181029 RO.A&D 357

#357

ZI DE ZI luni, 29 octombrie 2018

BULETIN INFORMATIV GRATUIT DEDICAT DECIDENȚILOR DIN INDUSTRIA DE AVIAȚIE ȘI CEA DE APĂRARE DIN ROMÂNIA

Din România spre Germania, la exerciții

pg. 21

Contactați heraldcons@gmail.com pentru spațiu publicitar.

For advertising space in the newsletter, contact heraldcons@gmail.com Pour l'espace publicitaire dans le bulletin, contactez heraldcons@gmail.com

Contactați heraldcons@gmail.com pentru abonamentul RO.A&D INTEGRATED NEWS. Project RO.A&D Library: https://issuu.com/heraldcons Trimiteți observațiile, comentariile, propunerile și solicitările Dvs. la heraldcons@gmail.com Dacă doriți să primiți acest newsletter la altă adresă de e-mail, contactați heraldcons@gmail.com

Page 2 of 47

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

luni, 29 octombrie 2018

semn Cap. AERONAUTICĂ ................................................................................................. 6 BVB - industria aeronautică .................................................................................... 6 Avioanele cisternă ar putea fi parte critică a rețelei viitoare a Forțelor Aeriene ....... 7 Airbus 'H145M prezintă capabilitățile avansate de misiune cu HForce ................... 7 Constrângerile de export apar ca punct de reper pentru viitoarele aeronave de luptă germano-franceze .......................................................................................... 9 Airbus Helicopters își consolidează prezența pe piața EMS din Statele Unite ........ 9 Sikorsky Aircraft: 717 mil USD logistică pt CH53 .................................................. 10 Cap. ARME DE FOC și MUNIȚIE ............................................................................. 10 Viitorul armelor de calibru mic din dotarea forțelor armate britanice (7/7) ............. 10 Cap. Cyber&ITC ....................................................................................................... 13 L3 Technologies: 55,3 mil USD service ................................................................ 13 Sistemul integrat de comandă a rachetelor (IBCS) ............................................... 13 Northrop Grumman: 18, 1 mil USD - asigurare service IBNS ............................... 14 Cap. NAVAL ............................................................................................................. 16 Franţa lansează proiectul pentru un nou portavion ............................................... 16 Submarinele viitorului ............................................................................................ 16 Cap. RACHETE ........................................................................................................ 19 Turcia: începe să instaleze sistemele S400 .......................................................... 19 Corea de Sud a testat SM2 produse de Raytheon ................................................ 19 Versiunea navală a celei de-a cincea generații de sisteme de rachete MMP ....... 20 Cap. NATO/OTAN .................................................................................................... 21 Fondurile țărilor membre NATO pentru apărare .................................................... 21 Atlantic Resolve .................................................................................................... 21 Cap. EUROPA .......................................................................................................... 22 Is your country expensive? ................................................................................... 22 Starea Uniunii Europene 2018 (31, din #326) ....................................................... 22 Raportul privind punerea în aplicare a politicilor ................................................ 22 Speranța de viață .................................................................................................. 24 Economia europeană de la începutul mileniului (#1) ............................................ 25 Cap. DECIZIONAL ................................................................................................... 27 Nicolae Hurduc, ministru al Cercetării și Inovării ................................................... 27 Portret/Nicolae Hurduc, chimistul dedicat muncii de cercetare .......................... 27 Page 3 of 47

Cine este Nicolae Hurduc, noul ministru al Cercetării ........................................... 27 Adrian Petcu, SdS la MAI...................................................................................... 28 Avizul Ministerului Apărării Naționale .................................................................... 28 MApN: Regulamentul serviciului interior ............................................................... 29 Cap. FINANȚE.......................................................................................................... 30 Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur ................................................ 30 Guvernul italian își reduce bugetul de apărare ...................................................... 31 Boeing raportează un trimestrul al treilea solid; Reafirmă numerarul și crește veniturile EPS ....................................................................................................... 31 Cap. MacroE............................................................................................................. 33 Mugur Isărescu: discurs în deschiderea conferinței The Danube Triangle (2/2) ... 33 Cap. RESURSE........................................................................................................ 36 GENERAȚIA STEVENAGE – VINO SĂ TE ÎNTÂLNEȘTI CU COMPANIILE STEVENAGE STEM ............................................................................................. 36 Cap. EVENIMENTE .................................................................................................. 37 Reuniunea Grupului de la Valletta la București ..................................................... 37 Târguri, conferințe A&D:........................................................................................ 37 Euronaval closes its doors after a week dedicated to promoting the naval industry .............................................................................................................. 37 Euronaval: O ediție cu mize mari pentru sectorul francez ................................. 37 Situații extreme aviatice ........................................................................................ 38 AgustaWestland AW169.................................................................................... 39 Cap. REȚELE DE SOCIALIZARE ............................................................................ 40 Euronaval 2018 ..................................................................................................... 40 DefenseChain Conference .................................................................................... 40 Scorpionul YF-89D ................................................................................................ 41 Dezbatere pe temma dialogului social .................................................................. 41 VIDEO: Fincantieri și Naval Group despre noua Alianță ...................................... 42 Hercules ................................................................................................................ 42 Naval Group la EURONAVAL18 - Oferta de suveranitate .................................... 43 Naval Group la EURONAVAL18 - Podul de luptă digitală ..................................... 43 Cap. Responsabilitate organizațională ..................................................................... 44 CSA Industry Leaders 2018 (27, început #328) .................................................... 44 Food, Beverage & TobaccoFood Products/ Thai Union Group PCL ................. 44 Cap. DIVERSE ......................................................................................................... 46 Asanarea legislației ............................................................................................... 46

Page 4 of 47

fiecare știre reprezintă doar punctul de vedere al autorului acesteia, iar linkul conduce la sursa originală și la forma integrală a articolului.

Conținutul acestui newsletter este destinat să ofere un ghid asupra subiectelor de interes pentru domeniul de activitate A&D. Pentru căutarea și identificarea circumstanțelor specifice se recomandă consultanța de specialitate asigurată de Herald Insights.

The contents of this newsletter is intended to provide a guidance on topics of interest to the A&D industry. For the searching and the identifying specific circumstances it is recommended the expert advice provided by Herald Insights.

În newsletter sunt folosite traducerile electronice oferite de Google Translate Materialele publicitare sunt puse la dispoziție de partea contractantă și nu reprezintă punctul de vedere al editorului acestui newsletter.

Page 5 of 47

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

Cap. AERONAUTICĂ BVB - industria aeronautică Herald Insights AEROSTAR Bacău (ARS), AVIOANE Craiova (AVIO), IAR Ghimbav (IARV), Romaero (RORX), Turbomecanica (TBM): Valoare totală de piaţă: 239,54 milioane euro Valoarea totală de piață BVB ind aviație 290.00 280.00 270.00 260.00 250.00 240.00

MIL EUR0

230.00 220.00

200.00 180.00 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

210.00

mil. euro

ARS AVIO IARV RORX

Page 6 of 47

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

TBM

Avioanele cisternă ar putea fi parte critică a rețelei viitoare a Forțelor Aeriene Tankers could be critical part of the Air Force’s future network https://www.c4isrnet.com/digital-show-dailies/airlift-tankerannual/2018/10/27/tankers-could-be-critical-part-of-the-air-forces-future-network GRAPEVINE,TX-- In the future, the Air Force‟s air refueling tankers could be used for much more than air mobility, with a key role being as a node in the service‟s larger network, according to Gen. Mike Holmes, the commander of Air Combat Command.

“We‟ve always understood the capability of that tanker to pass information back and forth, and we know that that works, and we know that node can be tankers spread out from the place we took off from, and the place we are operating,” Holmes said in response to an audience question at the 2018 Airlift Tanker Association symposium outside Dallas, Texas. “So I think its fantastic, and I‟m all for it.” ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Airbus 'H145M prezintă capabilitățile avansate de misiune cu HForce Airbus’ H145M showcases its advanced mission capabilities with HForce https://www.airbus.com/newsroom/stories/h145m-showcases-advanced-missioncapabilities-hforce.html

Airbus The multi-role military helicopter was presented to potential customers during a wellattended demonstration in Hungary Customer delegations from around the globe converged at Hungary‟s Bakony Combat Training Center recently for a successful multi-day demonstration of the H145M – the medium-sized, multi-role military helicopter– which was outfitted with the company‟s new HForce weapons system.

Page 7 of 47

The H145M responds to today‟s most demanding mission scenarios for which high versatility, excellent performance and cost effectiveness are required. Its value was underscored by the significant interest in the demonstrations – which included familiarization flights for potential customers, plus day and night firings of ballistic weapons, laser-guided rockets and flares.

“We‟re honoured that so many customers from all over the world joined us to attend our live firing demonstration,” says Mark Henning, Senior Manager of the H145 Program – of which the H145M is a member. “The feedback from our guests was great.”

Mission flexibility The H145M can perform a wide range of missions with a common platform, from attack operations, deployment of Special Forces - showcased during the Demo together with the Hungarian Special Forces - and VIP transport to fire support and MEDEVAC. Deliveries of the H145M variant with HForce will begin in mid-2019, with Serbia set as the first customer to receive the equipped rotary-wing aircraft.

