Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Funkcje:

● Układy hamulcowe ● Aktywne systemy bezpieczeństwa

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa odnośnie układów hamulcowych Usterka układu hamulcowego Pojazd wyposażony jest w szereg systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagających kierowcę, będących wsparciem dla kierowcy. Mają one dostęp także do układów hamulcowych. W zależności od zakresu usterki na wyświetlaczu generowany jest żółty lub czerwony komunikat i opisujący go bliżej tekst. Jeśli występuje usterka w jednym z układów hamulcowych, może dojść także do zakłócenia działania systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagających kierowcę. ▶ Należy zapoznać się ze stopniem usterki i skutkami ograniczenia funkcji w przypadku wyświetlenia komunikatów ostrzegawczych ( → strona 229). Żółty komunikat układu hamulcowego Wziąć pod uwagę wskazanie na wyświetlaczu i odpowiednio zareagować. ▶ Ostrożnie i przezornie dozować hamowanie, unikać ostrego hamowania. ▶ Przy zwiększonym skoku pedału lub zmniejszonym wspomaganiu dostosować nacisk na pedał. ▶ Możliwie szybko zakończyć jazdę i udać się do serwisu OMNIPlus. Czerwony komunikat układu hamulcowego

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo wypadku wskutek usterki lub awarii układu hamulcowego i wspomagających go systemów, takich jak ABS. Zbyt silne hamowanie powoduje zablokowanie kół i brak reakcji pojazdu na ruchy układu kierowniczego. ▶ Uwzględniając sytuację na drodze, natychmiast zatrzymać pojazd. ▶ W przypadku awarii częściowej hamować, wywierając odpowiedni nacisk na pedał; w przypadku awarii całkowitej uruchomić ręczne hamowanie awaryjne przy użyciu hamulca postojowego. ▶ Wyłączyć pojazd i zabezpieczyć klinami pod koła. ▶ W razie konieczności zapewnić bezpieczeństwo pasażerów.

▶ Zabezpieczyć pojazd zgodnie z zasadami ruchu drogowego.

▶ Przestrzegać innych wskazówek w rozdziale „Odholowanie oraz uruchamianie silnika przez holowanie”.

Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa odnośnie systemów wspomagających kierowcę Odpowiedzialność kierowcy Systemy wspomagające kierowcę udzielają kierowcy wsparcia podczas jazdy w najróżniejszych sytuacjach na drodze.

Pomimo wsparcia systemów wspomagających kierowcę kierowca ponosi odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo wypadku wskutek niedostosowania sposobu jazdy do sytuacji w ruchu drogowym. Także po włączeniu systemów wspomagających kierowcę odpowiedzialność ponosi kierowca pojazdu. Po włączeniu systemów wspomagających kierowcę należy stale uwzględniać sytuację podczas jazdy oraz ▶ bieżącą sytuację na drodze. ▶ Należy analizować sytuację pogodową i warunki na drodze. ▶ Uwzględniać zachowanie innych uczestników ruchu. ▶ Dostosować odstęp i prędkość do warunków ruchu drogowego i warunków panujących na drodze. ▶ Kierować pojazdem zgodnie z sytuacją na drodze.

Przed zastosowaniem lub dezaktywacją systemu wspomagającego kierowcę należy: ▶ Zapoznać się z działaniem systemu. ▶ Przećwiczyć korzystanie z systemu. ▶ Uświadomić sobie granice użytkowania. ▶ Poznać zachowanie pojazdu z włączonym systemem wspomagającym kierowcę i bez włączonego systemu.

W zależności od rodzaju systemu wspomagającego kierowcę można go także wyłączać.

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo wypadku wskutek wyłączenia lub awarii jednego lub kilku elektronicznych systemów wspomagania kierowcy. Właściwości jezdne pojazdu mogą się pogorszyć, co w krytycznej sytuacji może być przyczyną wypadku. ▶ Dostosować sposób jazdy do warunków ruchu drogowego i

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

warunków panujących na drodze. ▶ Ewentualnego retardera lub dźwigni hamulca nie należy używać podczas mgły, gołoledzi oraz w trudnych warunkach drogowych i komunikacyjnych. ▶ Zachować bezpieczny odstęp. ▶ Dostosować prędkość. ▶ W przypadku błędnego działania bezzwłocznie udać się do serwisu OMNIplus.

