Hola America November 17, 2021 Edition

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NOVEMBER 2021

EL NUEVO PUENTE I-74 CELEBRARÁ SU PRÓXIMA APERTURA Y USTED PUEDE PARTICIPAR p 12

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November 17, 2021

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Blue Malboro llega a la final del Show “Tengo Talento Mucho Talento”

EN ESTA EDICIÓN IN THIS ISSUE

Por Tar Macias Diego Raya, el artista urbano conocido como Blue Malboro, ha llegado a la final del concurso internacional de talentos “Tengo Talento Mucho Talento” emitido por la cadena Estrella TV. Diego Raya, originario de Puerta del Monte, Guanajuato, emigró a Moline, IL con su madre y su hermano cuando solo tenía 12 años.

Raya decidió participar en este concurso de televisión gracias al apoyo de su hermano. Y ahora está encantado de haber llegado a la final.

“Se siente increíble. Realmente no pensé que iba a llegar tan lejos y ver el apoyo de toda la gente es genial”, dijo Raya agradecido por el gran apoyo que ha recibido de la gente de los Quad Cities que votó por él.

Para llegar a la ronda final, necesitaba ser elegido por los fanáticos por votación a través de llamadas telefónicas, mensajes de texto o votaciones en línea en estrellatv.com.

“Desde el fondo de mi corazón agradezco a cada uno de ellos.

Es increíble cómo creen en mí y es un placer para mí representar a los Quad Cities ya todos los que me apoyan”, agregó.

El programa de la final es el próximo martes a las 7pm en Estrella TV. Si no tiene el canal, puede verlo en línea en Estrellatv.com y no olvide votar después que termine el show para apoyar a Diego Raya Blue Malboro.

p6 Empleados de John Deere aprueban la tercera propuesta de contrato, poniendo fin a cinco semanas de huelga p6 John Deere employees approve third contract proposal, ending five-week long strike p16

¡Buena suerte y adelante, Diego!

p10 Reportaje del Día de los Veteranos: El último que queda p10 Veterans Day Feature: The Last One p14

p8

Conoce la estrella brillante y la nueva cara de USA Boxing y QC Boxing, Vershaun Lee p 18 Hola America News - Hola Iowa P.O. Box 8188 Des Moines, IA 50301 Phone: 309-721-5693 E-mail: holaamerica2000@aol.com

Publisher Writers

Tarsicio Macias Anastassia Zvoryguina Nicholas Cunningham Nixson Benitez

Sales & Marketing Collaborators

Tarsicio Macias Erika Macias Luis Lara Jose Murillo Antonio Varela

Meet the new face of USA Boxing and QC Boxing shining star Vershaun Lee p8

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November 17, 2021

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AROUND THE QC

Blue Malboro makes it to the finals of the Talent Show “Tengo Talento Mucho Talento”

By Tar Macias Diego Raya, the urban artist known as Blue Malboro, has made it to the finals in the international Spanish talent show “Tengo Talento Mucho Talento” broadcast on the Estrella TV network.

Diego Raya originally from Puerta del Monte, Guanajuato, migrated to Moline, IL with his mother and brother when he was only 12 years old.

Raya decided to try out for the TV show thanks to the encouragement of his brother. And now he is delighted that he has made it to the finals.

“It feels amazing. I really didn’t think I was going to make it this far and seeing the support of all the people it’s great” Raya said grateful for the big support he has received from the people of the Quad Cities voting for

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him.

To make it to the final round he needed to be voted in by the fans through phone calls, texts or voting online at estrellatv.com “From the bottom of my heart I thank every single one of them. It’s amazing how they believe in me and It’s a pleasure for me to represents the Quad Cities and everyone that supports me” He added.

The finals show is next Tuesday at 7pm on Estrella TV. If you don’t have the channel you can watch it online at Estrellatv.com and don’t forget to vote afterwards to support Diego Raya Blue Malboro.

Good luck and godspeed Diego!

Photo by ANtonio Varela / Hola America

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November 17, 2021

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Disney on Ice regresa a Moline Por Anastassia Zvoryguina Tras un año de pandemia, poco a poco las cosas vuelven a la normalidad. Y eso significa que Disney on Ice regresará a las Quad Cities del 18 al 21 de noviembre.

Disney on Ice se ha convertido en una tradición que da comienzo a la temporada navideña para los habitantes de las Quad Cities. Este año será muy especial.

Después de casi 2 años Disney on Ice vuelve con un espectáculo que será un poco diferente a los anteriores.

“Será una experiencia divertida y sorprendente para todos”, dijo Mealanie Argudo, una de las patinadoras.

Argudo es de Tampa, FL, y empezó a patinar cuando tenía 6 años. En Disney on Ice forma parte del conjunto de patinadores. Explicó que el año pasado fue muy difícil debido a la pandemia, pero trató de seguir entrenando y estuvo patinando en cuanto se permitió abrir las pistas de patinaje.

Agudo dijo que el espectáculo de este año será especial porque también habrá acróbatas realizando actuaciones en el aire. Jensel Díaz Rodríguez, de Arecibo (Puerto Rico), es uno de los acróbatas que realizará increíbles actuaciones en el aire. Aunque no es un patinador tan experimentado como Agudo, es un gran acróbata que solía entrenar gimnasia y parkour.

“Hago cosas extremas [en el programa Disney on Ice]”, dijo Díaz Rodríguez entre risas.

Estos dos artistas explicaron que no todos los espectáculos itinerantes de Disney on Ice incluyen actuaciones acrobáticas y por eso la actuación de este año en el TaxSlayer Center de Moline será muy especial.

“Combina el circo y el patinaje artístico”, describió Agudo el espectáculo de este año.

“Hay mucho que ver. Acróbatas volando y patinadores patinando con gracia”, añadió Díaz Rodríguez.

Explicaron que Disney on Ice este año también ten-

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drá un buen argumento. Se llamará La fiesta de la búsqueda de Mickey. Los personajes buscarán la varita perdida de Campanilla. El espectáculo incluirá a los personajes más queridos de películas de Disney como Aladdan, La Bella y la Bestia, Coco y La Sirenita.

“Queremos invitar a todo el mundo a que venga al espectáculo”, dijo Agudo. “Esto es para toda la familia [para disfrutar]”.

“Queremos invitar a todo el mundo a ver algo un poco diferente”, dijo Díaz Rodríguez al hacer extensiva su invitación a los miembros de la comunidad de Quad Cities.

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Después de un año sin actividades recreativas, Disney on Ice regresa a las Quad Cities con un espectáculo que será más grande y mejor. No se pierda este espectáculo único con acróbatas volando en el aire y patinadores bailando sobre el hielo. Disney on Ice presenta Mickey’s Search Party del 18 al 21 de noviembre de 2021. Para ver los horarios de los espectáculos y comprar las entradas, visite https:// taxslayercenter.com/. También puede comprar las entradas en www.disneyonice.com

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November 17, 2021

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Los empleados de John Deere aprueban la tercera propuesta de contrato, poniendo fin a cinco semanas de huelga Por Tyler Jett, Des Moines Register Los miembros del sindicato United Auto Workers aprobaron un nuevo contrato de seis años con Deere & Co. el miércoles, terminando una huelga de cinco semanas del fabricante de maquinaria agrícola y de construcción.

Alrededor del 61% de los votantes aprobaron el acuerdo, que incluye aumentos de los salarios por hora y de las prestaciones de jubilación. La empresa también mantendrá el programa de seguro médico, en el que los trabajadores no pagan las primas.

La votación se produce después de que el sindicato de 10,100 miembros rechazara dos contratos anteriores propuestos por Deere y la UAW, lo que desencadenó la primera huelga de la empresa desde 1986.

“Los miembros de la UAW John Deere no se limitaron a unirse”, dijo el presidente internacional de la UAW, Ray Curry, en un comunicado. “ Pareció que unieron a la nación en una lucha por la equidad en el lugar de trabajo.

