U0008 早稲 田大学理 工 学 部建 築 学科 卒 業論文 指 導教授 渡辺 仁史
大規模商業 施設 が駅利用者 の歩行圏 に与 える影響 の研 究 The effect of large scale corFlmerCial establishents on the waking fleld
錦戸
健吾
Department of Architectur, School of Science and El:girreering, Waseda Unil'ersity
大規模 商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響 の研究 the effect of:arge― sca:e cornrnercia:estab!ishments on the wa:king fie!d
2000年 度卒業綸文 指導教授 :渡 辺仁史 早稲田大学理工学部建築学科 G97Dl18-3 錦戸健吾
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影 響の研究
は じめ に 近年、駅 と商業施設 とが連絡通路や整備 された歩道な どによ り接続 され て い る事例 をよ く見 る。商 業施 設 と接続 された駅 では、今 までの駅の機 能や領域が拡大 し、今 日まで に行われた駅利用者 の行動特性 に 関す る研究結果 とは異な った 特性が見 受 け られ る。また、これか らも多 くの駅 において このよ うな 開発 が行われ る ことが考 え られ、商業施設 と接続 した駅 にお ける利用者 の行動特性 に関す る研究 の必 要性 を 感 じた 。
渡辺研究菫 2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
目次 は じめに １
1章
２
序論 研究 目的
３
研究背景
４
研究概要 言葉 の定義
５
1-1 l-2 1-3 1-4
2章 既往研究の調査
2-1「 駅勢圏改札 口分担モデルによる利用者数の予損1に 関す る研究」 2-2「 駅 と地域 の関係 に関す る研究」 2-3「 郊外鉄道駅周辺再開発 における周辺 への波及効果に関す る研究」 2-4 「都市空間 の歩行者分布に関す る調査分析」 1 2-5「 鉄道駅周辺地域 における地域施設 の分布実態 とその経年変化 について」
1
２
3章 事例収集
３
事例収集
５
3-1 3-2
分類 ６
4章
歩行日の調査 基準 とす る歩行圏 の調査 各時間帯 の歩行圏 の調査
７
4-1 4-2
９
32 35 37 39 40
5章 歩行経路の変化 をもた らした要 因の分析
5-1 5-2 5-3 5-4
目的地 による分析 利用者 の属性 による分析 時間帯 による分析 代 々木駅東 回の歩行軌跡 との比較分析
6章
48 49 51
おわ りに
52 53 54 58 62
まとめ 6-1 研究 のま とめ 6-2 今後 の課題 と展望
参考文献 付録
1
付録 2 付録 3
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅澤1用 者の歩行日に与える影響の研究
1章 序論
-1-
渡辺研究豊
2000年 度卒業●文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
1-1
研究 目的
新宿駅南 日、新南 口、東南 日と代 々木駅東 口利用者 の歩行経路がタイムズスク エ アができた ことによっ て どのように変化 したかを、タイムズスクエ アができる前 と比較す る。その結果か ら大規模商業施設が 駅利用者 の歩行圏 に与える影響 を明 らかにす る。
-2-
渡辺研究
=2000年
度事業摯文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
1-2
研究背景
近年、旅客運用 の起点 としての機能 を持 つ駅 が大規模 な再開発 によって 商業施設 と接続 され、そ の性質 を変えつつ ある。そ こで、本研究 では新宿駅南 日とタイムズスクエアを対 象 とし、大規模商業施設が駅 利用者 の歩行圏に与える影響 を明 らかにす る。また、今後新宿駅 南 口付近で の大規模な開発計画 もあ り、 現状のデ ー タを分 析 してお くことは将来的に も価値 があると考 え られ る。
-3=
渡辺研究
=2000年
度卒業餞文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
1-3
研究概要
[図
1…
1]研 究の フ ロー -4-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
1-4
言葉の定義
「歩行 」・・・ ・・・・・本研 究 にお いて 比較研究 と して 取 り上 げた 「駅 勢圏改 札 口分担 モデル に よ る利 用 者 数 の 予測 に 関す る研 究」 で は、歩 行 を 以下 に示す 3種 類 に分類 し、 aと b を 「徒歩」、cを 「乗換」 と して 分 析 を行 って いる。 a.目 的 が あ り、 目的地 に 向か う 「歩行 」
b.目 的がな く、ふ らふ らしなが らの 「歩 行 」 c.他 の交通機 関 に乗 り換 え る 「歩行」 本研 究 で は、乗換 歩 行 につ いて は 、論 旨 と関係 な いため分析 で は考 えて い な い 。 また 、aと bに つ いて も特 に区別 して いな い。
「タイムズスクエ ア」・・ タイムズス クエ ア内には高 島屋、東急 ハ ンズ新宿店、HNⅣ 新宿 sotith、 東京 アイマ ックス シアター、 紀伊国屋書店新宿南店な どの商業施設 が含 まれて いる。 しか し、本研究 の調 査ではワン トリップ調査 を行 ったため、それ らの施 設 の う ちの どの施 設が 目的地 だったのかが分 か らな い。デー タベー ス上にはタイ ムズ スクエア本館 に入 ったサ ンプル の 目的地 は「タイムズスクエ ア」、アネ ックス に 入 ったサ ンプルの 目的地 は 「紀伊国屋書店」 とした。分析 において、タイ ムズ スクエアヘ のサ ンプル を除外 した となって いるものは、目的地が 「タイム ズス クエ ア」 と 「紀伊 国屋書店」 となっているサ ンプルのデー タを除外 して ある。
[図
1-2]タ イムズスクエ アに含まれる施設 -5-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施餞がRpl用 者の歩行日 に与える影響の研究
2章 既往研究の調査
渡辺研究
=2000年
度卒彙綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
2-1 駅勢圏改札口分担モデル による利用者数の予測 に関する研究 林淳蔵 /1994 この研究 は、既 存駅 とそ の 周辺地 区にお け る駅改札 回利用 者 の行動調 査 か ら、改札 国の 数・ 位 置 を余 条 件 に して 駅 勢 圏 を改札 口別 に分担す る駅 勢 圏改札 口分 担モデル を作成・ 検 証す る ことによ り、簡 便 な 改札 口利用 者 数 の 予測 手法 を提 案す る こと を 目的 と して いる 。 ■調査 内容 改札 □ ごとの利用 者 の属性 及び 目的地 別 の 行動 を把 握 す るため 、駅 利用 者 の 改札 口か ら目的地 まで の ワ ン トリップの 行 動経路 を追 跡 して い る。 ■結果 。歩行行動 を対 象 と した 歩行 圏改札 回分 担 モ デル は駅舎 の
平面的な タイ プ に 対応す る。 ・ 乗換行動 を対 象 と した 交通 施設改札 口分 担 モデル は駅 舎 の立 体 的な タイ プ に対応す る。 ・ 駅 勢 圏改札 口分担 モ デル は検 証 の結果 、首 都 圏 にお ける駅 の 改 良及 び新 駅 にお ける駅 施 設規模 計 画 の 際 の 改札 口利用 者 数 の予測 手法 と して 適 応 可 能 であ る。 なお 、この研 究 の 調査対象駅 は山手 線全 28駅 であ り、全 て の駅 にお いて 追 跡調査が行 われて いる 。本 研 究 で対 象 と した」R新 宿駅 南 日、新南 回、東 南 口にお いて も調 査 が 行わ れ て い る。調査 が 行われ た 1994 年 には まだ タイム ズス クエ アがで きて い な か ったため、本研 究 の調査結果 の 比較対象 と した。本研 究 の 調査 内容 が ほぼ この研究 と同 じであるた め 、タイ ム ズス ク エ アが で きる 前 とで きた 後 の駅利用 者 の 歩 行 経路 を比較 し、タイ ムズス ク エ アが駅利 用 者 の歩行 圏 に 与 え る影響 を明 らか にす る ことは有効 で あ る と 言 えよ う。 新宿駅 、代 々 木駅 の駅 勢圏改 札 口分担 モ デ ル を もとにタ イム ズス クエ アの影響 を強 く受 けや す い 改札 ・ 口を新宿駅 は南 日、新南 日、東南 口と し代 々 木駅 は東 日と して 、本研究 の 調 査対 象 と した。
-7-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
2-2
駅 と地 域 の 関係 に関する研 究 Jヽ 山岡 1 他 /1997
この研究 では、駅 と地 域 の 関係 は深 く、駅 内 の旅 客 流動 の 様 子 はその地 域 の特性 を如 実 に反 映す る。ま た、地域 の 変化 と共 に駅 も変化 を続 けて いる との考 えの もとに、駅 周辺 に大 規模 施設 がで きた ときの駅 内 の旅客 流 動 の変化 につ いて 、従 前従 後 の調査 を行 って いる 。対象駅 は新 宿駅 と代 々木駅 で あ り、対 象 施設 は高 島屋 タイ ム ズスクエ アで あ る。 ■調査 内容 新宿駅 と代 々木駅 の全 自動改札 の通過 デ ー タ を集 計。 ■結果 新宿駅 南 口 ・ 乗降共 に 終 日を通 じて 利用 人 員 の増加が確 認 で きる。 ・ 日中 の 切 符利用 者 が増 加 した 。 新宿駅新 南 口 ・ 乗車 の増 加が激 しい。 ・ 従後 につ いては 、定 期券 の ピー クが乗車 は 9:00∼
9:30に 、降車では 20:00∼ 20:30に あ り、施
設直近 の 改 札 口 と して 通勤 者 が利用 して いる 。 新宿駅 東南 口 ◆全 体 的 に増加 して い る。 ・ 従前駅 ビル の付属 的 な改札 回 と しての 性格 を持 って いた た め 、ピー ク時 間帯 につ いて は大 きな 変化 は 起 きて い な い。 代 々木駅東 回 ・ 全 体 的 に増加 して い る。 ・ 新宿駅 新 南 回 と同様 、百貨店 へ の 通勤者 が増 加 して いる 。 この研 究 では改札 日の 自動改 札 の デ ー タを集 計 して 行 われ て いるため 、実際 に どの施 設 へ 行 った のか は確認 して いな いが 、本研究 で は追 跡調査 を行 った ため 目的 地 が 特定 され て いる 。また、本研 究 で は タ イムズス クエ ア以外 の 施設 を利用 した 人に も注 目 して いる 。 この 2つ の点 で、この研 究 とは 異 な って い る。
-8-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
2-3
郊外鉄道駅周辺 再 開発 にお ける周辺 へ の波 及効果 に関す る研究 幸丸 英嗣 他 /1997
この研 究 は、再 開発事 業が行 われ た地 区 の 現 況 を調査 し従 前及び計画 案等 と比較す る ことによ り、再 開発 が周辺 に及 ぼ した 波及効果 や 問題点 を明 らか にす る ことを 目的 と して いる。 (り ‖西能 勢 口駅 付 近 ) ■調査 内容 来街者 の 動線 、利用 施設お よび利用 実態 を把 握す るた め、 イ ンタ ビュー を行 って いる。 ■結 果 。再 開発事 業 によ り商業施設 が増 え、従 前 の一 店指 向が多か った のが立 ち寄 りが増
え回遊性 が増 した 。
