Brochure_container terminal SHIPP by heylenwarehouses

South Holland Inland Port

Puttershoek 21 (SHIPP 21)

Inland Container Terminal Puttershoek

INTRODUCTIE

Voor u ligt een informatiebrochure aangaande de verhuur van een verhard kadeterrein van ruim 3 hectare gelegen op bedrijventerrein SHIPP 21 (60 ha) aan de Oude Maas. Het terrein wordt gerealiseerd ten behoeve van de exploitatie van Inland Container Terminal Puttershoek (ICTP). Deze brochure is opgesteld om potentiële exploitanten te informeren over de mogelijkheden van de exploitatie van de containerterminal, de ontwikkelingen op het bedrijventerrein SHIPP 21 en de omgeving van het bedrijventerrein met het daarmee samenhangende potentieel aan containervolume. Op basis van dit document gaan wij graag gesprekken aan over de huurmogelijkheden van het terrein.

Doelgroep: Deze brochure is bedoeld voor containerterminal exploitanten.

SHIPP 21

Heylen Warehouses realiseert en investeert in state-of-the-art semi-industrieel en logistiek vastgoed. Wij ontwikkelen, verhuren en beheren toekomstbestendige warehouses en semi-industriële gebouwen, gebruikt door toonaangevende merkbedrijven. Heylen heeft veel ervaring op het gebied van gebiedsontwikkeling van (watergebonden) semi-industrie le en logistieke locaties.

Met de acquisitie van bedrijventerrein SHIPP 21 eind 2020 heeft Heylen Warehouses het exclusieve recht verworven om op een deel (ca. 60 ha) van het voormalige suikerfabrieksterrein van Cosun Beet Company in Puttershoek een grootschalige en moderne bedrijvencampus genaamd SHIPP 21 (South Holland Inland Port Puttershoek 21) te ontwikkelen. Onderdeel van het terrein is een insteekhaven die in het verleden werd gebruikt om suikerbieten te vervoeren via het water. Het voormalige suikerfabrieksterrein wordt momenteel omgevormd tot een moderne en duurzame bedrijvencampus voor (watergebonden) logistiek en (semi-) industriële activiteiten, zoals e-commerce, productie- en assemblageactiviteiten, ADR en koel- en vriesopslag. De campus biedt in totaal ca. 400.000 m 2 aan uitgeefbaar bedrijventerrein en ruim 210.000 m 2 aan grootschalige bedrijfsgebouwen.

Als logistiek knooppunt aan de zuidzijde van Zuid-Holland is de Hoeksche Waard en daarmee SHIPP 21 een goede uitvalsbasis voor bedrijven. Met een strategische ligging aan de Oude Maas, centraal tussen de havens van Rotterdam, Dordrecht en Moerdijk, is er een rechtstreekse verbinding met de havens in België, Oost- en Noord-Nederland en Duitsland via de waterwegen. Door de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg, die het bedrijventerrein verbindt met de N217, is een snelle en betere verbinding gerealiseerd naar zowel de A16 als de A29. In de omgeving zijn daarnaast verschillende logistieke dienstverleners aanwezig waar men een beroep op kan doen.

Mogelijkheden Inland Container Terminal Puttershoek

Gezien de omvang van de bedrijfsgebouwen op SHIPP 21, de omliggende bedrijventerreinen, de reeds aanwezige bedrijven en het potentieel in de regio, wil Heylen Warehouses de insteekhaven herontwikkelen naar een volwaardige Inland Container Terminal. Voor het aanpassen van de kade ten behoeve van de containerterminal is reeds een omgevings- en watervergunning verkregen. Heylen Warehouses biedt middels deze brochure een verhard en omheind kadeterrein aan voor de verhuur welke geschikt is voor de activiteiten van een Inland Container Terminal.

Waarom interessant?

• Strategische ligging nabij Rotterdam;

• Uitstekende bereikbaarheid tussen de Rijkswegen A29 en A16;

• Het reeds aanwezige containervolume van gebruikers en potentieel in het gebied;

• Het kwalitatieve haventerrein is geschikt voor de exploitatie van een Inland Container Terminal.

