بحث الآثار الناجمة عن الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية مدينة الرياض نموجاً

‫مجلد أبحاث مؤتمر الفيوم الجغرافي السنوي األول‬ ‫تحت شعار‬ ‫"الدراسات الجغرافية والتنمية الشاملة"‬ ‫‪ 11-12‬مايو ‪1122‬‬ ‫رئيس المؤتمر‬

‫أ‪.‬د‪ .‬هناء نظير علي‬

‫رئيس مجلس قسم الجغرافيا‬ ‫رئيس اللجنة العلمية‬

‫أ‪.‬د‪ .‬محمد عبد الرحمن الشرنوبي‬ ‫أستاذ جغرافية السكان بالقسم‬ ‫مقرر المؤتمر‬

‫أ‪.‬د‪ .‬محمد الخزامي عزيز‬

‫أستاذ نظم المعلومات الجغرافية بالقسم‬

‫‪1‬‬

‫فهرس األبحاث‬ ‫‪ )2‬استراتيجيات التكيف الزراعي مع تغير المناخ واثره على تدهور الغطاء النباتي‬ ‫الطبيعي بمحلية الفاشر‪ ،‬واليد دارفور‪ ،‬السودان‪..................... .....‬ص ‪2‬‬

‫‪ )1‬اتجاهات التغير في كمية المطر في كينيا خالل أحد عشر عقداً‪ .........‬ص ‪32‬‬ ‫‪ )3‬أثر العوامل الطبيعية على نظم حصاد المياه في والية القضارف‪ ،‬السودان ص‪53‬‬ ‫‪)4‬‬

‫الموارد المائية المتاحة وعالقتها بالتنمية الشاملة بمنطقة وادي النطرون‬ ‫ومايجاورها بالصحراء الغربية باستخدام نظم المعلومات الجغرافي ‪........‬ص ‪12‬‬

‫‪ )5‬تأثر أشكال سطح األرض على شبكة الري في سوهاج‪ .................‬ص ‪229‬‬ ‫‪ )6‬االجهاد البيئي والتنمية المستدامة بإقليم بحيرة قارون‪....................‬ص ‪245‬‬ ‫‪ )2‬المقومات الجغرافية الطبيعية للسياحة في جمهورية السودان ‪............‬ص ‪225‬‬ ‫‪ )1‬أثر الخصائص الطبيعية لجمهورية مصر العربية في السياحة البيئية ‪ ..‬ص ‪115‬‬ ‫‪ )9‬الموارد االقتصادية مرتكز للتنمية الريفية المتكاملة في محليتي نهر عطبرة وحلفا‬

‫الجديدة‪ ،‬والية كسال‪ ،‬السودان ‪ ......................................‬ص ‪139‬‬

‫‪ )21‬البيئة البشرية وأثرها في الصحة‪ :‬دراسة من منظور الجغرافيا الطبيعية محلة‬ ‫الدويم‪ ،‬السودان ‪ ....................................................‬ص ‪162‬‬ ‫‪ )22‬تحديات التنمية العمرانية المستدامة بمدينة الفيوم ‪ .....................‬ص ‪195‬‬ ‫‪ )21‬الخصائص العامة للقاهريين المهاجرين الى العشوائيات الريفية‪ ........‬ص ‪315‬‬

‫‪ )23‬النقل وأثاره البيئية من منظور جغرافي بالتطبيق على مصر‪. ..........‬ص ‪363‬‬ ‫‪ )24‬اآلثار الناجمة عن الحوادث المرورية في السعودية‪ :‬الرياض نموجاً‪ ....‬ص ‪393‬‬

‫‪ )25‬صناعة السكر وأثرها على التنمية الريفية في دول حوض النيل‪ :‬دراس تطبيقية في‬ ‫جغرافية الصناعة ‪ ..................................................‬ص ‪413‬‬

‫‪ )26‬صناعة الفخار في محافظة الفيوم‪ :‬دراسة في الجغرافيا االقتصادية ‪....‬ص ‪455‬‬ ‫‪ )22‬رب األسرة كمؤشر اجتماعي تنموي‪ :‬مدينة بهرز دراسة حالة‪ ،‬العراق ‪..‬ص ‪429‬‬

‫‪5‬‬

‫اآلثار الناجمة عن الحـوادث المروريـة‬ ‫في الممــــلـكـــة الـعـربـيــــة الســــــعـوديـة‪:‬‬ ‫مدينة الرياض نموذجاً‬ ‫هيثم أحمد محمود علواني‬

‫طالب دكتوراه بقسم الجغرافيا ونظم المعلومات الجغرافية‪ ،‬كلية اآلداب‪ ،‬جامعة بنها‪ ،‬بنها‪ ،‬محافظة القليوبية‪،‬‬ ‫جمهورية مصر العربية‪.‬‬ ‫استشاري نظم المعلومات الجغرافية‪ ،‬المركز السعودي لنظم المعلومات الجغرافية التاريخية‪ ،‬اللجنة الوطنية‬ ‫لألسماء الجغرافية‪ ،‬دارة الملك عبدالعزيز‪،‬‬ ‫الرياض‪ ،‬المملكة العربية السعودية‪.‬‬

‫‪haitham.elwany@gmail.com‬‬ ‫الهاتف‪11966565523193 :‬‬

‫الملخص‪:‬‬

‫يعرض البحث حجم مشكلة الحوادث المرورية وآثارها بالمملكة العربية‬ ‫السعودية بشكل عام وبمدينة الرياض بشكل خاص‪ ،‬وسيكون التركيز على‬ ‫خمس قضايا بدءاً من اآلثار البشرية وتشمل الخسائر من البشر سواء من‬ ‫المصابين أو المتوفين مع بيان لتوزيعهم حسب الجنس والعمر والمكان‬ ‫ومستخدمي الطريق والجنسية‪ .‬كما يدرس البحث اآلثار االقتصادية للحوادث‬ ‫المرورية وتشمل الخسائر المادية على مستوى المملكة ومدينة الرياض والفاقد‬ ‫االقتصادي لكل من الحوادث المرورية والمصابين والمتوفين مع عرض تفصيلي‬ ‫للتكاليف االقتصادية للحوادث المرورية سواء على مستوى المملكة أو على‬ ‫مستوى مدينة الرياض‪ .‬كما يركز هذا البحث على اآلثار االجتماعية للحوادث‬ ‫المرورية من خالل بيان لتأثير الحوادث المرورية على تفكك األسرة وتأخر‬ ‫تنمية المجتمع وتحقيق األمن االجتماعي والكفاية المعيشية واالستقرار‪ .‬ويهتم‬ ‫البحث بدراسة اآلثار الصحية مع توضيح لإلصابات الجسدية التي يخلفها‬ ‫انتهاء بالوفاة؛‬ ‫ًا‬ ‫الحادث المروري من الخدوش الطفيفة‬ ‫مرور بالجروح العميقة و ً‬ ‫ودورها في حدوث صدمة نفسية للمصابين‪ .‬ويدرس هذا البحث أيضاً اآلثار‬

‫‪393‬‬

‫البيئية من خالل دراسة تأثير عادم المركبات على تلوث هواء مدينة الرياض‬ ‫وتأثر السكان به‪ ،‬مع بيان لجهود المملكة في ضبط غازات العادم للنسب‬ ‫المسموحة‪.‬‬ ‫الكلمات المفتاحية‪ :‬اآلثار البشرية‪ ،‬اآلثار االقتصادية‪ ،‬التكاليف االقتصادية‪،‬‬ ‫اآلثار االجتماعية‪ ،‬اآلثار الصحية‪ ،‬اآلثار البيئية‪ ،‬التحليل المكاني‪ ،‬نظم‬ ‫المعلومات الجغرافية‪ ،‬الحوادث المرورية‪ ،‬مدينة الرياض‪ ،‬المملكة العربية‬ ‫السعودية‪.‬‬

‫‪ .1‬المقدمة‬

‫تُعد الحوادث المرورية بكافة أنواعها مشكلة‪ ،‬لما لها من آثار اقتصادية‬ ‫واجتماعية‪ ،‬فاآلثار الناجمة عنها ال تترك آثارها فقط على الفرد وأسرته‪ ،‬بل‬ ‫تمتد لتشمل المجتمع بأسره‪ ،‬واقتصاده الوطني وذلك بما تخلفه من إعاقات‬ ‫للمصابين‪ ،‬وبما تحتاجه من كلفة اقتصادية لعالج المصابين‪ ،‬هذا إلى جانب‬ ‫إن الحوادث المرورية تحصد العديد من األرواح‪ ،‬فهي بذلك تشكل خط اًر يجعل‬ ‫منها مشكلة ألي دولة من دول العالم‪ .‬ولقد شهدت المملكة العربية السعودية‬ ‫خالل العقود الثالثة الماضية ازدها اًر اقتصادياً‪ ،‬وتنمية شملت كافة القطاعات‪،‬‬ ‫ومنها قطاع النقل والمواصالت‪ ،‬وتأتي طرق المواصالت في مقدمة هذه‬ ‫االنجازات باعتبارها ركيزة أساسية من ركائز التنمية‪ ،‬ونتيجة لتزايد أعداد‬ ‫السيارات المسجلة بالمملكة األمر الذي أدى إلى زيادة كثافة حركة المرور‬ ‫داخل المدن وخارجها بشكل ملحوظ‪ ،‬فقد أدى هذا إلى ظهور المشكالت‬ ‫المرورية‪ ،‬ومنها الحوادث المرورية التي أصبحت من المشاكل األكثر واألشد‬ ‫خط اًر‪.‬‬

‫‪394‬‬

‫‪ .0‬موضوع البحث‬ ‫أوالً‪ :‬اآلثار البشرية‪:‬‬ ‫أصبحت الحوادث المرورية واحدة من أهم المشكالت التي تستنزف‬ ‫الطاقات البشرية وتستهدف المجتمعات في أهم مقومات الحياة وهو العنصر‬ ‫البشري‪ ،‬حيث تفتك حوادث المرور بحياة كثير من الناس‪ ،‬وتخلف وراءها أمواتًا‬ ‫ومصابين ومعاقين‪.‬‬ ‫‪ -1‬المصابين‪:‬‬ ‫تثقل تكلفة الشخص المصاب كاهل الدولة وتؤثر سلباً في عملية‬ ‫اإلنتاج نظ اًر لما يتطلبه من نفقات عالجية‪ ،‬وتتراوح هذه النفقات تبعاً لخطورة‬ ‫الحادث‪ .‬وقد يكون المصاب شخصاً أو مجموعة أشخاص يتم تنويمهم بأحد‬ ‫جراء الحوادث المرورية وقد ينتج عنها‬ ‫المستشفيات نتيجة إصابتهم بإصابة من ّ‬ ‫إعاقات جسدية‪ ،‬ويمكن توزيع عدد األشخاص المصابين حسب التصنيفات‬ ‫التالية‪:‬‬ ‫أ‪ -‬توزيع المصابين حسب الجنس‪:‬‬ ‫قد يكون المصابون من العنصر الرجالي (الذكور) أو من العنصر‬ ‫النسائي (اإلناث)‪ ،‬ونعرض هنا بياناً بإجمالي األشخاص المصابين في مناطق‬ ‫المملكة اإلدارية لعام ‪2432‬ه‪1121/‬م حسب الجنس (ذكور‪/‬إناث) ومقارنة‬ ‫هذه اإلحصاءات بمثيالتها لعام ‪2415‬ه‪1114/‬م‪ .‬فضالً عن بيان توزيع‬ ‫المصابين من الذكور والمصابين من اإلناث بالمملكة بشكل مستقل‪.‬‬ ‫يشير توزيع إجمالي األشخاص المصابين بالمملكة بين عامي‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م و‪2432‬ه‪1121/‬م إلى انخفاض أعداد األشخاص‬ ‫المصابين في عام ‪2432‬ه‪1121/‬م البالغ عددهم ‪ 34.313‬مصاب؛‬ ‫بالمقارنة بالعام ‪2415‬ه‪1114/‬م البالغ عددهم ‪ 34.119‬مصاب؛ أي بنسبة‬

