PORTAFOLIO TALLER VI

PORTAFOLIO TALLER VI

Flabia Guzman M. Lourdes Herbas

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE ESTUDIANTES: M. LOURDES HERBAS. FLABIA GUZMAN. DOCENTE: ARQ. ANDRES CAVERO. MATERIA: TALLER VI. GESTION: II-2020.

INDICE INTRODUCCION 01 MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES 02 MASA ACTIVA VECTOR ACTIVO SECCION ACTIVA FORMA ACTIVA HIBRIDOS ANALISIS DE REFERENTES 03 REFERENTE BIBLIOGRAFICO REFERENTE REAL IDEA FUERZA 04 PREMISAS DE DISEÑO 05 LISTA DE AMBIENTES 06 PROGRAMACION 07 PROYECTO FINAL 08

01

INTRODUCCION

El presente portafolio se realizó para la asignatura de Taller VI, con colaboracion de otras asignaturas, Urbanismo I y Aruitectura Paisajistica I, en la carrera de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Privada del Valle, gestión II-2020.

Se pretende con este documento enseñar todos los conocimientos adquiridos durante el semestre considerados para la futura proyección de la ”Terminal Terrestre Interprovincial e Interdepartamental de Buses” que se pretende diseñar, en el distrito 6 de Cochabamba - Bolivia.

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES MASA ACTIVA

ESTRUCTURA DE MEMBRANA EN CUPULA

02

Cerchas Planas Combinadas

Aplicacion del mecanismo de cerchas para otros sistemas estructurales

Cercha de celosia triarticulada

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES VECTOR ACTIVO

Las Vigas en Celosía son la solución más económica para la ejecución de grandes luces, es decir, de largas separaciones entre los apoyos.

En realidad, este tipo de viga, es una clase de entramado, compuesta con barras (pilares y jácenas) de longitudes más pequeñas.

Por lo general, se disponen angulares laminados normalizados dispuestos de a dos para los cordones del entramado. Las barras verticales también son angulares normalizatracción. Los nudos pueden ser isostáticos o hiperestáticos.

En el caso de ser isostáticos, como el entramado puede deformarse ante los esfuerzos horizontales, se disponen barras diagonales en cada extremo para evitar las deformaciones (el triángulo no se deforma).

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES VECTOR ACTIVO

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES

02

SISTEMA DE ESTRUCTURAS DE CERCHAS PLANAS COMBINADAS

Cerchas de grandes luces con condiciones de apoyo diferenciadas.

Cercha biapoyada en los extremos Estructura isostatica.

VECTOR ACTIVO

ESFUERZOS Compresion Compresion Traccion

Las cerchas tienen la funcion de unir elementos rectos para formar los modulos de triangulacion.

Esto permite soportar cargas transversales entre 2 apoyos usando menor cantidad de material del que se utilizaria en una viga.

Todos los elementos se encuentran trabajando a compresion o traccion sin la presencia de flexion y corte.

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES

02

VECTOR ACTIVO

Estructura con 3 puntos de apoyo

Resistente al peso de un ladrillo gambote.

MATERIALES - Paja.

- Silicona caliente.

- Ladrillo.

ESFUERZOS Compresion

ELEMENTOS Nodos

Traccion

Barras

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES VECTOR ACTIVO

Punto de apoyo

MEDIDAS Alto 11cm.

Largo 21cm Ancho 21cm

Figura base: TRIANGULO. Con el fin de crear algo diferente se hizo un octagono a partir del triangulo. cuya base mide 21cm. y el octagono de la superficie mide 15cm.

02

SISTEMA DE PORTICOS

Estructuras de grandes luces con porticos de varios vanos Portico de varios vanos de una planta apoyado en los extremos Sistemas estructurales de elementos lineales rigidos y solidos en los que la transmision de cargas se efectua por movilizacion de fuerzas seccionales.

ESFUERZOS -Flexion.

-Compresion.

-Traccion.

-Cortantes.

PORTICOS Soportan cargas horizontales y verticales.

VIGAS Transmiten horizontalmente las cargas verticales.

Trabaja a Flexion.

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES SECCION ACTIVA

Vanos mas angostos y mas anchos.

Vanos mas amplios y mas esbeltos.

Planta libre.

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES

SECCION ACTIVA

PORTICO BIARTICULADO APOYADO SOBRE LOS VOLADIZOS DE OTRO PORTICO BIARTICULADO

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES FORMA ACTIVA

SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO COMBINADO CON PUNTALES Y TIRANTES Modelo:

02

SISTEMA DE CABLES

ESFUERZOS

TRACCION COMPRESION

Sistema de cables: funcion cubrir grandes luces.

Combinaciรณn de mallas de cables con curvatura en dos direcciones con perimetro recto.

Figura base: Cuadrado.

Cada cuadrado dividido en 4 unidades.

Planta

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES FORMA ACTIVA

Cables rigidizadores.

02

SISTEMA DE SUPERPOSICION

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES

HIBRIDOS

FUNCION Cubrir grandes luces Superposicion de sistemas de estructuras de seccion activa y de forma activa.

Portico triarticulados atirantados por debajo.

ESFUERZOS Traccion Forma Activa Flexion Cortante

Seccion Activa

02

MAQUETAS SISTEMAS ESTRUCTURALES

HIBRIDOS

SISTEMAS SUPERPUESTOS - SUPERPOSICION DE SISTEMAS DE ESTRUCTURAS DE SECCION ACTIVA Y DE FORMA ACTIVA

03

ANALISIS DE REFERENTES BIBLIOGRAFICO

1

INFORMACIÓN

CENTRO DE TRANSFERENCIA MODAL EL ROSARIO EMPLAZAMIENTO

RUTAS QUE SE REALIZAN

DESCRIPCIÓN: El área que conforma el predio es de 65,032.38 m². Sobre esta área se diseñó un Centro de Transferencia Modal cuyo objetivo principal es agilizar el trasbordo a los usuarios de diferentes modos de transporte, además de beneficiar a la comunidad dotando al área circundante de equipamiento comercial y de esparcimiento social y cultural.

DATOS GENERALES: TRANSPORTE, ESTACIÓN DE BUSES (MÉXICO) Área: 65000 m² Año: 2011 Ubicación: Delegación Atzcapotzalco Arquitecto: Arq.Manuel Cervantes Céspedes Colaboradores: Samael Barrios Cruz Carolina Ángeles Benítez José Luis Heredia Álvarez Carlos Rodríguez Hernández Deyanira Yarza Barrón Diseño Estructural: Grupo Baysa S.A de C.V Empresa Constructora: Grupo PC Constructores Ciudad: Mexico City Pais: México

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

2

ANÁLISIS FORMAL

FACHADA PRINCIPAL

Estudiante: Flabia Guzman / Docente: Arq. Andres Cavero / TALLER VI La REGULARIDAD GEOMETRICA del proyecto con el criterio de plantas libres.

La presencia urbana del proyecto es sencilla, ordenada, tendiendo a la abstracción, proponiendo algunos contrastes entre la base de la volumetría general del edificio y sus niveles superiores, así como entre las superficies ciegas, dominantes y algunos vanos abiertos que establecen cierta relación entre los espacios interiores y las calles.

CONTINUIDAD FACHADA PRINCIPAL

Apesar de presentar una forma sencilla y regular, se armoniza con el exterior.

Lo mismo pasa con los ambientes internos, se tiene una buen confort, circulaciones y alturas bien empleadas para el mejor funcionamiento de todo el equipamiento debido a sus diferentes actividades que se realizan.

FACHADA LATERAL TRASERA

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

3

ANÁLISIS FUNCIONAL

PRIMERA PLANTA

Estudiante: Flabia Guzman / Docente: Arq. Andres Cavero / TALLER VI El proyecto consta de un paradero de camiones y transporte concesionado en planta baja el cual se conecta con la terminal del metro “El Rosario” por medio de circulaciones verticales y amplios corredores ubicados en un edificio de dos niveles en el cual se ubican locales de servicio, comercio, comida rápida y cines para satisfacer las necesidades del usuario. A esta zona se le denominará terminal, y se desplantará en un predio que consta de 51,803.94 m2.

Primera planta: Recepcion de los usuarios y distribuidor a los puntos de acceso para los buses, Metro y tambien cuenta con puntos de taxis.

Consta de un paradero de camiones y transporte concesionado en planta baja el cual se conecta con la terminal del metro “El Rosario” por medio de circulaciones verticales y amplios corredores ubicados en un edificio de dos niveles para el uso de los usuarios.

Segunda planta: sector de centro comerciales, cuenta con pequeños ambientes destinados a esto. Ademas se ubican locales de servicio, comida rápida y cines para satisfacer las necesidades del usuario.

Tercera planta: Tambien es un sector de comercio y servicio para el usuario.

SEGUNDA PLANTA

CORTE TRANSVERSAL

TERCERA PLANTA

CORTE LONGITUDINAL

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

4

ANÁLISIS ESPACIAL

Estudiante: Flabia Guzman / Docente: Arq. Andres Cavero / TALLER VI

Un espacio principal, central, que dispone de zonas a doble altura le proporciona variedad, continuidad e interés a esta zona, que además de funcionar como zona de tránsito y comercio, opera como lugar de convivencia.

En términos de racionalidad financiera se procura además la utilización al máximo de luz y ventilación naturales, aprovechando captaciones que pueden provenir tanto de las fachadas como de las cubiertas, que cuentan con superficies translúcidas y aberturas permanentes, protegidas de la incidencia de la lluvia.

Escaleras a la vista aprovechando la altura de la primera y segunda planta.

SEGUNDA PLANTA Los ambientes son super grandes para la mejor circulacion de las personas y para el confort termodinamico que se genera dentro del equipamiento.

Ventanales grandes para el ingreso de la luz natural.

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

5

ANÁLISIS TECNOLÓGICO

Estudiante: Flabia Guzman / Docente: Arq. Andres Cavero / TALLER VI CROQUIS DETALLE CONSTRCUTIVO:

La terminal presenta materiales vistos como: el hormigon, acero, vidrio, bloques de cemento, ademas de presentar colores monocrómaticos del gris.

El uso de una estructura metálica prefabricada que permite lograr grandes claros, establecer orden en los tiempos y movimientos del metro y camiones, así como flexibilidad en la disposición de las zonas comerciales.

