180918 RO.A&D 328

#328

ZI DE ZI marți, 18 septembrie 2018

BULETIN INFORMATIV GRATUIT DEDICAT DECIDENȚILOR DIN INDUSTRIA DE AVIAȚIE ȘI CEA DE APĂRARE DIN ROMÂNIA

ANA A380: primul zbor

pg. 7

Contactați heraldcons@gmail.com pentru spațiu publicitar.

For advertising space in the newsletter, contact heraldcons@gmail.com Pour l'espace publicitaire dans le bulletin, contactez heraldcons@gmail.com

Contactați heraldcons@gmail.com pentru abonamentul RO.A&D INTEGRATED NEWS. Project RO.A&D Library: https://issuu.com/heraldcons Trimiteți observațiile, comentariile, propunerile și solicitările Dvs. la heraldcons@gmail.com Dacă doriți să primiți acest newsletter la altă adresă de e-mail, contactați heraldcons@gmail.com

Page 2 of 36

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

marți, 18 septembrie 2018

semn Cap. AERONAUTICĂ ................................................................................................. 5 BVB - industria aeronautică .................................................................................... 5 Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale - contract licitatie SEAP .................... 6 Furnizare elicoptere medii/grele multifunctionale ................................................ 6 Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale ....................................................... 6 Ministerul de Interne va cumpăra 22 de elicoptere pentru gestionarea situațiilor de urgență .................................................................................................................... 6 IGSU va cumpăra 22 de elicoptere pentru mai multe tipuri de intervenții ............... 7 First ANA A380 takes to the skies........................................................................... 7 SubSonex JsX-2, FLS Microjet si alte gâze ............................................................ 8 Departamentul de Stat este hotărât să aprobe un FMS în Republica Coreea. ....... 8 Indonezia avansează în direcția modernizării armatei. ........................................... 9 Forțele Aeriene din Grecia își modernizează flota îmbătrânită de avioane de luptă F-16......................................................................................................................... 9 Armata portugheză comandă 12 RQ-11B Raven DDL UAS ................................... 9 AIRBUS: Raport anual 2017 (59 - început #270) .................................................. 11 Cap. EUROPA .......................................................................................................... 16 MOMENTUL SUVERANITĂȚII EUROPENE (3, din #326) ................................... 16 Is your country expensive? ................................................................................... 17 Cap. FINANȚE.......................................................................................................... 19 Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur ................................................ 19 Indemnizația lunară pentru creșterea copiilor ....................................................... 20 Reglementări contabile ......................................................................................... 20 Cap. EVENIMENTE .................................................................................................. 23 Summitul și Forumul de Afaceri ale Inițiativei celor Trei Mări ................................ 23 Mesajul Președintelui Statelor Unite ale Americii .............................................. 23 Stefano Bortoli, CEO ATR..................................................................................... 24 Manufacturing Team Challenge ............................................................................ 24 Cap. OPINII/ANALIZE .............................................................................................. 25 Cele 5 direcții de dezvoltare strategică a României .............................................. 25 Cap. REȚELE DE SOCIALIZARE ............................................................................ 26 General Dynamics ................................................................................................ 26 MBDA.................................................................................................................... 26 BAE Systems ........................................................................................................ 27 Page 3 of 36

Cap. Responsabilitate organizațională ..................................................................... 27 Airbus is taking a bold approach to innovation building on emerging technologies. .............................................................................................................................. 27 Dow Jones Sustainability Indices (1) .................................................................... 30 Industry Leaders 2018 ....................................................................................... 33 THREE PEAKS CHARITY CHALLENGE SUCCESS ........................................... 34 Cap. DIVERSE ......................................................................................................... 36 Defense News Weekly full episode September 16, 2018...................................... 36

fiecare știre reprezintă doar punctul de vedere al autorului acesteia, iar linkul conduce la sursa originală și la forma integrală a articolului.

Conținutul acestui newsletter este destinat să ofere un ghid asupra subiectelor de interes pentru domeniul de activitate A&D. Pentru căutarea și identificarea circumstanțelor specifice se recomandă consultanța de specialitate asigurată de Herald Insights.

The contents of this newsletter is intended to provide a guidance on topics of interest to the A&D industry. For the searching and the identifying specific circumstances it is recommended the expert advice provided by Herald Insights.

În newsletter sunt folosite traducerile electronice oferite de Google Translate Materialele publicitare sunt puse la dispoziție de partea contractantă și nu reprezintă punctul de vedere al editorului acestui newsletter.

Page 4 of 36

distribuitor HERALD INSIGHTS

http://www.competitiveintelligence.ro

Cap. AERONAUTICĂ BVB - industria aeronautică Herald Insights AEROSTAR Bacău (ARS), AVIOANE Craiova (AVIO), IAR Ghimbav (IARV), Romaero (RORX), Turbomecanica (TBM): Valoare totală de piaţă: 255,66 milioane euro Valoarea totală de piață BVB ind aviație 290.00 280.00 270.00 260.00 250.00 MIL EUR0

240.00

230.00

200.00 180.00 160.00 140.00 120.00 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

220.00

mil. euro

ARS AVIO IARV RORX

Page 5 of 36

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

TBM

Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale - contract licitatie SEAP https://infocentrum.ro/Furnizare_elicoptere_u%C8%99oare_multifunc%C8%9Bionale -210369-1.html

SEAP - România 13.09.2018

Furnizare elicoptere medii/grele multifunctionale CN1003999 13.09.2018 01:51 Tip procedura: Licitatie deschisa Tipul contractului: Furnizare Stare procedura: In desfasurare Modalitate de desfasurare: ONLINE Modalitatea de atribuire: Acord-cadru CPV: 34711500-9 - Elicoptere (Rev.2) Autoritate contractanta: RO 4203997 - Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta Data limita depunere: 25.10.2018 15:00

1.265.402.292,35 RON 

272.863.028,00 EUR

Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale CN1004000 13.09.2018 02:01 Tip procedura: Licitatie deschisa Tipul contractului: Furnizare Stare procedura: In desfasurare Modalitate de desfasurare: ONLINE Modalitatea de atribuire: Acord-cadru CPV: 34711500-9 - Elicoptere (Rev.2) Autoritate contractanta: RO 4203997 - Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta Data limita depunere: 22.10.2018 15:00

301.042.338,63 RON 

64.914.790,00 EUR

Ministerul de Interne va cumpăra 22 de elicoptere pentru gestionarea situațiilor de urgență Cu ce elicopter va intra Airbus la licitație și ce alți competitori pot apărea https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22572391-ministerul-interne-cump-22-elicoptere-pentrugestionarea-situa-iilor-urgen-elicopter-intra-airbus-licita-competitori-pot-rea.htm

HOTNEWS Victor Cozmei Marţi, 17 iulie 2018, 16:01

"Dorim să ne anexăm (sîc!) pe prevenţie şi, totodată, să fim pregătiţi să intervenim rapid în situaţii de urgenţă. La iniţiativa Ministerului Afacerilor Interne, în şedinţa de astăzi adoptăm o ordonanţă de urgenţă privind achiziţia centralizată de elicoptere şi simulatoare de zbor pentru gestionarea situaţiilor de urgenţă. Ministerul Afacerilor Interne va suplimenta dotarea Inspectoratului General de Aviaţie cu 22 de elicoptere Page 6 of 36

şi cu cel puţin un simulator de zbor. Astfel, capacitatea de răspuns şi de pregătire în cazul situaţiilor de urgenţă va fi substanţial îmbunătăţită", a spus Dăncilă, la începutul şedinţei de Guvern.

