo. Un aceite puede ensuciarse cuando está trabajando adecuadamente para proteger las piezas del motor. Por eso hay aceites

que aunque tengan poco kilometraje de uso se ven sucios.

Por el contrario, si se ve muy claro, puede haber dejado partículas en el cárter, lo que significaría que no está cumpliendo bien una de sus funciones más importantes.

Un aceite grueso, con más cuerpo, lubrica mejor: Falso Un aceite muy grueso, con mucho cuerpo, no es necesariamente mejor. El lubricante adecuado para cada vehículo es aquel que cumple con las normas de viscosidad y calidad recomendadas por el fabricante. Antes se requerían aceites espesos porque las piezas de los motores no eran diseñadas con mucha precisión y no ajustaban bien entre ellas. Hoy, los avances tecnológicos hacen posible fabricar piezas con alta precisión; su ajuste casi perfecto favorece el uso de aceites más finos.

Con sólo refregar una gota entre los dedos se sabe cuan viscoso es un aceite: Falso Es imposible determinar el grado de viscosidad de un aceite con sólo mirarlo o palparlo. La viscosidad varía con la temperatura.

Cuando se mezclan aceites diferentes, se cortan: Falso Los aceites de marcas o tipos diferentes no se cortan al mezclarse. Al mezclar aceites de diferentes marcas o viscosidades no se produce ninguna reacción química contradictoria. Si el aceite aparece cortado en la varilla, es porque se está filtrando agua al cárter. En este caso, hay que hacer un cambio de aceite de inmediato, con una revisión mecánica.

El filtro de aire no tiene nada que ver con el aceite: Falso Tiene que ver porque si el filtro de aire no retiene bien la suciedad del ambiente, perjudica las propiedades del lubricante. La razón principal para cambiar un aceite de motor es por la cantidad de contaminantes que recibe.

Agregar aditivos mejora el rendimiento del aceite: Falso Un buen lubricante trae todo lo que se necesita en su propio envase. El aceite ya contiene todos los aditivos necesarios para su óptimo rendimiento.

Mi auto debe usar sólo esta marca de aceite. Es malo mezclar marcas: Falso Técnicamente, los aceites se diferencian por su calidad y viscosidad y no por su marca.

Ningún motor requiere ser lubricado sólo por aceites de una marca determinada.

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MI AUTO ABRIL - MAYO 2012

Los lubricantes alargan la vida óptima de tu vehículo

U

n lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Si tiene un vehículo, sin duda sabe que el lubricante es indispensable para el buen funcionamiento de su motor, pues sus funciones son: Enfriar las zonas calientes del motor y de las piezas en movimiento.

Limpiar y proteger los órganos del motor.

Reducir los roces, es decir, facilitar la puesta en movimiento de todas las piezas del motor independientemente de las condiciones atmosféricas.

Proteger las superficies internas del motor contra la corrosión.

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composición y presentación: Líquidos: De origen mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación hidrodinámica y son usados comúnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforación.

Semisólidos: Son las denominadas “grasas”.

Su composición puede ser mineral, vegetal o animal y frecuentemente son combinadas con lubricantes sólidos como el grafito, molibdeno o litio.

Sólidos: Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido.

Es importante reconocer el tipo de lubricante ideal para tu motor, a continuación datos generales de uso según las diferentes condiciones.

Clasificación SAE: Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada número SAE un rango de viscosidad expresada en cSt (centi-Stokes) y medida a 100gradosC, y también a bajas temperaturas (por debajo de 0gradosC) para los grados W (winter).

El API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petróleo es una organización técnica y comercial que representa a los elaboradores de productos de petróleo en los E.E.U.U.

Cada motor tiene, de acuerdo con su diseño y condiciones de operación, necesidades específicas que el lubricante debe satisfacer. Se puede entonces clasificar a los aceites según su capacidad para desempeñarse frente a determinadas exigencias.

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio.