Se trata de un proyecto racional, eficiente, que busca economía en la construcción misma del inmueble, sobretodo en su operación y mantenimiento, utilizando materiales aparentes, durables y de uso rudo.

Plantea mayoritariamente la participación de capital privado y con ello se puntualiza la idea de que tanto su construcción, como su operación y mantenimiento, deben responder a planteamientos económicos, demostrando solidez, viabilidad y rentabilidad.

03

1.- ANALISIS DE REFERENTE BIBLIOGRAFICO FORMAL

POSITIVO

La utilizacion de hacer una composicion con formas simples y limpias, genera una volumetria muy optima para el desarrollo de las actividades de una terminal.

NEGATIVO

Formas muy macizas a veces no generan un buen recibimiento a la visual de los usuarios ya que tendria una sensacion aplastante del complejo.

ESPACIAL

FUNCIONAL

TECNOLOGICO

Estructuras con un sistema constructivo Espacios bien distriadecuado y acorde al Espacios monumenbuidos jerarquicamenequipamiento, es decir tales y proporcionales te de acuerdo a las neque los materiales a la escala humana. cesidades del suario. vistos dan una sensación agradable ya que no hay saturación de estos.

Espacios libres sin uso y sin diseño.

Mucha aglomeracion en la primera planta.

Algunos ambientes no tienen un diseño más personalizado, para diferenciarse del resto. (diseño interior)

ANALISIS DE REFERENTES CONCLUSION FINAL

Cuenta con varios ambientes efectivos, un diseño interesante y el uso de materiales me parece bien empleados.

La forma un poco discreta y maciza hace que no se pueda apreciar bien los espacios internos.

2.- ANALISIS DE REFERENTE REAL FORMAL

POSITIVO

NEGATIVO

Al igual que el anterior modelo, cuenta con una composicion sencilla y entendible a la visual.

Solo al ingreso cuenta con una forma regular pero con un plano inclinado.

Al ser Bimodal probablemente la composicion regular y sencilla de estas formas no logra tener una jerarquia por actividades, todo se ve muy unitario.

ESPACIAL

FUNCIONAL

TECNOLOGICO

Sistemas constructivo convecional pero en la Espacios monumenSu distribución es muy cubierta se puede obtales y proporcionales práctica. servar las cerchas y a la escala humana. unos tipo tirantes que desde la avenida principal llama la atencion.

Espacios libres sin uso y sin diseño.

Algunos ambientes no tienen el uso adecuado y correspondiente, por ejemplo los baños no estan disponibles. Ambientes sin hiegiene adecuado como el come-

Falta de mantenimientos, se pudo observar deterioros y suciedad.

3.- CONCLUSION FINAL Los analisis que se hicieron de estos dos modelos, me da un mejor entendimiento de lo que se requiere y de lo que se pueda mejorar. Al analizar una terminal del exterior puedo rescatar los codigos tecnologicos y funcionales ya que la de Bolivia - Santa Cruz se ve muy convencional y sin innovaciones. Todo esto me permitirá realizar un proyecto atractivo al público.

CONCLUSION FINAL Cuenta con varios ambientes efectivos para el uso interno de la terminal al igual que el otro modelo y cios externos para las actividades de los usuarios.

Falta de mantenimiento e higiene, aglomeracion de actividades informal afuera del complejo, esto hace que tenga una imagen bastante fea para los visitantes.

03

ANALISIS DE REFERENTES BIBLIOGRAFICO

MODELO BIBLIOGRAFICO TERMINAL DE AUTOBUSES KAYSERI WEST CITY

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

TERMINAL DE BUSES Hace referencia a aquel espacio físico en el cual terminan y comienzan todas las líneas de servicio de transporte de una determinada región o de un determinado tipo de transporte.

Las terminales son generalmente las estaciones o paradas más importantes de todo el recorrido por varias razones.

Existe gran cantidad de tipos de transportes.

La terminal terrestre es de estructura metálica con elementos prefabricados que redujeron tiempo y costo de la construcción.

-Presenta ventanas altas y estrechas atraviesan la pared revestida de piedra.

Las columnas rojas inclinadas cuya funcion es soportar la carga de la cubierta y al mismo tiempo elevarla dandole otro tipo de percepcion.

ANALISIS TECNOLOGICO -Muros cortina brindan vistas al exterior.

COLUMNA CIRCULAR INCLINADA

TERMINAL DE BUSES KAYSERI WEST CITY ARQUITECTOS: Bahadir Kul Architects.

UBICACION: Kayseri, Turquia.

AREA TERMINAL: 1500m2.

EMPLAZAMIENTO: 10.000m2.

AÑO DEL PROYECTO: 2006.

CONTEXTO: Situado juntos a la carretera local a 8km del centro de la ciudad. donde también existe la nueva terminal de autobuses interurbanos. La conveniencia de la conexión con la nueva carretera local, la conexión con la terminal de autobuses interurbanos y la existencia del sistema ferroviario cerca de la ciudad fueron las razones para elegir esta área.

SISTEMA ESTRUCTURAL MURO CORTINA

-Masa activa: Viga de un vano.

MURO REVESTIDO DE PIEDRA ABERTURAS ALTAS Y ESBELTAS

La idea de crear una terminal distrital surgió debido a la dificultad de acceso al transporte de las agencias de viajes existentes en la zona. Además, la densidad de tráfico provocada por los vehículos de transporte en el centro de la ciudad es otro motivo.

ANALISIS FORMAL La forma se da a partir de la intersección de un trapecio pequeño en un trapecio grande, donde el trapecio pequeño gira y se alarga con una pared revestida de piedra, dando asi la forma de “Z” Una vez dividida la forma inicial, se añade una pared revestida de piedra en forma de Z que separa a dos áreas que se encierran a través de muros cortina de vidrio que ofrecen al usuario total transparencia y conexión entre lo interno y externo.

FIGURA BASE

SEPARACION

INGRESOS

FORMA FINAL

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

CIRCULACION

ANALISIS ESPACIAL La terminal cuenta solamente con una planta, tiene una cubierta inclinada.

La sensacion espacial es igual para ambos lados de la terminal ya que tiene el mismo tratamiento.

La relacion espacial se da por medio de transparencias.

Se maneja una planta libre, solamente con espacios de administrcion y areas de comercio.

En cuanto a la circulacion se intenta manejar una planta libre, teniendo dentro de esta los ambientes que requiere la terminal.

Ambas terminales funcionan de manera independiente ya que las boleterias o ventanillas son separadas, en cuanto a los demas ambientes son compartidos.

ADMINISTRACION

ESQUEMA DE RELACIONES

SALA DE CALEFACCION

INGRESO REGIONAL

SALA DE ESPERA

HALL

SALA DE ORACION BAÑOS

VENTANILLAS

ADMINISTRACION

CASETA DE CONTROL

LLEGADA DE BUSES

INGRESO VENTANILLA

KIOSCOS

SALIDA DE BUSES

CASETA DE CONTROL

VESTIBULO

SALA DE ESPERA

TIPO DE ESPACIO: Colectivo y grupal.

HALL

ESTACIONAMIENTO

INGRESO URBANA

VENTANILLAS

La terminal cuenta solamente con una planta, tiene una cubierta inclinada.

La sensacion espacial es igual para ambos lados de la terminal ya que tiene el mismo tratamiento.

ANALISIS FUNCIONAL En un terminal de buses lo más importante es el aspecto funcional, ya que debe solucionar el Acceso, la relación Venta- Espera- Andenes.

VENTANILLAS SALA DE ORACION

ESTACIONAMIENTO DE BUSES

INGRESO

ZONIFICACION

BAÑOS

TERMINAL URBANA

ADMINISTRACION SALA DE CALEFACCION

TERMINAL REGIONAL

PLATAFORMA DE LLEGADA

ESTACIONAMIENTO

El terminal se encuentra separado en dos zonas que sirve para establecer al usuario según su sede de tránsito local, regional e internacional.

La percepción de las plataformas es mejorada por los vestíbulos transparentes.

Los puntos de transición se proporcionan entre el área regional y el área urbana. Las ventanillas están diseñados para ser posicionado independiente el uno del otro.

Las oficinas, seguridad, quioscos, salas de oración y baños de la terminal se encuentran dentro del área de pasajeros de la terminal regional.

Las áreas de estacionamientos se dividen por zonas, estacionamiento público, estacionamientos de las unidades de transporte, y área de abordaje.

ANALISIS DE REFERENTES

03

BIBLIOGRAFICO

FORMAL P O S I T I V O

La figura base es un simple rectangulo.

A partir de este sin necesidad de hacer muchas aciciones o sustracciones al volumen se consiguio una estructura visualmente agradablle y funcional.

N E G A T I V O CONCLUSION FINAL:

ESPACIAL

FUNCIONAL

Se maneja una planta libre.

La relacion espacial se da por medio de transparencias lo cual da diferentes perspectivas al usuario.

Satisface todas las nececidades y exigencias del usuario.

Cuenta con ingresos diferenciados para cada terminal.

TECNOLOGICO Los materiales de construccion al ser prefabricados redujeron su costo y tiempo culminacion de la misma.

Las columnas rojas y al tener una cubierta unclinada lo hace llamativo a la estructura.

Logra un equilibrio.

Al manejar 2 terminales TODOS los espacios- areas deberian ser independientes en este caso ambas terminales comparten lo que es el area administrativa y los ba単os.

El sector de adm, boleterias, ba単os, etc. NO estan sobre un lateral por lo cual los ba単os no cuentan con iluminacion natural ni ventilacion.

La terminal de kayseri west city cumple de manera efectiva todas las necesidades y exigencias de los usuarios, tiene una forma simple pero funcional.

Al encontrarse en un area lejana de la ciudad no cuenta con mucha cantidad de gente que la transita, por lo cual el espacio, la cantidad de boleteria y andenes son funcionales.

Lo unico que en lo personal diria que no funciona es la ubicacion de sus areas. Tranquilamente podrian haberlas situado junto al muro revestivo de piedra para que asi especialmente los ba単os cuenten con iluminacion y ventilacion natural.

En cuanto al area administrativa podria haber estado situada un poco mas lejana al area de circulacion de los usuarios, para mayor provacidad y tranquilidad.