Prim-ministrul a precizat că achiziţia se va face din fonduri nerambursabile, prin Programul Operaţional Infrastructura Mare, din care MAI beneficiază de aproximativ 600 de milioane de euro. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

IGSU va cumpăra 22 de elicoptere pentru mai multe tipuri de intervenții https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/igsu-va-cumpara-22-de-elicoptere-pentru-maimulte-tipuri-de-interventii-965443

Digi24 17.07.2018

„Acestea vor îmbunătăţi substanţial capacitatea de răspuns şi de pregătire în cazul situaţiilor de urgenţă de amploare şi intensitate deosebită. De asemenea, amplasarea în teritoriu a resurselor ce vor fi achiziţionate va permite furnizarea unui răspuns rapid în situaţii de urgenţă pe întreg teritoriul naţional, dar şi acoperirea a două componente esenţiale a misiunilor de căutare-salvare, respectiv cele din mediul montan şi misiunile pe mare”, a transmis Ministerul de Interne.

Achiziţia se va face din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM), din care MAI beneficiază de aproximativ 600 milioane de euro. Din această sumă, au fost alocate aproximativ 170 de milioane de euro pentru achiziţia de elicoptere. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

First ANA A380 takes to the skies https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/09/first-ana-a380-takesto-the-skies.html

Airbus The first A380 for All Nippon Airways (ANA) took to the skies today, completing a maiden flight from the Final Assembly Line (FAL) in Toulouse, France to the Airbus site in Hamburg, Germany. The aircraft is now being prepared for cabin installation and painting in the airline’s special A380 livery.

ANA HOLDINGS INC. placed a firm order for three A380s in 2016, becoming the first customer for the superjumbo in Japan. The first delivery is scheduled early 2019, and the A380 will initially be operated on the popular Tokyo-Honolulu route.

Offering more personal space than any other aircraft, the A380 is the most efficient solution to meet growth on the world’s most heavily travelled routes, carrying more

Primul A380 pentru All Nippon Airways (ANA) sa dus astăzi la cer, finalizând un zbor de la Linia de Asamblare Finală (FAL) din Toulouse, Franța, până la site-ul Airbus din Hamburg, Germania. Aeronava este acum pregătită pentru instalarea și vopsirea cabinei în portofoliul special A380 al companiei aeriene.

ANA HOLDINGS INC a plasat o comandă fermă pentru trei modele A380 în 2016, devenind primul client pentru superjumbo în Japonia. Prima livrare este programată la începutul anului 2019, iar A380 va fi inițial operată pe traseul popular Tokyo-Honolulu.

Oferind mai mult spațiu personal decât orice altă aeronavă, modelul A380 este soluția cea mai eficientă pentru a face față creșterii pe rutele cele mai căutate pe plan mondial,

Page 7 of 36

transportând mai mulți pasageri cu mai puține zboruri cu costuri mai reduse și cu emisii reduse.

Până în prezent, Airbus a livrat 229 de vehicule A380, avionul aflat acum în servicii cu 14 companii aeriene din întreaga lume.

passengers with fewer flights at lower cost and with less emissions.

To date, Airbus has delivered 229 A380s, with the aircraft now in services with 14 airlines worldwide.

SubSonex JsX-2, FLS Microjet si alte gâze https://www.rumaniamilitary.ro/subsonex-jsx-2

Romania Military Marius Zgureanu 17.09.2018

JsX-2 Sau “gâza” cu turboreactor, un demn urmas la categoria pana pentru HE162 “Volksjäger”, avand dimensiunile de 5m lungime/ 5,5m anvergura aripi si o masa gol de 227kg iar plin, cu tot cu pilot si combustibil (150l rezervor), de 454kg: Personal Jet JSX-2 poate atinge 460km/h si o distanta de 770km, este in productie de serie mica (sub 10 exemplare deocamdata) incepand cu 2014 si are urmatoarele costuri ca si kit: o US$130,000 Experimental Amateur Built, o US$135,000 Quick build Pe pagina producatorului SonexAircraft se spune ca: SubSonex Quick Build Kit: $42,000 ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Departamentul de Stat este hotărât să aprobe un FMS1 în Republica Coreea. https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Națiunea asiatică dorește să cumpere până la 64 de rachete Patriot PAC-3 MSE pentru un cost estimat de 501 milioane de dolari. PAC-3MSE este varianta ulterioară a rachetei PAC-3 și este concepută pentru a fi o rachetă cu o rază mai lungă, care este mai agilă și capabilă să contracareze atât rachetele balistice tactice, cât și amenințările mai convenționale. Capacitatea îmbunătățită a PAC-3 MSE se realizează printr-un motor de rachetă solidă cu performanțe mai performante, un amplificator de letalitate modificat, suprafețe de control mai receptive, software de orientare îmbunătățit și îmbunătățiri insensibile ale munițiilor. Acordul ar include, de asemenea, achiziționarea a două rachete de testare PAC-MSE, programe de gamă și de testare și alte servicii. Coreea de Sud are nevoie de aceste rachete modernizate pentru a-și spori capacitățile de apărare antirachetă. Peninsula 1

Foreign Military Sales That portion of United States security assistance authorized by the Foreign Assistance Act of 1961, as amended, and the Arms Export Control Act of 1976, as amended. This assistance differs from the Military Assistance Program and the International Military Education and Training Program in that the recipient provides reimbursement for defense articles and services transferred. Also called FMS.

Page 8 of 36

coreeană a fost un spațiu contestat timp de decenii. Recent, relațiile dintre sud și nord-coreean au început să se armonizeze , ambele părți acordând concesii unii altora.

Indonezia avansează în direcția modernizării armatei. https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Ministrul de Apărare al Indoneziei confirmă faptul că țara intenționează să cumpere noi avioane tactice de transport aerian și elicoptere de ridicare grele din Statele Unite. Achiziționarea preconizată va include probabil cinci C-130J și trei până la cinci Chinooks CH-47 . Modelul C-130J este cea mai recentă variantă a Hercules-ului dovedit de luptă, și are performanțe mai bune și costuri operaționale mai mici decât predecesorii săi. Indonezia intenționează să-și reînnoiască complet flota de variante de îmbătrânire B și H - cea mai veche dintre care a zburat pentru prima dată la începutul anilor 1960 - până în 2024. Nu este încă clar dacă Indonezia a prezentat oficial o cerere FMS către Departamentul de Stat al SUA.

Forțele Aeriene din Grecia își modernizează flota îmbătrânită de avioane de luptă F-16. https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Lockheed Martin este contractat pentru a actualiza un total de 85 de greve F-16 în configurația Block 70/72 Viper. Blocul 70/72 este ultima evoluție a venerabilului luptător F-16 conceput în anii 1970. Miezulconfigurației F-16V este un radar activ AESA, un subsistem avionic modern bazat pe comerțul off-the-shelf (COTS), un afișaj de format mare și de înaltă rezoluție; și o magistrală de mare viteză, de mare viteză. Avionul de luptă F-16V poate fi desfășurat în vederea eliminării misiunilor de apărare aeriană inamică (SEAD), a luptelor aer-sol și a aerului-aer, precum și a misiunilor profunde de interdicție și de interdicție maritimă. Achiziționarea modelului F-16V va furniza Greciei o avion de luptă din a patra generație care este inter-operabilă cu diferite națiuni partenere internaționale.

Armata portugheză comandă 12 RQ-11B Raven DDL UAS pentru a-și consolida compania de sisteme de supraveghere a Batalionului ISTAR. https://www.defenseindustrydaily.com/

Defense Industry Daily Contractul are o valoare de 6,9 milioane de dolari și include, de asemenea, achiziția de echipamente și servicii. Modelul RQ-11 Raven este un UAV lansat manual, care oferă zilnic și de noapte imagini video în timp real pentru recunoașterea, supravegherea și achiziția țintei "deasupra dealului" și "în colț". Sistemul Raven om portabil include 3 UAV-uri, o unitate de control la sol, un terminal video la distanță, case de tranzit și echipament de suport. Livrările sunt programate să aibă loc din martie 2019 până în ianuarie 2021.

Page 9 of 36

Page 10 of 36

AIRBUS: Raport anual 2017 (59 - început #270) http://www.airbus.com/investors/financial-results-and-annual-reports.html#annualreports

Airbus Production/ Industrial Organisation Each task in the building of Airbus aircraft (from design toproduction) is allocated to a designated plant.

