BAK rapport

Å R S B E R E T N I N G

2012

BERGEN AERO KLUBB | ORG. NR. 991.417.273 | WWW.BAK.NO

INNKALLING TIL ÅRSMØTE 2013 Årsmøte for Bergen Aero Klubb finner sted på Scandic Hotell på Kokstad torsdag 21. mars kl 19.00.

Innhold:

Saksliste:

Styrets rapport

side 3

Selvassuransefond

side 4

Rapport fra skolesjef

side 5

Rapport fra flytryggingsleder side 5

2

Rapport fra flygesjef

side 6

Rapport fra opptur

side 6

Rapport fra teknisk

side 7

Rapport fra Mikro

side 7

Balanse

side 8

Resultatregnskap

side 10

Flyregnskap

side 12

Oversikt over flytimer

side 14

Noter

side 15

Telefonliste

side 16

Vedtekter selvassuransefond

side 18

Forslag fra valgkomiteen

side 20

Forslag fra styret

side 20

1. Godkjenne de stemmeberettigede.

2. Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden.

3. Velge dirigent, sekretærer, samt 2 representanter til å underskrive protokollen.

4. Behandle årsmelding.

5. Behandle regnskap.

6. Behandle innkomne forslag og saker.

7. Fastsette medlemskontingent.

8. Vedta budsjett.

9. Behandle organisasjonsplan.

10. Valg.

2 0

Etter ordinært Årsmøte innkalles det til Årsmøte i selvassuransefondet.

Saksliste Selvassuransefondet: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Godkjenne de stemmeberettigede.

Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden.

Velge dirigent(er), sekretær(er) samt 2 representanter til å underskrive protokollen.

Behandle fondets årsmelding.

Behandle fondets regnskap i revidert stand.

Behandle innkomne forslag og saker.

Fastsette medlemskontingent.

Foreta følgende valg:

Medlem velges på Årsmøtet for 1 år Selvassuransefondets styre er: Leder: Leder BAK - velges på BAK’s Årsmøte.

Styremedlem: BAK sin oppnevnte flytryggingsleder Medlem: Velges på Årsmøtet for 1 år

Bergen Aero Klubbs Infogruppe er ansvarlig for utgivelse av årsrapporten. Redaktør: Christopher Donné. Grafisk design og utarbeidelse: Gunnar van der Meeren.

Foto omslag: © Martin A. Skaatun

STYRETS ÅRSRAPPORT FOR BAK 2012 BAK er tilsluttet Norges Luftsportsforbund, og hadde 238 (7 kvinner og 231 menn) registrerte medlemmer, hvorav 120 er aktive piloter ved utgangen av 2012. Medlemstallet viser en nedgang fra 2011 med ca 9% (22 stk). Nedgangen i medlemstallet er på samme nivå som for resten av landet.

For Mikro gruppen er det registrert 32 medlemmer.

Årsmøtet for 2009 besluttet å innføre Flykort fra andre halvår fra og med 2010- noe som kan være en grunnpilar for fremtidig finansiering og utskifting av flyparken. Pr 31/12-2012 er det nå totalt kr 503 000 på denne posten.

Noen viktige saker behandlet av styret i 2012: Styret i BAK har i 2012 bestått av: Charles Breidvik (formann) Trond Johannessen (nestformann) Eilif Andersen (styremedlem) Claudia Kruber (varamedlem) Svein Ove Nygård (styremedlem) Andreas C Haaland (varamedlem) Det har gjennom året vært et godt arbeidsmiljø i styret, som har avholdt i alt 8 styremøter etter fast agenda i perioden. Oppslutningen på styremøtene har vært bra, hvor også representanter fra faglederne har deltatt på noen av møtene. BAK har en rekke aktive medlemmer som innen ulike fagområder gjennom året har vært med på å skape et sosialt og faglig godt miljø i klubben.

For å kunne utøve vår hobby, har det vært viktig for styret å opprettholde en konstruktiv og god dialog med våre samarbeidspartnere på Flesland. Vi ser det derfor som svært gledelig at vi blant annet med Flytryggingsleder har kunnet delta på flere møter med Flytryggingskomitèn, utbyggingsleder og sikkerhetsleder på Flesland.

I tillegg har BAK også deltatt på tilsvarende møter på Sørstokken.

1 2

Styret har også hatt en positiv dialog og godt samarbeid med NLF gjennom 2012 og BAK deltok derfor i år med 1 representant på motorflyseksjonens- og mikroflyseksjonens samling.

Styret har forsøkt å tilrettelegge for at vår aktivitet skal være så skånsom som mulig mot naturen og miljøet omkring oss. Det er i 2012 ikke mottatt rapporter på at vår aktivitet har hatt utslipp til det ytre miljøet på Flesland.

I 2012 hadde vi ingen registrerte uhell eller skader på våre fly.

Derimot har vi sett at en trang hangar til tider kan skape småskader på våre fly som på sikt forringer flyparkens verdi. Styret i BAK’s selvassuransefond valgte derfor å avholde ekstraordinært årsmøte for selvassuransefondet i desember, hvor vedtektene til fondet ble vedtatt endret og justert opp mot dagens praksis.

Som for 2012 ser vi at mangelen på et verkstedsalternativ på Flesland gir oss økte kostnader og nedetid på flyene våre, og som også er et prisdrivende element.

Klubbens økonomi er solid og regnskapsfunksjonen har fungert godt.

Antall timer i luften er blitt drastisk redusert fra 1985 timer i 2011 mot «bare» 1381 timer i 2012. Den store nedgangen i antall flytimer henger nøye sammen med at det i år har vært færre elever sammenlignet med tidligere år. Samtidig hadde vi i starten på året store utfordringer med tilgangen på fuel. På tross av et lavt timetall på våre fly, har vi gjennom året hatt en stabil inntekt og svært lite utestående hos våre medlemmer ved utgangen av året sammenlignet med tidligere år. Året sett under ett har gitt et positivt driftsresultat før finanskostnader som gir oss et godt grunnlag for å fortsette den videre utviklingen av klubben.

• Flyparken Styret har gjennom hele året gjort fortløpende vurderinger av flyparken som nå kan sies å ha et riktig antall fly til disposisjon.

Antall flydde timer i 2012 var 1381timer – en klar nedgang fra 2011 (ca 30%).

Ved utgangen av 2012 disponerte BAK følgende fly: Selveiet: LN- BTT, LN-BTS, samt eierandel (6 stk) på LN-SDB. Innleiet: LN-BGQ, LN-DAG, LN-SVO, LN-YIG. Mikroflygruppen i BAK har også i år gitt et positivt bidrag til klubben, og har fløyet 206 timer i 2012, og flere av BAKs PPL-piloter har utvidet sitt sertifikat og kan også kalle seg mikroflyger. Mikrogruppen har etablert et samarbeid om teoriundervisning som utføres i BAK sine lokaler og som kombineres med PPL teoriundervisning. En elev har i 2012 fått sitt Mikrofly bevis gjennom BAK’s skoleprogram.