・ す べ て の 商業施設 に 回遊行動 が起 こって い るわ けではな い。 ・ 新 しく作 られたデ ッキな どの歩 行 空間の整 備 された 場所 に歩行者動線 が集 中 して い る。
-9-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
2-4
都市空 間の歩行者分布 に関す る調査 分析 大河 内学 他 /1997
この研究 は、都市 空間 の 歩 行者 の分布 状況 に着 目 し、駅 を基点 とす る単 位距 離 を指 標 と し、各圏域 ご との歩 行者 の分布 状況 を定 量 的 に把握す る ことを 目的 と して い る。 ■調査 内容 新宿 、渋谷 、池袋 で駅 か ら直線距離が
100m間 隔 の単位 圏域 を設定 し、最大 700m間 で の核 圏域 に含
まれ る歩 行者数 を 集 計 して い る。 ■結果 ・ 繁華街 にお ける歩行者分布 は大 局的 には 駅 周辺 に集 中 して 分布 してお り、中心 に 密で周縁 に 向 けて疎 にな る傾 向が あ る。 ・ 歩行者密度 は駅 近傍 で最 も高 く、遠 ざか るにつれ て指 数 関数的 に低下す る傾 向が あ る。 ・ 歩 行者分布 の 空 間的な広 が りは駅 を基点 に 700mの 領域 を考察 対象 と した 場 合 、500m未 満 の圏 内 に 全 体 の 80%の 歩 行者 が含 まれ る。
-10-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩 行日に与える影響の研究
2-5
鉄道駅周辺地域 における地 域施設の分布実態 とその経年変化 につ いて 柏原 士 郎 他 /1994
この研 究 は、鉄道駅 周辺 の発 生す る地 域施 設 の 分布 実態 を時 系列 的 に 明 らか に す る ことを 目的 と して いる。 ■調査 内容 鉄道駅 周辺地域 を駅 勢 圏、幹線道路等 を考 慮 し改札 日か ら 800mの 範 囲 と し、住宅地 図 を用 いて 過 去 と現在 の 比較 を して いる。 ■結果 ・ 駅 周辺地域 のほ うが他地 域 よ り人 ロー 人あ た りの施設 数 の値 が大 きい。 ・現在 の駅 か ら見 た距 離別 の施 設数 の変動 パ タ ー ンは駅 か ら距 離 が離れ るほ ど低 下す る とい うタイ プの ものが 多 い。 ・ 鉄道 駅 が地 域施設 の発 生 に強 く影 響す るの は駅 か ら半径 200∼ 300m程 度 の 圏域 で ある。
-11-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模宙彙施臓が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
3章 事例収集
-12-
渡辺研究
=2000年
度卒彙腱文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
3-1
事例 収集
JR山 手線 28駅 を対象 に、駅 と他 の施 設 が 連絡 通 路や整備 され た歩道 な どで接 続 され た事例 を収 集 した。
浜松 町駅南 ロ ー東芝 ビル 東京ガス ビル 日の 出桟橋 接続 して いる施設 :オ フ ィス ビル 距離 外部 との接続
:250m :通 路 内に 2ケ 所外部 へ 出る ことのできる 階段が ある。
大崎駅東 ロー大崎ニ ュー シテ ィ ゲ ー トシテ ィ大崎 接続 している施設 :商 業施設 オフィス 距離 :50m 外部 との接続 :無 し
品川駅 中央改札 ―品川イ ンタ ー シテ ィ 北改札 接続 して いる施設
商業施設 オ フィス 宿泊施設
距離
280m
外部との接続
通路が途 中か ら 2方 向 に分 かれ 、片方は外部 に 接続 して いる 。
渋谷駅 ―東急 接続 して いる施設 :商 業施設 ・ .150m 距離 外部 との接続
:通 路 内に
ケ所外部 へ 降 りる階段が ある。
-13-
渡辺研 究室
2000年 度 卒業 論 文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影 響の研究
東京駅地下 コンコース ー東京国際フォーラム 接続 している施設 :商 業施設 オ フィス 距離 外部への接続
:10m :無 し
渋谷駅 玉川 ロー渋谷 マークシテ ィ 接続 している施設 :商 業施設 オ フ ィス 宿泊施設 距離
50m
外部 との接続
通路内に 1ケ 所ある。
新宿駅新南 ロータイムズスクエ ア (2階 デ ッキ、 階歩道 ) 南ロ 接続 している施設 :商 業施設 距離 :50m 外部との接続
:通 路 内に 2ケ 所ある。また、 1階 歩道 も整備 されてお り、 1階 歩道は外部と遮断 されてい な い。 2階 デ ッキ
恵比寿駅東 ロー恵比寿ガ ーデ ンプ レイス 接続 している施設 :商 業施設 距離 :400m 外部との接続
:無 し
-14-
渡辺研究室
2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行圏に与える影響の研究
3-2
分類
収集 した事例の特性 を整理 しマ トリックス を作 った。
接続 している施設数 → 距離 ↓
Om∼ 50m
外部と接続あ リ 外部と接続な し 大崎駅
3以 上
2
1
外 部 と接続 あ り
外 部 と接続な し
外部 と接続あ り
外 部 と接続な し
東京駅
50m∼ ]00m
新宿駅 ・ 渋 谷駅a
100m∼ 150m 150m∼ 200m
渋谷駅 b
200m-250m 250m∼ 300m 300m∼ 350m 350m―
浜松 町駅 品川駅
恵比寿駅
3-1]駅 と商業施 設 をつな ぐ通路の マ トリックス ※渋谷 駅 a:渋 谷駅 一東急 渋谷駅 b:渋 谷駅 ―渋谷 マー クシテ ィ [図
-15-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施段が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
4章 歩行日の調査
-16-
渡辺研究
=2000年
度率彙綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩 行日に与える影響の研究
4-1
基 準 とす る歩 行 圏 の 調 査
4-1-1 調査 目的 新宿駅 か らの人 の 流れ と代 々 木 駅か らの人 の 流れ を写真 に撮影 しそれぞれ の駅 にお ける利用者 の歩 行 圏 を調査 し、歩行 圏 に影響 を与 え る因子 を抽 出す る。なお、タ イ ムズス クエ アな どの周辺施設 の影 響 が少 な い と考 え られ る通勤時間帯 に調 査 を行 った。
4-1-2
調査 方法
平 日の午 前 8時 ∼ 9時 に新宿 駅 と代 々木駅 か らの通 勤者 の 流れ を調査 し、歩行圏 の 境 界 を写真 撮影 す る。
4-1-3
調査結果
平 日の通勤 時 間帯 は、新宿駅 、代 々木駅 か らの通 勤痛 学者 の 明治通 り沿 いに あ るオ フ ィス街や教 育 施 設 に 向か う流れ が で きて い る。明治 通 り沿 い の 全農 新宿 ビル 付近 よ り北側 で は新宿 か らの歩 行者 が圧 倒 的 に多 く、南側 で は 代 々木駅 か らの歩 行者が 多 か った。全 農新宿 ビル 付 近 で はほぼ 同等 の割合 にな って い た (図 4-1)。 歩行 圏 の境 界 とな って いる全 農 新宿 ビル 付近 まで の距離 は新宿駅 か らの方 が遠 く、歩 行 圏 の境界が距 離 の み に依存 して い な い ことが 分 か る。他 に考 え られ る要 因 と して、通 勤通学者 は定 期 利 用 者 が多 い ため、自分 が利用 して い る駅 か ら近 い駅 の方 が利 用 されやす い とい うことが挙 げ られ るだ ろ う。
-17-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行圏に与える影響の研究
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[図
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4-1]新 宿駅 、 代 々木駅 か らの通 勤者 の流 れ
-18-
渡辺研究室
2000年 度卒業 論 文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日 に与える影響の研究
4-2 4-2-1
各 時間帯の 歩行日の調査 追 跡 調査の 目的
新宿駅 と代 々木駅 の利用者 の歩行 経路 が タイムズスクエアがで きた ことによって、どのよ うな影響 を受 けたかを把握す る。
_19_
渡辺研究童
2000年度事業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影 響の研究
4-2-2
追跡 調査の概 要
1)調 査対 象 」R新 宿駅 の南 日、新南 回、 東 南 回と JR代 々木駅 東 口を 出札 した 人 を対 象 と し、調査員が 改 札 口に 到着 してか ら 5人 目に改 札 を通過 した 人 をサ ンプル とす る。
2)調 査 日時 既往研 究 と条 件 を 同 じに す るため 調査 は 平 日に限定 し、 以下 のよ うに した。 ・ 新 宿駅 南 回、新 南 日、東南 口
10/16(月 )朝
7時 ∼午前 9時 ) 昼 (午 前 11時 ∼ 午後 1時 夜 (午 後 5時 ∼午後 7時 ) (午 前
)
。代 々 木駅東 口
10/13(金 )朝
7時 ∼午 前 9時 昼 (午 前 11時 ∼午後 1時 夜 (午 後 5時 ∼午後 7時 10/16(月 )朝 (午 前 7時 ∼午前 9時 (午 前
)
)
) )
3)調 査 方法 ・ 調査 はサ ンプル が 目的地 に 到着 した 時点 で終 了 と し、 調査 員 は用紙 に記入す る。 ・ 目的地 は次 の よ うに定 義す る。
a.駅 を中心 と した 半径 600m圏 内 の 店 舗 や勤 務地
b.半 径 600mを 越 えた 場 合 は越 えた地 点 c.他 の交通機 関 に乗 り換 えた 場合 はそ の 乗 り場 d.待 ち合わせ 等 で路 上に 10分 以 上 停 止 した 場合 はそ の 地点 ・ 記入 事項 、記入 方 法 は以下 の 通 り。 「調査員氏 名」「担 当改 札 口名」 を記 入す る。 b.「 定期 の有 無」 は調査員 が 改札 口で 判 断す る。 c.「 性別」「年 代 」 は調査員 が見た 日で 判 断す る。 a。
d.サ ンプルが グル ー プの一 員 であった 場 合 、 グル ー プ全 員 の属性 e.「 追跡 開始 時 間」「歩行 時 間」は調 査 員 が 計 つて 記入す る。 f。
(性 別 、年 代 )を 記入す る。
「 目的地 名称 」 は 「早稲 田大学理 工 学 部」や 「紀伊 国屋書店 」 の よ うに具
体 的 に記入す る。
g.サ ンプル の 歩 行経路 を用 紙 の地 図上 に線 と して 記入す る。 h.サ ンプルが 用紙 2枚 目の 地 図内に進 入 した 場合 、歩道 の どち ら側 を歩 いたかが 分か るよ う歩 行経 路 を記入 し、 周辺 の混雑 状 況や利用 したサ イ ンな ども記入す る。 1.「 コ メン ト」 は、サ ンプル の様子や 行 動 で 気 づ いた点 が あれ ば記 入す る。
-20-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
4-2-3
追跡調査の結果
1)新 宿駅 南 日、新 南 日、東南 ロ 追跡調 査 で 得 られ た全サ ンプル の デ ー タは付 録 2に 示 した 。 全サ ンプル の歩行 経 路 を改札 回別 に分類 し、重 ね 合わせ た (図 4-2)。 なお、地 図 内 の 円 は新宿駅 を 中心 と した 半径 600m圏 を示す。
[図
