Azt mondják van egy UFO az ingatlanosok között Juhos Zsolttal beszélgettünk az ingatlan befektető Klub vezetőjével

– Hogy látja most az ingatlanpiac helyzetét?

– Én úgy gondolom, kettészakadt az ingatlan piac. A felújítandó, korszerűtlen ingatlanokat nehéz értékesíteni, ezeknek az ára el is indult lefelé. Az igényes, új vagy újszerű, modern, energetikailag nagyon jó paraméterekkel rendelkező ingatlanok nagyon jó áron értékesíthetők, ezeknek az ára jól átlátható, nem kell már rá költeni szinte semmit. Nincs rizikó benne, lehet vele pontosan számolni. Nagyon lassan, de azért kezd indulni az ingatlan piac. A befektetők is kezdenek nézelődni. Mi is csoportosítjuk az ingatlanokat és bővítjük portfóliónkat, hogy még több alternatívát tudjunk ajánlani a vevőinknek, befektetőinknek.

– Akkor van Azért most is mit csinálni?

– Számtalan igény van egyszerre a piacon. Szerintem minden ingatlannak meg van a gazdája. De ebben a piaci és politikai helyzetben egyáltalán nem mindegy, hogy mibe vágják bele a fejszéjüket a vásárlók. Mi a lehető legjobb választásban tudunk segíteni szakembereinkkel.

– Én úgy tudom egy ingatlanosnak a legnehezebb munkája hogy jól eladható lakásokat házakat szerezzen.

– Igen, sokan mondják, hogy látom az ő hirdetését, ha van vevőm, hozzam. Sajnos ez nem így működik. Nem isme- rem az ingatlant, az eladókat, nem tudom mi a fontos nekik, mi az elképzelésük a továbbiakról, mikor hogyan hova tudnak költözni. Hogy kell megkapniuk a vételárat. Milyen egyéb fontos dolgokat kell figyelembe venni velük kapcsolatban. Így nem tudok nekik vevőt ajánlani. Vihetnék oda össze-vissza embereket, akik nem megfelelőek, hogy lássák, mennyire dolgozom, de én nem csinálok ilyet, nincs rá időm és energiám sem. Igyekszem a komoly vevők és lehetőségek leszervezésével foglalkozni.

– Ön szerint mi a legfontosabb?

– A félreértések elkerülése érdekében, tisztázzunk valamint. Amikor úgy néz ki, hogy a kedves vevőjelölt végre kiválasztotta az általa legjobbnak vélt ingatlant a rengeteg lehetőségből jó sok nézelődés után, nem befejeződött a munka, hanem ott kezdődik! Nagyon sok apró részletnek kell stimmelni az áron kívül. A fizetési ütemezés, a birtokba adás, a költözési határidő, a kipakolás, a lomok eltüntetése, a felújítás határideje, van, amit a költözés előtt meg kell oldani. Van, amit ezekkel egyidőben. Sokszor találni kell az eladónak is másik ingatlant, hogy tudjon hova menni. De amíg az eladónak nincs komoly vevő, addig nem is mer nézegetni, de most meg kellene azonnal, vagy egy határidő legalább. De hogy merjen vállalni akár 90-120 napot is, ha még nincs semmilyen lakás sem, vagy vevőjelölt, hogy merjen foglalót adni, vagy elfogadni? Egyszerre kellene lenni mindennek, vagy menjünk albérletbe? Mi lesz, ha mi nem találunk vagy nem lesz vevőnk időben? Ezeket az amúgy mindenkinél egyforma problémákat csak őszinte, aprólékos napi kapcsolatban lehet megoldani, leszervezni. Kölcsönös bizalommal és tisztelettel.

– Gondolom biztosan találkozott már mindenféle furcsa dologgal?