ANALISIS DE REFERENTES

03

REAL

MODELO REAL TERMINAL DE BUSES COCHABAMBA

ANALISIS DE REFERENTES

03

REAL

TERMINAL DE BUSES

Espacio físico en el cual terminan y comienzan todas las líneas de servicio de transporte de una determinada región o de un determinado tipo de transporte.

ANALISIS FORMAL La forma es rectangular, esto hablando solamnete del tinglado donde se encuentran las acitivades mas importantes para el funcionamiento de la terminal En el area administrativa la forma es igual rectangular con adiciones y sustracciones en ciertas areas.

TERMINAL DE BUSES COCHABAMBA Se encuentra ubicada en la zona sud oeste de la ciudad. En sus instalaciones una gran cantidad de buses prestan sus servicios hacia el interior del pais.

Cuenta tambien con un sector de salidas internacionales.

HISTORIA: Antiguamente era un mercado de papas.

Hace aproximadamente 26 años tomo la funcion de terminal, esta fue proyectada solamente hasta el año 2006, con una capacidad de 2000 usuarios.

Empezo con 23 empresas.

ACTUALIDAD: Cuenta con 72 empresas nacionales y 12 internacionales, con destinos a Argentina y Chile.

La cantidad de usuarios varia, en temporada alta la cantidad de usuarios es de 10000 a 12000.

UNION DE 2 PERFILES TIPO “C”

ANALISIS TECNOLOGICO

SOLDADURA CONTINUA

ANALISIS ESPACIAL

La parte del tinglado esta hecha con materiales metalicos.

Dentro del espacio de esta terminal se intentan llenar todos los espacios vacios con comercio informal, sea dulcerias, fotocopiadoras, farmacias, entre otros.

La parte administrativ utilizo materiales como hormigon armado, ladrillo.

SISTEMA ESTRUCTURAL: Vector activo.

Arcos en celosia para cubrir grandes luces.

TRABAJAN A ESFUERZOS DE COMPRESION

ARBOLES ESTRUCTURALES

Visualmente no es agradable ya que las conexiones electricas cuelgan del tinglado, no fueron planificadas en el diseño.

Fue un diseño que funciono en su epoca, ahora no abastece en el espacio de circulacion, la cantidad de andenes, existe mucha cantidad de empresas de transportes, como resultado no todas tienen la misma cantidad de clientes.

TIPO DE ESCALA HUMANA: Colectivo y grupal.

ANALISIS DE REFERENTES

03

REAL

ELEVACION SUD

ELEVACION OESTE

ZONIFICACION BOLETERIAS

ANALISIS FUNCIONAL La terminal cuenta de dos partes el tinglado que anteriormente tuvo la funcion de mercado de papas, y la parte construida que fue adaptada para tener la funcion de terminal.

Toda el area administrtiva y de operacion se encuentra en la parte construida, el area de boleteria, snacks, baños, duchas, etc se encuentran en el tinglado.

La proyeccion de la terminal era solamente hasta el año 2006 por lo tanto existe bastante trafico de personas y desorganizacion.

USO DE TERMINAL

GABINETE MEDICO

ATT Odeco

SNACKS

BODEGAS

KIOSKOS

SERVICIOS FINANCIEROS

RECEPCION DE EQUIPAJE Y ACCESO DE PASAJEROS

FARMACIAS

SERVICIOS PARA EL PASAJERO

BAÑOS

BODEGAS Existen 32 bodegas.

Cuentan con un entretecho para mayor capacidad de recibo de encomiendas.

160 PARQUEOS

ALAMCEN DE CARRITOS No tienen un espacio destinado especialmente para el guardado de estos, se los almacena dentro del parqueo adminsitrativo.

PATIO DE MANIOBRAS

PARQUEO PUBLICO

ESTACION DE SERVICIO

PARQUEO ADMINISTRATIVO

Es parte de la terminal, la carga de combustible de las flotas pueden o no hacerse en esta estacion.

ANALISIS DE REFERENTES

03 FORMAL P O S I T I V O N E G A T I V O

En el aspecto formal lo unico positivo que consideraria seria el hecho de que parte de una figura simple adaptada.

La forma no es atractiva visualmente.

CONCLUSION FINAL:

ESPACIAL El manejar el tinglaco (antiguo mercado de papas) ayudo encuanto a las escalas, el espacio no se siente cerrado o pequeĂąo.

El espacio llego a albergar a mas de 100 empresas y una cantidad bastante alta de usarios 12 000.

Esta terminal no esta diseĂąada para tal cantidad.

FUNCIONAL

TECNOLOGICO

Se dan formas de que esta termi- Uso de perfiles metalicos. nal siga siendo funcional.

Existe demasiada desorganizacion.

Los comercios informales abundan.

Los espacios de espera no son los suficientes.

FUNCIONA pero ya no para el 2020.

El mantenimiento no se lo realiza muy seguido.

Se ve deteriorado.

La terminal de buses de Cochabamba se encuentra en un lugar donde existe exceso de trafico, exceso de comercio informal, entre otros.

No cuenta con tecnologias para hacer mas facil el viaje al usuario, la compra de boletos, etc.

El espacio es reducido, no caben las mas de 100 empresas que existen, hacen ampliaciones o ubican las boleterias donde no deberian, quitando area de circulacion.

Ademas de de todo eso la terminal se ve sucia, deteriorada y no es agradable visualmente.

REAL

IDEA FUERZA

04

Estudiante: Flabia Guzman / Docente: Arq. Andres Cavero / TALLER VI

ESPACIAL

FORMAL Para la forma se visualiza la composicion de formas regulares y puras, usar sustracción, penetración, ritmo y entre otras para lograr una armonia visual.

Para lo espacial se plantea espacios monumentales en sectores principales social.

Y para los ambientes secundarios o complementarios reducir un poco mas la escala, por ejemplo en los baños o en sectores de caracter privado como administración.

Ejemplo esquematico:

Para las fachadas se mostraria un poco el diseño estructural: apoyos en forma de cerchas, ya que el diseño lo llevaria mas al estilo MINIMALISTA - INDUSTRIAL.

FUNCIONAL Generar espacios prácticos y optimos para que los usuarios puedan realizar las diversas activiades del complejo.

Diseñar circulaciones directas a sectores importantes para evitar contratiempos. circulaciones indirectas que lleven a los sectores secundarios o complementarios que tendria el complejo, ya sea al exterior o interior.

Ademas de crear diseños paisajistas y urbanos para un factible y atractivo complrejo.

CONCLUSION FINAL

Utilizar materiales y sistemas constructivos mas inovadores para un diseño más moderno.

Materiales que no sean dañinos con el medio ambiente.

De acuerdo al estilo los materiales serian vistos para un diseño más llamativo.

Ventanales grandes para el ingreso de la luz natural y la mejor apreciacion de los espacios internos del complejo.

Ejemplos:

Idea rapida funcional: SOLO UNA PARTE de la planta baja

Ejemplos:

para poder plasmar un diseño optimo y bueno para cumplir todas las necesidades que necesita este tipo de equipamiento.

Buses

Boleterias Espacios factibles para el ingreso de la ventilación y la luz natural, generando asi un microclima agradable para los usuarios.

Si bien se quiere seguir por el camino de formas de caracter lineal no se plantea realizar una saturacion de las posibles formas que se puedan generar, tampoco una composicion que se vea muy unitaria sino que se logre tener un volumen que capte la atencion del usuario con los diferentes tipos de criterios de composicion.

TECNOLOGICO

Aprovechar el sitio donde se encontrará este proyecto y realizar un diseño unitario y armonioso con las disciplinas de paisajismo y urbanismo

Boleterias

Boleterias

Boleterias

Estacion.

Estacion.

Ingreso peatonal

IDEA FUERZA

04 FORMAL -Uso de formas simples curvas.

-En cuanto al color se intentara manejar colores neutros, resaltando con algun color calido en alguna parte de la estructura.

FUNCIONAL -PRINCIPIO ORDENADOR: Lineal curvo.

-En la terminal existiran ambientes administrativos, sala de espera, boleterias, area de descanso de choferes, area de seguridad, area de mantenimineto, etc.

ESPACIAL

TECNOLOGICO

ESCALA: Monumental en el area de la sala de espera, ingreso.

ESCALA: Grupal en el area administrativa.

SISTEMA ESTRUCTURAL: superficie activa MATERIALES: -Piel de vidrio.

-Perfiles metalicos.

-Estructura de Membranas circulares.

-Espacialidad por medio de transparencias.

-Generacion de una planta libre.

MATERIALES

-ILUMINACION: Natural y artificial.

-ABERTURAS: estas iran de piso a techo, causando asi mayores sensaciones en el usuario.

-El diseño sera curvo, intentando que no sea algo exagerado ya que la funcion principal de una terminal es resolver el sistema funcional.

SISTEMA ESTRUCTURAL

ESQUEMA DE RELACIONES ESTACION DE SERVICIO

OFICINAS EMPRESAS

BODEGAS CONTABILIDAD SALIDA DE BUSES PARABOLOIDE HIPERBOLICO Supericie anticlastica (en silla de montar, curvatura de direccion opuesta).

Las casrgas se transmiten a los bordes por mecanismo de arco segun su eje y su suspension segun el otro.

LLEGADA DE BUSES

ADMINISTRATIVOS SALA DE OPERADOR

BAÑOS ANDENES

EXTERIOR

BAÑO

KIOSKO RESTAURANTE

CASETA DE CONTROL

TIENDA DE REGALOS

SALA DE ESPERA

BOLETERIA PARABOLOIDE ELIPTICO Superficie sinclastica (curvatura de igual direccion).

Las cargas se transmiten a traves de dos ejes a los bordes por mecanismo de aarco.

ADMINISTRACION

BAÑOS

HALL INFORMACIONES

EQUIPAJE GABINETE MEDICO

INGRESO

ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO ADM

05

PREMISAS DE DISEÑO

ASPECTO TECNOLOGICO

Sistemas estructurales: Se plantea hacer una combinación entre Vector activo y Superficie activa.

Utilizar materiales y sistemas constructivos mas inovadores para un diseño más moderno.

Materiales que no sean dañinos con el medio ambiente.

