GRANDE PRÉMIO DE MACAU QUINTA-FEIRA 13.11.2014
ESTE SUPLEMENTO É PARTE INTEGRANTE DO HOJE MACAU E NÃO PODE SER VENDIDO SEPARADAMENTE
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Discurso moderado SÉRGIO FONSECA info@hojemacau.com.mo
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UANDO este texto estiver acessível já o roncar dos motores acordou a cidade e o 61º Grande Prémio está lançado. Quem segue de perto estas coisas do Grande Prémio, com certeza já constatou que as expectativas dos pilotos da casa este ano são relativamente modestas. Apesar da febre do Grande Prémio ser a mesma de outros anos, há razões óbvias para esta cinzenta moderação. É que o Circuito da Guia é dado a improváveis, mas não a milagres. André Couto vai correr com um carro que só hoje tomará o pulso, Rodolfo Ávila está munido de um GTM contra um pelotão ultra-competitivo de GT3, Filipe Souza guia um TC2 no meio dos TC1, Andy Chang estreia-se na F3 e há muito que a RAEM deixou de ter representação na corrida de motos. As probabilidades de uns pódios, quiçá vitórias, da “prata da casa” são maiores na Taça CTM, na Road Sport Challenge ou na Taça Chinesa. Mas os tempos são outros e até nestas corridas os pilotos da casa não estão em maioria no pote dos favoritos. Depois de dois anos em que António Félix da Costa nos fez acreditar e nos proporcionou alegrias, este ano a apreensão é maior. Se nas motos as possibilidades de um resultado de relevo são relativamente pequenas, nos automóveis há uma ligeira esperança fundamentada. Rui Águas é um estreante na corrida dos GT, mas é um piloto reconhecidamente rápido e no campeonato GT Asia teve esta época algumas performances de encher o olho. Por outro lado, Tiago Monteiro, que nunca esconde o prazer que lhe dá correr em Macau, sempre se saiu bem entre nós, e depois da armada Citroen, os pouco potentes Honda ainda são os melhores carros no WTCC. Futurologia à parte, no final do dia de hoje já teremos um espectro mais próximo daquilo que será o fim-de-semana.
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Taça de Carros de Turismo de Macau – CTM, ou simplesmente “Taça CTM”, é uma das mais antigas corridas do programa, mas, devido a uma mudança no regulamento técnico deste ano, aquela que já foi considerada há bem pouco tempo como a “Taça Asiática de Carros de Turismo” por excelência, perdeu esse “título” ao passar a acomodar a polémica nova geração de carros de turismo da região do Rio das Pérolas, com motores 1600cc turbo e desenvolvidos localmente. Os tradicionais Honda serão trocados por Peugeot, Ford ou MINI, dando uma imagem mais moderna às corridas locais. Regulamentos à parte, a corrida promete muito, dado o equilíbrio de forças e às incertezas associadas a um produto novo. No topo da lista de apostas está o vencedor da “Taça CTM” do ano passado, Roger Leung (Chevrolet Cruze) de Hong Kong, assim como Lui Man Kit (MINI Cooper), que venceu categoricamente o campeonato de Macau, e o campeão de Hong Kong, Kenneth Ma (Ford Focus). Esta corrida serviu de refúgio a vários pilotos de Macau que correram no WTCC o ano passado, como Célio Alves Dias (MINI Cooper), Eurico de Jesus (Ford Fiesta) e Henry Ho (Ford Fiesta), mas não só. Os habitués do defunto “Troféu Fortuna” também se viram forçados a entrar na onda e a presença de alguns deles, como Álvaro Mourato (Peugeot RCZ) ou o veterano português Rui Valente (MINI Cooper), terão que ser levadas em conta. Destaque igualmente para um geração de pilotos macaenses, em que se evidenciam Hélder Rosa (Peugeot RCZ) e Luciano Lameiras (MINI Cooper), que deram muito boa conta de si nas provas de apuramento. Última nota para o regresso de Rui Clemente (Ford Fiesta), vencedor da Taça ACP do Grande Prémio em 1992. A grelha de partida contará também com o polivalente tailandês Nattavude Charoensukhawatana (VW Golf) da Tailândia, um ex-vencedor de corridas de motos e carros no Circuito da Guia, ou o chinês Pu Jun Jin (Peugeot RCZ), piloto que venceu as duas últimas corridas do asiático de Fórmula Renault em Xangai. - S.F.
