目錄
一、
香港供水管網規模 ....................................................... 2
二、
香港水管面對的八大問題 ............................................. 5
三、
其他地區經驗 ............................................................ 10
四、
具體建議 ................................................................... 12
方向一：加強工程協調，訂立清晰更換時間表 ......................... 12 方向二：精準「水掣區域化」與精確停水預報 ......................... 13 方向三：加快建構「智能供水壓力管理系統」，減輕喉管壓力 .. 13 方向四：加快「智管探」系統化及在重災區試行 ..................... 14 方向五：建立全港統一地底管線數據庫及數碼孿生系統 ........... 14 五、
結語........................................................................... 15
附：近日主要爆水管事件 ............................................................. 16
1
一、 香港供水管網規模 香港的供水管網由長度超過 8 400 公里的食水及鹹水水管組成，當中包括約 6 700 公里食水水管及 1 700 公里鹹水水管，規模龐大而複雜。
目前，水務署已推行多項措施應對水管老化問題： ➢
修復或更換水管方面：
⚫
「更換及修復水管工程計劃」：2000 年至 2015 年期間，已完成長約 3,000 公 里老化水管（包括食水及鹹水試管）的更換及修復。
⚫
「風險為本水管資產管理計劃」：截至 2025 年 12 月底，約 584 公里水管已 納入計劃，當中約 240 公里已完成更換或修復，餘下約 334 里正在進行或將 陸續展開。
➢
智能科技方面：
⚫
「智管網」：自 2016 年起建立，已於 2025 年 3 月完成在全港食水分配管網 內建立約 2,400 個監測區域，覆蓋約八成以上食水分配管網。
⚫
減壓措施：試行「分割供水模式」 ，水務署計劃於 2025/26 年度向立法會申請 撥款「智能供水壓力管理系統」，構建全面的供水管網流量和水壓實時在線 監測物聯感知體系。
⚫
管道檢測機械人：水務署將與香港理工大學合作，於 2025 年內成立世界首 所「管道機械人」聯合實驗室，加速開發適用於不同管道場合運作的智能機 械人。
然而，現時水管老化嚴重，平均使用年期約 22 年(食水水管約 22 年、鹹水水管 約 20 年)，使用超過 50 年的佔水管總長度約 8%。通過水務署的多項改善措施 後，水管爆裂次數已大幅減少，但滲漏個案每年仍達約 8,000 宗，且有上升趨勢。 根據水務署 2025 年 7 月向立法會發展事務委員會提交的報告及 2026 年度財政預 2
算案的回覆，嚴重滲漏及爆裂宗數在 2022 年到 2024 年間有增幅後，2025 年有所 回落，政府的措施值得肯定，但全年食水滲漏情況仍然未為理想，按過去三年數 據顯示，約有一半水管爆裂和嚴重滲漏個案涉及大直徑食水水管（即直徑大於 600 毫米），一旦爆裂對交通及民生造成極大影響。
由 2022 年至 2025 年 水管爆裂及嚴重滲漏的數字 滲漏個案
嚴重滲漏（宗） 爆裂（宗）
（宗）
食水
2022 年
——
2023 年
鹹水 食水
嚴重滲漏及 全年食水 滲漏率 鹹水 爆裂合共
43
27
18
18
106
14.0%
7941
29
45
21
13
108
14.0%
2024 年
8115
33
61
13
14
121
13.4%
2025 年
8418
21
24
14
20
79
12.8%
年份
水管爆裂及嚴重滲漏個案的分析 影響 年份
食 水 水 管
1
分析
嚴重滲漏和 影響主幹 暫 爆裂的個案 路 ( 紅 色 / 停 數目 淺紅色幹 供 路)交通1 水2
涉及鑄 涉及大直
「智管 鐵或石 徑 水 管 網」未涵 棉 水 泥 (大於 600 蓋 水管 毫米)
2022 年
61
11
55
11
29
51
2023 年
50
8
43
11
25
41
2024 年
46
12
38
11
23
39
2025 年 (截至 5 月)
18
3
15
7
7
15
