190521 RO.A&D 486

#486

ZI DE ZI marți, 21 mai 2019

BULETIN INFORMATIV GRATUIT DEDICAT DECIDENȚILOR DIN INDUSTRIA DE AVIAȚIE ȘI CEA DE APĂRARE DIN ROMÂNIA

Vizită guvernamentală la obiective ale industriei de apărare în Zărnești și Ghimbav pg. 22

Contactați heraldcons@gmail.com pentru spațiu publicitar.

For advertising space in the newsletter, contact heraldcons@gmail.com Pour l'espace publicitaire dans le bulletin, contactez heraldcons@gmail.com

Contactați heraldcons@gmail.com pentru abonamentul RO.A&D INTEGRATED NEWS. Project RO.A&D Library: https://issuu.com/heraldcons Trimiteți observațiile, comentariile, propunerile și solicitările Dvs. la heraldcons@gmail.com Dacă doriți să primiți acest newsletter la altă adresă de e-mail, contactați heraldcons@gmail.com

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

marți, 21 mai 2019

Cap. AERONAUTICĂ ................................................................................................. 7 BVB - industria aeronautică .................................................................................... 7 AIRBUS SE ............................................................................................................. 8 Airbus celebrates delivery of its 12,000th aircraft – an A220-100 to Delta Air Lines .................................................................................................................... 8 Germany becomes first government customer for ACJ350 ................................. 8 Jomesa North America Inc. ..................................................................................... 9 Desktop materials analysis system ..................................................................... 9 Sikorsky Aircraft Corporation .................................................................................. 9 Build 12 CH-53K Heavy-Lift Helicopters for the US Navy.................................... 9 See the US Air Force’s new combat rescue helo fly for the first time ................ 10 Cap. CYBER&ITC .................................................................................................... 10 INFOSEC, versiunea mai 2014 ............................................................................. 10 Cap. NAVAL ............................................................................................................. 11 Naval Group .......................................................................................................... 11 Egypt Launches Second Locally-Built Gowind 2500 Corvette ........................... 11 Navy Littoral Combat Ship (LCS) Program: .......................................................... 11 Background and Issues for US Congress.......................................................... 11 Cap. RACHETE ........................................................................................................ 14 Northrop Grumman Corporation ........................................................................... 14 Preparing for the OmegA Rocket: How to do a Static Test................................ 14 The Raytheon Company ....................................................................................... 15 Cap. VEHICULE PENTRU LUPTĂ ........................................................................... 15 Armele României - Forțele Terestre ...................................................................... 15 Cap. NATO/OTAN .................................................................................................... 16 NATO Agency plans for 1.4 billion EUR in upcoming business opportunities ....... 16 Cap. EUROPA .......................................................................................................... 17 a 51-a reuniune a Consiliului Spațiului Economic European ................................. 17 The Scrutiny of the European Defence Fund by the European Parliament and national parliaments .............................................................................................. 18 CSDP and EU institutions.................................................................................. 18 EDF evaluation procedures ............................................................................... 19 EDA jobs ............................................................................................................... 19 Cap. DECIZIONAL ................................................................................................... 22 Întrevederi prim-ministru Viorica Dăncilă............................................................... 22

fabrica de armament Tohan din Zărnești ........................................................... 22 fabrica IAR Ghimbav ......................................................................................... 23 Declarații susținute de premierul Viorica Dăncilă la fabrica IAR Ghimbav ......... 24 Cadou pentru Viorica Dăncilă: un elicopter de jucărie .......................................... 24 Viorica Dăncilă: Este nevoie de tehnologie modernă ............................................ 25 Insights.................................................................................................................. 25 Cap. FINANȚE.......................................................................................................... 26 Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur ................................................ 26 Cap. INVESTIȚII ....................................................................................................... 27 TENtec .................................................................................................................. 27 Cap. MacroE............................................................................................................. 28 Raport asupra inflației - Mai 2019 ......................................................................... 28 Cap. EVENIMENTE .................................................................................................. 30 Târguri, conferințe A&D:........................................................................................ 30 DUBAI AIRSHOW DOES BUSINESS ................................................................... 30 Cap. OPINII/ANALIZE .............................................................................................. 31 Defending Europe: scenario-based capability requirements for NATO’s European members ............................................................................................................... 31 Timeline: The Boeing 737 MAX Crisis .................................................................. 32 Cap. REȚELE DE SOCIALIZARE ............................................................................ 33 Niculae BĂDĂLĂU ................................................................................................ 33 Tom KENNEDY .................................................................................................... 34 Gabriel LEȘ........................................................................................................... 35 MBDA.................................................................................................................... 36 Didier PHILIPPE ................................................................................................... 36 Cap. DIVERSE ......................................................................................................... 37 www.competitiveintelligence.ro ............................................................................. 37 Index RO.A&D .......................................................................................................... 38 WE ARE ON THE SAME ROAD SUNTEM PE ACELAȘI DRUM ................................................................................................................................. 38 CTRL&CLICK ON ICON AND VISIT THE OFFICIAL COMPANY’S WEBSITE ............................................................................................................... 38

fiecare știre reprezintă doar punctul de vedere al autorului acesteia, iar linkul conduce la sursa originală și la forma integrală a articolului.

Conținutul acestui newsletter este destinat să ofere un ghid asupra subiectelor de interes pentru domeniul de activitate A&D. Pentru căutarea și identificarea circumstanțelor specifice se recomandă consultanța de specialitate asigurată de Herald Insights.

The contents of this newsletter is intended to provide a guidance on topics of interest to the A&D industry. For the searching and the identifying specific circumstances it is recommended the expert advice provided by Herald Insights.

În newsletter sunt folosite traducerile electronice oferite de Google Translate Materialele publicitare sunt puse la dispoziție de partea contractantă și nu reprezintă punctul de vedere al editorului acestui newsletter.

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

Cap. AERONAUTICĂ BVB - industria aeronautică Herald Insights AEROSTAR Bacău (ARS), AVIOANE Craiova (AVIO), IAR Ghimbav (IARV), Romaero (RORX), Turbomecanica (TBM): Valoare totală de piaţă: 253,05 milioane euro Valoarea totală de piață BVB ind aviație 260.00 255.00 250.00 245.00 240.00 235.00 230.00 225.00 220.00 215.00 210.00

180.00

31-12-19

17-12-19

03-12-19

19-11-19

05-11-19

22-10-19

08-10-19

24-09-19

10-09-19

27-08-19

13-08-19

30-07-19

16-07-19

02-07-19

18-06-19

04-06-19

21-05-19

07-05-19

23-04-19

09-04-19

26-03-19

12-03-19

26-02-19

12-02-19

29-01-19

15-01-19

01-01-19

MIL EUR0

mil. euro

160.00 140.00 120.00

ARS

100.00

AVIO

80.00

IARV

60.00 40.00

RORX

20.00

TBM 31-12-19

17-12-19

03-12-19

19-11-19

05-11-19

22-10-19

08-10-19

24-09-19

10-09-19

27-08-19

13-08-19

30-07-19

16-07-19

02-07-19

18-06-19

04-06-19

21-05-19

07-05-19

23-04-19

09-04-19

26-03-19

12-03-19

26-02-19

12-02-19

29-01-19

15-01-19

01-01-19

0.00

AIRBUS SE Airbus celebrates delivery of its 12,000th aircraft – an A220-100 to Delta Air Lines

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/05/airbus-celebratesdelivery-of-its-12000th-aircraft--an-a220100-to-delta-air-lines.html

Airbus 20,05,2019

Canadian-made jet delivered to U.S.-based airline symbolises growing presence of Airbus in North America Airbus celebrated the delivery of its 12,000th aircraft ever in its 50-year history. The aircraft was an A220-100, assembled in Mirabel, Canada and handed over to U.S.based Delta Air Lines.

The aircraft is the 12th A220 delivered to date to Delta Air Lines since the carrier received its first A220 in October 2018. The A220 started scheduled service with Delta in February 2019. Delta is the first U.S. airline to operate the A220 and is the largest A220 customer, with a firm order for 90 aircraft.

This milestone delivery of a Canadian-made Airbus aircraft to a U.S.-based airline highlights the growing presence of Airbus in North America. Since Airbus’ leadership of the A220 programme became effective on 1 July 2018, ground was broken in January this year in Mobile, Alabama for the construction of a second A220 final assembly line, set to start deliveries to U.S. customers in 2020.

Airbus delivered its first aircraft, an A300B2 to Air France, back in 1974. Fast forward to 2010, Airbus handed over its 6,000th aircraft, 36 years after its first. The pace continued to accelerate, taking Airbus just nine years to double that number, reaching 12,000th Airbus aircraft delivery on May 20, 2019.

Germany becomes first government customer for ACJ350

https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/05/germany-becomesfirst-government-customer-for-acj350.html

Airbus 20,05,2019

The German government has placed a firm order for three ACJ350-900 XWBs, becoming the first government customer for the type, which has already been ordered by private customers.

The aircraft are destined for a mix of government, troop transport and medical evacuation roles. Delivery of the first aircraft is planned for 2020, and the other two in 2022.

Cabin outfitting will be facilitated by ACJ’s Easyfit cabin-outfitting concept, which features pre-installed attachments and standardized interfaces that greatly simplify installing walls and furniture in a carbonfibre fuselage.