No podríamos estar más orgullosos”.

El contrato aprobado el miércoles era, en líneas generales, el mismo que el acuerdo por el que el 55% de los miembros votó en contra el 2 de noviembre. Después de esa votación, los responsables de la empresa dijeron que no ofrecerían más aumentos salariales o de beneficios.

Algunos miembros del sindicato dijeron que creían que los compañeros cambiarían el suyo, enfrentándose a un frío invierno con sólo 275 dólares semanales de sueldo de huelga por parte del sindicato.

El número de trabajadores que aprobaron el contrato aumentó desde el 2 de noviembre hasta el miércoles en todos los locales de Iowa. Pero en ningún lugar se produjo un cambio mayor que en Dubuque, donde el 68% de los trabajadores de equipos de construcción y forestales aprobaron el contrato el miércoles. Sólo el 36% de los miembros de Dubuque votaron a favor del primer contrato.

En Waterloo, el mayor local con unos 3,000 miembros, el 44% de los miembros aprobó el contrato el miércoles.

Aunque sigue siendo una minoría, los votos afirmativos aumentaron con respecto al 29% del 2 de noviembre.

Entre los otros sindicatos locales de Iowa: - En Ankeny, el 64% aprobó el contrato, frente al 51%.

- En Davenport, el 77% aprobó el contrato, frente al 64%.

- En Ottumwa, el 75% aprobó el contrato, frente al 61%.

El Local 450 de la UAW, que representa a los trabajadores de Deere en Ankeny, dijo a sus miembros que reanudaran sus turnos normales a las 10:30 pm. el miércoles.

“Me complace que nuestros empleados, altamente cualificados, vuelvan a trabajar construyendo y apoyando los productos líderes de la industria que hacen que nuestros clientes sean más productivos y sostenibles”, dijo el director general de Deere, John May, en un comunicado.

La aprobación se produce después de que los funcionarios de la empresa y del sindicato se reunieran los días 11 y 12 de noviembre para negociar un tercer contrato.

Llegaron a un acuerdo casi idéntico al segundo contrato, salvo que los ejecutivos de Deere modificaron elementos del programa de incentivos de la empresa. Los líderes sindicales esperan que los cambios hagan que los objetivos de rendimiento sean más alcanzables para los empleados, aumentando el tamaño de los cheques semanales.

El miércoles por la mañana, los miembros de la UAW dijeron al Des Moines Register que las reuniones de ratificación en todo Iowa fueron más moderadas que antes de las dos primeras votaciones, cuando algunos empleados amonestaron a los líderes sindicales por no haber conseguido más concesiones de la empresa.

En Dubuque, el presidente del Local 94, Chad Kaiser, dijo a sus miembros que Deere podría trasladar la producción a fábricas no sindicalizadas o contratar rompehuelgas si los empleados no aprobaban la última propuesta.

Añadió que los cambios en el programa de incentivos también deberían ayudar a los empleados, lo que provocó aplausos.

La dirección del sindicato 838 de Waterloo, por su parte, no realizó una reunión de ratificación. En su lugar, el grupo asignó a los trabajadores a bloques de votación de una hora de duración a lo largo del día, basándose en sus apellidos.

En la sala, dijeron los miembros, los dirigentes del Local 838 se reunieron individualmente con los votantes preocupados para responder a las preguntas sobre el contrato. Se acabaron los discursos acalorados contra el sindicato y el contrato que fueron una característica de las dos primeras reuniones de ratificación en Waterloo, cuando los dirigentes alquilaron grandes locales.

En Ankeny, tanto los partidarios como los opositores hablaron durante la reunión del miércoles. En un video proporcionado al Register, un miembro dijo a los líderes de la UAW que los últimos cambios no eran suficientes para convencerlo. “¿Creen que es un buen plan para ustedes?”, preguntó el hombre, dirigiéndose al público.

“No”, respondieron a gritos algunos miembros.

Abe Elam, el sargento de armas del Local 74 de Ottumwa, dijo a los trabajadores que el contrato era un paso en la dirección correcta. Dijo que no creía que el sindicato pudiera conseguir mayores aumentos salariales o mejores beneficios aunque los trabajadores permanecieran en huelga durante meses.

“Esto es todo”, dijo. “Les hemos empujado hasta esa línea, y no van a dar nada más”.

Grandes beneficios. Grandes concesiones.

La huelga se produjo mientras Deere celebraba la posibilidad de obtener ganancias récord, ya que los ejecutivos proyectaron en agosto que la compañía ganaría entre 5,700 y 5,900 millones de dólares para el año fiscal que terminó el 1 de noviembre, un aumento del 62% respecto a las ganancias de 2013, el anterior año récord de la compañía.

Los ejecutivos revelarán si realmente alcanzaron esos objetivos el 24 de noviembre, cuando realicen una llamada a los inversores.

May ganó 15.6 millones de dólares en 2020, un aumento del 160% respecto a su sueldo de 2019. El aumento coincidió con su ascenso al puesto más alto, pero sigue siendo inferior a los 21.7 millones de dólares que recibió el año anterior el entonces CEO Samuel Allen.

Sin embargo, el aumento de sueldo de May fue un punto de encuentro entre los miembros de la UAW, y algunos mostraron carteles pidiendo su propio aumento del 160%.

Los empleados también dijeron que estaban dispuestos a aguantar por más dinero porque trabajaron durante el apogeo de la pandemia y saben que los directivos han tenido dificultades para contratar nuevos trabajadores.

Continúa en la página siguiente

November 17, 2021

Hola America News

Continúa de la página anterior En el primer contrato presentado a principios de octubre, Deere ofreció aumentos salariales del 5% y el 6% y reintrodujo los ajustes trimestrales por el costo de la vida, una característica de los anteriores contratos Deere-UAW que la empresa eliminó en 2015. Deere también ofreció a los trabajadores bonificaciones de 3,500 dólares si ratificaban el contrato.

La empresa propuso un aumento del programa de pensiones que habría dado a un empleado de 25 años unos 100 dólares extra cada mes al jubilarse. Deere también ofreció pagos globales de entre 20,000 y 50,000 dólares a los trabajadores cuando se jubilaran, dependiendo de su antigüedad.

Al mismo tiempo, la empresa propuso eliminar el programa de pensiones para los trabajadores contratados después del 1 de noviembre.

Después de que los miembros rechazaran el contrato, Deere subió su oferta. Los empleados recibirían una mejora salarial del 10% y primas de ratificación de 8,500 dólares.

La empresa también prometió preservar el programa de pensiones para los futuros trabajadores y aumentar los pagos a los empleados que se jubilen, dando a un trabajador de 25 años unos 250 dólares más cada mes.

La empresa ofreció un segundo pago global para esos trabajadores: 2,000 dólares por cada año en la empresa a partir de 2021. Los líderes sindicales dijeron a los empleados que el dinero se supone que paga el seguro de salud hasta que tengan derecho a Medicare.

Según el contrato aprobado el miércoles, los trabajadores de la parte más baja de la escala salarial, como los de apoyo a la fundición, verán un aumento del salario por hora de 20.12 a 22.13 dólares. Los puestos de trabajo más cualificados, como los electricistas, pasarán de 30.04 a 33.05 dólares por hora.

Los miembros se dividen en cuanto a lo que deben hacer En el exterior del Palace Theatre del parque Adventureland, donde los empleados de Des Moines Works votaron el miér-

coles, los miembros estaban divididos sobre la conveniencia de prolongar la huelga.

Chuck Smith, un soldador, se negó a decir en qué sentido votó. Pero dijo al Register que la empresa puede permitirse pagar mejor a los trabajadores de base, aunque un portavoz de Deere dijo que la empresa había “agotado económicamente” sus ofertas la semana pasada.