DISTRIBUTION

DRIVE TIME

15 MIN

30 MIN

45 MIN

60 MIN

UTRECHT AMSTERDAM

DEN HAAG

ROTTERDAM

ANTWERPEN

BRUSSEL

FRANKRIJK BELGIË

NEDERLAND

PUTTERSHOEK

NIJMEGEN

DUITSLAND

EINDHOVEN

MÜNSTER

DORTMUND

DUSSELDORF

KEULEN

ROTTERDAM

15 min (10 km)

30 min (20 km) 6 2 1 3 4 7 SHIPP 21 5

BREDA

LIGGING

Inland Container Terminal Puttershoek maakt onderdeel uit van bedrijventerrein SHIPP 21 en ligt aan de Oude Maas, één van de belangrijkste zijrivieren van de Rijn en de Maas. Door voortdurende investeringen en ontwikkelingen zal de Oude Maas ook in de toekomst een belangrijke rol blijven spelen in de commerciële infrastructuur van Nederland. Deze waterweg biedt verbindingen voor noord-zuid en oost-west transport. Verder heeft de Oude Maas toegang tot grote havens zoals Rotterdam en Antwerpen, evenals belangrijke industriële regio’s in Nederland en Duitsland.

Inland Container Terminal Puttershoek maakt onderdeel uit van bedrijventerrein SHIPP 21 en ligt aan de Oude Maas, één van de belangrijkste zijrivieren van de Rijn en de Maas. De Oude Maas heeft een strategische rol gespeeld in het waterbeheer en de handel in Nederland. Van binnenvaart en goederentransport tot industriële activiteiten en innovatieve logistieke oplossingen. Door voortdurende investeringen en ontwikkelingen zal de Oude Maas ook in de toekomst een belangrijke rol blijven spelen in de commerciële infrastructuur van Nederland. Deze waterweg speelt een vitale rol binnen het Nederlandse binnenvaartnetwerk die talrijke verbindingen biedt voor noord-zuid en oost-west transport. Verder heeft de Oude Maas toegang tot grote havens zoals Rotterdam en Antwerpen, evenals belangrijke industriële regio’s in Nederland en Duitsland.

Omliggende bedrijventerreinen

De omgeving van SHIPP 21 en de beoogde terminal bieden volop kansen. In een directe straal van ca. 10 km/15 min rijden bevinden zich verscheidene bedrijventerreinen. Hieronder vindt u een opsomming van de belangrijkste bedrijventerreinen in de (directe) omgeving:

1. HEINENOORD

Regionaal bedrijventerrein

1. HEINENOORD

Hoeksche Waard

5. OUD-BEIJERLAND;

Hoogerwerf, De Bosschen

Regionaal bedrijventerrein

Hoeksche Waard

Doelgroepen: handel, logistiek, transport, bouw

Omvang: ca. 20 ha

Doelgroepen: handel, logistiek, transport, bouw

2. HEIENOORD

Omvang: ca. 20 ha

Reedijk + uitbreiding,

2. HEIENOORD

Bedrijventerrein Reedijk

Reedijk + uitbreiding,

Bedrijventerrein Reedijk

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

Omvang: ca. 20 ha

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

3. STRIJEN

Omvang: ca. 20 ha

Bedrijventerrein VI, Trambaan

3. STRIJEN

Bedrijventerrein VI, Trambaan

Doelgroepen: handel, logistiek, transport, bouwnijverheid

Omvang: ca. 21 ha

Doelgroepen: handel, logistiek, transport, bouwnijverheid

4. ‘S-GRAVENDEEL

Omvang: ca. 21 ha

Bedrijventerrein Mijlpolder

4. ‘S-GRAVENDEEL

Bedrijventerrein Mijlpolder

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

Omvang: ca. 54 ha

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

Omvang: ca. 54 ha

5. OUD-BEIJERLAND; Hoogerwerf, De Bosschen

Doelgroepen: Groothandel, logistiek, showrooms

Omvang: ca. 21 ha

Doelgroepen: Groothandel, logistiek, showrooms

6. NUMANSDORP

Omvang: ca. 21 ha

Middelsluis, Proeftuin

6. NUMANSDORP

Doelgroepen: handel, transport, logistiek

Omvang: ca. 27 ha

Middelsluis, Proeftuin

Doelgroepen: handel, transport, logistiek

7. DORDRECHT

Omvang: ca. 27 ha

7. DORDRECHT

DistriPark Dordrecht, Dordtse Kil I, II en III

In totaal ca. 378 ha aan bedrijventerreinen nabij ICTP.