4-2]2000年 新 宿 駅利 用者 の歩 行経路 緑 :南 口 出札者 赤 :新 南 口 出札者 青 :東 南 口 出札者
-21-
渡辺研究室
2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行 日に与える影響の研究
2)代 々木駅東 口 追跡調査 で得 られた全サ ンプル のデ ー タは付録 3に 示 した。 全サ ンプル の歩行経路 を重ね合わせた (図 4-3)。 なお、地図内の円は代 々木駅 を中心 とした半径 600m 圏 を示す。
[図
4-3]代 々木駅東 口利用者の歩行経路
-22-
渡辺研究室
2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
4-2-4
既往研究の歩行経路 との比較
タイムズス ク エ アが で き る前 の 1994年 の新宿駅 南 回、新 南 日、東南 口利用 者 の歩 行 経路 と、2000年 の 歩行経路 を比較 しタ イム ズス クエ アが で きた ことに よ って どのよ うな変化 があ った のか を分 析す る。
1)調 査 概要 、諸条件 1994年 と 2000年 の 調査概 要 を整理 した
(図 4-4)。
調査 日時や 時間帯 、調査方 法 な どデー タ に大 きな
影響 を与 え る と考 え られ る因子 は見 受 け られ な い。
2000年
調査対象駅
」R新 宿駅
」R新 宿駅
調査 日時
7/25(月 朝 昼 夜
1994年
調査時間
10/16(月
)
朝 :午 前 7時 ∼ 午前 9時
午前 11時 ∼午 後 1時
昼 :午 前 11時 ∼午 後 1時
午後 5時 ∼午 後 7時
夜 :午 後 5時 ∼午 後 7時
天候
晴れ
晴れ
サンプル数
110
105
調査内容 ・ サンプルの決定 5人 目に改札 を通過 した人 ・属性の判断 調査員が各 自で判断 。目的地の定義 a.600m圏 内の勤務地や店
。調査用紙
)
午前 7時 ∼ 午前 9時
5人 目に改札 を通過 した人 調査員が各 自で判断
b.600mを 越えた地点
a.600m圏 内の勤務 地や店舗 b.600mを 越えた地点
c.他 の交通 機 関の乗 り場
c.他 の交通 機 関の乗 り場
d.10分 以上停止 した地点
d.10分 以上停止 した地点
舗
歩行経路を記入する地図以外は同様のものを使用。 [図
4¨
4]1994年 と2000年 の調査 内容の比較
2)歩 行経 路 1994年 と 2000年 の歩 行経 路 を比較す るため 、 1994年 の追跡 調査 の結果 をもとに全サ ンプル の歩 行経 路 を重ね 合 わせ 2000年 の もの と比較 した。
-23-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
日鴨
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戴 J ヽフげ :,1
[図 4-5]1994年
-24-
と2000年 の全サンプルの歩行経路比較 :南 口出札者 緑 赤 :新 南 口出札者 青 :東 南 口出札者
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[図 4-6]1994年
-25-
と2000年 の朝の歩行経路比較 緑 :南 口出札者 赤 :新 南 口出札者 青 :東 南口出札者
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-26-
1994年 と2000年 の昼の歩行経路比較 緑 :南 口出札者 赤 :新 南 口出札者 青 :東 南 口出札者
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緑 :南 口出札者 赤 :新 南 口出札者 青 :東 南 口出札者
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[図 4-8]1994年 と2000年 の夜の歩行経路比較
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
4-2-5
比較結果の 分析
新宿駅南 日付近 を山手線の線路 と甲州街道 で 4つ のプロ ック に分割 し分析 を行 った
[図 4…
(図 4-9)。
9]分 割 した 4プ ロ ック
-28-
渡辺研究室 2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影 響の研究
図 4-5よ り Cプ ロ ック (高 島屋付近 ) へ の 歩行 者 数が タイム ズス クエ アがで き る 前 よ りで きた 後 の 方 が増加 して いる こ とが見 受 け られ る。 1994年 と 2000年 の歩 行 者 の 目的地 を比 較 した。 Aプ ロ ック Dプ ロック
5%
26%
Bプ ロック
14%
Dプ ロック
39%
Cプ ロック
[図
図 4-10、
4-10]1994年 新 宿駅 利用者 の 目的地
[図 4-11]2000年 新宿駅 利 用者の 目的地
図 4-11か らも Cプ ロ ックヘ の歩 行 者 数 が 増加 した ことが 分 か る。 しか し、 大 きな 要 因 と し
て タイム ズス クエ アの集客 力が考 え られ るた め 、 ここか らの 分析 で はタ イムズ ス クエ アの利 用 客 は デ ー タか ら削除 した もの も考 えて い くことにす る。 図 4-11か ら Cプ ロ ックヘ の歩 行者数 の うち タイ ム ズス クエ アの利用 客 を除外 した ものを示す 。
Aプ ロック
8%
Bプ ロック
Dプ ロック
20%
36%
Cプ ロック
36%
[図
4-12]タ
ィムズ ス クエ アの利 用 客 を除外 した 2000年 の新宿駅 利 用 者 の 目的地
図 4-10と 図 4-12を 比較す る と、 タイム ズス クエ アの利 用客 を除外 して も Cプ ロ ックヘ の歩行者 数 が 増加 して いる ことが 分 か る。 つ ま り、 タイ ムズス ク エ ア以外 の Cプ ロ ック の施 設 へ の 歩行者数 が増 加 した とい うことにな る。
-29-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施 設が駅利用者の歩行圏に与える影響の研究
次 に、 改札 口別 に歩行者 の 目的地 を比較す る。
100% 80% 60% 40% 20% 0% 26
7
口 Cプ ロ ッ
15 [図
1
26
17
０ 一４ ︲
10
4-13]1994年 の改札 回別の 目的地
[図
4…
14]2000年 の改札 口別 の 目的地
タイムズスクエアができた ことによ り最 もタイムズスクエ アの利 用客が利用 して いる改札 回は 、新 南 口で あることが 分かる。 これは、 2階 部分がデ ッキで つ ながってお り移動 しやす い ことが 大 きな 要 因 であると考 え られ る。 図 4-14か らタ イムズスクエ アの利用 客 を除外 した 改札 □別 の各 目的地 へ の歩行者数 の割合 を示す 。 ― ヽ
_
100% 80% 60% 40% 20% 0% 新南 口
東南 ロ
「 「 「 モ
￨
口 Cプ ロック
0
■ Bプ ロ 1
[図
4-15]タ イムズスクエ アの利用客を除外 した改札 口別の 目的地
図 4-13と 図 4-15を 比較す ると、cプ ロ ック のタ イム ズスクエア以外 の施設 へ の歩行者は各改札 日 と もほぼ同程度 の割 合で増えて い る ことが分か る。 -30-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日 に与える影響の研究
次 に、 時 間帯別 の新 宿駅利 用者 の 目的地 を示す。
100% 80% 60% 40% 20% 0%
[図
4-16]1994年 の時 間帯別 に見 た 目的地
[図 4-17]2000年 の時間 帯 別 に見 た 目的地
昼、夜 の Cプ ロ ック の 歩行者数 が 朝 に比 べ 大 き く増 加 して いる。 これ はタ イムズ ス クエ ア を含 め 商業 施設 へ の歩 行 者が増 加 したため だ と考 え られ る。 図 416か らタ イムズス ク エ アの利 用客 を除外 した もの を示す 。
100% 80% 60% 40% 20% 0%
3 8 2
[図
4‐
1 1 1
7 3 o
18]2000年 の タイ ムズス クエ アの利 用 客 を除外 した 時 間帯別 に見 た 目的地
タイム ズス ク エ アを 除外 した 場合 も昼 、夜 の Cプ ロ ック ヘ の歩行者 数が増加 して い る ことが分 か る。 タイムズス クエ ア以外 の 商業施設 へ の歩行者 が増 えた ことが 大 きな 要 因であ ると考 え られ る。
-31-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
5章 歩行経路の変 化 を もた らした 要因の分析
渡辺研究菫 2000年 度率彙綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩 行日に与える影響の研究
付録 の全サ ンプル の デ ー タか ら Cプ ロ ック に 行 った の 人 の デ ー タだ け抽 出 した。この デ ー タか ら各 因子 につ いて分 析 を行 う。
駅名
改札 口名
定期 /性 別/年 代
人数
時間帯
新宿駅
東南 口
有/男 /40
1人
朝
16
新宿駅
新南 口
有/男 /30
1人
17
新宿駅
新南 口
有/男 /40
22
新宿駅
新南 口
24
新宿駅
26
サンプル
歩行時間
タイムズスクエ ア
C
5分 20秒
朝
HISビ ル
C
5づ
1人
朝
日外
C
8分
有 /女 /30
1人
朝
農林 中金 ビル
C
6分40秒
南 口
有 /男 /20
1人
タイムズス クエ ア
C
6分 30秒
新宿駅
南口
有/男 /20
1人
タイムズスクエア
C
5分 10秒
新宿駅
東南口
無 /女 /20
lA
タイムズスクエア
C
3`か
34
新宿駅
東南 口
無 /男 /40
2人
都立新宿高等学校
C
5分 20秒
36
新 宿駅
東南 口
無 /男 /50
1人
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
3分20秒
37
新宿駅
東南 ロ
有/男 /30
1人
タイムズスクエア
C
3分 10秒
39
新宿駅
東南口
有/男 /50
1人
全農新宿 ビル
C
43
新宿駅
新南 口
有/男 /20
1人
HK新 宿 ビル
C
4分 20秒
44
新宿駅
新南 口
有 /女 /20
1人
タイムズスクエア
C
1分 10秒
45
新宿駅
新南ロ
有/男 /20
1人
ア ーバ ン新 宿 ビル
C
2分 20秒
46
新宿駅
新南口
有 /男 /20
lA
48
新宿駅
新南 ロ
有 /女 /30
2人
49
新宿駅
新南 ロ
有 /男 /20
1人
50
新宿駅
新南 口
有/男 /40
1人
新宿駅
新南ロ
有/男 /30
1人
52
新宿駅
新南 口
有/女 /20
1人
53
新宿駅
南 口
有 /女 /20
1人
新宿駅
南ロ
有/男 /30
1人
59
新宿駅
南ロ
無 /女 /20
1人
62
新宿駅
南ロ
有 /男 /20
1人
67
新宿駅
新南 ロ
有 /女 /20
2人
69
新宿駅
新南 口
有/男 /20
2人
70
新宿駅
新南口
有/男 /60
1人
71
新宿駅
新南 口
有 /女 /20
1人
72
新宿駅
新南ロ
有 /男 /40
73
新宿駅
新南 ロ
75
新宿駅
77
78
昼一 思一 昼一 唇一 昼一 昼一 昼一 思一 思一 思一 思一 尽一 思一 思一 思一 思一
プロック
目的地
さ
10分
ユニ クロ
C
40秒
タイムズスクエ ア
C
2分 10秒
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
1分 30秒
タイムズスクエ ア
C
1分
紀伊国屋書店
C
4分40秒
新宿スカイ ビル
C
4分
夜
nakanishi BLDG.
