Kort Nyt

Korte Nyheder

Buell er tilbage!

Årets største overraskelse på motorcykelmarkedet er nok, at Buell er tilbage.

Det amerikanske mærke har ligget i dvale siden 2015, hvor Erik Buell måtte lukke sin lille specialproduktion af superbikes.

Buell begyndte sin karriere som ingeniør for HarleyDavidson, derefter udviklede han sit eget firma med en serie sportscykler med Sportster-motor i 1983. HarleyDavidson købte sig gradvist ind i Buell, og i 2003 var firmaet 100 % ejet af Harley-Davidson. Den egentlige serieproduktion lukkede i 2009, da HarleyDavidson lukkede Buell som en del af koncernen, hvorefter Erik Buell fortsatte til 2015 under navnet Erik Buell Racing. Nu med den vandkølede østrigske Rotax EV-V2 1190cc 72 graders v-twin. Nu har koncernen Liquid Asset Partners ejer Bill Melvin købt rettighederne til navnet, og den nye ejer lover ti modeller på gaden ved udgangen af 2024, hvor flere kan blive el-motorcykler, mens det umiddelbart ser ud til, at man fortsætter samarbejdet med Rotax om benzin-motorer.

H-D søger patent på ny kompressor

I begyndelsen af februar søgte Harley-Davidson patent på en ny kompressor til montering på MilwaukeeEight motorerne. Spørgsmålet er, hvad tanken bag kompressoren er? De fleste tænker umiddelbart på højere motorydelse, når der tales om kompressorer - på engelsk ”supercharger”.

Så det kunne være nærliggende at tro, at HarleyDavidson vil hive endnu flere hestekræfter ud af deres motorer, måske for at overgå Indian Challenger i konkurrencen om at være den hurtigste V-2’er i USA. Men i mange biler bliver kompressorer også brugt til at nedbringe miljøskadelige emissioner, samtidig med at man kan have en kraftfuld motor – for eksempel i Volvo V70, der ikke umiddelbart leder tanken hen på ræs.

På tegningerne fra patentansøgningen kan ses, at kompressoren skal sidde bag bageste cylinder og drives af en rem fra motoren. Kompressoren monteres på skinner, og et fjedersystem skal sikre, at kompressoren skubbes bagud, så remmen altid er spændt. Nu bliver det spændende at se, om Harley-Davidson faktisk sætter kompressoren i produktion – og afslører, om ingeniørerne i Milwaukee tænker på miljø eller hestekræfter?

Det bliver spændende at se, om Harley-Davidson sætter kompressoren i produktion – og om meningen er at hjælpe miljø eller hestekræfter?

Streethogs Søndergade 55 DK-8783 Hornsyld

Kan du ikke finde en bestemt reservedel i vore online katalog så kontakt os på e-mail eller på tlf 40 59 06 09 Viste du at: 1)Streethogs.dk er en 99% online lagershop. 2)Vi altid har over tusinde varenr på lager. 3)Hvis du laver en ordre inden kl 12 leveres den allerede dagen efter. 4)Vi har udvidede åbningstider med mulighed for afhentning stort set 24/7 5)Hvis der er en vare vi ikke har på lager kan vi have den hjemme fra dag til dag . (indenfor EU) 6)Vi altid matcher laveste netpris/leveringstid 7)Vi har mere end 30 års erfaring og er certificeret Harley Davidson mekaniker på AMI i USA 2001 8)Vi har egen produktion af dele vi selv har disignet som blandt andet forhanles af : 9) Vi har eget rullefeldt til prof inddysning. 10)Vi har mulihed for afhentning af MC.

“Elefant-ræs”

mellem Harley-Davidson og Indian i ny mc-serie

Det er på nogen måder mere show end egentlig motorsport, når Harley-Davidson og Indian i den kommende road racing sæson konkurrerer i en ny MotoAmerica-serie i USA: ”Battle of the Baggers”.

Som navnet antyder, er det væddeløb mellem H-D Road Glide og Indians Challenge, og med foreløbig kun otte konkurrenter i serien (to Indian og seks Harley-Davidson), er det overraskende, at de to fabrikker har postet penge i serien, hvor Harley-Davidson satser på en Road Glide med en Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131 Performance motor.

Men der er selvfølgelig masser af prestige i de fem løb, og fabrikkerne har hyret to topnavne blandt USA’s mc-kørere til løbene, Tyler O’Hara (Indian) og Kyle Wyman (H-D).