「紅色幹路」多指連接主要地區、人口稠密區及市中心、高交通流量 的主要幹道。而「淺紅
色幹路」一般指次一級的重要路段，如區域間 連接主幹路與地區道路的交通敏感道路，或車流 量僅次於紅色幹路 的主次要道路。 2
「影響供水」泛指大範圍住戶的食水供水受影響，例如超過 6 000 户 和停止供水時間超過 3 小時。水務署會按需要提供臨時食水供應。 3
鹹
2022 年
45
2
43
3
26
——
水 2023 年 水 2024 年 管 2025 年 (截至 5 月)
58
4
54
2
44
——
75
8
68
7
45
——
24
4
20
0
9
——
今年五月，荃灣、葵涌及青衣半月內發生水管三連爆，七月，東區發生大範圍停 水，影響過萬戶居民及商戶，屯門亦多次發生的食水管爆裂事件，導致多個屋苑 連續數日反覆停水。短短幾個月，已發生超過 10 宗水管滲漏／爆裂事件，對市 民造成嚴重影響。
香港食水管滲漏率雖已降至 12.8%，但與東（（約 3%） 、深圳（4.39%）等城市仍 有顯著差距。此外，地下管網建設改造已納入國家「十五五」規劃，包括推動老 舊管網更新，提升設備智能化等。香港有要要對國國及及國家進進管治技術，進 一步提升水務管網的管理程度。
不同城市的全年食水滲漏率比較 14.0%
12.8%
12.0% 10.0%
8.5%
8.0% 6.0%
5.0%
4.4%
4.0%
5.0% 3.0%
2.0% 0.0% 香港
深圳
廣州
浙江紹興
4
東（
新加坡
二、 香港水管面對的八大問題 1.
物料老化嚴重
除上文提及現時水管的平均使用年期達 22 年外，全港仍有約 36 公里位處繁忙路 段、使用超過 50 年的老舊鑄鐵及石棉水泥水管屬高爆裂風險，當中老舊鑄鐵水 管爆裂風險較其他物料喉管高（墨
鑄鐵高出 8 倍、乙烯
更高出 16 倍） 。類
舊管材老化後金屬疲勞，經常在毫無徵兆下突然脆裂，即使加 「智管網」亦難 以偵測到滲漏現象。
較高爆裂或滲漏風險及位處繁忙路段下 使用超過 50 年的鑄鐵及石棉水泥水管情況 食水水管長度（公里）
鹹水水管長度（公里）
總長度（公里）
31.16
4.69
35.85
2.
鹹水腐蝕
香港獨有的鹹水沖廁系統極易令傳統生鐵管孔蝕滲漏，鹹水水管每 100 公里嚴重 滲漏故障率較食水水管高約 5 倍，且鹹水水管爆裂更會腐蝕周邊的建築結構，對 樓宇安全構成潛在威脅。
3.
長期高水壓對管道加重管道負荷
香港高樓林立且地形起伏，系統要須維持高水壓（一般介乎 50 至 80 米）才能將 水輸送至高層單位，較新加坡、澳門及內地約 40 米為高。長期的高壓環境與高 峰期的水壓波動，極易引發管道疲勞、滲漏甚至爆裂，是滲漏率居高不下的重要 原因之一。
5
4.
缺乏明確維修時間表
現有計劃缺乏清晰具體的時間表，預防性水管更換工程規劃平均需時約一年，施 工平均時間更長達兩至三年。雖然「風險為本水管資產管理計劃」截至 2025 年 12 月底，約 584 公里水管已納入，當中約 240 公里已完成更換或修復，餘下約 334 公里正在進行或將陸續展開。36 公里高風險老舊水管中，僅 8 公里計劃於 2025 年第四季至 2028 年第三季開展改善，其餘 28 公里爭取於 2027 年展開，預 計 8 年內分階段完成，但計劃年期跨度較大，若有具體的跟進時間表，可更方便 市民知悉情況。
2025 年第四季至 2028 年第三季開展改善的 8 公里老舊鑄鐵及石棉水泥水管 區域 香港及離島
九龍
地區
地點
長度 (公里)
中西區
花園道
0.9
南區
黃竹坑道
0.7
九龍城
馬頭涌道
0.7
油尖旺
彌敦道、窩打老道
3.5
葵青
青山公路
0.7
荃灣
青山公路
1.0
元朗
青山公路
0.5
目前更換或修復水管的計劃
「風險為本水管資產 管理計劃」3
已動工或計劃於 2026 年或以後 動 工水管長度(公里)
詳細設計進行中 (公里)
248
86
現已進行工 計劃於 2025 年下 已在規劃中預期 程 的水管長 半年或以後進行 工 在 10 年內完成更 度 （公里） 程的水管 （公里）
換工程 （公里）
截至 2025 年 12 月底，共約 584 公里長的水管已納入計劃內，當中約 250 公里已完成更換或 復修。 3
6
「更換或修復計劃大
1
19
70
正在進行及籌備更換：70
直徑水管的計劃」 鹹水水管
49
8 個「爆喉熱點」4 區域
香港及 離島
地區
位置
改善工程進度 (進行中／正 在規劃中／ 已完成)
中西區
皇后大道西(近東邊街)
已完成
中西區
卑路乍街與士美菲路交界
進行中
南區
黄竹坑道(近香港仔工業學校)
進行中
灣仔
分域街 (謝斐道與軒尼詩道之間)
新界
5.