‫‪395‬‬

‫انخفاض ‪ ٪1.2‬وذلك نتيجة التشديد على عناصر األمان والسالمة عند‬ ‫الفحص الدوري للمركبات‪.‬‬ ‫جدول (‪ )1-0‬األشخاص المصابين بالمناطق اإلدارية للمملكة لعامي ‪1100‬ه‪0991/‬م‬ ‫‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫م‬

‫المناطق اإلدارية‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪23‬‬

‫الرياض‬ ‫مكة المكرمة‬ ‫المنطقة الشرقية‬ ‫المدينة المنورة‬ ‫القصيم‬ ‫تبوك‬ ‫عسير‬ ‫الباحة‬ ‫الحدود الشمالية‬ ‫الجوف‬ ‫حائل‬ ‫نجران‬ ‫جازان‬ ‫اإلجمالي‬ ‫‪٪‬‬

‫‪2615‬‬ ‫‪25124‬‬ ‫‪1491‬‬ ‫‪1163‬‬ ‫‪1525‬‬ ‫‪2649‬‬ ‫‪2134‬‬ ‫‪2516‬‬ ‫‪614‬‬ ‫‪2111‬‬ ‫‪913‬‬ ‫‪912‬‬ ‫‪1422‬‬ ‫‪01790‬‬ ‫‪09.1‬‬

‫‪4.6‬‬ ‫‪43.3‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪2.4‬‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪--‬‬

‫‪2614‬‬ ‫‪21111‬‬ ‫‪5113‬‬ ‫‪1262‬‬ ‫‪1135‬‬ ‫‪1369‬‬ ‫‪2621‬‬ ‫‪2392‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪641‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪2145‬‬ ‫‪1915‬‬ ‫‪01090‬‬ ‫‪10.2‬‬

‫‪4.2‬‬ ‫‪32.2‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪2.9‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪--‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪0919‬م‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات مرور منطقة الرياض‪ ،‬التقرير اإلحصائي السنوي‪ ،‬بيانات منشورة‪،‬‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬ ‫‪50.0‬‬

‫‪2415‬ه ‪1114‬م‬

‫‪43.3‬‬

‫‪40.0‬‬

‫النسبة المئوية‬

‫‪31.7‬‬

‫‪2432‬ه ‪1121‬م‬

‫‪30.0‬‬ ‫‪17.0‬‬

‫‪20.0‬‬ ‫‪10.0‬‬

‫‪4.74.6‬‬

‫‪7.2‬‬

‫‪8.57.1‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪5.3 6.9‬‬ ‫‪4.7 5.9 6.35.9‬‬ ‫‪4.6 4.9‬‬ ‫‪3.0‬‬ ‫‪2.7 1.92.9 2.61.7 4.1‬‬ ‫‪2.6 2.5‬‬

‫‪0.0‬‬ ‫الرياض‬

‫مكة المكرمة‬

‫المنطقة‬ ‫الشرقية‬

‫المدينة‬ ‫المنورة‬

‫القصيم‬

‫تبوك‬

‫عسير‬

‫الباحة‬

‫المناطق اإلدارية‬

‫‪396‬‬

‫الحدود‬ ‫الشمالية‬

‫الجوف‬

‫حائل‬

‫نجران‬

‫جازان‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)2-5‬‬

‫شكل (‪ )1-0‬النسب المئوية لألشخاص المصابين في المملكة لعامي ‪1100‬ه‪0991/‬م‬ ‫‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )0-0‬األشخاص المصابين في المملكة لعامي ‪1100‬ه‪0991/‬م ‪-‬‬ ‫‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )2-5‬وشكل (‪ )2-5‬وشكل (‪ )1-5‬أنه في عام‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م احتلت منطقة مكة المكرمة المرتبة األولى في إجمالي‬ ‫األشخاص المصابين في المملكة إذ بلغ عددهم ‪ 25.124‬مصاب بنسبة‬ ‫‪ ٪43.3‬من مجموع األشخاص المصابين في المملكة‪ ،‬ويعود ذلك إلى ارتفاع‬ ‫عدد السكان والمركبات في المنطقة‪ ،‬حيث تحوي ثالث مدن من أكبر مدن‬ ‫المملكة وهي (مكة المكرمة‪ ،‬جدة‪ ،‬الطائف) هذا فضالً عن ارتفاع الحركة‬

‫‪397‬‬

‫المرورية في المنطقة وخاصة من المعتمرين والحجاج المتجهين لزيارة بيت اهلل‬ ‫الحرام بمدينة مكة المكرمة‪ ،‬واحتلت منطقة القصيم المرتبة الثانية بإجمالي‬ ‫األشخاص المصابين البالغ ‪ 1.525‬مصاب وبنسبة ‪.٪2.4‬‬ ‫ب‪ -‬توزيع المصابين حسب العمر‪:‬‬ ‫تم تقسيم أعمار المصابين إلى خمس فئات عمرية‪ ،‬تتضمن الفئة‬ ‫األولى المصابين التي تقل أعمارهم عن ‪ 21‬عاماً وتضم الفئة الثانية المصابين‬ ‫التي تتراوح أعمارهم بين ‪ 21‬إلى ما دون ‪ 31‬عاماً وتضم الفئة الثالثة‬ ‫المصابين التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 31‬إلى ما دون ‪ 41‬عاماً وتضم الفئة‬ ‫الرابعة المصابين التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 41‬إلى ما دون ‪ 51‬عاماً‬ ‫وتتضمن الفئة الخامسة المصابين التي تزيد أعمارهم عن ‪ 51‬عاماً فأكثر‪،‬‬ ‫ونعرض هنا بياناً بإجمالي األشخاص المصابين في مناطق المملكة اإلدارية‬ ‫لعام ‪2432‬ه‪1121/‬م حسب العمر ومقارنها بمثيالتها لعام‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م‪.‬‬ ‫جدول (‪ )0-0‬األعداد والنسب المئوية لألشخاص المصابين بالمملكة حسب العمر لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫م‬

‫المناطق‬ ‫اإلدارية‬

‫‪2‬‬

‫الرياض‬

‫‪344‬‬

‫‪1‬‬

‫مكة‬

‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪17-‬‬

‫المكرمة‬ ‫المنطقة‬ ‫الشرقية‬ ‫المدينة‬ ‫المنورة‬ ‫القصيم‬

‫‪1100‬ه‪0991/‬م‬

‫‪17+‬‬ ‫‪411‬‬

‫‪09+‬‬ ‫‪395‬‬

‫‪19+‬‬ ‫‪144‬‬

‫‪09+‬‬ ‫‪241‬‬

‫‪1429‬‬

‫‪4336‬‬

‫‪3231‬‬

‫‪1514‬‬

‫‪2945‬‬

‫‪2411‬‬

‫‪3191‬‬

‫‪1913‬‬

‫‪414‬‬

‫‪226‬‬

‫‪646‬‬

‫‪465‬‬

‫‪112‬‬

‫‪515‬‬

‫‪1211‬‬

‫‪2931‬‬

‫‪112‬‬

‫‪323‬‬

‫‪421‬‬

‫‪552‬‬

‫‪593‬‬

‫‪155‬‬

‫‪141‬‬

‫‪361‬‬

‫‪691‬‬

‫‪612‬‬

‫‪329‬‬

‫‪219‬‬

‫‪336‬‬

‫‪212‬‬

‫‪231‬‬

‫‪413‬‬

‫‪192‬‬

‫‪321‬‬

‫‪592‬‬

‫‪632‬‬

‫‪161‬‬

‫‪269‬‬

‫‪525‬‬

‫‪392‬‬

‫‪214‬‬

‫‪215‬‬

‫‪421‬‬

‫‪211‬‬

‫‪652‬‬

‫‪364‬‬

‫‪126‬‬

‫‪112‬‬

‫‪233‬‬

‫‪262‬‬

‫‪393‬‬

‫‪661‬‬

‫‪316‬‬

‫‪252‬‬

‫‪251‬‬

‫‪356‬‬

‫‪163‬‬

‫‪296‬‬

‫‪226‬‬

‫‪364‬‬

‫‪313‬‬

‫‪341‬‬

‫‪294‬‬

‫‪26‬‬

‫‪61‬‬

‫‪112‬‬

‫‪331‬‬

‫‪299‬‬

‫‪13‬‬

‫‪52‬‬

‫‪24‬‬

‫‪222‬‬

‫‪126‬‬

‫‪226‬‬

‫‪221‬‬

‫‪12‬‬

‫‪233‬‬

‫‪141‬‬

‫‪113‬‬

‫‪251‬‬

‫‪221‬‬

‫‪252‬‬

‫‪351‬‬

‫‪126‬‬

‫‪266‬‬

‫‪94‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬

‫عسير‬

‫‪414‬‬

‫‪225‬‬

‫‪1‬‬

‫الباحة‬

‫‪331‬‬

‫‪433‬‬

‫‪9‬‬

‫الحدود‬

‫‪21‬‬

‫‪224‬‬

‫‪114‬‬

‫‪131‬‬

‫‪326‬‬

‫‪141‬‬

‫‪251‬‬

‫‪194‬‬

‫‪149‬‬

‫‪14‬‬

‫‪51‬‬

‫‪422‬‬

‫‪265‬‬

‫‪21‬‬

‫‪49‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫حائل‬

‫‪146‬‬

‫‪2‬‬

‫نجران‬

‫‪251‬‬

‫‪1‬‬

‫‪631‬‬

‫‪326‬‬

‫‪122‬‬

‫‪251‬‬

‫‪2114‬‬

‫‪361‬‬

‫‪2‬‬

‫‪133‬‬

‫‪17+‬‬

‫‪09+‬‬

‫‪19+‬‬

‫‪09+‬‬ ‫‪2492‬‬

‫تبوك‬

‫الشمالية‬ ‫الجوف‬

‫‪17-‬‬

‫‪1101‬ه‪0919/‬م‬

‫‪398‬‬

‫‪2‬‬

‫جازان‬

‫‪3‬اإلجمالي‬ ‫‪٪‬‬

‫‪564‬‬

‫‪2111‬‬

‫‪414‬‬

‫‪113‬‬

‫‪121‬‬

‫‪622‬‬

‫‪2432‬‬

‫‪411‬‬

‫‪292‬‬

‫‪291‬‬

‫‪2110‬‬

‫‪1190‬‬

‫‪7102‬‬

‫‪0102‬‬

‫‪0807‬‬

‫‪0010‬‬

‫‪1120‬‬

‫‪0908‬‬

‫‪1071‬‬

‫‪011‬‬

‫‪17.‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪01.7‬‬

‫‪01.‬‬

‫‪11.‬‬

‫‪19.‬‬

‫‪10.‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪00.0‬‬

‫‪02.‬‬

‫‪11.‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪19‬‬

‫بيانات منشورة‪،‬‬ ‫السنوي‪0 ،‬‬ ‫مرور منطقة ‪7‬الرياض‪0 ،‬التقرير اإلحصائي ‪1‬‬ ‫بيانات ‪7‬‬ ‫الطالب اعتماداً على ‪0‬‬ ‫المصدر‪ :‬إعداد ‪1‬‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬ ‫‪40.0‬‬