To date, five nations have ordered more than 50 H145Ms. The most recent contracts were from the Grand Duchy of Luxembourg, signing for two, and Hungary‟s booking for a total of 20 helicopters.

H145Ms currently are being operated by the German Armed Forces and the Royal Thai Navy, and have already logged nearly 10,000 flight hours. Further highlighting its suitability for military customers, the H145M has achieved a mission availability rate of over 95 percent in German operations.

A superior military helicopter The H145M‟s power, range, endurance and payload capability provide a variety of deployment possibilities, especially when operating in sand and dust and in high-andhot conditions at altitudes of 6,000 feet and temperatures of 95° F. It even can be deployed from an Airbus A400M military airlifter.

The helicopter‟s compact airframe provides a low profile, enhanced by the H145M‟s agility in flight and designed-in system redundancy. Mission readiness of the H145M is furthered by the rotorcraft‟s two Safran Arriel 2E turboshaft engines, equipped with dual-channel full authority digital engine controls (FADEC). Enhancements include an upgraded transmission system and incorporation of Airbus‟ signature Fenestron® shrouded tail rotor for improved anti-torque control.

Page 8 of 47

Constrângerile de export apar ca punct de reper pentru viitoarele aeronave de luptă germano-franceze Export constraints emerge as sticking point for future German-French combat aircraft: report https://www.defensenews.com/global/europe/2018/10/28/export-constraints-emergeas-sticking-point-for-future-german-french-combat-aircraft-report

Defense News

Airbus CEO Tom Enders, whose company is involved in the planning alongside Dassault Aviation, criticized the reported German insistence on export caveats.

“Berlin can‟t urge greater European cooperation in its Sunday speeches and then refuse it when concrete projects are taking shape,” he told the magazine.

France needs to gradually cut its reliance on certain American components, according to the French armed forces minister, though she admits it's impossible to be completely independent. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Airbus Helicopters își consolidează prezența pe piața EMS din Statele Unite Airbus Helicopters renforce sa présence sur le marché EMS aux Etats-Unis http://www.air-cosmos.com/airbus-helicopters-renforce-sa-presence-sur-le-marcheems-aux-etats-unis-116489

Air & Cosmos International 25 octombrie 2018

Airbus Helicopters accroit sa présence en Amerique du Nord sur le marché de l'évacuation médicale sanitaire (EMS) en vendant six appareils à deux clients dans le cadre de la Conférence sur le transport aéromédical, qui s'est tenue à Phoenix dans l'Arizona, du 22 au 24 octobre. Reach Air Medical Services ajoute ainsi Airbus Helicopters trois H125 et deux H130 à sa flotte. Les nouveaux hélicoptères, qui seront livrés cette année, permettront à Reach d'étendre sa zone d'action tout en modernisant sa flotte. Basée à Sacramento, en Californie, Reach est une filiale de Page 9 of 47

Global Medical Response (GMR) qui réalise des évacuations médicales d'urgence en Californie, Oregon, Nevada, Montana, Texas et au Colorado.

...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Sikorsky Aircraft: 717 mil USD logistică pt CH53 https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Sikorsky Aircraft, a subsidiary of Lockheed Martin, is being contracted to help stem the maintenance burden of the Marine Corps' CH-53 Super Stallion. The contract is priced at $717.4 million and covers logistics and repair support for 98 components of the CH-53 and MH-53 platforms. H-53 aircraft include the CH-53E Super Stallion medium-heavy transport helicopter that can transport up to 55 troops or 15 tons of cargo, as well as the MH-53E Sea Dragon minesweeper and the MH-53M Pave Low IV CSAR and SOF helicopter. The helicopters have on average a 44:1 maintenance : flying hours ratio. Work will be performed in Cherry Point, North Carolina and Stratford, Connecticut, and is expected to be completed by December 2022.

Cap. ARME DE FOC și MUNIȚIE Viitorul armelor de calibru mic din dotarea forțelor armate britanice (7/7) Future Small Arms for the British Armed Forces https://www.thinkdefence.co.uk/2018/03/guest-post-future-small-arms/

Think Defence Mar 26, 2018 prima parte a articolului la 19.10.2018

Annex D. Outline Self Defence Weapon (SDW) Requirement for Support Troops.

The new British Future British Assault Rifle (FBAR) using the new 6.5mm CTA round, is relatively costly and requires extensive periods of training and practice in order to achieve maximum effectiveness.

Page 10 of 47

There is a need therefore to provide a less costly, lighter, simpler weapon which does not require extensive training, for the self defence of Support Troops, such as the Logistic Corps, Adjutant Generals Corps and Aircraft Ground Crew, etc. (An example being the M1 0.380″ Carbine issued to Support Troops in the US Armed Forces in WW2.)

A less costly and lighter weight ammunition is required as well, and there is a need to standardise on the range of ammunition supplied to troops. The only other type of small arms ammunition, other than the 6.5mm CTA round, and the 0.338″ (8.6mm) Sniper round, is the 9mm NATO round. This ammunition is supplied for use with the Glock17 Gen4 pistol issued for self-defence purposes. However, a pistol requires much practice to be accurate and has a maximum effective range of only 50 metres even in skilled hands. It has been shown, from experience with the Sterling SubMachinegun, that the NATO 9mm round can have a maximum effective range of 200 metres against soft targets in the right weapon. This is considered adequate for a Self Defence Weapon (SDW).

An outline specification for a suitable Self Defence Weapon (SDW) is proposed as follows:1. THE ACTION. The SDW shall employ mechanically delayed blow-back action and fire from a closed bolt. The SDW action shall operate in the single shot, self loading mode only. (Automatic fire is not recommended for support troops who, as wartime experience has shown, can quickly exhaust their ammunition supplies, often for little effect.) In order to achieve the required degree of accuracy and muzzle energy the SDW shall have a 15″ barrel, cold forged, with a chrome lining for long life and easy cleaning, chambered for the NATO 9mm round. The barrel shall be free-floating in the stock. (The above requirements are expected to result in a muzzle energy of at least 560 lbft, compared( with 420 lbft for a pistol; greater accuracy than a weapon firing from an open bolt, and much better accuracy than a pistol.) A small segmentshaped recess in the top of the receiver and the chamber of the barrel shall permit a visual examination to check if there is a round in the chamber. The SDW shall accept the British L3A1 socket bayonet.

2. THE FURNITURE. The SDW shall be neat, uncluttered and easy to clean. The one piece stock shall be made of synthetic material that is resistant to abrasion, impact, oils, fuels, greases, acids, strong alkalis, moisture, UV light, high humidity and extremes of temperature between +50° and -30°C. The colour shall be Dark Earth matching the new MTP camouflage. The straight through butt stock shall be in line with the axis of the bore and shall be positioned so as to give a comfortable alignment of the eye with the sight line.

The fore end shall cover the top of the barrel to prevent heat distortion of the line of sight. The fore end sides and bottom shall be parallel to the barrel and shall be drilled and tapped for the possible later fitting of Picatinny rails parallel to the barrel for accessories. It may be necessary to make the upper half of the fore end separate from the one piece stock, this is permissible. The SDW shall use the standard Glock17 pistol magazine holding 17 rounds. It shall be loaded into the weapon‟s pistol grip. There shall be provision to attach a sling.

There shall be storage for an oil bottle and cleaning kit.

3. THE CONTROLS. A manual cross bolt safety-catch shall be fitted above the pistol grip. The trigger shall have a two-stage crisp action with a first stage pull weight of 5 to 8 lbs, with a second stage pull weight of 1 to 1.5lbs. Controls such as the safety-catch, magazine catch and cocking lever shall be capable of being operated by left or right handed operators or be readily interchangeable. The cartridge case ejection shall be clear of the operators Page 11 of 47

face whether fired left or right handed. The trigger, safety-catch, magazine catch and cocking lever shall permit operation while wearing cold weather gloves. The magazine catch shall be positioned so as to avoid accidental release of the magazine.

4. THE SIGHTS. The sight shall be a simple, low profile „Red Dot‟ NonMagnifying Reflector Sight, such as the Shield Close Quarters Battle (CQB) sight already in service. It shall be mounted on a Picatinny rail on the top of the receiver, (not the fore end of the stock). In case the reflector sight fails, the weapon shall have a V-shaped rear sight built into the top of the CQB sight and a „flip-up‟ blade foresight, factory zeroed to 100m.

5. THE DIMENSIONS. The dimensions of the SDW shall be as follows. The length of pull from butt to trigger shall be 15″ (380mm). The fore end shall extend at least 10″ forward from the trigger. The overall length of the SDW shall be not more than 30″ (762mm). The maximum weight with a Red Dot Sight, loaded magazine and sling attached shall be not more than 6lb (2.7kg).

6. THE ACCESSORIES. The following Accessories shall be supplied with each SDW, A Blank Firing Attachment, a Blank Rounds Magazine, an Adjustable Sling, an Oil Bottle, Cleaning Gear, Four Glock 17 magazines in two twin Carrying Pouches with belt loops, and an L3A1 Socket Bayonet and Sheath.

7. RELIABILITY. The SDW shall operate reliably when subjected to appropriate MOD tests for resistance to sand, mud, rain, immersion in salt water, snow, and temperatures between +50° and -20°C, plus drop tests, cook-off tests, etc.