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

DistriPark Dordrecht, Dordtse Kil I, II en III

Omvang: ca. 215 ha

Doelgroepen: handel, logistiek, industrie en ambacht, bouw

Omvang: ca. 215 ha

Daarnaast liggen de bedrijventerreinen van de volgende steden ten noorden van de Oude Maas binnen een straal van 20 kilometer: Barendrecht, Ridderkerk, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht.

THE HAGUE THE NETHERLANDS

BEREIKBAARHEID

BEREIKBAARHEID VIA WEG

SHIPP 21 is uitstekend bereikbaar per auto dankzij de nabijheid van enkele belangrijke snelwegen en regionale wegen. Een van de belangrijkste snelwegen in Zuid-Holland, de A16, verbindt Rotterdam met Breda. Deze noord-zuidverbinding maakt het mogelijk om snel en gemakkelijk vanuit zowel het noorden als het zuiden naar Puttershoek te rijden. Daarnaast biedt de A29, een directe route naar Puttershoek via de afslag naar de N217. Deze regionale weg, de N217, speelt een cruciale rol als de belangrijkste toegangsweg tot SHIPP 21. Het verbindt de A29 en de A16 met SHIPP 21 en loopt door de Hoeksche Waard, waardoor auto’s en vrachtverkeer eenvoudig toegang hebben tot de nieuwe campus. Via de A15 kunnen weggebruikers eveneens de N217 nemen om Puttershoek te bereiken.

CONTAINERTERMINALS

BEREIKBAARHEID VIA

WATER

BEREIKBAARHEID VIA WATER

De locatie ligt direct aan het binnenvaartnetwerk van de Oude Maas, wat een essentiële waterweg is binnen het Nederlandse binnenvaartnetwerk. Het verbindt diverse belangrijke economische en industriële gebieden, en speelt een cruciale rol in het transport van goederen binnen Nederland en naar het buitenland. Deze waterweg vormt een belangrijke schakel in de noord-zuidroute tussen de haven van Rotterdam en de haven van Antwerpen. Twee van de grootste havens van Europa. Deze route is van vitaal belang voor de aan- en afvoer van goederen tussen Nederland en België, en verder naar andere Europese markten.

locatie ligt direct aan het binnenvaartnetwerk van de Oude Maas, wat een essentiële waterweg is binnen het Nederlandse binnenvaartnetwerk. Het verbindt diverse belangrijke economische en industriële gebieden, en speelt een cruciale rol in het transport van goederen binnen Nederland en naar het buitenland. Deze waterweg vormt een belangrijke schakel in de noord-zuidroute tussen de haven van Rotterdam en de haven van Antwerpen. Twee van de grootste havens van Europa. Deze route is van vitaal belang voor de aan- en afvoer van goederen tussen Nederland en België, en verder naar andere Europese markten.

ROTTERDAM

AANTOONBAAR VOLUME ALS FUNDAMENT

GEBOUWEN/GEBRUIKERS

VOOR EEN RENDABELE TERMINALOPERATIE

SHIPP 21 EN POTENTIE CONTAINERVOLUME

Het realiseren van een succesvolle containerterminal vraagt om meer dan alleen een strategische locatie; het vraagt om zekerheid in volume. Juist daar ligt vaak de uitdaging: zonder operator geen volume, en zonder volume geen operator. Om deze impasse te doorbreken, hebben wij het marktpotentieel concreet en herleidbaar in kaart gebracht.

DEELPROJECTEN

Op basis van de bestaande huurders op het terrein en het omliggende verzorgingsgebied identificeren wij een directe en aantoonbare stroom van ca. 10.000 containers per jaar (≈ 17.000 TEU). Dit volume is gebaseerd op gangbare conversies en actuele logistieke stromen en vormt daarmee een solide basis voor een rendabele exploitatie.