– Van, akit nagyon rosszul érint az otthonának eladása, nem tudja elengedni a rengeteg emléket, óriási a kötődése. Tragédiaként éli meg az egészet. Itt egy rosszul fogalmazott vagy rosszindulatú mondat az alkudozás során akár azt is eredményezheti, hogy ennek a vevőnek akkor sem adom el, ha a dupláját fizeti érte. Kicsit olyan ez, mint egy pszichológus munkája. Mindenki fél és azt hiszi, ez csak az ő nagy gondja. Pedig ez mindenkinél így van. Sőt van, hogy 3-as, 4es kapcsolódás is kialakul eladások – vételek összekapcsolódásánál. Ne ezt már nagyon precízen kell logisztikázni, mert ha egy probléma becsúszik, borulhat az egész.

– Ezt azt hiszem nem lehet egyszerű végig vinni az ügyfelekkel?

– Mi ebben vagyunk profik. Nálunk egy ingatlan értékesítés nem abból áll, hogy kizárólagossággal hirdetem és majd beesik valaki a nagy számok alapján. De az tény, hogy hirdetés és részletes bemutatás nélkül nem megy. Komoly szakmai segítséget nyújtani a megnyugtató pozitív döntéshez, kiválasztani a legjobb finanszíro-zási banki lehetőséget. Fontos, hogy ez az egész tortúra ne egy rémálom, hanem egy sikerélmény legyen.

– Önöknek mi a taktikájuk?

– Az a cél, hogy mindenki nyugodt szívvel hozza meg minden pozitív döntését és végig biztonságban érezze magát.

– Mennyi idő ez általában?

– Nagyon változó. Van, hogy a túl gyors sem jó! Az nem lehet, hogy az elsőt rögtön megvegyük, vagy az első érdeklődő azonnal megvegye, biztos olcsón adtuk. Nekem pedig például az első érdeklődők mindig szerencsét hoznak.

Sokat adok el első mutatásból. Volt is ebből rengeteg problémám már. Pedig nem véletlenül őt vittem oda. Tudtam, hogy ezt keresi, én választottam őt elsőnek, én ajánlottam neki és alaposan elmondtam mindent, amit fontosnak tartottam. De akkor is a túl gyors sem jó, gyanús.

– Gondolom, szinte lehetetlen ezt úgy csinálni hogy mindenkinek jó legyen.

– Rengeteg türelem és odafigyelés kell az emberekhez. Mindig fel kell venni a telefont, vagy azonnal vissza kell hívni. Nekem számtalan extra fotóm van, nyaralásokon, rendezvényeken, hogy telefonálok… Élvezem, sportot űzök belőle, és már mindenki megszokta tőlem, ha csörög felveszem. Viszont így már nem hívogatom az ügyfeleket, hogy még nincs semmi, de ha van egy lehetőség, azt nem engedem el, végig viszem a végsőkig és ha egy pici esély is van rá, hogy végbemenjen a sikeres adásvétel, megcsinálom.

– És honnan jött az UFO

– A statisztikáim és eredményeim alapján többször mondták már rám a kollégáim, hogy én egy UFÓ vagyok és erre csak én vagyok képes. Valóban vonzom a nehéz eseteket és talán utólag évezem is a kihívásokat… de a sikert mindenképpen.

Sajnos a feleségem és az egyik gyermekem is tartós beteg, velük is sokat kell foglalkozni, de talán ez is arra sarkall, ha dolgozom nagyon hatékony legyek.

– Hányan vannak összesen? Miért beszél többes számban?

– Mi egy kicsi családi vállalkozás vagyunk, ketten a feleségemmel, 25 éve óriási szerelemben. Mindent mindig együtt csinálunk. Ő az én biztos hátterem, nem felejt, aprólékos és maximalista. Ő a világ legjobb munkatársa. Emellett rengeteg jó személyes kapcsolattal, befektetőkkel és kiépített, kiterjedt kivitelezői szakemberekkel, bankárokkal, ügyvédekkel, egy naprakész csapattal. Óriási szívvel és lelkesedéssel. Sok, sok olyan ügyféllel, aki biztosan nem tudta volna megvenni vagy eladni nélkülünk az ingatlanát.