Smith señaló que incluso en 2015, un año a la baja para los estándares de Deere, la compañía obtuvo ganancias de 1,900 millones de dólares.

“Mira lo que están pagando a los ejecutivos”, dijo. “Mira lo que le están dando a su director general. Es codicia corporativa”.

Pero Bob Loney, soldador de mantenimiento, advirtió que los empleados lamentarían una huelga más larga. Loney lleva en la empresa desde antes de octubre de 1997, cuando el sindicato y Deere acordaron recortar las prestaciones y los salarios de los nuevos contratados. Eso significa que está en línea para un mejor plan de jubilación que la mayoría de los empleados en Des Moines Works.

“Van a presionar mucho”, dijo Loney. “Y Deere va a presionar más”.

Dustin Garland, un maquinista de los recolectores de algodón de la empresa, votó a favor del contrato porque se alegró de que Deere conservara el programa de seguro médico.

Garland consiguió un trabajo a tiempo parcial en el centro de cumplimiento de Amazon.com en Bondurant durante la huelga, un trabajo que no le gusta tanto como su trabajo en Deere.

El conductor de carretilla elevadora Randy Oldham, por su parte, dijo que aprobó el contrato el miércoles al pensar en la miseria del servicio de huelga en diciembre y enero. porque sabe lo lamentable que sería hacer huelga en diciembre y enero.

“Soy un hombre mayor”, dijo. “Y no quiero estar haciendo piquetes en el frío”.

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El Humor de Pepe Angonoa

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Los miembros de la UAW van y vienen del Adventureland Palace Theatre, donde votaron sobre un tercer contrato propuesto con Deere & Co. el miércoles.Kelsey Kremer/The Register

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November 17, 2021

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Rock Island’s own Vershaun Lee 2021 National Golden Gloves Champion and Junior Olympics Champion.

Vershaun Lee, USA, light welterweight – Vershaun The Star – Vershaun Lee made his international debut in a major way, stopping his first opponent with a KO win, putting Lee on the world stage in his first fight at the 2021 AIBA World Boxing Championships in Belgrade, Serbia last week.

Lee then faced the best current amateur boxer in the world, two-time world champion and Olympic star Andy Cruz of Cuba. Lee lost in a controversial decision to Cruz.

Meet the new face of USA Boxing and QC Boxing shining star Vershaun - The Star - Lee. Photos by Antonio Varela / Hola America

La traducción de este artículo se encuentra en la página 18.

November 17, 2021

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Rock Island’s Vershaun Lee aims high

By Stephen Elliott, Hola America

The young man is polite and quiet as he enters the Rock Island Boxing Club on a recent evening to train.

Vershaun Lee, 21, of Rock Island, has a finesse about him as he steps inside the ring. Not a restless energy so much as a familiarity with his place here inside the ropes as he shadowboxes. The feet are light and swift, moving and positioning as natural as if he were taking a walk outside.

Since the age of five, Lee has found a second home inside a boxing ring, in gyms big and small with heavy and speed bags, jumping ropes and punching mitts, in backyards or anyplace that he could apply his discipline.

Today, and some 300 amateur bouts later, Lee is one of the world’s top amateurs. He hopes to compete for a position on the U.S. Olympic Team at the Paris 2024 Games.

It all started here in Rock Island, in the back yard of his grandfather, who had a nearby grocery store.

“My grandpa (Melvin Quick) got my brother and I boxing so we could protect ourselves,” Lee says. “We started off training for a little bit.”

Lee took to boxing, meeting what would be his future and current coach in his uncle Ramsey Vesey, of Rock Island. Vesey started training Lee along with Vesey’s son Ramsey Vesey Jr. In recent years, they’ve been here at the gym on Third Avenue.

It has been a lifetime journey for Lee, who burst on the national scene in 2021 with a 2nd place finish at the USA Boxing Elite National Championships in Shreveport, La. He took first place at the 2021 National Golden Gloves

in Tulsa in August. Recently, he fought for Team USA at the AIBA World Boxing Championships in Belgrade, Serbia, winning his first bout before losing a close decision to 2020 Olympic Champion Andy Cruz of Cuba.

Some may have been surprised by his excellent performance on the world stage, but Lee wasn’t. He is humble, but he believes in his abilities.

Lee doesn’t prowl in the ring so much as he controls it.

Nice jab, slick counterpuncher. At 6-ft., he is a tall junior welterweight, but strong. He rehearses what he does in his bouts during his training, using that long jab to set up his combinations.

“I work on conditioning,” Lee says.

He credits his grandfather and coach Vesey among others for helping guide his career thus far.

“Ramsey is probably the main reason we’re where we’re at right now,” Lee says. “He has taken us out of town to get the best sparring, going to different places where everybody’s the top guy. We’ve had good sparring through the years.”

As Lee speaks outside the ring, coach Vesey is inside the ring working with his son, Ramsey Jr., and a few small boys who are just learning to throw some punches.

“That’s it!” Vesey says as he holds the mitts for the small boys. “Come on! Never say you can’t.”

The coach is humble, and he’s a grinder. He’s put hours in with his kids, some for years, others for however long they decided to venture into his gym. Vesey does a lot of the little things not noticeable from the outside - driving

his boxers to tournaments in different cities and states, mentoring them back home, before heading off to his own job.

They are a team here, a bond formed through years of shared experiences. Vesey said Lee has received some decent offers to turn professional from promoters. But, their goal now is the 2024 Olympic Games.

“I feel like Vershaun is still young,” Vesey says. “He still has time to grow. I don’t want to rush, even though I believe he’s on that level (professional). I think he will be a better fighter that way.”

Lee also receives advice from his cousin, the former world middleweight champion and Davenport native Michael Nunn.

“He gives me some guidance and tips on what to do,” Lee says.

Vesey has also brought in longtime Quad-Cities boxing coach Jeff Perez to strengthen the team. Another assistant coach is Ernest Upchurch.

“Vershaun has the whole world out there in front of him,” Perez says. “He has a tremendous work ethic. He’s easy to coach. It’s like Ramsey gave me a new Maserati and said, ‘put gas in it and clean the windows.’

“Ramsey has been working with the kid since he was five years old. I feel blessed to be a part of it.”

The QC has a rich history of boxing from both the amateur and professional ranks. Lee is keeping the tradition alive.

“There’s a lot more to be done,” Lee says.

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November 17, 2021

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Reportaje del Día de los Veteranos: El último que queda Por Marc Wilson Cuando llamé a mi amigo Tanilo Sandoval para darle el pésame por la muerte de su hermana menor, Georgia, me dijo: “Ahora soy el último”.

A sus 95 años, Tanilo está casi completamente sordo, así que no pude preguntarle qué quería decir exactamente. ¿Se refería mi amigo a la Gran Generación, los estadounidenses que sobrevivieron a la Gran Depresión y a la Segunda Guerra Mundial? Tanilo pertenece a esa generación y sirvió en el ejército de Estados Unidos, pero -aunque los números se reducen rápidamente- ciertamente no es el último de la Gran Generación. ¿Se refería a ser el último vivo que conoció personalmente a los ocho hombres inmortalizados en Hero Street U.S.A.? Tanilo es seguramente una de las pocas personas que aún viven y que conocieron a los héroes, incluidos dos de sus hermanos, Joe y Frank. Lamentablemente, las filas de los veteranos han disminuido. Pero sé que todavía quedan algunos vivos que conocieron al menos a uno de los héroes.

Así que decidí que quería decir que es el último de los hijos de Eduvigues y Angelina Sandoval, que huyeron de México en 1917 para encontrar un puerto seguro de la Revolución Mexicana.

El último de una gran familia marcada, entre cuyos miembros se encontraban dos de los ocho héroes conmemorados en Hero Street U.S.A.

Antes de que los padres de Tanilo huyeran del estado de Guanajuato, México, en 1917, enterraron a su hija Mercedes cerca de su casa en una hacienda cercana al pequeño pueblo de Romita, devastado por la guerra.