De acuerdo al estilo los materiales serian vistos para un diseño más llamativo.

Ventanales grandes para el ingreso de la luz natural y la mejor apreciacion de los espacios internos del complejo.

Ejemplos:

Utilizar las cerchas como puntos apoyos importantes en toda la edificación y lograr una visual de un estilo industrial, es decir que se pueda apreciar el sistema.

Utilizar techos planos para un diseño más dinámico.

Sistemas estructurales a la vista

Materiales:

Muro cortina de madera

Ventanales grandes para una mejor apreciacion visual de los ambientes interiores.

Columnas inclinadas metalicas, madera u hormmigon

ASPECTO ESPACIAL

En relacion a lo tecnologico

Muro cortina de acero inoxidable

Espacios monumentales, para una mejor apreciacion de los sistemas constructivos.

Para un mejor flujo de movilidad de personas y para un mejor flujo termodinamico.

05

PREMISAS DE DISEÑO

IDEA DE COMPOSICION VOLUMETRICA

Visuales a exterior

Superposicion

Sustraccion Penetracion

Visuales a exterior

Penetracion Distanciamientos Visuales a exterior

05

IDEA DE COMPOSICION VOLUMETRICA

PREMISAS DE DISEÑO

OPCION 1

OPCION 2 ZONIFICACION Administracion Comercial Servicios -General -Complementario Mantenimiento

LISTA DE AMBIENTES SERVICIOS GENERALES

AREA DE MANTENIMIENTO

450m2 Vestibulo principal y secundario 30m2 Boleterias 400m2 Sala de espera 3m2 Uso derecho de terminal 6m2 Informaciones Baños 200m2 Sala pre embarque 96m2 Cafeteria 10m2 Baños 350m2 Sala VIP 9m2 Migracion 8.39m2 Defensoria de la niñez y adolescencia Administradora de transportes y telecomunicaciones 10.33m2 24.74m2 Guarda equipajes 3.09m2 Registro y pesaje de equipajes (por empresa) 11.90m2 Encomiendas (Por empresa)

Taller Mecanica Cambio de lubricante, aire y lavado Depositos de equipos y herramientas Of. jefe de mecanica Caja y contabilidad Baños, duchas y vestidores Parqueo de buses en espera Parqueo de buses entrega Parqueo de buses fuera de servicio Almacen de lubricantes y repuestos Area de desechos de lubricantes Area de desechos metalicos y otros.

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS Gabinete medico Comercio Restaurante Plaza de comidas Control y vigilancia Cabinas telefonicas e internet Fotocopias Farmacia Area recarga de celulares Albergue temporal AREAS EXTERIORES Andenes Plaza de acceso Parqueo vehiculos Parqueo temporal transporte publico Parqueo Bicicletas Areas verdes y recreativas Carritos porta equipajes Patio de maniobras Parquep espera de buses Provision de combustible Control de salida e ingreso de buses Sala de maquinas

20m2 28.70m2 12m2 6.48m2 8.16m2 13.86m2 30.95m2 7.62m2 753.71m2

352.56m2 200m2 2500m2 250m2 63.6m2

1751m2 84m2 19.64m2 14.04m2

AREA PRIVADA

AREA PUBLICA

06

514.78m2 510.99m2 60m2 20m2 50m2 49m2 660m2 600m2 800m2 150m2 56m2 64m2

ADMINISTRACION Gerencia general Gerencia de transportes Secretaria general Secretaria e informaciones Administrador Archivos Salal de espera Sistemas Sala de reuniones Contabilidad y auditoria Of. control de radio, sonido.

Jefatura de vigilancia Jefatura de mantenimiento Of. empresas de transporte Baños personal Cocineta Seguridad Atencion al publico e informaciones Depositos Cafeteria Control de salidas de unidades de transporte.

10.6m2 21m2 12m2 10.4m2 20.9m2 22m2 18.93m2 4.32m2 57.27m2 5.48m2 4.32m2 12m2 12m2 12m2 8m2 6.2m2 7.5m2 10.5m2 8.75m2 14m2 8.75m2

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

1

SECTOR : SERVICIO AMBIENTE : SALA DE MAQUINAS REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL

VENTILACION

PROVISION DE COMBUSTIBLE

PARQUEO ESPERA DE BUSES

CONTROLA CIRCULA

OBSERVA

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

ILUMINACION NATURAL

ANOTA

Circulacion Observar Revisar Controlar Anotar

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REVISA

ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

MINIMA REQUERIDA

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

SALA DE MAQUINAS

INDIRECTA

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE EQUIPO ORGANIZACIÓN ESPACIAL

ESTANTE TRANSFORMADOR SISTEMA HIDRONEUMATICO MEDIDORES TABLERO DE CONTROL

CANTIDAD

1 1 1 3 1

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA

EQUIPO

USO

PARCIAL

LARGO

ANCHO

0.60 2.00 2.00 0.58 1.50

0.35 1.50 1.10 0.30

0.21 3.00 2.2

0.45

0.68

0.51

0.36 1.8 1.32 0.31 0.41

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

0.57 4.80 3.52 0.82 1.09

10.80 30%

3.24 14.04

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

1

SECTOR : SERVICIO AMBIENTE : TALLER MECANICA REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL

VENTILACION

AREA DE LUBRICANTE LAVADO Y AIRE

DEPOSITO EQUIPO Y HERRAMIENTAS

ANOTA

CIRCULA

OBSERVA

REVISA

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

INFORMA

Circulacion Observar Revisa Anotar Reparar Informar

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REPARA

ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ILUMINACION NATURAL

CRUZADA ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

TALLER MECANICA INDIRECTA

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE EQUIPO ORGANIZACIÓN ESPACIAL

MESA SILLA ESTANTE BUS

CANTIDAD

1 2 1 8

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA

USO

PARCIAL

LARGO

ANCHO

EQUIPO

1.5 0.40

0.70 0.40 0.40 2.60

1.05 0.32 0.28

0.90 0.24 0.42

1.95 0.56 0.70

291.2

8.40

299.60

0.70 14.00

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

302.81 70%

211.97 514.78

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

1

SECTOR : SERVICIO AMBIENTE : CAMBIO DE LUBRICANTE, AIRE, LAVADO REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE VENTILACION

ILUMINACION NATURAL

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

CIRCULA

TALLER MECANICA

LAVA

DEPOSITO EQUIPO Y HERRAMIENTAS

ASPIRA

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

REVISA

CAMBIA

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

ARREGLA

CIRCULACION LAVAR CAMBIAR REVISAR

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

INFORMA

ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

AREA CAMBIO LUBRICANTE AIRE, LAVADO

INDIRECTA

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE

ORGANIZACIÓN ESPACIAL

EQUIPO

CANTIDAD

ESTANTE

2 8

BUS

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA PARCIAL

LARGO

ANCHO

EQUIPO

USO

0.70 14.00

0.40 2.60

0.56

0.42 8.4

291.2

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

0.98 299.6

300.58 70%

210.41 510.99

PROGRAMACION

07 LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

1

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : PARQUEO DE ESPERA DE BUSES REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

VENTILACION

PARQUEAR ESPERAR

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

INGRESO

ILUMINACION NATURAL

VENTILACION NATURAL ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

Ra ss yo

es ar ol

BUSES

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE EQUIPO ORGANIZACIÓN ESPACIAL

BUSES

CANTIDAD 50

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA

LARGO

ANCHO

EQUIPO

USO

PARCIAL

13,20m

2,60m

34,32m²

20,60m²

1.030m²

VISTA LATERAL

VISTA FRONTAL

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

1.030m² 70% 1.751m²

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

2

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : PROVISION DE COMBUSTIBLE REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

VENTILACION

CARGAR COMBUSTIBLE ESPERAR

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

GASOLINERA

ILUMINACION NATURAL

VENTILACION NATURAL ASOLEAMIENTO

4,60m

ILUMINACION ARTIFICIAL

Ra ss yo

es ar ol

3,10m

ZONA ALEJADA DE SERVICIOS

2,38m

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE 1,25m

0,50m 0,63m

ORGANIZACIÓN ESPACIAL

EQUIPO BOMBA DE 8 BICOS SOPORTE DE BOMBAS

CANTIDAD

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

LARGO

6

1,25m

ANCHO 0,63m

6

3,10m

0,60m

AREA DE

AREA DE

AREA

EQUIPO 0,79m²

USO

PARCIAL

0,47m²

1,86m²

1,12m²

2,82m² 6,72m²

14m

5,90m

3,50m

AREA PARCIAL

9,54m²

% DE CIRCULACION

70%

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

16,22m²

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

3

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : TANQUES DE APROVISIONAMIENTO REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

VENTILACION

PROVISIONAR CONTROLAR REVISAR

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

ILUMINACION NATURAL

DIRECTA

VENTILACION NATURAL

TANQUES

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

Ra ss yo

es ar ol

TANQUE

TANQUE ZONA ALEJADA DE SERVICIOS

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE

ORGANIZACIÓN ESPACIAL

EQUIPO

CANTIDAD

TANQUES

2

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA

LARGO

ANCHO

EQUIPO

USO

PARCIAL

2,60m

2,40m

6,24m²

1,56m²

15,6m²

AREA PARCIAL

15,6m²

% DE CIRCULACION

70%

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

26,52m²

PROGRAMACION

07 LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

4

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : OFICINAS REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE ADMINISTRAR ARCHIVAR TRABAJAR INFORMAR CONTROLAR ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

VENTILACION

ILUMINACION NATURAL

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

OFICINA COMPLEMENTARIA

1,20-1,60m

1,20m

Ra

OFICINA PRINCIPAL

ss yo

es ar ol

0,47m

0,60m

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE

ORGANIZACIÓN ESPACIAL

SALA DE JUNTA

EQUIPO

CANTIDAD

ESCRITORIO

1

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

LARGO 1,70m

AREA DE

AREA DE

AREA

ANCHO 1,60

EQUIPO

USO

PARCIAL

2,72m²

1,63m²

1,63m²

0,16m²

0,16m²

SILLAS

9

0,51m

0,52m

0,27m²

ESTANTE

2

1,60m

0,60m

0,96m²

0,58m²

PAPELERO

0,30m

0,58m²

1

0,30m

0,6m²

0,36m²

0,36m²

SOFA INDIVIDUAL SOFA PARA 2

1 1

0,95

0,91

0,86m²

0,52m²

2,28m

0,95m

2,17m²

0,52m²

1,30m²

1,30m²

MESA DE JUNTA

1

2m

1m

2m²

1,20m²

1,20m²

OFICINA PRINCIPAL

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

5,75m² 60% 9,02m²

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

5

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : BAÑOS REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

