X Inside Magazine N°22

www.xinsidemagazine.com Numero 22

MONDIALE MXGP

GP of Belgium

CORSO FMI SM - OFFROAD

SUZUKI 450 SM Special

Sommario SM Special

Sommario MX 01 MONDIALE MXGP BELGIO

02 CORSO FMI OTTOBIANO 03

08 SPECIAL SUZUKI 450 Off LImits

04 10 GIRLS

Intro Eccoci!!

Siamo tornati dalle ferie belli riposati!!

Questo agosto ci ha regalato una lunga pausa dove tutti nel mondiale hanno avuto il tempo di poter ricaricare le pile, il mese di settembre sarĂ decisivisono per il mondiale cross e supermoto!

I piloti sono pronti le moto sono calde e ci aspetta un atunno caldissimo!!!

State sintonizzati sulle pagine di X Inside!!!

Buona lettura

Davide Messora direttore responsabile

Davide Messora Direttore Responsabile Riccardo Tagliabue Foto Coordinator xinsidemagazine

www.xinsidemagazine.com dm@xinsidemagazine.com Numero Registro Stampa N° 563 Decreto Presidente Tribunale Novara del 27/05/2013

Martina Beltrandi Iniziative speciali Fabio Principe responsabile sito web Gianmarco Cicuzza responsabile attivitĂ social

MON

01

NDIALE MXGP GP of BELGIUM

Guarda il video

Testo e Foto Davide Messora

Prima della pausa estiva è andato in scena l’ultimo atto del Mondiale Motocross nel vecchio continente prima delle ultime due trasferte in sud america.

Lommel pista mitica, sabbia quella che ti entra dappertutto e terreno ideale di Antonio Cairoli.

E’ passato quasi un mese dalla strabiliante vittoria di Tony, sul fondo sabbioso il pluricampione del mondo non ha rivali.

Antonio nella prima manche ha lasciato sfogare Strijbos, pilota ritrovato e molto competitivo nelle ultime gare, dopo averlo studiato per qualche giro Cairoli lo ha passato ed è andato a vincere.

In gara 2 è riuscito a fare ancora meglio, prima parte di gara tutta all’attacco dove ha preso un

margine abissale sui suoi avversari e quando negli ultimi minuti di gara quando sulla pista si è scatenata una tromba d’aria con annessa pioggi a catinelle Antonio ha guidato come se stesse acarezzando la sabbia.

Incredibile un pilota forte e completo come Tony in questo momento non esiste sulla faccia della terra.

Antonio Cairoli è ormai ad un passo dal suo ottavo titolo mondiale e in terra “brasilera” alzerà la tabella oro!

A Lommel abbiamo assisitito ad una grandissima prova di coraggio di Jeremy Van Horebeek, il pilota ufficiale Yamaha tentando di chiudere un “quadruplo” è atterrato corto colpendo violentemente il casco sul manubrio, il pilota belga ha riportato una brutta lacerazione del ciglio sinistro ed ha dovuto ricorrere ad alcuni punti di sutura. Jeremy dietro al cancelletto di gara 2 si è fatto iniettare dell’anti dolorifico che gli hanno permesso di chiudere al settimo posto.

Impressionante è stato vedere alcuni piloti tentare e chiudere il quadruplo,

solo tre piloti ci hanno provato e fatto: Potisek, Paulin e Simpson.

L’inglese Shaun Simpson sta scalando la classifica del mondiale e grazie al terzo posto in Belgio ora si trova in quinta piazza in classifica assoluta.

Nel paddock ancora una volta si è parlato dell’enigma dell’estate: Villopoto verrà a correre il Mondiale?

Molti danno per sicuro e anche il boss di Youth Stream Giuseppe Luongo durante la conferenza stampa ha lasciato intendere che ci potrebbe essere la reale possibilità che il pilota americano prenderà parte al mondiale nel 2015!

Per il mondiale sarebbe un’opportunità incredibile e se nel caso si verificasse il calendario 2015 potrebbe prendere la strada di America e Giappone!

La Mx2 orfana ancora dei Herlings che sta lavorando duro per riuscire a essere in pista nella gara messicana, finalmente Max Anstie è riuscito a portarsi a casa la vittoria, Jordy Tixier ci ha provato a portarsi a casa la doppietta ma ha trovato sulla sua strada Anstie in gran

forma, il pilota del Team Dixon si è sempre trovato a suo agio sulla sabbia e ha dimostrato di essere un pilota di alta classifica.

Sul terzo gradino del podio Dylan Ferrandis che a questo punto può dire addio ai sogni mondiali.

Con due gare ancora da disputare Tixier si trova alle spalle di Herlings con ancora 57 punti da recuoperare e ben 100 in palio.

Il francese dovrà assolutamente piazzare la doppietta in Brasile per poi stare a vedere se Jeffrey rientretrà in gioca per l’ultima prova in Messico.