CORRIDA NO TEMPO
FOI HA 8 ANOS! ´
E se pudesse perguntar algo ao seu piloto preferido? O que seria? Envie-nos uma pergunta para um dos pilotos que participam este ano no Grande Prémio de Macau e veja-a respondida no nosso suplemento! Envie a sua pergunta, devidamente identificada, para info@hojemacau.com.mo. Esperamos por si!
TAÇA GT MACAU COM PILOTOS INTERNACIONAIS DE TOPO
De pôr Mortara em sentido
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CTM Taça de Carros de Turismo de Macau com Peugeot, Ford e Mini
FAÇA VOCÊ MESMO!
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Taça GT Macau é um sério problema que a Comissão do Grande Prémio tem entre mãos - mas no bom sentido. A corrida cresceu tão saudável, que hoje é provavelmente a mais forte corrida sprint de carros de Grande Turismo no mundo e merece um grande destaque no programa. Este ano, a corrida reúne uma lista de pilotos e equipas de fazer
WTCC EM POUCAS PALAVRAS • Duas classes: TC1 para carros de 2014 (380cv, Jantes 18, kit aerodinâmico); TC2 para carros de 2013 (320cv, Jantes 17) • Carros de quatro portas e duas rodas motorizes, equipados para corrida, com motores 1.6 litros Turbo e caixas de seis velocidades sequenciais • Duas corridas de 60 km com os carros a partirem da posição da grelha de partida imobilizados
o WTCC corar de inveja. A Audi, a Mercedes-Benz, a BMW, a Bentley, a Nissan e a Aston Martin estão representadas ou oficialmente ou com equipas semi-oficiais. A Ferrari e a Porsche têm pilotos de gabarito internacional. O nível dos intervenientes é hoje tão alto, que para além do inevitável Edoardo Mortara, também estarão à partida o campeão do DTM, Marco Wittman, o campeão do Blancpain GT Series, Laurens Vanthoor, um ex-vencedor de corridas do WTCC, Augusto
ESTATÍSTICAS VITÓRIAS DOS CONSTRUTORES: • Chevrolet - 10 • BMW - 5 • SEAT - 2 • Alfa Romeo - 1 VITÓRIAS DOS PILOTOS: • Rob Huff - 6 • Alain Menu - 3 • Yvan Muller - 2
• Ordem dos tempos da qualificação fazem a grelha de partida para a primeira corrida. Os tempos do 11º lugar para baixo mantêm a posição na grelha de partida para a segunda corrida, sendo que a posição dos dez primeiros reverte.
• Augusto Farfus - 2 • Andy Priaulx - 2 • Norbert Michelisz - 1 • Jörg Müller - 1 • Duncan Huisman 1
Farfus, e o campeão da Porsche Supercup, Earl Bamber. A competição tornou-se tão interessante que até os dois melhores pilotos de Macau, Rodolfo Ávila e André Couto, se juntaram à festa. E o que pensa Edo, que vai tentar a sexta consecutiva vitória, sobre a concorrência deste ano? “São vários, há dois pilotos do DTM – Wittmann e o Farfus – e os dois ex-DTM – Maro Engel and Renger van der Zande. Estes podem ser considerados os maiores
adversários, tal como o Laurens Vanthoor, que é meu companheiro de equipa na Audi. Mas talvez haja algumas surpresas”, diz o piloto francófono da Audi. A lista de nomes sonantes é extensa, contando com nomes internacionais como Jean-Karl Vernay (Bentley), Carlo Van Dam (Mercedes), Keita Sawa (Lamborghini), Danny Watts (Mclaren), Katsumasa Chyio (Nissan), Darryl O’Young (Aston Martin), ou o português Rui Águas (Ferrari). Ao volante de um carro preparado pela AF Corse, a equipa oficial da Ferrari para as corridas de GT, o piloto algarvio, cujo irmão é capitão na Air Macau, tem uma longa carreira de carros de GT na Europa, mas já não participa no Grande Prémio desde 1996, na altura tendo obtido um oitavo lugar na primeira manga da corrida de Fórmula 3.