C
9分
夜
タイムズスクエ ア
C
6分
夜
タイムズスクエア
C
4分 30秒
夜
タイムズスクエア
C
4分
夜
タイムズスクエア
C
1分 40秒
夜
日外
C
11分 30秒
夜
タイムズスクエ ア
C
1分 10秒
夜
タイムズスクエア
C
1分
1人
夜
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
3分 40秒
有 /女 /40
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
4分
新南ロ
有 /男 /50
1人
夜
タイムズスクエア
C
1分 30秒
新宿 駅
新南 口
有 /男 /20
3人
夜
タイムズスクエア
C
1,)
新宿駅
新南口
有/男 /40
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
1分
-33-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日 に与える影響の研究
サンプル
駅名
改札 口名
定期/性 別/年 代
人数
時間帯
79
新宿駅
新南 ロ
有/男 /30
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
1分
80
新宿駅
新南ロ
有/女 /20
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
1分 30秒
81
新宿駅
新南口
有/男 /30
1人
夜
紀伊国屋書店
C
4分
83
新宿駅
新南 ロ
有/男 /20
1人
夜
紀伊口屋書店
C
3分 30秒
85
新宿駅
新南 ロ
無/男 /40
1人
夜
L-Breath
C
1分
86
新宿駅
新南ロ
有/男 /20
1人
夜
大西 ビル
C
3分 30秒
88
新宿駅
東南ロ
無/女 /10
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
5分 50秒
89
新宿駅
東南ロ
有/男 /20
1人
夜
」OURNAL
C
3`゛
90
新宿駅
東南口
有/男 /20
1人
夜
L―
C
2分
91
新宿駅
東南口
有/女 /20
1人
夜
」OURNAL
C
3分 30秒
93
新宿駅
東南口
有/女 /10
2人
夜
ユニ ク ロ
C
3分 10秒
97
新宿駅
東南口
無/女 /30
lA
夜
タイムズスクエア
C
3分 20秒
98
新宿駅
東南 口
無 /女 /40
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
3分
99
新宿駅
東南ロ
有 /男 /20
1人
夜
横浜チケ ッ トサー ビス
C
3分 40秒
101
新宿駅
東南口
有/男 /20
1人
夜
フェニ ックススポーツクラブ
C
7分 10秒
104
新宿駅
東南 ロ
有/女 /20
1人
夜
」OURNAL
C
3分 40秒
105
新宿駅
東南 口
有/女 /20
1人
夜
コンピニ
C
2分 30秒
[図
ブロック
目的地
SttANDARD
Breath
SttANDARD
SttANDARD
歩行時 間
5-1]Cプ ロ ックに行 った全サンプルのデータ
-34-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
5-1
目的地 による分析
Cプ ロ ックヘ の歩 行者が増 えた要因 を歩 行者 の 目的地 か ら分析 す る。
■ 商業施設 ■ 業務施設
5%
ロ ホテル
42%
0%
ロ 住宅、アバ ー ト ■ 教育施設 ■ 日外
[図 [図
5-2]1994年 Cプ ロ ックヘの歩行者の 目的地 5-3]2000年 Cプ ロ ックヘの歩行者の 目的地
(左 ) (右 )
図 5-2と 図 5-3を 比較す ると、 1994年 は 商業施設 と業務施設が全体 の 約 8割 を占めて いるのに対 し、 2000年 は商業施設 のみで全体 の8割 以 上 を占めてお り、タイムズスクエアができた後 はほとん どの人が 商業施設 へ行 って いることが分 かる。 次 に、 図 53か らタイムズスクエ アの利用 客 を除外 した もの を示す。 4%
■ 商業施設 ■ 業務施設 ロ ホテル ロ 住宅、アバ ー ト ■ 教育施設 ■ 日外
[図
5-4]タ ィムズス クエ アの利用 客を除外 した歩行者 の 目的地 -35-
渡辺研究室
2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 図 5-2と 図 5-4を 比較す る と、 1994年 は 商 業施 設が全 体 の 約 4割 で あ った のに対 し、タ イ ム ズス クエ アを除外 して も 2000年 の 商業施 設は全 体 の 7割 近 くを 占め て い る。つ ま り、1994年 に比 ベ タ イムズス クエ ア 以外 の 商業 施設 へ 行 く人が増加 した ことに な る。 タイム ズス クエ アの利用 客 を除外 した 場 合 も Cプ ロ ックヘ の 歩 行者 が増 えた 要 因 と して、他 に 強 い集客 力を持 つ 施 設 がで きた ことも考 え られ る。そ こで 、Cプ ロ ック ヘ の歩行者 の 目的地 が タイム ズ ス ク エ ア 以外 の 施 設 に集 中 して いるの か を調 べ た。
タイムズスクエア 横浜チケ ッ トサ ー ビス 」ournai Standard L―
Breath
ユニ クロ H!Sビ ル
農林 中金 ビル 都立新宿高校 全農新宿 ビル アーバ ン新宿 ビル 新宿スカイ ビル nakanishi BLDG. JCコ ンピニ フェニ ックススポー ツクラブ 大西 ビル
HK新 宿 ビル 日外
[図
5-5]2000年 の Cプ ロ ックヘの歩行者の 目的地 と歩行者数
図 5-5を 見 ると、タイムズス クエ ア以外 の施設で歩行者 の 目的地が極 端 に集中 して いる施設 は見 受 け ら れない。
-36-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規農商業議a・JJRH用 者の歩行日に与える影響の研究
5-2
利用者の属性 による分析
ここでは、Cプ ロックヘ行った人の属性を分析 し、Cプ ロッタヘの歩行者が増えた要因を分析する。
25
20
15 ■ 1994年 歩行者数 ■ 2000年 姉 織
10
5
0 10∼ 20
0∼ 10 [図
5‐
20∼ 30
6]1994年 と 2000年 の属性別に見た Cプ ロッタヘ の歩行者数
1994年 と 2000年 のCプ ロックヘ の歩行者の属性 を比較すると、20∼ 30歳 、30∼ 40歳 の歩行者数が 増加していること― が分かる。また、20∼ 30歳 の歩行者数は他の歩行者数にくらべて非常に多いこ― とも 分かる。これはタイムズスタエアや他の商業施設へ行 く1人 が増えた こと― ￨が 大きな要因であると考えられ る。
‐37-
渡辺研究
=2000年
度卒彙●文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 次 に 2000年 の Cプ ロ ックの歩行:者 数 か らタイムズスクエ アの利用者 を除外 した ものを示す。
14 12 10 8
■ 1994年 歩行者数
6
■ 20004タ イムズスクエ ア以外への歩行者数
4 2
0 10∼ 20
0∼ 10
[国
20∼ 30
30∼ 40 40∼ 50 50∼ 60
5-7]タ イムズスクエアの利用客を除外した属性別歩行者数の比較
図5-7を 見ると、20∼ 3o歳 、30∼ 40歳 の歩行者数は増えてい るがその他の年代ではほぼ変化 してい ないことが分かる。つまり、2o∼ 30歳 、30∼ 40歳 のタイムズスクエア以外の商業施設への買い物客 が増えたと言える .。
-38-
渡辺研究豊 2000年 度卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
5-3
時 間帯 による分析
Cプ ロ ックヘ の歩 行者 が増 えた 要 因 を時 間帯別 に分析す る。
夜
32%
朝
36% 昼
32%
昼
32% [図 [図
5-8]1994年 の Cプ ロ ック ヘ の 時間帯別歩行 者 数の割合 9]2000年 の Cプ ロ ック ヘ の 時 間帯別歩行 者 数の割合
5…
(左 ) (右 )
1994年 は朝 、昼 、夜 ともほぼ 同 じ割合 にな って いるが 、2000年 は朝 の割合 が小 さ くそ の分夜 の割 合 が 大 き くな って いる 。 1994年 に比 べ 増加 した 買 い物客 の ほとん どが 夜 に新宿 に来 て いる ことが 分 か る。 次 に、 図 5-9か らタ イ ムズス クエ アの利 用 客 を 除外 した もの を示す 。
朝
12%
昼
夜
32%
56%
[図
5-10]タ
イムズ ス クエ アの 利 用 客 を除外 した時 間帯別歩行者数の 割合
これ を見 て も、や は り夜 の割合 が多 くな って お り、タ イ ムズス クエ ア以外 の商業施 設 へ も夜 に行 く人 が 多 い ことが 分 か る。
39-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
5-4
代 々 木駅東 回の 歩行経 路 との比較分 析
