RENAULT MEGANE E-TECH EV60 200 CV E 434 KM DE AUTONOMIA
APENAS
Nº 115 ıı DEZEMBRO 2022 ıı MENSAL
,95
PHEV 653 E 748 CV
t (CONT.)
BMW XM ESTREIA
CONTACTO
ESTREIA
ALFA ROMEO TONALE PLUG-IN HYBRID Q4
AUTONOMIA ATÉ 600 KM
AUDI Q8 E-TRON
DOSSIER
PHEV 280 CV
ESTREIA
BMW M2
FERRARI PUROSANGUE FRENTE A RIVAIS
FERRARI PUROSANGUE
BENTLEY BENTAYGA
ASTON MARTIN DBX707
LAMBORGHINI URUS
AUTONOMIA 490 A 520 KM
POTÊNCIA 460 CV
CONTACTO
NISSAN X-TRAIL
POTÊNCIA 300 CV
TESTE
ALPINE A110S E AINDA...
CONTACTO
VW ID.5
• AIWAYS U6 • JEEP AVENGER • OPEL GRANDLAND GSE • HONDA CIVIC E:HEV • NISSAN ARIYA 63 KW • MERCEDES GLC 220 D 4MATIC • FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST MHEV 125 CV• SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 CV DSG • HONDA HR-V 1.5 HEV CVT • KIA NIRO 1.6 GDI 6DCT HEV • TOYOTA C-HR 1.8 HDF
Hyundai i20
Pronto para si.
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17.255€
*
até 30/11/2022 Entrada inicial 3.418€ Montante financiado 13.837€
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*Exemplo para Crédito Automóvel com reserva de propriedade. PVP: 17.255,00€, entrada inicial obrigatória: 3.418,00€ + 96 mensalidades: 187,00€. Montante Financiado: 13.837,00€. Comissão de Abertura de Contrato: 400€, TAN 6,50%, TAEG 8,7%, MTIC: 18.717,30€. Imposto de Selo à taxa legal em vigor. Ao PVP acresce o IUC. Campanha válida até 30 de novembro de 2022, para o Hyundai i20 1.2 MPi Comfort MY21, limitada ao stock existente e disponível nos concessionários aderentes. Valor de PVP sem financiamento: 20.028,00€. Crédito sujeito a aprovação pelo Cetelem, marca BNP Paribas Personal Finance, S.A., Sucursal em Portugal, registada no Banco de Portugal sob o n.º 848. Informe-se no 21 721 90 00 (dias úteis, 9-20h), custo chamada conforme tarifa contratada para rede fixa nacional. A Hyundai Portugal, S.A., registada no Banco de Portugal sob o n.º 6278, e todos os concessionários são intermediários de Crédito a título acessório e atuam sem carácter de exclusividade. Valor não inclui despesas de legalização e transporte (1.223€ com IVA incluído em Portugal Continental) nem custos adicionais de opção de pintura (desde 200€ com IVA incluído). A imagem pode não corresponder ao modelo em campanha. Consumo combinado (l/100km): 5,3. Emissões de CO2 em ciclo combinado (g/km): 120. A garantia de 7 anos sem limite de quilómetros da Hyundai é apenas aplicável aos veículos ligeiros de passageiros matriculados a partir de 1 de setembro de 2019, vendidos por um concessionário autorizado da rede Oficial Hyundai Portugal a um consumidor final, de acordo com os Termos e Condições constantes no Passaporte de Serviço.
SUMÁRIO
10
ALFA ROMEO TONALE PLUG-IN HYBRID Q4
16
AUDI Q8 E-TRON
Nº 115 II DEZEMBRO 2022
10. CONTACTO
ALFA ROMEO TONALE PLUG-IN HYBRID Q4 A versão mais potente do Tonale surge equipada com tecnologia híbrida plug-in. São 280 CV de potência combinada e uma autonomia elétrica até 80 km.
16. ESTREIA
22
NISSAN X-TRAIL
AUDI Q8 E-TRON Renovação do primeiro modelo 100% elétrico da Audi, agora com uma nova designação, mais requinte e maior eficiência: autonomias até 600 km.
22. CONTACTO
NISSAN X-TRAIL Inspirado no Qashqai, o novo X-Trail oferece uma lotação de 5 ou 7 lugares associado em termos mecânicos à tecnologia e-Power e ao sistema de tração integral e-4orce.
42
RENAULT MEGANE E-TECH
42. TESTE
RENAULT MEGANE E-TECH EV60 OC Rompendo totalmente com o passado, a nova geração Mégane dedica-se em exclusivo à propulsão elétrica com motor de 200 CV e, aqui, bateria de 60 kW e carregamento “Optimum Charge”.