‫‪33.9 31.8‬‬

‫‪30.0‬‬

‫النسب المئوية‬

‫‪20.0‬‬

‫‪2415‬ه…‬ ‫‪26.4 24.2‬‬

‫‪18.4‬‬

‫‪15.2‬‬

‫‪14.5 14.8‬‬

‫‪10.0‬‬

‫‪10.0 10.8‬‬

‫‪0.0‬‬ ‫‪02-‬‬

‫‪ 02‬فئات العمر ‪30‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)3-5‬‬

‫‪10‬‬

‫‪10‬‬

‫شكل (‪ )8-0‬النسب المئوية لألشخاص المصابين في المملكة حسب العمر لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫‪399‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )7-0‬األشخاص المصابين في المملكة حسب الفئات العمرية لعام‬ ‫‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )3-5‬وشكل (‪ )2-5‬وشكل (‪ )1-5‬أن في عام‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م وصلت نسبة المصابين التي تتراوح أعمارهم بين ‪ 21‬إلى‬ ‫‪ 31‬عاماً نحو ‪ ،٪32.1‬كما وصلت نسبة المصابين التي تتراوح أعمارهم ما‬ ‫بين ‪ 31‬إلى ‪ 41‬عاماً نحو ‪ .٪14.1‬وبالتالي فإن حوالي ‪ ٪52‬من المصابين‬ ‫هم من الشباب‪ ،‬بينما في عام ‪2432‬ه‪1121/‬م وصلت نسبة المصابين التي‬ ‫تتراوح أعمارهم بين ‪ 21‬إلى ‪ 31‬عاماً نحو ‪ ،٪33.9‬كما وصلت نسبة‬ ‫المصابين التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 31‬إلى ‪ 41‬عاماً نحو ‪.٪16.4‬‬ ‫وبالتالي فإن حوالي ‪ ٪62.3‬من المصابين هم من الشباب‪ ،‬وفي ذلك داللة‬ ‫جراء‬ ‫على أن الشباب في مقتبل العمر هم األكثر تعرضاً لإلصابات من ّ‬ ‫الحوادث المرورية‪.‬‬ ‫ج‪ -‬توزيع المصابين حسب المكان‪:‬‬ ‫يختلف المصابون من حيث مكان وقوع الحوادث المرورية ومنطقتها؛‬ ‫فمنها من يقع داخل حدود مدن المملكة ومنها من يقع خارج حدود مدن المملكة‬ ‫باألحرى على الطرق السريعة اإلقليمية التي تربط مدن المملكة ببعضها‬ ‫البعض‪ ،‬ونعرض هنا بياناً بإجمالي األشخاص المصابين في مناطق المملكة‬ ‫اإلدارية لعام ‪2432‬ه‪1121/‬م حسب المكان (داخل‪/‬خارج المدن) ومقارنة هذه‬ ‫اإلحصاءات بمثيالتها لعام ‪2415‬ه‪1114/‬م‪.‬‬

‫‪411‬‬

‫جدول (‪ )1-0‬األعداد والنسب المئوية لألشخاص المصابين بالمملكة حسب المكان لعامي‬ ‫م‬

‫اإلدارية‬

‫‪2‬‬

‫الريا‬

‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫المناطق‬

‫‪1100‬ه‬ ‫‪0991‬م‬

‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬

‫ض‬ ‫مكة‬ ‫المكرم‬ ‫المنط‬ ‫ة‬ ‫قة‬ ‫المدين‬ ‫الشرق‬ ‫ة‬ ‫القص‬ ‫ية‬ ‫المنورة‬ ‫يم‬ ‫تبوك‬

‫‪2‬‬

‫عسير‬

‫‪1‬‬

‫الباحة‬

‫‪9‬‬

‫الحدود‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫الشما‬ ‫الجو‬ ‫لية‬ ‫ف‬ ‫حائل‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫نجران‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬

‫جازان‬

‫‪3‬‬

‫اإلجمال‬

‫داخل المدينة‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬ ‫‪0919‬م‬

‫‪2511 5‬‬ ‫‪919‬‬ ‫‪6641 36. 2264‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3662 11.‬‬ ‫‪4142‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2211 5.1‬‬ ‫‪2251‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪2136‬‬ ‫‪2111‬‬ ‫‪2129 5.1 2231‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪511 3.4 625‬‬ ‫‪434 2.4 169‬‬ ‫‪311 3.2 619‬‬ ‫‪541 3.2 213‬‬ ‫‪241 4.2 299‬‬ ‫‪116 3.9 262‬‬ ‫‪1010 100 1080‬‬ ‫‪10.0‬‬ ‫‪-- 09.8‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪7‬‬

‫خارج المدينة‬

‫الفرق‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪2.9‬‬

‫‪53‬‬

‫‪34.‬‬

‫‪2-‬‬

‫‪5.1‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪316‬‬

‫‪51‬‬ ‫‪5123‬‬ ‫‪1163‬‬ ‫‪2442‬‬ ‫‪921‬‬ ‫‪2351‬‬ ‫‪2249‬‬ ‫‪922‬‬ ‫‪322‬‬ ‫‪445‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪444‬‬ ‫‪1139‬‬ ‫‪1282‬‬ ‫‪00.2‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪1.3‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪4146‬‬ ‫‪1261‬‬ ‫‪2153‬‬ ‫‪299‬‬ ‫‪2251‬‬ ‫‪2364‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪451‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪311‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪1229‬‬ ‫‪1011‬‬ ‫‪18.1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪29.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪6.4‬‬

‫‪511‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪-‬‬

‫‪34‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪12‬‬

‫‪2.6‬‬

‫‪21‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪1.3‬‬

‫‬‫‪6‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪93‬‬

‫‪1.1‬‬

‫‪112‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪4.1‬‬

‫‪5-‬‬

‫‪212‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪45‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪19‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪0919‬م‬

‫‪19.‬‬ ‫‪21.‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪6.9‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪23.‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪-‬‬‫‪9‬‬

‫‪٪‬‬

‫الفرق‬

‫‪1.6‬‬

‫‪16‬‬

‫‪11.‬‬

‫‪-‬‬

‫‪24.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪5.3‬‬ ‫‪2.6‬‬

‫‪262‬‬

‫‪99‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪394‬‬ ‫‬‫‪223‬‬ ‫‬‫‪111‬‬

‫‪9‬‬

‫‪12‬‬

‫‪5.4‬‬

‫‬‫‪5‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪96‬‬

‫‪1.2‬‬

‫‪293‬‬

‫‪-‬‬

‫‪1‬‬

‫‬‫‪32‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪2.2‬‬

‫‪24‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪-‬‬

‫‪242‬‬ ‫‬‫‪211‬‬ ‫‬‫‪120‬‬

‫‪00‬‬ ‫‪-‬‬‫‪-‬‬‫‪-‬‬‫‪٪‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ي‬ ‫‪2‬‬ ‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات مرور منطقة الرياض‪ ،‬التقرير اإلحصائي السنوي‪ ،‬بيانات منشورة‪،‬‬

‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬

‫خارج المدينة‬

‫النسبة المئوية‬

‫‪60.0‬‬ ‫‪40.0‬‬ ‫‪20.0‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪٪ 50.7‬‬

‫‪52.6‬‬

‫‪49.3‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪0.0‬‬

‫‪2415‬ه ‪1114‬م السنوات‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)4-5‬‬

‫‪411‬‬

‫‪٪ 47.4‬‬

‫‪2432‬ه ‪1121‬م‬

‫داخل المدينة‬

‫‪-‬‬‫‪9‬‬

‫شكل (‪ )0-0‬النسب المئوية لألشخاص المصابين في المملكة حسب المكان لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )19-0‬األشخاص المصابين داخل وخارج مدن المملكة لعام ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )4-5‬وشكل (‪ )9-5‬وشكل (‪ )21-5‬أن في عام‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م وصلت نسبة األشخاص المصابين داخل مدن المملكة نحو‬ ‫‪ ،٪51.2‬كما وصلت نسبة األشخاص المصابين خارج مدن المملكة نحو‬ ‫‪ .٪51.6‬بينما في عام ‪2432‬ه‪1121/‬م وصلت نسبة األشخاص المصابين‬ ‫داخل مدن المملكة نحو ‪ ،٪49.3‬كما وصلت نسبة األشخاص المصابين خارج‬ ‫مدن المملكة نحو ‪ ،٪42.4‬حيث يتضح أن نسبة المصابين بسبب الحوادث‬ ‫المرورية داخل المدن كانت أكبر من نسبتهم خارج المدن‪ ،‬وفي ذلك داللة على‬ ‫أن حجم السكان هو المحرك للتفاعل االجتماعي والذي يكون في قمته بالمدن‬

‫‪412‬‬

‫ورغم تحسين الطرق داخل المدن إال أنها تستحوذ على نصيب كبير من‬ ‫جراء الحوادث المرورية‪.‬‬ ‫المصابين من ّ‬ ‫‪ -0‬المتوفين‪:‬‬

‫يمكن توزيع عدد المتوفين حسب التصنيفات التالية‪:‬‬ ‫أ‪ -‬توزيع المتوفين حسب الجنس‪:‬‬ ‫وقد يكون المتوفون من العنصر الرجالي (الذكور) أو من العنصر النسائي‬ ‫(اإلناث)‪ ،‬ونعرض هنا بياناً بإجمالي األشخاص المتوفين في مناطق المملكة‬ ‫اإلدارية لعام ‪2432‬ه‪1121/‬م حسب الجنس (ذكور‪/‬إناث) ومقارنة هذه‬ ‫اإلحصاءات بمثيالتها لعام ‪2415‬ه‪1114/‬م‪ .‬فضالً عن بيان توزيع المتوفين‬ ‫من الذكور والمتوفين من اإلناث بالمملكة بشكل مستقل‪.‬‬ ‫جدول (‪ )8-0‬األعداد والنسب المئوية لألشخاص المتوفين بالمملكة حسب الجنس لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬ ‫المناطق‬ ‫المجموع‬ ‫إناث‬ ‫ذكور‬ ‫م‬ ‫اإلدارية‬