代 々木駅東 回は タイムズス クエ アまで の 歩 行距 離 が新 宿 駅 南 日か らとほぼ 同距離 にあ る。デ ッキ な どで タイムズス ク エ ア と接続 して い な い代 々 木駅 東 回の利用 者 の 歩行 経路 と新 宿駅南 日、新南 回、東 南 口利 用者 の歩行 経路 を比較 し、Cプ ロ ックヘ の 歩行者 数が増 えた 要 因 を分析す る。代 々木駅 の分析 にお いて も、新宿駅 の とき と同様 に主 要道路 と山手線 の 線路 によ り 4つ のプ ロ ック に分割 して 行 った (図 5-11)。 なお、新宿駅 の B、 Cプ ロ ック と代 々木駅 の B、 Cプ ロ ックは 同様 の 地域 で あ り、また 、新宿御 苑 に 行 っ たサ ンプル は い な かったた め 、 どのプ ロ ック に も入れ なか った。
[図
5-11]代 々木駅周 辺の分割 した 4プ ロ ック
-40-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 新 宿駅 の分析 の とき、1994年 に 比 べ 昼、夜 の Cプ ロ ック ヘ の歩行者 数が増加 し、朝 の 歩 行者数 は ほ とん ど変化 して い な い こと を 4章 で示 した。
[図
5-12]代 々 木駅 利 用 者の 目的地
新宿駅 利用者 の 目的 地 は 朝 に比 べ 昼 、夜 の方 が Cプ ロ ックヘ の歩 行者数 が増加 して い るの に対 し、代 々 木駅利用 者 の 場合朝 と夜 の割 合 が 高 く、昼 は 低 くな って いる。 また、代 々木駅東 日か らは E、 Fプ ロ ッ ク ヘ 行 った 人 は全サ ンプル 中 1人 しか いなか った。 これ は、 東 回か ら E、 Fプ ロ ックは線路 を隔てて反 対側 に あ る こと、 ホ ー ム を出てか ら改札 口を 選 べ る こ とな どが 要 因 と して 考 え られ る。 新宿駅 の分析 と同様 タイムズス ク エ アを除外 した もの も示す。
100% 80% 60% 40% 20% 思一
0% 朝
24
10
口一ロ
16
1
6
0
1
0
0
0
ク 一ク
18
Fブ
[図
夜
Dプ ロ ック
口 一■ 一回
口
5-13]タ イ ムズスクエ ア を除外 した代 々木駅利用者 の 目的地
タイ ムズス ク エ アを 除外 した 場合 も朝、夜 の割 合が 高 くな って いる ことが 分 か る。 -41-
渡 辺研究室
2000年 度卒業 論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 ここで は、 Cプ ロ ックに行 った歩 行者 のみ につ いて 分析す る。 代 々 木駅利用者 の うち Cプ ロ ック ヘ 行 った歩 行者 の 目的地 を整理 した。
11,る
■ 商業施設 ■ 業務施設 ロ ホテル ロ 住宅、アパー ト ■ 教育施設
43%
5%
■ 日外
7%
42% 26%
[図 [図
5-14]代 々木駅利用者の 目的地 (左 ) 5-15]タ イムズスクエ アを除外 した代 々木駅利用者の 目的地
(右 )
新宿 の ものと比較す ると業務施設 の割合が高 くな っている。また、新宿 と比べ 目的地が様 々な施設 にわ た つて いる。 次に、 Cプ ロ ックヘ の時間帯別 の歩行者 の割合 を示す。
夜 夜
朝
38%
30%
41%
朝
59% 昼 119る
昼
21% [図 [図
5-16]代 々 木駅利用者 の 時 間帯別歩 行 者数 の割合 (左 ) 5-17]タ イ ムズスク エ アを除外 した代 々木駅利 用者 の 時間帯 別歩行者数 の割 合
-42-
(右 )
渡辺研究室 2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 新宿駅 の 利用者 は昼 、夜 の割合 が高か ったが、 代 々木駅 は昼 よ り朝 の割合 が高 くな って いる。 次 に、代 々木駅 か ら Cプ ロ ックヘ 行 く人が 多 い朝 、夜 にお ける歩行者 の 目的地 の 割 合 を示す。なお 、タ イム ズス ク エ アの利 用客 は 除外 して あ る。
13% ■ 商業施設
24%
■ 業務施設 ロ ホテル ロ 住宅、アバー ト ■ 教育施設 ■ 日外
24% [図
5-18]朝 の代 々木 駅利 用者 の 目的地
[図 5-19]夜 の代 々木駅利 用者 の 目的地
これ を見 る と朝 代 々木駅 か らCプ ロ ックヘ 行 く人 は 業務 施設や 教育施設な どに行 く通 勤 、通学者 が 多 く、 夜 は新宿 の 場合 は商 業施設 へ 行 く人が ほ とん どで あ った が、代 々木駅 か らは様 々 な施 設 へ 行 くことが 分 か る。代 々木駅 の 場合 タイムズス ク エ アが で きて も、Cプ ロ ックヘ の 買 い物 客が多 くを 占めて い るわ け ではな い ことに な る。
代 々木駅東 日か ら商業施 設 へ 行 った歩 行者数 に対す るタイムズス クエアヘ 行 った 歩行 者 数 の割合 は83% で あ るのに対 し、新宿駅 は 52%だ った。つ ま り、代 々 木 か らタイム ズス ク エ ア まで 行 く人 はいて もそ の 周辺 の 商業施設 へ 行 く人は 少な い とい うことにな る。 次 ベー ジか ら新宿駅 と代 々木駅 のCプ ロ ック ヘ の 歩行 者 の 目的地 と種類 の 比較 を時 間帯 別 に行 った もの を示 してお く。
-43-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
ヤ︲一 針縣戦毎ハ紺 ・ 一 軒 ︲ [図
[図
5-20]新 宿駅か らCプ ロ ックヘの全歩行者の目的地 と種類
円内に書かれて いる数字はその 目的地 へ行 った人数を示 してお り、円が大きいほど人数が多いということを表 している。 また、数字が書かれていない円はその 目的地に行 った人が 1人 だったことを示 している。 -44-
5-21]代 々木 駅 か らCブ ロ ック ヘ の全 歩行者 の 目的地 と種類 ■商 業施 設 ■業務施 設 ■教 育施 設 ■住 宅 、 マ ンシ ョン ■ ホテル 日 圏外
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[図
[図 5-22]新 宿駅 か らCプ ロ ックヘの朝の歩行者の 目的地 と種類
内に書かれ ている数字はその 目的地へ行 つた人数を示 してお り、円が大き いほど人数が多いとい うことを表 している。 また、数字が書かれて いない円はその 目的地に行 った人が 1人 だつた ことを示 している。
(円
-45-
5-23]代 々木駅 か らCブ ロ ック ヘ の朝 の歩 行 者 の 目的地 と種類 ■商 業 施 設 ■業務 施 設 ■教 育 施 設 ■住 宅 、 マ ンシ ョン ■ホテ ル 瀬圏外
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[図
[図
5-24]新 宿駅か らCプ ロ ックヘの昼の歩行者の 目的地 と種類
円内に書かれ ている数字はその 目的地へ行 った人数を示 してお り、円が大き いほど人数が多いということを表 している。 また、数字が書かれ ていない円はその 目的地に行 った人が 1人 だった ことを示 している。 -46-
5-25]代 々木駅 か らCブ ロ ック ヘ の 昼 の歩行 者 の 目的地 と種類 ■商 業施 設 ■業務施 設 ■教 育施 設 ■住 宅 、 マ ンシ ョン ■ ホテル 目圏外
鰊警 ￨
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ヽ ヽ
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ィ i_￨ヽ Ⅲ ⅢⅢlt l ウ 'l,,ヽ
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． 一 ． 卍 一 一 一一 一 一 響 ．．
一・ 一 平¨
〓ジ∵
[図 [図
5-26]新 宿駅か らCプ ロ ックヘの夜の歩行者の 目的地 と種類
円内に書かれて いる数字はその 目的地 へ行 った人数を示 してお り、円が大きいほど人数が多いということを表 している。 また、数字が書かれていない円はその 目的地に行 った人が 1人 だったことを示 している。 -47-
5-27]代 々木駅 か らCブ ロ ックヘ の 夜 の歩行 者 の 目的地 と種 類 ■商業施設 ■業務施設 ■教育施設 ■住宅、マ ンシ ョン ■ホテル 懸圏外
大規模商業施段が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
6章 まとめ
渡辺研究
=2000年
度 率彙 綸 文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
6-1
研究 の まとめ
6-1-1 1994年
と 2000年 との比較
1994年 と 2000年 の新宿駅 利用 者 の歩行 経路 を比較 した と ころ 2000年 の Cプ ロ ックヘ の歩 行 者 が増 加 した ことが 分 か った。 この ことにつ いて 分析 した 結果 は 以下 の 通 りで ある。
1)改 札 口別 の分 析 タイムズス クエ アがで きた事 によ り最 もタイ ムズス ク エ アの買 い 物客 が利用 して い る改札 回は 新 南 口 で あ った。 これ は、 2階 部分が デ ッキで つ な がれて お り移 動 の 障害 が 軽減 されて いる ことが 大 きな 要 因 と して考 え られ る。
2)時 間帯別 の分析
1994年 の Cプ ロ ックヘ の歩 行 者 数 の割合 は各 時間帯 ともほぼ 同程度 であ っが、2000年 の場合 、夜 の 割 合が非常 に 高 く朝 が 最 も低 くな っていた。
3)歩 行者の 属性 による分 析