Ci dispiace dirlo ma con l’uscita di scena del numero 84 la Mx2 è diventata bellissima, gare emozionanti e duelli serrati, almeno 5 piloti che possono lottare per il gradino più alto del podio.

Il mercato piloti è ormai entrato nel vivo, ma non solo quello Ilario Ricci nel 2015 diventerà il primo team satellite Husqvarna con due moto in MXGP e un pilota in Mx2, per il team Manager un ritorno al passato ma un’occassione per mettersi in mostra e cercare quei risultati che competono al suo

team.

Max Nagl è ormai un pilota Husqvarna che dovrebbe affiancare Waters e con buona probabilità ci sarà anche Ferris.

Rattray lasciato libero da Husqy potrebbe diventare il compagno di squadra di Villopoto in Kawasaki.

Davide Guarneri dovrebbe essere confermato in sella alla Tm, la casa pesarese tornerà ad occuparsi direttamente della gestione delle moto in pista.

Alex Lupino sembra molto vicino a entrare nel team Ricci.

Ormai siamo agli sgoccioli del campionato ed entro le prossime settimane sapremo cosa saranno le formazioni ufficiali per il 2015 Di seguito la prima bozza del mondiale 2015 28 Febbraio (Sabato) QATAR 8 Marzo THAILANDIA Si Racha 29 Marzo ARGENTINA 12 Aprile TRENTINO 19 Aprile SPAGNA

26 Aprile BELGIO Lommel 10 Maggio RUSSIA 24 Maggio GREN BRETAGNA Matterly Basin 31 Maggio FRANCIA Villars sous Ecot 14 Giugno ITALIA Maggiora 21 Giugno GERMANIA Teutschenthal 5 Luglio FINLANDIA Hyvinkää 12 Luglio LETTONIA 26 Luglio REPUBBLICA CECA Loket 9 Agosto BRASILE 16 Agosto AMERICA (ARG) Mendoza 30 Agosto OLANDA Assen 13 Settembre MESSICO Leon 27 Settembre – Monster Energy FIM Motocross delle Nazioni –FRANCIA Ernée

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CORSO FMI OTTOBIANO SM - O Testo Martina Beltrandi e Foto Davide Messora

Martina Beltrandi è la migliore interprete fennimile della Supermoto in Italia e per noi di X Inside è stata l’inviata per il corso che la FMI ha organizzato ad Ottobiano.

Di seguito il suo Report!

Quando si dice il caso…. durante la gara di campionato italiano a ottobiano alla quale partecipavo mi sono ritrovata a chiacchierare con un’amica che da solo 1 anno si è avvicinata alle supermoto, mi esprime il suo desiderio di iscriversi a un corso per poter migliorare la tecnica, mi chiede consigli ma nel frattempo penso che potrei partecipare anch’ io che ogni tanto ripassare la tecnica è ottimo!

Ed ecco che il giorno dopo aprendo Face-

04

OFF ROAD

book, vedo la locandina di un corso federale FMI sulla pista di Ottobiano solo nel tratto off-road, istruttori Massimo Beltrami e Attilio Pignotti, perlopiù gratuito, però dopo tanti anni che vado in moto da un certo punto di vista ero un po' perplessa a iscrivermi ma vista la complessità che presenta il tratto fuoristrada della pista di ottobiano e visto anche che dopo tanti anni secondo me si acquisiscono degli automatismi di guida che spesso e volentieri sono scorretti e rappresentano un handicap per poter migliomi davvero, rare convinco e mando subito la richiesta di partecorso! al cipazione Anche perché avevo un piccolo conto in sospeso con la serie di doppi…. non ero ancora riuscita a chiederli correttamente quindi quale buona occasione per provare a farlo avendo anche 2 istruttori cosi!

Mercoledi mattina mi ritrovo sul piazzale del cirOttobiano di cuito assolutamente carica, il

cielo era minaccioso e ed era ricoperto da brutti nuvoloni neri che a dirla tutta pensando di dover stare tutto il giorno con la tuta di pelle e casco direi che facevano proprio a caso nostro!

Primo appuntamento in sala briefing, dopo una breve presentazione di come si sarebbe svolta la giornata siamo passati subito alla parte pratica, tutti in pista!

Siamo stati suddivisi in 2 gruppi in modo tale da poter sezionare meglio il tratto off-road, uno alla volta dovevamo fare il pezzetto sezionato tutto sotto lo sgarro vigile e attento degli istruttori che hanno dedicato a ciascuno di noi il tempo corretto e necessario a seconda delle necessitĂ per poter correggere quegli errorini che poi in qualifica ti fregano e in gara ti portano a stancarti un sacco inutilmente!

Dopo una breve spiegazione teorica e pratica da parte di Massimo Beltrami abbiamo iniziato a girare uno alla volta, è stato divertentissimo arrivare dal rettilineo impo-

stare la curva a pochi passi da Beltrami che ti guardava urlandoti dietro i consigli e tu dentro il casco che pensavi “ah già è vero! ha ragione! mi sono seduta troppo presto oppure guardavo in basso o devo aprire il gas prima”.