―The ACJ350 XWB is the ultimate in modern, long-haul, private jet travel, with the capability to deliver large groups nonstop to the world in unmatched comfort, efficiency and reliability,‖ says ACJ President Benoit Defforge.

The A350 XWB is the first Airbus aircraft to feature a carbonfibre fuselage and wings, which are immune to fatigue and corrosion, as well as saving weight.

Its technological features also include the greater comfort of a lower cabin-altitude, simpler and faster transition-training for pilots through the newest version of Airbus’s common cockpit, and aerodynamically efficient wings that adapt their shape in flight.

Total A350 XWB orders stand at around 900, more than 250 of which are already in airline service.

The ACJ350-900 XWB can fly 25 passengers 11,100 nm/20,550 km or more than 22 hours in its ultra-long range version.

Around 200 Airbus corporate jets are in service worldwide, flying on every continent, including Antarctica.

Jomesa North America Inc. Desktop materials analysis system https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/product/jomesa-pse-desktopcleanliness-analysis-052019/

Aerospace Manufacturing&Design May 20, 2019

The Jomesa PSE System is an entirely new approach to performing material analysis on particles extracted during cleanliness testing (ISO 16232/VDA19.1). The Jomesa PSE is a desktop size SEM/EDX system that integrates with the Jomesa HFD Automated Cleanliness Analysis System. By sharing a local network connection, the Jomesa HFD system will perform the optical counting and measurement of contamination particles while allowing the operator to identify ―interesting‖ particles to be further analyzed for material composition. The filter sample is then loaded into the PSE systemfor material analysis directly on the particles identified. This synergy between optical and SEM technology greatly reduces wait times normally associated with SEM/EDX analysis for cleanliness testing as the particles in question are directly analyzed, a full scan of the filter membrane is not necessary. Full filter scans and particle size dependent scans are also available.

Sikorsky Aircraft Corporation Build 12 CH-53K Heavy-Lift Helicopters for the US Navy https://www.israeldefense.co.il/en/node/38571

Israel Defense 19/05/2019

Lockheed Martin's Sikorsky will build 12 production CH-53K King Stallion helicopters under a new $1.13 billion contract from the US Navy. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

See the US Air Force’s new combat rescue helo fly for the first time https://www.defensenews.com/air/2019/05/17/the-air-forces-new-combat-rescuehelicopter-just-made-its-first-flight/

Defense News By: Valerie Insinna 3 days ago 3K61 PHILADELPHIA —

Sikorsky's HH-60W combat rescue helicopter makes an inaugural flight on May 17, 2019, at West Palm Beach, Fla. (Lockheed Martin)

A Lockheed Martin subsidiary’s combat rescue helicopter took to the skies for the first time Friday. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. CYBER&ITC INFOSEC, versiunea mai 2014 Oficiul Registrului Național al Informațiilor Secrete de Stat Ordin privind actualizarea Catalogului național cu pachete, produse și profile de protecție INFOSEC, versiunea mai 2014 Nr. 124 din 02-Mai-2019 M. Of. Partea I nr. 392 din 20 Mai 2019

Cap. NAVAL Naval Group Egypt Launches Second Locally-Built Gowind 2500 Corvette https://www.israeldefense.co.il/en/node/38570

Israel Defense Dr. Shaul Shay 19/05/2019

https://twitter.com/EgyArmySpox The Chief-of-Staff of Egypt’s Armed Forces Lt. Gen. Mohamed Farid inaugurated the country’s newest Gowind-class Corvette in Alexandria on May 12, 2019. The new warship, named Al-Moez, was built locally by Egypt’s Alexandria Shipyard Company in cooperation with France. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Navy Littoral Combat Ship (LCS) Program: Background and Issues for US Congress https://assets.documentcloud.org/documents/6018759/Navy-Littoral-Combat-Ship-LCS-Program-Background.pdf

Congressional Research Service CRS - USA Anexa B. Lecții privind politica de achiziție în domeniul apărării1

Updated May 17, 2019 extras

Appendix B. Defense-Acquisition Policy Lessons In reviewing the LCS program, one possible question concerns what defense-acquisition policy lessons, if any, the program may offer to policymakers, particularly in terms of the rapid acquisition strategy that the Navy pursued for the LCS program, which aimed at reducing acquisition cycle time (i.e., the amount of time between starting the program and getting the first ship into service).

One possible perspective is that the LCS program demonstrated that reducing 1

Traducere automată orientativă prin Google Translate

În revizuirea programului LCS, o posibilă întrebare se referă la ce lecții de politică de achiziție-achiziție, dacă este cazul, pot fi oferite factorilor de decizie politică, în special în ceea ce privește strategia de achiziție rapidă pe care marina a urmărit-o pentru programul LCS, (de exemplu, perioada de timp dintre începerea programului și punerea în funcțiune a primei nave).

O posibilă perspectivă este că programul LCS a demonstrat că reducerea duratei ciclului de achiziție poate fi făcută. Suporterii

acquisition cycle time can be done.

Supporters of this perspective might argue that under a traditional Navy ship acquisition approach, the Navy might have spent five or six years developing a design for a new frigate or corvette, and perhaps another five years building the lead ship, for a total acquisition cycle time of perhaps 10 to 11 years. For a program announced in November 2001, this would have resulted in the first ship entering service in between late 2011 and late 2012. In contrast, supporters of this perspective might argue, LCS-1 entered service on November 8, 2008, about seven years after the program was announced, and LCS-2 entered service on January 16, 2010, a little more than eight years after the program announced.

Supporters of this perspective might argue that this reduction in acquisition cycle time was accomplished even though the LCS incorporates major innovations compared to previous larger Navy surface combatants in terms of reduced crew size, ―plug-and fight‖ mission package modularity, high-speed propulsion, and (in the case of LCS-2) hull form and hull materials.

Another possible perspective is that the LCS program demonstrated the risks or consequences of attempting to reduce acquisition cycle time. Supporters of this perspective might argue that the program’s rapid acquisition strategy resulted in designconstruction concurrency (i.e., building the lead ships before their designs were fully developed), a practice long known to increase risks in defense acquisition programs. Supporters of this perspective might argue that the cost growth, design issues, and construction-quality issues experienced by the first LCSs were due in substantial part to design-construction concurrency, and that these problems embarrassed the Navy and reduced the Navy’s credibility in defending other acquisition programs. They might argue that the challenges the Navy faces today in terms of developing an LCS concept of operations (CONOPS),23 LCS manning and training policies, and LCS maintenance and logistics plans were increased by the rapid acquisition strategy, because these matters were partly deferred to later years (i.e., to

acestei perspective ar putea argumenta că, în cadrul unei abordări tradiționale a achiziției navale a navei, Marina ar fi putut petrece cinci sau șase ani în curs de dezvoltare pentru o nouă fregată sau corvettă și probabil încă cinci ani pentru a construi nava, de aproximativ 10 la 11 ani. Pentru un program anunțat în noiembrie 2001, acest lucru ar fi dus la lansarea primei nave între sfârșitul anului 2011 și sfârșitul lui 2012. În contrast, susținătorii acestei perspective ar putea argumenta că LCS-1 a intrat în serviciu pe 8 noiembrie 2008, aproximativ șapte ani după ce programul a fost anunțat, și LCS-2 a intrat în serviciu la 16 ianuarie 2010, puțin mai mult de opt ani după anunțarea programului. Suporterii acestei perspective ar putea argumenta că această reducere a timpului de achiziție a fost realizată chiar dacă LCS încorporează inovații majore în comparație cu navele mai mari anterioare ale Marinei mai mari în ceea ce privește reducerea dimensiunii echipajului, modularitatea pachetului de misiuni "plug-and fight", propulsia de mare viteză , și (în cazul LCS-2), forma corpului și materialele folosite pentru cocă.

O altă perspectivă posibilă este că programul LCS a demonstrat riscurile sau consecințele încercării de a reduce timpul ciclului de achiziție. Susținătorii acestei perspective ar putea susține că strategia de achiziție rapidă a programului a dus la concurență în proiectarea construcției (adică a construi navele înainte ca proiectele lor să fie pe deplin dezvoltate), o practică cunoscută pentru creșterea riscurilor în programele de achiziții de apărare.

Suporterii acestei perspective ar putea argumenta că creșterea costurilor, problemele de proiectare și problemele legate de calitatea construcțiilor cu care s-au confruntat primele LCS s-au datorat, în mare parte, concurenței de design-construcție și că aceste probleme au stârnit Marina și au redus credibilitatea Marinei în apărarea altora programe de achiziție. S-ar putea argumenta că provocările cu care se confruntă Marina în prezent în ceea ce privește dezvoltarea conceptului de operațiuni LCS (CONOPS), a politicilor de echipare și de formare a LCS și a planurilor de întreținere și logistică LCS au fost sporite prin strategia rapidă de achiziție, deoarece aceste probleme au fost parțial amânate (adică până în ziua de azi), în timp ce Marina s-a preocupat pentru a pune LCS-urile în producție. Susținătorii

today) while the Navy moved to put LCSs acestei perspective ar putea susține că into production. Supporters of this costurile strategiei de achiziție rapidă nu sunt perspective might argue that the costs of compensate foarte mult în termeni de reducere the rapid acquisition strategy are not offset reală a timpului de achiziție, deoarece primul by very much in terms of a true reduction in LCS va fi echipat cu un pachet de misiuni care acquisition cycle time, because the first LCS a ajuns la IOC (capacitatea operațională to be equipped with a mission package that inițială) nu a avut loc decât la sfârșitul anului had reached IOC (initial operational 2014 - aproape 13 ani de la anunțarea LCS. Suporterii acestei capability) did not occur until late FY2014— programului almost 13 years after the LCS program was perspective ar putea argumenta că marina ar fi announced. Supporters of this perspective putut evita multe dintre problemele inițiale ale could argue that the Navy could have programului și provocările actuale - și ar fi putut avoided many of the program’s early avea o primă navă echipată complet în 2011 problems and current challenges—and sau 2012 - dacă ar fi urmat o abordare could have had a fully equipped first ship tradițională de achiziție pentru o nouă fregata enter service in 2011 or 2012—if it had sau corveta. instead pursued a traditional acquisition Ei ar putea argumenta că programul LCS a validat, pentru achiziția de apărare, teoria din approach for a new frigate or corvette.

