HOELZLE.journal

HOELZLE.journal Édition 3

Mini Jump Starter La „mini centrale électrique“ pour charger et démarrer

Lumière à l’intérieur du véhicule L’éclairage optimal de votre intérieur du véhicule

HOELZLE à la transport-CH 2015 à Berne

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Vos contacts

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René Bachofen

2 Andreas Riedi

3 Hansueli Hui

076 412 86 86 a.riedi@hoelzle.ch

079 419 60 82 h.hui@hoelzle.ch

Directeurs des ventes 079 419 60 80 044 928 34 33 r.bachofen@hoelzle.ch

5 Markus Felder

6 Godi Hanhart

076 360 96 67 m.felder@hoelzle.ch

079 904 62 23 g.hanhart@hoelzle.ch

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079 365 02 04 m.fauler@hoelzle.ch

7 Roman Brülhart 8 Ralph Bahrt 079 419 60 81 r.bruelhart@hoelzle.ch

078 781 96 69 r.bahrt@hoelzle.ch

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4 Meta Fauler

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Impressum HOELZLE AG Industriestrasse 20 CH-8712 Stäfa © 2015 HOELZLE AG

Téléphone: 044 928 34 34 Fax: 044 928 34 35

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Bienvenue!

Chères lectrices, Chers lecteurs, Je me réjouis que vous teniez la troisième édition de notre magazine dans vos mains. Cette édition vouée aux nouveautés comme au passé. Passé aussi, le salon transport.CH qui fut un succès total! Avec 33‘864 visiteurs, le record de 2013 fut même battu (+ 5,7%). Nous avons pu y saluer et accueillir nombre d’entre vous et vous montrer quelques nouveautés. Nous nous réjouissons également de pouvoir apporter à l’avenir notre soutien et notre savoir-faire à de nombreux nouveaux clients. D’ores et déjà, nous sommes impatients de vous retrouver au prochain transport-CH qui se tiendra du 16 au 19.11.2017.

L’hiver approche à grand pas et, avec lui, les températures minima et les dysfonctionnements de batteries. Il n’est donc pas de mystère qu’une batterie manque d’énergie pour démarrer le moteur. Jusqu’à présent, il fallait soit se servir d’un lourd chargeur externe en plomb ou faire appel à un voisin compréhensif et des câbles de démarrage. Grâce à l’évolution vertigineuse de la technologie des batteries, des accumulateurs légers en lithium-Ions ont fait leur entrée sur le marché. Mais comment fonctionnent- ils et à quoi il faut-il veiller? Vous découvrirez tous leurs secrets dans l’article suivant.

Durant l’été, le soleil a rendu mats certains verres de phares. L’opacité du verre réduit la puissance lumineuse et de fait, la sécurité routière. Afin d’éviter un échange compliqué et onéreux de toute la lampe, Philips a mis un produit innovant sur le marché qui refait luire le verre transparent. Notre introduction de ce produit vous attend en page 7.

Au cours du semestre hivernal, la plupart d’entre nous commence et termine ses journées de travail dans l’obscurité. Des circonstances qui obligent les techniciens de service, les monteurs et les transporteurs à travailler dans de mauvaises conditions d’éclairage. Un bon éclairage intérieur est donc impératif. Sur page 8, nous vous expliquons ce à quoi il faut veiller et quel type de lampe est idéal pour quelle application.

En espérant vous soutenir dans votre travail quotidien par nos conseils, nous vous souhaitons une lecture aussi informative que plaisante.

Votre

Simon Baumann Directeur

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Mini Jump Starter Roger Eichholzer, Product Manager À peine lancés sur le marché des accessoires automobiles, les « Mini Jump Starter » se sont établis en un temps record.

Grâce à ces centrales électriques miniaturisées, le démarrage confortable de moteurs à combustion est à la portée de tout le monde – qu’il s’agisse de gros moteurs à essence ou Diesel.

Ou alors, ils servent de « banque d’énergie » et permettent le chargement indépendant du réseau d’électricité de téléphones portables, tablettes ou notebooks. Grâce à la technologie évoluée des accumulateurs, il est à présent possible de démarrer des voitures à « batterie vide » sans pontage à une voiture auxiliaire. Ainsi, les attentes interminables du secours routier débordé en hiver deviennent caduques car le chargement autonome de la batterie se fait en un tour de main. Donc un gain précieux de temps, d’argent et de sérénité.

du MSB4x4 en action peut être visionnée sur notre site Web www.hoelzle.ch.