▶ Należy zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków i sytuacji na drodze oraz warunków pogodowych.

Komunikaty ostrzegawcze na wyświetlaczu W zależności od zakresu usterki na wyświetlaczu generowany jest żółty lub czerwony komunikat i opisujący go bliżej tekst. Układy hamulcowe Przegląd Pojazd jest wyposażony w następujące układy hamulcowe:

● Hamulec podstawowy, działa na koła wszystkich osi. Aktywacja przy użyciu pedału hamulca. ■ Użycie podczas jazdy w celu zredukowania prędkości aż do zatrzymania. ● Hamulec postojowy, działa na koła osi napędowej, w przypadku autobusów przegubowych także na oś środkową. Aktywacja przy użyciu dźwigni ręcznej. ■ Użycie po zatrzymaniu pojazdu i opuszczeniu fotela kierowcy. ■ Po zabezpieczenia po odstawieniu pojazdu na równym terenie. ■ Do ręcznego hamowania awaryjnego w przypadku awarii obwodów hamulcowych. ● Hamulec przystankowy, działa niczym słabszy hamulec podstawowy. Aktywacja przełącznikiem na desce rozdzielczej. ■ Użycie podczas zatrzymania na przystanku, w czasie gdy pasażerowie wsiadają i wysiadają. ● Retarder, działa na układ napędowy. Aktywacja przy użyciu przełącznika zespolonego lub lekkim naciśnięciem na pedał hamulca. ■ Użycie podczas jazdy w celu zredukowania prędkości.

Hamulec podstawowy Sposób działania Hamulec podstawowy działa na koła wszystkich osi. Siła hamowania osiągana jest dzięki naciskowi okładzin hamulcowych na tarcze hamulcowe. Ich działanie wspiera elektroniczny układ hamulcowy przy włączonym zapłonie od stopnia 2 lub przy pra-

cującym silniku. Bez zapłonu należy wywrzeć silniejszy nacisk na pedał hamulca, aby osiągnąć tę samą skuteczność hamowania.

Obsługa ▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa odnoszących się do układów hamulcowych i systemów wspomagających kierowcę ( → strona 184).

Hamulec podstawowy służy podczas jazdy do zmniejszenia prędkości lub do całkowitego zatrzymania pojazdu. Skuteczność hamowania wspomagana jest przez asystenta hamowania, przy hamowaniu awaryjnym lampy świateł hamowania przełączają się na adaptacyjne światła hamowania. Przy hamowaniu awaryjnym aktywny jest także system ABS (układ antyblokujący). Pozwala to zachować sterowność pojazdu. Przezorna jazda i zastosowanie retardera pomagają chronić okładziny i tarcze hamulcowe. Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo wypadku wskutek awarii funkcji wspierających bezpieczne prowadzenie pojazdu, np. wspomaganie układu kierowniczego lub regulacja siły hamowania. ▶ NIE wyłączać zapłonu podczas jazdy. ▶ NIE wyciągać kluczyka zapłonu podczas jazdy. Środki zaradcze ▶ W przypadku awarii silnika lub wyłączenia zapłonu bezpiecznie zatrzymać pojazd. ▶ Kontynuować obsługę hamulca i układu kierowniczego, używając pełnej siły.

▶ Naciskać pedał hamulca powoli i bez wstrząsów, aby zagwarantować bezpieczeństwo pasażerów.

Skuteczność hamowania występuje jedynie wówczas, gdy wciskany jest pedał hamulca. Przy odciążeniu pedału hamulca hamulec zostaje ponownie zwolniony. Hamulec podstawowy nie nadaje się do zabezpieczenia odstawionego pojazdu. ▶ Po całkowitym zatrzymaniu i przed opuszczeniem fotela kierowcy należy włączyć hamulec postojowy ( → strona 188).