They could argue that the LCS program lumea managementului afacerilor că dacă un validated, for defense acquisition, the efort vizează obținerea unui lucru rapid, ieftin și guideline from the world of business bun, va reuși să obțină nu mai mult de două management that if an effort aims at dintre aceste lucruri, sau, mai simplu, că obtaining something fast, cheap, and good, programul LCS a validat declarația generală că it will succeed in getting no more than two of graba strică treaba. these things, or, more simply, that the LCS O a treia perspectiva posibilă este ca program validated the general saying that programul LCS ofera cateva lectii de politica de achizitii, deoarece LCS difera foarte mult de haste makes waste.

A third possible perspective is that the LCS alte nave maritime, iar Marina (si DOD in program offers few if any defense- general) este putin probabil sa incerce un acquisition policy lessons because the LCS program ca LCS in viitor. Susținătorii acestei differs so much from other Navy ships and perspective ar putea susține că riscurile de the Navy (and DOD generally) consequently concurență de proiectare-construcție sunt is unlikely to attempt a program like the LCS cunoscute de mult timp și că experiența in the future. Supporters of this perspective programului LCS nu a oferit o nouă lecție în might argue that the risks of design- această privință atât de mult ca un memento a construction concurrency have long been unei vechi. S-ar putea argumenta că creșterea known, and that the experience of the LCS costurilor și întârzierile în construcție program did not provide a new lesson in this înregistrate de LCS-1 au fost cauzate nu numai regard so much as a reminder of an old de strategia de achiziție rapidă a programului, one. They might argue that the cost growth ci de o serie de factori, inclusiv echipament de and construction delays experienced by reducție incorect de la o firmă furnizoare care a LCS-1 were caused not simply by the forțat constructorul naval să construiască o program’s rapid acquisition strategy, but by navă într-o secvență de construcție a variety of factors, including an incorrectly semnificativ revizuită și suboptimală. made reduction gear from a supplier firm that forced the shipbuilder to build the lead ship in a significantly revised and suboptimal construction sequence ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. RACHETE Northrop Grumman Corporation Preparing for the OmegA Rocket: How to do a Static Test https://news.northropgrumman.com/news/features/preparing-for-the-omega-rockethow-to-do-a-static-test

Northrop Grumman 20,05,2019

Tucked into the hillside off a quiet Utah highway, bunker-like buildings go relatively unnoticed among the brush. Deep inside one of these shed-like structures rests the work of dozens of the country’s best rocket scientists.

Soon, years of development and dedication will culminate in a ten-second countdown and a smoke plume, but following this qualification test the opportunities are vast.

Recently, a team of technicians in Promontory, Utah, artfully manipulated the first stage of Northrop Grumman’s OmegA rocket into its final configuration using multiple cranes and other large tooling. After assembly, the 12-foot-diameter and 80-foot-long stage rests on supports, wiring spilling from its forward end and leading to data collection points carefully located based on precise measurements.

Northrop Grumman is building OmegA to launch intermediate to heavy national security payloads for the U.S. Air Force, as well as science and commercial payloads for other customers. Solid rocket motors with lightweight composite cases power the first and second stages. In a few weeks, the company will perform its first full-scale static test of the first stage, the bottom and most powerful portion of the rocket’s propulsion.

When talking to Scott Lehr, vice president and general manager of Northrop Grumman’s flight systems division, it is immediately clear he is proud of the work going on at Promontory. ―This first stage ground test is a major milestone. Three and a half years ago we said we would accomplish this test in the spring of 2019, and that is exactly what we are going to do. In the National Security market, schedule is everything,‖ he said.

In the remaining days leading up to the static test, currently scheduled for May 30, 2019, technicians will finish attaching instrumentation gauges and data recorders that will measure key characteristics such as thrust, vibration and burn rate. Then they will practice conducting the test, running through and repeating each step of the countdown multiple times. Performing these simulations ensures the team members have all the test systems calibrated and functioning properly. ―Every countdown step is critical and has to be performed with perfection,‖ says Jamie Barney, director of test and research operations, propulsion systems, Northrop Grumman. ―We have an extremely experienced team, but no one here is ever complacent about a rocket test.‖ On test day, the entire test bay will roll back to expose the first stage motor attached to three ―spacer‖ segments totaling 177 feet of white casing. When the countdown clock reaches zero, the igniter, housed in the forward segment, will rapidly ignite and pressurize the entire motor.

The motor will continue to burn for approximately two minutes, producing more than two million pounds of thrust channeled through a vectorable nozzle. During the test,

30 to 40 technicians and engineers will line the control room, closely monitoring the sensors, instrumentation, and cameras on and around the motor. They will collect approximately 700 data channels, gauging everything from case growth to component stresses to motor pressure to temperatures – all essential data to qualify this motor for flight. ―The first stage rocket motor is the heart of the OmegA vehicle,‖ says Paul Messer, OmegA first and second stage motor program manager, Northrop Grumman. ―With the critical data from the static fire test, and the post-test inspections, we can qualify our products and ensure their reliability to our customers.‖ For about six months after the test, the team will assess the data and disassemble, evaluate and dissect the hardware to observe the effects of motor operation. A postassessment verdict of reliability across all systems will qualify the motor for flight. ―Successfully completing the full-scale static test later this month will be a significant milestone,‖ says Kevin Wilder, OmegA deputy program director, Northrop Grumman. ―Everyone on the team is personally invested in this program, and we are all looking forward to OmegA’s first launch in 2021.‖

The Raytheon Company Former Polish defense minister presses for answers on fate of US Patriot buy https://www.defensenews.com/land/2019/05/20/former-polish-defense-ministerpresses-for-answers-on-fate-of-us-patriot-buy/

Defense News By: Jen Judson 9 hours ago WASHINGTON —

Former Polish defense minister Tomasz Siemoniak is pressing the government for answers on the fate of its plans to buy the Patriot air-and-missile defense system from the United States.

While the contract to deliver the first two Raytheon-made Patriot batteries is a done deal and being executed, questions have surfaced about whether the Polish government intends to fund plans to procure a total of eight batteries, which was supposed to go under contract in a second phase. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. VEHICULE PENTRU LUPTĂ Armele României - Forțele Terestre Ce arme, tancuri și blindate folosesc acum militarii români.

Ce noi echipamente se conturează pentru viitor https://www.hotnews.ro/stiri-defense-23110364-armele-romaniei-fortele-terestre-arme-tancuri-blindatefolosesc-acum-militarii-romani-plus-noi-echipamente-contureaza-pentru-viitor.htm

HOTNEWS Victor Cozmei 26/04/2019 (8)

Vehicule blindate Autovehicule blindate americane HMMWV (Humvee) - Peste 300 de unități, din care foarte multe sunt dislocate în Afganistan. În funcție de variante au și mitraliere grele montate pe ele.

Autovehicule blindate URO Vamtac (Spania) - Circa 100 de astfel de vehicule, majoritatea folosite de forțele speciale sau diferite structuri speciale.

Pe unele din ele, cel puțin demonstrativ, au fost montate lansatoare mobile de rachete antitanc Spike.

Autovehicule blindate Panhard PVP (Franța) - 16 astfel de vehicule au fost achiziționate în urmă cu cinci ani.

Acestea au un nivel de protecție STANAG 2 și 2A pentru protecție la explozii.

Autospeciale blindate Wolf (Israel) - Trei astfel de unități achiziționate de România încă din 2009 și sunt folosite de Poliția Militară.

Bindate anti-mină - MRAP Câteva zeci de MRAP-uri Cougar 6X6, Oshkosk M-ATV și MaxxPro Dash puse la dispoziție de către SUA pentru militarii români care le folosesc în misiunea din Afganistan.

La aceste vechicule se mai adaugă în dotare autospeciale de telecomunicații Chevrolet Tahoe, 4X4 Landrover Defender, ATV-uri Polaris, vehicule Dacia Duster, microbuze de transport Mercedes Benz Sprinter și VW Transport echipate special pentru misiuni CBRN. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. NATO/OTAN NATO Agency plans for 1.4 billion EUR in upcoming business opportunities https://www.ncia.nato.int/NewsRoom/Pages/20190520_business_opportunities.aspx

NATO Communications and Information Agency 5/20/2019

The NATO Communications and Information (NCI) Agency is planning to release 1.4 billion EUR in business opportunities in the next 18 months.