Depot 1 Fase 1: Reeds gerealiseerd en opgeleverd. Footprint van in totaal ca. 21 000 m2 Verhuurd aan de VBE Group / BTS Logistics (zie www vbe-group com). Import volume minimaal 4.500 TEU per jaar

Aanvullend potentieel en opwaartse ruimte

The Dockyard: Momenteel in ontwikkeling. Omgevingsvergunning nog niet aangevraagd. Oplevering mogelijk vanaf 2026. Footprint van ca. 30 000 m2 Beschikbaar voor de verhuur

In dit volume is slechts een beperkt aandeel van huurder Uniqlo opgenomen, aangezien deze momenteel tijdelijk gebruikmaakt van airfreight. Een terugkeer naar containervervoer ligt voor de hand en biedt daarmee een substantiële opwaartse potentie, waarbij het volume kan toenemen van circa 150 containers (≈ 250 TEU) naar ongeveer 10.000 containers per jaar (≈ 17.000 TEU).Daarnaast bevinden wij ons in een vergevorderd stadium van gesprekken met een kandidaat-gebruiker die naar verwachting circa 14.000 containers per jaar (≈ 24.000 TEU) aan additioneel volume kan toevoegen.

Belangrijke nuance

Depot 1 Fase 2: Momenteel in aanbouw Beoogde oplevering februari 2025. Footprint van ca. 20 000 m2 Verhuurd aan de VBE Group / BTS Logistics (zie www vbe-group com). Verwacht import volume is minimaal 4.500 TEU per jaar

The Wharf: Momenteel in ontwikkeling. Omgevingsvergunning nog niet aangevraagd. Oplevering mogelijk vanaf 2026. Footprint van ca. 17 000 m2 Beschikbaar voor de verhuur

Bovengenoemde volumes zijn exclusief de nog niet verhuurde metrages van circa 50.000 m² op het terrein. Dit betekent dat additionele invulling van deze ruimte direct kan bijdragen aan verdere volumegroei.

Een positie met directe schaalbaarheid

DEELPROJECTEN

Depot 2: Momenteel in aanbouw Beoogde oplevering januari 2025. Footprint van ca. 92 000 m2 Verhuurd aan een Internationale retail/fashion partij. Het verwachte volume betreft minimaal 7.700 TEU per jaar Huurder heeft een sterke groeistrategie In Europa.

Depot 1: Reeds gerealiseerd en opgeleverd. Footprint van in totaal ca. 41.000 m 2 . Verhuurd aan de VBE Group / BTS Logistics (zie www.vbe-group. com).

Waterfront: Momenteel in ontwikkeling. Omgevingsvergunning aangevraagd en verkregen. Oplevering verwacht in 2026. Footprint van ca. 30.000 m2 Beschikbaar voor de verhuur

Depot 2: Reeds gerealiseerd en opgeleverd. Footprint van ca. 92.000 m 2 . Verhuurd aan Uniqlo. Huurder heeft een sterke groeistrategie In Europa.

Prognose huidige containervolume totaal 16.700 TEU per jaar * Gecombineerd bedraagt het verwachte importvolume van zowel Depot 1 als Depot 2 een indrukwekkende 16.700 TEU per jaar, aarbij verdere groei zeer waarschijnlijk is.

De combinatie van een aantoonbare basisstroom en concreet additioneel volume creëert een sterke uitgangspositie: een terminalontwikkeling waarbij niet alleen de locatie, maar ook de businesscase al grotendeels is ingevuld. Voor een operator betekent dit een vliegende start, met directe schaalbaarheid en een beperkt opstartrisico.

Potentie SHIPP 21: De overige nog te verhuren warehouse-capaciteit is ruim 77 000 m2 Bij verhuur richten we ons op klanten die containervolume kunnen toevoegen.

The Dockyard: Momenteel in ontwikkeling. Volledig vergund. Oplevering mogelijk vanaf 2027. Footprint van ca. 30.000 m 2 . Beschikbaar voor de verhuur.

The Wharf: Momenteel in ontwikkeling. Volledig vergund. Oplevering mogelijk vanaf 2028. Footprint van ca. 17.000 m 2 . Beschikbaar voor de verhuur.

*Aan deze cijfers kunnen geen rechten worden ontleend.

Waterfront: Momenteel in aanbouw met een footprint van ca. 30.000 m². Twee van de drie units zijn verhuurd aan Packit/Van de Mark Transport. Oplevering staat gepland voor medio 2025. Nog ca. 10.000 m² footprint beschikbaar voor verhuur.

*Aan deze cijfers kunnen geen rechten worden ontleend.