Asystent hamowania Przy hamowaniu awaryjnym asystent hamowania gwarantuje najkrótsze możliwe drogi hamowania. W zależności od prędkości, z jaką wciskany jest pedał hamulca, asystent hamowania rozpoznaje niebezpieczną sytuację i w tym momencie wytwarza natychmiast pełną siłę hamowania. Asystent hamowania włącza adaptacyjne światła hamowania. ▶ W przypadku hamowania awaryjnego wcisnąć możliwie najniżej pedał hamulca, aby uzyskać optymalne opóźnienie hamowania.

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Granica systemu Na każdym kole znajdują się czujniki, które ciągle monitorują zużycie okładzin hamulcowych. Jeśli okładzina hamulcowa jest zbyt cienka to na wyświetlaczu pojawia się żółty komunikat wraz z symbolem „Okładziny hamulcowe”. Jeśli na jednej z osi zużycie okładzin hamulcowych jest poniżej dolnej granicy, asystent hamowania nie może już skompensować brakującej skuteczności hamowania.

Adaptacyjne światła hamowania Adaptacyjne światła hamowania sprawiają, że podczas hamowania awaryjnego lampy światła hamowania zaczynają szybko pulsować. To pozwala ostrzec innych uczestników ruchu drogowego. Funkcja ta włączana jest tylko wtedy, gdy na początku hamowania awaryjnego prędkość przekracza 50 km/h i asystent hamowania aktywnie wspiera hamowanie. Przy następującym później zatrzymaniu następuje automatyczne włączenie świateł awaryjnych.

Hamulec postojowy Sposób działania Hamulec postojowy działa na koła osi napędowej, w przypadku autobusów przegubowych także na koła osi środkowej. Siła hamowania osiągana jest dzięki mechanicznej sile sprężyny, która dociska okładziny hamulcowe do tarcz hamulcowych. Podczas eksploatacji pojazdu siła hamująca sprężyn jest niepożądana i są one przytrzymywane przez sprężone powietrze. Po uruchomieniu pojazdu, najpierw w układzie musi się znaleźć dostateczna ilość sprężonego powietrza, zanim hamulce zostaną zwolnione.

W sytuacjach krytycznych, takich jak awaria hamulca podstawowego, można wykonać ręczne hamowanie awaryjne przy użyciu hamulca postojowego. System ABS w takim przypadku nie działa.

Obsługa ▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa w zakresie obchodzenia się z układami hamulcowymi i systemami wspomagającymi kierowcę ( → strona 184).

Hamulec postojowy jest załączany po zatrzymaniu pojazdu i opuszczeniu fotela kierowcy. Służy on do zabezpieczenia pojazdu w przypadku odstawienia go na nierównym podłożu.

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo zranienia w wyniku niezamierzonych ruchów pojazdu i obsługi pojazdu przez nieupoważnione osoby. ▶ Po zatrzymaniu i odstawieniu zabezpieczyć pojazd za pomocą hamulca postojowego; całkowicie zabezpieczyć dźwignię.

▶ Opuszczając stanowisko kierowcy, zawsze zabierać ze sobą kluczyk pojazdu. ▶ Zawsze nadzorować pojazd albo zamknąć drzwi i zablokować zamki. ▶ Na wzniesieniach lub spadkach dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła w kierunku krawężnika.

Załączanie hamulca postojowego

M54.00-2468-71

▶ Dźwignię ręczną z pozycji „Zwolniony” (B) przeciągnąć w pozycję „Zaciągnięty” (A). ▶ Zablokować pierścień odblokowujący (1). Układy hamulcowe, obsługa i działanie

M54.00-2473-71

▶ Po załączeniu hamulca postojowego puścić dźwignię odblokowującą. ◁ Zapala się lampka kontrolna hamulca postojowego (2). ◁ Oś napędowa (1) pojazdu przedstawiona jest na biało na polu wskazań wyświetlacza.

M54.00-2988-71

▶ Przed opuszczeniem fotela kierowcy wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki. ▽ Jeśli zapłon został wyłączony bez załączenia hamulca postojowego, rozlega się sygnał ostrzegawczy i pojawia się czerwony komunikat „Zaciągnąć hamulec postojowy”. ▶ Załączyć hamulec postojowy. ▶ W przypadku parkowania pojazdu na wzniesieniu należy podłożyć kliny pod koła w celu jego zabezpieczenia.