Cada clase de servicio es designada por dos letras. Como primera letra se emplea la “S” para identificar a los aceites recomendados para motores nafteros, para autos de pasajeros y camiones livianos “Service” y la letra “C” para vehículos comerciales, agrícolas, de la construcción y todo terreno que operan con combustible diesel “Comercial”. En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la “A” para el menos exigido, y continuando en orden alfabético a medida que aumenta la exigencia.

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MI MECÁNICA

ABRIL - MAYO 2012

Hágalo usted mismo

Cambie el aceite del motor de su auto Cambiar por su propia cuenta el aceite a su auto, no solo sirve para ahorra dinero, sino que es mucho más fácil de lo que parece. No obstante, ya sea que lo haga por primera vez o ya sea una mano experimentada, aquí podemos mostrarle una serie de consejos para realizar esta tarea de la forma más simple posible.

Paso 1 – Elija el aceite El manual de su auto debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales de manejo, así como la cantidad de kilómetros que puede manejar el vehículo antes de hacerle el cambio de aceite. Sin embargo, si efectúa con frecuencia viajes cortos, constantes paradas y arranques en tráfico, remolques o mudanzas, su motor efectúa esfuerzos extras que necesitarán cambios más frecuentes.

Cerciórese de revisar el manual para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía.

Como una regla intuitiva, lo más recomendable es que cambie el aceite del motor y el filtro de aceite cada 5.000 kilómetros o cada 3 meses, lo que suceda primero.

Paso 2- Prepare su vehículo Nunca use una gata para mantener el vehículo en alto puesto que es muy inestable, para esto las rampas portátiles son ideales y mucho más seguras.

Conduzca el vehículo hacia una rampa para que las ruedas delanteras queden elevadas.

Active el freno d e

mano y para las ruedas utilice bloques de madera para prevenir que el vehículo ruede.

Ponga el vehículo en la primera velocidad si es de transmisión manual o en “Parking” si es transmisión automática. El aceite frío no debe drenarse antes de arrancar el motor. Entonces, apague el motor y levante el capo para aflojar el filtro y así evitar un vacío.

Paso 3- Vaciar el aceite viejo Localice el tapón de drenado en la parte baja del vehículo. Este debe estar localizado en el fondo de la parte trasera del motor o del cárter. Coloque una charola para vaciar el aceite debajo del enchufe de desagüe y ligeramente hacia atrás.

Paso 4- Quite el filtro de aceite Afloje el filtro del aceite en sentido contrario a las manecillas del reloj con una llave para filtro.

Complete la operación con la mano, teniendo cuidado de no tocar el colector de gases de combustión.

Paso 5- Reemplace el filtro de aceite Tome un trapo y limpie adentro y alrededor del filtro colocado en el motor. Entonces, tome el nuevo filtro y use sus dedos para aplicar una ligera película de aceite (nueva o usada) en la junta (la orilla circular del filtro), el cual actúa como un sellador.

Con cuidado enrosque el nuevo filtro hasta la línea del aceite marcada. Girando en el sentido de las manecillas del reloj.

Una vez que está alineado de manera apropiada, el filtro se enroscará con facilidad.

Ajuste el filtro con la mano, siendo cuidadoso de no apretarlo demasiado.

Limpie el enchufe del aceite y la junta

de cobre y entonces alinee y reemplace el tapón. Atornille el tapón con la mano y termine de apretarlo con una llave. Una vez realizado esto, no lo apriete mucho.

Paso 6- Añada aceite limpio Con cuidado quite el freno de mano y permita que el automóvil baje lentamente de la rampa hacia el nivel del suelo. En la parte de arriba del motor encontrará la tapa del llenado del aceite, desenrosquela y proceda a llenar el motor, con la calidad del aceite requerido, revisando con el medidor del aceite que llegue al nivel adecuado.

Reemplace la tapa y limpie cualquier derrame.

El aceite más ligero tenderá a salir tan pronto como se arranque el motor.

