www revistamotos pt
Nº 90 ıı setembro 2023 - Mensal
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2000
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nova estrela asiática
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cf moto 800 nk
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indian ftr r carbon
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comparativo
MOTO GUZZI V7 STONE VS TRIUMPH SPEED TWIN 900
apaixonantes
son harley- david nightster special
reportagem 41ª concentração de faro
mais familiar
sumário
nº 90 • Setembro 2023
8. noticiário 14. contacto
benelli trk 702_702x
20. CONTACTO
indian ftr r carbon
24. CONTACTO
supermoto 04 HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER S 240
harley-davidson nightster special
30. CONTACTO
cfmoto 800nk
by LORD DRAKE KUSTOMS
36. COmparativo
Mais um projecto do preparador malaguenho, que se destaca pela utilização de um enorme pneu 240 na traseira, com jantes de raios de grande diâmetro.
moto guzzi v7 stone / Triumph speed twin 900
46. contacto macbor montana xr1 52. contacto eva ribelle Rs 64. reportagem 41ª edição
atualidade 56 25 anos de suzuki
concentração internacional de faro
hayabusa e yamaha r1
Dois dos maiores ícones do mercado mundial, dois nomes maiores da história das duas rodas fazem 25 anos e mantêm-se no mercadoatualmente a fazer história. Relembramos a história de ambos.
68. teste equipamento tampões de ouvidos nonoise
60 aEntrevista driano duarte
Estivemos à conversa com o CEO do Grupo Multimoto que nos faz um ponto de situação da atualidade da empresa, dentro e fora de Portugal, bem como nos levanta o véu ao futuro!
Editorial
“Likes” a todo o custo Não é de agora que venho a notar um desnorteio de algumas marcas nas suas “modernas” - e tão focadas no mundo digital - estratégias de marketing, que as empurram para um aberrante contra-senso de valores, onde não se olham a meios para atingir uns “likes” nas redes sociais. Há empresas que defendem que todos nos devíamos unir (todos os que de uma forma ou outra contribuem para o sector das motos) na luta pela promoção, o mais possível, da segurança rodoviária; pelo uso do equipamento técnico apropriado para o motociclista e respeitar o mais possível o próximo, que é como quem diz, respeitar todos aqueles que connosco se cruzam dia a dia na estrada. Nos dias que correm, estes valores deveriam crescer com os nossos filhos e as instituições como as escolas ou até os “ATL’s” terem um papel mais ativo nas bases e aprofundamento de temas como a prevenção e segurança rodoviária, por forma a completar a própria educação que cada um de nós faz no seio de sua família! Muitos de nós, que temos o privilégio de poder falar para vastas
POR Domingos Janeiro Diretor da revista motos
audiências, temos um papel determinante na disseminação das mensagens, que se querem pedagógicas, lutando, sempre que possível, por melhores condições de segurança nas estradas e maior consciencialização das mentes mais pecaminosas! Mas depois, temos o preço a pagar pela nova era digital, onde o espaço dado pelo Instagram (por exemplo...) serve de palco para muitas marcas deitarem todo este trabalho a perder... Recentemente, assisti a um vídeo partilhado na página oficial portuguesa de uma grande marca de acessórios no Instagram, onde se vê um grupo de motociclistas (termo simpático) a circular numa auto estrada (nacional) a fazer manobras perigosas lado a lado, indiferentes aos automóveis que perto deles circulam. Fiquei confuso... chocado mesmo! Mas as marcas ligadas ao setor das duas rodas não deveriam ser as primeiras a promover a segurança dos motociclistas ou pelo contrário, o que interessa é dar espaço ao “hooliganismo” na procura de um “like” e maior alcance das publicações? Importa mais vender a imagem ou
70. dossier
capacetes de off road
72. escaparate 82. Última Curva
defender a vida humana? Para onde caminhamos? Qual é o objectivo? Onde fica todo aquele trabalho que temos vindo a fazer nos últimos anos na defesa da segurança e boas práticas nas estradas para preservar a vida humana? Não me levem a mal, mas não posso tolerar que na busca do “viral” se ponha em causa a vida de todos os que com esses “artistas” se cruzam e muito menos aceitar que marcas de grande relevo mundial compactuem com tais actos... Se o fizerem, como nós jornalistas o fazemos nas nossas sessões de fotos, em estradas sem trânsito ou até em locais fechados e controlados, não há nada a dizer... Mas manobras perigosas, em plena auto-estrada com carros a passar, não me parece ser a melhor forma de promover seja o que for. Espero, sinceramente, que as autoridades possam atuar e mais do que castigar quem comete estes actos, atuem sobre essas marcas que dão espaço e promovem o “vandalismo” em duas rodas. A vida humana vale mais que qualquer dúzia de gostos!
