A slágerbajnok Nissan

A Nissan sok éve jelent állandóságot az autóiparban. A márkának rangja van, a megbízhatóságról ismert, több modelljük is szépen öregedett. Itt például a SUV-korszak „úttörőire” gondolok: az X-Trailre, amely 2000 óta formálódik, alakul, vagy éppen a Juke-ra, amely 2010-ben volt Genf egyik slágere, de máig töretlenül halad(t) a maga útján. S ott van ugye az újdonság: a Townstar EV Combi!

Az X-Trailt még napjainkban is díjazzák: a Women's World Car of the Year 2023 (WWCOTY) zsűrije a Nissan X-Trailnek ítélte a legjobb nagyméretű SUV 2023 címet. Az említett egyébként az egyetlen, kizárólag női autós újságírókból álló szervezet. A tesztbajnok hölgyek az automobil tág tereit, könnyed vezetési teljesítményét és elektromos hajtásláncát, az ePOWER-t dicsérték az elisme- rés indoklásakor. (Az e-POWER a Nissan innovatív meghajtási rendszere, amely töltés nélkül kínál EV-hajtás érzést. Az új X-Trail ePOWER rendszere nagy teljesítményű akkumulátorból, egy változó sűrítési arányú benzinmotorral, áramfejlesztővel, inverterrel és 150 kW-os első villanymotorral integrált hajtásláncból áll. Ez az egyedülálló hajtáslánc azt jelenti, hogy a kerekekre jutó teljesítményt kizárólag az elektromotor adja, ami azonnali, lineáris gázpedálreakciót eredményez. Ne felejtsük persze, hogy az elektromos autózás területén sem kezdő a Nissan, az ikonikus LEAF ide s tova 13 esztendeje él és virul.)

S most akkor folytassuk az utóbbival, avagy a Juke aktuális változatával (1.6 Hybrid A/T). Volt szerencsém tesztelni, s éppen azt adta, amit vártam. A mindennapokra szabták. Kényelmesebb, nagyobb lábtérrel, tekintélyesebb csomagtartóval van felvértezve, mint elődje, de semmilyen túlzás, csak azért is belebabrált extra fittyfene nem jellemzi. Az útját járja, s már nem is mormogja, hiszen a hibrid ütemesen, halkan, üzembiztosan jár-kel. Ha mégis keresgélünk benne valami kivételeset, akkor az az elülső ülések tetejére fabrikált fejhallgató, amely dizájnos is, nem mellesleg kiemeli az oly’ finom darabok, zeneművek nagyszerűségét, mint amilyen a napokban ötvenesztendőssé lett Pink Floyd-klasszikus, a The dark side of the moon-t.

Igen, midőn az autóval kalandoztam egy hosszabb szakaszon a Budapest –Szentes – Szeged háromszögben(?), végig Watersék (apropó, a Pink Floyd egykori frontembere április 23-án az MVM Dome-ban lép színre a This is not a Drill Tour kapcsán) ma is érvényes örökbecsűjét hallgattam, s tudtam koncentrálni a zenére is, mert a Juke kegyes a sofőrhöz, biztonságérzetet ad.

A könnyed vezetési teljesítmény, ugyebár.

S mialatt mindezt papírra vetem, máris megérkezett a Nissan újdonsága, ami – akár a Juke - szintén a mindennapok üzembiztos jószága: a Townstar EV Combi! A szegmens egyik legmélyebb csomagtartójával büszkélkedő automobil egyedülálló hátsó üléskialakítása a második üléssor csúsztatható funkciójával növeli a csomagtér kapacitását, így a már így is 850 literes csomagtartó az ülések lehajtásával akár 2500 literesre is bővülhet. A 60/40 arányban osztott ülések két része különkülön mozgatható előre és hátra, ami jelentősen növeli a belső tér sokoldalúságát.

A Townstar EV Combi-t egy 90 kW (122 LE) teljesítményű villanymotor hajtja, amely 45 kWh-s akkumulátorból nyeri az energiát. Ez az akkumulátor képes váltóáramú töltésre (11 kW és 22 kW), amely 90 perc alatt 15%-ról 80 százalékra töltődik fel. Az akkumulátort egyenáramú gyorstöltőről is lehet tölteni (80 kW), amely így mindössze 37 perc alatt tölti az aksit ugyanerre a szintre.