1994年 と 2000年 の歩行者 数 を属 性別 に分 析 した と ころ最 も増 加 して いた のは 20∼ 30歳 で あ った。 また、そ の他 の 年代 もほ ぼ 2000年 の歩行 者 数 の方 が上回 って いた 。 4)目 的地 による 分析 Cプ ロ ックヘ の歩行者 の 目的地 で最 も多 か った の は商業施 設 で あ った。 他 の施設 に く らべ圧倒 的 に高 い割 合 とな ってお り、 他 の施 設 へ 行 く人 は ほ とん どいなか った 。
Cプ ロ ックヘ の歩行者 が増 えた ことの要 因 は以下 のよ うに考 え られ る。 a.若 者 の 買 い物客 が増 えた b.タ イムズス ク エ アがで きた ことによ り新 宿駅 か らの大 きな 人 の 流れがで きた c.タ イムズス クエ ア周辺 にい く つ か 新 しい 商 業施 設がで きた
-49-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
6-1-2
代 々木駅東 回の歩行者 との比較 による分析
代 々木駅 の 朝 の 歩行者 は、 主 に 明治通 り沿 いの オ フ ィスや タイ ム ズス ク エ ア ヘ 行 き 、夜 の 買 い物 客 は タイムズス ク エ ア には行 くが 周辺 の商 業施 設 へ はあ ま り行 かな い ことが 分 か った。 また、昼 の 時 間帯 は Cプ ロ ックヘ の 歩行者 はあ ま り見 られ な い こと も分 か った。 代 々木駅 か らは Cプ ロ ック内 の タイム ズ ス ク エ ア以外 の 商業施 設 に行 く人が少なか ったが、 新宿駅 か らは 1994年 に く らベ タイム ズスクエ ア以外 の 商業施設 へ の歩 行 者が増 えた。 この ことの要 因 と して 以下 のよ うな ことが考 え られ る。 新宿駅 か らタ イ ム ズスクエ ア にか けて の 歩 行 経路 が整 備 された ことに よ り、周辺地 域 へ のア クセ スが 快 適 にな った。 この ことが 新 宿駅か ら周辺 地 域 へ の 歩行者 の流 れ を生み 出す要 因 とな った と考 え られ る。 言 い換 えれ ば、周辺地 域 へ のア クセ スが可 能 な通路や歩道 で駅 と商業施 設 をつ な ぐと商業施設 周 辺 が駅 前空 間 のよ うな性格 を持 つ よ うにな る と言 えよ う。
-50-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行 日に与える影響の研究
6-2
今後の課題 と展望
今回 の調査 が ワン トリップ調査であったため、タイムズスクエ ア周辺 の歩行者 の回遊性 については調 べ られなか った。 タイムズスクエアに 行 ったあと周辺 の商業施設 に行 く人 もいると考 え られ るため、 これ についての調査、研究 も必要であ る。 また、整備 された歩 行通路 はタイムズスクエア以外 に行 く 人 も多 く利用 して いるため、何 故そ の 経路 を選んだ のかな ど、利 用者 の心理的側面 についての調査、 研究 も必要 であろう。 今後、新宿駅南 日付近では大規模な 開発 計画 も予 定 されてお り、本研究 の結果 と開発 が終わったあ と の駅利用者 の歩行経路 を比較す ることによって新 しい特性 をつ かむ ことができると考 える。
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
おわ りに この卒論 を書 くにあたって、いろいろな方 に助 けて いただきま した。 渡辺先生にはなかなか内容がはっきりしない卒論 に対 し、ご指導 ご鞭撻をいただきあ りがとうございま し た。 また、なかなか進 まない卒論 に何度 も相談 にのって くださ り、調査に も足 を運んで いた だいた担 当の千秋 さん、本当 にあ りが とうございました。 最後 にな りましたが、いつ も的確なア ドバ イスをくれた長澤 さん、関根さん、渡辺研究室 のみなさんや調 査 を手伝 って くれた友人 にも大変感謝致 します。 いろいろとあ りが とうございました。
-52-
渡辺研究
=2000年
度卒業●文
大規模宙彙施段が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
参考文献 「駅勢圏改札 口分担モデルによる利用者数 の予測 に関す る研究」 林淳蔵/1994 「駅 と地域 の関係 に関する研究」 /Jヽ 山田 1 他/′ 1997 「郊外鉄道駅周辺再開発における周辺へ の波及効果 に関する研究」 幸丸英嗣 他/1997 「都市空間の歩行者分布に関す る調査分析」 大河内学 他/1997 「鉄道駅周辺地域 における地域施設 の分布実態 とその経年変化 について」 柏原士郎 他 /1994
大規模商業施置が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
付録
1:調 査用紙
-54-
渡辺研究
=2000年
度事業綸文
日時
:2000年 10月 16日
新宿駅調査用紙 サンプル
1
2
3
4
5 グループの人数
定
期
グループの種類
男
女
コメン ト
年
代
追跡開始時間
歩行 時間
時
分
分
秒
営■ ￨
ド着ド レを Ｌ ・¨Ｔ :襲 ll十
￨メ
ⅢⅢ 'tF戯 セ 「
警
二
琴:11
有 [03 男 EOl
0∼ lo
EO1
無 [1] 女 [1] 10∼ 20[1] 30∼ 40[3]
50∼ 60b]
∞ 以上 [6] グループ→ 1人 [03 友人 [1] の種類 親子 [2]カ ップル [33 それ以外 E43
義
閂
定期→ 男女→ 年代→
口
20∼ 30[23 40∼ 50[43
目的地名称
■
:
改札口名
ジ
ず”正■■ 一一ヴ ． ■・ ヽ
日時
代 々木駅調査 用紙 サンプル
1
3
2
4
:2000年 10月 13日
記入者氏名
5 グループの人数
定
期
レープの種類 グリ
男
女
コメ ン ト
年
代
:
改札 口名
定期→ 男女→ 年代 →
:
:
口
有 [03 男 [03
0∼ 10[03 10∼ 20[1] 20∼ 30[2]
追跡開始時間
時
分
歩行時間
分
秒
目的地名称
無 [1] 女 [1]
40∼ 50[43
30∼ 40[3] 50∼ 60[53
60以 上 [6] グループ→ 1人 [Ol 友人 [1] の種類 親子 [2]カ ップル [3] それ以外 [4]
ヽヽ1 与 夢‐
￨ま 懸i:均 ,
1颯 111
｀ ｀こ ヽ■‐ ―「` .=′
島屋付近地 図 示す地図内にサンプルが進入 した場合、歩行経路、立ち止まりの位置、周辺の混雑状況、 ンを見た地点とサインの種類など細かなサンプルの行動を記入。
″
´ ´
´
´
´
′
J_´ 一一/
´ し´´ 二
慰穆
ヽ ヽ ヽ ヽ
罹 構
、
．
L´
｀
督露・、 I■ ´ ヽ ヽキ や ヽ 、二´ィー 七 ニ ニ
i(い1ヽ電機爵
‐ ´・
｀
、 ヽヽ ︲
‐ 嘉委
心
´
￨一
ィ Ⅲ
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デ
千駄ケ谷 5丁
囁■三
)慕蓼 薫
ア エ ク
楚 が 入脚 爵 ・
llll):::!i:::´
ミ
_
﹁し
デふ 話が ” 臓我多耗域響“に メ メ ¨ｒｋル百い叫い ´
ヽ ヽ ヽ
大規模商業施段が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
付録 2:新 宿駅追跡調査の全サンプルのデ ータ
渡辺研究
=2000年
度卒業綸文
大規模商業施 設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究 サンプル
駅名
改札 口名
定期/性 別 /年 代
人数
時 間帯
1
新宿 駅
南ロ
有 /女 /40
1人
朝
日外
A
8分 20秒
2
新宿駅
南口
有 /男 /20
lA
朝
東京南新 宿 ピル
B
2分 30秒
3
新宿 駅
南ロ
有/男 /40
1人
朝
ドトール コー ヒー
A
5分 40秒
4
新宿 駅
南ロ
無 /男 /20
1人
朝
日外
A
8分 20秒
5
新 宿 ER
南 □
有 /男 /30
1人
朝
日外
B
9分
6
新宿 駅
南ロ
有/男 /20
1人
朝
日外
D
7分 20秒
7
新宿駅
南 口
無 /男 /40
1人
朝
カ フェ
B
3分 40秒
8
新宿駅
南 ロ
有/女 /20
1人
朝
日外
B
8分 40秒
9
新宿駅
南 口
有/女 /40
1人
朝
」R東 日本本社 ビル
B
3分 50秒
10
新宿 駅
東南 口
有 /男 /20
1人
朝
日外
D
9分
新宿駅
東南 □
有 /男 /40
lA
朝
タイムズスクエア
C
新 宿駅
東南 口
有/男 /50
1ノ k
朝
日外
D
11`冷
13
新宿 駅
東南 口
有 /男 /30
1人
朝
日外
D
10分 10秒
14
新宿駅
東南ロ
有 /男 /10
2人
朝
新宿駅 東南 口
D
12分
15
新宿 駅
東南 ロ
有/女 /20
lA
朝
日外
D
10分 20秒
16
新 宿 ER
新南 口
有 /男 /30
1人
朝
H:Sビ ル
C
5分
17
新宿駅
新南 □
有/男 /40
1″ k
朝
日外
C
8分
12
プロック
目的地
ベ ローチ ェ
歩行時 間
5分 20秒
18
新宿 駅
新南 ロ
有/男 /30
2人
朝
日外
D
9分 40秒
19
新 宿 ER
新南ロ
有 /女 /20
1人
朝
ウェンデ ィーズ
D
6分 10秒
新 宿 ER
新南 □
有 /男 /30
1人
朝
」R東 日本 本 社 ビル
B
5分
新宿 駅
新南 口
有/男 /50
1人
朝
JR東 日本本社 ビル
B