– Így már értem miért mosolyog folyamatosan… Mit tud ajánlani az eladó ingatlanokkal rendelkezőknek?

– Amennyiben szeretne adni magának és az eladó ingatlanának egy új esélyt, jelentkezzen adatbázisunkba. Mi nem kérünk kizárólagosságot, nincs apróbetűs szerződés, csak egy új lehetőség mindkettőnknek a sikeres értékesítéshez. Találjuk meg együtt az elsők között előre menekülő vásárlókat. Velünk nincs kockázat, csak nyerhet. Önnek csak egy telefonhívás, de a sikeres értékesítéshez egy új lehetőség.

– Azt hiszem ez így tényleg jól hangzik.

Bár az elektromos autók jellemzően drágábbak a hasonló, hagyományos meghajtásúaknál, a kötelező biztosításuk átlagdíjait tekintve ez az eltérés alig látszik. Ebben szerepet játszhat, hogy a villanyautókban kevesebb alkatrész van, mint a hagyományos autókban – derül ki a Netrisk Magyarország biztosításközvetítő társaság legfrissebb elemzéséből.

Idén alig több mint 50 ezer forint volt az elektromos személygépkocsik átlagos éves kötelező felelősségbiztosítási (kgfb) átlagdíja, míg a benzineseké megközelítette a 48 ezret, a dízeleké pedig meghaladta az 58 ezer forintot –közölte a Netrisk.

A Netrisk felidézte: egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az újautó-piaci eladásokból az elektromos autók. Az idei első negyedévben az uniós piacokon forgalomba helyezett autók 13,9 százalékát adták a tisztán elektromos autók, szemben az egy évvel korábbi 11,4 százalékkal. Magyarországon kisebb mértékű a növekedés, 5,5 százalékról 5,7 százalékra nőtt a villanyautók részesedése.

Besnyő Márton, a Netrisk ügyvezető igazgatója a közleményben megjegyezte: bár az elektromos autók térnyerése jól látszik az európai és magyarországi adatokon is, az autóbiztosításoknál még visszafogott a részesedésük. A magánszemélyek által a Netrisken idén megkötött kötelező felelősségbiztosításoknak 4,3 százalékát adták az

Nagypapa mesél az unokáinak a háborús emlékeiből: alternatív hajtású autók. Ezekből a hibrid és villanyautók aránya több mint 3 százalék volt. A Netrisk adatai szerint az idén villanyautókra kötött kgfb-szerződések 14 százaléka 0-50 kilowattos teljesítményű autókra szólt. Az 50-100 kilowattos autók részesedése 41 százalékos, a 100-180 kilowattosoké több mint 34 százalék. A 180 kilowattnál erősebbeké pedig meghaladta a 10 százalékot.

– Egyszer egy teljes századot tettem harcképtelenné, teljesen egyedül!

– Tényleg? Tüzér voltál?

– Nem, szakács...

A cascobiztosításoknál az idén megkötött szerződéseket tekintve a benzineseknél az átlagos cascodíj majdnem 135 ezer forint, a dízelekre majdnem 146 ezer forint, a villanyautóknál 118 ezer forint alatti összeget mutat a statisztika. A hibridek cascója viszont átlagosan majdnem 156 ezer forint – derül ki a Netrisk tájékoztatásából.

Május elsejétől a sebességellenőrzéssel érintett jármű esetében a jogilag elfogadott sebesség az az érték, amelyet a hitelesített sebességmérő mért. A rendőrségnek nincs lehetősége ettől – és az egyes esetekben ezzel járó esetleges felelősségre vonástól sem – eltekinteni.

Az elmúlt években a rendőrség által használt eszközök oly mértékű technikai fejlődésen mentek keresztül, amely mára már nem indokolja a korábban alkalmazott „tűréshatárt” a sebességellenőrzések során. Ezt a bírói gyakorlat is egyértelműen alátámasztja. A korábbi gyakorlatot a több tíz évvel ezelőtt használt eszközök esetleges mérési pontatlanságai miatt alkalmazta a rendőrség, hiszen azok esetében – pl. kézből üzemeltetve – előfordulhatott olyan mértékű eltérés, ami ezt indokolta.