‫‪2‬‬

‫الريا‬

‫‪1‬‬

‫مكة‬

‫‪3‬‬

‫المنطقة‬ ‫المكرم‬

‫ض‬

‫‪4‬‬

‫الشرقية‬ ‫المدينة‬

‫‪5‬‬

‫المنورة‬ ‫الق‬

‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬

‫ة‬

‫تبوك‬ ‫صيم‬ ‫عسي‬ ‫الباح‬ ‫ر‬ ‫الحدود‬

‫ة‬ ‫الشمالية‬ ‫‪ 2‬الجو‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫حائل‬ ‫‪ 2‬ف‬ ‫‪ 2‬نجران‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 2‬جازان‬ ‫‪3‬‬ ‫اإلجمالي‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪٣٤٤‬‬

‫‪21.‬‬

‫‪334‬‬

‫‪6.1‬‬

‫‪٣٤‬‬

‫‪4‬‬

‫‪31‬‬

‫‪14.‬‬

‫‪٤٤٧‬‬

‫‪32.‬‬

‫‪14‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪٥٧٩‬‬ ‫‪٩٣٥‬‬ ‫‪٤٥٨‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪13.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪23.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.5‬‬

‫‪0919‬م‬

‫‪2.31‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪942‬‬

‫‪319‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪22.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6.1‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪٥٨٩‬‬ ‫‪٥٤٣‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪22.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪21.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.1‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪3.1‬‬

‫‪425‬‬

‫‪9.1‬‬

‫‪364‬‬

‫‪5.9‬‬

‫‪31.‬‬

‫‪2.31‬‬

‫‪15.‬‬

‫‪2.55‬‬

‫‪0919‬م‬

‫‪21‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪52‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪25.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1.4‬‬

‫‪٤٥٤‬‬

‫‪5.1‬‬

‫‪321‬‬

‫‪5.1‬‬

‫‪٩٥‬‬

‫‪٤٥٥‬‬

‫‪6.3‬‬

‫‪311‬‬

‫‪5.1‬‬

‫‪٤٤‬‬

‫‪1.1‬‬

‫‪٣٨٤‬‬

‫‪22.‬‬

‫‪543‬‬

‫‪21.‬‬

‫‪٥٥٩‬‬

‫‪21‬‬

‫‪62‬‬

‫‪٤٧‬‬

‫‪1.6‬‬

‫‪21‬‬

‫‪1.3‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪1.4‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1.3‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪1‬‬ ‫‪232‬‬

‫‪411‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪24.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫‪0919‬م‬

‫‪2.12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪396‬‬

‫‪15.‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6.4‬‬

‫‪2.1‬‬

‫‪163‬‬

‫‪5.2‬‬

‫‪369‬‬

‫‪6‬‬

‫‪55‬‬

‫‪6.9‬‬

‫‪113‬‬

‫‪5.5‬‬

‫‪363‬‬

‫‪5.9‬‬

‫‪2.2‬‬

‫‪511‬‬

‫‪22.‬‬

‫‪614‬‬

‫‪9.1‬‬

‫‪212‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪1.5‬‬

‫‪241‬‬

‫‪1.3‬‬

‫‪٥٤٤‬‬

‫‪3‬‬

‫‪214‬‬

‫‪2.9‬‬

‫‪٤٩‬‬

‫‪3.3‬‬

‫‪29‬‬

‫‪1.4‬‬

‫‪251‬‬

‫‪3.2‬‬

‫‪213‬‬

‫‪1‬‬

‫‪٥٣٥‬‬

‫‪3.4‬‬

‫‪262‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٤٣‬‬

‫‪1.3‬‬

‫‪15‬‬

‫‪3.2‬‬

‫‪264‬‬

‫‪3.1‬‬

‫‪216‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٥٥٧‬‬

‫‪1.1‬‬

‫‪261‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٤٩‬‬

‫‪1.4‬‬

‫‪12‬‬

‫‪1.6‬‬

‫‪241‬‬

‫‪1.2‬‬

‫‪213‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٨٩‬‬

‫‪1.2‬‬

‫‪262‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٤٣‬‬

‫‪3.1‬‬

‫‪13‬‬

‫‪1.9‬‬

‫‪229‬‬

‫‪1.3‬‬

‫‪214‬‬

‫‪3‬‬

‫‪٤٧٩‬‬

‫‪9.2‬‬

‫‪556‬‬

‫‪21.‬‬

‫‪٤٥‬‬

‫‪3.2‬‬

‫‪53‬‬

‫‪6.6‬‬

‫‪424‬‬

‫‪1‬‬

‫‪619‬‬

‫‪1.1‬‬

‫‪19‬‬

‫‪0.0‬‬

‫‪19‬‬

‫‪80‬‬

‫‪19‬‬

‫‪0.1‬‬

‫‪19‬‬

‫‪2.1‬‬

‫‪٥٥٥‬‬

‫‪17‬‬

‫‪9‬‬

‫‪211‬‬

‫‪10‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪1.9‬‬ ‫‪09‬‬

‫‪413‬‬

‫‪9‬‬

‫‪8‬‬

‫‪9‬‬

‫‪27‬‬

‫‪9‬‬

‫‪10‬‬

‫‪9.9‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪80.‬‬

‫‪78‬‬

‫‪-‬‬

‫‪-‬‬

‫‪09.‬‬

‫‪10‬‬

‫‪-‬‬

‫‪10.‬‬

‫‪-‬‬

‫‪-‬‬

‫‪-‬‬

‫‪01.‬‬

‫بيانات منشور‪-‬ة‪،‬‬ ‫السنوي‪،‬‬ ‫اإلحصائي‬ ‫‪0‬‬ ‫‬‫‪8‬‬ ‫منطقة الر‪-‬ياض‪ ،‬التقرير ‪-‬‬ ‫اعتماداً على بيانات‪-‬مرور ‪0‬‬ ‫الطالب ‪-‬‬ ‫المصدر‪ :‬إعداد ‪8‬‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬ ‫‪30.0‬‬ ‫‪25.0‬‬

‫‪25.225.2‬‬

‫النسبة المئوية‬

‫‪20.0‬‬

‫‪2432‬ه ‪1121‬م‬

‫‪17.4‬‬ ‫‪14.1‬‬

‫‪15.0‬‬ ‫‪10.0‬‬

‫‪2415‬ه ‪1114‬م‬

‫‪9.2‬‬ ‫‪5.9‬‬

‫‪11.4‬‬

‫‪7.8‬‬ ‫‪5.95.56.05.16.4‬‬

‫‪5.0‬‬

‫‪9.8‬‬

‫‪8.0‬‬

‫‪9.9‬‬

‫‪3.02.33.02.73.03.22.03.12.3 2.5‬‬

‫‪0.0‬‬ ‫الرياض‬

‫مكة‬ ‫المكرمة‬

‫المنطقة‬ ‫الشرقية‬

‫المدينة‬ ‫المنورة‬

‫تبوك‬

‫القصيم‬

‫عسير‬

‫الباحة‬

‫المناطق اإلدارية‬

‫الحدود‬ ‫الشمالية‬

‫الجوف‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)2-5‬‬

‫حائل‬

‫نجران‬

‫جازان‬

‫شكل (‪ )10-0‬النسب المئوية إلجمالي األشخاص المتوفين في مناطق المملكة اإلدارية‬ ‫لعامي ‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫‪414‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )12-0‬األشخاص المتوفين في المملكة حسب الجنس لعام ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )2-5‬وشكل (‪ )25-5‬أن في عام ‪2415‬ه‪1114/‬م‬ ‫مثلت منطقة مكة المكرمة أعلى منطقة من حيث إجمالي األشخاص المتوفين‬ ‫في المملكة بنسبة ‪ ٪15.1‬نظ اًر للطبيعة الجبلية لطرق مكة‪ ،‬تلتها المنطقة‬ ‫الشرقية بنسبة ‪ ٪24.2‬ومن ثم منطقة عسير بنسبة ‪ .٪22.4‬بينما في عام‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م ظلت منطقة مكة المكرمة أعلى منطقة من حيث إجمالي‬ ‫المتوفين في المملكة بنسبة ‪ ،٪15.1‬تلتها المنطقة الشرقية بنسبة ‪ ٪22.4‬ومن‬ ‫ثم منطقة جازان بنسبة ‪.٪9.9‬‬ ‫يتضح من جدول (‪ )2-5‬وشكل (‪ )26-5‬أن في عام ‪2432‬ه‪1121/‬م‬ ‫مثلت منطقة مكة المكرمة أعلى منطقة من حيث إجمالي األشخاص المتوفين‬ ‫في المملكة حيث بلغ عدد المتوفين بها نحو ‪ 2.551‬متوفي نظ اًر للطبيعة‬ ‫الجبلية لطرق مكة‪ ،‬تلتها المنطقة الشرقية بنحو ‪ 2.122‬متوفي ومن ثم منطقة‬ ‫جازان بنحو ‪ 619‬متوفي‪.‬‬ ‫ب‪ -‬توزيع المتوفين حسب العمر‪:‬‬ ‫تقسم أعمار المتوفين إلى خمس فئات عمرية‪ ،‬تتضمن الفئة األولى‬ ‫ّ‬ ‫المتوفين التي تقل أعمارهم عن ‪ 21‬عاماً وتضم الفئة الثانية المتوفين التي‬ ‫تتراوح أعمارهم بين ‪ 21‬إلى ما دون ‪ 31‬عاماً وتضم الفئة الثالثة المتوفين التي‬ ‫تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 31‬إلى ما دون ‪ 41‬عاماً وتضم الفئة الرابعة المتوفين‬ ‫التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 41‬إلى ما دون ‪ 51‬عاماً وتتضمن الفئة الخامسة‬ ‫واألخيرة المتوفين التي تزيد أعمارهم عن ‪ 51‬عاماً فأكثر‪ ،‬ونعرض هنا بياناً‬ ‫بإجمالي األشخاص المتوفين في مناطق المملكة اإلدارية لعام‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م وعام ‪2415‬ه‪1114/‬م‪.‬‬

‫‪415‬‬

‫جدول (‪ )7-0‬األعداد والنسب المئوية لألشخاص المتوفين بالمملكة حسب العمر لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫المناطق‬

‫م‬

‫‪1100‬ه‪0991/‬م‬

‫اإلدارية‬

‫‪2‬‬

‫الرياض‬

‫‪1‬‬

‫مكة المكرمة‬

‫‪3‬‬

‫المنطقة‬

‫‪4‬‬

‫الشرقية‬ ‫المدينة‬

‫‪5‬‬

‫المنورة‬ ‫القصيم‬

‫‪6‬‬

‫تبوك‬

‫‪2‬‬

‫عسير‬

‫‪1‬‬

‫الباحة‬

‫‪9‬‬

‫الحدود‬ ‫الشمالية‬ ‫الجوف‬

‫‪21‬‬

‫‪22‬‬

‫حائل‬

‫‪21‬‬

‫نجران‬

‫‪23‬‬

‫جازان‬

‫اإلجمالي‬ ‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‪0919/‬م‬

‫‪17-‬‬

‫‪17+‬‬

‫‪09+‬‬

‫‪19+‬‬

‫‪09+‬‬

‫‪17-‬‬

‫‪17+‬‬

‫‪09+‬‬

‫‪19+‬‬

‫‪09+‬‬

‫‪133‬‬

‫‪332‬‬

‫‪163‬‬

‫‪294‬‬

‫‪125‬‬

‫‪121‬‬

‫‪439‬‬

‫‪355‬‬

‫‪142‬‬

‫‪199‬‬

‫‪214‬‬ ‫‪231‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪54‬‬

‫‪92‬‬

‫‪261‬‬

‫‪221‬‬

‫‪133‬‬

‫‪95‬‬

‫‪19‬‬

‫‪55‬‬

‫‪15‬‬

‫‪21‬‬

‫‪94‬‬

‫‪225‬‬

‫‪114‬‬

‫‪14‬‬

‫‪41‬‬

‫‪32‬‬

‫‪42‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪21‬‬

‫‪01‬‬

‫‪10.‬‬

‫‪14‬‬

‫‪11‬‬

‫‪35‬‬

‫‪41‬‬

‫‪39‬‬

‫‪41‬‬

‫‪31‬‬

‫‪32‬‬

‫‪261‬‬

‫‪090‬‬ ‫‪00.0‬‬

‫‪21‬‬

‫‪119‬‬ ‫‪00.1‬‬

‫‪52‬‬

‫‪62‬‬

‫‪95‬‬

‫‪93‬‬

‫‪21‬‬

‫‪25‬‬

‫‪42‬‬

‫‪11‬‬

‫‪33‬‬

‫‪31‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬

‫‪62‬‬

‫‪80‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪41‬‬

‫‪391‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪232‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪65‬‬

‫‪215‬‬

‫‪146‬‬

‫‪11.‬‬

‫‪10.‬‬

‫‪09.0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪09‬‬

‫‪10‬‬

‫‪25‬‬

‫‪25‬‬

‫‪9‬‬

‫‪43‬‬

‫‪21‬‬

‫‪11‬‬

‫‪12‬‬

‫‪21‬‬

‫‪65‬‬

‫‪221‬‬

‫‪11‬‬

‫‪22‬‬

‫‪243‬‬

‫‪99‬‬

‫‪13‬‬

‫‪13‬‬

‫‪26‬‬

‫‪221‬‬

‫‪07‬‬

‫‪108‬‬

‫‪11‬‬

‫‪115‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪66‬‬

‫‪42‬‬

‫‪213‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪46‬‬

‫‪219‬‬

‫‪59‬‬

‫‪29‬‬

‫‪21‬‬

‫‪36‬‬ ‫‪35‬‬

‫‪24‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪39‬‬ ‫‪11‬‬

‫‪222‬‬

‫‪198‬‬ ‫‪09.0‬‬

‫‪15‬‬ ‫‪53‬‬

‫‪27‬‬

‫‪42‬‬

‫‪211‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪45‬‬

‫‪214‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪11‬‬

‫‪70‬‬

‫‪10.‬‬

‫‪12.‬‬

‫‪0‬‬

‫‪0‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتمادا على بيانات مرور منطقة الرياض‪ ،‬التقرير اإلحصائي السنوي‪ ،‬بيانات منشورة‪،‬‬ ‫ً‬

‫‪2‬‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬ ‫‪35.0‬‬

‫‪33.3‬‬ ‫‪30.5‬‬

‫‪30.0‬‬

‫‪2415‬ه‬

‫‪25.0‬‬

‫النسب المئوية‬

‫‪15.0‬‬

‫‪23.1‬‬ ‫‪20.9‬‬

‫‪19.2‬‬

‫‪20.0‬‬

‫‪1114‬م‬

‫‪15.6‬‬

‫‪13.2 13.0‬‬

‫‪16.2 14.9‬‬

‫‪10.0‬‬ ‫‪5.0‬‬ ‫‪0.0‬‬ ‫‪02-‬‬

‫‪ 02‬فئات العمر ‪30‬‬

‫‪10‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)1-5‬‬

‫‪10‬‬

‫شكل (‪ )10-0‬النسب المئوية لألشخاص المتوفين في المملكة حسب العمر لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫‪416‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )09-0‬األشخاص المتوفين في المملكة حسب الفئات العمرية لعام‬ ‫‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )1-5‬وشكل (‪ )29-5‬وشكل (‪ )11-5‬أن في عام‬ ‫‪2415‬ه‪1114/‬م وصلت نسبة المتوفين التي تتراوح أعمارهم بين ‪ 21‬إلى ‪31‬‬ ‫عاماً نحو ‪ ،٪33.3‬كما وصلت نسبة المتوفين التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪31‬‬ ‫إلى ‪ 41‬عاماً نحو ‪ .٪13.2‬وبالتالي فإن حوالي ‪ ٪56.4‬من المتوفين هم من‬ ‫الشباب‪ ،‬بينما في عام ‪2432‬ه‪1121/‬م وصلت نسبة المتوفين التي تتراوح‬ ‫أعمارهم بين ‪ 21‬إلى ‪ 31‬عاماً نحو ‪ ،٪31.5‬كما وصلت نسبة المتوفين التي‬ ‫تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 31‬إلى ‪ 41‬عاماً نحو ‪ .٪11.9‬وبالتالي فإن حوالي‬ ‫‪ ٪52.4‬من المتوفين هم من الشباب‪ ،‬وفي ذلك داللة على أن الشباب في‬ ‫جراء الحوادث المرورية‪.‬‬ ‫مقتبل العمر هم األكثر تعرضاً للوفيات من ّ‬

‫‪417‬‬

‫ج‪ -‬توزيع المتوفين حسب المكان‪:‬‬ ‫يختلف المتوفون من حيث مكان وقوع الحوادث المرورية ومنطقتها؛ فمنها‬ ‫من يقع داخل حدود مدن المملكة ومنها من يقع خارج حدود مدن المملكة‬ ‫باألحرى على الطرق السريعة اإلقليمية التي تربط مدن المملكة ببعضها‬ ‫البعض‪ ،‬ونعرض هنا بياناً بإجمالي األشخاص المتوفين في مناطق المملكة‬ ‫اإلدارية لعام ‪2432‬ه‪1121/‬م حسب المكان (داخل‪/‬خارج المدن) ومقارنها‬ ‫لعام ‪2415‬ه‪1114/‬م‪.‬‬ ‫جدول (‪ )0-0‬األعداد والنسب المئوية لألشخاص المتوفين بالمملكة حسب المكان لعامي‬ ‫م‬

‫المناطق‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫ض‬ ‫مكة‬

‫‪3‬‬

‫المكرم‬ ‫المنط‬

‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬

‫ةقة‬ ‫المدينة‬ ‫الشرقرة‬ ‫المنو‬ ‫القص‬ ‫ية‬ ‫يم‬ ‫تبوك‬

‫‪2‬‬

‫عسير‬

‫‪1‬‬

‫الباحة‬

‫‪9‬‬

‫الحدود‬

‫‪2‬‬

‫الشما‬ ‫الجو‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫داخل المدينة‬

‫اإلدارية‬

‫الريا‬

‫‪4‬‬

‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫لية‬ ‫ف‬ ‫حائل‬ ‫نجران‬ ‫جازان‬

‫‪3‬اإلجمالي‬

‫خارج المدينة‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫الفرق‬

‫‪1100‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫‪1101‬ه‬

‫‪٪‬‬

‫الفرق‬

‫‪311‬‬ ‫‪629‬‬ ‫‪431‬‬ ‫‪225‬‬ ‫‪255‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪514‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪0.21‬‬ ‫‪19.0‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪21.‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪26.‬‬ ‫‪4.4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪4.2‬‬ ‫‪1.3‬‬ ‫‪2.6‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪29.‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪2.3‬‬ ‫‪211‬‬

‫‪315‬‬ ‫‪612‬‬ ‫‪465‬‬ ‫‪253‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪0.08‬‬ ‫‪08.0‬‬ ‫‪0‬‬

‫‪24.‬‬ ‫‪16.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪11.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6.2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪3.6‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪3‬‬ ‫‬‫‪33‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‬‫‪26‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‬‫‬‫‪22‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪52‬‬

‫‪36‬‬ ‫‪2112‬‬ ‫‪612‬‬ ‫‪354‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪314‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪219‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪246‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪221‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫‪00.1‬‬ ‫‪0‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪16.‬‬ ‫‪21.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪23.‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬

‫‪39‬‬ ‫‪943‬‬ ‫‪616‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪216‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪511‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪213‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪211‬‬ ‫‪215‬‬ ‫‪522‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪20.8‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪14.‬‬ ‫‪25.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4.9‬‬ ‫‪2.1‬‬ ‫‪23.‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.4‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪23.‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪3‬‬ ‫‬‫‬‫‪51‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪0919‬م‬

‫‪-‬‬

‫‪010‬‬

‫‪0991‬م‬

‫‪0919‬م‬

‫‪-‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪222‬‬ ‫‬‫‬‫‪42‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‬‫‬‫‪13‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‬‫‪19‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪-‬‬‫‪-‬‬‫‪-- -‬‬‫‪٪‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪-‬‬‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات مرور منطقة الرياض‪ ،‬التقرير اإلحصائي السنوي‪ ،‬بيانات منشورة‪،‬‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‪.‬‬

‫‪418‬‬

‫‪--‬‬

‫‪80‬‬

‫داخل المدينة‬

‫‪60‬‬ ‫‪59.1‬‬ ‫النسبة المئوية‬

‫‪40‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪40.9‬‬

‫‪62.7‬‬

‫‪37.3‬‬

‫‪٪ 20‬‬

‫‪٪‬‬

‫‪0‬‬

‫‪2415‬ه ‪1114‬م‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)9-5‬‬

‫السنوات‬

‫‪2432‬ه ‪1121‬م‬

‫شكل (‪ )01-0‬النسب المئوية لألشخاص المتوفين في المملكة حسب المكان لعامي‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م ‪1101 -‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على خرائط الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض‪ ،‬مقياس ‪،1.111.111:2‬‬

‫بيانات غير منشورة‪.‬‬

‫شكل (‪ )00-0‬األشخاص المتوفين داخل وخارج مدن المملكة لعام ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫‪419‬‬

‫ثانياً‪ :‬اآلثار االقتصادية‪:‬‬ ‫ويمكن تناول الخسائر االقتصادية على مستوى المملكة ككل وخاصةً‬ ‫مدينة الرياض مع إشارة للتكاليف االقتصادية لكل منهما كاآلتي‪:‬‬ ‫‪ -1‬الخسائر االقتصادية على مستوى المملكة العربية السعودية‪:‬‬ ‫وصل حجم الخسائر المادية والبشرية الناجمة عن الحوادث المرورية على‬ ‫المستوى الوطني إلى ‪ ٥٤‬مليار سنوياً‪ .‬فباإلضافة إلى ما تخلفه الحوادث‬ ‫المرورية من آالم ومآس اجتماعية تصيب أهالي ضحايا الحوادث المرورية‪.‬‬ ‫فهي أيضا تمثل تكاليف وأعباء من الناحية االقتصادية ومؤثرة في االقتصاد‬ ‫الوطني للمملكة (اإلدارة العامة للمرور‪2416 ،‬ه‪1115/‬م‪ ،‬ص‪.)3‬‬ ‫م‬