The SDW shall achieve an average reliability of 25,000 mean rounds between failures.

8. MAINTAINABILITY. Field strip, cleaning and re-assembly of the SDW shall be straightforward with no tools required. Securing pins shall be captive to avoid loss. Complete strip, refurbishment and re-assembly by armourers shall not require the use of special-to-type gauges or tools.

9. PERFORMANCE. The SDW shall be able to put 6 consecutive shots into a 12″ square at 100m. The SDW shall have a maximum effective range of 200m against soft targets.

10. SILENCED VERSION. Because the 9mm round is subsonic the weapon lends itself to silenced operation by special forces. A limited number of the SDWs shall be produced with the following changes. Provision shall be made to fit a screw-on silencer. A raised threaded portion shall be machined on the barrel instead of the facility to fit the L3A1 bayonet. (The weapon may exceed the overall length of 30″ when the silencer is fitted.) A catch shall be fitted that will prevent blow-back cartridge ejection and reloading occurring on firing, resulting in quiet operation. Ejection and reloading shall then be carried out manually, at a time convenient to the operator by pressing the catch down and using the cocking lever. It shall be possible to operate the catch without taking the hand off the pistol grip. Holding the catch down while pressing the trigger will result in a normal single shot, semi-automatic fire taking place. A night sight shall be supplied instead of the Red Dot sight.

Page 12 of 47

Cap. Cyber&ITC L3 Technologies: 55,3 mil USD service https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily The US Air Force is procuring a number of depot level maintenance services from L3 Technologies. The awarded contract is valued at $55.3 million and covers the Organic Depot Activation of MQ-9 communications and data link parts. L3's tactical common datalink is part of the MQ-9sensor payload, which can also include General Atomics' Lynx synthetic aperture radar. A common datalink guarantees the interoperability of military systems and helps the military to achieve information dominance. The common datalink is a family of full duplex, jam-resistant, point-topoint microwave communication links used in imagery and signals intelligence collection systems. Work will be performed at Tobyhanna Army Depot in Pennsylvania and at the Warner-Robins Air Logistics Complex in Georgia. The contract is set to run through October 21, 2021.

Sistemul integrat de comandă a rachetelor (IBCS) Integrated Air and Missile Defense Battle Command System (IBCS) http://www.northropgrumman.com/Capabilities/IBCS/Pages/default.aspx The Integrated Air and Missile Defense Battle Command System (IBCS) is a revolutionary command-and-control (C2) system developed to deliver a single, unambiguous view of the battlespace.

This significantly enhanced aircraft and missile tracking improves the ability of combatant commanders and air defenders to make critical decisions within seconds.

With its truly open systems architecture, IBCS enables integration of current and future sensors and weapon systems and interoperability with joint C2 and the ballistic missile defense system.

Page 13 of 47

Northrop Grumman: 18, 1 mil USD - asigurare service IBNS https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Northrop Grumman is being tapped to support the Navy's ongoing DDG-51 New Construction Ship and DDG-51 Midlife Modernization programs. The company will provide the service with common Integrated Bridge and Navigation Systems (IBNS) at a cost of $18.1 million. The IBNS is a hull, mechanical and electrical upgrade and part of the comprehensive plan to modernize the DDG-51 class to ensure the ships remain combat relevant and affordable throughout their life. The systems to be installed include radar systems, navigation software, ship control software, chart servers, network interface boxes, flat panel displays, global positioning systems, and ship control display systems. Back fit installation of the IBNS systems by the Navy will be conducted at the home ports of the vessels during their modernization windows. This contract also includes a number of options which, if exercises, would raise the total value to $163.9 million. Work will be performed at Northrop Grumman's facility in Charlottesville, Virginia.

Page 14 of 47

Page 15 of 47

Cap. NAVAL Franţa lansează proiectul pentru un nou portavion https://www.rfi.ro/special-paris-106867-franta-lanseaza-proiectul-pentru-un-nouportavion

Radio France International Autor:Vasile Damian 24 octombrie 2018

Florence Parly, ministrul francez al Armatelor, a lansat programul de studiu în vederea construirii unui nou portavion. Trebuie ştiut că e nevoie de circa 15 ani pentru a pune pe hârtie şi apoi construi un portavion. Franţa dispune actualmente de un singur portavion pe nume Charles-de-Gaulle, intrat în funcţiune în 2001.

In urma unor vaste operaţiuni de modernizare care au durat un an şi jumătate, portavionul Charles-de-Gaulle va pleca din nou pe mare la începutul anului 2019.

Vasul-amiral al flotei franceze „se va pensiona” însă la orizontul anului 2038. Era deci timpul să se plănuiască succesiunea sa. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Submarinele viitorului https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461585285363957760

Page 16 of 47

Page 17 of 47

Page 18 of 47

Cap. RACHETE Turcia: începe să instaleze sistemele S400 https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Turkish media confirms that the country will start installing S-400 anti-aircraft missile systems in October 2019. National Defense Minister Hulusi Akar told the Daily Sabah the military is currently selecting the right personnel which will later be sent to Russia for training. Turkey's $2 billion purchase of the Russian-made systems was seen as a controversial move by many international observers and raised concern among other NATO member countries. Some US politicians even pressed for cancelling the delivery of F-35 JSFs to Turkey. Regarding this issue, Akar said he did not expect any problems with the delivery of the aircraft. Referencing Ankara's rift with the US over the S-400 deal, Akar said that when taking into account the current political climate and military situation experiencing such an unfavorable row again was highly unlikely and the project is continuing as anticipated. Turkey is a Tier 3 partner in the JSF program and is expected to buy up to 100 F-35As at a cost of $16 billion. Turkish media confirms that the country will start installing S-400 anti-aircraft missile systems in October 2019. National Defense Minister Hulusi Akar told the Daily Sabah the military is currently selecting the right personnel which will later be sent to Russia for training. Turkey's $2 billion purchase of the Russian-made systems was seen as a controversial move by many international observers and raised concern among other NATO member countries. Some US politicians even pressed for cancelling the delivery of F-35 JSFs to Turkey. Regarding this issue, Akar said he did not expect any problems with the delivery of the aircraft. Referencing Ankara's rift with the US over the S-400 deal, Akar said that when taking into account the current political climate and military situation experiencing such an unfavorable row again was highly unlikely and the project is continuing as anticipated. Turkey is a Tier 3 partner in the JSF program and is expected to buy up to 100 F-35As at a cost of $16 billion.

Țările membre NATO

Corea de Sud a testat SM2 produse de Raytheon https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Raytheon says the the Republic of Korea Navy (ROKN) conducted five flight tests of the Standard Missile-2 (SM-2) interceptor over the summer. During the tests the navy fired three SM-2 Block IIIB missiles to destroy simulated aerial threats. The SM-2 is the most commonly encountered variant, and a long series of upgrades have kept it Page 19 of 47

current over the years. SM-2 Block IIIB is the most popular version at present, swapping ICWI capability for an infrared (IR) guidance mode capability developed by the Missile Homing Improvement Program (MHIP). SM-2 versions are provided as medium range (50 mile) rounds that can be fired from AEGIS rail launchers, AEGIS vertical launch systems, and Tartar rail launchers. Raytheon discontinued production of the missile in 2013, but restarted the SM-2 line in 2017 after demand from Australia, Japan, South Korea and the Netherlands, according to the company.

Versiunea navală a celei de-a cincea generaČ›ii de sisteme de rachete MMP https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6460848748313616384

Page 20 of 47

Cap. NATO/OTAN Fondurile țărilor membre NATO pentru apărare Defense Expenditures Of NATO Countries https://www.statista.com/chart/14636/defense-expenditures-of-nato-countries/

Statista - USA Niall McCarthy, Jul 11, 2018

Ahead of the NATO summit which started today in Brussels, President Trump criticised members of the alliance on Twitter, calling on them to increase defense spending. He singled out Germany's contribution to the NATO budget in particular before launching an extraordinary attack, claiming Berlin is "a captive of the Russians" due to its dependence on gas controlled by Moscow. Ursula van der Leyen, Germany's defense minister, pledged to raise military spending to 1.5 percent of GDP by 2025, though this would still fall short of the 2 percent threshold agreed by NATO members in 2014. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Atlantic Resolve https://twitter.com/DeptofDefense/status/1056515929427886081

Page 21 of 47

Cap. EUROPA Is your country expensive? https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/-/WDN-201808241?inheritRedirect=true&redirect=%2Feurostat%2F

EUROSTAT 24/08/2018

Starea Uniunii Europene 2018 (31, din #326) Raportul privind punerea în aplicare a politicilor https://ec.europa.eu/commission/sites/beta-political/files/soteu2018-brochure_ro_1.pdf

EUROPA 12 septembrie 2018 de Jean-Claude Juncker, președintele Comisiei Europene

UN NOU IMPULS PENTRU LOCURILE DE MUNCĂ, CREȘTERE ȘI INVESTIȚII prin modernizarea instrumentelor UE de apărare comercială și obținerea de progrese în ceea ce privește screeningul investițiilor străine directe în UE; . prin îmbunătățirea gestionării deșeurilor într-o economie circulară; . prin continuarea eforturilor de a adânci Uniunea economică și monetară și prin finalizarea Uniunii bancare, astfel încât să se asigure un echilibru între partajarea riscurilor și reducerea riscurilor.