Mais comment est-ce possible?

Ces appareils très maniables disposent d’accumulateurs de la toute nouvelle génération qui, par leur encombrement minimal combinés avec leur câble de démarrage très court, sont d’une puissance extraordinaire. Le câble court évite les chutes importantes de tension à court terme tout en livrant malgré

Incroyable mais vrai Lorsqu’on présente ces boosters miniaturisés pour la première fois à des mécaniciens expérimentés, leur réaction se traduit souvent en incrédulité, voire en moquerie. C’est compréhensible car l’habitude des accumulateurs traditionnels au plombacide sulfurique qui pèsent facilement 15kg est de longue date. Les petits Jump Starter par contre pèsent à peine 500g, voire, moins que 4 à 5 tablettes de chocolat. De dimensions très compactes et de puissance comparable. Ils peuvent donc facilement trouver leur place dans la boîte à gants et être immédiatement à disposition en cas de besoin. Une fois chargés, ils restent opérationnels durant des mois. Les fabricants eux, recommandent leur rechargement tous les trois mois. Une vidéo

charge 10 fois charge 10 fois

charge 1 fois

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Photo: fotolia.com

tout un courant très haut. Les accumulateurs utilisés se nomment accumulateurs en polymère de lithium et se basent sur une combinaison de lithium avec un autre élément chimique.

Selon leur utilisation et leur fabricant, leur composition peut varier (p.ex. cobalt, manganèse, nickel, etc.). Dans ce cas, polymère signifie que l’électrolyte n’est pas liquide comme dans la technologie conventionnelle du lithium-ions, mais en forme de gel. Ce qui permet de négliger le récipient rigide qui est de rigueur pour les composants liquides générant de l’électricité.

Ainsi, les formes de construction restent libres à la réalisation, en particulier les formes flexibles, pour que l’accumulateur puisse s’adapter à un boîtier et pas le contraire.

Fonctionnement

démarre 50 fois

démarre 30 fois démarre 20 fois

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La construction de l’accumulateur est faite de diverses couches de feuilles portantes pelliculées qui sont combinées en tant qu’anode, voire cathode avec un électrolyte. Comme pour toutes les batteries ou accumulateurs, la mise en application de divers éléments génère une réaction électrochimique qui est emmagasinée pour être à disposition lors de besoin. Selon la combinaison des matériaux, des tensions variant de 3 à 3.7

Volt par cellule sont atteintes. L’application pour un véhicule requiert donc la commutation de plusieurs cellules pour atteindre une tension de bord de 12 Volt. Un facteur déterminant dans ce contexte est la gestion du chargement interne très complexe. Ainsi il est impératif que la tension soit contrôlée et réglée avec précision lors du chargement et de la décharge.

Si ceci n’est pas garanti, les dégâts à l’accumulateur sont immédiats.

Art. MSB23

Art. MSB4x4

Exécutions Aujourd’hui, les Mini Jump Starter existent en exécutions et aux surfaces les plus différentes, aux couleurs et en matériaux multiples et surtout, à différents prix. Le seul critère qu’ils ont en commun est celui de leur origine asiatique. Les pays d’Asie sont les leaders inégalés dans le domaine de la technique d’accumulateur, voire dans la mobilité électrique.

Une technologie qui ne cessa de se développer au cours des dernières années et qui trouve son application partout où le poids et la place sont des critères déterminants. Comme par exemple dans le modélisme et les eBikes, mais bien entendu de plus en plus dans tous les véhicules à moteur électrique.

L’utilisation croissante de l’E-Mobility engendrera à l’avenir des accumulateurs de plus en plus petits et puissants et, grâce à la distribution croissante, réduira aussi sensiblement le prix de la production.

MSB4x4 Le puissant Mini Jump Starter de HOELZLE dispose d’un accumulateur LiFePO4, voire en lithium-phosphate de fer. Ces accumulateurs correspondent au plus haut niveau de développement d’accumulateurs lithium-polymère.

Ces derniers sont peut-être un peu plus chers (pour la plus grande quantité de cellules requises) que les accumulateurs conventionnels LiPo, mais sont bien plus résistants par rapport

aux forces mécaniques et, un avantage non négligeable : ils ne sont pas explosifs.