TAREFA DIFÍCIL
Após anos a fio a correr na Corrida da Guia, André Couto estreia-se nos GT em Macau, categoria que lhe é tudo menos estranha. No entanto, o vencedor do GP Macau F3 de 2000 nunca conduziu um Ferrari 458 GT3 e vai ter uma só sessão de treinos livres de 30 minutos para se adaptar. “O Audi comporta-se mais como um carro de turismo, enquanto o Porsche tem uma reacção muito mais
WTCC CORRIDA JÁ TEM CAMPEÃO. RESTA VER QUEM BATE OS FAVORITOS
Jogo a feijões N
A décima visita do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCC) ao Circuito da Guia não há nada para decidir. José María López, que nunca conduziu no Circuito da Guia, é já campeão do mundo, a Citroën de construtores, Franz Engstler triunfou na categoria TC2 e o macaense Filipe Clemente de Souza assegurou o “Troféu Asiático”, troféu reservado aos pilotos asiáticos da categoria TC2 que pontuassem nas corridas da China, Japão e Macau. Nas duas corridas da RAEM, o ponto de interesse resume-se à esperança de alguém bater novamente os quatro favoritos Citroën C-Elysée WTCC oficiais
de López, Yvan Muller, Sébastien Loeb e Ma Qing Hua. O português Tiago Monteiro é o melhor “não-Citroën” no campeonato, mas depois da decepcionante jornada dupla no Japão tem à perna Norbert Michelisz e Gabriele Tarquini, o seu companheiro de equipa na estrutura oficial da Honda. Os Civic não chegam pesados a Macau e o português costuma sair-se bem num dos seus circuitos favoritos. Os Chevrolet Cruze TC1 privados, conduzidos por pilotos de calibre como Tom Chilton, Tom Coronel, Pepe Oriola ou Gianni Morbidelli, poderão imiscuir-se nesta batalha franco-nipónica. O mesmo não deverá acontecer com os três LADA Granta
hoje macau quinta-feira 13.11.2014 Se este ano o WTCC não tem títulos para atribuir, há oito anos, aquando da segunda visita do mundial de carros de turismo a Macau, nove pilotos, representando três construtores – Alfa Romeo, BMW e SEAT – estavam separados por apenas 12 pontos antes da última corrida do ano. O inglês Andy Priaulx, num BMW 320si, levou a melhor, ao vencer a primeira corrida e ao terminar em segundo na segunda corrida, atrás do seu companheiro de equipa Jörg Müller.
SABIA QUE... • ANDRÉ COUTO (#10 Ferrari 458 Italia GT3) vai conduzir um Ferrari 458 GT3 de 2012 que a equipa japonesa Direction Racing comprou o ano passado à Mach Team? O “Cavallino Rampante” sofreu uma massiva revisão antes da viagem para Macau pelos técnicos da Michelotto e da Kessel Racing, dois especialistas de competição da marca italiana. Apesar da vasta experiência, Couto nunca conduziu este Ferrari nem outro 458 GT3. Dada a impossibilidade de testar este carro no Japão, nos treinos-livres de quinta-feira Couto fará o seu primeiro contacto com o carro. Apesar de ter inscrito o Ferrari, a equipa nipónica estudou a possibilidade de competir, em vez do Ferrari, com um Porsche 911 GT3 R, igual àquele que Couto tem conduzido em provas soltas do campeonato Super GT (na categoria GT300) e que o piloto do território não esconde gostar de conduzir.
directa, o que é mais do meu agrado. Espero que o Ferrari seja mais como o segundo”, diz Couto. Já Ávila participa este ano com um Porsche 911 GT3 Cup, da classe GTM, a categoria que alberga os carros provenientes dos troféus monomarca. “Os meus objectivos são modestos, pois com este carro é impossível andar nos lugares da
• RODOLFO ÁVILA
(#20 Porsche 911 GT3 Cup) irá tripular um Porsche 911 GT3 Cup, uma viatura da classe GTM, bem diferente dos vários GT3 que estão em prova? Este mesmo carro alinhou no primeiro fim-de-semana do Grande Prémio de 2013, na prova da Taça Porsche, pelas mãos do chinês Zhang Da Sheng, onde terminou no sexto lugar. Ávila é um bom conhecedor da marca Porsche e esta será a terceira vez consecutiva que corre com um 911 GT3 Cup no Circuito da Guia. Contudo, este mesmo carro só o conduziu num rápido “shakedown” no circuito de Zhuhai. Ávila é piloto do Team Jebsen na Taça Porsche Carrera Ásia. A equipa de Hong Kong, que tem uma enorme tradição na prova, ponderou alinhar com um mais competitivo Porsche 911 GT3 R, no entanto, optou por guardar recursos para a próxima temporada do troféu monomarca do construtor alemão na Ásia.
