Sistema hidráulico

El aceite para motor recomendado para su máquina es el CASE/AKCELA Nº1. Este aceite ofrece una lubricación correcta de su motor térmico para cualquier condición de funcionamiento. Si no se dispone de aceite CASE/AKCELA multigrados "No. 1 ENGINE OIL", utilizar aceite que corresponde a una de las categorías siguientes: ACEA E7. API CI-4.

Gama del aceite

CP02N001

(1) Con base mineral (2) Con base semisintética (3) Con base sintética 3 3 1 2

2

CT02M001

Combustible del motor, mantenimiento de los filtros de combustible y almacenamiento del combustible

Con objeto de cumplir con la reglamentación de control de las emisiones de 3er grado, se han fabricado con mucho cuidado los componentes del motor y deben utilizarse en condiciones de alta presión. Por consiguiente, el combustible especificado debe utilizarse para el motor. Por consiguiente, no se aplicará la garantía en caso de uso de un combustible diferente del previsto y además, esto puede provocar una avería grave. Además, ya que se han establecido especificaciones adaptadas a los elementos del filtro de combustible para este tipo de motor, la utilización del filtro original es esencial. Seguidamente, se describen las especificaciones y los requisitos del combustible a utilizar así como el mantenimiento del combustible y de los elementos combustibles.

Combustible a utilizar

Selección de combustible

Hay que seguir las condiciones siguientes para los motores diesel, es decir un combustible: 1 Sin ninguna presencia de polvo, incluso fino, 2 Con la viscosidad adecuada, 3 Con un alto índice de cetano, 4 Con buenas propiedades de circulación en temperaturas bajas, 5 Con un índice de azufre bajo, y 6 Con un índice reducido de residuos carbonosos. Normas aplicables al gasóleo

Norma vigente Recomendación JIS (Japanese Industrial Standard) Nº 2 DIN (Deutsche Industrie Normen) DIN 51601 SAE (Society of Automotive Engineers) Basada en SAE-J-313C Nº 2-D BS (British Standard) Basada en BS/2869-197 Clase A-1

EN590

Si se estipula una norma aplicada al combustible para el motor diesel en su país, consulte esta norma para obtener mayor información.

Requisitos para el gasóleo Además de las condiciones exigidas para el gasóleo indicadas anteriormente, otros requisitos tienen una importancia mayor en la duración del motor. Seguir imperativamente los requisitos siguientes para seleccionar el combustible. Índice de azufre...........................................................................2500 ppm como máximo HFRR*.........................................................................................460 mm como máximo Índice de agua.............................................................................0,05 % del peso como máximo * HFRR ("High-Frequency Reciprocating Rig"): un índice que indica las propiedades lubricantes del combustible. El azufre reacciona a la humedad para cambiarse en ácido sulfúrico tras la combustión. La utilización de un combustible con alto nivel de azufre acelera la corrosión y el desgaste internos. Además, un alto nivel de azufre acelera el deterioro del aceite del motor, disminuyendo sus propiedades dispersivas de limpieza, lo que acelera el desgaste de las piezas móviles. El HFRR es un índice que indica las propiedades lubricantes de un combustible. Un índice elevada significa una mala lubricación y, por consiguiente, el desgaste de los componentes de la máquina al utilizar este tipo de combustible. Además, ya que un combustible con un valor HFRR elevado tiene una viscosidad baja, puede fugarse fácilmente.

1002-8 Si se mezcla el combustible con el aceite del motor, se diluye el aceite, lo que disminuye sus propiedades lubricantes y acelera el desgaste. El contenido de agua corroe el interior del depósito de combustible lo que, a su vez, bloquea el conducto de combustible y el filtro de combustible. IMPORTANTE: En condiciones climáticas frías, llenar el depósito de combustible al final de cada jornada de trabajo para evitar la condensación. Esto puede también provocar el desgaste y el bloqueo de los componentes de la máquina. Si la temperatura atmosférica es inferior al punto de congelación, la humedad contenida en el combustible forma finas partículas de hielo que pueden bloquear el conducto de combustible. IMPORTANTE: Solicitar una tabla de análisis del combustible al proveedor para cerciorarse de que cumple con los criterios descritos anteriormente. IMPORTANTE: Si un combustible no cumple con las especificaciones y los requisitos aplicables al motor diesel, se dañarán el funcionamiento y el rendimiento de éste. Además, no utilizar nunca un combustible de este tipo ya que puede producirse una avería del motor o incluso un accidente. No se aplicará la garantía en caso de avería provocada por la utilización de un combustible inadecuado. Se utilizan algunos combustibles mezclados con aceite de motor o aditivos. No utilizar estos tipos de combustibles ya que se puede deteriorar el motor a causa de la contaminación del combustible. Si se utiliza un combustible que no cumple con las especificaciones y los requisitos, no se respetará la reglamentación sobre el control de las emisiones de 3° grado. Utilizar el combustible especificado para cumplir con el control de gases de escape. IMPORTANTE: Si el gasóleo utilizado contiene un índice de azufre superior a 2500 ppm, seguir las recomendaciones siguientes para la selección del aceite del motor y el mantenimiento de las piezas del motor. En caso de incumplimiento de estas recomendaciones, no se aplicará la garantía. 1 Selección del aceite del motor Utilizar API grado CF-4 ó JASO grado DH-1. 2 Sustituir el aceite del motor y el elemento de filtración del aceite del motor según el intervalo periódico indicado en el Manual del Operario. 3 Control y sustituir las piezas EGR (*) y los inyectores de combustibles del motor cada 3000 horas de utilización. * EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculación de los gases de escape

Mantenimiento de los filtros de combustible

Utilizar filtros de combustible originales. La construcción del sistema de inyección del combustible es muy esmerada y el filtro original es de malla más fina que los filtros convencionales para mejorar la protección del equipo de la máquina. Si se utiliza un filtro de malla gruesa, todo cuerpo extraño que pasa por el filtro penetra en el motor y el equipo puede desgastarse en un lapso muy corto. IMPORTANTE: Si se usa un filtro de combustible diferente del filtro original, no se aplicará la garantía a los fallos debidos al uso de un filtro incorrecto.