Luego, con poco más que la ropa que llevaban puesta, emprendieron la huida hacia Estados Unidos por lo que se conoce comúnmente como la Carretera del Diablo, llamada así porque muchos en México creen que el Diablo vive en el Norte.

En algún lugar de la Carretera del Diablo murió su hijo Pedro. Puede que sea una de las tumbas marcadas a lo largo de la Carretera del Diablo. O puede estar entre los muertos sin marcar.

Después de llegar a la frontera estadounidense en Laredo, Eduvigues fue contratado por el Ferrocarril Rock Island, que estaba reclutando trabajadores porque Estados Unidos había enviado a tantos hombres a luchar en la Primera Guerra Mundial. Eduvigues y decenas de otros hombres mexicanos fueron a trabajar a su patio de ferrocarril de 900 acres en Silvis, Illinois, no lejos de la orilla oriental del río Misisipi.

Los ciudadanos de Silvis no permitieron que los refugiados mexicanos vivieran en la ciudad. Así que el ferrocarril les proporcionó alojamiento en el astillero: vagones sin ruedas. El ferrocarril pintó los vagones de color rojo con la esperanza de animar a los deprimidos refugiados.

En ese vagón, el 9 de marzo de 1919, Angelina dio a luz a Joseph Sandoval, el primero de los 10 hijos que tuvo la

Tanilo Sandoval visitando las tumbas de sus hermanos en el Cementerio Nacional de Rock Island.

Foto cortesía de HeroStreetMovie.com

pareja en Estados Unidos. Un segundo hijo, Frank, nació en el vagón Sandoval el 5 de septiembre de 1920.

Esos dos niños -Joseph y Frank- son dos de los ocho hombres honrados como héroes muertos en combate en Hero Street U.S.A., la calle con más muertes en combate de toda América.

Angelina y Eduvigues tendrían ocho hijos más, incluido Tanilo, que nació en el vagón de la familia en 1926.

En 1929, en vísperas de la Gran Depresión, los dirigentes de la ciudad, descontentos porque los refugiados no pagaban los impuestos sobre la propiedad, obligaron a los mexicanos a trasladarse de sus vagones a las calles 2 y 3 de Silvis, el vertedero de la ciudad recientemente abandonado.

Algunas familias arrastraron sus vagones desde el astillero, otras construyeron casas destartaladas en lo que se convertiría en Hero Street U.S.A. Algunos de los vagones originales forman parte de las casas de Hero Street en la actualidad.

El traslado desde el astillero se produjo en vísperas de la Gran Depresión de 1929, que supuso el inicio de importantes problemas financieros para el empleador de los mexicanos, el Ferrocarril de Rock Island. Muchos perdieron sus empleos, pero Eduvigues Sandoval tuvo suerte y conservó el suyo.

Eduvigues ganaba 35 centavos de dólar por hora haciendo algunos de los trabajos más sucios en el ferrocarril. A finales del otoño de 1932, le entregó a su hijo mayor, José, de 13 años, que hablaba inglés, gran parte de los ahorros de la familia y le dijo que viajara al otro lado del río Misisipi, a Davenport, para comprar abrigos de invierno para la familia.

Tanilo, de 6 años, iría con su hermano mayor para ayudar a llevar los preciados abrigos de vuelta a Silvis.

Los hermanos salieron de su casa en el 187 de la calle 2, bajaron hasta la Primera Avenida y esperaron el tranvía. El tranvía recorría, en lo que entonces era la carretera 6 de EE.UU., unas 12 millas a través de East Moline y Moline hasta la sede del condado de Rock Island. Joseph y Tanilo se bajaron del tranvía y caminaron una corta distancia hasta el lado de Illinois del Government Bridge, un puente levadizo de dos niveles de 1,500 pies que cruza el río Mississippi.

Los dos chicos cruzaron el gran río y entraron en Davenport, Iowa, cuyos 60,000 habitantes la convertían en la mayor ciudad entre Chicago y Des Moines. En la intersección de la 2ª y Main, entraron en unos grandes almacenes de ladrillo rojo de cinco plantas. Examinaron cuidadosamente sus opciones, discutieron quién llevaría qué abrigos, y compraron abrigos que permanecerían en la familia durante años.

Continúa en la página 17

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November 17, 2021

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Todos están invitados a recorrer el puente el nuevo Puente I-74 en celebración de su próxima apertura Por Anastassia Zvoryguina, Hola America Por fin desaparecerán los conos naranjas. Por fin, se acabaron los desvíos tortuosos. Por fin, la construcción del puente I-74 está cerca de llegar a su fin. Y para celebrar este acontecimiento se permitirá al público caminar por el nuevo puente.

Todos los interesados tendrán una oportunidad única de recorrer el nuevo puente en dirección este sobre el poderoso río Mississippi entre las ciudades de Moline y Bettendorf el 1 de diciembre de 2021.

El puente se abrirá al tráfico unos días después de la celebración.

La celebración del puente sobre el río I-74 será de 1 a 4 de la tarde y los participantes deben inscribirse en este evento en https://i74riverbridge.com/bridge_celebration/. Habrá estacionamiento público y un servi-

cio de transporte limitado proporcionado por MetroLink. El servicio de estacionamiento público será en el TaxSlayer Center, ubicado en 1201 River Dr., Moline. El servicio de transporte comenzará a las 12:30 horas. Se recomienda a los asistentes que se vistan de acuerdo al clima y que estén preparados para caminar unas dos cuadras desde la bajada del servicio de transporte hasta la rampa del puente de River Drive en Moline. A la 1:30 pm los líderes de los Quad Cities pronunciarán un discurso en el arco del puente del río I-74 para dar inicio a esta celebración histórica.

El nuevo puente será más ancho y luminoso que el antiguo. Tendrá cuatro carriles en cada dirección y habrá un carril para bicicletas y peatones. Se espera que el nuevo puente traiga nuevas oportunidades a la zona de los Quad Cities.

El viejo puente se retirará finalmente y se cerrará tan

pronto como se abra el nuevo. El año que viene se seguirá trabajando en la jardinería del nuevo puente, en un ascensor en Bettendorf y en los cristales decorativos para el mirador del sendero.

La construcción del nuevo puente I-74 comenzó en 2017 y este proyecto tuvo un coste de 1,200 millones de dólares.

Finalmente, los residentes de los Quad Cities podrán cruzar el río por el nuevo puente. Se acabaron los atascos y los desvíos. Y para celebrar este nuevo comienzo todos están invitados a recorrer el nuevo puente de río I-74 el miércoles 1 de diciembre de 2021 de 1pm a 4pm.

Para más información y para inscribirse para participar, visite https://i74riverbridge.com/ bridge_celebration/

The I-74 River Bridge celebration invites you to walk the bridge

By Anastassia Zvoryguina, Hola America Finally, the orange cones will be gone. Finally, the end of twisted detours. Finally, the construction of I-74 Bridge nears to completion. And to celebrate this milestone the public will be allowed to walk the new bridge.

Everyone interested will get a once in a lifetime chance to walk the new east-bound bridge over the mighty Mississippi between the cities of Moline and Bettendorf on December 1, 2021. The bridge will be open to traffic a few days after the celebration.

The I-74 River Bridge celebration will be from 1 pm to 4 pm and participants need to register for this event at https://i74riverbridge.com/bridge_celebration/ There will public parking and limited shuttle service provided by MetroLink. Public parking will be at the TaxSlayer Center located at 1201 River Dr., Moline. The shuttle service will start at 12:30 pm.

The participants are advised to dress according to the weather and be ready to walk for about two blocks from the shuttle service drop off to the River Drive bridge ramp in Moline. At 1:30 pm Quad Cities leaders will deliver remarks at I-74 River Bridge Arch to

kick off this historic celebration.