frente. Ficaria feliz se terminasse a corrida de domingo como o melhor GTM, mas o mais importante é mesmo terminar“. Macau ainda tem um terceiro piloto na lista de inscritos, o “gentleman driver” residente na Austrália Keith Vong e que, também ao volante de um Porsche 911 GT3 Cup, terá um papel de figurante.
MONTEIRO E SOUZA PR UDENTES NAS PAL AVRAS A presença lusófona na prova este ano resume-se a Tiago Monteiro e a Filipe Clemente de Souza. Para Monteiro, a adaptação à pista nos treinos é fundamental: “Não se pode perder tempo de pista. É importante rodar o máximo possível antes de entrar em qualificação ou corridas. É necessário entrar com cautela, ir ajustando o carro e ser exímio na condução. Conheço o figurino e sei o que me espera.” Por tudo isto, o objectivo do portuense centra-se nas contas do campeonato, onde ocupa actualmente o quarto lugar. “Não é uma luta desenfreada pelo quarto lugar, mas seria muito importante manter a posição que conquistei desde o início da temporada. Vou procurar superiorizar-me os meus adversários e fazer duas boas corridas”, concluiu o piloto do Honda Civic com o nº 18, ciente do trabalho que tem de desenvolver desde o momento em que entrar em pista. Para Souza o primeiro objectivo da sua mini-temporada no WTCC já foi cumprido. O macaense venceu o “Troféu Asiático” do WTCC e dificilmente poderá repetir o 10º lugar do ano passado, como o próprio reconhece. “Este ano não será fácil repetir o resultado do ano passado, porque agora existem duas categorias: a TC1 e a TC2. O principal objectivo é terminar e classificar-me o melhor possível na classe TC2.”
TC1 que depois desta corrida irão para o museu da marca russa, pois o construtor russo apresentar-se-á em 2015 com o novo modelo Vesta. A representação de Macau na Corrida da Guia está este ano reduzida aos dois BMW 320 TC, da categoria
TC2T, categoria destinada a carros da geração anterior e que contará com seis concorrentes à partida, de Filipe Clemente de Souza e do veterano Mak Ka Lok, curiosamente, um ex-piloto do Safety-Car do WTCC nesta mesma corrida! - S.F.
Jerónimo Badaraco
Macau Road Sport Challenge Locais com pressão para ganhar
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mais “livre” de todas as corridas, com carros para todos os gostos e feitios, tem sido aquela em que a bandeira de Macau tem subido ao pódio com maior frequência. Contudo, o vencedor desta corrida em 2008, 2009, 2012 e 2013, o local Sun Tit Fan, saiu de cena e com ele o favoritismo dos pilotos da casa na sétima edição da corrida. Do mal o menos, o seu possante Mitsubishi Evo10 será conduzido pelo conterrâneo Wong Wan Long. Porém, a maior esperança das cores de Macau recai no Nissan GTR34, preparado no Japão, de Lei Kit Meng, um ex-piloto de F3 do território e vencedor da classe no campeonato de Macau (MTCS). Do país do sol nascente, onde os preparadores têm outra experiência e conhecimento, chegam três experientes pilotos: o ex-companheiro de equipa de André Couto, Akira llda, em Lexus IS F, Mitsuhiro Kinoshita, num Nissan GTR34, e Tatsuya Tanigawa, num dos dois Mazda RX8 apoiado pelo concessionário local da marca. O outro Mazda em prova, um RX7, será tripulado pelo nosso conhecido Jerónimo Badaraco, cujo companheiro de equipa, o sempre rápido Leong Ian Veng, utilizará um Nissan GTR34. Os pilotos de Hong Kong e da China continental também estão autorizados a participar e Simon Yam (Mitsubishi Evo9) e Sun Zheng (Mitsubishi Evo9) poderão ter uma palavra a dizer. Dos 18 concorrentes da RAEM na corrida, há que realçar igualmente a presença do português Sérgio Lacerda (Nissan Z350), que se tivesse à disposição outro tipo de material com certeza lutaria pelas posições cimeiras, e do regressado Belmiro Aguiar (Honda S2000), um dos históricos pilotos do território que provavelmente se despedirá da prova este ano. - S.F.
