2025第165期 2025.05.15
密西加沙、奥克维尔哈密尔顿、伯灵顿 滑铁卢、基秦纳、圭尔夫、尼亚加拉 MO·HBB·KWCG·NR
ISSN: 1927-3649
【本报讯】自哈密尔顿市圣约瑟夫医疗中 心（St. Joseph's Healthcare Hamilton）完成首 例活体肾脏移植手术至今已过去51年。
据该项目医疗负责人透露，该院的活体 肾脏捐献项目已发展成为"规模庞大且蓬勃发 展"的项目。
但塞舍尔·约汉娜医生（Dr. Seychelle Yohanna）表示，尽管项目始终"致力于帮助 患者获得活体供肾移植"，但要让活体捐献者 数量跟上需求增长仍面临挑战。
约汉娜指出，该院每年实施120至160 例肾移植手术，但其中仅有约30%的肾脏来 自活体捐献者。
"显然器官供应量无法满足需求，存在严 重短缺。"约汉娜向媒体表示，"作为医疗项 目和本省医疗系统，我们正在不懈努力提升 肾移植的可及性。"
"活体供肾为何是'最佳选择'" 约汉娜强调"活体肾脏移植是肾衰竭患 者的最佳治疗方案"，可使患者延长数年寿命。
"活体捐献的肾脏通常存活时间更长。若 能找到活体捐献者，患者就能避免在等待遗 体捐献期间经历多年的透析治疗。"她解释道。
约汉娜指出，活体捐献肾脏平均可维持 功能约20年，而遗体捐献肾脏的使用寿命通 常为10至15年。
加拿大健康信息研究所（Canadian Institute for Health Information）数据显示， 加拿大终末期肾病患者数量持续上升。
约汉娜透露，目前圣约瑟夫医疗中心肾 移植等候名单上有约120人，而全加拿大范 围内约有3,000人正在等待救命肾移植。
根据加拿大健康信息研究所统计，2022 年加拿大有117人在等待肾移植期间死亡。
"哈密尔顿快速评估模式获推广"
约汉娜表示，加拿大及全球范围内在增 加活体捐献者数量方面仅取得"有限进展"。
"安省实际上是加拿大遗体器官捐献率
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最高的省份之一，我们在提升遗体捐献数量 方面成效显著，尽管仍有改进空间。"她说， "但活体捐献量在过去几年里增长停滞。我们 全力帮助患者寻找活体捐献者并推广活体捐献， 但作为社会整体，我们尚未达成预期目标。"
为此，该院采取多项措施大幅缩短潜在 捐献者筛查时间。
2019年，哈密尔顿市圣约瑟夫医疗中心 开发了加拿大首个"一日评估门诊"，为潜在 肾捐献者提供评估服务，替代了传统冗长不 便的评估流程。
约汉娜表示，该模式已被其他移植中心 采用，目前安省6家成人肾移植中心中已有3 家提供这种简化评估流程。圣约瑟夫医疗团 队协助渥太华医院（The Ottawa Hospital）于 2021年、伦敦健康科学中心（London Health Sciences Centre）于2024年分别建立了同类 门诊。
"哈密尔顿家庭期盼捐献者出现" 哈密尔顿市民查琳·达席尔瓦（Charlene DaSilva）深切体会着奥尔波特综合征（Alport syndrome）带来的痛苦——这种罕见遗传疾 病会导致进行性肾功
基奇纳市企业运用AI技术 精准检测道路桥梁"连最细 微裂缝都无所遁形"
【本报讯】安省基奇纳市（Kitchener）一 家科技初创企业正运用无人机与人工智能技术 检测桥梁道路，并提供维修解决方案。
科恩实验室（ConeLabs）首席执行官兼联 合创始人阿尔伯特·曼苏尔（Albert Mansour） 表示，该公司技术能突显视觉缺陷，发现结构 隐患，争取在问题恶化前及时修复。
"我们寻找所有线索——裂缝、剥落、锈 蚀，这些都能反映结构健康状况，"曼苏尔说， "我们的AI系统能捕捉所有细节。现在即便是 最细微的裂缝，我们也能准确定位。即使某些 裂缝目前无需处理，至少我们已建立追踪档案。"
曼苏尔指出，这项技术旨在辅助监管加拿 大5.3万座桥梁与美国62万座桥梁的人工检测 工作。
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特政府刚刚确认，安省将取消 407高速公路省属路段的收费， 并永久实施燃油税削减政策， 兑现其今年2月在竞选中作出的承诺。
周二（5月13日），安省政府宣布将 从2025年6月1日起取消407高速公路东 段的收费。该路段贯穿杜林地区（Durham Region），从Brock Road至Highway 35/115。
据估计，取消收费后，每天通勤的司机 每年可节省约7,200元。
省政府还表示，将永久性削减省级燃油 税。
实际上，该政策自2022年7月开始一直 以“临时形式”执行，当时安省政府临时将 汽油税下调5.7分/升，柴油税下调5.3分/升， 并通过每半年一次的新闻发布会多次延长该 政策。根据最新公告，这一临时措施将被纳 入2025年预算，正式成为永久性政策，省级 燃油税率将维持在9分/升。
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下月生效！安省刚刚宣布： Hwy407东段彻底免费！油税永久减免
据估算，该政策将使安省家庭平均每年 节省约115加元的燃油开支。
自实施以来，燃油税削减已使省政府减 少约17亿加元的收入。
省长福特在一份声明中表示：“我知道， 无论是家庭还是企业主，都在为成本上涨感到 担忧，尤其是当前美国关税可能推高日用品 价格的背景下。这正是我们决定永久削减燃油
税、取消407高速公路东段收费的原因。我 们也会持续寻找各种办法，让更多的钱回到 安省家庭的口袋里。”
这两项政策承诺都写入了进步保守党 2025年的竞选纲领。
交通部长Prabmeet Sarkaria表示，最新 宣布的措施对当地居民来说是个好消息：“今 天宣布的措施不仅有助于缓解交通拥堵、缩
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短通勤时间，更能在关键时刻为辛勤工作的 家庭节省开支。”
不过，尽管政府的公告为部分使用407 高速公路的司机提供了便利，但该公路的大 部分路段仍将由一家私营公司运营和收费。
随着安省政府大力推进造价高昂的高速 建设项目，以及交通拥堵问题持续恶化，福 特曾表示考虑回购整条407高速公路的控制 权。这条高速自1999年以来一直由私企运营， 租期为99年。
福特对此构想曾讨论数月，并预计可能 耗资达350亿加元。他一度表示政府应该与 407高速公路的高管坐下来谈谈，而交通部 也曾透露正在进行内部评估。但在选举期间， 福特对该想法的热情明显降温。
反对党表示，与其耗资建设新高速（例 如福特政府希望在401高速公路下方开挖一 条新的隧道），不如通过协商让卡车司机免费 使用407高速公路或直接回购该资产，从长 远来看更加经济有效。
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出版者：《新生活》报社
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