The new bridge will be wider and brighter than the old one. It will have four lanes in each direction and there will be a bicycle and pedestrian path. It is expected that the new bridge will bring new opportunities to the Quad Cities area.

The old bridge will finally retire and close as soon as the new one opens. Landscaping for the new bridge, an elevator in Bettendorf and decorative glass for the trail outlook will continue to be worked on into next year.

The construction of the new I-74 Bridge began in 2017 and this project came at a cost of $1.2 billion.

Finally, the residents of the Quad Cities will be able to cross the river on the new bridge. No more traffic jams and detours. And to celebrate this new beginning everyone is invited to walk the new I-74 River Bridge on Wednesday, December 1, 2021 from 1 pm to 4 pm.

For more information and to register to participate please visit https://i74riverbridge.com/ bridge_celebration/

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George Ryan, Gerente de Proyecto del Corredor de la I-74, dando al equipo de Hola America News un recorrido por el nuevo Puente I-74, en dirección este, que pronto estará abierto. El 1 de diciembre, se invita al público a dar un paseo por el nuevo puente antes de que esté abierto al tráfico.

George Ryan, I-74 Corridor Project Manager giving the Hola America News team a tour at the soon to be open east-bound I-74 Bridge. On December 1st, the public is invited to take a walk on the new bridge before it is open to traffic in the near future.

Photos by Antonio Varela / Hola America

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Veterans Day Feature: The Last One

By Marc Wilson When I called my friend Tanilo Sandoval to offer my condolences on the death of his younger sister, Georgia, he said, “I’m the last one now.”

Tanilo at 95 is almost completely deaf, so I couldn’t ask him what exactly he meant.

Was my friend talking about the Greatest Generation – the Americans who survived the Great Depression and World War II? Tanilo is of that generation and he served in the U.S. Army, but -- though the numbers are quickly thinning – he certainly isn’t the last of the Greatest Generation.

Was he referring to being the last one alive who personally knew the eight men immortalized at Hero Street U.S.A.? Tanilo is surely one of only a handful of people still alive who knew the heroes – including two of his brothers, Joe and Frank. Sadly, the ranks of the old-timers have thinned. But I know there are still a few others alive who knew at least one of the heroes.

So I decided that he meant he’s the last of the children of Eduvigues and Angelina Sandoval, who fled Mexico in 1917 to find safe harbor from the Mexican Revolution.

The last of a great, scarred family whose members included two of the eight heroes memorialized on Hero Street U.S.A. Before Tanilo’s parent fled from the state of Guanajuato, Mexico, in 1917 they buried their daughter Mercedes near their home on a hacienda near the small, war-ravished town of Romita.

Then, with little more than the clothes on their backs, they began their flight to the United States along what is commonly known as the Devil’s Highway – so-called because many in Mexico believe the Devil lives in the North.

Somewhere along the Devil’s Highway, their baby son Pedro, died. His may be one of the grave markers that line the Devil’s Highway. Or he may be among the unmarked dead.

After reaching the U.S. border at Laredo, Eduvigues was hired by the Rock Island Railroad, which was recruiting workers because the United States had sent so many men to fight in World War I. Eduvigues and scores of other Mexican men went to work in their 900-acre rail yard in Silvis, Illinois not distant from the eastern shore of the Mississippi River.

Silvis’ citizens wouldn’t let the Mexican refugees live in town. So the railroad provided housing in the railyard – wheel-less boxcars. The railroad painted the boxcars red in hopes of cheering the depressed refugees.

In that boxcar, on March 9, 1919, Angelina gave birth to Joseph Sandoval, the first of 10 children born to the couple in the United States. A second son, Frank, was born in the Sandoval boxcar on September 5, 1920.

Those two boys -- Joseph and Frank -- are two of the eight men honored as killed-in-combat heroes on Hero

Street U.S.A, the street with the most combat deaths of any street in America.

Angelina and Eduvigues would have eight more children, including Tanilo, who was born in the family boxcar in 1926.

In 1929, on the eve of the Great Depression, city leaders, unhappy that the refugees didn’t pay property taxes, forced the Mexicans to move from their boxcars to 2nd and 3rd streets in Silvis – the recently abandoned city dump.

Some families dragged their boxcars from the railyard, others built ramshackle homes on what would become Hero Street U.S.A. Some of the original boxcars are part of the homes on Hero Street today.

The move from the railyard occurred on the eve of the Great Depression in 1929, which was the beginning of major financial woes for the Mexicans’ employer, the Rock Island Railroad. Many lost their jobs, but Eduvigues Sandoval was fortunate, and kept his.

Eduvigues earned 35 cents an hour doing some of the dirtiest jobs in the railyard. In the late fall of 1932, he handed his oldest son, 13- year-old Joseph – who spoke English -- much of the family’s savings and told him to travel across the Mississippi River to Davenport to buy winter coats for the family.

Tanilo, aged 6, would go with his older brother to help carry the precious coats back to Silvis.

The brothers left their house at 187 2nd Street, walked down to First Avenue and waited for the streetcar. The streetcar took along, what was then U.S. Highway 6, some 12 miles through East Moline and Moline to the county seat of Rock Island. Joseph and Tanilo then jumped off the streetcar and walked a short distance to the Illinois side of the Government Bridge, a two-tiered 1,500-foot drawbridge that spans the Mississippi River.

The two boys crossed the great river and entered Davenport, Iowa, whose 60,000 people made it the largest city between Chicago and Des Moines. At the intersection of 2nd and Main, they entered a five-story red brick department store. They carefully examined their options, discussed who would wear what coats, and bought coats that would stay in the family for years.

Carrying their precious coats, they backtracked their route across the Mississippi, and returned home safely, and the coats were worn by family members throughout the Great Depression.

During the Depression, Eduvigues and Angelina fed not only their large family, but helped feed hungry neighbors and hungry hobos. “Mom understood hunger, and Dad knew how lucky he was to have work,” Tanilo once told me.

Then came World War II. In 1942, Tanilo’s brother Frank – who was working as a janitor at the Rock Island Arsenal – was drafted into the U.S. Army and assigned to the Engineer Corps. His unit crossed the Pacific Ocean, crossed through India and was sent to Burma to help build the Ledo Road so supplies

could be sent to China. Cutting a road through the dense jungle was termed the “toughest engineering project on earth.”

The Japanese controlled all Chinese ports, and fiercely fought to block construction of the Ledo Road.

Desperately short of manpower, Gen. Joe Stillwell, commander of U.S. forces in Burma, ordered two units of engineers – including Frank’s – to reinforce the allied airfield at Myitkyina, which was under heavy Japanese attack.

On June 26, 1944, Japanese soldiers crossed the monsoon-swollen Irrawaddy River. The engineers, poorly trained for combat, were cut to pieces.

“Frank was killed in action and suffered no agony, as he was killed by gunfire,” the unit’s chaplain wrote to his parents in Silvis.

Just six weeks before Frank died, his older brother, Joe, was drafted. Joe was married and the father of two sons, so had earlier received draft deferments. In July 1944, his unit was shipped to England as part of the 2nd Armored Division.

On August 24, 1944 – unaware that his younger brother had been killed – he wrote Frank a letter: “Dear Frank… take care of yourself.”

In April 1945, Joe’s unit advanced to the western bank of the Elbe River in Germany. The Allies had agreed to partition Germany, with the Soviet Union to control the land east of the Elbe, so Joe’s unit was told to stop advancing at the river’s edge.

The soldiers were told the war was, in effect, over. They celebrated with cheers, hugs, guns firing in the air. A cache of wine and liquor was found, lubricating the celebration.

But the war wasn’t over for them.

The next day, the hung-over Americans were ordered to cross the river, and when they did they were met by German tanks and infantrymen. Losses were heavy – six killed, 23 wounded and 147 missing. Joe was counted among the missing. A year later, the Army found and identified Joe’s body.