‫جدول (‪ )12-0‬معدالت فاقد الناتج الوطني بسبب حوادث المرور في بعض الدول‪.‬‬ ‫الدولة‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬

‫النسبة المئوية (‪)٪‬‬ ‫‪٤٫٧‬‬ ‫‪١٫٥‬‬ ‫‪١٫٧‬‬ ‫‪١٫٦‬‬

‫المملكة العربية السعودية‬ ‫أمريكا‬ ‫إنجلت ار‬ ‫أستراليا‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات اإلدارة العامة للمرور‪ ،‬بيانات غير منشورة‪2432 ،‬ه‪1121/‬م‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪4.7‬‬

‫النسبة المئوية‬

‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪1.7‬‬

‫‪1.5‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1.6‬‬

‫‪0‬‬ ‫المملكة العربية السعودية‬

‫أمريكا‬

‫الدول‬

‫إنجلترا‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)26-5‬‬

‫أستراليا‬

‫شكل (‪ )01-0‬النسبة المئوية لفاقد الناتج الوطني بسبب حوادث المرور في بعض الدول‬ ‫لعام ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫‪411‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )26-5‬وشكل (‪ )34-5‬عند مقارنة المملكة ببعض‬ ‫من دول العالم‪ ،‬يتبين لنا فداحة الخسائر التي تتكبدها في المملكة العربية‬ ‫جراء هذه المشكلة وأن الفاقد المحلي لها وصل ‪ ٪4.2‬وهذه‬ ‫السعودية من ّ‬ ‫النسبة تفوق نسبة الفاقد في كل من أمريكا ‪ ٪٥٫٩‬وانجلت ار ‪٪٥٫٧‬‬ ‫وأستراليا‪ ،٪٥٫٥‬بل أنه يتجاوز ضعف الفاقد في كل من تلك الدول‪.‬‬ ‫‪ -0‬الخسائر االقتصادية على مستوى مدينة الرياض‪:‬‬ ‫تتمتع مدينة الرياض ببنية تحتية حديثة كما يوجد بها شبكة جيدة من‬ ‫الطرق‪ .‬وفيها يتم تسيير حوالي ستة ماليين رحلة يومياً ‪ ٪٨٩‬منها باستخدام‬ ‫السيارات الخاصة‪ .‬وحوالي ‪ ٪٤‬منها باستخدام وسائل النقل‪ .‬بينما تستحوذ‬ ‫حركة نقل البضائع على النسبة الباقية‪( .‬اإلدارة العامة للمرور‪،‬‬ ‫‪2416‬ه‪1115/‬م‪ ،‬ص‪.)6‬‬ ‫جدول (‪ )10-0‬تطور أعداد الحوادث المرورية والمصابين والمتوفين في مدينة الرياض‬ ‫خالل الفترة من عام ‪1100‬ه‪0991/‬م إلى ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫م‬

‫السنة‬

‫الحوادث‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪2415‬ه‪1114/‬م‬ ‫‪2416‬ه‪1115/‬م‬ ‫‪2412‬ه‪1116/‬م‬ ‫‪2411‬ه‪1112/‬م‬ ‫‪2419‬ه‪1111/‬م‬ ‫‪2431‬ه‪1119/‬م‬ ‫‪2432‬ه‪1121/‬م‬ ‫اإلجمالي‬

‫‪261.149‬‬ ‫‪239.151‬‬ ‫‪224.216‬‬ ‫‪214.932‬‬ ‫‪91.591‬‬ ‫‪25.622‬‬ ‫‪11.562‬‬ ‫‪881.172‬‬

‫المرورية‬

‫‪٪‬‬

‫المصابين‬

‫‪٪‬‬

‫المتوفين‬

‫‪٪‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪23.6‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪199‬‬

‫‪2.555‬‬ ‫‪2.412‬‬ ‫‪2.126‬‬ ‫‪2.226‬‬ ‫‪959‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪921‬‬ ‫‪7.090‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪25.6‬‬ ‫‪24.3‬‬ ‫‪22.2‬‬ ‫‪21.3‬‬ ‫‪22.2‬‬ ‫‪199‬‬

‫‪431‬‬ ‫‪411‬‬ ‫‪353‬‬ ‫‪352‬‬ ‫‪325‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪0.070‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪22.2‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪23.1‬‬ ‫‪22.1‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪199‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات مرور منطقة الرياض‪ ،‬بيانات غير منشورة‪2432 ،‬ه‪1121/‬م‪.‬‬

‫‪411‬‬

‫مصاب ‪ /‬متوفي‬

‫‪1600‬‬ ‫‪1400‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪800‬‬ ‫‪600‬‬ ‫‪400‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪0‬‬

‫‪1555‬‬

‫مصابين‬ ‫متوفين‬

‫‪1481‬‬ ‫‪1276‬‬

‫‪1176‬‬ ‫‪959‬‬

‫‪430‬‬

‫‪408‬‬

‫‪353‬‬

‫‪357‬‬

‫‪910‬‬

‫‪845‬‬

‫‪315‬‬

‫‪266‬‬

‫‪256‬‬

‫‪2415‬ه‪1114/‬م ‪2416‬ه‪1115/‬م ‪2412‬ه‪1116/‬م ‪2411‬ه‪1112/‬م ‪2419‬ه‪1111/‬م ‪2431‬ه‪1119/‬م ‪2432‬ه‪1121/‬م‬

‫السنوات‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)29-5‬‬

‫شكل (‪ )08-0‬تطور أعداد المصابين والمتوفين في مدينة الرياض خالل الفترة من عام‬ ‫‪1100‬ه‪0991/‬م إلى ‪1101‬ه‪0919/‬م‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )29-5‬وشكل (‪ )32-5‬وشكل (‪ )31-5‬أن أعداد‬ ‫الحوادث المرورية بمدينة الرياض تسجل انخفاضاً تدريجياً ملحوظاً‪ ،‬حيث بلغت‬ ‫أعداد الحوادث المرورية في مدينة الرياض في عام ‪2415‬ه‪1114/‬م نحو‬ ‫‪ 261.149‬حادث‪ ،‬وفي عام ‪2416‬ه‪1115/‬م انخفضت هذه األعداد إلى‬ ‫‪ 239.151‬حادث‪ ،‬واستمرت هذه األعداد في االنخفاض عام‬ ‫‪2412‬ه‪1116/‬م إلى ‪ 224.216‬حادث‪ ،‬لذا نجد أن أعداد الحوادث المرورية‬ ‫في مدينة الرياض تنخفض بشكل تدريجي حتى وصلت إلى أدناها في عام‬ ‫‪2431‬ه‪1119/‬م حيث بلغت ‪ 25.622‬حادث ويعود ذلك إلى زيادة انتشار‬ ‫البرامج التوعوية‪.‬‬

‫ثالثاً‪ :‬اآلثار االجتماعية‪:‬‬

‫تشكل اآلثار االجتماعية لحوادث المرور مشكلة اجتماعية لكونها تتجاوز‬ ‫نطاق الفرد لتشمل شرائح عريضة من أفراد المجتمع عامة؛ ممثالً في ثقافته‬ ‫وفي التزام األفراد باتباع النظام والمحافظة على قواعد المرور‪ .‬ويمكن النظر‬ ‫إلى اآلثار االجتماعية للحوادث المرورية على النحو التالي‪:‬‬

‫‪412‬‬

‫‪ -1‬اآلثار االجتماعية لحوادث المرور على مستوى األسرة‪:‬‬ ‫‪ -0‬اآلثار االجتماعية لحوادث المرور على مستوى المجتمع‪:‬‬ ‫‪ -0‬اآلثار االجتماعية لحوادث المرور على األمن االجتماعي‪:‬‬ ‫رابعاً‪ :‬اآلثار الصحية‪:‬‬

‫األسرة في ‪ 225‬مستشفى تابعاً لو ازرة الصحة بلغ ‪16.232‬‬ ‫إن عدد‬ ‫ّ‬ ‫األسرة بتلك المستشفيات (أي ما يعادل ‪ 9.111‬سرير)‬ ‫سرير‪ ،‬وأن حوالي ثلث‬ ‫ّ‬ ‫تشغل بمصابي حوادث المرور‪( .‬محمد آل الشيخ‪2422 ،‬ه‪2996/‬م)‪.‬‬

‫جدول (‪ )02-0‬األعداد والنسب المئوية للوفيات نتيجة للحوادث المرورية في‬ ‫مستشفيات المملكة حسب العمر‪.‬‬

‫م‬

‫العمر (عام)‬

‫المتوفين (متوفي)‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪21‬‬

‫أقل من عام‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪24-5‬‬ ‫‪14-25‬‬ ‫‪34-15‬‬ ‫‪44-35‬‬ ‫‪54-45‬‬ ‫‪64-55‬‬ ‫‪24-65‬‬ ‫أكثر من ‪25‬‬ ‫اإلجمالي‬

‫‪211‬‬ ‫‪2.691‬‬ ‫‪3.121‬‬ ‫‪5.351‬‬ ‫‪6.931‬‬ ‫‪4.221‬‬ ‫‪1.241‬‬ ‫‪2.996‬‬ ‫‪2.351‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪07.102‬‬

‫النسبة المئوية (‪)٪‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪21.2‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪14.6‬‬ ‫‪24.1‬‬ ‫‪2.6‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪4.1‬‬ ‫‪1.9‬‬ ‫‪199‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات و ازرة الصحة‪ ،‬الرياض‪ ،‬بيانات غير منشورة‪2416 ،‬ه‪1115/‬م‪.‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪24.6‬‬

‫‪20‬‬ ‫النسبة المئوية‬

‫‪19‬‬

‫‪15‬‬

‫‪14.8‬‬

‫‪10‬‬

‫‪10.7‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬

‫‪7.6‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫أقل من عام ‪1-0‬‬

‫‪7.1‬‬

‫‪4.8‬‬

‫‪2.9‬‬

‫‪,1-21 21-11 11-11 11-31 31-61 61-01 01-1‬أكثر من ‪,1‬‬ ‫األعمار‬

‫‪413‬‬

‫‪٪‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)16-5‬‬

‫شكل (‪ )10-0‬النسب المئوية للوفيات نتيجة للحوادث المرورية في مستشفيات المملكة‬ ‫حسب العمر‪.‬‬

‫يتضح من جدول (‪ )16-5‬وشكل (‪ )41-5‬أن التصنيف العمري‬ ‫للمتوفين يوضح جانباً مأساوياً وهو أن أكثر من ‪ ٪11‬من المتوفين تقل‬