As NATO’s tech and cyber leader, the Agency works to deliver technology and services to NATO Nations and Commands. During these next 18 months, the Agency plans to issue bids for, or award contracts in areas such as cyber security; joint intelligence, surveillance and reconnaissance; and satellite communications.

The Agency holds open competitions through Invitations for Bid, or IFBs. You can read more about the process here.

Industry leaders will learn more about these opportunities over the next three days at NITEC. The Agency’s annual flagship industry conference kicks off on 20 May 2019 in Oslo, Norway.

Satellite Communications: The Agency plans to contract out 189 million EUR in satellite communications transmission services for the space, ground and control resources to support NATO operations from 2020 to 2034.

Cyber Security: 129 million EUR is planned for refreshing and optimizing the security technology for NATO’s communications and information systems. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. EUROPA http://www.romania2019.eu/#s-home

a 51-a reuniune a Consiliului Spațiului Economic European https://www.romania2019.eu/2019/05/20/ministrul-stefan-radu-oprea-a-prezidat-cea-de-a-51a-reuniune-a-consiliului-spatiului-economic-european-bruxelles-20-mai-2019/

România2019.EU 20/05/2019

Cea de a 51-a reuniune a Consiliului Spațiului Economic European (SEE) a avut loc, la Bruxelles, la data de 20 mai 2019. Uniunea Europeană a fost reprezentată de Președinția României la Consiliul Uniunii Europene, reuniunea fiind prezidată de ministrul pentru mediul de afaceri, comerț și antreprenoriat, Ștefan-Radu Oprea (foto, dreapta).

Statele membre ale SEE din Asociația Europeană a Liberului Schimb (AELS) (Norvegia, Islanda, Liechtenstein) au fost reprezentate de miniștrii afacerilor externe. Au mai participat reprezentanți ai Comisiei Europene și ai Serviciului European de Acțiune Externă.

Prima parte a reuniunii a fost organizată sub forma unui dialog politic, în cadrul căruia părțile au avut schimburi informale de opinii pe teme de politică externă și comercială de interes comun. Discuțiile au continuat în reuniunea plenară, care a adoptat documentele statutare ale Consiliului SEE. În cadrul acesteia, părțile au discutat aspecte legate de funcționarea globală a Acordului privind SEE. De asemenea, a avut loc o dezbatere de orientare pe tema schimbărilor climatice, cu accent pe strategiile pe termen lung către 2050 și pe punerea în aplicare a Acordului de la Paris.

‖Acordul privind SEE constituie un element esențial pentru buna funcționare și omogenitatea Spațiului Economic European și pentru menținerea integrității Pieței interne. Ne dorim implementarea cât mai rapidă a mecanismelor financiare ale SEE și Norvegiei. România este al doilea beneficiar ca valoare și primul semnatar al memorandumurilor de înțelegere, pentru perioada 2014-2021, cu un total de 500 milioane Euro. Anul acesta aniversăm 25 de ani de la intrarea în vigoare a acestui acord, ceea ce demonstrează caracterul său flexibil, stabilitatea și calitatea instituțiilor sale”, a subliniat ministrul Ştefan-Radu Oprea în alocuțiunea sa. În marja Consiliului SEE, statele SEE AELS au organizat un seminar aniversar pentru a marca cei 25 de ani de la intrarea în vigoare a Acordului privind SEE, la 1 ianuarie 2019. În cadrul evenimentului a avut loc o masă rotundă cu participarea reprezentantului Uniunii Europene, ministrul Ștefan-Radu Oprea, și a celor trei miniștri ai afacerilor externe din Norvegia, Islanda și Liechtenstein. Temele discuției au avut ca element central impactul pozitiv al Acordului privind SEE asupra celor 31 de state semnatare, din perspectiva funcționării pieței interne, a cooperării multilaterale și a promovării valorilor europene comune.

Elemente de background: Acordul privind Spațiul Economic European (SEE) a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1994, reunind statele membre UE și cele trei state SEE AELS – Islanda, Liechtenstein și Norvegia – într-o piață unică, denumită „Piața internă”. Acordul SEE garantează drepturi și obligații egale în cadrul Pieței interne pentru persoanele fizice și operatorii economici din SEE. De asemenea, prevede încorporarea legislației UE care reglementează cele patru libertăți – libera circulație a mărfurilor, a serviciilor, a persoanelor și a capitalului – în toate cele 31 de state SEE. Consiliul SEE este organizat în fiecare semestru la Bruxelles, la nivel de ministru, cu participarea celor trei state SEE AELS. Consiliul SEE stabilește orientările generale ale cooperării în cadrul SEE și asigură impulsul politic al acestuia.

The Scrutiny of the European Defence Fund by the European Parliament and national parliaments http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2019/603478/EXPO_STU(201 9)603478_EN.pdf

Parlamentul European Requested by the SEDE Subcommittee Policy Department for External Relations Directorate General for External Policies of the Union PE 603.478 - April 2019 (10)

CSDP and EU institutions

EDF evaluation procedures

EDA jobs The European Defence Agency (EDA) currently has several job openings in different Directorates: 4 Temporary Agents, 8 Seconded National Experts (SNE), 2 Contract Agents and 10 Trainees (1 year duration). The profiles we are looking for include Head of Unit, Project Officer, Assistant and Trainee positions across all EDA Directorates. Don't miss the opportunity.

Cap. DECIZIONAL http://www.romania2019.eu/#s-home

Întrevederi prim-ministru Viorica Dăncilă fabrica de armament Tohan din Zărnești https://www.youtube.com/watch?time_continue=42&v=g_TUXAhheDc

fabrica IAR Ghimbav

Declarații susținute de premierul Viorica Dăncilă la fabrica IAR Ghimbav https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=q76JhYBIcgs

Cadou pentru Viorica Dăncilă: un elicopter de jucărie http://www.bzb.ro/stire/cadou-pentru-viorica-dancila-un-elicopter-de-jucarie-a138223

Bună Ziua Brașov Autor: Radu COLŢEA Publicat la 21 mai 2019

Şefa Guvernului a plecat de la IAR Ghimbav cu macheta unui aparat de zbor folosit de forţele aeriene româneşti în Mali

Premierul Viorica Dăncilă, însoţită de mai mulţi miniştri, a mers ieri, într-o „vizită tematică‖ la câteva fabrici din domeniul industriei de apărare din judeţul Braşov, respectiv cea de la Tohan, cea de la Făgăraş şi IAR Ghimbav. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Viorica Dăncilă: Este nevoie de tehnologie modernă https://www.agerpres.ro/politica/2019/05/20/dancila-avem-nevoie-de-tehnologiemoderna-iar-guvernul-va-acorda-sprijin-acolo-unde-este-nevoie--310612

AGERPRES autor: Diana Dumitru, editor: Marius Frăţilă, editor online: Irina Giurgiu

Premierul Viorica Dăncilă a declarat luni, cu prilejul vizitei făcute la întreprinderea aeronautică IAR Ghimbav, că pentru a putea vorbi de competitivitate şi performanţă este nevoie de tehnologie modernă, iar Guvernul va acorda sprijin acolo unde este necesar. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Insights https://jurnalul.antena3.ro/stiri/observator/dancila-avem-nevoie-de-tehnologiemoderna-iar-guvernul-va-acorda-sprijin-acolo-unde-este-nevoie-810094.html https://www.dcnews.ro/premierul-dancila-avem-nevoie-de-acest-lucru-guvernul-vaacorda-sprijin_655658.html http://www.bzb.ro/stire/ministrul-transporturilor-il-insarcineaza-pe-presedintele-psdbrasov-sa-se-zbata-pentru-a-obtine-bani-de-la-guvern-pentru-aeroportul-brasova138222

Cap. FINANȚE Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur 14 mai.2019 4.7616 5.4867 4.2367 176.8208

Euro Lira sterlină US Dollar Aur gr.

15 mai.2019 4.7615 5.4865 4.2506 177.4524

16 mai.2019 4.7616 5.4502 4.2452 176.8055

17 mai.2019 4.7621 5.4436 4.2658 176.289

20 mai.2019 4.7607 5.4399 4.2653 174.7624

http://www.bnro.ro/default.htm

6 5,5749

Lei 5.5

EURO Y19 5

4,7648

EURO Y18 GBP Y19

4.5

4.2739

GBP Y18 USD Y19

4

USD Y18

185

31-12-19

17-12-19

03-12-19

19-11-19

05-11-19

22-10-19

08-10-19

24-09-19

10-09-19

27-08-19

13-08-19

30-07-19

16-07-19

02-07-19

18-06-19

04-06-19

21-05-19

07-05-19

23-04-19

09-04-19

26-03-19

12-03-19

26-02-19

12-02-19

29-01-19

15-01-19

01-01-19

3.5

181,3376

Lei

180 175 170 AUR Y19

165

AUR Y18

160 155

31-12-19

17-12-19

03-12-19

19-11-19

05-11-19

22-10-19

08-10-19

24-09-19

10-09-19

27-08-19

13-08-19

30-07-19

16-07-19

02-07-19

18-06-19

04-06-19

21-05-19

07-05-19

23-04-19

09-04-19

26-03-19

12-03-19

26-02-19

12-02-19

29-01-19

15-01-19

01-01-19

150

grafice HERALD INSIGHTS în baza datelor istorice BNR

Cap. INVESTIȚII TENtec http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/map/maps.html