A ANTEVISÃO DE... LI ZHI CONG, CAMPEÃO DO GT ASIA SERIES 2013 E DO TROFÉU GT AAMC 2012 E 2013
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STE ano [corri em] Fórmula 3 na Europa e como não completei nenhuma corrida de GT na Ásia não me deixaram participar na corrida, o que é uma pena porque o Grande Prémio de Macau é uma prova sempre especial para todos os pilotos, principalmente para os chineses da província de Guangdong como eu. A corrida de GT está a crescer, está a tornar-se cada vez está mais respeitada. Já começa a ter um nível igual à das corridas europeias e acho que este ano vai ter mais seguidores até que a prova do WTCC. Esta não é uma corrida fácil, pois os carros de GT são bastante grandes para um circuito tão estreito. Não é muito difícil encostar nos muros. Temos que guiar sempre com muita cautela, sem excessos, pois ao contrário dos Fórmulas, nos GTs, um acidente grande nos treinos pode ditar o fim-de-semana. As equipas privadas têm poucas peças sobressalentes e para danificar um chassis, algo irreparável, não é preciso muito. Acho que este ano a corrida vai ser muito interessante de seguir. O Mortara é um piloto especial e os Mercedes-Benz foram muito fortes o ano passado, mas acho que este ano a BMW tem uma hipótese com dois pilotos do DTM. Estes dois pilotos bateram o Mortara no DTM e o BMW Z4 GT3, apesar de estar em fim de vida, ainda é um bom carro. Marc Wittman é vencedor do DTM e vai ser de certeza muito rápido e
um piloto a seguir. Tudo também vai depender o comportamento dos pneus, pois para os pilotos da frente o regulamento é aberto. O ano passado os Yokohama eram melhores que os Michelin em qualificação e este factor pode marcar a diferença. Os acidentes também podem trocar as voltas aos favoritos. O ano passado houve um grande acidente logo na primeira volta na subida de São Francisco. Eu tive sorte que passei incólume mas houve alguns favoritos que ficaram logo de fora. Vou também estar atento à participação do Rodolfo [Ávila], que foi o meu ‘driver coach’ em algumas rondas da Fórmula 3 britânica este ano, que se tivesse outro carro tenho a certeza que andaria nos lugares da frente, e à final do campeonato GT Asia Series, competição que venci o ano passado em Macau. Há três pilotos na luta pelo título (Frank Yu, Mok Weng Sun e Anthony Liu) e portanto, para além da luta pela vitória da corrida, também vai haver animação cá mais para traz.”
RAPIDINHAS JÁ COMEÇOU
Ontem foi o dia escolhido para muitos dos pilotos estrangeiros para dar a habitual volta a pé ao circuito, uma primeira forma de familiarização ao traçado.
BIRD DE FORA
Paul Bird, cuja equipa inscreve Stuart Easton e Ian Hutchinson na prova de duas rodas, anunciou que irá abandonar o campeonato MotoGP, a categoria rainha do motociclismo mundial. O chefe da equipa britânica ainda considerou trazer uma das suas motos do MotoGP a Macau mas desistiu da ideia.
NÃO HÁ MÉDIO ORIENTE
As equipas de F3 já não terão que viajar para o Bahrein depois da corrida de Macau. Os dois fins-de-semana que a FIA tinha agendado para Janeiro foram adiados para 2016. O Super Grande Prémio de Fórmula 3, que habitualmente precedia a Taça Intercontinetal FIA, já não se realiza desde 2005.
THEODORE RACING PARA FICAR
A Theodore Racing, equipa formada por Teddy Yip, é para continuar. Teddy Yip Jr disse que o nome da escuderia fundada pelo seu pai e apoiada pela Sociedade de Jogos de Macau está para ficar e voltará a competir na RAEM nos próximos anos.