Deje encendido el motor varios minutos, después apáguelo y revise el nivel de aceite una vez más para asegurarse que tiene el nivel adecuado. Es normal que tenga que agregar un poco más de aceite.

Por último, revise debajo del vehículo para evitar fugas, en especial alrededor del filtro del aceite y del tapón para drenar.

Paso 7- Recoja el aceite usado Aparentemente ha termido, pero aún no es así. Lo último y de cierta manera el paso más importante para cambiar el aceite, es deshacerse apropiadamente del aceite usado que ha sido drenado del vehículo.

El aceite usado del motor es muy tóxico para el medio ambiente y lo más importante es disponer de él de la manera más segura.

Transfiera el aceite usado a un contenedor sellado y consulte con su taller local sobre las diferentes opciones que existen para su reciclado o almacenamiento.De esta manera estará contribuyendo responsablemente con el cuidado del medio ambiente.

ANÁLISIS ABRIL - MAYO 2012

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Ecuador apuesta por gasolina más ecológica Ecuador apuesta desde el primero de abril por un medioambiente más limpio con la comercialización de nuevos tipos de gasolina con menos contaminantes, debido a su mayor octanaje. La diferencia en el costo de su producción y distribución será financiada con los llamados “impuestos verdes”, que entraron en vigencia este año.

La gasolina extra pasará de 81 a 87 octanos y la súper de 90 a 92, con lo que tendrán un mayor contenido energético, pero no sufrirán subida de precio debido a que el Estado subsidia su consumo.

Con ello, Ecuador mejorará la calidad de sus

combustibles, que se encontraban encabezando las listas de los más contaminantes de América Latina.

Desde el punto de vista, de la eficiencia energética, el mayor octanaje elevará el rendimiento de los vehículos y las máquinas en general, indicó Alfredo Mena, Director Ejecutivo de la Corporación para la Investigación Energética, una entidad privada y sin fines de lucro.

Con ello, consumirán menos combustible, lo que mejorará las condiciones ambientales por la reducción de las emisiones en un país que, como Ecuador, de a poco se ha acostumbrado a convivir con la contaminación.

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Hasta el año pasado, nuestro país comercializaba un diesel con 7.000 partes por millón de azufre, una cantidad muy superior a la media europea, “de diez partes por millón”, según advirtió entonces, Rafael Correa. Esa cantidad de azufre en el diesel es superior a la mayoría de países de la región y solo igualada por Uruguay, según un informe de la empresa estatal Petroecuador.

Según el mismo documento, la gasolina que se vendía hasta ayer, con 750 partes por millón de azufre en la de tipo extra y 1.000 en la súper, también se situaba entre las más contaminantes de Latinoamérica.

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CURIOSIDADES ABRIL - MAYO 2012

CR7, famoso en la cancha y destacado en las autopistas

S

er uno de los jugadores mejor pagados del mundo puede tener sus inconvenientes: la presión, la ‘enemistad’ de los aficionados contrarios, etc., pero a su vez abre todo tipo de posibilidades si eres un amante del lujo y el mundo del motor.

Cristiano Ronaldo es ambas cosas y, a la vista de los modelos de los que es propietario, no escatima en gastos para conseguir lo más selecto y exclusivo del mercado. Además, la selección de coches que guarda en el garaje es un claro reflejo de los países y patrocinios por los que ha pasado durante su carrera y de la dirección ascendente que ha seguido esta.

Entre sus vehículos más ‘normalitos’ está un Mercedes Clase C Sport Coupé, con el que el portugués mantiene viva la memoria del Clase C 220 CDI que conducía antes de

convertirse en un astro del futbol mundial.

De su etapa en el Manchester conserva el gusto por el lujo británico y los motores V12, representados en su cochera por dos Bentley Continental GTC Speed, uno en versión sedán y otro en versión cabrío para los días soleados, y un Aston Martin DB9 de 450 CV y 306 km/h de velocidad punta.