EUROPA TENtec Interactive Map Viewer

(4) MOBILITY AND TRANSPORT Orient / East - Med  Hamburg – Berlin  Rostock – Berlin – Dresden  Bremerhaven/Wilhelmshaven – Magdeburg – Dresden  Dresden – Ústí nad Labem – Mělník/Praha - Kolín  Kolín – Pardubice – Brno – Wien/Bratislava – Budapest – Arad – Timișoara – Craiova – Calafat – Vidin – Sofia  Sofia – Plovdiv – Burgas  Plovdiv – TR border  Sofia – Thessaloniki – Athína – Piraeus – Lemesos – Lefkosia  Athína – Patras/Igoumenitsa

...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. MacroE Raport asupra inflației - Mai 2019 https://www.bnro.ro/Prezentari-si-interviuri--1332.aspx

Banca Națională a României Mugur Isărescu Guvernator Conferință de presă

(2) Reluarea parcursului crescător al inflației este în principal atribuită evoluției prețurilor exogene

...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. EVENIMENTE Târguri, conferințe A&D: Herald Insights

DUBAI AIRSHOW DOES BUSINESS https://www.dubaiairshow.aero/dubai-airshow-does-business

dubai airshow.aero Region Expects 175,000 Business Aircraft Movements by 2020 The Dubai Airshow 2019 is expecting business aviation to be a significant part of the event when it returns from 17 – 21 November at DWC, Dubai Airshow Site.

Business aircraft movements in the region are predicted to reach 175,000 by 2020. The prediction, made at the MEBAA Conference Dubai in December, underlines the industry’s growth in the region, and is reinforced by key players in business aviation demonstrating their commitment to the Middle East’s leading aerospace event. In addition, the UAE is expecting an increase in private jet landings next year as a result of Expo 2020, leading to increased opportunities for the industry.

Key business aviation OEMs will be represented at the show, including Boeing Business Jets, Gulfstream, Dassault Aviation, Airbus Corporate Jets, Textron and Pilatus who will be joined at the show for the first time by Citadel Completions.

Exhibitors at the event represent the whole business aviation supply chain, from OEMs to interiors, completions specialists to FBOs including Jet Aviation and DC Aviation, private airports such as Al Bateen Executive Airport; and gourmet catering firms, providing an ideal platform for those in the industry to network and forge relationships to take advantage of the opportunities offered. ―Business in the region relies on face-to-face meetings and personal relationship building,‖ says Michele van Akelijen, Managing Director of show organisers Tarsus F&E LLC Middle East. ―The fantastic thing about the Dubai Airshow is that it provides a truly global stage for all aspects of the aerospace industry, and business aviation is always extremely highly represented. I look forward to welcoming the industry to Dubai in November.‖ During the Dubai Airshow 2019, the Middle East & North Africa Business Aviation Association (MEBAA) will host the International Standard for Business Aircraft Handling (IS-BAH) and International Standard for Business Aircraft Operations (ISBOA) workshops within the show itself. Developed by the International Business Aviation Council (IBAC) in conjunction with its member associations and the National Air Transportation Association (NATA), these workshops will enable business aviation professionals in the region to achieve recommended best practices and standards.

The Dubai Airshow 2019 is expecting 1300 exhibitors and up to 87000 trade visitors across the five days. For more information or to book your space please visit www.dubaiairshow.aero or see the team on stand T33 at EBACE.

Cap. OPINII/ANALIZE Defending Europe: scenario-based capability requirements for NATO’s European members https://www.iiss.org/blogs/research-paper/2019/05/defending-europe

International Institute for Strategic Studies - UK Douglas Barrie, Ben Barry, Dr Lucie Béraud-Sudreau, Henry Boyd, Nick Childs, Dr Bastian Giegerich April 2019 (4)

1.1 Assumptions and approach When designing and implementing the study, the research team had to make a number of assumptions.

By making them transparent, readers will be able to form their own judgements and adjust the takeaways for themselves; for example, whether they feel either optimistic or pessimistic about the ability of European NATO member states to meet a certain force requirement.

One of those judgements relates to the issue of how to account for the different quantities and qualities of the military inventory of NATO’s European members.

NATO’s European members between them possess some 100 armoured or mechanised brigades. However, around three-quarters of these are currently equipped with ageing or obsolescent tank, infantry-fightingvehicle or armouredpersonnel-carrier designs. Those units and their equipment would be of questionable value in a collective-defence scenario involving a statelevel opponent that is able to draw, in part, on modern equipment. For the purposes of this study, those brigades have not been counted in the overall assets available for the operation, leading to a significant deficiency in heavy-armoured formations for NATO. This in turn has implications for the ways in which capability shortfalls can be addressed: some shortfalls will require new formations to be stood up and equipped whereas others can be met through re-equipping existing units. This logic applies to many capability areas.

Furthermore, the research team made assumptions about the availability of equipment and units at certain readiness levels. Where these are relevant for the assessment, those assumptions will be explicitly mentioned in the text. Most European NATO members would struggle to make more than 30–50% of their land forces available for deployment without significant lead times of 180 days or more.

Thus, assuming a 50% availability rate, a force requirement for ten armoured brigades would only be considered fulfilled if 20 armoured brigades were in existence in European force structures under the assumptions of this study.

Similar (obsolescence) judgements are applied to the air and maritime domains.

None of the scenarios considered in this report involve the use of nuclear weapons.

These were considered to be outside the scope of this study, which explicitly tries to illuminate the conventional military shortfalls of NATO’s European member states – the shortfalls on which most European members have the ability to act.

Command and control (C2) arrangements prove challenging as well. For the purposes of this study, the assumption was made by the IISS that the NATO Command Structure would continue to exist even without the US involved, and that NATO’s remaining members would between them be able to fill the slots currently occupied by US personnel. How this might look could be the subject of a study in itself. However, it is a necessary assumption for this paper, as the IISS assesses that

only the NATO Command Structure is currently able to cope with the complexity of the operations required under the scenarios employed. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Timeline: The Boeing 737 MAX Crisis https://aviationweek.com/timeline-boeing-737-max-crisis

AVIATION Week (5) MARCH 15, 2019 737 MAX GROUNDINGS RAISE QUESTIONS, PROVIDE FEW ANSWERS An unprecedented abundance of caution, driven by political and public pressure, led regulators and operators to ground the Boeing 737 MAX series in an 80-hr. window following the type’s second fatal accident in five months. The grounding in turn prompted Boeing to pause MAX deliveries.

...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. REȚELE DE SOCIALIZARE Este o secțiune a newsletter-ului în care dorim să evidențiem mesajele către comunitatea de afaceri transmise de unele dintre personalitățile din mediul decizional și cel de business din țară și străinătate.

Bineînțeles dintre cele care au o activitate susținută pe rețelele de socializare Linkedin, Twitter și Facebook. Și cele care activează în structuri decizionale și firme care au legături cu industria de aviație și cea de apărare din România. Așteptăm sugestii.

Niculae BĂDĂLĂU Ministrul economiei https://www.facebook.com/niculae.badalau

facebook Am efectuat astăzi o vizită la Fabrica de Pulberi Făgăraș pentru a identifica soluțiile cele mai rapide necesare relansării activității acestui operator economic, ceea ce va permite productia de pulberi românești. #DezvoltămIndustriaDeAparare

Tom KENNEDY Chief Executive Officer at Raytheon https://www.linkedin.com/in/thomasakennedy1/

LinkedIn

https://www.linkedin.com/pulse/what-breakthroughs-launch-pad-tom-kennedy/

Gabriel LEȘ Ministrul Apărării Naţionale https://www.facebook.com/GabrielBeniaminLes/

facebook Discuții constructive astăzi cu echipa IAR Ghimbav, alături de premierul României, Viorica Dăncilă, și ministrul Economiei, Niculae Bădălău Ne dorim identificarea soluțiilor pragmatice pentru integrarea industriei naționale de apărare în derularea programelor majore de înzestrare ale Armatei României.

Nivelul de alocare de două procente din PIB, asumat de #GuvernulRomaniei pentru cel puțin 10 ani, a pus punct unei lungi perioade de subfinanțare a Armatei și a permis inițierea unor programe majore de înzestrare. Toate acestea reprezintă oportunități importante pentru economia României, în general, și industria de apărare, în special, pentru că majoritatea programelor de achiziții pornesc de la premisa, care este, de fapt, condiție esențială în procedura de achiziție, ca producția noilor echipamente să fie integrată în România.

Foto credit: Ministerul Economiei #ArmataRomaniei

https://www.facebook.com/profile.php?id=100014064450004

facebook Ministrul Economiei a efectuat o vizită la Fabrica de Pulberi Făgăraș pentru a identifica soluțiile cele mai rapide necesare relansării activității acestui operator economic, ceea ce va permite productia de pulberi românești.

MBDA Defense & Space https://www.linkedin.com/company/mbda/

LinkedIn

https://www.youtube.com/watch?v=4rCo8r4NhKg

Didier PHILIPPE Senior Vice President MBDA for NATO countries https://twitter.com/didphil

Twitter

http://www.apps-drones.com/mbda-et-novadem-s-associent-dans-la-designation-decibles-122175#.XOLcwDjESGE.twitter

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=2EquJQ6umm0

Cap. DIVERSE www.competitiveintelligence.ro Top 10 vizitatori: ianuarie - aprilie 2019

d i s t r i b u i t o r H E R AL D I N S I G H T S http://www.competitiveintelligence.ro

Promote Your Interests!