Avec le câble de démarrage et sa protection contre l’inversion des polarités inclus dans le set cet appareil peut être utilisé pour démarrer des véhicules. En cas d’accidents ou d’urgences,

la lampe LED intégrée sert de lampe de poche avec sa fonction SOS et clignotant. Grâce au câble de chargement USB 4 compris dans le volume de livraison tout téléphone mobile courant peut être rechargé – que vous vous trouviez à la plage, dans les montagnes ou au camping. En outre il existe divers adaptateurs pour le chargement de notebooks de tension 12, 16 ou 19V. MSB23 Encore plus petit, de la dimension d’un Smartphone actuel, le modèle MSB23 offre des possibilités semblables. Ce modèle démarre aussi des véhicules à moteurs essence jusqu’à 3 litres de cylindré et recharge des téléphones mobiles par le biais d’un câble de chargement USB 4 en 1. Ce modèle comprend également une lampe LED. Toutefois, la possibilité de chargement de notebooks n’est pas prévue.

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Construction et technique Définition L’accumulateur en lithium-Ions (Li-Ion) est le terme général pour toute batterie rechargeable basée sur des composés au lithium regroupés dans une cellule électrochimique dotée d’un électrolyte liquide. Un accumulateur en lithium-poly-

composé de lithium avec un autre élément. La fabrication des composantes de l’accumulateur, voire l’amenée de courant, électrode positive & négative, électrolyte sous forme de feuille multicouche d’une épaisseur de moins de 100 micromètres est d’un prix abordable. Les accumulateurs Li-Po permettent de multiples formes de construction, voire également coudées et incurvées. La plupart des fabrications opte pour des cellules rondes ou plates.

Tension de cellule

Densité de puissance en W/kg Leistungsdichte in W/kg

10 000

Dans les accumulateurs Li-Po, la tension de cellule varie entre 3 et 3.7 Volt pour l’électrode positive, selon les matériaux utilisés. Les chargeurs conventionnels tels que p.ex. au plomb, NiCd, NiMH, etc. ne peuvent PAS être utilisés pour le chargement d’accumulateurs Li-Po. La raison en est l’effet de dérive des cellules - une sorte de tension différentielle qui apparaît dans les cellules interconnectées en série.

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Energiedichte Densité d’énergiein enWh/kg Wh/kg

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Séparateur

Accumulateur d’énergie2 (Photo: MovGP0/commons.wikimedia.org)

Condensateur UltraCap Condensateur à double couche Condensateur à électrolyte Accumulateur LI-Ion Accumulateur NI-MH Accumulateur NI-Cd Accumulateur Plomb mère (LiPo ou Li-Po) est une exécution de l’accumulateur LiIon, toutefois avec un électrolyte à base de polymère sous forme de feuille solide et ressemblant à du gel. Dans les deux constructions, les matériaux réactifs contiennent du lithiumIons et ce, dans l’électrode négative comme dans l’électrode positive et dans l’électrolyte.

Légende Solution électrolyte non aqueuse

Carbone (graphite) Métal (cobalt) Lithium

Processus de chargement

Oxygène

Processus de déchargement

Densité d’énergie & de puissance

Cellule Li-Ion (Schéma CoO2 carbone) (Photo: Cepheiden/commons.wikimedia.org)

Comparés à d’autres types de batteries, les accumulateurs LiIon présentent une haute énergie spécifique, mais requièrent normalement une commutation de protection électronique comme elles réagissent sensiblement à la décharge profonde comme à la surcharge. Dans la plupart des accumulateurs Li-Ion l’électrode négative est en graphite, la positive est un

La balance électronique dans l’accumulateur Li-Po engendre le chargement symétrique des cellules Li-Po interconnectées.

C’est la raison pour laquelle il est impératif d’adapter le courant de charge de chaque cellule utilisée au groupe de cellule et d’en assurer leur contrôle. ®

Isolant électrique

Feuille en lithium (anode) Electrolyte

100µ Cathode

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Feuille en métal (capteur de courant)

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Kit de préparation pour phares Philips

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Louis Kasper, Product Manager Depuis de nombreuses années déjà, les verres diffuseurs des phares de véhicules ne sont plus fabriqués en verre, mais en matière plastique (polycarbonate, PC). Les avantages sont nombreux. Ainsi, les phares sont moins lourds et les verres diffuseurs plus résistants aux chocs. En outre, ce matériau permet la réalisation de multiples formes et, en cas d’accident, aucun débris de verre ne trainera sur la route.