Sidste år blev der kørt et enkelt løb på Laguna Seca i Californien, der inspirerede til den nye serie i år.

Første afdeling blev kørt på Road Atlanta-banen I Georgia – et uddrag kan ses på

Youtube: https://www.youtube.com/ watch?v=4E5xpwU-hfc&ab_channel=MotoAmerica

Det er imponerende at se, hvor langt kørerne kan drive deres cykler ned i kurverne, men ved acceleration og særligt nedbremsninger er det tydeligt, at baggerne ikke er bygget til decideret racerløb.

Efter et spændende løb med Harley-Davidson i front det meste af tiden, vandt Tyler O’Hara på sin Indian Challenger få meter foran Kyle Wyman på Harley-Davidson Road Glide. Tredjepladsen gik til Frankie García på Indian Challenger. Resten af de i alt otte deltagere kørte også Road Glide.

SPORTSTERENS AFLØSER?

På Harley-Davidsons hjemmeside har der et stykke tid ligget forskellige fotos af en motorcykel, der foreløbig er kendt som ”High Performance Custom Model”.

Det er en sportscruiser udrustet med den nyudviklede 1250 cc Revolution Max motor, der er hjertet i den nye adventure motorcykel Pan America. Med andre ord en gadecykel med op til 150 hk, og altså en markant opgradering fra de nuværende Sportstere, der yder maksimalt 65 hk fra fabrikken.

Men selvom den endnu navnløse model står på listen over cykler, der præsenteres i 2021, er der stadig intet nyt om, hvornår den rammer forhandlerne. Formodentlig fordi Harley-Davidson frygter, at den nye super-cruiser vil stjæle rampelyset fra årets store satsning, Pan America.

Så vi venter fortsat meget spændte ...

LiveWire bliver selvstændigt mærke

I fremtiden vil LiveWire ikke bare være endnu en cykel i Harley-Davidsons modelkatalog, men blive et selvstændigt mærke med mange modeller el-motorcykler.

8. juli vil Harley-Davidson præsentere det nye mærke på den store mc-messe i Irvine i Californien.

Indtil videre er fabrikken karrig med oplysningerne, og de eneste fotos af LiveWIre, der er tilgængelige, stammer fra Instagram og Facebook og en hjemmeside, hvor HarleyDavidsons legendariske ”bar-an-shield” logo er fjernet fra cyklen.

Her præsenteres Livewires nye logo og standardmodellen bliver nu hvid. Udskilningen af LiveWire som et selvstændigt datterselskab med egen modeludvikling løsrevet fra Harley-Davidsons benzinmotorer er en del af Harley-Davidsons udviklingsplan, "Hardwire", som skal forsøge at forbedre fabrikkens økonomi på længere sigt. - Vi vil være førende indenfor elektriske motorcykler og være teknologiske pionerer, siger Harley-Davidsons administrerende direktør, Jochen Zeitz.

Op på (jern)hesten igen!>>>>>>>>>>>>>>

De danske mc-rejsebureauer håber på, at der igen bliver åbnet for ture til især USA hen på sommeren.

Coronanedlukningen i marts 2020 satte et øjeblikkeligt stop for alle rejser, og gjorde året usædvanlig hårdt for de danske rejsebureauer: - Det skal ikke være nogen hemmelighed, at nedlukningen har været en hård omgang for os, siger direktør Jan Boye Nielsen fra MC-Rejser (yderst til venstre på billedet).

Men Jan er forsigtigt optimistisk: - I takt med at vaccinationerne skrider frem, åbner flere og flere lande for turister. Det tror vi også kommer til at gælde for USA. Vi forventer at tage afsted på første tur i slutningen af juli til Rocky Mountains og det legendariske Sturgis-træf, og vi forventer at vores efterårs- og vinterprogram bliver afviklet som planlagt.

Jan Boye Nielsen fra MC-Rejser understreger, at MC-Rejser giver rabat til H-DCDK’s medlemmer.

Motours, der arrangerer ture på egne cykler i Europa, er også forsigtigt optimistiske fordi smittetallene falder i for eksempel Tyskland, Tjekkiet og Østrig. Det giver muligheder for rejser sydpå til de kunder, der kan sadle op med et lidt kortere varsel end normalt. FDM-Travel, der både arrangerer kør-selv-ture og motorcykelgrupperejser krydser også fingre og håber, at de første grupperejser kommer af sted i begyndelsen af august.