‫أعمارهم عن ‪ 45‬عاماً‪ ،‬كما أن حوالي ‪ ٪41‬من المتوفين دون سن ‪ 15‬عاماً‪،‬‬ ‫كما أن نسبة المتوفين من الفئة ‪ 34-15‬عاماً هم الفئة األكثر عدد من حيث‬ ‫ٍ‬ ‫متوف بنسبة ‪ ٪14.6‬تليها الفئة ‪14-25‬‬ ‫المتوفين حيث بلغ عددهم ‪6.931‬‬ ‫حيث‬

‫عاماً‬

‫عددهم‬

‫بلغ‬

‫جدول (‪ )08-0‬النسبة المئوية لمواضع اإلصابات الجسدية بسبب الحوادث المرورية‬ ‫والمؤدية للوفاة في المملكة‪.‬‬ ‫م‬

‫موضع اإلصابة‬

‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬

‫الرأس‬ ‫الصدر‬ ‫الحبل الشوكي‬ ‫أماكن متعددة‬ ‫اإلجمالي‬

‫النسبة المئوية (‪)٪‬‬ ‫‪19.2‬‬ ‫‪23.5‬‬ ‫‪3.1‬‬ ‫‪53.6‬‬ ‫‪199‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على بيانات و ازرة الصحة‪ ،‬الرياض‪ ،‬بيانات غير منشورة‪2412 ،‬ه‪1111/‬م‪.‬‬

‫‪٪‬‬

‫الرأس; ‪61.,‬‬ ‫أماكن‪٪‬متعددة; ‪13.2‬‬

‫‪ ٪‬الصدر; ‪03.1‬‬ ‫‪ ٪‬الحبل الشوكي; ‪3.6‬‬

‫‪414‬‬

‫المصدر‪ :‬إعداد الطالب اعتماداً على جدول (‪.)12-5‬‬

‫شكل (‪ )10-0‬النسبة المئوية لمواضع اإلصابات الجسدية بسبب الحوادث المرورية‬ ‫والمؤدية للوفاة في المملكة‪.‬‬

‫اآلثار النفسية‪:‬‬

‫تعد اآلثار النفسية للمصابين أشد خطورة وتأثي اًر من اآلثار الجسدية‬ ‫الملموسة‪ ،‬وقد يعاني من تعرضوا إلعاقات من صعوبات جمة في سبيل تكيفهم‬ ‫مع أسلوب حياتهم الجديد‪ ،‬وقد تتغير شخصياتهم وربما تتصاعد مشاعر التوتر‬ ‫لديهم ويصبحون أكثر قلقاً واكتئاباً‪ ،‬وقد يجد المصابون أنفسهم يحاولون التهرب‬ ‫واالنسحاب من اآلخرين وربما يؤدي إلى انعزالهم وشعورهم بالوحدة النفسية‪،‬‬ ‫حيث يستغرق إزالة اآلثار النفسية للمصابين وقتاً طويالً‪.‬‬

‫خامساً‪ :‬اآلثار البيئية‪:‬‬

‫يترتب على عدم الوعي بحجم مشكالت المرور وكذلك عدم االلتزام من‬ ‫قبل قائدي المركبات بقواعد وأنظمة السير‪ ،‬واجراء الفحص الدوري للسيارات‪،‬‬ ‫واإلهمال في صيانة محركاتها‪ ،‬أن يتزايد حجم الدخان المتصاعد من عوادم‬ ‫السيارات‪ ،‬والذي يسهم في تلوث البيئة‪ ،‬إضافة إلى ما يسببه من إصابة لقائدي‬ ‫المركبات والمارة والتعرض ألضرار صحية‪ ،‬حيث يتسبب في انتشار األمراض‪،‬‬ ‫األمر الذي يؤثر بصورة غير مباشرة في إصابتهم باألمراض‪ ،‬وتعرضهم للحجز‬ ‫داخل المستشفيات لفترات لتلقى العالج‪ ،‬وعليه يتعطل اإلنتاج لفترات في أماكن‬ ‫عملهم‪ ،‬وفقد مساهمتهم العملية إضافة إلى ما تتكلفه الدولة من نفقات للعالج‪،‬‬ ‫ليس هذا فحسب بل يمتد تأثير التلوث البيئي بسبب عوادم السيارات إلى إعاقة‬ ‫الرؤية أحيانا‪ ،‬وما يصاحبها من وقوع الحوادث (مسعد السيد أحمد بحيري‪،‬‬ ‫‪2431‬ه‪1119/‬م‪ ،‬ص‪.)11‬‬ ‫تؤثر غازات العادم واألبخرة المصاحبة لها على كفاءة الرؤية‪ ،‬وتقل كفاءة‬ ‫الرؤية مع ركود الهواء وازدياد تركيز حبيبات الهواء الخارجة من العادم‬

‫‪415‬‬

‫وخصوصاً مع تفاعلها كيمائياً وتكوينها لمواد أخرى معقدة لها تأثيراتها السلبية‬ ‫على كفاءة الرؤية (فضل األجود وآخرون‪2421 ،‬ه‪2992/‬م‪ ،‬ص‪.)1‬‬

‫صورة (‪ )0-0‬اختبار العادم في محطة الفحص الفني الدوري للمركبات بمدينة الرياض‪.‬‬

‫‪ .0‬الدراسات السابقة‬ ‫‪ ‬دراسة األصم عبدالحافظ األصم‪2414( ،‬ه‪1113/‬م)‪" :‬حوادث المرور‬ ‫في مدينة الرياض رؤية جغرافية"‪ .‬والتي تناولت توضيح ماهية العالقة‬ ‫بين حجم السكان والتغير في خصائصهم الديموغرافية وتوزيعهم داخل‬ ‫المدينة من جهة الحوادث المرورية‪ ،‬كذلك عالقة أوقات بداية العمل‬ ‫والدراسة باالختناقات المرورية‪ ،‬وعما إذا كان توزيع الحركة داخل‬ ‫المدينة يسير بصورة صحيحة‪.‬‬ ‫‪ ‬دراسة ليلى صالح زعزوع‪2414( ،‬ه‪1113/‬م)‪" :‬التوزيع الجغرافي‬ ‫لمواقع الحوادث المرورية في مدينة جدة"‪ .‬والتي تناولت إبراز أهمية‬ ‫تعميق البحوث التي تناقش المواقع الخطرة للحوادث المرورية في مدينة‬ ‫جدة من ناحية جغرافية‪ ،‬للمحاولة في تحسين السالمة المرورية للبناء‬ ‫الحضري لمدينة جدة‪.‬‬

‫‪416‬‬

‫‪ ‬دراسة هيفاء رضى مرشد الرحيلي‪2411( ،‬ه‪1112/‬م)‪" :‬التحليل‬ ‫المكاني لمواقع الحوادث المرورية بالمدينة المنورة"‪ .‬والتي تناولت‬ ‫محاولة الكشف عن بعض سمات النمط التوزيعي لمواقع الحوادث‬ ‫المرورية‪ ،‬وخصائصها المكانية ضمن شبكة الطرق الواقعة داخل نطاق‬ ‫الطريق الدائري الثاني بالمدينة المنورة‪.‬‬ ‫‪ ‬دراسة محمد صبري عبدالحميد‪2411( ،‬ه‪1112/‬م)‪" :‬حوادث المرور‬ ‫بالمملكة العربية السعودية‪ :‬من منظور جغرافي"‪ .‬والتي تناولت تحديد‬ ‫خطورة مشكلة حوادث المرور بالمملكة العربية السعودية‪ ،‬وآثارها‬ ‫االقتصادية واالجتماعية وأخي اًر التوصية بالحلول المقترحة لتلك‬ ‫المشكلة‪.‬‬ ‫‪ ‬دراسة مسعد السيد أحمد بحيري‪2431( ،‬ه‪1119/‬م)‪" :‬حوادث السير‬ ‫في المملكة العربية السعودية ‪ -‬دراسة حالة آلثر المشكالت البيئية‬ ‫على التنمية"‪ .‬والتي هدفت إلى تحديد مشكلة حوادث السير في المملكة‬ ‫من خالل عرض مفهوم حوادث السير واألسباب الواقعية لها‪.‬‬

‫‪ .1‬منهج البحث وأسلوبه‬ ‫ المنهج التاريخي ‪ Historical Approach‬الذي تناول نشأة وتطور‬‫الحوادث المرورية في المملكة العربية السعودية ومدينة الرياض عبر فترات‬ ‫زمنية متفاوتة‪.‬‬ ‫ المنهج الوصفي التحليلي ‪ Approach Descriptive Analytical‬الذي‬‫تناول دراسة الحوادث المرورية كما هي على أرض الواقع‪ ،‬ومن ثم وصفها‬ ‫وصفاً دقيقاً ومعب اًر كيفاً وكماً‪.‬‬ ‫ منهج التحليل المكاني ‪ Spatial Analysis Approach‬الذي تناول‬‫تطبيق وظائف التحليل المالئمة التي توفرها برامج نظم المعلومات‬ ‫الجغرافية من أجل التعرف على االختالفات المكانية لمواقع الحوادث‬

‫‪417‬‬

‫المرورية‪ ،‬ومسببات ذلك من أجل الوصول إلى تفسير وتعليل لتلك‬ ‫االختالفات المكانية‪.‬‬

‫‪ .0‬التحليل والمناقشة‬ ‫تظهر الدراسة أن معدالت الحوادث المرورية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بجميع عناصر‬ ‫المنظومة المرورية‪ ،‬وأن أي خلل في هذه المنظومة سوف يسهم بال شك في‬ ‫تفاقم أعداد وأحجام تلك الحوادث‪ .‬كما أن هناك كثير من األسباب التي أسهمت‬ ‫في تفاقم أزمة الحوادث المرورية وتركز وقوعها في بعض الطرقات بشكل‬ ‫الفت‪ ،‬منها ما هي أسباب دائمة وتحتاج لمعالجتها خطط طويلة األمد‪ ،‬ومنها‬ ‫ما هي أسباب متغيرة بشكل يومي وتقع مسؤوليتها على إدارة المرور والجهات‬ ‫المعنية في التخفيف من آثارها الضارة على المنظومة المرورية بشكل عام‪.‬‬ ‫يعد حي‪( :‬نمار والشفاء) من أكثر األحياء التي وقعت بها حوادث مرورية‪،‬‬ ‫حيث استأثر الحيَّان وحدهما بـ ‪ 413‬حادث بنسبة ‪ ٪21‬من إجمالي أعداد‬ ‫الحوادث المرورية بمدينة الرياض‪ ،‬وهي نسبة كبيرة نسبياً علماً بأن عدد أحياء‬ ‫الرياض هو ‪ 119‬حي‪ .‬بينما تعد بلدية‪( :‬العريجاء ونمار والشفاء والروضة‬ ‫والبطحاء والعليا) من أكثر البلديات التي وقعت بها حوادث مرورية‪ ،‬حيث‬ ‫استأثرت هذه البلديات وحدهم بـ ‪ 3.151‬حادث بنسبة ‪ ٪61.2‬من إجمالي‬ ‫أعداد الحوادث المرورية بمدينة الرياض‪ .‬وعلى صعيد كثافة الحوادث المرورية‬ ‫نجد أن أحياء‪( :‬الدريهية وشب ار والعريجاء الغربي) من أكثر األحياء ذات كثافة‬ ‫مرتفعة للحوادث المرورية والتي بلغت ‪ 11.1‬حادث‪/‬كم‪ 1‬بنسبة ‪ ٪22‬من‬ ‫إجمالي كثافة الحوادث المرورية بمدينة الرياض‪ ،‬بينما نجد أن بلديات‪:‬‬ ‫(العريجاء والشفاء والبطحاء والعليا والملز) ذات كثافة مرتفعة للحوادث المرورية‬ ‫بلغت ‪ 31‬حادث‪/‬كم‪ 1‬بنسبة ‪ ٪22.2‬من إجمالي كثافة الحوادث المرورية‬ ‫بمدينة الرياض‪.‬‬