Toutefois, les rayons ultraviolets ont un effet négatif non négligeable sur ces verres diffuseurs en matière synthétique. Des produits de nettoyage de mauvaise qualité ou trop agressifs peuvent attaquer directement la surface vitrifiée des verres de protection des phares et la rendre mate et opaque.

Avec le temps, ils ternissent de plus en plus et deviennent borgnes ou brunâtres. Ce qui, dans les deux cas, a pour résultat un éclairage insuffisant de nuit qui se répercute négativement comme directement sur une diminution de la sécurité routière et du chauffeur du véhicule.

2 ans de protection UV ✔✔ Remettre en état au lieu de remplacer Économisez de l’argent en remettant vos phares de véhicule en état, au lieu d’en acheter de neufs.

Des résultats professionnels en moins de 30 minutes ✔✔ Nettoie les deux phares Ce kit contient tout ce dont vous avez besoin pour la remise en état de deux phares de véhicule: 1 bouteille de produit de prétraitement à base d’eau (29,5 ml), 1 bouteille de produit de nettoyage/polissage (29,5 ml), 1 bouteille de produit lustrant (29,5 ml), 3 feuilles de papier de verre (1 x 600 grossier / 1 x 1'500 moyen / 1 x 2'000 fin), 10 papier de nettoyage et 1 paire de gant (taille unique) ✔✔ Qualité supérieure et efficience des coûts ✔✔ Aucun outil électrique nécessaire ✔✔ Ôte le voile de la brillance et le jaunissement Le kit de remise en état des phares de Philips enlève le voile de la brillance et le jaunissement dû au soleil et à la saleté et veille à ce que les phares récupèrent leur aspect à neuf.

Jusqu’à 100 % de luminosité supplémentaire par un effet d’éblouissement amoindri ✔✔ Plus de sécurité la nuit Grâce à la technologie de vitrification anti UV, vous remettez vos phares en état au lieu de les remplacer. La nuit, un phare propre, c’est plus de sécurité sur les routes.

Que faire, alors?

Philips a développé un kit qui permet de remettre les verres de protection de phares ou les verres de diffusion de véhicules en état et ainsi, de prolonger leur longévité.

Comparée à d’autres kits qui exigent des outils électriques, la technologie progressive de Philips obtient des résultats excellents pour un travail minimal et une utilisation des plus faciles. En quatre étapes très simples les clients peuvent obtenir des résultats professionnels sans que quelconque outil électrique ne soit nécessaire.

✔✔ Davantage de lumière, c’est sauver des vies Avec le temps, les phares s’usent et présentent des rayures dues à des chocs et à l’usure générale. Les phares en matières synthétiques sont dotés d’une couche de protection anti UV extérieure. Cette couche exposée aux éléments s’use. Ils pâlissent, jaunissent et engendrent l’oxydation, ce qui peut réduire la visibilité de jusqu’à 40% la nuit.

Art. HRK00XM

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Lumière à l’intérieur du véhicule Enzo Razzano, Product Manager

Que ce soit dans des véhicules de service, des ambulances, des véhicules militaires, des bateaux etc., l’éclairage intérieur veille à la sécurité et à l’efficience lors du travail quotidien. Ainsi, il est tout aussi important d’éclairer le secteur extérieur du véhicule comme p. ex. aux véhicules disposant d’un marchepied.

Les informations suivantes devraient vous aider à mettre vos exigences en lumière.®

La technique moderne des LED a depuis longtemps évincé les vieilles lampes à incandescence et les tubes fluorescents et en même temps, apporté d’importants avantages tels que la basse consommation de courant et leur conception compacte.

Toutefois la question est: quelle est la bonne lampe? L’offre sans cesses croissante sur le marché ne facilite pas le choix de la bonne lampe d’intérieur. Il est donc recommandé de bien réfléchir à l’objectif et aux critères que la lampe doit remplir.

Interview avec Peter Hänseler, Directeur Hänseler Fahrzeugeinrichtung GmbH: Quelle importance attachezvous à l’éclairage dans vos véhicules?

Comme les véhicules utilitaires sont souvent fermés à l’arrière ou assombris par des publicités, un bon éclairage du volume intérieur est très important pour travailler de façon rapide et efficiente. Même le travail de nuit ou dans des garages souterrains ne représente plus aucun problème. Et en particuliers, pour trouver les outils et les pièces de rechange.

Comment faites-vous pour réduire la projection d’ombres?

Pour obtenir un éclairage optimum, nous utilisons en partie plusieurs lampes intérieures et les plaçons à un point où il y a le moins de projection d’ombres.