進行中
屯門
龍門路
已完成
屯門
屯門鄉事會路
進行中
荃灣
西樓角路
進行中
荃灣
德士古道
進行中
掘路工程管理制度有優化空間
香港地底管線密集，維修工程的協調也是個難題。掘路工程受《土地（雜項條文） 條例》下的掘路許可證制度規管，路政署亦設有由公用設施政策統籌組、公用設 施技術聯絡委員會及道路開挖統籌委員會組成的三層協調架構，並設有掘路限制 期等安排，以減少重複開挖。
4
「爆喉熱點」─ 若在 400 米長的路段內，於兩年內發生超過一次水管(直徑 150 毫米 或以上)
爆裂的地點，水務署會將該地點列為「爆喉熱點」 ，安排加快更換或修復 有關水管，以減低再 次發生水管爆裂風險。 7
通用機制 •政策層面 •由各公用事業機構的高級管理代表及工務部門（包括路政署、水務署、 公用設施政策 渠務署等）組成，每季舉行會議，主要就地下公用設施開掘的相關宏觀政 策進行磋商。 統籌組 技術層面 •由路政署副署長主持，成員為公機構的中層管理人員，同樣每季開會，負 公用設施技術 責討論及處理有關道路挖掘的技術性與行政事宜。 聯絡委員會
執行層面 •由路政署公區辦事處的總工程師主持，成員包括公公用事業機構、運輸署 道路開挖統籌 及警務處的前線工作人員，每月召開會議，直接協調及監察前線具體的掘 路工程與臨時交通改道安排。 委員會
協調機制 • 商討制定更換水管涉及的施工期和臨時交通安排 跨部門專責 • 水務署於2024年成立，由水務署署長 導，成員包括發展局、運輸署、路 政署、警務處、環境保護署及民政事務總署等相關部門代表 小組
然而，類套以「自願協調」為主的機制運作多年，痛點依舊：公公用事業機構— —水務署、渠務署、電力公司、煤氣公司、電訊商——公有工程時間表與商業考 慮，協調不成便「今日水務開完、明日電訊再掘」 ，市民對「鏈路路」病已已。。
而且，現時爆水管搶修及預防工程涉及水務署、運輸署、路政署、警務處、環保 署及民政事務總署等多個部門， 缺乏統一規劃與實質統籌權。水務署署長雖可 導跨部門小組，但缺乏實質統籌調度權，公部門仍按公自程序及優次運作，協調 效率大受限制。以預防性水管更換為例，位處繁忙路段的工程規劃平均需時約一 年，施工平均時間更長達兩至三年。 8
6.
地下管線圖則不清晰
現時，公機構的地底管線圖則分散存放、格式不一、準確度參差，承辦商施工時 誤傷水管的事故時有發生，為日後滲漏爆裂埋下隱患。雖然發展局自 2017 年起 推動「空間數據共享平台」 （CSDI） ，並與地政總署建立了中央「地下管線資訊系 統」 （UUIS） ，初步建構了三維數碼框架，但由於該系統目前仍依賴公用事業機構 的歷史檔案記錄，在缺乏全面實地勘測的情況下，地底管線的實及精準度仍待提 升。8 月 7 日，荃灣國瑞路工地一條食水管疑受其他工程影響受損滲漏，現場水 柱高達 10 層樓，可見圖則不準確帶來的風險。
7.