- Fondul european pentru investiții strategice 2.0 - Propus în septembrie 2016; adoptare oficială în decembrie 2017.

Page 22 of 47

-

-

-

-

-

-

-

-

Modernizarea apărării comerciale - Propusă în aprilie 2013; adoptare oficială în mai 2018.

Propuse în decembrie 2015; adoptare oficială în mai 2018. o Economia circulară: deșeurile de baterii și acumulatori o Economia circulară: deșeurile o Economia circulară: depozitele de deșeuri o Economia circulară: ambalajele și deșeurile de ambalaje Rangul instrumentelor de datorie negarantate în ierarhia creanțelor în caz de insolvență - Propus în noiembrie 2016; adoptare oficială în decembrie 2017.

Uniunea piețelor de capital – securitizare - Propusă în septembrie 2015; adoptare oficială în decembrie 2017.

Uniunea piețelor de capital – prospect - Propus în noiembrie 2015; adoptare oficială în iunie 2017.

Revizuirea cadrului financiar multianual, inclusiv fondurile pentru inițiativa „Locuri de muncă pentru tineri” - Propusă în septembrie 2016; adoptare oficială în iunie 2017.

Propunerea cuprinzătoare privind viitorul cadru financiar multianual de după 2020, inclusiv propunerile pentru următoarea generație de programe - Cele 51 de propuneri legislative care fac parte din acest pachet au fost prezentate în perioada 2 mai 2018-14 iunie 2018. Parlamentul și Consiliul au început să lucreze la toate propunerile. Adoptarea lor înainte de alegerile europene ar contribui la începerea fără probleme a următoarei perioade de cheltuieli ale UE și ar evita orice decalaje ale activităților care se bazează pe finanțare din partea UE. Screeningul investițiilor străine directe - Parlamentul și Consiliul au adoptat în iunie 2018 pozițiile lor de negociere pentru această propunere prezentată cu ocazia discursului privind starea Uniunii 2017. Trilogurile au început în iulie 2018.

Adâncirea Uniunii economice și monetare - Acest pachet de patru propuneri a fost prezentat la sfârșitul anului 2017. În iulie s-a ajuns la un acord în cadrul trilogurilor asupra Programului de sprijin pentru reforme structurale, iar adoptarea oficială ar trebui să aibă loc în toamnă. Cu toate acestea, pentru Fondul Monetar European, Regulamentul privind dispozițiile comune și Tratatul privind stabilitatea, coordonarea și guvernanța nici Parlamentul și nici Consiliul nu au adoptat poziții de negociere Sistemul european de asigurare a depozitelor - Propunerea, care este esențială pentru finalizarea Uniunii bancare, a fost prezentată de Comisie în noiembrie 2015. Până acum s-a dovedit a fi dificil pentru colegiuitori să ajungă la un consens intern asupra principalelor dispoziții politice. În iunie 2018, la reuniunea la nivel înalt a zonei euro s-a solicitat miniștrilor de finanțe să elaboreze o foaie de parcurs pentru începerea negocierilor politice în acest dosar. Parlamentul intenționează să aprobe mandatul său de negociere către sfârșitul anului.

Reforma regulamentului privind cerințele de capital - Această propunere din noiembrie 2016 a fost divizată, pentru a permite o analiză mai rapidă a adaptării normelor contabile ale UE la Standardul internațional de raportare financiară 9 și pentru a gestiona expunerile financiare mari, asupra cărora s-a ajuns la un acord, iar legislația a fost adoptată oficial în decembrie 2017. În ceea ce privește restul propunerii, trilogurile au început în iulie 2018 și pare posibil un acord până la sfârșitul anului.

Trilogurile pe tema acestor propuneri conexate din noiembrie 2016 au început în iulie 2018 și pare posibil un acord până la sfârșitul anului. o Capacitatea de absorbție a pierderilor și de recapitalizare – Regulamentul o Capacitatea de absorbție a pierderilor și de recapitalizare – Directiva Page 23 of 47

-

-

-

-

Supravegherea instituțiilor de credit și a firmelor de investiții: Entitățile exceptate, societățile financiare holding, societățile financiare holding mixte, remunerarea, măsurile și competențele de supraveghere și măsurile de conservare a capitalului - Ambii colegiuitori au adoptat mandatele de negociere pentru această propunere care face parte, de asemenea, din pachetul privind Uniunea bancară prezentat în noiembrie 2016. Trilogurile au început în iulie 2018 și este posibil un acord până la sfârșitul anului.

Redresarea și rezoluția contrapărților centrale - Pentru această propunere din noiembrie 2016 Parlamentul a adoptat poziția sa de negociere în februarie 2018, dar Consiliul nu a adoptat încă o poziție.

Dezvoltarea piețelor secundare pentru credite neperformante - Această propunere a fost prezentată de Comisia Europeană în martie 2018, ca parte a măsurilor de reducere a riscurilor care se înscriu în Uniunea bancară. Discuțiile sunt încă în stadiu incipient în Parlament și în Consiliu.

Un cadru propice pentru dezvoltarea titlurilor garantate cu obligațiuni suverane ale UE - Această propunere, care vizează reducerea riscurilor pentru a asigura o Uniune economică și monetară mai solidă și mai rezilientă, a fost prezentată de Comisia Europeană în mai 2018. Discuțiile sunt încă în stadiu incipient în Parlament și în Consiliu.

Speranța de viață https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/-/DDN-201810261?inheritRedirect=true&redirect=%2Feurostat%2F

EUROSTAT În 2016, speranța de viață a unui copil nou născut în Uniunea Europeană (UE) a fost de 81 de ani. Acesta reprezintă numărul mediu de ani pe care un copil nou-născut se poate aștepta să trăiască în UE dacă ar fi supus, pe toată durata vieții sale, condițiilor de mortalitate actuale. Este posibil să se analizeze modul în care speranța de viață la naștere variază între diferitele regiuni NUTS 2 din cadrul UE și cifrele arată că există o diferență de 11,9 ani între regiunile cu speranța de viață cea mai mare și cea mai mică.

Regiunile cu cele mai ridicate niveluri de speranță de viață s-au situat în principal în Spania și Italia, în timp ce majoritatea regiunilor cu niveluri relativ scăzute ale speranței de viață se aflau în cea mai mare parte în regiunile cele mai estice ale UE.

Cel mai înalt nivel al speranței de viață în UE a fost înregistrat în regiunea capitalei spaniole din Comunidad de Madrid (85,2 ani), urmată de alte două regiuni spaniole Page 24 of 47

La Rioja și Castilla y León (ambele 84,3 ani). De asemenea, în al doilea loc comun a fost regiunea italiană a provinciei Autonoma di Trento, iar pe locul cinci a fost regiunea capitalei franceze din Île de France (84,2 ani).

La celălalt capăt al intervalului, cele mai scăzute cifre pentru speranța de viață la naștere în 2016 au fost înregistrate în regiunile bulgare Severozapaden (73,3 ani), Yugoiztochen (74,4 ani) și Severen tsentralen (74,4 ani); regiunile din regiunea Sud Est (74,4 ani) și Nord Est (74,6 ani); și regiunea Ungariei Észak-Magyarország (74,6 ani).

Economia europeană de la începutul mileniului (#1) https://ec.europa.eu/eurostat/cache/digpub/european_economy/index.html?lang=en

EUROSTAT De la începutul mileniului, economia europeană a evoluat și statisticile pot contribui la o mai bună percepție a acestor schimbări structurale.

Această publicație digitală Economia europeană de la începutul mileniului - un portret statistic are scopul de a arăta cum au evoluat principalele caracteristici ale economiei Uniunii Europene și ale statelor sale membre începând cu anul 2000, printr-o gamă largă de date statistice care oferă atât un micro- și o perspectivă macroeconomică.

Această publicație nu descrie tendințele pe termen scurt ale economiei europene, însă scopul său este de a răspunde la întrebări precum: Cum sa schimbat comportamentul nostru de consum? Cum a evoluat venitul gospodăriei? Stilul de lucru este același? Care este ponderea serviciilor în economie? Care este proporția întreprinderilor mari? A crescut sau a scăzut ocuparea forței de muncă în guvern? ublicația este împărțită în patru părți, concentrându-se pe domenii specifice: Întreaga economie: publicația începe cu principalele caracteristici ale întregii economii, prezentând tendințe pe termen lung pentru PIB, investiții și consum, comerț, inflație, șomaj, ocuparea forței de muncă, ...: Page 25 of 47

Gospodăriile casnice: acest capitol prezintă principalele evoluții ale veniturilor și cheltuielilor gospodăriilor. De exemplu, puteți vedea unde se află venitul dvs. în comparație cu alții din țara dvs.! De asemenea, arată cât de mult cheltuie gospodăriile pentru diferite bunuri și servicii și cum au evoluat economiile și datoriile gospodăriilor.

Afaceri: această parte prezintă demografia întreprinderilor în economie. De asemenea, arată evoluția investițiilor, datoriei și profitabilității întreprinderilor. În plus, aceasta include o secțiune dedicată băncilor.