Mikroflyet har vært aktivt benyttet både som konkurranse- og som tur fly.

BAK vant også i år ALT i QBE Air Rally. Seier i Sportsman klassen og Advanced klassen, beste debutant og vi klarte nok en gang å stikke av med prisen for klubben med flest lag. I tillegg har BAK deltatt i NM og i Nordisk presisjonsflyging med imponerende gode resultater.

Nytt av året er også etableringen av Akro gruppen og BAK bidrag til å hente en flott akromaskin- LN-SDB. Dette har vært et flott tiltak som har medført mye positiv omtale og utvikling av mange av våre dyktige flygere.

• Gjennomføring og oppfølging av Klubb PFT En av BAK viktigste mål for 2011 har vært å ha null skader på personer og materiell. Klubbens PFT er en av de elementer som vi tror er med på å heve nivået på våre kunnskaper og vår flydyktighet.

• Skoling/ Teorikurs I 2010 inngikk BAK en avtale med Luftfartskolen om samarbeid vedrørende utdanning og teoriundervisning. Resultatet ble en avtale som medfører at Luftfartskolen skal være hovedansvarlig for teoriundervisning der støtteundervisning utføres i BAKs lokaler.

Dessverre har vi i 2011og 2012 sett oss nødt til å starte opp med ekstra støtteundervisning for å motivere og holde på elevene. Skoling utgjør ca halvparten av all vår aktivitet og det vil derfor i fremtiden være viktig at det rekrutteres tilstrekkelig med elever til skoling.

BAK har ved utgangen av 2012 6 elever under utdanning .

BAKs praktiske opplæringsprogram for elever som ønsker å ta flysertifikat har i år som tidligere vært ledet av Skolesjef Bjarne Eskestrand. Det er 6 medlemmer i BAK som har fått sertifikat i 2012 og 5 har fløyet «first solo».

• Deltagelse i Flytryggingskomiteen på Flesland og på Sørstokken

3

• Prosjekt ”Opptur” Som for tidligere år har det i løpet av 2012 vært mange positive omtaler i media og i Flynytt. Prosjektet er samfunnsnyttig, og deler av flyturen sponses av bedrifter / idrettslag eller enkeltpersoner. Det legges ned en stor innsats fra engasjerte medlemmer for å holde prosjektet i gang.

BAK har hatt et ønske om å ha en sterk sosial profil hvor klubbkvelder er en vesentlig del. Vi avsluttet året med å kombinere en ekstraordinær generalforsamling om nytt klubbhus – kombinert med det årlige BAK «julebordet» hvor vi samlet ca 45 medlemmer.

Styret vil takke alle medlemmer som i 2012 har deltatt positivt i klubbens virksomhet.

Flesland, 22.02.2013 Styret i BAK

For å nå ut til våre medlemmer med korrekt og nytting informasjon, har BAK et aktivt informasjonsteam som drifter vår web side samt utgir klubbens interne blad: BAK-siden.

Bladet har utkommet 2 ganger dette året. I tillegg har tidligere medlemmer startet en facebookgruppe der en kan dele flyprat og som har fått økt aktivitet dette året.

BAK SELVASSURANSEFOND 2012 4 Det er i 2012 ikke innkommet henvendelser eller krav til Selvassuransefondet.

Tilførte midler til fondet for 2012 er på NOK 30 000,- og renter på NOK 22 679.

2 0

Fondets størrelse er pr 31/12 -12 på NOK 1190 636, hvorav 150 000 er lån til BAK (akro) for anskaffelse av LN-SDB. I regnskapet er det ført opp en post på 100 000 som ikke var overført til fondet ved årets slutt. Dette er rettet opp i 2013 slik at fondets bankbeholdning på konto ved utgangen av februar 2013 er: NOK 1040 636.

BAK selvassuransefondet avholdt ekstraordinært årsmøte i 2012 hvor vedtektene ble revidert.

Regnskap for selvassuransefondet føres av regnskapsfører for BAK og revideres av BAK revisorer.

Antall medlemmer i 2012 var: 120 Årskontingent i 2012 var på kr 250 pr medlem som flyr. Årskontingenten for 2013 fastsettes av Årsmøtet i fondet.

BAK Selvassuransefond 2012 Saldo pr 01.01.2012

887 957,28

Innbet kontingent i 2012

30 000,00

Renteinntekter

22 679,00

Til gode BAK (innbet 4 andeler) Saldo pr 31.12.2012 Lån til ACRO

100 000,00* 1 040 636,28 150 000,00*

* BAK har pr 20/2 -2013 innbetalt kr 100 000. Fondets totale ramme er derfor NOK 1 190 636 mens konto beholdning er NOK 1040 636 pr 20/2-2013

SKOLESJEFENS ÅRSRAPPORT “First Solo” fikk 5 stk oppleve i 2012 mot 12 stk året før. Disse er Bjørner Olsen, Thore Jakobsen, Leiv Prestegård, Kjartan Andvik og Adrian Gjendemsjø.

PPL-A fikk 6 stk mot 11 stk i 2011. Disse er: Ida Marie Odland, Egil J. Sagstad, Bjørnes Olsen, Arild Berland, Thomas Ekeren og Thore Jakobsen. GRATULERER og Lykke til!

For to år siden hadde vi 25-30 elever som fløy i BAK. Siste del av 2012 var det redusert til 5-6 stk, en markant nedgang. At vi ikke lenger har klasseundervisning som tidligere mener mange er en av årsakene.

Hva med en annonse med vår logo i BA/BT av og til?

Heldigvis er det noen der ute som på eget initiativ leser teori og som er innom BAK for å få sin pålagte obligatoriske støtteundervisning på 20 timer av Are og Ivar, før eksamen. og disse begynner å fly hos oss, heldigvis.

1 2

På nyåret har 1 gått solo, en er klar og en skal snart fly opp til PPL-A. Vi har alle fått tilsendt Bulleteng fra NLF om avgang/landing som hyppigste årsak til uhell, skrevet av Ivar Dyrdal. Les den og praktiser det slik også vi på Flyskolen lærer fra oss.

Korrekt Avgang: Hold retningen nedover rullebanen ved å trykke høyre sideror og løft nesa bare opp til horisonten slik at du ser senterlinjen på R/W, og akkurat når flyet forlater banen må du trykke enda mer for å motvirke at nesa dreier til venstre. Ønsker alle Et Godt og Skadefritt Flyår med mange fine avganger og landinger.

Bergen, 15.02.2013 Bjarne Eskestrand Skolesjef/BAK

RAPPORT FRA FLYTRYGGINGSLEDER Det har blitt rapportert noen få hendelser i 2012, og 2 av rapportene vedrørte flyging i Sørstokken sitt luftrom uten korrekt klarering. Det er en del som glemmer at vi “sneier” hjørnet av Sørstokken TIZ når vi flyr langs kysten forbi Sørstokken.