La llegada al Real Madrid no solo supuso el fichaje más caro de la historia del fútbol, también trajo consigo una carta blanca para conseguir su propia colección de Audi y la obligación de conducirlos mientras esté en España. El luso ha aprovechado para crear un cuarteto alemán de lo más variado: en su primera temporada optó por Audi RS6, para después añadir un A8, un Q7 y, no podía faltar, un R8. En total, poco menos de 600.000 euros en regalos que sin duda la marca de los 4 aros ya ha rentabilizado.

El último guiño a Alemania lo compone un Porsche Cayenne Turbo de 500 CV. Como enamorado de los deportivos, el toque italiano no podía faltar en su ‘cuadra’. Tras el sonado accidente en el que estrelló su Ferrari 599 GTB Fiorano en Manchester, CR7 volvió a darse el capricho y se compró una nueva unidad. También es propietario de un Maseratti GranCabrio y de un Bugatti Veyron valorado en ‘solo’ 1,4 millones de euros. ¿Su última adquisición? Un Lamborghini Aventador que monta un propulsor V12 de 700 CV capaz de alcanzar los 350 km/h y pasar de 0 a 100 en 2,9 segundos.

En total, 4.000.000 de dólares esperando en el garaje a que el delantero decida apretar el acelerador.

SUCESOS ABRIL - MAYO 2012

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BMW introduce en el mercado un modelo funcional e inteligente

H

ace algunos días, en el Hotel Marriot de la ciudad capital se llevó a cabo el lanzamiento del nuevo BMW Serie 3.

Un auto que complace a los amantes de la deportividad, con su estilo de conducción activo y su sello inigualable de elegancia y confort. Este auto a nivel mundial es el modelo más vendido de la marca bávara en los últimos 35 anos.

La sexta generación del sedán del BMW Serie 3 vuelve a relucir en el mercado por su expresiva estética y evolucionada interpretación del diseño típico de la marca. Este renovado modelo acentúa el dinamismo y la elegancia del reconocido Serie 3, presentando dimensiones mayores que su antecesor con 93 mm de longitud, 50 mm en el

ancho de vía y un aumento de distancia entre ejes. Al mismo tiempo pesa hasta 40 kilogramos menos que el modelo anterior lo que forma parte de la tecnología BMW EfficientDynamics.

El BMW Serie 3 es el sedán más deportivo del segmento por su motor montado longitudinalmente, la tracción trasera, la larga distancia entre los ejes, la equilibrada distribución del peso en relación de 50:50 y la tecnología del conjunto propulsor y del chasis.

Gracias al concepto BMW ConnectedDrive también satisface las necesidades relacionadas con información y entretenimiento. La tecnología de interfaces de alto rendimiento garantiza el uso óptimo de teléfonos móviles y unidades

de música cuyas funciones se transmiten por Bluetooth y aparecen en la pantalla Control Display del sistema de mando iDrive del automóvil.

El BMW Serie 3 se ofrecerá al mercado con tres motores de extraordinario funcionamiento, bajo consumo y gran capacidad de aceleración y recuperación; todos equipados con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo. De serie, la transmisión está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas que transmite la fuerza a las ruedas traseras. Es el modelo fabricado en grandes series de mayor importancia para BMW Group que continua ofreciendo el placer de conducir en todos sus modelos.

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MOTOS ABRIL - MAYO 2012

Dos españoles lideran el Moto GP

P

or primera vez en la historia, dos pilotos españoles están al frente del Mundial de MotoGP. Jorge Lorenzo lidera el campeonato con cinco puntos de ventaja sobre Dani Pedrosa.

Irreconciliables en el pasado y demasiado diferentes para tratarse, la madurez ha ido poniendo las cosas en su sitio. Ya no evitan las miradas en el corralito ni se fuerzan los abrazos cara a la galería, les brotan en señal de respeto mutuo.