Guvern: acest capitol prezintă evoluția cheltuielilor și veniturilor publice, a deficitului public și a datoriilor. De asemenea, arată locul sectorului guvernamental în economie în ceea ce privește ocuparea forței de muncă.

Pe parcursul publicării, descrierile succinte ale principalelor concluzii sunt completate cu vizualizări interactive, în care puteți compara țara cu alte țări. Această publicație este destinată celor care ar dori să aibă o imagine de ansamblu asupra tendințelor economice din UE începând cu anul 2000 într-un mod ușor și interactiv. Atunci când sunt disponibile, sunt incluse datele pentru țările AELS. Pentru cei care doresc să obțină o viziune mai profundă, link-urile sunt incluse în baza de date a Eurostat.

Page 26 of 47

Cap. DECIZIONAL Nicolae Hurduc, ministru al Cercetării și Inovării http://www.presidency.ro/ro/media/comunicate-de-presa/decret-semnat-depresedintele-romaniei-domnul-klaus-iohannis1540550949

Președinte România 26 Octombrie 2018

Președintele României, domnul Klaus Iohannis, a semnat vineri, 26 octombrie a.c., decretul pentru numirea domnului Nicolae Hurduc în funcția de ministru al Cercetării și Inovării.

Președintele României Decret pentru numirea unui membru al Guvernului Nr. 854 din 26-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 905 din 26 Octombrie 2018

Portret/Nicolae Hurduc, chimistul dedicat muncii de cercetare /adevarul.ro/locale/iasi/portretnicolae-hurduc-chimistul-dedicat-muncii-cercetare1_50ad6aee7c42d5a66394c419/index.html 28 ianuarie 2010 Într-un top realizat la începutul anului 2009, specialistul în chimie se afla pe locul 55 între primii 200 de români ale căror articole au avut impact internaţional.

Cu mamă chimist şi tatăl medic, ajuns la vârsta unei alegeri, Nicolae Hurduc a oscilat între cele două domenii. Şi-a dat însă seama că înclinaţiile sale erau spre partea tehnică. În plus, obţinuse rezultate bune în liceu la olimpiadele de chimie.

Două motive care l-au mobilizat să meargă la facultate în această a doua direcţie. „Nostalgia pentru medicină a rămas însă, fapt pentru care în cercetările actuale o îmbin cu chimia“, spune specialistul ieşean.

Este cotat la nivel internaţional ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cine este Nicolae Hurduc, noul ministru al Cercetării https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/cine-este-nicolae-hurduc-propunerea-psdpentru-ministerul-cercetarii-1020856

Digi24 Câteva declarații făcute de Nicolae Hurduc în Ziarul de Iași au devenit rapid virale după anunțul premierului Viorica Dăncilă. „Mie îmi este foarte greu să cred că omul, un mecanism, se trage din maimuță. Eu nu accept așa o idee, oricât de logică pe undeva ar părea această teorie evoluționistă. Este o teorie a lumilor paralele, care spune că noi am veni din viitor. Mie îmi sună mai interesant această idee, că noi venim dintr-o lume paralelă din viitor. Iar asta pentru că oamenii au niște caracteristici, conștiința și sufletul, iar până într-un punct le vedem la animal”, își expunea teoria în interviu Nicolae Hurduc. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Page 27 of 47

Adrian Petcu, SdS la MAI Primul-Ministru Decizie privind numirea domnului Adrian Petcu în funcția de secretar de stat la Ministerul Afacerilor Interne Nr. 286 din 26-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 904 din 26 Octombrie 2018

22 aprilie 2015, Daniel Mihai Rășică a fost înlocuit în funcția de prefect al județului Ilfov cu Adrian Petcu. Adrian Petcu a fost până acum consilier în cadrul Instituției Prefectului Județului Ilfov. Locuiește în Mogoșoaia, soția sa fiind judecător. Potrivit declarației de avere din 9 mai anul trecut, noul prefect deține două autoturisme, ceasuri și bijuterii în valoare de 10.000 de euro și are, printre altele, un împrumut bancar de 15.000 de euro, scadent în 2034, și unul scadent în 2017, către o persoană fizică, de 138.500 de euro.

Avizul Ministerului Apărării Naționale Ministerul Apărării Naționale Ordin pentru aprobarea procedurii de acordare a avizului Ministerului Apărării Naționale care indică necesitatea utilizării de acesta a produselor militare, sensibile și strategice și/sau a serviciilor aferente acestora, realizate de operatorii economici Nr. M.184 din 16-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 902 din 26 Octombrie 2018 Art. 1. Prezentul ordin stabilește procedura de acordare a avizului Ministerului Apărării Naționale care indică necesitatea utilizării de acesta a produselor militare, sensibile și strategice, denumite în continuare produse, și/sau a serviciilor aferente acestora, realizate de operatorii economici care au sau intenționează să includă în obiectul de activitate oricare dintre activitățile necesare realizării respectivelor produse și/sau servicii.

Art. 2. În vederea obținerii avizului prevăzut la art. 1, operatorii economici interesați trebuie să depună la ministerul de resort, definit conform prevederilor art. 3 lit. r) din Legea nr. 232/2016 privind industria națională de apărare, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, cu modificările și completările ulterioare, o cerere însoțită de următoarele documente: a) certificatul de înregistrare emis de registrul comerțului; b) certificatul constatator, în formă extinsă, emis de registrul comerțului; c) actul constitutiv al operatorului economic; d) înscrisuri care să prezinte produsele și/sau serviciile aferente acestora realizate.

Art. 3. (1) Cererea pentru obținerea avizului, împreună cu documentele prevăzute la art. 2, se transmit de către ministerul de resort Ministerului Apărării Naționale, la Departamentul pentru armamente, structura responsabilă cu emiterea avizului solicitat.

(2) Cererea pentru obținerea avizului se soluționează de Departamentul pentru armamente în termen de 30 de zile de la data depunerii documentației complete.

Art. 4. În vederea stabilirii necesității utilizării de către Ministerul Apărării Naționale a produselor și/sau a serviciilor aferente acestora realizate de operatorii economici solicitanți, Departamentul pentru armamente poate solicita puncte de vedere structurilor Ministerului Apărării Naționale considerate beneficiare ale respectivelor produse și/sau servicii, structuri care transmit un răspuns în termen de 15 zile de la data primirii solicitării.

Art. 5. -

Page 28 of 47

(1) În urma soluționării cererii depuse în condițiile art. 2 de operatorii economici: a) se acordă avizul Ministerului Apărării Naționale, al cărui model este prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin - în situația identificării necesității utilizării de către Ministerul Apărării Naționale a produselor și/sau a serviciilor aferente acestora realizate de aceștia; b) nu se acordă avizul Ministerului Apărării Naționale - în situația neidentificării necesității utilizării de către Ministerul Apărării Naționale a produselor și/sau a serviciilor aferente acestora realizate de aceștia.

(2) Avizul acordat sau, când este cazul, neacordarea avizului solicitat, cu motivele care au stat la baza acesteia, se comunică ministerului de resort de către Departamentul pentru armamente.

Art. 6. Evidența documentelor ce fac obiectul prezentului ordin se ține de Departamentul pentru armamente.

MApN: Regulamentul serviciului interior Ministerul Apărării Naționale Ordin pentru modificarea și completarea Regulamentului serviciului interior, aprobat prin Ordinul ministrului apărării naționale nr. M.97/2014 Nr. M.185 din 16-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 902 din 26 Octombrie 2018 Regulamentului serviciului interior având în vedere prevederile art. 66 alin. (1) din Legea nr.

333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor și protecția persoanelor

Page 29 of 47

Cap. FINANȚE Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur 22 oct.2018 4.6671 5.2855 4.0557 159.4364

EUR GBP USD XAU

23 oct.2018 4.6670 5.2812 4.0662 161.4068

24 oct.2018 4.6590 5.2742 4.0802 161.4971

25 oct.2018 4.6622 5.2707 4.0857 161.9311

26 oct.2018 4.6630 5.2576 4.1067 163.3246

http://www.bnro.ro/default.htm

6

Lei

5.3960

5.5 5

5.1253

4.6695

4.5

EURO Y18

4.6206 4.1067

GBP Y18

4

USD Y18

3.5

3.7170

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

3

169.0228

170

Lei

168 166 164 162 160 AUR Y18

158 156 154 152

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

24-09-18

152.4712

150

grafice HERALD INSIGHTS în baza datelor istorice BNR

Page 30 of 47

Guvernul italian își reduce bugetul de apărare https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily The Italian government is slashing its defense budget to free resources for a new welfare program. Officials in Rome will cut about $512.3 million from the budget which will be announced to parliament in the coming days. As a result Italy will halt all ongoing purchases of NH-90 helicopters in 2019, and will suspend the planned upgrade of its Tornado aircraft. Italy planned to spend about $4.5 billion on 56 NH-90s for its Army and Navy. The country is also putting a $34 million deal for the MBDA Camm-Er missile defense system on hold, but expects its restart in one years time. The only program that makes the cut will be the F-35 although upcoming purchases will be slowed in order to spread out payments.