In December 1948, the army shipped Joseph Sandoval’s body home. Rain and snow disrupted his return. The city of Silvis still hadn’t paved 2nd Street – it was the only unpaved street in Silvis -- and the street was too muddy for the hearse to drive to the Sandoval home. Friends carried the coffin all the way up the street from 1st Avenue to his house at 187 2nd Street, where his mother and father and brothers and sisters awaited him.

Neighbors lined the street. A single soldier followed the pallbearers. At the front door, they were met by Angelina and Eduvigues. ‘It was a very sad scene,’ Tanilo Sandoval remembered. ‘Mom never got over the pain.’”

More than 70 years later, Beth Sandoval Lambert wrote: “I remember when visiting my great grandma Angelina she would sit in her chair while rocking. She would cry Continues page 17

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Tanilo Sandoval coloca una ofrenda floral en el Hero Street Monument con la ayuda de su hijo en honor a los 8 héroes caídos de Hero Street en el Memorial Day 2018.

Foto por Tar Macias / Hola America News

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John Deere employees approve third contract proposal, ending five-week long strike

By Tyler Jett, Des Moines Register United Auto Workers members approved a new six-year contract with Deere & Co. Wednesday, ending a five-weeklong strike of the ag and construction machine maker.

About 61% of voters approved the agreement, which includes boosts to hourly wages and retirement benefits. The company will also maintain the health insurance program, in which workers do not pay premiums.

The vote comes after the 10,100-member union rejected two previous contracts proposed by Deere and the UAW, setting off the first strike of the company since 1986.

“UAW John Deere members did not just unite themselves,” UAW international President Ray Curry said in a statement. “They seemed to unite the nation in a struggle for fairness in the workplace. We could not be more proud.”

The contract approved Wednesday was broadly the same as an agreement that 55% of members voted down Nov. 2. After that vote, company officials said they would not offer any further wage or benefits increases. Some union members said they believed the co-workers would change theirs, facing a cold winter with only $275 a week in strike pay from the union.

The number of workers approving the contract increased from Nov. 2 to Wednesday at all the Iowa locals. But no place saw a greater swing than Dubuque, where 68% of the company’s construction and forestry equipment makers approved the contract Wednesday. Just 36% of Dubuque members voted in favor of the first contract.

In Waterloo, the largest local with about 3,000 members, 44% of members approved the contract Wednesday. While still in the minority, the “yes” votes were up from 29% on

Nov. 2.

Among the other Iowa locals: In Ankeny, 64% approved the contract, up from 51%.

In Davenport, 77% approved the contract, up from 64% In Ottumwa, 75% approved the contract, up from 61% UAW Local 450, which represents workers at Deere’s Ankeny, told members to resume their normal shifts at 10:30 pm. Wednesday.

“I’m pleased our highly skilled employees are back to work building and supporting the industry-leading products which make our customers more profitable and sustainable,” Deere CEO John May said in a statement.

The approval comes after company and union officials met Nov. 11 and 12 to hammer out a third contract. They reached an agreement almost identical to the second contract, except Deere executives amended elements of the company’s incentive program. Union leaders hope the changes will make performance targets more attainable for employees, boosting the size of weekly paychecks.

On Wednesday morning, UAW members told the Des Moines Register that ratification meetings across Iowa were more subdued than they had been before the first two votes, when some employees admonished union leaders for failing to extract more concession from the company.

In Dubuque, Local 94 President Chad Kaiser told members that Deere might shift production to non-union factories or hire strikebreakers if employees didn’t approve the latest proposal. He added that changes to the incentive program should help employees as well, drawing applause.

Leadership at Local 838 in Waterloo, meanwhile, did not hold a ratification meeting. The group instead assigned workers to hour-long voting blocs throughout the day, based on their last names.

UAW members come and go from the Adventureland Palace Theatre where they voted on a third proposed contract with Deere & Co. Wednesday. Kelsey Kremer/The Register

At the hall, members said, Local 838 leaders met individually with any concerned voters to answer questions about the contract. Gone were the heated speeches against the union and the contract that were a hallmark of the first two ratification meetings in Waterloo, when the leaders rented large venues.

In Ankeny, both supporters and opponents spoke out during a meeting Wednesday. In a video provided to the Register, one member told UAW leaders that the latest changes weren’t enough to sway him.

“Do you think it’s a good plan for you?” the man asked, addressing the audience.

“No,” some members shouted back.

Abe Elam, the sergeant-at-arms at Local 74 in Ottumwa, told workers that the contract was a step in the right direction. He said he didn’t believe the union could win greater wage increases or better benefits even if workers stayed out for months.

“This is it,” he said. “We’ve pushed them to that line, and they’re not going to give anything else.”

Big profits. Big concessions.

The strike came as Deere celebrated the prospect of record profits, with executives projecting in August that the company would earn $5.7-$5.9 billion for the fiscal year that ended Nov. 1 — a 62% bump over 2013 earnings, the company’s previous record year.

Executives will reveal whether they actually hit those targets Nov. 24, when they host an investor call.

May earned $15.6 million in 2020, a 160% increase over his 2019 pay. The raise coincided with his promotion to the top spot but was still lower than the $21.7 million that then-CEO Samuel Allen received the year before.

Nevertheless, May’s pay bump was a rallying point among UAW members, with some displaying signs asking for their own 160% raise. Employees also said they were willing to hold out for more money because they worked through the height of the pandemic and know managers have struggled to hire new workers.

In the first contract introduced in early October, Deere offered 5% and 6% pay increases and re-introduced quarterly cost-of-living adjustments, a feature of previous Deere-UAW contracts that the company eliminated in 2015. Deere also offered workers $3,500 bonuses if they ratified the contract.

The company proposed a boost to the pension program that would have given a 25-year employee about $100 extra every month upon retirement. Deere also offered lumpsum payments of $20,000-$50,000 for workers when they retire, depending on their length of service. At the same time, the company proposed to eliminate the pension program for workers hired after Nov. 1.

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Reportaje del Día de los Veteranos Llevando sus preciados abrigos, recorrieron su ruta a través del Mississippi y regresaron a casa sanos y salvos, y los abrigos fueron usados por los miembros de la familia durante toda la Gran Depresión.

Durante la Depresión, Eduvigues y Angelina no sólo alimentaron a su numerosa familia, sino que ayudaron a alimentar a vecinos y vagabundos hambrientos. “Mamá sabía lo que era el hambre, y papá sabía lo afortunado que era por tener trabajo”, me dijo una vez Tanilo.

Luego llegó la Segunda Guerra Mundial.

En 1942, el hermano de Tanilo, Frank, que trabajaba como conserje en el Arsenal de Rock Island, fue reclutado por el ejército estadounidense y asignado al Cuerpo de Ingenieros. Su unidad cruzó el Océano Pacífico, atravesó la India y fue enviada a Birmania para ayudar a construir la carretera de Ledo para poder enviar suministros a China. Cortar una carretera a través de la densa jungla fue calificado como el “proyecto de ingeniería más duro del mundo”.

Los japoneses controlaban todos los puertos chinos y lucharon ferozmente para bloquear la construcción de la carretera de Ledo. Desesperado por la falta de mano de obra, el general Joe Stillwell, comandante de las fuerzas estadounidenses en Birmania, ordenó a dos unidades de ingenieros -entre ellas la de Frank- que reforzaran el aeródromo aliado de Myitkyina, que estaba siendo objeto de fuertes ataques japoneses.

El 26 de junio de 1944, los soldados japoneses cruzaron el río Irrawaddy, crecido por los monzones. Los ingenieros, mal entrenados para el combate, fueron despedazados.

“Frank murió en acción y no sufrió ninguna agonía, ya que murió por disparos”, escribió el capellán de la unidad a sus padres en Silvis.