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ONDE VER AS CORRIDAS Macau: Praça das Portas do Cerco, Jardim do Mercado do Iao Hon, Largo do Senado, Rotunda de Carlos da Maia, Tap Seac, Praça da Amizade Taipa: Rua do Cunha
EDOARDO MORTARA ESPERA MAIOR CONCORRÊNCIA NA GUIA
“Espero que possam continuar a chamar-me Sr. Macau” Edoardo Mortara quer continuar a ser conhecido como “Senhor Macau”. O piloto regressa ao Circuito da Guia com o objectivo de somar uma sexta vitória às cinco já alcançadas, mas reconhece que este ano a concorrência na Macau GT Cup é mais forte. Depois de uma época menos conseguida no Campeonato Alemão de Carros de Turismo, o italiano quer fechar a temporada com chave d’ouro MAR CO CARVALHO info@hojemacau.com.mo
Uma vez mais em Macau e uma vez mais, como dizia, com os olhos postos no pódio. As perspectivas para este 61° Grande Prémio de Macau passam por um regresso ao pódio? Esta corrida é uma corrida cada vez mais popular e cada vez mais competitiva. Fica melhor de ano para ano e parece-me que este ano o elenco de pilotos é ainda mais forte do que o elenco que competiu no ano passado. Como piloto, já aqui competi por várias vezes e há algo que considero verdadeiramente importante: aos poucos estamos a fazer com que esta prova se torne interessante para todos. Penso que estão reunidas as condições para que este Grande Prémio seja um Grande Prémio bastante agradável. Esta parceria com a Audi parece estar a resultar às mil maravilhas para si. Como correu a temporada até este Grande Prémio de Macau? AAudi é o parceiro ideal para Edoardo Mortara? Sim. Por agora sou um piloto da Audi e as coisas estão a correr bastante bem. De uma forma geral, considero que a temporada foi bastante boa, ainda que as duas últimas corridas não tenham sido tão boas como inicialmente esperávamos. Creio que merecíamos um pouco melhor do que a quinta posição final no Campeonato, mas em termos gerais, creio que foi um ano bastante positivo. É verdade que o entendimento que mantenho com a Audi tem dado frutos e as coisas me têm corrido bem, mas estou convicto que eles também estão satisfeitos com o trabalho que desenvolvi ao longo desta temporada. A meu ver, esta temporada foi bem mais proveitosa que a última. Estámos agora em Macau e Macau concede-nos a oportunidade de
encerrar esta temporada com chave de ouro. A meu ver, dispômos de boas oportunidades para terminar a época em força e de forma airosa. Ganhar uma vez mais em Macau, seria, de certa forma, a cereja no topo do bolo? Claro. A exemplo do que sucede nos outros anos, Macau é, de um modo geral, a última corrida da temporada para os pilotos que cá competem e é sempre agradável concluir uma época com um bom resultado. Uma boa performance na última corrida da temporada é sempre a melhor forma de preparar a época que aí vem. A exemplo do que temos feito ao longo destes anos, vamos dar o nosso melhor para obter uma boa prestação no Circuito da Guia. Esta é uma prova que tem vindo a atrair muito interesse e há cada vez mais pilotos de renome a querer fazer parte do evento. A concorrência que vai encontrar pela frente este ano em Macau é algo que o preocupa? Há, parece-me, mais pilotos a competir do que havia no ano passado e o ano passado já foi mais exigente do que há dois anos. Como lhe dizia,
a prova está a ficar cada vez mais competitiva. Este ano, o que lhe posso dizer, é que o nosso carro vai ser bem mais competitivo do que o carro que trouxemos a Macau no ano passado. Há um ano, competir em Macau foi muito difícil em termos de balanço de performance. Provavelmente, até nem éramos os favoritos há um ano. Este ano, parece-me, estamos numa posição bem, bem melhor e parece-me que esta é uma questão que nos é favorável. Quanto à concorrência, neste momento ainda é cedo para traçar um diagnóstico, mas confio a cem por cento na Audi, confio a cem por cento na minha equipa. Mostrámos em Macau que temos uma equipa muito completa e eu penso, sinceramente, que este ano vamos ser ainda mais competitivos e nao vejo razão para que assim não seja e para que não sejamos competitivos. Triunfar no Grande Prémio de Macau é algo sempre muito difícil: temos de estar empenhados na vitória a cem por cento, mas temos também de ter um pouco de sorte. É algo que depende de muitos factores. Vamos a ver como corre o fim-de-semana. Tendo competido aqui em Macau nos últimos seis, sete anos, este circuito já está interiorizado,
ou ainda tem de esperar pelos treinos livres e pelas sessões de qualificação para re-descobrir os segredos da Guia? Não necessariamente. Ao fim de todos estes anos, começo a conhecer bastante bem o traçado. A única coisa que joga contra mim neste regresso a Macau é que acabei por não ter a oportunidade de conduzir o R8 esta temporada. Não vai ser fácil. No que diz respeito ao traçado, conheço muito bem este Circuito. Esta é a minha sétima participação no Grande Prémio de Macau e das seis vezes que cá vim, venci por cinco vezes e o meu pior resultado foi um segundo lugar, por isso... Todos esses triunfos fazem com que o seu nome seja um nome cada vez mais familiar junto dos entusiastas do automobilismo desta região. Falar em Edoardo Mortara é falar cada vez mais no Sr. Macau. Como convive com esta alcunha? É algo que me agrada muito. Tenho uma longa ligação a esta pista, espero poder reforçar esta ligação este ano e espero que após o fim-de-semana ainda possam continuar a chamar-me Sr. Macau.