Guvernul italian își reduce bugetul de apărare la resurse libere pentru un nou program de bunăstare. Funcționarii de la Roma vor reduce bugetul de aproximativ 512,3 milioane de dolari, care va fi anunțat parlamentului în zilele următoare. În consecință, Italia va opri toate achizițiile în curs de desfășurare ale elicopterelor NH-90 în 2019 și va suspenda modernizarea planificată a aeronavelor Tornado. Italia a plănuit să cheltuiască aproximativ 4,5 miliarde de dolari pe 56 de NH90 pentru armata și marina. De asemenea, țara pune un acord de 34 milioane de dolari pentru sistemul de apărare antirachetă MBDA CammEr, dar așteaptă repornirea acestuia într-un an.

Singurul program care face reducerea va fi F35, deși achizițiile viitoare vor fi încetinite pentru a răspândi plățile.

Boeing raportează un trimestrul al treilea solid; Reafirmă numerarul și crește veniturile EPS Boeing Reports Solid Third Quarter; Reaffirms Cash and Raises Revenue and EPS Guidance http://boeing.mediaroom.com/2018-10-24-Boeing-Reports-Solid-Third-QuarterReaffirms-Cash-and-Raises-Revenue-and-EPS-Guidance

Boeing Company Revenue increased to $25.1 billion driven by higher defense and services volume GAAP EPS of $4.07 and core EPS (non-GAAP)* of $3.58 on solid execution across the company Strong operating cash flow of $4.6 billion; repurchased 7.0 million shares for $2.5 billion Total backlog grew to $491 billion, including more than 5,800 commercial airplanes Cash and marketable securities of $10.0 billion provide strong liquidity Reaffirmed cash guidance; raised revenue and EPS guidance; updated segment margin guidance The Boeing Company [NYSE: BA] reported third-quarter revenue of $25.1 billion driven by higher defense volume and services growth (Table 1). GAAP earnings per share increased to $4.07 and core earnings per share (non-GAAP)* increased to $3.58 primarily driven by strong operating performance at Commercial Airplanes and a tax benefit related to a tax settlement ($0.71 per share). Results also reflect charges related to planned investments in the newly awarded T-X Trainer and MQ-25 programs ($0.93 per share). Boeing delivered strong operating cash flow of $4.6 billion, repurchased $2.5 billion of shares, and paid $1.0 billion of dividends.

The company's revenue guidance increased $1.0 billion to between $98.0 and $100.0 billion, driven by defense volume and services growth, inclusive of the KLX acquisition. Operating cash flow guidance is reaffirmed at $15.0 to $15.5 billion. Full Page 31 of 47

year GAAP earnings per share guidance is increased to between $16.90 and $17.10 from between $16.40 and $16.60 and core earnings per share (non-GAAP)* guidance is increased to between $14.90 and $15.10 from between $14.30 and $14.50 driven by a lower-than-expected tax rate and improved performance at Commercial Airplanes.

"Our teams continued to perform at a high level during the quarter, driving solid operating performance and robust cash generation, and continuing to deliver on our One Boeing advantage by bringing the best of Boeing to our customers," said Boeing Chairman, President and Chief Executive Officer Dennis Muilenburg.

"During the quarter we captured important new defense business, winning and investing in the MQ-25 and T-X programs and securing the MH-139 contract, clearly demonstrating the value Boeing brings to customers while positioning us well for future growth opportunities. Within the Commercial Airplanes business, the 777X static test airplane was completed and moved into test setup and the team's focus on execution across our production programs continued to drive outstanding performance and strong operating margins. Our Global Services business continues to deliver on total lifecycle value to our customers, with key wins in the quarter including P-8 Poseidon training contracts for the U.S. Navy and Royal Australian Air Force and an order from GECAS for 20 737-800 Boeing Converted Freighters.

Additionally, we began integrating new data analytics tools, powered by Boeing AnalytX, into all Boeing Defence Australia support contracts, enhancing its position as a leading fleet services provider in the region."

"This strong underlying performance, along with growth across our businesses we've seen throughout the year, give us confidence to raise our 2018 revenue and earnings guidance and reaffirm our operating cash flow guidance."

Page 32 of 47

Cap. MacroE Mugur Isărescu: discurs în deschiderea conferinței The Danube Triangle (2/2) http://www.bnro.ro/Discurs-in-deschiderea-conferin%C8%9Bei-The-Danube-Triangle18512.aspx

Banca Națională a României Mugur Isărescu, guvernator BNR Versiunea pregătită pentru susținere

Romania has certainly come a long way in terms of economic convergence, a process whose inception is tied to the prospects of EU membership, witnessing a significant increase in per capita GDP as a share of the euro area average (based on PPS), from 31.7 percent in 2005 to 58.6 percent in 2017.

Peer countries recorded a similar trend: Bulgaria went from about 33 to 47 percent, while the Czech Republic, Hungary and Poland, which started from a more advanced level, added 9 to 20 percentage points to the same indicator during 2005-2017. However, this process is still far from completion in these non-euro New Member States.

A smooth convergence path requires a combination of prudent macroeconomic policies (be they monetary, fiscal or macroprudential), even though in practice it is difficult to build support for such policies. In this context, allow me to mention that the concern of central bankers for achieving the price stability objective is not always consistent with the desideratum of fast economic growth. This sometimes gives the impression that central bankers are overconservative and limit the stepped-up development of national economies. The fear of inflation tends to be dwarfed by the desire for quickly-gained prosperity and the central banks‟ “obsession with stability” may be seen as a refusal of progress.

Coming back to macroeconomic policies, in order to increase their effectiveness, they should go hand in hand with structural reforms aimed at providing for a more flexible economic environment, so that their combined usage paves the way for a smooth and long-lasting convergence of living standards. In other words, countercyclical 1

România1 a parcurs cu siguranță un drum lung în ceea ce privește convergența economică, un proces al cărui început este legat de perspectivele de aderare la UE, înregistrând o creștere semnificativă a PIB pe cap de locuitor ca pondere a mediei din zona euro (bazată pe PPS), de la 31,7 în 2005, la 58,6% în anul 2017. Țările de la egal la egal au înregistrat o tendință similară: Bulgaria a variat de la 33 la 47%, în timp ce Republica Cehă, Ungaria și Polonia, care au început de la un nivel mai avansat, au adăugat 9-20 puncte procentuale același indicator în perioada 2005-2017. Cu toate acestea, acest proces este încă departe de a fi finalizat în aceste noi state membre care nu fac parte din euro.

O cale de convergență necorespunzătoare necesită o combinație de politici macroeconomice prudente (fie monetare, fiscale sau macroprudențiale), chiar dacă în practică este dificil să se creeze sprijin pentru astfel de politici. În acest context, permiteți-mi să menționez că îngrijorarea bancherilor centrali în atingerea obiectivului de stabilitate a prețurilor nu este întotdeauna în concordanță cu dezideratul unei creșteri economice rapide. Acest lucru dă uneori impresia că bancherii centrale sunt supraconservatori și limitează dezvoltarea intensificată a economiilor naționale. Frica de inflație tinde să fie împiedicată de dorința de prosperitate rapid câștigată, iar "obsesia stabilității" băncilor centrale poate fi privită ca un refuz al progresului.

Revenind la politicile macroeconomice, pentru a spori eficacitatea acestora, acestea ar trebui să meargă mână în mână cu reformele structurale menite să asigure un mediu economic mai flexibil, astfel încât

Traducere automată prin Google Translate

Page 33 of 47

policies and structural reforms are not at odds, but in a relation of complementarity.

In general, structural reforms are critical for strengthening convergence, ensuring durable growth and making the economy more flexible in order to benefit from euro area entry, as the advantages of euro adoption are not unconditional. What exactly do we mean by structural reforms? As Draghi said in 2017, for many, they describe a pragmatic policy agenda to raise long-term growth and accelerate adjustment to shocks, which is essential for countries in a monetary union; but for others, the term is viewed as a “catchall” for a wide range of policies, some of which have potentially negative short-run costs and adverse distributional effects.

One area that would definitely benefit from the implementation of such reforms is the labour market, at a time when the Romanian one faces challenges that are certainly not new or uncommon. Given our status of an open catching-up economy, within a European Union which has at its core the free movement of capital and labour, we were bound to end up sooner or later in somewhat of a dilemma. To be more specific, there are various opinions in our economy about where wages should be: on the one hand, they should be governed by productivity dynamics, so as not to lead to an erosion of the competitive position, yet on the other hand, they cannot be significantly below what is available in other economies, as it would simply lead to a labour force drain, with dramatic consequences if not addressed quickly. We are actually dealing with an emigration problem today, as more than three million Romanians (a significant percentage of the population) have left their homeland for other EU Member States.

In order to mitigate this, wages should go up.

As noted above, the only way to do that without upsetting competitiveness is to boost productivity. This can be done along a number of avenues, many of them involving, however, a significant amount of time (for example, one cannot solve the populationaging problem overnight).

Foreign direct investment in recent years helped total factor productivity, but employers are currently being challenged by the

utilizarea lor combinată să deschidă calea pentru o convergență lină și durabilă a vieții standarde. Cu alte cuvinte, politicile anticiclice și reformele structurale nu sunt în contradicție, ci într-o relație de complementaritate. În general, reformele structurale sunt esențiale pentru consolidarea convergenței, asigurarea unei creșteri durabile și creșterea flexibilității economiei pentru a beneficia de intrarea în zona euro, deoarece avantajele adoptării euro nu sunt necondiționate. Ce anume înțelegem prin reforme structurale? După cum a spus Draghi în 2017, pentru mulți, aceștia descriu o agendă politică pragmatică pentru a crește creșterea pe termen lung și pentru a accelera ajustarea la șocuri, ceea ce este esențial pentru țările care se află într-o uniune monetară; dar pentru alții, termenul este privit ca un "catchall" pentru o gamă largă de politici, dintre care unele au costuri potențiale negative pe termen scurt și efecte negative de distribuție.