加強地下管線工程與市建局的整體規劃
在市區更新層面，政府與市區重建局雖已建立協調機制，將水管更新納入重建項 目的工程安排，但實務上仍停留於「工程同步協調」的起步階段——即重建時順 道換管——而未達至「一體化智慧規劃」：在規劃初期即以數碼孿生整合地底管 線、預埋智能感應設備、甚至興建可容人進出的共同管溝。重建是百年一遇的換 管契機，錯過了便要再等數十年。
8.
爆水管的應對及智能化提升空間
舊區水閘掣（閥門）密度不足或老化，導致突發爆管時無法精準局部隔離，工程 人員往往被迫關閉上游大型閥門，造成「爆一管、停一區」的民生與商業痛點。 同時，現行供水發佈渠道分散、資訊滯後，受影響市民難以即時並準確獲知水車 位置與維修進度，容易引起社區焦慮。
另外，壓力管理仍屬初步階段，主要依賴「智管網」數據作被動監測，缺乏系統 性、智能化的動態減壓機制。雖然「智管網」已於 2025 年 3 月完成在全港食水 分配管網內建立約 2,400 個監測區域，覆蓋約八成以上食水分配管網，但仍有約 兩成未覆蓋，且鹹水管網尚未納入監測範圍，且智能水錶僅佔全港用戶 1.8%，政 府智慧水網與私人屋苑水網亦出現「數碼斷層」。
9
水務署於去年聯同理大同科技企業成立實驗室，研發專為香港水管度身訂造「智 管探」帶壓管道機械人，惟在客觀上看，香港地底水管彎位多、水壓極高、管線 又密集，而對應外國或普通機械人好容易受到信號干擾或卡住在某些管段，在香 港都是難以推動，而「智管探」到現時仲處於原型測試或試驗階段。
三、 其他地區經驗 1.
內地經驗
國家政策要求所有新建及改造管網項目須同步配套智慧化，推動城市供排水管網 實現「一張網、一平台、一屏統管」。 ⚫
廣州水投自來水公司構建了四級分區計量管理體系，利用「智慧供水云平台」 實現精細化管理每個區域都可實時監控，並結合片區改造對老舊管網全面更 新；
⚫
深圳則在 2025 年完成全市屋苑老舊供水管網改造，保障供水設施的「最後 一公里」，水管管理延伸至私人物業的公喉部分，並已實現智慧供水漏損管 理系統全覆蓋；
⚫
浙江紹興市市區近年更大幅下降至 1.75%左右，構建「片區、管段、點位」 三級漏損定位體系，對漏點精準定位。
⚫
技術生態方面，內地已形成完整產業路，包括 AI 管道檢測機械人（深圳企 業研發的長距離動力檢測機械人可深入管道逾千米進行內窺檢測）、城市綜 合管廊智能巡檢機械人、大數據動態減壓平台等均已成熟商用。
2.
澳門經驗
澳門設有「道路工程協調小組」，由交通事務局、市政署、公共建設局等核心部 門組成， 對全澳公專營公司（水、電、電訊、天然氣等）的開挖申請進行集中審 批與合併施工協調。 ⚫
2010 年高士德馬路下水道重整工程期間，當局要求水、電、電訊及天然氣公 司同期提交發展方案，安排管網鋪設工程同步進行，成功縮短了工期，並在 10
很大程度上避免了日後對該主幹道的重覆開掘。 ⚫
此外，澳門亦積極在新建規劃區推動「共同管溝」建設，將公
公用管線集
中於一體，內設檢修通道便於維護。 ⚫
2025 年，澳門以營地大街作為預埋管線試點，未來該地段新建樓宇時，只需 開掘微小面積即可連通主網，進一步減少重複掘路。
3.
新加坡經驗
新加坡公用事業局（PUB）自 2015 年起與蘇伊士環境公司合作開發「集水區和水 道運營系統」（CWOS），每天從雨量計、水位傳感器等來源採集超過 35 萬條數 據，並自 2021 年起為新建造及現有住家和工商單位安
30 萬台智能水表，實現
用水數據的實時監測與客戶參與。
此外，新加坡土地管理局（SLA）與市區重建局（URA）等部門，自 2017 年起 與新加坡-ETH 中心（SEC）聯合開展了著名的 「數字地下」 （Digital Underground） 項目，利用 3D 地下雷達（GPR）等進進探測手段，正在為全島複雜的地下管線 （水、電、氣、通訊）建立一個高精度的 3D 地下數字孿生平台（Digital Twin） ， 並設有立體地下空間規劃系統（「地下特別與詳細控制計劃」 ，Underground SDCP） ， 為地底管線管理提供數碼基礎。
此外，新加坡設有「突發停水即時通報（myENV）」App，當城市發生突發爆水管 或局部供水中斷時，可提供專門的提示功能，並受影響區域的用戶精確推送中斷 發生的時間、預計受影響的小時數、以及水車（Water Wagon）預計抵達和部署的 具體時間點。
4.