Consultanță S.E.T. prin Competitive Intelligence.



Te rog gândește-te la mediul în care vor trăi copiii și nepoții noștri.

Tipărește acest document sau oricare altul doar dacă este chiar necesar!

Mulțumesc!

Index RO.A&D ediția 190520

SUNTEM PE ACELAȘI DRUM

WE ARE ON THE SAME ROAD

CTRL&CLICK ON ICON AND VISIT THE OFFICIAL COMPANY’S WEBSITE A ABB LTD ABU DHABI SHIPBUILDING ACADEMIA TEHNICA MILITARA ACADEMIA TEHNICA MILITARA CENTRUL DE EXCELENTA-LABORATOR DE EXPLOZIVI SI MUNITII ACITURRI ACUMULATORUL SA ADSB ADINA SRL ADISAM TELECOM SA ADISAN SA ADVANCED TEHNOLOGY SYSTEMS SRL ADVANCED TURBINE ENGINE COMPANY - ATEC A-E ELECTRONICS SA AEROMOBIL AERO CARE ROMANIA SRL AEROFINA SA AERO PART EXPERT SRL AEROSPACE SERVICES SRL AEROSTAR SA AEROTEH SA AEROVIRONMENT AER TECH SRL AGENTIA DE CERCETARE PENTRU TEHNICA SI TEHNOLOGII MILITARE (ACTTM) AGENȚIA SPAȚIALĂ ROMÂNĂ - ROSA AGEXIMCO SRL AGILROM SCIENTIFIC SRL AIM INFRAROT-MODULE GMBH AIRBUS DEFENCE AND SPACE AS AIRBUS DEFENCE AND SPACE ROMANIA SRL AIRBUS HELICOPTERS AIRBUS HELICOPTERS INDUSTRIES SRL AIRBUS HELICOPTERS ROMANIA SA AIRBUS INDUSTRIES AIRBUS TEAM SRL AIR FRANCE AIRSPAN AKER SA ALARM SYSTEMS SRL ALCATEL ROMANIA SA ALDIMPEX '98 SRL ALERIS ALESTIS AEROSPACE ALLIAN ALMAZ ANTEY ALOFT AEROARCHITECTS ALSTING SA ALTON GROUP SRL AMAZON.com INC AMERICAN OUTDOOR BRANDS CORPORATION AMERILEX SRL AMMUNITION CORPORATION AMTEC LESS LETHAL SYSTEMS INC. AM-TEL COMPOSITE SRL ANCEX - Departamentul pentru Controlul Exporturilor, autoritatea naţională în domeniul controlului exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni cu produse militare, produse cu dublă utilizare ANDAIR LTD ANDREI CONSULTANTA SRL ANTEU SA APS TRADING SERV SRL ARAS DENIZ INSAAT AANONIM SIRKETI ARECA SA

ARIES COMERȚ&INDUSTRIE SRL ARGOS SA ARSENAL 2000 JSCO ARSENAL REȘIȚA SA ARTECA JILAVA SA ASELSAN AS ASELSAN ELEKTRONIK SANAYI VE TICARET A.S. ASIGURARE REASIGURARE ARDAF SA ASIGURARE REASIGURARE ASTRA SA AS METAL COM SRL ASTRONICS CORPORATION ASTRONICS PECO INC AVEILLANT

AVIOANE CRAIOVA SA office@acv.ro Fabricarea de aeronave si nave spatiale AUDI AG AUSTAL AUTOCONF TEXTILE SA AUTOMECANICA SA AUTOMECANICA MORENI SA AVIGILON CORPORATION AXEL SOFT SRL AXIS COMMUNICATIONS AB AZUR SA

B BAE SYSTEMS BAICELLS TECHNOLOGIES BALLUFF BANATIM SA BANCA NAȚIONALĂ A ROMÂNIEI BATTELLE BEAM SHOT BEIA CONSULT INTERNATIONAL SRL BELL BERETTA ARMS COMPANY BERETTA HOLDING BHARAT DYNAMICS LIMITED BHARAT ELECTRONICS LIMITED BHARAT GEARS LTD BIDEPA SECURITY SRL BILLITZ HUNGARIA & PARTNER KFT BLIGHTER SURVEILLANCE SYSTEMS LTD BLUE AIR BLUESPACE TECHNOLOGY SRL BLUE TEAM ECOLOGIC SRL BOEING COMPANY BONFIGLIOLI RIDUTTORI S.P.A. BOLLORE LOGISTICS ROMANIA SRL BOSCH SECURITY SYSTEMS BRAHMS INTERNATIONAL SRL BRIARI'S IND SA BRK SYSTEMS SRL BROWNING INTERNATIONAL SA BUSINESS INFORMATION SYSTEMS SRL BUSINESS PLUS SRL

C C&M JELER CAE CALMAR INTERNATIONAL SRL CAMELEON SECURITY SYSTEMS SA

CANON INC. CARANDA BATERII SRL CARFIL SA CARTIVATOR CAS INC. CAVAR L&I IMPEX SRL CCSANBCE CENTRE FOR EUROPEAN POLICY STUDIES CENTRUL DE CERCETARI SI INCERCARI IN ZBOR CENTRUL DE CERCETARE SI PROIECTARE SISTEME TEHNOLOGICE SI DE PRODUCTIE - INFO SIT SA CENTRUL DE CERCETARE STIINTIFICA PENTRU FORTELE NAVALE CENTRUL MEDICAL DE DIAGNOSTIC SI TRATAMENT "LIL MED" SRL CENTRUL PENTRU SERVICII DE RADIOCOMUNICAȚII CENTURY ARMS CENTURY INDUSTRIES SRL CERTIND CERTSIGN SA CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE CHEMRING GROUP CHEMTRADERS SRL CHESS DYNAMICS LTD CHIMTITAN SRL CHINA SOUTHERN CHINA STATE SHIPBUILDING CORPORATION (CSSC) CISCO CISCO SYSTEMS INC. CIVITAS PSG SA CLASICOR SA CMC ELECTRONICS AURORA LLC COBHAM COLT DEFENSE LLC COLT’S MANUFACTURING COMPANY LLC COM NICO SERV SRL COMBA TELECOM COMBINED SYSTEMS, INC. COMMSCOPE CONCEPT ELECTRONICS SRL CONDOR SA CONDOR NON-LETHAL TECHNOLOGIES CONFIND SRL CONTELA CORNING COVALENA 51 IMPEX SRL CREFORM CRESCENDO INTERNATIONAL SRL CRIABO DEFENCE&SECURITY SRL CROSBY COMPOSITES CUBE CONSULTING COMPANY SRL CUMMINS CYTEC

D DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE DAHUA TECHNOLOGY CO. LTD. DAMEN SHIPYARD GROUP DAMEN SCHELDE NAVAL SHIPBUILDING BV DANEX AUTO IMPEX SRL DANFOSS GROUP DANUBIANA SA D‖ARMY PIETRO BERETTA SPA DASSAULT AVIATION DATEK TELECOM SRL DAVI COMFIRE SRL DCN INTERNATIONAL SA DCNS ENERGIES SAS DEDALUS TECH SRL DEEP SERV 2000 SRL DEFENSE ADVANCED RESEARCH PROJECTS AGENCY - DARPA DEFENSE ENGINEERING SA DELOREAN AEROSPACE LLC DELTA PLUS TRADING SRL DENEL DYNAMICS DETECT INC DETROIT FLYING CARS

DIEHL AVIATION DIEHL DEFENCE GMBH & CO.KG DIEHL & EAGLE PICHER GMBH DIELH GROUP DIEHL RETROFIT MISSILE SYSTEME GMBH DIGITAL BIT SRL DINAMIC INTERNATIONAL SRL DRAEGER SAFETY ROMANIA SRL DRONESHIELD DUAL MAN SRL DUCOMMUN DUNARIT CORP DYNITEC GMBH

E EATON CORPORATION PLC EID ELBIT SYSTEMS LTD ELCOS PROIECT SRL ELECTRIC IMPEX 2000 SRL ELECTROAPARATAJ SA ELECTRO GEMENII SRL ELECTROIND SRL ELECTROMAGNETICA SA ELECTROMECANICA PLOIEȘTI ELECTRO OPTIC COMPUTERS SRL ELETTRA COMMUNICATIONS SA ELMAT SA ELPROF SA ENERGOTECH SRL EMCO LTD EMCO CAS SA EMCO INTERNATIONAL IMPORT-EXPORT SRL EMIRATES EMP TRADE SRL EMUGE CORP. ENGINEERING CO. LTD ENTERPRISE CONTROL SYSTEMS LTD ERICSSON ESTERLINE TECHNOLOGIES CORPORATION EURO CONSTRUCT OAS SRL EUROCOPTER ROMANIA SA EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY EUROPEAN DEFENCE AGENCY EUROPEAN UNION

EUROSAM GIE EUROSPIKE GMBH EUROSTAT EUROTEHNIC INDUSTRIES SRL PITESTI EUROTRANSPORT LOGISTICS SRL EUROUNIFORM SRL EUROYARDS