5

Det er et stort ønske fra Flytryggingsleder at vi får et nytt system i 2013 som kan kombinere flygetid, utført klubb-PFT, og status på innbetaling til flygetidskonto. Dette ønsket ble og frembrakt på årsmøtet i 2011 og 2012.

-

-

-

-

-

I 2012 så vi slutten på anleggsarbeidet som har pågått de to siste årene, og vi fikk endelig nytt bensinanlegg på plass slik at vi slapp å fly til Sørstokken for å fylle. Det henvises i den forbindelse til mail som ble sendt ut om faren ved å takse bak flyene som står ved de-icing plattformen. I tillegg har det blitt rapportert om ubehag ved å stå og fylle drivstoff samtidig som helikoptrene tester motor/rotor.

I år har jeg vært flytryggingsleder i BAK siden 2004, og før sammenslåingen av BAK og HAK hadde jeg tilsvarende rolle i Haakonsvern Aero Klubb. Jeg synes at det har blitt litt for lite flyging på meg i det siste, og flytryggingsleder bør være en person som er mye tilstede i klubben. Så jeg har varslet styrelederen vår om at jeg trekker meg som flytryggingsleder fra

Flytrygging i BAK er noe som alle er med og jobber for, ikke bare flytryggingsleder. Her er en oppsummering av noen av de viktigste bidragene til flytrygging i 2012:

1. juli-2013. Så da er det bare for de som ønsker å gjøre en jobb for flytrygging å melde sin interesse! Etter planen er jeg offshore 21. mars,- så lykke til alle sammen med årsmøtet!

Vi har i dag et for tungvindt system for å registrere klubb-PFT. Disse må registreres manuelt på ark av instruktørene, deretter overføres dette til en liste, og stikkprøver må gjøres i reisedagbøkene.

- - -

-

2 kvelder med teori til klubb PFT Informasjonsmøte med Kent Sviggum fra lufttrafikktjenesten Det er blitt hold to informasjonsmøter om krav til full reiseplan med tips om utfylling av reiseplan. Innføringen av dette er blitt utsatt på ubestemt tid (ref Notam).

Også i 2012 ble det holdt støtteundervisning for PPL i samarbeid med Luftfartsskolen.

Det ble holdt kurs i MYB for konvertering av norske sertifikater til JAR-FCL med tanke på videre konvertering til EASA sertifikater.

Flykorpset har hatt øvelse blant annet med dataoverføring av bilder til bakken. Dette ble demonstrert for flere etater som Politi, Røde Kors og Sivilforsvaret.

NM i presisjonsflyging på Starmoen hadde 12 deltakere fra BAK der vi tok de fleste plassene.

I Nordisk mesterskap i presisjonsflyging hadde BAK to av de tre norske deltakerne. Her ble Kurt Norevik best av de norske med 5. plass.

I QBE Rally på Starmoen stilte BAK med 3 fly og vant alt: Sportman og Advanced klasse, beste debutant og var også den klubben som stilte flest lag.

Bjart Kvaleid Flytryggingsleder

RAPPORT FRA FLYGESJEF BAK fløy i 2012 totalt 1381 timer mot 1995 timer i 2011. Dette er en markert nedgang både sammenlignet med i fjor og tidligere år.

Privatflygingen utgjorde 760 timer, Skoleflyging 470 timer og annen flyging 150 timer i 2013. Nedgangen i flytid er dramatisk og gjelder særlig skoleflyging men også vanlig privat klubbflyging. Dette er en av flere ting som styret må ta tak i, finne årsaken, og vurdere tiltak.

En annen viktig sak er klubbens generelle administrasjon, samarbeid og ansvarsfordeling i styret, og mellom styret og fagpersonellet. Jeg har flere ganger gjort styret oppmerksom på at funksjonen Flygesjef ikke passer inn i klubbdrift med mindre det klart er nedfelt i en instruks. Her ligger BAK på etterskudd, vi burde hatt en Operativ leder. Det har jeg også flere ganger nevnt for styret og har også kommet med forslag på medlemmer som kan tenkes å fylle en slik funksjon.

Instruksen i den gamle Klubbhåndboken sier at flygesjef skal være ansvarlig for at flygingen foregår i samsvar med gjeldende bestemmelser, at instrukser blir overholdt, at kontrollsystemer blir oppdatert – herunder kartotekkort og rettigheter, at publikasjoner blir ajourført, at flygerne holder en tilfredsstillende standard, osv..

Her har det sviktet totalt på flere felter. Det er ikke noe samarbeid mellom flygesjef-funksjonen og styret. Flygesjef er ikke blitt innkalt til styremøter og da kartotekkortene plutselig forsvant var flygesjef ikke informert verken i forkant eller om vedtaket.

På årsmøtet i fjor kom det frem at kartotekkortene var uønsket blant medlemmene, og styret har sannsynligvis gitt etter for dette ønsket. Det er ingen overraskelse at det i en stor klubb vil være medlemmer som ikke liker å bli kontrollert og holdt under oppsikt, og det er greit nok hvis styret tar ansvaret.

En av flere oppgaver for det nye styret blir å lage en administrasjonsform hvor drift og kontroll blir satt i et system med vedtatte instrukser. Inntil så skjer må styret alene bære ansvaret for at flygingen i klubbsammenheng er i overensstemmelse med gjeldende bestemmelser.

6 Knut Helbekkmo Flygesjef

2 0

OPPTUR Også i 2012 har vi hatt gleden av å gi en del barn og unge flotte opplevelser via Opptur. Gleden som vises, gir oss som piloter og ellers involverte i prosjektet gode opplevelser, men også tid til ettertanke. Det er unektelig litt spesielt å lese dødsannonsen til en av deltakerne, bare et drøyt halvår etter han var med oss på tur…

Vi har for øvrig hatt en dialog med NRK Hordaland om å få laget en reportasje rundt prosjektet. Signalene derfra, går på at man i så fall er på jakt etter en «solskinnshistorie» knyttet til en tur, så vi får se hva vi kan komme opp med! For øvrig vil vi presisere at det ikke bare er kreftrelaterte saker som kvalifiserer til en Opptur! Det er mange unge som av ulike årsaker kan trenge en oppmuntring i en tøff hverdag, så hvis noen kjenner til aktuelle kandidater, så ta for all del kontakt !

Høstmånedene var som «normalt» dager med mye dårlig vær. Det ble derfor ikke fløyet turer i høst. Prosjektet har midler til å gjennomføre en del turer i 2013 også, men vi er hele tiden på jakt etter potensielle sponsorer. Engasjementet til å få inn penger har, med noen få unntak, vært heller labert.

Vi tør likevel håpe på flere kroner inn !

Bjørn Bull Wingaard

RAPPORT FRA TEKNISK Vedlikehold av BAK`s fly har også i 2012 blitt administrert og utført av klubbens Tekniske Team (TT) som består av: Petter Strømme, Arild Skaatun, Thor Larsen (teknisk leder), Kurt Norevik, Martin Skaatun.