Les tiroirs sont-ils parfois éclairés individuellement?

Les lampes sont positionnées de sorte que les tiroirs soient éclairés de façon optimale à partir du haut.

Dans quels cas, employez-vous des commutateurs ou des capteurs de mouvements?

Où posez-vous des lampes intérieures?

Nous installons des lampes intérieures dans tout type de véhicule utilitaire, voire fourgonnettes, breaks, pickups, véhicules d’intervention ou véhicules de tourisme. Toutefois, uniquement dans l’espace intérieur des véhicules.

Normalement, les lampes intérieures sont commutées par le contact de porte. Comme alternative, nous utilisons aussi des commutateurs à bascule pour l’éclairage permanent. Souvent, cette solution est préconisée par des entreprises dont les collaborateurs se trouvent longtemps dans le véhicule utilitaire, comme p.ex. un atelier mobil.

L’ergonomie tient-elle une place dans vos décisions?

Pour rendre le travail du monteur aussi agréable que possible, hormis la mise en place d’une entité sur mesure, nous installons également les lampes d’intérieures qui correspondent à ses besoins individuels. Car une place de travail éclairée de façon optimale préserve la faculté visuelle et contribue à la sécurité générale.

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À quels critères prêtez-vous également attention lors de l’achat de lampes intérieures?

La lampe intérieure utilisée nous a convaincue par sa faible hauteur et, en outre, les nombreux LED répartis sur une surface hémicycle qui parfont l’éclairage optimal. Et puis comme autres critères bien sûr, le poids, la qualité, le design et le montage simple. ®

Applications diverses pour besoins divers: Pour choisir la lampe intérieure correcte il est important de savoir où et dans quel but elle doit être appliquée et quelles exigences elle doit remplir: Exigence

Remarque

Tension

Avec quelle tension le véhicule à équiper est-il alimenté – 12V ou 24V ?

Puissance lumineuse

Combien de Lumen* sont-ils nécessaires pour éclairer suffisamment les objets nécessitant un éclairage?

Commutateur/ Capteur de mouvements

Forme et Dimensions

La lampe doit-elle disposer d’un commutateur intégré, voire même d’un capteur de mouvements (PIR)? Le capteur de mouvements rend le montage supplémentaire de commutateurs caduc. Une variante pratique, puisque le commutateur ne doit pas être cherché dans l’obscurité et que les mains restent libres pour d’autres activités. En outre, la batterie du véhicule est ménagée grâce à l’extinction automatique de la lampe.

Le PIR (anglais pour „passive Infrared“) est un capteur à infrarouge qui capte uniquement les mouvements d’objets émettant de la chaleur, comme p.ex. des humains et des animaux. Ainsi, la lampe dotée d’un tel capteur ne s’allume que lors de mouvement des humains/animaux. La lampe s’éteint automatiquement après une durée déterminée pour autant qu’aucun mouvement ne soit capté durant ce laps de temps.

Combien de place est à disposition? Plusieurs lampes courtes doivent-elles être appliquées ou une seule longue?

Y a-t-il suffisamment de place à disposition en hauteur ? La lampe doit-elle être particulièrement plate?

Du point de vue optique, quelle est la variante à préconiser – ronde ou oblongue?

La lampe doit-elle être dotée d’une protection spéciale contre l’humidité et la poussière?

Protection IP*

La lampe sera montée à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule? Par exemple, pour éclairer l’entrée ou les alentours du véhicule.

Diffusion de lumière

La lampe doit-elle avoir une diffusion de lumière plutôt large et homogène pour une projection d’ombre minimale (important pour les artisans et travaux d’écriture)?

Resistance aux chocs

La lampe doit-elle être particulièrement solide (boîtier en métal, lentille en polycarbonate) pour des interventions sous contrainte comme p.ex. les véhicules de pompiers ou militaires, mais aussi pour le chargement de palettes?

Consommation de courant

Une lampe existante à incandescence doit-elle être remplacée par une variante bien plus efficiente de technique LED ou un capteur de mouvements est-il nécessaire pour ménager la batterie?

Angle de réverbération, voire montage au plafond ou mural

Qu’est-ce-qui doit être éclairé? Pour l’éclairage de rayonnages, entrées (portes ou escaliers) ou des alentours proches du véhicule, une lampe à montage mural avec un angle de diffusion oblique peut être utilisée.

* Vous trouverez plus amples informations à ce sujet dans notre Web-shop, sous la rubrique „Technique“.