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Zwalnianie hamulca postojowego

M54.00-2468-71

▶ Pierścień odblokowujący (1) wyciągnąć z położenia zablokowanego i przesunąć dźwignię ręczną do oporu w kierunku „Zwolniony” (B).

M54.00-2473-71

▶ Uwzględnić wskazanie zapasu ciśnienia. Przy wystarczającym zapasie ciśnienia hamulec postojowy otwiera się. ◁ Lampka kontrolna (2) gaśnie. ▽ Jeśli mimo wystarczającego zapasu ciśnienia lampka kontrolna nie gaśnie: ▶ Skontaktować się z serwisem OMNIplus.

Ręczne hamowanie awaryjne W przypadku ręcznego hamowania awaryjnego hamulcem postojowym siły hamowania działają na koła osi napędowej, w przypadku autobusów przegubowych także na koła osi środkowej. System ABS jest nieaktywny, przez co wzrasta niebezpieczeństwo poślizgu. Ręczne hamowanie awaryjne należy stosować wyłącznie w przypadku awarii obydwu obwodów hamulcowych, aby uniknąć większych szkód w wyniku wypadku. Dopóki dźwignia ręczna nie jest zablokowana, można dozować siłę hamowania, zmieniając jej położenie. Wymaga to całkowitego skupienia uwagi przez kierowcę.

M42_00-0446-01

▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa w zakresie obchodzenia się z układami hamulcowymi i systemami wspomagającymi kierowcę ( → strona 184). ▶ Pociągnąć pierścień odblokowujący (1.1) do góry, stale go przytrzymując i zapobiegając zablokowaniu. ▶ Powoli przesunąć dźwignię ręczną (1) w kierunku „Zaciągnięty” (b).

Należy przy tym stale przytrzymywać i prowadzić dźwignię.

◁ Siła hamowania działa odpowiednio do położenia dźwigni ręcznej. Im dalej w kierunku „Zaciągnięty” (b), tym większa skuteczność hamowania. ▶ Prowadzić dźwignię ręczną i zapobiegać odskoczeniu dźwigni z powrotem w położenie zwolnienia (a).

Awaryjne zwalnianie hamulca postojowego Bez dostępności wystarczającego ciśnienia nie można zwolnić hamulca postojowego. Zwolnienie jest możliwe poprzez:

● napełnienie przez zewnętrzne złącze pneumatyczne, patrz rozdział „Napełnianie sprężonym powietrzem ze źródła zewnętrznego” ( → strona 365) w rozdziale „Pomoc we własnym zakresie”. ● Mechaniczne awaryjne zwalnianie hamulca postojowego.

Należy zabezpieczyć pojazd przed odtoczeniem się. Wskazówka

Zwolnienie awaryjne układu hamulcowego może wykonać tylko personel specjalistyczny. Zwolniony mechanicznie hamulec postojowy nie może zapobiec stoczeniu się pojazdu. W dużym stopniu zagraża to bezpieczeństwu eksploatacji pojazdu.

Funkcja hamulca przystankowego

Wskazówka

Przy pomocy hamulca przystankowego zatrzymany pojazd jest wyhamowywany ciśnieniem wynoszącym ok. 2,0 bar na wszystkich kołach.

Wskazówka

Z powodu zmniejszonej mocy hamowania hamulca przystankowego można używać tylko na wzniesieniach i spadkach o nachyleniu nieprzekraczającym 15%. Przy bardziej nachylonych wzniesieniach i spad-

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

kach należy użyć hamulca postojowego.

Hamulec przystankowy działa na koła wszystkich osi. Zużywa on mniej sprężonego powietrza niż hamulec postojowy, dzięki czemu można go szybciej zwolnić, jednak jego skuteczność hamowania jest słabsza. Hamulec przystankowy działa tylko przy włączonej instalacji elektrycznej. Wraz z odłączeniem akumulatora instalacji elektrycznej wyłączany jest także hamulec przystankowy.