DEPOT 1

CA. 41 000 M2 Ontwikkeld en verhuurd

DEPOT 2

CA. 92.000 M2 Ontwikkeld en verhuurd

CA. 30.000 M2 In ontwikkeling

WATERFRONT

CA. 30.000 M2 In ontwikkeling

Oude Maas ICTP

THE WHARF

CA. 17 000 M2 In ontwikkeling

THE DOCKYARD

HAVEN - 6,50 NAP

A - Ca. 130 m

B - Ca. 220 m

C - Ca. 165 m

D - Ca. 50 m

E - Ca. 100 m

F - Ca. 110 m

G - Ca. 50 m

H - Geluidsmuur

THE WHARF

Oude Maas

INLAND CONTAINER

TERMINAL PUTTERSHOEK

OPLEVERINGSNIVEAU

Flexibiliteit in realisatie en inrichting

Onderstaand het opleveringsniveau en de bijbehorende inrichting van het terrein. Tegelijkertijd staan wij open om dit in overleg met de beoogde operator te heroverwegen en waar nodig aan te passen, zodat het optimaal aansluit op uw operationele vereisten.

Wat Heylen Warehouses voorziet bij aanvang huurperiode:

Op deze manier combineren wij een concreet en direct realiseerbaar plan met de flexibiliteit om specifieke operationele accenten door te voeren, passend bij de inrichting en schaal van uw terminaloperatie.

• Geheel vernieuwde kades (oost, west, zuid)

Opleveringsniveau insteekhaven*:

• Kadeterrein van ca 3 ha met kadelengte van ca 220 m en nieuwe kademuur

• Insteekhaven van ca. 1,4 ha

• Geheel vernieuwde haven (oost, west, zuid)

• Insteekhaven op diepte van -6 NAP

• Kadeterrein van ca. 3 ha met kadelengte van ca. 220 m

• Insteekhaven van ca. 1.4 ha

Wat de exploitant o.a. voorziet (niet limitatief)*:

• Verlichting;

• Slagpoorten/beveiliging;

• Belasting op de kade: mogelijkheid om containers 4 hoog te stapelen (55kN/m2) vanaf +/- 5m van de kademuur

• Insteekhaven diepte van -6,5 m (bodemligging)

• Haven geschikt voor (AVV klasse M11 en CEMT-klasse VIa) t/m koppelverbanden van een lengte van 190 meter.

• Terminalkantoor;

• Geluidsmuur (containers);

• (Portaal)kraan.

• Fundering voor een kraanbaan aan de waterzijde ter plaatse van de kaderand

• Fundering kraanbaan

• Omheining

• Terrein geschikt voor 5 hoog containerstack (58 KN/m²)

• Bestrating

• Overig terminal equipment (reach stacker, empty handler)

• Workshop voor onderhoud en reparatie van equipment

• Containerstack begin 50m van de Oude Maas

• Kraanbaankade

• Minimale bolderkracht 450 KN

• Extra + verzwaarde bolders

• Kraanbaan waterzijde + eindbuffer

• Verzonken kraanbaan landzijde + eindbuffer

• Walstroom

• Grondwerken incl. funderingskoffer en bestrating

• Riolering

Wat de exploitant voorziet:

• Wachtbuizen

• Draadafsluiting

• Verlichting

• Technisch lokaal

• Slagpoorten/beveiling

• MS cabine - Trafo 1.750 kVA incl. aansluiting

• Terminalkantoor

• ALSB incl. bekabeling

• Geluidsmuur (containers)

• Fundatieputten voor terreinverlichting

• Wateraansluiting

• Rioleringsaansluiting

• Omheining

*Disclaimer; de bovenstaande informatie is met de grootst mogelijke zorg samengesteld en dient uitsluitend ter indicatie. Ondanks deze zorgvuldigheid kan niet worden gegarandeerd dat de inhoud volledig, juist of actueel is. Aan de verstrekte informatie kunnen derhalve geen rechten worden ontleend.

INFORMATIE INSTEEKHAVEN

Toegestane containermotorschepen/Maatgevend schip

De haven is geschikt voor binnenvaart containermotorschepen met een lengte tot 135 meter en een breedte van 14,2 meter (AVV klasse M11 en CEMT-klasse VIa) en koppelverbanden tot een lengte van 190 meter en een breedte van 11,45 meter (AVV klasse C3l en CEMT-klasse Vb).