LIMPIEZA PERSONAL LAVARSE

VENTILACION

ILUMINACION NATURAL

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL BAÑOS

Ra ss yo

es ar ol

AREA PRIVADA

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE EQUIPO ORGANIZACIÓN ESPACIAL

CANTIDAD

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA PARCIAL

LARGO

ANCHO

EQUIPO

USO

BATERIA DE BAÑOS

6

0,75m

0,45m

0,34m²

0,20m²

1,2m²

LAVAMANOS

6

0,12m²

0,72m²

2

0,40m 0,36m

0,20m²

URINARIOS

0,50m 0,38m

0,14m²

0,08m²

0,16m²

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

2,08m² 70% 3,54m²

07

PROGRAMACION LAMINA DE PROGRAMACION CUALITATIVA Y CUANTITATIVA

N° LAMINA

6

SECTOR : PRIVADO AMBIENTE : CONTROL DE SALIDA E INGRESO DE BUSES REQUERIMIENTO ESPACIAL- FUNCIONAL ACTIVIDADES DEL AMBIENTE

ESQUEMA FUNCIONAL INTERNO

REQUERIMIENTO CUALITATIVO DEL AMBIENTE

RELACIONAMIENTO FUNCIONAL

CONTROLAR

VENTILACION

ILUMINACION NATURAL

ASOLEAMIENTO

ILUMINACION ARTIFICIAL

CUIDAR

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL

6,21

ss yo

es ar ol

3,54

1,33

CASETA DE VIGILANCIA

Ra

1,34

4,88

INGRESO Y SALIDA

2,42

REQUERIMIENTO CUANTITATIVO DEL AMBIENTE EQUIPO ORGANIZACIÓN ESPACIAL

CANTIDAD

TIPO FIJO

DIMENSIONES MOVIL

AREA DE

AREA DE

AREA

LARGO

ANCHO

EQUIPO

USO

PARCIAL

SILLAS

2

4,88m

2,42m

11,81m²

7,1m²

14,2m²

ESCRITORIO

1

2,20m

0,45m

0,99m²

0,59m²

0,59m²

BATERIA DE BAÑO

1

LAVAMANOS

1

0,75m 0,50m

0,20m² 0,12m²

0,20m² 0,12m²

AREA PARCIAL % DE CIRCULACION

AREA TOTAL DEL AMBIENTE

0,45m 0,40m

0,34m² 0,20m²

15,11m² 30% 19,64m²

PROYECTO FINAL TALLER VI

”TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTAL DE BUSES”

INDICE ALISIS DE SITIO 01 MATRIZ DE RELACIONES 02 ZONIFICACION 03 FLUJOGRAMA 04 PLANTA 05 CORTES 06 ELEVACIONES 07 PLANIMETRIA 08 EMPLAZAMIENTO 09 PERSPECTIVAS INTERIORES 10 PERSPECTIVAS EXTERIORES 11 DETALLE CONSTRUCTIVO 12 PROYECTO FINAL URBANISMO II 13 PROYECTO FINAL PAISAJISMO I 14

ANALISIS DE SITIO

UBICACION

02

PAIS: Bolivia.

DEPARTAMENTO: Cochabamba.

MUNICIPIO: Cercado.

DISTRITO: 6.

COMUNA :

LIMITES:

Valle hermoso.

NORTE: Distrito 11, a la altura de la Av .9 de Abril.

SUB DISTRITO: 16

OESTE: Distritos 5 y 10

-ZONA: Alalay norte.

SUR: Distritos 8 y 7.

02

ANALISIS DE SITIO

DATOS

El Distrito 6 es el más poblado del Municipio.

POBLACION: 62341 hab.

SUPERFICIE: 89.27 Km2.

DENSIDAD: 698.33 Hab/Km2.

Nro DE OTB O JUNTAS VECINALES: 26.

POBLACION POR OTB: 2398 hab.

EMPLEO

TASA DE FECUNDIDAD

Un 44,43% se declaran ser obreros La tasa de fecundidad es de o empleados, mientras que sólo el 3,58 hijos por mujer en edad 40% dicen ser trabajadores por fértil. cuenta propia.

CONCLUSION El Distrito 6 se caracteriza por su gran densidad poblacional, por una mayoría de inquilinos, por una población dedicada principalmente a la actividad comercial.

Si bien según los datos estadísticos el acceso a servicios es mejor que en otros distritos de la zona sur de Cochabamba, el grado de hacinamiento y la calidad de las viviendas y los servicios es todavía un problema sin resolverse.

ACTIVIDAD ECONOMICA

POBLACION MIGRANTES

En cuanto a las actividades econó- El 41,50% de la población del Distrito 6 son micas, el comercio 31.49% es sin duda la principal actividad,seguida migrantes. de la industria manufacturera 16.18%

INFRAESTRUCTURA URBANA

SEMAPA: Servicio municipal de agua potable y alcantarillado.

DOTACION: -Tratamiento.

-Almacenamiento.

-Distribucion.

CONCLUSION: El agua llega a las viviendas por medio de cañeria, la mayoria de las viviendas cuentan con un tanque alto por el cual se abastece a los diferentes ambientes de la misma.

TARIFA CON MEDIDOR: 3.08bs/m3.

ABASTECIMIENTO: -Misicuni.

-Escalerani.

-Pozos el paso II. TIPO DE PRESION: Red media.

Distribucion del agua en porcentaje

INFRAESTRUCTURA URBANA

Dentro del radio de intervencion existen todas las empresas de telecomunicaciones.

EMPRESAS: -Comteco.

-Tigo.

-Viva.

-Entel.

-Axs. Todas las empresas cuentan con linea de internet, telefono y television, excepto Axs que solo cuenta con internet.

EMPRESAS DE TELECOMUNICACIONES

INFRAESTRUCTURA URBANA

ELFEC Empresa de luz y fuerza electrica de Cochabamba S.A. FUNCION: Distribución y Comercialización de Energía Eléctrica de acuerdo a Ley de Electricidad y normas legales aplicables.

CONCLUSION: El sector cuenta con energia electrica tanto para el alumbrado publico como dentro de las viviendas.

Hogares en viviendas particulares por principales carencias.

INFRAESTRUCTURA URBANA

EMSA realiza el recojo de la basura en la ciudad de Cochabamba en la provincia Cercado.

El recojo de los residuos se realiza en 6 comunas.

Por parada, los carros recolectores se paran en cada esquina o, en caso de ser una cuadra larga, a media cuadra.

Los residuos son llevados al botadero de Kara Kara.

El recojo de basura en el distrito 6 se realizan los dias Martes, Jueves y Sabado de 10:00am a 13:00pm.

El recorrido lo realizan 4 carros basureros.

El recojo de basura en el distrito 7 se realizan los dias Lunes y Jueves de 6:00am a 9:00am.

El recorrido lo realizan 3 carros basureros.

Sector 2

USO DE SUELO

CODIGO

LEYENDA Areas Verdes y Recreacional Laguna Alalay Salud Religioso Residencial Comercial Educativo Campo Ferial Cultural

USO DE SUELO

TIENDA Las tiendas estan ubicadas en cada cuadra, existen de 2 a 3 por cuadra

FARMACIA

VENTA DE LLANTAS

Dentro el radio de intervencion existen 2-3 farmacias.

La calle Barracas se destaca por la venta de llantas y artefactos de automoviles.

ALMACEN

RESTAURANTE

A lo largo de la Av. Guayacan se encuentran los almacenes y tiendas de abarrotes.

Sobre la Av. Guayacan se encuentra la churrasqueria El Asador.

VIVIENDA

Las viviendas no exceden las 2 plantas.

CONCLUSION: Dentro del radio de intervencion se distingue un uso de suelo de tipo COMERCIAL y RESIDENCIAL. Todo el radio alrededor de la laguna son areas verdes o semiabiertas.

USO DE SUELO

VIVIENDA MIXTA

Estas se caracterizan por ser de tipo comercial en la planta baja y residencial en las plantas siguientes

CANCHA DEPORTIVA

Area recreacional.

Cancha polifuncional, para uso de los habitantes de la zona.

PLAZA

Cuenta con gran variedad de vegetacion.

Presentan mobilario, ademas de accesos para personas con discapacidad.

HOSPITAL UNIVALLE

BIBLLIOAVION

EQUIPAMIENTO URBANO

CONCLUSION:

En el radio de intervencion los equipamientos que destacan son de caracter comercial.

Entre los comerciales se pudoobservar: Tiendas, farmacias, venta de llantas, venta de motores, restaurantes, almacenes, entre otros.

Tambien exisiten zonas residencales, areas verdes o de recreaion.

CODIGO

LEYENDA Educativo Tiendas

Comercial

Salon de eventos Restaurantes Auto partes Salud Cultura Religioso Recreativo Otros

ESPACIOS VERDES

CE

BARRANCAS

TOTAI

IV

TIPUANA TIPU

Vegetacion arborea y herbacea al costado de la avenida Cto. Boliva

ARAUCARIAS

NT

EN

AR

IO

CAÑAHUA

GUAPURU

AMBORO

ACHACHAIRU

BARRANCAS

ACACIAS

Vegetacion arborea, arbustiva y arbustiva, cancha y parque infantil.

Rotonda de la avenida siglo xx, vegetacion arbustiva y herbacea

Vegetacion arborea y arbustiva en el ingreso del campo ferial

Vegetacion arborea y arbustiva de caracter desertico, es una plazuela que se encuntre cerca del hospital Univalle.

TIPOS DE VIAS

Guayacan

CE

BARRANCAS

TOTAI

IV

TIPUANA TIPU

21 de diciembre

ARAUCARIAS

NT

EN

AR

IO

LEYENDA: Vias colectoras Vias arteriales Vias locales Vias especiales

BARRANCAS

CAÑAHUA

GUAPURU

AMBORO

ACHACHAIRU

DESCRIPCION: Estas vías funcionan para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales o de 2do orden. Dan servicio tanto al tránsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes.