‫‪418‬‬

‫‪ .2‬الخالصة‬ ‫تبين من دراسة اآلثار البشرية المترتبة على الحوادث المرورية خالل‬ ‫فترة الدراسة بين عامي ‪2415‬ه‪1114/‬م و‪2432‬ه‪1121/‬م انخفاض إجمالي‬ ‫أعداد المصابين بنسبة ‪ ٪1.2‬وارتفاع إجمالي أعداد المتوفين بنسبة ‪،٪1.6‬‬ ‫واحتلت منطقة مكة المكرمة المراكز األولى في إجمالي األشخاص سواء‬ ‫المصابون أو المتوفون بين مناطق المملكة اإلدارية‪ ،‬ويشير توزيع المصابين‬ ‫والمتوفين سواء بالمملكة أو بمدينة الرياض حسب الجنس أن الذكور أكثر‬ ‫ضلوعاً في الحوادث المرورية من اإلناث‪ ،‬ويشير توزيعهم حسب العمر أن‬ ‫الشباب التي تتراوح أعمارهم ما بين ‪ 21‬إلى ‪ 41‬عاماً هم األكثر تعرضاً‬ ‫جراء الحوادث المرورية‪ ،‬ويشير توزيعهم حسب المكان أن نسبة‬ ‫لإلصابات من ّ‬ ‫المتوفين بسبب الحوادث المرورية خارج المدن كانت أكبر من المصابين داخل‬ ‫المدن‪ ،‬ويشير توزيعهم حسب مستخدمي الطريق أن سائقي المركبات هم‬ ‫المصابون بالدرجة األولى يليهم الرّكاب ثم المشاة‪ ،‬ويشير توزيعهم حسب‬ ‫جراء الحوادث المرورية بين السعوديين‬ ‫الجنسية إلى انتشار اإلصابات والوفيات ّ‬ ‫بنسبة أكبر من المقيمين‪.‬‬ ‫يتضح من دراسة اآلثار االقتصادية للحوادث المرورية أن المملكة‬ ‫جراء الخسائر المادية والبشرية الناجمة عن‬ ‫تخسر ‪ ٥٤‬مليا اًر سنوياً من ّ‬ ‫الحوادث المرورية‪ ،‬وشهدت المملكة خالل فترة الدراسة ارتفاعاً تدريجياً في‬ ‫أعداد الحوادث المرورية وأعداد المتوفين بينما أعداد المصابين سجلت‬ ‫انخفاضاً‪ ،‬وشهدت مدينة الرياض انخفاضاً تدريجياً في أعداد كل من الحوادث‬ ‫المرورية والمتوفين والمصابين‪ ،‬وتقوم المملكة باحتساب التكاليف االقتصادية‬ ‫للحوادث المرورية بإتباع منهجية "اإلنتاج الوطني" حيث تستحوذ حوادث‬ ‫الوفيات على القيمة األكبر للتكلفة االقتصادية لكل حادث مروري تليها حوادث‬ ‫اإلصابات البليغة وحوادث اإلصابات الطفيفة وحوادث التلفيات‪.‬‬

‫‪419‬‬

‫‪ .8‬النتائج والتوصيات‬ ‫توصي هذه الدراسة باآلتي‪:‬‬ ‫‪ -2‬باستخدام أنظمة تحديد المواقع العالمية ‪Global Positioning System‬‬ ‫(‪ )GPS‬لتحديد مواقع الحوادث المرورية وجمع البيانات من قبل رجال‬ ‫ٍ‬ ‫كاف من رجال المرور‪ ،‬بحيث يتناسب‬ ‫المرور بدقة‪ ،‬واستيفاء عدد‬ ‫ٍ‬ ‫متتال‬ ‫أعدادهم مع أحجام الحركة المرورية التي تتضاعف أحجامها بشكل‬ ‫الذي يمكن أن يسهم في زيادة فاعلية ضبط اإلدارة المرورية بالشكل‬ ‫المطلوب‪.‬‬ ‫‪ -1‬استخدام الحواسيب الصغيرة واألجهزة اللوحية ‪ Tablets‬التي يتوفر بها‬ ‫نظام تحديد المواقع العالمي ‪ GPS‬والتي يمكن من خاللها جمع‬ ‫المعلومات في موقع الحادث‪ ،‬وبط هذه األجهزة بالشبكة العنكبوتية فيتم‬ ‫تزامن ‪ Synchronization‬المعلومات في نفس الوقت بطريقة السلكية‬ ‫مع الحواسيب المكتبية المركزية‪.‬‬ ‫‪ -3‬االهتمام باإلحصاء المروري واستخدام برامج تعتمد على نظم المعلومات‬ ‫الجغرافية؛ واالستفادة من التقنيات الحديثة التي تقدمها تلك البرامج في بناء‬ ‫قاعدة بيانات مكانية للحوادث المرورية‪ ،‬ويفيد ذلك في بناء رصيد‬ ‫معلوماتي مهم يساعد على إنجاز األبحاث والتقارير لدراسة أسباب‬ ‫الحوادث وكشف العالقات المتبادلة بين عناصر المنظومة الجغرافية‪،‬‬ ‫وتقديم الحلول الالزمة لمساعدة أصحاب القرار على اتخاذ الق اررات‬ ‫الصائبة في التصدي للحوادث‪.‬‬ ‫‪ -4‬تشجيع إنشاء المراكز البحثية المتخصصة التي تُعنى برفع مستويات‬ ‫السالمة المرورية وايجاد حلول جذرية يمكن أن تسهم من تخفيف أضرار‬ ‫الحوادث المرورية‪ ،‬وربطها بمراكز البحث العلمي في مختلف أقطار الوطن‬ ‫العربي‪ ،‬وتزويدها بكل ما يلزم من أسباب النجاح وبخاصة تدفق المعلومات‬ ‫منها واليها‪ ،‬وكذلك تعريف متخذي القرار في هذا المجال بأهمية نتائج‬

‫‪421‬‬

‫البحث العلمي في تطوير قطاع السالمة المرورية‪ ،‬وأن تضمن ذلك في‬ ‫التشريعات التي لها عالقة في مجال اتخاذ الق ارر‪.‬‬

‫‪ .7‬المراجع والمصادر‬ ‫‪-2‬منظمة الصحة العالمية (‪2431‬ه‪1119/‬م)‪ :‬التقرير اإلحصائي األول لحوادث المرور‪.‬‬ ‫‪-1‬و ازرة الصحة‪2426( ،‬ه‪2995/‬م)‪ :‬التقرير الصحي السنوي‪ ،‬الرياض‪.‬‬ ‫‪-3‬الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض واإلدارة العامة للمرور‪2416( ،‬ه‪1115/‬م)‪" :‬تكلفة‬ ‫الحوادث المرورية على المستوى الوطني ومستوى مدينة الرياض"‪ ،‬إدارة الدراسات‬ ‫والمعلومات‪ ،‬الطبعة األولى‪.‬‬ ‫‪-‬‬‫‪ -2‬األصم عبد الحافظ األصم‪2414( ،‬ه‪1113/‬م)‪" :‬حوادث المرور في مدينة الرياض‬ ‫رؤية جغرافية"‪ .‬دراسة مقدمة لندوة (حجم حوادث المرور في الوطن العربي وسبل‬ ‫معالجتها)‪ ،‬الرياض‪ :‬جامعة نايف العربية للعلوم األمنية‪.‬‬ ‫‪ -1‬إبراهيم الهبدان‪2421( ،‬ه‪2992/‬م)‪" :‬إدخال حاالت حوادث الطرق بمستشفى الملك‬ ‫فهد الجامعي بالخبر"‪ ،‬سجالت الندوة العالمية لحوادث المرور على الطرق‪ ،‬مستشفى‬ ‫قوى األمن‪ ،‬الرياض‪.‬‬ ‫‪ -3‬صالح محمد السويداني‪2421( ،‬ه‪2992/‬م)‪" :‬أهمية نظم المعلومات الجغرافية في‬ ‫االستجابة للحوادث المرورية"‪ ،‬دراسة مقدمة للمؤتمر الوطني األول للسالمة المرورية‪،‬‬ ‫الرياض‪ :‬مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية‪.‬‬ ‫‪ -4‬عايد علي الحميدان‪2431( ،‬ه‪1119/‬م)‪" :‬اآلثار االجتماعية للحوادث المرورية‪:‬‬ ‫التعليم والسالمة المرورية" الجزء الثاني‪ ،‬جامعة نايف العربية للعلوم األمنية‪ ،‬الرياض‪.‬‬ ‫‪ -5‬عبدالعزيز الصبحي‪2421( ،‬ه‪2992/‬م)‪" :‬اآلثار االجتماعية للحوادث المرورية في‬ ‫المملكة العربية السعودية‪ :‬دراسة مقارنة بين الرياض وجدة"‪ ،‬بحث ماجستير‪ ،‬جامعة‬ ‫نايف العربية للعلوم األمنية‪ ،‬الرياض‪.‬‬ ‫‪ -6‬علي الغامدي‪2421( ،‬ه‪2992/‬م)‪" :‬تقنية المستقبل في مواجهة مشكلة المرور"‪ .‬الندوة‬ ‫العلمية األربعون‪ ،‬والتي عقدت بجامعة نايف للعلوم األمنية بالرياض خالل الفترة من‬ ‫‪ 21-21‬محرم ‪2422‬ه الموافق ‪ 19-12‬مايو ‪2996‬م‪.‬‬ ‫‪ -2‬فهد عبدالرحمن الناصر‪2414( ،‬ه‪1113/‬م)‪" :‬األبعاد النفسية واالجتماعية للحوادث‬ ‫المرورية"‪ ،‬الندوة العلمية‪ ،‬الرياض‪ :‬مركز الدراسات والبحوث‪ ،‬جامعة نايف العربية‬ ‫للعلوم األمنية‪.‬‬ ‫‪ -1‬محمد آل الشيخ‪2422( ،‬ه‪2996/‬م) "تحليل اإلصابات والوفيات المرورية في‬ ‫الرياض‪ :‬دراسة وبائيات"‪ ،‬كلية الهندسة‪ ،‬جامعة الملك سعود‪ ،‬الرياض‪.‬‬

‫‪421‬‬

422