The AirbusCommercial Aircraft plants are typically organised arounddifferent aircraft components and sections, in componentdelivery teams.

Each component delivery team is either in chargeof one aircraft programme, or organised by manufacturingtechnology clusters depending on the optimum solution for eachplant. Every plant is organised with production, engineering,quality, supply chain, manufacturing, engineering and logisticscapabilities to ensure a seamless production flow of operations.

A transversal “Industrial Systems” Centre of Competences is incharge of ensuring that harmonised and standardised processes,methods and tools are developed and implemented across theplants, in order to increase efficiency, based on best practices.

Another transversal “Manufacturing technologies” Centre ofCompetences is in charge of disseminating new technologiesand innovation in manufacturing across the plants and preparingmanufacturing solutions for future product evolutions.

Following production by the respective plants, the various aircraftsections are transferred between the network of sites and the finalassembly lines using dedicated transport means, such as the“Beluga” Super Transporters. To support the A380 production flow, Airbus Commercial Aircraft has also integrated road, riverand sea transport. Programme management is then responsiblefor the final assembly line activities. The programme managementworks closely with the plants to secure delivery of aircraft sectionsto the final assembly lines on time, cost and quality.

Extras Productia/Organizarea în industrie Fiecare sarcină în construirea aeronavei Airbus (de la proiectare la producție) este alocată unei fabrici desemnate. Fabricile Airbus Commercial Aircraft sunt de obicei organizate în jurul diferitelor componente și secțiuni ale aeronavelor, în echipe de livrare a componentelor.

Fiecare echipă de livrare a componentelor este fie responsabilă de un program de aeronavă, fie este organizată de grupuri tehnologice de fabricație, în funcție de soluția optimă pentru fiecare instalație. Fiecare fabrică este organizată cu capabilități de producție, inginerie, calitate, lanț de aprovizionare, producție, inginerie și logistică, toate acestea pentru a asigura un flux continuu de producție.

Un centru transversal de competențe “Industrial Systems” are sarcina de a asigura elaborarea și punerea în aplicare a proceselor, metodelor și instrumentelor armonizate și standardizate în fabrici, în vederea creșterii eficienței, pe baza celor mai bune practici.

Un alt centru de competențe transversal, “Manufacturing technologies”, este responsabil de diseminarea noilor tehnologii și inovații în procesul de fabricație în cadrul instalațiilor și de pregătirea soluțiilor de fabricație pentru inovațiile viitoare ale produselor.

După ce au fost produse în fabricile respective, diferitele secțiuni de aeronave sunt transferate între rețeaua de șantiere și liniile de asamblare, finale folosind mijloace de transport dedicate, cum ar fi transportatorii Super Beluga. Pentru a susține fluxul de producție A380, Airbus Commercial Aircraft a început să folosească și transportul rutier, fluvial și maritim. Echipa de management a programului este apoi responsabila de activitățile liniei de asamblare finale. Echipa de management lucrează îndeaproape cu fabricile pentru a asigura livrarea secțiunilor de aeronave către liniile finale de asamblare în timp, cost și calitate.

Page 11 of 36

Following the commencement of aircraft assembly at the A320Family final assembly line in Mobile, Alabama (US) in July 2015,the first delivery of a Mobileassembled aircraft took place inApril 2016. At the time of publication, Airbus Commercial Aircraftanticipates delivering four aircraft per month from the Mobileplant. The vast majority of the aircraft produced in Mobile willbe delivered to North American customers.

In 2017, Airbus Commercial Aircraft announced the followingproduction rate: ■ A320 family: rate 60 by mid 2019 with a 4th A320 line inHamburg, Mobile fully on schedule and Tianjin (China) ramping- up further; ■ A330: rate 6 in 2018; ■ A380: 12 deliveries in 2018 and 8 in 2019.

După începerea procesului de asamblare a aeronavei, la linia de asamblare finală a familiei A320 din Mobile, Alabama (SUA), în iulie 2015, prima livrare a unei aeronave a avut loc în aprilie 2016. La data publicării, Airbus Commercial Aircraft anticipează livrarea a patru aeronave pe lună, de la fabricile mobile. Majoritatea aeronavelor produse în fabricile Mobile vor fi livrate clienților din America de Nord. În 2017, Airbus Commercial Aircraft a anunțat următoarea rată de producție: ■ Familia A320: rata 60 până la mijlocul anului 2019, cu a patra linie pentru A320 în Hamburg, complet mobile și pe deplin programate, iar Tianjin (China) vor continua și mai mult.

■ A330: rata 6 în 2018; ■ A380: 12 livrări în 2018 și 8 în 2019.

Page 12 of 36

Page 13 of 36

Page 14 of 36

Page 15 of 36

Cap. EUROPA MOMENTUL SUVERANITĂȚII EUROPENE (3, din #326) https://ec.europa.eu/commission/sites/beta-political/files/soteu2018-speech_ro.pdf

EUROPA 12 septembrie 2018 de Jean-Claude Juncker, președintele Comisiei Europene

A SOSIT MOMENTUL SUVERANITĂȚII EUROPENE Doamnelor și domnilor, Astăzi, lumea are nevoie de o Europă puternică și unită. O Europă angajată în favoarea păcii, a acordurilor comerciale și a relațiilor monetare stabile, chiar și atunci când alții tind să aleagă uneori calea războiului comercial, ba chiar a războiului monetar.

Adevărul este că nu-mi place unilateralismul lipsit de respect față de așteptările și speranțele celorlalți. Voi rămâne întotdeauna un multilateralist. Dacă Europa și-ar da mai bine seama de puterea politică, economică și militară pe care o are prin națiunile sale, am putea să renunțăm la rolul exclusiv de contribuitor financiar pe scena mondială, rol pe care vrem, de altfel, să-l păstrăm. Trebuie să devenim însă într-o măsură mai mare un actor pe scena internațională. Da, suntem donatori mondiali, dar trebuie să fim și actori mondiali. Acesta este motivul pentru care, încă din 2014, în pofida rezistenței puternice pe care am întâmpinat-o la momentul respectiv, am relansat proiectul unei uniuni europene a apărării. Și tot acesta este motivul pentru care, în lunile care vor urma, Comisia va continua să depună eforturi pentru ca Fondul european de apărare și cooperarea structurată permanentă în domeniul apărării să devină pe deplin operaționale. Se impune aici o precizare importantă din punctul meu de vedere: nu vom militariza Uniunea Europeană. Dorim să devenim mai responsabili și mai independenți. Pentru că numai o Europă puternică și unită își poate proteja cetățenii de amenințările interne și externe, de la terorism la schimbările climatice. Numai o Europă puternică și unită poate menține locurile de muncă într-o lume deschisă și interconectată. Numai o Europă puternică și unită poate ține pasul cu provocările digitalizării globale. Noi, europenii, pentru că suntem piața unică cea mai mare din lume, putem să stabilim standardele care trebuie respectate atunci când este vorba de volumele mari de date, de inteligența artificială, de automatizare, apărând totodată valorile, drepturile și individualitatea cetățenilor noștri. Putem face acest lucru, însă numai cu condiția să rămânem uniți. O Europă puternică și unită le permite statelor sale membre să țintească mai sus. Programul nostru Galileo este cel datorită căruia, în prezent, Europa este încă în cursa spațială.

Niciunul dintre statele noastre membre nu ar fi putut pune 26 de sateliți pe orbită, realizare de care beneficiază astăzi 400 de milioane de utilizatori din întreaga lume.

Niciunul dintre statele noastre membre nu ar fi putut face acest lucru de unul singur.

Galileo este în primul rând, dacă nu chiar exclusiv, o reușită europeană. Fără Europa, nam avea Galileo. Să fim mândri de acest lucru. Stimate Domnule Președinte, Din perspectivă geopolitică, acesta este momentul suveranității europene. Momentul în care Europa decide asupra destinului său. Momentul ca Europa să dezvolte ceea ce eu am denumit „Weltpolitikfähigkeit” – capacitatea de ași asuma un rol, ca Uniune, în modelarea afacerilor globale. Europa trebuie să devină într-o mai mare măsură un actor suveran în relațiile internaționale.