Włączanie, wyłączanie hamulca przystankowego

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo zranienia w wyniku niezamierzonych ruchów pojazdu i obsługi pojazdu przez nieupoważnione osoby. ▶ Po zatrzymaniu i odstawieniu zabezpieczyć pojazd za pomocą

hamulca postojowego; całkowicie zabezpieczyć dźwignię. ▶ Opuszczając stanowisko kierowcy, zawsze zabierać ze sobą kluczyk pojazdu. ▶ Zawsze nadzorować pojazd albo zamknąć drzwi i zablokować zamki. ▶ Na wzniesieniach lub spadkach dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła w kierunku krawężnika.

Warunki: ● Pojazd stoi. ● Stacyjka w położeniu do jazdy. Aktywacja hamulca przystankowego:

M54.00-2571-71

▶ Uwzględnić dane dotyczące „Sposobu działania hamulca przystankowego” ( → strona 191). ▶ Nacisnąć pedał hamulca. ▶ Nacisnąć przełącznik (1).

Wskazówka Jeśli zamontowany jest przełącznik z funkcją blokady, należy użyć go do włączenia i wyłączenia hamulca przystankowego.

M54.00-2475-71

▶ Postępować zgodnie z komunikatem na wyświetlaczu. ◁ Na wyświetlaczu zmienia się grafika autobusu (1). ◁ W strefie stanu wyświetlany jest piktogram (2) „Aktywny hamulec przystankowy”.

Zwalnianie hamulca przystankowego: ▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa w zakresie obchodzenia się z układami hamulcowymi i systemami wspomagającymi kierowcę ( → strona 184). Układy hamulcowe, obsługa i działanie

M54.00-2475-71

▶ Zwolnić pedał hamulca. ▶ Nacisnąć pedał gazu. ◁ Na wyświetlaczu zmienia się grafika autobusu (1), piktogram gaśnie. ◁ Piktogram (2) gaśnie.

Wskazówka W sytuacji awaryjnej hamulec przystankowy można zwolnić przy użyciu zaplombowanego przełącznika (patrz „Przełącznik zwalniania awaryjnego hamulca przystankowego” ( → strona 389) w rozdziale „Pomoc we własnym zakresie”).

Zwiększenie ciśnienia hamowania przy aktywnym hamulcu przystankowym

Wskazówka

Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na wzniesieniu lub pochyłości, można przy aktywnym hamulcu przystankowym zwiększyć ciśnienie hamowania w obwodzie hamulcowym (1) i (2) do wartości maksymalnej, naciskając pedał hamulca.

Zwiększanie ciśnienia hamowania: ▶ nacisnąć pedał hamulca.

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

◁ Ciśnienie hamowania rośnie. ▶ Zwolnić pedał hamulca. ◁ Chwilowo ustawione ciśnienie hamowania zostaje utrzymane.

Aktywacja immobilizera Mianem immobilizera określa się funkcję automatycznej aktywacji hamulca przystankowego poprzez otwarcie drzwi.

Przy pomocy immobilizera zatrzymany pojazd jest hamowany ciśnieniem wynoszącym ok. 2,0 bar na wszystkich kołach. Immobilizer działa na koła wszystkich osi. Zużywa on mniej sprężonego powietrza niż hamulec postojowy, dzięki czemu można go szybciej zwolnić, jednak jego skuteczność hamowania jest słabsza. Wskazówka

Z powodu zmniejszonej mocy hamowania immobilizera można używać tylko na wzniesieniach i spadkach o nachyleniu nieprzekraczającym 15%. Przy bardziej nachylonych wzniesieniach i spadkach należy użyć hamulca postojowego.

Warunki: ● Pojazd stoi. ● Instalacja elektryczna jest włączona. ● Stacyjka w położeniu do jazdy.

M54.00-2509-71

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo zranienia w wyniku niezamierzonych ruchów pojazdu i obsługi pojazdu przez nieupoważnione osoby. ▶ Po zatrzymaniu i odstawieniu zabezpieczyć pojazd za pomocą hamulca postojowego; całkowicie zabezpieczyć dźwignię. ▶ Opuszczając stanowisko kierowcy, zawsze zabierać ze sobą kluczyk pojazdu.