A Nissan tehát úgy vált a hétköznapok részévé, hogy közben lépést tart a korral. Immár az Ambition 2030 programjuk jegyében.

Szabó Zoltán Attila

Márciusban jelentős növekedéssel egymillió fölé emelkedett a forgalomba helyezett új autók száma az Európai Unióban az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA honlapján publikált jelentés szerint.

Márciusban az egy évvel korábbihoz képest 28,8 százalékos növekedéssel 1,087 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba az Európai Unióban. Januárban 11,3 százalékos, februárban 11,5 százalékos volt az éves növekedés.

A forgalomba helyezések éves növekedése tavaly augusztusban indult meg 4,4 százalékkal és azóta többnyire tíz százalékot meghaladó ütemben zajlott.

Az első negyedévben 2,7 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 17,9 százalékkal többet mint egy évvel korábban. A négy legnagyobb uniós autópiac közül Spanyolországban volt a legnagyobb a növekedés, 44,5 százalékos az első negyedévben. Olaszországban 26,2 százalékkal, Franciaországban 15,2 százalékkal, Németországban pedig 6,5 százalékkal nőtt az új autók száma.

Nagy növekedést ért el márciusban a BEV autók forga- lomba helyezése az EU-ban, 58,0 százalékkal 151 ezerre emelkedett. Az első negyedévben 321 ezret helyeztek forgalomba 43,2 százalékos éves növekedéssel. Hibrid-elektromos autót 264 ezret helyeztek forgalomba márciusban, 38,1 százalékkal többet mint egy évvel korábban.

A márciusban forgalomba helyezett autók 37,5 százaléka volt benzinüzemű, több a februári 36,9 százaléknál, a hibrid-elektromos (HEV) részaránya 24,5 százalékra csökkent a februári 25,5 százalékról, a dízeles autók részaránya 14,5 százalék volt márciusban a februári 15,0 százalék után, a teljesen elektromos, akkumulátoros üzemű (BEV) autók részaránya 13,9 százalékra emelkedett 12,1 százalékról, a hálózatról is tölthető, „plugin” hibrid (PHEV) autóké pedig az előző havival megegyező 7,2 százalék lett márciusban.

Január-márciusban a forga- lomba helyezett új személygépkocsik között 37,4 százalék volt a benzinesek részaránya, 25,2 százalék a HEV és 15,0 százalék a dízeles autók részaránya. Az akkumulátoroselektromos autók részaránya az első negyedévben 12,1 százalék, a plug-in hibrideké pedig 7,1 százalék volt. Egy évvel korábban, 2022 első negyedévében 37,2 százalék volt a benzines autók részaránya. A hibrid elektromos autóké 23,2 százalék volt, a dízeleké 17,5 százalék, a BEV autóké 10,0 százalék, a plug-in hibrideké pedig 8,7 százalék volt.

A terhes szöszi elmegy az orvoshoz, hogy megvizsgáltassa magát.

– Hölgyem, sajnos azt kell megállapítanom, hogy rosszul fekszik a gyerek.

– Nem csodálom azután a kispolszkis éjszaka után...

Magyarországon januármárciusban az ACEA nyilvántartása szerint 40,7 százalék volt a hibrid-elektromos autók részaránya az összes üzembehelyezésen belül, és 37,6 százalék a benzineseké. A dízel autók részaránya 10,6 százalék, a teljesen elektromos autóké 5,6 százalék, a plug-in hibrid autóké 4,8 százalék volt. Egy évvel korábban, 2022 első negyedévében 40,5 százalék volt a hibrid-elektromos autók részaránya az összes forgalomba helyezett új autó között, a benzineseké pedig 38,4 százalékos. A dízelek 11,4 százalékos, a BEV autók 4,4 százalékos, a plug-in hibridek szintén 4,4 százalékos szeletet hasítottak ki maguknak a forgalomba helyezésekből.