Suveranitatea europeană decurge din suveranitatea națională a statelor noastre Page 16 of 36

membre. Ea nu înlocuiește ceea ce este specific națiunilor. Prin partajarea suveranităților noastre – în domeniile în care acest lucru este necesar – fiecare dintre statele noastre națiune devine mai puternic.

Această convingere, că „uniunea face forța”, este însăși chintesența participării la Uniunea Europeană. Suveranitatea europeană nu va fi niciodată îndreptată împotriva altora. Europa trebuie să rămână un continent al deschiderii și al toleranței. Și va rămâne astfel. Europa nu va fi niciodată o fortăreață care își întoarce fața de la lume, mai ales de la suferința acestei lumi. Europa nu va fi niciodată o insulă. Europa trebuie și va rămâne multilaterală. Pământul este al tuturor, nu doar al câtorva.

Aceasta este și miza alegerilor pentru Parlamentul European care vor avea loc în luna mai 2019. Vom folosi cele 250 de zile care ne despart de data alegerilor europene pentru a le demonstra concetățenilor noștri că, atunci când acționăm la unison, Uniunea Europeană poate să obțină rezultate și că își respectă angajamentele asumate la începutul acestui mandat. Până la momentul alegerilor europene, trebuie să demonstrăm că Europa poate depăși diferențele dintre nord și sud, dintre est și vest, dintre stânga și dreapta. Europa este prea mică pentru a se împărți în doi sau în patru. Trebuie să demonstrăm că împreună putem sădi semințele unei Europe mai suverane.

Is your country expensive? https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/-/WDN-201808241?inheritRedirect=true&redirect=%2Feurostat%2F

EUROSTAT 24/08/2018

Page 17 of 36

Page 18 of 36

Cap. FINANȚE Cursul de schimb: euro, liră sterlină, USD, gr. aur 11 sep.2018 4.6325 5.2059 3.9946 153.3126

EUR GBP USD XAU

12 sep.2018 4.6393 5.2145 4.0011 153.9709

13 sep.2018 4.6391 5.2113 3.9930 154.8242

14 sep.2018 4.6430 5.2060 3.9669 153.8855

17 sep.2018 4.6435 5.2221 3.9865 153.4057

http://www.bnro.ro/default.htm

6

Lei

5.3960

5.5 5

5.1253

4.6695

4.5

EURO Y18

4.6206 4.0976

GBP Y18

4

USD Y18

3.5

3.7170

31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

3

169.0228

170

Lei

168 166 164 162 160 AUR Y18

158 156 154 152

153.5018 31-12-18

17-12-18

03-12-18

19-11-18

05-11-18

22-10-18

08-10-18

24-09-18

10-09-18

27-08-18

13-08-18

30-07-18

16-07-18

02-07-18

18-06-18

04-06-18

21-05-18

07-05-18

23-04-18

09-04-18

26-03-18

12-03-18

26-02-18

12-02-18

29-01-18

15-01-18

01-01-18

150

grafice HERALD INSIGHTS în baza datelor istorice BNR

Page 19 of 36

Indemnizația lunară pentru creșterea copiilor Guvernul României Ordonanță de urgență pentru modificarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr.

111/2010 privind concediul și indemnizația lunară pentru creșterea copiilor Nr. 81 din 13-Septembrie-2018 M. Of. Partea I nr. 792 din 17 Septembrie 2018

Reglementări contabile Ministerul Finanțelor Publice Ordin pentru completarea unor reglementări contabile Nr. 3067 din 10-Septembrie-2018 M. Of. Partea I nr. 792 din 17 Septembrie 2018 Art. I. Reglementările contabile privind situațiile financiare anuale individuale și situațiile financiare anuale consolidate, aprobate prin Ordinul ministrului finanțelor publice nr. 1.802/2014, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 963 din 30 decembrie 2014, cu modificările și completările ulterioare, se completează, după cum urmează: 1. După subsecțiunea 4.13.5. "Rezultatul exercițiului financiar, rezultatul reportat, repartizarea profitului și acoperirea pierderii contabile" se introduce o nouă subsecțiune, subsecțiunea 4.13.6. "Distribuirea de dividende în cursul exercițiului financiar", cu următorul cuprins: " 4.13.6. Distribuirea de dividende în cursul exercițiului financiar 4231. - Entitățile care au optat, potrivit legii, să repartizeze dividende în cursul exercițiului financiar evidențiază acea repartizare în contul 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» (articol contabil 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» = 456 «Decontări cu acționarii/asociații privind capitalul»).

4232. - Dividendele repartizate conform pct. 4231 se regularizează pe seama dividendelor distribuite pe baza situațiilor financiare anuale aprobate potrivit legii (articol contabil 457 «Dividende de plată» = 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar»)."

2. În Planul de conturi general cuprins la punctul 594 se introduce contul 463 "Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar" (A).

3. La capitolul 16 "Funcțiunea conturilor" se introduce funcțiunea contului 463 "Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar", cu următorul cuprins: " Contul 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» Cu ajutorul acestui cont se ține evidența dividendelor repartizate, conform legii, în cursul exercițiului financiar și care urmează să se regularizeze după aprobarea situațiilor financiare anuale.

Contul 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» este un cont de activ. În debitul contului 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» se înregistrează: - suma dividendelor repartizate în cursul exercițiului financiar (456). În creditul contului 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» se înregistrează: - suma dividendelor repartizate în cursul exercițiului financiar și regularizate pe seama dividendelor anuale (457);

Page 20 of 36

- sumele încasate reprezentând restituiri de dividende datorate, conform legii (512, 531).

Soldul contului reprezintă sumele repartizate ca dividende, conform legii, în cursul exercițiului financiar."

4. După punctul 601 se introduce un nou punct, punctul 602, cu următorul cuprins: " 602. (1) Entitățile care au optat, potrivit legii, pentru repartizarea trimestrială de dividende, întocmesc situații financiare interimare formate din bilanț și contul de profit și pierdere.

Aceste componente au aceeași structură cu cea aplicabilă situațiilor financiare anuale întocmite conform prezentelor reglementări. Veniturile și cheltuielile astfel raportate se stabilesc cumulat de la începutul exercițiului financiar până la finele trimestrului pentru care entitatea a optat să repartizeze dividende.

(2) Situațiile financiare interimare se întocmesc utilizând politicile contabile aplicate de entitate la data întocmirii acestora. Situațiile financiare interimare sunt însoțite de politicile contabile semnificative."

Art. II. Reglementările contabile conforme cu Standardele Internaționale de Raportare Financiară, aprobate prin Ordinul ministrului finanțelor publice nr. 2.844/2016, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1020 și 1020 bis din 19 decembrie 2016, cu modificările și completările ulterioare, se completează după cum urmează: 1. După punctul 9 se introduce un nou punct, punctul 91, cu următorul cuprins: " 91. (1) Entitățile care au optat, potrivit legii, pentru repartizarea trimestrială de dividende întocmesc situații financiare interimare formate din situația poziției financiare și situația rezultatului global. Aceste componente au aceeași structură cu cea aplicabilă situațiilor financiare anuale întocmite conform prezentelor reglementări. Veniturile și cheltuielile astfel raportate se stabilesc cumulat de la începutul exercițiului financiar până la finele trimestrului pentru care entitatea a optat să repartizeze dividende.

(2) Situațiile financiare interimare se întocmesc utilizând politicile contabile aplicate de entitate la data întocmirii acestora. Situațiile financiare interimare sunt însoțite de politicile contabile semnificative."