I 2012 har også Knut J. Haaland og Hans J. Listerud vært med i TT.

Fremdeles har teknisk leder mange reisedøgn, og av denne grunn har teknisk leder ikke hatt anledning til å delta på styremøter i 2012 heller. Dette er selvsagt beklagelig, men samarbeidet med styret har etter undertegnedes mening likevel fungert bra.

Formål til Teknisk Team: • Drive effektivt vedlikehold og reparasjoner av klubbens fly etter til en hver tid gjeldene regler fastsatt av myndighetene.

• Sørge for at BAK til enhver tid benytter det beste alternativet for reparasjon og vedlikehold, basert på økonomi, leveringstid og pålitelighet.

• Utføre 50timer ettersyn og lett vedlikehold med eget personell.

Alle våre fly er fremdeles med i NLF CAMO, og dette fungerer bra.

Imidlertid har NLF varslet endringer i både priser og rutiner. Teknisk leder har når dette skrives ikke fått opplysninger om hvilke endringer som vil bli gjort og når de vil tre i kraft. Disse endringene vil uansett kun ha konsekvenser for oss som driver med vedlikehold og ikke for den daglige driften.

I løpet av året har TT: • Avholdt møter med verksted.

• Holdt løpende kontakt med verkstedsinstans.

• Holdt løpende kontakt med NLF CAMO • Utført 50 timer ettersyn med eget personell.

• Samarbeidet tett med eierne av BAK`s innleide fly • Holdt styret v/ formann oppdatert om status på flyene Også i 2012 har vi tatt alle 50 timers vedlikehold selv. Vedlikehold utover 50 timer har blitt utført av Hans J. Listerud på Flesland. Denne ordningen har fungert bra, og har spart oss for ferryflyginger og de problemer det medfører med tanke på vær, tilgang på ferrypiloter osv.

1 2

Fremdeles er det er ingen utvikling på med hensyn til flyverksteder på vestlandet, så vi forventer å følge samme opplegg videre. På våre innleide fly (BGQ, SVO og DAG) står eierne fremdeles for vedlikeholdet, og de har valgt forskjellige løsninger for ettersyn. LNYIG vedlikeholdes etter regler som gjelder for mikrofly. I all hovedsak har Petter Strømme stått for vedlikeholdet av YIG. Gjennom året har medlemmer av TT samarbeidet godt med dugnads og hangar ansvarlige, og vi TT prøver å delta på dugnader som arrangeres. I år som i fjor takker vi for innsatsen til hangar og dugnads ansvarlige.

I 2012 har vi nok en gang blitt spart for store hendelser og store driftsavbrudd. LN-BTT fikk et lengre avbrudd i forbindelse med propelleroverhaling. Dette skyldtes i all hovedsak lang leveringstid fra propellerverksted. Problemene med punkteringer fortsatte en tid inn i første kvartal, men ser nå ut til å være løst. Problemet ble tatt opp med Avinor, som registrerte dette som en bekymringsmelding. Saken vil bli tatt opp igjen om vi nok en gang får de samme problemene.

Driftsmessig i klubben har vi ikke hatt de store utfordringene gjennom 2012. Fremdeles sliter vi litt med at vi ikke får beskjed i god tid før flyene går ut på tid, men stort sett har vi klart oss uten avbrudd. Alle medlemmene i TT har relativt mye å gjøre i sine respektive jobber.

Konsekvensen av dette er at det fra tid til annen kan være vanskelig å få gjennomført forefallende jobber i klubben og at vi dessverre ikke er så synlige i klubben som vi skulle ønske. Selv om vi gjerne skulle ønske det annerledes, ser 2013 ut til å bringe med seg mer av det samme.

I forrige årsrapport ble det nevnt at motoren på LN-BTT snart ville nå TBO. Pr. februar 2013 er det ca 50 timer igjen til vi når 2000 timer og TBO. Etter samtaler med flere flyverksteder, og i samråd med formann i BAK har teknisk leder besluttet å fly motoren til 20% overtid. På det tidspunktet må en del komponenter byttes, men vi kan vurdere om vi skal la selve motoren gå ”on condition”. Styret, ved formann, er informert om valgmulighetene som finnes, samt fordeler og ulemper ved de ulike alternativene. Med den timeproduksjonen som er pr i dag regner vi med at motoren varer ut dette året.

Teknisk team takker alle for samarbeidet gjennom 2012

RAPPORT FRA MIKROFLYGRUPPEN Mikroflygruppen i BAK har hatt 32 medlemmer i 2012. To piloter har blitt sendt til instruktøropplæring for å øke andelen av instruktører i BAK. LN-YIG fløyet litt over 200 timer. Dermed er Ikarusen kommet på tredje plass i Norge av til sammen 328 registrerte Mikrofly. Statistikken ligger på NLF sine sider under «Mikrofly; Dokumenter; Aktiviteter». LN-YBS fra Stord Flyklubb ligger på første plass med 361 timer og LN-YSC fra Jarlsberg flyklubb ligger på andre plass med 282 flytimer i året 2012.

Under Norgesmesterskap i Mikroflyging i Luftsportsuken på Starmoen deltok to lag fra Bergen Aeroklubb Mikro med LN-YIG. Begge lagene plasserte ser utmerket. Norgesmester ble Petter Strømme og Kurt Norevik og bronse medaljen tok Morten og Tina Straume med seg hjem.

Vi takker så mye for 2012.