Hay dos tipos de filtro de combustible - el prefiltro y el filtro principal - montados en la máquina. Cerciorarse de que se utilizan los filtros de combustible originales y sustituirlos dentro de los intervalos periódicos indicados en el Manual del Operario. IMPORTANTE: Ya que el prefiltro tiene también una función de separación del agua, evacuar el agua y los sedimentos en cuanto el flotador alcance la parte inferior de los elementos de filtración. COMPROBAR CADA DÍA antes de arrancar el motor.

Se puede avanzar el momento de sustituir los filtros según las propiedades del combustible utilizado. • Por consiguiente, tomar las medidas necesarias para impedir toda penetración de polvo o agua en el depósito de combustible al rellenar el combustible. • Si se alimenta el combustible directamente desde un barril de combustible, dejar el barril inmóvil durante largo tiempo para proporcionar combustible limpio, colocado por encima de un precipitado. • Si es difícil dejar el barril durante largo tiempo, instalar una alcachofa de combustible y un separador de agua ante del depósito de combustible de la máquina para proporcionar combustible limpio.

Un grifo de purga de agua está colocado en el fondo del depósito de combustible. • Purgar el agua antes de arrancar el motor cada mañana. • Además, retirar la tapa por debajo del depósito cada año para limpiar el interior del depósito.

Un período largo de almacenamiento puede causar la acumulación de impurezas y condensación en el combustible. Los problemas en el motor se deben a menudo a la presencia de agua en el combustible. Situar el depósito de almacenamiento en el exterior y mantener la temperatura del combustible tan baja como sea posible. Vacíe el agua y las impurezas con regularidad.

Anticongelante/Anticorrosivo

Utilizar anticongelante durante todas las estaciones para proteger el sistema de refrigeración de la corrosión y del riesgo de congelación. CASE/AKCELA: PREMIUM ANTI-FREEZE (MS 1710) Para las zonas en las que las temperaturas descienden hasta los -38°C, mézclelo al 50/50 con agua. IMPORTANTE: No mezcle productos de diferente origen o marca. Debe utilizar el mismo producto para rellenar el sistema.

Medio ambiente

Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento en la máquina y antes de desechar los fluidos o lubricantes usados, siempre respetar el medio ambiente. No tire nunca aceite o fluidos al suelo ni los deposite en recipientes con fugas. Consulte con el centro local de reciclaje o el Distribuidor CASE para obtener información sobre el método correcto para desechar dichos materiales.

Piezas plásticas y de resina

A la hora de limpiar las piezas de plástico, la consola, el panel de instrumentos, los indicadores, etc. no utilice gasolina, queroseno, disolventes de pintura, etc. Utilice únicamente agua, jabón y un trapo suave. El uso de gasolina, keroseno, disolventes de pintura, etc. provoca la decoloración, grietas o deformación de estas piezas.

Principales datos

Nombre del modelo ......................................................................................................CX225SR, CX225SR con cuchilla

Peso de funcionamiento..................................................................................................................................23500 kg

Con Cuchilla.....................................................................................................................................................24400 kg Potencia del motor...............................................................................................................................114,4 kW/1800 rpm Capacidad de la cuchara

Montón...............................................................................................................................................................0,90 m3

Nivelación...........................................................................................................................................................0,65 m3

Rendimiento

Velocidad de rotación...........................................................................................................................................10,6 rpm Velocidad de desplazamiento

Velocidad baja................................................................................................................................................. 3,1 km/h

Velocidad alta...................................................................................................................................................5,0 km/h Tracción máxima de la barra de tiro........................................................................................................................187 kN Capacidad de calidad.........................................................................................................................................70% (35°)

Presión sobre el suelo.......................................................................................49 kPa (zapata con garra de 600 mm)

Con Cuchilla.......................................................................................................55 kPa (zapata con garra de 600 mm)

Dimensiones totales de la máquina

Brazo 1900 mm Brazo 2400 mm Brazo 3000 mm Longitud total (sin equipo) 4460 mm 4460 mm 4460 mm Longitud total (con equipo) 8970 mm 8930 mm 8850 mm Peso total (con equipo) 3080 mm 3140 mm 2970 mm Altura de la cabina (con tapa antivandalismo) 2970 mm 2970 mm 2970 mm Ancho total de la torreta 2800 mm 2800 mm 2800 mm Radio de rotación (parte trasera) 1720 mm 1720 mm 1720 mm Altura libre debajo de la torreta 1020 mm 1020 mm 1020 mm Distancia mínima al suelo 460 mm 460 mm 460 mm Distancia entre ejes (del centro al centro de las ruedas) 3660 mm 3660 mm 3660 mm Longitud total de la oruga 4460 mm 4460 mm 4460 mm Ancho de vía 2390 mm 2390 mm 2390 mm Ancho total del chasis portador (con zapatas de 600 mm) 2990 mm 2990 mm 2990 mm Altura de las orugas 920 mm 920 mm 920 mm