Belangrijke specifieke uitgangspunten ICTP obv onderzoek Arcadis

1. Een maatgevend schip kan veilig worden afgemeerd in de insteekhaven bij passage van een regulier zeeschip onder gegeven omstandigheden bij kalm weer (zonder wind) mits:

• De insteekhaven voldoende diepte heeft. Uitgangspunt is een bodemligging van -6,50 m NAP bij oplevering.

• Trossen dubbel worden uitgevoerd.

2. In geval van passage van een zeeschip in combinatie met wind met een kracht van 6 Beaufort is in aanvulling daarop noodzakelijk:

• Een extra dwarstros, eveneens dubbel uitgevoerd, te gebruiken bij het voorschip.

• Sterkere trossen toepassen dan minimaal nodig is volgens ROSR.

3. Het toepassen van de extra tros bij het voorschip is niet noodzakelijk voor het opvangen van de effecten van het passerende schip. De extra tros is nodig vanwege de winddruk waardoor het schip van de kade geduwd wordt.

4. Bewegingen van het afgemeerde schip kunnen hinder opleveren voor de overslag van containers.

In de omgevings- en watervergunning zijn aanvullende voorwaarden opgenomen om de exploitatie van een intrinsiek veilige containerterminal te garanderen. Een en ander is verwoord in een beheerplan en dient door de exploitant te worden ondertekend. Het in stand houden van deze voorwaarden is de verantwoordelijkheid van de exploitant. De volgende stukken kunnen, na ondertekening van een geheimhoudingsverklaring die bij een van de contactpersonen kan worden opgevraagd, ter inzage worden verkregen:

• Haalbaarheidsanalyse containerterminal;

• Geluidstudie containerterminal;

• Stikstofonderzoek;

• Omgevingsvergunning;

• Watervergunning;

• Beheer- en toezichtsplan;

• Onderzoek Arcadis.

Afgemeerd

Container capaciteit

TEU (5 lagen)

teu (4 lagen)

AVV Klasse M11

schip M11

C31

PROCES EN VOORWAARDEN

Met deze informatiebrochure geven wij u de mogelijkheid om uw interesse kenbaar te maken voor de exploitatie van de containerterminal. Bij interesse gaan wij graag het gesprek aan om de mogelijkheden en voorwaarden te bespreken. Voorwaarden zoals exact opleveringsniveau, huurprijs, huurtermijn, etc. zijn dan ook in nader overleg te bespreken.

Heylen Warehouses behoudt zich het recht voor gedurende de gehele duur van de commercialisatie het proces te stoppen en al dan niet tot gunning van de exploitatie over te gaan.

U kunt uw interesse kenbaar maken door contact op te nemen met Jordy Grundel of Nick Oude Aarninkhof. Wij zullen dan zo spoedig mogelijk een overleg inplannen. Voor vragen, aarzel niet om contact met ons op te nemen

THE WATERFRONT DEPOT II

THE DOCKYARD

INLAND TERMINAL

DEPOT I

Inland Container Terminal Puttershoek

SHIPP 21

JORDY GRUNDEL

+31 (0)6 82 72 40 78 jordy.grundel@heylenwarehouses.com

NICK OUDE AARNINKHOF

+31 (0)6 14 46 29 95

nick.oudeaarninkhof@heylenwarehouses.com

WILLEM JAN VAN AMERSFOORT

+31 6 15 87 27 46 willem.jan.van.amersfoort@heylenwarehouses.com

Disclaimer | All images shown are for indicative purposes only and may be subject to change.

Creator and investor of state-of-the-art logistics and light-industrial real estate

www.heylenwarehouses.com

Deze informatiebrochure is zorgvuldig samengesteld om potentiële huurders van relevante informatie te voorzien, maar wij benadrukken dat de verstrekte gegevens van algemene aard zijn en zonder voorafgaande kennisgeving kunnen worden gewijzigd. Geïnteresseerden worden vriendelijk verzocht te begrijpen dat de verhuurder geen aansprakelijkheid aanvaardt voor mogelijke onjuistheden of wijzigingen. Het wordt uitdrukkelijk vermeld dat deze informatieverstrekking niet als een aanbod of offerte moet worden beschouwd. Door gebruik te maken van deze informatiebrochure gaat de lezer akkoord met de bovengenoemde voorwaarden.

Neem contact op met onze vertegenwoordigers voor de actuele informatie.