7

Balanse pr 31. desember 2012 Kontonr

Inngående balanse

Bevegelse

Utgående balanse

Eiendel LN-BTT

875 230,00

-110 210,00

765 020,00

Sum eiendel LN-BTT

875 230,00

-110 210,00

765 020,00

875 230,00

-110 210,00

765 020,00

Varebehold bak-shop

17 000,00

-8 700,00

8 300,00

Sum Varer

17 000,00

-8 700,00

8 300,00

Medlemsfordringer

-243 195,50

101 561,93

-141 633,57

Sum Medlemmer

-243 195,50

101 561,93

-141 633,57

Forsk bet vedr leie BGQ/YIG

5 435,39

-5 435,39

0,00

Sum Andre fordringer

5 435,39

-5 435,39

0,00

-237 760,11

96 126,54

-141 633,57

Eiendeler ANLEGGSMIDLER 1242

SUM ANLEGGSMIDLER OMLØPSMIDLER 1400

1500 1702

Sum fordringer

8

1910

Driftskto 5253.05.05855

335 120,14

355 009,65

690 129,79

1922

Vedlikeh 5253.09.55729

117 612,45

3 743,00

121 355,45

1924

Bank Flykort 5253.09.55737

370 802,62

132 671,00

503 473,62

1925

Hangarfond 5253.09.55710

198 711,82

-49 767,00

148 944,82

1926

DNB Bank 0520 39 50936

36 565,68

558,00

37 123,68

1 058 812,71

442 214,65

1 501 027,36

838 052,60

529 641,19

1 367 693,79

1 713 282,60

419 431,19

2 132 713,79

Sum Bankinnskudd og kontanter SUM OMLØPSMIDLER SUM EIENDELER

Balanse pr 31. desember 2012 Kontonr

Inngående balanse

Bevegelse

Utgående balanse

Egenkapital og gjeld EGENKAPITAL 2000

Egenkapital

-353 502,30

110 210,00

-243 292,30

2002

Flykort

-324 000,00

-179 000,00

-503 000,00

Sum innskutt egenkapital

-677 502,30

-68 790,00

-746 292,30

-78 662,17

0,00

-78 662,17

35 159,68

-45 635,00

-10 475,32

-43 502,49

-45 635,00

-89 137,49

0,00

-70 042,55

-70 042,55

-43 502,49

-115 677,55

-159 180,04

-721 004,79

-184 467,55

-905 472,34

Lån SG Finans Nr 17-10161

-875 230,00

110 210,38

-765 019,62

Sum langsiktig gjeld

-875 230,00

110 210,38

-765 019,62

Leverandørgjeld gruppe 1

-33 688,81

10 483,48

-23 205,33

Sum Leverandørgjeld

-33 688,81

10 483,48

-23 205,33

-3 000,00

3 000,00

0,00

-80 359,00

-258 657,50

-339 016,50

-100 000,00

-100 000,00

-83 359,00

-355 657,50

-439 016,50

-117 047,81

-345 174,02

-462 221,83

-992 277,81

-234 963,64

-1 227 241,45

-1 713 282,60

-419 431,19

-2 132 713,79

2051

Hangarfond

2052

Motorfond fly Sum Annen egenkapital Overført resultat Sum opptjent egenkapital SUM EGENKAPITAL GJELD

2209 2400 2960

Forskuddsbet hangarleie

2990

Annen korts.gjeld

2995

Gjeld til selv.ass.fond (4 andeler innbet) Sum Annen kortsiktig gjeld Sum kortsiktig gjeld SUM GJELD SUM EGENKAPITAL OG GJELD

9

BAK Resultat pr 31. des 2012 sammenlignet med fjoråret Budsjett 2013 Kto. nr

Tekst

2011

2012

2013

DRIFTSINNTEKTER 3100

Inntekter LN-SVO

-495 945,00

-214 745,00

-486 000

3101

Inntekter LN-BTT

-557 662,00

-353 938,00

-696 000

3102

Inntekter LN.BGQ

-511 228,00

-491 703,00

-648 000

3104

Inntekter LN-DAG

-372 792,00

-330 216,00

-486 000

3106

Inntekter LN-BTS

-373 885,00

-317 735,00

-648 000

3107

Inntekter LN-YIG

-87 299,00

-165 384,00

-164 000

3110

Kontingenter (NLF)

-125 110,00

-119 400,00

-112 000

3111

Innt.stevner/arr

0,00

-6 525,00

0

3114

Innt hangarleie

-108 000,00

-87 000,00

-84 000

3115

Innt teorikurs

-7 000,00

-17 592,60

-20 000

3116

Innt bak-shop

-11 534,20

-6 716,85

-5 000

3117

Innbet Utviklingsorientert Ungdomsmidler

0,00

-12 365,00

0

3118

Inntekt flykorps

0,00

-15 115,00

-20 000

3120

Viderefakt utlegg fuel

0,00

-45 771,30

0

3122

Dugnadspenger

-43 200,00

-40 400,00

-37 000

3123

Sponsorinnt

-13 615,28

-23 207,41

-20 000

3124

Innbet momsrefusjon

-76 419,00

-94 398,00

-85 000

3126

Inntekter Opptur

-20 400,00

-29 600,00

-25 000

-2 804 089,48

-2 371 812,16

-3 536 000

SUM DRIFTSINNTEKTER

10

DRIFTSKOSTNADER 4000

Driftsutg LN-SVO

280 418,25

99 346,48

180 000

4003

Driftsutg LN-BTS

219 425,38

106 919,75

240 000

4004

Leie LN-YIG

76 400,65

134 550,00

130 000

4008

Motorfond LN-BTT

39 544,00

23 815,00

40 000

4013

Motorfond LN-BTS

31 104,00

21 820,00

40 000

4016

Fuelkjøp LN-SVO

198 544,79

87 645,17

220 500

4017

Fuelkjøp LN-BGQ N302

173 695,83

156 656,63

277 200

4019

Fuelkjøp LN-BTS N 241

140 246,99

92 959,52

277 200

4020

Teknisk drift/lager

89 725,70

37 096,40

50 000

4022

Startavg/gebyr DAG

10 494,25

12 497,50

13 000

4024

Startavg/gebyr LN-BTS

10 494,15

12 487,50

13 000

4025

Hangarleie LN-BTT

12 000,00

12 000,00

12 000

4026

Hangarleie LN-BTS

12 000,00

12 000,00

12 000

4027

Hangarleie LN-BGQ

12 000,00

12 000,00

12 000

4028

Hangarleie LN-DAG

12 000,00

12 000,00

12 000

4029

Hangarleie LN-SVO

12 000,00

12 000,00

12 000

4033

Forsikring LN-BTT

60 423,66

58 493,00

59 000

4036

Hangarleie LN-YIG

12 000,00

12 000,00

12 000

4040

Driftsutg LN-DAG

202 738,00

170 581,73

195 000

4043

Fuel LN-DAG

105 953,66

110 908,80

220 500

4046

Leie LN-BGQ

248 128,54

255 000,00

300 000

4048

Forsikring LN-BTS

19 470,66

18 841,00

19 000

4049

Fuel LN-BTT N 099

180 466,77

131 787,99

294 000

4050

Varekjøp bak-shop

5 071,25

16 318,20

10 000

4054

Utlegg fuel for LN-SDB (blir ref.)