Tiene mayor flujo de movilidad.

Estas permiten el tránsito vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa integración con el uso del suelo colindante. Permite una repartición adecuado al tráfico de las vías colectoras y locales.

Estas permiten el acceso a los predios o lotes, con un ingreso y salida con mayor uso para los usuarios que viven en la zona; se permite estacionamiento vehicular y existe tránsito peatonal irrestricto.

Estas permiten el acceso exclusivo a las viviendas que se encuentran distribuidas por una rotonda central con entrada y salida por la misma.

DESCRIPCIÓN:

CE

BARRANCAS

TOTAI

IV

TIPUANA TIPU

MATERIALES VIAS

Las vias que se encuentran dentro del radio analizado se muestran con calles y avenidas asfaltadas, es por eso que además de la zona en la que se encuentra tiene una alta fluidez de transito vehicular, pero estas vias presentan diferentes tipos de texturas debido a los fenomenos que se pudieron presentar.

ARAUCARIAS

NT

EN

AR

IO

LEYENDA: Vias asfaltadas Envejecimiento de asfalto

BARRANCAS

CAÑAHUA

GUAPURU

AMBORO

ACHACHAIRU

Hundimiento Piel de cocodrilo

ESTADO DE ASFALTO: Envejecimiento de asfalto La mayoria de las vias presentan este tipo de asfalto, debido a su antiguedad.

Hundimiento En algunos sectores, las vias que presentan mayor fluidez vehcular presentan estos hundimientos, debido a filtraciones de agua o por erosion.

INFRAESTRUCTURA

Piel de cocodrilo

En la avenida Cto Bolivia presenta este tipo de textura, debido a la fluidez vehicular hubo perdidas de agregados.

FORMA DE LLEGADA: TRANSPORTE PÚBLICO, Servicio de transporte de una ciudad que puede ser utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a cambio de una cantidad de dinero.

El lugar se encuentra emplazado en el CIRCUITO BOLIVIA FORMA DE LLEGADA EL LUGAR

TRANSPORTE PRIVADO, Servicio de transporte de una ciudad que no están abiertos o disponible para un público en general. No depende de un horario de viaje.

TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PRIVADO

CAMINANDO (VIANDANTE), Persona que camina a pie por una vía pública. El viaje depende de la velocidad de la caminata y el flujo en las vías, no existe un horario definido.

LÍNEAS Línea 212 Línea 6

DURACIÓN DEL VIAJE 40 min - Recorrido (15 Km) 14 min - Recorrido (5 Km)

LUGAR Cercado DESTINO Campo Ferial

LÍNEAS Línea 103 Línea 6

DURACIÓN DEL VIAJE 12 min - Recorrido (6 Km) 16 min - Recorrido (6 Km)

Av. 6 de agosto entre Cto Bolivia

Av. Aroma entre calle San Martin

LUGAR Quillacollo DESTINO Campo Ferial

LÍNEAS Línea 207 Línea 6

DURACIÓN DEL VIAJE 34 min - Recorrido (13 Km) 18 min - Recorrido (7 Km)

LUGAR Cercado DESTINO Campo Ferial

LÍNEAS Línea 9 Línea 110

DURACIÓN DEL VIAJE 13 min - Recorrido (5 Km) 6 min - Recorrido (3 Km)

FLUJOS DE MOTORIZADOS: TRANCADERA (PUNTOS DE CONFLICTO VEHICULAR EN HORA PICO)

LUGAR Sacaba DESTINO Campo Ferial

Av. Blanco Galindo entre Av. Campero

Av. Oquendo entre Av. Republica

LUGAR Quillacollo DESTINO Campo Ferial

LÍNEAS Línea 217 Línea S Línea Q Línea 27

DURACIÓN DEL VIAJE 31 min - Recorrido (12 Km) 24 min - Recorrido (7 Km) 43 min - Recorrido (13 Km) 15 min - Recorrido (5 Km)

LUGAR Cercado DESTINO Campo Ferial

LÍNEAS Línea 104

DURACIÓN DEL VIAJE 20 min - Recorrido (10 Km)

COMP. ARQ. VII

CALLES Y AVENIDAS

DURACIÓN

Av. Aroma Av. 6 de Agosto Av. Villazón Calle San Martin Av. Blanco Galindo Av. Circuito Bolivia Av. Guayacan Av. Curimayu Av. Oquendo

35 min.

30 - 35 min.

30 min.

18 - 23 min.

35 min.

15 - 20 min.

13 -18 min.

13 min.

15 min.

FLUJO DE VIANDANTES: DURACIÓN Y DISTANIA DE LAS DISTINTAS VIAS DE LLEGADA AL AMPO FERIAL

TRANSPORTE

CAMINANDO

CALLES Y AVENIDAS Av. Circuito Bolivia, Villa Exaltación Calle Amboro, Jaime Zudañez Calle Huanchaca, Campo Ferial Parque del Niño Av. 9 de Abril, Pasaje Amanecer Calle 14 de Septiembre, Quillacollo Av. Eliodoro Villazón Av. 6 de Agosto, Av. Martín Cardenas Calle Hamiraya, Gerónimo de Osorio Calle 25 de Mayo, Centro Histórico

La distancia de un punto de salida hasta el campo ferial, puede variar mucho según la velocidad del paso de una persona y que tan congestionada se encuentre las calles del recorrido, pueden variar entre 5 a 10 minutos.

DURACIÓN

DISTANCIA

PROVINCIA

7 min.

14 min.

8 min.

5 min.

7 min.

5 min.

2 min.

2 min.

7 min.

5 min.

426 m.

952 m.

502 m.

139 m.

413 m.

248 m.

126 m.

141 m.

369 m.

136 m.

CERCADO DESTINO

QUILLACOLLO DESTINO

SACABA-DESTINO

CALLES MÁS CONGESTIONADAS Av. Aroma Av. 6 de Agosto Av. Villazón Calle San Martin

Av. Blanco Galindo Av. Circuito Bolivia Av. Guayacan Av. Oquendo

INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA

C

A G

INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA

1 Piso

INFRAESTRUCTURA

NÚMEROS DE PLANTAS

A T

1 PISO

1 PISO

1 PISO

1 PISO 1 PISO

ESC. 1:8500

ESC. 1:8500

Edificación de 4 o más pisos

ESC. 1:8500

2 Pisos

Edificación de 4 o más pisos

Áreas compartidas techadas

Áreasde compartidas Edificación 2 o 3 pisostechadas

1 PISO Edificación de 1 piso

2 PISOS

3 PISOS

2

ESC. 1:8500

Edificación de 2 o 3 pisos ESC. 1:8500 Edificación de 1 piso CONCLUSIÓN Edificación de 4 o más pisos

3 PISOS Áreas compartidas techadas

OBSERVAMOS QUE EN EL Edificación de 4 o más pisos Edificación de 4 o más pisos Áreas compartidas techadas techadas RECORRIDO EXISTE UNA Áreas compartidas CONCLUSIÓN VARIEDAD DE

Edificación de 2EDIFICACIONES, o 3 pisos ENTRE

Edificación de 1 piso

OBSERVAMOS QUE EN EL ELLAS Edificación dePREDOMINA 2 o 3 pisosLA Edificación de 1 piso RECORRIDO EXISTE UNA ESC. 1:8500 RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, VARIEDAD DE DE IGUAL FORMA EXISTE EN CONCLUSIÓN EDIFICACIONES, ENTRE Edificación de 4 o más pisos LAS AVENIDAS GRANDES Áreas compartidas techadas ELLAS PREDOMINA LA DESCRIPCION: CONCLUSIÓN MUCHO COMERCIO POR LO OBSERVAMOS QUE EN EL RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, CUAL LAS EDIFICACIONES RECORRIDO EXISTE UNA DE IGUAL FORMA EXISTE EN OBSERVAMOS QUEDE ENMÁS EL DE 3 A SER VARIEDAD DELLEGAN LAS AVENIDAS GRANDES En el sitio podemos observar una gran variedad de edificaciones, que cuentan con uns planta 3 PISOS RECORRIDO EXISTE UNA Edificación de 2 o 3 pisos Edificación PISOS. EDIFICACIONES, ENTRE de 1 piso MUCHO COMERCIO POR LO VARIEDAD DE hasta más de 4 plantas.

1 CAÍDA LA CUAL LAS EDIFICACIONES ELLAS PREDOMINA EDIFICACIONES, ENTRE EnLLEGAN ellas predominan residencias con techos de 22 aguas y de 1 sola caida.

CON CAÍDAS, 2 CAÍDAS A SER DE MÁS DERESIDENCIA, 3 ELLAS PREDOMINA DE IGUAL FORMA EXISTE EN LAy de servicio, como tiendas, talleres, DePISOS. igual forma alunas residencias son de caracter comercial CONCLUSIÓN RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, OBSERVAMOS QUE EN EL LAS AVENIDAS GRANDES 1 CAÍDA veterinarias, puntos de comidas, etc.

DE IGUAL FORMA EXISTE EN MUCHO COMERCIO POR LO OBSERVAMOSRECORRIDO QUE EN EL EXISTELAS UNA AVENIDAS GRANDES CUAL LAS EDIFICACIONES RECORRIDO EXISTE UNA COMERCIO VARIEDAD DE A SER DE MÁS DE 3 POR LO LLEGAN MUCHO VARIEDAD DE CUAL LAS EDIFICACIONES PISOS. EDIFICACIONES, ENTRE EDIFICACIONES, ENTRE LLEGAN A SER DE MÁS DE 3 1 CAÍDA ELLAS PREDOMINA LA PISOS. ELLAS PREDOMINA LA RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, 1 CAÍDA DE IGUAL FORMA EXISTE EN RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS,

Edificación de 2 o 3 pisos CONCLUSIÓN

Edificación de 1 piso

3 PISOS

3 Pisos

2 PISOS 3 PISOS

4 O MÁS PISOS 3 PISOS

F

IN

2 CAÍDAS

2 CAÍDAS PISOS + Pisos4 O2MÁS CAÍDAS

-C -D -D -M -M

4OM

LEYENDA: CIR

CUI

TO

BOL

Edificaciones duras Edificaciones semiduras Edificaciones blandas

IVI

A

UITO

CIRC

.