5分 20秒
22
新宿駅
新南 ロ
有 /女 /30
1人
朝
農林中金 ビル
C
6分 40秒
23
新宿駅
南ロ
無 /女 /20
3人
24
新宿 駅
南口
有/男 /20
1人
25
新宿 駅
南口
有/男 /40
1人
26
新宿駅
南口
有 /男 /20
lA
27
新宿 駅
南 ロ
無/男 /50
1人
28
新宿 駅
南口
無/男 /20
2人
29
新宿駅
南ロ
有 /男 /30
1人
30
新宿駅
南 ロ
無/女 /50
4人
31
新宿 駅
南ロ
無 /女 /20
1人
32
新宿 熙
南ロ
有 /男 /40
1人
33
新宿 駅
東南 ロ
無/女 /20
1人
34
新宿 駅
東南 口
無 /男 /40
2人
東南 口
有 /男 /30
lA
38
新宿駅
東南 口
有 /男 /30
lA
39
新宿 駅
東南 口
有/男 /50
1人
40
新宿駅
東南 口
無/女 /20
1人
41
新宿観
東南ロ
無 /女 /10
1人
42
新宿 駅
東南 ロ
無/男 /20
1人
43
新宿 駅
新南 口
有/男 /20
1人
44
新 宿 ER
新南ロ
有 /女 /20
lA
45
新宿駅
新南 口
有/男 /20
1人
昼
昼
昼
昼一 昼一
lA
新宿 駅
思一 昼一
無/男 /50
37
昼一 昼一
1人
思
昼一 昼一
有/男 /20
東南 口
昼
思 一 思一
東南ロ
昼
尽一 昼一
新 宿 ER
新宿 駅
思
思 一 尽一
35 36
昼一
20 21
昼
-59-
2分
タ クシー乗 り場
タイムズス クエ ア
C
6分 30秒 3分 30秒
京王線乗換 タイムズス クエ ア
C
5分 10秒
新宿 マイ ンズタ ワー
B
7分 50秒
B
6分 30秒
2分
小田急線乗換 新宿 マイ ンズタ ワー
3分 10秒
タクシー乗 り場
adhoc店
D
小田急 明治生命 ビル
A
タイムズス クエア
C
3分
都立新宿高等学校
C
5分 20秒
日外
D
10分30秒
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
3分 20秒
t.( aa.7tr-7
C
3分 10秒
日外
D
8分 40秒
全農新宿 ビル
C
串 タ ロー
D
スタ ジオ アル タ
D
10分 20秒
日外
D
30分
HK新 宿 ビル
C
4分 20秒
タイムズス クエ ア
C
1分 10秒
アーノヽン新宿 ビル
C
2分 20秒
渡辺研究室
18分 8分 20秒
10分 3分 10秒
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日 に与える影響の研究 駅名
改札 口名
定期 /性 別 /年 代
人数
時 間帯
46
新 宿駅
新南 口
有/男 /20
lA
思
47
新宿駅
新南 口
有 /男
/30
1人
ロー ソ ン
B
9分
48
新 宿 ER
新南 口
有 /女 /30
2人
思
タイムズスクエア
C
2分 10秒
49
新宿駅
新南 口
有/男 /20
lA
思
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
1介 30秒
50
新宿駅
新南 ロ
有 /男 /40
1人
51
新 宿 ER
新南ロ
有/男 /30
1人
52
新宿駅
新南 ロ
有/女 /20
新宿駅
南 ロ
54
新宿駅
55
昼一
サ ンプル
目的地
プ ロ ック
歩行 時 間
C
ユニ ク ロ
40秒
昼一
タイムズス クエ ア
C
1分
昼
紀伊国屋書店
C
4分 40秒
1人
昼
新宿スカイ ビル
C
4分
有 /女 /20
1人
夜
nakanishi BLDG.
C
9分
南口
無 /男 /20
1人
夜
新宿駅新南 口
新宿駅
南 口
有/男 /30
lA
夜
タイムズスクエア
C
6分
56
新宿駅
南口
無 /女 /20
1人
夜
Hokuo(喫 茶 店 )
A
2分 30秒
57
新 宿 ER
南口
無 /女 /10
1人
夜
まるい雑貨
D
5分 30秒
58
新宿駅
南 口
無/女 /40
1人
夜
新宿駅南口
59
新 宿駅
南口
無 /女 /20
1人
夜
タイムズス クエ ア
C
4分 30秒
60
新宿駅
南 □
有/男 /20
3人
夜
京王線乗換
61
新宿駅
南口
無/男 /20
1人
夜
改札前 (待 ち合わせ )
62
新 宿 ER
南 ロ
有 /男
lA
夜
タイムズス クエ ア
C
4分
63
新 宿 ER
南口
/20 有 /女 /20
1人
夜
ルミネ
D
1分 20秒
64
新宿駅
南 ロ
有/男 /20
lA
夜
世界堂
D
8分 50秒
65
新 宿 ER
南口
無 /男
1人
夜
京王線乗換
66
新宿駅
南口
/50 有 /男 /40
3人
夜
KDDビ ル
A
8分 40秒
67
新宿 駅
新南 口
有/女 /20
2人
夜
タイムズスクエア
C
1分 40秒
68
新 宿 ER
新南 ロ
有 /男 /50
1人
夜
日外
D
9分 40秒
69
新宿駅
新南 □
有/男 /20
2人
夜
日外
C
11分 30秒
70
新宿駅
新南 口
有/男 /60
1人
夜
タイムズスクエア
C
1分 10秒
新宿駅
新南 口
有 /女 /20
lA
夜
タイムズス クエ ア
C
1分
72
新宿駅
新南 ロ
有 /男 /40
1人
夜
横浜チケ ッ トサ ー ビス
C
3分 40秒
6分
1分
4分 30秒 10分
30秒
73
新 宿駅
新南 口
有/女 /40
1人
夜
タイムズスクエア
C
4分
74
新宿駅
新南 ロ
有 /女 /20
1人
夜
石 山 ビル
B
7分
75
新宿駅
新南 □
有 /男 /50
1人
夜
タイムズス クエ ア
C
76
新宿駅
新南 口
有/女 /20
1人
夜
日外
D
13`さ
1分 30秒
77
新 宿 ER
新南 口
有 /男 /20
3人
夜
タイムズス クエ ア
C
1分
78
新宿駅
新南 ロ
有/男 /40
lA
夜
タイムズスクエア
C
1分
79
新宿駅
新南 口
有/男 /30
lA
夜
タイムズスクエア
C
1分
80
新宿駅
新南 ロ
有 /女 /20
1人
夜
タイムズス クエ ア
C
1分 30秒
C
81
新宿 駅
新南ロ
有 /男 /30
1人
夜
紀伊 国屋書店
82
新 宿駅
新南 ロ
有/男 /50
1人
夜
京王線乗換
83
新宿駅
新南 口
有 /男 /20
lA
夜
紀伊 国屋書店
84
新宿 駅
新南 口
有/男 /40
1人
夜
南口み どりの窓口
85
新宿駅
新南 ロ
無/男 /40
1人
夜
L―
86
新宿駅
新南口
有 /男 /20
1人
夜
大西 ビル
87
新宿駅
新南 ロ
有 /男 /21
1人
夜
88
新宿 駅
東南 ロ
無 /女 /10
lA
夜
89
新宿駅
東南 ロ
有 /男 /20
1人
夜
JOURNAL STANDARD
C
3分
90
新宿駅
東南 □
有 /男 /20
1人
夜
L―
C
2分
-60-
4分
4分 10秒
C
3分 30秒
3分
Breath
C
1分
C
3分 30秒
フアンタステ ィク
B
4分
タイムズスクエア
C
5分 50秒
Breath
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
サ ンプル
駅名
改札口名
定期 /性 別 /年 代
人数
時間帯
91
新宿駅
東南 口
有/女 /20
1人
夜
92
新宿駅
東南 口
有 /男
2人
夜
フラッグス
D
1`)
93
新宿駅
東南 口
/20 有 /女 /10
2人
夜
ユニクロ
C
3分 10秒
94
新宿駅
東南 □
無/女 /20
1人
夜
古着屋
D
5分
95
新宿駅
東南 ロ
1人
夜
フラ ッグス
D
1`〕
96
新 宿 ER
東南ロ
/10 有 /女 /20
1人
夜
ドラッグス トアー
D
3分 10秒
97
新宿駅
東南 口
無/女 /30
lA
夜
タイムズスクエア
C
3分 20秒
98
新宿駅
東南 口
無 /女 /40
1人
夜
タイムズス クエ ア
C
3分
99
新宿駅
東南口
有 /男 /20
1人
夜
横浜 チケ ッ トサ ー ビス
C
3分 40秒
100
新宿駅
東南 口
無/男 /50
1人
夜
日外
D
101
新宿駅
東南 ロ
有 /男
1人
夜
フェニ ックスス ポ ー ツクラブ
C
7分 10秒
102
新 宿 ER
東南口
/20 有/男 /30
1人
夜
ビッグカメラ
D
3分 20秒
103
新宿駅
東南 口
有/男 /20
2人
夜
ビッグカメラ
D
3分
104
新宿駅
東南 ロ
有 /女 /20
1人
夜
JOURNAL SttANDARD
C
3分 40秒
105
新 宿 ER
東南 ロ
有 /女 /20
lA
夜
コンピニ
C
2分 30秒
有 /男
-61-
目的地
プ ロ ック
歩行時間
C
3分 30秒
JOURNAL SttANDARD
渡辺研究室
10分
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
付録 3:代 々木駅追跡調査の全 サ ンプルのデ ータ
-62-
渡辺研究
=2000年
層[卒業綸文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日 に与える影響の研究 サンプル
ER名
改札口名
定期 /性 別 /年 代
人数
時 間帯
1
代 々木駅
東 口
有 /女 /30
1人
朝
BASF Pharma
C
3分
2
代 々六 観
東 口
有/男 /30
1人
朝
NT rド コモ ビル
C
4分
代 々木 駅
東 □
有 /女 /60
lA
朝
自宅マ ンシ ョン
C
7分
4
代 々未 観
東 口
無/女 /10
1人
朝
都立新宿 高校
C
12分
5
代 々未 ER
東口
有/男 /10
1人
朝
2分 30秒
東口
有 /男 /30