▶ Zawsze nadzorować pojazd albo zamknąć drzwi i zablokować zamki. ▶ Na wzniesieniach lub spadkach dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła w kierunku krawężnika.

▶ Nacisnąć dowolny przełącznik drzwi w celu otwarcia drzwi. ◁ Drzwi otwierają się. ◁ Na wyświetlaczu zmienia się grafika autobusu (1). ◁ W strefie stanu wyświetlany jest piktogram (2) „Hamulec przystankowy”. ◁ W strefie stanu wyświetlany jest piktogram „Drzwi 1 otwarte”.

Wskazówka Z wyjątkiem położenia skrzyni biegów „N” naciśnięcie pedału gazu nie powoduje zwiększenia prędkości obrotowej, gdy hamulec przystankowy jest aktywny. ▶ W celu zamknięcia drzwi nacisnąć ponownie przełącznik drzwi. ◁ Drzwi zamykają się. ▶ Aby zwolnić immobilizer, nacisnąć pedał gazu. ◁ Immobilizer zostaje zwolniony. ◁ Przy zamkniętych drzwiach gaśnie piktogram „Drzwi 1” na pasku stanu. ◁ Na wyświetlaczu zmienia się grafika autobusu (1). ◁ Piktogram (2) „Hamulec przystankowy” gaśnie.

Retarder

Sposób działania Retarder działa bezpośrednio na układ napędowy i w dzięki temu wyhamowuje nieomal bez występowania zużycia. Oddziaływanie zależne jest od prędkości obrotowej silnika i prędkości pojazdu. Przy niskiej prędkości pojazdu i niskiej prędkości obrotowej silnika zmniejsza się moc hamowania retardera.

Niektóre systemy wspomagające kierowcę korzystają z funkcji retardera, aby zredukować prędkość pojazdu. Jeśli w retarderze na ciepło przekształcane jest więcej energii niż może zostać odprowadzone, retarder może się przegrzać. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat ostrzegawczy, moc hamowania retardera zostaje zmniejszona. Retarder i hamulec silnikowy określane są jako zwalniacz.

Obsługa ▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa odnośnie obchodzenia się z układami hamulcowymi i systemami wspomagającymi kierowcę ( → strona 184).

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Zastosowanie retardera podczas jazdy po pochyłościach Podczas jazdy po długim lub stromym pochyłym odcinku masa pojazdu powoduje stały wzrost prędkości. W przypadku bardzo długich i stromych pochyłości układy hamulcowe muszą pochłaniać znaczną energię ruchu. Może to prowadzić do przegrzania zwalniacza. Aby chronić zwalniacz, system redukuje moc hamowania, jeśli występuje groźba przegrzania. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat ostrzegawczy.

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo wypadku z powodu utraty kontroli nad pojazdem po przekroczeniu dozwolonej prędkości maksymalnej. ▶ Wyhamować pojazd do dopuszczalnej prędkości. ▶ Redukując bieg, wykorzystać siłę hamowania silnika. ▶ W trakcie przejazdu po pochyłości zredukować prędkość. ▶ W razie konieczności użyć hamulca podstawowego, aby uniknąć przegrzania. Aktywacja przy użyciu przełącznika zespolonego (opcja)

M54.00-2507-72

Retarder jest włączany stopniowo na prawym przełączniku zespolonym.

● 5.1 Zwalniacz stopień (1) ● 5.2 Zwalniacz stopień (2) ● 5.3 Zwalniacz stopień (3)

● 5.4 Zwalniacz stopień (4) ● 5.5 Zwalniacz stopień (5)

▶ Aby zwiększyć skuteczność hamowania, należy nacisnąć przełącznik zespolony w dół; aby zmniejszyć skuteczność hamowania, nacisnąć przełącznik zespolony w górę.

Aktywacja przy użyciu pedału hamulca Przy lekkim naciśnięciu hamulca podstawowego skuteczność hamowania zapewnia najpierw retarder, a dopiero później hamulec podstawowy. ▶ Nacisnąć lekko pedał hamulca, aby włączyć retarder.