2. După punctul 173 se introduc două noi puncte, punctele 1731 și 1732, cu următorul cuprins: " 1731. - Entitățile care au optat, potrivit legii, să repartizeze dividende în cursul exercițiului financiar evidențiază acea repartizare în contul 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» (articol contabil 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» = 456 «Decontări cu acționarii/asociații privind capitalul»).

1732. - Dividendele repartizate conform pct. 1731 se regularizează pe seama dividendelor distribuite pe baza situațiilor financiare anuale aprobate potrivit legii (articol contabil 457 «Dividende de plătit» = 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar»)."

3. În planul de conturi cuprins la punctul 196 se introduce contul 463 "Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar" (A).

4. La capitolul 11 se introduce funcțiunea contului 463 "Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar", cu următorul cuprins: " Contul 463 Cu ajutorul contului 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» se ține evidența dividendelor repartizate, conform legii, în cursul exercițiului financiar, și care urmează să se regularizeze după aprobarea situațiilor financiare anuale.

Contul 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» este un cont de activ. În debitul contului 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» se înregistrează suma dividendelor repartizate în cursul exercițiului financiar.

Page 21 of 36

În creditul contului 463 «Creanțe reprezentând dividende repartizate în cursul exercițiului financiar» se înregistrează suma dividendelor repartizate în cursul exercițiului financiar și regularizate pe seama dividendelor anuale, precum și sumele încasate reprezentând restituiri de dividende datorate, conform legii.

Soldul contului reprezintă sumele repartizate ca dividende, conform legii, în cursul exercițiului financiar."

Art. III. (1) Situațiile financiare interimare reprezintă situații financiare cu scop special, fiind destinate repartizării de dividende în cursul exercițiului financiar.

(2) În vederea întocmirii situațiilor financiare interimare se procedează la efectuarea inventarierii elementelor de natura activelor, datoriilor și capitalurilor proprii, conform prevederilor Ordinului ministrului finanțelor publice nr.

2.861/2009 pentru aprobarea Normelor privind organizarea și efectuarea inventarierii elementelor de natura activelor, datoriilor și capitalurilor proprii, și a evaluării acestor elemente, potrivit reglementărilor contabile aplicabile.

(3) Rezultatele inventarierii și ale evaluării efectuate cu această ocazie se înregistrează în contabilitatea entității, potrivit reglementărilor contabile aplicabile.

(4) Situațiile financiare interimare se întocmesc pe baza balanței de verificare în care sunt cuprinse rezultatele inventarierii.

Art. IV. (1) Situațiile financiare interimare se întocmesc în limba română și în moneda națională.

(2) Situațiile financiare interimare sunt semnate de persoanele în drept, cuprinzând: - numele și prenumele persoanei care le-a întocmit, înscrise în clar; - calitatea acesteia (director economic, contabil-șef sau altă persoană desemnată prin decizie scrisă de administrator, persoană autorizată potrivit legii, membră a Corpului Experților Contabili și Contabililor Autorizați din România); - numărul de înregistrare în organismul profesional, dacă este cazul.

Art. V. Situațiile financiare interimare se depun la unitățile teritoriale ale Ministerului Finanțelor Publice, în termen de 30 de zile de la aprobarea acestora de către adunarea generală a acționarilor/asociaților.

Page 22 of 36

Cap. EVENIMENTE Summitul și Forumul de Afaceri ale Inițiativei celor Trei Mări București, 17-18 septembrie a.c)

Mesajul Președintelui Statelor Unite ale Americii http://www.presidency.ro/ro/media/comunicate-de-presa/mesajul-transmispresedintelui-romaniei-domnul-klaus-iohannis-de-catre-presedintele-statelor-uniteale-americii-domnul-donald-trump

Președinte România 17 Septembrie 2018

Președintele Statelor Unite ale Americii, domnul Donald Trump, a transmis Președintelui României, domnul Klaus Iohannis, în calitate de gazdă a Summitului „Inițiativa celor Trei Mări”, un mesaj adresat participanților la Summitul de la București.

Vă prezentăm în continuare textul mesajului: „Le transmit salutări participanților la Forumul de Afaceri al Inițiativei celor Trei Mări 2018.

Anul trecut am avut onoarea de a susține un discurs la Forumul de Afaceri al Inițiativei celor Trei Mări de la Varșovia, în Polonia. În cadrul vizitei mele, am reafirmat sprijinul ferm al Statelor Unite pentru Inițiativa celor Trei Mări și țelul nostru comun de extindere a infrastructurii, creștere a legăturilor de afaceri, consolidare a securității energetice și reducere a barierelor în calea unui comerț liber, echitabil și reciproc în Europa Centrală și de Est. Inițiativa celor Trei Mări are un potențial enorm de a furniza rezultate în aceste domenii și în alte sectoare importante de cooperare. O nouă infrastructură energetică este esențială pentru susținerea unei integrări economice mai profunde, deschiderea accesului la noi piețe și diversificarea surselor de energie în întreaga regiune. Felicit România, Bulgaria, Ungaria, Austria și Slovacia pentru progresul înregistrat în sprijinirea diversificării energetice prin construcția de infrastructură pentru gazoducte.

Statele Unite sunt mândre să rămână partener în aceste eforturi prin exporturi de gaz natural lichefiat în această regiune de importanță strategică și prin participarea companiilor americane la Forumul de Afaceri al Inițiativei celor Trei Mări. La multe niveluri, țara noastră rămâne dedicată colaborării cu cele 12 state membre pentru continuarea extinderii infrastructurii energetice, de transport și digitale.

Transmit mulțumirile mele domnului Klaus Iohannis, Președintele României, pentru organizarea acestui important eveniment și domnului Rick Perry, Secretarul pentru Energie, pentru conducerea delegației americane. Aștept cu interes să aflu despre progresul nostru comun în noi proiecte de investiții și parteneriate de afaceri. Statele Unite se angajează să rămână un puternic aliat și partener în această Inițiativă pe măsură ce continuăm să ne concentrăm asupra dobândirii unei bogății și securități sporite în secolul al XXI-lea.

Vă doresc un forum productiv și încununat de succes!”

Page 23 of 36

Stefano Bortoli, CEO ATR http://www.atraircraft.com/newsroom/pressrelease/stefano-bortoli-nomme-presidentexecutif-datr-1513-en.html?platform=hootsuite 17 September 2018

Toulouse, 17 September, 2018 – ATR, with the unanimous support of its shareholders Airbus and Leonardo, has appointed Stefano Bortoli, currently President of the ATR Board and Senior Vice President Strategy, Marketing Development and Sales of Leonardo Aircraft Division, as new CEO of ATR with immediate effect. This follows the announcement last week by Airbus appointing Christian Scherer as its Chief Commercial Officer.

Stefano Bortoli has a deep knowledge and understanding of the company, the aviation industry and the regional market. He held various top management positions and has a very international background, providing the right profile and experience to continue the positive developments at ATR. Stefano Bortoli commented: “I thank Christian for the crucial contributions he has made to ATR at commercial level as well as preparing the grounds for the future of ATR as a leader in the regional aviation. I am honored to join the passionate and professional team of ATR and bring in my experience to continue to ensure ATR’s leadership in the market and position it for the future.”

Manufacturing Team Challenge https://semta.org.uk/ws-mfg-team-challenge We are pleased to announce our WorldSkills UK, Manufacturing Team Challenge National Finalists for 2018 as follows.

In alphabetical order:  Alfie Beeson / Cameron Pemberton / Tomas Davies – JCB Transmissions  Belinda Nightingale / Chloe Millington / Thomas Mills – Shrewsbury College of Arts and Technology  Bryn Jones / Imogen Reynolds / Samuel Lewis – Pembrokeshire College  Clayton Beattie / Peter Mather / Ryan Naylor – MBDA UK Ltd  Ieuan Edwards / Kim McKee / Lewis Rock – Magellan Aerospace (UK) Ltd  Josef Ahmed / Samuel Garrett da Rosa / William Edward May-White – Ford Page 24 of 36

Congratulations to everyone who took part.