日本經驗
日本是全墨防漏的國竿。早於 1960 年，日本厚生省已發出全國性漏水防止對策 通知，啟動系統化防漏工程。東（都水道局的漏水率於 2012 年度曾錄得 2.0%的 歷史低位，其後多年穩定維持在約 3%的水平，屬世界頂尖。 11
日本於 1970 年代大規模更新管道，實施「24 小時主動聽漏」與夜間微壓管理， 制訂長遠換管計劃，成功將漏水率控制在 4%以下。其經驗表明，系統性的主動 監測與預防性維修是降低漏損率的關鍵。
四、 具體建議 基於上述背景分析及國及經驗，本倡議書提出以下五大方向的短中長期措施，涵 蓋跨部門統籌、工程效率、智慧水務、及地底管線數碼化轉型。
短期： 方向一：加強工程協調，訂立清晰更換時間表 建議1.
研究統一編排全港年度掘路計劃，將公
相近工程集中於同一時段、同
一區域內共同開挖從源頭加快高風險老化水管的更換進度。
建議2.
對老舊水管及高風險主幹水管制定清晰的更換時間表，並依據風險程度
作風險地圖，明確管道風險等級（如一至五級國示），以便跟進管道的落實 情況。 建議3.
由發展局加強統籌現有跨部門專責小組，訂明公部門的責任、回覆時限
及爭議處理機制，優進協調高風險及繁忙路段的水管工程，減省重複程序， 加快落實。 建議4.
研究短期封路、日夜施工等維修工程安排，及配合長假期或學校假期等
時段進行工程，實施「長痛不如短痛」的工程策略，集中資源、壓縮工期， 進一步減少對公眾的影響。 12
建議5.
研究擴大「非開挖技術」的應用，在繁忙及密集舊區的管網改善工程中，
優進採用「內襯管技術」（CIPP）等非開挖工法。
方向二：精準「水掣區域化」與精確停水預報 建議6.
增設更多智能水閘掣，提升物理網絡的微網格化密度，將停水受災半徑
縮減至單一樓宇或街段。 建議7.
建立一站式「臨時供水資訊平台」，強化訊息發布。水務署應建立一站
式「臨時供水資訊平台」，以地圖或資訊儀表板（Dashboard）為核心，將受 影響範圍、搶修進度、預計恢復供水時間，以及水車及水箱的具體位置與預 計服務時間等資訊，整合於統一介面，讓市民一目了然，並支援多渠道推送， 除網站及 Facebook 通知外，還透過 WhatsApp 廣播頻道、WhatsApp AI 機械 人等發放最新消息，同時，配合香港多元文化特色加入多種語言。另外，開 設一組號碼易記的語音常用查詢專線，以便長者及行動不便人士查詢及求助。
中期： 方向三：加快建構「智能供水壓力管理系統」，減輕喉管壓力 建議8.
水務署計劃建構的「智能供水壓力管理系統」預計 2027 年第一季才展
開相關工程，目國五年完成，期望當局加快落實。 建議9.
