LA VÁLVULA ISC

“C40” (P0505 o P0506 y P0507): MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA VÁLVULA ISC

CONDICIÓN DETECTADA CAUSA POSIBLE

C40 (P0505)

C40 (P0506) Aunque la corriente llega al motor de la válvula ISC, el valor detectado no es posible. Velocidad de ralentí inferior al valor deseado. • Circuito de la válvula ISC abierto o cortocircuitado a masa • Circuito de alimentación abierto • Conducto de aire atascado • Válvula ISC fija • La posición preajustada de la válvula ISC no es correcta

C40 (P0507) Velocidad de ralentí superior al valor deseado. • Válvula ISC fija • La posición preajustada de la válvula ISC no es correcta

Válvula ISC

B/Lg

P/W

G

W/B

ECM ISC. 1A

ISC. 1B

ISC. 2A

ISC. 2B

!

*Tenga cuidado de no desconectar el conector de la válvula ISC antes de que pasen 5 segundos de poner el interruptor de encendido en OFF.

Si el conector de la ECM se desconecta antes de que pasen 5 segundos, existe la posibilidad de que se grabe en la ECM una posición incorrecta de la válvula ISC y se produzca un error en el funcionamiento de la válvula. *Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una sonda de aguja puntiaguda, para impedir dañar o doblar el terminal.

INSPECCIÓN Paso 1

1)Ponga el interruptor de encendido en OFF. 2)Quite la tapa de mantenimiento. ( AN650K3 9-13) 3)Compruebe el conector 1 de la válvula ISC no esté flojo o tenga mal los contactos.

Si está bien, compruebe la continuidad del cable de la válvula

ISC. 1

4)Quite el panel delantero. ( AN650K3 9-8) 5)Desconecte los conectores de la válvula ISC y de la ECM. 6)Compruebe la continuidad entre los terminales A (B/Lg) y m, los terminales B (P/W) y t, los terminales C (G) y s, y los terminales D (W/B) y r. 1

Continuidad del cable de la válvula ISC: Continuidad ( ) 09900-25008: Polímetro

09900-25009: Juego de sondas puntiagudas

Graduación del polímetro: Prueba de continuidad ( ) ¿Está bien la continuidad?

SI Vaya al paso 2.

NO Circuito abierto en el cable Y, B/Lg, P/W, G o W/B. 7)Después de reparar el problema, cancele el DTC con la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcionamiento del SDS para más detalles.)

Paso 2

1)Quite la caja delantera. ( AN650K3 9-18) 2)Mida la resistencia entre los terminales A y B, y los terminales C y D. Resistencia de válvula ISC: Aprox. 80 Ω a 25 °C (Terminal A – Terminal B) (Terminal C – Terminal D) ¿Está bien la resistencia?

SI Si el cable está bien, hay un problema intermitente o un fallo de la ECM.

NO Cambie la válvula ISC por una nueva. 3)Después de reparar el problema, cancele el DTC con la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcionamiento del SDS para más detalles.) 1

Conector ECM (Instalación eléctrica)

2

INSPECCIÓN DE CONTROL ACTIVO (CONTROL DE RPM DE ISC) Comprobación 1

1)Coloque la motocicleta sobre el caballete central. 2)Tire de la palanca del freno de parking para asegurarse de que la rueda trasera está frenada. 3)Prepare la herramienta SDS. (Consulte el manual de funcionamiento del SDS para más detalles.) 4)Compruebe que el motor está en funcionamiento. 5)Haga click en “Engine and Transmission” 1.

6)Haga click en “ISC rpm control” 2.

7)Compruebe que la “Spec” (Especif) 3 sea un ralentí de 1 200 ± 100 rpm. 8)Compruebe que la “Desired idle speed” (Régimen de ralentí deseado) 4 esté dentro de las rpm de ralentí especificadas.

Comprobación 2

1)Haga click en el botón 1 y disminuya lentamente la “Spec” (Especif) 2 a 1 050 rpm. 2)Compruebe que la “Desired idle speed” (Régimen de ralentí deseado) 3 sea casi igual a la “Spec” 2. Al mismo tiempo, compruebe que disminuya el número de pasos 4 en la posición de la válvula ISC. NOTA: Los cambios en la “Spec” tardan unos segundos en hacerse notar en “Desired idle speed”. 3)Haga click en el botón 5 e incremente lentamente la “Spec”

2. 4)Compruebe que la “Desired idle speed” (Régimen de ralentí deseado) 3 sea casi igual a la “Spec” (Especif) 2. Además, compruebe que aumente el número de pasos 4 en la posición de la válvula ISC.

Comprobación 3

1)Haga click en el botón 1 e incremente lentamente la “Spec” 2 a 1 400 rpm. 2)Compruebe que el “Desired idle speed” (Régimen de ralentí deseado) 3 sea casi igual a la “Spec” 2. Además, compruebe que aumente el número de pasos 4 en la posición de la válvula ISC.

Comprobación 4

1)Aumente la “Spec” 1 a 1 500 rpm. 2)Compruebe que la “Desired idle speed” (Régimen de ralentí deseado) 2 sea de 1 500 rpm aproximadamente. 3)Compruebe que la “Engine speed” (Régimen del motor) 3 se acerque a 1 500 rpm. NOTA: Tenga cuidado para no aumentar la “Spec” más allá de 1 600 rpm, o el “Engine speed” (Régimen del motor) podría alcanzar el límite superior.

Si la válvula ISC no funciona correctamente, reemplácela o revísela ( Página 29) si es necesario.