0,00

45 771,30

0

4100

Driftsutg LN-BTT

191 496,25

177 440,98

320 000

4101 4200

Startavgift/gebyr LN-BTT

11 845,40

13 860,00

14 000

Opptur - utgifter

10 249,00

14 395,00

25 000

2 377 937,18

1 871 191,95

3 009 400

Sum kostnader fly 6200

Leie tomt

39 960,00

39 960,00

40 000

6202

Strøm

31 315,18

22 665,58

25 000

6300

Dugnadspenger

19 518,00

3 960,00

5 000

6500

Inventar/Verktøy

6600

Vedlikehold hangar

6601

4 727,40

10 248,50

10 000

31 339,60

58 329,53

25 000

Vedlikehold klubbhus

2 325,00

1 091,00

5 000

6701

Flykorps utgifter

6 702,00

19 850,00

20 000

6703

Flytrygging

0,00

15 000,00

15 000

6706

Instruktørsertifikat/årlig utsjekk instr

22 119,00

7 500,00

10 000

6710

Regnskap

50 787,50

53 250,00

54 000

6800

Kontorrekvisita

2 105,00

6 392,84

6 000

6801

Utgifter bak-siden

24 723,24

5 280,33

7 000

6803

Utgifter teorikurs

7 113,00

18 404,00

20 000

6804

Abonnement aip/airfield

9 379,54

7 922,17

8 000

6805

Klubbhus rekvisita

19 784,70

293,80

0

6806

Renhold klubbhus

6 320,00

4 321,60

4 500

6807

Bak- årsmøte utgifter

21 919,82

21 616,00

22 000

6808

Tidsskrifter/video/nrk

2 628,47

3 079,30

3 200

6900

Telefon

12 941,18

14 268,70

14 000

6901

Porto

0,00

992,00

1 000

7100

Møter/reiser

17 576,00

771,73

10 000

7101

Stevner/arrangement

18 000,00

12 365,00

10 000

7300

Reklame/annonser

17 812,50

15 937,75

10 000

7510

Forsikr.hus/hang.løsøre

14 132,00

14 535,00

15 000

7701

Diverse kostnader/uforuts

15 432,71

34 047,67

10 000

7780

Bankgebyrer

581,20

494,00

0

7890

Tap på eldre fordringer

9 333,16

0,00

0

Sum Andre driftskostnader

408 576,20

392 576,50

349 700

2 786 513,38

2 263 768,45

3 359 100

-17 576,10

-108 043,71

-176 900

Renteinntekter

-14 300,29

-21 960,00

Sum

-14 300,29

-21 960,00

Renter lån

51 603,09

59 956,62

Sum renter lån

SUM DRIFTSKOSTNADER DRIFTSRESULTAT FINASNINNTEKTER OG FINANSKOSTNADER 8010 8100 8110 8150

51 603,09

59 956,62

Renter/provisj bank

288,51

0,00

Sum

288,51

0,00

Andre rentekostnader

431,91

4,54

Sum Andre rentekostnader

431,91

4,54

38 023,22

38 001,16

20 447,12

-70 042,55

SUM NETTO FINANSPOSTER RESULTAT

Basis for budsjett: Fuel pris: kr/l 21 Forbruk l/t: 33* ikke YIG Totalt timetall: 2 000

11

Flyregnskap LN-SVO Kontonr

2012

2011

Budsjett 2013

-214 745,00

-495 945,00

-468 000

-214 745,00

-495 945,00

-468 000

DRIFTSINNTEKTER 3100

Inntekter LN-SVO SUM DRIFTSINNTEKTER DRIFTSKOSTNADER

4000

Driftsutg LN-SVO

99 346,48

280 418,25

180 000

4016

Fuelkjøp LN-SVO

87 645,17

198 544,79

220 500

4029

Hangarleie LN-SVO

12 000,00

12 000,00

12 000

SUM DRIFTSKOSTNADER

198 991,65

490 963,04

412 500

DRIFTSRESULTAT

-15 753,35

-4 981,96

-55 500,00

2012

2011

Budsjett 2013

Flyregnskap LN-BTT Kontonr DRIFTSINNTEKTER 3101

Inntekter LN-BTT SUM DRIFTSINNTEKTER

12

-353 938,00

-557 662,00

-696 000

-353 938,00

-557 662,00

-696 000

DRIFTSKOSTNADER 4008

Motorfond LN-BTT

23 815,00

39 544,00

40 000

4025

Hangarleie LN-BTT

12 000,00

12 000,00

12 000

4033

Forsikring LN-BTT

58 493,00

60 423,66

59 000

4049

Fuel LN-BTT N 099

131 787,99

180 466,77

294 000

4100

Driftsutg LN-BTT

177 440,98

191 496,25

320 000

4101

Startavgift/gebyr LN-BTT SUM DRIFTSKOSTNADER DRIFTSRESULTAT

13 860,00

11 845,40

14 000

417 396,97

495 776,08

739 000

63 458,97

-61 885,92

43 000,00

Flyregnskap LN-BGQ Kontonr

2012

2011

Budsjett 2013

-491 703,00

-511 228,00

-624 000

-491 703,00

-511 228,00

-624 000

156 656,63

173 695,83

277 200

12 000,00

12 000,00

12 000

255 000,00

248 128,54

300 000

SUM DRIFTSKOSTNADER

423 656,63

433 824,37

589 200

DRIFTSRESULTAT

-68 046,37

-77 403,63

-34 800,00

2012

2011

Budsjett 2013

DRIFTSINNTEKTER 3102

Inntekter LN.BGQ SUM DRIFTSINNTEKTER DRIFTSKOSTNADER

4017

Fuelkjøp LN-BGQ N302

4027

Hangarleie LN-BGQ

4046

Driftsutg/leie LN-BGQ

Flyregnskap LN-DAG Kontonr DRIFTSINNTEKTER 3104

Inntekter LN-DAG SUM DRIFTSINNTEKTER

-330 216,00

-372 792,00

-468 000

-330 216,00

-372 792,00

-468 000

13

DRIFTSKOSTNADER 4022

Startavg/gebyr DAG

12 497,50

10 494,25

13 000

4028

Hangarleie LN-DAG

12 000,00

12 000,00

12 000

4040

Driftsutg LN-DAG

170 581,73

202 738,00

195 000

4043

Fuel LN-DAG

110 908,80

105 953,66

220 500

SUM DRIFTSKOSTNADER

305 988,03

331 185,91

440 500

DRIFTSRESULTAT

-24 227,97

-41 606,09

-27 500

Flyregnskap LN-BTS Kontonr

2012

2011

Budsjett 2013

-317 735,00

-373 885,00

-624 000

-317 735,00

-373 885,00

-624 000

DRIFTSINNTEKTER 3106

Inntekter LN-BTS SUM DRIFTSINNTEKTER DRIFTSKOSTNADER

4003

Driftsutg LN-BTS

106 919,75

219 425,38

240 000

4013

Motorfond LN-BTS

21 820,00

31 104,00

40 000

4019

Fuelkjøp LN-BTS N 241

92 959,52

140 246,99

277 200

4024

Startavg/gebyr LN-BTS

12 487,50

10 494,15

13 000

4026

Hangarleie LN-BTS

12 000,00

12 000,00

12 000

4048

Forsikring LN-BTS

18 841,00

19 470,66

19 000

SUM DRIFTSKOSTNADER

265 027,77

432 741,18

601 200

DRIFTSRESULTAT

-52 707,23

58 856,18

-22 800

2012

2011

Budsjett 2013

Flyregnskap LN-YIG Kontonr

14

Tekst DRIFTSINNTEKTER

3107

Inntekter LN-YIG

-165 384,00

-87 299,00

-164 000

-165 384,00

-87 299,00

-164 000

134 550,00

76 400,65

130 000

12 000,00

12 000,00

12 000

SUM DRIFTSKOSTNADER

146 550,00

88 400,65

142 000

DRIFTSRESULTAT

-18 834,00

1 101,65

-22 000

SUM DRIFTSINNTEKTER DRIFTSKOSTNADER 4004

Driftsutg/ leie LN-YIG

4036

Hangarleie LN-YIG

OVERSIKT OVER FLYTIMER OG TIMEPRISER 2008

2009

2010

2011

2012

2013 Budsjett

Timer

Timepris

Timer

Timepris

Timer

Timepris

Timer

Timepris

Timer

Timepris

Timer

Timepris

LN-BTS

495

960

588

1056

334

1116

311

1260

218

1500

400

1620

LN-BTT

413

1260

429

1296

474

1356

395

1440

238

1680

400

1740

LN-MTC

297

1058

549

1154

134

1206

164

1116

416

1260

147

1500

300

1620

194

708

123

736

206

796

200

820

284

1116

440

1260

339

1500

400

1620

310

1260

230

1500

300

1620

LN-SVO LN-YIG

168

LN-BGQ

650

LN-DAG SUM

1832

1996

1584

1995

1378

2000

NOTER TIL REGNSKAPET Regnskapet er ført iht regnskapsprinsipper angitt i : ”Regnskaps- og revisjonsbestemmelser for små organisasjonsledd tilsluttet Norges Idrettsforbund og Olympiske Komité”.