Nem lesz érezhető változás

Tulajdonképpen egy technikai, a mérési eljárásban történt változásról beszélünk, amely a szabályosan közlekedő autósok életében nem okoz változást. A jogszabályok – így a sebességkorlátozás – betartása nem lehetőség, hanem mindenki számára kötelező. Nem érdemes kockáztatni! teni, hogy annak nincs a mérési eredményt befolyásoló hibája. Napjainkban a sebességmérők hitelesítési jegyzőkönyvében már nem is adják meg a hitelesítési hibahatárt.

Akkor mégis mire számíthat az autós?

El kell oszlatni a korábbi tévhiteket: más eszközökhöz hasonlóan a sebességmér ő knek sem volt soha „mérési hibahatáruk”. Ez csupán a mérésügyi hatóság által meghatározott követelmény volt.*

*Apróbetűs rész: a mérésügyi törvény szerint a hitelesített mérőeszközt – az ellenkező bizonyításáig – úgy kell tekin-

Ahogy már írtuk: a szabályosan közlekedőkre nézve nincs változás. De valóban igaz, hogy májustól akár 1 km/óra mért sebességtúllépés is szankcionálható. Ha a járművezetőt sebességtúllépés miatt megállítják, az intézkedő rendőr dönti el, hogy helyszíni bírságot alkalmaz, vagy szabálysértési feljelentést tesz. Ha úgy ítéli meg, hogy a figyelmeztetés is kiváltja a járművezetőnél a kellő hatást, akkor ezt is alkalmazhatja. Az új gyakorlat bevezetését követő időszak, egy úgynevezett türelmi időszak lesz, amelynek során a rendőrök, a megállítást követően elsősorban a jármű- vezetők figyelmét hívják majd fel a lehetséges jogkövetkezményekre.

Közigazgatási eljárás határa

Ha a sebeségtúllépés mértéke akkora, hogy közigazgatási eljárás indítása szükséges (ez 50 km/óra sebességhatárig 10 km/órát, 100 km/óra sebességhatárig 15 km/órát jelent, 100 fölött pedig 20 km/órát), akkor – ahogyan az eddig is volt – nincs mérlegelési lehetőség a szankciók kapcsán. Ekkor a jogszabályban meghatározott mérték ű bírságot kell kiszabni.

Két egyszerű példa:

Valakit lakott területen belül 52 km/órás sebességgel bemérnek: Május elseje előtt az 52 km/óra mért értékből levontunk 3 km/óra hibahatárt, így a kapott 49 km/óra megállapított sebesség alapján nem követett el szabálysértést a járművezető és nem is intézkedtünk. Ma – ennél a példánál maradva – a mért sebességen nem változtatunk, ezért a járművezetővel szemben szabálysértés miatt intézked(het)ünk.

Valaki autópályán 130 km/órás megengedett sebességnél 151 km/órával fut bele a „traffipaxba”: A 151 km/óra sebesség esetén május előtt levontunk 3%-ot, igy a megállapított sebesség 146.5 km/óra lett. Ez a túllépés (ha nem történt megállítás) korábban nem volt szankcionálható. Májustól viszont a 151 km/óra sebességet nem csökkentjük 3%-kal, így ez a gyorshajtás már megállítás nélkül is az objektív felelősség alapján bírságolandó. (30 000 Ft)

Fontos, hogy a május elseje előtti jogsértéseknél a korábbi gyakorlat szerint kell eljárni, senkit sem érhet emiatt hátrány!

Csal-e az autók órája?

A járművek sebességmérője nem csal. Ha mégis van minimális eltérés, az mindig „felfelé” tapasztalható, vagyis kicsivel többet mutat az óra, mint a valós sebesség. A járművezető ezt egy okostelefonnal könnyedén ellenőrizheti.

ORFK Kommunikációs Szolgálat