.

PA TI ÑO

AV

NT

PUYA RAIMUN DI

10

CAMPO FERIAL

AS

ARAUCARI

CE

CAAMPO

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M

V.

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o

1

XX

IV

BARRANCAS

MO

PU TIPUANA TI

O

SI

GL

N

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SI

EN

AR

DEOPORTIVO

IO

1

3

ACACIAS

E

D .

T

C

O

S

I

G

L

O X

DESCRIPCION: En el sitio podemos encontrar en gran mayoria edificaciones de caracter semiduras y blandas, seguida de las duras.

Ya que es una zona donde poco a poco fueron surgiendo negocios locales, ya sea en la propia vivienda o aparte.

Edificaciones Duras: Se refiere a edificaciones recientemente construidas o que no llevan demasiado tiempo existente.

X

R

A

F

A

L

E

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S

U

B

I

S

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O

L

L

LA

SA

RU

ACHACHAI

GUAPURU

AV. GUAYACAN

Edificaciones Semiduras: Se refiere a edificaciones historicas, en este caso que llevan años encima.

GUAPURU

HUANCHACA

.

O AD

O CARDO SANT

V

RA

D

U

S

BARRANCAS

INFANTIL

CAÑAHUA

PARQUE

A

AMBORO

ESTADO DE RESIDENCIAS

HUANCHACA

DIC

LA

21

DE

VIA

BOLI

AV. GUAYACAN

Edificaciones Blandas: Se refiere a construcciones que se encuentran abandonadas o tienen un grado de detioro alto.

LEYENDA: CIR

CUI

Teja ceramica 55% Techo Calamina 30% Losa H° 15%

INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA TO

BOL

IVI

A

UITO

CIRC

.

.

PA TI ÑO

AV

AS

NT

PUYA RAIMUN DI

10

1 PISO 1 PISO CAMPO FERIAL

ARAUCARI

CE

CAAMPO

TOTAI

RE BE

DE

O

Y

A

NO

M

V.

E

D

NG

.

UE

o

1

XX

IV

BARRANCAS

MO

PU TIPUANA TI

O

SI

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SI

EN

AR

DEOPORTIVO

IO

1

3

ACACIAS

E

D .

T

C

O

S

I

ESC. 1:8500

ESC. 1:8500

Edificación de 4 o más pisos Edificación de 4 o más pisos

DESCRIPCION:

G

U

L

O X

R

B

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LA

E

A

F

A

L

L

I

T

S

S

O

L

RU

ACHACHAI

X Áreas compartidas techadasURU GUAP Áreas compartidas techadas

Edificación de 2 o 3 pisos Edificación de 1 piso En el Edificación de 2 sitio o 3 podemos pisos encontrar en gran Edificación de 1 piso mayoria que las viviendas presentan CONCLUSIÓN cubierta de material economico teja de Techo a 1 caida ceramica y calamina, para viviendas de 2 a CONCLUSIÓN OBSERVAMOS QUE EN EL 3 plantas.EXISTE UNA RECORRIDO OBSERVAMOS QUE EN EL poblacional de la DebidoDE al crecimiento VARIEDAD RECORRIDO EXISTE UNA EDIFICACIONES, ENTRE zona hay muchas edificaciones de 3 a mas VARIEDAD DE ELLAS PREDOMINA LA plantas que tienen cubiertas losa H°.

EDIFICACIONES, ENTRE RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, ELLAS LAEXISTE EN DEPREDOMINA IGUAL FORMA RESIDENCIA, CON 2 CAÍDAS, LAS AVENIDAS GRANDES DE IGUAL FORMA EXISTE ENLO MUCHO COMERCIO POR LAS AVENIDAS GRANDES CUAL LAS EDIFICACIONES MUCHO COMERCIO POR LO A SER DE MÁS DE 3 LLEGAN LAS EDIFICACIONES CUAL PISOS. LLEGAN A SER DE MÁS DE 3 PISOS.

S

AV. GUAYACAN

3 PISOS 3 PISOS

2 PISOS 2 PISOS

AV. GUAYACAN

Losa H°

Techo a 2 caidas 4 O MÁS PISOS

4 O MÁS PISOS

2 CAÍDAS 1 CAÍDA

GUAPURU

HUANCHACA

.

O AD

O CARDO SANT

V

RA

D

U

S

BARRANCAS

INFANTIL

CAÑAHUA

PARQUE

A

AMBORO

ANÁLISIS DE CUBIERTAS

HUANCHACA

DIC

LA

21

DE

VIA

BOLI

2 CAÍDAS

CONCLUSION ANALISIS FODA FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

-Zona de comercio activo.

-Un mejor aprovechamiento de suelos verdes para generar espacios recreativos.

Existen viviendas blandas que no favorecen a la imagen urbana.

-Contaminacion del medio ambiente por el flujo vehicular.

-La ubicacion de algunos equipamientos comerciales y de servico favorecen al crecimiento economico de la zona.

-Falta de mantenimiento de las vias.

- Perdida de areas verdes debido al poco o nulo mantenimiento.

-La taza urbana influye en el sistema de transporte publico masivo, integral y eficiente.

-Vegetacion considerable para la zona, especialmente por el Cto. Bolivia.

DEBILIDADES

AMENAZAS

-Falta de alumbrado publico.

-Zona peligrosa para peatones y transeuntes.

A partir del analisis urbano realizado en el SECTOR 2 podemos concluir que el sector tiene un uso de suelo comercial, de servicios y residencial, cuentan con todos los servicios basicos de soporte infraestructural.

Cuenta con vias asfaltadas y con un flujo vehicular considerable, ya que la zona esta en constante movimiento por las actividades economicas locales y distritales.

Ademas de mencionar la presencia de la Laguna Alalay y la alta presencia de vegetacion en sus suelos, genereando asi un microclima diferente para la zona.

Vestibulo principal secundario Boleterias Sala de espera Uso derecho de terminal Informaciones Baños Area de cambio de pañales para bebès Sala de preembarque Cafeteria (preembarque) Baños (preembarque) Area de cambio de pañales para bebès Migracion Defensorìa de la niñez y adolescencia.

Administradora de transportes y telecomunicaciones. (ATT).

Guarda equipajes Registro y pesaje de equipajes. (Por empresa de tranporte) Encomiendas (Por empresa de transporte) Sala de espera (transporte trenes) Entrega e equipajes Sala V.I.P. Baños V.I.P. Cafeteria Area de lectura o descanso Area de juegos para niños Gabinete medico Transacciones Comercio Restaurant o patio de comidas Área de recreacion para niños Cajeros automaticos Agencia bancaria Casa de cambios Control y vigilancia Cabinas telefonicas Area de internet Fotocopias Farmacia Area de recarga de celulares Albergue temporal Area de camas (albergue) Baños comunes (albergue) Andenes Plaza de acceso Parqueos Vehiculares Parqueo temporal tranporte publico.

Parqueo bicicletas (privadas o alquiler.)

Areas verdes y recreativas Carritos portaequipajes Patio de maniobras Parqueo de espera de buses Provision de combustible (estacion privada) Tanques de aprovisionamiento Oficinas Baño Control de salidas e ingreso de buses Sala de maquinas Transformador Generador de energia Tableros de control Medidores de energia Medidores de gas Talleres de Mecanica Cambio de lubricantes, aire, lavado Depositos de equipos y herramientas Oficina del jefe de mecanica Caja y contabilidad Baños, duchas y vestidores para trabajadores y choferes Parqueo de buses en espera de reparacion Parqueo de entrega Parqueo de buses fuera de servicio Gruas Almacen de lubricantes y repuestos Area de deshechos de lubircantes Area de deshechos metalicos y otros Gerencia General Gerencia de transportes Secretaria General Secretaria e informaciones.

Administrador Archivos Sala de espera Sistemas Sala de reuniones Contabilidad y auditoria Oficina de control de radio Jefatura de vigilancia y camaras de seguridad.

Jefatura de mantenimiento

03 MATRIZ DE RELACIONES ZONAS: SERVICIOS GENERALES

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AREAS EXTERIORES

AREA DE MANTENAMIENTO DE BUSES ADMINISTRACION

LEYENDA: Directa

Indirecta Sin relación

SECRETARIA GENERAL

ZONIFICACION INTERNA DEL EQUIPAMIENTO

BAÑO

ZONIFICACION

04

GERENCIA GENERAL

GERENCIA TRANSPORTE BAÑO

CONTABILIDAD

BAÑO

ARCHIVOS DEPOSITOS

ADMINISTRADOR

EMPRESAS DE TRANSPORTE

SECRE. E INF

SISTEMAS

SEGURIDAD

UBICACIÓN NORTE

SALA DE REUNIONES

ATENCION AL PUBLICO

SALA DE ESPERA

TERIA

C F.