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Lumière à l’intérieur du véhicule

Découvrez ci-suivant une petite sélection issue de notre vaste assortiment en lampes intérieures et lampes pour les alentours, y compris leurs propriétés ainsi que des exemples de leur application.

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Modèle

Caractéristiques

Exemples d’application

W728 (12V) W729 (24V)

• IP68m • 360lm • Dimensions compactes: seulement 21mm de large et 10mm de haut • Bon rapport qualité-prix

Par place limitée et/ou que plusieurs lampes doivent être installées – comme p.ex aux plafonds avec contre-fiches

1061/12 (12V) 1061 (24V)

• LED 61 SMD, puissance lumineuse bonne (correspond à env.

30W) • Bonne diffusion de lumière grâce à diffuseur de forme spéciale

Véhicules de service et d’artisans

GS2393

• LED 60 SMD • puissance lumineuse très bonne • avec commutateur (fluorescente, donc visible dans l’obscurité) • boîtier en métal résistant aux chocs

Pour situations dans lesquelles un commutateur est nécessaire et les lampes exposées à de fortes contraintes

LL2CW500/12 (12V) LL2CW500/24 (24V)

• IP66 • 554lm • Pour montage mural, avec angle d’émission de 45°

À l’intérieur: pour l’éclairage de rayonnages

SI5CW500/12 (12V) SI5CW500/24 (24V)

• IP66 • 554lm • Boîtier solide en aluminium et lentille légèrement encastrée

À l’intérieur: pour l’éclairage de rayonnages

J6203D1S

• Très plate (hauteur seulement 7.5mm) • Look Neon

Là où la diffusion homogène de lumière est importante, comme p.ex. pour les travaux d’artisans ou d’écriture

6141 (12V) 6142 (24V)

• Capteur de mouvements PIR • Boîtier solide en polycarbonate • IP69K • Hauteur de montage minime de 15mm

Le capteur de mouvements rend le montage supplémentaire de commutateurs caduc. Une variante pratique, puisque le commutateur ne doit pas être cherché dans l’obscurité et que les mains restent libres pour d’autres activités. En outre, la batterie du véhicule est ménagée grâce à l’extinction automatique de la lampe.

TSW5PIR/12 (12V) TSW5PIR/24 (24V)

• Uniquement le capteur de mouvements; sans lampe • IP67 • Boîtier solide en aluminium / matière synthétique • Très plat, hauteur seulement 2cm / Capteur encastré pour une protection maximale • contre les chocs • S’éteint automatiquement après 5 minutes

Pour le montage ultérieur dans installations d’éclairage existantes ou pour lampes qui n’existent pas en version capteur intégré.

SI8S

• IP67 • puissance lumineuse excellente • 10-32V • Pour montage mural et au sol, avec angle d’émission de 45° • Boîtier solide en aluminium

Pour application multiple dans les domaines intérieur et extérieur, p.ex. éclairage de portes d’entrée et d’escaliers pour les véhicules de service, bateaux, etc.

SI7S

• Lentille encurvée en polycarbonate et boîtier solide en aluminium • IP67 • puissance lumineuse excellente : 1'420lm • 10-32V • Pour montage mural, avec angle d’émission de 45°

Larges diffusion de lumière grâce à une lentille incurvée en polycarbonate. Idéal pour l’éclairage d’alentours du véhicule de secours, véhicule de service etc.

À l’extérieur : pour l’éclairage des alentours du véhicule

À l’extérieur : pour l’éclairage des alentours du véhicule

HOELZLE à la transport-CH

En 2015 aussi, Hoelzle accusait une présence aussi remarquable que largement remarquée au salon transport- CH à Berne.

Outre son vaste assortiment, cette année l’impressionnant assortiment de lampes pour automobiles fut mis en lumière.

En tant que leader du marché suisse dans le domaine des ampoules LED, il était autant un plaisir qu’un privilège de puisez dans notre immense connaissance en la matière et notre savoir-faire. Toutes les ampoules/lampes purent y être testées par les visiteurs.

Il va de soit que le contact humain ne pouvait pas maquer au rendez-vous et d’innombrables discussions entre les visiteurs et la totalité de l’équipe de vente Hoelzle eurent lieu.

Ainsi, il d’une évidence même, qu’en 2017 nous accuserons présent au prochain transport-CH et, d’ici là, nous espérons vivement pouvoir continuer de vous accompagner de nos conseils à votre entière satisfaction. ®

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