62. TESTE
ALPINE A110S Alvo de um ligeiro restyling, o A110 apresenta-se na sua variante mais desportiva, designada “S”, com 300 CV e alguns elementos técnicos que potenciam a vertente dinâmica.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Pagani Utopia 8. Atualidade 14. Contacto: Volkswagen ID.5 20. Estreia: BMW M2 26. Estreia: Aiways U6 28. Contacto: Jeep Avenger 29. Estreia: Opel Grandland GSe 30. Estreia: BMW XM 34. Contacto: Ford Tourneo Connect Grand Active L2 2.0 TD 36. Frente a frente: Ford Fiesta ST-Line X 1.0 Ecoboost MHEV 125 CV vs. SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 CV DSG FR Plus 46. Teste: Honda Civic E:HEV Sport 50. Comparativo: Honda HR-V 1.5 HEV Advance CVT vs. Kia Niro 1.6 GDI 6DCT HEV Tech VS. Toyota C-HR 1.8 HDF Exclusive + Pack Luxury 58. Teste: Nissan Ariya 63 kWh Advance 66. Teste: Mercedes-Benz GLC 220 D 4Matic 70. Dossier: Ferrari Purosangue frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
62
ALPINE A110S
CARTA DO DIRETOR
Norma Euro 7 A Comissão Europeia apresentou este mês de novembro a sua proposta para a nova norma antipoluição Euro 7, que regula as emissões poluentes dos veículos novos. Mais um passo em prol do ambiente, algo que se agradece, mas, simultaneamente, mais uma espécie de “pedra no sapato” para boa parte dos construtores automóveis. Entre as várias alíneas da proposta, cuja entrada em vigor está agendada para 2025 e que ainda requer aprovação da Comissão Europeia e do Parlamento Europeu, vale a pena destacar três ou quatro que, na prática, acabam por funcionar como uma “faca de dois gumes”, ou seja, se por um lado o utilizador sai beneficiado, por outro, esse benefício sai-lhe do bolso (leia-se carros mais caros). Diz a proposta que os automóveis novos têm de se manter pouco poluentes durante mais tempo, passando a eficiência
dos ligeiros de passageiros a ser controlada aos 200 mil quilómetros e aos 10 anos (Euro 6: 100 mil km e 5 anos). Do mesmo modo, passa a haver uma uniformização dos limites de emissões poluentes, independentemente do tipo de combustível, até um máximo de 60 mg/km (Euro 6: os Diesel podiam emitir 80 mg/km de NOx e os motores a gasolina 60). Más notícias para os Diesel! Por último, regular as emissões provenientes dos travões e pneus para todos os veículos, incluindo os elétricos, e reformulação dos testes de homologação de forma a refletir melhor as condições de utilização, como por exemplo a condução em temperaturas de até 45º C. Em suma, medidas importantes, sem dúvida, mas que obrigam as marcas a um investimento (e tempo) extra para a sua efetivação que, não duvidem, alguém vai pagar. Esperemos por 2025… Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
TIQ CADILLAC CELESTIQ A SÓ POR ENCOMENDA O renascimento da Cadillac chama-se Celestiq. Não porque a marca americana não tenha outros automóveis no catálogo, mas porque ue este modelo ultraluxuoso mostra aquilo em que a Cadillac se quer transformar. Trata-se de uma berlinaa de perfil fastback construída sob encomenda d que pode ser totalmente personalizada pelo cliente. Ou seja, um potencial rival de marcas como a Rolls-Royce, inclusive no preço, que se estima que deverá rondar os 300 mil dólares, proibitivo. Por este valor, o potencial interessado leva para casa um veículo 100%
P Proprietário Ed Editorial Grupo V Portugal, Lda G Gerente M Martin Gabilondo Viqueira D Detentor do capital social: G Grupo V, S.L.
elétrico de tração integral com um total de 600 CV. Diz bateria de 111 kWh pode Di a Cadillac C dill que a b t i d d ser carregada num máximo de 200 kW ainda que, como referimos, o mais interessante seja a individualização, com uma multiplicidade de elementos e peças a configurar pelo comprador, incluindo saídas da ventilação produzidas em impressão 3D, por exemplo.
Se Sede de Editor e Redação Ed Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade Cristina Barbosa
COMPRIMENTO: 5,48 METROS
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock
TOYOTA bZ3 O ANTI TESLA DA TOYOTA Não deverá chegar à Europa, mas é um produto muito interessante que demonstra que a China volta a estar na dianteira no que à eletrificação diz respeito. O bZ3 é o segundo modelo elétrico da marca japonesa, um carro de 4,72 metros que rivaliza com o Tesla Model 3. Desenvolvido em conjunto com a BYD, tem por base a mesma plataforma do crossover bZ4X, do qual herda alguns rasgos de design. Tecnicamente conta
CX DE APENAS 0,21
com uma bateria de lítio-ferrofosfato convencional, mas que permite homologar uma autonomia de 600 km no ciclo chinês CLCT. No interior, surge totalmente digitalizado, com dois grandes ecrãs, um horizontal para a instrumentação e outro vertical de maiores dimensões, posicionado ao centro, para o sistema multimédia. Na China será vendido a partir de 2023 por menos de 30 mil euros.
Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701 Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 35.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.95€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
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