2 minute read
PRZEKRÓJ...................................................................................................................................................................C4
Mechanizm różnicowy
Demontaż blokady mechanizmu różnicowego
Uwaga: Można interweniować na zespole hydraulicznym blokady mechanizmu różnicowego przez wymontowanie wyłącznie lewej pochwy.
– Wymontować lewą pochwę tylnego mostu. – Wymontować złączkę (17) i wyjąć rurę (18).
Uwaga: Jeśli dostęp do złączki (17) jest trudny, wymontować dźwignię sterowania (A).
– Odkręcić śruby (14) na przemian, aby rozprężyć stopniowo sprężynę (6). – Wymontować kołnierz (13), podkładkę cierną (8), przesuwkę ruchomą (7) i sprężynę (6). – Wyjąć pierścień (4) i pierścień rozbryzgowy (5).
Uwaga: Zaznaczyć kierunek montażu pierścienia rozbryzgowego (5).
– Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający (9). – Wyjąć tłok (11) za pomocą strumienia powietrza sprężonego. – Wyjąć okrągłe pierścienie uszczelniające (10), (12) i (19) znajdujące się wewnątrz kołnierza (13). – Odkręcić śrubę (15), (w razie potrzeby).
Ponowny montaż blokady mechanizmu różnicowego
– Czyścić palec (15), powlec go środkiem Loctite(243), następnie zamontować go i dokręcić go na kołnierzu (13). – Powlec pierścienie uszczelniające (10), (12) smarem mieszalnym, aby umieścić je prawidłowo w dnach ich odpowiadających rowków.
Wskazówka: Zaznaczyć tłok w stosunku do palca (15), aby ułatwić montaż.
– Wprowadzić tłok (11) w kołnierz (13) (Rys. 4) przestrzegając umiejscowienia palca (15).
A
341msm41
18
5 7
341msm42
13
5 13 4
14
10
8
7
11
12
15 9 6 20
17
Rys. 2
6
4 19
Rys. 3
Mechanizm różnicowy
– Zamontować pierścień (9), pierścień rozbryzgowy (5) przestrzegając kierunku montażu, pierścień (4). – Zamontować pierścień uszczelniający (19), (Rys. 5). – Dokręcić dwa kołki prowadzące przeciwne na skrzyni. – Zamontować sprężynę (6), przesuwkę ruchomą (7), podkładkę cierną (8) i kołnierz (13).
Uwaga: Skierować otwór zasilający blokady mechanizmu różnicowego kołnierza do góry.
– Zamontować i dokręcić 2 śruby (14) z momentem od 8,5 do 13 daN·m. Wyjąć kołki prowadzące. Zamontować i dokręcić dwie inne śruby z tym samym momentem. – Zamontować rurę (18) i złączkę (17) blokady mechanizmu różnicowego.
Próba szczelności blokady mechanizmu różnicowego
– W przypadku interwencji na tłoku (11), uszczelkach (10) i (12), kołnierzu (13), należy koniecznie skontrolować szczelność zespołu. – Zamontować manometr i zawór redukcyjny nr 6005005310 na złączce zasilającej (17), (Rys. 6). – Zasilić układ w powietrze sprężone około 5 barów, aby sprawdzić prawidłowe przemieszczanie tłoka. – Sprowadzić ciśnienie do 0,3 bar, aby wykonać kontrolę szczelności. – Zamknąć zawór. Przez 1minutę żaden spadek ciśnienia nie powinien być stwierdzony na manometrze. – Wymontować manometr i podłączyć rurę zasilającą (Rys. 6). – Jeśli wymontowana: Podłączyć dźwignię sterowania wału odbioru mocy i wykonać regulację. – Zamontować lewą pochwę. – Skontrolować działanie blokady mechanizmu różnicowego.
5 13 4
14
10
8
7
11
12
15
343msm52
9 6
Rys. 5
17
343msm0l Rys. 6