motos 3
news Guia do Motociclista
por Mário Figueiras
Todos os amantes do motociclismo e utilizadores de veículos de duas rodas, têm já à sua disposição um livro que reúne informação sobre a moto e o equipamento de proteção. Com uma linguagem simples e acessível, esta obra de Mário Figueiras começa por desenvolver os conceitos básicos da condução defensiva. Foca aspetos como a ergonomia e a posição de condução. Também se debruça sobre a atitude do condutor, a leitura da estrada e a capacidade de antecipar os acontecimentos. Neste livro, o conhecimento do veículo, seu ajuste e estado de conservação, fazem igualmente parte das considerações do autor. Dedica um espaço considerável ao equipamento de proteção, área pouco explorada na literatura dedicada aos motociclistas, mas de extrema importância para a sua segurança e conforto. São abordados em detalhe os diversos elementos que compõem o equipamento (capacetes, vestuário, luvas e botas). Explicam-se os diversos materiais utilizados na sua produção, a certificação e também a limpeza e conservação. Por fim, este livro também dedica um pequeno capítulo aos sistemas e técnicas antifurto. O livro GUIA DO MOTOCICLISTA está disponível nas livrarias do grupo Atlântico e nas melhores livrarias de Portugal, podendo ser igualmente adquirido na versão ebook. Com 156 páginas, este livro tem o preço de 14€ na versão física, e 5€ no formato e-book.
Campanha Promocional
Suzuki V-Strom 650A
A V-Strom 650, um dos modelos mais importantes da gama Suzuki, é amplamente reconhecida pela sua elevada fiabilidade, resistência e facilidade de condução. Resultado do caráter e disponibilidade do seu motor e da excelência da sua ciclística. A estes argumentos, que lhe permitem ter uma grande notoriedade no mercado, junta-se agora mais um, através de uma campanha de redução no preço. Assumindo-se desde o lançamento como uma das opções mais equilibradas do segmento, o modelo mantém-se fiel às características que o tornam conhecido, estando agora disponível pelo preço de 7999€, válido para versão A, equipada com jante de alumínio. A esta campanha de preço, junta-se ainda a oferta do “Kit Basic” composto por proteções de mãos e de motor em plástico. Disponível nas cores azul, preto e branco, a campanha está disponível até 30 de setembro de 2023. www.suzukimoto.pt
TRK702X
NOVO MODELO
CHEGOU A NOVA ERA DA
Aventura
Viaja sem limites com a nova TRK 702 X! Esta Trail com carácter off-road vem equipada com argumentos de sobra, como as jantes raiadas e uma grande capacidade de carga que a tornam apta às mais prolongadas aventuras. O potente e responsivo motor de 2 cilindros de 698 cc com refrigeração líquida aponta aos 70 cv de potência às 8.000 rpm, controlado por um altamente eficaz sistema de travagem de duplo disco na dianteira. Disponível nas cores Branco, Cinza, Verde e Bege pelo PVP de 7.890,00€ (IVA incluído. Acresce Documentação/Transporte, ISV e IUC).
Oferta de Kit de Malas Originais Benelli em Alumínio. Válida até 30/09/2023 em concessionários aderentes.
Descobre-a num concessionário Benelli.
info@benelli.pt
benelli.pt
Recomendamos Lubrificantes
O painel de instrumentos é um autêntico tablet com toda a informação necessária e um espelho dos nossos smartphones
O motor, o conhecido LC8C da KTM surge-nos com 95 cv de potência e uma identidade muito ajustada ao segmento
de ver e ter o primeiro contacto dinâmico com este modelo que tanto interesse tem vindo a despertar. O design prova que tem a receita certa, quando não conseguimos passar desapercebidos aos olhares de quem connosco se cruza na rua, ou não fosse ele saído de um dos ateliers de design italianos. Lembra-nos de imediato uma agressiva streetfighter com traços familiares de outras marcas como a Ducati ou a MV Agusta. A ótica dianteira em V, full LED transmite-lhe um aspeto agressivo mas também serve o propósito de defletor de ar, tal como o desenho do pára lamas dianteiro. Sendo esta uma moto naked, estes pequenos pormenores ao nível do design acabam por fazer a diferença, ao conseguirem afastar algum do vento dos ombros e cara dos condutores, contribuindo assim para maior conforto e comodidade dos utilizadores.