lA
朝
D
5分
7
代 々大 田
東 口
有/男 /30
1人
朝
MUSE ASK BASE
D
6
代 々木 駅
C
4分
8
代 々六 ER
東 口
有/女 /40
1人
朝
東京動労者医療館
D
4分
9
代 々未 駅
東口
有 /女 /30
1人
朝
NlTド コモ ビル
C
2分
10
代 々未 熙
東 口
有/男 /20
1人
朝
第一生命 ビル
D
1分
代 々六 ER
東口
有/女 /30
1人
朝
ドトール コー ヒー
C
2分
12
代 々木 駅
東口
有 /男 /40
1人
朝
H:Sビ ル
C
5分
13
代 々六 熙
東ロ
有/男 /20
lA
朝
服 部料理専門学校
C
5分
14
代 々未 H
東 口
有/男 /10
lA
朝
都立新宿高校
C
5分 30秒
15
什 々未 観
東ロ
有 /男 /50
1人
朝
代 々木 資生堂 ビル
D
16
代 々木駅
東 口
有/女 /30
1人
朝
平成信用 金庫
D
4分
17
代 々未 皿
東口
有/男 /50
1人
朝
丁el Wel
D
4分
18
代 々木 駅
東ロ
有 /女 /40
lA
朝
歯医者
D
11う か
19
代 々太 皿
東口
有/女 /20
1人
朝
フジタ第2ビ ル
D
4分
20
代 々木 ER
東ロ
有/男 /50
1人
朝
修養団SYDビ ル
D
5分
21
代 々木 駅
東口
有 /女 /20
1人
朝
MSD20
D
5`心
22
代 々未 m
東 口
有/男 /20
1人
朝
服部料理専 門学校
C
3分
23
代 々未 駅
東ロ
無/男 /50
1人
朝
NI rフ ァシリテ ィーズ
C
3分 40秒
目的地
プロック
歩行時間
24
代 々木 ER
東ロ
有 /女 /20
1人
朝
フ アミ リー マ ー ト
D
50秒
25
代 々木駅
東 口
有 /男 /50
1人
朝
N丁 丁ドコtビ ル
C
1分 20秒
代 々六ロ
東口
有/女 /50
1人
朝
あかつき印刷株式会社
D
5分 20秒
代 々木 ER
東口
有 /男 /30
1人
朝
原島商店
C
5分
28
代 々太 即
東 ロ
有 /男 /20
lA
朝
ジャス トスポ ッ ト
D
20秒
29
Ft々 未 鵬
東 口
有/男 /40
2人
朝
タイムズスクエア
C
6分 10秒
30
代 々木 駅
東 口
有 /女 /20
1人
朝
D
4分
31
ft々 六 熙
東 ロ
有 /女 /20
1人
朝
32
代 々六 観
東 ロ
有/男 /40
1人
朝
33
代 々木 ER
東口
有 /女 /20
1人
朝
34
代 々木駅
東口
有 /男 /30
1人
朝
代 々木 資生堂 ビル
D
6分
35
代 々未 観
東ロ
有/男 /30
1人
朝
升川 ビル
D
6分
36
什 々未 熙
東口
有 /男 /40
1人
37
代 々未 観
東 ロ
無 /男 /20
lA
38
代 々六 ER
東 口
有/女 /20
1人
39
代 々木 駅
東ロ
有 /男 /40
1人
40
仕 々未 鵬
東 口
有 /男 /30
]人
41
代 々水 ER
東 ロ
有/男 /10
1人
42
代 々木 駅
東口
有 /男 /50
1人
思一 昼一
26
27
昼
昼一 昼一 昼
C
50秒
日外
D
8分 30秒
新 宿 ′ヽ― クホ テ ル
C
5分 50秒
Nl 「
ドコモ ビル
BMLビ ル
D
3分 30秒
服部料理専 門学校
C
3分 10秒
タイムズスクエア
C
6分 40秒
藤原建設 ビル
D
2分 10秒 1分
昼一
東京工学院パ ソコンス クール
D
友人宅
D
3分 10秒
上海料理屋 ロバーツ
D
3分 40秒
代 々太観
東 ロ
有/男 /50
1人
尽
日外
C
9分 30秒
44
ft々 未 ER
東 ロ
有/男 /20
lA
昼
小田急サザンタワー
F
11分 40秒
45
代 々木 駅
東ロ
無 /男 /40
1人
第一 シル バ ー ビル
D
40秒
思一
43
-63-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影 響の研究
東口
有 /男 /50
1人
47
代 々木 ER
東口
有/女 /30
1人
48
仕 々六 鵬
東 口
有/男 /30
1人
49
代 々未 駅
東 口
有/女 /20
1人
50
代 々木 ER
東口
有 /男 /50
lA
51
代 々未 観
東口
有/男 /40
lA
52
代 々木 ER
東ロ
有 /女 /20
1人
53
代 々木 駅
東口
無 /男 /50
1人
54
代 々未 観
東口
無/男 /50
1人
55
代 々未 IP
東口
無 /男 /40
1人
56
什 々未 熙
東ロ
有/男 /30
1人
57
代 々大 田
東 口
有/男 /10
1人
58
代 々木 ER
東 口
有 /女 /10
lA
59
代 々木 駅
東口
有 /男 /20
1人
60
代 々木駅
東 口
有/男 /40
1人
61
代 々六 観
東ロ
有 /男 /50
1人
62
什 々未
Ep
東口
有 /男 /10
1人
63
代 々大 盟
東口
有/男 /40
1人
64
代 々木 観
東口
有 /男 /20
2人
65
代 々木 ER
東□
無 /男 /20
lA
66
代 々木駅
東 口
無/女 /60
1人
67
代 々木 ER
東ロ
有 /男 /20
lA
68
代 々木 ER
東 □
有 /男 /20
1人
69
代 々六 田
東口
有/女 /20
1人
70
代 々木 ER
東ロ
有/女 /40
4人
71
什 々大 田
東口
有 /女 /20
lA
72
代 々 未 EP
東口
有/男 /20
1人
73
代 々木 ER
東ロ
有 /男 /40
74
代 々木 駅
東口
75
代 々木駅
76
時間帯
目的地
プ ロ ック
歩行時 間
駐車場
D
1分 20秒
昼
東京工学院パ ソ コンス クール
D
1分 40秒
昼
あかつき印刷株式会社
D
4分 30秒
ジ ャス トス ポ ッ ト
D
30秒
ミサ ワ ビル
D
2分 50秒
ワール ド代 々木 ビル
D
5分
タイムズス クエ ア
C
4分
自宅
D
4分
尽
思
昼
昼一 昼一
人数
代 々木 ER
昼一 昼一
定期 /性 別/年 代
46
思一 昼一
改札 口名
思一 昼一
駅名
思一
サンプル
自宅
D
7分 30秒
Tel Wel
D
3分
13分
タイムズスクエ ア
C
あかつき印刷株式会社
D
自宅
D
5分
事務 所 ビル
D
11分
中華料理屋
D
7令
あかつき印刷株式会社
D
4分
牛丼太郎
D
1分 20秒
ヤマ トシステム開発株式会社
D
1分 10秒
タイムズス クエ ア
C
8分 10秒
ジャス トス ポ ッ ト
D
20秒
BLDタ カハ シ
D
2分 10秒
朝 日銀行
C
3分 50秒
弁 当屋
D
3分
タイムズスクエ ア
C
5分
代 々木 ビル
D
3分 20秒
紀伊 国屋書店
C
4分
夜
タイムズスクエア
C
8分 40秒
1人
夜
新 宿 ノヽ― ク ホ テ ル
C
4分 30秒
有 /男 /50
1人
夜
上海料理屋 ロノヽ一 ツ
D
5分 50秒
東 ロ
有/女 /20
lA
夜
平成信用金庫
D
3分 40秒
代 々未 駅
東口
有 /女 /20
1人
夜
都立新宿高校
C
11分 20秒
77
仕 々未 押
東□
無 /男 /20
1人
夜
佐一代 々木 ビル
D
4分
78
代 々未 熙
東口
有/女 /20
1人
夜
全農新宿 ビル
C
3分 40秒
79
代 々木 ER
東ロ
有 /女 /20
1人
夜
代 々木 シテ ィホ ー ム ズ
C
3分 10秒
80
代 々木 駅
東 口
有/男 /30
1人
夜
フジタ第 3ビ ル
D
4分 50秒
81
代々未 田
東ロ
有/男 /20
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
5`〕
82
代 々木 ER
東口
有 /男 /10
2人
夜
日外
C
16分
思
思一 思一 尽
昼一 思一 昼
昼一 思一 思
思 一 尽一
83
代 々 木 ER
東 口
有 /女 /30
lA
夜
タイムズスクエ ア
C
7分
84
代 々木 ER
東 口
有/男 /40
1人
夜
よ し与工房
D
3分 30秒
85
代 々木 ER
東口
無 /男 /20
1人
夜
紀伊国屋書店
C
5分
86
什 々未 ‖
東ロ
無 /男 /20
1人
夜
タイムズス クエ ア
C
7分
87
代 々六 理
東口
無 /男 /40
1人
夜
タイムズスクエ ア
C
6分
88
代 々木 駅
東口
有 /女 /30
1人
夜
SEAttTLE:S BEST
C
6分
89
代 々木駅
東ロ
有 /男 /50
lA
夜
ASK VENTURE BLD.
D
4分 10秒
90
代 々木駅
東 ロ
有/女 /50
lA
夜
千駄 ヶ谷 フラ ワーマ ンシ ョン
D
7令 20秒
-64-
渡辺研究室
2000年 度卒業論文
大規模商業施設が駅利用者の歩行日に与える影響の研究
サ ンプル
駅名
改 オL口 名
定期/性 月1/年 代
人数
時間帯
91
代 々 木 ER
東ロ
有 /男 /50
1人
夜
日本科学技術研 究所
D
9分
92
代 々木 駅
東口
無/女 /60
1人
夜
タイムズスクエア
C
8分 10秒
93
ft々 六 IP
東 口
有/女 /50
1人
夜
まる しょう
D
1分 30秒
94
代 々 木駅
東口
有 /男 /40
lA
夜
養老乃瀧
D
95
代々木駅
東 ロ
無 /男 /10
1人
夜
新 宿 パ ー ク ホテ ル
C
9分
96
仕 々未川
東 ロ
有 /男 /20
1人
夜
記伊 国屋書店
C
4分 10秒
97
代々未観
東 ロ
無 /女 /20
2人
夜
日本製粉
C
5分 10秒
-65-
目的地
ブロック
渡辺研究室
歩行時 間
50秒
2000年 度卒業論文
管 鼈嫌 興