Como el que se dieron la noche del pasado domingo 8 de abril bajo los focos del circuito de Qatar después de firmar su décimo cuarto doblete en MotoGP. Entrevistados ambos en ‘El Larguero’ al término de la carrera, Jorge Lorenzo admitía que “este abrazo hubiera sido imposible hace años. No tiene nada que ver con Jerez’ 2008, la situación ha cambiado.

Apreciamos mucho el talento de cada uno.

La carrera ha ido a un ritmo bestial.

Evidentemente, al final el ganador está más contento, pero cuando peleas de esta manera con un compatriota, te abrazas y disfrutas

del momento”, indicó el victorioso piloto.

Dani Pedrosa, por su parte, reconoció: “ambos hicimos buenas carreras y hay que reconocer cuando las cosas salen bien y hoy los españoles hemos triunfado en este circuito y tenemos que felicitarnos”.

Dos años menor Lorenzo que Pedrosa, los tricampeones españoles vienen coincidiendo en el Mundial desde 2002. Hasta 2003 en 125cc, en 2005 en 250cc y ya a partir de 2008 en MotoGP, ambos con motos oficiales. Hasta 14 veces han ocupado los dos escalones más altos del podio, con ocho victorias de Lorenzo y 6 de Pedrosa.

Estoril’2008, el pionero El primero fue en Estoril’2008, primera victoria de Jorge Lorenzo en MotoGP, que ha repetido en Jerez, Catalunya, Assen y Brno en 2010, Jerez y Misano en 2011 y la del pasado 8 de abril en Qatar.

“Dani sorprendió a todos porque hizo entrenamientos un poco malos para su calidad.

En carrera se nos pegó muy bien a Casey y a mí. No me lo podía quitar de encima.

Lo intentaba con todas mis fuerzas pero siempre estaba a +0. Me ha pasado en la recta cuando he alcanzado a Casey y pensaba que si se ponía primero se podía escapar. Fui hábil al adelantarle en esa curva lenta y me he ido a por Casey y luego he tirado al máximo”, explicó Lorenzo.

Pedrosa, por su parte, ha terminado por delante del mallorquín en Mugello, Sachsenring y Misano en 2010 y en Estoril, Sachsenring y Motegi, en 2011, temporada en la que se perdió tres GGPP por la fractura de clavícula en el accidente con Simoncelli en Le Mans.

“Después de las expectativas que había, hemos hecho una buena carrera. He podido disfrutar, he pilotado bien, he tenido la carrera cerca y Jorge me la ha ‘robado’ en esas últimas vueltas, pero muy bien, muy contento”, opinaba Pedrosa.

(FUENTE EFE)

MOTOS

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Una motocicleta con la que añorarás viajar Álvarez Barba S.A presentó en Ecuador la motocicleta BMW K-1600. Una moto rutera que impresiona con sus seis cilindros en línea, su aplomo y su inconfundible diseño. Por su desarrollo e innovación cumple criterios de seguridad y dinamismo.

Esta moto conjuga un alto estándar de agilidad con un gran nivel de lujo. Su potencia de 118 kW/160 CV y su par máximo de 175 Nm en su motor de seis cilindros, garantiza una gran capacidad de aceleración y recuperación bajo cualquier circunstancia. La nueva moto incorpora el sistema electrónico de regulación de la suspensión ESA II ((Electronic Suspension Adjustment II).

La posibilidad de regular la extensión del muelle permite que el margen de regulación de la amortiguación en las modalidades “Sport”, “Normal” y “Confort” de ESA II sea muy amplio, por lo que las diferencias de la regulación se hacen sentir más claramente al viajar en la moto.

La BMW K-1600 es la primer modelo del mundo de las motocicletas que estrena el sistema opcional de “luz de adaptación automática”, que se suma al faro xenón de serie; sistema opcional que se puede adquirir desde fábrica. A la función de regulación del alcance del haz de luz del faro principal, se suma el sistema de compensación de la iluminación al tumbar la moto en una curva. De este modo, la iluminación de la calzada es mucho mejor al conducir en curvas, lo que significa un enorme aumento de la seguridad.