The 2018 cycle of competitions is now closed – if you are interested in becoming involved when the registrations open in March 2019, please read our information leaflets below that provide an outline of the competition.

This competition covers the design and manufacture of equipment assemblies.

Comprehensive project documentation must also be produced as part of the competition. Each team will need practical skills to use a variety of tools and equipment, communication, numeracy, critical thinking, mathematics, computer science, analytical skills, creativity, as well as the ability to work well as a team. Each Team must be able to demonstrate innovative thinking, multi-disciplinary skills and team spirit. The competition is intended for those who are studying or enrolled on a level 3-4 engineering or manufacturing programme.

Cap. OPINII/ANALIZE Cele 5 direcții de dezvoltare strategică a României https://www.capital.ro/cele-5-directii-de-dezvoltare-strategica-a-romaniei.html

Capital Autor: Tănase Stamule luni, 17 septembrie 2018

• Industria IT&C • Industria energetică • Agricultura • Turismul • Industria constructoare de maşini Astăzi România este una din puţinele ţări din lume care produce aproape toate piesele necesare construcţiei unei maşini. De la motoare, la airbag-uri, la roţi şi cauciucuri, totul este produs în România. Dacă ar exista suficient capital autohton, nu ar fi foarte greu să se facă un autoturism românesc. Școlile noastre de ingineri sunt încă foarte bune iar vechile baze industriale comuniste au fost refăcute şi modernizate. Provocarea viitorului însă, care ne-ar ajuta să sărim o serie de etape în dezvoltarea noastră economică ar fi conjugarea industriei auto cu cea IT&C pentru a Page 25 of 36

realiza în România maşini inteligente. Maşinile viitorului vor fi cu siguranţă nişte calculatoare mobile, bazate pe inteligenţă artificială, iar noi avem toate mijloacele pentru a le realiza. ...citește varianta integrală și originală urmărind link-ul ...

Cap. REȚELE DE SOCIALIZARE General Dynamics https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6445729580979355648

MBDA https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6447380021186166784

Page 26 of 36

BAE Systems https://twitter.com/SecArmy/status/1040710024018853888

Cap. Responsabilitate organizațională Airbus is taking a bold approach to innovation building on emerging technologies. https://cib.bnpparibas.com/sustain/sustainable-innovation-is-in-the-air_a-32237.html?utm_medium=social&utm_source=linkedin&utm_campaign=europeandam ericas_digital_b2bcampaign-august2018&utm_content=52_airbus_article Sustainable transformation in aviation industry Few industries have been makers of dreams so consistently over the past hundred fifteen years since Orville and Wilbur Wright flew their inaugural plane in a cold North Carolina December.

Surfing in the clouds and on the winds, planes have been – and still are – as much objects of desire and dreams as they are the underlying asset of the vital air transportation industry that has proven to be one of the few enablers of the global economy, at least on par with the communication and technology industries.

"Aviation is a force for good. And the potential of commercial flight to keep changing the world for the better is almost unlimited. [...] Growing and sustainably spreading the benefits of connectivity will require the industry, governments, regulators and local communities keep true to the 'all-in-it-together' ethos that was the bedrock of that pioneering first flight. And we should be guided by the long-term interests of all whose lives are positively transformed by commercial aviation every day."Tony Tyler, Former Air Transport Association's (IATA) Director General and CEO What legendary aviators like the Wright Brothers, Antoine de St Exupery or Chuck Yeager, and famed engineers like Kelly Johnson or Artem Mikoyan could not have foreseen was the extent of the industry's reach by 2018.

As the underlying demand continues to grow fast, driven by the ever increasing affordability of travels enabled by new engineering prowess and new technologies, the air transportation industry has experienced above-average rates in the past few Page 27 of 36

years. By 2016, commercial airlines globally flew 3.8 billion people and generated half a trillion dollars in revenue, making it a substantial part of the global economy, in addition to a vital commodity for entire economies.

Tackling Climate Change As the air transportation industry grows in size, it has also realised the need to address its own role in tackling climate change, despite an industry whose intrinsically built on burning fossil fuels.

Despite representing only 2% of global man-made CO2 emissions, the aviation industry widely recognizes the need to address climate change. In 2008, leaders from across the industry (Air Transport Action Group) delivered a strategic vision for aviation's sustainable development, signing the Commitment to Action on Climate Change. Shortly thereafter, the aviation industry adopted a set of ambitious targets to mitigate CO2 emissions from air transport: Targeting an average improvement in fuel efficiency of 1.5% per year from 2009 to 2020, leveraging the expectation that each new generation of aeroplane, on average improves its fuel efficiency by c. 20% Agreeing on a cap on net aviation CO2 emissions from 2020 (carbon-neutral growth) Ambitioning to a reduction in net aviation CO2 emissions of 50% by 2050, relative to 2005 levels In that context, the industry is pursuing a four-pillar strategy to address its climate impact and to meet its carbon targets: New technology, including the deployment of sustainable alternative fuels More efficient aircraft operations Infrastructure improvements, including modernized air traffic management systems A single Global Market-Based Measure to fill the remaining emissions gap As the number of passengers carried by planes is growing steadily, the industry is taking challenges presented by climate change seriously. The EU supports these efforts via the establishment of a public private partnership between the European Commission and the European aeronautics industry, called Clean Sky. This partnership aims at creating breakthrough technologies to significantly increase the environmental performance of aircrafts.

A corporate commitment "We also had a heightened focus on Responsibility and Sustainability initiatives, including the philanthropic activities of the Airbus Foundation around the globe. " Page 28 of 36

Tom Enders, Airbus, CEO Such a strong ambition set by the industry is driven by the leaders of the sector, including Airbus, the largest maker of commercial aircrafts in the world, and a critical technology and defence player in the European Union.

From its origins as a pan-European government-led project in the 1970s, the Company grew with strong ethics through the multiple transformations that made it one of the most systemically important companies in Europe and in the world over the past 10 years.

One of the strong commitments made by Airbus was a renewed and sharper focus on Responsibility and Sustainability in the digital age. This commitment is being demonstrated through a full R&S charter spelling out clear commitments, and through initiatives supporting the United Nations Sustainable Development Goals.

As a member of Clean Sky, Airbus is committed to contribute to the UN Sustainable Development Goals by (i) investing in R&T to accelerate the development of groundbreaking solutions and (ii) partnering with other players to meet the long-term, global environmental targets.

Sustainability is therefore one of the key pillars of Airbus' ESG strategy, and is at the heart of many of the firms' innovation and research projects for the future.

Bringing Change in a Risk-Adverse industry For achieving this vision, Airbus takes a bold approach to innovation, building on emerging technologies while investing in other forward-looking start-ups across industries. The outcome of this vision specifically comes through planes that are designed to optimise their fuel consumption, thereby reducing CO2 emissions and cost of operation.

Today, Airbus is leading fuel efficiency league tables for regional flights of 500–660 nautical miles (930–1,220 km). In particular, the aircrafts are leaders in fuel efficiency on short-haul flights of 1,000 nautical miles (1,900 km). On par with its peers, Airbus carriers show good efficiency on the long- haul flights.

Pioneering Climate Change Action In addition to these early successes, as a leading global aerospace company, Airbus is taking a leading role in tackling climate change – both through developing more fuel-efficient aircraft and producing satellites that promote greater understanding of atmospheric pollution.

The growing A350 XWB fleet is an example of Airbus' new generation of eco-efficient planes. Both variants – the A350 900 and its longer twin, the A350-1000 – cut fuel burn and emissions by 25% compared with previous generation wide-body aircraft.

But the future will uncover even bigger revolutions brought by Airbus' R&D efforts.

Developing electric flight for commercial aircraft and adding another dimension to urban transport networks will unlock new market opportunities.

Climate-proofing the future of aviation Airbus' own history acting as a 'connector' (uniting people across Europe in a unique manufacturing system, now extended to assembly lines in three continents) helped the company to be in a position today to take a lead in shaping the future of flight for a better connected and more sustainable world. Developing electric flight for commercial aircraft and adding another dimension to urban transport networks will unlock new market opportunities.