Expoziții/Târguri AERO INDIA AVALON BLACK SEA DEFENCE AND AEROSPACE - BSDA DUBAI AIRSHOW EUROPEAN BUSINESS AVIATION CONVENTION & EXHIBITION - EBACE ENFORCE TAC EUROSATORY FARNBOROUGH AIRSHOW FERIA AEROESPACIAL MÉXICO - FAMEX HAI HELI - EXPO IDEF, INTERNATIONAL DEFENCE INDUSTRY FAIR IDEX IMDEX ASIA - INTERNATIONAL MARITIME DEFENCE EXHIBITION IWA OUTDOOR CLASSICS LATIN AMERICA AERO & DEFENCE - LAAD LANGKAWI INTERNATIONAL MARITIME AND AEROSPACE EXHIBITION - LIMA PARIS AIR SHOW

SEA-AIR-SPACE SHOT SHOW

HYOSUNG CORPORATION HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

F

I

FABRICA DE ARME CUGIR SA FABRICA DE PULBERI FĂGĂRAȘ SA EDFERAL AMMUNITION FELIX IT SA FELIX TELECOM SRL FENIX GROUP FIATEST SRL FIBAT PRESTEX SRL FINCANTIERI MARINE GROUP FINCANTIERI SPA FHF SPECIAL CONTAINERS SRL FLAMEOFF COATINGS, INC FLIR SYSTEMS INC. FN HERSTAL FORTAN SRL FRANKE INDUSTRIES FUJITSU

IAR SA ICEPRONAV ENGINEERING SRL ICH CONSTRUCTII GRUP SA ICPE ILCORA SA IMA-METAV SA IMI SYSTEMS INDES AVIATION LTD INDES FORUM SRL INFINOVA GROUP INFO WORLD SRL INMARSAT INSPECTORATUL GENERAL PENTRU SITUAȚII DE URGENȚĂ - IGSU INSTAL SOMET SA INSTITUTE OF METAL SCIENCE, EQUIPMENT AND TECHNOLOGIES / ACAD. A. BALEVSKI INSTITUTUL DE CERCETARE PROIECTARE SISTEME DE PRODUCTIE SA INSTITUTUL NATIONAL DE CERCETARE DEZVOLTARE PENTRU TEXTILE SI PIELARIE INSTITUTUL NAȚIONAL DE CERCETAREDEZVOLTARE TURBOMOTOARE - COMOTI INSTITUTUL NAȚIONAL DE CERCETĂRI AEROSPAȚIALE ,,ELIE CARAFOLI‖ - INCAS INSTITUTUL NATIONAL DE MEDICINA AERONAUTICA SI SPATIALA "G-RAL. AV. DR. VICTOR ANASTASIU" INSTITUTUL NATIONAL DE PROIECTARI PENTRU TELECOMUNICATII SA INSTITUTUL NAȚIONAL DE STATISTICĂ INSTITUTUL PENTRU ANALIZA SISTEMELOR INAS SA INSTITUTUL PENTRU TEHNOLOGII AVANSATE INTEGRATE INVESTMENT SRL INTERACTIVE SOFTWARE SRL INTERACTIVE SYSTEMS & BUSINESS CONSULTING INTERACTIVE TECHNICAL SERVICES SA INTERARMS IMPEX SRL INTERGUARD GRUP SRL INTRAROM SA INTREPRINDEREA DE CONFECTII TARGSOR INTREPRINDEREA OPTICĂ ROMÂNĂ - IOR SA INTREPRINDEREA TEHNICA MEDICALA AMIRO SA IP ACCESS IPA SA IPACRI ROMANIA SRL IRIDEX GROUP CONSTRUCTII SRL IRIDIUM COMMUNICATIONS ISRAEL AEROSPACE INDUSTRIES (IAI) ISRAELI WEAPON INDUSTRIES (IWI)

G GAMMA ALLOYS GARRETT METAL DETECTORS GAZ SERVICES SRL GEDVEC SA GEMALTO GENERAL ATOMICS GENERAL ATOMICS AERONAUTICAL SYSTEMS INC (GA-ASI) GENERAL DYNAMICS CORPORATION GENERAL DYNAMICS NASSCO GENERAL DYNAMICS ORDNANCE AND TACTICAL SYSTEMS / GD-OTS GENERAL ELECTRIC AVIATION GENERAL PROTECTION GROUP SRL GENESYS SOFTWARE ROMANIA SRL GEOSYSTEMS ROMANIA SRL GERMANOS TELECOM ROMANIA SA GKN AEROSPACE GLOBAL CERT SA GLOBAL COMMUNICATIONS SERVICES ROMANIA SA GLOCK INC. GM&T INTERNATIONAL 2000 SRL GRIFFON HOVERWORK GRSE GRUP PASMATEX SA GRUP ROMET SA GRUPUL DE COMERT SI INVESTITII SRL GOOGLE NEWS GUVERNUL ROMÂNIEI

INTERVIURILE RO.A&D

H

MANOLE, Viorel #462; PAULIUC, Nicoleta #462;

HANGZHOU HIKVISION DIGITAL TECHNOLOGY CO. HANWHA TECHWIN CO. LTD. HARRIS CORPORATION HARTZELL ENGINE TECHNOLOGIES HECKLER & KOCH AG HEICO HELLIMED SRL HELINICK SRL HELTECH SRL

J JAGUAR MANAGEMENT CONSULTING SRL JANE's by IHS MARKIT JAPAN AIRLINES JET AVIATION JUNGHANS DEFENCE

HERALD INSIGHTS SRL

K

heraldcons@gmail.com Consultanță prin Competitive Intelligence HEXCEL HIDROMECANICA SA HISTRIA INTERNATIONAL SA HONEYWELL INTERNATIONAL INC HONEYWELL SECURITY HUAWEI TECHNOLOGIES CO. LTD. HUNTINGTON INGALLS INDUSTRIES

KALASHNIKOV CONCERN KALASHNIKOV GROUP, JSC KALLMAN WORLWIDE KAUTEX KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES KINTEX KITTY HAWK

KOGAION COM SRL KONGSBERG DEFENSE SYSTEMS KONGSBERG GRUPPEN ASA KONSTRUKTORSKOYE BYURO MASHYNOSTROYENIYA KRATOS DEFENSE & SECURITY SOLUTIONS KT CONSULTING INC K TECH ELECTRONICS SRL KVH INDUSTRIES, INC

L L-3 COMMUNICATIONS HOLDINGS, INC L-3 TECHNOLOGIES L&T MBDA MISSILE SYSTEMS LTD LABORMED PHARMA SA LAMPERD LESS LETHAL, INC. LARGE BUSINESS SERVICE SRL LARSEN & TOUBRO LAZZARINI DESIGN STUDIO LEONARDO Spa LEONARDO DRS LESS LETHAL AFRICA LINKS ASSOCIATES SRL LINKS SHARE SRL LOCKHEED MARTIN CORPORATION LOCKHEED MARTIN MISSILES AND FIRE CONTROL LOGIC COMPUTER SRL LOGIMAETICS ELECTRIC SRL LOTUS DISTRIBUTION & SERVICE SRL LUFTHANSA LURSSEN WERFT GMBH

M MACE SECURITY INTERNATIONAL, INC. MAGELLAN AEROSPACE MACRO INDUSTRIES, INC MAGICA INTERNATIONAL TRADE SRL MAGIC SYSTEMS SA MAGUAY IMPEX SRL MAKEYEV DESIGN BUREAU MAIN TURBO SYSTEMS MAN ENERGY SOLUTIONS MARCTEL S.I.T. SRL MARINE ALUTECH MARINE GEARS, INC MARKET CREATIVE SOLUTIONS SRL MARS ARMOR MARSHALL AEROSPACE MARTPLAST SRL MASTER SA MAXAM OUTDOORS SA

MBDA MISSILE SYSTEMS EXCELLENCE AT YOUR SIDE MBL COMPUTERS SRL MDV CHIMICAL GRUP SA MECRO SYSTEM SRL MECTRON MEDIMPACT SA MEGATECH TRADING & CONSULTING SRL METALICA GRUP SA METALPET SA METROM SA MEYER TURKU MEYER WERFT MFA SA Mizil MICROPLASMA SRL MINISTERUL APĂRĂRII

MINISTERUL ECONOMIEI

MINISTERUL FINANȚELOR PUBLICE MIRA TELECOM SRL MIRSAND SRL MISSILE DEFENSE AGENCY MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES MITSUBISHI RAYON MM DATA SRL MOBILICOM LIMITED MOLLER INTERNATIONAL MONITORUL APĂRĂRII ȘI SECURITĂȚII MOWAG MSA AUER ROMANIA SRL MT AEROSPACE AG MTU AERO ENGINES MUSS SRL

N NAMMO AS NATLOG SRL NAVAL GROUP NAVAL GROUP AUSTRALIA PTY LIMITED NAVANTIA NEC NEOTEL SRL NERA CAROSERII SRL NET CONSULTING SRL NEXCELLE NEVA AEROSPACE LTD NIRVANA SYSTEMS LTD NIRVANA AUTOGYRO NOKIA NONLETHAL TECHNOLOGIES NORDAM NORTH ATLANTIC TREATY ORGANIZATION NORTHROP GRUMMAN CORPORATION NOVA GRUP SRL NOVA MODUL SRL