Sólo seis semanas antes de que Frank muriera, su hermano mayor, Joe, fue reclutado. Joe estaba casado y era padre de dos hijos, por lo que ya había recibido aplazamientos de la conscripción. En julio de 1944, su unidad fue enviada a Inglaterra como parte de la 2ª División Blindada.

El 24 de agosto de 1944 -sin saber que su hermano menor

había muerto- le escribió a Frank una carta: “Querido Frank... cuídate”.

En abril de 1945, la unidad de Joe avanzó hasta la orilla occidental del río Elba en Alemania. Los aliados habían acordado la partición de Alemania, y la Unión Soviética controlaría el terreno al este del Elba, por lo que la unidad de Joe recibió la orden de detener su avance en la orilla del río.

A los soldados se les dijo que la guerra, en efecto, había terminado. Lo celebraron con vítores, abrazos y disparos al aire. Encontraron un depósito de vino y licor, lo que sirvió para amenizar la celebración.

Pero la guerra no había terminado para ellos.

Al día siguiente, los crudos estadounidenses recibieron la orden de cruzar el río, y cuando lo hicieron fueron recibidos por tanques y soldados de infantería alemanes. Las pérdidas fueron cuantiosas: seis muertos, 23 heridos y 147 desaparecidos. Joe se contó entre los desaparecidos. Un año después, el ejército encontró e identificó el cuerpo de Joe. En diciembre de 1948, el ejército envió el cuerpo de Joseph Sandoval a casa. La lluvia y la nieve interrumpieron su regreso. La ciudad de Silvis todavía no había pavimentado la calle 2 -era la única calle sin pavimentar de Silvis- y la calle estaba demasiado fangosa para que el coche fúnebre pudiera llegar a la casa de Sandoval. Los amigos cargaron el féretro por toda la calle desde la 1ª avenida hasta su casa en el 187 de la 2ª calle, donde le esperaban su madre, su padre y sus hermanos.

Los vecinos se alinearon en la calle. Sólo un soldado siguió a los portadores del féretro. En la puerta de entrada, los recibieron Angelina y Eduvigues. Fue una escena muy triste”, recuerda Tanilo Sandoval. ‘Mamá nunca superó el dolor’”.

Más de 70 años después, Beth Sandoval Lambert escribió: “Recuerdo que cuando visitaba a mi bisabuela Angelina se sentaba en su silla mientras se mecía. Lloraba cada vez que veía a mi padre Henry porque se parecía tanto a su padre, Joe”.

Veterans Day Feature every time she saw my dad Henry because he looked so much like his father, Joe.” A friend once told me he could never visit Hero Street without hearing the wails of Angelina Sandoval. What sadness she and her husband knew – outliving at least six of their children.

Their two sons killed in combat in World War II were buried side-by at the Rock Island National Cemetery.

For years, Eduvigues, Angelina and Tanilo decorated Joe’s and Frank’s graves – and the graves of the other Hero Street

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Un amigo me dijo una vez que nunca podía visitar la calle Héroe sin escuchar los lamentos de Angelina Sandoval.

Qué tristeza conocieron ella y su marido, que sobrevivieron al menos a seis de sus hijos.

Sus dos hijos muertos en combate en la Segunda Guerra Mundial fueron enterrados uno al lado del otro en el Cementerio Nacional de Rock Island.

Durante años, Eduvigues, Angelina y Tanilo decoraron las tumbas de Joe y Frank -y las de los demás soldados de Hero Street- en el cementerio militar cada Día de los Caídos.

Después de que Eduvigues muriera el Día de los Veteranos de 1967 a los 81 años, Tanilo y su madre siguieron llevando flores al cementerio.

Cuando Angelina murió en 1984, la tarea de decorar las tumbas recayó en Tanilo.

Me llevó con él un Día de los Caídos.

El cementerio es enorme, con unas 26,000 tumbas o monumentos conmemorativos, y puede resultar abrumador, pero mi guía sabía dónde estaban enterrados los cuerpos.

Tanilo me llevó a las tumbas de sus hermanos, y a las tumbas y monumentos conmemorativos de los otros seis soldados de Hero Street muertos en combate. Me llevó a las tumbas de los dos ganadores de la Medalla de Honor enterrados en el cementerio.

Conocía la historia de todos. Les llevó flores a todos.

Tanilo también inició la tradición de colocar cientos de pequeñas banderas americanas alrededor del monumento de la calle Héroe en Silvis.

Tanilo se preocupaba y se preguntaba quién decoraría el monumento y quién llevaría flores a las tumbas una vez que él se hubiera ido.

Es una preocupación real. Porque él es realmente el “último”. El último que recuerda mucho de una gran historia que no debería ser olvidada.

Marc Wilson es el autor del Libro “Hero Street U.S.A.” el cual ha ganado 3 premios de “The International Book Latino Awards”

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soldiers – at the military cemetery each Memorial Day. After Eduvigues died on Veterans Day 1967 at age 81, Tanilo and his mother continued bringing flowers to the cemetery.

After Angelina died in 1984, the task of decorating the graves fell to Tanilo.

He took me with him on one Memorial Day. The cemetery is massive with some 26,000 graves or memorials, and could be overwhelming – but my guide knew where the bodies were buried.

Tanilo took me to his brothers’ graves, and to the graves and memorial markers of the other six Hero Street soldiers killed in combat. He took me to the graves of the two Medal of Honor winners buried at the cemetery.

He knew everyone’s story. He brought them all flowers.

Tanilo also started the tradition of placing hundreds of tiny American flags around the Hero Street monument in Silvis.

Tanilo worried and wondered who would decorate the monument and who would

bring flowers to the graves once he was gone.

That’s a real concern. Because he is truly the “last one.” The last one who remembers so much of a great story that shouldn’t be forgotten.

Marc Wilson is the author of the book “Hero Street U.S.A.” which has won 3 awards at The International Book Latino Awards

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Vershaun Lee, de Rock Island, apunta alto Por Stephen Elliott, Hola America El joven es educado y tranquilo cuando entra en el Rock Island Boxing Club en una reciente tarde para entrenar.

Vershaun Lee, de 21 años, de Rock Island, se muestra muy fino cuando entra en el ring. No se trata de una energía inquieta, sino de la familiaridad con el lugar que ocupa dentro de las cuerdas mientras practica el boxeo de sombra. Sus pies son ligeros y rápidos, y sus movimientos y posiciones son tan naturales como si estuviera dando un paseo al aire libre.

Desde los cinco años, Lee encontró un segundo hogar dentro de un ring de boxeo, en gimnasios grandes y pequeños con sacos pesados y de velocidad, cuerdas para saltar y guantes de boxeo, en patios traseros o en cualquier lugar donde pudiera aplicar su disciplina.

Hoy, y alrededor de 300 combates amateur después, Lee es uno de los mejores amateurs del mundo. Espera competir por un puesto en el equipo olímpico de Estados Unidos en los Juegos de París 2024.

Todo empezó aquí, en Rock Island, en el patio trasero de su abuelo, que tenía una tienda de comestibles cercana.

“Mi abuelo (Melvin Quick) nos puso a mi hermano y a mí a boxear para poder protegernos”, cuenta Lee. “Empezamos entrenando un poco”.

Lee se aficionó al boxeo y conoció al que sería su futuro y actual entrenador en su tío Ramsey Vesey, de Rock Island. Vesey empezó a entrenar a Lee junto con el hijo de Vesey, Ramsey Vesey Jr. En los últimos años, han estado en el gimnasio de la Tercera Avenida.

Ha sido un viaje de por vida para Lee, que irrumpió en la escena nacional en 2021 con un segundo puesto en los Campeonatos Nacionales de Élite de Boxeo de Estados Unidos en Shreveport, La. En agosto obtuvo el primer puesto en los Guantes de Oro Nacionales de 2021 en Tulsa. Recientemente, luchó por el equipo de Estados Unidos en los Campeonatos Mundiales de Boxeo de la AIBA en Belgrado, Serbia, ganando su primer combate antes de perder una estrecha decisión ante el campeón olímpico de 2020, Andy Cruz, de Cuba.