Infine siamo arrivati al mio conto in sospeso… la serie di doppietti, risuscivo a fare correttamente solo la prima coppia e sinceramente ero anche abbastanza demoralizzata, mi fermo, parlo con Beltrami che mi corregge due errori, aspetto il mio turno parto, curva, gas, gli passo a fianco e mi sento urlare “Marty accelleraaaaa” e…. li chiudo tutti correttamente!!!!! Gran soddisfazione poi riuscire a farli sempre bene!

Il pomeriggio si è concluso alla grande, eradavvero tutti vamo stanchi ma si respirava un’aria davvero felice da parte di tutti, siamo arrivati tutti al corso con degli obbiettivi personali che sono stati raggiunti e superati alla grande grazie soprattutto alla competenza degli istruttori

SPECIAL SUZUKI 4 OFF LIMITS SUPER Testo e Foto Davide Messora

Nel 2014 in seno al Campionato Italiano Supermoto è nata una nuova categoria, la motocross di serie, si avete sentito bene, il promotore ha preteso e ottenuto questa nuova classe grazie anche all'impegno delle case.

Moto da cross di serie vuol dire telaio standard marmitta e centraline di serie, uniche possibilitĂ di cambiamento cerchi gomme e impianto frenante anteriore.

In questo primo anno di attivitĂ sono stati pochi i piloti che hanno preso parte a questo campionato, Gianni Borgiotti pilota e istruttore di Super-

04

450 RMOTO

moto ci ha creduto ed è sceso in pista con la sua Suzuki Valenti 450 completamente standard.

Gianni è riuscito ad ottenere dei buoni risultati, se si pensa che ha corso nella S1 Ama con fior di piloti e moto quasi ufficiali si è ben comportato.

Ma Gianni non si è fermato a questo e nell'ultima gara di Italiano si è presentato con una configurazione di moto diversa ha montato i cerchi da cross originali con gomme slick, insomma come vedere un cammello in mezzo ad una corsa di cavalli!!!

In classifica finale di giornata ad Ottobiano ha ottenuto un ottimo 13° posto.

Abbiamo chiesto a Gianni di raccontarci qualcosa su questa sua invenzione.

Da dove è partita l'idea di provare que-

sto tipo di cerchi e gomme?

L'idea è semplice a me piace una moto che si intraversa facilmente e con una buona gestione in derapata e grazie a questo tipo di gomme lo sliding viene molto bene e poi per proporre una soluzione di “fare” motard più economico, vedi la mia moto è completamente standard da cross come esce dalla cassa, ho sostituito l'impianto frenante anteriore e le due gomme, il costo della coppia di pneumatici è di solo 100 Euro.

Che vantaggi può avere usare questa configurazione in ambito gara?

Il vantaggio è solo economico, la moto è divertente, non esiste il chattering all'an-

teriore e nello sterrato ti da molto confidenze, con dei tratti off road molto sconnessi e con tanti salti con questo tipo di coperture si è avvantaggiati.

Punti molto su questa tua scelta di moto standard?

Secondo me è una categoria che deve esistere, non dico che un tipo di moto è meglio o peggio, sicuramente le moto preparata da mondiale servono per esprimere il massimo della competizione sportiva, però questo è un punto di partenza, molto economico, è fatta per chi non ha tanti soldi da spendere e vuole provare ad avvicinarsi alla disciplina.

Questa moto cosa costa prepararla in questa configurazione?

Il costo della moto da cross!, si può prendere anche un modello di qualche anno fa, 300 euro di pinza e disco maggiorati e 100 euro una coppia di gomme, i cerchi sono quelli di serie da cross 21 pollici anteriore e 19 o 18 pollici posteriore, se si pensa che una moto usata si trova tra i 3000 e 4000 euro la spesa per divertirsi in pista è molto bassa.

Gianni tu hai girato diversi paesi dell'Europa ha trovato delle moto con la tua stessa configurazione?

Non sono il primo, mi sono ispirato al motard di tanti anni fa, quando la gara di Mettet era all'inizio si usavano questi tipi di moto, e tanti campioni del mondo del cross e della velocitĂ hanno regalato spettacolo. Ma anche in

Repubblica Ceca ho trovato qualche moto con le gomme “grosse�.

Queste gomme per che uso vengono prodotte?

Nascono essenzialmente per la strada, l'anteriore è una gomma omologata e per il posteriore si possono usare anche gomme slick che vengono prodotte dalla Mitas e da V Rubber oppure quelle che si usano per il flat track.

Lasciamo Gianni che deve salire sul podio a prendere la medaglia d'oro di campione Italiano cat.Moto di Serie.

Foto Kolesky/Nikon/Red Bull Content Pool

Foto Kolesky/Nikon/Red Bull Content Pool

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Foto Kolesky/Nikon/Red Bull Content Pool

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