同步擴大實時傳感器及智能水錶的安
範圍，結合人工智能預測爆水管
風險及位置。
建議10. 擴大水務署於小西灣及柴灣試驗的鹹水「分割供水模式」的試驗模式， 13
將原供水區分割成高區和低區，低區供水採用較低水壓的泵水系統直接供應 用戶，可顯著降低管道壓力達 30%到 50%，。從源頭減輕喉管壓力，延長水管 壽命，降低爆裂風險，切實保障供水穩定及市民生活質素。
方向四：加快「智管探」系統化及在重災區試行 建議11. 政府應全面檢視「智管探」的實及操作與推行細節，以「系統化、常常 化」為目國，制定清晰的研發、應用及全港推行時間表。 建議12. 促請水務署加快「智管探」的研發、落地及常常化應用，並將經常發生 嚴重爆管事故的高風險路段列為試行點。 建議13. 研究在維持正常供水（帶壓） 、不停水且不影響市民日常用水的情況下， 利用「智管探」深入地底進行「內窺鏡式」實時掃描與檢查，鎖定細微的漏 洞，徹底將過去的被動應變模式，轉變成「未爆進防」的主動模式。
長期： 方向五：建立全港統一地底管線數據庫及數碼孿生系統 建議14. 在大型掘路工程中，善用透地雷達（GPR）及三維激光掃描等科技，逐 步校正和補全歷史數據的盲區，落實「進掃描、後回填」機制，逐步建立準 確的三維地下管線圖。 建議15. 參考發展局在 2029 年全面強制私人發展項目採用 BIM 的政策決心， 政府應同步訂定地下管線的管理路線圖，要求所有公私營管線營運商在完成 掘路工程後，要須提交符合 BIM 國準的「三維圖則」。
建議16. 明確在符合條件的地區區優進採用「公用設施共同溝」設計，將所有水 14
電煤管線集中在一個可供人員進入維修的隧道內。
建議17. 深化與市區重建局的協作，以舊區重建項目為切入點，全面優化現有的 「地下管線資訊系統（UUIS）」為高精確度的地下數字孿生（Digital Twin） 平台。
建議18. 考慮資助大廈（屋苑）於公共邊界安
智慧感應器，對接水務署「智管
網」，讓智慧系統伸至「最後一公里」。
五、 結語 香港供水管網面對老化、滲漏、高水壓、圖則不清、應對不足及智能化滯後等八 大挑戰，問題已刻不容緩。我們期望政府能正視問題的嚴重性，加快落實公項建 議，切實保障香港市民的供水安全與生活質素，讓香港類座國及城市的水務管網 管理有更進一步的提升。
15
附：近日主要爆水管事件 截至 8 月 10 日，香港水管滲漏／爆裂主要事件如下（共 16 宗）： ⚫
5 月 7-8 日：青衣鄉事會路近青衣警署食水管（直徑 400 毫米）爆裂。
⚫
5 月 25-26 日：荃灣楊屋道（近橫龍街／聯仁街及德士古道一段）鹹水管（直 徑 900 毫米）滲漏／爆裂。
⚫
5 月 28 日，葵盛圍近葵盛西第 8 座停車場出口， 一條食水管（直徑 200 毫 米）爆裂。
⚫
6 月 6 日：慈雲山惠華街鹹水管（直徑 250 毫米）滲漏／爆裂。
⚫
6 月 11 日：慈雲山惠華街再爆鹹水管（直徑 250 毫米，一週內再發）
⚫
6 月 20 日：灣仔天樂里近灣仔道食水管（直徑 250 毫米）爆裂。
⚫
6 月 22 日：鰂魚涌太古城道與華蘭路交界鹹水管（直徑 200 毫米）爆裂， 噴出水柱逾 10 米。
⚫
7 月 19-20 日：筲箕灣道與新成街交界食水管（直徑約 450 毫米／18 吋老舊 鑄鐵管）破裂
⚫
7 月 28 日：青衣長亨邨一期路邊（煤氣工程地盤）疑掘爆內部食水管，噴出 約 6 米高水柱。
⚫
7 月 28-30 日：屯門青山公路近富發里地盤食水管滲漏／爆裂。
⚫
7 月 30 日：大角咀海帆道近凱帆軒鹹水管（相關氣閥／直徑約 600 毫米） 爆裂，噴出逾 10 米高水柱。
⚫
8 月 1 日：柴灣公園近東區走廊橋底鹹水管（直徑 300 毫米）爆裂，黃泥水 湧出淹浸地面。
⚫
8 月 2 日：葵涌打磚坪街行人路食水管（直徑 200 毫米）滲漏。
⚫
8 月 3-4 日：屯門青山公路近屯利街食水管（直徑 600 毫米鋼管，與 7 月底 同一段相關）再滲漏。
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8 月 7-8 日：北角（華道與福蔭道交界食水管（直徑 250 毫米）爆裂。 8 月 7-8 日：荃灣國瑞路近昇柏山路邊工地食水管（直徑 450 毫米）疑受工 程影響受損，噴出約 10 層樓高水柱。
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