Un domeniu care ar putea beneficia în mod sigur de implementarea unor astfel de reforme este piața forței de muncă, într-un moment în care România se confruntă cu provocări care nu sunt cu siguranță noi sau neobișnuite. Având în vedere statutul nostru de economie deschisă, în cadrul unei Uniuni Europene care are la bază libera circulație a capitalului și a forței de muncă, am fost nevoiți să ajungem, mai devreme sau mai târziu, într-o oarecare dilemă. Mai precis, există opinii diferite în economia noastră cu privire la locul unde ar trebui să fie salariile: pe de o parte, ele ar trebui să fie guvernate de dinamica productivității, astfel încât să nu conducă la o erodare a poziției competitive, dar, pe de altă parte, acestea nu pot fi semnificativ mai mici decât cele disponibile în alte economii, deoarece ar duce pur și simplu la o scurgere a forței de muncă, cu consecințe dramatice dacă nu vor fi abordate rapid.

Pentru a atenua acest lucru, salariile ar trebui să crească. După cum sa menționat mai sus, singura modalitate de a face acest lucru fără a afecta competitivitatea este creșterea productivității. Acest lucru se poate realiza pe mai multe căi, multe dintre ele implicând, totuși, o perioadă semnificativă de timp (de

Page 34 of 47

shortage of labour force, in part determined precisely by the significant emigration. As a result, we can even talk now about discouraged employers, as opposed to the periods that follow a crisis, when the employees are the discouraged ones. Thus, we have ourselves another dilemma: ensuring that wage levels are compatible with attracting investors, but acknowledging that, at least in certain areas, wages need to come up at present, in order to mitigate the labour force drain, which affects the private and public sector alike. The key is, in my opinion, to increase wages at an adequate, sustainable pace, so as to ultimately benefit from an improved living climate reflected in a higher purchasing power, but also from preserved macroeconomic equilibria, as well as higher-quality public goods – roads in particular –, because, after all, wages are not the only part of the emigration story.

Speaking about roads, I would like to point out that infrastructure is essential for connecting different regions of Romania and promoting cohesion. This is all the more important that, even though EU membership has acted as a catalyst for country-level real convergence, the development gaps across the regions of the New Member States, including in Romania, have not diminished significantly.

Let me conclude by recalling the words that Otmar Issing said during a dinner speech on his leaving the ECB, back in 2006, when things seemed to move into the right direction all by themselves: “We were all privileged to participate in a historically unique experiment: the creation of a new currency for Europe. We had to manoeuvre through uncharted waters and we may not yet have arrived in the Promised Land”. It is obvious that for a smooth economic catch-up it is important to maintain a long-term perspective and to implement coherent policies and reforms. Past achievements in nominal and real convergence, while significant, do not guarantee future success (for instance, joining other countries in the middle-income trap is a real danger). A realistic and balanced approach to euro adoption implies that it should be steered taking into consideration absolutely all relevant elements

exemplu, nu se poate rezolva problema îmbătrânirii populației peste noapte).

Investițiile străine directe din ultimii ani au contribuit la creșterea productivității factorilor, însă angajatorii sunt în prezent provocați de lipsa forței de muncă, determinată în parte de emigrația semnificativă. Ca rezultat, putem vorbi chiar acum despre angajatorii descurajați, spre deosebire de perioadele care urmează unei crize, când angajații sunt cei descurajați. Astfel, avem și noi o altă dilemă: asigurarea compatibilității nivelului salariilor cu atragerea investitorilor, dar recunoscând că, cel puțin în anumite domenii, trebuie să vină în prezent salarii pentru a diminua scurgerea forței de muncă, ceea ce afectează situația privată și sectorul public deopotrivă. Cheia este, în opinia mea, să crească salariile într-un ritm adecvat și sustenabil, pentru a beneficia în cele din urmă de un climat de viață îmbunătățit, reflectat de o putere de cumpărare mai mare, Vorbind despre drumuri, aș dori să subliniez că infrastructura este esențială pentru conectarea diferitelor regiuni ale României și promovarea coeziunii. Cu atât mai important este faptul că, deși aderarea la UE a acționat ca un catalizator pentru convergența reală la nivel național, decalajele de dezvoltare din regiunile noilor state membre, inclusiv în România, nu s-au diminuat în mod semnificativ.

Permiteți-mi să închei prin a reaminti cuvintele pe care le-a spus Otmar Issing în timpul unui discurs de duminică cu privire la părăsirea BCE, în 2006, când lucrurile păreau să se îndrepte în direcția corectă: "Am fost toți privilegiați să participăm la un experiment unic istoric : crearea unei noi monede pentru Europa. A trebuit sa manevram prin apele neidentificate si poate ca nu am ajuns in tara promisa ". Este evident că, pentru o bună înțelegere economică, este important să se mențină o perspectivă pe termen lung și să se pună în aplicare politici și reforme coerente. Performanțele trecute în convergența nominală și reală, deși semnificative, nu garantează succesul viitor (de exemplu, aderarea la alte țări în capcana cu venituri medii reprezintă un pericol real). O abordare realistă și echilibrată a adoptării monedei euro presupune că aceasta ar trebui

Page 35 of 47

for the sustainability of economic convergence. It is the only way we can safely sail to the port of destination…

Thank you for your attention and I wish you lively, yet equally fruitful debates!

direcționată ținând cont în mod absolut de toate elementele relevante pentru sustenabilitatea convergenței economice.

Este singurul mod în care putem naviga în siguranță către portul de destinație ...

Vă mulțumesc pentru atenție și vă urez o dezbatere plină de viață și totuși fructuoasă!

Cap. RESURSE GENERAȚIA STEVENAGE – VINO SĂ TE ÎNTÂLNEȘTI CU COMPANIILE STEVENAGE STEM GENERATION STEVENAGE - Come and meet Stevenage STEM Companies https://www.eventbrite.co.uk/e/generation-stevenage-come-and-meet-stevenagestem-companies-tickets-50161090171 WHAT NEXT AFTER SCHOOL, COLLEGE, UNIVERSITY ?

Come and meet Stevenage STEM* companies (Science, Technology, Engineering and Maths)

If you‟re considering your future and you would like to work locally, we would like to introduce you to some of the world-class companies here on your doorstep...

And it‟s not just for people interested in STEM - there are a range of job opportunities in many parts of the businesses available.

Find out whether a job or an apprenticeship might be right for you.

Come and meet the company representatives and get hands-on with some fun activities that bring their work to life.

This is a careers event, but not as you know it!

We expect the event to be popular, so you can register to attend at one of the following time slots: 4.00 - 5.30 / 5.00 - 6.30 / 6.00 - 7.30 pm Places are limited, so register now - the event is open to all local young people who are currently aged 15, 16, 17 or 18 and you can bring your parents or carers to find out more too.

Stevenage regeneration is underway - be part of Generation Stevenage!

Page 36 of 47

Cap. EVENIMENTE Reuniunea Grupului de la Valletta la București Guvernul României Hotărâre pentru suplimentarea bugetului Ministerului Sănătății din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2018, precum și aprobarea normativelor de cheltuieli pentru acțiunile de protocol și alte măsuri necesare în vederea organizării și desfășurării la București a Reuniunii Grupului de la Valletta, în perioada 26-27 noiembrie 2018 Nr. 819 din 24-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 904 din 26 Octombrie 2018

Târguri, conferințe A&D: Herald Insights Euronaval closes its doors after a week dedicated to promoting the naval industry http://www.themeditelegraph.com/en/shipping/shipyard-and-offshore/2018/10/27/euronaval-closes-itsdoors-after-week-dedicated-promoting-the-naval-industry-GhQpjdGoPisgXH3QwgBK4H/index.html OCTOBER 27, 2018

Paris - It confirms its status as the world‟s leading event in the sector.

Paris - The Euronaval exhibition closes its doors after a week dedicated to promoting the naval industry. It confirms its status as the world‟s leading event in the sector.

This 50th anniversary edition has been punctuated by numerous political visits, including the President of the Republic and by the presence of more than 140 official delegations.With news announcements every day, Euronaval is a driving force behind the preparation of the future, notably with its SEAnnovation space dedicated to start-ups and its Trade Vessel.