O OFICIUL DE METROLOGIE AL ARMATEI OF MOSSBERG & SONS INC OLIMPIC SRL OMNILOGIC BGS SRL OMNIS GROUP SRL ONROBOT OPENHYDRO GROUP LIMITED OPGAL OPTICOELECTRON GROUP OPTIMEC PROD SRL OPTIX ORBITAL ATK INC ORGANISMUL MILITAR DE CERCETARE, ACREDITARE SI SUPRAVEGHERE (OMCAS) OZATA TERSANECILIK SANAYI TICARET LTD

P PAL-V INTERNATIONAL BV PANASONIC CORPORATION PANEURO COMPANY SRL PANSIPROD MEDICAL SRL PARAPRODFARM INDUSTRIES SRL PARKER-HANNIFIN CORP PARSYS GMBH PATROMIL Asociația Patronală Română a Producătorilor de Tehnică Militară PATROMIL SUPORT SRL PBS VELKA BITES PECEF TEHNICA SRL PELCO PE SPPE SPARING-VIST CENTER / ECOTEST

PFERD PIROCHIM VICTORIA SA PNG AVIATION INTERNATIONAL SRL POLICOLOR SA POLO INVEST SRL POLY-DELTA CHEMICALS SA POLYSTART IMPEX SRL PRATT&WHITNEY PRELMEC SA PREȘEDINTELE ROMÂNIEI PRINTEC GROUP ROMANIA SRL PROCETEL SRL PROD STEFANO SRL PRO OPTICA SA PRO OPTICA SERVICE & COMPONENTS SRL PROSOFT++ SRL PRO SYS SRL PROTECT SECURITY SRL

Q QINETIQ QANTAS QUARTON USA, INC

R RAFAEL ADVANCED DEFENSE SYSTEMS RAMILA WORLD TRADE SRL RAM-SYSTEM GMBH RARTEL SA RASIROM RA RATIU & RATIU S.Av. RAYTHEON COMPANY RAYTHEON INTEGRATED DEFENSE SYSTEMS RAYTHEON MISSILE SYSTEMS RC TEAM SA REMINGTON REMINGTON OUTDOOR COMPANY RHEINMETALL AG RHEINMETALL AIR DEFENCE AG ROCHEUX INTERNATIONAL, INC RODMIR EXPERT SRL ROKETSAN ROCKWELL COLLINS INC ROHDE & SCHWARZ ROHDE & SCHWARZ ROMANIA SRL ROKURA SRL ROLLS-ROYCE ROLTA INDIA ROMCARBON SA ROM ELECTRIC GROUP IMPEX SRL ROMAERO SA ROMAN SA ROMANIAN MILITARY VEHICLE SYSTEMS SA ROMANIAN SOFT COMPANY SRL ROMANIAN SPACE ENGINEERING SRL ROMARM CN Principalul producător şi exportator direct de produse militare din România ROMBAT SA ROMEXPO SA ROMGUARD GRUP SA ROMKATEL SRL ROMPRIM SA ROMRADIATOARE SA ROMSERVICE TELECOMUNICATII SRL ROMSTAL IMEX SRL ROM TECH SRL ROMSYS SRL ROMTEHNICA SA de 40 ani pe piaţa internaţională, sub coordonarea MApN ROMTELECOM SA ROMTELECOM SA - DIVIZIA SERVICII DE DATE SI INTERNET

ROMTELESERVICE SRL ROMTRANS SA ROMTURINGIA SRL RONEXPRIM SRL ROVSOL SRL RUGER & CO.

S SAAB GROUP SAFARILAND GROUP SAFETY SRL SAFRAN SAGE CONTROL ORDNANCE, INC. SAGEM SAMEL - 90 PLC SAMSUNG SAMTEC SRL SANTINELLE ROUMANIE VEILLE ECONOMIQUE SEARCH SYSTEMS SECONDO MONA SPA SECURITY DEVICES INTERNATIONAL, INC. SEINKO SRL SELLIER & BELLOT SENIOR AEROSPACE SERCO GROUP SA SERVICE FAUR SRL SGL GROUP SHEBA EXIM SRL SIARM SA SIEMENS AG SIEMENS SRL SIG SAUER SILVANIA SA SIMULTEC SA SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE TECHNOLOGIES ENGINEERING LTD SIVECO ROMANIA SRL SKYDRIVE INC SOCIETE POUR L'INFORMATIQUE INDUSTRIELLE - SII SOFTNET SERVICES SRL SONY CORPORATION SORENA SA SPUMOFLAM SRL

STABRIS SRL Consultanță GDPR 0732 895 042 STARC4SYS SRL ST ENGINEERING STIL XXI SRL STIMPEX SA STINGAL SA STING PREST PROD SRL STRATEGIC and COMPETITIVE INTELLIGENCE PROFESSIONALS - SCIP STURM SUBANSAMBLE AUTO SA SUDARC SRL SYSCOM 18 SRL SYSGO SYSTEMATIC SYSWARE ROMANIA SRL

Ș ȘANTIERUL NAVAL CONSTANȚA SA SANTIERUL NAVAL "DAMEN" GALAȚI SA ȘANTIERUL NAVAL MANGALIA SA ȘANTIERUL NAVAL TULCEA SA

T TACTICAL MISSILES TAURUS HOLDINGS INC. TCHERNO MORE CO TEAMNET ENGINEERING SRL

TEAMNET INTERNATIONAL SA TECHNOSYS SRL TEHMIL GROUP SRL TEHNOBIT SRL TEHNOTON SA TEIJIN TELECONSTRUCTIA SA TELE ELECTRON SRL TENCATE TERRAFUGIA TERMAR PROD COM SRL TERRASIGNA SRL TEXTRON CORPORATE TEXTRON AVIATION TEXTRON SPECIALIZED VEHICLES TEXTRON SYSTEMS THALES AIR DEFENCE THALES ALENIA SPACE THALES AUSTRALIA THALES COMMUNICATIONS THALES ELEKTRONIC SYSTEMS GMBH THALES GROUP THALES INTERNATIONAL SAS THALES NEDERLAND THALES OPTRONICS THALES RAIL SIGNALLING SOLUTIONS THALES SERVICES THALES SYSTEMS ROMANIA SRL THALES TRAINING & SIMULATION THALES UNDERWATER SYSTEMS TOHAN SA TOPEX PUBLIC SWITCHING SA TOP SECURITY SERVICE SRL TORAY TOYOTA MOTOR CORPORATION

UZINA MECANICĂ BUCURESTI SA UZINA MECANICĂ CUGIR SA UZINA MECANICĂ DRĂGĂȘANI SA UZINA MECANICĂ FILIAȘI SA UZINA MECANICA MÂRȘA UZINA MECANICĂ MIJA UZINA MECANICĂ ORĂȘTIE SA UZINA MECANICĂ PLOPENI SA UZINA MECANICĂ SADU SA

TRACE COMPENDIUM

X

business bribery risk in 200 countries TRANSCARPAT SPORTOURS INTERNATIONAL SRL TRENCADIS TRIUMPH GROUP INC TRU SIMULATION + TRAINING TUNGALOY AMERICA INC TURBOMECANICA SA TURNATORIA CENTRALA ORION SA

U UBER TECHNOLOGIES INC UKROBORONPROM UKRAINEAN DEFENCE INDUSTRY / ДК УкрОборонПром UNI-AXIS SRL UNISON ENGINE COMPONENTS BUCHAREST SA UNITECH ELECTRONICS SRL UNITED SHIPBUILDING UNITED TECHNOLOGIES CORP UNIVERSITATEA NATIONALA DE APARARE "CAROL I" UNIVERSITATEA NATIONALA DE APARARE "CAROL I" - CENTRUL DE STUDII STRATEGICE DE APARARE SI SECURITATE USAM SA UTI DEFENSE & SECURITY ENGINEERING SA UTI GRUP SA UTILNAVOREP SA UZINA AUTOMECANICĂ MORENI UZINA DE PRODUSE SPECIALE DRAGOMIRESTI SA UZINA MECANICĂ BĂBENI SA

V VAYLON SAS VECTOR INTERNATIONAL SA VECTRUS SYSTEMS CORP. VERINT SYSTEMS INC. VERTEX GLOBAL AEROSPACE VIASAT VICAS SA VICONIC DEFENSE VICTORIA SA VINTAN FOR REPUTATION SRL VIRGINIA ECONOMIC DEVELOPMENT PARTNERSHIP VORMETRIC

W WARN INDUSTRIES WASSENAAR ARRANGEMENT WELDALOY PRODUCTS CO WILL/BURT COMPANY, THE WINCHESTER AMMUNITION WOODWARD INC

XEROX ROMANIA SA - ECHIPAMENTE SI SERVCII XINXING JIHUA INTERNATIONAL TRADING CO.,LTD

Y YAHOO NEWS YMENS TEAMNET SRL YOUTUBE YUGOIMPORT - SDPR

Z ZEITFRACHT GRUPPE ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ZIPACON SRL ZIROM ZODIAC AEROSPACE ZONE ADVANCED PROTECTION SYSTEMS ZTE CORPORATION

0 ...

14 BIS SUPPLY TRACKING 2x1 HOLDING CAPE MIDIA SHIPYARD SA

Page 44 of 44