CAJERO

O L RO NT O

PLAZA DE ACCESO

CAFE

AJE GUARDA EQUIP

O

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SALA VIP

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5.54

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O

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CA

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AREA LE DE L A GAD RECO GE EQ JE UIPA

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AR

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DE

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6.11

O

O

O

ÁREA POLICIAL

N

TA

BIL ID AD

ÑO BA

C

S RE O ID

U

ST

D

VE

A IC AN EC M

ÁREA DE ESPERA ÁREA LLEGADAS Y SALIDAS ÁREA DE MANTENIMIENTO

UBICACIÓN SUR

TA

SERVICIOS GENERALES SERVICIOS COMPLEMENTARIOS ÁREA ADMINISTRATIVA

4.00

04

FLUJOGRAMA

PARQUEO BICICLETAS

PARQUEO VEHICULAR

COMERCIO PATIO DE COMIDAS

DISTRIBUIDOR

AREA DE RECREACION

REGISTRO Y PESAJE EQUIPAJE

GUARDA EQUIPAJE

BOLETERIAS

ENCOMIENDAS SALA DE ESPERA

DISTRIBUIDOR

ENTREGA DE EQUIPAJE

OFICINAS PROVISION DE COMBUSTIBLE BAÑOS

SALA DE MAQUINAS

SALA VIP

AREA DE LLEGADA AREA DE JUEGOS NIÑOS

PATIO DE MANIOBRAS

ANDENES

CAFETERIA

SALA PRE-EMBARQUE

AREA DE LECTURA

BAÑOS BAÑOS AREA DE SALIDA

DISTRIBUIDOR

CONTROL DE LLEGADA DE BUSES CAJA Y CONTABILIDAD PARQUEO BUSES FUERA DE SERVICIO

GRUAS

ANDENES

OFICINA JEFE MECANICA PARQUEO DE BUSES ESPERA REPARACION BAÑOS

PATIO DE MANIOBRAS

PARQUEO ESPERA DE BUSES

DUCHAS VESTIDORES

CONTROL DE SALIDA DE BUSES

TALLER MECANICA

CAMBIO LUBRICANTE

AREA DESECHOS METALICOS

PARQUEO ENTREGA

DEPOSITO EQUIPO Y HERRAMIENTAS ALMACEN LUBRICANTES Y REPUESTOS AREA DESECHOS LUBRICANTES

04

FLUJOGRAMA PARQUEO TEMPORAL TRANSPORTE PUBLICO

PLAZA DE ACCESO

INGRESO

AREAS VERDES

CARRITO PORTA EQUIPAJE

VESTIBULO PRINCIPAL PRIVADO

VESTIBULO PRINCIPAL

ATENCION AL PUBLICO E INFORMACIONES

SALA DE ESPERA

INFORMACIONES MIGRACION VESTIBULO SECUNDARIO

DISTRIBUIDOR

SEGURIDAD

DEFENSORIA DE LA NIÑEZ ATT OFICINAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE CABINAS TELEFONICAS CABINAS DE INTERNET TRANSACCIONES

CONTABILIDAD Y AUDITORIA GABINETE MEDICO

JEFATURA DE VIGILANCIA

SECRETARIA E INFORMACIONES SECRETARIA GENERAL

ADMINISTRADOR

GERENCIA GENERAL

COCINETA

FARMACIA FOTOCOPIAS

ARCHIVOS

SISTEMAS

BAÑOS PERSONAL

GERENCIA DE TRANSPORTES

DEPOSITOS SALA DE REUNIONES

JEFATURA DE MANTENIMIENTO OFICINA DE CONTROL DE RADIO TRANSITO

AREAS

FLUJO DE CIRCULACION 10 % 20 % 25 % 50 % 75 % 100 %

1 persona 2 personas 3 personas 4-5personas 7-8 personas 10 personas

SERVICIOS GENERALES SERVICIOS COMPLEMENTARIOS AREAS EXTERIORES AREA MANTENIMIENTO DE BUSES ADMINISTRACION

BA

C/ BARRACAS ÑO 3.01

BA ÑO 5.66

T ES O S RA TIO DE M

CO 4.18

14.32

O 5.72

LC

CA

C

RC 5.00

ÑO

BA

4.31

3.38

4.70

17.79

8.26

2.53

8.11

12.21

7.44

18.68

UE RG BE

AL

2.91

20.58

8.25

5.22

6.57

61.26

4.73

5.27

8.21

L

4.63

5.71

4.82

6.75

14.15

9.01

G AB

5.05

2.95

IN ET E

6.65

ED

M O

IC

12.09

7.43

2.66

10.81

4.08 1.80

A

IN A T IN TE ELE RN FO ET NIC

CA B

IA

4.97

AC

RM

FA 2.80

25.76

4.80

2.00

11.63

9.34

IA

OR

3.00

NS

FE

DE

3.80

T

AT

S

PIA

CO

TO

FO

17.24

61.24

3.00

2.80

N

CIO

RA

MIG

3.00

3.00

15.78

2.65

4.00

4.22

3.66

21.29

4.58

ÑO BA

3.14

ÑO BA

3.20

3.62

8.32

76.27

13.74

BO

RIA TE LE

89.73

9.91

3.52

ION AC RM INFO

9.54

4.28

15.00

111.39

1.06

6.87

79.49

6.11

DE

2.09

LA SA

2.16

RA PE ES

6.50

RIA TE LE BO

83.95

6.18

13.43

INFO

BO

EL

4.91

6.78

16.66

5.10

4.70

2.85

19.81

3.19

4.96

SECRETARIA GENERAL

114.70

B

SALA DE ESPERA

SECRE. E INF

8.05

SALA DE REUNIONES

7.54

ADMINISTRADOR

7.07

ARCHIVOS

3.32

3.80

AN

TA LL ER

ET

PO

DE SIT

PA PA ID A

PU

C/ BARRACAS

5.07

5.31

5.06

SISTEMAS

SE

S O CH

10.89

BARQUE PRE-EM

7.55

AD

5.76

AL

O

AM BI O

IN

E EQ UIPAJE

E EQ UIPAJE

EGAD A

M D

CO

A 5.23

TA BIL ID

PARQUEO DE ENTREGA F. JE

GR

FE M AN

EC 5.17

N

42.54

2.26

3.25

6.60

3.26

2.70

5.97

D

C

O

U

6.69

SIT

41.59

D EP

3.00

5.27

O

4.44

1.81

RIA TE FE CA

7.15

BAÑO

AS

5.33

H

8.38

BAÑO

57.70

3.10

ES

RE

C SE TA

ES

8.87

C

O

15.58

25.65

3.04

R

SEGURIDAD

I BR CA

C

M EC IC A

O

NT

LU E

19.19

DE

6.33

9.08

SALA

3.00

49.60

8.00

5.95

29.57

12.55

2.83

2.83

O

AR

DE

8.21

EA

EMPRESAS DE TRANSPORTE 26.75

2.76

DEPOSITOS

BAÑO 3.42

ID

5.17

5.27

BAÑO

COCINETA

6.02

ST

36.09

72.30

A

RIA TE LE

ION AC RM

5.95

6.44

GERENCIA TRANSPORTE

BAÑO

CONTABILIDAD

2.71

3.04

3.95

1.94

4.01

4.00

9.21

29.22

SALA VIP

11.53

25.16

3.31

TA 8.42

EN

TO 7.90

4.62

8.63

CONTROL DE SALIDAS

PUERTA DE SALIDA

MI NA CIO ES

ENCOMIENDAS

N

C/ HUANCHACA

LI

C/ ACHACHAIRU

89.64

AD URID SEG

17.92

A

LID

SA

PLAZA DE ACCESO

R G IN

O ES

7.25

35.59

8.67

GERENCIA 5.82 GENERAL

B

VE

48.66

FE

5.72

3.11

5.65

ÑO

BA

3.55

4.89

ÑO

4.31

5.29

5.45

4.84

BA

16.36

26.56

2.33 1.96

5.59

ÑO

BA

PROVISION DE COMBUSTIBLE

O

ER

CO 11.75

5.49

NTR DAS LI SA 5.24

DE

5.54

24.24

AN

29.82

J CA

5.20

OL

5.75

11.94

3.26

14.39

A R TU CIA FA AN JE IL VIG

INGRESO

5.02

5.30

TR

LU

SA

4.62

3.18

14.01

TO

A

BR

DE LL

8.63

M CO

35.40

SI

IO

AN

AREA

RECOG

CONTROL DE LLEGADAS

5.46

5.00

AS ND TIE

40.16

A

RA .

TU NIM FA JE NTE A M

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RECOG

PUERTA DE LLEGADA

7.60

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7.55

ESTACIONAMIENTO

CIRCU

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CAJERO

DE

AJE

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GUARDA EQUIP

DE

ES AD TAC M INI IONA ST M RA IEN TIV TO O ATENCION AL PUBLICO

EA

IA

C/ HUANCHACA

ÑO BA

IV L O B ITO

05 PLANTA

CAFETE RIA

M EN

AC

IC A

RIA

CORTES

06

EXTERIOR

JEFATURAS

BOLETERIAS

SALA PRE-EMBARQUE

CORTE A-A

SALA PRE-EMBARQUE

ANDENES

BAÑO

BAÑO SALA VIP

CAFETERIA

AREA DE LLEGADA

CORTE B-B

ELEVACIONES

07

ELEVACION ESTE

ELEVACION NORTE

ELEVACION SUD

ELEVACION OESTE

08

PLANIMETRIA

11

PERSPECTIVAS EXTERIORES

11

PERSPECTIVAS EXTERIORES

11

PERSPECTIVAS EXTERIORES

DETALLE CONSTRUCTIVO

12

SISTEMAS ESTRUCTURALES Seccion Activa Superficie Activa

LOSAS UNIFORMES

LOSAS NERVADAS

PROYECTO FINAL URBANISMO II

13

ARQ. MERCEDES JANCO.

FUNCION: Diseñar una ciclovía que conecte la ciclovia actualmente existente en la laguna Alalay con en Proyecto de Taller VI, “nueva terminal de buses interdepartamental de cochabamba’’, situado en el terreno del Campo Ferial.

La misma debe facilitar la movilidad y descongestionar las ciudades, utilizando un medio de transporte amigable con el ambiente y como un área de recreo o ejercicio.

Incorporar las ciclovías como complemento del transporte público urbano.

DISEÑO: Se opto por un diseño curvo, cuyas barandas estaran convinadas entre vidrio y acero.

Los apoyos son inclinados y circulares.

En el piso de la ciclovia se coloco un color llamativo para que resalte entre todo el sector.

Se colocaron luces a lo largo del recorrido en el suelo de la misma.

CARACTERISTICAS: -Un ancho adecuado para la circulación de los ciclistas, tanto en un sentido, como en doble sentido.

-Garantizar que los peatones, ciclistas y automovilistas se perciban oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio.

-Señales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulación sobre la vía.

14

PROYECTO FINAL ARQUITECTURA PAISAJISTICA I ARQ. MAYRA BUSTAMANTE

El trabajo que se presenta a continuación es de la materia Arquitectura Paisajista I, el tema a tratarse está dirigido en base a los conocimientos adquiridos en dicha materia.

El tema será enfocado a la sociedad que está involucrada directamente, asítambién contribuirá a la Nueva Terminal de Buses Interdepartamental, para tenerdesenvolvimiento urbanístico apropiado para las condiciones que se encuentra.

Se realizo una propuesta que englobo todas las necesidades que se presentan en este proyecto para hacer un trabajo con excelencia y que se pueda aprovechar efectivamente en un tiempo determinado.