PROGRAMA PROVISÓRIO • 13 DE NOVEMBRO (QUINTA-FEIRA) 06:00 - Fecho do Circuito 06:30/07:00 - Inspecção do Circuito 07:15 / 07:40 - Teste do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau – Suncity Group 08:00 / 09:00 - Treinos livres do 48.º Grande Prémio de Motos de Macau Suncity Group 09:15/09:45 - Treinos livres da Taça da Corrida Chinesa 10:00/10:40 - Treinos livres da Macau Road Sport Challenge 10:55/11:35 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Group 12:05/12:35 - Treinos livres da Taça GT Macau 12:55/13:35 - Treinos livres da Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM 13:55/14:25 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau –Suncity Group 14:45/15:25 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Group (cronometrados) 15:55/16:40 - Treinos do 48.º Grande Prémio de Motos de Macau - Suncity Group (cronometrados) 18:30 Abertura do Circuito • 14 DE NOVEMBRO (SEXTA-FEIRA) 06:00 - Fecho do Circuito 06:30/07:00 - Inspecção do Circuito 07:30/ 08:15 - Treinos do 48.º Grande Prémio de Motos de Macau - Suncity Grupo (cronometrados) 08:35/09:05 - Treinos livres da Taça da Corrida Chinesa (cronometrados) 09:25/09:55 - Treinos livres do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau –Suncity Grupo 10:15/10:45 - Treinos da Macau Road Sport Challenge (cronometrados) 11:10/11:50 - Treinos livres do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Grupo 12:15/12:45 - Treinos da Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM (cronometrados) 13:10/13:40 - Treinos da Taça GT Macau (cronometrados) 14:05/14:45 - Treinos do Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Grupo (cronometrados) 15:10/16:40 - Treinos do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau –Suncity Grupo (cronometrados) 18:30 - Abertura do Circuito • 15 DE NOVEMBRO (SÁBADO) 06:00 - Fecho do Circuito 06:30/07:00 - Inspecção do Circuito 07:30/ 07:50 - Treinos livres do 48.º Grande Prémio de Motos de Macau - Suncity Grupo 08:20/09:20 - Taça da Corrida Chinesa - 10 voltas 09:50/10:50 - Macau Road Sport Challenge - 10 voltas 11:20/12:20 - Taça de Carros de Turismo de Macau - CTM - 12 voltas 12:50/13:20 - Treinos da Taça GT Macau (cronometrados) 13:45/14:35 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Grupo (Prova Classificativa) - 10 voltas 15:30/16:30 - 48.º Grande Prémio de Motos de Macau - Suncity Grupo – 12 voltas 18:30 - Abertura do Circuito • 16 DE NOVEMBRO (DOMINGO) 06:00 - Fecho do Circuito 06:30/07:00 - Inspecção do Circuito 07:00/ 08:30 - Evento Especial 09:00/10:00 - Taça GT Macau – 12 voltas 10:30/ 13:00 - Campeonato do Mundo de Carros de Turismo da FIA – Corrida da Guia de Macau –Suncity Grupo - 2 corridas de 10 voltas com 15 minutos de intervalo 13:45/14:35 - Evento Especial 15:10/15:25 - Dança do Leão 15:30/16:30 - Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 - Suncity Grupo – 15 voltas 18:30 Abertura do Circuito