El tablero de instrumentos de los modelos K-1600 incorpora dos instrumentos redondos clásicos para el velocímetro y el cuentarrevoluciones, además de una pantalla TFT de 5,7 pulgadas.

Otra novedad consiste en el Multi-Controller, que se estrenó a finales del año 2009 en la BMW R 1200 RT, y que es parte del sistema de mando integral. Además de contar con un sistema de mando para el sistema audio, la K 1600 cuenta con un menú guiado para el uso de las funciones

de confort y del ordenador de a bordo.

Especial atención mereció el desarrollo de una lograda combinación entre innovador diseño, óptima protección contra el viento y la lluvia y un máximo nivel de funcionalidad. A modo de ejemplo, basta mencionar la cúpula regulable eléctricamente, con función de memoria.

La nueva K-1600 GTL, es la expresión de la más lograda síntesis de aplomo y superioridad, dinamismo y confort, cualidades que también se expresan a través de los colores.

La carrocería gris claro metalizado y rojo bermellón metalizado, contrastan llamativamente con el gris ostra metalizado del bastidor y de las llantas de la K-1600 GT, así como con el motor de color platino metalizado mate. Los colores acentúan la estética de los componentes técnicos de la moto. El trazado de las líneas confiere a la moto una actitud agazapada, por lo que la moto tiene un aspecto muy ágil que resalta su concepto específico y su marcado carácter.

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EN EL GARAGE ABRIL - MAYO 2012

Ecuador recibió la visita de Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica; quien visitó la planta de General Motors Ómnibus BB y mantuvo importantes reuniones con grupos de interés. De Izq. a Der.: José Luis Iglesias, Líder del Proyecto de Pintura GM-OBB; Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica; y René Lara, Superintendente de Suelda GM-OBB.

General Motors Ómnibus BB realizó la séptima edición del ‘Club del Presidente’, donde premió a los mejores Concesionarios Chevrolet a nivel nacional. Sentados de Izq. a Der.: Pedro Torres, Gerente General Mirasol; Patricio Sevilla, Presidente Grupo MEP; Rodolfo Castro, Gerente General Anglo Automotriz; Marco Pacheco, Director Andino Posventa; y Byron Chávez, Gerente General Automotores Continental Guayaquil. De pie de Izq. a Der.: Diego Almeida, Gerente General Proauto; Santiago Castro, Director Comercial GM-OBB; Santiago Amador, Gerente General Imbauto; Fernando Agudelo, Presidente Ejecutivo GM-OBB; y Marco Samaniego, Gerente General Automotores Continental Quito.

Quito Karting Club y ANETA realizaron la Primera y Segunda válida del Campeonato Provincial de Primavera de Karting. La competencia se desarrolló en el Kartódromo ‘Dos Hemisferios’ de la Mitad del Mundo. En la foto posan los participantes.

En el auditorio de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, AEADE, se realizó la 1ra. Reunión de Marcas de Motos. Paul Srolis fue el encargado de realizar la introducción a la reunión mientras que Ricardo Rocco, secretario ejecutivo de la Asociación Ecuatoriana de Motociclistas presentó el estudio ‘Motociclismo en el Ecuador’.

KIA Motors del Ecuador con el objetivo de fortalecer los conocimientos en tecnología automotriz de los estudiantes del Colegio Central Técnico de la ciudad de Quito, realizó la entrega de implementos, partes y repuestos para la ejecución de actividades de aprendizaje.

Hyundai presentó al mundo su ‘Equipo Hyundai’. Iker Casillas, Lukas Podolski, Giuseppe Rossi, Karim Benzema y Daniel Sturridge han sido tomados como ejemplo de determinación y mejoramiento continuo. Realidad cercana a los logros que la marca ha conseguido a nivel mundial.