◁ Na tablicy wskaźników świeci się lampka kontrolna. Aktywne systemy bezpieczeństwa Pojazd dysponuje różnorodnymi nowoczesnymi systemami wspomagającymi kierowcę, które stanowią wsparcie dla kierowcy podczas jazdy. Są one opisane szczegółowo w rozdziale Systemy wspomagające kierowcę ( → strona 226).

Funkcja blokady przeciwdziałającej staczaniu się pojazdu (opcja) Blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu działa na koła wszystkich osi. Jeśli pojazd zatrzyma się, utrzymywane jest ostatnio uruchomione ciśnienie hamowania, także po puszczeniu pedału hamulca.

Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu np. na wzniesieniu, kierowca może zawsze za pomocą opcji „Dociśnij” zwiększyć ciśnienie hamowania; to samo dotyczy postoju na pochyłości. Gotowość do działania blokady występuje tylko przy włączonej instalacji elektrycznej i można ją wyłączyć za pomocą przycisku.

Wskazówka

Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej przy aktywnej blokadzie powoduje wyłączenie także blokady.

Wskazówka

Gotowość blokady do działania występuje tylko po zamknięciu drzwi kabiny kierowcy.

Naciśnięcie pedału gazu powoduje poprzez przyrost momentu ruch do przodu lub wstecz w zależności od wybranego biegu.

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Układy hamulcowe, obsługa i działanie

Obsługa blokady przeciwdziałającej staczaniu się pojazdu / asystenta ruszania (opcja)

Niebezpieczeństwo Niebezpieczeństwo zranienia w wyniku niezamierzonych ruchów pojazdu i obsługi pojazdu przez nieupoważnione osoby. ▶ Po zatrzymaniu i odstawieniu zabezpieczyć pojazd za pomocą hamulca postojowego; całkowicie zabezpieczyć dźwignię. ▶ Opuszczając stanowisko kierowcy, zawsze zabierać ze sobą kluczyk pojazdu. ▶ Zawsze nadzorować pojazd albo zamknąć drzwi i zablokować zamki. ▶ Na wzniesieniach lub spadkach dodatkowo podłożyć kliny pod koła i skręcić koła w kierunku krawężnika. ▶ Przed opuszczeniem fotela kierowcy należy dodatkowo załączyć hamulec postojowy.

Warunki aktywacji blokady:

● Pojazd stoi, ● zapłon jest włączony, ● drzwi kabiny kierowcy zamknięte, ● dioda LED w przełączniku świeci (gotowość do pracy aktywna).

▶ Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa odnoszących się do układów hamulcowych i systemów wspomagających kierowcę ( → strona 184). ▶ Wyhamować pojazd aż do zatrzymania.

◁ Na wskaźniku pojawia się symbol „Blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu załączona”. ◁ Blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu hamuje wszystkimi hamulcami podstawowymi z naciskiem, jaki zadał kierowca przy pomocy pedału hamulca podczas postoju pojazdu.

Wskazówka Jeśli pojazd zacznie się staczać z powodu załączenia zbyt małego ciśnienia hamowania, należy na krótko wcisnąć mocno hamulec podstawowy do momentu przytrzymania pojazdu przez blokadę.

Ruszanie, automatyczne zwolnienie blokady ▶ Nacisnąć pedał gazu. ◁ Po wytworzeniu się odpowiedniego momentu w układzie napędowym blokada zostaje zwolniona. ▶ Wyłączyć gotowość blokady do działania.

▶ Nacisnąć przełącznik blokady przeciwdziałającej stoczeniu się pojazdu. ◁ Podświetlenie funkcyjne w przycisku gaśnie. ◁ Blokada zostanie natychmiast wyłączona.

Ostrzeżenie Pojazd może się stoczyć. Komunikaty ostrzegawcze Układy hamulcowe, obsługa i działanie

M54.00-A021-71

Komunikat ostrzegawczy poziomu czerwonego z tekstem „Załącz hamulec postojowy” pojawia się, gdy:

● drzwi kabiny kierowcy zostają otwarte. ● zapłon zostanie wyłączony.

M54.00-A022-71

W przypadku usterki pojawia się komunikat ostrzegawczy poziomu żółtego z tekstem „Usterka blokady”.