Note 1: Det er i 2012 fløyet 1381 timer.

Note 2 - konto 3124: Momsrefusjon er tildelt Norges Idretsforbund og fordeling til NLF og deretter videre til klubbnivå. Refusjonen er basert på klubbenes driftskostnader. Refusjon for 2012 er: NOK 94 398,Note 3: BAK eier LN-BTT og LN-BTS. I driftsåret 2012 er LN-BGQ, LN-SVO, LN-DAG og LN-YIG leiet inn.

Note 4 - konto 1924: Det ble på årsmøtet i 2009 vedtatt å innføre flykort med kr 2000,- i belastning til piloter med bevegelser i løpet av året. Ordningen trådte i kraft andre halvår 2009 og derfor er kr 503 000 innført i balansen og beholdning på egen konto. Jfr konto 1924.

Note 5 - konto 1242: Iflg regnskapsforskrifter fra NIF skal kun anleggsmidler med gjeld oppføres i balansen. Dette er LN BTT som har restgjeld på 765 020,-.

Antatt salgsverdi er 1 000 000,-.

Til informasjon har vi satt opp flyparken til Bergen Aero Klubb. Klubben eier følgende fly:

Type

Årsmodell

Totaltid (t)

Antatt salgsverdi

Forsikringsverdi

LN-BTT

Cessna 172

2007

1901

1 000 000

2 000 000

LN-BTS

Piper PA28

1979

5730

400 000

400 000

Andre eiendeler: Klubbhus og Hangar, antatt salgsverdi 1 200 000. Begge er fullverdiforsikret.

Inventar og løsløre er nøyaktig nedtegnet pr 31.12.2012.

Selvassuransefondets midler er BAK’s eiendom, men har eget regnskap som behandles på eget Årsmøte.

Note 6: Kontoer uten bevegelse de siste 3 år blir slettet ( iht foreldelsesloven) og ført som tap eller inntekt til BAK. Note 7 - konto 3123: Sponsorinntekt: NOK 23 207 Dette fordeler seg slik: Sponsorinntekt 11 974 og 11 233 fra grasrotandel Norsk Tipping.

Note 8 - konto 2990: Annen kortsiktig gjeld konto 2990 er på 339 016. Dette gjelder penger som eierne av YIG og BGQ har til gode

15

Styret Navn / Epost

Privat

Mobil

Arbeid

Charles Breidvik (Formann)

41146919

41146919

Trond Johannessen (Nestformann)

55228051

90129057

Eilif Andersen

55991981

95705750

55202300

Svein Ove Nygaard

91791610

91791610

91791610

Claudia Kruber

90832719

Andreas Haaland (Vara)

91893260

Fax

Fagsjefer og ansvarshavende Navn / Epost

Privat

Mobil

Bjarne Eskestrand (Skolesjef)

55131530

98877740

Knut Helbekkmo (Flygesjef)

55131056 75522724

90165733

Bjart Kvaleid (Flytryggingsleder)

56320438

99231473

Thor Larsen (Teknisk leder)

93229521

Are Stangeland (Nøkkelansvarlig)

41046727

Berit Pettersen (Regnskapsfører)

55139754

2 0

45852500

Instruktører Navn / Epost

Privat

Mobil

Bjarne Eskestrand (Instr/kontrollant)

55131530

98877740

Kurt Norevik

Arbeid

Fax

Arbeid

Fax

98268520

Øyvind Bratshaug

56177996

91188914

Knut Helbekkmo (Instr/kontrollant)

55131056 75522724

90165733

Ragnar Landet

55229499

90825635

Ivar H. Henriksen

55991041

90855680

Are Ramson Stangeland Bjart Kvaleid

Fax

55296224

Nils Ove Jacobsen (KDS-ansvarlig)

16

Arbeid

41046727 56320438

99231473

Privat

Mobil

Flyteknisk team Navn / Epost Thor Larsen (teknisk leder)

93229521

Petter Strømme

92412523

Arild Skaatun

92250197

Mikrofly-gruppen Navn / Epost

Privat

Morten Straume (Operativ leder) Bjart Kvaleid (Flytryggingsansvarlig)

Mobil

Arbeid

Fax

Arbeid

Fax

Arbeid

Fax

90120156 56320438

99231473

Thor Larsen (Teknisk leder)

93229521

Claudia Kruber (Instruktør)

90832719

Infoteam Navn / Epost

Privat

Mobil

Gunnar v.d. Meeren (Webredaktør)

55267773

99428644

Christopher Donné (BAK-siden)

99768082

Are Ramson Stangeland

41046727

Kristian Barek (Webansvarlig)

55606665

93290149

Infogruppen er bl. a ansvarlig for websider og klubbkvelder.

Prosjekt «Opptur»

1 2 Navn / Epost

Privat

Mobil

Bjørn Bull Wingaard, prosjektleder.

92203643

Ivar H Henriksen, operativ leder.

90855680

17

Hangarteam Navn / Epost

Privat

Mobil

Jan Starheim (hangarvedlikehold)

90682655

Mette Lise Rusten (dugnadsansvarlig)

97190631

Andre nyttige numre Navn / Epost

Telefon

Bergen Aero Klubb - Klubbhuset

55227092

Flesland tårn

67031700

Flesland tårn - Fax

67031706

Flesland ATIS

67031732

Lufthavnvakten Flesland

67031112

Flyværtjenesten

55236750

Bergen Lufthavn - Sentralbord

81530550

Tolltjenesten Flesland

55998175 / 67031850

Arbeid

Fax

VEDTEKTER BAK SELVASSURANSEFONDET Vedtatt på ekstraordinært årsmøte 06/12-2012.

Endringer: Erstatter Vedtekter for BAK’s Selvassuransefond fra 7/3-1991 med endring 10/3-1993. § 1 Formål Selvassuransefondets formål er å helt eller delvis dekke den til enhver tids gjeldende sats for egenandel for skader påført fly som eies eller opereres av BAK. Flyeiere som leier plass i BAK’s hangar er medlem av selvassuransefondet, men kun for skader i hangar og plass foran hangar begrenset til BAK’s egenandel.