Airbus is tirelessly working towards a world of self-piloting urban air mobility vehicles, cargo drones and more autonomous commercial aircraft for a safer, more efficient and eco-friendly global transport network. Some of the live projects underpinning this vision are well known by a larger public already.

Page 29 of 36

E-Fan X Airbus, Rolls-Royce, and Siemens have formed a partnership which aims at developing a near-term flight demonstrator which will be a significant step forward in hybrid-electric propulsion for commercial aircraft.

Vahana, a project aimed at advancing electric, self-piloted VTOL (Vertical Take-Off and Landing) flight.

In February 2018, Airbus' Skyways parcel delivery drone successfully completed its first flight demonstration in Singapore, while prototyping for the Quadcruiser – a scalable UAV which combines hover capabilities with the cruising speed of an aircraft – to deliver heavier loads such as medical supplies is also underway.

Development on the multi-passenger CityAirbus, which uses self-piloting, VTOL and electric propulsion technology, with a first flight planned for end of 2018.

Airbus – through its on-demand helicopter platform Voom –partner with Audi to deliver an end-to-end, seamless transportation service, starting in São Paulo and Mexico City.

Recently, another Airbus-led project made the headlines. The BLADE project (Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe), launched in collaboration with multiple large-scale industrial partners in Europe, and supported by the Clean Sky programme launched its first flight based on an experimental technological design aimed at testing in real conditions a new type of wings that could generate up to 50% less friction for planes.

These innovations are all individually helping Airbus and the Aviation industry to advance towards its sustainable goals but it is exciting to think about a not-too-distant future where these individual technologies will be mature enough to be deployed on commercial planes.

A future based on planes harbouring emerging designs and propelled by electricity, a future with self-piloted VTOL-based electric air taxis for inner city transfers, is perhaps not that far away and have the potential to revolutionize the world in a sustainable way.

Aviation's future The aviation industry is heading to the future by extensively investing in sustainable disruptive technology. As one of the leaders in the sector, Airbus is paving the way to eco-friendly global transport network and innovations tackling climate change. There is a long way to go, but the transition is happening now. The pace of this transformation will surely be exceeding the speed of sound not even a hundred years after Chuck Eager exceeded it in his level flight.

Dow Jones Sustainability Indices (1) https://en.wikipedia.org/wiki/Dow_Jones_Sustainability_Indices The Dow Jones Sustainability Indices (DJSI) launched in 1999, are a family of indices evaluating the sustainability performance of thousands of companies trading publicly and a strategic partner of the S&P Dow Jones Indices. They are the longestrunning global sustainability benchmarks worldwide and have become the key reference point in sustainability investing for investors and companies alike. In 2012, S&P Indices and Dow Jones

Indicele de sustenabilitate Dow Jones (DJSI), lansat în 1999, este o familie de indici care evaluează performanța durabilă a mii de companii care tranzacționează în mod public și un partener strategic al S&P Dow Jones Indices. Acestea reprezintă cele mai lungi standarde globale de sustenabilitate la nivel mondial și au devenit punctul central de referință pentru investițiile în sustenabilitate, atât pentru investitori, cât și pentru companii.

Page 30 of 36

Indexes merged to form S&P Dow Jones Indices. The DJSI is now managed cooperatively by S&P Dow Jones Indices and RobecoSAM (Sustainable Asset Management).

The DJSI is based on an analysis of corporate economic, environmental and social performance, assessing issues such as corporate governance, risk management, branding, climate change mitigation, supply chain standards and labor practices. The trend is to reject companies that do not operate in a sustainable and ethical manner. It includes general as well as industryspecific sustainability criteria for each of the 58 sectors defined according to the Industry Classification Benchmark (ICB).

The DJSI family contains one main global index, the DJSI World, and various indexes based on geographic regions such as: Europe, Nordic, North America and Asia Pacific. The DJSI also contains industry-specific indexes called "blue chip indexes".

In addition, the DJSI methodology facilitates the design, development and delivery of customized sustainability indexes; e.g., indexes covering different regions, indexes covering different segments of the leading sustainability companies, indexes covering additional exclusion criteria and indexes denominated in different currencies.

To be incorporated in the DJSI, companies are assessed and selected based on their long-term economic, social and environmental asset management plans. Selection criteria evolve each year and companies must continue to make improvements to their long-term sustainability plans in order to remain on the Index. Indexes are updated yearly and companies are monitored throughout the year.

În 2012, Indicele S & P și Indicele Dow Jones s-au unit pentru a formaS&P Dow Jones Indicesși RobecoSAM. DJSI se bazează pe o analiză a performanței economice, sociale și de mediu a întreprinderii, evaluând aspecte precum guvernanța corporativă, managementul riscurilor, brandingul, atenuarea schimbărilor climatice, standardele lanțului de aprovizionare și practicile de muncă. Tendința este de a respinge companiile care nu operează într-o manieră durabilă și etică. Acestea includ criterii de sustenabilitate generale și specifice, pentru fiecare dintre cele 58 de sectoare definite, în conformitate cu Standardul de Clasificare pentru Industrie (ICB).

Familia DJSI conține un indice global principal, DJSI World și diverși alțiindicatori bazați pe regiuni geografice, cum ar fi: Europa, America de Nord și Asia Pacific. DJSI conține, de asemenea, indici specifici domeniului numit "indici de chip albastru". În plus, metodologia DJSI facilitează proiectarea, dezvoltarea și furnizarea de indicatori personalizați de sustenabilitate; de exemplu, indici care acoperă diferite regiuni, indici care acoperă diferite segmente ale companiilor de vârf în domeniulsustenabilității, indici care acoperă criterii suplimentare de excludere și indicii exprimate în diferite valute.

Pentru a fi incluse în DJSI, companiile sunt evaluate și selectate pe baza planurilor lor de gestionare cu privire la domeniile economice, sociale și de mediu, pe termen lung. Criteriile de selecție evoluează în fiecare an, iar companiile trebuie să continue să-și îmbunătățească strategiile de sustenabilitate pe termen lung pentru a rămâne pe Index. Indicii sunt actualizați anual, iar companiile sunt monitorizate pe tot parcursul anului.

Official website: http://www.sustainability-indices.com/

Page 31 of 36

About us Since the launch of the globally renowned Dow Jones Sustainability Index (DJSI) series in 1999, RobecoSAM has been driving innovation in the fields of ESG investing. Built on the strength of our rigorous internal analytics and research, we have been pioneers in the development, construction and application of indices specifically for use by the asset management industry and more broadly in driving the ESG movement worldwide.

We have developed some of the most sophisticated ESG index solutions available to the asset management industry through our unique and unparalleled methodology for gathering, analyzing, quantifying, and distributing ESG data. Each year we ask over 3,400 listed companies around the world between 80-120 questions focusing on economic, environmental and social factors relevant to the companies’ success, but under-researched in conventional financial analysis. This data, combined with sustainability and risk/return objectives of investors, is used to produce our family of indices, including our global indices, sub-indices, and innovative products like the multi-factor smart-beta ESG indices.

Our ESG equity indices are based on RobecoSAM's proprietary ESG database, covering over 600 ESG indicators for over 4,000 global companies.

The S&P Dow Jones Indices is our strategic partner for the publication and calculation of our ESG indices.

Despre noi De la lansarea seriei Dow Jones Sustainability Index (DJSI) din 1999, RobecoSAM a stârnitinovația în domeniul investițiilor ESG. Construite pe baza analizelor și cercetărilor noastre interne riguroase, am fost pionieri în dezvoltarea, construirea și aplicarea de indici special folosiți de industria de administrare a activelor și, în termeni mai lari, în conducerea mișcării ESG la nivel mondial.