1) Political visits throughout the exhibition 2) Increased number of official delegations present at the exhibition 3) An edition full of headline news ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Euronaval: O ediție cu mize mari pentru sectorul francez Euronaval: Une édition à forts enjeux pour la filière française © THIERRY NECTOUX https://www.meretmarine.com/fr/content/euronaval-une-edition-forts-enjeux-pour-lafiliere-francaise

Mer et Martine Franța 22/10/2018

La grand-messe de l‟industrie navale militaire ouvre ses portes demain pour une 26ème édition exceptionnelle, puisqu‟Euronaval souffle cette année sa cinquantième bougie. « C‟est une édition importante avec ce 50ème anniversaire, bien peu de salons dans le monde ont une telle longévité et une croissance continue. Le succès d‟Euronaval sera marqué par d‟importantes visites politiques mais aussi une augmentation importante du nombre d‟exposants », souligne Hervé Guillou, président du Groupement des Industries de Construction et Activités Navales (GICAN). Ils seront cette année 470, soit 15% de plus qu‟en 2016, avec des industriels venant du monde entier. 60% des exposants sont en effet internationaux, Page 37 of 47

pour moitié européens. « Cela démontre que ce n‟est plus Euronaval mais Mondonaval », sourit Hervé Guillou. « Les étrangers trouvent un intérêt de plus en plus marqué à venir à Euronaval, c‟est réellement le grand salon international du secteur naval, la plateforme où il faut être présent ». Plus de 105 pays seront ainsi représentés et 90 délégations officielles attendues, avec l‟objectif d‟accueillir 25.000 visiteurs de mardi à vendredi.

Un évènement incontournable pour les industriels et opérationnels ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Situații extreme aviatice https://aviation-safety.net/index.php

Aviation Safety acc. date

type

28OCT2018

crop duster

27OCT2018

Boeing 737-8KN (WL)

27OCT2018

Light helicopter

27OCT2018

AgustaWestland AW169

G-VSKP

27OCT2018

Cessna T210G Turbo Centurion

27OCT2018

Bell Kiowa

26OCT2018

Cessna

reg.

OH-58A

operator

fat.

location

dmg

Private

1

Yotoco, Valle del Cauca

w/o

flydubai

0

Odessa-Central Airport (ODS/UKOO)

non

0

Near Whakatane airport

non

Foxborough Ltd.

5

King Power Stadium, Leicester

w/o

N6834R

Private

0

Santa Paula Airport (KSZP), Santa Paula, CA

sub

N1032F

Washoe County Sheriffs Office

0

Lakeview, Washoe County NE of Carson City, NV

unk

0

Rio Bacalar

w/o

A6-FEU

N335PG?

Page 38 of 47

Verde,

acc. date

type

26OCT2018

ultralight

25-OCT2018

Piper PA-31T Cheyenne

reg.

N555PM

operator

fat.

location

dmg w/o

private

2

Beaucaire, Gard

Bulldog Flying Club Inc

5

Atlantic Ocean, east of Charleston, SC

mis

AgustaWestland AW169 Date: Time:

27-OCT-2018 ca 20:30 LT

Type: AgustaWestland AW169 Owner/operator: Foxborough Ltd. Registration: G-VSKP C/n / msn: 69018 Fatalities: Fatalities: 5 / Occupants: 5 Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair) Location: King Power Stadium, Leicester United Kingdom Phase: Initial climb Nature: Private Departure airport: King Power Stadium, Leicester Destination airport:Unknown

Narrative: Un elicopter folosit de proprietarii clubului Leicester City a lovit un parc auto chiar în afara King Power Stadium din Leicester, după ce a ieșit de pe teren. Elicopterul sa urcat la c200ft înainte de a trece înainte, când se pare că sa îndoit și a pierdut înălțime. Elicopterul a venit să se odihnească pe partea dreaptă și a apărut un incendiu post impact. Toate cele 5 POB (raportate 1 pilot și 4 persoane incluzând președintele Clubului, Vichai Srivaddhanaprabha) au pierit.

Accidentul a avut loc după un meci din Leicester City vs meciul West Ham. FlightGlobal a raportat că elicopterul "a înțeles că este operat de Amadeus Ltd".

Aceasta este prima pierdere pe un AW169.

1 incident în această bază de date cu acest tip de aeronavă, începând din 2018, ceea ce înseamnă că media anuală a incidentelor este de 1,00.

Page 39 of 47

Cap. REČšELE DE SOCIALIZARE Euronaval 2018

DefenseChain Conference https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6460631863789785088

Page 40 of 47

Scorpionul YF-89D https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461194480228925440

Dezbatere pe temma dialogului social https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461528451407978496

Page 41 of 47

VIDEO: Fincantieri și Naval Group despre noua Alianță https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461194666279862272

Hercules https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:ugcPost:6461596731317452800

Page 42 of 47

Naval Group la EURONAVAL18 - Oferta de suveranitate https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461584193880236032

Naval Group la EURONAVAL18 - Podul de luptă digitală https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6461582874209587200

Page 43 of 47

Cap. Responsabilitate organizațională CSA Industry Leaders 2018 (27, început #328) http://www.robecosam.com/en/sustainability-insights/about-sustainability/corporatesustainability-assessment/industry-leaders.jsp

ROBECOSAM - DJSI Food, Beverage & TobaccoFood Products/ Thai Union Group PCL http://www.robecosam.com/images/IndustryLeader_DJSI2018_Thai_Union_Group_P CL.pdf Member of DJSI Emerging Markets Country: Thailand Index market cap*: 1,058USD millions Source: S&P Global BMI, 31 July 2018 Thai Union Group PCL leads the Food Products industry in RobecoSAM‟s Corporate Sustainability Assessment based on its Total Sustainability Score in 2018. This report provides a broad overview of the performance of the Food Products industry and the relative positioning of Thai Union Group PCL at the dimension and criteria level.

Thai Union Group PCL conduce industria produselor alimentare în evaluarea durabilității corporative a RobecoSAM, pe baza Scorului său global de sustenabilitate în 2018. Acest raport oferă o imagine de ansamblu asupra performanței industriei produselor alimentare și poziționarea relativă a Thai Union Group PCL la anumite dimensiuni și criterii.

Industry Drivers Growth in the food industry continues to be driven by the increased wealth and consumption of a growing middle class in emerging economies. In the developed world, an intensified consumer focus on diet and healthy lifestyles has prompted product transformations and new innovations centered on natural, wholesome and organic ingredients. In tandem with an accelerated pace of life, consumer demand for convenient, functional food is expanding. Healthy and organic foods have emerged as major growth categories and will remain in the spotlight for food manufacturers as consumer awareness regarding social and environmental impacts of food products continues to grow. Leading companies in the industry address both issues by sourcing responsibly produced raw materials to create foods of high nutritional value. The industry‟s major sustainability risks and challenges relate

Direcții de acțiune ale domeniului de activitate Creșterea în industria alimentară continuă să fie determinată de creșterea bogăției și a consumului unei clase de mijloc în dezvoltare, în economiile emergente. În lumea dezvoltată, o concentrare intensificată a consumatorilor asupra dietei și a stilului de viață sănătos a determinat transformări ale produselor și alte inovații, centrate pe ingrediente naturale, sănătoase și ecologice. În tandem cu ritmul accelerat al vieții, cererea consumatorilor de alimente convenabile și funcționale se extinde. Alimentele sănătoase și ecologice au apărut ca categorii majore de creștere și vor rămâne în centrul atenției pentru producătorii de alimente, deoarece conștientizarea consumatorilor cu privire la impactul social și asupra mediului al produselor alimentare continuă să crească. Companiile de frunte din industrie abordează ambele probleme prin procurarea de materii prime produse în mod responsabil pentru a pune pe piață alimente cu o valoare nutritivă ridicată. Riscurile și provocările majore legate de sustenabilitate ale industriei se referă la achizițiile de produse agricole. Gestionarea proactivă a

Page 44 of 47

to the procurement of agricultural commodities. Proactive supply chain management, robust procurement standards and increased transparency can help to ensure food safety – a key consumer concern.

lanțului de aprovizionare, standardele robuste de achiziții publice și transparența sporită pot contribui la sporirea siguranței alimentare - o preocupare cheie pentru consumatori.

Company Performance RobecoSAM has selected the most relevant criteria in each sustainability dimension based on their weight in the assessment and their current or expected significance for the industry. The spider chart below visualizes the performance of the industry leader against the best score achieved in each criterion and the median industry score.

Performanța companiei RobecoSAM a selectat cele mai relevante criterii pentru fiecare dimensiune a durabilității, pe baza ponderii lor în evaluare și a semnificației lor curente sau prevăzute, pentru industrie. Diagrama în forma unei pânze de păianjen de mai jos prezintă performanța liderului în industrie, față de cel mai bun punctaj obținut la fiecare criteriu și scorul mediu al industriei.

urmăriți graficul care exprimă media pentru firmele de top din acest domeniu de activitate.

Page 45 of 47

Cap. DIVERSE Asanarea legislației Guvernul României Hotărâre pentru abrogarea Hotărârii Guvernului nr. 147/1992 privind blocarea, ridicarea, transportul, depozitarea și eliberarea autovehiculelor sau remorcilor staționate neregulamentar pe drumurile publice, în vederea asanării legislației Nr. 827 din 24-Octombrie-2018 M. Of. Partea I nr. 904 din 26 Octombrie 2018

d i s t r i b u i t o r H E R AL D I N S I G H T S http://www.competitiveintelligence.ro

Promote Your Interests!

Consultanță S.E.T. prin Competitive Intelligence.



Te rog gândește-te la mediul în care vor trăi copiii și nepoții noștri.

Tipărește acest document sau oricare altul doar dacă este chiar necesar!

Mulțumesc!

Page 46 of 47

Page 47 of 47