Selvassuransefondet er BAK’s eiendom, forvaltes av et eget valgt Styre og skal som minimum ha en kapital på NOK 250 000.

Fondets midler skal dekke fondsmedlemmenes refusjonsrettigheter for egenandel. § 2 Styre Selvassuransefondets styre er: Leder: Leder BAK - velges på BAK’s Årsmøte.

Styremedlem: BAK sin oppnevnte flytryggingsleder Medlem: Velges på Årsmøtet for 1 år Fondet ledes og forpliktes av styret, som er fondets høyeste myndighet mellom årsmøtene.

Styret skal

18

2 0

1.

Iverksette årsmøtets vedtak og bestemmelser.

2.

Påse at fondets midler brukes og forvaltes på en forsiktig måte i samsvar med de vedtak som er fattet på årsmøtet.

Styret skal videre påse at fondet har en tilfredsstillende organisering av regnskapsfunksjonen, og har en forsvarlig økonomistyring.

3.

Styret behandler og avgjør, etter mottatt skriftlig skademelding med refusjonskrav fra skadevolder, krav om utbetaling av

egenandel ved skadetilfeller innenfor fondets virkeområde etter følgende retningslinjer: • Fondet dekker kun medlemmers egenandelansvar etter vurdering av skadevolders aktsomhet. Ved forsett eller grov

uaktsomhet dekkes ikke krav.

• Fondet kan dekke inntil den til en hver tid gjeldende egenandel.

• Unnlatt rapportering av skadeforhold til BAK styre og eventuelt Luftfartstilsynet kan føre til tap av medlemskap i fondet i 1 år.

• Fondets frie egenkapital kan, mot betryggende pantesikkerhet, utlånes til BAK for investering i fly eller varige anlegg.

Styret er vedtaksført når 2 styremedlemmer er til stede. Styret skal etterstrebe omforente beslutninger.

Ved uenighet er styreleders stemme avgjørende.

Fondets regnskaper revideres av BAK sine valgte revisorer.

Styret trer sammen etter behov. § 3 Medlemskap Piloter blir automatisk medlem i Selvassuransefondet ved første flytime. Medlemskapsperioden følger kalenderåret. Medlemskapet betinger at piloter oppfyller alle relevante krav for å være fartøysjef/elev/instruktør.

For eiere av fly som har avtale om Hangarplass i BAK’s hangar, inntrer medlemskap når gyldig avtale med BAK er inngått. § 4 Medlemskontingent og avgifter Medlemskontingenten fastsettes av årsmøtet eller av styret ved fullmakt fra årsmøtet og belastes ved første flytime. § 5 Stemmerett og valgbarhet For å ha stemmerett på Årsmøtet må man ha leiet fly hos BAK i det året årsmøtet avholdes for, eller ha leieavtale med BAK om hangarplass. § 6 Inhabilitet Styremedlemmer er inhabil etter de i NIF/ NLF sammenheng til enhver tid gjeldende habilitetsregler.

§ 7 Årsmøtet Årsmøtet er fondets øverste organ og avholdes vanligvis sammen med BAK’s årsmøte, men ekstraordinært årsmøte kan avholdes dersom minimum 20 medlemmer krever dette.

På årsmøtet kan det ikke behandles forslag om lovendring som ikke er oppført på utsendt/kunngjort sakliste. Andre saker kan behandles når 2/3 av de stemmeberettigede på årsmøtet vedtar det ved godkjenning av saklisten. § 8 Ledelse av årsmøtet Årsmøtet ledes av valgt(e) dirigent(er). § 9 Årsmøtets oppgaver Årsmøtet skal: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Godkjenne de stemmeberettigede.

Godkjenne innkallingen, sakliste og forretningsorden.

Velge dirigent(er), sekretær(er) samt 2 representanter til å underskrive protokollen.

Behandle fondets årsmelding.

Behandle fondets regnskap i revidert stand.

Behandle innkomne forslag og saker.

Fastsette medlemskontingent.

Foreta følgende valg:

1 2

Medlem velges på Årsmøtet for 1 år etter innstilling fra BAK’s valgkommite. § 10 Ekstraordinært årsmøte i fondet Ekstraordinært årsmøte i fondet innkalles av styret med minst 14 dagers varsel etter: a) b) c) d)

Vedtak på årsmøte i fondet.

Vedtak i styret i fondet Vedtak i Styret til BAK Skriftlig krav fra 20 av medlemmene.

Saksliste skal følge innkallingen. Nødvendige saksdokumenter kan ettersendes dog senest 1 uke før møtet. § 11 Lovendring (21) Lovendring kan bare foretas på ordinært eller ekstraordinært årsmøte i fondet etter å ha vært oppført på saklisten, og krever 2/3 flertall av de avgitte stemmer. § 12 Oppløsning (22) Oppløsning av fondet kan bare behandles på ordinært årsmøte. Blir oppløsning vedtatt med minst 2/3 flertall, innkalles ekstraordinært årsmøte 3 måneder senere. For at oppløsning skal skje må vedtaket her gjentas med 2/3 flertall. Ved oppløsning tilfaller midlene BAK.

19

Returadresse: Bergen Aero Klubb Pb 75 Flesland, 5869 Bergen

INNSTILLING FRA VALGKOMITEEN Styret: Funksjon Navn Valgperiode Årsklasse Formann Jan Starheim 1 år 2013-2014 (Ny) Nestformann Trond Johannessen 1 år 2013-2014 (Gjenvalg) Styremedlem Eilif Andersen 2 år 2013-2015 (Gjenvalg) Styremedlem Svein Ove Nygaard 2 år 2013-2015 (Gjenvalg) Styremedlem Claudia Kruber 2 år 2012-2014 (Ikke på valg) Varamedlem Andreas Haaland 1 år 2013-2014 (Gjenvalg)

Revisorer: Revisor Ivar Kjeldner 1 år 2013-2014 Valg Revisor Hans-Jacob Engeberg 1 år 2013-2014 Valg

Valgkomiteen foreslår at styret gis fullmakt til å utnevne dem som skal representere klubben eksternt.

Bergen, 18. februar 2013 Mette Lise Rusten

Arild Berland

Kurt Norevik

Ove Braaten

FORSLAG FRA STYRET Forslag fra Styret til Generalforsamlingen på Årsmøtet 21. mars 2013 Kontingent med virkning f.o.m. 2014

2014

2013

2012

2011

2010

Barnemedlem

90

80

70

60

50

Familiemedlem

320

310

300

290

280

Junior

320

310

300

290

290

Pensjonist

345

335

325

315

280

Senior

585

575

550

525

500

Støttemedlem

240

230

220

210

200

Uførepensjonist

320

310

300

290

280

Ungdom

120

110

100

90

80

BERGEN AERO KLUBB | ORG. NR. 991.417.273 | WWW.BAK.NO