Am dezvoltat unele dintre cele mai sofisticate soluții de index ESG disponibile pentru industria de administrare a activelor prin metodologia noastră unică și fără egal de colectare, analiză, cuantificare și distribuire a datelor ESG. În fiecare an trimitem către peste 3.400 de companii cotate la bursă din întreaga lume între 80120 de întrebări care se concentrează asupra factorilor economici, de mediu și sociali relevanți pentru succesul companiilor, dar care nu au fost incluși în analiza financiară convențională.

Aceste date, combinate cu obiectivele de sustenabilitate și de risc / atenuare a investitorilor, sunt folosite pentru a produce familia de indici, inclusiv indicatorii noștri globali, sub-indici și produse inovatoare, cum ar fi indicatorii multi-factori smart-beta ESG. Indicatorii noștri de capital ESG se bazează pe baza de date ESG deținută de RobecoSAM, care acoperă peste 600 de indicatori ESG, pentru peste 4.000 de companii globale.

Indicele S & P Dow Jones este partenerul nostru strategic pentru publicarea și calculul indicilor ESG.

Page 32 of 36

Industry Leaders 2018 Industry leaders are the top performing companies in each of the 60 industries represented in RobecoSAM’s Corporate Sustainability Assessment (CSA) and the Dow Jones Sustainability Indices. The Industry Leader Reports provide an overview of the industry leader’s performance in the CSA relative to other companies in the industry. These reports replace the 24 Industry Group Leader reports that were published until 2017.

Industry Group Automobiles & Components Banks Capital Goods

Commercial & Professional Services

Liderii din industrie sunt companiile de top din fiecare dinntre cele 60 de industrii reprezentate în Evaluarea corporativă a societății RobecoSAM (CSA) și indicele de sustenabilitate Dow Jones. Rapoartele Leader Industry oferă o imagine de ansamblu asupra performanței liderului în industrie, în raport cu alte companii din industrie. Aceste rapoarte înlocuiesc cele 24 de rapoarte Leader Group Industry care au fost publicate până în 2017.

RobecoSAM Industry Auto Components Automobiles Banks Aerospace & Defense Building Products Construction & Engineering

Company Pirelli & C SpA Peugeot SA Bancolombia SA Thales SA Owens Corning Hyundai Engineering & Construction Co Ltd Electrical Components &Equipment Signify NV Industrial Conglomerates Siemens AG Machinery and Electrical CNH Industrial NV Equipment Trading Companies & Distributors ITOCHU Corp Commercial Services & Supplies Waste Management Inc

Professional Services Consumer Durables & Apparel Household Durables Homebuilding Leisure Equipment & Products and Consumer Electronics Textiles, Apparel & Luxury Goods Consumer Services Casinos & Gaming Diversified Consumer Services* Restaurants & Leisure Facilities Hotels, Resorts & Cruise Lines Diversified Financials Energy

Food, Beverage & Tobacco

Food & Staples Retailing Health Care Equipment & Services Household & Personal Products Insurance Materials

SGS SA Electrolux AB Sumitomo Forestry Co Ltd LG Electronics Inc adidas AG Star Entertainment Grp Ltd

Sodexo SA InterContinental Hotels Group PLC Diversified Financial Services and UBS Group AG Capital Markets Coal & Consumable Fuels Banpu PCL Oil & Gas Refining & Marketing IRPC PCL Oil & Gas Upstream & Integrated PTT PCL Energy Equipment & Services Saipem SpA Oil & Gas Storage & Transportation Enagas SA Beverages Thai Beverage PCL Food Products Thai Union Group PCL Tobacco British American Tobacco PLC Food & Staples Retailing METRO AG Health Care Providers & Services UnitedHealth Group Inc Health Care Equipment & Supplies Abbott Laboratories Personal Products Unilever NV Household Products Insurance Aluminum Chemicals

Page 33 of 36

Essity AB Allianz SE Norsk Hydro ASA Koninklijke DSM NV

Media Pharmaceuticals, Biotechnology & Life Sciences

Real Estate Retailing Semiconductors & Semiconductor Equipment Software & Services

Technology Hardware & Equipment

Telecommunication Services Transportation

Utilities

Construction Materials Containers & Packaging Metals & Mining Paper & Forest Products Steel Media Biotechnology

Grupo Argos SA/Colombia BillerudKorsnas AB Newmont Mining Corp UPM-Kymmene OYJ Tata Steel Ltd Telenet Group Holding NV Biogen Inc

Pharmaceuticals Roche Holding AG Life Sciences Tools & Services Agilent Technologies Inc Real Estate Stockland Retailing Industria de Diseno Textil SA Semiconductors & Semiconductor ASE Technology Holding Co Ltd Equipment Software SAP SE IT services & Internet Software and Atos SE Services Communications Equipment Cisco Systems Inc Electronic Equipment, Instruments & Components Computers & Peripherals and Office Electronics Telecommunication Services Airlines Transportation and Transportation Infrastructure Electric Utilities Gas Utilities Multi and Water Utilities

Delta Electronics Inc Konica Minolta Inc True Corp PCL ANA Holdings Inc Royal Mail PLC Terna Rete Elettrica Nazionale SpA Naturgy Energy Group SA Engie SA

Disclaimer: Industry Leaders are as of 13.09.2018. As per its Media & Stakeholder Analysis process, RobecoSAM may make periodic adjustments to company scores, rankings and index inclusion. *No industry leader selected. No company in the Diversified Consumer Services industry has been selected as a constituent of the DJSI as a result of not meeting the minimum eligible score requirements.

THREE PEAKS CHARITY CHALLENGE SUCCESS https://www.mbdacareers.co.uk/index.php/?cID=18575 14th September 2018

Last weekend 125 employees from MBDA took on one of Britain's toughest challenges to raise over ÂŁ10,000 for charity. Teams from Stevenage, Bristol and Bolton tackled the Three Peaks Challenge which is to climb the highest peaks in England, Scotland and Wales, and drive between them, in a race against the clock.

The challenge begun in the early hours of Saturday morning as the teams set off to tackle the highest peak in the UK, Ben Nevis. They started their 1300m ascent and rose with the sun up the mountain path. At the summit, they were treated to a rare sight - a clear view of the Scottish highlands, but no time to enjoy the view as they were straight back down and back into the minibus to drive to the next peak.

Approaching Scafell Pike, England's highest mountain, it was clear that the glorious weather was left behind in Scotland. A very steep ascent in wet, dark and stormy conditions required teamwork and perseverance to ensure no time was lost.

The only respite from the weather lay at the bottom of the mountain in the minibuses that became the hikers homes for the weekend, unfortunately as the challenge progressed, with an increasing aroma of perspiring feet.

Page 34 of 36

The walkers were driven through the night by a team of dedicated drivers who volunteered their weekends to ferry them safely between the mountains. In the early hours of Sunday morning, the teams arrived at Snowdon, Wales. With aching bodies, weary and low on sleep, the adventurers stepped out into the void for the final leg of the challenge.

The conditions on Snowdon were no better than Scafell with 50mph winds and sharp horizontal rain battering them. Yet they continued and one by one the triumphant teams made it to the bottom of the mountain full of pride having completed their Three Peaks Challenge.

We are incredibly proud of the efforts from the MBDA Teams and the fundraising they have done which will benefit the following charities:  Motor Neurone Disease  JIGSAW  It's in the Bag  Garden House Hospice

Page 35 of 36

Cap. DIVERSE Defense News Weekly full episode September 16, 2018 https://www.defensenews.com/newsletters/tv-next-episode/2018/09/16/defense-news-weekly-full-episodeseptember-16-2018/?utm_source=twitter.com&utm_campaign=Socialflow+DFN&utm_medium=social

Jeff Martin , 26 septembrie 2018

d i s t r i b u i t o r H E R AL D I N S I G H T S http://www.competitiveintelligence.ro

Promote Your Interests!

Consultanță S.E.T. prin Competitive Intelligence.



Te rog gândește-te la mediul în care vor trăi copiii și nepoții noștri.

Tipărește acest document sau oricare altul doar dacă este chiar necesar!

Mulțumesc!

Page 36 of 36