A algunos les habrá sorprendido su excelente actuación en el escenario mundial, pero a Lee no. Es humilde, pero confía en sus capacidades.

Lee no merodea por el ring, sino que lo controla.

Buen jab, hábil contragolpeador. Con 1.80 metros, es un peso welter junior alto, pero fuerte. En sus entrenamientos ensaya lo que hace en sus combates, utilizando ese largo jab para preparar sus combinaciones.

“Trabajo en el acondicionamiento”, dice Lee. Da crédito a su abuelo y al entrenador Vesey, entre

otros, por ayudar a guiar su carrera hasta ahora.

“Ramsey es probablemente la principal razón por la que estamos donde estamos ahora”, dice Lee. “Nos ha llevado fuera de la ciudad para conseguir el mejor sparring, yendo a diferentes lugares donde todos son los mejores. Hemos tenido buenos sparrings a lo largo de los años”.

Mientras Lee habla fuera del cuadrilátero, el entrenador Vesey está dentro del cuadrilátero trabajando con su hijo, Ramsey Jr., y unos cuantos niños pequeños que están aprendiendo a lanzar algunos golpes. “¡Eso es!” dice Vesey mientras sostiene las manoplas para los niños pequeños. “¡Vamos! Nunca digas que no puedes”.

El entrenador es humilde, y es un triturador. Ha dedicado horas a sus chicos, algunos durante años, otros durante el tiempo que decidieron aventurarse en su gimnasio. Vesey hace muchas de las pequeñas cosas que no se notan desde fuera: lleva a sus boxeadores a torneos en diferentes ciudades y estados, los tutela de vuelta a casa, antes de ir a su propio trabajo.

Aquí son un equipo, un vínculo formado por años de experiencias compartidas. Vesey dice que Lee ha recibido algunas ofertas interesantes de promotores para convertirse en profesional. Pero su objetivo ahora son los Juegos Olímpicos de 2024.

“Siento que Vershaun todavía es joven”, dice Vesey.

“Todavía tiene tiempo para crecer. No quiero precipitarme, aunque creo que está en ese nivel (profesional). Creo que así será un mejor peleador”.

Lee también recibe consejos de su primo, el ex campeón mundial de peso medio y nativo de Davenport, Michael Nunn.

“Me orienta y me da consejos sobre lo que debo hacer”, dice Lee. Vesey también ha incorporado al veterano entrenador de boxeo de los Quad Cities, Jeff Pérez, para reforzar el equipo. Otro entrenador asistente es Ernest Upchurch.

“Vershaun tiene todo el mundo por delante”, dice Pérez. “Tiene una tremenda ética de trabajo. Es fácil de entrenar. Es como si Ramsey me hubiera dado un Maserati nuevo y me hubiera dicho: ‘ponle gasolina y limpiale los vidrios’.

“Ramsey lleva trabajando con el chico desde que tenía cinco años. Me siento bendecido por formar parte de él”.

Los Quad Cities tienen una rica historia de boxeo, tanto en las filas amateur como en las profesionales.

Lee mantiene viva la tradición.

“Queda mucho por hacer”, dice Lee. En la foto: Vershaun Lee junto algunos de los mejores entrenadores de boxeo de los Quad Cities, Patrick Peña, Jesse Perez y Ramsey Vesey.

Foto por Antonio Varela / Hola America

November 17, 2021

HOLA AMERICA NEWS

Disney on Ice returns to Moline

By Anastassia Zvoryguina After over a year of the pandemic, little by little things are cautiously getting back to normal. And that means that Disney on Ice is coming back to the Quad Cities this November 18 to 21.

Disney on Ice has become a tradition that starts the Holiday season for Quad Citians. This year it will be extra special. After almost 2 years Disney on Ice is coming back with a show that will be a bit different from the past ones.

“This will be a fun and amazing experience for everyone,” Mealanie Argudo, one of the skaters said.

Argudo is from Tampa, FL and she started skating when she was 6 years old. In Disney on Ice she is part of the ensemble of skaters. She explained that it was very hard for the past year because of the pandemic, but she tried to keep training and was skating as soon as skating rinks were allowed to open.

Agudo said this year’s show will

be special because it will also have acrobats performing in the air. Jensel Diaz Rodriguez, from Arecibo, Puerto Rico is one of the acrobats who will be doing amazing performances in the air. Although he is not as experienced a skater as Agudo, he is a great acrobat who used to coach gymnastics and parkour.

“I do extreme stuff [on the Disney on Ice show],” Diaz Rodriguez said with a laugh.

These two performers explained that not all traveling Disney on Ice shows include acrobatic performances and that is why this year’s performance in the TaxSlayer Center in Moline will be extra special.

“It combines circus and figure skating,” Agudo described this year’s show.

“There is a lot to see. Acrobats flying and skaters skating gracefully,” Diaz Rodriguez added.

They explained that Disney on Ice this year will also have a good story line. It will be called Mickey’s Search Party. The characters will

be looking for the lost Tinker Bell Wand. The show will include most beloved characters from such Disney films as Aladdan, Beauty and the Beast, Coco and Little Mermaid.

“We want to invite everyone to come to the show,” Agudo said.

“This is for the whole family [to enjoy].”

“We want to invite everyone to see something a little different,” Diaz Rodriguez extended his invitation to members of the Quad Cities community.

After a year of no fun events, Disney on Ice is returning to the Quad Cities with a show that will be bigger and better. Don’t miss this one of a kind show with acrobats flying in the air and skaters dancing on the ice. Disney on Ice presents Mickey’s Search Party November 18 - 21, 2021. For show times and to purchase tickets please, go to https://taxslayercenter.com/ You can also purchase tickets at www. disneyonice.com

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Continues from page 16 After members rejected the contract, Deere upped its offer. Employees would get 10% pay bumps and ratification bonuses of $8,500. The company also promised to preserve the pension program for future workers and boost payments to retiring employees, giving a 25-year worker about $250 extra every month.

The company threw in a second lump-sum payment for those workers: $2,000 for each year at the company as of 2021. Union leaders told employees that the money is supposed to pay for health insurance until they qualify for Medicare.

Under the contract approved Wednesday, workers on the lowest end of the pay grade, like those in foundry support, will see an hourly wage increase from $20.12 to $22.13. The skilled trades positions at the top of the pay grade, like electricians, will see hourly boosts from $30.04 to $33.05.

Members split on what to do Outside of the Palace Theatre at Adventureland Park, where Des Moines Works employees voted Wednesday, members were divided on whether to extend the strike.

Chuck Smith, a welder, declined to say which way he voted. But he told the Register that the company can afford to pay rank-and-file workers better, even though a Deere spokesperson said the company had “economically exhausted” its offers last week.

Smith pointed out that even in 2015, a down year

by Deere’s standards, the company earned a profit of $1.9 billion.

“Look at what they’re paying executives,” he said.

“Look at what they’re giving their CEO. It’s corporate greed.”

But Bob Loney, a maintenance welder, warned that employees would regret a longer strike. Loney has been with the company since before October 1997, when the union and Deere agreed to cut benefits and wages for new hires. That means he is in line for a better retirement plan than most employees at Des Moines Works.

“They’re going to push too hard,” Loney said. “And Deere’s going to push back harder.”

Dustin Garland, a machinist on the company’s cotton pickers, voted for the contract because he was pleased that Deere preserved the health insurance program.

Garland picked up a part-time job at Amazon.com’s Bondurant fulfillment center during the strike, a job he doesn’t like as much as his work at Deere.

Forklift driver Randy Oldham, meanwhile, said he approved the contract Wednesday as he thought about the misery of striking duty in December and January. because he knows how miserable strike duty in December and January would be.

“I’m an old man,” he said. “And I don’t want to be picketing in the cold.”