Montra tecnológica A CFMOTO já deu diversas mostras e exemplos de que é possível produzir motos com grande nível tecnológico e ainda assim manter os preços competitivos, e nesta NK não é exceção. Assim, temos disponíveis três modos de condução (Rain, Street e Sport),
A transmissão por corrente assegura que a potência é bem entregue, gerido a partir de uma caixa bem escalonada de 6 velocidades com quick shift de série
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sendo que para os selecionar, basta-nos usar o “joypad” instalado no comutador esquerdo do guiador e selecionar mesmo em andamento o modo que melhor se enquadra na nossa condução, no pavimento que pisamos ou até, de acordo com as condições climatéricas. Todas as informações são-nos apresentadas no generoso painel TFT digital, que parece um autêntico “i-pad”, que no início nos
O motor é o mesmo usado pela KTM 790 com 95 cv de potência e um binário de 79 Nm pareceu um pouco exagerado, mas que com o acumular dos quilómetros comprovámos que a colocação deste TFT está muito bem posicionada e é bastante legível, dando-nos a possibilidade de emparelhar o telefone através da aplicação “CFMOTO RIDE”. A partir daqui, passamos a ter acesso a todo o tipo de informações, desde as
revisões, autonomia, médias de consumo, só para dar alguns exemplos. As atualizações do software passam a ser possíveis sem a necessidade de deslocação aos concessionários. O TFT passa a ser um espelho do nosso telefone e com isso podemos aceder às suas aplicações como a navegação, mensagens, aplicações, entre outras. Também existe uma versão mais básica da 800NK, que entre outras coisas, não traz de série este TFT instalado, mas sim um mais pequeno. No entanto, esta opção base não será comercializada em Portugal. O motor como já foi dito, é o mesmo que encontramos na KTM 790, o tão conhecido LC8C, que nos brinda com 95 cv de potência às 9250 rpm, com um binário de 79 Nm às 8000 rpm. O quadro é fabricado numa liga de aço chrome-molibdénio, também o mesmo utilizado pela KTM e nas suspensões temos umas Kayaba totalmente ajustáveis na frente e na traseira apenas podemos ajustar a pré-carga e compressão. Os travões são J.Juan, com dois discos de 320 mm na frente, pinças radiais de quatro pistões e atrás um disco de 260 mm com pinça de um pistão. Esta versão Advan-
Tanto em cidade como fora dela, a agilidade é uma das suas características
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úLTIMA CURVA
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Capital Social e gerência Nuno Gomes Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda Rua Leopoldo de Almeida, nº 9 A – Escritório 13 1750-137 Lisboa Tel.: 218 310 920 NIF: 503976474 Editor Geral Nuno Gomes Contabilidade contabilidade@grupov.com
DeSEnho e DESenvolvimento Das MOTOs
motos
O desenho e produção de uma moto é uma complexa série de procedimentos que se sucedem e se completam para atingir o melhor resultado possível. O KSR Group, um dos importadores para a Europa e propietário da Brixton Motorcycles, Motron e Malaguti, mostra como são os procedimentos para os seus modelos. Tudo começa pelo conceito inicial onde analizam as necessidades do mercado e estudam como torná-las realidade; depois, os primeiros esboços e desenvolvimento dos mesmos, segue-se a modelação em argila em 3D em tamanho real, impressão com imagens em 3D e construção dos primeiros protótipos. O trabalho em conjunto com os designers, modelistas e mecânicos da KSR Group dá como resultado uma moto que se terá depois que colocar à prova para cumprir com todas as especificações necessárias e conseguir todas as homologações necessárias.
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N.º 90 ii Setembro 2023 Diretor Domingos Janeiro d.janeiro@grupov.com
Colaboradores Pedro Vitorino, MotoX (Paulo Ribeiro, Alberto Pires e Fernando Pedrinho Martins), Bruno Costa Silva, Rui Reis, Augusto Trindade, Ricardo Carvalho, Pedro Pereira, José António Garcia, José Armando Gómez Departamento Gráfico Luís Sanchez Fotografia Paulo Calisto, Paloma Soria Diretor de Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel: 218 310 920 Tlm: 918 493 819 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 920 / Tlm. 912 563 701 Impressão Jorge Fernandes, Lda Rua Quinta Conde de Mascarenhas, 9 2820-653 Charneca da Caparica
visto na INTERNET BMW Exposição 100 Aniversario
Robbie Madison dirtbike wave
Não é um vídeo novo, mas é sempre refrescante recordar como Robbie Madison se divierte na água.... sem deixar a sua moto . https://youtu.be/lDi9uFcD7XI
A BMW celebra o 100 Aniversário com uma exposição exclusiva no seu Museu de Munique. Podes ver parte dela neste vídeo. https://youtu.be/ 2t-m6cuPUqI
Toprak Razgatlioglu & Nicoló Canepa, em Mugello
Como treinam os pilotos de elite? Com track days e corridas entre eles. E não vão própriamente devagar... https://youtu.be/laOmJqAmaUY
82 motos
Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 25.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126811 Depósito Legal N.º 404944/16 NOTA As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V. ESTATUTO EDITORIAL A revista Motos tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal o motociclismo e os novos modelos no mercado, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos e acessórios. Assim, o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não prosseguir apenas tendo em vista os fins comerciais nem abusar da boa fé dos leitores, encobrindo ou deturpando informação.
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